صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ملیونها تومن

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام

اگر ماشین دارین این تاپیک رو با دقت و حوصله دنبال کنین و کلی پول به جیب بزنید ( تا سقف میلیونها تومن ) .

بسیاری از مردم به دلیل تجربه نداشتن یا تجربه ی کم و عدم سرویس یا تعمیر به موقع یا استفاده ی غلط از سیستمهای ماشین یا سرشون کلاه رفته یا قطعات بنجل خریدند و میلیونها تومن ضرر کردند .

تو این تاپیک تجربه هامون رو در اختیار هم قرار میدیم در موردِ استفاده ی صحیح از ماشین , سرویس به موقع , تعمیر به موقع , فوت و فنهای سرویس و تعمیر و خرید قطعات یدکی و خلاصه هر چیزی که باعث بشه شما پول کمتری خرج ماشینتون کنید و بهتر از ماشینتون استفاده کنید و کمتر خراب بشه .

هر چیزی که به نظرتون میرسه در این مورد , از دوستانتون دریغ نکنید .

إنَّ اللهَ في عَونِ عَبدِه مادام العَبد في عَونِ أخیه ( خدا یاور بنده اش هست تا هنگامی که بنده یاور برادرش باشد )



اگر مطلب مینویسید , سعی کنید تا جائی که ممکنه مطالبتون رو خلاصه بنویسید و لُبِ مطلب رو بگید که خوندنش خسته کننده نباشه .



تندخوانی رو یاد بگیرین تا بتونین در مدت کمتری مطالب رو بخونین .

برای اینکار فقط با یک نگاه به اول جمله , اگر دیدین مربوط به موضوع مورد علاقه ی شما نیست ولش کنید برید سر جمله ی بعد .

هیچ چیز در اینترنت ماندگار نیست . بهتره عکسها و مطالب مفید رو با کپی کردن در کامپیوتر ذخیره کنید
یا با استفاده از راست کلیک و save as کُلِ صفحه رو در یک فولدر مخصوص ذخیره کنید .

به نام خدایِ دانایِ مطلق شروع میکنیم :
================================================== ==========================
یکی از راههای صرفه جوئی خصوصا این روزها که مکانیکها اجرتشون خیلی زیاده اینه که خودمون بشیم تعمیر کار خودمون .

اما بدون رعایت همه ی اصول ایمنی و داشتنِ ابزار و آچارهای لازم و اطلاعاتِ کافی دست به این کار نکنید که ممکنه خیلی خطرناک باشه ( مثل سرویس یا تعمیر قطعات ترمز و فرمان )
در این تاپیک با قسمتهای مختلف و قطعات مختلف ماشین آشنا میشیم و یاد میگیریم که چطور اونها رو تست کنیم تا بیخودی تعویضشون نکنیم .


اگر لازم شد جک بزنید زیر ماشین حتما پشت چرخها اخر یا سنگ بدارید و زیر ماشین هم چیزی بدارید تا اگر جک در رفت کسی صدمه نبینه مثل لاستیک زاپاس یا چند آجر محکم و یا سنک بزرگ و محکم یا چهار پایه مخصوص مکانیکی .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از این کارهای خطرناک دوری کنید


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هرگز به جک اعتماد نکنید


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حتماً از چهارپایه یا سنگ محکم و سخت یا آجرهای قوی یا لاستیک زاپاس یا تخته الوار هم بذارید زیر ماشین تا فشار فقط روی جک نباشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای تعمیر باتری حتما عینک ایمنی بزنید . من دیدم گاهی باتری موقع استارت زدن یا خودبخود منفجر میشه و اسیدش میپاشه به همه جا و ممکنه باعث کوری بشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای کار در سیستم برق حتما سر منفی باتری رو باز کنید تا اگر اتصالی شد سیمها آسیب نبینه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای کار با بنزین و روغن ترمز و کولانت بهتره دستکش طرفشوئی بدست کنید .

همیشه موبایلتون دم دست باشه برای تماس اضطراری .

موقع کار با موبایل از همه چیز عکس بگیرید تا چیزی رو اشتباه نبندید .

به هیچ وجه سیگار نکشید و اجازه هم ندید آدم سیگار بدست به شما و ماشین نزدیک بشه خصوصا اگر با بنزین سر و کار دارید .

اصلا سیگار چیز بیخودی هست و پول و سلامتیتون رو میگیره و چیز بدرد بخوری هم بهتون نمیده . سیگار نکشید و اگر سیگاری نیستید هرگز امتحان نکنید تا به دامش نیافتین و اسیرش نشید



نذارید بچه ها اطرافتون بازی کنند چون ممکنه با جک و یا سوئیچ ور برند و حادثه ساز بشه خدای نکرده .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


استفاده از جوراب کهنه بجای دستکش پارچه های هم خیلی خوبه چون دستتون کمتر کثیف میشه و نیازی به شستشو با بنزین و تاید نداره .


================================================== ======================

بعضی از ابزارهایِ لازم :


روغندان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گریس نرم وخوب که حرارت بالا رو تحمل کنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اوناع پیچ گوشتیِ دوسو و 4سو ( کوتاه و بلند )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انبردست و دم باریک
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و انواع آچار بوکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انواع آچار یک سر رینگی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و چسب برق درجه یک


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و تفلون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و پارچه ی تمیز و دستمال کاغذی

و انواع چسبها مثل چسبِ نواریِ پهنِ الومینیوم كه ضد گرما و ضد آب ضد أفتاب هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و چسب دقلو

آهنربای آنتنی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و یک یا دو برگ سمباده ی زبر و نرم مثل 80 و 200 و 1000


, برس سیمی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
, آچار شمع , چراغ قوه , چند تکه اجر برای گذاشتن پشت چرخها , چکش , مسواک استفاده شده , تیغ موکت بری , سیم چین .

مولتیمتر ( اهم متر )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شاید بگین اینا کلی پولش میشه .

اولا که شما میتونید بسیاری از این آچارها رو از بازار حراج و دستِ دوم تهیه کنید که خیلی ارزونتر هست .

دوما شما فقط به اچارهایی احتیاج دارین که به ماشینتون میخوره نه به همه ی اچارهای دنیا


================================================== =====================================

برای خرید اهم متر دقیق و ارزون :


برید مغازه هائی که قطعاتِ الکترونیکی میفروشند ( خازن , مقاومت,وولوم,دیود و غیره )
یه دونه مقاومتِ 4000یا 5000 یا 6000 اهم بخرید که خیلی ارزونه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همون مغازه حتماً اُهم متر دقیق داره برای کار خودش
بهش بگین اهم متر رو بیاره و مقاومتِ اون قطعه که خریدین رو نشونتون بده .
حالا شما یک مقاومت دارین که با اهم متر دقیق و خوب تستش کردین .
حالا بگردین ارزونترین اهم متر رو پیدا کنین و با همون مقاومت امتحانش کنین .

اگر دقتش خوب بود دیگه مهم نیست ساخت کجا هست .
اما اگه از نظر بودجه مشکل ندارین -مارک خوبی بخرین چون توی خونه هم خیلی به دردتون میخوره ( برای تعمیر لوازم برقی - تعمیر سیم قطع شده , تستِ ولتاژ برق , تستِ برق باتری و آمپر باتری و غیره ) .
اگر هم خودِ مغازه ای که اهم متر میفروشه ,مقاومت هم داره که دیگه نیازی به خرید مقاومت نیست و خودش براتون امتحان میکنه با یک مقاومت و دقتِ اهم متر رو نشونتون میده .


اگر طرز کار با اهم متر رو بلد نیستین , خیلی خیلی آسونه
توی گوگل بنویسید
آموزش استفاده از اهم متر

================================================== ===========================================




آچارها و دستگاهها و روغندان و گریس و دیگر وسائلی که برای تعمیر و سرویس میخرین , مرتب و تمیز در جائی نگهداری کنین حتی اگر یک صندوق چوبی یا کرتونِ محکم باشه .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Ykrp6wkWFepjEo13ItTtg
با کمی علاقه و سلیقه و هم میتونین روی دیوار جائی برای ابزارهاتون درست کنین

متاسفانه در ایران بیشتر مردم از فضای روی دیوارها استفاده نمیکنند . به جاش همه چیز رو میریزند روی زمین و روی هم انبار میکنند !!!!



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@

انسانِ مرتب و منظم از بقیه خیلی موفق تر هست .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

یکی از موضوعهای مهم در ماشین داری , آب نریختن تو رادیاتور هست .

هرگز تو رادیاتِ ماشین آب نریزید .

آب لوله , آب چشمه , آب جوشیده , آب مقطر , آب فـیلتـر شده همه ی اینها ماشین رو داغون میکنه خصوصا که تو موتور داغ هم میشه و قدرت خورندگیش و ضررش صد برابر میشه و باعث خرابی و رسوب زدگی و سوراخ شدنِ شیلنگها و رادیاتور و واتر پمپ و رادیات بخاری و ترموستات و بدنه موتور و سر سیلندر میشه و کلی خرج میذاره رو دستتون .


فقط از مایع مخصوص رادیات استفاده کنید که عمر تمام قطعات رو تا 15 و حتی بیست سال افزایش میده .

آب رادیاتور درجه یک و استاندارد 50% آب مقطر داره و 50% بقیه اش ضد یخ و ضد جوش و ضد زنگ و چرب کننده هست .

نمیدونم تو کشوری که شما هستین بهترین کولانت (آب رادیاتور) چه مارکی هست .

در بعضی کشورها مثل ایران باید آب مقطر رو جدا بخرین و کولانت رو هم جدا بخرین .
بادتون باشه مقدار کولانت نباید بیشتر از 50% باشه . از 30% کمتر نباشه و از 50% هم بیشتر نباشه .


اما یکی از بهترینها , آب رادیاتِ GM هست که قرمز رنگه و با کیفیت ترین هست در دنیا

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پولی که بابت کولانت ( اب رادیاتور ) میدین بعداً برمیگرده به جیبتون با ده برابر افزایش چون عمر سیستم خنک کننده و موتور چند برابر میشه .


توجه مهم :

هر چیزی تو این دنیا یه عمری داره . این کولانت هم وقتی رنگش حسابی تغییر کرد و شد به رنگ زنگار باید کشیده بشه و عوض بشه .

حدوداً دو سالی عمر میکنه .

یک گالونِ 4 لیتریش با دلار 3000 تومن این روزها میشه 35000 تومن ( مارکِ GM ) .


اما در دراز مدت صدها هزار تومن میریزه به جیبتون .

هرگز به مکانیک اجازه ندید آب معمولی بریزه تو رادیاتور ماشینتون .

اگه میرید جائی برای تعمیر ولازم هست آب رادیاتور کشیده بشه , اگر نو هست اون رو تو یه ظرف جمع کنید و دوباره استفاده کنید ازش و اگر لازم شد یک گالون کولانت خوب بخرید و با خودتون ببرید .

================================================== ===============

چطور آب توی رادیات رو بکشیم و کولانت بریزیم به جاش ؟

اولا که اگر رادیات نشتی داره اول باید نشتی ها رو بگیرید وگرنه پول و وقتتون به هدر میره .

هر جا شوره زده یا زنگ زده یا خیس هست یا آب ازش میچکه یعنی آب نشت کرده از اونجا .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] q5ieN622aw3G16l0DGQoQ&t=1

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



اگر سالهای سال از آب استفاده کردین , بهتره اول همه چیز باز بشه شسته و رسوب گیری بشه بعد کولانت بریزید . یا حد اقل روی کار با آب تمیز شساشو داده بشه .


تو بازار هم یه مایعاتی برای شستشوی رادیات هست که رسوب و زنگار رو میشوره . اگر از نوع خوبش پیدا کردین خوبه اما حتما طرز استفادش رو که روش نوشته با دقت بخونید و اجرا کنید .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



حتی اگر الان آب تو رادیات هست هنوز دیر نشده و جلو ضرر رو هر وقت بگیرید نفع هست .

وقتی موتور کاملا سرد هست آب رادیات رو بکشید ( با باز کردن شیلنگ پائینیِ رادیات ) البته بعضی از ماشینها شیر تخلیه داره که کار رو راحت میکنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما در بیشتر ماشینها تنها راه باز کردن شیلنگ پائین رادیاتور هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بعدش روشن کنید و چند تا گاز بدین تا واتر پمپ تا جائی که ممکنه آبِ توی موتور و شیلنگها رو خارج کنه ( بیشتر از 20 ثانیه موتور روشن نباشه که ممکنه خیلی داغ بشه ) بعد همه چیز رو ببندید و چک کنید و کولانت بریزید تو رادیات .


هر سوالی دارید بپرسید اما با اطلاعات کم و ناقص دست به کاری نزنید .


ادامه دارد >>

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

صرفه جویی در مخارج با تعویضِ به موقعِ روغن و فیلتر روغن :


عمر موتور به روغن بستگی داره چون دهها قطعه ی فلزی در گرمای زیاد روی هم حرکت میکنند و میغلطند که اگر روغن بینشون نباشه خیلی سریع ساییده و داغون میشند مثل یاتاقانها و پیستونها و دیواره سیلندرها و شاتونها و میل سوپاپ و غیره .
روی بعضی از روغنها نوشته ده هزار کیلومتر یا پونزده هزار کیلومتر و غیره .
اصلاً به این ارقام و اعداد اعتماد نکنین .

راننده ی حرفه اي اصلا كاري نداره روی قوطی روغن چی نوشته.
بلكه اگر تو شهر هست , دو سه روز يك بار و اگر خارج از شهر هست پونصد كلومتر يكبار گِيج روغن رو ميكشه و چربي و رنگ روغن و مقدار رو چك ميكنه و ميدونه چه وقت بايد عوض بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] jiXfVtT9t5lvfP21nbhXQ&t=1

روی گِیجِ روغن دو تا خط یا سوراخ هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعضی از ماشینها دو تا درجه ی مختلف روی گیج درج شده برای موتور گرم و سرد . وقتی موتور گرم باشه حجم روغن بیشتر میشه و گیج روغن مقدار بیشتری نشون میده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقت کنین بعضی از ماشینها خصوصا دنده اتوماتیکها دو تا گیج روغن داره که یکیش مال روغن موتور و دیگری مال روغن گیربکس هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


مقدار روغن هرگز نباید کمتر از خط پائینی باشه و نباید بیشتر خط بالائی هم باشه .
اگر دو سه میلیمتر بالاتر از خط بالائی ( ماکسیمم ) بود زیاد مهم نیست

معمولاً فاصله ی خط بالایی تا پایینی یک لیتر هست یعنی اگر روغن رسیده به خط پایینی باید یک لیتر روغن اضافه بشه تا به خط بالایی برسه .



روغنی که از قهوه ای سوخته به سمت سیاهی رفته ممکنه دیگه باید عوض بشه پس باید چربيش رو هم با دستتون ميتونين چك كنين و بدونین باهاش چند هزار کیلومتر راه رفتین .


كمي هم بوش كنين . اگر خیلی بوی روغن سوخته ميده يعني كم كم موتور داره ميره به سمت خرابی و روغن سوزوندن اما تازه اول راهه .
• اگر روغن ماشینتون مرغوب هست و زود به زود هم عوض میکنید و فـیلتر روغن هم اصلی با کیفیت هست , فـیلتر رو یک بار در میون عوض کنید یعنی یک بار روغن عوض کنید دفعه ی بعدش روغن و فـیلتر .

بر اساس استاندارد امریکا ( API ) روغن موتور بنزینی با حرف S مشخص میشه و روغن دیزل با حرف C

کیفیتها هم با حروف مشخص میشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بهترین روغن ماشین بنزینی SM هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _Oil_4L.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] E_5W_40_API_SM_CF.jpg
روی قوطیهای روغن شماره های زیر رو هم میبینین که نمایانگر دمایی هست که روغن در اون خوب کار میکنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بر فرض مثال روغن 0W-30 از همه بهتر و گرانتر هست چون در دماهای منهای 30 درجه تا +100 درجه کار میکنه .
پس طبق جدول بالا اگر در جای گرمسیر هستین بهتره از روغن 20W-50 استفاده کنین .

مثال 2

0W-50 API/SM
این روغن با کیفیت بالا ( اس ام ) و برای کار در مناطق بسیار سرد و یخبندان تا گرمای بسیار زیاد 55 درجه درست شده


در ایران این روغن با مارک لیکومولی عرضه میشه که اگر تقلبی نباشه از بهترین روغنهای ترکیبی SYNTHETIC هست ( به اختصار بهش میگن SAE ) . یعنی بهترین روغن مدرن .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بعد از اون SL هست

و بعدش SJ

روغن ترکیبی یا همون سینثتیک , راحت نمیسوزه , اسید زیاد تولید نمیکنه , موتور رو نمیخوره , چسبندگیش زیاده , چرب کنندگیش زیاده , بیشتر عمر میکنه و دیرتر فاسد میشه .





بهتره برای تشخیص نوع روغن مناسب با ماشینتون به کاتالوگ یا نمایندگی مراجعه کنین اما برای کیفیت همیشه سعی کنین یا اس ام بخرین یا اس ال یا اس جِ

روغنهای با کیفیت کمتر از این سه هم هست اما توصیه میشه برای ماشینهای گرانقیمت استفاده نشه و زود به زود هم عوش بشه یعنی 3500 تا 4000 کیلومتر

برای اطلاعات بیشتر و تخصصی در مورد روغنها

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 9%88%D8%B1 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8%D8%BA%D9%86%20%D9%85%D9%88%D8%AA%D9%88%D8%B1)






[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتی روغن عوض میکنین اگر نمیخواین فیلتـر رو عوض کنین , بعد از خالی شدن روغن از کارتل , یک استارت بزنین و یک گاز بدین فقط 2 یا 3 ثانیه تا روغن توی فیلتـر هم بریزه توی کارتل و خالی بشه .


بسیاری از روغنها هم مخصوص موتورهای بنزینی هست هم دیزلی یعنی روش نوشته SJ-CH ( مثال )


دوستانی که ماشین صفر کیلومتر میخرند :
حتماً در 500 کیلومتر اول , روغن و فیل تر رو عوض کنید و از بهترین نوع روغن و فیل تر استفاده کنید .
بار دوم پس از 1000 کیلومتر روغن و فیل تر رو عوض کنید و به حرفِ هیچکس هم گوش نکنید اگر گفت حالا زوده چون ماشینِ نو همه ی قطعاتش هنوز خوب صیقل نخورده و به اصطلاح آب بندی نشده و اصطکاک و سایش قطعاتِ موتور خیلی زیاده و روغن زود چربیش رو از دست میده و فیلتــر هم زود کثیف میشه چون قطعات داره صیقل میخوره .
تو دوره ی آب بندی به هیچ وجه یک دفعه گاز ندین , تخته گاز نرید, از 80 بیشتر نرید, مسافرت نرید خصوصا به مناطق کوهستانی و بار و مسافر زیاد .
بنزین بد استفاده نکنید .
با دور موتور بالا زیاد رانندگی نکنید یعنی بیشتر از 4000 دور در دقیقه چون باعث خوب عمل نکردن ِ روغن و فرسایش قطعات میشه .

تو گرمایِ شدید به ماشین فشار نیارید .
به نرمی رفتار کردن با ماشین و عوض کردنِ فیلتز و روغن زود به زود در دوره ی آب بندی , خیلی تاثیر داره در طول عمر موتور و قطعاتش (میل لنگ,یاتاقانها,رینگها,پیستو� �ها,سیلندرها,سوپاپها وغیره ) .


در ادامه در مورد فیلتـر روغن هم توضیح میدیم که اهمیتش از روغن کمتر نیست و بازار هم پر از فیلترهای آشغال و تقلبی هست که توسط دزدان با چراغ تولید شده برای خال کردنِ جیبِ ملت شریف .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

یکی از قطعات نسبتاً گرانقیمت ماشین پلوس هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به انگلیسی اسمش CV JOINT هست و توش چندتا سلچمه بزرگ داره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این قطعه حد فاصل بین گیربکس و چیسک چرخ هست که تایر روش نصب میشه . قطعه ی B در شکل زیر


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر ماشینتون دفرنسیال جلو هست , هرگز موقعی که فرمان رو تا آخر پیچیدین یهو رو گاز فشار ندین چون اینکار به شدت به پلوسها و ساچمه هاش آسیب میزنه . باید خیلی آروم گاز بدین تا ماشین آروم شروع به حرکت کنه

مثال:

اگه میخواین از یک بریدگی بپیچین , با سرعت 20 کیلومتر یا کمتر به بریدگی نزدیک بشین بعد موقعی که میخواین بپیچین پاتون رو روی کلاچ بذارین تا آخر و بذارید ماشین با سرعتِ اولیه ی خودش دور بزنه .

بعد که کامل دور زدین و فرمان رو صاف کردین پاتون رو از روی کلاچ بردارین .
حتی اگر مجبورید بایستید و دور بزنید , موقع دور زدن خیلی آروم گاز بدین .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پلوس یک محافظِ لاستیکی آکاردئون مانند داره که اون رو از گرد و غبار و گل و لای حفط میکنه

بهش میگن گردگیر پلوس . یا DRIVE SHAFT BOOT




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

======================================

اگر گردگیر پلوسها همیشه سالم باشه و موقع دور زدن هم به پلوسها فشار نیاد , پلوسها هرگز خراب نمیشه .

از روزی که خاکگیر پلوسها که لاستیکی و آکاردیونی شکل هست پاره میشه حدوداً یک ماه وقت دارید که عوضش کنید . اما برای تاکسیها 10 روز .


پلوس قطعه ی گرانی هست پس با تعویض به موقع لاستیک خاکگیر پلوس میتونین کلی پول صرفه جوئی کنین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر به موقع عوضش نکنید اونوفت گریس پلوسها زود میریزه بیرون و پلوس بدون گریس خیلی زود خراب میشه و باید عوض بشه یا تعمیر بشه .
علامتِ خرابیِ پلوسها اینه که موقع دور زدن تق تق صدا میده .

پس بهترین کار اینه که تا خاکگیر خراب شد فورا عوضش کنید . گارانتی مادام العمر که پلوسها هرگز خراب نشه .


برایِ خرید خاکگیر دقت کنید اصلا نباید بو بده درست مثل تیوپ با کیفیت .

گردگیری که بوی لاستیک میده بی کیفیت هست و زود خراب میشه. (بوئی شبیه به کفشهای بی کیفیتِ چینی) .

بسیاری از ماشینها خاکگیرهاشون به هم میخوره پس سعی کنید خاکگیر با کیفیت بخرید .

مثلا گردگیر سوزوکی "آلتو" و یک نوع فولکس و آ او دی به ماتیز میخوره و خیلی با کبفیت تر از خاکگیر خود ماتیز هست .

زیر بار خرید قطعاتِ آشغالی که به اسم اصلی نمایندگی فروخته میشه نرید .

بسیاری از قطعات استاندارد جهانی داره و در همه ی ماشینها یکی هست مثا بلبرینگها و کاسه نمدها و اورینگها

در ادامه بیشتر در موردش توضیح میدم اگر عمری باقی باشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

•حتی اگر با کیفیت ترین ماشین دنیا رو هم دارید , هرگز فرمان رو در جا نپیچونید چون باعث فشار زیاد به جعبه فرمان , هیدرولیکِ فرمان , جلوبندی, و لاستیکها میشه .

البته روی شن و خاک و کاشی و زمین خیس این فشار کمتر هست .

همیشه بذارید ماشین کمی حرکت کنه بعد فرمان رو بپیچونید . هم نیروی کمتری به کار میبرید هم ماشین صدمه نمیبینه .

با این کار شاید هرگز ماشینتون مشکل فرمان پیدا نکنه .


================================================== ====================

•اگر با فرمانِ پیچیده حرکت کنید و فرمان رو هم رها کنید میبینید که خودش راحت میچرخه و صاف میشه .
از این خاصیت میتونید استفاده کنید در صرفه جوئیِ انرژیتون و جلوگیری از خراب شدنِ فرمان , جلوبندی و لاستیکها .

مثال:

از خونه یا کوچه با دنده عقب میاین بیرون . بیشتر مردم وقتی از خونه یا کوچه میان بیرون میایستند و در جا و با زور فرمان رو میپیچونند بعد حرکت میکنند به سمت جلو . این کار غلطه .

وقتی از کوچه یا خونه دارید میاید بیرون , قبل از ایست کامل , فرمان رو به سمت مخالف بپیچونید , حالا حرکت کنید به سمتِ جلو و فرمان رو کمی رها کنید . کم کم خودش صاف میشه .
نه شما انرژی صرف میکنید نه لاستیکها سابیده میشه و نه جلوبندی و فرمان ماشین آسیب میبینه .

=====--================================================== ==============

هرگز موقعی که ماشین روی دست انداز و سرعت گیر هست ترمز نگیرید بلکه قبلش ترمز بگیرید سرعت رو کم کنید و بعد پاتون رو از روی ترمز بردارین و از دست انداز بدون ترمز رد بشید .

توضیح بیشتر :
وقتی با ترمز میریم رو دست انداز و سرعت گیر , چرخها نمیتونه آزادانه بچرخه و دست انداز رو راحت طی کنه و ازش رد بشه بلکه با حالتی شبیه به کشیده شدن از روش رد میشه درست مثل اینکه شما چرخهای یک صندلی چرخدار دفتری رو قفل کنید بعد اون رو روی یک زمین پر از چاله چوله بکشید . مسلما چرخهاش زود میشکنه اما اگر چرخها بتونه راحت بچرخه خیلی کمتر بهش فشار .

توضیح بیشتر :

اصلاً ترمز زدن خودش کلی استهلاک داره .
اگر یک دستگاهی مثل کیلومتر شمار داشت ماشین که استهلاک رو اندازه بگیره و اسمش "استهلاک شمار" بود , اونوقت میدیدید که چطور از لحظه ی استارت زدن ماشین شروع میکنه به استهلاک و دستگاهِ استهلاک شمارش هِی پول میندازه مثل تاکسی متر.

حتی وقتی هم که ماشین پارک هست و خاموشه باز هم استهلاک داره !!!! و داره ازش پول میره !!!.
مثل فرسوده شدنِ لاستیکها و قطعات پلاستیکی و خوردگیِ قطعاتِ فلزی.

شما به محض اینکه کمی ترمز میگیرید , لاستیکها اصطحکاکش با آسفالت خیلی بیشتر میشه و سائیدکیش زیاد میشه .
وقتی که محکم میرنید رو ترمز و چرخها قفل میشه و کشیده میشه رویِ آسفالت که بشدت سائیده میشه و کلی استهلاک داره و همچنین فشار خیلی زیادی هم به سیستم جلوبندی و کمکها خصوصا محل اتصالشون به بدنه میاره .

وقتی با سرعت کم و بدون ترمز از روی سرعت گیر رد میشیم کمترین فشار به ماشین وارد میشه یعنی پول کمتری از جیب ما میره.



بزرگترین اشتباه وقتی هست که راننده متوجه نیست و یهو دست انداز یا سرعت گیر رو میبینه و میزنه رو ترمز و چرخها قفل میشه و با همون حالت از تو دست انداز رد میشه !!!!!
در این حالت اگر ماشینش یه ماشینی مثل رنو پی کی یا ماتیز یا 206 یا ماتیز یا ام وی ام 110 یا پراید باشه صد درصد بدنه ی ماشین هم آسیب میبینه بر اثر شدت فشار و ضربه خصوصاً محل نصبِ سر کمکهای جلو به بدنه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

یکی از قطعات گرانقیمت ماشین دلکو هست که کارش رساندن برق به شمعها از طریق وایرشمعها هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



دلکوی ماشین خراب شده بود و به شدت از توش روغن میریخت و مکانیک بهش گفته بود باید عوض بشه و دلکویِ نو 400 هزار تومن بود !!!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دلکو رو باز کردیم دیدیم فقط یک کاسه نمد داره که فرسوده شده و روغن میده .
با یه کایه نمدِ 3000 تومنی درست شد .

دلکو بیشتر قطعاتش آهنی هست و خراب نمیشه .
اگر از توش روغن میریزه , کاسه نمدش خرابه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] seal/DizzyHousingSeal.jpg



اگر از محل نصبش به سر سیلندر روغن میده , اورینگش فرسوده شده که خیلی ارزونه و تعویضش هم خیلی آسونه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فقط قبل از باز کردنش , با موبایل از دلکو و وایر شمعها و قطعات داخلش عکس بگیرین تا موقع جمع کردن و نصبش تنظیمش به هم نخوره و وایر شمعها رو هم سر جای خودش نصب کنید .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


عکسهای بیشتر برای علاقمندان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8.2578.0j2j1j4j0j1.8.0...0.0...1c.1.12.img.ZGxmfxq TcZc#q=DISTRIBUTOR+OIL+SEAL&rls=org.mozilla:en-US:official&spell=1&tbm=isch

امروزه دیگه موتور با این قطعه خیلی کم تولید میشه و جاش رو کویل الکترونیک گرفته ( کویل دوبل )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]$(KGrHqR,!r!FHmp6C5PoBR5zDFCIhw~~60_35.JPG

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کویل الکترونیک برق 12 ولت رو تبچیل میکنه به چند هزار ولت با آمپر بسیار کم و مستقیماً میده به تک تکِ شمعها در زمان مناسب تا جرقه بزنه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

لنتهای ترمز

بعضی از ماشینها لنت ترمزش سنسور یا همون حسگر داره و قبل از تمام شدن اون چراخش روشن میشه روی داشبورد راننده .

معمولا میشه صدها کیلومتر دیگه هم با همون لنت رانندگی کرد .

بهترین راه برای تعویض به موقع لنت ترمز اینه که انتها ماهی یکبار چک بشه با استفاده از نور قوی مثل فلاش موبایل .
در بیشتر ماشینها نیازی به باز کردن چرخ نیست و لنتها دیده میشه .

این عکس رو ببینید
دیگه نباید لنت از این دیرتر نعویض بشه وگرنه آهن لنت دیسک رو خراب میکنه


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک لنت نو در کنار لنتی که باید عوض بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این لنتهای زیری هنوز چند ماه کار میکنه شاید هم یک سال یا بیشتر بستگی به کار ماشین و تجربه ی راننده در استفاده از ترمز و ترمز سنگین نگرفتن .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] BulxLf_iOpBgb6fq3nz
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر ترمزها سالمه , صدا نمیده , ماشین موقع ترمز به چپ و راست کشیده نمیشه , ماشین موقع ترمز لرزش نداره و منبع روغن ترمز هم پر هست , وقتی میرید لنت عوض کنید اجازه ندید مکانیک با چیزی ور بره .


بهش بگین فقط لنتها رو عوض کنه .

خیلی از مکانیکها وقتی مشتری میاد میخوان تا میتونند ازش پول بکشند , حق و ناحق . با احترام به همه ی کاسبهای شریف .

اگر در مورد چیزی بهتون تذکر داد و گفت باید عوض بشه یا سرویس بشه , فوری قبول نکنین . اول ببینین چی میگه .
اگر حرفش درسته , حرفش رو قبول کنین اما مراقب باشین قطعات آشغال و گرون نندازه رو ماشینتون و در موردِ مزد دستش هم باهاش چونه بزنید .

دیسک ترمز بهد از یکی دو سال , کم کم لبه دار میشه یعنی لبه ی بیرونی دیسک بلندتر از اون قسمتی میشه که لنتها روش سابیده میشه .
اون دیواره ی چند میلیمتری لبه ی دیسک اصلا مهم نیست و احتیاج به تراشکاری نداره پس مراقب باشید سرتون کلاه نره و بگن باید دیسک باز بشه و تراشیده بشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر از سرویس و تعمیر سر در نمیارین چپ و راست سرتون کلاه میره ماشینتون هم همیشه خرابه چون بلد نیستین ازش درست استفاده و مراقبت کنین .
================================

تعویض لنت ترمز اونقدر آسونه که حد نداره .
خودتون هم تو خونه میتونین انجام بدین .

فقط یک آچار چرخ,جک,یک آچار دوسر 13یا14یا15 که باهاش اون قسمت که انتها رو گرفته باز میکنین و در بعضی ماشینها ممکنه خاری باشه ,

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک پیچ گوشتی دوسویِ بسیار بزرگ(برای فشار دادن و عقب کشیدن لنتها) و یک مسواک کهنه برای تمیز کردن دور پیستون ترمزها قبل از عقب کشیدنش , یک تکه پارچه . در عکس زیر با گیره داره فشارش میده .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 80&bih=663 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

فقط همین .
با موبایل از همه چیز فیلم بگیرین تا چیزی یادتون نره .
قطعات باز شده رو توی یک سینی بذارید تا چیزی گم نشه و فراموش نشه .

بعد که تموم شد و چرخ رو بستین , قبل از حرکت چند بار ترمز رو فشار بدین تا لنتها بچسبه به دیسکها .

و چند هزار تومن از این جیبتون در ببارین بذارین تو اون یکی جیبتون و به خودتون بگین دستت درد نکنه اوستا کارت خیلی درسته دیگه مشتریت شدم .

هم ورزشه هم صرفه جوئی هم تفریح در اوقات فراغت بشرطی که به بیماریِ خطرناکِ تنبلی مبتلا نشده باشید .

و از همه مهم تر رعایت همه اصول ایمنی(آجر گذاشتن پشت چرخها , قرار دادن راپاس یا چند آجر محکم زیر ماشین تا اگر جک در رفت ماشین پائین نیاد , دقت در کار و فراموش نکردن طرز بستن قطعات سر جاش )

صدا دادنِ لنتها موقع ترمز علتش براده های درست فلزات سخت در لنت ترمز هست

لنت نرم براده ی کمی داره که برنجی هست و صدا نمیده اما زودتر تمام میشه
لنت سخت یا استخونی براده های زیادی داره که اهنی هست که صدا تولید میکنه اما دیرتر سائیده میشه اما دیسک رو هم زود میسابه .
پس لنت نرم بی صدا بهتر هست .
گاهی اوفات لنتها مدتی صدا میده اما بعداً درست میشه چون فقط یک تکه براده ی درشت توی لنت بوده که سائیده شده و رفته .


لنت ترمز عقب در بعضی ماشنها اینجوریه :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تا وقتی که ترمز دستی خوب ماشین رو نگه میداره معناش اینه که لنتهای عقب سالم هست و نیاز به تعویض نداره .

لنتهای عقب رو میشه به جای تعویض روکش کرد اما بسیار مهم هست که پرچهای لنت خوب پرس بشه تا با بیرون لنت خیلی فاصله داشته باشه وگرنه خیلی زود سر میخ پرچها میاد بیرون و داخل درام رو میسابه و خط میندازه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حتی لنتهای جلو هم قابل کوبیدن هست البته اگر لنت آماده نباشه تو بازار

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



آموزش تصویری تعویض لنت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ][/quote]

هر سوالی دارید بپرسید اما با اطلاعات کم دست به کاری نزنید

ادامه دارد >>>>

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

قبل از ادامه باید یه مسئله ی مهم رو ذکر کنم که البته همه ازش خبر دارند اما گفتنش ضرر نداره .

موضوع مکانیکهای بی وجدان و دزد .
و موضوع مکانیکهای بی تجربه و کم تجربه که با حدس و گمان ماشینتون رو تعمیر میکنند .

وای به حال کسی که از تعمیر ماشینش اطلاعات کافی نداره و گذارش به این دو مکانیک بیافته .

البته مکانیکهای با وجدان و باخدا و با تجربه , براشون آرزوی موفقیت و روزیِ حلال بیشتر رو داریم .

مکانیک دزد و بی وجدان میتونه راحت صدها هزار تومن ازتون بدزده تو روز روشن .

بنده مکانیکی رو دیدم که کامپیوتر ماشینهای مشتریهاش رو با کامپیوتر معیوب عوض میکرد و بهشون میگفت ماشین رو چک کردیم کامپیوترش خرابه و مشتری بدبختِ از همه جا بی خبر رو مجبور میکرد بره کامپیوتر نو بخره و حتی از لوازم یدکی فروش هم پورسانت میگرفت و یا میگفت دست دوم تمیز داریم این قیمت و کامپیوتر دزدیده شده از ماشینهای دیگه رو میفروخت به مشتریها .
یا قطعاتِ نو و اصلی رو که در داخل ماشین نصب میشه و دیده نمیشه با قطعات شرکتی و یا دسته دوم عوض میکرد مثل دیسک و صفحه , قطعات داخل سرسیلندر و گیربکس و غیره .
بعضی از مکانیکهای بی وجدان اونقدر بی شرم و حیا هستند که حتی قطعاتی رو که جلو چشم مشتری هست رو عوض میکنند و اگر مشتری فهمید , میگن شرمنده شاگردم اشتباهی مال یه ماشین دیگه رو بسته روش !!!!!

بهترین کار برای جلوگیری از سرقت قطعات ماشینتون و قطعاتی که میخرید اینه که عین عقاب وایسین بالا سر مکانیک تا کارش تموم بشه .
اگر مجبورید ماشین رو بذاربن پیشش , روی قطعات گرانقیمت با ماژیک ضد آب علامتهای کوچیک و مخفی بزنید .
کمپروسور , کامپیوتر , ضبط, رله ها , و خلاصه هر چیزی که برداشتنش راحته یا گرانقیمته .


بعضی از مکانیکها با ماشین مشتری میرند خونشون و میان !!!!! , میرند دنبال قرطاس بازی و ویراژ دادن و تیک آف زدن و حتی مسافر کشی تو مسیرشون و غیر مستقیم هم جریمه هم میشند که به اسم صاحب از همه جا بی خبر ماشین ثبت میشه , خرید قطعات برای ماشینهای مشتریها .

تاربخی رو که ماشینتون رو تو مکانیکی گذاشتین حتماً یادداشت کنید تا بعداً اگه کسی شکایت کرد ازتون یا جریمه اومد براتون بدونین که کار مکانیک بوده و یقه اش رو بچسبید .

موقع تحویل ماشین حتما ازش فاکتور یا تاریخ به دست خط خودش ازش بگیرید و حدالامکان بگین تاریخ ورود و خروج ماشین به تعمیرگاه رو ذکر کنه .

بعضیهاشون بنزین دزد هم هستند .
من مکانیکی رو دیدم که گفت به ندرت میره پمپ بنزین !!!!!!
بهش گفتم خدا رو خوش میاد بنزین کش میری؟؟
گفت کش نمیرم , میکشم برای شستسوی قطعات ماشینهای مشتریها ولی [کلی] زیاد میاد!!!! حیفه بریزم دور ,میریزم تو ماشین خودم !!!!

اگر قراره ماشینتون رو بذارید پیشش حدالامکان فقط یه کم بنزین توش باشه یا اصلا نباشه یا آمپر بنزین رو یادداشت کنین .

حتماً کیلومتر ماشین رو هم یادداشت کنین و موقع تحویل ماشین ببینین چقدر تغییر کرده .

حتماً بهش تذکر بدین که نذاره کسی از ماشین استفاده کنه و شما خیلی این مسئله براتون مهم هست تا حساب کار خودش رو بکنه و بدونه شما مشتری خام و بی تجربه ای نیستین.

حتماً سعی کنین که مطمئن بشین که تمام پیچ و مهره ها و بستها و سیمها سر جاش نصب شده و چیزی زیاد نیومده باشه !!!!!

یکی از کلکهای مکانیک دزد اینه که الکی میگه این خرابه اون خرابه تا مجبور بشین اونها رو عوض کنید و اجرت بیشتری بهش بدین و از طرف دیگه قطعات گرون بهتون بفروشه یا از مغازه ی لوازم یدکی پورسانت بگیره.

قطعات تعویض شده رو پیش خودتون نگه دارید و به مکانیک ندین چون بعدا موقع خرید قطعات هم برای نمونه به دردتون میخوره و بعضی از این قطعات هنوز قابل استفاده هست و کلی قیمت داره و مکانیکی که بی وجدان باشه سعی میکنه اونها رو به مشتری نده و جلوی مشتری میریزدشون تو آشغالدونیِ مکانیکیش!!!! اما بعد که شما رفتید, برش میداره میفروشدش .





================================================== ============

مکانیک ناوارد هم خیلی بهتون ضربه میزنه .
با حدس و گمان ماشینتون رو تعمیر میکنه و هی میگه این باید عوض بشه اون باید عوض بشه تا اینکه بالاخره ماشین درست بشه .
بعضیهاشون اونقدر شوت هستند که آخر سر هم نمیفهمند ماشین چه مشکلی داره !!!!

برای همین بهتون پیشنهاد میکنم قبل از سپردنِ ماشینتون به مکانیک ,چند جا برید و نظر مکانیکهای مختلف رو بپرسید تا هم پول کمتر خرج کنید هم بیشتر مطمئن بشید که عیب ماشین چیه .

یادمه یک بار گیربکس پیکان یه خانومی رو مکانیک پباده کرده بود . خانومه وقتی برگشت و گیربکس رو دید گفت : وای این چیه دیگه ؟ این تو ماشین من بوده؟؟؟ کجای ماشین بود؟؟؟؟

اینجور آدمها طعمه ی بسیار خوبی هستند برای مکانیکهای بی وجدان .

توی مکانیکی طوری رفتار نکنید که مکانیک احساس کنه شما از ماشین اطلاعاتتون کمه و خام و بی تجربه هستین .

وقتی مکانیک میگه برو این رو بخر اون رو بخر , باهاش شرط کنین که اگر خریدم و نصب کردی مشکل رفع نشد من بهت اجرت نمیدم و قظعه رو هم باید خودت برداری پولش رو بهم پس بدی
اگر همه این کار رو بکنند مکانیکهای ناشی و بی وجدان تخته میکنند چون میبینند مسئولیتِ اشتباهشون میافته گردن خودشون .


================================================== ==============

مغازه ای لوازم یدکی هم باوجدان و بی وجدان دارند .

بی وجدانش با گرونفروشی , فروش قطعات شرکتی به جای اصلی و حتی فروش قطعات کهنه ی تعمیر شده به جای نو سرتون رو کلاه میذارند .

بعضیاشون میگن قطعه داریم اما تو انباره و میگه برو بگرد یا منتظر شو تا بیاریم برات و ازتون ممکنه بیعانه هم بگیرند اما از یه مغازه ی دیگه میخرند و گرونتر از بازار به شما میفروشند .

من مکانیکی رو دیدم که یک دیسک و صفحه رو 40 هزارتومن گرونتر از بازار فروخته بود و وقتی مشتری فهمید و اعتراض کرد بقیه اش رو بهش پس داد و گفت ببخشید اشتباه شده !!!!


یا قطعات شکسته و معیوب بهتون میدن مثل دربِ کج یا کاپوت ضربه خورده یا پیش رادیات تَرَک خورده یا شکسته و یا قطعات برقی معیوب یا حتی سوخته .

حتما موقع خرید چک کنین همه چیز رو و اگر میشه مکانیک رو با خودتون ببرید تا اون چک کنه یا شرط کنید که اگر مکانیک گفت ایراد داره پس میارم .

برای انجام یک کار تمیز و اصولی چند چیز باید فراهم بشه :

اطلاعاتِ کافی
حداقلِ ابزار لازم
عشق و علاقه
وجدانِ کاری
وقت کافی

================================================== =======================

تنها راهی که میشه مطمئن شد که یک مکانیک , وارد و خوب و باوجدان هست اینه که ببینیم کارش رو درست انجام داده یا نه و تا اطلاعات کافی نداشته باشیم این کار ممکن نیست .

شکی نیست که نمیشه همه ی تعمیرات رو خودمون انجام بدیم اما دانستن روش صحیح تعمیر باعث میشه که با نظارت بر کار مکانیک مطمئن بشیم که کارش درست و اصولی و تمیز هست چون متاسفانه همه ی مکانیکها وارد و یا با وجدان نیستند ( مثل مشاغلِ دیگه ) و بعضیاشون هم نونِ آشنائیها رو میخورند .

با احترام به همه ی مردم شریف و باوجدان و درستکار .
================================================== =========================
خیلی از شرکتهائی که قطعات یدکی میفروشند , خودشون تولید کننده نیستند بلکه فقط دلال هستند و قطعه رو با یک مشخصات معین به قطعه ساز سفارش میدند و بعدش مارک خودشون رو میزنند روش و میفروشند .

ایساکو یکی از این شرکتهاست . ایساکو یک پیچ هم تولید نمیکنه .

فقط با چند به اصطلاح قطعه ساز !!! قرارداد داره تا برش قطعات تولید کنند .

بعدش قطعات رو میگیره و مارک ایساکو میزنه روش و میده به نمایندگی و کلی حق دلالی میکشه روش .

بعدش نمایندگی هم کلی میکشه روش و میده به مشتری .

تازه بعضی از نمایندگیها هم میدند به مغازه هائی که نمایندگی نیست که اونها هم یه چیزی میکشند روش و بعضی از اون مغازه ها هم میدند به مکانیک و مکانیک هم یه چیزی میکشه روش .

حالا ببینین چه بر سر مشتریِ بینوا میاد و چقدر باید پولِ زیادی و حق دلالی بده برای یک قطعه که کیفیتش پائینه و غیر استاندارد هم هست .

اون هم با پولی که هی ارزشش میاد پائین تر .

پس تا میتونید زیر بار خرید قطعات بی کیفیتِ گران نرید .

این یک نوع اقتصادِ مقاومتی هست که این روزها خیلی حرفش زده میشه .

این حق مسلّم شماست که با روش اقتصادِ مقاومتی پول خرج کنین .
یادگرفتنِ کار قطعات و سیستمهای ماشین برای استفاده ی صحیح و سرویس وتعمیر به موقع .
گشتن دنبال بهترین قطعه با بهترین کیفیت و قیمت ( گاهی اوقات قطعه با کیفیتِ گران اقتصادی هست ) .
استفاده از قطعه ی مشابهِ با کیفیت به جای قطعه ی به اصطلاح اصلی و بی کیفیت
تعمیر قطعات به روش صحیح تا حد امکان .
نخریدنِ قطعه ی جدید مگر در صورت ضرورت .
فریب مکانیکهای کلاهبردار و دروغگو رو نخوردن ( با احترام به همه ی مکانیکهای با اخلاص و حلال خور ) .
استفاده صحیح و عاقلانه از ماشین تا کمتر به قطعات و تعمیر احتیاج پیدا کنه .


ادامه دارد ...

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

دوستان , سعی کنید برای ماشینتون یه دفتر کوچیک درست کنید که توش اسم و مارک و تاریخ و قیمتِ قطعاتی رو که میخرید بنویسید . از روغن موتور گرفته تا روغن ترمز و گاز کولر و فیلترها و گریسکاریها گرفته تا قطعات موتور و بدنه و لامپها و غیره .

فقط کافیه یک دفتر کوچیک بخرین که تو داشبورد جا بشه .
هر پولی که خرج ماشین میکنین درجا توش بنویسین .
مثال:
24/3/91 - تعویض شمعها - مارک .... - کیلومتر 75200 - قیمت ........ تومن.

11/4/91 - تعویض لاستیکهای جلو - کیلومتر 76000 کیلومتر - قیمت ...... تومن .
چند حُسن داره این کار :
1- میتونید بفهمید که چه وقت باید چه قطعه ای رو عوض کنید چون میدونید تاریخ نصبش کِی بوده و دیگه وقتشه که عوض بشه . مثل ف_*ل_ن*__ر هوا و ف_*ل_ن*__ر بنزین و کولر و لنتها .
2- مخارج استهلاک ماشین رو میدونین . بر فرض مثال آخر سال راحت حساب میکنید که در یک سال گذشته چقدر خرج تعمیر و نگهداری ماشین کردین .
3- بهتون کمک میکنه که بفهمید کدوم شرکت قطعاتش کیفیت و عمر بیشتری داره یا در حقیقت کدوم شرکت قطعاتش آشغال تره .

4- اگر جائی از ماشین خراب بشه , میدونین کدوم قطعه اش هست که مدتهاست عوض یا سرویس نشده .

5- اینطوری ماشینتون یک شناسنامه و فایل داره که تاریخ زندگیش توش نوشته شده .

6- بعضی از قطعات اگر قبل از خراب شدن تعویض نشه , صدها هزار تومن بهتون ضرر میزنه مثل تسمه تایم که اگر پاره بشه موقع حرکت میتونه باعث کج شدن سوپاپها و صدمه دیدنِ پیستونها بشه و ممکنه بالای یک میلیون تومن ضرر میزنه بهتون چون سرسیلندر باید باز بشه , سوپاپها تعویض بشه و تراشکاری میخواد و هزار و یک الافی و خرج و برج دیگه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



در حالیکه اگر بموقع تعویض بشه خرجش خیلی خیلی کمتره . پس دانستن اینکه کی عوض شده و کِی باید عوض بشه کلی پول و وقت براتون صرفه جوئی میکنه .

تسمه تایم باید بهترین مارک باشه و سالی یک بار عوض بشه حتماً

لنت ترمز هم که اگر به موقع عوض نشه , دیسکها رو خراب میکنه .

===================================

بعضی از مردم آب لوله میریزند تو تانکی برف پاک کن که باعث رسوب زیاد و خرابی پمپِ آبِ برف پاک کن و گرفتگیِ آب پاش میشه .

بهترین آب , آب مقطر خالص هست که میریزند تو باطری چون اگر واقعا آب مقطر باشه اصلا املاح نداره که رسوب کنه .

اگر از نظر مالی مشکل ندارین و ماشین رو هم میخواین سالها نگه دارین حتما آب مقطر بریزید.

بعد از اون , آب ف_*ل_ن*__ر برقی تصفیه بهترین هست البته به شرطی که تنظیم باشه و فیلترهاش هم زود به زود عوض بشه .

بعدش آب معدنی با کلسیم CA پایین هست .

بعدش آب جوشیده و ف_*ل_ن*__ر شده از فیلترهای گچ گیر که روزنه هاش بسیار ریز هست.

درضمن همیشه نصفِ قاشق چایخوری یا یک قاشق مایع ظرفشوئی با آب قاطی کنید .

قدرت شویندگی رو خیلی بهتر میکنه مخصوصاً برای شهرهای بزرگ که هوا پر از بخار روغن و ذرات چربی و ذرات سابیده شده ی لاستیک ماشینها و آلودگیهای دیگه هست .

به هیچ وجه از پودر لباسشوئی استفاده نکنید .
فقط مایع ظرفشوئی .
صابون مایع هم پاک کنندگی خوبی نداره .

-===============================

خاریهایِ فشاری مثل خاریهای تودریها رو همیشه کمی گریس بهشون برنید تا راحت جا بره و دربیاد .
اینجوری نمیشکنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]$%28KGrHqZHJDUE63ZSDFoTBPhk,pF,MQ%7E%7E60_35.JPG?s et_id=8800005007
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]$%28KGrHqR,%21lwE8GCBYnseBPP%28%28%21N3eg%7E%7E60_ 35.JPG?set_id=8800005007
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


==============/===========

حتما شما هم دیدین که شیشه های پنجره های بعضی از ماشینها پر از خَش هست (خشهای عمودی) .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علت این خشها فقط تمیز نکردنِ لاستیک خاکگیر لبه ی پنجره ها هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 3%20fuwin.jpg
این خاکگیرها پُرز داره و دانه های شن رو به خودش میگیره .
دانه های شن بسیار سخت هستند و موقع بالا پائین رفتن شیشه روش خط میندازند .

هر با که ماشین میشورید , با حوله ی تمیز و مرطوب, لای لاستیک خاکگیر و همچنین شیاری که شیشه در اون حرکت میکنه رو خوب تمیز کنید . خواهید دید که چقدر سیاه و کثیف میشه حوله .

باید حتما حوله باشه چون پُرزهای حوله ذراتِ شن رو در خودش نگه میداره و بیرون میاره .

شیشه رو تا آخر بیارید پایین , بعد حوله رو از لبه ی پایین سمت قفل در به زور و تا آخر وارد شیار کنید و بکشید به سمت بالا و از سمت آینه بیاید پایین .

حالا یک بار دیگه با یک قسمتِ تمیز حوله تکرار کنید همون کار رو .

حوله رو با زور بین لاستیک خاکگیر لبه ی پنجره و شیشه کنید و چند بار به چپ و راست بکشید .
بعد با یک جای تمیز حوله همون کار رو تکرار کنید .

بعدش میبینید که شیشه چقدر نرم و بی صدا بالا پائین میشه .

اگر موقع بالا پایین کردن شیشه , صدای قیژ قیژ یا صدائی مثل صدای لنت ترمز میده معنیش اینه که شیشه داره خط خطی میشه به خاطر وجودِ ذراتِ شن در شیارها و لاستیک خاکگیر پایین پنجره .

سریعاً شیارها رو تمیز کنید .


=============================

اگر شیارها همیشه تمیز باشه و 9 ماه یکبار یا سالی یک بار هم تودری رو باز کنید و گریس بزنید به قسمتهای متحرک شیشه بالابر و قرقره هاش و جائی که قرقره ها در اون حرکت میکنند , شاید هرگز شیشه ها و شیشه بالابر خراب نشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گریس باید بسیار نرم و ضد حرارت باشه یعنی بتونه حرارت بالا رو تحمل کنه و ذوب نشه .

همون موقع به قطعاتِ داخلی قفل هم حسابی گریس بزنید تا نرم و بی صدا کار کنه و سائیدگی و استهلاک نداشته باشه .


=============================

همونطور که در ابتدا عرض کردم خدمتتون همیشه تو خونه یک روغندان و یک قوطی گریس نرم درجه یک داشته باشید .

بسیاری از مردم غافلند از معجزه ای که گریس و یک قطره روغن انجام میده و بخاطرش کلی پول صرفِ تعمیر و تعویض میکنند .
اگر روغندان ندارید اصلاً مهم نیست , میتونید از قوطیهای مایع شستشوی لنز یا قوطیهای پلاستیکیِ داروهایِ قطره ای استفاده کنید .
البته روغندان خیلی بهتره چون لوله ی بلندش روغنکاری رو راحت میکنه .

برای خرید روغندان سعی کنید مخزنش یک تکه باشه چون بعضی از دوتکه ها نشتی داره و بدنه ی روغندان همیشه چرب هست .
یک قوطیِ یک لیتریِ روغن 50 که بخرید , برای سالها کافی هست .
===============================

هر جا قطعات روی هم سائیده میشند یا روی هم حرکت میکنند باید تمیز باشند مثل شیشه و شیار .
و بعضی وقتها باید چرب و گریسی باشه مثل قطعات شیشه بالابر و قفل درها و لولای درها .

لولای درها اگر همیشه چرب نباشه , کم کم سابیده میشه و دربِ ماشین باصطلاح خودش رو وِل میکنه و درب خوب بسته نمیشه و باید باز بشه و لولا تعمیر بشه یا اگر کم باشه با رگلاژ قفل در , درستش میکنند .
پس چه بهتر که همیشه مقدار کمی روغن به محل سائیدگی لولاها برنید تا نرم و راحت کار کنه و خراب نشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


هر دو ماه یکبار هم کمی گریس به ضامن قفل در که به بدنه وصل هست بزنید و همچنین به زبانه ی قفل که به درب نصب هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این کارهای ساده دهها و شاید صدها هزار تومن به جیبتون میریزه .

زبانه ی قفل درب صندوق عقب هم گریس لازم داره .


================================================== ===================

اگر مدت زیادی ماشین زیر خاک و گرد و غبار و شن بوده , قبل از روشن کردن برف پاک کنها , شیشه رو خوب تمیز کنید یا حداقل کمی برف پاک کن ها رو با دست بلند کنید تا خاک و شنِ جمع شده در زیرش بریزه وگرنه با روشن کردنِ برف پاک کن , اون شنها و خاکها به تیغه ی لاستیکیِ برف پاک کن بشدت صدمه میرنه و زود خراب میشه .


================================================== ====================

اگر ماشینتون برف پاک کنِ عقب داره , بازوئیِ برف پاکن رو طوری نصب کنید که حدود ده پونزده سانت از لبه ی پایین شیشه بالاتر وایسه .
اینطوری وقتی کار میکنه بالاتر میاد و مساحت بیشتری از قسمتِ بالای شیشه رو تمیز میکنه و دید بهتری بهتون میده .

یعنی تقریبا اینجوری البته یک 10 سانت پائینتر باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

================================================== ============

برای اینکه بدونین چه آچاری باید بخرین برای ماشینتون , کافیه برید پیش یک مکانیک و ازش اجازه بگیرید و با امتحان آچارهای مختلف میتونید بفهمید که بر فرض مثال چه آچاری برای دینام و تعویض تسمه اش لازم دارید .

========================
اگه اهل ماشین تعمیر کردن هستید:

همیشه یک تسمه دینام و یک تسمه کولر درجه یک و چند نوع فیوز و یک لامپ چراغ ترمز و آچارهای لازم رو تو ماشین داشته باشید .
خصوصاٌ تو جاده و مسافرت .
حتی اگر خودتون هم مکانیکی دوست ندارید داشتن تسمه ها خیلی خوبه وگرنه مجبور میشین تسمه ی بُنجُل و بی کیفیت و گرون بخرید .
تسمه ها رو بذارید تو یه کیسه نایلون و درش رو محکم ببندید تا خاک روش نشینه و عمرش کم نشه . بالاخره یه روز میرید سراغش و میگید خدا رو شکر که تسمه زاپاس دارم با خودم .

ادامه دارد >>>>>>>

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

اگه ماشینتون دنده اتوماتیکه :
موقع پارک کردن خصوصا در سرازیریها , موقت خاموش کردنِ ماشین حتما اول:
1-پا بذارید رو ترمز .
2- بعداً N
3- بعدش همونطور که پاتون رو ترمزه , ترمز دستی رو بکشید .
4- بعدش پاتون رو از روی ترمز بردارین .
5- بعدش P
بعدش ماشین رو خاموش کنید .

اینطوری دیگه به گیربکس فشار نمیاد و موقع حرکت هم دنده راحت از P منتقل میشه به D یا R .

توضیح بیشتر :

داخل گیربکس اتوماتیک یک ضامنِ فلزی هست که در حالتِ P چرخها رو قفل میکنه .
برای همین هست که در حالت P نمیشه ماشین رو با هُل حرکت داد.

وقتی ماشین در سرازیری باشه خیلی فشار میاد به این ضامن .
اگر مدتهای چند ماه به جای ترمز دستی از P استفاده کنید , کم کم اون ضامن خراب میشه و دیگه در حالت P چرخها قفل نمیشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

برای خرید تایر حتماً تاریخ ساختش رو چک کنید که از یک سال قدیمی تر نباشه یا حچاکثر یک و نیم سال .

در ضمن هرگز لاستیک بی گارانتی نخرید . حداقل شش ماه .


چون تایر از لاستیک درست میشه که به مرور زمان و بر اثر گرما و نور آفتاب , تازگی و حالت الاستیکی (ارتجاعی) خودش رو از دست میده و زود تَرک ترک میشه و زود سابیده میشه .

تاریخ ساخت تایر به صورت یک عدد 4 رقمی روش نوشته شده .
دو رقم اول سمت چپ , شماره هفته و دو رقم بعدی سالِ ساخت هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] R2lK07L9h-9Hsa-2FUI9A
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مثال:
1108
11 یعنی هفته ی یازدهم
08 یعنی سال 2008
هر ماه چهار هفته داره . هفته یازدهم یعنی حدوداً ماهِ سوم (مارس) هفته ی دوم .
یعنی میشه 20-3-2008
تصاویر تاریخ ساخت روی لاستیک

عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... IRE%20DATE ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 641.10.10.0.0.0.0.488.2501.2j2j1j3j2.10.0...0.0... 1c.1.12.img.i6gFCGbgGSU&q=TIRE%20DATE)

================================================== ====-==================

وقتی تیغه ی لاستیکی برف پاکن خراب میشه اون رو دور نندازین .
لاستیک تیغه ی برف پاک کن خیلی ارزون تر از برف پاک کنِ کامل هست .

لبه ی فلزی استیک خراب رو با انبردست باز کنید و لاستیک خراب رو بکشید بیرون .

دقت کنید که لاستیک دو تا شیار داره . باید به خاطر بسپارید که کدوم شیار به برف پاک کن وصل شده تا موقع نصب اشتباه نکنید .

آموزش تصویری :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... e/View-All ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


کلیپ یوتیوب

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... QtxQ&gl=US ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

طرز کار کولر ماشین برای علاقمندان :
طرز کارش خیلی ساده هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



اگر خوب درکش کنیم اونوقت در استفاده ی صحیح از اون و نگهداری و تعمیرش خیلی بدردمون میخوره .


طرز کارش اینجوریه :

شما فن fan رو روشن میکنید
بعد دکمه ی کولر رو میزنید
برق میره تو آهنربای الکتریکیِ کلاچ کمپروسور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و در نتیجه کلاچ درگیر میشه و کمپروسور شروع به چرخیدن میکنه و گاز رو فشرده میکنه . لوله ی قرمز رنگ خارج شده از کمپروسور در عکس اول
گاز فشرده و گرم شده میره از بالا واردِ رادیاتور کولر میشه Condenser که پشت سپر جلو هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] otive%20tampa.jpg


کندنسر یک فن داره که رادیاتور موتور رو هم خنک میکنه . گرمای گاز فشرده شده جذبِ بدنه ی کندنسر میشه

بعد از اینکه تا حچی خنک میشه و مایع میشه از پائین کندنسر خارج میشه و میره تو درایر dryer .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اونجا رطوبتش و رسوبات احتمالیش گرفته میشه و به صورت مایع میره تو اکپنشن والو expansion valve .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اکپنشن کارش اینه که گاز مایع رو مثل سر پیف پاف یا رنگ اسپری , میپاشه تو اوپراتور evoperator.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 5SJ5cAudIZAAgvJ5EsBPeTbahE
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همونجور که در عکس بالای بالا میبینید لوله ی قرمز ریگ فقط تا والو اکسپنشن هست چون گاز در والو فشارش شکسته میشه و کم فشار میشه درست مثل رگولاتور کپسول گاز که گاز فشرده شده ی توی کپسول رو کم فشار میکنه و میفرسته برای اجاق گاز .
برای همین هست که از بعد از والو دیگه لوله ها رو آبی کشیده یعنی سرد و کم فشار .

قطرات بسیار ریز سریعا گرمای اوپراتور رو جذب میکنه و تبدیل به گاز میشه .
اوپراتور هم بسیار سرد میشه و با عبور بادِ fan از لابلایِ روزنه هاش هوای اتاق ماشین رو خنک و خشک میکنه .
بخار آب هوای اتاق کم کم روی اوپراتور به صورت قطرات آب در میاد و میچکه پائین و از لوله مخصوصی میره به بیرون اتاق و ما میبینیم که در شرجی زیاد از زیر ماشین آب میچکه که همون رطوبت داخل کابین هست .
اکسپنشن یک لوله ی مسی باریک داره که به ترموستات درون اکپنشن وصل هست.
وقتی اوپراتور بیش از حد داره سرد میشه و داره میره به سمت برفک زدن , ترموستات اکسپنشن عمل میکنه و راه ورود گاز به اوپراتور رو میبنده در حالیکه کمپروسور همچنان داره کار میکنه و گاز رو فشرده میکنه.
بنابراین فشار گاز تو لوله ها بالا میره .
در همون موقع سوئیچ اتوماتیکِ فشارسنج که روی درایر یا لوله فشار زیاد گاز نصب شده و برق کلاچ کولر ازش میگذره , برق کلاچ کمپروسور رو قطع میکنه و کمپروسور خاموش میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و برای مدتی فقط فنِ توی اتاق کار میکنه و از یخ زدن اوپراتور جلوگیری میشه .
حدود دو سه دقیقه بعد یا کمتر که سرمای اوپراتور کم میشه ,ترموستات اکسپنشن دوباره راه گاز رو باز میکنه و فشار گاز تو لوله ها میاد پائین و سوئیچ روی درایر دوباره برق کلاچ کمپروسور رو وصل میکنه و کمپروسور روشن میشه .
حالا که طرز کارش رو درک کردیم اگر مشکلی پیش بیاد راحت پیداش میکنیم .
یا به موقع کولر رو سرویس میکنیم تا مشکلی پیش نیاد .
بزرگترین مشکل جام شدن کمپروسور هست که بخاطر بی تجربگی راننده یا مکانیک پیش میاد اگرنه کمپروسور خوب تا 15 سال یا بیشتر هم عمر میکنه بعدش هم احتیاج به تعمیر داره نه تعویض .

درایر دو سال یک بار باید عوض بشه . برای ماشین صفر تا سه سال هم میشه و برای بنز و بی ام و صفر تا 5 -6 سال هم میشه کار کنه چون بسیار با کیفیت هست .
در روز شرجی نباید درایر عوض بشه چون کمترین رطوبتی رو کارش اثر میذاره .
درپوشهای درایر تا آخرین لحظه قبل از نصب نباید برداشته بشه تا رطوبت نگیره .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کندنسر باید اول فصل گرما با فشار و قوی آب و مایع ظرفشوئی خوب شسته بشه و سنگریزه هاش رو در بیارین و با نوک سنجاق قفلی لبه های له شده رو با دقت و حوصله صاف و باز کنید . کندنسر رو نباید لمس کرد تا تیغه هاش له و بسته نشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] otive%20tampa.jpg

ف_*ل_ن*__ر داخل اتاق حداقل سالی یکبار باید تمیز یا تعویض بشه تا پرتاب کولر کم نشه .
گاز یا روغن نامناسب یا بی کیفیت کمپروسور رو خراب میکنه .
اگر نشتی روغن دیدین رو لوله های کمپروسور oil leak باید ظرف دو سه ماه لوله ها تعمیر یا تعویض بشه و کمی روغن از جنس همون روغنی که توی کمپروسور هست هم بهش اضافه بشه وگرنه گیرپاج میکنه و جام میشه و صدها هزار تومن میذاره رو دستتون .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عایق کردن لوله ی گاز سرد که از اتاق میره به کمپروسور تاثیر زیادی در کار کولر داره .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سیستم کولر از سیستمهای گرانقیمت ماشین هست
باز هم مطالب بیشتری از طرز کارش و نگهداریش درج میشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

بعضیها تصور میکنند که برداشتن سیم منفی باتری در موقع استفاده نکردن از ماشین (مسافرت و غیره) باعث به هم ریختنِ برنامه ی کامپیوتر ماشین میشه .
این کار تاثیری نداره در کار کامپیوتر .

حتی تو کاتالوگها هم نوشته "همیشه قبل از هر گونه تعمیرات در سیستم برق ماشین , اول سیم منفی باتری رو باز کنید " .

در ضمن هر چند ماه یک بار, بستِ باتریها رو باز کنید و با سمباده تمیز کنید تا اتصالِ سیمها همیشه کامل باشه وگرنه روی کار کامپیوتر ماشین تاثیر بد داره .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یادمه یک بار تو خیابون اومدم استارت بزنم دیدم باتری خالیِ خالیه !!! در حالیکه باتری نو بود .
یه ضربه ی کوچیک با دست زدم به بستِ باتریها , برق وصل شد و ماشین با تک استارت روشن شد .
بعدش رفتم خونه بستها رو باز کردم دیدم پر از پودر سفید رنگی هست که باعث عایق شدنِ بستها میشه و برق رو رد نمیکنه .
با سمباده تمیز و براقش کردم و دیگه هرگز اون مشکل برام پیش نیومد .

سیم منفیِ باتری دو تا هست .
یکیش کوتاه و نازک هست و به بدنه وصل شده .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این سیم رو هم حداقل سالی یک بار باز کنید و تمیز کنید و ببندید چون خوب تماس نداشتنش باعث به هم ریختن کار سیستمهای الکترونیکیِ موتور میشه.

روشن شدنِ موتور دلیل بر این نیست که سیمها و بستهایِ باتری مشکلی نداره.
حتماً سالی یک بار یا حتی شش ماه یک بار بازشون کنید و خوب تمیزشون کنید (با برس سیمی یا سمباده ی 80 یا 100 که زبریش زیاده)

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

نمیدونم تا حالا مشکل قطع شدنِ سیم گاز یا کلاچ براتون پیش اومده یا نه.
اگر هر شش ماه یک بار سر سیم گاز و کلاچ رو که به پدال وصل میشه تمیز کنید و بعدش گریس نرم بزنید بهش هرگز خراب نمیشه .
به لولاهای پدال ترمز و گاز و کلاچ هم گریس بزنید چون باعث نرم شدن و سبک شدنش میشه و از خوردگیشون هم جلوگیری میشه.

گریس زدن به سیم کلاچ در گیربکس هم باعث میشه خورده نشه و نرم تر کار کنه .

یادتون باشه کلاچ باید حدود 4 سانت خلاصی داشته باشه تا بلبرینگِ کلاچ همیشه از دیسک فاصله داشته باشه و باهاش نچرخه وگرنه خیلی زود خراب میشه و کلی خرج میذاره رو دستتون .

بهترین راه برای مطمئن شدن اینه که پا بذارید رو کلاچ بزنین دنده یک بعد بدونِ گاز دادن پا رو آروم آروم از رو کلاچ بردارین باید قبل از رسیدن به نصفِ کلاچ ماشین بلرزه یعنی کلاچ درگیر بشه .
اگر بعد از نصفِ کلاچ تازه شروع به لرزش میکنه احتمال خراب شدن بلبرینگ زیاده .

آزمایش دوم :

با سرعت 40 کیلومتر حرکت کنین . همونطور که دارین گاز میدین , آروم اروم پا بذارین رو کلاچ . باید تا 4 سانت کلاچ عمل نکنه که معناش اینه که بلبرینگ از دیسک کلاچ فاصله داره و دائم نمیچرخه .

در مورد کلاچ مطالب دیگری هم درج میشه چون گرانقیمت هست

================================================== ================

برای اینکه دسته راهنما هرگز خراب نشه , اصلا اون رو تا آخِر بالا و پائین نزنین (قفل شدن رهنما) بلکه با دست کمی فشارش بدین فقط تا راهنما روشن بشه. اگر عادت کنین همیشه اینجوری راهنما بزنید دسته راهنما تا بیست سال هم عمر میکنه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

چک کردن روغن گیربکس در منزل و اضافه کردنِ روغن اگر کم باشه .

در بسیاری موارد شنیدم که تعویض روغن گیربکس باعث شده گیربکس صدا بده و صاحب ماشین از تعویض روغن پشیمون شده .
این موضوع رو حتی در کشورهایی که درجه یک ترین روغنها وجود داره هم وجود داره .
حتی یه بار یه ماشین رو بردیم نمایندگی خودش ( تویوتا ) گفتیم ماشین الان 200 هزار تا راه رفته میخوایم روغن گیربکس رو عوض کنیم .
گفتند نیازی نداره فقط اگر کم شده باید بهش اضافه کنیم .
اصرار کردیم که حالا ما میخوایم عوض کنیم . گفتند مانعی نداره اما تو فاکتور مینویسند که اگر گیربکس به صدا افتاد مسئولیتش با خود مشتری هست .

با توجه به این مسئله شما میتونید خودتون روغن گیربکس رو چک کنین و اگه کم داره بهش روغن اضافه کنین .

قبل از هر چیز این رو بگم که این تاپیک اسمش صرفه جوئی هست یعنی کمترین هزینه , پس بیخودی نرید روغن گیربکس بخرین .
اول چک کنین اگر کم داشت بعد برید بخرید .
اگر هم چند ماشین دارین یا دوستان و اقوام هم روغن رو چک میکنند , میتونین از همون روغن بهشون بدید و اگه خواستین پولش رو هم ازشون بگیرید یعنی شریکی روغن بخرید .
در ضمن معمولاً یک قوطی یک لیتری کافی هست .

=============================================

نحوه ی چک کردن روغن گیربکس دستی manual gear box
اگر روی گود انجام بشه بهتره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اما اگر گود نیست مهم نیست .
ماشین رو کاملاً افقی پارک کنین .
بغل گیربکس یک پیچ هست این شکلی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... ission.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... _27693.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... _level.png ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] el.png)
عکسهای بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... rt=42&sa=N ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


دقت بفرمائید گفتم بغل گیربکس یعنی نه زیر و نه بالا .
پیچ مورد نظر بغل گیربکس و در فاصله ی بین بالا و پائین گیربکس هست پس مراقب باشین اشتباهی پبچ تخلیه ی روغن رو که ممکنه بغل اما پائین هست باز نکنین

مثل عکس زیر :
drain plug یعنی پیچ تخلیه و fill plug یعنی پیچ پر کردن .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این پیچ اگر باز بشه آروم آروم و ازش روغن بریزه بیرون یعنی روغن گیربکس کافی هست .
حالا اگه گود نبود چه کار کنیم ؟ چطوری بازش کنیم ؟
جواب :
اول جک میزنین با انجام همه ی اقدامات ایمنی .
طوری جک برنین که اون پیچ سربالا بشه .
حالا پیچ رو شل میکنین و آروم باز میکنید .
اگر روغن میریزه ازش که معلوم میشه روغن کافی که هست هیچ , زیاد هم هست چون الان ماشین رو جک و مایل هست و پیچ رفته بالا .

اگر پیچ رو باز کردین اما روغن نریخت , همونطور بدونِ پیچ آروم آروم جک رو بیارین پائین .
اگر روغن ریخت از گیربکس پس روغنش کافی هست .
اما اگر ماشین رو کامل آوردین پائین و افقی شد اما باز هم روغن نمیریزه از توی اون سوراخ پس روغن کم هست و باید بهش اضافه بشه .

پیچ رو ببندین و برید یک قوطی روغن گیربکس دنده عادی جنس خوب و مناسب برای ماشینتون بخرید .
اگر نمیدونین چه نوع واسکازینی میخواد , برید از نمایندگی سوال کنین یا از دو سه تا مکانیک تا مطمئن بشید .
بعدش که شماره ی روغن رو فهمیدین , یک قوطی یک لیتری بهترین نوع رو با توجه به بودجتون بخرید .

خب حالا چطوری بریزیمش توی گیربکس ؟
جواب :
بهترین و آسون ترین راه , همون سوراخ بغل هست .

باید یک متر شیلنگ باریک شفاف بخرین که بره تو اون سوراخ .
شیلنگ باید شفاف باشه حتماً .
اگر یک قیف ارزونِ کوچیک هم براش بخرین دیگه بهتر اما اگه خواستین میتونین کمی کاغذ جلد مجله که زود خیس نمیشه رو به جای قیف بزنین به سر شیلنگ برای روغن ریختن توی شیلنگ .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این شیلنگ رو بعداً با کمی بنزین بشورید و بذارید تو یه کیسه نایلون و بذارید صندوق عقب یه جا لازمتون میشه برای بنزین کشیدن از باک .

خب حالا یر شیلنگ رو تمیز کنین و تا ده سانت یا بیشتر بکنین توی گیربکس ( ماشین باید افقی باشه ) .
بغل ماشین بشینین و سر دیگر شیلنگ رو بگیرین بالا و توش روغن بریزین تا بره تو گیربکس .
شما نمیدونین گیربکس چقدر روغن کم داره پس باید کم کم روغن بریزین توی شیلنگ و صبر کنین تا اون روغنها بره توی گیربکس . برای همین بود که گفتم باید شیلنگ شفاف باشه .
اگر دو نفر باشید بهتره چون یکی شیلنگ رو بالا میگیره و توش روغن میریزه و یکی گیربکس رو نگاه میکنه که بفهمه کی پر میشه .
از یک آینه ی کوچیک پایه دار هم میتونین استفاده کنین تا تنهائی این کار رو انجام بدین .
آینه رو میذارین کنار ماشین و طوری تنظیمش میکنین که سر شیلنگ ببینین .
اگر دوست داشتین کمی با جک ماشین رو ببرین بالا تا اون سوراخ از زمین 10 سانت فاصله بگیره . فقط ده سانت . اینطوری روغن بیشتری میشه ریخت تو گیربکس .
همینکه روغن از سوراخ سر ریز شد دیگه کافیه .
شیلنگ رو بردارین .
پیچ رو تمیز کنین و ببندین سر جاش .
اگر زور بازوتون زیاده و آچار هم دسته بلنده مراقب باشین زیادی سفتش نکنین که کار میده دستتون .
دور پیچ رو خوبِ خوب تمیز کنین تا بعداً اگه نشتی داشته باشه فوراً متوجه بشین .

حالا ماشین رو از روی جک ببارین پائین .

بنده سعی میکنم همیشه عکسهای زیاد بذارم تا اگر یکی دو تاش باز نشد لااقل بقیه باز بشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

عواملي كه باعث زیاد شدن مصرف بنزین ميشه .

1 - کم باد بودنِ لاستیکها
2- رطوبتِ زیاد هوا (شرجی) چون باعث وارد شدن مقدار زیادی بخار آب و مقدار کمتری اکسیژنِ ورودی به سیلندر میشه در نتیجه قدرتِ احتراق کم میشه و باید اندکی بیشتر گاز داد .
3- کثیف بودنِ فیلتـر هوا .
4- بنزینِ غیر استاندارد .
5 - بار و مسافر زیاد .
6- تنظیم نبودنِ دلکو که باعث میشه مخلوطِ بنزین و هوا به موقع منفجر نشه و نیرویِ کمتری تولید کنه در نتیجه راننده مجبوره بیشتر گاز بده .
7 - خراب بودنِ بلبرینگِ چرخها و سخت چرخیدنِ اونها .
8- تنظیم نبودنِ لنتهایِ عقب و تماس داشتنشون با درام عقب ( تنظیم نبودنِ ترمز دستی ).
9 - خراب بودنِ شمعها یا بسته بودن دهنه ی شمعها بیش از حد
10- کویلِ ضعیف که برق ضعیف تولید میکنه برای شمعها و باعث میشه انفجار خوب انجام نشه .
11- انژکتور معیوب که اگر نشتی داشته باشه باعث میشه مصرف بره بالا .
12- وایر شمعِ معیوب . هر چی مقاومتش بیشتر باشه برق ضعیفتر میشه و جرقه ی شمع ضعیفتر میشه و قدرت موتور کم میشه .
بعداً بیشتر توضیح میدم .
13 - تنظیم نبودنِ جلوبندی (موازی نبودنِ چرخهایِ جلو با هم ) . بعدا دقیق بررسیش میکنیم چون به لاستیکها هم صدمه میزنه .

14 - استفاده از کولر . استقاده از کولر معیوب که یا کمپرسور سفت میچرخه یا کندنسر کولر از بیرون کثیف هست و خوب خنک نمیشه در نتیجه کمپرسور کولر سفت تر میشه و قدرت بیشتری از موتور میگیره .
15 - خراب بودن یا تنظیم نبودنِ اِکسپَنشنِ کولر که باعث فشار زیاد به کمپروسور و در نتیجه موتور میشه . کارش قبلا توضیح داده شده .
16 - استفاده از چراغهای قوی و پروژکتور و برف آب کن شیشه ی عقب که باعث بالا رفتن مصرف برق و فشار به دینام و در نتیجه موتور میشه .
17 - حمل بار بر روی باربند که مقاومت هوا رو به شدت افزایش میده .
18 - رانندگی با سرعتی بالاتر از "سرعتِ اقتصادی" (80-90 کیلومتر در ساعت) .
19 - رانندگی در خیابانهای شلوغ و ایستادن در ترافیک ( در دور پایین مصرف بنزین بیشتر هست ) .
20 - رانندگی در شن .
21- رانندگی در برف .
22- رانندگی در گِل .
23- رانندگی در کوهستان (سر بالائی ) .
24- رانندگی در بادِ مخالف ( رانندگی تو سینه ی باد ) .
25- خسته بودنِ موتور یعنی فرسوده بودنش . به علتِ گشاد شدنِ سیلندرها کمپرس پیستونها کم میشه در نتیجه موتور قدرتش کم میشه و باید بیشتر گاز داد .
26 - تنظیم نبودنِ زمانِ باز و بسته شدنِ سوپاپها یا همون فیلرها .

27 - خراب بودنِ دربِ باک و تبخیر شدن بنزین .
28 - نشتی در لوله ی انتقال بنزین از باک به موتور .
29 - خراب بودنِ لاستیکِ اورینگِ انژکتورها و نشت بنزین و بخار شدنش .
30 - تنظیم نبودنِ کامپیوتر ماشین ( دیاگ )
31 - خرابی سنسور مپ که کارش اندازه گیری فشار هوا در منیفولدِ هوا هست و فرستادن اطلاعات به کامپیوتر ماشین ECU
ELECTRONIC CONTROL UNIT و اگر ایراد داشته باشه مصرف بنزین خیلی بالا میره . بعداً روش چک کردنش رو شرح میدیم .

32 - خرابی لاستیک شناور باکِ بنزین و تبخیر بنزین .
33 - سوراخ ریز در باک و نشت و تبخیر بنزین از اون .
34 - شمع غیر استاندار ( کم کیفیت )
35 - استفاده از شمع غیر مناسب ( پایه کوتاه به جای - پایه بلند ) . استفاده از شمع سرد که باعث ناقص سوختن و کم جون شدن موتور و دوده زدن شمع و دوده در اگزوز و خام سوزی میشه .
37 - کثیفی یا خرابیِ سنسور اکسیژن که روی منیفولد دود وصل میشه . ( اگر پوسیده هست تمیز کردنش فایده نداره و باید عوض بشه )
38 - برداشتن ترموستات که باعث به هم خوردن حرارت موتور و ارسال پیامهای اشتباه از سنسورها به کامپیوتر و انزکتورها میشه .

39 - ضعیف بودن فنر سوپاپها چون اگر ضعیف باشه نمیتونه به موقع سوپاپها رو ببنده و مقدار زیادی انرژی به هدر میره .
40 - کثیف بودن رادیاتور کولر ( کوندنسر CONDENCER ) که باعث خوب خنک نشدن گاز کولر و درنتیجه بالا رفتن فشار گاز در کمپروسور و زور زدن موتور و مصرف زیاد بنزین میشه .
41 - خرابی رگولاتور پمپ بنزین که باعث بالا رفتن فشار سوخت و پاشش زیاد از انزکتورها میشه . رگولاتور کارش تنظیم فشار سوخت هست با برگرداندن قسمتی از بنزین به باک وقتی که فشار بالا میره .

فیلتـر بنزین تاثیری در افزایش سوخت نداره . برعکس , اگر فیلتر خیلی خیلی کثیف بشه فشار سوخت در پشت انطکتورها کم میشه و باعث مصرف کم در شهر و دُک زدنِ ماشین در سرعت زیاد میشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

چک کردن و تعویض روغن گیربکس اتوماتیک

سلام

گیربکس اتوماتیک بر خلاف تصور بیشتر مردم آسونتر هست .
به گِیج میگن dipstick
engine dipstick گیج روغن موتور
transmission dipstick گیج روغن گیربکس

گیج روغن گیربکس هم کنار موتور هست ( درست روی سر گیربکس که یا رنگی هست یا روش نوشته
trans fluid مایع گیربکس

یا نوشته
trans oil روغن گیربکس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با دقت کرد که اشتباه نشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... ne_bay.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 061979.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 1979.jpg)
در ضمن خوندن گیج هم دو مدل داره
با گیربکس گرم
با گیربکس سرد
روی یک طرف گیج نوشته سرد cold
و طرف دیگه نوشته hot
زمان تعويض روغن هم بستگی به کیفیت روغن , شرایط کار ماشین , آب و هوا و دستورات کاتالوگ و نمایندگی داره
اگر نمیدونیم کِی باید عوض بشه ,بهتره هر 50000 km عوض بشه .
بعضی از روغنها تا 100000 کیلومتر هم کار میکنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... nge_01.png ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

برای تعویضش هم اول مثل روغن موتور اون رو خالی میکنیم با بازکردن پیچ روغن گیربکس در زیرش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... _fluid.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
معمولا فیلترش هم باید عوض بشه که برای این کار باید کارتل یا طشت زیرینِ گیربکس باید کامل باز بشه در بیشتر ماشینها

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... r_back.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... nd-filter/ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... filter.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... rt=14&sa=N ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
بعدش از جای مخصوص روغن میریزیم توش

معمولا كنار موتور هست ( از بالا ) یا از زیر باید روغن اضافه بشه به مقداری که در کاتالوگ نوشته شده

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

طرز درست کردنِ پرده ی آلمینیومی برای شیشه ی جلو


با سلام .

برای حفظ داشبورد و صندلیها و تودریها و دیگر وسائل موجود در ماشین چند راه وجود داره .

یه راهش استفاده از فویل آلومینیومی پلاستیکی هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] oof.jpg
چیزی که باعث پوسیدگیِ داشبورد و اینا میشه اشعه ی ماوراء بنفش خورشید و گرمای خورشید ( اشعه ی مادون قرمز ) هست .

المینیوم به خوبی این دو تا رو میگیره .

روشی که الان خدمتتون عرض میکنم برای اینه که محافظ المینیومی رو دقیقاً به اندازه ی شیشه ی جلو در بیاریم تا وقتی مبچسبونیمش به شیشه ی جلو کاملا اون رو بپوشونه و هیچ نوری نیاد توی ماشین مثل این عکس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای این کار اول از همه باید یک تکه فویل المینومی بزرگتر از شیشه ی جلو بخرید .
یعنی با متر طول و عرضش رو از بیرون اندازه بگیرین ( مثال 140 x 60 سانت )

میتونین یه آماده سایز بزرگ بخرین ( سایزش روش نوشته شده )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یا اینکه متری بخرین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] oof.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] oof.jpg
بعدش باید با کاغذ روزنامه از بیرون شیشه رو کاملا بپوشونین و با چسب نواری بچسبونین به بده بعدش با احتیاط بوسیله تیغ موکت بری دور تا دورش رو ببرین تا بشه اندازه ی شیشه .
حالا پهنش کنین روی فویل آلومینیوم و اون رو ببرین .

حالا اگه از تو نصبش کنین کاملا تمام شیشه رو میپوشونه .
اگر دیدن یه کم زیادی پهن هست یا بلنده , با قیچی یه سانت ازش کوتاه کنین یا به مقدار لازم .

برای ثابت نگه داشتنش هم میتونین از چند تکه مقوای ضخیم و محکم که ده در ده سانت باشه استفاده کنین یا پلاستیک سه میلیمتری ده در ده
این قطعات میره بینِ ستون ماشین و پرده یعنی پرده رو میگره و دیگه نمیافته .
برای بالاش هم همینطور .
اگه خواستین میتونین از آفتابگیرها هم برای نگه داشتنش استفاده کنین .
پائینش چیزی لازم نداره . فقط خوب بچسبونینش به شیشه .


برای وسطش هم میتونین یه تکه مقوا ضخیم یا پلاستیک به بلندیِ شیشه ( از بالا تا پائین ) وعرض 4 سانت بزنین پشتش چون وقتی داغ میشه شُل میشه و کمرش قوس پیدا میکنه .
اگر شیشه ی جلو کوچیک باشه و هوا هم زیاد گرم نمیشه , وسطش چیزی لازم نداره .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

استفاده از خوشبوکننده های صنعتی و واکس و اسپری براق کننده ی داشبورد ضرر داره . حتی الامکان ازشون استفاده نکنین .

سلام
اگه جائی هستین مثل شمال ایران و لندن که نه گرما هست نه آفتاب زیاد , اصلاً نیازی نیست از واکس و اسپری براق کننده ی داشبورد استفاده کنین چون مواد شیمیائی این واکسها و براق کننده ها و خوشبوکننده ها برای سلامتی زیان آور هست و خصوصاً روی مغز و حافظه و تمرکز اثر منفی داره .
در ضمن برای بچه های کوچیک هم که دائماً دستشون تو دهنشونه خیلی ضرر داره .

گرد و غبار رو هم جذب میکنه و میچسبه بهش که برای جاهائی مثل اهواز و بوشهر و زاهدان مشکل ساز هست .

بهتره فقط از پرده ی محافظ که قبلاً در موردش توضیح داده شده استفاده کنین .
موقع پارک ماشین رو توی سایه بذارید حتی الامکان .
اگه ماشین گرانقیمت هست از فیلم ضد خش و ضد UV ماوراء بنفش و ضد حرارت ( مادون قرمز ) استفاده کنین که میچسبونند روی شیشه از توی ماشین و مشکل رو حل میکنه .
در ایران نمایندگی لومر داره .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... CAcQ_AUoAQ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

از موکت و روکش مخصوص داشبورد هم میشه استفاده کرد که تودوزی کارها براتون با چرم یا پارچه درست میکنند خیلی هم قشنگ هست و قابل تعویض و شستشو .
فقط یادتون باشه نباید براق باشه وگرنه باعث انعکاس نور آفتاب در شیشه و کم شدنِ دید میشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... CAcQ_AUoAQ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

در ضمن اگر جائی هستین که امنیت بالاست و ماشین هم دزدگیر داره و گرد خاک هم زیاد نیست , موقع پارک زیر آفتاب یه کم شیشه های جلو رو باز بذارین ( به اندازه یک سانت ) تا گرما و هوا حبس نشه توی ماشین .

گاز متصاعد شده از قطعات پلاستیکیِ داخل اتاق ماشین بسیار سمی و سرطان زا هست

حتماً قبل از سوار شده درها رو باز بدارید تا هوا عوض بشه و یا دو تا پنجره رو برای یک دقیقه باز بذارید

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

قفل فرمانِ خودِ ماشین اگر درست استفاده نشه هم خودش خراب میشه هم سوئیچ خراب میشه .

چطوری فرمان رو قفل کنیم تا قفل و سوئیچ خراب نشه ؟

جواب :
قفل فرمانِ همه ی ماشینها طوری ساخته شده که باید فرمان کمی به سمت چپ یا راست پیچیده بشه تا بعد ار در آوردنِ سوئیچ فرمان قفل بشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


باید ببینید فرمانِ ماشین شما دقیقاً در کجا قفل میشه و موقع پارک کردن و قبل از درآوردنِ سوئیچ , فرمان رو دقیقاً در همونجائی نگه دارید که قفل میشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا اگر ماشین رو خاموش کنید و سوئیچ رو دربیارین فرمان درجا قفل میشه و نیازی به تکان دادن فرمان برایِ قفل شدن نیست .
اگر درست فرمان رو تنظیم کرده باشین , بعد از قفل شدنس هم راحت چند میلیمتر چپ و راست میشه .
اینطوری نه به قفل فشار میاد نه موقع بازکردنِ قفل و استارت زدن , سوئیچ گیر میکنه .


اما اگر درست قفل نشده باشه سفت و محکم میشه و این کار باعث خورده شدن مغزی سوئیچ مبه مرور زمان میشه .

توجه :
اگر یادتون رفت فرمان رو تنظیم کنین اول و قفلش کردین , وفتی کلید رو واردِ قفل فرمان میکنید کلید رو نگردونید .
اول یک کم فرمان رو چپ یا راست کنین (به اندازه ی نیم سانت فقط) تا فشارش از روی قفل برداشته بشه .
حالا سوئیچ رو بچرخونید . میبینید که راحت میگرده و قفل فرمان باز میشه .
اما بهترین کار , تنظیم فرمان درست در نقطه ی قفل شدن هست قبل از خاموش کردن و درآوردنِ سوئیچ.

================================================== =====================

در ضمن اگر ماشینتون رو خریدین که سالهای سال ازش استفاده کنین , هر دو سال یک بار مغزی سوئیچ رو در بیارین و گریسکاری کنین تا عمرش ده برابر بشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در آوردنش خیلی آسونه

1 - بعد از باز کردن کاور پلاستیکی باید ببینین ضامن قفل ( release pin ) در کجا هست
این ضامن یا پیچ هست یا یک آهن فنری که باید فشارش بدین تا مغزی درسته در بیاد

هر ماشینی یه جوره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


2 - حتما باید سوئیچ در قفل باشه و یک درجه یا دو درجه بگردونینش تا مغزی دربیاد وگرنه همه ی دزدها راحت درش میاوردند و ماشین میدزدیدند .

3 - با باز کردن پیچ ضامن یا فشار دادن ضامن آهنی که در یک سوراخ قرار داره و باید با سیم ضخیم دو میلیمتری فشارش بدین , مغزی راحت درمیاد

از همه چیز با موبایل عکس و فیلم بگیرین در هر مرحله تا بعداً موقع بستنش دچار سردرگمی نشین

عکسهای بیشتر این موضوع برای علاقمندان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 80&bih=663 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

یکی از چیزهائی که به ماشین یا در حقیقت به جیبِ شما ضرر میزنه سنگریزه هست .

برخوردش با شیشه ی جلو و چراخها و کاپوت و سپر باعثِ صدمه ی فیزیکی به اونها میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر میخواین کمتر بهتون صدمه بزنه

تا میتونین در پشت سر ماشینهای سنگین مثل کامیونها و تریلیها و اتوبوسها حرکت نکنید خصوصاً موقع بازندگی و بعد از بارندگی .

این ماشینها چرخهاشون بزرگه و گریز از مرکز زیادی تولید میکنه و به خاطر شاسیِ بلندشون این سنگریزه ها رو مثل تفنگ بادی یا تیرکمان شلیک میکنند به سمت پشت ماشین که اگر خیلی نزدیک باشین مستقیم میخورده به ماشینتون و اگر کمی دورتر باشین , اول میخوره زمین بعدش دوباره میپره هوا و صاف میاد میخوره به ماشین .

حتی ماشینهای سواری هم ممکنه با پرتاب سنگریزه شیشه ماشین رو بشکنند

باید حداقل به اندازه ی 2 یا 3 تریلی ازشون فاصله بگیرین تا سنگریزه قبل از برخورد به ماشین شما به زمین بیافته و از روش رد بشین .

راه دیگه استفاده از لایه محافظ شیشه هست که یک فیلم به ضخامت ربع میلیمتر هست و از بیرون نصب میشه روی شیشه و برای ماشینهای گرانقیمت خیلی مناسبه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در ایران ظاهرا لومَر بهترین مارک هست که البته گرانقیمت هست .
در تهران هستند شاید در شهرهای دیگه هم شعبه داشته باشند
تو گوگل بنویسید فیلم لومر


===============================

حالا حواسمون نبوده سنگریزه اومده خورده تو شیشه ی ماشینمون و شیشه یک تَرَک کوچیک برداشته . راه چاره داره که نذاریم اون ترک پیشروی کنه و یک شیشه بذاره رو دستمون ؟

جواب :
بله .

1- به اون قسمت اصلا فشار نیارین و ضربه نزنین تا فعلاً از پیشرویش موقتاً جلوگیری بشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] DjpayPTIa3DSBjxq3fjmQ


2- اگر شبیه شکل بالا باشه که ستاره ای هست راهی چز خط کشیدن دورش با شیشه بر نداره تا پیشروی نکنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] DxWEB1bv0TSCVXEltd-



3 - اگر فقط یک سر داره , در اسرع وقت باید برید سراغ کسی که مته با نوک مته ی بسیار باریک داره (یک میلیمتر یا کمتر) .
3- باید با دقت و حوصله و مهارت , سر تَرَک رو با مته کمی گود کنه .فقط سر ترک نه جای دیگه .


دقت کنید که ترک اگر هم پیشروی کرده باز هم با گود گردنِ سرش میشه متوقفش کرد .

4 - با استفاده از چسب مخصوص هم میشه این کار رو کرد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... c r 4c k.htm ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 80&bih=663 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

توضیح مهم:
شیشه ی جلوی ماشین دوجداره هست و بینشون یک لایه لاستیک شفاف هست تا اگر خورد شد فرو نریزه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] mDpFDcpVEU3fSGAfLONhg


باید گودیِ حفره با دریل فقط روی لایه ی بیرونی انجام بشه و به لایه ی لاستیکیِ میانی نرسه یعنی همینقدر که به اندازه ی یک میلیمتر گود بشه و سر ترک رو کور کنه تا پیشرفت نکنه .

البته برای پر کردنِ ترک هم اگر از عمرش یک روز بیشتر نگذشته باشه میتونید از چسب قطره ای استفاده کنید که میره توی ترک و کامل پرش میکنه . اگر خیلی وقته ترک خورده دیگه پر از گرد و غبار شده و چسب خوب پُرش نمیکنه .
اضافه چسب رو بعد از خشک شدن با تیغ آروم بتراشید .

=================================================


چطوری ماشین رو از غبار و شن تویِ جاده ها محافظت کنیم؟


در مسافرت و جاده و حتی اتوبانها برای حفظ کردنِ چراغها از سنگریزه و ذراتِ شن میتونید از نایلونِ سِلوفان که روی مواد غذائی میکشند استفاده کنید که نازک و شفاف هست .
باید 3-4 لایه از اون رو روی چراغها بکشید تا اونها فدا بشند و چراغ صدمه نبینه .
البته باید دو سه روز یک بار عوضش کنید چون وقتی چراغها رو روشن میکنید داغ میشه و ممکنه به چراغ بچسبه .
برای همین اگر قبل از زدنِ لایه اول , به مقدار خیلی کم روغن آشپزخونه بزنین به چراغ دیگه راخت بهش نمیچسبه اما باز هم چند روز یک بار عوضش کنید .

برای حفاطتِ لبه ی جلوئی کاپوت و سپر از ذرات شن هم میتونید از پلاستیک استفاده کنید و با نوار چسب بچسبونیدش به کاپوت و سپر .

برای ماشینهای گرانقیمت میتونید از فیلم مخصوص استفاده کنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


راهِ دیگه , پاشیدنِ گِلِ بسیار نرم روی سپر و جلوی کاپوت و پیش رادیات هست درست مثل همون روشی که باهاش ماشینها رو در جنگ استتار میکنند .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درست كردن لایه ی حفاظتی گلی (خاکی) خیلب آسونه .
باید مقدار خاک خیلی خیلی نرم تهیه کنید . همون خاک نرمی که کنار جادها هست و مثل سیمان نرم و سبک هست .
الَکِش کنید تا تمیز بشه .
با توی یک طَشت با یک استکان تاید و آب تبدیلش میکنیم به مایع خاکی رنگ و با آبپاش میپاشین جلوی لبه کاپوت و سپر جلو و روی پیش رادیات .
البته قبلش با روزنامه چراغها و رادیاتور رو بپوشونید .

مراحل تصویریِ تهیه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

================================================== =====

برای چراغها هم که قبلا توضیح دادم که میشه از پلاستیک شفاف استفاده کرد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

محافظت از کولر گازی در پائیز و زمستان

اگر ماشینتون کولر داره یا در خونه کولر گازی دارین یادتون باشه باید تویِ پائیز و زمستون , دو هفته یکبار به مدتِ 5 تا 10 دقیقه روشنش کنین تا باعثِ چرب شدنِ ارینگها و کاسکتها و کاسه نمدها و لوله ها و قطعاتِ کمپروسور بشه و از خراب شدنشون بر اثر خشکی یا سرمایِ شدید و یخبندان جلوگیری میکنه و باعث میشه که گاز نشت نکنه و در نره.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

تنظیم جلوبندی در خانه برای علاقمندان :



قبل از هر چیز باید یه مقدار اطلاعات در موردِ قطعات جلوبندی رو یاد بگیریم تا قبل از تعمیر و تنظیم همه چیز رو خوب درک کنیم و موقع تنظیم کار اشتباه انجام ندیم چون جلوبندی از قسمتهای حساس ماشین هست که بی دقتی در تعمیر و تنظیمش ممکنه باعث خدای نکرده ضرر مالی و جانی بشه

================================================== ========================

چرخهای جلوی ماشین طوری ساخته شده که بتونه به چپ و راست حرکت کنه . اما اگر دو چرخ جلو کاملا با هم موازی نباشه باعث سائیدگی لاستیکها و به یک طرف کشیده شدن ماشین هنگام رانندگی و بالا رفتن مصرف بنزین میشه .

تصوير

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تصوير

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در عکسهای بالایی میبینید که چرخها با هم موازی نیست و باعث لاستيك سابي و بالا رفتن مصرف سوخت میشه .



جلوبندی سالم باید دوچرخ جلو کاملا با هم موازی باشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لاستیک سابی از مشکلات موازی نبودن چرخها هست و همچنین به چپ و راست کشیده شدن ماشین ( هنگام رانندگی روی جاده یا خیابون صاف و بی دست انداز و بدون وزیدن باد بغل ) .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] g

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



قطعه ای که در جلوبندی موازی بودن دو چرخ جلو رو کنترل میکنه این هست
این قطعه در حقیقت همون میله ای هست که به جعبه فرمان و یا هیدرولیک فرمان وصل هست و با حرکتش چرخ جلو رو به سمت چپ یا راست حرکت میده .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


================================================== =====================

علاوه بر ضرورتِ موازی بودنِ دو چرخ جلو با هم , باید وقتی هم از جلو به چرخها نگاه میکنیم کاملا بر زمین عمود باشه .

تصوير چرخهائی که از نظر عمودی هم میزان نیست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



اگر به سمت تو یا بیرون مایل باشه باعث فشار روی یک طرف لاستیک و سائیدگی لاستیک میشه .

اگر شاسی ماشین سالم باشه و ماشین هم تصادف نکرده باشه و از بغل به کمکها و لاستیک ضربه وارد نشده باشه , چرخها نیاز به تنظیم عمودی نداره .

اگر بر اثر تصادف چرخ از حالت عمودی خارج شده باشه باید با کمک دستگاههای مخصوص , زاویه ی انحراف مشخص بشه و با کمک جکِ هیدرولیکی کمک صاف بشه یا شاسی درست بشه تا انحراف تایر از بین بره .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ابزارهای حرفه ای که برای تشخیص و تعمیر کج بودن چرخ جلو به کار میره اینهاست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


البته با یک تراز هم میشه تو خونه کج بودنش رو تشخیص داد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _tech+vertical.jpg


البته اگر کسی چشماش کاملا سالم باشه هم میتونه با یک نگاه دقیق به چرخها از جلو تشخیص بده که کج هست یا نه البته ماشین باید حتماً روی یک سطح کاملا صاف باشه .

یا استفاده از یک صندوق چوبی یا کارتون که کاملا مکعبی باشه و قرار دادنش روی زمین و چسبوندنش به چرخ هم میشه تشخیص داد که چرخ کج هست یا نه .

اگر چرخ کج باشه باید برید پیش جلو بند یا صاف کار تا مشکل رو برگرف کنه اما بعضی از ماشینها خودش یک قطعه در جلو بندی برای تنطیم زاویه ی عمودی چرخ داره ( قطعه ای که با رنگ زرد مشخص شده ) .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _files/tech1x-320px-Feb-3-2005-19-58-32.jpg


================================================== ====================

مراحل تنطیم دو چرخ جلو و مطمئن شدن از موازی بودنشون با هم :


اگر ماشینتون در موقع رانندگی روی زمین صاف و هموار و بدون دست انداز با ول کردن فرمان مستقیم میره و به چپ و راست کشیده نمیشه و لاستیکها هم سابیدگی لبه ای و غیر طبیعی نداره پس جلو بندیِ ماشین سالم هست .

اما باز هم برای اطمینان بهتره هر سه چهار ماه یک بار یا حتی دو ماه یک بار از موازی بودن تایرها مطمئن بشید .

ابزاری که لازم دارید :

1 - یک آچار که به میله ی تنطم جلوبندی و مهره ی اون بخوره . میتونین از آچار فرانسه استفاده کنین یا یک آچار دو سر برای این کار تهیه کنید .

تصوير
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تصوير

2 - اگر بتونین با متر دقیقا فاصله ی دو سر جلوئی و عقبی تایر رو اندازه بگیرین , این ساده ترین راه هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با استفاده از دو تکه تخته یا فلز کاملا صاف هم میشه از موازی بودنشون مطمئن شد البته فقط یک متر کافیه و نیازی به دو متر نیست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] .jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




3- یک تکه لوله با قطر 2.5 سانت ( لوله ی اب یا گاز ) . طول این لوله باید 20 سانت کمتر از فاصله داخلی دو چرخ جلو از هم باشه .

یک تکه لوله با قطر کمتر که بتونه بره توی اون لوله ی 2.5 سانتی و به راحتی حرکت کنه .

باید یه چیزی شبیه این بشه تقریبا

تصوير
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طول لوله بزرگ باید بیست سانت کمتر از فاصله ی داخلی دو چرخ جلو از هم باشه .

طول لوله کوچیک حدود 40 سانت باشه .


باید یک سر لوله بزرگ رو سوراخ کنید و یک پیچ با قطر نیم سانت ببندین بهش به طوری که وقتی که پیچ رو مکحم میکنید سر پیچ بره داخل لوله بزرگ و از حرکت کردن لوله کوچیک جلوگیری کنه .

اگر براتون امکان نداره که اون پیچ رو نصب کنین , میتونین با استفاده از یک نکه ی کوچیکِ چوبی و وارد کردنش داخلی لوله بزرگ , از حرکت کردنِ لوله کوچیک جلوگیری کنید .

این کار برای این هست که وقتی از داخل لوله رو میچسبونین به دو چرخ , اون پیچ رو سفت کنین تا طول لوله ثابت بمونه و تغییر نکنه چون شما با اون لوله باید فاصله ی دو چرخ جلو رو با هم از داخل اندازه بگیرید یک بار از جلوی تایر یک بار هم از عقبِ تایر .

باید سر لوله رو در بالاترین قسمتِ جلو و عقبِ تایر بچسبونید مثل شکل زیر ( خطِ سفید رنگ دقیقا همون جائی هست که لوله باید قرار بگیره البته سر لوله میچسبه به داخل چرخ همون جائی که نوشته ها هست . در قسمتِ پشتِ تایر هم باید دقیقا به همین شکل قرار بگیره ) .
اگر کف ماشین خیلی پائین هست و نمیشه که لوله رو دقیقا به نیمه تایر بچسبونید , کمی پائین تر هم مهم نیست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



البته میتونین از چوب بلند هم استفاده کنید مثل چوب دسته ی جارو یا دسته بیل اما این چوب چون طولش ثابت هست و قابل کوتاه و بلند شدن نیست فقط به درد کسی میخوره که دستت راه افتاده تو این کار و میتونه با اون تکه چوب موازی بودن دو چرخ رو تنطیم کنه .

برای کسی که تازه میخواد شروع کنه بهتره همون لوله باشه با یک لوله کوچکتر تا قابل تنطیم باشه طولش .

در ضمن این لوله دقیقا همون چیزی هست که در جلوبندیها هم ازش استفاده میشه و حرفه ای تر هست و دقیق تر .

هر دو لاستیک باید مثل هم باشه یعنی ارتفاعشون و عرضشون باید دقیقا یکی باشه و فشار هواشون هم باید یکی باشه .

اگر لاستیکها یا یکیشون سائیدگی بغل داره بهتر هست که عوض بشه اول .

خب حالا شروع میکنیم .

ماشین باید روی یک سطح کاملا افقی باشه .


فرمان ماشین باید کاملا صاف باشه .

اگر موقع رانندگی, ماشین مستقیم میره اما فرمان کمی کج هست پس باید انحراف فرمان هم از جلوبندی درست بشه .

هرگز فرمان رو باز نکنید . فرمان از کارخونه تنطیم شده و باز کردنش هم کلی زحمت داره هم اشتباه هست .

جلوبندهایی که وقتی بهشون میگین فرمان کمی کج هست میرن فرمان رو باز میکنند کار رو خوب درک نکرده اند وگرنه صد سال دست به فرمان نمیزنند بلکه با تغییر تنطیم جلوبندی این مشکل رو برطرف میکنند .

پشت و جلوی چرخ های عقب اجر بذارید تا ماشین تکون نخوره و ترمز دستی رو هم تا آخر بکشید چون ایمنی از همه چیز مهم تر هست .

حالا ماشین روی سطح کاملا صاف هست و فرمان هم کاملا مستقیم و صاف هست . یک نگاه به چرخهای جلو بندازین حالا ببینین به نظرتون دو چرخ جلو کاملا صاف و مستقیم هست یا به نطر میاد که کمی به سمت چپ یا راست مایل هست ؟

اگر به نظر میاد که تایرها مستقیم نیست پس باید این انحراف رو هم بگیرید .

حالا باید برید زیر ماشین و اون لوله یا تکه چوب رو بدارین بین دو چرخ جلو به طوری که دو سر لوله یا چوب دقیقا روی لبه ی جلوئیِ لاستیکها باشه .

حالا همین کار رو از پشت تایر هم انجام بدین .


به هیچ وجه نباید جک بزنین زیر ماشین . ماشین باید روی زمین باشه .

این مهم ترین قسمت کار هست .

باید این دو فاصله دقیقا یکی باشه .

اگر دو سر جلوئی فاصلشون بیشتر از قسمت عقبی چرخها باشه پس دهن چرخها باز هست .
اگر فاصله ی جلوئی کمتر از قسمت عقبی باشه پس دهن چرخها بسته هست .

حالا باید با شل کردن مهره ی میله ی تنطیم و سفت یا شل کردنِ اون میله با آچار کاری کنین که دو چرخ کاملا با هم موازی بشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نکته ی مهم .

در این کار باید صبر و حوصله داشته باشین و هر بار فقط نیم دور یا کمتر میله رو سفت یا شل کنین و باید دقیقا درک کنین که وقتی میله رو شل میکنین چرخ به سمتِ توی ماشین کج میشه و وقتی میله رو سفت میکنین یعنی میله کوتاه تر میشه و دهنه ی چرخها باز میشه .

هر بار که دو میله رو باز یا بسته میکنین باید با اون میله دو لبه ی جلوئی و عقبی تارها رو چک کنین تا وقتی که کاملا مطمئن بشین که هر دو یک اندازه شده و دو چرخ با هم کاملا موازی هست .

اگر اون میله جا دست نداره برای سفت و شل کردن , میتونین فرمان رو تا آخر بپیچونین به یک طرف و بعد از سفت یا شل کردن دوباره فرمان رو صاف کنین و اندازه بگیرین


مهره ها رو سفت نکنین چون حالا باید ماشین رو برونین تا مطمئن بشین که فرمان ماشین کاملا مستقیم هست وقتی که ماشین مستقیم میره .

اگر فرمان انحراف نداره که بارک الله به شما . چون شما تنظیمتون و کارتون دقیق بوده .

اما اگر فرمان کمی به چپ یا راست انحراف داره اصلا نگران نباشید .

فقط ببینید ذقیقا به کدوم سمت انحراف داره فرمون .

اگر ماشین مستقیم میره اما فرمون کمی به سمت چپ کج هست معنیش اینه که وقتی فرمون رو کاملا صاف میگیرین ماشین به سمت راست میره پس باید میله ی چرخ راست رو کمی ( حدود ربع دور یا کمتر ) باز کنین و میله چرخ سمت چپ رو دقیقا به همون اندازه سفت کنین تا باز هم دو چرخ با هم موازی بمونه اما دیگه فرمون انحراف نداره .

اگر موقع رانندگی ماشین مستقیم میره اما فرمون به راست کج هست باید عکس کاری که عرض کردم انجام بدین تا انحراف فرمون کاملا از بین بره .

بعد از اینکه کاملا مطمئن شدین که فرمان انحراف نداره و دو چرخ هم کاملا با هم موازی شده اونوقت مهره ی میله ای تنطیم رو محکم کنین تا میاه تنطیم از جاش حرکت نکنه به مرور زمان .

سوالی دارید بپرسید و هرگز قبل از خوب یاد گرفتن و درک کردنِ همه مراحل دست به انجام این کار نزنید .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

بادِ لاستیکها در طولِ عمر لاستیکها , اتاق , موتور , جلوبندی و دسته موتورها خیلی تاثیر داره .
در این عکس لاستیک سمت راست بادش زیاد بوده برای همین قسمت وسط لاستیک بیشتر با زمین تماس داشته و سائیده شده
تایر سمت چپ خیلی کم باد بوده و دو طرفش بیشتر سائیده شده .
تایر وسد بادش میزان هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باد لاستیک اگر بیش از حد باشه باعث ترکیدن لاستیک میشه و تا حالا خدا میدونه چند نفر یا مردند یا نقص عضو شدند یا ماشینشون درب و داغون شد به خاطر باد بیش از حد لاستیک ماشین

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینکه گفته میشه باد لاستیک باید حتماً فلان مقدار باشه صحیح نیست .

باد لاستیک به خیلی چیزها ربط داره و نمیشه به شماره و عدد اکتفا کرد .
لاستیکِ نرم و سفت داریم .
گازی که باهاش لاستیک باد میشه تاثیر داره .
دمای هوا ( تابستون , زمستون ) .
رانندگی در جاده یا شهر .
رانندگی در خیابونهای صاف و بی دست انداز یا خراب و پر از چاله چوله .
رانندگی روی آسفالت یا زمین سنگلاخ .
رانندگی با بار و مسافر زیاد یا ماشین خالی .
شما باید باد لاستیک رو طوری تنظیم کنید که همه ی این فاکتورها در نظر گرفته بشه
یعنی شما باید ببینید معمولا چند نفر بیشتر وقتها سوار ماشین هستند ؟
لاستیکها نرمه یا خشک و سفت ؟
اگه تو شهر استفاده میکنین و چاله چوله زیاده باد باید کمتر از جاده باشه البته در زمستون .
در تابستون باید باد برای جاده کم باشه چون با سرعت گرفتن روی اسفالت داغ فشار هوا زیاد میشه تو لاستیک .

ماشينتون رو روی زمین صاف مثل کاشی یا اسفالت نرم و مسطح نگه دارید .
از جلو به لاستیکهای جلو نگاه کنید .
اگر دو بغل لاستیک شکم نداره یا خیلی خیلی کم شکم داره پس باد لاستیکها زیاده
یه کم بادش رو بکشید تا کمی شکم دار بشه قسمتِ پائینی لاستیک .
باید شبیه لاستیک سمت راست در این تصویر باشه حتی کمی هم کمتر کنید باد رو .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چرخ عقب رو هم از پشت ماشین به همین روش نگاه کنین و اگه بادش زیاده کمش کنید

کم باد بودن مشکل کوبیدن توی خیابونهای پر دست انداز رو تا حد زیادی حل میکنه .
به طول عمر اتاق و جلوبندی و دست موتورها و موتور هم کمک زیادی میکنه چون ضربه ها رو تا حد زیادی خنثی میکنه اما مصرف بنرین یه مقدار خیلی کم افزایش پیدا میکنه و عمر لاستیک هم اندکی کم میشه اما مزیتهاش بیشتر از معایبش هست خصوصا برای خیابونها و جادهای پر از موج و دست انداز ایران .

یه راننده ی حرفه ای و باتجربه ممکنه در یک روز چند بار باد لاستیکها رو کم و زیاد کنه
مثال
اول توی شهره و دست انداز زیاده پس لاستیکها رو اندکی کم باد میکنه
بعدش کاری پیش میاد میخواد بره خارج از شهر و زمستون هم هست .
باد لاستیکها رو کمی بیشتر میکنه
بعدش که برمبگرده شهر دوباره باد لاستیکها رو کم میکنه .


بعضی از ماشینها چراغ باد لاستیک داره که به راننده خبر میده باد لاستیک تنظیم نیست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Xq72REcRruOlb3pIhfE

اگه دوست دارین تو ماشین یه فشار سنج داشته باشین یکی از اینها بخرین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] pSJQGnwwYwSZpBpmINU
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

================================================== =================

مطلب مهم دیگه :

هر تایری برای یک کاری و یک سرعتی ساخته شده

رانندگی با سرعتهای بالای 150 کیل.متر میتونه باعث کنده شدن عاج لاستیک بر اثر نیروی شدید گریز از مرکز بشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتی که لاستیک میخرید به همه ی ارقام و اطلاعات نوشته شده روش توجه کنین
این ارقام و اطلاعات برای دکور نیست و اهمیت بسیار زیادی داره
تاریخ ساخت
اسم کارخونه
اسم کشور
نوع تایر ( رادیالِ سیم دار یا معمولی یا زمستانه یا مخصوص سرعت زیاد z )

عرض تایر
قطر رینگِ لازم
فاصله ی عاج تا لبه ی رینگ
حداکثر فشار هوا

حداکثر وزن قابل تحمل
حداکثر سرعت
و غیره

جدول حروف نوشته شده روی لاستیکها و حداکثر سرعت مجاز
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


جدول وزن مجاز لاستیک با توجه به شماره نوشته شده روی آن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] AmwsLB67wA6G3sazNG9fg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اطلاعات بیشتر برای علاقمندان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

یکی از عواملی که باعثِ زیاد شدن مصرف بنزین میشه کثیف بودنِ کُندِنسِر کولر هست :

.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] c_condenser.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


گرد و خاک و خاشاک و حشرات و غیره باعث میشه هوا نتونه راحت از لابلای سوراخهای کندنسر راحت عبور کنه و کثیفی اون باعث میشه که گرمای اون خوب به هوا منتقل نشه و در نتیجه گاز کولر خوب خنک نشه در کندنسر . در نتیجه فشار بیشتری به کمپروسور میاد و کمپروسور هم که نیروش رو از موتور میگیره و مصرف بنزین میره بالا .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هر سال در اولِ فصل گرما , نوک یک سنجاق قفلی رو به اندازه چهار میلیمتر کج کنید ( نود درجه ) .
بعدش خیلی با دقت و با حوصله اون قسمتهائی رو که به خاطر برخوردِ سنگریزه کج و کوله شده صاف کنین تا روزنه ها باز بشه .
هر روزنه ای که کج و بسته باشه روی خنک کنندگی کندنسر تاثیر داره .


سنگریزه ها رو هم با نوکِ کج شده ی سنجاق قفلی دربیارین به این صورت که سر کج شده رو بندازین پشت سنگریزه و بکشینش بیرون .

حشرات و قطعات بزرگی که گیر کرده لای منافذ ک.ندنسر رو باید اول خوب تمیز کنین با دست یا برس نرم بدون فشار آوردن به پره ها وگرنه کج میشه و بسته میشه


بعدش باید کندنسور با فشار قویِ آب و مایع ظرفشوئی شسته بشه .


استفاده از دستگاهی که با فشار آب ماشین رو میشوره خیلی مناسب هست برای این کار

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] AhNF9Y21TVzUP3FoaWK

در مورد این دستگاه بعداً بیشتر توضیح میدم چون واقعا چیز به درد بخوری هست و خیلی استفاده داره .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یا میتونین برین کارواش و بگین با فشار آب و شامپوی ماشین اون رو خوب بشورند .
اگر سپر جلو و پیش رادیات باز بشه نتیجه خیلی بهتر میشه چون تمام کندنسور پیدا میشه و همه ی قسمتهاش و گوشه و کنارش خوب شسته میشه .

به هیچ وجه با دست کندنسور رو لمس نکنید چون بسیار نرم هست و له میشه و روزنه هاش بسته میشه و کارائیش کم میشه .

شستنِ کندنسر نه تنها مصرفِ بنزین رو کم میکنه بلکه کارائی کولر رو هم خیلی بهتر میکنه چون گاز گرم به خوبی خنک میشه قبل از وارد شدن به اتاقِ ماشین .

================================================== ====================

روشی هوشمندانه برای جلوگیری از کثیف شدن و صدمه دیدن کوندِنسِر کولر و رادیاتور با استفاده از اسفنج کولر گازی خانگی :


اگر دوست دارین سنگریزه و اینها رادیاتور ماشین شما رو خراب نکنه خصوصاً در جاده ها و اتوبانها , میتونید از اسفنج کولر گازی استفاده کنید .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] tV5aoieYB68XGPlDEgb
اين اسفنج منفذهای بزرگی داره که جلوی هوا رو نمیگیره اما نمیذاره سنگریزه ها و حشرات به رادیاتور بخوره و روزنه هاش رو ببند یا کج کنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]$T2eC16N,%21zQE9s3srYcJBRgtnJ8bMw%7E%7E60_35.JPG
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] pzMHe9Z5NtpwVko_bvYVA
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فقط از این نوع اسفنج استفاده کنین نه اسفنج معمولی وگرنه رادیاتور و کندنسر خوب خنک نمیشه

موقع خرید بگین ف_*ل_ن*__ر اسفنجی کولر گازی پنجره ای میخواین که رنگش خاکستری تیره هست و منافذ بزرگی داره و هوا رو راحت رد میکنه از خودش


فقط کافیه بالاش رو بچسبونید به بالای رادیات ( با چسب نواری المینیومی ) .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] hittebestendig%203725.jpg



موقع حرکت خودش میچسبه به رادیاتور .
خصوصاً در زمستان که سنگریزه ها خیلی زیاد هست تو جاده ها و اتوبانها , خیلی بچرد میخوره .
برایِ توی شهر نیازی به نصبش نیست اما بودنش بهتر از نبودنشه .
نگران بالا رفتن حرارت هم نباشید چون تاثیرش بر هوا خیلی ناچیزه .
یک قطعه بخرین کافی هست .
اگر همه ی رادیاتور رو نمیپوشونه , فقط قسمتِ پائین رادیاتور رو بپوشونید چون بیشتر اون قسمتِ پائین صدمه میبینه و سنگریزه ها تو منافذش گیر میکنه

هر وقت هم دیدین خیلی کثیف شده بیارینش بیرون بشورینش دوباره نصبش کنین اما یادتون باشه نباید کش بیاد یا چلونده بشه تا سالم بمونه .
اگر هم خیلی خراب شده یکی دیگه بخرین . چیز گرونی نیست .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

اين مطلب برایِ دوستانی هست که ماشینشون برق دزدی داره و اگر چند ساعت یا یکی دو روز ماشین خاموش باشه باتریش خالی میشه .
البته اگر ماشین برای مدت طولانی مثلا دو هفته یا بیشتر باتریش خالی میشه نسبتاً طبیعی هست چون مدارهای ماشین یه مقدار کم برق مصرف میکنه . گرچه باتری خوب تا دو ماه هم شارژش رو حفظ میکنه .

برای همین هست که میگن اگه مدتی طولانی نمیخواین از ماشین استفاده کنین سیم منفی ( سیاه) باتری رو بردارین تا باتری از مدار خارج بشه و خالی نشه .


روشِ پیدا کردنِ برق دزدی با اُهم متر


اگر نمیدونین اهم متر یا همون مالتی متر یا مواتی متر چیه این عکسها رو ببینید

داشتن یکی از اینها برای کسی که دوست داره خودش تعمیرکار خودش باشه لازم هست و کارش اندازه گیری ولتتاژ باتری و برق متناوت ( برق شهری ) و شدت جریان ( آمپر ) و مقاموت الکتریکی ( اهم ) و تستِ سیم و دستگاهها برای مطمئن شدن از سالم بودنِ مدار هست

مالتی متر دیجیتالی :


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مالتی متر آنالوگ ( عقربه ای )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... iwLh-4HIBQ ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

آموزش استفاده :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 80&bih=663 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 87%D9%85+%D9%85%D8%AA%D8%B1&um=1&nomo=1&hl=en&gbv=2&source=lnms&sa=X&ei=tjGbUa_vFojTigKHhoGgAQ&ved=0CAkQ_AUoAA&biw=1280&bih=663)



باید ماشین خاموش باشه و سوئیچ رو بردارین و درها رو کامل ببندین , ضبط خاموش باشه , چراغ سقف خاموش باشه ,همه ی دکمها خاموش باش باشه ( چراغ , برف پاک کن , برف آب کن , بخاری , کولر و غیره ) , اگه چیزی به جافندکی وصله درش بیارین و اگر زیر کاپوت هم چراغ هست درش بیارین تا مطمئن باشید که هیچ چیز تچ مدار نیست .
اگر تونستین گیرنده ی ریموت کنترل رو هم قطع کنین موقتاً اگر نشد مهم نیست .
حالا سیم مثبت باتری رو بردارین و اهم متر رو بذارین رو آمپر ( روی میلی آمپر نذارید چون اگر برق دزدی زیاد باشه ممکنه صدمه ببینه ) .
سیم قرمز اهم متر رو بزنین به مثبت باتری و سبم سیاه رو وصل کنید به سیم قرمز ماشین ( مثبت ) .

اگه اهم متر DCA داره یعنی آمپر برقِ مستقیم یا همون برقِ باتری .
بذارینش رویِ DCA
و قوی ترین آمپر رو انتخاب کنید
اگر اهم متر آنالوگ ( عقربه ای هست ) و موقع کار دیدین عقربه خیلی کم تکون میخوره دکمه ی آمپر رو بذارین رو آمپر کمتر مثلاً 500 میلی آمپر تا دامنه حرکت عقربه بیشتر بشه .
اگر اصلاً عقربه تکون نخوره یعنی هیچ برق مصرف نمیشه .
اگر عقربه نشون داد که یک جریان برق داره کشیده میشه از باتری باید شروع کنین به برداشتن فیوزها ( یکی یکی )
هر بار که یک فیوز رو برمیدارین ببینین آیا شدتِ برقی که داره از باتری کشیده میشه کمتر میشه یا قطع میشه .
اگر بله , باید ببینید اون فیوز مربوط به چه هست و آیا برق کشیدنش طبیعی هست یا نه .
مثال :
اهم متر رو وصل میکنین و میبینین دو آمپر داره برق کشیده میشه از باتری .
فیوز کولر رو در میارین اون دو آمپر میشه نیم آمپر ( 500 میلی آمپر ) .
پس یه جائی تو مدار کولر برق دزدی هست چون وقتی ماشین کاملاً خاموش هست و سوییچ رو هم برداشتین نباید کولر برقی مصرف کنه .
این یک مثال بود .
با همین روش باید با دقت و حوصله همه ی فیوزها رو بردارین و تاثیرش رو ببینید .
نکته مهم :
بعضی از ماشینها چند تا جعبه فیوز داره که کنار موتور و زیر داشبورد و توی صندوق عقب هست .
همه ی فیوزها یا به عبارتِ دیگه همه ی مدارها باید دونه دونه چک بشه .
موقع برداشتن فیوزها هم به ترتیب اونها رو بردارین تا فیوزی جا نمونه .
نکته ی مهم :
اگذ بعد از وصل کردن اهم متر دیدین عقربه برعکس حرکت میکنه جای سیمهاش رو عوض کنین .

اگر با این روش و دقت و حوصله و نظم کار رو انجام بدین , برق دزدی اگه زیر سنگ هم باشه پیداش میکنین .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

چطور بهترین و مناسبترین قطعات رو برای ماشین بخریم ؟


خيلی از قطعات استاندارد جهانی داره و به خیلی از ماشینها میخوره چون فقط برای یک ماشین تولید نمیشه .


بسیاری از قطعاتی که در ماشین شما به کار رفته , در هزاران ماشین و دستگاه دیگه هم ازش استفاده میشه و کشورهای مختلف دنیا اون قطعات رو تولید میکنند پس شما مجبور نیستین از قطعات آشغالی که به اسم اصلی توی نمایندگی ها و لوازم یدکی فروشیها فروخته میشه استفاده کنین .



این قطعات شماره ای داره که روش نوشته شده و کافیه قطعه ای بگیرین که شماره اش با قطعه ی ماشین شما بخوره یا سایزش و مشخصاتش یکی باشه . فقط همین .

برای خریدش هم یا برید نمایندگیهای ماشینهای آلمانی و ژاپنی و کره ای یا مغازه های تخصصی مثل مغازه های تسمه فروشی یا بلبرینگ و کاسه نمد و اورینگ فروشی یا شیلنگِ صنعتی فروشها یا اوراقیها .

اگر شماره یا سایز اون قطعه رو ندارید , میتونین برین پیش مکانیکی که تعمیرش میکنه حتماً داغی داره . یا کهنه رو از روی ماشین باز کنین و مشخصاتش رو بردارین یا خودش رو به عنوان نمونه ببرید یا برید مغازه ی لوازم یدکی و یک نو بیارند براتون , مشخصاتش رو یادداشت کنین و بعدش برید بازار و یک درجه یکش رو بخرین .



مثال :
انواع بلبرینگ bearing که فقط باید شماره ش یکی باشه ( بلبرینگ دینام , چرخ , موتور ) .
شماره ش روش نوشته شده . ( قُطر داخلی - قطر خارجی - ضخامت - نوع )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] pg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلبرینگهای مهم ماشین :
چرخ - دینام - گیربکس - میل لنگ - کلاچ - دفرنسیال - جعبه فرمان و غیره

پس اصلا مجبور نیستین از نمایندگی بلبرینگ بنجل بخرین . میتونین از بازار مشابه با کیفیت بخرین

================================================== ===================


انواع کاسه نمد oil seal که فقط کافیه شماره ش یکی باشه و نوعش ( مثلا مخصوص حرارت و لرزش زیاد برای میل لنگ ) . شماره ش روش نوشته شده .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


کاسه نمد کارش اینه که از نشت آب و روغن و مایعات دیگه جلوگیری میکنه و برای محورها استفاده میشه یعنی یک لوله یا میله از وسطش رد میشه که اون میله میتونه آزادانه بچرخه اما مایعی که میله در اون قرار داره نمیتونه نشت کنه به بیرون مگر اینکه اون کاسه نمد خراب بشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


کاسه نمد یک قطر خارجی داره Outer Diamete ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) یک قطر داخلی shaft diameter و یک ضخامت wigth و نوعش type ( برای آب یا روغن یا سوخت یا حرارت زیاد یا لرزش زیاد یا سرعت زیاد )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مغازه هائی هست که کارشون فقط فروش بلبرینگ و کاسه نمد و اورینگ و بوش هست و انواع آلمانی و امریکائی و ژاپنی دارند که از قطعات اصل ماشین هم بادوام تره .

کاسه نمدهای مهم ماشین :
کاسه نمد میل لنگ - کاسه نمد میل سوپاپ - کاسه نمدهای گیربکس و غیره .
عکسهای بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 80&bih=663 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]=EN&tbm=isch&sa=1&q=oil+seal+shaft&oq=oil+seal+shaft&gs_l=img.3..0i24l2.91620.95855.2.97391.6.6.0.0.0.0 .944.2568.1j1j1j0j1j1j1.6.0...0.0...1c.1.14.img.y3 TMjg7TcFs&bav=on.2,or.r_qf.&fp=697a3de07ce06743&biw=1280&bih=663)

================================================== ==================
انواع اورینگ o-ring
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Lyvdp7me1rh3NEuGju4

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اورینگ هم قطر داخلی و خارجی داره و ضخامت و نوع لاستیکی که ازش ساخته شده ( برای حرارت یا سرما یا سوخت یا آب و غیره )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کار اورینگ اینه که در جائی که دو لوله یا شیلمگ به هم وصل میشند از نشت گاز یا مایع جلوگیری میکنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 9H0CHV99kOGBJCQAmvLkA
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 4608.jpg


انواع خاری که کافیه که نمونه داشته باشین

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] MRONqN86GTtexvuAErZ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انواع پیچ که کافیه طولش و ضخامتش و نوع حدیده و سرش و جنسش یکی باشه یا جنس بهتر .


انواع تسمه پروانه و دینام و کولر belt که کافیه شماره ش یکی باشه یا کمی بلندتر هم اشکالی نداره .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] btPOQgU1a_sXcadB3Yo
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Cdah6HfoXLQ3sIG49SDDA


انواع تسمه تایم time belt که کافیه عرضش و تعداد دندانه ها یکی باشه .
تسمه تایم بسیار مهم و حساس هست وباید بهترین نوع رو بخرین و سالی یک بار هم عوض بشه وگرنه چنان داغی به دل صاحب ماشین میذاره اگر پاره بشه که بیا و ببین ( کج شدن سوپاپ ها که در صفحات قبل عکسهاش هست )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انواع واشر برای پیچ washer

انواع وایر شمع plug wire که کافیه طولش و سرش شبیه باشه .

انواع سیم گاز که کافیه طولش و ضخامتش و سرش یکی باشه . حتی اگه سرش فرق داره باز هم با کمی تغییر قابل نصب هست .

انواع پروانه که کافیه قطرش و بوش اون یکی باشه و جهت شیب پره ها

انواع لامپ

انواع فیلنر روغن که کافیه پیچ وسطش یکی باشه و لاستیک دورش نصب بشه روی سطح صاف بدنه ی موتور .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مثال : فیلنرهای ماتیر اولش خیلی بزرگ بود بعد که مردم شکایت کردند که در نمیاد راحت , با فیلتری که خیلی کوچیکتر بود جایگزین شد.
یعنی کافیه پیچ وسطش یکی باشه و لاستیک روی فبلتر هم بشینه روی سطح صافی که روی بدنه ی موتور براش درشت شده . فقط همین .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پس میشه فیلترهای ژاپنی و امریکائی و اروپائی استفاده کرد به جای آشغالهاد تقلبی که به اسم اصلی نمایندگی فروخته میشه
چون نقش فیلنر روغن حیاتی هست در عمر موتور


انواع شمع
انواع موتور پله ای که کارش تنظیم کار موتور در دور آرام هست ( بدون گاز دادن )

انواع تایر
انواع تیوپ
انواع گیریس
انواع روغن
انواع لامپ
انواع بَست
انواع واشر برای آب بندی که میشه اونها رو از ورقه های اون بُرش داد و ساخت و در بازار فروخته میشه .

انواع کلید و سوئیچ

انواع هولدر لامپ
انواع شیلنگ رادیاتور که میتونین به جاش از شیلنگهای صنعتی استفاده کنین که بعضیهاش 20-30 سال عمر میکنه .
حتی خود شیلنگ سوراخ شده رو میشه از محل سوراخ به دونیم کرد و با نصب یک لوله پلاستیکی پی وی سی ضخیم که مخصوص آب گرم هست و دو بست ازش دوباره استفاده کرد .


انواع باتری که کافیه ولتاژ و آمپرش یکی باشه . اگر آمپرش بیشتر باشه اصلا اشکالی نداره . اما ولتاژ باید حتما یکی باشه .


انواع رله که در بیشتر ماشینها شبیه همه و کافیه ولتاژش و آمپرش یکی باشه و پایه هاش یکی باشه . ( آگر آمپر رله بیشتر باشه اصلا مهم نیست )

رله فقط یک قوطی پلاستیکی هست که یمک آهنربای ساده ی الکتریکی توشه و وقتی برق بهش وصل بشه , آهنرباش برق دو پایه ی دیگر رو وصل میکنه . فقط همین . آدمهای حرفه ای حتی رله هائی رو که پایه هاش شبیه هم نیست با دو سه تا تکه سیم به جعبه فیوز وصل میکنند و کار رو راه میندازد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] eXGbw7w1hyoF7VZav4b

================================================== ================

انواع قالپاق چرخ .
================================================== =====
انواع خاکگیر پلوس که حتی اگر دهنه اش کمی بزرگتر باشه میشه دور پلوس کم چسب المنیوم پیچید و نصبش کرد

بدون هیچ مشکلی . فقط کافیه طولش کمتر از پلوس اصلی نباشه . اگر هم طولش کمی بیشتر باشه دیگه بهتر چون تو دور زدن زیاد کش نمیاد .

================================================== =====
انواع پلوس که مغازه های تعمیر پلوس داغیِ انواع پلوس رو دارند و میتونین ازشون بخواین پلوس شبیه به ماشینتون بهتون نشون بدند .

انواع بوش .

================================================== =======================
انواع کلاچ کولر که به سر کومپپرسور کولر وصل میشه و در حقیقت یک آهنربای الکتریکی هست فقط که باعث چرخیدن یا ایستادن کمپرسور میشه .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


انواع سیبک ( چپقی ) .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انواع فنر سوپاپ که فقط باید طول و قطر و ضخامت میل گردش یکی باشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] HFnc6PvWVGJemHsVjtt1g


فنر سوپاپ کار بسیار مهمی انجام میده و اگه ضعیف بشه دیگه نمیتونه سوپاپ رو به موقع ببنده و موتور ضعیف میشه و مصرف سوخت هم بالا میره

فقط کافیه طولش و قطرش و ضخامت میلگردی که فنر باهاش درست شده یکی باشه .

================================================== =================================
انواع سوپاپ که فقط کافیه طولش و قطر سر و قطر میله اش و شکل سر و تهش یکی باشه .


و خیلی چیزهای دیگه که با کمی تغییر قابل نصبه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

از تجربه هائی که با مشکل روشن نشدن لامپ داشتم این چند تا چیز رو یاد گرفتم :

1- بعضی وقتها با یک تَلَنگر یا تَقّه به جای لامپ , یهو درست میشه چون خاک میگره و درست به هولدر وصل نمیشه . در این موارد اگه با کف دست چند ضربه به چراغ بزنین یهو روشن میشه پس باید باز بشه تمیز بشه .
2- گاهی لامپ سوخته ( سیاه شده ) یا تنگستنش کنده شده ( تکیده ) . باید لامپ عوض بشه .
3- اگر مطمئن شدین لامپ و هولدر مشکلی نداره اما چراغ روشن نمیشه , باید با ولتمتر ببینین اصلاً هولدر برق داره یا نه . اگر ندازه باید رفت سراغ فیوز .
4 - اگر کلید فشاری داره اون لامپ ( مثل لامپ سقف ) که با کلید فشاری کنار درها کار میکنه , ممکنه کلیدش جرم گرفته باشه و درست کار نمیکنه یا سیمش قطع شده باشه مثل کلید فشاری درها . با تکون دادن کلید فشاری ممکنه چراغ درست بشه .

5 - اگر ولتمتر ندارین دیگه احتیاج به تست نداره . مستقیم برید سراغ فیوز
فیوز سوخته این شکلی میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 6rk1oDAleFccD__u-7F

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تذکر بسیار مهم :

هر فیوزی که میسوزه باید با یک فیوز مثل خودش ( هم آمپر ) تعویض بشه وگرنه ممکنه باعث آتش سوزی ماشین بشه به علت قوی بودن فیوز و آتش گرفتن سیمها به جای سوختن فیوز

رنگ هر فیوزی نمایانگر مقدار آمپری هست که میتونه از خودش عبور بده ( استاندارد جهانی ) . مقدار امپر هم روی فیوز نوشته شده . اندازه هاشون هم باید یکی باشه


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] eyDVOzW3ZNV9AhssY7c8A

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نصب فیوز قویتر امکان آیش سوزی رو بابا میبره هم در ماشین هم در منزل و غیره


================================================== ==========================================



الان لامپهای جدیدی هم اومده که LED هست و هم بسیار قوی هست مثل فلاش موبایل هم کم مصرف هست هم اینکه گرم نمیشه


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ps_12v_24v.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] yNszjKBMBqCx91_jjw28g
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 2v_24v.jpg


عکسهای بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 80&bih=663 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]=ms-opera-mini&hl=en&channel=new&tbm=isch&sa=1&q=led+lamp+car+12+v+&oq=led+lamp+car+12+v+&gs_l=img.12...62605.66171.0.67215.2.2.0.0.0.0.2304 .2658.3-1j9-1.2.0...0.0...1c.1.14.img.vi-p-ABuCCo&bav=on.2,or.r_qf.&bvm=bv.46751780,d.eWU&fp=697a3de07ce06743&biw=1280&bih=663)





اگه ایران باشه , لوازم زینتی فروشها دارند .
اگر هم نبود درست کردنش مشکل نیست .
الکترونیکیها اون ال ای دیها رو دارند . باید 12 ولت باشه .فقط مراقب باشین موقع لحیمشون مثبت و منفی رو جابجا وصل نکنین .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

فـیلتر روغن از مهمترین قطعاتِ موتور هست .

روغنی که در بین قطعات داغ موتور که داره با سرعت زیاد حرکت میکنه کم کم کثیف میشه و لازمه که مدام تصفیه بشه وگرنه چربیش رو از دست میده و باعث سایش و فرسوده شدن زود هنگام موتور میشه .

قطعات داخلی فــلتر روغن خیلی ساده هست

روغن از سوراخهای اطرافش وارد فیـــلتر میشه و از بین لایه ی صافی عبور میکنه و ذرات رسوب و براده اش گرفته میشه و بعدش سوراخ وسط فیلـــتر خارج میشه و میره برای قسمتهای موتور .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


روغن از سوراخهای اطرافش وارد فیـــلتر میشه و از بین لایه ی صافی عبور میکنه و ذرات رسوب و براده اش گرفته میشه و بعدش سوراخ وسط فیلـــتر خارج میشه و میره برای قسمتهای موتور .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




دوستانی که علاقه دارند بدونند توی فـیلتر روغن ماشین چی هست و فـیلتر استاندارد با بنجل چه فرقی داره این عکسها رو ببینند؟
مهمترين فرق بین فـیلتر استاندارد با غیر استاندارد در جنس کاغذ یا مقوایی هست که درونِ فـیلتر هست و شبیه به مقوایِ فـیلتر هوا هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] QCm1YdXoo_7KgDM_xbi

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


فـیـلتر غیر استاندارد خوب رسوبات و براده ها رو نمیگیره و بیشترش رو از خودش عبور میده و خیلی سریع هم بر اثر گرما و فشار روغن بافتش از هم گسسته میشه و دیگه کارش رو درست انجام نمیده و باعث فرسوده شدنِ سریع قطعاتِ متحرک و ثابت موتور میشه ( رینگها - پیستونها - سیلندرها - یاتاقانها - اویل پمپ - سوپاپها - میل سوپاپ و غیره )






خدا رحمت کنه سنائی رو که گفت

چو دزدی با چراغ آید گزیده تر بَرَد کالا

یه عده ار پولدارها و مهندسهای بی وجدان قطعات بنجل تولید میکنند که ظاهرش شبیه قطعات استاندارد هست اما توی اون مواد اولیه ی آشغال و به درد نخورد به کار رفته .
بعضیهاشون اونقدر از خدا بی خبر و بی وجدانند که هم جنس بنجل میسازند هم بسیار گران میفروشند
یعنی به قولِ همسایه های جنوبیمون :
مثلِ ارّه , میره بالا میبُره , میاد پائین هم میبُره
به ریش ملت شریف هم میخندند و قهقهه میزنند و میگن :
هاهاها... بنازیم به زرنگیمون . زدیم و بردیم و خوردیم هیشکی هم نمیتونه مچمون رو بگیره . هاهاها ...
بیچاره ها خبر ندارند که اندکی میخندند و بسیار گریه خواهند کرد
===================================
اگه قصد دارین سالها ماشینتون رو نگه دارین و ازش استفاده کنین , بهترین فـیلتر روغن رو برای ماشینتون بخرین .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

یک آزمایش ساده برای مطمئن شدن از سالم بودنِ وایر شمعها و وایر دلکو

سلام دوستان

بیشتر مردم همه ی وایر شمعها رو با هم عوض میکنند که کار اشتباهی هست .

یه عده هم وایر شمعهای سالم رو فقط از روی حدس و گمان عوض میکنند که باز هم اشتباه و خرج بیخودی هست .

با یک آزمایش ساده میشه فهمید کدوم وایر خرابه و به موقع عوضش کرد :

وایر شمع باید مقاومتش حدودِ 500 تا 4000 اهم باشه . در حقیقت هر چی کمتر باشه بهتره .

اما باید کمی مقاومت داشته باشه وگرنه به شدت پارازیت میندازه روی رادیو و سیستم جی پی اس و کامپیوتر ماشین


خیلی راحت وایر شمعها رو تک تک باز کنین و با اهم متر چک کنین اگر بیشتر از 4500 اهم بود بهتره عوض بشه

اگه از 5000 اهم ( 5 کیلو اهم ) بیشتر بود حتماً عوضش کنین .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


توجه مهم :

واحد اندازه گیری مقدار مقاومت وایر شمع , اهم در فوت هست . یعنی اهم در حدودِ 30 سانت .

یعنی وایر شمعی که حدود 30 یانت طول داره نباید بیش از 4000 اهم مقاومت داشته باشه وگرنه یا خرابه یا بنجل .



در ایران متاسفانه عده ای سود جو با وارد کردن یا ساختن وایر شمع از سیمهای بسیار ارزان و بی کیفیت سر مردم کلاه میذارند .

این وایر شمعها حدود 10 هزار اهم یا 15 هزار اهم یا حتی بیشتر مقاومت داره !!!!! که بسیار ضرر داره چون باعث افت شدید ولتاژ در وایر شمعها و در نتیجه ضعیف شدن جرقه ی شمعها و ضعیف بودن انفجار سوخت در سیلندر و کم شدن قدرت موتور و بالا رفتن مصرف سوخت میشه .


اگر یک وایر شمع سالم ماشینتون رو چک کنین اونوقت میزانِ مقاومتش دستتون میاد و دیگه میتونین هر ماه با این آزمایش ساده وایرها رو تک تک چک کنین و به محض اینکه یکیش نیم سوز میشه تعویضش کنین .

حتماً وایرها تک تک رو دربیارین چون ممکنه در نصبشون دچار اشتباه بشین و جابجا وصلشون کنید .

وایر رو خوب وارسی کنید که بریدگی نداشته باشه وگرنه برق دزدی به وجود میاره .
وایر کویل به دلکو هم همینطور هست .
اون هم باید چک بشه .
چه بسا وایر شمعها سالم باشه اما وایر کویل نیم سوز باشه .
هر چه مقاومت سیم بیشتر از حد استاندارد شده باشه برق رو بدتر منتقل میکنه و جرقه ی شمعها ضعیفتر میشه و باعث انفجار ناقص میشه که باعث کم جون شدن موتور میشه و شما مجبورین بیشتر گاز بدین و مصرف میره بالا .

هرگز با حدس و گمان قطعه ای رو عوض نکنین مگر اینکه بشه اون رو پس داد اگر نیازی بهش نیست .
وایر شمع ژاپنی یا آلمانی اصل بخرید برای ماشینتون یا کره ای اصل .
کافیه طولش و سرهاش به ماشینتون بخوره و مقاومتش هم در همون حدود باشه که بیشتر وایرها مقاومتشون تو یه رِنج هست .
گرانتر هست اما عمرش چند برابره .
در ضمن همیشه وایر شمعها رو چک کنین که با چیز داغ یا فلز تیز تماس نداشته باشه وگرنه عایقش آسیب میبینه و برق دزدی پیدا میکنه و مجبور میشین عوضش کنین .

موقع خرید وایر شمع هم میتونین اهم متر رو با خودتون ببرین و چک کنین که با کیفیت هست یا نه .

اگر همه یاد بگیرند جنس بنجل نخرند , اونوقت بنجل ساز و بنجل فروش مجبور میشن کالای خوب تحویل مردم بدند

این یک نمونه وایر شمع درجه یکِ سیلیکونی هست که فقط 50 اهم در فوت مقاومت داره که مصرف بنزین رو کم میکنه و قدرت موتور رو بیشتر میکنه چون جرقه شمع قویتر میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... B000CQ25NC ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


اگر دوست دارین بیشتر کارهای تعمیر رو خودتون انجام بدین حتما یک اهم متر ساده و ارزان اما درست بخرید یا وقت لزوم قرض بگیرید
وجود یک قوطی گریس نرم درجه یک و یک روغندان هم لازم هست
گاهی یکی دو قطره روغن عمر یک قطعه رو سالها افزایش میده مثل روغن زدن به لولای درها و گریس زدن به قفلها و بلبرینگهای چرخها ( هر دو سه سال یک بار ) .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

اگر شیلنگهای کمپروسور کولر یا هیدرولیک فرمانِ ماشینتون مشکلی پیدا کرد نیازی به خرید شیلنگ فابریک نیست . همون شیلنگ قابل تعمیر هست و حتی بهتر از اولش میشه .

در کارخونه های خودروسازی ( خصوصاً ایرانی و هندی و چینی ) سعی میکنند از مواد اولیه ی ارزان قیمت استفاده کنند برای ساخت ماشین و بعد از مدتِ کوتاهی مشکلات ماشین شروع میشه و مردم مجبورند هی لوازم یدکی بخرند برای ماشینشون .

در حقیقت سودِ کارخانه های خودروسازی بیشتر از فروش لوازم یدکی و سرویس و خدمات پولیِ پس از فروش هست .

پیچی که 100 ریال هزینه داره فروخته میشه 5000 ریال .



================================================== ===================================

اگر شیلنگ کولر ماشین یا شیلنگ هیدرولیک فرمان ماشین نشتی داره یا سوراخ شده یا بریده یا پوسیده , مغازه هائی که شیلنگ هیدرولیک میفروشند , دو سرِ شیلنگ رو جدا میکنند و پِرس میکنند رویِ شیلنگ نو و اگه شیلنگش جنس خوب باشه تا 20 سال هم عمر میکنه .
فقط بهشون شفارش کنین که جهتِ دو سرِ فلزیِ شیلنگ دقیقاً مثل فابریکش باشه تا موقع نصب مشکلی پیش نیاد گرچه چیز واضحی هست و خودشون باید حواسشون باشه .

پس وقتی مکانیک میگه شیلنگ خرابه برو نو بخر بیا , اول شیلنگ رو بررسی کنین بعدش زنگ بزنین به چند جا که شیلنگ هیدرولیک تعمیر میکنند ببینین شیلنگهاشون ساخت کجا هست .
اگر اروپائی یا ژاپنی یا امریکائی باشه عالی هست . کره ای هم قابل تحمله . بیشتر قیمت داره این شیلنگها اما چند برابر بیشتر عمر میکنه .
شیلنگ رو ببرین پیششون و تعمیر کنین . بالا سرشون وایسین و سفارش کنین که عجله نکنه و همه ی مهارتش رو به کار بگیره تا تمیز تر در بیاد .

عکس شیلنگها :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با این آزمایش ساده میتونین مطمئن بشین که فرمانِ ماشینتون دقیقاً در وسط هست و از چپ و راست به یک اندازه میپیچه یا نه .

شاید تعجب کنین و بگین مگه میشه فرمان از یک طرف بیشتر بپیچه ؟

بله میشه , وقتی تو کارخونه ی خودروسازی کار درست انجام نشه یا یک جلوبندِ ناوارد گند بزنه تو کار کردن , اینجوری میشه .

مکانیکِ ناوارد یا کارخونه چطوری خرابکاری میکنند که این مشکل پیش میاد ؟

جواب:


علتش اینه که موقع موازی کردن دو چرخ جلو با هم کار رو اشتباه انجام داده اند بعدش دیدند ماشین مستقیم میره اما فرمان کمی کج هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اومدند فرمان ماشین رو باز کردند و به اصطلاح میزون کردند اما در حقیقت گند زده اند چون وقتی ماشین مستقیم میره اما فرمان کمی مایل به چپ یا راست هست باید با استفاده از دو پیچی که برای تنظیم جلوبندی هست این عیب رو برطرف کنند نه با تغییر دادنِ جای فرمان .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] tment.jpg [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بیشتر جلوبندها و مکانیکها یا این موضوع رو درک نکرده اند که وقتی فرمان کجه اما ماشین مستقیم میره باید با استفاده از میله ی تنظیم جلوبندی این عیب رو برطرف کنند یا اینکه تنبلی میکنند و براشون راحتتره که فرمان رو باز کنند و وسط نصبش کنند . ( کار بدون وجدان کاری ) .


حالا شما میتونین با انجام یک آزمایش بسیار ساده اما حرفه ای , پی ببرین که آیا فرمان ماشینتون در وسط قرار داره یا نه .

این آزمایش رو به دو روش میشه انجام داد که نتیجه یکی هست :

وسائل لازم :

فقط یک خودکار !!!


این آزمایش رو روی اسفالت انجام ندین چون به تایرها و جلوبندی فشار میاره مگر اینکه موقع پیچیدن فرمان ماشین رو کمی عقب و جلو کنین تا لاستیکها و جلوبندی و سیستم فرمان صدمه نبینه .
رویِ شن , خاک و کاشی خیلی راحت تره . کاشی خیس هم بهتره .

روش اول :
1- بشینید توی ماشین و فرمان رو کاملاً مستقیم کنید به طوری که ذره ای هم چپ یا راست نباشه .( کاری به تایرها نداشته باشین فقط فرمان رو کاملا مستقیم کنید ) .
2- با خودکار یک علامتِ کوچیک بزنین بالایِ بالایِ فرمان .
3- حالا فرمان رو تا آخر به چپ برگردونین و ببینین که اون علامت دقیقاً کجا قرار میگیره و جاش رو دقیقاً به خاطر بسپارید .
4- حالا فرمان رو تا آخر برگردونین به سمت راست . باید اون علامت درست در نقطه ی مقابلِ مرحله ی 3 باشه .( نقطه ی مقابلِ هم در خط افقی )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مثال : اگر بار اول علامت دقیقا روی خط نقطه چین در شکل زیر قرار گرفت , بار دوم هم باید روی خط نقطه چین قرار بگیره اما در سمتِ مقابل .
اگر بار اول دو انگشت بالای خط وایساد , بار دوم هم باید دو انگشت بالای خط وایسه اما در سمت مقابل .
اگر واضح نیست بگین تا توضیح بیشتر بدم .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر در بار دوم , علامت بالاتر یا پائین تر از دفعه ی اول بود پس فرمان "سِنتر" center نیست یعنی در وسط قرار نداره .

روش دوم :

1- فرمان رو تا آخر آخر بپیچونین به چپ و بالاترین جایِ فرمان رو علامت بزنین ( قُلّه ی فرمان )
2- حالا آروم آروم فرمان رو بپیچونین به راست و چشمتون به اون علامت باشه و بشمارید که اون علامت دقیقاً چند دور میزنه تا به آخر برسه ؟
3- حالا اگر به اندازه ی نصفِ اون فاصله , فرمان رو بگردونین باید دقیقاً مستقیم و صاف بشه .
اگر وقتی به اندازه ی نصفِ فاصله ی چپ تا راست , فرمان رو برگردوندین دقیقاً در وسط قرار نگرفت پس فرمان ماشین میزان نیست و در وسط نصب نشده .


مثال :
اگر از منتهی الیهِ چپ تا منتهی الیه ِ راست , اون علامت دو دور و نیم میچرخه پس باید با یک دور و ربع به وسط برسه و فرمان دقیقاً مستقیم بشه.

خب حالا اگر این آزمایش رو انجام دادیم و دیدیم که فرمان در وسط قرار نمیگیره چطوری درستش کنیم ؟
جواب :

برای برطرف کردن این عیب این کارها رو انجام بدین :

اول از همه باید مطمئن بشین که اگر این عیب برطرف بشه تایر به جائی نمیگیره چون ممکنه ماشین بد طراحی شده باشه و بعد از ساختش دیدند که یکی از تایرها میگیره به بدنه ( گند کاری مهندسین ) , اومدند کاری کردن که فرمان از یک طرف کمتر بپیچه تا تایر به بدنه نگیره !!!! ( روش پَت و مَت ) .
ماشین استاندارد باید طوری طراحی شده باشه که هر دو تایر جلو بتونه به یک مقدار مساوی به چپ و راست حرکت کنه بدون اینکه به بدنه یا ساشی بگیره .


برای این کار باید فرمان رو تا آخر به طرفی که کمتر میپیچه بگردونین بعدش برید دور تا دور تایرهای جلو رو از زیر و بغل نگاه گنین ببینین آیا جا داره بیشتر از این بپیچه یا خیلی به بدنه نزدیک شده و دیگه نمیشه بیشتر بپیچه ؟

اگر دیدین دیگه جا نداره , موضوع رو فراموش کنین چون خود کارخونه برای فورمالیته کردنِ گندکاریشون کاری کردن که تایرها از یک طرف کمتر بپیچه . .

اما اگر دیدین جا داره , با روش زیر درستش کنین .



1- فرمان رو تا آخر آخر بپیچونین به چپ و بالاترین جایِ فرمان رو علامت بزنین ( قُلّه ی فرمان )
2- حالا آروم آروم فرمان رو بپیچونین به راست و چشمتون به اون علامت باشه و بشمارید که اون علامت دقیقاً چند دور میزنه تا به آخر برسه ؟
3- حالا دقیقاً به اندازه ی نصفِ اون فاصله , فرمان رو بگردونین . این همون جائی هست که فرمان باید مستقیم بشه .
4 - حالا باید فرمان باز بشه و دقیقاً در وسط نصب بشه تا انحرافش از بین بره .

( اصلاً کاری نداشته باشین که تایرها هم مستقیم هست یانه . تایرها رو بعداً تنظیم میکنیم . فعلا فقط میخوایم فرمان رو در جای صحیح خودش یعنی در وسط نصب کنیم . )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] d_3_series.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] l+removing_the_steering_wheel.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قرمان ماشین معمولاً خیلی سفته و با باز کردنی مهره اش به این راحتی ها در نمیاد و نیاز به ابزاری به نام پولی کش هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ing_wheel_install.jpg

عکسهای بیشتر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... VGruY9_hxM ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] .0.627.2888.2j2j1j2j1j2.10.0...0.0...1c.1.14.img.Z VGruY9_hxM)



5 - بعد از اینکه فرمان رو باز کردین و دقیقا در وسط نصب کردین , چند بار آزمایش اول رو تکرار کنین تا مطمئن بشین که فرمان دقیقاً در وسط نصب شده .

6 - بعدش پیچش رو ببندین و محکم محکم کنین و درپوشش رو هم نصب کنین .

خب حالا فرمان ماشین کاملاً در وسط قرار گرفته و از هر دو طرف به یک مقدار میپیچه اما ......

اما حالا چرخهای جلو با فرمان همسو نیست یعنی وقتی فرمان رو مستقیم میگیرین ماشین به چپ یا راست میره .

اصلاً نگران نباشین چون برطرف کردن این عیب کار ساده ای هست .

1 - اول ماشین رو در یک خیابون خلوت خیلی آروم برونید تا ببینید وقتی فرمان کاملا صاف هست ماشین چپ میره یا راست ؟

2 - فرض کنید ماشین به سمت راست میره . پس شما باید با دو پیچ تنطیم جلو بندی , کمی دو چرخ جلو رو به سمت چپ منحرف کنین تا درست بشه .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باید دقت کنین که اگر پیچ یک چرخ رو نیم دور گردوندین , باید پیچ چرخ دیگه رو هم دقیقاً نیم دور بگردونین تاموازی بودنشون با هم مُختل نشه .

یادتون باشه که برای منحرف کردن تایر چپ به سمتِ چپ باید اون پیچ رو سفت کنین تا میله کوتاه تر بشه اما برای چرخ سمت راست باید پیچ رو باز کنین تا میله بلندتر بشه .

باور بفرمائین اگر این نکات ساده رو خوب درک کنین میتونین یه مغدزه ی جلو بندی باز کنین و همه رو مشتریِ خودتون کنین چون کارتون رو تمیز و حرفه ای و حساب شده و با وجدانِ کاری انجام میدین .

وقتی کار تموم شد و مطمئن شدین که ماشین مستقیم میره و دو چرخ جلو هم کاملا با هم موازی هست , مهره ی اون دو میله رو سفت کنین که چیز بسیار مهمی هست وگرنه به مرور زمان خصوصاً تو چاله چوله های ایران دوباره تنطیم به هم میخوره و ممکنه خدای نکرده میله در بره و حادثه آفرین بشه .



برای باز کردنِ فرمان هم احتمالاً باید برید پیش جلوبند چون حتی اگر پیچ فرمان رو هم باز کنید احتمال زیاد داره باز هم به این راحتی از جاش در نیاد و احتیاج به پولی کش داره . اما حالا شما یک مهندس تنطیم فرمان و جلوبندی هستین و میتونین روی کارش نظارت داشته باشین تا اشتباه یا خرابکاری نکنه .

اگر هم خواستین یک پولی کش بخرین برای خودتون اما اول باید روکش روی فرمان رو باز کنین تا ببینین چه نوع پولی کشی لازم دارین .

میتونین هم قرض بگیرین .





این کارها شوق و علاقه و حوصله و دقت میخواد اما بعدش که نتیجه کارتون رو میبینین کلی لذت میبرین و کلی هم پول صرفه جوئی میکنین

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

اگه ماشینتون کولر داره این مطلب رو با دقت بخونین پول زیادی توشه :

قبلاً طرز کار کولر ماشین که خیلی هم ساده هست رو خدمتتون عرض کردم .

يکی از قطعاتِ کولر ماشین اسمش expansion valve هست . در ایران بهش میگن فیلتــر فشارشکن


عكسهاش :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داخلش این شکلیه و گاز فشرده شده ای که از کمپروسور میاد رو میگیره و از سوراخ بسیار زیری که درونش قرار داره عبور میده ( مثل رگولاتور کپسول گاز ) و فشار رو کم میکنه و در نتیجه گاز مایع تبدیل به گاز میشه ( مثل سر پیف پاف که گاز مایع رو به صورت پودر میپاشه توی هوا ) و دمای گاز بسیازر پاین میاد و سرد میشه .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعدش گاز سرد شده میره توی اِواپِراتور که زیر داشبورد هست و اونجا باعث سرد شدن اواپراتور میشه و در نتیجه سرما تولید میشه و با باد فنِ کولر این هوای سرد پخش میشه توی اتاق ماشین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




در بيشتر ماشينها expansion VALVE توی اتاق کنار اواپراتور هست اما در بعضی از ماشینها خدا عمرشون بده گذاشتنش کنار موتور که باز و تمیز کردنش رو راحت کرده .
سوراخ بسیار ریز این والو مثل سر پیف پاف گاز رو به صورت پودر شده atomized میپاشه توی اِواپراتور .
اگر این سوراخ بسته بشه فشار گاز در لوله ها خیلی میره بالا و کمپروسور جام ( گیرپاچ ) میکنه و صدها هزار تومن میذاره رو دستتون
قبل از اینکه گاز فشرده شده به expansion برسه از قطعه ای به اسم dryer میگذره که قبلا معرفی شده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




اگر کمپروسور کثیف باشه یا لوله ها کثیف باشه یا روغن کثیف بزنند توی سیستم اونوقت کلی رسوب توی سیستم شروع به حرکت میکنه .
اگر dryer ( خشک کن ) خوب و سالم باشه و کهنه و کثیف نباشه این رسوبها رو میگیره اما به مرور زمان مقداری از این رسوبها راهشون رو از درایر به سمت فشار شکن پیدا میکنند و میرند در سوراخ ریز اون رسوب میکنند و راهش رو میبندند .
اگر به موقع به دادش نرسید باعث بسته شدن اون سوراخ و بسته شدن مسیر گاز میشه و به کمپروسور فشار میاد و جام میکنه و صدها هزار تومن بهتون ضرر میزنه .

راهِ حل چیه ؟
جواب
دو سال یک بار درایر رو عوض کنین .


اگر بودجه ناجوره دیگه سه سال یک بار حتماً باید عوض بشه تا کمپروسور و فشار شکن سالم و تمیز بمونه و سالها عمر کنه ( تا 10 سال ) .


در موقع تعویض درایر حتماً باید مقدار 60 سی سی روغن کولر یا بیشتر ( بستگی به اندازه ی درایر داره ) به سیستم روغن اضافه بشه تا کومپروسور بی روغن نمونه وگرنه جام میکنه و کلی ضرر میزنه بهتون .

یعنی نباید صبر کنین تا کولر خراب بشه بعد برین تعمیرش کنین بلکه باید با سرویس به موقع از خسارت سنگین جلوگیری کنین .


در بعضی ماشینها یک قطعه ی دیگه هم هست که اگر به موقع تعویض نشه کومپرسور رو داغون میکنه و کلی بهتون ضرر میزنه

orifice valve یا orifice tube اوريفيس تیوب یا والو . در ایران بهش میگن ف_*ل_ن*__ر مدادی . کارش مثل اکسپنشن والو کم کردن فشار گاز قبل از رفتن به اواپراتور هست . کثیف بودنش کار کولر رو مختل میکنه و اگر خیلی کثیف باشه باعث جام شدن کومپرسور میشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جاش توی یکی از لوله هاست و یک مهره داره که باید باز بشه تا بیاد بیرون یا بغل کندنسر کولر در پشت سپر جلو

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



اوریفیس تیوب هم باید و سال یک بار عوض بشه همراه با درایر وگرنه بدجوری ضرر میزنه بهتون .


در ضمن هر نوع نشتی روغن از لوله ها و یا کومپرسور باید سریعا درست بشه و به اندازه ی روغنی که نشت کرده باید به سیستم روغن اضافه بشه .




================================================== =======================================


نکات بسیار مهم :


در روزی که گرد و غبار زیاده هرگز کولر رو باز و سرویس و تعمیر نکنید .
همینطور در روزی که شرجی و رطوبت زیاده.
درایر نو دو تا درپوش پلاستیکی داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


تا آخرین لحظه قبل از نصب نباید برداشته بشه تا کوچکترین گرد و غبار و رطوبت واردش نشه .


اون پیچ زرد رنگ هم جای فشنگی فشار سنج هست که سیم کلاچ کمپروسور بهش وصل میشه تا وقتی که فشار میره بالا , برق کلاچ کمپروسور رو قطع کنه و کمپروسور خودش خاموش بشه و با افتِ فشار دوباره خودش روشن بشه .

حتماً expansion رو هم حداکثر سه چهار سال یک بار باز کنین و تمیز کنین چون جاش تو اتاق و زیر داشبورد هست و بیشتر مکانیکها تنبلیشون میشه بازش کنند .

اگر تمیز نشه سوراخش میگیره و چه بسا باز هم کمپروسور گیرپاچ کنه و همه ی زحمتاتون هدر بره و پولتون .

حتماً برید پیش آدم فهمیده تا مطمئن بشین از روغن و گاز اشتباهی استفاده نمیکنه وگرنه کولر ظرفِ چند روز داغون میشه

روغن باید تازه و تمیز باشه نه دستِ دوم .

expansion یک لوله ی مسی باریک داره که باید حتماً بچسبه با لوله ی گاز تا وقتی اِواپراتور میخواد یخ بزنه گاز رو قطع کنه وگرنه مشکل یخ زدگی پیدا میکنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پس مطمئن بشید که مکانیک لوله ی باریکش رو درست نصب کنه روی لوله ی گاز تا خوب تماس داشته باشه و به موقع گاز رو قطع کنه .

اگر کولر ماشینتون ف_*ل_ن*__ر تصفیه گرد و خاک برای توی اتاق نداره ( مثل ماتیز ) خودتون براش ف_*ل_ن*__ر درست کنین با کیسه جاروبرقی دستِ دوم شسته شده


این دیگه سلیقه ای هست و خودتون باید ببینین ورودی هوای فن زیر داشبورد کجاست و براش ف_*ل_ن*__ر درست کنین و با چسب نواری الومینیومی بچسبونینش و دو سه هفته یک بار باز بشه و شسته بشه .
همیشه اول فصل گرما , سپر جلو رو باز کنین و رادیاتور کولر رو با فشار بسیار زیاد آب و مایع ظرفشوئی بشورید اما لمسش نکنین وگرنه لِه میشه و منفذاش بسته میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _ks_26616303.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تمیز بودن کوندنسور ( رادیاتور کولر ) خیلی در خنک کنندگی کولر و عمر کمپروسور و مصرف بنزین تاثیر داره .
اگر انگلیسی بلدین وبه دانستن اطلاعات بیشتر در مورد اکسپنشن والو علاقه دارین این فایل کوچیک رو هم که در مورد expansion هست دانلود کنید و بخونید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... %20TXV.PDF ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یا بزنین تو گوگل ترجمه تا حد زیادی متوجه معنیش میشید
حتماً حتماً اورینگ هایِ لوله ها رو هم عوض کنین اورینگ نو و درجه یک ژاپنی یا آلمانی یا کره ای اصل نصب کنین وگرنه نشتی گاز همه ی زحمتاتون رو هدر میده .


با ماشینتون مهربان باشین وگرنه بد جوری اذیتتون میکنه . برای مهربان بودن با ماشین قدم اول خردمند بودن هست . قدم دوم علم و دانش .

یعنی ارام روندن . سرویس به موقع برای سیستمها . فشار نیاوردن به ماشین . پوشاندن ماشین زیر آفتاب . استفاده از بنزین و روغن و فیلترهای با کیفیت و غیره

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

کارهائی هست که اگر انجام بشه هم استهلاک و مخارج تعمير انژکتورها و پمپ بنزین و فـیلتـر بنزین رو کم میکنه هم ماشین کمتر خراب میشه و اذیت میکنه :


1- هر شش ماه یک بار از محلول انژکتور شور استفاده کنین که میریزند توی باک و به تدریج انژکتورها رو از رسوبات و جِرم تمیز میکنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] q_KyJHjn9CAunVpuf6Q
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


مبادا بی حساب کتاب بریزینش توی باک . حتماً باید طبق دستوری که روی قوطی نوشته شده مصرف بشه . معمولاً یک قوطی ربع لیتری برای 80 لیتر بنزین هست

از انواع معروف مثل STP استفاده کنین .


این ماده اگه بیش از حد لازم ازش استفاده بشه انژکتورها رو خراب میکنه .

از انواع آشغال و ارزون قیمت استفاده نکنین .

انواع خوبش شما رو از باز کردن انژکتورها برای شستشو بی نیاز میکنه .


از خراب شدن انژکتورها جلوگیری میکنه و ده پونزده یا حتی 20 سال عمر میکنه یعنی پول انژکتور شور رو راحت در میارین .
اگر از ماشینتون خیلی استفاده میکنین , 5 ماه یکبار ازش استفاده کنین .

این ماده عمر فـیلتـر بنزین رو هم افزایش میده .

2 - سعی کنین نذارید باک بنزین از ربع کمتر بشه چون یکی از مهمترین دلیلهای سوختن پمپ بنزین , نبودن بنزین در باک هست .
3- کارکردن انژکتورها بدون بنزین ممکنه باعث سوختنش بشه چون با بنزینی که ازش رد میشه خنک میشه . بنابراین نذارین باک از ربع کمتر بشه .
4 - اگر بنزین سوپر با موتور ماشینتون سازگار هست از سوپر استفاده کنین چون قدرت انفجارش بیشتره و با اندکی گاز دادن ماشین سرعت میگیره و مصرفِ سوخت هم کم میشه .
اما هرگز سوپر و معمولی رو قاطی نکنین . وقتی میخواین سوخت رو تغییر بدین , اول بنزین توی باک رو مصرف کنید تا جائی که چراغ بنزین روشن بشه بعدش بنزین نوع دیگه بزنین . زیاد این کار رو انجام ندین چون به پمپ ضرر میزنه و فـیلتـر رو هم زود کثیف میکنه چون همه ی رسوبات توی باک کشیده میشه تو پمپ و فـیلتـر و لوله ها و انژکتورها .

5 - یکی از مهمترین عوامل سوختن پمپ بنزین , نبودن بنزین در باک هست . سعی کنین همیشه ربع باک پر باشه .

6 - اطلاعاتتون رو قوی کنین تا مکانیک ناوارد و مکانیک بی وجدان وقتی میگن این لازم نیست , اون باید عوض بشه , این نمیخواد عوض بشه بتونین مچشون رو بگیرین و به حرفشون گوش ندین .
اما اگر اطلاعاتتون کم باشه چاره ای جز اطاعت ندارین حتی اگر به ضضرتون باشه چون فکر میکنین کارش درسته .

رَبِ زِدنا علما . پروردگارا دانش ما را زیاد کن
آمین ای خدای اسمانها و زمین .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

انژکتور یک قطعه ی گرانقیمت هست

طرز کار انژکتور به زبانِ ساده برای علاقمندان

سلام دوستان .

يه شيلنگِ آب رو به دست بگیرین .

آب رو کمی باز کنین .

با انگشت شصتتون سر شیلنگ رو بگیرین که آب نتونه خارج بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


حالا یک کم انگشتتون رو کنار ببرید میبینید که آب پاشیده میشه بیرون .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر انگشتتون رو درست تنظیم کنین , آب به صورتِ قطرات بسیار ریز پاشیده میشه ( اتمیزه مثل اسپری رنگ و اسپری حشره کش )

این اساسِ کار انژکتور هست .

انژکتورها کلا از چند قطعه ی ساده داره :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]








1- بدنه که یا فلزی هست یا مواد مصنوعی مثل انواع خاصی از پلاستیک یا فایبرگلاس
2- یک سوزنِ میخ مانند که راه خروج بنزین رو باز و بسته میکنه .
3 - یک آهنربایِ الکتریکی کوچیک که کارش اینه که اون سوزنِ میخ مانند رو به سمت خودش میکشه تا راهِ خروج سوخت باز بشه و سوخت پاشیده بشه ( به خاطر فشاری کن پمپ بنزین تولید میکنه )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


علتِ اینکه انژکتور نباید بدون بنزین کار کنه همین آهنربایِ الکتریکی هست که سیم پیچ بسیار ظریفی داره که در اثر عبور جریان برق گرم میشه و اگر انژکتور بدون بنزین کار کنه خنک نمیشه و سیم پیچ میسوزه .
البته به جنس سیم پیچ هم ربط داره .
هستند کارخونه های بی وجدانی که عمداً سیم پیچ رو ضعیف میسازند تا زیاد عمر نکنه و مشتری ها هی برن انژکتور بخرند .


4 - یک فنر کوچیک که کارش اینه که همیشه سوزن رو هل بده تا روزنه ی خروج بنزین رو ببنده .
یعنی سوزن به خاطر فشار فنر همیشه راهِ خروج بنزین رو بسته اما به محض به کار افتادنِ آهنربایِ الکتریکی ,سوزن راهِ خروج بنزین رو باز میکنه .
5 - یک سیم یا فیش که محل نصب برقِ همون آهنربایِ الکتریکی هست .
6 - محل ورود بنزین به انژکتور . بنزین در این قسمت همیشه فشار داره درست مثل همون شیلنگ آب که کمی شیر آب رو باز کردین بعد با شصتتون راه خروج آب رو ببندین .
اگر بنزین فشار نداشته باشه وقتی آهنربایِ الکتریکی سوزن رو میکشه به سمت خودش سوخت پاشیده نمیشه اصلاً .
حالا اهمیتِ سالم بودن پمپ بنزین مشخص میشه و اهمیتِ این موضوع که فشار بنزین در پشت انژکتورها باید همیشه ثابت باشه تا انژکتورها میزانِ ثابتی از سوخت رو بپاشند .


با دیدن این انیمیشن دیگه همه چیز واضح میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

كار ثابت نگه داشتن فشار بنزین پشتِ انژکتورها به عهده ی قطعه ای هست به نام رگولاتور regulator

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کار رگولاتور خیلی ساده هست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


هر وقت فشار بنزین پشت انژکتورها بخواد از حد معینی بالاتر بره , رگولاتور راهِ برگشتِ بنزین به باک رو کمی باز میکنه تا فشار افت کنه
بنابراین فشار بنزین در لوله ای که بنزین رو میبره برایِ انژکتورها همیشه ثابت میمونه .
این عکس زیبا رو ببینین همه چیز رو خوب توضیح میده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





سالم بودن رگولاتور خیلی مهم هست وگرنه فشار بنزین بالا میره و انژکتورها زیادی سوخت میپاشه .
در کاتالوگ تعمیر همه ی ماشینها نوشته شده که فشار بنزین باید چقدر باشه تا انژکتورها درست کار کنه .
رگولاتور ممکنه توی باک باشه مثل ماتیز . ممکنه کنار باک باشه یا کنار موتور یا زیر بدنه .

استفاده از بنزین تمیز و محلول انزکتور شور هر شش ماه یک بار و تعویض به موقع ف_*ل_ن*__ر بنزین باعث طول عمر با عزتِ رگولاتور و در نتیجه بالا نرفتن فشار بنزین و در نتیجه بالا نرفتن مصرف سوخت میشه .

مکانیکِ وارد و فهمیده با وصل کردن یک فشار سنج در مسیر لوله ی بنزین ( بین باک و انژکتورها ) میتونه بفهمه که رگولاتور سالم هست یا نه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر به سالم بودنش شک داشته باشیم باید باز بشه و با فشار هوا امتحان بشه



رگولاتور حتماً در همه ی ماشینها وجود داره چون بدون رگولاتور انژکتورها نمیتونه سوخت رو به مقدار ثابت بپاشه توی منیفولد چون انژکتور فقط بلده سوخت رو بپاشه و نمیتونه موقع پاشیدنِ سوخت مقدارش رو کم و زیاد کنه .

در موتورهای مدرن تر , انژکتورها مستقیم سوخت رو میپاشه توی سیلندر یعنی کنار شمع هست و باعث کارائی بهتر موتور و کمتر شدن مصرف سوخت میشه . ماشینهای انژکتور مستقیم داره روز به روز بیشتر میشه . direct fuel injection system


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين عکس سه مدل موتور هست :
a : يك انژکتور کار سوخت پاشی برای همیه ی سیلندرها رو انجام میده
b : برای هر سیلندر یک انژکتور در منیفولد هست و جداگانه نصب شده
c : انژکتورها مستقیم سوخت رو میپاشه توی سیلندرها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عکسهای بیشتر برای علاقمندان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... d+fuel+air




================================================== ====================================

•مواد ناخواسته ی زیادی واردِ باک میشه و همراه با بنزین میره به سمت انژکتورها و و در همه جایِ مسیر , این مواد رسوب میکنند .
•ذراتِ معلّق گرد و خاک موجود در هوا که خیلی راحت موقع بنزین زدن وارد باک میشه و یا موقع تخلیه شدنِ تدریجی باک همراهِ هوا وارد باک میشه .
•خود بنزین هم هر چقدر هم که استاندارد باشه باز هم موادِ معلقی در اون هست که به تدریج در سیستم سوخت رسوب میکنه و مشکل ساز میشه .


در باک
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... tank+dirty ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در فیلتـر درونِ باک که توری مانند هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... r.jpg.html ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در فیلتـر بنزین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در لوله ها و شیلنگها

در انژکتورها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 010761.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... ectors.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... jector.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

این رسوبات همراه با ذراتِ کنده شده از بدنه ی باک و لوله ها و شیلنگها , به مرور زمان در مسیر عبور سوخت در انژکتور رسوب میکنه و کار عبور سوخت و سوخت پاشی رو مختل میکنه .

اینها چند نمونه از دستگاههای تست و شستشوی انژکتور هست .
انژکتورها در دستگاه نصب میشه و بهش برق 12 ولت وصل میشه و نحوه ی پاشبدن سوخت چک میشه اگر درست نباشه شستشو داده میشه یا تعویض میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] e.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... main_2.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

البته میشه تو خونه هم یه نمونه ی تک انژکتوری ساخت

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... p?tid=8425 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

اگه دوست دارین ماشینتون رو خودتون بشورید , خریدن یکی از این دستگاهها خیلی مفید هست چون خیلی کارهای دیگه هم انجام میده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] f5uJBrakTxYr6-VdCnp

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




خصوصاً اگر که ماشینتون گرانقیمت هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چند حسن داره این دستگاه :
با مقدار بسیار بسیار کمی آب میتونه شستشو رو انجام بده چون با فشار زیاد آب رو میپاشه و باعث تمیز شدن سریع میشه اما مقدار آب که مصرف میکنه بسیار کم هست .
بعضی از این دستگاهها با 3 لیتر آب یک ماشین رو میشوره بدون اینکه بخواین ماشین رو لمس کنین ( اگر فقط خاکی و گِلی باشه ) .

با برداشتن شن و گرد و خاک از روی بدنه ی ماشین باعث میشه که کشیدنِ اسفنج روی بدنه ی ماشین خط و خش نندازه و رنگ ماشین زبر و مات نشه .

برای شستشوی زبر پائی ها و رادیاتور ماشین و کندنسور کولر واقعاً موثر و کارآمد هست و باعث تمیز شدنِ عمیقِ رادیاتور میشه و کار خنک کنندگی کولر و
موتور ماشین رو بهتر میکنه و مصرف بنزین رو کاهش میده چون به کمپروسور کولر کمتر فشار میاد وقتی که کندنسور کولر ( رادیاتور کولر ) تمیز باشه و گاز کولر رو خوب خنک کنه .

در خانه هم میشه از استفاده کرد ( در حمام , حیاط , در , پنجره , آشپزخونه , دستشوئی و غیره ) چون با فشار بسیار زیادی که داره جرمهای در و دیوار و کف رو خوب تمیر میکنه .

نکته ی مهم :
اگر نوع بسیار قدرتمندش رو میخرید ,موقع شستشوی ماشین نازلش رو طوری تنظیم کنین که آب رو بیشتر پخش کنه چون واقعاً قوی هست و ممکنه به رنگ ماشین آسیب بزنه . حتماً خبر دارین که دستگاههای بُرشی ساخته شده که فقط با آبِ پرفشار کار میکنه و ورقه های دو سه سانتیمتری فولاد رو مثل پنیر میبره .
بنابراین به این مسئله توجه داشته باشین که اگر نوع قوی میخرید مراقب باشین رنگ ماشینتون رو خراب نکنین . ( نوع قوی منظورم قوی تر از 120 bar هست ) .

چطوری باهاش ماشین رو بشوریم ؟

اگر ماشینتون خیلی کثیفه اول با فشار آب از بالا به پائین شروع کنین و تمام خاک و شن و ماسه ی رو ماشین رو بردارین .
بعدش با یک اسفنج نرم و شامپو ماشین یا کمی مایع ظرفشوئی ماشین رو بشورید و این کار رو از بالا با پائین انجام بدین
اول سقف
بعدش شیشه ی عقب و جلو و قسمت بالائی درها
بعدش کاپوت و در صندوق عقب و درها
سپرها و چراغها
چرخها و زیر گلگیرها
اگر هوا گرم هست و باید هر قسمت رو که با اسفنج میشورید فوراً با فشار آب شستشو بدین
بعد از شستشوی کامل , آب رو با چرم مخصوص آبکشی و خشک کردن خشک کنید تا لکه به جا نذاره .
برایِ خشک کردن آب میتونین از خشک کن هائی که در مغازه های فروش وسائل آشپزخونه فروخته میشه استفاده کنید .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اسفنج و خشک کن هرگز نباید روی زمین بیافته وگرنه شن و جاک بهش میچسبه و رنگ ماشین رو خراب میکنه .
برای شستن رینگ و لاستیکها از اسفنج جداگانه استفاده کنید چون همیشه مقداری شن به اونها چسبیده .

در روزهائی که گرد و غبار و شن زیاده ماشین نشورید . وقت تلف کردن هست .
اگر دستگاه رو دارین , هر بار که ماشین رو میشورید رادیاتور رو هم با فشار قوی آب بشورید .

تمیز کردن شیار شیشه ها رو با حوله ی مرطوب فراموش نکنین .

پُرزهای حوله ذرات شن و گرد و خاک رو خوب تمیز میکنه که باعث میشه شیشه ها نرم و بی صدا بالا پائین بشه و روش خش نیافته و به موتور شیشه بالابر هم فشار نیاد .
برای موتور شوئی هم خیلی خوبه اما تمام قطعات برقی و جعبه فیوز و فیش سنسورها و ورودی هوای موتور رو بپوشونید .
================================================== =======

راهنمائی برای خرید دستگاه :


معمولاً سه جا میشه تهیه کرد :
فروشگاههای لوازم خانگی
ابزار فروشیهای بزرگ
مغازه هائی که لوازم ترئینی ماشین میفروشند
موقع خرید به این نکات دقت کنین :
فشارش نباید کمتر از 90 بار باشه 90 bar ( هر "بار" یعنی یک اتمسفر یا فشار هوای اطرافِ ما در کنار دریایِ آزاد مثل خلیج فارس )
مقدار فشار به دو مدل نوشته میشه روی دستگاه
bar که یعنی اتمسفر
psi
که یعنی pound per square inch
پاوند بر اینچ مربع
مثال
1600 psi = 100 bar
طول شیلنگ باید حداقل 4-5 متر باشه .
بهتره گارانتی داشته باشه
بهتره مارک معروف باشه
بهتره لوازم جانبی هم داشته باشه مثل این مدل :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اطلاعات بيشتر به زبان انگلیسی برایِ علاقمندان :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]://[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر بیشتر از هفته ای دو سه ساعت میخواین از استفاده کنین بهتره از مارک معروف و یا نوع صنعتی heavy duty بخرین که قدرتش و استحکامش بیشتره
بعضی از انواع صنعتی با آب گرم 140 درجه کار میکنه که روغن و گریس و جِرم رو راحت پاک میکنه . عجب چیزه لامصب .

================================================== ======
این دستگاه برایِ شستشوی برگهای درختان از گرد و غبار خیلی کارآمد هست البته به شرطی که آب سرد باشه و نوکِ نازلش رو هم طوری تنظیم کنین که آب رو حسابی پخش کنه تا به برگها صدمه نزنه
برایِ شستشوی دیوارهای خانه از بیرون خیلی عالی هست
برای زیر شوئی ماشین هم خیلی مناسبه .


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ressure_washing.jpg.600x275_q85_crop.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ty%20Ca.%20%20Owner%20John.JPG
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _5S14mN9adE6cFpS7Ia
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نکته ی بسیار مهم

این دستگاه میتونه به چشم و بدن و گوش صدمه ی جدی بزنه چون آب رو با فشار بسیار زیاد میپاشه بنابراین نباید برای بازی و شوخی و شستشوی حیوانات ازش استفاده بشه .
هرگز اجازه ندین بچه ها باهاش بازی کنند .
این دستگاه یک کلید اتوماتیک داره که با فشار آب برق رو قطع میکنه یعنی وقتی دسته رو ول میکنید و آب قطع میشه , فشار آب توی شیلنگ بالا میره و اون کلید اتوماتیک عمل میکنه و موتور دستگاه رو خاموش میکنه .
اگر اتوماتیک مشکل پیدا کرد و دیدین دستگاه خودش خاموش نمیشه حتماً اتوماتیک را بررسی و سرویس یا تعمیر یا تعویض کنین .
هرگز روی دستگاه آب نریزید .
شیلنگ دستگاه نباید بره زیر چرخ ماشین یا خراشیده بشه وگرنه به خاطر فشار زیاد آب سوراخ میشه و مجبور میشین شیلنگ رو عوض کنین .

هرگز از آبی که شن و گل و لای داره استفاده نکنین وگرنه خراب میشه زود .
مثل آب اهواز که پر از شن و گل و لای هست .
در این صورت باید براش فیلتـر بذارین از این نوع که گران هم نیست اما گل و لای رو خوب میگیره و برای ماشین لباسشوئی هم خیلی مفید هست
هم یک قلو داره ( تک فیلتـره ) هم دوقلو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



===================================
در موردِ قیمتش در ایران متاسفانه اطلاعی ندارم .
شاید بقیه ی دوستان خبر داشته باشند یا حتی خودشون فروشنده ی این دستگاهها باشند و قیمتش رو اطلاع بدند .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ساده ترین راه برای تعمیر پیچ کارتل DRAIN PLUG و جای پیچ که بریده و هرز شده و سفت نمیشه و روغن میده .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در پیچ پائینی یک تکه از حدیده ی سوراخ کارتل OIL PAN کنده شده چسبیده به پیچ .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

محکم کردنِ پیچ خودش یک هنره و خیلیها پیچ رو زیادی سفت میکنند که یا درجا میبُره یا میشکنه یا اینکه به مرور زمان دندانه هاش هرز میشه و دیگه سفت نمیشه .

پیشگیری از خراب شدن پیچ کارتر ( DRAIN PLUG ) و کارتل ( OIL PAN )

1- واشر مسی یا پلاستیکی یا لاستیکی مقاوم در برابر حرارت نصب بشه روی پیچ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


2 - همیشه کمی تفلون که برای لوله کشی استفاده میشه بپیچین به تَهِ پیچ ( نزدیک جای آچار ) .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



یادتون باشه باید تفلون رو بپیچین دور انتهایِ پیچ یعنی نزدیک جائی که آچار پیچ رو میگیره . 4 دور بپیچین کافیه .

این تفلون موقع سفت کردن پیچ محکم میچسبه به انتهای پیچ و مانع از نشت روغن میشه .
این کار باعث میشه مجبور نباشین خیلی سفتش کنین و در نتیجه حدیده و دندونه های پیچ و کارتر خراب نمیشه .

================================================== ============================

در بیشتر موارد , پیچ و کارتر هر دو با هم خراب میشه چون وقتی یکیش خراب میشه میزنه دندونه های اون یکی رو هم خراب میکنه .

راهِ حل چیه ؟

فقط کافیه سایز پیچ کارتر رو بدونین
مثال : دنده ریز , با ضخامت 13 میلیمتر . اگر نمیدونین هم مهم نیست وقتی ببرینش مغتزه ی پیچ فروشی ع خودش بهتون میگه ضخامتش چقدره .


بعدش میرید مغازه هائی که پیچ فولادی ( سیاه رنگ ) یا استیل یا گالوانیزه میفروشند


یک پیچ میخرید که ضخامتش یک درجه از پیچ هرز شده بیشتره یعنی اگر 13 میلی هست شما باید پیچ 14 میلیمتری بخرین یا اگر خیلی خرابه باید 15 میلیمتری بخرین .
طول پیچ هم باید مثل پیچ هرز شده باشه البته اگر کمی بلندتر باشه اصلا مهم نیست .

اگر واشر پیچی که هرز شده خراب هست , یک واشر تختِ مسی یا الومینیومی یا پلاستیکی مقاوم در برابر حرارت ضخیم هم بخرید براش . واشر نباید لق بزنه توی پیچ .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


حالا باید جای پیچ روی کارتل رو با قلاویز گشاد کنین تا پیچ جدید روش نصب بشه .



عکس قلاویز :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر اجرت این کار توسط تراشکار یا مکانیک کم هست پس برید پیش اونها .
اما اگر خریدن قلاویز ارزانتر هست , بخرین خودتون جای پیچ رو درست کنین البته باید با دقت و حوصله انجام بشه تا سالم و تمیز در بیاد

میتونین هم از یه تراشکاری قرض بگیرین و بعداً پس بدین .

این هم آموزش استفاده از قلاویز که خیلی هم آسونه :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... 80&bih=663 ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 84%D8%A7%D9%88%DB%8C%D8%B2+%D8%A2%D9%85%D9%88%D8%B 2%D8%B4&hl=ar&site=imghp&source=lnms&sa=X&ei=1TKiUanvMZC69gSMy4GwBw&ved=0CAkQ_AUoAA&biw=1280&bih=663)

اگر نمیدونین قطر پیچ هرز شده چقدره سه راه دارین :
1 - موقعی که میرید برای تعویض روغن , یک کولیس یا خط کش با خودتون ببرین و قطرش رو اندازه بگیرین .
2- برید مغازه ی لوازم یدکی و یک پیچ مثل پیچ ماشبنتون بگیرین و قطرش رو اندازه بگیرین .
3 - پیچ خراب رو با خودتون ببرین مغازه ی پیچ فروشی
اگر قلاویز کردن و تعویض پیچ رو موقع تعویض روغن انجام بدین بهتره چون دیگه مجبور نیستسن روغن رو بکشین و نگه دارین تا دوباره بریزین توی موتور .

اما اگر عجله دارین , میتونین یه طشت تمیز بذارین زیر ماشین و روغن رو دوباره بریزید توی موتور .

حُسن این روش برای تعمیر اینه که احتیاج به بازکردنِ کارتل یا جوشکاری و اینا نداره و فقط یک قلاویز لازم داره . یعنی ارزون ترین راهه


یک بسته تفلون بخرید بذارید توی داشبورد و موقع تعویض روغن اگر لازم شد کمی تفلون بپیچین روی انتهای پیچ ( نزدیک جائی که آچار میافته روی پیچ ) .
تفلون باعث میشه به هیچ وجه نشت نکنه روغن و شما هم فقط کمی پیچ رو محکم کنید .
با این کارها دیگه هرگز مشکل خرابی پیچ کارتر براتون پیش نمیاد .

اگر رفتین تعویض روغنی حتما بالای سرش وایسین و موقع بستنِ پیچ بهش سفارش کنین تفلونش رو چک کنه و موقع سفت کردن هم فقط کمی سفتش کنه و بعدش خوب تمیزش کنه تا اگر نشتی داشته باشه فورا معلوم بشه .


یه نوع پیچ کارتل هست که آهنربا داره و به مرور زمان براده های آهنی توی کارتی رو به خودش جدب میکنه .

چیز مفیدی هست و از رسیدن این برادها به قسمتهای حساس موتور مثل کاسه نمد ها و یاتاقانها و بلبرینگها . رینگها و سیلندرها و پیستونها جلوگیری میکنه
عکسهاش :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 0Large.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] vRuPZCHWnWAuzlfvF0Q
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] VQdEFkyAjnBArwZ3MRn
اگه پیچ کارتلِ ماشینتون اینجوری نیست و توی بازار پیچ آهنربادار پیدا کردین یکی بخرین چون واقعاً مفید هست خصوصاً اگر ماشینتون گرانقیمت هست .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سوال بسیار خوب و به جائی هست و فرصتی شد تا در مورد یکی از بزرگترین دشمنان بدنه ی ماشین مطلبی بیان بشه .

زنگ زدگی و پوسیدگیِ بدنه .

بدنه ی بیشتر ماشینها از آهن هست و اگر برهنه باشه به سرعت پوسیده میشه بر اثر رطوبت هوا و آب شستشو و باران و برف و مواد شیمیائی .

قسمتهای ظاهری ماشین ضد زنگ خورده و روش هم رنگ هست تا پوسیده نشه .

اما زیر ماشینها رو با نوعی قیر میپوشونند که هم در مقابل رطوبت و آب مقاومه هم در برابر سنگریزه ها و هم ضد صدا هست .

اگر به هر دلیل این لایه ی قیری از بین بره باید به سرعت ترمیم بشه

برای ترمیمش به این احتیاج هست :



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این اسپری هم ضد پوسیدگی هست هم ضد زنگ و هم ضد خوردگی و هم ضد صدا

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] lsgxhdpr8LCSVIzHoqO

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای استفاده از اون اول باید قیرهای کهنه و پوسیده و زنگ زدگیها با برس سیمی و یا سمباده ی زبر تمیز بشه تا قیر به خوبی بچسبه به بدنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] l%2Bundercoating.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر کار تمیز و اصولی و با حوصله و با وجدانِ کاری انجام بشه نتیجه این میشه و سالها عمر میکنه :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



================================================== ====================================

استفاده از گازوئیل چندان کارائی نداره چون زود خشک میشه و اصلاً ضخامتی هم نداره .

اگر اسپری قیر ماشین پیدا نکردین میتونین از یک لایه ضد زنگ آهن سپس و رنگی آهن استفاده کنین .

================================================== ===================================

صحبت در مورد پوسیدگی هنوز ادامه داره چون واقعاً به صاحب ماشین ضرر مالی زیادی میزنه اما ادامه اش باشه برای بعد .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 4wiFqTEDfD5FgmasR81

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


================================================== ===================================




بنده در همین سایت یک تاپیک هم زدم و سوال کردم که آیا راهی هست که بشه خودمون برای بدنه ی ماشین و رادیاتورهاش حفاظتِ کاتدی بسازیم مثل سیستم حفاظت کاتدی آبگرمکن و کشتیها و بعضی از ماشینها .
اگر بشه درست کنیم عالی میشه دیگه حتی اگر رنگ هم نباشه روی بدنه زنگ نمیزنه چون اون محافظ کاتدی اکسیده میشه به جای بدنه .

تا ببینیم چی میشه و راهش چیه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

دوستان عزیز این مطلب رو با دقت بخونین و خیلی جدی بگیرین :

ماشین در یک لحظه میتونه تبدیل به ماشین مرگ یا ماشین بدبختی و مصیبت بشه .

خیلیها با لباس شیک و پیک و ادوکلون زده و سوار بر گرانترین ماشینها بودند و خوش و سرمست داشتند به خیال خودشون بهترین لحظات عمرشون رو میگذروندند اما در یک لحظه ورق برگشت . یا مردند یا قطع عضو شدند یا نقص عضو یا کسی رو کشتند و روانه زندان شدند .

چند چیز در ماشین هست که شوخی بردار نیست و دائم باید چک بشه و به موقع سرویس یا تعمیر بشه و بهترین قطعات یدکی براش نصب بشه حتد اگر مجبور بشینم قرض کنیم :

سیستم ترمز ( دیسکها , لنتها , شیلنگهای ترمز , بوستر ترمز یا همون تقویت کننده ترمز )

سیستم ترمز دستی

سیستم جلو بندی

سیستم فرمان
سیستم خنک کننده موتور

چرخها

تایرها

سرعت سنج
سیستم سوخت ( باک , پمپ بنزین , فیلتـر بنزین , شیلنگهای بنزین , بستها , اورینگها و غیره )

چراغهای ماشین ( راهنما , فلاشر , دنده عقب , نور پایین , نور چراغهای بزرگ , نور بالا , مه شکن , استپ ترمز و غیره )

برف پاک کن
شیشه گرم کن

شیشه شور

دائماً اونها رو چک کنین و تا مشکلی حس کردین سریع حلش کنین و بهترین لوازم یدکیها رو براش بخرین حتی اگر قرض کنین . پشیمون نمیشین

در پناهِ خدا باشین

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

تنظیم تسمه تایم و فیلرگیریِ ماتیز

اگر ماتیز دارین یا به فیلرگیری و تنظیم تسمه تایم علاقه دارین و دوست دارین اطلاعات بیشتری کسب کنین این مطلب به دردتون میخوره چون اساس کار یکی هست . منتها این برای ماشین 3 سیلندره .
در ماشینهای 4 و 6 و8 سیلندر , ترتیب فیلرگیری سیلندر ها فرق میکنه و مقدار اندازه ی فیلرها هم برای هر ماشینی یه جوره .





قبل از هر چیز باید بدونیم اصلاً فیلرگیری چی هست و به چه درد میخوره .

اینجا فقط چند کلمه ای توضیح میدم اما بعداً إن شاء الله توضیح مفصلی درج میشه تا ببینیم وقتی فیلرها تنظیم نباشه چه بلائی سر موتور و صاحب ماشین میاد و چقدر ضرر داره .



به زبان ساده , فیلرگیری یعنی تنطیم زمانِ باز و بسته شدنِ سوپاپها ( valves ) .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

مراحل فیلرگیری ماتیز

نکته ی مهم : این کار رو باید با موتور سرد انجام بشه .
و در هوای غبار آلود انجام ندین چون گرد و خاک زیادی وارد موتور میشه .
اما اگر دوست دارین با موتور گرم فیلرگیری کنین باید موتور رو روشن کنین و صبر کنین تا موتور اونقدر گرم بشه که دور آرام فن رادیاتور روشن بشه . از اون موقع , 20 دقیقه وقت دارین که فیلرگیری رو تموم کنین .

در ضمن هر پیچی باز میکنین اگه بشه ببندین روی جای خودش تا گم یا عوض نشه . اگر نمیشه که ببندینش سر جاش , حتماً به خاطر بسپارید هر پیچ جاش کجا هست و میتونین یک مقوای بزرگ بذارین روی زمین و پیچهای هر قسمت رو بذارین یک جا و دورش خط بکشین و زیرش بنویسین مال چی هست .



1 - باز کردن چراغ جلو سمت راست ( شاگرد ) . سه تا پیچ داره که باید باید با آچار بوکس باز بشه . فکر کنم شماره اش 10 باشه . به سر آچار بوکس ورق آلومینیوم بزنین تا پیچ رو بعد ارز باز شدن بگیره تا نیافته توی بدنه . بعدش آروم فیشهای برق چراغ رو جدا کنین و چراغ رو بردارین .

2 - حالا باید درپوش تسمه تایم رو باز کنین که 4 تا پیچ داره که با آچار یک سر رینگی راحت باز میشه . شماره اش هم با پیچهای چراغ یکی هست . البته پیچی که کنار گیج روغن هست با اچار بوکس راحت تر باز میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Shw8ao5Jbo39CcClPUhgQ
قطعه ی 12 در این عکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] nvVZkiA7hO5TwE_f_MISQ
عکس اچار بوکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... +MECH+SETS ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

عکس آچار یک سر رینگی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

3 - بهتره ورودی هوای فیلتـر هوا رو هم باز کنین . فقط پیچ شماره ی یک رو باز کنین و ورودیِ هوا رو جدا کنین و بردارین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] QDHL19yDRGIMvsDUxct-Q

4 - هر سه تا شمع هم باید باز بشه تا موقع چرخوندن موتور بار آچار , راحت بگرده . اگر شمعها باز نشه این کار بسیار سخت میشه و نیروی زیادی میخواد به خاطر کمپرسِ پیستونها .

دقت کنین که وایر شمها نباید جابجا بشه وگرنه ماشین صدمه میبینه . البته طول سیمها با هم فرق داره و کاملاً مشخصه کدوم وایر مالِ کدوم سیلندر هست اما با خودکار روی سر هر وایر شماره اش رو بنویسین ( شمعی که کنار تسمه تایم و منبع انبساط رادیاتور هست شمع شماره یک هست و اونی که کنار دلکو هست شمع 3 هست و وسطی هم 2 .

5 - حالا باید مطمئن بشین که تسمه تایم درست نصب شده و میلِ سوپاپ با میل لنگ هم زمان هست .

برای این کار اول ماشین رو خلاص کنین ( ترمز دستی کشیده و آجر پشت چرخ عقب بذارین )

بعدش فرمان رو تا آخر بپیچونین به راست .

بعدش قسمتی پائینی شُلگیر چرخ رو باز کنین تا پولی میل لنگ دیده بشه . شماره 7 در این عکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] sTiOrDJHKyAtnrDUfi7VA

با آچار چرخ خیلی آروم میل سوپاپ رو بگردونین تا به این وضعیت برسه
نیمه ی پائینی در این عکس ( a - b )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم عکس خودش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا در همین حالت باید علامتِ روی پولی میل لنگ با علامت روی بدنه ی موتور ( علامت صفر 0 ) در یک جا باشند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر میل لنگ با میل سوپاپ هم زمان ( مُتزامن ) نباشه باید اول تسمه تایم باز بشه و درست نصب بشه وگرنه فیلرگیری و تنظیم دلکو درست در نمیاد

باید طبق شکل زیر در بیاد ( چرخ دنده ی سر میل لنگ روش یک علامت داره c -d . باید در جای نشان داده شده میزان بشه و در همون حال چرخ دنده ی سر میل سوپاپ باید در حالت نشان داده شده باشه a - b ) .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

==================================================

خب حالا اگر که اون دو با هم مُتزامن ( هم زمان ) هستند و مشکلی ندارند بقیه ی مراحل فیلرگیری رو ادامه میدیم :

6 - جدا کردن شیلنگهای وصل شده به قالپاق سوپاپها تا بتونیم قالپاق رو بعداً برداریم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مراقب باشین چون اگر شیلنگها کهنه و خشک باشه ممکنه بشکنه .

در ضمن این شیلنگها باید محکم و کیپ توی جاش وصل شده باشه تا هوا نکشه وگرنه روی کار موتور تاثیر میذاره . اگر کیپ نیست بعداً کمی تفلون دورش بپیچین تا کیپ بشه .


7 - باز کردن قالپاق سوپاپها که 6 تا پیچ داره و با آچار اِل L باز میشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فکر کنم سایزش 5 میلیمتر باشه . البته اگر کسی پیچهاش رو با پیچ معمولی عوض نکرده باشه . شماره ی 2 یا 3 در این تصویر

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ram_thumb.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باز کردن پیچهای جلوئی آسونه اما پیچهای پشتی دو تاش یه کم حوصله میخواد . مراقب باشین سر پیچها رو هرز نکنین وگرنه باز کردنشون مصیبت میشه .


موقع باز کردن پیچهای پشتی خیلی مراقب باشین که لوله ای که زیر منیفولد هست و شیلنگ بهش وصل میشه نشکنه . شماره سه در این عکس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

8 - برداشتن قالپاق سوپاپها . مراقب باشین واشرش ( GASCKET ) رو خراب نکنین .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر قبلاً روغن نشت میکرده از این واشرِ لاستیکی حالا فرصت خوبی هست تا تعویض بشه .
پس اگر نشت میده قبل از باز کردن موتور اول یکی بخرید و آماده کنین .



9 - حالا شما میتونین سوپاپها و فنرهای اونها و میل سوپاپها و اسبکها که کارش فشار آوردن روی تهِ سوپاپها هست رو ببینید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

10 - حالا باید میل سوپاپ رو آروم با آچار چرخ بگردونین در جهت عقربه های ساعت تا به شکل زیر در بیاد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در این حالت پیستون شماره ی یک ( کنار تسمه تایم ) در بالای بالا و در وضعیت کمپرس و آماده ی جرقه زدن شمع ( انفجار ) قرار داره .

اگر یک پیچ گوشتی باریم و بلند رو از جای شمع وارد سیلندر یک کنین میبینی که پیستون کاملا بالا هست .
دقت کنین که خیلی مهم هست که پیستون در بالاترین جا ( نقطه ی مرگ قرار داشته باشه تا کار دقیق در بیاد ) .

11 - حالا فیلر گیری رو شروع میکنیم . به این ابزار احتیاج دارین



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر این آچار که اسمش آچار فیلرگیر هست گرانه و نتونستین قرض بگیرین , ممکنه جدا جدا و تکی فروخته بشه . شما فقط 0.15 میلیمتر و 0.3 میلیمتر رو احتیاج دارین مثل اینها :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوپاپها 6 تا هست . 3 تا هوا و 3 تا هم دود .

اون سه تائی که جلو ( سمت سپر ) هست مال دود هست . و اون 3 تای پشتی که سمت اتاق هست مال هوا و سوخت هست .

قبل از شل کردن پیچ فیلر هر سوپاپ , اول اندازه گیری میکنیم اگر درست بود دیگه بهش دست نمیزنیم .

فیلرگیری اینجوری هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اول باید باید فیلر سوپاپهای هوای سیلندر 1 و 2 رو اندازه بگیریم . باید مقدارش پونزده صدم میلیمتر باشه 0.15 mm

آچار فیلرگیری رو برمیداریم اونی که روش نوشته 0.15 میلیمتر یا نوشته 15 رو انتخاب میکنیم و با روشی که در عکس بالائی نشون داده مقدارش رو اندازه میگیریم
در عکس زیر هم نشان داده روش اندازه گیری اما در این عکس داره فیلر دودِ سیلنر 3 رو اندازه میگیره .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این عکس هم هست نمیدونم شما میبینینش یا نه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
12 - اگر مقدارش کمتر از 15 صدم بود یعنی تیغه ی فیلرگیر از بین پیچ فیلر و اسبک رد نمیشه یا اگر زیاد بود و تیغه راحت رد میشه پس تنظیم نیست و باید تنظیم بشه .

13 - با آچار یک سر رینگی شماره 12 , باید مهره ی اون پیچ شل بشه بعدش فیلر 15 صدم رو بدارین بین پیچ و تهِ سوپاپ بعدش با دستتون اون پیچ رو شل یا سفت کنین تا فیلر دقیقاً 15 صدم میلیمتر بشه بعدش مهره رو کمی سفت میکنین و دوباره اندازه میگیرین . اگر درست بود بعدش مهره رو سفت تر میکنین . بعدش دوباره اندازه میگیریم تامطمئن بشیم که موقع سفت کردنِ مهره اش فیلر به هم نخورده باشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقت کنین که مهره رو زیاد سفت نکنین وگرنه ممکنه بشکنه یا هرز بشه ( قابل توجه پر زورها )

14 - بعد از تنظیم فیلرهای هوای سیلندر های 1 و 2 , میریم سراغ فیلرگیری سوپاپهای دودِ سیلندرهای 1 و 3 که مقدارش باید 0.32 میلیمتر باشه
نکته ی مهم :
چون آچار فیلر شما 0.3 هست پس باید به مقدار خیلی خیلی کم فیلر بیش از 0.3 میلیمتر باشه . اگر فیلر 0.35 میلیمتر هم دارین میتونین با اون هم اندازه بگیرین . فیلر 0.3 باید راحت رد بشه اما فیلر 0.35 گیر کنه و رد نشه .
مراقب باشن یه وقت سوپاپ دود و بنزین رو با هم اشتباه نگیرین که همه چیز قر قاطی میشه .

15 - حالا باید چرخ دنده ی میل سوپاپ ها رو 180 درجه بچرخونین در جهت عقربه های ساعت تا به این شکل در بیاد . وقتی 180 درجه بچرخونینش , میل لنگ 360 درجه یعنی یک دور کامل میزنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] HUYuByLZ5lY4dmkF1iq4w
یعنی علامت o16D بیاد بالا و پیستونِ شماره 1 در بالاترین نقطه ی خروج دود قرار بگیره ( سوپاپِ دودِ سیلندر تازه بسته شده و سوپاپ هوای همون سیلندر اماده ی باز شدن هست اما هنوز باز نشده یهنی هر دو سوپاپ کاملاً بسته هست . )

16 - حالا باید سوپاپ هوای سیلندر 3 ( کنار دلکو ) رو اندازه گیری کنین و اگر تنظیم میخواد تنظیمش کنین 0.15 میلیمتر .

17 - بعدش سوپاپ دودِ سیلندر 2 ( سیلندر وسط ) چک بشه . 0.32 میلیمتر .

18 - حالا باید همه چیز به ترتیب زیر سر جاش بسته بشه .

بستن شمعها . مراقب باشین اگر دسته آچار شمع بلنده , خیلی سفتشون نکنین ممکنه شمع بشکنه یا هرز بشه .

وصل کردن وایر شمها طبق شماره ی روش . مبادا اشتباه کنین .


بستن در پوش قالپاق سوپاپها . دقت کنین که واشرش فراموش نشه و حتما حتما این کار رو با حوصله انجام بدین تا مبادا واشر در جای خودش کج نشه و ( میتونین با کمی چسب قطره ای روی قالپاق ثابتش کنین تا موقع نصب از جاش در نیاد . از کمی سیلیکون نسوز هم میتونین برای آب بندی بیشتر استفاده کنین البته به ضخامتِ یک دونه ماش بیشتر نشه چون وقتی پیچها سفت میشه پهن میشه و زیادیش میریزه توی سر سیلندر . سیلیکون فقط برای محکم کاری هست و ضروری نیست و اگر خواستین ازش استفاده کنین باید قالپاق و لبه سر سیلندر خوب با بنزین و دستمال کاغذی تمیز بشه تا چرب نباشه و گرنه زحمتتون هدر میره .
در ضمن پیچهای قالپاق اگر هرز هست باید براش پیچهای فولادی سیاه رنگ بخرین تا بشه خوب محمکشون کرد .

مراقب باشین موقع سفت کردن پیچهای پشتی , لوله ی زیر منیفولد رو با آچار نشکنین . اگر شکست باید با چسب دوقلو بچسبونینش به طوری اطلاً هوا نکشه وگرنه موتور درست کار نمیکنه .
وصل کردن لوله لوله های منیفولد . این لوله ها باید خوب کیپ باشه تا هوا نکشه .

حالا همه ی اچارها رو از روی ماشین بردارین خصوصاً آچار چرخ که روی چرخ دنده ی میل سوپاپ هست . چون باید یک استارت بزنین و ماشین رو کمی آزمایش کنین .

اگر ماشین روشن شد و درست کار میکنه , خاموش کنین .

بستن درپوش تسمه تایم . دقت کنین پائینش درست جا بره .

حالا باید ماشین رو روشن کنین تا ببینین موتور چطور کار میکنه . با پیچوندنِ قطعه ای که سیم گاز بهش وصل میشه چند تا گاز محکم بدین . اگر موتور کمی دیر گاز میخوره پس باید دلکو سه چهار میلیمتر اَدوَنس advance بشه یعنی در جهت عقربه ی ساعت بگرده .
با آچار یک سر رینگی 14 , دو پیچش رو شل کنین و سه چهار میلیمتر بچرخونینش و یکی از پیچها رو کمی سفت کنین . اگر حالا خوب گاز میخوره , هر دو پیچ رو ببندین و سفت کنین اما نه زیاد ( کلاً پیچ سفت کردن هنر هست و احتیاج به تجره داره )

بستن شلگیر چرخ .

بستن ورودی هوای فیلـتر هوا .


وصل کردن سیمهای برق چراغ جلو و وصل کردنش . پیچها رو زیادی سفت نکنین .

خسته نباشین . کار تمومه .

مطلبِ مهم .

اگر یه روزی مجبور شدین سوپاپها رو باز کنین , حتماً طول فنرها رو با کولیس اندازه بگیرین . باید طولش 54.45 میلیمتر باشه و دیگه از 53.40 میلیمتر کمتر نباشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

روش تعویض وایر شمع خراب با وایر شمع دستِ دوم اما سالم و درجه یک ( تعمیر وایر شمع )


یه بار رفته بودم پیش یکی از دوستان که مکانیک هست

به فکرم افتاد ازش چند تا وایر شمع بگیرم امتحان کنم ببینم مقاومتش چقدره .


قبلاً تو همین تاپیک خدمتتون گفتم که بیشتر وایرشمعهائی که تعویض میشه سالمِ سالم هست یعنی ممکنه یک وایر خراب باشه اما مکانیکها یا مردم همه رو با هم عوض میکنند که اشتباهه و میشه با اهم متر تستش کرد .
قبلا کامل توضیح داده شده
بگذریم ....

از دوستم هفت هشت تا وایر شمع باصطلاح خراب گرفتم

با اهم متر چک کردم دیدم همشون سالمند و بعضیاشون مقاومتشون حدود 300 اهم هست !!!!! که بسیار عالی هست و درجه یک ترین وایر شمع به حساب میاد .

با انبر دست سیم رو با گیره ی فلزیِ سرش که شمع بهش وصل میشه کشیدم بیرون


بعدش با نوکِ فازمتر و دم باریک خیلی آروم و با حوصله از اون گیره ی فلزی جداش کردم


شما هم میتونین برین پیش مکانیکها خصوصا اونهائی که ماشینهای خارجی تعمیر میکنند و چند تا وایر ازشون بگیرین و با وایرشمع خرابِ ماشینتون یا اونی که مقاومتش خیلی زیاده راحت عوض کنین .
البته بنده در این عکس سیم رو قطع کرده ام .
شما اگر که نتونستین سر سیم رو از توی لاستیک سرِ وایر شمع بکشین بیرون , میتونین اون لاستیک سری رو با تیغ از یک طرف ببرین و سیم رو خارج کنین اما مراقب باشین سیم رو نبُرین .

اگر همون سیم با گیره ی سرش به شمع و دلکوی ماشینتون میخوره , پس فقط باید سیم وایر شمع خراب ماشینتون رو از توی سریش بکشین بیرون و سیم جدید رو جایگزینش کنین

این کارها علاقه و سلیقه و خلاقیت لازم داره .

دیگه بقیه اش با خودتونه تا جورش کنین .

اين عکسها رو هم ببینین اطلاعات خوبی بهتون میده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کلیپ از سایت یو تیوب

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

چطوری با دودِ سیگار تست کنیم که منیفولدِ هوا نشتی داره یا نه ؟

کسانی که میدونند منیفولد هوا چیه و سنسور مپ چیه و چه کار میکنه , مستقیماً این کلیپ رو ببینند همه چیز مشخص هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
================================================== ==========================

اما اگر اطلاعاتتون کمه بقیه مطلب رو اگر دوست داشتین بخونین .

نشتی نداشتن منیفولد هوا خیلی مهم هست وگرنه ماشین کم جون میشه و خوب گاز نمیخوره .



منیفولد هوا intake manifild در حقیقت یک دالان یا لوله ی چند راهه هست که هوای تمیزی رو که از پشت فیلتـر هوا میاد تقسیم میکنه و میفرسته برای سیلندرها و انژکتورها هم روی همین منیفولدِ هوا نصب شده که سوخت رو میپاشه توی انتهای منیفولد و با هوا مخلوط میشه و وارد سیلندرها میشه برای انفجار و راه افتادنِ موتور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


عکسهای منیفولد هوا :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %84%D8%AF%20%D9%87%D9%88%D8%A7%D9%8A%20%D9%85%D9%8 8%D8%AA%D9%88%D8%B1%205.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] fold%2000-03.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


دریچه ای که مقدار هوای ورودی به منیفولدِ هوا رو کنترل میکنه ( با پدالِ گاز ) اسمش دریچه ی گاز هست throttlle

این دریچه در حقیقت راهِ ورودیِ منیفولد هست که هوا ازش میگذره و وارد منیفولد میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Dwvd_NFBkVJ86IRm7rlPQ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] +throttle_body.jpg


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


این دریچه یا با سیم به پدال گاز وصل هست و باز و بسته میشه یا اینکه یک سنسور کوچیک زیر پدال هست و یک موتور برقی کوچیک رو کنترل میکنه که دریچه رو باز و بسته میکنه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
وقتی که گاز میدین تا آخر , اینجوری باز میشه تا بیشترین مقدار هوا بره توی منیفولد هوا .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




از پشت این دریچه تا سیلندر نباید هیچ نشتی هوا وجود داشته باشه یعنی منیفولد فقط از این دریچه هوا بکشه چون یک سنسور فشار هوای درونِ منیفولد رو موقعی که گاز میدین اندازه میگیره و به کامپیوتر ماشین به صورتِ یک ولتاژ معین ارسال میکنه (با توجه به مقدار فشار هوا) و کامپیوتر هم بر اساس اون به انژکتورها برق میده تا مدت پاشش سوخت درست باشه تا موتور درست کار کنه .

این سنسور اسمش map sensor یعنی حسگرِ فشارِ هوایِ منیفولد هوا manifold air pressure sensor

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 1rENni8mF8inVUXuWDsvA
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همونطور که میبینین این سنسور یک شیلنگ بهش وصل میشه که اون سرش به منیفولد هوا وصله و به محض گاز دادن و کم شدن فشار هوا در منیفولد , این کاهش فشار از طریق شیلنگ منتقل میشه به سنسور مپ .

این سنسور یک ولتاژ ثابتِ 5 ولت از کامپیوتر بهش وصل هست و با کاهش و افزایش فشار هوا , خروجیِ ولتاژش تغییر میکنه از نیم ولت ( بر فرض مثال ) تا 5 ولت که معادل با ولتاژ ورودیش هست .
این ولتاژهای مختلف میره به کامپیوتر و کامپیوتر میفهمه که فشار هوا در منیفولد کم شده ( موقع گاز دادن ) و بنابراین مدتِ بیشتری برق میده به انژکتورها و پاشش سوخت زیاد میشه و ماشین گاز میخوره .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا هر گونه نشتی در سیستم منیفولد باعث میشه شما وقتی گاز میدین , هوا از جاهائی که نشتی داره وارد منیفولد بشه و فشار هوا تغییر نکنه و در نتیجه سنسور مپ هم پیامی به کامپیوتر نمیده و در نتیجه اون هم برق بیشتری به انژکتورها نمیده و ماشین گاز نمیخوره با وجودیکه شما دارین پدال گاز رو فشار میدین .
البته مقدار نشتی تاثیر داره در مختل شدن ِ گاز خوردنِ موتور

حالا میخوایم با یک آزمایش ساده بفهمیم آیا منیفولد نشتی داره یعنی از کنارهاش هوا میکشه تو یا نه ؟

چون بعضی وقتها نشتی خیلی کمه و شما فقط احساس میکنین ماشین کمی کم جون شده یا وقتی گاز میدین خوب کشش نداره که به احتمال زیاد علتش همین نشتی از منیفولدِ هوا هست .

آزمایش ساده ی پیدا کردنِ نشتی از منیفولد :

متاسفانه باید از یک نخ سیگار استفاده کنیم که خبر خوشی برای غیر سیگاریها و کسانی که ازش متنفرند نیست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


مراحلِ تست :

موتور خاموش
شیلنگِ سنسور رو ازش جدا میکنیم . اون سر دیگرش که به منیفولد وصل هست نباید جدا بشه .

حالا باید سیگار رو پُک بزنید و دودش رو بدمید توی شیلنگ منیفولد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سیگار رو به هیچ وجه به موتور نزدیک نکنید

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این تست باید در جائی که اصلاً باد نباشه انجام بشه تا بیرون زدنِ دودِ سیگار از جاهای کوچک به خوبی نمایان بشه .

توجه مهم :

بیرون زدن مقداری دود از دریچه ی گاز طبیعی هست چون این دریچه متحرک هست و مسلماً از کنارش اندکی دود خارج میشه . اما باید مقدارش بسیار کم باشه وگرنه دریچه مشکل داره و کامل بسته نمیشه وقتی گاز نمیدین .


هر جا نشتی داشته باشه دود ازش میزنه بیرون و باید حتماً تعمیر بشه ( با عوض کردن واشر یا سفت کردن پیچهای شل شده یا تعویش منیفوادِ ترک خورده و استفاده از چسبِ سیلیکونی که حرارتِ زیاد رو تحمل میکنه و غیره )


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


حالا با دیدن اون کلیپ که در اولِ مطلب درج شده همه چیز کاملاً روشن میشه .

================================================== =====================================

روش ساده تری هم هست :

موتور رو با دور آرام ( سلو ) روشن کنین .
حالا بایک چیز ضخیم که کشیده نشه توی منیفولد مثل کتاب بچسبونین به راه ورود هوای دریچه ی گاز و کامل ببندبنش .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باید موتور خاموش بشه
اگر نشد پس موتور داره قاچاقی نفس میکشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

بارها در شهرها و روستاهای ایران سوار ماشینهای مختلف شدم .
متاسفانه بیشتر مردم به اهمیت کم فشار بودنِ بادِ لاستیکها واقف نیستند و لاستیکها رو خیلی باد میکنند تا جائی که مثل سنگ میشه !!!!
این کار برای ماشینهایی که صبح تا شب باید تو چاله چوله و دست انداز بیافته خیلی ضرر داره .
پر باد بودنِ لاستیکها باعث ضربه های شدید و پی در پی به بلبرینگِ چرخها , کمکها , فنرها , طبقِ کمکها , سیستم جلوبندی , سیستم فرمان , شاصی , دسته موتورها , قطعاتِ متحرکِ موتور مثل میل لنگ و یاتاقانها , بدنه ی ماشین , قفلها , لولاها , داشبورد و غیره میشه .
باد لاستیکها رو کم کنین و تاثیر معجزه آسای اون رو در کم کردنِ ضرباتِ وارده به ماشین تجربه کنین .
اگر کنار دریای جنوب یا شمال هستین یا در جائی هستین که ارتفاعش از سطح دریا بیشتر از 500 متر نباشه , باد لاستیکها رو روی 23 تا 26 بار bar تنظیم کنین
اگر در نقاط مرتفع مثل اصفهان , تهران , تبریز , شهر کرد , همدان و غیره هستین باد لاستیکها از این هم باید حدودِ دو سه بار bar کمتر باشه .
باد لاستیک رو تا حدی کم کنین که با دیدنش رویِ سطح صاف احساس کنین یه کم بیش از حد خوابیده هست .
این کار به مقدار خیلی خیلی کم مصرفِ سوخت رو افزایش میده و فرمان هم یه مقدار خیلی خیلی کن سنگین میشه اما مزایاش و محاسنش خیلی خیلی بیشتر هست .
بادِ لاستیکِ بالای 30 بار ماشین رو روی دست اندازها داغون میکنه .
یک بار امتحان کنین و نتیجه رو ببینین و عمر ماشینشون رو افزایش بدین و از سر و صداهای ماشین روی دست اندازها هم راحت بشین .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
در مورد کولر قبلاً مطالبی تقدیم حضورتون شده در این تاپیک اما چون این تاپیک در موردی صرفه جوئی در هزینه های ماشین هست و کولر هم یکی از سیستمهای پر هزینه هست , یک بار دیگه اما خیلی دقیقتر و با تصاویر کولر و استفاده ی صحیح از اون و نگهداری و سرویس و عیب یابی و تعمیرش رو درج میکنم برای علاقمندان

================================================== ======================

سوال :
اصلاً اساس کار کولر چی هست و چطوری هوای سرد تولید میکنه ؟

جواب :

یک کم آب بپاشین پشت دستتون و بهش فوت کنین . آب کم کم تبخیر میشه و موقع تبخیر شدن گرما لازم داره تا تبدیل به بخار ( گاز ) بشه . این گرما رو از محیط اطرافش میگیره که هوا و پوست دست شما باشه .

برای همین شما احساس میکنین که پوست پشت دستتون خنک میشه .

حالا به جای آب الکل بریزین و آزمایش کنین . این بار خیلی بیشتر احساس خنکی میکنید . چون الکل در 79 درجه بخار میشود ( میجوشد ) اما آب در 100 درجه .


حالا این بار از گاز مایعی که در کپسول فندک استفاده کنین .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اون مایعی که توی فندک هست , در حالتِ طبیعی ( دمای اتاق ) اصلاً مایع نیست بلکه گاز هست .
نقطه ی جوش این گاز منهای نیم درجه ی سانتیگراد هست یعنی در هوای نیم درجه زیر صفر به جوش میاد .

پس اگر کمی سردش کنیم و فشرده هم بشه ( با کمپروسور ) تبدیل به مایع میشه و میتونیم توی کپسول ذخیره اش کنیم و تا وقتی که توی کپسول هست مایع میمونه .

این گازِ مایع شده , به محض اینکه از کپسول بیاد بیرون خیلی سریع تبدیل به بخار میشه ( میجوشه ) چون دیگه فشار روش نیست و دمای اتاق هم حدود 20 تا 30 هست و ظرف چند ثانیه خود به خود میجوشه و تبدیل به بخار میشه و هر چیزی که اطرافش باشه رو به شدت سرد میکنه . یعنی سرد کنندگیش خیلی بیشتر از الکل هست .


شما اگر کمی گاز کپسول رو بریزین پشت دستتون , به سرعت میجوشه و پوستِ دستتون به شدت سرد میشه و اگر زیاد بریزین باعث یخ زدن پوستتون و آسیب دیدن سلولهاش میشه و اون مایع هم سریعاً تبدیل به گاز میشه و به اصطلاح میپره .

همین موضوع اساس کار کولر گازی هست .

شما یک گاز رو که قابل مایع کردن در دمایِ محیط زندگی ما باشه رو میگیرین و با استفاده از کمپرسور فشرده اش میکنین

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و بعد با استفاده از کندنسِر که در جلوی ماشین نصب شده , گرمای ناشی از فشرده شدن رو ازش میگیرین و تبدیلش میکنین به مایع .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته چون ماشین همیشه در حرکت نیست , برای بهتر خنک شدنش یک پمکه ی قوی هم براش نصب میشه که یا فقط مخصوص کندنسرِ کولر هست یا اینکه رادیاتور ماشین رو هم خنک میکنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] AO0xpZEzXmjiN6qY6UlVw&t=1

حالا این گاز مایع شده اگر آروم آروم از جای دخیره شده در اون بیاد بیرون تبدیل به گاز میشه و فشار از روش برداشته میشه و تبدیل به گاز میشه و به شدت هم سرد میشه .

حالا شما از این گاز به شدت سرد استفاده میکنین برای خنک کردنِ اتاق ماشین در قطعه ای به نام اِواپراتور که زیر داشبورد نصب شده .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] pg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... r-coil.jpg ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



بعدش دوباره از طریق لوله های رابط برمیگرده به کمپرسور تا دوباره فشرده بشه و سپس سرد بشه در کندنسور

خب حالا یک سوال پیش میاد اینجا :

گازی که کمپروسور فشرده میکنه باید در جائی حبس بشه و فقط در همون جا فشرده بشه تا بشه بعداً با تزریق اندکی از اون گاز فشرده شده به درون اواپراتور بعث بشیم که فشارش کم بشه و سرد بشه درست مثل گاز درونِ کپسول گاز فندک که تا از درون کپسول که فشارش زیاده بیرون نیاد سرد نمیشه .

یعنی باید سیستم کولر رو تقسیم کنیم به دو قسمت پرفشار و کم فشار تا در قسمت پر فشار , گاز رو فشرده کنیم و گرماش رو بگیریم و مایعش کنیم بعدش با تزریق اندکی از اون گاز مایع شده باعث ایجاد سرما بشیم

کار تقسیم بندیِ سیستم به دو قسمتِ پر فشار و کم فشار رو کدوم قطعه انجام میده ؟
جواب :
اوریفیس تیوب که در ایران بهش میگن فیلتر مدادی یا فیلتر فشار شکن .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 747901_1.jpg

جهت حرکت گاز در اوریفیس والو اینطوری هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این تصویر جاش رو میتونین در سیستم کولر ببینین

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کار این قطعه اینه که به گازی که مایع و فشرده شده اجازه ی عبور نمیده بلکه فقط به یک مقدار بسیار کم از اون اجازه عبور میده چون فیلتر فشار شکن فقط یک سوراخ بسیار ریز داره که گاز مایع شده به مقدار بسیار کم ازش رد میشه و به محض رد شدن ازش یهو تبدیل به گاز میشه ( چون اونطرفِ فیلتر فشار شکن فشار بسیار کم هست ) . در نتیجه گاز بسیار سرد میشه ( درست مثل گاز فندک رو که ریختیم پشت دست و سرد شد ) .

پس این قطعه سیستم رو به دوقسمت پر فشار و کم فشار تقسیم میکنه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قسمت پرفشار به رنگ قرمز و کم فشار به رنگ آبی هست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در قسمت کم فشار , گاز بسیار سرد هست و در قسمت پرفشار گاز به صورت مایع در اومده و گرم هست .
مایع پرفشار = high pressure liquid
بخار کم فشار = low pressure vapor

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در بعضی از ماشینها به جای اوریفیس تیوب ( اوریفیس والو ) از اکسپنشن والو استفاده شده که کارش مثل همون اوریفیس والو ( فیلتر فشار شکن ) هست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] RnrUhl1g42FY85dT8CQ&t=1
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم عکس هر دو نوع سیستم ( با فیلتر فشار شکن و با اکسپنشن والو )

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ... iagram.gif ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])



خب حالا دیگه طرز کار کولر گازی آسون و قابل درک هست :

کمپرسور گاز رو فشرده میکنه و از طریق یک لوله میفرسته برای کندنسر

کندنسر با گرفتن گرمایِ گاز فشرده شده اون رو تبدیل به مایع میکنه .

اون مایعِ که در حقیقتِ گاز فشرده و مایع شده هست از طریق یک لوله میره برای فیلتر فشار شکن یا اکسپنشن والو .

این دو قطعه هم که فقط یک سوراخ بسیار زیر داره که فقط به مقدار بسار کمی از گازِ مایع شده اجازه عبور میده ( مثل رگولاتور کپسولِ گاز آشپزخونه )

بنابراین فقط یک مقدار بسار کم از مایع ازش رد میشه و در نتیجه فشار از روش برداشته میشه و تبدیل به گازِ بسیار سرد میشه .

اون گاز بسیار سرد میره توی اواپراتور و باعث سرد شدن بسیار زیادش میشه .
و با عبور هوا از لابلای اواپراتور , هوای داخل اتاق ماشین خنک میشه .

اون گاز سرد هم که حالا از سرماش کاسته شده اما هنوز هم سرد هست , دوباره برمیگرده به کمپرسور و دوباره همون عملیات تکرار میشه .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما کولر گازی به چند قطعه دیگه هم احتیاج داره :

وقتی گاز توی قسمت پرفشار بخواد بیش از حد فشرده بشه باید یه قطعه ای باشه که کار سنجیدن فشار رو دائم انجام بده تا وقتی از حد معینی گذشت , برقِِ آهنربایِ الکتریکیِ کلاچ کمپرسور کولر رو قطع کنه تا از کار بیافته و فشار بیش از حد بالا نره و وقتی فشار افت کرد دوباره برق کلاچ کمپرسور رو وصل کنه تا فشار بره بالا .

اسم این قطعه به انگلیسی pressure switch يا pressure sensor هست يعنی سوئیچ فشار یا سنسور ( حسگرِ ) فشار
در بعضی کشورها ممکنه اسمهای دیگه ای هم داشته باشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این قطعه روی قسمت پر فشار ( گرم ) که در تصویرها به رنگ قرمز نشان داده شده نصب شده .


دیگه چه قطعه ای لازم داره سیستم ؟

جواب :

قطعه ای به نام درایر که کارش جدا کردن گاز از مایع هست و گرفتنِ رطوبت احتمالی و گرفتن ذراتِ رسوب و مزاحم که ممکنه باعث مسدود شدن سوراخِ فیلتر فشار شکن یا سوراخ اکسپنشن والو میشه . . اسمش درایر هست یعنی خشک کن . dryer

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در بعضی از ماشینها , سوئیچ فشار سنج روی درایر نصب شده و در بعضی ماشینها روی لوله ی پرفشار ( بعد از کندنسر ) .

اما این یک قاعده ی کلی هست که سوئیچ فشار سنج حتماً روی خط پرفشار ( گرم ) نصب شده و برق کلاچ کمپرسور رو قطع و وصل میکنه .

خب حالا یک سوال :

اواپراتور ممکنه یخ بزنه بر اثر سرمای بیش از حد چون به خاطر سردیش بخار آب تبدیل به قطرات آب میشه و میشینه روی اواپراتور و اگر خیلی زیاد سرد بشه اونوقت این قطرات آب یخ میزنه و روزنه های اواپراتور رو میبنده و خنک کنندگی کولر کم میشه و پرتاب باد هم کم میشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای حل این مشکل و جلوگیری از یخ زدنِ اواپراتور دو راه اختراع شده ( طبق معلوماتِ بنده )

1 - در ماشینهائی که اوریفیس والو ( فیلتر مدادی یا همون فیلتر فشار شکن دارند ) یک ترموستات درون اتاق نصب شده شبیه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] eries_thermostat_GE_Series_thermostat_car_air_cond itioner_A_series_thermostat_Prodigy_thermostat_F20 00_711__2012109171055649_s.jpg

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

صرفه جوئی در هزینه های ماشین با استفاده ی صحیح از فرمان


سلام
سيستم فرمان ماشين يا معمولی هست مثل این
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] teering%20box&filters%5bprimary%5d=images

یا هیدرولیک هست مثل اینها

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سیستم هیدرولیک یک پمپ روغن داره که با استفاده از نیروی موتور پیستونهای ( دو بازو ) ) هیدرولیک رو تکون میده و اون دو بازو هم با قدرت زیاد چرخها رو چپ و راست میکنه به همین علت فرمان هیدرولیک نرم تر و سبکتر هست اما این سیستم از موتور میگیره و موتور هم از بنزین و بنزین هم از پول شماست .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

طول عمر سیستم فرمان به این بستگی داره که شما چطور از فرمان استفاده میکنین و چقدر چاله چوله
هست در جائی که زندگی میکنید
همچنین وقتی در حالت ایستاده فرمان رو میچرخونید فشار زیادی به جعبه فرمان ِ معمولی و هیدرولیک فرمان و تایرها و جلوبندی وارد میشه .

روی چاله چوله ها و راهِ سنگلاخ هم نباید فرمان رو محکم در دست بگیرید تا به جعبه فرمان و دیگر قطعاتی که ذکر کردم فشار نیاد .
برای همین هست که میگن روی دست اندازها و راههای سنگلاخ , فرمان رو کمی شل در دست بگیرین تا بازی کنه بر اثر ضربه های راه و صدمه نبینه .
وقتی روی سنگلاخ رانندگی میکنید اگر فرمان رو ول کنید میببنید که فرمان با سرعت چپ و راست میشه .
اگر فرمان رو محکم به دست بگیرین ضربه ها منتقل میشه به جعبه فرمان و بلبرینگ و ساچمه های جعبه فرمان و میل ماری و هیدرولیک فرمان و جلوبندی .
عکس ساچمه ها و میل ماری و دیگر قطعات جعبه فرمان معمولی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس بهتره روی دست اندازها و سنگلاخ با حداقل سرعت ممکن حرکت کنیم و تا میتونیم از افتادن چرخها در دست اندازها جلوگیری کنیم و فرمان رو هم کمی شل به دست بگیریم .
این کارها هم برای فرمان معمولی لازم هست هم هیدرولیک .
درست استفاده نکردن از فرمان کلی ضرر مالی میزنه به شما به خاطر سایشِ تایرها و خراب شدنِ قطعاتِ سیستم فرمان و جلوبندی
حتی موقع پارک کردن یا دراومدن از پارک فرمان رو درجا نگردونین
اول کمی به فرمان فشار بیارید بعدش آرام چند سانت حرکت کنید . خواهید دید که فرمان با همون فشار کم میچرخه چون به محض حرکتِ ماشین , چسبندگیِ چرخها به زمین خیلی کم میشه .
پس اگر موقع پارک کردن یا دراومدن از پارک مجبور بشین چندین بار عقب و جلو برید بهتر از درجا پیچیدنِ فرمان هست

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
لاستیکِ توپی سر کمکِ جلو که میدونین چیه ؟
قطعه ی 38 در این عکس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته معمولاً 38 و 39 كه يك كلاهك آهنی هست با هم فروخته میشه و نسبتاً گران هم هست . حدود 50 ت .
این هم عکسِ خود اون لاستیک از بالا
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم عکس زیرش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم عکس کمک فنر جلو هست که اون قطعه در زیر کلاهکِ بالائی نصب میشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم عکس رویِ بالائیِ اون لاستیک هست که پرس و کوبیده شده

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم عکسش از بغل که مشخصه لبه اش کوبیده پرس شده درحالیکه باید شکل اون عکس دومی باشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا همه ی اینها رو گفتم برای چی ؟

جواب :
اگر کمکهای جلو روی دست اندازها تلق تلق میکنه خصوصاً وقتی که فقط راننده سوار هست , معنیش اینه که اون لاستیک کوبیده و پرس شده

راهِ حل چیه ؟
1- اول از همه فقط پیچ شماره 34 در عکس اولی که مالِ سر کمک هست رو سفت تر کنید .
کاپوت رو که بزنین بالا می بینینشون . روی گلگیرها هست .
شبیه این عکسها :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر صدا برطرف شد که تمومه .
اگر برطرف نشد , لازم نیست لاستیک توپی سر کمک بخرین .
یک تیوپ ضخیم و درجه یکِ ترکیده یا پنجر بگیرید از پنچرگیریها . اگر تیوپ کامیون و اتوبوس یا خاور باشه خیلی بهتره چون تیوپ بزرگتر ضخیم تر هست .
بعدش با حوصله و دقت چند قطعه از تیوپ رو مثل کالباس ببُرین و بذارین رویِ هم تا اون قسمت کوبیده شده رو دوباره بسازه . البته وسطش باید سوراخ باشه تا میله ی کمک از توش رد بشه .
اگر نمیدونین چطوری ببُرین و اولش چه شکلی بوده و ضخامتش از اول چقدر بوده , برید لوازم یدکی یک دونه بگیرید و عکسش رو از زاویه های مختلف بگیرید یا بگین اگه لازم نشد و استفاده نکردم پس میارم .
شما بهتره نیم سانت یا حتی یک سانت بلندتر درستش کنین تا بیشتر عمر کنه . اما بیشتر نشه . در ضمن لاستیکهای دو طرف ماشین باید یک اندازه باشه تا ماشین مایل و کج نشه .
از اون لاستیک اصلی بیشتر عمر میکنه .
سوالی داشتین بپرسین .
اون آهن کلاه مانند هم که با لاستیک توپی فروخته میشه, خراب شدنی نیست مگر اینکه با تصادف کج و کوله بشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حدوداً 100 ت تا 150 ت صرفه جوئی میشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
اگر کولر ماشینتون سالمه , الان که هوا سرده فرصت خوبی برای امتحان ترموستات و سوئیچ فشار هست که آیا کمپرسور رو خاموش میکنه یا نه ؟
در حال ایستاده کولر رو روشن کنین .
سرعت فن رو روی کمترین بذارین تا اواپراتور زودتر سرد بشه .
کمی گاز رو بگیرین تا سرعت در حدودِ 2000rpm باشه
باید بعد از 3 یا 4 دقیقه کمپرسور خودش خاموش بشه . اگر گاز کولر کم باشه یا کمپرسور ضعیف باشه و قدرت خنک کنندگی کم باشه خیلی دیر خاموش میشه یا اصلاً خاموش نمیشه .

اطلاعات بیشتر برای علاقمندان

سوئیچ فشار pressure switch کارش اینه که وقتی فشار گاز خیلی بره بالا , برق کلاچ کمپرسور رو قطع میکنه و خاموش میشه .
این سوئیچ به دو دلیل برق رو قطع میکنه
1- بالا رفتنِ بیش از حدِ فشار گاز در قسمت پر فشار توسط کمپرسور
2- قبل از یخ زدنِ اواپراتور , ترموستاتِ توی اکسپنشن والو راه عبور گاز رو میبنده تا اواپراتور یخ نزنه درحالیکه کمپروسور هنوز داره کار میکنه و فشار گاز در قسمت پرفشار میره بالا تا اینکه سوئیچ فشار برق کلتچ کمپرسور رو قطع کنه .
بعد از کم شدنِ سرمایِ اواپراتور , دوباره اکسپنشن راه عبور گاز رو باز میکنه ) یک سوراخ بسیار کوچیک که گاز ازش اسپری میشه توی اواپراتور ( . با این کار فشار گاز در قسمت پرفشار کم میشه و سوئیچ فشار دوباره برقِ کلاچ رو وصل میکنه و کمپروسور شروع به چرخش میکنه .
اگر حتی در سرما و زمستان کمپرسور یکسره کار میکنه علتش یا ضعیف بودن دریچه ها و پیستونهای توی کمپرسور هست که قدرن نداره فشار رو اونقدر ببره بالا که به حدِ عکس العمل سوئیچ فشار برسه
یا اینکه مقدار گاز کم هست و هر چی هم کمپرسور فشرده اش کنه باز هم به خاطر کمبودِ گاز فشارش بالا نمیره زیاد
یا هر دو علت ذکر شده
اگر کمپرسور قوی باشه و گاز هم کافی باشه و سوئیچ فشار خراب باشه اونوقت ممکنه یا با نشتی گاز از یک اورینگ , گاز زیادی از قسمت پرفشار خارج بشه یا اینکه سوپاپ اطمینان باز میشه تا از ترکیدنِ لوله های قسمتِ پرفشار جلوگیری کنه

در ماشینهائی که به جای اکسپنشن والو , اوریفیس تیوب ) فیلتر مدادی ( داره , اواپراتور یک ترموستات داره که برقِ کلاچ کمپرسور ازش میگذره و قبل از یخ زدن اواپراتور ور برق کلاچ رو قطع میکنه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .
دوستانی که این تاپیک رو میخونند , اگر کلمه ای براشون مفهوم نیست یا قطعه ای رو که اسمش نوشته شده نمی شناسند , ابتدا در google image اسم قطعه رو بنویسند تا عکسهاش رو ببینند .
مثال
کلمه ی پلوس یا گردگیر پلوس یا سنسور مپ و استپر غیره .
اگر باز هم چیزی براشون واضح نیست اینجا مطرح کنند تا پاسخ بدیم در حد اطلاعاتی که داریم .
هدف از ایجاد این تاپیک و مطلبهای نوشته شده اینه که شما نفع ببرید از خوندنش و دنبال کردنش و با مغز پر و جیب پر از تاپیک برید بیرون
بعضی از دوستانی که ماشین دارند اطلاعاتشون در مورد استفاده ی صحیح از ماشین و سرویس و تعمیر به موقع بسیار کم هست و به همین خاطر بهای سنگینی پرداخت میکنند بابت بی اطلاعیشون یا کم اطلاعیشون .
خودرو موجودِ جاندار نیست اما از کسی که درست ازش استفاده نکنه و از سرویس و تعمیرش بی اطلاع یا کم اطلاع باشه بد جوری انتقام میگیره . یا همش خراب میشه و اذیتش میکنه و کارش رو لنگ میذاره و کلی پول تعمیر ازش میکشه
یا کارش رو میکشه به کلانعری و زندان و بیمارستان
یا حتی جانش رو ازش میگیره .
ماشین اینه .
پس با خودروهاتون مهربان باشید , با دقت و هشیاری و تواضع و فروتنی رانندگی کنین
و اصول سرویس و تعمیر خودروتون رو یاد بگیرین تا ماشین هم بهتون خدمت کنه .
آماتور بودنتون عیبی نداره اما آماتور موندنتون خیلی بهتون ضرر میزنه .
پس اطلاعاتتون رو زیاد کنین تا قوی بشین چون علم و دانش قدرت هست
علم و دانش هم زیاد نمیشه مگر با تلاش و زحمت و وقت صرف کردن چون هیــــــچ چیز تویِ این دنیا مجانی نیست .
هر چیزی بخوایم از این دنیا بگیریم باید بهای اون رو پرداخت کنیم
این یک قانونِ ثابت و تغییر ناپذیر هست
طرز کار قسمتهای مختلف ماشین خیلی ساده هست چون فقط بر اساس یک سری قوانینِ فیزیکی و شیمیائی کار میکنه . فقط همین .
شما وقتی کاپوت رو باز میکنین , کلی سیم و کابل و لوله و شیلنگ و قطعاتِ جور واجور میبینین که ممکنه بگین اینها چیه ؟ و بگین من هیچوقت سر در نمیارم کار اینا چیه و چطور سرویس و تعمیر میشه .
درحالیکه ماشین چیزی نیست جز چند تا سیستم مختلف که با هم کار میکنند
مثل سیستم کولر
سیستم بخاری
سیستم خنک کننده ی موتور
سیستم تولید نیرو ( موتور )
سیستم سوخت رسانی به موتور
سیستم ترمز
سیستم فرمان
سیستم فنربندی ( تعلیق )
سیستم تغییر و انتقالِ نیرو ( گیربکس )
سیستم جلوبندی
سیستم برق
سیستم دزد گیر
سیستم قفل مرکزی
و غیره .
هر سیستم هم از چند قطعه تشکیل شده و هر قطعه هم کار معینی رو انجام میده . به همین سادگی .
پس میشه هر سیستم و قطعاتش رو جداگانه یاد گرفت تا اطلاعات رو خوب درک کنیم و در مغزمون حـک بشه و ازش در زندگی روزمره استفاده کنیم تا راحت تر زندگی کنیم و کمتر با مشکلات روبرو بشیم و مشکلات رو راحت تر و با هزینه ی کمتر حل کنیم .
فراموش نکنین که ماشینهای اولیه به پیچیدگی ماشینهای امروز نبود اما بازده و راحتیشون هم مثل ماشینهای امروز نبود .
هزاران انسانِ باهوش و علاقمند در طیِ دهها سال با تلاش و کوشش هر کدومشون یک قطعه یا یک سیستم به خودرو اضافه کردند یا طراحی رو تغییر دادند تا تبدیل شد به ماشینهای امروزی .
پس این همه سیم و شیلنگ و لوله و قطعه فقط برای بهتر کار کردن به خودروها اضافه شده .
شما اگر علاقمند باشید که روزبروز داناتر و قدرتمندتر بشین میتونین از نعمتِ اینترنت استفاده کنین برای کسب علم و دانش .
اینترنت گنجی هست که هیـــــچ قیمتی نمیشه روش گذاشت .
باور کنین اگر نابغه های تاریخ بشریت مثل ابوعلی سینا و ارشمیدس و فیثاغورس و ادیسون و مادام کوری و مندلیف و گالیله و کپلِر و غیره اینترنت داشتند چه بسا الآن بشر بر سطح مریخ زندگی میگرد و بسیاری از بیماریها مثل سرطان و آلزایمر و غیره درمان قطعی شده بود .
بعضی از اون نابغه ها برای خوندن چند کتاب هفته ها و ماهها سفر میکردند تا بتونند اون کتابها رو پیدا کنند و بخونند .
اما ما فقط با زدن چند تا دکمه در چند ثانیه هر اطلاعاتی در مورد هر علم و دانشی که بخوایم در اختیارمون قرار میگیره .
پس وقتِ ارزشمندتون رو صرفِ به دست آوردنِ علم و دانش سودمند و مفید کنید تا قویتر و قویتر بشید تا توی این دنیا راحت تر زندگی کنین چون علم و دانش نور و قدرت هست .
جواب هر سوالی رو که براتون پیش میاد در گوگل جستجو کنین و اگر جوابش رو پیدا نکردین اینجا مطرح کنین .
کل قصه ی خودرو اینه که یک سوخت مثل بنزین میره توی سیلندر و منفجر میشه و پیستون رو با قدرت هل میده به پائین .
اما پیستون پائین بره به درد ما نمیخوره .
اومدند با یک قطعه به اسم دسته شاتون وصلش کردند به قطعه ای به نام میل لنگ . میل لنگ حرکتِ بالا پائین شدنِ پیستونها رو تبدیل میکنه به حرکت چرخشی . یعنی پیستونها بالا پائین میشند اما میل لنگ رو دور خودش میچرخونند .
همین آغاز ماجرا هست . چون ما از همین چرخش میل لنگ استفاده میکنیم برای حرکت دادن ماشین , تولید برق , راه انداختن کمپرسور کولر , خنک کردنِ موتور و غیره .
بعدش این ماشین فرمان میخواد چون میخوایم به چپ و راست بریم یا کنترلش کنیم که منحرف نشه
ترمز میخواد
کمک و فنر میخواد تا روی دست اندازها بهش صدمه وارد نشه و سرنشینان هم راحت باشند و سیستمهای دیگه که بیشترشون رو ذکر کردم .

إن شاء الله در ادامه , سیستمهای مختلف و طرز کارشون و قطعاتشون رو با تصویر درج میکنیم تا ببینین ماشین چقدر ساده هست یرای کسی که به علم و دانش مسلح هست .

[kasra2002]

سلام دوستان
اگر کولر ماشینتون سالمه , الان که هوا سرده فرصت خوبی برای امتحان ترموستات و سوئیچ فشار هست که آیا کمپرسور رو خاموش میکنه یا نه ؟
در حال ایستاده کولر رو روشن کنین .
سرعت فن رو روی کمترین بذارین تا اواپراتور زودتر سرد بشه .
کمی گاز رو بگیرین تا سرعت در حدودِ 2000rpm باشه
باید بعد از 3 یا 4 دقیقه کمپرسور خودش خاموش بشه . اگر گاز کولر کم باشه یا کمپرسور ضعیف باشه و قدرت خنک کنندگی کم باشه خیلی دیر خاموش میشه یا اصلاً خاموش نمیشه .

اطلاعات بیشتر برای علاقمندان

سوئیچ فشار pressure switch کارش اینه که وقتی فشار گاز خیلی بره بالا , برق کلاچ کمپرسور رو قطع میکنه و خاموش میشه .
این سوئیچ به دو دلیل برق رو قطع میکنه
1- بالا رفتنِ بیش از حدِ فشار گاز در قسمت پر فشار توسط کمپرسور
2- قبل از یخ زدنِ اواپراتور , ترموستاتِ توی اکسپنشن والو راه عبور گاز رو میبنده تا اواپراتور یخ نزنه درحالیکه کمپروسور هنوز داره کار میکنه و فشار گاز در قسمت پرفشار میره بالا تا اینکه سوئیچ فشار برق کلتچ کمپرسور رو قطع کنه .
بعد از کم شدنِ سرمایِ اواپراتور , دوباره اکسپنشن راه عبور گاز رو باز میکنه ) یک سوراخ بسیار کوچیک که گاز ازش اسپری میشه توی اواپراتور ( . با این کار فشار گاز در قسمت پرفشار کم میشه و سوئیچ فشار دوباره برقِ کلاچ رو وصل میکنه و کمپروسور شروع به چرخش میکنه .
اگر حتی در سرما و زمستان کمپرسور یکسره کار میکنه علتش یا ضعیف بودن دریچه ها و پیستونهای توی کمپرسور هست که قدرن نداره فشار رو اونقدر ببره بالا که به حدِ عکس العمل سوئیچ فشار برسه
یا اینکه مقدار گاز کم هست و هر چی هم کمپرسور فشرده اش کنه باز هم به خاطر کمبودِ گاز فشارش بالا نمیره زیاد
یا هر دو علت ذکر شده
اگر کمپرسور قوی باشه و گاز هم کافی باشه و سوئیچ فشار خراب باشه اونوقت ممکنه یا با نشتی گاز از یک اورینگ , گاز زیادی از قسمت پرفشار خارج بشه یا اینکه سوپاپ اطمینان باز میشه تا از ترکیدنِ لوله های قسمتِ پرفشار جلوگیری کنه

در ماشینهائی که به جای اکسپنشن والو , اوریفیس تیوب ) فیلتر مدادی ( داره , اواپراتور یک ترموستات داره که برقِ کلاچ کمپرسور ازش میگذره و قبل از یخ زدن اواپراتور ور برق کلاچ رو قطع میکنه .
مطمئن نیستم ولی فکر می کنم برعکس این رو هم دیدم در برخی ماشین ها
یعنی دارای اکسپنشن ولوهست و ترموستات هم داره و سیستمش هم معمولیه نه دیجیتال و البته سوییچ فشار هم اونی که دیدم اگر فشار کم بود و یا گاز نداشت هم قطع می کرد کمپرسوررو آیا این ها درسته یا نه؟
ممنون

["R E Z A"]

استفاده صحیح از کولر خودرو

با گرم شدن هوا استفاده ازکولر خودرو بیشتر شده که برای طول عمر کولر رعایت نکات ذیل مفید است:

1-پس از روش کردن خودرو اجازه دهید موتور مدتی کارکرده و سپس نسبت به روشن کردن کولر اقدام نمائید. در غیر این صورت به دلیل سرد بودن موتور باعث استهلاک بیشتر موتور و هم چنین کمپرسور کولر می گردد.

2-در صورتیکه در حال حرکت هستید وقصد روشن کردن کولر را دارید به منظور جلوگیری از صدمه زدن به کلاچ و میل لنگ کمپرسور دور موتور می باید حداکثر به 1000دور در دقیقه برسد.کافی است که کلاچ گرفته تا دور موتور

به این دور رسیده و کولر روشن گردد و سپس به ارامی پا را از روی پدال برداشته تا دور پولی کولر و میل لنگ موتور هم دور گردد.

["R E Z A"]

افزایش دمای موتور و راه حل های آن

خودروی سمندی را دیدم که به دلیل گرم کردن شدید موتور در جاده متوقف وتقاضای اب می کرد.

موضوع را که جویا شدم; به دلیل پرتاب سنگ از عقب یک کمپرسی شن کش و برخورد ان با رادیاتور باعث سوراخ شدن و نشتی اب از رادیاتور شده بود. راننده می گفت که از عقب کمپرسی سنگ زیادی خارج می شد و چند تائی از انها با بدنه وشیشه ماشین برخورد کردند.در ابتدا دما روی حالت نرمال و90درجه سانتیگراد بود ولی دیدم که به ارامی دمای موتور در حال افزایش است.توجهی نکردم تا اینکه دما به بالای 120درجه رسید.

خودرو را متوقف کردم و با بالازدن کاپوت و بازدید از موتور متوجه شدم که رادیاتور نشت پیدا کرده است. وبرای خنک کردن ان بلافاصله موتور را خاموش ومقداری که اب همراه داشتم به موتور پاشیدم تا زودتر خنک شود.

متاسفانه این اقدام نه تنها سودی ندارد بلکه باعث صدمه شدید به موتور خواهد شدو در واقع باعث گیرپاژ موتور خواهدشد.

در گرمای بالا به دلیل اینکه قطعات در بیشترین انبساط خود هستند سرد کردن سریع نه تنها سودی ندارد بلکه انقباض سریع انها باعث چسبیدن رینگها به پیستون شده و ادامه حرکت باعث خراشهای زیادی بر روی بلوکه موتور خواهد شد.از طرفی سرد وگرم شدید پیستون نیز باعث ترک خوردگی بر روی سطح پیستون خواهد شد.تاب برداشتن سرسیلندر و ایجاد ترک در بلوکه نیز به ان اضافه میگردد.یعنی یک تعمیر موتور اساسی با هزینه ائی بیش از پانصد هزار تومان.



پیشنهاد:

در مواقعی که موتور خیلی گرم شده و هیچ اب خنک کننده ای نیز همراه ندارید بلافاصله خودرو را دریک موقیعت مناسب متوقف نموده و کاپوت را بالا زده و هر سی ثانیه موتور را چند ثانیه روشن کنید و بعد خاموش نمائید. این کار را چندین مرتبه ادامه دهید تا موتور به دمای محیط اطراف خود برسد.در این حالت از چسبیدن رینگها و صدمات دیگر که ذکر شد جلوگیری خواهد شد. البته باید به فکر تعویض یک واشر سر سیلندر به دلیل بالابودن دمای زیاد موتور که اولین خسارت ان واشر سرسیلندر است باشید البته د ر صورت وارد شده اب به روغن موتور و یا بالعکس ورود روغن به اب رادیاتور این کار باید انجام شود.

در صورتیکه اب همراه دارید وقصد اضافه کردن به رادیاتور را دارید باید دقت بسیار زیادی انجام شود.لازم است خودرو را روشن کرده تا حرکت و پمپاژ واتر پمپ اب را به سمت بلوکه موتور هدایت کرده و از ایجاد فشار زیادی در رادیاتور خودداری نماید.برای باز کردن درب رادیاتور میباید دقت لازم صورت پذیرد.پیشنهاد میگرددبا یک لوله و یا هر وسیله دیگر باز کردن ان را به ارامی و از فاصله حداقل یک متری انجام دهید تا در صورت وجود فشار زیاد در رادیاتور اب بسیارگرم ان به سر وصورت شما نپاشد که بسیار خطرناک است.پس از بازکردن در رادیاتور به ارامی اب را در چند مرحله به ان اضافه می کنیم و دور موتور را بالا برده تا اب سریعا گردش پیداکرده و دمای موتور را پایین بیاورد. وپس از خنک شدن موتور ان را خاموش کرده و به فکر سایر اقدامات بعدی نطیر انتقال به تعمیرگاه مجاز و رفع نشتی باشید.در خودروهای امروزی به دلیل مدار بسته بودن انها لازم است هواگیری از سیستم خنک کاری انجام پذیرد. در غیر این صورت موتور با گرم کردن مجدد مواجه خواهد شد.



چند نکته:

1. توصیه میگردد در مواقعی که قصد کارواش خودروی خود را دارید حتما به موتور اجازه دهید به دمای نرمال خود رسیده و سپس نسبت به شستشوی خودرو اقدام نمائید.

2. همیشه بالا رفتن غیر عادی امپر حرارت موتور را جدی بگیرید.

3. بالا رفتن خیلی سریع امپر درجه حرات می تواند به دلیل گیرکردن ترموسات; خرابی واتر پمپ و یا تخلیه خیلی سریع اب رادیاتور به دلیل باز شدن جنتهای رادیاتور و یا نشتی شدید از رادیاتورباشد.

4. بالا رفتن ارام اما مدام امپر درجه حرارت نیز به دلیل کمبود اب رادیاتور ;نشتی کم اب از رادیاتور و یا جنتها و مسیرهای هدایت اب رادیاتور است.

5. از سالم بودن درب رادیاتور مطمئن باشید چون خرابی ان باعث خروج اب در مواقعی که اب به دمای بالا می رسد میشود و مرتبا سیستم نیاز به رفع کسری اب خواهد داشت.که در دراز مدت باعث ایجاد رسوبات در جداره رادیاتور و بلوکه موتور می شود که باعث گرم کردن دائمی موتور خواهد شد و تنها راه باقیمانده ان تعویض رادیاتور و یا بازکردن ترموسات است. که باعث ایجاد مشکلات بعدی خواهد شد.البته شویندهائی در بازار وجود دارد که کار شستشو را انجام می دهندکه متاسفانه باعث مشکلات دیگری می شوند که سعی خواهد شد در یک پست جداگانه به ان پرداخته شود.

["R E Z A"]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


آیا به عنوان راننده یا مالک وسیله نقلیه می‌دانید چطور بنزین بزنید که هم سبب صرفه‌جویی شود هم استفادهٔ بیشتر و بهتری از بنزینی کنید که خریده‌اید؟ حتی اگر می‌دانید هم پیشنهاد می‌کنیم آنچه را در پی آمده بخوانید شاید نکته‌ای بیابید که فایده بیشتری برای کمک به اقتصاد خانواده و یا جیب خودتان داشته باشد.
صبحها بنزین بزنید
فقط صبح زود که حرارت زمین هنوز در پایین‌ترین حدّ قرار دارد بنزین بزنید. به خاطر داشته باشید که در تمام پمپ‌بنزین‌ها مخزن سوخت در زیر زمین قرار دارد. هرچه زمین سرد‌تر باشد، بنزین غلیظ‌تر و متراکمتر است. وقتی هوا گرم می‌شود، بنزین منبسط می‌گردد. بنابراین، خرید بنزین در بعد از ظهر و حتّی شب که هنوز هوا کاملاً سرد نشده و بر بنزین اثر نگذاشته، سبب می‌شود که یک لیتر شما واقعاً یک لیتر نباشد. در صنعت نفت، گرانش معیّن و حرارت بنزین، گازوئیل و سوخت هواپیما، اتانول و سایر محصولات نفتی نقشی مهم ایفا می‌کند. هر درجه حرارت که افزایش یابد منفعت زیادی نصیب این صنعت می‌کند. امّا جایگاه‎های سوخت دارای دستگاه جبران حرارت در پمپ‌هایشان نیستند.
دستگیره را تا آخر فشار ندهید
وقتی مشغول بنزین زدنید، دستگیره را تا آخر فشار ندهید. اگر نگاه کنید می‌‎بینید دارای سه درجه است: کُند، متوسّط و تند. در حالت کُند میزان تبخیر را که در اثر پمپ شدن بنزین حاصل می‌شود به حدّاقلّ می‌رسانید. همهء شیلنگ‌ها دارای محلّ بازگشت بخار هستند. اگر سریع بنزین بزنید، مایع دیگری که وارد مخزن بنزین شما شده بخار می‌شود. این بخار مکیده شده وارد مخزن زیرزمینی می‌شود به طوری که وقتی شما بنزین می‌زنید، در واقع به آن میزان که دستگاه نشان می‌‎دهد بنزین نزده‌اید.
با باک نیمه خالی بنزین بزنید
یکی از مهم‌ترین نکات برای بنزین زدن این است که وقتی باک اتومبیل نصفه است بنزین بزنید. دلیل آن این است که هرچه بنزین بیشتری داخل باک باشد، هوای کمتری فضای خالی آن را اشغال می‌‎کند. بنزین به مراتب سریع‌تر از آنچه که تصوّر می‌‎کنید تبخیر می‌شود. مخازن ذخیرهء بنزین دارای سقف داخلی شناور هستند. این سقف به عنوان نقطهء صفر بین بنزین و جوّ عمل می‌کند تا تبخیر را به حدّاقل برساند.
هنگام تخلیه تانکر سوخت، بنزین نزنید
نکتهء دیگری که باید یادآوری کنم این است که اگر تانکر بنزین در حال تخلیه به مخزن بنزین باشد و شما هم در جایگاه سوخت باشید، در آن موقع بنزین‌ نزنید. به احتمال زیاد بنزینی که تخلیه می‌شود سبب می‌گردد که بنزین داخل مخزن به هم بخورد و آنچه از آشغال و آلودگی که معمولاً ته‌نشین می‌شود، بالا بیاید و قسمتی از آن نصیب اتومبیل شما شود.

[mr_khodaei2008]

اقا این ابها که در فروشگاها هستن و به عنوان اب رادیات هستن و سبز یا ابی رنگن واقعا اب رادیات هست و اینا رو بریزیم خوبه یا اینها هم الکین .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

آقا این آبها که در فروشگاه ها هستن و به عنوان اب رادیات هستن و سبز یا آبی رنگن واقعا آب رادیات هست و اینا رو بریزیم خوبه یا اینها هم الکین .

سلام
بنده یه دوست دارم تو ایران که نمایندگی ایساکو داره .
آب رادیاتور هم میفروشه .
دو سال پیش پیشش بودم .
یه آب رادیاتور دو لیتری داشت 500 تومن !!! ( 5000 ریال ) .
یه کمیش رو ریختم روی زمین . بعد از اینکه خشک شد یه پودر سیز رنگ ازش موند !!!
خودش میخندید میگفت : بابا همش الکیه ولی چکار کنیم ؟ ملت جنس گرون نمیخرند حتی اگه درجه یک باشه . اما آشغال رو ارزون بفروش رو هوا میبرند .
آب رادیاتور اگر غیر استاندارد باشه ضررهاس زیادی به خودرو و جیبِ صاحب ماشین میزنه .
=============================

در تاپیک عیب یابی خودرو , عکس یک آب رادیات خارجی رو گذاشتم که احتیاج به آب مقطر نداره
ظاهراً رنگش صورتیه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یکی از دوستان به بنده اطلاع دارد که یک قوطی1 لیتریش رو 22000 تومن میفروشند !!!!
یعنی گالن چهار لیتریش میشه 88000 تومن !!!!
در حالیکه یک گالن کولانتِ درجه یک امریکائی اونطرفِ آب حدود 40000 ت هست ( با دلار 3100 ت ) .
توی ایران دارند میلیارد میلیارد میخورند فقط روی همین آب رادیاتورهای خارجی که در نمایندگیهای تویوتا و بنز و بی ام و و غیره فروخته میشع به مردم .
دارند خون مردم رو میمکند .
===================================
شما و دیگر دوستانی که براتون مهم هست که آب رادیاتور استاندارد بریزین توی ماشینتون , باید :
1- اگر سیستم خنک کننده نشتی داره , نشتی رو برطرف کنین
2- اگر از نظر بودجه مشکل ندارین از همون کولانتهای خارجی درجه یک بخرین
3- اگر اونطرف آب آشنا دارین یا خودتون میرید اونظرف آب , بگین براتون بفرستند یا بیارند یا خودتون وقتی میرید , ببارید .
4- اگر نمیتونین از اون گرانها بخرین , بهترین ضد یخ و آب مقطر ایرانی رو بخرین و به نسبت 50% - 50% ( نصف و نصف ) با هم مخلوط کنین بریزین توی رادیات .
میتونین هم 60% آب مقطر بریزین و 40% ضد یخ .
اما هرگز نباید ضد یخ بیشتر از آب مقطر باشه .
درضمن حتی بهترین کولانتها ( آب رادیاتورها ) باید پس از دو سال یا سه سال کشیده بشه و عوض بشه ( وقتی که رنگش کاملاً تغییر میکنه .

[mr_khodaei2008]

ممنون از توضیحات .

والا از این اب رادیاتها که عکسشو گزاشتید که فک نکنم تو شهر ما باشه .

پس بهتره یه اب مقطر بگیرم و با ضد یخ 50 50 مخلوط کنم و بریزم تو رادیات . اخه اونقدرم نمیتونم هزینه کنم . راستی رادیات پراید چند لیر اب میگیره که به اندازه بگیرم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
یکی دو روز پیش توی تلوزیون نشون داد که :
عده ای قطعات یدکیِ چینیِ بدون نام و نشون رو بصورتِ فله ای وارد میکنند و خودشون دستگاههای لیزری دارند و کلمات MADE IN JAPAN يا GERMANY یا USA و غیره رو همراه با اسم کارخونه روی قطعات , بسیار باکیفیت حـک میکنند و در قوطیهائی که در ایران ساخته شده میذارند و لیبل ساخته شده در ایران هم میزنند روش و به اسم قطعات اصلی میدند به مردم .
یه عده هم فقط دستگاه لیزری و قوطی و لیبل رو دارند و اجناس چینی مثل بلبرینگ رو از بازار میخرند 6000 تومن و بعد از دستکاری و بسته بندی میفروشند 18000 تومن .
دیگه تشخیص جنس اصلی از تقلبی فقط کار کسی هست که قطعات اصلی رو دیده باشه و تفاوتِ ظاهریش رو با تقلبی بدونه . وگرنه دیگه نمیشه به مارک و کارتون و کلمات حک شده روی قطعات اعتماد کرد .

[Ali_softcenter]

ممنون عزیز تاپیک رو دارم مطالعه میکنم خیلی مفیده فقط یه سری سوال برام پیش اومده که اگه اجازه بدید کم کم مطرح کنم.

1-رسوب زدایی رادیات ا نژکتوری ماشینی مثل پراید بعد از دو سال ضرورریه؟ با این توضیح که من هم از آب خالی استفاده کردم در این دو سال هم از مخلوط ضد یخ و آب معمولی 50-50
الان با توضیحات شما فهمیدم اصلا نباید آب استفاده میکردم و باید از مخلوط آب مقطر و ضد یخ استفاده کرد...( چون آب رادیات استاندارد در ایران نیست اگه باشه خیلی گرونه )
الان میخوام رسوب زدایی کنم...منتهی فهمیدم شست و شوی رادیات خیلی خرج داره...
منتهی یه سرچ زدم فهمیدم یه محلولی هست به اسم میتره
که میشه بدون باز کردن داشبورد و بردن پیش تعمیر کار و خرج زیاد..رسوب زدایی کرد...
عملکردش هم اینجوریه که محلول رو می ریزی داخل رادیات بعد از 8 ساعت برای خودرو سواری شیر رادیات رو باز میکنی تخلیه میکنی بعد مجدد آب گیری اصولی میکنی.

فقط نمیدونم اول که میخوام بریزم باید رادیات آب چقدر توش باشه! مهم هست یا نه...باید اولش هم تخلیه بشه بعد این رسوب گیر ها ریخته بشه یا نه.
چون قراره ماشین با این محلول 8 ساعت کار کنه...آیا میشه بدون آب فقط با این رسوب زدا کار کنه یا نه...

2- روغن موتور طبق توضیح شما 20-50 حداکثر دمایی که در سرما خوب کار میکنه 0 درجه هست
برای پراید هم 20-50 توصیه شده توسط کارخونه اونم SG از اونجا که در تهران در زمستون دما به زیر 0 هم میرسه باید چه کار کرد؟
زیر در کاپوت پراید من نوشته SG مناسبه...آیا میشه از SJ استفاده کرد؟

3- فرمودید بهترین روش برای مخزن شیشه شوی آب مقطر هست بعد در ادامه فرمودید که بهتره مقداری مایع ظرفشویی بهش اضافه بشه میخوام ببینم
اگه مقداری اسپری شیشه شوی اصافه کنیم بهتر نیست؟

[kasra2002]

یه توضیح مختصر بدم اینکه رسوب زدا بد نیست با اینکه خودتون می بینید که این ابی که الان درن رادیاتور هست چرب و زنگی شده
اما یک نکته اینجا مهمه این که بدلیل جنس خوب و پوسیدگی ها ممکنه بعد از استفاده از این مواد دچار نشتی بشه و خطر ناک و ازار دهند است حتی خود ضد یخ نفوذ پذیری بالایی داره و امکان داره بعد از شستشو نشتی ایجاد کنه به نظر من اگه خیلی وخیم نیست به شستشو همونطوری که در این دو تاپیک توضیح داده شده اکتفا کنید و ترموستات رو حتما چک کنید و بعد یکبار با آب رادیاتور به مدت چند ساعت و بعد از اون تخلیه و آب رادیاتور مناسب همراه با ضد یخ مرغوب استفاده نمایید
در مورد روغن هم به نظرم از همون Sg استفاده کنید و درسته که دمای تهران زیر صفر هم میاد اما اونقدر نیست که مشکل سازز بشه فقط اگر می تونید در پرگینگ که دما پایین نمیره ویا از روپوش استفاده کنید مثل پتو یا چادر
منظور جایی ه که دما در طول روز هم خیلی پایین تر از صفر باشه چون استفاده از روغن قوی تر برای موتور خوب نیست

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
همیشه اول کلاچ بگیرین بعدش استارت بزنین .
این کار باعث جدا شدنِ گیبرکس از فلایویل و میل لنگ میشه و عملیاتِ استارت با سرعت و قدرت بیشتری انجام میشه چون فشار کمتری وارد میشه به استارتر چون فقط میل لنگ رو میچرخونه اما اگر کلاچ نگیرین باید شفت گیربکس رو هم بچرخونه که نسبتاً سنگین هست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خصوصاً در سرما که باتری کمی ضعیف میشه خیلی تاثیر داره کلاچ گرفتن
اول خلاص کنین
بعد پا روی کلاچ تا آخِر
بعدش استارت بزنین .
بعد از روشن شدن ماشین کلاچ رو ول کنید

[Ali_softcenter]

سلام

دیروز ماشین رو بردم پیش یه برق کار خیلی باتجربه که آدم با وجدانی هم هست و میشناسمش...گفتم میخوام دینام رو سرویس کنی..گفت مگه مشکلی داری؟ گفتم نه میخوام پیشگیری کنم..خلاصه دینام رو باز کرد ( سایپا دینام رو خیلی سفت کرده بود بنده خدا پدرش در اومد دینام رو باز کنه ) و یک ساعت روی دینام کار کرد و وقتی آورد گفت کی بهت گفت دینام رو سرویس کنی؟ گفتم چطور؟ گفت کار خوبی کردی ..دقیقا موقع سرویسش بود ...
خلاصه...وقتی نصب کرد و استارت زدم ..با به نیش استارت ماشین استارت خورد..
خلاصه خواستم تشکر کنم از استارتر تاپیک ...حالا میفهمم نباید ماشین رو به حال خودش رها کرد تا خراب بشه و بعد بریم سراغ مکانیک.


الانم دارم پست به پست مطالعه میکنم و قطعاتی که به نظرم باید چک بشه رو یاداشت میکنم .


فقط یه سوال : استارتم رو که یک سال پیش سرویس کردم چون گیرپاژکرده بود....
باتری رو هم که میخوام عوض کنم...
از قطعاتی که به برق ماشین مربوط میشه فقط کویل میمونه دیگه؟

به نظرم پراید من کویل داره به جای دلکو چون قیافش شبیه به تصاویری هست که از کویل گذاشتید ...

یه سوال در مورد کویل اینه که دلکو اون کاسه نمد و اورینگش برای چک کردن مهم هست...

کویل رو چطوری میشه چک کرد؟؟؟ اینم کاسه نمد داره؟؟یا اورینگی داره؟؟

رله انژکتور رو تازه عوض کردم چون خراب شد و منو گذاشت تو خیابون! جز این رله..رله های دیگه ای هم هست ؟ و آیا میشه قبل از خراب شدن چکشون کرد؟ ( کل تاپیک رو نخوندم هنوز ..اگه در مورد رله ها توضیح داده شد بفرمایید )

[Ali_softcenter]

یه سوال دیگه هم برای من پیش اومد بعد از خوندن مبحث رادیات

به جای استفاده از آب مقطر میشه از آب دستگاه های تصفیه که فیلتر دارن ( همینا که در ادارات و سازمان ها هست و یه شیر سرد و گرم داره ) استفاده کرد؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

یه سوال دیگه هم برای من پیش اومد بعد از خوندن مبحث رادیات
به جای استفاده از آب مقطر میشه از آب دستگاه های تصفیه که فیلتر دارن ( همینا که در ادارات و سازمان ها هست و یه شیر سرد و گرم داره ) استفاده کرد؟
سلام
نه , اصلاً به درد نمیخوره مگر موقتاً و از روی ناچاری یا برای نشت یابی
فقط آب خالص H2o مناسب هست که اون هم بسیار بسیار نایابه اما آب مقطر استاندارد و با کیفیت کافی هست چون املاح و گچ و آهک بسیار بسیار کمی داره
برای تست آب با اهم متر میتونین از روشی که در تاپیک دستگاه تصفیه ی آب درج کرده ام استفاده کنید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
دوستانی که ماشینشون مصرفش زیاده و علائمِ مصرفِ بیش از حد رو هم داره ( دوده زدنِ همه ی شمعها - دود سیاه از اگزوز - دوده یا آب دوده ریختن از اگزوز ) و دست به آچار و حرفه ای هستند و رگولاتور سوخت هم در بیرون از باک نصب شده :
اگر رگولاتور پیچ تنظیم داره که نور علی نور هست و فقط کافیه پیچ رو کمی شل کنین تا فشار سوخت در ریلِ سوخت و پشت انژکتورها کم بشه مثل این رگولاتورها :
اگر نمیدونین رگولاتور چیه و کجا نصب شده این عکسها رو ببینین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] regulator diagram&revid=298589278&sa=X&ei=j11wVNboMNXvaIC5gbAE&ved=0CAYQ1QIoAA



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] fuel regulator&revid=298589278&sa=X&ei=j11wVNboMNXvaIC5gbAE&ved=0CAgQ1QIoAg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اگر رگولاتور پیچ تنظیم نداره :
میتونند یک شیر مخصوص بنزین رو موازی نصب کنند با رگولاتور تا با اندکی باز کردنِ شیر , فشار بنزین رو کم کنند و اثر معجزه آساش رو ببینند خصوصاً در شهر
شیر بنزین موتورسیکلت چیز مناسبی هست اما حتماً درجه یک باشه . میتونین از مغازه هائی هم که شیرآلاتِ صنعتی برای خودروها میفروشند , تهیه کنین .
همونطور که قبلاً خدمتتون عرض کردم , انژکتور کارش پاشیدنِ سوخت نیست بلکه فقط و فقط راهِ عبور سوخت رو باز و بشته میکنه . فقط همین
چیزی که باعثِ پاشیده شدنِ سوخت از انژکتورِ روشن ( انژکتورِ باز ) میشه , فشاری هست که پمپ بنزین ایجاد میکنه . ( در ماشینهای انژکتوری )
رگولاتور کار بسیار مهمی انجام میده و این فشار رو متعادل میکنه تا بالا نره و سوخت به اندازه ی کافی پاشیده بشه از انژکتور
اگر رگولاتور کشککی و غیر استاندارد ساخته شده باشه ( مثل بسیاری از قطعات ساخت ایران ) , و یا اینکه بعد از مدتی رگولاتور جرم بگیره و خوب بنزین رد نکنه , باعث بالا رفتن فشار سوخت و در نتیجه پاشش بیش از حد و بالا رفتن مصرف سوخت و دوده زدن شمعها و دود سیاه و دوده یا آب و دوده از اگزوز میشه
یا باید رگولاتور باز بشه و خوابونده بشه در محلول انژکتور شور به مدت نیم تا یک ساعت تا اگر جرم گرفته , جرمها حل بشه . سپس با بنزین و تکان شدید خوب شسته بشه و نصب بشه
اگر باز هم مصرف بالاست و انژکتورها هم چکه نداره پس باید شیر موازی نصب کنین برای رگولاتور
این شیر حتماً باید بسیار درجه یک و مخصوص بنزین باشه . مبادا از شیر آب یا گاز استفاده کنین که پشیمانی به بار میاره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] om/items/12-0036.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C2230164053
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] om/items/12-0036.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C2230164053
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] valve motorcycle&revid=72413442&sa=X&ei=xFtwVNfUGM3naqyMgNAB&ved=0CAYQ1QIoAA




شیلنگها و بستها هم باید درجه یک و مخصوص بنزین باشه
هر چه شیر کوچکتر باشه بهتره چون فقط باید به اندازه ی یک میلیمتر باز بشه و بنزین رد کنه تا فشار سوخت اندکی کم بشه
اگر بیش از حد بازش کنین اصلاً خطری نداره اما یا ماشین اصلاً روشن نمیشه یا گاز نمیخوره یا در سرعتهای بالا کم میاره مثل اینکه سوئیچ رو ببندین موقع رانندگی .
بهترین جا تنطیمش کنین و اثر معجزه آساش رو ببینین .
هر وقت هم به قدرت و کشش خیلی زیاد نیاز دارین , فقط کافیه شیر رو کامل ببندین .

نشتی داشتن شیلنگ یا شیر میتونه مرگبار باشه
یا کاری انجام ندین یا درست و اصولی انجام بدین
یکی از دوستان هم که وقت و حوصله داره , لطف کنه بلوک دیاگرام ساده ای براش رسم کنه تا موضوع روشن تر و واضحتر بشه . میتونید از عکسهای خارجی استفاده کنید و ترجمه اش کنین به فارسی و یک شیر هم با رگولاتور موازی کنید
با تشکر
اگر سوالی داشتین مطرح کنین اما با اطلاعات کم یا ابزار ناقص یا قطعات نا مناسب , دست به این کار نزنین .

[Ali_softcenter]

به نظرم پراید من کویل داره به جای دلکو چون قیافش شبیه به تصاویری هست که از کویل گذاشتید ...

یه سوال در مورد کویل اینه که دلکو اون کاسه نمد و اورینگش برای چک کردن مهم هست...

کویل رو چطوری میشه چک کرد؟؟؟ اینم کاسه نمد داره؟؟یا اورینگی داره؟؟

رله انژکتور رو تازه عوض کردم چون خراب شد و منو گذاشت تو خیابون! جز این رله..رله های دیگه ای هم هست ؟ و آیا میشه قبل از خراب شدن چکشون کرد؟ ( کل تاپیک رو نخوندم هنوز ..اگه در مورد رله ها توضیح داده شد بفرمایید )

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

1- به نظرم پراید من کویل داره به جای دلکو چون قیافش شبیه به تصاویری هست که از کویل گذاشتید ...
2- یه سوال در مورد کویل اینه که دلکو اون کاسه نمد و اورینگش برای چک کردن مهم هست...
3- کویل رو چطوری میشه چک کرد؟؟؟
4- اینم کاسه نمد داره؟یا اورینگی داره؟؟
رله انژکتور رو تازه عوض کردم چون خراب شد و منو گذاشت تو خیابون!
5- جز این رله..رله های دیگه ای هم هست ؟
و آیا میشه قبل از خراب شدن چکشون کرد؟
( کل تاپیک رو نخوندم هنوز ..اگه در مورد رله ها توضیح داده شد بفرمایید )
سلام
امروزه دیگه بیشتر ماشینها دلکو نداره و به جاش کویلِ الکترونیکی داره , سیستم جرقه ی الکترونیکی ( electronic ignition system )
کویل در حقیقت یک ترانسفورماتور ( تبدیل کننده ) هست و برق 12 ولت با آمپر رو تبدیل میکنه به چند هزار ولت با آمپر بسیار ضعیف
کویل الکترونیکی هم مثل کویل در ماشینهای دلکو دار , برق 12 ولت رو به چند هزار ولت با آمپر ( شدت جریان ) بسیار ضعیف تبدیل میکنه اما کویل الکترونیکی به موقع هم برق با ولتاژ زیاد رو به شمعها میده ( کاری که دلکو انجام میداد در ماشینهای قدیمی - یعنی تقسیم برق بین شمعها در وقت مناسب )
بعداً مفصل توضیح میدم که کویل الکترونیکی چطور تشخیص میده چه موقع به کدوم شمع برق بده . الان فقط مختصراً بگم که از کامپیوتر دستور می گیره و کامپیوتر هم از سنسورها اطلاعات میگیره .
2- کاسه نمد و بلبرینگ و اورینگِ دلکو از قطعاتی هست که میشه صبر کرد تا خراب بشه بعد تعویضش کرد

3- کویل رو باید با اهم متر چک کرد ( اگر برق نمیده به شمعها و وایرشمعها هم سالم هست
با اهم متر مقاومت دو سر ورودیش چک میشه ( سیم پیچ اولیه ) و سپس مقاومت خروجیش ( سیم پیچ ثانویه ) . باید بدونین کویل سالم چقدر مقاومت داره تا بتونین تشخیص بدین که آیا سالمه یا نه اما اگر اصلا"مقاومت نداره و صفر هست پس سوخته و اتصال کوتاه شده .
4- کویل نه بلبرینگ داره نه کاسه نمد نه اورینگ چون یک قطعه ی مکانیکی نیست و بلکه الکترونیکی هست
5- برخلاف تصور مردم رله ی ماشین کارش تقویت نیست
رله فقط یک کلید هست که با برق کار میکنه
توش یه آهنربای الکتریکی هست که با برق بسیار ضعیفی فعال میشه و دو دهنه ی پلاتینش به هم میچسبه و به برق اصلی که آمپرش نسبتاً زیاده اجازه ی عبور و رفتن به مصرف کننده رو میده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فلسفه ی وجود رله 2 چیز هست
1- قطع و وصل کردن برقِ مدار با کامپیوتر . یعنی کامپیوتر به آهنربای رله برق بده تا روشن و خاموش بشه و وسیله ی برقی خاموش و روشن بشه توسط کامپیوتر
مثل روشن کردنِ فنِ رادیاتور توسط کامپیوتر توسط رله هنگامی که حرارت موتور بالا میره
2- علتِ دوم نصب رله اینه که به کلیدهای اصلی فشار نیاد و داغ نشه
مثال:
چراغهای جلو برق با آمپر بالا میخواد و اگر بدونِ رله بخواین چراغها رو روشن کنین , کلیدِ چراغها خیلی داغ میشه و موقع روشن کردن هم جرقه میزنه
برای همین هست که چند رله گذاشتند توی جعبه فیوز کنار موتور
شما کلید چراغها رو روشن میکنین و برق بسیار ضعیفی از کلید میره توی رله و آهنربا رو فعال میکنه . پس کلید اصلاً گرم نمیشه
وقتی برق آهنربای رله وصل شد , برق اصلی رو که از باتری اومده برای رله , از طریق پایه ی دیگرش میفرسته برای لامپ
پس رله در حقیقت دو مدار جدا از هم داره :
یکی مدار کلید - آهنربای رله یا کامپیوتر - آهنربای رله
دوم , مدار باتری - رله - مصرف کننده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تا مدار اول راه نیافته , مدار دوم راه نمافته
موقع خرید رله دو چیز لازمه بدونیم
ولتاژش و آمپرش
ولتاژ حتماً باید باشه با برق ماشین ( سواری 12 ولت و کامیون و اتوبوس 24 ولت )
اما میشه رله با آمپر قوی تر استفاده کرد و نه تنها خطری نداره بلکه بهتر هم هست چون رله گرم نمیشه یا کمتر گرم میشه
مثال
اگر رله ی ماشین 12 ولت و 5 آمپر هست میشه به جاش 12 ولت 10 آمپر نصب کرد اما نمیشه
رله هم از قطعاتی هست که مجبور نیستین آشغالِ نمایندگیهای ایرانی رو بخرین بلکه میتونین یک رله ی دستِ دوم مال ماشبنهای خارجی به جاش نصب کنین که هم پلاتینش کیفیت بالاتری داره و سالهای سال خراب نمیشه هم سیم پیچ آهنرباش خیلی با کیفیت تره
رله قابل تعمیر هم هست و کافیه درپوشش رو بردارین تا عیبش نمایان بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یا پلاتین چسبونده یا آهنرباش سوخته که هر دو قابل تعمیر هست
حتی رله ای که پایه هاش شبیه پایه های رله ی ماشینتون نیست , راحت قابل نصب هست فقط کافیه بدونین پایه ی آهنربا کدومه و پایه ی برق کدومه و کدوم پایه میره برای مصرف کننده

[Ali_softcenter]

ممنون اون باطری سازی که رله انژکتور من رو چک کرد با یه دستگاه شبیه اهم متر سوراخ هاش رو تست کرد ببینه برق داره یا نه همچین چیزی!!! اونجوری بود که فهمید اون رله مشکل داره و با تعویضش مشکل حل شد و ماشین استارت خورد...و دیگه هم خاموش نکرد...( ماشین یو خاموش میکرد و استارت نمیخورد )

برای ماشین انژکتوری مثل پراید تنها رله ای که خیلی مهم هست و ممکنه باعث بشه ماشین خاموش کنه یا استارت نخوره فقط همونه؟

/////

بعد یه سوال...کجای این سیم منفی رو باید سالی یک بار تمیز کرد! اینکه خیلی نازکه...چیشو تمیز کنیم دقیقا؟ بستش که اینقدر کوچیکه...متوجه نمیشم منظور از تمیز کردنش چیه دقیقا.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ممنون
1- اون باطری سازی که رله انژکتور من رو چک کرد با یه دستگاه شبیه اهم متر سوراخ هاش رو تست کرد ببینه برق داره یا نه همچین چیزی!!!
اونجوری بود که فهمید اون رله مشکل داره و با تعویضش مشکل حل شد و ماشین استارت خورد...و دیگه هم خاموش نکرد...( ماشین یو خاموش میکرد و استارت نمیخورد )
2- برای ماشین انژکتوری مثل پراید تنها رله ای که خیلی مهم هست و ممکنه باعث بشه ماشین خاموش کنه یا استارت نخوره فقط همونه؟
3- بعد یه سوال...کجای این سیم منفی رو باید سالی یک بار تمیز کرد! اینکه خیلی نازکه...چیشو تمیز کنیم دقیقا؟ بستش که اینقدر کوچیکه...متوجه نمیشم منظور از تمیز کردنش چیه دقیقا.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام
1- مکانیکها گاهی کارهای الکی انجام میدن برای رد گم کردن تا مشتری نفهمه چطوری عیب رو پیدا کردند و چطوری رفعش کردند
البته حق دارند که اسرار کارشون رو پنهان کنند چون نون دونیشون هست
مشکل موقعی پیش میاد که بعضیاشون سوء استفاده میکنند از بی اطلاعی یا کم اطلاعی مشتری و سرش رو یه عناوین مختلف کلاه میذارند که قبلاً در همین تاپیک توضیحش رو نوشتم .
ساده ترین راه برای پی بردن به اینکه رله مشکل داره یا نه اینه که با یک رله مثل خودش جابجا بشه
با ولتمتر هم میشه چک کرد که آیا جای پایه های رله برق داره یا نه
با برق 12 ولت هم میشه آهنربای توی رله رو چک کرد که سالمه یا نه و پلاتین رو میچسبونه یا نه . رله خیلی ساده هست و اساس کارش رو در علوم پنجم ابتدائی خوندیم
اگر با مفهوم ولت ( فشار الکتریکی ) و آمپر ( شدت جریان ) و اهم ( مقاومت الکتریکی ) مشکل دارین , این تاپیک رو بخونین .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2- در بیشتر ماشینها , پمپ بنزین یک رله ی جدا داره و برق موتور هم یک رله ی جدا داره که شبیه رله ی فن رادیاتور و رله ی کمپرسور کولر هست
پس میشه از رله ی کولر یا فن استفاده کرد و با رله ی برق موتور یا رله ی پمپ بنزین جابجاش کرد . اگر ماشین روشن شد پس همون رله مشکل داره که ممکنه قابل تعمیر هم باشه
برای همین قبلاً گفتم که هرگز قطعات تعویضی رو دور نندارین چون یا قابل تعمیره یا قطعاتش به درد میخوره یا برای خرید قطعه و مقایسه ی کیفیت به درد میخوره
توی جعبه فیوز باید یک نقشه چسبانده شده باشه که کار هر رله و فیوز و آمپرش در اون نوشته شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

رله هائی که در روشن شدن و کار موتور نقش داره :
رله ی پمپ بنزین - رله برق موتور ( برقی که ازش برق با ولتاژ بالا برای جرقه ی شمعها تولید میشه ) -
3- محل نصب سیمها به بستهای باطری باید چند ماه یک بار باز بشه و براق و تمیز بشه
خود بستهای باتری و سرهای سربی باتری هم همینطور , درضمن سیمها و بستها باید محکم هم باشه و لق نزنه
اون سیمهائی هم که به بدنه وصل شده , سیم برق منفی هست و باید باز بشه ( سر سیمها و جای نصب سیم روی بدنه )
باید توی سوراخی هم که پیچ بهش نصب میشه تمیز باشه و زنگ زده نباشه
این سیمهای منفی که به بدنه وصل میشه خیلی ناقلا هستند و درست اتصال نداشتنشون به بدنه , همه چیز رو به هم میریزند در ماشین .
باید حداقل 4 یا 5 ماه یک بار باز بشه و تمیز و براق بشه چون اگر ارتباط قطب منفی با بدنه درست نباشه , همه ی سیستمهای برقی که منفیشون به بدنه وصله , در کارشون اختلال پیش میاد
کسی که میخواد تعمیرکار و سرویسکار ماشین خودش باشه باید سمباده ی آهن زبر مثل 80 و نرم مثل 320 و سوهان چ برس سیمی داشته باشه

[kasra2002]

نشتی داشتن شیلنگ یا شیر میتونه مرگبار باشه
یا کاری انجام ندین یا درست و اصولی انجام بدین

اگر سوالی داشتین مطرح کنین اما با اطلاعات کم یا ابزار ناقص یا قطعات نا مناسب , دست به این کار نزنین .
سپاس فراوان از زحمتی که می کشید
دوستان عزیز خواهشا این نکته رو که فرمودند خیلی جدی بگیرید در هر کاری دقت و توجه و بی گدار به آب زدن بخصوص وقتی اطلاعات کافی ندارید خیلی خطر ناک خواهد بود

[Ali_softcenter]

سلام من به مبحث جلو بندی رسیدم...یه سوال

به اصطلاح میزون فرمون که انجام میدن..همون تنظیم جلو بندی هست؟ یا جزئی از این تنظیم هست؟ یا اصلا ربطی نداره؟
من ماشینم روی سطح صاف خیلی کم به چپ و راست کشیده میشه...اگر فقط میزون فرمون کنم اوکی میشه ولی باعث نمیشه که 100% تنظیم جلو بندی انجام شده باشه درسته؟

[kasra2002]

یه دیاگرام ابتدایی و ساده کشیدم برای سوخت

(محل رگیولاتور برای تشخیص بهتر عملکرد اینجا آورده شده اما بیشتر بعد از ریل سوخت گذاشته می شه در ماشین هایی که انژکتور تک ریل دارند)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این دو تا هم حرفه ای تره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
یک نکته اضافه کنم اینکه برخی از ریگولاتور ها سیستمی دارند که با بالا رفتن دور موتور اتوماتیک این شیر رو می بندند تا فشار کم نشه و موتور کم نیاره البته کثیف شدن و بی کیفیت بودن با این بنزین کثیف و عدم توجه به سالم و تمیز بودن پ یلتر خیلی تاثی داره در عمر پمپ و موتور و کارکرد درست و خراب نشدن ریگولاتور که با تمیز کردن اون بهتر می شه

[kasra2002]

سلام من به مبحث جلو بندی رسیدم...یه سوال

به اصطلاح میزون فرمون که انجام میدن..همون تنظیم جلو بندی هست؟ یا جزئی از این تنظیم هست؟ یا اصلا ربطی نداره؟
من ماشینم روی سطح صاف خیلی کم به چپ و راست کشیده میشه...اگر فقط میزون فرمون کنم اوکی میشه ولی باعث نمیشه که 100% تنظیم جلو بندی انجام شده باشه درسته؟
بطور کلی میزان فرمان یعنی وقتی فرمان ماشین در وسر هست دو چرخ جلو در یک راستا و صاف باشند و با چرخاندن فرمان تا آخر به هر دو سمت به یک میزان بچرخد و مثلا به سمتی بیشتر از سمت دیگر نچرخه
و چیزای دیگه

[mr_khodaei2008]

اقا علایم و نشانه های اینکه صفحه کلاج تموم شده یا به قول معروف ماشین صفحه کلاج نداره چی هست ؟ چطوری بفهمیم

[Ali_softcenter]

بطور کلی میزان فرمان یعنی وقتی فرمان ماشین در وسر هست دو چرخ جلو در یک راستا و صاف باشند و با چرخاندن فرمان تا آخر به هر دو سمت به یک میزان بچرخد و مثلا به سمتی بیشتر از سمت دیگر نچرخه
و چیزای دیگه

ممنون ولی من جواب سوالم رو نگرفتم :n03:
سوال من چیز دیگه ای بود! نه تعریف میزان فرمان


/////////////////////////////


یه سوال مهم...

الان مقاومت این وایر 9 و خورده ای هست یا 900؟؟؟
اون نقطه حساب میشه؟؟

مگه مقاومت رو اون علامت امگا نشون نمیده؟ که شبیه هدفون هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[kasra2002]

ممنون ولی من جواب سوالم رو نگرفتم :n03:
سوال من چیز دیگه ای بود! نه تعریف میزان فرمان


/////////////////////////////


یه سوال مهم...

الان مقاومت این وایر 9 و خورده ای هست یا 900؟؟؟
اون نقطه حساب میشه؟؟

مگه مقاومت رو اون علامت امگا نشون نمیده؟ که شبیه هدفون هست


اون علامت کیلو اهم هست یعنی 9340 اهم باید علامت رو بذارید روی اهم

برای فرمان هم خوب همه چیز باید درست و تنظیم باشه منظورتون رو نمی گیرم

[kasra2002]

اقا علایم و نشانه های اینکه صفحه کلاج تموم شده یا به قول معروف ماشین صفحه کلاج نداره چی هست ؟ چطوری بفهمیم
لطفا عیب یابی و تعمیر خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) را ببینید

[Ali_softcenter]

اون علامت کیلو اهم هست یعنی 9340 اهم باید علامت رو بذارید روی اهم

برای فرمان هم خوب همه چیز باید درست و تنظیم باشه منظورتون رو نمی گیرم

گیج شدم.

الان این تصویر درست گذاشته برای چک کردن مقاومت وایر ها؟ یعنی باید روی علامت V باشه؟

//
من تعریف میزون فرمون رو نمیخواستم...

منظور من اینه که میزون فرمون جزء تنظیم جلو بندی محسوب میشه؟؟؟ آری یا خیر

سوال بعدی من هم واضح هست.

من ماشینم روی سطح صاف با سرعت 60 خیلی کم به چپ و راست کشیده میشه...اگر فقط میزون فرمون کنم ممکنه اوکی بشه احتمال زیاد ولی باعث نمیشه که 100% تنظیم جلو بندی انجام شده باشه درسته؟



////

بعد این که از کجا بفهمیم کمپرسور در این تست خاموش شد؟ :n02: ( پراید )

سلام دوستان
اگر کولر ماشینتون سالمه , الان که هوا سرده فرصت خوبی برای امتحان ترموستات و سوئیچ فشار هست که آیا کمپرسور رو خاموش میکنه یا نه ؟
در حال ایستاده کولر رو روشن کنین .
سرعت فن رو روی کمترین بذارین تا اواپراتور زودتر سرد بشه .
کمی گاز رو بگیرین تا سرعت در حدودِ 2000rpm باشه
باید بعد از 3 یا 4 دقیقه کمپرسور خودش خاموش بشه . اگر گاز کولر کم باشه یا کمپرسور ضعیف باشه و قدرت خنک کنندگی کم باشه خیلی دیر خاموش میشه یا اصلاً خاموش نمیشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

گیج شدم.
1- الان این تصویر درست گذاشته برای چک کردن مقاومت وایر ها؟ یعنی باید روی علامت V باشه؟
2- میزون فرمون جزء تنظیم جلو بندی محسوب میشه؟؟؟ آری یا خیر
3- من ماشینم روی سطح صاف با سرعت 60 خیلی کم به چپ و راست کشیده میشه...اگر فقط میزون فرمون کنم ممکنه اوکی بشه احتمال زیاد ولی باعث نمیشه که 100% تنظیم جلو بندی انجام شده باشه درسته؟
4- از کجا بفهمیم کمپرسور در این تست خاموش شد؟ ( پراید ) سلام دوستاناگر کولر ماشینتون سالمه , الان که هوا سرده فرصت خوبی برای امتحان ترموستات و سوئیچ فشار هست که آیا کمپرسور رو خاموش میکنه یا نه ؟در حال ایستاده کولر رو روشن کنین .سرعت فن رو روی کمترین بذارین تا اواپراتور زودتر سرد بشه .کمی گاز رو بگیرین تا سرعت در حدودِ 2000rpm باشهباید بعد از 3 یا 4 دقیقه کمپرسور خودش خاموش بشه . اگر گاز کولر کم باشه یا کمپرسور ضعیف باشه و قدرت خنک کنندگی کم باشه خیلی دیر خاموش میشه یا اصلاً خاموش نمیشه .سلام
1- بله , درسته . برای اندازه گیری مقاومت وایرشمع هست . مقاومتش 9340 اهم یا 9.34 کیلو اهم هست
باید دستگاه رو روی اهم بذارید مثل عکس زیر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر روی V ) ( وی ) بذاریم برای اندازه گیری ولت هست . یعنی روی ولت سنج که دو نوع هست
DCV یا ولتاژ مستقیم ( برق باتری یا آداپتور )
ACV یا ولتاژ متناوب مثل برق شهر یا برق ژنراتور
2- چند چیز مختلف داریم:
تنطیم موازی بودنِ دو چرخ جلو با هم
بالانس چرخها تا موقع چرخیدن لرزش تولید نکنه
تنظیم فرمان که از هر دو طرف به یک اندازه بپیچه
اطمینان از درست نصب بودنِ فرمان روی میل فرمان
اطمینان از عمودی بودنِ کمکِ جلو ( کج نبودنش به سمتِ داخل یا بیرون یا جلو یا عقب )
سالم بودنِ قطعات و لاستیکهای قطعات جلو بندی ) سگ دست - میل موج گیر , سیبک - کمک - فنر )
همه ی این کارها رو جلوبند میتونه انجام بده اگر که تجهیزاتش رو داشته باشه
اما در بعضی جاها , کسانی که لاستیک ماشین میفروشند , خودشون همه ی این کارها رو انجام میدند
بعضی جلوبندها فقط کار تعمیر کمک و جلوبندی رو انجام میدن و بالانس و تنظیم فرمان انجام نمیدن
شما باید به مکانیک بگین دقیقاً کدوم یک از این کارها رو میخواین تا بهتون بگه انجام میده یا نه
3- اگر هم به چپ کشیده میشه هم به راست پس از جاده و خیابون هست
اگر از ماشین باشه همیشه به یک سمت میکشه ( یا چپ یا راست )
اگر همیشه به یک سمت میکشه پس یا باد لاستیکها مثل هم نیست
یا سایز لاستیکها فرق داره یا نقش لاستیکها متفاوت هست
یا دو چرخ جلو با هم موازی نیست
یا کمکهای جلو یا یکیشون کج هست
یا میل موج گیر یا سگ دست صدمه دیده
یا لاستیکهای چاکدار میل موجگیر خورده و لاغر شده یا افتاده
یا شاسی ماشین کج شده
یا لاستیکهای جلو یا یکیشون سابیدگیِ نامتقارن داره یعنی یک طرفش بیشتر سابیده شده

4- با نگاه کردن به کمپرسور میشه فهمید که خاموش میشه یا نه چون به محض خاموش شدن , سر کمپرسور متوقف میشه
برای درکِ بهترش , خودتون کاپوت رو باز کنین و موتور رو روشن کنین .
کولر رو روشن نکنین
حالا به سر کمپرسور که تسمه کولر روش هست نگاه کنین و به یک نفر بگین کولر رو روشن کنه تا ببینین چطور کلاچ کولر درگیر میشه ( با صدای تق ) و کمپرسور شروع به چرخش میکنه
بعدش بهش بگین کولر رو خاموش کنه
حالا تفاوت رو میدونین
حالا کولر رو در سرما با دور کم روشن کنین و درهای ماشین رو ببندین
به کمپرسور نگاه نکنین , باید پس از مدتی کمپرسور خودش خاموش بشه
سوالاتِ شما نشون میده که هم علاقمند هستین هم کنجکاو هم دوست دارین درست و اصولی یاد بگیرین
آفرین به شما
هر سوال دیگه ای هم دارین مطرح کنین . مسلّماً دیگران هم استفاده میکنند از سوالات شما

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

1- الان مقاومت این وایر 9 و خورده ای هست یا 900؟؟؟
2- اون نقطه حساب میشه؟؟
3- مگه مقاومت رو اون علامت امگا نشون نمیده؟ که شبیه هدفون هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]سلام
1- نه و خورده ای هست .
بنده چون قبلاً مقاومتِ وایرشمعهای زیادی رو اندازه گرفتم و میدونم که امکان نداره مقاومتِ وایرشمعی 9 و خورده ای اهم باشه , شکی ندارم که دکمه ی اهم متر رو گذاشته اند رویِ کیلو اهم ( هزار اهم و این عدد هم 9.34 کیلو اهم ( کلمه ی کیلو یعنی هزار ) یا همون 9.340 هست یعنی 9340 اهم
2- بله , حتماً حساب میشه
اگر دستگاه روی کیلو اهم باشه , پس عددهای سمتِ راستِ نقطه ( اعشار ) جزئی از هزار اهم خوانده میشه
مثال :
9.34 یعنی نه هزار و 34 صدمِ اهم یا 340 هزارمِ اهم
اگر فقط روی اهم باشه پس عددهای سمت راستِ نقطه یعنی جزئی از یک اهم
مثال
9.34 اهم . یعنی نه اهم و 34 صدمِ اهم یعنی اندکی کمتر از نه و نیم اهم ( 9.5)
3- بله . درسته

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

تهیه ی آب مقطر در خانه
سلام
مقدمه
این آب لوله هست که ریخته شده در یک ظرف شیشه ای و قرار داده شده روی اجاق گاز . یبینید چقدر شفافه . انگار که اصلاً املاح نداره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این هم همون آب بعد از نیم ساعت حرارت دیدن . البته حرارت نباید در حدی باشه که آب به جوش بیاد بلکه فقط داغ بشه و ازش بخار بلند بشه .
ببینید چطور لایه ی نسبتاً ضخیمی از املاح روی آب بوجود اومده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این املاح تمام سیستم خنک کننده ی ماشین رو داغون میکنه
رادیاتور , شیلنگها , واترپمپ , ترموستات , سرسیلندر , مجراهای اطراف سیلندرها , رادیاتور بخاری
پس باید همیشه از آب مقطر استفاده کرد حتی برای مخزن آب برف پاکنها
در اینجا دو روش نشان داده شده برای تهیه ی آب مقطر در خانه


روش اول
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از یک زودپز استفاده شده و یک لوله ی مسی مثل لولهی مسی مخصوص گاز وصل شده به جای خروج بخار
لوله ی مسی درون اون سطل به صورت مارپیچ قرار داده شده و سر لوله از کنار سطل خارج شده
توی سطل هم آب و یخ ریخته شده
بخار آبِ تولید شده در زودپز از طریق لوله میره به قسمتِ مارپیچ لوله درسطل که زیر آب و یخ و سرد میشه و بصورت مایع ( آب مقطر ) از لوله خارج میشه . به همین راحتی
البته بهتره وقتی آبِ درونِ زودپز جوش اومد شعله رو اندکی کم کنید تا باعث جوشیدنِ زیاد و قُل زدنش نشه تا املاح کمتری با بخار خارج بشه
روش دوم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک قابلمه فلزی ( ترجیحاً استیل )
یک درب قابلمه مُحدّب ( گود )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک پایه فلزی که بشه بذارینش داخل قابلمه
این چهار پایه شبیه چهارچایه ی مخصوص ماکروفر هست . البته خودتون هم میتونین با کمی سیم مسی ضخیم یکی درست کنین که بشه کاسه رو بذارین روش . با سیم گالوانیزه هم میشه درست کرد . اونهائی که مفتول میفروشند دارند . ضخامتش باید حدود 3mm باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک کاسه فلزی که بشه بذارینش روی 4 پایه ی فلزی داخلِ قابلمه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یعنی کلِ سیستم اینجوری میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طرز کارش خیلی ساده هست
آب قابلمه داغ میشه و بخار میشه و میخوره به درب قابلمه که خیلی سرده چون یخ روشه
بخارها به سرعت تبدیل به مایع نیشه و میریزه توی کاسه ای که روی چهارپایه فلزی قرار داره
به همین سادگی
میتونین دو بار تقطیرش کنین
رعایت نکات ایمنی فراموش نشده
شعله رو اونقدر زیاد نکنین که آب بجوشه وگرنه املاح خیلی زیادی با بخار پرواز میکنه و سرد میشه و کیفیت آب مقطر رو کم میکنه
میتونین بعد از سرد شدنش , با روشی که قبلا در تاپیک دستگاه تصفیه ی آب گفتم با اهم متر کیفیتش رو با آب لوله مقایسه کنین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آب مقطر رو در ظرفِ درب دار تمیز نگهداری کنین تا گرد و غبار نشینه روش .
سوالی داشتین مطرح کنین

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
آب مقطر نسبتاً ارزان قیمت هست .
اما مشکل اینه که آیا آب مقطری که میخرید با کیفیت هست ؟ یا مثل خیلی چیزهای دیگه فقط برای سرکیسه کردن مردم درست شده و کیفیت نداره ؟
با یک آزمایش ساده میتونین از کیفیت آب مقطر مطمئن بشین
ابزار لازم :
یک اهم متر و یک دربِ پلاستیکیِ بطری مثل بطریِ آبمعدنی .
اهم متر رو بذارین روی کیلو اهم
( باتری اهم متر اگر ضعیف باشه باعث میشه مقاومت رو درست نشون نده . پس برای تستش اول دو سیم اهم متر رو بزنین به هم . باید عقربه با سرعت بره روی صفر ( در اهم متر عقربه ای یا همون آنالوگ . در اهم متر دیجیتالی هم باید به سرعت صفر بشه .
حالا دربِ بطری رو پر از آب کنین و 5 دقیقه بذارینش کنار تا حرارتش بشه مثل حرارت اتاق
حالا به شکل زیر مقاومتش رو اندازه بگیرین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقت کنین که درست مثل عکس باید دو سر اهم متر از هم کاملاً دور باشه
مقاومت حدود 20 تا 40 کیلو اهم خواهد بود معمولاً یعنی 20 تا 40 هزار اهم
هر چه مقاومت بیشتر باشه معنیش اینه که آب سختیش کمتره یعنی املاح و گچ و آهک کمتری داره یعنی سبکتره یعنی رسانائیش کمتره یعنی مقاومتش بیشتره .
هر چه مقاومتش کمتر باشه یعنی املاحش بیشتره یعنی سختیش بیشتره یعنی سنگینتره
یک قوطی یک لیتری آب مقطر بخرین و با همون روش مقاومتش رو اندازه بگیرین باید حدود 100 تا 140 کیلو اهم باشه . اگر 140 باشه یا بیشتر پس بسیار بسیار عالی هست
یه جا توی نت خوندم که H2O مقاومتش 20 ملیون اهم هست
آب مقطر درجه یکِ فردِ اعلا 500 کیلو اهم یعنی 500,000 اهم
آب آشامیدنی خوب بین 25 تا 50 کیلو اهم
آب دریا فقط 20 تا 30 اهم چون نمک داره و نمک به شدت باعث رسانا شدن آب میشه میتونین توی خونه امتحان کنین
========================================
نکته ی مهم دیگه اینکه ممکنه اهم مترتون دقیق نباشه و درست نشون نده اما با مقایسه ی مقاومتِ آب لوله و آب باران و آب کولر گازی و آب برفک یخچال و آب مقطر تجاری و آب مقطر خانگی میتونین پی ببرین که کدومش مقاومت بیشتری داره ( کدومش با کیفیت تره )
اگر کولر گازی دارین یا یخچال برفکی دارین , با تبخیر آبش میتونین آب مقطر با کیفیت تری درست کنین
اما اگر آب مقطر تجارتی مقاومتی بیشتر از تولید خانگی هست پس بهتره بخرین چون اررانتر تمام میشه
اندازه گیری باید به روشی که گفتم باشه و در دمای یکسان و هر بار سر سیمها رو خوب تمیز کنین تا دقت بالا بره .
دربِ بطری هم باید کاملاً پر باشه . دمای آبهائی هم که توی درب بطری مىریزین باید یکسان باشه

[hossein.az]

از مایع خنک کننده یا همان آب رادياتور، برای كاهش گرمای اضافی در موتورهاي درون سوز استفاده میشود. معمولا موتور در حال کار، تنها یک سوم از انرژی حاصل از احتراق سوخت را به گيربكس و چرخ ها میفرستد تا خودرو به حرکت در آید؛ دو سوم دیگر به گرما تبدیل میشود که از میان آن، یک سوم از طریق لوله اگزوز خارج میشود. زمانی که گرما از طریق مایع خنک کننده و در نهايت، از رادياتور خارج میشود، موتور قادر خواهد بود تا به شکل موثر و کارآمد عمل کند. بنابراین، مایع خنک کننده موتور اصطلاح کلی برای توصیف مایعاتی است که گرما را از موتور به روشی موثر و کارآمد حذف مي‌كنند.زمانی که موتور درون‌سوز در آب و هوای گرم استفاده می‌شود، همه مایعات برای انتقال گرما موثر نخواهند بود. انتخاب مایع مناسب تحت تاثیر شرایط محیطی است که موتور در آن مورد استفاده قرار مي‌گيرد. بعضی از محیط‌ها مانند ارتفاعات، موتور را در معرض هوای سرد بیش‌تری قرار می‌دهد و در اين شرايط، پيشرانه به مایعی نیاز دارد تا بتواندبه طور مناسب واکنش نشان دهد. به طور موثر، مایع انتقال گرما باید نسبت به نقطه انجماد غیرقابل نفوذ بوده و شاخص‌های »ضد انجماد« را داشته باشد؛ به همین دلیل است که در مایع خنک‌کننده موتور گاهی اوقات »ضد یخ« ريخته می‌شود. ضد یخ واژه اختصاصی‌تري است که برای توصیف محصولاتي استفاده می‌شود که حفاظت از مايع خنك كننده را در برابر یخ زدن بر عهده دارند.از سوي دیگر، طی عملکرد موتور، مایع باید این توانایی را داشته باشد تا به شكل مایع يا سيال باقی بماند، چون در هنگام کار کردن موتور ممكن است بخار شود. مایع باید بتواند این گرایش را داشته باشد كه بجوشد و به شکل بخار در بیاید، چون این کار قابلیت انتقال گرما را افزايش می‌دهد. مايع خنك كننده خوب و مفيد برای استفاده در موتورهای درون‌سوز، نقطه انجماد پایین و نقطه جوش بالایی دارد و این تضمین را می‌دهد كه در همه موقعیت‌های حرارتي و دمايي کار کند. پایه مناسب برای خنک کنندگی مایعات انتخاب مناسب‌ترین مایع به منظور حذف گرما از پيشرانه باید بر اساس تعدادي شاخص باشد. به طور کلی و مهم‌تر از همه، مایع باید ظرفيت گرمايي بالاتر و سرعت انتقال بالایی داشته باشد تا گرمای بیش‌تری را در موتور جذب كند و سریعا به سمت رادیاتور جریان یابد، جایی که قرار است در آن، به وسیله جریان شديد هوا خنک شود. ساده‌ترین مایع، آب است. آب دارای ظرفيت گرمايي بسیار بالایی بوده و قابل دسترس و ارزان است، بنابراین یکی از موثرترین مواد خنک‌کننده‌ای به شمار مي‌رود که بشر تا به حال شناخته است.آب نیز به تنهايي مشکالات خاص خود را دارد. آب در دمای صفر درجه سانتی‌گراد یخ بسته و در 100 درجه سانتی‌گراد – و حتي در جاهايي، كم‌تر - به جوش می‌آید که دامنه کمی برای عملکرد موتور است، مخصوصا در محیط‌های آب و هوای خنک‌تر و مناطقي که دمای هوا معمولا به زير صفر مي‌رسد، مانند كشورهاي اسكانديناوي و اروپايي. مشکل مشخص دیگر در مورد استفاده از آب به تنهایی، مربوط به ساختار سیستم خنک‌کننده است که طبیعتا آب سبب خوردگی در آن خواهد شد.مایعات دیگر غیر از آب نیز نقطه جوش و انجماد متفاوتی دارند؛ مثلا مونواتیلن گلیکول يا همان ضد يخ سبزرنگ، سال‌هاست که چنین خاصيتي دارند. مقادیر متفاوت اتيلن گلیکول و ميزان اختلاط آن با آب، تاثیر عمیقي بر نقطه انجماد محلول دارد، بنابراین مي‌توانيم مایع پایه را که ترکیبی از آب ( برای افزایش تاثیرخنک‌کنندگی و کاهش هزینه ) با گلیکول ( برای افزایش نقطه انجماد و نقطه جوش ) است، برای کارکرد موتور درهمه نوع شرايط دمايي محیط از جمله در آب و هوای سرد به کار ببریم. با به کار بردن سیستم تحت فشار در خودروهاي جديد كه در آن، كل سيستم خنك كننده به صورت مداربسته و تحت فشار است، نقطه جوش نیز بالا می‌رود كه تاثیر شگرفی بر جلوگيري از جوش‌آوردن مايع خنك كننده دارد و برای کاركرد پيشرانه مهم و مفید است. سیستم خنک‌کننده تحت فشار با استفاده از درپوش رادیاتور سوپاپ‌دار، فشار مفیدی را به کار می‌گیرد تا نقطه جوش محلول خنک‌کننده را به بیش از 139 درجه سانتی‌گراد برساند. دو نوع مايع ضد يخ وجود دارد، مونواتیلن گلیکول و پروپیلن گلیکول. اگرچه به طور کلی این مساله قابل قبول است که اتیلن گلیکول وقتی که طبق دستور استفاده شود بهتر است و بیش‌ترین امتیاز عملکرد و کارآيی را به خود اختصاص مي‌دهد، اما ازهر دوي اين مايعات در موتور خودروهای سواری یا سنگین برای انتقال گرما استفاده می‌شود.

سازوكار » خوردگی

«كنارهم قرار گرفتن آب، گلیکول و گرما، تشکیل ترکیب قدرتمندی را می‌دهد که قادر است به فلزات محافظت‌نشده حمله کند. شکل‌های دیگر خوردگی که در سیستم‌های خنک‌کننده موتور ممكن است شامل موارد زير است:خوردگی که بر اثر وجود حباب‌های هوا در مایع خنک‌کننده ایجاد می‌شود (خوردگي حفره‌اي ) . خوردگی الکترولیتي يا گالوانیک که بر اثر اختلاف موقت ولتاژ بین دو فلز ناهم‌خوان در سخت‌افزار مایع خنک‌کننده به وجود می‌آید. مایعاتی که از فرمولاسيون مناسبي برخوردار هستند، در خود بازدارنده‌هایی دارند که گسترش و ادامه هر یک از سازوكارهاي خوردگی را سرکوب و یا محدود می‌کنند.هر شکلی از خوردگی، ذرات ریزی را در مایع خنك كننده آزاد می‌کند که همين ذرات جامد، سبب ساییدگی شده و منجر به فرسودگي بیش‌تر می‌شود و اگر در طی گذر زمان جمع شوند، ممكن است به مجاري بسيار مهم در رادیاتور نفوذ و آن‌ها را مسدود كند و بازدهي حرارتي رادیاتور را کاهش دهد. در پي اين رخ‌داد، عملکرد موتور کاهش یافته و در موارد بسیار شدید، حرارت بسيار بالا سبب نقص فنی از جمله سوختن واشر و خميدگي سرسيلندر می‌شود.

بقیه مواد تشکیل دهنده

مایعات خنک‌کننده موتور، تعدادی عوامل جزئی دیگر را نيز که همگی نقش‌های مهم و مشخصی ایفا می‌کنند، شامل مي‌شوند. اين مواد به كاركرد انتقال گرماي پيشرانه مربوط نیستند و كارهاي ديگري انجام مي‌دهند كه از جمله این موارد می‌توان به رنگ و مواد ضد کف اشاره کرد.

بازدارنده خوردگی

مایعات موتور علاوه بر تامین نقطه جوش و انجماد، کار جلوگیری از خوردگی را نیز انجام می‌دهند. انواع مختلفي از بازدارنده‌هاي خوردگی در بازار وجود دارند که در فرمولاسيون مایعات خنک‌ کننده استفاده می‌شوند. بسیاری از موتورهای جدید از انواع گوناگونی از فلز استفاده می‌کنند، از آلومینیوم سبک‌وزن و آلیاژ آلومینیوم گرفته تا فولاد سنگین و آلیاژهای سنگین‌تر. هرکدام از این فلزات داخل موتور و نيز طراحي‌هاي مختلف سيستم‌هاي خنک ‌کننده، مشکلات بازدارندگی خوردگی متفاوتی دارند که به وسیله ترکیبات بازدارنده مختلف جبران می‌شوند.

تعويض مايع خنک کننده‌

بیش‌تر مایعات خنک‌کننده بر پایه اتیلن گلیکول يا همان ضد يخ معمولي هستند و درصد کمی ضد يخ از جنس پروپیلن گلیکول در بازار وجود دارد. پروپیلن گلیکول، غیرسمی‌تر از اتیلن گلیکول است اما درجه‌بندی محیطی‌اش کم‌تر است. مایع خنک‌کننده موتور با گذر زمان خاصيت خود را تا حدود زيادي از دست مي‌دهد. معمولا در خودروهای مدل بالا تا 160 هزار کیلومتر نیازی به تعويض مايع خنك كننده نيست، اما خودروهای قدیمی‌تر نیاز به تعویض بیش‌تری دارند.بیش‌تر خودروسازان از مایع خنک ‌کننده با عمر طولانی‌تری استفاده می‌کنند که بسته به خودروساز و مدل خودرو متفاوت است. مثال شركت سوبارو، تعویض مایع خنک‌کننده را بعد از 13 سال یا 212 هزار کیلومتر كاركرد توصيه مي‌كند. بسیاری از موتورهای فورد برای بار اول بعد از 160 هزار کیلومتر و بعد از آن هر 80 هزار کیلومتر نياز به تعويض مايع خنك كننده دارند. بر اساس دفترچه راهنماي خودروتان، مایع خنک‌کننده را از نظر اسیدي شدن، زنگارگرفتگي، آلوده شدن به مواد مختلف و مقاومت آن در برابر نقطه انجماد و نقطه جوش بررسی کنید و اگر اين شاخص‌ها را داشت، آن را كاملا تخليه و تعويض كنيد.

[Ali_softcenter]

من به هر برق کاری قضیه چک کردن مقاومت وایر سمع ها رو میگم بهم میخنده! میگه این کارا مختص ایران نیست میگن اینجا وایر شمع استاندارد وجود نداره...شما هر وایر شمعی بخری مقاومتش بیشتر از 4000 تاس!
هیچ کدومشون هم مولتی متر ندارن.

کلا نمیشه اینجا خیلی از این کارهایی که شما نوشتنید رو انجام داد...حداقل روی ماشین های سایپا و ایران خودرو نمیشه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

من به هر برق کاری قضیه چک کردن مقاومت وایر سمع ها رو میگم بهم میخنده! میگه
این کارا مختص ایران نیست میگن اینجا وایر شمع استاندارد وجود نداره...
شما هر وایر شمعی بخری مقاومتش بیشتر از 4000 تاس!
هیچ کدومشون هم مولتی متر ندارن.
کلا نمیشه اینجا خیلی از این کارهایی که شما نوشتنید رو انجام داد...حداقل روی ماشین های سایپا و ایران خودرو نمیشه.سلام
هر کسی این حرفها رو بزنه یا کم اطلاع هست یا بی اطلاع یا حقه باز یا حقه باز و نادان
همین کافی هست که میگین اهم متر ندارند
مکانیکِ بی اهم متر یا کار بلد نیست و با حدس و گمان دنبال عیب میگرده و هی میگه این رو عوض کن اون رو عوض کن یا کلاهبرداره و میخواد مبهم و غیر شفاف کار کنه تا بتونه قطعات سالم رو تعویض کنه و پول بگیره و قطعات سالم رو هم اگر بتونه خودش برداره تا بعداً بفروشه به دیگران
شما این رو فراموش نکنید که وایر خراب یا نیم سوز مقاومتش زیاد میشه و با اهم متر میشه راحت پیداش کرد و ربطی نداره به اینکه وایرهای توی بازار 500 اهمی هست یا 10 کیلو اهمی .
مهم اینه که وقتی ماشین توی حرکت ریپ میزنه یا موقعی که سرده لرزش داره , به احتمال زیاد یک وایرش نیم سوز شده و با تست همه ی وایرها با اهم متر میشه راحت پیداش کرد
مهم اینه که وایری که مقاومتش اصلاً زیاده - باعث افت ولتاژ و ضعیف شدن جرقه ی شمع و انفجار ضعیف سوخت و تولید قدرت کم و کم قدرت شدن موتور میشه و مصرف رو بالا میبره چون راننده مجبوره بیشتر گاز بده و گاز بیشتر یعنی مصرف بیشتر
اینکه میگین توی ایران زیر 4000 اهم نداریم , معنیش اینه که وایرشمعهای ایران هم مثل بیشتر قطعاتِ دیگه از مواد تولیه ی بنجل درست شده
شما اگر برید یه جائی بالای شهر که بنز و بی ام دبلیوهای مدل بالا تعمیر میکنند و چند وایرشمع باصطلاح خراب ازشون بگیرین و با اهم متر چک کنین میبینین 90 درصدشون سالمه و باکیفیت یعنی حدود 1000 تا 2000 اهم مقاومت داره و میشه باهاش برای ماشینهای دیگه بهترین وایرها رو درست کرد طبق روشی که قبلاً گفتم .
نمیخوام خودستائی کنم ولی شاید بنده اولین کسی باشم که مردم رو متوجه این موضوع کردم که تعویض وایر شمعها با هم اشتباهِ محضه چون امکان نداره همشون با هم خراب بشند بلکه هر بار فقط یکیشون خراب میشه و فقط همون باید تعویض بشه
اگر خودِ شما قانع نشدین از اطلاعاتِ درج شده در این تاپیک , بگین به چی شک دارین تا بیشتر توضیح بدم تا به یقین برسین که این اطلاعات کاملاً صحیح و علمی و تخصصی هست و مکانیکها بیشترشون بدون تخصص و اطلاعات کافی فقط با حدس و گمان کار میکنند یا کلک میزنند و قربانی هم کسی نیست جز صاحبِ ماشین اگر که اطلاعات کافی نداشته باشه

[Ali_softcenter]

پس باید برم یه جایی که اهم متر داشته باشن...بگم جلو خودم تست کنه وایر ها رو...
منتهی اگر خراب باشه هر چند تاش..موقع خرید وایر شمع بعید میدونم فروشنده اهم متر داشته باشه برام تست کنه! اینجا ایرانه کسی داشته باشه هم حوصله انجام این خدمات اضافی رو نداره...

بعد از سرویس کردن دینام که هفته قبل انجام دادم .

فردا میخوام برم مکانیکی برای :

1- فیلرگیری ماشین
2- چک کردن جلو بندی : ( تمامی مواردی که شما گفتید رو میخوام بدم چک کنه :تنظیم موازی بودن دو چرخ جلو با هم...بالانس چرخ ها....تنظیم فرمان...سالم بودن قطعات و لاستیک های جلو بندی ( سگ دست - میل موج گیر -کمک فنر -سیبک) اطمینان از درست نصب بودن فرمان روی میل فرمان...و عمودی بودن کمک جلو ( کج نبودنش به داخل یا بیرون یا جلو و عقب)
چیز دیگه هم هست برای جلو بندی بگم چک کنه؟
3- چک کردن خاک گیر پلوس ها
4- تنظیم لنت های عقب + چک کردن لنت های جلو
5-چک کردن شمع ها و وایر شمع ها و کویل

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
یه سوال : فیلر گیری ماشین با فیلر شمع ها فرق داره دیگه؟ ون من دیدم فیلر گیری ماشین به سوپاپ ها ربط داشت..مثلا میگن فیلر شمع فلان برند برای پراید 110 هست و فلان برند یه عدد دیگه یعنی چی؟ یکی به من گفت فیلر شمع ها رو نباید انجام داد!!!! ولی یه عده میگن باید انجام شه! چطوریاس؟

تک پلاتسنه و دو پلاتینه بودن شمع ها رو از کجا باید بفهمم؟

بعد خود شمع رو چطوری میشه چک کرد؟؟

اصلا بذارید من یه عکس از کویل ماشین خودم بگیرم....لطف کنید بهم بگید شمع ها کدومه دقیقا....اصلا کویله یا دلکو....

آپدیت :

:n02: عکس گرفتم...

ببینید 4 تا اینجاست که با ضربدر مشخص کردم...4 تا هم خورده به موتور که دوتاش رو دورش خط کشیدم..دو تای دیگه اون سمته که معلوم نیست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

الان خود شمع ها کدومه؟؟؟

این 8 تا که چهار تاش خورده به کویل 4 تاش به موتور همش وایر شمع هست؟؟؟؟

الان این کویل هست دیگه؟ دلکو ندارم؟


عکس دیگه :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
شمع دو یا چند الکتروده بهتر هست یا تک الکترود ؟
هر بار که شمع جرقه میزنه , فقط یک جرقه وجود داره
اما با این وجود شمع دو یا چند الکتروده بهتر از تک الکترود هست .
علتش اینه :
هر بار که شمع جرقه میزنه تکه های بسیار بسیار کوچکی از الکترودِ منفی ( ground electrod ) کنده میشه و باعث خوردگی الکترود منفی میشه . حتی الکترود مرکزی هم همینطور میشه
به مرور زمان این خوردگی باعث دور شدنِ الکترود مفنی از الکترود مثبت میشه و باعث دیرتر جرقه زدن شمع میشه و افت قدرت موتور میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


وقتی تعداد الکترودهای منفی بیشتر باشه درنتیجه استهلاک شمع کمتر میشه و عمرش بیشتر میشه و میتونه مدت بیشتری با دقت کار کنه بدون نیاز به تنظیم الکترود یا تعویض شمع
بنابراین یک شمع باکیفیت که الکترود مثبتش ی ( الکترود مرکزی - central electerod ( از فلزات دارای طول عمر زیاد مثل ایریدیوم یا پلاتین درست شده باشه اگر دارای چند الکترود باشه , عمرش دو برابر شمع تک الکتروده هست و 3 الکتروده 3 برابر و چهار الکتروده تا چهار برابر عمر میکنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



اما حتی با بهترین شمعهای چند الکتروده هم باید پس از حدود 15,000kmشمعها بازرسی بشه تا مطمئن بشید که شمع صدمه ای ندیده و مرتب و سالم هست چون ممکنه شمع از فلزات کم کیفیت درست شده باشه اما به اسم باکیفیت فروخته بشه .=========================================
شمعها رو کیلومتری تعویض نکنین
شمع رو موقعی عوض کنین که دیگه قابل تنظیف و تنظیم نیست
بعضی از شمعها رو میشه تا دو برابر مدتِ اسمیش ازش استفاده کرد
برای این کار شما باید همونطور که قبلاً گفتم یک دفترچه برای ماشین درست کنین و همه ی چک شدنها و سرویسها و تعمیرها و تعویضها رو با ذکر تاریخ بنویسید
همچنین نوع قطعه و مارکش و قیمتش
این اطلاعات خیلی بهتون کمک میکنه در سرویس و تعمیر به موقع و خرید قطعات خوب یا نخریدن قطعاتی که امتحان کردین و بد بوده

[Ali_softcenter]

ممنون عزیز ولی قضیه اینه من اصلا نمیدونم شمع ها کجاست! عکس گرفتم...کاش توی عکس ها بهم نشون میداید. توی عکس دوم که گذاشتم شمع ها داخل اون وایر ها هست؟ یعنی 4 تا شمع داره ماشینم؟

اون دفترچه رو هم درست کردم اتفاقا.

تنظیم شمع ها همون فیلر شمع هست؟ یا فرق داره؟ خود شمع ها رو هم باید با مولتی متر چک کنن؟ یا ربطی به مولتی متر نداره؟

بعد یه سوال شما جایی فرمودید :

وایر رو خوب وارسی کنید که بریدگی نداشته باشه وگرنه برق دزدی به وجود میاره .
وایر کویل به دلکو هم همینطور هست .
اون هم باید چک بشه .
چه بسا وایر شمعها سالم باشه اما وایر کویل نیم سوز باشه .


وایر کویل به دلکو؟ مگه ماشین یا کویل نداره یا دلکو؟ مگه میشه هم کویل داشته باشه هم دلکو که وایر از کویل به دلکو رفته باشه؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ممنون عزیز ولی قضیه اینه من اصلا نمیدونم شمع ها کجاست! عکس گرفتم...کاش توی عکس ها بهم نشون میداید. توی عکس دوم که گذاشتم شمع ها داخل اون وایر ها هست؟ یعنی 4 تا شمع داره ماشینم؟ اون دفترچه رو هم درست کردم اتفاقا.تنظیم شمع ها همون فیلر شمع هست؟ یا فرق داره؟ خود شمع ها رو هم باید با مولتی متر چک کنن؟ یا ربطی به مولتی متر نداره؟بعد یه سوال شما جایی فرمودید :وایر رو خوب وارسی کنید که بریدگی نداشته باشه وگرنه برق دزدی به وجود میاره .وایر کویل به دلکو هم همینطور هست .اون هم باید چک بشه .چه بسا وایر شمعها سالم باشه اما وایر کویل نیم سوز باشه .وایر کویل به دلکو؟ مگه ماشین یا کویل نداره یا دلکو؟ مگه میشه هم کویل داشته باشه هم دلکو که وایر از کویل به دلکو رفته باشه؟
سلام
سوالاتتون رو خوندم اما منتظر فرصت هستم تا پاسخ مفصل بدم به سوالاتتون که به درد همه ی علاقمندان بخوره
فعلاً جواب مختصر :
فیلر برای شمع هم هست یعنی دهنه شمع تنظیم باشه .
فیلر برای سوپاپها هم هست اگر ماشین فیلر داشته باشه که قبلا توضیح دادم چطوری باید باش .
شمعها همونهائی هست که دایره قرمز زدین
ماشینتون دلکو نداره . کویل الکترونیک داره ( همون دو تا که ضربدر داره )
شمع رو میشه با اهم متر چک کرد اما خیلی به ندرت ممکنه پیش بیاد که شمع از داخل بسوزه و ارتباط سرش با تهش قطع بشه .
اگر ظاهرشمع سالم باشه و ترک یا شکستگی نداشته باشه و الکترودهاش هم سالم باشه و حدیده اش هم سالم باشه پس فقط تنظیف و تنظیم الکترود میخواد
ماشینی که دلکو داره حتماً کوبل هم داره اما ماشینی که کوئل الکترونیکی داره دیگه دلکو نداره .
ماشینتون 4 شمع داره یعنی 4 سیلندره
بله , وایر کویل به دلکو هم مثل وایرشمعها باید تست بشه هم با چشم که ترک نداشته باشه هم با اهم متر .
درضمن خیلی از کارها رو خودتون میتونین انجام بدین و بیخود پول به مکانیک ندین
مثل چک کردن فرمان که آیا در وسط هست و از هر دو طرف به یک اندازه میپیچه ؟
یا تست وایرشمعها که فقط یک اهم متر پونزده بیست تومنی میخواد
این اهم متر در خونه هم خیلی بدرد میخوره مثل تست سختی آب و تعمیر لوازم منزل

[Ali_softcenter]

سلام
سوالاتتون رو خوندم اما منتظر فرصت هستم تا پاسخ مفصل بدم به سوالاتتون که به درد همه ی علاقمندان بخوره
فعلاً جواب مختصر :
فیلر برای شمع هم هست یعنی دهنه شمع تنظیم باشه .
فیلر برای سوپاپها هم هست اگر ماشین فیلر داشته باشه که قبلا توضیح دادم چطوری باید باش .
شمعها همونهائی هست که دایره قرمز زدین
ماشینتون دلکو نداره . کویل الکترونیک داره ( همون دو تا که ضربدر داره )
شمع رو نمیشه با اهم متر چک کرد . اگر ظاهرش سالم باشه و ترک یا شکستگی نداشته باشه و الکترودهاش هم سالم باشه و حدیده اش هم سالم باشه پس فقط تنظیف و تنظیم الکترود میخواد
ماشینی که دلکو داره حتماً کوبل هم داره اما ماشینی که کوئل الکترونیکی داره دیگه دلکو نداره .
ماشینتون 4 شمع داره یعنی 4 سیلندره
بله , وایر کویل به دلکو هم مثل وایرشمعها باید تست بشه هم با چشم که ترک نداشته باشه هم با اهم متر .

ممنون پس وایر شمع ها 4 تا ست که دایره کشیدم و شمع ها داخلشه. و وایر کویل ها هم همونایی هست که ضربدر زدم و خورده به کویل.
هر 8 تا وایر باید مقاومت زیر 4500 داشته باشن.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ممنون پس 1- وایر شمع ها 4 تا ست که دایره کشیدم و شمع ها داخلشه.
2- وایر کویل ها هم همونایی هست که ضربدر زدم و خورده به کویل.
3- هر 8 تا وایر باید مقاومت زیر 4500 داشته باشن.1- بله
2- ماشینتون وایر کویل نداره . فقط 4 تا وایر شمع داره
اگر ماشینتون دلکو داشت , اونوقت به وایری که برق های ولتاژ رو از کویل منتقل میکنه به دلکو میگن وایر کویل-دلکو
3- وایرها فقط 4 تا هست ( برای هر شمع یک وایر )
مثال در مورد مقاومت وایرشمعها :
اگر وایرهای ماشینتون رو با اهم متر چک کنین میبینین که حدود 5000 اهم مقاومت داره بر فرض مثال و ماشین هم مشکلی نداره در روشن شدن و در حرکت
این معنیش اینه که وایرها سالم هست اما کیفیتشون خوب نیست
حالا بعد از مدتی میبینین توی سرعت زیاد مثلا 80 یا 100 km ماشین دُک میزنه یعنی کشش موتور قطع و وصل میشه
شما با اهم متر وایرشمعها رو چک میکنین میبینین 3 تاش حدود 5کیلچ اهم هست ( 5000 اهم ) اما یکیش 7000 یا 7500 اهم
این همون وایری هست که نیم سوز شد و برق ازش درست رد نمیشه و باعث اختلال در کار موتور میشه
گاهی مشکل از سر وایرشمع هست ( همون گیره های فلزی که به دو سر وایر وصل میشه و قبلاً هم عکسهاش رو گذاشتم )
با چیدنِ یک سانت از سر سیم و وصل کردن گیره ی فلزی ( کلیپس ) مشکل رفع میشه
در بیشتر موارد , وسطهای ئایر نیم سوز میشه و دیگه چاره ای جز تعویضش نیست اما میشه خیلی راحت با یک وایر دستِ دوم سالم عوضش کرد مثل وایرهائی که نمایندگیها و مکانیکها تعویض میکنند و میگن خرابه اما بیشترش سالمه
یا میتونید وایرشمع متری بخرید یعنی فثط به اندازه ای که لازم دارین وایر با کیفیت بخرین و کلیبسهای وایر شمع ماشینتون رو بندازین روش و نصبش کنین
به همین سادگی

[Ali_softcenter]

رفتم پیش یه باتری یاز دیگه مولتی متر داشت....اومد دونه دونه جلوم تست کرد مقاومت 3 تاش 2000 و خورده ای بود و یکیش 3000 و خورده ای!! خودم باورم نشد!
جالب اینه که این باتری ساز هم از چنین چیزی خبر نداشت! کلی هم ماشین مدل بالا صف کشیده بودن در مغازه ش....تعجب کرده بود می گفت برای چی میخوای آخه بدونی مقاومتشون چقدره!!! بعد هی میگفت باید روی چند باشه؟ :n08:
آخرشم پولی نگرفت!

[Ali_softcenter]

دوستان مبحث آب رادیات رو که میخوندم به آب رادیات های اماده خارجی که دوستمون گذاشتن غبطه میخوردم...چون در ایرن آب رادیات آماده خوب وجود نداشت...ضد یخ رو باید به قول عزیزمون با آب مقطر قاطی میکردیم..

ولی امروز که به سایت یکی از شرکت های پتروشیمی معتبر ایران سر میزدم دیدم که یه محصول جدید داده...البته من امروز که چند تا لوازم یدکی رفتم هنوز ظاهرا پخش نشده. گفتم دوستان در نظر داشته باشن.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

اقا رادیاتور پراید کلا چند لیتر اب میگیره ؟
با اب داخل موتور چی ؟
چطوری اب داخل موتور را خالی کنم ؟
روشی برای تخلیه و شستشوی سیستم خنک کننده و ریختن کولانت در سیستم


سلام
توی نت همه جا نوشته 5.5 یا 6 لیتر
برای همه ی ماشینها به روش زیر عمل کنید
اگر شیر تخلیه نداره باید با موتور کاملاً سرد , شیلنگ پائین رادیاتور رو باز کنین
آب توی منبع انبساط رو هم تخلیه کنید
بعدش روشن کنین و فقط 15 ثانیه چند گاز محکم بدین تا دور موتور بره روی 3000 . واتر پمپ مقدار زیادی از آب توی موتور رو میاره بیرون و از شیلنگ پائین رادیاتور خارج میشه
بعدش باید لوله ی پائین رادیاتور رو موقتا بزنین جا و از منبع انبساط یا درب رادیاتور حدود 4 لیتر آب مقطر خالی یا فیلتر شده بریزین توی سیستم و روشن کنین و چند گاز بدین تا دور موتور به 2500 یا 3000 دور در دقیقه ( rpm) برسه و آب مقطر خوب مخلوط بشه با آبهای باقیمونده در موتور و رادیاتور بخاری
بیشتر از یک دقیقه گاز ندین وگرنه آب خیلی داغ میشه و موتور هم داغ میشه و نمیشه راحت کار کرد
بخاری باید روشن باشه تا اگر شیر داره , شیرش باز باشه و آب بخاری هم مخلوط بشه با آب تمیز
در بعضی ماشینها رادیاتور بخاری شیر نداره و آب همیشه در رادیاتور بخاری میگرده حتی در تابستان
بعدش دوباره آب رو از زیر رادیاتور و از منبع انبساط تخلیه کنین
اگر آبی که خارج میشه شفاف نیست پس باید دوباره شستشو بدین مثل دفعه ی قبل
بهتره آخرین شستشو با آب مقطر باشه تا فقط آب مقطر بمونه توی سیستم
وقتی که مطمئن شدین آبی که خارج میشه تمیزه , شیلنگ رادیاتور و بستش رو دقیقاً سر جای اولشون ببندین تا نشتی نداشته باشه
شاید مجبور بشین توی شیلنگ و دور لوله ی رادیاتور رو خوب تمیز کنین تا صاف و هموار بشه وگرنه ممکنه نشتی بده .
بعدش 4 آب مقطر رو با کولانت به نسبتِ 35 به 65 یا 30 به 70 مخلوط کنین بریزن توی منبع انبساط و روشن کنین
یعنی 1,5 لیتر کولانت رو با 3,5 لیتر آب مقطر مخلوط کنین تا بشه 5 لیتر
اگر باز آب لازم داره , اول خاموش کنین تا موتور خیلی گرم نشه و بعدش دوباره دو لیتر به همون نسبت درست کنین و بریزین توی سیستم تا آب به حد min یا cold برسه ( علامت پائینی منبع انبساط )
اضافه ی کولانت رو در یک ظرف تمیز و دور از نور نگه دارین برای استفاده ی بعدی .
وقتی که موتور کاملاً گرم میشه و آمپر حرارت به حداکثر میرسه ( حدود 80 درجه ) , ببینین آب توی منبع انبساط تا علامت بالائی روی منبع انبساط رسیده یا نه ؟
اگر نرسیده بعد از خنک شدن موتور مقدار آب مقطر مخلوط شده با کولانت بریزید توی منبع انبساط تا وقتی موتور کاملاً داغ میشه , آب توی منبع به خط بالائی برسه .
اگر دو سه سانت بیشتر هست اشکالی نداره اما اگر خیلی بیشتره پس باید اضافع اش رو با شیلنگ بکشین با موتور کاملاً سرد
تا مدتی مقدار آب توی منبع انبساط رو زیر نظر بگیرین اگر کم میشه پس سیستم ایراد داره

[Ali_softcenter]

سلام

بکسل سیمی بهتره یا تسمه ای؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
بکسل سیمی بهتره یا تسمه ای؟
سلام سیمی یا همون کابلِ فولادی , اگه فنردار باشه خوبه مثل اینها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این فنر موقع کشیدن ماشین شوک رو جذب میکنه و نمیذاره کابل صدمه ببینه یا پاره بشه و بدنه ی دو ماشین رو هم از ضربه ی کشش حفظ میکنه
مدلهای درجه یکش 2 فنره هست یعنی هر دو سرش فنر داره
این مدلهای پائینی فقط برای باتجربه ها خوبه که خیلی آروم راه می افتند تا کابل اول سفت و کشیده بشه بعدش ماشین رو بکشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر فنی باشید خودتون میتونید یک کابل بکسل فنردار بسازید چون همه چیزش توی بازار هست ( حدود 3.5 متر کابل 5mm يا 6mm - بستهای استیل - قلابهای فولادی - فنرها - میل گرد استیل برای نگه داشتن فنرها ) )
دقت کنین که فنرها باید بسیار قوی باشه تا یک آدم 100 کیلوئی هم از بشینه روش فقط یک سانت جمع بشه وگرنه اصلاً به درد نمیخوره
قطرِ مفتولی که فنر ازش درست شده باید حداقل 5mm باشه
طول فنر باید حداقل 20cm باشه و قطرش حدود 3 تا 4cm باشه
باید این شکلی باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] g_strong_compression_strong_style_color_b82220_com pression_spring_strong_q11_she.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ](13%20&%2014).jpg
تسمه ای ها اگر تسمه اش با ابریشم مصنوعی ساخته شده باشه خوبه چون خودش کش میاد و شوک رو خنثی میکنه و فنر لازم نداره نخی و پلاستیکیش هم هم کیفیتش خوب نیست و دوامش کمه میتونین خودتون بسازینتسمه اش رو بخرین با دو قلاب خوب و بدین به کسانی که چادر برزنت میدوزند تا براتون با چرخ خیاطی مخصوص و نخ بسیار محکم و ضخیم 2 سرش بدوزنش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]$pd_zoom$
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]$pd_zoom$
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]!!287136390.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]!!287136390.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تـــذکر مهم
هرگز نباید قلاب رو مستقیماً به ماشین وصل کنین چون ممکنه در بره مگر اینکه قفلِ قلاب کاملاً بسته بشه تا قلاب نتونه دربیاد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بلکه باید کابل یا تسمه رو یک دور بپیچین دور شاسی ماشین یا یک میله ی ضخیم و قوی , سپس قلاب رو بزنین به خود کابل یا تسمه
سیم بکسلِ تسمه ای اگر دربره یا پاره بشه , با سرعت و قدرت پرتاب میشه مثل کشی که کش اومده و رها شده . بنابراین هیچکس نباید بین دو ماشین یا کنارشون یا نزدیک کابل و تسمه ایستاده باشه وگرنه ممکنه بد جوری آسیب ببینه یا حتی باعث مرگش بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Ali_softcenter]

سلام

همه به من میگن باید واسکازین یا همون روغن گیربکس رو اگر خیلی کم شده و...یا سر یه کیلومتری عوض کنی....و میگن برای اینکه گیربکس به صدا نیفته کلا باید 3 بار عوض کرد فقط...

ولی من در مطالب شما خوندم که این روغن رو فقط باید وقتی کم شده بهش اضافه کرد...نباید کلا عوض کرد تا گیبرکس به ضدا نیفته...

به هر کسی میگم میگه نه! عوض کن! روغن گیربکس یا واسکازین پراید کیفیتش پایینه بهتره عوض کنی!

حالا میخوام نظر نهایی شما رو بدونم...

حتی اگر در این شرایطی که در ایران هست و متاسفانه روغن های بی کیفیتی در ماشین ها در کارخونه می ریزن...باز هم شما بر این عقیده فنی هستید که باید فقط اضافه کرد به این روغن؟ تحت هیچ شرایطی کلا عوض نشه؟
مرسی



سوال بعد :

متاسفانه گریس نسوز نرم گیر نمیاد در ایران! همه گریس ها بسوز هستند!
من یه دونه گریس نرم خارجی گرفتم ولی نسوز نیست...به هر کسی میگم مخالف گریس کاری اتصالات لولاهای در و قفل ها و...هست! میگه نزن!
آیا با توجه به اینکه گریس نسوز نیست! از همین گریس بزنم و بیخیال حرف مکانیک های ایرانی بشم؟ یا نظر دیگه ای دارید در مورد گریس بسوز
مرسی



سوال بعد :

متاسفانه باتری اسیدی من خراب شده و اسید ریخته روی شاسی و رنگ شاسی رو برده...سریعا میخوام یه باطری اتمی خارجی بخرم و عوض کنم...
یه جا خوندم نوشته بود جایی که اسید ریخته رو حتما با آب و جوش شیرین بشورید و رنگ کنید...میخوام بدونم این کار لازمه؟
یا فقط به اون کسی که میخواد باطری رو عوض کنه برام بگم اتصالات بدنه و سیم ها رو تمیز کنه؟
کلا در شرایطی که من دارم باید چه کارهایی بکنم؟ سیم ها رو عوض کنم؟؟ می ترسم زده باشه سیم کشی رو هم داغون کرده باشه و باطری ساز حوصله نداشته باشه و بگه نه خوبه!
نیاز هست سیمکشی دینام تا باطری قطور تر بشه؟؟؟چون الان باطری 55 هست ولی میخوام 62 بذارم

[kasra2002]

سلام

همه به من میگن باید واسکازین یا همون روغن گیربکس رو اگر خیلی کم شده و...یا سر یه کیلومتری عوض کنی....و میگن برای اینکه گیربکس به صدا نیفته کلا باید 3 بار عوض کرد فقط...

ولی من در مطالب شما خوندم که این روغن رو فقط باید وقتی کم شده بهش اضافه کرد...نباید کلا عوض کرد تا گیبرکس به ضدا نیفته...

به هر کسی میگم میگه نه! عوض کن! روغن گیربکس یا واسکازین پراید کیفیتش پایینه بهتره عوض کنی!

حالا میخوام نظر نهایی شما رو بدونم...

حتی اگر در این شرایطی که در ایران هست و متاسفانه روغن های بی کیفیتی در ماشین ها در کارخونه می ریزن...باز هم شما بر این عقیده فنی هستید که باید فقط اضافه کرد به این روغن؟ تحت هیچ شرایطی کلا عوض نشه؟
مرسی



سوال بعد :

متاسفانه گریس نسوز نرم گیر نمیاد در ایران! همه گریس ها بسوز هستند!
من یه دونه گریس نرم خارجی گرفتم ولی نسوز نیست...به هر کسی میگم مخالف گریس کاری اتصالات لولاهای در و قفل ها و...هست! میگه نزن!
آیا با توجه به اینکه گریس نسوز نیست! از همین گریس بزنم و بیخیال حرف مکانیک های ایرانی بشم؟ یا نظر دیگه ای دارید در مورد گریس بسوز
مرسی



سوال بعد :

متاسفانه باتری اسیدی من خراب شده و اسید ریخته روی شاسی و رنگ شاسی رو برده...سریعا میخوام یه باطری اتمی خارجی بخرم و عوض کنم...
یه جا خوندم نوشته بود جایی که اسید ریخته رو حتما با آب و جوش شیرین بشورید و رنگ کنید...میخوام بدونم این کار لازمه؟
یا فقط به اون کسی که میخواد باطری رو عوض کنه برام بگم اتصالات بدنه و سیم ها رو تمیز کنه؟
کلا در شرایطی که من دارم باید چه کارهایی بکنم؟ سیم ها رو عوض کنم؟؟ می ترسم زده باشه سیم کشی رو هم داغون کرده باشه و باطری ساز حوصله نداشته باشه و بگه نه خوبه!
نیاز هست سیمکشی دینام تا باطری قطور تر بشه؟؟؟چون الان باطری 55 هست ولی میخوام 62 بذارم
نظر من
دوست گرامی
واسکازین رو طولانی تر ولی عوض کنید نه سر کیلومتر پایین ولی هر مثلا یک یا دو سال
از فورمول بالاتر استفاده کنید و از ایرانی نریزید با اینکه بهران خوبه
گریسکاری لولای درب و فقل ها اگر نرم نباشه و بقولی خشک می شه و خاک جمع می کنه و بدتر می شه
خودم بشخصه فقط روغنکاری می کنم خصوصا اگهگریس خوب نباشه قفل ها خیلی بد می شند
ودر هوای سرد اگر روغن نریزید یخ می زنه و ممکنه بشکنه
در مورد باتری هم تمام اتصال ها رو همین الان با اب جوش ریختنن روی آن تمیز تمیز کنید و باتری رو بردارید و زیر اون رو و هرجا رو میدونید با آب زیاد بشویید و اگر رنگ جایی رفته اون رو درست کنید چون باعث پوسیدگی و خوردگی می شه
کابل رو هم اگه سالمه و طوری نشده نیازی نیست عوض کنید فقط بست های باتری و اتصال بدنه سالم باشه

[Ali_softcenter]

والا الان دو ساله که گذشته من اصلا نگاه هم نکردم به واسکازینش!

بعد یه سوال : من باتری رو عوض کردم...طرف به سر بست های باتری گریس نسوز زد ( ظاهرا گریس نسوز هست و من اشتباه میکردم!!! ) الان فهمیدم این کار اشتباه بوده! میخوام ببینم به باتری که صدمه نمیزنه؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
1- روغن و گریس رسانای الکتریسیته نیست
اگر گریس بزنین به بستهای باتری , ممکنه گریس بره بین بست و سر باتری و مانع رد شدن جریان برق بشه
اگر اول بست و سر باتری رو تمیز و براق کنین و بعدش محکم ببندین و بعدش کمی گریس سنگین و نسوز بزنین بدون فشار دادن تا نره بین بست و سر باتری پس مشکلی پیش نمیاد بشرطی که گریس هم حرارت زیاد رو تحمل کنه مثل گریس بلبرینگِ چرخ , مارک خوب .
=======================================
چه فرقی هست بین گیریسکاری و روغنکاری ؟
کجا رو باید گریس زد
کجا رو باید روغن زد ؟
جواب :
اگر بشه گریس رو با دست یا با فشار برسونین به سطحی که میخواین اصطکاکش کم بشه , پس باید از گریس استفاده کنیم چون چرب کنندگیش و طول عمرش و دوامش خیلی بیشتر از روغنه
اما برای جائی که نمیشه گریس رو به مکانِ اصطکاک رسوند باید از روغن استفاده کرد چون میتونه روان بشه ( جاری بشه ) و بره داخل قطعات و جای اصطکاک رو بپوشونه
مثال:
کجای لولای دربها اصطکاک داره ؟
معمولاً اون قسمتی که میخ لولا رفته توی سوراخهای قطعه ی دیگه ی لولا یعنی فقط حدود 8MM از میخ . بقیه ی میخ لولای دربِ ماشین توی هوا هست و اصلا با جائی تماس نداره . .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


نمیشه این جاها رو گریس زد
پی باید از یک روغن سنگین استفاده کرد که روان بشه اما خیلی آروم و تبخیرش هم کم باشه
وقتی با روغندون روغن میزنین به مکان وارد شدن میخهای لولای درب به سوراخها , روغن خودش میره بین قطعات و خوردگی رو تا حد خیلی زیادی کم میکنه درحالیکه گیریس فقط بیرونِ قطعات رو میپوشونه اما جائی که داره سائیده میشه رو نمیپوشونه .
البته لولاهای دیگه ای هم هست که کاملا میخ رو میپوشونه و روغن باید توی لوله رو پر کنه تا همه جای میخ لولا آغشته به روغن بشه .عمر این لولاها بیشتره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
درضمن این قسمت هم باید گیرس و روغن بخوره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
=======================================
داخل موتور هم اگر میشد گیریس بزنیم خیلی بهتر بود چون گیریس چرب کنندگی و نرم کنندگیش و ماندگاریش خیلی بیشتر از روغنه اما رسوندنش به مکانهای سایش امکان پذیر نیست اما روغن میره میرسه به این مکانها اما دوامش و چرب کنندگیش کمتر از گریسه .

[kasra2002]

والا الان دو ساله که گذشته من اصلا نگاه هم نکردم به واسکازینش!

بعد یه سوال : من باتری رو عوض کردم...طرف به سر بست های باتری گریس نسوز زد ( ظاهرا گریس نسوز هست و من اشتباه میکردم!!! ) الان فهمیدم این کار اشتباه بوده! میخوام ببینم به باتری که صدمه نمیزنه؟
کمی گریس می زنند که باتری اکسیده نشه
نه اشتباه و نه درسته
من نمی زنم ولی مشکلی پیش نمیاره مخصوصا با باتری پلمب ( اتمی) که گذاشتید دیگه نیاز نیست ولی بهتره بست باتری سالم باشه

[Ali_softcenter]

والا من الان گیج شدم

آقای محمد میفرمایند که ممکنه گریس بره بین بست و سر باتری و مانع رد شدن جریان برق بشه و شما می فرمایید که مشکلی پیش نمیاد :n02:

اگه واقعا ممکنه مشکلی پیش بیاد من باز کنم گریس ها رو پاک کنم از روش؟ فقط بگید گریس با چه ماده ای پاک میشه؟ :n13:

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

والا من الان گیج شدم
آقای محمد میفرمایند که ممکنه گریس بره بین بست و سر باتری و مانع رد شدن جریان برق بشه
و شما می فرمایید که مشکلی پیش نمیاد :n02:
اگه واقعا ممکنه مشکلی پیش بیاد من باز کنم گریس ها رو پاک کنم از روش؟
فقط بگید گریس با چه ماده ای پاک میشه؟ :n13:
سلام
بنده هم نگفتم اصلاً گیریس نزنید
گفتم اگر گیرس رو با فشار بزنند و بره بین بست و سر باتری , ممکنه باعث درست رد نشدن برق بشه . اگر هم گیریس در حرارت بالا ذوب میشه , باز هم ممکنه باعث بشه روان بشه بره بین سر باتری و بست

پس اگر خواستین استفاده کنین , گیریس باید سنگین و درجه یک و نسوز باشه تا آب نشه .
و باید بدون فشار دادن گریس بزنین تا نره بین بست و سر باتری
گیریس با بنزین راحت پاک میشه اما فقط با دستمال آغشته به بنزین و تا خشک شدنِ کامل بنزین هم نباید سیم وصل بشه

[camaro lt]

پژو 206 يكي از خودروهاي خوب و كم استهلاك هست ولي متاسفانه به دليل بالا بودن هزينه قطعات ، مورد خوبي براي سارقان به حساب مياد بخصوص كه بخاطر وضعيت خاص سيستم برق اين خودرو ، نصب دزدگير با اشكالاتي همراه هست.

چند وقتي ميشه كه سرقت كامپيوتر اتومبيلها و صد البته 206 خيلي زياد شده و بخاطر همين قفل ويژه اي براي جلوگيري از سرقت اين قطعه گرانقيمت طراحي شده و در بازار بفروش ميرسه.
چند روز قبل ECU پژو 206 يكي از دوستان كه در پاركينگ مجتمع مسكوني بود،به سرقت رفت و ناچارا حدود 2 ميليون تومان هزينه كرد تا كامپيوتر جديد نصب بشه، اين در حالي هست كه اتومبيل پژو 206 يكي ديگه از همسايگان داراي قفل مخصوص ECU بود، دست نخورده باقي ماند، (البته فقط باطري مورد سرقت قرار گرفت كه فكر كنم بايد براي اون هم قفل مناسبي طراحي بشه! )

بعد از اين اتفاق يكي ديگه از دوستان قفل مخصوص ECU خريد و نصب كرد. لازم به گفتن هست كه اكثر شركتهاي بيمه نصب اين قفل را براي اعمال بيمه بدنه و سرقت اجباري كردن.

مونتاژ و نصب اين قطعه كار ساده اي هست و با كمي دانش فني ميتونيد به راحتي نصب كنيد.

چند قطعه فلزي مجزا داخل كيت وجود داره به همراه بقيه قطعات و پيچ و مهره ها


Click here to view the original image of 600x480px.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اين قطعه بايد زير ECU و بصورت درگير با پايه مشكي رنگ سوار بشه. براي اين كار پيچ سمت راست پايه را باز كرده و پيچ سمت چپ را شل ميكنيم تا قطعه به راحتي به زير لبه اون قرار بگيره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


Click here to view the original image of 600x480px.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از سوار شدن قطعه پيچها را دوباره محكم ميكنيم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قطعه اصلي قفل به اين صورت قرار ميگيره و شكاف لبه انتهايي اون بايد به زير گلگير رفته و انتهاي پيچ گلگير از داخل اون شكاف عبور بكنه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوتا پيچ آلن با مهره براي بستن دو بخش قفل را سوار ميكنيم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قفل سوئيچي بوسيله پيچهاي موجود در كيت به پايه خودش وصل ميشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در نهايت قفل آماده شده، تمام پيچها را دوباره بررسي و سفت ميكنيم و نهايتا قفل سوار ميشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به دلايلي مقداري خلاصي بين بدنه قفل و ECU وجود داره كه ممكنه در حركت ماشين ايجاد صدا بكنه. براي رفع اين مشكل ميشه از يك تكه لاستيك با ضخامت مناسب استفاده كرد تا به عنوان محافظ بين اين دو بخش قرار بگيره و مشكل برطرف بشه.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[N I G H T P E A C E]

خیلی پیش میاد که به دلایلی برخی از قطعات پلاستیکی خودرو بشکنن، قظعاتی رو که قیمت چندانی ندارن میشه راحت عوض کرد اما بعضی از این قطعات گرون هستن و واقعا حیف و اسرافه که بخاطر یه شکستگی یا ترک اونا رو عوض کنیم.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




اخیرا روشی برای چسب زدن قطعات پلاستیکی (و حتی فلزی) دیدم که نتیجه اش فوق العاده است! چند وقتی بود که لولای لبتابم شکسته بود و تقریبا تمام روش ها و چسب ها رو امتحان کردم ولی چون موقع باز و بسته کردن لبتاب فشار زیادی رو قطعه میومد فورا دوباره از هم جدا میشدن. این روش اما واقعا جواب داد و بعد تقریبا یکسال دوباره لبتاب رو به حالت اول برگردوند.

برای اینکار شما اول باید محل رو از چربی یا گرد و خاک پاک کنید. بعد با استفاده از یک چسب قطره ای قوی کل محل شکستگی یا ترک رو خوب چسب بزنید.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بعد روی چسب نشاسته ( یا جوش شیرین) بپاشید و با انگشتتون نشاسته رو روی چسب فشار بدید تا مثل بتن سفت بشه، وقتی نشاسته داره ترکیب میشه میتونید گرماش رو حس کنید



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


دوباره اینکار رو تکرار کنید، یعنی وقتی نشاسته ترکیب شد، با یه مسواک یا فوت محل رو پاک کنید، دوباره روی نشاسته قبلی که خشک شده چسب بریزد و نشاسته بپاشید ... بسته به اون قطعه و فشاری که روش هست میتونید چندین لایه چسب و نشاسته بزنید ...


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


فکر کنم چنین چسب های آماده هم وجود دارن و اگر کسی بخواد میتونه از آمادشون استفاده کنه ...

این ترکیب بعد از خشک شدن خیلی سفت و سخت میشه بنابراین حواستون باشه قبل از چسب کاری اول قطعه رو در محلش قرار بدید و با یه خودکار یا ماژیک جاهایی رو که نباید چسب بخوره علامت بزنید تا مثل من مجبور نشین دوباره چسب رو بکننین!

[Ali_softcenter]

سلام

چه راهکارهایی هست که هیچ وقت لاستیک نترکونیم؟


برای ماشین های ایرانی فقط لطفا بگید.

[kasra2002]

سلام

چه راهکارهایی هست که هیچ وقت لاستیک نترکونیم؟


برای ماشین های ایرانی فقط لطفا بگید.
بطور ساده چیز هایی که من به ذهنم می رسه
1- استفاده از رینگ و لاستیک استاندارد با کیفیت و سایز مناسب و سالم
2- توجه به عمر و کارکرد لاستیک و استفاده نکردن از لاستیک با تاریخ فرسوده یا ساب رفته
3- تنظیم باد همیشگی و بالانس مناسب
4- تنظیم و سلامت سیستم تعلیق و جلوبندی
5- رانندگی کم و مناسب در جاده های ناهموار و خاکی
6- سرعت مناسب و خنک کردن بموقع لاستیک ها در جاده های بسیار گرم
( منظور این است که اگر مسیری را در روز گرم تابستان با سرعت ثابت 180 طی کنیم ...)
7- رعایت در رد شدن از محل هایی مثل آسفالت نو و تازه قیر پاشی شده و یا در زمان داغ بودن در آب سرد رد شدن
8- ترمز گیری شدید - زیاد در سر پایینی - تیک آف های بیش از حد - دریفت و درگ و ... به شدت در صدمه دیدن لاستیک موثر هستند
9-پارک خودرو به مدت های طولانی هر روزه در آفتاب یا در معرض هوای بسیار سرد نیز در کاهش عمر موثر است
10- به هیچ عنوان از لاستیک تیوپ لس به جای تیوپی استفاده نکنید چون برای این کار طراحی نشده
11- وزن قابل تحمل لاستیک در حالت استاندارد مشخص شده پس بار بیش از حد رو فراموش نکنید
در آخر تمامی این موارد در طول زمان به اینکه پلایی سر لاستیک شما نیاد کمک می کنه بفرض اینکه در زمان تیک آف لاستیک طوری نمی شه فکر نکنید که موجب ترک خوردگی و و حادثه در زمان نخواهد شد
خوش شانسی هم آخرین مورد هست

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
چه راهکارهایی هست که هیچ وقت لاستیک نترکونیم؟
برای ماشین های ایرانی فقط لطفا بگید.
سلام
1- موقع خرید لاستیک ,تاریخش قدیمی نباشه
2- موقع خرید دقت کنیم که استاندارد باشه و تازه باشه و علائم آفتاب خوردگی یا پوسیدگی روش نباشه
3- موقع خرید ماشین دست دوم یا لاستیک دست دوم مراقب باشیم که پوسیده و تَرَک ترک نشده باشه و عاجش هم زیاد باشه
4- باد بیش از حد خیلی خطرناکه خصوصاً که با حرکت تایر داغ میشه و فشارش میره بالا و احتمال ترکیدن بیشتر میشه
5- بار بیش از حد
6- پارک نکردن در آفتاب و حرارت
7- دقت در رانندگی . نزدن به لبه ی های پیاده روها و پلها , رانندگی نکردن روی سنگلاخ و جاهائی که خورده آهن و خورده شیشه زیاده
8- رانندگی با خشونت ( تیک آف , حرکات نمایشی و غیره )
9- استفاده از اسپری سیلیکون باعث کاهش تاثیر آفتاب و گرما بر لاستیکها میشه . قبلاً توضیح داده شده .
10- پوشاندن لاستیکها با کارتن یا پارچه ی ضخیم از آفتاب مستقیم
11- کسانی که چشمشون ضعیفه و عینک نمیرنند , باعث میشه نتونند اشیاء تیز رو ببینند و میرند روش و لاستیک صدمه میبینه و درجا میترکه یا بعداً میترکه . یا موقع پارک کردن درست نمیبینند و میزنند به لبه ی پیاده رو یا اشیا تیز و بُرنده
فشار باد باستیکها باید دائماً با شرایط جوی و حرارت هوا و جاده تطبیق داده بشه . نه اینکه در هوای سرد و گرم و جاده و شهر و مسافر کم و زیاد با یک فشار رانندگی کنیم
قبلاً توضیح داده شده که لاستیک اگر کمی کم باد باشه کلی به نفع شماست

[camaro lt]

بازديد و رگلاژ لنت ترمز عقب پژو 206 تيپ 2

براي بازديد لنتهاي عقب 206 بايد كاسه ترمز باز بشه كه اين كار مشكلي نيست، اما گاهي اوقات بخاطر فرسايش بخش داخل كاسه ترمز و يا به اصطلاح" لبه زدن "اين قطعه ، امكان باز كردن به راحتي وجود نداره و لبه هاي لنتهاي ترمز با لبه هاي ايجاد شده در كاسه ترمز درگير شده و كاسه ترمز در نمياد و بايد از روشهاي ديگه استفاده كرد.

اولين روش اينه كه تا حد امكان رگلاژ ترمز كم بشه تا لنتها در وضعيت كاملا جمع شده قرار بگيرن و ديگه به لبه هاي ايجاد شده گير نكنند، اما براي اينكار بايد به پيچ رگلاژ كه داخل مجموعه ترمز قرار داره دسترسي پيدا كرد.

متاسفانه بخاطر طراحي بد پژو ، دسترسي از بيرون امكان پذير نيست و هيچ روزنه مخصوصي براي اينكار در نظر گرفته نشده، ولي با استفاده از يك چراغ سيار دست ساز كه لامپ اون يك لامپ كوچك سكن پرايد يا 206 هست، ميشه تا حدي فضاي تاريك داخل كاسه ترمز را روشن كرد و با چرخاندن كاسه ترمز و تنظيم يكي از سوراخهاي پيچ در مقابل سيستم رگلاژ لنتها، تا حدي دسترسي بوجود آورد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با اينكار تا حدي دسترسي به سيستم رگلاژ ترمز بوجود مياد، اما متاسفانه بازهم به دليل طراحي بد ، امكان كم كردن رگلاژ به راحتي وجود نداره و برعكس توضيحاتي كه كارخانه در مورد روش كم و زياد كردن رگلاژ داده، چنين چيزي امكان پذير نيست، به هر حال اگر توانستين از اين سوراخ باريگ پيچ چرخ رگلاژ را كم كنيد، در غير اين صورت بايد از روش ديگه اي استفاده كرد.

در اين روش با ايجاد فضاي كافي براي حركت دادن كاسه ترمز به اطراف امكان باز كردن بوجود مياد.

ابتدا درپوش فلزي گردگير كاسه ترمز را باز ميكنيم ، بعد با استفاده از يك سنبه و چكش، بخشي از مهره كه با شافت درگير شده را به جاي اول خودش برميگردانيم تا ديگه درگيري بين مهره و شافت وجود نداشته باشه و مهره راحت باز بشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با استفاده از بكس سايز 32 و دسته كمكي بلند، مهره را باز ميكنيم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از باز شدن مهره، واشر پشت مهره هم بيرون مياريم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا بايد شافت چرخ عقب باز بشه و براي اينكار از يك سنبه بزرگ با طول و قطر مناسب استفاده ميكنيم و دقيقا بر روي مركز شافت قرار داده و با ضربات محكم پتك روي سنبه، شافت از سمت پشت چرخ و هزار خاري خودش آزاد شده و بيرون مياد

دقت كنيد كه براي انجام اينكار بايد ماشين روي خرك محكم قرار بگيره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حالا كاسه ترمز جاي بازي بيشتر داره و با استفاده از تاير به عنوان اهرم كه با دوتا پيچ سر جاي خودش بسته شده، و حركت دادن به چپ و راست و بالا و پايين، درگيري لبه هاي كاسه ترمز از لبه هاي لنت كمتر شده و از محل خودش در مياد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از باز شدن كاسه ترمز، لنتها را بررسي و در صورت نياز تعويض ميكنيم.

لبه ايجاد شده در كاسه ترمز را هم بايد برداشته و با سطح داخلي كاسه ترمز هماهنگ كنيم تا امكان سوار كردن راحت و رگلاژ مجدد وجود داشته باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براي اين كار ميتونيد به تراشكار مراجعه كنيد، اما اگر حوصله و دقت داشته باشيد با استفاده از يك سنگ سنباده استوانه اي كه روي دريل بسته شده هم ميشه اينكار را انجام داد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

لبه هاي ايجاد شده را تا حد امكان برداشته و با سطح داخلي كاسه ترمز هماهنگ كنيد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعد از اتمام كار شافت را بايد دوباره سوار كنيد و بايد با ضربات پتك به انتهاي اون، كاملا در جاي خودش سوار بشه.
دقت كنيد كه شكاف تعبيه شده روي سر شافت بايد به سمت بالا باشه.

در ادامه پيچ رگلاژ را با استفاده از انبردست كم كنيد تا كاسه ترمز راحت سوار بشه و بعد با چرخاندن كاسه ترمز مقدار درگيري لنتها را با سطح داخلي كاسه ترمز بسنجيد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر هيچ درگيري وجود نداشت، كاسه ترمز را در بياريد و كمي پيچ رگلاژ را باز كنيد و باز دوباره انجام بديد، اين كار را چندين بار تكرار كنيد تا بهترين فرم و وضعيت درگيري بوجود بياد، يعني كه نه خيلي سفت و درگير باشه و نه خيلي خلاصي و فاصله وجود داشته باشه،

وقتي كه بهترين وضعيت را تنظيم كرديد، ابتدا واشر و سپس مهره را سر جاي خودش سوار كنيد و با بكس تا حدي سفت كنيد كه لبه قابل كج شده مهره به محل شكاف تعبيه شده روي شافت برسه و با چند ضربه سنبه به لبه خم شونده مهره، آنرا كاملا سفت و به حالت قفل شده در بياريد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

قبل از سفت كردن كامل مهره و با هر بار چرخاندن مهره و سفت كردن اون، يكبار هم با دست كاسه ترمز را بچرخانيد و از روان بودن و گردش آزاد كاسه ترمز اطمينان پيدا كنيد.

در نهايت درپوش گردگير را سوار كرده و چرخ را ببنديد.
هر دو چرخهاي عقب بايد به يك اندازه و مساوي رگلاژ شده باشند تا بهترين فرم ترمز گرفتن بوجود بياد.
بعد از انجام اينكار متوجه خواهيد شد كه ترمز دستي قدرت بيشتري پيدا كرده و پدال ترمز هم با توان بهتري عمل ميكنه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
قابل توجه دوستانی که چراغهایِ جلویِ ماشینشون از نوع پلاستیک شفاف هست :
اگر بعد از مدتی چراغها شفافیت و براقیش رو از دست داد و مات و یا مایل به زرد شد , نیازی به تعویض چراغها نیست .
فقط به یک پولش سيلیکون دار نرم بخرید از نوعی که برای براق کردنِ رنگ استفاده میشه و کمی پنبه ی طبیعی احتیاج دارین تا دوباره مثل روز اولش بشه
.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مراقب باشین پولش زبر که کارش ساییدنِ رنگ هست نخرین .
باید پولشی باشه که کارش فقط براق کردنِ رنگ هست .
طرز استفاده :
چراغ رو با آب و مایع طرفشوئی خوب بشورید و سپس با آب خالی و سپس با دستمال کاغذی خوب خشک کنید .
قوطی پولش رو خوب تکون بدین .مقداری از پالیش رو روی پنبه بریزید .
اول باید بر روی یک گوشه ی کوچک از چراغ امتحان کنید تا مطمئن بشید که پالیش باعثِ خرابی پلاستیک چراغ نمیشه خصوصاً برای خودرو وطنی که معلوم نیست با چه پلاستیکی درست شده
اون قسمت رو خوب با پنبه ی آغشته به پولش مالش بدین و با اندکی فشار .دو یا سه بار تکرار کنین و سپس با پنبه تمیز بمالید و نتیجه رو ببینین .
اگر براق و شفاف شد بقیه ی قسمتها رو هم براق کنید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 430.4114.3j2j2j7j2.16.0...0.0...1c.1.9.img.2X40CIo byEs
توجه مهم :
در خرید پولش دقت کنید که از نوع درجه یک و برای براق کردنِ رنگِ بدنه ی ماشین باشه نه برای سابیدن ( پالیش زبر ) .
بعضی از فروشنده ها فقط میخوان جنس بفروشند و به جاش ممکنه پولیش اشتباهی بدند .بهتره روی قوطی نوشته شده باشه
shining , car wax , silicone head light polish
در نت هم کلیپهای آموزشی هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر خط و خشهای روی چراغ عمیق باشه باید اول با سمباده 600 که بسیار نرم هست و آبِ تمیز , چراغ رو کمی بسابید تا خشها برطرف بشه و بعد از شستن و خشک کردن پولش بزنید

[saeid.saeid20]

چطور با بررسی وضعیت شمع به وضعیت موتور پی ببریم؟





[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 20Spark%20Plugs/1.jpg
همان‌طور که می‌دانیم شمع خودرو وسیله سوخت و ساز پیشرانه است و یک قطعه برقی در اتومبیل محسوب می‌شود. هر گونه ایراد در این قطعه می‌تواند باعث ضرر و زیان راننده شود، چرا که هم بنزین وارد شده به خوبی نمی‌سوزد و خودرو قدرت مناسبی ندارد و هم اینکه از روی نسوختن مخلوط سوخت و هوا، موتور و خودرو دچار لرزش شده و استهلاک قطعات بالا می‌روند. اما این وسیله یک نشانگر بسیار مناسب از نحوه عملکرد پیشرانه نیز هست؛ یعنی می‌توان با معاینه این قطعه به راحتی به سلامت و یا مشکلات پیشرانه پی برد.

1 - شنیدن صدای ضربه در موتور خودرو یا اصطلاحا حالت Knock به معنی این است که شمع برق مناسبی برای جرقه زدن ندارد. اگر به این شمع نگاه کنیم چینی آن شکسته است و پلاتین سر شمع نیز اندازه استاندارد خود را ندارد. این مشکل می‌تواند به خاطر استفاده از شمعی با بازه حرارتی نامناسب برای این پیشرانه باشد ( هر شمع باید مناسب با دمای کارکرد پیشرانه انتخاب شود که در کاتالوگ خودرو و شمع‌ها نوشته می‌شود ). از طرفی به خاطر زود جرقه زدن شمع‌ها یا اصطلاحا آوانس بودن موتور نیز ممکن است این اتفاق بیفتد.

2 - اگر شمع خودرو دارای رسوباتی در سر خود شده و چینی رنگ زرد پیدا کرده است، 2 دلیل می‌تواند داشته باشد؛ یا سوخت خودرو کیفیت مناسبی ندارد و دارای ترکیبات سربی است و یا اینکه مدت زیادی را با دور بالا رانندگی کرده اید. چنین شمعی را باید باز کرده و خوب تمیز کرد، هر چند که به خوبی قبل کار نخواهد کرد و بهترین راه حل‌، تعویض آن است.

3 - شمع دوده زده و سیاه شده، شایع‌ترین نوع شمع‌هاست. این حالت به خاطر این به وجود می‌آید که سوخت و ساز اصلا از نظر میزان نسبت هوا و بنزین، تنظیم نیست؛ یعنی ممکن است غلظت آن زیاد شده است که مصرف بالا نشانه آن است. پس به دنبال مشکل در ساسات خودرو ( چه حالت اتوماتیک در خودرو‌های انژکتوری و چه ساسات دستی در خودرو‌های کابراتوری) بروید. کثیف بودن فیلتر هوا نیز به معنی کم بودن نسبت هوا و سوخت است و می‌تواند این مشکل را پدید آورد.

4 - اگر با باز کردن شمع دیدیم که اصطلاحا سر آن گچه زده است و خاکستر سفیدی همه اجزای نوک آن را پوشانده، باید مستقیم به سراغ کیفیت سوخت برویم. این حالت زمانی پیش می‌آید که بنزین بدون سرب کیفیت خوبی نداشته و از مکمل نیز استفاده نکرده ایم و یا مکمل مورد استفاده کیفیت خوبی نداشته است. برای حل این مشکل باید شمع را تمیز کرد و یا در صورت امکان آن را تعویض و از مکمل‌های شناخته شده موجود در بازار استفاده کرد.

5 - روغن زدن سر شمع‌ها یا اصطلاحا چرب شدن آنها به معنی وقوع یک خرج بزرگ برای راننده است. هنگامی که موتور به روغن‌سوزی می‌افتد، روغن وارد اتاق محفظه احتراق می‌شود و از آنجایی که دمای سوختن بالا تری دارد، به همراه بنزین به خوبی نمی‌سوزد و مقداری از آن سر الکترود‌های شمع می‌نشیند. شمع در این حالت کاملا روغنی و سیاه است و جرقه به خوبی زده نمی‌شود. روغن سوزی موتور می‌تواند از دو عامل باشد؛ یکی اینکه آب‌بند‌های گیت سوپاپ فرسوده شده و روغن از آن عبور می‌کند و وارد سیلندر می‌شود و یا اینکه رینگ‌های روغنی پیستون معیوب شده‌اند که نمی‌توانند روغن را از جداره سیلندر به خوبی پاک کنند. در این حالت باید پیشرانه را سریع‌تر تعمیر اساسی کرد.

6 - اگر دیدیم الکترود میانی شمع خورده شده است و لبه‌های چینی دور آن سوختگی کمی دارد، یعنی اینکه عمر این شمع به پایان رسیده و باید زودتر تعویض شود. در این حالت به خاطر زیاد شدن فاصله الکترود و پلاتین شمع، جرقه ضعیف است و موتور قدرت مناسبی ندارد.

7 - گاهی اوقات با باز کردن شمع می‌بینیم که سر آن بنزینی است و ظاهرا عمل سوخت و ساز درون پیشرانه به خوبی صورت نمی‌گیرد. در این حالت موتور خودرو ریپ می‌زند و به خاطر خیس بودن سر شمع و جرقه نامناسب، پیشرانه به سختی روشن می‌شود. پس باید مشکل را در سیستم جرقه زنی پیدا کرد که لازم است به کنترل وایر‌ها و تنظیم بودن برق خودرو بپردازید. در صورتی که مشکلی پیدا نشد به سراغ سیستم تزریق سوخت خودرو بروید. ممکن است کاربراتور شما مصرف سوخت بالایی پیدا کرده و ساسات آن نامیزان شده و یا انژکتور خودرو دارای نشتی است و اصطلاحا سوزن‌ها گشاد شده اند که بنزین بیش از حد وارد موتور می‌شود.

8 - ممکن است دیده شود که سر شمع و پلاتین و الکترود میانی ذوب شده‌اند. این یعنی وجود گرمای بیش از حد قابل تحمل برای شمع خودرو. این گرمای زیاد می‌تواند علل زیادی داشته باشد مثل بد کار کردن سیستم خنک کاری خودرو که پیشرانه را به دمای مطلوب نمی‌رساند، برق دزدی وایر‌ها از هم که باعث می‌شود جرقه یک شمع بیش از حد زیاد شود، آوانس بودن بیش از حد پیشرانه و یا مصرف زیاد سوخت که باعث می‌شود تا مقداری از سوخت قبلی درون پیشرانه باقی بماند و انفجارهایی با شدت بیش از حد تحمل شمع درون سیلندر اتفاق بیفتد. برای حل این مشکل باید از شمع‌های مناسب استفاده کرد، وایر‌ها را از نظر برق دزدی چک کنید و به نشانه‌های مشکل درون سیستم خنک کاری مثل خرابی واشر سر سیلندر و ایراد در رادیاتور و... بپردازید.

9 - ممکن است بعد از معاینه شمع ببینیم که الکترود و پلاتین سر شمع دارای حالتی نافرم شده‌اند. در نتیجه این اتفاق جرقه نیز از بین می‌رود و یا بیش از حد ضعیف است. پس اگر مشکل قبل از بستن دیده نشده بود (‌ممکن است شمع قبل از بستن به خاطر ضربه خوردن دارای تغییر حالت شده باشد‌) هر چه سریع‌تر اقدام به تعویض شمع و استفاده از شمع‌های کوتاه‌تر کنید. شمع خودرو با پیستون برخورد کرده و احتمالا پیستون را نیز دچار شکستگی کرده است که با توجه به میزان آن، لرزش و صدای موتور نیز عوض می‌شود.

[saeid.saeid20]

آشنایی با سنسور دمای منیفولد هوا


سنسور IAT چیست؟




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سنسور دمای هوای ورودی یا IAT که مخفف Intake Air Temperature Sensor می باشد دمای هوای ورودی به موتور را بررسی می کند. کامپیوتر موتور یا ECU به این اطلاعات نیاز دارد تا بر اساس آن چگالی هوا را تخمین بزنید و بتواند نسبت بنزین و هوا را متعادل کند. از آنجایی هوای سرد چگالی بیشتری نسبت به هوای گرم دارد نیاز به بنزین بیشتری دارد تا نسبت آنها (بنزین و هوا) یکسان باقی بماند. کامپیوتر موتور با تغییر مدت زمان (پالس) پاشش انژکتورها نسبت بنزین و هوا را تغییر می دهد. این سنسور در خودروهای قبل از سال 1995 که مجهز به سیستم OBD-II نبودند ممکن است اسم هایی مانند ACT، VAT، MCT، MAT یا CTS داشته باشد.

این سنسور چگونه کار می کند؟

سنسور IAT معمولا در منیفولد هوا یا دریچه گاز نصب می شود بنابراین نوک سنسور با هوای ورودی به منیفولد در تماس است. در موتورهایی که از سنسور MAF (سنجش حجم هوای ورودی) استفاده می کنند در سنسور MAP (سنجش فشار منیفولد) نیز یک سنسور دمای هوا جاسازی شده است. بعضی از موتورها ممکن است بیش از یک سنسور IAT داشته باشند. (مثلا در موتورهای V6 و V8 که دو عدد منیفولد هوا دارند).

سنسور IAT یک نوع دستگاه ترمیستور (حرارت سنج) است به این معنا که مقاومت الکتریکی آن در واکنش با نوسانات دمایی تغییر می کند. از این نظر سنسور IAT مانند سنسور دمای آب عمل می کند. کامپیوتر موتور یک ولتاژ مرجع (معمولا 5 ولت) به سنسور IAT میفرستد و سپس به سیگنال ولتاژی که از طرف این سنسور دریافت می کند توجه کرده و بر اساس آن دمای هوا را محاسبه می کند. این سیگنال ولتاژ برگشتی به ECU نسبت به تغییرات دمای هوا تغییر می کند. بیشتر سنسورهای IAT از نوع حرارت سنج های ضریب دمایی منفی NTC هستند که هنگام سرد بودن مقاومت الکتریکی آنها بالاست و بالا رفتن دما مقاومت آنها کاهش می یابد. ولی بعضی از این سنسورها بر عکس عمل می کنند و حرارت سنج های ضریب دمایی مثبت PTC هستند که هنگام سرد بودن مقاومت کمی دارند و هنگامی که گرم می شوند مقاومت آنها افزایش می یابد. این نوسانات مقاومت در سنسور در ولتاژ برگشتی به ECU تغییر ایجاد می کند. در خودروهای قبل از سال 1995 ممکن است سیگنال حاصل از سنسور دمای هوا برای فعال کردن انژکتور مخصوص استارت هوای سرد نیز استفاده شود. (در صورتی که هوای محیط سرد باشد).

عوامل خرابی سنسور IAT

گاهی اوقات نفوذ احتراق ناقص به منیفولد هوا، کربن گرفتگی یا روغنی شدن منیفولد هوا می تواند باعث آغشته شدن نوک سنسور IAT شود که باعث می شود واکنش آن نسبت به تغییرات ناگهانی دما کند شود. حرارت و عمر زیاد از عوامل دیگری هستند که باعث تاخیر واکنش این سنسور یا حتی از کار افتادن کامل آن می شوند. اتصال الکتریکی ضعیف در سنسور نیز خود عامل دیگری در ایجاد مشکل برای سنسور IAT است. خورده شدن یا شل شدن سوکت سنسور یا آسیب دیدن سیمکشی از سنسور تا ECU در ولتاژ خروجی سنسور IAT تاثیر می گذارد.

علائم خرابی سنسور IAT

اگر سنسور IAT اطلاعات را درست و دقیق نخواند ممکن است ECU اینطور فکر کند که دمای هوا گرمتر یا سردتر از آنچه واقعا هست باشد و بنابراین در محاسبات نسبت بنزین و هوا دچار اشتباه شود. نتیجه آن پیدایش سوخت غنی یا فقیر در موتور است که مشکلاتی از قبیل کارکرد بد موتور هنگام سرد بودن هوا و دور آیدل، لگد زدن یا کله کردن موتور هنگام شتابگیری در حالتی که موتور سرد باشد و ریپ زدن موتور هنگام گرم بودن آن. در خودروهای مجهز به انژکتور مخصوص استارت سرد اگر ECU اطلاعات غلط از IAT بگیرد ممکن است این انژکتور را فعال نکند و باعث شود موتور به سختی روشن شود. همچنین سنسور IAT معیوب ممکن در عملکرد سنسور EGR (سنسور برگشت گازهای خروجی به موتور) نیز تاثیر بگذارد زیرا ECU با سنجش دمای هوا دستور باز شدن سوپاپ EGR را صادر می کند. (در اکثر خودروها ECU از سنسور دمای آب برای این منظور استفاده می کند.) اختلال در عملکرد سیستم کنترل گازهای آلاینده نیز از دیگر تاثیرات منفی معیوب بودن سنسور IAT است.

سنسور معیوبی که دمای هوا را گرمتر از نرمال گزارش کند باعث ایجاد سوخت Lean یا فقیر می شود که احتمال ناک زدن و احتراق ناقص را افزایش داده و باعث افزایش مصرف سوخت و آلایندگی می شود.

سنسور معیوبی که دما را سردتر از نرمال گزارش کند باعث ایجاد سوخت Rich یا غنی شده که در این مورد هم مصرف سوخت و آلایندگی بالا می رود.

البته توجه داشته باشید که بعضی مواقع اینطور به نظر می رسد که عدم تعادل در نسبت بنزین و هوا به خاطر معیوب بودن سنسور IAT به وجود آمده باشد ولی در واقع علت دیگری باعث پدید آمدن این اشکال شده باشد مثلا نشتی خلا در موتور یا حتی گرفتگی کاتالیزور! زیرا مسدود شدن شدید مسیر اگزوز، خلا و جریان هوای منیفولد ورودی را کاهش می دهد و باعث می شود سنسور IAT دما را گرمتر از نرمال گزارش کند (زیرا داغ بودن موتور بر اثر گرفتگی کاتالیزور باعث داغ شدن سنسور IAT می شود.)

تشخیص معیوب بودن سنسور IAT

سنسور دمای معیوب ممکن است ممکن است باعث ثبت کد خطا یا روشن شدن چراغ چک موتور بشود یا در بعضی مواقع احتمال دارد این اتفاق نیفتد. معمولا هنگامی که مدار باز یا اتصالی در مدار سنسور ایجاد شود کد خطا ثبت می شود. اما اگر مشکل سنسور فقط بالاتر و پایینتر گزارش کردن دما یا واکنش کند به خاطر کثیف شدن یا سن بالا باشد معمولا کد خطایی ثبت نمی کند.

روش سریع برای چک کردن وضعیت سنسور IAT استفاده از دستگاه دیاگ برای مقایسه کردن اعداد خروجی آن با اعداد خروجی سنسور دمای آب (هنگام گرم بودن موتور) است. دمایی که یک سنسور IAT سالم گزارش می کند معمولا چند درجه خنک تر از خروجی سنسور دمای آب است.

همچنین می توان مقاومت سنسور IAT را با استفاده از اهم متر تست کرد. کافیست سنسور را از جای خود در بیاورید و دو سر اهم متر را به پین های سنسور یا به سوکت آن متصل کنید تا مقاومت آن را بسنجید. توجه داشته باشید موقع سرد بودن سنسور باید این کار را انجام دهید. سپس با استفاده از سشوار هوای گرم را به نوک سنسور بفرستید (هرگز از مشعل پروپان استفاده نکنید!) و مجددا مقاومت آن را چک کنید. توجه کنید که با بالا رفتن دما باید مقاومت سنسور تغییر کند. اگر با بالا رفتن دما تغییری در مقاومت سنسور ایجاد نشود به معیوب بودن سنسور بوده و باید آن را تعویض کنید. با بالا رفتن دما، اگر سنسور از نوع حرارت سنج منفی باشد باید به تدریج مقاومت آن کاهش یابد و اگر از نوع حرارت سنج مثبت باشد باید به تدریج مقاومت آن بالا رود. اگر ناگهان سنسور مقاومت را بی نهایت نشان دهد یا مقاومت ناچیز و صفر باشد یعنی سنسور خراب است.

برای اینکه واقعا دقیق باشید باید مشخصات مقاومت سنسور دمای هوای خودرو خود را پیدا کنید و سپس مقاومت آن را در رنج پایین، رنج وسط و رنج بالا بسنجید و با مشخصات مقاومت سنسور مطبقت دهید. سنسوری که در هنگام سرد بودن در محدوده مقاومت معین شده عمل کند ممکن است در دماهای بالاتر خارج از محدوده تعریف شده خود دما را گزارش کند (یا بر عکس). چنین سنسوری دقیق نیست و نیاز به تعویض دارد.

مشخصات تست ولتاژ یا تست مقاومت سنسور IAT را می توان در سرویس منوال (دفترچه سرویس و نگهداری) خودرو پیدا کرد.

تعویض یا تعمیر یا تنظیم سنسور:

ساختار سنسوری IAT طوری است که امکان تنظیم آن وجود ندارد ولی اگر کثیف شده باشد ( به شرط سالم بودن) می توان آن را تمیز کرد تا مجددا درست کار کند. رسوبات روی نوک سنسور را می توان با اسپری کنتاک شور یا Electronics Cleaner پاک کرد. از پاک کننده دیگر استفاده نکنید زیرا ممکن است به محفظه پلاستیکی سنسور آسیب برساند یا رسوبات شیمیایی از خود به جای بگذارد که مشکلاتی هنگام رانندگی ایجاد کند.




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر سنسوری در محدوده مشخصات تعریف شده خود کار نکرد آن را تعویض کنید. عوض کردن سنسور دمای هوا معمولا کار سختی نیست مگر اینکه زیر قطعات بسیاری مدفون باشد و برای رسیدن به سنسور باید اول آنها را باز کنید. هنگام تعویض سنسور دقت کنید که بیش از حد آن را سفت نکنید زیرا باعث آسیب رسیدن به محفظه سنسور یا رزوه ها در منیفولد هوای پلاستیکی می شود.

در شکل زیر می توانید تغییرات ولتاژ و مقاومت سنسور IAT را بر اساس تغییرات دما (بر حسب سانتی گراد و فارنهایت) را برای یکی از خودروهای فورد مشاهده کنید:




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[saeid.saeid20]

چطور درست و اصولی بنزین بزنیم؟


خودم هیچکدوم از اینا رو نمیدونستم
چه کلاهی سرم رفته با دقت بخونید و اخر تشکر فراموش نشه
آیا به عنوان راننده یا مالک وسیله نقلیه می دانید چطور بنزین بزنید که هم سبب صرفه جویی شود هم استفادهٔ بیشتر و بهتری از بنزینی کنید که خریده اید؟ حتی اگر می دانید هم پیشنهاد می کنیم آنچه را در پی آمده بخوانید شاید نکته ای بیابید که فایده بیشتری برای کمک به اقتصاد خانواده و یا جیب خودتان داشته باشد.

این نوشته برگرفته از متنی به زبان انگلیسی است که چندی پیش به ایمیل یک کاربر ارسال کرده است و به دلیل ذکر نکات مفید در آن ترجمه شده و در اختیارتان قرار می گیرد.
چگونه و چه زمانی بنزین بزنیم؟

من نمی دانم بنزین در مملکت شما لیتری چند است، امّا اینجا در کالیفرنیا ما برای هر لیتر یک دلار می پردازیم. رشتهء کاری من مدّت ۳۱ سال در زمینهء نفت و بنزین است، بنابراین ترفندهایی وجود دارد که بتوانیم از هر لیتر بنزینی که می خریم حدّاکثر استفاده را بکنیم.

در اینجا در خطّ لولهء کایندر مورگان که من در سان خوزهء کالیفرنیا کار می کنم، در ۲۴ ساعت از طریق خطّ لوله چهار میلیون گالن تحویل می دهیم. یک روز گازوئیل، روز بعد بنزین هواپیما و انواع بنزین معمولی. ما ۳۴ مخزن در اینجا داریم که گنجایش آن ها روی هم رفته ۰۰۰ر۸۰۰ر۱۶ گالن است.
صبحها بنزین بزنید:

فقط صبح زود که حرارت زمین هنوز در پایین ترین حدّ قرار دارد بنزین بزنید. به خاطر داشته باشید که در تمام پمپ بنزین ها مخزن سوخت در زیر زمین قرار دارد. هرچه زمین سرد تر باشد، بنزین غلیظ تر و متراکمتر است. وقتی هوا گرم می شود، بنزین منبسط می گردد.

بنابراین، خرید بنزین در بعد از ظهر و حتّی شب که هنوز هوا کاملاً سرد نشده و بر بنزین اثر نگذاشته، سبب می شود که یک لیتر شما واقعاً یک لیتر نباشد. در صنعت نفت، گرانش معیّن و حرارت بنزین، گازوئیل و سوخت هواپیما، اتانول و سایر محصولات نفتی نقشی مهم ایفا می کند.

به گزارش جام جم سرا، هر درجه حرارت که افزایش یابد منفعت زیادی نصیب این صنعت می کند. امّا جایگاه های سوخت دارای دستگاه جبران حرارت در پمپ هایشان نیستند.
دستگیره را تا آخر فشار ندهید:

وقتی مشغول بنزین زدنید، دستگیره را تا آخر فشار ندهید. اگر نگاه کنید می بینید دارای سه درجه است: کُند، متوسّط و تند. در حالت کُند میزان تبخیر را که در اثر پمپ شدن بنزین حاصل می شود به حدّاقلّ می رسانید.

همهء شیلنگ ها دارای محلّ بازگشت بخار هستند. اگر سریع بنزین بزنید، مایع دیگری که وارد مخزن بنزین شما شده بخار می شود. این بخار مکیده شده وارد مخزن زیرزمینی می شود به طوری که وقتی شما بنزین می زنید، در واقع به آن میزان که دستگاه نشان می دهد بنزین نزده اید.
با باک نیمه خالی بنزین بزنید:

یکی از مهم ترین نکات برای بنزین زدن این است که وقتی باک اتومبیل نصفه است بنزین بزنید. دلیل آن این است که هرچه بنزین بیشتری داخل باک باشد، هوای کمتری فضای خالی آن را اشغال می کند. بنزین به مراتب سریع تر از آنچه که تصوّر می کنید تبخیر می شود. مخازن ذخیرهء بنزین دارای سقف داخلی شناور هستند.

به نقل از باشگاه خبرنگاران، این سقف به عنوان نقطهء صفر بین بنزین و جوّ عمل می کند تا تبخیر را به حدّاقل برساند. برخلاف جایگاه های بنزین، اینجا که من کار می کنم، هر تانکری که ما بارگیری می کنیم دارای دستگاه جبران حرارت است تا هر گالن عملاً به میزان یک گالن باشد.
هنگام تخلیه تانکر سوخت، بنزین نزنید:

نکتهء دیگری که باید یادآوری کنم این است که اگر تانکر بنزین در حال تخلیه به مخزن بنزین باشد و شما هم در جایگاه سوخت باشید، در آن موقع بنزین نزنید.

به احتمال زیاد بنزینی که تخلیه می شود سبب می گردد که بنزین داخل مخزن به هم بخورد و آنچه از آشغال و آلودگی که معمولاً ته نشین می شود، بالا بیاید و قسمتی از آن نصیب اتومبیل شما شود.

[Ali_softcenter]

سلام اینها چقدر مفیده؟ و چطوری باید نصب بشه؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ست چهارتکه بادگیر پراید
این ست چهار تکه بادگیر پراید، از وزش آزاردهنده باد به داخل کابین اتومبیل، نفوذ آب باران و آب روی سطح شیشه جلو که به هنگام کارکردن برف پاک کن وارد خودرو می‌شود جلوگیری کرده و مشکلات گردش و تهویه هوا را که با کمی باز نمودن شیشه‌ها در هوای بارانی به وضوح آشکار می‌شود، برطرف می‌کند.

لذا استفاده از شید شیشه‌ها ضمن بر طرف نمودن موارد مطرح شده، تاثیر به سزایی در مصرف بهینه سوخت، حفظ حالت آیرودینامیک اتومبیل در سرعتهای گوناگون و همچنین جلوگیری از تابش جانبی نور آفتاب و اشعه مضر UV و ماورای بنفش، به صورت راننده و سایر سرنشینان دارد.

["R E Z A"]

سلام .

دیروز رفته بودم توپخونه (تهران) یه مغازه ای دیدم که کولانت و مکمل بنزین و انژکتورشور و ... مارک پریستون امریکا رو داشت به نظرم اصل میومد .
ادرس میدان توپخونه - اوایل خیابان امیرکبیر-سمت چپه خیابونه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _coolant.png

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یه سوالم داشتم
من مکمل بنزینش رو گرفتم روش نوشته بعد از ریختن توی باک : Treat up to 16 gallons
16 گالن که میشه 60 لیتر . باک ماشین من هم 50 لیتر ظرفیتشه . منظورش اینه که حداقل باید با 60 لیتر بنزین مخلوط بشه یا حداکثر با 60 لیتر بنزین باید مخلوط بشه ؟
خودم فکر میکنم منظورش حداکثره ولی گفتم بازم بپرسم .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تو overview نوشته : Treats up to 16 gallons
تو Instructions نوشته : Treats 16 gallons

[kasra2002]

سلام .






یه سوالم داشتم
من مکمل بنزینش رو گرفتم روش نوشته بعد از ریختن توی باک : Treat up to 16 gallons
16 گالن که میشه 60 لیتر . باک ماشین من هم 50 لیتر ظرفیتشه . منظورش اینه که حداقل باید با 60 لیتر بنزین مخلوط بشه یا حداکثر با 60 لیتر بنزین باید مخلوط بشه ؟
خودم فکر میکنم منظورش حداکثره ولی گفتم بازم بپرسم .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تو overview نوشته : Treats up to 16 gallons
تو Instructions نوشته : Treats 16 gallons


نوشته up to یعنی بالاترین مقدار
من که هیچگاه استفاده نکردم و خیلی نظری به مکمل نداشتم اما دوستان خوبی هایی رو براش آوردن امیدوارم جنس خوبی باشه

[N I G H T P E A C E]

قفل مرکزی

چند روزی بود قفل مرکزی ماشین بازی درمی اورد، اولاش فقط گهگاه از کار می افتد، بعدش فقط درها رو می بست ولی باز نمی کرد، بعد از مدتی هم کلا از کار افتاد، دیگه نه درا رو می بست نه باز میکرد، به همین دلیل بعد از کمی تحقیق رفتم تو کارش و تونسم مشکل رو حل کنم. ماشین من پرایده ولی فکر کنم مکانیزمش توی همه ماشینا یکسان هست.

مدار قفل مرکزی بصورت موازی هست، یعنی قفل درب سمت راننده به صورت یه کلید عمل میکنه که سه در دیگه رو همزمان باز یا قفل میکنه، بنابراین اگر قفل سه در دیگه با هم از کار افتادن متهم اصلی قفل سمت راننده هست.


اما قفل مرکزی چطور عمل میکنه؟ هر درب یه پمپ کوچیک داره که وصل به پمپ درب راننده هست، این پمپ ها چیزی نیستن جز یه آلمیچر قوی که با دو سه تا چرخ دنده طوری طراحی شدن که وقتی قطب مثبت و منفیشون عوض میشه ضامنی رو که بشون وصل شده بالا یا پایین می کنن. پمپ سمت راننده یه فرقی با سه پمپ دیگه داره و اون اینه که بر خلاف پمپ های دیگه که فقط دو سیم دارن (برا آلمیچر)، این پمپ پنچ سیم داره، و این سه سیم اضافی هستن که مسول فعال کردن (بالا/پایین بردن) قفل درب های دیگه هستن. اگر ماشین دزدگیر نداشته باشه اون دو سیم دیگه به چیزی وصل نیستن.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

خب حالا که قفل مرکزی عمل نمیکنه، پمپ در سمت راننده رو در میاریم (کار خاضی نیست، اگر به مشکل برخوردین میتونید بپرسید)، فیش اون سه سیمی رو که وصل هستن جدا کنید، حالا میخوایم با استفاده از یه امتر (با یه لامپ هم میشه) پمپ رو چک کنیم، امتر در حالت بوق قرار بدین و یکی از سیم های امتر رو به سیم پایینی فیش (که تکه و مشترک هست) وصل کنید و سیم دیگه امتر رو به یکی از دو سیم بالایی فیش (که جفتن و برای باز/بسته کردن قفلن) وصل کنید، اگه بوق نزد ضامن پمپ (سفید رنگ تو عکس بالا) رو اگر بالا است بزنید پایین و برعکس، امتر باید بوق بزنه، اگر نزد یعنی یکی از حالت های قفل (بالا/پایین) قطعی داره، حالا سیم امتر رو به اون یکی سیم بالایی فیش بزنید، و دوباره مثل قبل عمل کنید اگر بازم بوق نزد یعنی کلا قفل از کار افتاده. اگر از این طریق فهمیدید که پمپ مشکل داره میتونید یه دونه نو بخرید و با قدیمی تعویض کنید. اما اگر دوست دارید خود پمپ رو تعمییر کنید قاب پمپ رو باز کنید (ممکنه مثه مال من پیچ نداشته باشه و مهر و موم باشه و مجبور شین با روش های دیگه بازش کنید) توی پمپ یه سوییچ پلاستیکی کوچیک هست که اون سه تا سیم فیش بش وصل شدن (دوتایی دیگه به آلمیچر وصلن) سوییچ رو خیلی آروم باز کنید که نشکنه، به احتمال بسیار زیاد به خاطر نفوز آب یا جرقه های زیاد کنتاکتای داخل سوییچ اکسید و سیاه شدن و دیگه رسانا نیستن، با بنزین یا اسپری و سمباده خوب تمیزشون کنید تا دوباره به حالت اولشون برگردن، و حتما دوباره با امتر چک کنید باید سیم پایننی فیش با هر دو سیم بالای اتصال داشته باشه و بوق بزنه (یکی از سیمای بالای برای وقتی که ضامن بالاست و اون یکی برا وقتی که پایینه)، اگه در دو حالت بالا و پایین کردن ضامن اتصال برقرار میشه، دوباره با چسب قطره ای قاب پمپ رو خوب به هم چسب بزنید (اگه پیچی نیست) و بذارید تو یه کیسه پلاستیکی و خوب ببندید تا آب اصلا نفوز نکنه، فیش رو وصل کنید و با سویچ قفل رو باز و بسته کنید باید قفل سه در دیگه عمل کنه ...

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
توصیه:
برای باز کردنِ پمپ بنزین از پیچ گوشتی و اشیاء فلزی و خصوصاً نوک تیز استفاده نکنین چون یاعث صدمه دیدنِ این قطعه یا حتی شکستنش میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به جای پیچ گوشتی از یک تکه چوب یا پلاستیک استفاده کنید
موقع ضربه زدن , چوب رو دقیقاً با زاویه ای که در عکس میبینید قرار بدین تا با کمترین ضربه و نیرو باز بشه .
خیلی از نجاریها توی چوبهای به درد نخورشون چوبِ اینجوری دارند . یک تکه ی 20 سانتی کافی هست . باید چوب فشرده و متراکم و سنگین باشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قبل از بستنش هم کمی چربش کنین از داخل (حدیده هاش رو چرب کنین) تا راحتتر بسته بشه
========================================

اطلاعات مهم در مورد بنزین که خیلی از مردم ازش بیخبرند:
بنزین خودش نه آتش میگیره نه منفجر میشه .
بنزین بدون اکسیژن هیچ خطری نداره و آتش نمیگیره
چیزی که باعث آتش گرفتنش میشه اکسیژن و جرقه یا گرمای بسیار زیاد هست و چیزی که باعث منفجر شدنش میشه بخار شدنش و مخلوط شدنش با هوا هست .
اگر یک بشکه ی 200 لیتریِ سر باز پر از بنزین بیارید و کبریت روشن بندازین توش , فقط بنزینی که بالا هست و در معرض هوا هست شعله ور میشه و میسوزه تا تموم بشه ولی هرگز منفجر نمیشه چون مایع هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ولی اگر فقط 1 یا 2 لیتر بنزین بریزین کف یک اتاق کوچک و تمام دربها و پنجره ها رو ببندین و مدتی صبر کنین تا بخار بشه و در فضای اتاق پخش بشه , با یک جرقه ی کوچک مثل جرقه ی کلید برق , اتاق منفجر میشه و اگر کسی در اتاق باشه میسوزه از شدت حرارتِ تولید شده و موج انفجار هم بهش صدمه میزنه
پس بخار بنزین خطرناکتر از خودش هست .
باکی که بیشترش خالی هست , اگر منفجر بشه , قدرت انفجارش خیلی بیشتر از باکی هست که تقریباً پر هست , چون بخارهای بنزین در باکِ نیمه خالی بیشتره .
اگر یک کاسه پر از بنزین بیارین و شمع ماشین رو بذارین توش و وایرشمع رو بهش وصل کنین و استارت بزنین , شمع غوطه ور در بنزین جرقه میزنه اما بنزین آتش نمیگیره چون بنزین بدون هوا هیچ خطری نداره .
درضمن , بنزین رسانای برق نیست . برای همین هست که پمپ بنزین و سیمهای برقش درون باک و داخل بنزین قرار داره . چون اونجا اکسیژن نیست و خود بنزین هم رسانا نیست و خطری نداره . یعنی جرقه زدنهای آرمیچر پمپ داخل بنزین هییییییچ خطری نداره .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
=================================
وقتی میخواین پمپ رو باز کنین بهتره :
سیم منفی باتری رو باز کنین تا اصلاً برق نباشه در ماشین
در فضای سربسته مثل گاراژ کار نکنین
در فضای باز باشید و دربهای ماشین باز باشه و باد بیاد تا بخارهای بنزین توی اتاق نمونه
سیگار نکشید
موبایلتون توی جیبتون یا توی ماشین نباشه
آدم سیگار به دست نیاد نزدیکتون
بچه نزدیکتون نباشه
جای پمپ برای مدت طولانی باز نباشه .
به اهل خونه خبر بدین که میخواین با بنزین کار کنین .
مراقب الکتریسیته ی ساکن باشید
بعد از تمام شدن کار , اگر توی ماشین بوی بنزین هست پس کار ایراد داره و بخار بنزین و یا خود بنزین نشت میکنه از محل نصب پمپ یا شیلنگهاش
ماشین استاندارد به هیچ وجه نباید توی ماشین یا بیرونش بوی بنزین بیاد
این بو یعنی بنزین داره بخار میشه که هم خطر داره هم برای سلامتیتون مضر هست هم به جیبتون ضرر میزنه چون پوله که داره بخار میشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .
دیروز رفته بودم توپخونه (تهران) یه مغازه ای دیدم که کولانت و مکمل بنزین و انژکتورشور و ... مارک پریستون امریکا رو داشت به نظرم اصل میومد .

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _coolant.png
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یه سوالم داشتم
من مکمل بنزینش رو گرفتم روش نوشته بعد از ریختن توی باک : Treat up to 16 gallons 16 گالن که میشه 60 لیتر .
باک ماشین من هم 50 لیتر ظرفیتشه .
منظورش اینه که حداقل باید با 60 لیتر بنزین مخلوط بشه یا حداکثر با 60 لیتر بنزین باید مخلوط بشه ؟
خودم فکر میکنم منظورش حداکثره ولی گفتم بازم بپرسم .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تو overview نوشته : Treats up to 16 gallonsتو Instructions نوشته : Treats 16 gallonsسلام
یعنی یک قوطی کامل رو باید با 16 گالن امریکائی بنزین مخلوط کنین
اگر با کمتر از 16 گالن مخلوط کنین ضرر داره
با بیشتر از 16 گالن هم کارائیش کم میشه
یک گالن امریکائی = 3.785 لیتر
یعنی یک قوطی کامل رو میتونین با 60,56 لیتر بنزین قاطی کنین
نصفش رو باید با 30لیتر مخلوط کنین
درضمن بهتره مصرف رو با این تقویت کننده و بدونش اندازه بگیرین تا مطمئن بشین خریدش اقتصادی هست

[Ali_softcenter]

سلام

چیکار کنیم که آب مخزن شیشه شوی موقع برودت هوا یخ نزنه؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
چیکار کنیم که آب مخزن شیشه شوی موقع برودت هوا یخ نزنه؟
سلام
سوال خوبی هست
بنده نمیدونم اونهائی که در مناطق سردسیر زندگی میکنند چکار میکنند که یخ نزنه
اما یک راهش اینه که اندکی الکل صنعتی یا طبی بریزید توی تانک آب برف پاک کنها
مثلاً نصف استکان الکل برای یک لیتر آب
یک حسنِ دیگه هم داره و اون اینه که مخرن باکتری نمیزنه
البته ریختن یک قاشق مرباخوری مایع ظرفشوئی هم میتونه باکتریها رو بکشه و تمیز کنندگی رو هم افزایش میده
اما نمیدونم تا چه حد در پائین آوردن نقطه ی انجماد اثر داره
خیلی راحت میتونین امتحان کنید:
دو تا لیوان شیشه ای مثل هم بیارید
یکی رو از آب پر کنید . دومی رو هم از آب پر کنید اما یک قاشق چایخوری مایع ظرفشوئی بهش اضافه کنین و هم بزنید
هر دو رو بذارید توی فریزیر
هر 15 دقیقه بهشون نگاه کنین ببینید اوتی که مایع ظرفشوئی داره چقدر دیرتر یخ میزنه ؟
شاید اصلاً یخ نزنه تا 10 یا 15 درجه زیر صفر
اگر جائی گیر افتادین میتونین از یک قاشق مرباخوری نمک هم استفاده کنید که همون کار رو انجام میده البته بهتره اول در یک لیوان آب کاملاً حل بشه و بعدش ریخته بشه توی منبع
این نمک ضرری نداره چون بعد از فصل سرما , با ریختن آب فیلتر شده و تمیز , کاملاً مصرف میشه

[kasra2002]

سلام

چیکار کنیم که آب مخزن شیشه شوی موقع برودت هوا یخ نزنه؟
اگر برند مرغوب مایع مخصوص هم بریزید و در هوای خیلی سرد خالص باشه یخ نمی زنه مثل بهران یا سرکان من راضی بودم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
جهت اطلاع علاقمندان به موضوع آب مقطر:
امروز سه نمونه آب رو با اهمتر در شرایط یکسان تست کردم طبق روشی که قبلاً شرح دادم . (دمای یکسان و حجم یکسان )
1- آب مقطر باکیفیت (یک لیترش 1500 تومن) مقاومتش 700 کیلو اهم یعنی 700 هزار اهم (دکمه ی اهم متر روی x1k بود و عقربه فقط 2mm از جاش تکون خورد . عجب آب مقطر باکیفیتی )
آبمعدنی واتا . 50 کیلو اهم یعنی 50 هزار اهم . عقربه حدوداً 3,5 سانت تکان خورد .
آب لوله , 35 کیلو اهم یعنی 35 هزار اهم . عقربه حدوداً 4 سانت تکان خورد
نتیجه:
آب لوله خیلی بده برای رادیاتور و باتری و حتی شیشه شور
آبمعدنی واتا کمی بهتر هست از آب لوله اما باز هم اصلاً مناسب نیست برای ماشین .
آب مقطر با کیفیت همون چیزی هست که باید استفاده بشه برای ماشین .
اگر خودتون توی خونه آب مقطر درست کردین , ببینین چقدر مقاومت داره . ( 1 بار تقطیر - 2 بار تقطیر )

[mr_khodaei2008]

اب مقطر هایی که شرکتها میفروشن چی؟ تو تعویض روغنیها زیاد هست

چطوری خودمون اب مقطر درست کنیم

["R E Z A"]

اب مقطر هایی که شرکتها میفروشن چی؟ تو تعویض روغنیها زیاد هست

چطوری خودمون اب مقطر درست کنیم

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

اب مقطر هایی که شرکتها میفروشن چی؟
تو تعویض روغنیها زیاد هست سلام
بنده اطلاع ندارم قیمتش چنده در ایران اما نباید گرانتر از لتیری 1000 تا 2000 تومن باشه
یک بطری یک لیتری از یک مارک معروف بخرید و با اهم متر مقاومتش رو اندازه بگیرین
اگر هم بنجل بود , باز هم به دردِ شیشه شور میخوره .
بهتره فقط یک لیتر بخرید تا اگر مثل خیلی چیزهای دیگه بنجل از آب دراومد پولِ زیادی هدر نره
اگر خریدین و امتحان کردین , لطف کنین قیمت و مقاومتش رو در این تاپیک درج کنین

[ess_1362]

یکی از دوستان برای رنو لاتیتیوت ظرف 5 لیتری آب مقطر از لوازم پزشکی خریده بود 7 تومن و راضی بود
شما هم می تونید بخرید و تست کنید کلا قیمتی نمیشه
من از نزدیک خونمون از مغازه های تصفیه آب ، آب مقطر خالص جهت تهیه ترشی و عرقیات و ... می خریم 5 لیتری 500 تومن و کاملا هم ازش راضی هستم:n02:

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

یکی از دوستان برای رنو لاتیتیوت ظرف 5 لیتری آب مقطر از لوازم پزشکی خریده بود 7 تومن و راضی بود
شما هم می تونید بخرید و تست کنید کلا قیمتی نمیشه
من از نزدیک خونمون از مغازه های تصفیه آب ، آب مقطر خالص جهت تهیه ترشی و عرقیات و ... می خریم 5 لیتری 500 تومن و کاملا هم ازش راضی هستم:n02:
سلام
ممنون از اطلاع رسانیتون
از مقاومتش بگین . مقاومتش مهمه
:20:
خوش بُوَد گر محکِ تجربه آید به میان , تا سیه روی شود هر چه در او غش باشد
اگر خریدین لطف کنین در دمای اتاق و درونِ یک دربِ بطریِ آبمعدنی مقاومتش رو اندازه بگیرین و خبر بدین
هدف پیدا کردنِ آب مقطری هست که بیشترین مقاومت رو داشته باشه
فعلاً رکورد 700کیلو اهم هست
:20:

[ess_1362]

خوب تستش کردم
رفتم آب مقطری را که 10 ماه پیش خریده بودم را از ته انباری بیرون کشیدم و تست کردم
طبق شات زیر تنظیمات روی عددی بین 35 تا 40 کیلو اهم که اصلا رضایت بخش نیست :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

خوب تستش کردمرفتم آب مقطری را که 10 ماه پیش خریده بودم را از ته انباری بیرون کشیدم و تست کردمطبق شات زیر تنظیمات روی عددی بین 35 تا 40 کیلو اهم که اصلا رضایت بخش نیست :[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]سلام


اینجوری مچ میگیرند
:20:
دستتون درد نکنه
این آب با آب لوله فرقی نداره , شاید بدتر از آب لوله هم باشه
نکته ی مهم برای دوستانی که مایلند این تست رو انجام بدند:
باید همه ی شما آب رو در دربِ بطریِ آبمعدنی بریزید و بذارید حدودِ 15 دقیقه در دمای اتاق بمونه تا دماش مثل دمای اتاق بشه (حدود 25 درجه سانتیگراد )
بعدش دقیقاً به روشی که قبلاً عکسش رو گذاشتم مقاومتش رو اندازه بگیرید تا نتیجه ها قابل مقایسه با همدیگه باشه (دو سیم اهم متر باید کاملاً دور از هم درونِ آبِ داخلِ دربِ بطری قرار بگیره مثل عکسی که گذاشتم در صفحات قبل )
بنده به شدت علاقمند شدم بدونم آب مقطرهای طبی که توی داروخانه ها الان داره فروخته میشه چقدر مقاومت داره ؟
منتظر نتیجه ی آزمایشاتِ دوستان علاقمند هستیم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

اگر خودتون در خانه روغن عوض میکنین , میتونین از یک طشتِ کوچیک یا قابلمه ی کوچک استفاده کنین برای جمع آوریِ روغنِ ماشین

با یک روش ساده میشه از چرب شدنِ ظرف جلوگیری کرد . انگار نه انگار که توش روغن سوخته ریختین
کافیه یک کیسه نایلون مثل همین کیسه هائی که توش میوه و اینها میریزند , بذارید توی ظرف و لبه هاش رو برگردونین به سمت بیرون ظرف
دیگه کثیف نمیشه


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

البته قبلش کیسه رو باد کنین و کمی فشار بدین تا مطمئن بشین که اصلاً سوراخ نیست .




======================================

روغنِ سوخته رو در فاضلاب شهری نریزید

در جوی آب نریزید


توی باغچه نریزید


میتونین بریزینش توی همون گالن روغن که خریدین و ببرین بدینش به یک تعویض روغنی تا بریزه توی روغن سوخته هاش تا بعداً دوباره ازش روغن تصفیه شده درست کنند و جای روغن تازه و باکیفیت قالب کنند به مردم و با پولش بنز و بی ام دبلیو و غیره بخرند و به ریش ملت هم بخندند !!!!!

روغن رو در جائی که گیاه هست نریزید

اگر مجبورید بریزینش دور , در جائی دور از گیاهان , زمین رو 20 سانت گود کنین و بعد از ریختن روغن روش خاک بریزید

بعضیها برای بخاری ازش استفاده میکنند مثل اینها

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعضیها هم ازش برای روغنکاری دوچرخه و زنجیر موتورسیکلت و یاتاقان کولر آبی و بعضی ماشین آلات استفاده میکنند

برای آغشته کردنِ تیرکهای چوبی هم خیلی خوبه تا از خیس شدنش و خورده شدنش توسط موریانه جلوگیری بشه

=====================================

اگر جک میزنید زیر ماشین , هرگز به جک اعتماد نکنین

حتماً چیز محکمی بذارید زیر بدنه و جک رو کمی پائین بیارید تا وزن ماشین روی جک و اون چیزِ محکم تقسیم بشه
مثل این عکس

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


ترمز دستی رو هم تا آخر بکشید و پشت و جلوی چرخهای عقب هم آجر یا سنگ یا چوب بذارید

ایمنی بر همه چیز مقدم هست


===============================

اگر فیلتـر روغن رو عوض نمیکنید , وقتی روغنها تخلیه شد , استارت بزنین و فقط یک گاز محکم بدین و فوراً خاموش کنین

با این کار روغنهای توی فیلـتر هم تخلیه میشه تا حد زیادی

خوب صبر کنین تا روغن کهنه تخلیه بشه .

بعضیها یادشون میره پیچ کارتل رو ببندند و روغن میریزند توی موتور !!!!

بعضیها پیچ کارتل رو میبندند اما یادشون میره روغن بریزند توی موتور !!!! که ممکنه ملیونها تومن ضرر کنند به خاطر این اشتباه بزرگ .

مراقب باشین این چیزها یادتون نره .

میتونین از همون ابتدا , گالن روغن رو بذارید روی صندلی راننده یا روی موتور تا بهتون یادآوری کنه که هنوز روغن نریخته اید توی موتور

=====================================

اگر دستهاتون قوی هست لزومی نداره فیلـتر روغن رو با آچار سفت کنین . فقط کافیه با دست و تا جائی که زورتون میرسه سفتش کنین

چرب کردنِ لاستیک دور فیـلتر روغن قبل از نصبش ضروری هست تا لیز بخوره موفع سفت کردنش و محکمتر بسته بشه

کیلومتر رو یادداشت کنین تا بدونین کِی روغن تعویض شده اما نباید به کیلومتر شمار اعتماد کنین برای تعویض روغن بلکه باید دائماً مقدارش و رنگش و چسبندگیش و لیز بودنش چک بشه

نباید سیاه بشه مثل قیر وگرنه یا روغن بنجله یا موتور روغن سوزی داره و حرارت روغن خیلی میره بالا و سیاه میشه

بعضیها عقیده دارند که قیری رنگ شدنِ روغن دلیل بر لزوم تعویضش نیست .

اما بنده شخصاً هرگز نمیذارم روغن سیاه بشه (خرید روغن خوب - رانندگی بدون فشار آوردن به موتور و رانندگی با دور موتور زیاد - تعویض زود به زودِ روغن - استفاده از فیـلتر باکیفیت - تعویض فیلـتر یک درمیان - تمیز نگه داشتن بدنه ی موتور از گل و لای تا با هوا هم خنک بشه - سالم نگه داشتن سیستم خنک کننده تا حرارت موتور بیش از حد بالا نره )

[ess_1362]

اگر فیلتـر روغن رو عوض نمیکنید , وقتی روغنها تخلیه شد , استارت بزنین و فقط یک گاز محکم بدین و فوراً خاموش کنین

با این کار روغنهای توی فیلـتر هم تخلیه میشه تا حد زیادی

خوب صبر کنین تا روغن کهنه تخلیه بشه .

بعضیها یادشون میره پیچ کارتل رو ببندند و روغن میریزند توی موتور !!!!

بعضیها پیچ کارتل رو میبندند اما یادشون میره روغن بریزند توی موتور !!!! که ممکنه ملیونها تومن ضرر کنند به خاطر این اشتباه بزرگ .

مراقب باشین این چیزها یادتون نره .

میتونین از همون ابتدا , گالن روغن رو بذارید روی صندلی راننده یا روی موتور تا بهتون یادآوری کنه که هنوز روغن نریخته اید توی موتور


متاسفانه بعضی آپاراتی ها هم کلا یادشون میره که روغن قبلی را تخلیه کنند و روغن جدید را روی روغن قبلی سر ریز می کنند و بعد هم که بهشون گوشزد می کنی که چرا گیج اینقدر بالا نشون میده بدون نگاه کردن میگه "عادی هست زیادی حساس هستی ، روغن تازه از گیج بالا میاد"(اتفاق افتاده که میگم):n02:

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

متاسفانه بعضی آپاراتی ها هم کلا یادشون میره که روغن قبلی را تخلیه کنند و روغن جدید را روی روغن قبلی سر ریز می کنند و بعد هم که بهشون گوشزد می کنی که چرا گیج اینقدر بالا نشون میده بدون نگاه کردن میگه:
"عادی هست زیادی حساس هستی روغن تازه از گیج بالا میاد"(اتفاق افتاده که میگم)
:n02:
سلام

شما به موضوع مهمی اشاره کردین:
نباید به دیگران اطمینانِ کامل داشت بلکه باید مثلِ عقاب مراقبِ کارشون باشیم تا اگر عمداً یا سهواً اشتباه کردند زود متوجه بشیم
برای همین هست که حتی خانومها که خودشون دست به آچار نیستند باید حتماً اطلاعاتی که در این تاپیک هست رو خوب یاد بگیرند تا قربانی اشتباه یا سوء استفاده ی آدمهای ناشی و یا بی وجدان نشند
درسته که مشتری خودش کار رو انجام نمیده اما اگر ندونه چه کارهائی باید انجام بشه , یا سرش کلاه میره یا قربانی اهمال و بی توجهی دیگران میشه .
========================================
در موردِ تعویض روغن در خانه این 2 نکته رو هم اضافه کنم که:
1- پیچ کارتل رو بیش از حد سفت نکنین . پیچ کارتل اگر واشر مسی یا فیبری یا کمی تفلون در انتهای پیچ داشته باشه , کافیه با زور یک بچه ی 10 ساله محکم بشه و چکه نمیکنه
اگر لازمه خیلی سفت بشه پس واشرش مشکل داره
بیش از حد سفت کردنش باعث هرز شدنش به مرور زمان میشه
2- بعد از بستنِ پیچ , اطراف پیچ رو خوب تمیز کنین تا اگر پیچ نشتی داره کوچکترین نشتی هم زود معلوم بشه
اطراف فیلتر روغن هم همینطور

[camaro lt]

خانومها که خودشون دست به آچار نیستند باید حتماً اطلاعاتی که در این تاپیک هست رو خوب یاد بگیرند تا قربانی اشتباه یا سوء استفاده ی آدمهای ناشی و یا بی وجدان نشند....

بطور كلي اگر در مورد خودرو اطلاعات زيادي نداريد و يا فكر ميكنين ممكنه دچار اشتباه بشيد، بهتره قبل از مراجه به تعميرگاه، در مورد مشكل پيش آمده خوب تحقيق كنيد و با جستجو در نت و سوال از افراد قابل اطمينان ، ايراد را در حد مناسبي متوجه شده و در مورد قطعه يا قطعات مورد نياز ، محل نصب و كار اونها، هزينه و مسائل جنبي ديگه اطلاعات كافي بدست بياريد.

انجام اين كار باعث ميشه تا اطلاعات عمومي شما بالاتر بره و ديگه بسادگي كسي نتونه سرتون كلاه بگذاره، و جلوي ضرر و زيانهاي چند صد هزار توماني تا چندين ميليوني و حتي جاني را بگيريد.

بارها شده افرادي به من مراجعه كردن و متوجه شدم كه تعميركار قصد كلاهبرداري از اين اشخاص را داشته و خوشبختانه قبل از هر اقدامي با مشاوره صحيح متوجه شدن كه هيچ مشكلي توي اتومبيل اونها وجود نداشته و صرفا مكانيكهاي بي وجدان قصد سركيسه كردن طرف را داشتن.

مثلا شخصي براي خريد يكدست كامل كمك فنر پرايد + كل قطعات جلوبندي و طبق و لاستيكها و بوشها و...مراجعه كرد و گفت كه اگر چيز ديگه اي هم لازمه بگيد تا بخرم چون ماشين موقع حركت خيلي صدا ميده و مكانيك گفته بايد كل فنر و كمكها و جلوبندي تعويض بشه.
(هزينه كل قطعات بيش از 400.000 تومان ميشد)

من نگاهي به ماشين انداختم و متوجه شدم ماشين هيچ مشكلي در جلوبندي و كمك فنرها نداره و مكانيك بي وجدان صرفا ميخواسته قطعات نو را بگيره و بعد ادعا بكنه كه همه را روي ماشين سوار كرده....

مشتري را به يكي از جلوبندي سازهاي مورد اعتماد معرفي كردم و كل هزينه تعميرات شامل يكدست بوش طبق ( 10.000 تومان) و يك زير شويي كامل بود!

و يا مورد ديگه خانمي مراجعه كرد و قصد خريد يكجفت پلوس پژو 206 داشت و گفت مكانيكش گفته پلوسها خرابه و اگر الان تعويض نكنيد بعدا هزينه سر به چند ميليون تومان ميگذاره!
بازهم چك كردم و ديدم كوچكترين ايرادي وجود نداره و به خود صاحب ماشين هم ياد دادم كه چطوري بايد تست بكنه و اگر مشكل داشت چه وضعيتي بايد وجود ميداشت كه الان وجود نداره و مكانيك صرفا براي گرفتن دستمزد تعويض و به احتمال بيشتر هم دزديدن پلوسهاي گران قيمت و نو اينطور گفته بوده.

و مورد ديگه كه مكانيك به صاحب سمند گفته بود واترپمپ ماشين خرابه و بايد تعويض بشه، درحاليكه مشكل ريزش آب از محزن آب شيشه شور بود و با ريخته شدن روي زمين تقريبا وضعيت نشتي واترپمپ را تداعي ميكرد.

حتما قبل از انجام هر كاري با چند مكانيك و فروشنده يدكي مشورت كنيد تا دقيقا متوجه باشيد كه قضيه از چه قرار هست و مشكل از كجاست تا بهترين راه را با كمترين هزينه پيدا كنيد.

يك دفتر مخصوص اتومبيل ،براي يادداشت كردن كارهاي فني ، تاريخ انجام و هزينه ها، اسم و آدرس مكانيك و قطعات خريداري شده و سرويسها و... در نظر بگيريد تا با مراجعه به اون دقيقا از سابقه تمام كارهايي كه روي ماشين انجام شده مطلع باشيد و با مراجعه به اين دفتر ، تمام سوابق را در دسترس داشته باشيد.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
نمیدونم این رو قبلاً مطرح کردم یا نه ؟

با دقت بخونین و کلی پول به جیب بزنید


وقتی کمکِ جلو روی دست اندازها تلق تلق صدا میده و خودِ کمک هم سالمه و روغن نزده , علتش شل بودن پیچ بالای کمک هست (پیچ وسطی در عکس زیر)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همه میرند طبق سر کمک عوض میکنند و کلی پول خرج میکنند که اشتباهه و پول ریختن به جیب دزدهای ملیاردی (آشغال سازها یا همون قطعه سازها )
اگر این پیچ بیش از حد سفت باشه کمک جیر جیر میکنه و سر ماشین هم بیش از حد میاد پائین
اگر شل باشه کمک تلق تلق صدا میده روی دست اندازها
وقتی لاستیک طبق نو نصب میکنین , باید فقط به اندازه ای سفت بشه که نه شل باشه و صدا بده و نه سفت باشه لاستیک طبق رو زود پِرس و لِه کنه
بعد از چند ما که لاستیک بر اثر کار کمی پرس میشه , اونوقت باید پیچ وسطی یک دور سفت بشه تا دوباره کمک بی صدا بشه و تلق تلق نکنه
هر چی جنس لاستیکِ طبق بنجل تر باشه زودتر کوبیده و پرس و لاغر میشه



دو پیچ چپ و راست باید به یک اندازه سفت بشه وگرنه سر ماشین کج میشه یعنی یه بری میشه
یکی از علتهای سفت شدنِ فرمان هم بیش از حد سفت بودن همین پیچ هست که باعث میشه کمک نتونه راحت توی جاش بچرخه
اگر موقع ترمز زدن گاهی یک صدای تق میاد از جلو , این هم میتونه از شل بودن همین پیچ باشه که باعث میشه سر بالای کمک توی جاش تکون میخوره
گاهی اونقدر شل میشه که اگر جک بزنین و تایر از زمین بلند بشه و با دست , بالا و پائین تایر رو بگیرین و تکون بدین , سر بالای کمک قشنگ تکون میخوره و تلق تلق صدا میده
لاستیک طبق گرانقیمت هست اما خودتون میتونین با داشتنِ کهنه اش یکی بهترش رو درست کنین با تیوب پنچر و پاره
جنس لاستیک تیوب درجه یک هست

کافیه ورقه های گِرد ازش ببُرین و بذارین روی هم تا بشه مثل یک لاستیک طبقِ نو و وسطِ همه ی ورقه ها رو هم ببُرین تا سوراخ بشه مثل خودِ لاستیکِ طبق .

راهِ بهتر اینه با تیوب فقط پنج شش ورقِ گرد ببرین و وسطش رو هم ببُرین و سوراخ کنین و با چسب پتکس (چسب موکت و کفاشی ) بچسبونین به لاستیکِ طبقِ کهنه و نصبش کنین
تا چند سال کار میده و دیرتر خراب میشه چون لاستیک تیوب مثل لاستیکِ طبق بنجل نیست و به این سادگیها پِرس نمیشه
این کار صدها هزار تومن صرفه جوئی داره
در بیشتر ماشینها بدون باز کردن کمک میشه لاستیک بالائی طبق رو باز کرد و به همین روش بهش چند لایه اضافه کرد . خیلی ساده و ارزان

[kasra2002]

دوستان عزیز
در مورد کوالات یا همون آب رادیاتور مطالب بسیاری رو فرمودید
یه چند تا راه تست رو هم دیدم که خلاصه اضافه می کنم

معمولن بعد از یکسال باید کل سیستم رو خالی و دوباره با مخلوط مناسب پر کرد
روش های تست
1- دیدنی - تغییر رنگ کدر شدن حالت زنگ زدگی و دیدن خمیر و جرم هر چه سریعتر تعویض
2- رد الکترونی - قطب مثبت ولت متر رو درون آب رادیاتور و قطب منفی رو به منفی باتری وصل کنید نباید کوچکترین اثری از جریان وجود داشته باشه
3- تست PH - که راحت ترین وسیله برای تست پی اچ رو در اکواریوم فروشی ها می تونید ببینید
4- تست میزان مقاومت - که وسیله مخصوصی برای تست میزان مقاومت در برابر یخ زدگی و جوش رو نشون می ده
تعویض آب رادیاتور رو جدی بگیریم تا دردسر های بعدی رو نداشته باشیم

[kasra2002]

دوستان این مطلبی رو که می خوام بگم متاسفانه در ایران ندیدم
اما خیلی جالبه
جایی هست که بصورت پسیتی و با هزینه پایین روغن موتور رو تست می کنه و آزمایش های جالبی رو انجام می ده که با توجه به کیلومتر کارکرد ماشین می تونید از کیفیت و سلامت موتور با خبر شید
تست های زیادی داره
مثل
وجود آهن آلومونیوم اسید کوالانت الکل آب و خیلی چیزای دیگه که با توجه به ریت استاندارد جالب هست

[Ali_softcenter]

موتور شویی برای موتور انژکتور ضرر داره؟؟؟؟ وقتی کاپوت رو میزنم بالا خیلی کثیفه همه چیز....روغن و ...ریخته روی قطعات...( مشکل روغن ریزی رو برطرف کردم)

وقتی کاپوت رو میزنیم بالا کلی قطعه و سیم و ....هست داخل ماشین! که بعد یه مدت روش چربی میگیره..کثیفی و ....

بدنه موتور و خلاصه روی هر چیزی که داخل کاپوت هست! نه داخلش!

با چه چیزی میشه تمیز کرد؟ فوم خارج موتور شوی رو همینجوری بزنیم روی همه چیز ضرر داره؟؟؟

آخه همین فوم های خارج موتور رو هم وقتی میخونی نوشته فیلتر هوا رو بردارید و نمیدونم روی کوئل و انژکتور رو بپوشونید!!!!!!

برای چی باید اینکارها رو بکنیم؟؟؟؟؟

یه چیزی بگید من بخرم همینجوری روی همه چیز بپاشیم بره! بعد تمیز کنم!

میخوام کاپوت جلو رو زدم بالا همه چیز تمیز و براق باشه! کثیفی و روغنی و اینا نباشه.

ضرر هم نداشته باشه برای قطعات.

[Ali_softcenter]

کسی راهنمایی نمیکنه؟؟؟

موتور شویی ضرر داره یا نه؟؟؟ جایگزینش چیه؟

کلا کثیف بودن داخل کاپوت ماشین و همه قطعات مهمه؟؟؟؟؟ تمیز باشه فایده ش چی هست؟؟؟؟ یکی از دوستان من میگه فکمر کن اونجا سطل زباله ست! درش رو ببند و بهش فکر نکن! بذار کثیف باشه همه چیز!

میگه فشار آب صدمه میزنه به اتصالات و ..

[kasra2002]

موتور شویی برای موتور انژکتور ضرر داره؟؟؟؟ وقتی کاپوت رو میزنم بالا خیلی کثیفه همه چیز....روغن و ...ریخته روی قطعات...( مشکل روغن ریزی رو برطرف کردم)

وقتی کاپوت رو میزنیم بالا کلی قطعه و سیم و ....هست داخل ماشین! که بعد یه مدت روش چربی میگیره..کثیفی و ....

بدنه موتور و خلاصه روی هر چیزی که داخل کاپوت هست! نه داخلش!

با چه چیزی میشه تمیز کرد؟ فوم خارج موتور شوی رو همینجوری بزنیم روی همه چیز ضرر داره؟؟؟

آخه همین فوم های خارج موتور رو هم وقتی میخونی نوشته فیلتر هوا رو بردارید و نمیدونم روی کوئل و انژکتور رو بپوشونید!!!!!!

برای چی باید اینکارها رو بکنیم؟؟؟؟؟

یه چیزی بگید من بخرم همینجوری روی همه چیز بپاشیم بره! بعد تمیز کنم!

میخوام کاپوت جلو رو زدم بالا همه چیز تمیز و براق باشه! کثیفی و روغنی و اینا نباشه.

ضرر هم نداشته باشه برای قطعات.
هرچه موتور و کلن هرجایی رو تیز تر نگاه داریم هم بهتره و هم سالم تر می مونه اما اگر با حوصله و دقت زیاد با آب و کف و به ارامی خودتان ایت کار رو انجام بدین درسته وگرنه فشار آب و شاید مواد یا گازوییلی که ککارواش استفاده می کنه در موارد زیادی باعث نفوذ آب به قسمت های حساس شده و معمولن مشکل های زیادی رو بوجود میاره

[Ali_softcenter]

هرچه موتور و کلن هرجایی رو تیز تر نگاه داریم هم بهتره و هم سالم تر می مونه اما اگر با حوصله و دقت زیاد با آب و کف و به ارامی خودتان ایت کار رو انجام بدین درسته وگرنه فشار آب و شاید مواد یا گازوییلی که ککارواش استفاده می کنه در موارد زیادی باعث نفوذ آب به قسمت های حساس شده و معمولن مشکل های زیادی رو بوجود میاره

خب من خودم جایی رو برای شست و شو ندارم! در مجتمع های مسکونی باعث اعتراض ساکنین میشه.

چه باید کرد؟

استفاده از این فوم ها تاثیری داره؟ قدرتشون در چه حده؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

خب من خودم جایی رو برای شست و شو ندارم! در مجتمع های مسکونی باعث اعتراض ساکنین میشه.
چه باید کرد؟
استفاده از این فوم ها تاثیری داره؟
قدرتشون در چه حده؟

سلام
شنیدن کی بود مانندِ دیدن ؟
اين کلیپها رو ببینید تا مطمئن بشین فوم کارائی داره یا نه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Ali_softcenter]

سلام
شنیدن کی بود مانندِ دیدن ؟
اين کلیپها رو ببینید تا مطمئن بشین فوم کارائی داره یا نه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


عزیز توی این کلیپا طرف همینجوری فوم رو میپاشه روی همه چیز و آخرش هم با فشار آب کم همه چیز رو میشوره!

بعد کامنت ها رو میخونی ملت همه نوشتن که اینکار رو نکنید!
همه هم به کویل گیر دادن

Don't spray this on your alternator

Don't spray this on your alternator or hose your alternator down with water. Cover the alternator with a bag and spray around it and rinse off gently. Do the same around the distributor. Do not wet any thing electrical. 

Poor alternator. :(

[Ali_softcenter]

خب نظرتون؟؟؟؟ بالاخره چطوری باید استفاده کرد؟!!!

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
کسانی که ماشینِ انژکتوری دارند خصوصاً ماشینهایِ خارجیِ مدل پائین و ماشینهای ایرانی و مشکل مصرفِ سوختِ زیاد دارند , به زودی روشی بسیار ارزان , آسان , ایمن و موثر برای کاهش سوخت تا 30% و حتی بیشتر رو خدمتتون معرفی میکنم که نه تنها مشکل مصرف زیاد حل میشه بلکه میتونین هر طور دوست داشتین مصرفِ بنزین رو کنترل و کم و زیاد کنین






خب نظرتون؟؟؟؟
بالاخره چطوری باید استفاده کرد؟!!!
سلام
متاسفانه بنده تجربه ای در مورد این فومها ندارم
اما یه چیزهائی رو خدمتتون عرض میکنم:
1- علتِ کثیفی موتور اگر برطرف نشه پس شستنش بیهوده هست . مثل ماشینی که از بالا و پائین نشتی روغن داره و بریم بشوریمش .
پس اول باید علت کثیفی برطرف بشه
2- اگر بدنه فقط چرب هست , این چربی به مرور زمان بخار میشه بشرطی که علت نشتی رو برطرف کنیم . جای اون چربی ها و لکه هاش هم اهمیتی نداره یعنی شستنش ضرورتی نداره
3- اگر به بدنه ی موتور و زیرش کل و لای چسبیده باید تمیز بشه (با برس زبر یا با فشار آبِ گرم یا با ماده ی حلّال مثل نفت یا گازوئیل یا پاک کننده ها )
4- اگر موتور ماشینتون نیاز با شستشو داره و جای شستنش رو ندارین , ببرینش یک موتورشوئیِ خوب و اول قیمت رو بپرسین , کارشون رو ببینین و سوال کنین با چی میشورند سپس روی قطعات برقی و ورودیِ هوا و فیلتر هوا و دینام رو با نایلون و نوار چسب الومینیومی که ضد آب و حرارت هست بپوشونید (خصوصاً فیشهای قطعاتی مثل سنسورها و استپر موتور)و قبل از شستنش هم فیوز اصلی main fuse رو بردارین تا برق کامپیوتر و قطعات برقی قطع بشه بعدش موتور رو بشورند

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
قبلا هم در این تاپیک و تاپیکهای دیگه این رو خدمتتون عرض کردم اما چون مهمه دوباره میگم:
در دو حالت مصرفِ موتور خیلی زیاده:
1- وقتی شروع میکنید به فشار دادن روی پدالِ گاز .
هر چی با سرعت بیشتری فشار بدین روی پدال , مصرف هم بیشتر میشه چون انژکتورها مدتِ بیشتری باز میمونه و مدت کمتری بسته هست (انژکتور یا بازه یا بسته )
حتماً دیدین که ماشینِ سالم و استانداردی که یهو با شتاب زیاد راه میافته , دود قهوه ای داره .
ماشین معیوب در همون حالت , دود سیاه داره

علتش همین هست که انژکتورها مدت زیادی باز میمونه تا موتور همچنان با قدرت زیاد کار کنه تا دور موتور سریعاً بره بالا و بالاتر چون شتابِ بیشتر مستلزم بالارفتنِ سریع دور موتور هست .
2- وقتی موتور در دور آرام و یا دورهای زیر 3500 RPM داره کار میکنه .
هر چی به 3500 نزدیکتر باشه مصرف کمتره
البته 3500 یک قاعده نیست . ممکنه در یک ماشین 3800 یا 3400 باشه


همین دو تا دست به دست هم داده و مصرف رو در شهر بالا برده
راننده ی تاکسی که عادت کرده به شدید گاز دادن (با شتاب زیاد راه افتادن) و یهو زدن روی ترمز , بدجوری ضرر میکنه
راننده ای که با شتاب کم راه میافته و مدتها قبل از ترمز دیگه گاز نمیده تا ماشین خودش بدون ترمز شرعتش کم بشه , خیلی نفع میبره .
مثل گاز ندادن قبل از رسیدن به چراغی که قرمز شده .
اما راننده ی اولی باوجودیکه میبینه چراغ قرمزه, با گاز دادن میره سمتش و سر چهارراه یهو دنگی میزنه روی ترمز که هزار و یک استهلاک داره که در ماه ممکنه بالای 500 هزار تومن ضرر کنه (استهلاک سوخت , استهلاک موتور , استهلاک روغن , سایش لاستیک و لنت و دیسک ترمز و کلاچ و حتی فرسایش کمک و لاستیکهای سیستم جلوبندی)
پس توی شهر آرام آرام روی گاز فشار بدین تا ماشین هم آرام شروع به حرکت کنه (حرکت با شتاب کم ) .
وقتی هم میبینین در مسیرتون چراغ قرمزه یا ترافیک هست , از مسافت مناسب دیگه گاز ندین تا ماشین با کمک دنده سرعتش کم بشه و مصرف سوخت افت کنه و کمتر هم احتیاج به ترمز بشه .

[Ali_softcenter]

ممنون


یه سوال دارم راجع به واسکازین دارم..در همین تاپیک شما نوشتید که واسکازین رو نباید عوض کرد بلکه باید اگر کم شدته بهش اضافه کرد تا اگه اشتباه نکنم...گیربکس ها به صدا نیفته....

میخوام بدونم این مطلب در مورد ماشین های استاندارد صدق میکنه یا ماشین غیر استانداری مثل پراید که مسملا در کارخانه از بی کیفیت ترین واسکازین استفاده شده براش هم صدق میکنه؟

واسکازین پراید رو هم نباید کلا عوض کرد با یک واسکازین مرغوب تر؟ بلکه باید فقط کم شد بهش اضافه کنیم ؟؟ اگر آره چقدر کم شد باید اضافه کرد بهش؟؟ وقتی از اون حد max ش کم کرد؟

هر تعویض روغنی میرم میگه باید کلا عوض کنی روی 20 هزار تا...چند نفر هم به من گفتن ما عوض کردیم به صدا نیفتاد....


یه سوال هم در موقع تعویض روغن موتور....یکی بهم گفت که باید بدی از بالا هم روغن رو ساکشن کنن برات علاوه بر خالی کردن از زیر ماشین....این کار بهتره؟

[kasra2002]

ممنون


یه سوال دارم راجع به واسکازین دارم..در همین تاپیک شما نوشتید که واسکازین رو نباید عوض کرد بلکه باید اگر کم شدته بهش اضافه کرد تا اگه اشتباه نکنم...گیربکس ها به صدا نیفته....

میخوام بدونم این مطلب در مورد ماشین های استاندارد صدق میکنه یا ماشین غیر استانداری مثل پراید که مسملا در کارخانه از بی کیفیت ترین واسکازین استفاده شده براش هم صدق میکنه؟

واسکازین پراید رو هم نباید کلا عوض کرد با یک واسکازین مرغوب تر؟ بلکه باید فقط کم شد بهش اضافه کنیم ؟؟ اگر آره چقدر کم شد باید اضافه کرد بهش؟؟ وقتی از اون حد max ش کم کرد؟

هر تعویض روغنی میرم میگه باید کلا عوض کنی روی 20 هزار تا...چند نفر هم به من گفتن ما عوض کردیم به صدا نیفتاد....


یه سوال هم در موقع تعویض روغن موتور....یکی بهم گفت که باید بدی از بالا هم روغن رو ساکشن کنن برات علاوه بر خالی کردن از زیر ماشین....این کار بهتره؟
به نظر من برای هر ماشینی که باشه باید واسکازین رو عوض کرد فقط خیلی دیر تر از روغن موتور شاید دو تا 3 سال هم مشکلی نباشه فقط از واسکازین متناسب و فورمول و عدد درست و متناسب با اب و هوا استفاده کنید
و مارک خوب
اول یکم سفت شدن دنده هم طبیعیه و ایرادی نداره
ولی با این آب و هوا و کیفیت ها خاصیت خودش رو از دست میده و بهتره که عوض شه یکبار در موقع سرویس اولیه یعنی 2000 کیلومتر کارکرد اول خودروو و پس از اون شاید حتی بشه گفت تا تعویض دیسک و صفحه برای پراید

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ممنون یه سوال در موقع تعویض روغن موتور....یکی بهم گفت که باید بدی از بالا هم روغن رو ساکشن کنن برات علاوه بر خالی کردن از زیر ماشین....این کار بهتره؟سلام
باید بگیم برعکسش درسته
چون ساکشن همه ی روغن رو نمیکشه و اگر بعد از ساکشن ,پیچ کارتل رو باز کنین میبینین که مقداری روغن خارج میشه
اما اگر از پیچ کارتل روغن تخلیه بشه دیگه چیزی نمیمونه که لازم به ساکشن باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ge_634566367258875000_2.jpg

[neopersia]

اینکه ساکشن بیشتر روغن میکشه یا باز کردن از پیچ تخلیه، بستگی به ماشین داره.
در بعضی ماشینا پیچ تخلیه دقیقن در ته کارتل نیست. مثل پراید که پیچش یک سانت از کف کارتل بالاتره! برای همین اگر با ساکشن روغنش رو بکشید (در صورت سالم بودن ساکشن و درست انجام شدن کار) بعد پیچ رو باز کنید هیچی روغن نمیریزه.

[Ali_softcenter]

به نظر من برای هر ماشینی که باشه باید واسکازین رو عوض کرد فقط خیلی دیر تر از روغن موتور شاید دو تا 3 سال هم مشکلی نباشه فقط از واسکازین متناسب و فورمول و عدد درست و متناسب با اب و هوا استفاده کنید
و مارک خوب
اول یکم سفت شدن دنده هم طبیعیه و ایرادی نداره
ولی با این آب و هوا و کیفیت ها خاصیت خودش رو از دست میده و بهتره که عوض شه یکبار در موقع سرویس اولیه یعنی 2000 کیلومتر کارکرد اول خودروو و پس از اون شاید حتی بشه گفت تا تعویض دیسک و صفحه برای پراید

خب من 17 تا کارکرده ماشنیم و اصلا عوض نکردم...به نظرتون 20 هزار تا عوض کنم یا تا موقع تعویض دیسک و صفحه صبر کنم؟؟



سلام
باید بگیم برعکسش درسته
چون ساکشن همه ی روغن رو نمیکشه و اگر بعد از ساکشن ,پیچ کارتل رو باز کنین میبینین که مقداری روغن خارج میشه
اما اگر از پیچ کارتل روغن تخلیه بشه دیگه چیزی نمیمونه که لازم به ساکشن باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ge_634566367258875000_2.jpg


اینکه ساکشن بیشتر روغن میکشه یا باز کردن از پیچ تخلیه، بستگی به ماشین داره.
در بعضی ماشینا پیچ تخلیه دقیقن در ته کارتل نیست. مثل پراید که پیچش یک سانت از کف کارتل بالاتره! برای همین اگر با ساکشن روغنش رو بکشید (در صورت سالم بودن ساکشن و درست انجام شدن کار) بعد پیچ رو باز کنید هیچی روغن نمیریزه.


ببینید منظور من این بود که بعد از تخلیه کردن روغن از زیر ماشین یا همون کارتل....از بالا ساکشن کنیم تا چیزی هم به اون بدنه و ...چسبیده بیاد بیرون....نه اینکه اول ساکشن کنیم بعد بخوایم پیچ تخلیه رو باز کنیم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ببینید منظور من این بود که بعد از تخلیه کردن روغن از زیر ماشین یا همون کارتل....از بالا ساکشن کنیم تا چیزی هم به اون بدنه و ...چسبیده بیاد بیرون...
.نه اینکه اول ساکشن کنیم بعد بخوایم پیچ تخلیه رو باز کنیم

سلام
تخلیه روغن با ساکشن مثل خوردن آبمیوه پاکتی با نِی هست
آبمیوه های چسبیده به دیواره های قوطی رو نمیتونه در بیاره مگر اینکه بعد از خوردن آبمیوه , مدتی قوطی رو کج بذارین اون باقیمونده هم مقداریش ته نشین بشه و بشه با نی تا حدی درآوردشون
اگر هم از همون ابتدا نی رو در پائینترین جا قرار ندادیم مقدار بیشتری از آبمیوه در قوطی میمونه و درنمیاد
ساکشن روغن هم همینطوره
اگر روغن گرم نباشه مقدار بیشتری ازش به قطعات میچسبه رو درنمیاد (توی کاتالوگ بیشتر ساکشنها نوشته دمای روغن باید حداقل 70 درجه باشه )
اگر هم نازلِ ساکشن تا آخر نره پائین یا ماشین کج باشه باز هم مقدار از روغن جمع میشه در جائی دور از نازل و درنمیاد

بعضی از ماشینها پیچ کاتلش کنار هست و اگر ماشین موقع تخلیه ی روغن , به سمت پیچ کج باشه خیلی بهتر هست و اگر برعکس کج باشه شاید حدود 1 لیتر از روغن توی کارتل بمونه در درنیاد (بستگی به میزان کجی داره )

مثل این کارتلها:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما پیچی که در وسط کارتل هست , ماشین باید کاملاً تراز باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این عکس آخری اگر سر ماشین 5 یا 10 سانت بالا باشه خیلی بهتره
پس شما باید اول ببینین پیچ کارتل کجاست تا بدونین بهترین وضعیت برای تخلیه ی روغن از کارتل چطوری هست .
در ساکشن هم بهتره ماشین طوری پارک بشه که روغن جمع بشه زیر گیج روغن چون نازلِ ساکشن رو میزنند توی گیج روغن

[kasra2002]

خب من 17 تا کارکرده ماشنیم و اصلا عوض نکردم...به نظرتون 20 هزار تا عوض کنم یا تا موقع تعویض دیسک و صفحه صبر کنم؟؟







ببینید منظور من این بود که بعد از تخلیه کردن روغن از زیر ماشین یا همون کارتل....از بالا ساکشن کنیم تا چیزی هم به اون بدنه و ...چسبیده بیاد بیرون....نه اینکه اول ساکشن کنیم بعد بخوایم پیچ تخلیه رو باز کنیم
در مورد واسکازین فکر کنم دیگه نه زوده هنوز 20 هزار هم زوده اگر 3 سال بیشتر از عمر خودرو میگذره 20 هزار عوض کنید ضرر نداره
در مورد کارتل هم با توجه به کیفیت بسیار عال کارتل و مهره اون خودرو های زیادی رو دیدم که نشتی پیدا کردند و به تفلون و بردین پچ هم رسیدن پس شخص من ترجیح می دم از بالا اما با دستگاه قوی و نازل استاندارد انجام بشه موتور گرم باشه و حتمن پیلتر روغن عوض بشه و چند سال یکبار با یک ماده ای شستشو انجام بشه
برای پژو xu7 ماشین رو روی گوه می ذارند تا کج بشه و روغن بهتر تخلیه پذیره ( چرخ سمت راست رو بال می برند )
در صورتی که نازل بلندی کافی و مکش خوبی داشته با شه و به بالای پیچ کارتل برسه عملکرد مشابهی خواهند داشت

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

روش شناسائی جکِ بنجلِ بازاری از جکِ اصلی

سلام دوستان
این 3 جک رو ببینید


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

جک نقره ای , جک تویوتا کمری هست
دومی جک نیسان یا شاید هم کیا یا یک ماشین ژاپنی دیگه
جکِ سومی (طلائی) جکِ بنجلِ بازاری هست . فریبِ برچسبِ خوشکل روش رو نخورید .


در نگاه اول تشخیصش سخته که کدامش بنجله

جک تویوتا و جک سیاه خیلی سنگین هستند اما اون بازاریه حداقل 30% سبکتر هست که به خاطر نازک بودنِ ورقه های فلزیش هست

حالا به این عکسها رو ببینید که چرخ دنده های پائین جکها رو نشون میده :
این جک تویوتا هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


این جک سیاه


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



این هم یک جک ماتیز هست که چرخ دنده اش دو لایه هست . یعنی نسبتاً محکم و با دوام هست

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


این جک بازاری


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


حتماً متوجه شدین که جک بازاری , چرخ دنده اش با ورق بسیار نازک درست شده اما با پِرِس به شکل چرخ دنده دراومده
اما دو جک دیگه چرخ دنده هاشون از ورق بسیار ضخیم درست شده



به ضخامتِ فلز بازوهایِ جکهایِ با کیفیت دقت کنین
به ضخامت جک بازاری هم دقت کنین که چطور لبه ها خم شده تا ضخیم به نظر بیاد


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


اینجوری خون مردم رو مىمکند ثروت جمع میکنند و مرسدیس بنز و بی او دبلیو میخرند و ویلا 1000 متری میسازند

اون جک بازی خیلی زود چرخ دنده اش خراب میشه خصوصاً وقتی کج نصب بشه زیر ماشین

موقع خرید مراقب باشین سرتون کلاه نره
به فروشنده هم این چیزها رو یاد بدین تا کم کم یاد بگیرند جنس بنجل نخرند از وارد کننده یا تولید کننده .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
این فیلـتر پمپ بنزین هست که توی باک هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ماشینهائی مثل ماتیز چسبیده به پمپ و میشه درش بیارین و تمیزش کنین
اما در بعضی خودروها دیگه ی ممکنه درنیاد با پمپ .
گر این فیـلتر پاره بشه پمپ بنزین خیلی صدمه میبینه چون دیگه چیزی نیست که نذاره آشغال بره توی پمپ بنزین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



بنزین درست از داخل پمپ رد میشه یعنی آرمیچرش توی بنزین غوطه ور هست و با همین بنزین هم خنک میشه . بنابراین خالی بودنِ باک باعث سوختن پمپ کم کیفیت میشه (مثل پمپهای ساخت تولیدکنندگان ایرانی و چینی )
علت آتش نگرفتن پمپ رو قبلاً در تاپیک توضیح دادم که چون بنزین رسانای الکتریسیته نیست و توی پمپ هوا هم وجود نداره بنابراین بنزین نمیتونه آتش بگیره .
================================

فیلـتر توی باک باید همیشه باید تمیز باشه
اگر سالی یک بار تمیز بشه کافیه یا دو سال یکبار
این فیلـتر از پمپ جدا نمیشه راحت(در ماتیز) . پس بهتره فقط بذارینش توی یک ظرف تمیز و به اندازه ی یک لیوان بنزین بریزین روش و با دست بزنین روش تا تمیز بشه
میتونین دو سه بار تکرار کنین اگر لازم شد
==========================================

بنزین از 3 فیلتـر رد میشه تا برسه به داخل انژکتور:
•فیلتـر توی باک
•فیلتـر بنزین که زیر ماشین , معمولاً کنار چرخ عقب سمت شاگرد هست .
•فیلتـر سر انژکتور (فیلتـر ورودیِ انژکتور) که خیلی کوچک و ظریفه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر انژکتور رو باز کردین بهتره انژکتور رو وارونه بذارین توی ظرف با کمی بنزین تمیز و تکونش بدین و آروم بزنینش به ظرف . این کار در درآوردن آشغالهای توی فیلـتر ورودیِ انژکتور خیلی تاثیر داره
اگر هم بشه با شیلنگ بنزین رو با فشار برعکس بزنین توی انژکتور و همزمان به برق 12V وصلش کنین تا سوزنش باز بشه , آشغالهایی که توی فیلـتر گیر افتاده تا حد زیادی خارج میشه
این فـیلتر اگر خیلی کثیف بشه باعث کم قدرت شدنِ همون سیلندر میشه چون پاشش سوخت کم میشه
شاید در بعضی خودروها قابل درآوردن هم باشه . شاید
===================================
سرویس و تعمیر سیستم سوخت رسانی میتونه خیلی خطرناک باشه
مبادا بدون قطع کردن برق (برداشتن سیم منفی باتری ) و علم و دانش کافی و رعایت نکات ایمنی دست به این کارها بزنین

[dvb595959]

درود
میخاستم بدونم برای ماشین 405 slx جهت تخلیه روغن پیچ کارتر باز بشه بهتره یا عمل ساکشن انجام بشه؟

[kasra2002]

درود
میخاستم بدونم برای ماشین 405 slx جهت تخلیه روغن پیچ کارتر باز بشه بهتره یا عمل ساکشن انجام بشه؟
دوست گرامی در همین بخش و بخش روغن موتور بسیار راجع به این موضوع صحبت شده و نظر های مختلفی هست
اما بطور سریع و خلاصه بگم که باز کردن پیچ کارتل امکان راحت تر خارج شدن و تخلییه کامل روغن رو میده
اما به نظر شخصی من
با توجه به جنس و عدم دلسوزی و تخصص برخی تعویض کاران امکان هرز شدگی و نشتی و بردین پیچ هست که ترجیح می دم از ساکشن با کیفیت و لوله متناسب و بسته به نوع موتور از گوه شیب دار استفاده کنم و متور گرم که روانی روغن کافی باشه
درضمن حتمن پیلتر ها رو عوض می کنم همراه با روغن

[camaro lt]

درود
میخاستم بدونم برای ماشین 405 slx جهت تخلیه روغن پیچ کارتر باز بشه بهتره یا عمل ساکشن انجام بشه؟

ظاهرا توی بعضی خودروها انجام ساکشن خیلی بهتر از تخلیه از محل پیچ هست.
مثلا در پژو 206 و 207 استفاده از روش ساکشن باعث تخلیه کامل روغن + جرم و مواد زائد ته نشین شده در کف کارتل میشه که با استفاده از روش باز کردن پیچ تخلیه به این خوبی نیست. حالا توی خودروهای دیگه اینطور هست یا نه بازهم به وضعیت طراحی کارتل و فرم استفاده از دستگاه ساکشن و دقت افراد داره.
البته اینکه اون تعویض کننده روغن چقدر در کار خودش تبحر و دقت و دلسوزی نشان بده هم شرطه وگرنه بقول جناب کسری دلسوز که نباشن بیشتر از اینکه مفید باشن ، ضرر میزنن.
بهترین کار اینه که خودتون در تمام مراحل بالای سر طرف باشید و اگر کوچکترین سهل انگاری کرد، گوشزد کنید.

[camaro lt]

برای تمیز کردن موتور یک اسپری موتورشور خریدم که به صورت فوم روی سطح پاشیده میشه و بعد از 5 دقیقه با آب شسته شده تا کلیه جرمها برطرف بشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما برخلاف چیزی که تصور میکردم کارایی خوبی نداشت و در واقع میشه گفت هیچ کار خاصی نکرد و جرمها به هیچ عنوان با آب شسته نشد!
در بهترین شرایط فقط موقع تمیز کردن با دستمال کمی وضعیت بهتر بود که احتمالا اونهم بخاطر رطوبت بوده.
بنابراین با همان شیوه قدیمی استفاده از آب گرم و پودر شوینده و ابر یا اسکاچ موتور شویی کردم که نتیجه خیلی بهتر بود.


Click here to view the original image of 640x480px.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فکر کنم این مواد باید با فشار بیشتری همراه با آب داغ پاشیده بشه تا نتیجه خوبی داشته باشه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ساخت گردگیر هیدرولیک فرمان با تیوبِ موتورسیکلت یا ماشین

سلام دوستان

جکِ هیدرولیکِ فرمان هم گردگیر داره

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گردگیر هیدرولیک هم باید دائم چک بشه موقع تعویض روغن که ماشین روی گود هست تا اگر پاره شده سریعاً تعویض بشه وگرنه گرد و خاک و شن میره توی جک و خرابش میکنه و نشتی پیدا میکنه و باید پیاده بشه و کلی خرج میذاره رو دستتون

دو روش برای نصبش
1- استفاده از تیوب موتورسیکلت
باید فرمان رو تا آخر بپیچونین تا بازوئی که میخواین گردگیرش رو عوض کنید تا آخر بیاد بیرون
حالا باید با متر فاصله ی دو سری که گردگیر روش نصب میشه رو اندازه بگیرین
یک تکه تیوب موتورسیکلت به همون اندازه ببُرین
داخل تیوب رو خوب تمیز کنین

حالا باید سیبکِ سرِ بازویِ جک رو که به چرخ جلو وصل شده باز کنین مثل این عکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا تیوب رو جابزنین
دو سرش رو با سیم 1,5mm ببندین
سیبک رو نصب کنین
به همین سادگی
2- روش دوم اینه که اصلاً سیبک رو باز نکنین
بلکه بعد از بریدنِ تیوب , اون رو از طول هم مستقیم و صاف برش بدین تا باز بشه و بندازین روی بازوی جک و با چسب کفاشی بچسبونینش
بعدش دو سرش رو با سیم ببندین
سوالی داشتین مطرح کنین

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
اطلاعاتی در مورد سیستم ترمز
سیستم ترمز کارش خیلی ساده هست
شما فشار میدین روی پدال ترمز
پدال یک میله که به پدال وصله باعث حرکت قطعاتی در بوستر ترمز میشه (بوستر یعنی تقویت کننده . عضلات پا قدرت کافی برای متوقف کردن ماشین رو نداره . برای همین تفویت کننده نصب شده که نیروی فشار پای شما رو چندین برابر افزایش میده . بوستر قدرتش رو از موتور میگیره . برای همینه که اگر موتور خاموش بشه ترمز اصطلاحاً چوب میشه و سفت میشه )
بوستر به روغنِ ترمز که توی پمپِ روغن هست به شدت فشار میاره
روغن هم این فشار رو منتقل میکنه به پیستون ترمز
پیستونِ ترمز هم فشار میاره به لنتِ ترمز و محکم میچسبوندش به دیسک ترمز و سرعت کم میشه و ماشین متوقف میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

==========================================

اگر مدتها از ماشین استفاده نکنین سطح دیسکِ ترمز زنگ میرنه
این زنگ زدگی اصلاً مهم نیست و با چند بار ترمز گرفتن سابیده میشه و دیسک براق میشه
مهم سالم بودن لنتها و تمیز بودن و سالم بودن پیستونِ ترمز هست که لنت رو هل میده و میچسبونه به دیسک و همچنین سالم بودنِ لاستیک گردگیر پیستون و نشتی نداشتن پیستون یعنی روغن ترمز ازش نشت نکنه وگرنه اورینگش خراب شده
موقع ترمز زدن نباید ماشین بلرزه و یا به چپ و راست کشیده بشه . اگر میلرزه پس یک یا چند دیسک تاب داره . اگر به چپ و راست کشیده میشه پس یک پیستونِ ترمز در لوله ی روغنش هوا هست یا پیستون سفت شده یا نشت روغن داره و خوب به لنت فشار نمیاره یا عاجِ لاستیکها شبیه هم نیست و یا یکی از دیسکها خیس یا چرب شده .
توجه مهم :
وقتی لنتها کهنه و نازک میشه , پیستونها بیشتر میاد بیرون یعنی روغن ترمز بیشتری از مخزن روغن وارد لوله ها میشه و در نتیجه مقدار روغن ترمز در مخزنِ روغن کم میشه
اگر لنتها مدتی کار کرده و لاغر و نازک شده اما روغن از علامتِ minimum پائینتر نیست نباید روغن بریزید توی مخزن .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 6.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C5396443448
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


نباید با لنتِ کهنه و نازک روغن اضافه کنین به مخزن وگرنه بعد از تعویض لنتها و داخل رفتنِ پیستونها , مقدار زیادی روغن برمیگرده به مخزن و سر ریز میشه از مخزن.
پس باید اول لنتها رو عوض کنین بعدش اگر روغن اضافه کنین به مخزن تا به علامت max برسه
اگر با لنتِ نازک , مقدار روغن بیش از حد کم شده و مخزن تقریباً خالی شده , فقط مقدار کمی روغن به مخزن اضافه کنین تا دو سه میلیمتر بره بالای علامتِ min .
کلیپهای طرز کار ترمز برای علاقمندان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[پیروز99]

سلام
من چون تاپیک رو نخوندم امیدوارم این حرف تکراری نباشه
جدای خطراتی که حرکت با دنده خلاص در سرپایینی داره مصرف بنزین هم کمتر نمیشه
بر اساس تستهایی که با دقت بالا انجام شده این نتیجه بدست اومده:
شما 1 ماشین رو فرض کنید که در سراشیب در حال حرکت هست در حالتی که دنده خلاص هست و حالتی که دنده مناسب انتخاب شده و پدال گاز رها شده

اگه کولر روشن باشه مصرف در حالتی که دنده خلاص هست 5% بیشتر میشه
اگه کولر خاموش باشه مصرف در حالتی که دنده خلاص هست حدود 2% کمتر هست

[ArashMiniStar]

سلام
من چون تاپیک رو نخوندم امیدوارم این حرف تکراری نباشه
جدای خطراتی که حرکت با دنده خلاص در سرپایینی داره مصرف بنزین هم کمتر نمیشه
بر اساس تستهایی که با دقت بالا انجام شده این نتیجه بدست اومده:
شما 1 ماشین رو فرض کنید که در سراشیب در حال حرکت هست در حالتی که دنده خلاص هست و حالتی که دنده مناسب انتخاب شده و پدال گاز رها شده

اگه کولر روشن باشه مصرف در حالتی که دنده خلاص هست 5% بیشتر میشه
اگه کولر خاموش باشه مصرف در حالتی که دنده خلاص هست حدود 2% کمتر هست
دو جمله اخرتون با هم نمیخونه
چرا با کولر و بدون کولر بیشتر کمتره؟

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

[پیروز99]

میشه بگید چرا با هم نمیخونه؟

دقت کنید که مقایسه به این صورت انجام شده:

حرکت در سرپایینی با دنده خلاص با حرکت در سر پایینی در دنده و بدون گاز دادن
در هر دو حالت کولر روشن و خاموش

علت هم در اینه که وقتی گیربکس خلاص هست موتور بنزین میسوزونه تا روشن بمونه ولی وقتی در دنده هست قدرت خودشو از گیربکس میگیره و در حالت کولر روشن این مطلب تشدید میشه چون کولر هم توان مصرفی خودش رو فقط از موتور میگیره...

[aminkhan2014]

محمود جان،برای تعویض فیلتر بنزین ماشین برای امثال ما که نه جک سوسماری داریم نه گود،باید چی کار کنیم که خودمون عوضش کنیم؟فیلتر هم کنار باک بنزین هست

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

محمود جان،برای تعویض فیلتر بنزین ماشین برای امثال ما که نه جک سوسماری داریم نه گود،باید چی کار کنیم که خودمون عوضش کنیم؟
فیلتر هم کنار باک بنزین هستسلام
در بیشتر ماشینها فیلتر بنزین نزدیک یکی از چرخها هست
پس با جک معمولی و رعایت نکات ایمنی که در پستِ اول این تاپیک درج شده میشه فیلتر رو تعویض کرد
حتی اگر هم در وسط باشه باز هم میشه با جکِ ماشین یک طرف رو برد بالا و زیر بدنه یا اکسل عقب یک چیز محکم و درنرفتنی گذاشت بعدش جک رو برداشت و طرف دیگه رو بالا برد و یک چیز محکم هم اونطرف گذاشت و خوابید زیر ماشین و فیلتر رو عوض کرد
سر و چشم نباید زیر فیلتر باشه تا خاک و بنزین نریزه روی سر و توی چشم
باید سرتون 40 سانت کنار باشه و دست دراز کنین و فیلتر رو باز کنین و اگر باد میاد , باید طوری بخوابین زیر ماشین که باد گرد و خاک و بزنین رو نیازه به سمتِ سرتون
قبل از نصب فیلتر جدید باید سرهاش رو با کمی روغن یا گیریس چرب کنین تا شیلنگها راحت جا بره و قفل بشه و صدایِ تیکِ قفل شدنش رو بشنوید و بعدش هم باید حتماً کمی شیلنگ رو بکشید تا مطمئن بشید قفل شده و در نمیاد وگرنه ممکنه باعث نشتی و آتش سوزی بشه
نکته مهم دیگه اینه که فیلتر رو سر و ته نصب نکنید . معمولاً با یک فلاش جهت حرکت بنزین مشخص شده
اگر سر و ته نصبش کنین خیلی زود پر از آشغال میشه و میگیره .
توضیح بیشتر:



اگه فیـلتر بنزین برعکس بسته بشه چه مشکلی پیش میاد ؟

دو حالت داره :
1- اینکه فیلـتر کارکرده رو سر و ته ببندیم
باعث میشه همه ی رسوبات و آشغالها بره سمت موتور
پس اگر به هر علت فیلـتر رو باز کردیم و خواستیم خودش رو دوباره نصب کنیم باید دقت کنیم سر و ته نبندیمش وگرنه مشکل بزرگی پیش میاد .
2- فیلـتر نو رو وارونه ببندیم
تنها مشکلی که پیش میاد اینه که فیلـتر عمرش کم میشه و زودتر میگیره و باید زودتر تعویض بشه
چرا ؟
چون باید بنزین از بیرونِ کاغذِ فیلتـر واردش بشه و بره توی کانالِ داخلِ فیلـتر بعدش بره بیرون
چرا ؟
چون مساحتِ بیرونِ فیـلتر بیشتر از مساحتِ داخل فیلـتر هست یعنی بیرونش روزنه های بیشتری داره پش دیرتر میگیره و کیپ میشه یعنی دیرتر کثیف میشه پس دیرتر نیاز به تعویض داره
این عکسها هم همین موضوع رو نشون میده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چیزی که عرض کردم یک قانون هست و همه ی فیلـترها همینطوری کار میکنند
فیلـتر روغن ماشین هم , روغن کثیف از سوراخهای اطراف وارد فیلـتر میشه و از کاغذ صافی رد میشه و میریزه به کانال درونی و دست آخِر از سوراخ وسط فیلـتر خارج میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فیلـترهای آب هم همینطوره چون سطح بیرونیِ فیلـتر چند برابر سطح کانالِ داخلِ فیلـتر هست
برای همین هست که همیشه بیرونش کثیف میشه و داخل تمیزه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شاید بعضی از عکسهای مطالبِ بنده رو بدون فیلـترشکن نتونید ببینید چون از سایتهای خارجی هست و ممکنه تو ایران فیلـتر باشه . پس بهتره برای اطمینان , مطالب رو با فیلـترشکن ببینید

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
گردگیرها کار مهمی انجام میده در ماشین و اگر پاره بشه و زود تعویض نشه هزینه های سنگینی میذاره روی دستتون .
چند جای ماشین گردگیر داره:
• گردگیر پلوسها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
که دو تا هست و بهش میگن پلوس داخلی و بیرونی . کارشون انتقال نیرو از گیربکس به چرخ هست . اگر پاره بشه گیریسهای توی پلوسها در اثر گریز از مرکز پخش میشه بیرون و شل و گل و شن میره توی پلوسها و پلوسها زود خراب میشه و هزینه ی تعمیر چند برابر میشه .

عکسهاش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




• گردگیر جکِ هیدرولیک فرمان .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] steering boot
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر پاره بشه شل و گل شن میچسبه به بازوی جک هیدرولیک و با تکان دادن فرمان این شن و گل میره توی جک و کاسه نمدش رو خراب میکنه و باعث نشتی روغن میشه و چه بسا روی بازو هم خط بندازه که دیگه با تعمیر درست نمیشه و کل جک باید عوض بشه . فقط به خاطر سهل انگاری و تعویض نکردن گردگیر خراب .
در تاپیک صرفه جوئی خودرو طرز ساختن گردگیر برای جک هیدرولیک با تیوب پنچر رو نوشتم که خیلی ارزان هست و احتیاج به باز کردن قطعات هم نداره . چند سال هم عمر میکنه
• گردگیر کمک
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
که نمیذاره گل و شن برسه به میله ی کمک وگرنه کاسه نمد کمک رو خراب میکنه و باعث نشت روغن میشه تا اینکه روغن اونقدر کم میشه که کمک انگار وجود نداره و ماشین روی دست اندازها عین یویو بالا پائین میشه و اگر چرخ هم بالانس نباشه اونوقت موقع حرکت , چرخ با سرعت زیاد میلرزه مثل توپ بسکتبال که بزنین زمین بپره بالا . این لرزش همه چیز ماشین رو داغون میکنه (لاستیک , بلبرینگ چرخ , جلوبندی , کمک , شاسی , اتاق , داشبورد , سیستم فرمان ) . پس باید 4 تا چرخ همیشه بالانس باشه . در همین تاپیک روش تست لرزش و بالانس کردنِ چرخها در خانه توضیح داده شده .
عکسهای گردگیر کمک پاره:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای باز کردن کمک باید اول فنر تا حدی جمع بشه تا فشار از روی مهره ی نگه دارنده برداشته بشه تا بتونیم مهره رو باز کنیم و فنر رو برداریم و سپس کمک رو تعمیر یا تعویض کنیم
همونطور که گفتین ابزار مخصوصی لازم داره
معمولاً از این نمونه استفاده میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از این ابزار هم استفاده میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در ایران دیدم که بعضی مکانیکها بدون این ابزارها هم فنر رو درمیارند به این صورت که کمک فنر رو باز میکنند از روی ماشین سپس میذارند دذ جای مخصوصی زیر میز کار و دو تا میله محکم رو میذارند روی فنر و مکانیک خودش میشینه روی دو تا میله و با استفاده از خاصیت اهرمها فنر رو با وزن خودش فشار میده پائین و پیچ رو باز میکنه بعدش آروم از روی میله ها بلند میشه تا فنر آزاد بشه و دربیاد .
گردگیر کمک رو هم میشه با تیوب پنچر و چسب کفاشی ساخت . ساده , بادوام , , با کیفیت , بسیار ارزان

["R E Z A"]

سلام .

این عکس گردگیر فرمان منه که نیاز به تعویض داره :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگه گردگیر پاره بشه ، روغن ازش نشت میکنه ؟ یا اینکه گرد و خاک میره کاسه نمد رو خراب میکنه و بعد روغن نشت میکنه ؟

اینو پرسیدم چون ماشین روغن ریزی هم داره و سطح روغن هیدرولیک هم کم نمیشه (لااقل به نظر من کم نمیشه)

تشکر از راهنمایی هاتون .:»

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .
این عکس گردگیر فرمان منه که نیاز به تعویض داره :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]اگه گردگیر پاره بشه ، روغن ازش نشت میکنه ؟ یا اینکه گرد و خاک میره کاسه نمد رو خراب میکنه و بعد روغن نشت میکنه ؟
اینو پرسیدم چون ماشین روغن ریزی هم داره و سطح روغن هیدرولیک هم کم نمیشه (لااقل به نظر من کم نمیشه)تشکر از راهنمایی هاتون .:»سلام
گردگیر فقط یک محافظ هست تا جلوی آب و گرد و خاک و شن نرسه رو بگیره
اگر پاره بشه اونوقت اورینگ یا کاسه نمد خیلی زود خراب میشه

[Life24]

سلام
این افتاب گیر ها ، قسمتی که به شیشه میچسبه،سریع خاصیت ش رو از دست میده و دیگه نمی چسبه
عزیزان راهی دارند؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Ali_softcenter]

بارها در شهرها و روستاهای ایران سوار ماشینهای مختلف شدم .
متاسفانه بیشتر مردم به اهمیت کم فشار بودنِ بادِ لاستیکها واقف نیستند و لاستیکها رو خیلی باد میکنند تا جائی که مثل سنگ میشه !!!!
این کار برای ماشینهایی که صبح تا شب باید تو چاله چوله و دست انداز بیافته خیلی ضرر داره .
پر باد بودنِ لاستیکها باعث ضربه های شدید و پی در پی به بلبرینگِ چرخها , کمکها , فنرها , طبقِ کمکها , سیستم جلوبندی , سیستم فرمان , شاصی , دسته موتورها , قطعاتِ متحرکِ موتور مثل میل لنگ و یاتاقانها , بدنه ی ماشین , قفلها , لولاها , داشبورد و غیره میشه .
باد لاستیکها رو کم کنین و تاثیر معجزه آسای اون رو در کم کردنِ ضرباتِ وارده به ماشین تجربه کنین .
اگر کنار دریای جنوب یا شمال هستین یا در جائی هستین که ارتفاعش از سطح دریا بیشتر از 500 متر نباشه , باد لاستیکها رو روی 23 تا 26 بار bar تنظیم کنین
اگر در نقاط مرتفع مثل اصفهان , تهران , تبریز , شهر کرد , همدان و غیره هستین باد لاستیکها از این هم باید حدودِ دو سه بار bar کمتر باشه .
باد لاستیک رو تا حدی کم کنین که با دیدنش رویِ سطح صاف احساس کنین یه کم بیش از حد خوابیده هست .
این کار به مقدار خیلی خیلی کم مصرفِ سوخت رو افزایش میده و فرمان هم یه مقدار خیلی خیلی کن سنگین میشه اما مزایاش و محاسنش خیلی خیلی بیشتر هست .
بادِ لاستیکِ بالای 30 بار ماشین رو روی دست اندازها داغون میکنه .
یک بار امتحان کنین و نتیجه رو ببینین و عمر ماشینشون رو افزایش بدین و از سر و صداهای ماشین روی دست اندازها هم راحت بشین .

عزیز من یه نقدی به این نوشته شما دارم
این 23 تا 26 بار که نوشتید منظورتون PSI هست دیگه؟؟؟ چون 23 بار که خیلی خنده داره....روی ماشین ها بار رو معمولا به صورت مثلا 2.3 یعنی دو و خورده ای پیشنهاد شده که از اونجایی که هر بار معادل 14.5037738 PSI هست 2 بار میشه 29 PSI ..این 23 یا 26 هم PSI هست
اکثر آپاراتی ها هم درجه شون بر حسب بار هست نه PSI ...مثلا بهشون بگی 23 نمیفهمن....باید به بار بگی بهشون
پس اگه شما میفرمایید برای تهران باد لاستیک بهتره دو سه درجه کمتر از اینی باشه که نوشتید یعنی باید معادل 20 PSI یا همون 2 بار بزنیم!
درسته؟
در حالی که در کل فروم های فارسی خودرو که من میگردم همه 29 یا 28 میزنن! و وقتی بهشون میگم 20 میخندن و میگن ماشین نرم میشه ولی به سر و صدا میفته اگه 20 بزنی....در حالی که شما برعکس میفرمایید.

حال واقعیت چیست؟

[aminkhan2014]

بیشتر آپاراتی ها که دیدم هم بار روش درجه بندی شده هم Psi
چون برای من همیشه دور وبر30 میزنه یعنیpsi
بیشتر ماشینای وطنی هم در حالت استاندارد بین 29-32 هست

[Ali_softcenter]

بله ولی ایشون در تاپیک گفتن بین 23 تا 26 و حتی کمتر!

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

عزیز من یه نقدی به این نوشته شما دارماین 23 تا 26 بار که نوشتید منظورتون PSI هست دیگه؟؟؟
چون 23 بار که خیلی خنده داره....روی ماشین ها بار رو معمولا به صورت مثلا 2.3 یعنی دو و خورده ای پیشنهاد شده که از اونجایی که هر بار معادل 14.5037738 PSI هست 2 بار میشه 29 PSI ..این 23 یا 26 هم PSI هست
اکثر آپاراتی ها هم درجه شون بر حسب بار هست نه PSI ...مثلا بهشون بگی 23 نمیفهمن....باید به بار بگی بهشونپس اگه شما میفرمایید برای تهران باد لاستیک بهتره دو سه درجه کمتر از اینی باشه که نوشتید یعنی باید معادل 20 PSI یا همون 2 بار بزنیم!
درسته؟
در حالی که در کل فروم های فارسی خودرو که من میگردم همه 29 یا 28 میزنن! و وقتی بهشون میگم 20 میخندن و میگن ماشین نرم میشه ولی به سر و صدا میفته اگه 20 بزنی....در حالی که شما برعکس میفرمایید.
حال واقعیت چیست؟
سلام
بله , حق با شماست . بنده به جای psi (pounds per square inch - پاوند بر اینچ مربع )نوشته ام بار
تشکر از تذکر شما
تایر بسیار پرباد (سنگ) ضربه ها منتقل میکنه به همه جای ماشین
تایر نرم و کمی کم باد مقدار زیادی از ضربه های دست اندازها رو میگیره
در عوض عمر لاستیک به مقدار بسیار کم کاهش پیدا میکنه و مصرف سوخت درصدِ کمی بالا میره
اما فایده ی این کار خیلی بیشتر از ضرر لاستیک پرباد هست برای خیابانها و جادهای پر دست انداز
حالا انتخاب با خودتونه

اگر با عددها مشکل دارین و گیج کننده هست , فشار رو کم کنین تا حدی که تایر کمی بیش از حد معمول شکم داشته باشه اما اونقدر کم نباشه که همه بگن کم باده

[Ali_softcenter]

سلام
بله , حق با شماست . بنده به جای psi (pounds per square inch - پاوند بر اینچ مربع )نوشته ام بار
تشکر از تذکر شما
تایر بسیار پرباد (سنگ) ضربه ها منتقل میکنه به همه جای ماشین
تایر نرم و کمی کم باد مقدار زیادی از ضربه های دست اندازها رو میگیره
در عوض عمر لاستیک به مقدار بسیار کم کاهش پیدا میکنه و مصرف سوخت درصدِ کمی بالا میره
اما فایده ی این کار خیلی بیشتر از ضرر لاستیک پرباد هست برای خیابانها و جادهای پر دست انداز
حالا انتخاب با خودتونه

اگر با عددها مشکل دارین و گیج کننده هست , فشار رو کم کنین تا حدی که تایر کمی بیش از حد معمول شکم داشته باشه اما اونقدر کم نباشه که همه بگن کم باده


خواهش میکنم..
نه مشکلی با اعداد ندارم فقط این که من یه 207 دارم که کمی ارتفاع زده شده..کمک ها عوض شده و اسپورت هست و گازی . ( قابل تنظیمه به حالت های soft و hard ) الان روی soft ترین حالت ممکن هست
ولی باز همینجوری ماشین خشک هست در شهر...و باید دست انداز ها و چاله ها رو آروم رد کنم...تا ماشین به سر و صدا نیفته
خواستم بدونم الان دقیقا لاستیک ها رو به نظر شما روی چند تنظیم کنم؟ الان روی 28 هست ولی صاحب قبلی ماشین میگه 20 بزن!

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

خواهش میکنم..نه مشکلی با اعداد ندارم فقط این که من یه 207 دارم که کمی ارتفاع زده شده..کمک ها عوض شده و اسپورت هست و گازی . ( قابل تنظیمه به حالت های soft و hard ) الان روی soft ترین حالت ممکن هست ولی باز همینجوری ماشین خشک هست در شهر...و باید دست انداز ها و چاله ها رو آروم رد کنم...تا ماشین به سر و صدا نیفتهخواستم بدونم الان دقیقا لاستیک ها رو به نظر شما روی چند تنظیم کنم؟ الان روی 28 هست ولی صاحب قبلی ماشین میگه 20 بزن!سلام
از 20 شروع کنین
اگر دیدین دیگه خیلی خوابیده هست ببرینش روی 22 و اگر باز خیلی خوابیده یک درجه اضافه کنین تا برسید به حدِ ایده آل
اما یادتون باشه برای خارج شهر و یا بار و مسافر زیادِ دائمی و یا زمستان و تابستان باید اندکی فشار رو کم یا زیاد کنین تا به حد مطلوب برسه
در هر حال باید باید تا جائی کم بشه که مردم نگند لاستیکها کم باده بلکه کسی که دقت کنه بگه مثل اینکه یه خرده کم باده
همه ی تایرها هم باید همفشار باشه وگرنه ماشین میکشه به چپ یا راست

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
چطور بفهمیم سیستم کولر ماشین اکسپنشن والو داره یا فیلتر مدادی (اوریفیس یوب ) ؟
جواب :
خیلی ساده هست . اگر درایر روی خط پرفشار (گرم) نصب شده (بعد ار کندنسر )پس سیستم اکسپنشن والو داره که زیر داشبورد , چسبیده به اواپراتور نصب شدهn
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
====================================

اگر سیستم acomulator داره و روی خط کم فشار (سرد ) نصب شده پس سیستم کولر دارای فیلتر مدادی هست که کنار موتور , روی گلگیر , درونِ لوله ی گاز گرم (پرفشار) نصب شده و بعد از فیلتر مدادی دیگه لوله سرد هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عکس هر دو مدل برای مقایسه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
=========================

در مورد اکپنشن والو و اوریفیس تیوب قبلاً در همین تاپیک توضیح مفصل نوشته شده

خط پرفشار یا گرم همون خطی هست که به به خروجی کمپرسور وصل هست (لوله ی دمنده )
قسمت کم فشار یا سرد همون قسمتی هست که به ورودیِ کمپرسور وصل هست (لوله ی مکنده )



در سیستم اکسپنشن دار درایر وجود داره
در سیستم اوریفیس دار اکومولِتور وجود داره
کار هر دو یکی هست اما درایر کار تصفیه (فیـلترینگ) و رطوبت گیریِ گاز فشرده شده و داغ رو انجام میده اما acomulator کار تصفیه و رطوبت گیریِ گاز سردِ کم فشار رو انجام میده

[camaro lt]

توی بیشتر خودروهای آمریکایی قدیمی از فیلتر مدادی استفاده شده. این نمونه ای هست که روی انواع شورلت دهه 70 میلادی نصب میشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

درایر که بعد از اواپراتور ( تبخیر کننده) نصب شده و موقع کار کردن کولر سرد میشه ( بر خلاف نمونه های نصب شده روی مدار پر فشار که داغ هست)

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ترموستات که روی ورودی اواپراتور نصب میشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

محل نصب درایر که باز شده. لوله های ورودی و خروجی اواپراتور مشخص هست همینطور ترموستات که بر روی لوله ورودی نصب شده.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
میخواستم بدونم که ایا سنسور اکسیژن و مپ سنسور و سنسور دریچه گاز نیاز به تمیز کردن دارند ؟
اگه دارند با چه چیزی باید تمیز بشن و هر چند وقت نیاز به تمیز کردن دارند؟
با تشکرسلام
سنسور مپ تمیز کردن نمیخواد اما شیلنگش باید تمیز و محکم و سالم باشه با برداشتن شیلنگش و فوت کردن توی اون و بررسیش که سوراخ نباشه و تَرَک نخورده باشه میشه از سالم بودنش مطمئن شدباید سرهای شیلنگ گشاد و شل نباشه تا هوا نکشه
گاهی سر سنسور مپ روغن میگیره که حاکی از روغن سوزی شدید موتور داره که باید با احتیاط و با بنزین و مسواک نرم شسته بشه
نباید بنزین بره توی سنسورنباید برای تمیز کردنش چیزی وارد سوراخ سنسور بشه مثل میخ یا هر چیز دیگه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2- سنسور دریچه ی گاز هم تا وقتی که سالمه سرویس نمیخواد اگر موتور درست کار نمیکنه و تستِ این سنسور با اهم متر نشان بده که عقربه ی اهم متر یه صورت پرشی حرکت میکنه پس سنسور مشکل داره
قبلاً نحوه تستش با اهم متر شرح داده شده
در این صورت مقداری الکل طبی یا صنعتی بریزید توی سنسور (از کنار قطعه ی چرخنده )و چند بار تکانش بدین و بچرخونینش مثل ولوم چون این سنسور هم یک جور ولوم هست
اگر با دو سه بار شستشو عیبش برطرف نشد دیگه باید تعویض بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
3- سنسور اکسیژن بهتره 6 ماه یک بار یا 3 ماه یک بار برای تاکسیها باز بشه و بررسی بشه
اگر پوسیده باید عوض بشهاگر فقط کثیفه یا رسوب و دوده گرفته باید با بنزین مسواک زبر و یا برس مسی شسته بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Ali_softcenter]

اینکه اسپری های شست و شوی انژکتور رو اسپری میکنن داخل دریچه گاز و همزمان دور موتور رو میبرن بالا و دود سیاه از اگزوز میاد بیرون تا اینکه دود سیاه دیگه نیاد...این کار بیهوده س؟
من اینکار رو با پراید کردم واقعا نفس ماشین باز شد...
الان که پژو +206 دارم ( 207 ایران! ) نمیدونم اینکار رو بکنم یا نه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

یه سوال کلی داشتم

بنده یه پراید داشتم دو سال
هیچ خرجی رو دستم نذاشت یعنی اینقدر خوب بود که خرجهاشم یادم نمیاد مدل 86

پارسال عوض کردم یه 405 خریدم که پدرمو در اورده از بس خرج داره تازه مدل 90

یه سوال داشتم میخواستم ببینم که عمر قطعات 405 در کل از پراید کمتره یا اینکه فقط قیمت قطعات 405 بیشتره؟
سلام

جواب مختصر و مفید , سگ زرد برادر شغاله
قطعات هر دوتاش عمداً و سهواً از مواد کم کیفیت و یا حتی بی کیفیت ساخته شده و میشه و سال به سال هم تنزّل میکنه
مردم در ایران دارند چوب چند چیز رو میخورند :

الف:
توی ایران 3 چیز به شدت رواج پیدا کرده:

1- تلقب و بی وجدانی و کلک و کلاهبرداری و خیانت در امانت و دزدی و بچاپ بچاپ

2- بی نظمی و بی قانونی

3- بی توجهی و اهمال و بی دقتی و بی مسئولیتی

همه ی اینها دست به دست هم داده و بخش تولید و بازار ایران رو تبدیل کرده به یکی از آلوده ترین و کثیف ترین و بی نظم ترین و آشفته ترین بازارهای دنیا


امیدی هم به برطرف شدن اون 3 مشکل نیست چون کار از ریشه خرابه (ملتها به دولتهاست . یعنی وقتی عده ی زیادی از گردانندگان یک کشور دزد و مال مردم خور و متقلب و خیانتکار و بی نظم و بی قانون و بی توجه و بی دقت بی مسئولیت باشند , ملت هم مثل اونها میشند جز عده ای بسیار بسیار اندک)
ب:
چیزهای دیگه ای که مردم چوبش رو میخورند:
1- استفاده ی نادرست از خودردو

2- انجام ندادن سرویسهای لازم که از خراب شدن قطعات و دستگاهها جلوگیری میکنه و یا عمرشون رو افزایش میده
3- بنزین و روغن غیر استاندارد
4- خیابانها و جاده های پر از دست انداز و چاله چوله و غیر اصولی و غیر استاندار و حادثه ساز


راه حل چیه ؟
تنها کاری که از دست ملت شریف پرور برمیاد اینه که :
1- تا میتونین ماشین نخرین
2- اگر مجبور شدین بخرین , لااقل ایرانی نخرین و فریب شعار حمایت از تولیدات داخلی رو نخورین چون بیشترشون فقط به فکر این هستند که با بنجل ترین مواد و کمترین مقدار مواد اولیه و ارزانترین و کمترین نیروی کار , بنجل ترین کالا رو تولید کنند و با گرونترین قیمتی که زورشون میرسه قالب کنند به مردم .
3- اگر مجبورید ایرانی بخرید لااقل تا میتونید از قطعات یدکی جایگزین استفاده کنین که کمتر شما رو بچاپند و قطعات هم بیشتر عمر کنه . در همین تاپیک مطالب زیادی در این مورد هست .

4- روشهای کاهش هزینه ی خودرو رو یاد بگیرین و به کار ببندین . مثل مطالب همین تاپیک

["R E Z A"]

سلام .

برای مصرف کمتر بنزین تو جاده و ... توصیه میشه دور موتور بین دو و نیم تا سه باشه حالا سوال من اینه که اگه اکثرا رو دور موتور 3 برونیم ، استهلاک موتور بیشتر از زمانی نیست که دور موتور رو 2 هستش (تو همون دنده) ؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .
برای مصرف کمتر بنزین تو جاده و ... توصیه میشه دور موتور بین دو و نیم تا سه باشه
حالا سوال من اینه که اگه اکثرا رو دور موتور 3 برونیم ، استهلاک موتور بیشتر از زمانی نیست که دور موتور رو 2 هستش (تو همون دنده) ؟سلام
اگه منظورتون از استهلاک موتور فقط سایش و فرسایش قطعات موتور هست , بله دور موتور کمتر باعث استهلاک کمتر میشه
اما در هنگام حرکت چندین فاکتور دخالت داره در مقدار استهلاک موتور و سوخت :
دور موتور , سرعت , شیب راه (افقی - سربالائی - سرپائینی ) , وزن ماشین (خالی - تعداد مسافر - مقدار بار )و دنده ی انتخاب شده
مثال:
فرض کنیم حداقل سرعت برای دنده سه 30km و حداکثرش 60km باشه
حالا شما توی یک سربالائی با شیب زیاد با دنده سه دارید میرونید
گاز میدین تا سرعت برسه به 60 و دور موتور هم به 3000rpm میرسه
حالا میرید دنده 4 . دور موتور افت میکنه روی 2000 اما به علت شیب زیاد موتور توان کشش ماشین رو نداره و گاز دادنِ بیشتر هم باعث فشار بیشتر به موتور میشه و دور موتور بالاتر نمیره
کم کم سرعت هم میاد زیر 50km و قوز بالا قوز میشه و حالت دنده مرده پیش میاد چون داریم با سرعتی کمتر از حداقلِ سرعت دنده 4 میریم (60km/h)
اینجا باید برگردیم به دنده 3 و پر گاز سربالائی رو رد کنیم
اما چون راندن با حداکثر سرعتِ یک دنده هم برای مدت طولانی ضرر داره (به علت بالا رفتن دور موتور ) پس بهتره با سرعت 55 یا 50 و با دنده 3 و دور موتور حدود 2500rpm سربالائی رو رد کنیم
پس گاهی دور موتور بیشتر بهتر از دور موتور کمتر هست

[camaro lt]

حالت دنده مرده پیش میاد چون داریم با سرعتی کمتر از حداقلِ سرعت دنده 4 میریم (60km/h)

دنده مرده به وضعیتی گفته میشه که سرعت خودرو دقیقا صفر کیلومتر باشه، و در یک لحظه که سرعت به صفر رسیده، به دنده سنگینتر معکوس بکشیم.

این وضعیت زمانی که خودرو در سربالایی قرار گرفته و به دلیل کم شدن سرعت و سنگینی بار و مسافر عملا سرعت به حد بسیار کمی رسیده ،بوجود میاد و با انجام دنده مرده، بلافاصله از دنده سبکتر به سنگینتر برمیگردیم تا توان موتور برای حرکت و برنگشتن خودرو به سمت عقب به حد کافی برسه.

دنده مرده اکثرا در خودروهای سنگین کاربرد داره که در سربالایی ها با سرعت خیلی کمتری نسبت به خودروهای سواری حرکت میکنند و کم شدن سرعت اونها در لحظه تعویض دنده خیلی بیشتر رخ میده تا خودروهای سبک و سواری.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

اگه با اسپری انژکتور شور میشه استپر رو تمیز کرد ؟
سلام
اسپری انژکتور شور اگر مثل بنزین , روغن رو خوب حل میکنه پس مناسب هست
روش شستن استپر:
استپر قطعه ی گرانقیمتی هست و دائماً در معرض چرب شدن و غبار ریز هست چون دائماً بخار روغن از سیستم PCV و و هوا ازش میگذره پس چرب و کثیف میشه و غبار بسیار ریز هم میره توش
برای شستنش :
با موتور سرد , فیشش رو بکشین
2 پیچش رو باز کنین و دربیارینش
اصلاً سرش رو فشار ندین وگرنه به هم میریزه
با رعایت نکات ایمنی مقداری بنزین تمیز بریزین توش اما نباید پر و لبریز بشه
حالا درحالیکه سرش به سمت بالاست تکونش بدین و بزنینش به کفِ دست دیگرتون برای 15 ثانیه تا روغنها و گرد و غبار حل و شناور بشه در بنزین
حالا وارونه بگیرینش و بتکونینش
مراقب باشین از دستتون نیافته که صدمه میبینهدوباره تکرار کنین
دوباره تکرار کنین
5 دقیقه بذارینش در معرض باد و آفتاب تا خشک بشه
بهتره طول سرش رو هم اندازه بگیرین
که درست باشه . مثلاً در ماتیز 28mm هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اورینگِ جای نصبش هم باید سالم باشه تا هوا نکشه وگرنه باعث بالا رفتن دور موتور میشه
اگر موقع روشن کردن کولر در دور آرام , موتور به لرزش میافته پس 99% احتمال داره استپر درست کار نمیکنه چون استپر مسئول تنظیم هوا در دور آرام هست (با کولر و بدون کولر زدن)
گاهی خرابیش باعث روشن شدن چراغ CHECK میشه اگر که سیمهاش مشکل داشته باشه
گاهی فقط کثیفه یا سرش تنظیم نیست یا هوا میکشه از جای نصبش و یا ریست لازم داره
در این حالتها چراغ چک روشن نمیشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

دنده مرده به وضعیتی گفته میشه که سرعت خودرو دقیقا صفر کیلومتر باشه، و در یک لحظه که سرعت به صفر رسیده، به دنده سنگینتر معکوس بکشیم.
این وضعیت زمانی که خودرو در سربالایی قرار گرفته و به دلیل کم شدن سرعت و سنگینی بار و مسافر عملا سرعت به حد بسیار کمی رسیده ،بوجود میاد و با انجام دنده مرده، بلافاصله از دنده سبکتر به سنگینتر برمیگردیم تا توان موتور برای حرکت و برنگشتن خودرو به سمت عقب به حد کافی برسه.
دنده مرده اکثرا در خودروهای سنگین کاربرد داره که در سربالایی ها با سرعت خیلی کمتری نسبت به خودروهای سواری حرکت میکنند و کم شدن سرعت اونها در لحظه تعویض دنده خیلی بیشتر رخ میده تا خودروهای سبک و سواری.سلام
اختلاف زیادی هست بین تعریف بنده از دنده مرده و تعریف شما
بنده میگم یعنی رانندگی با سرعتی کمتر از حداقل سرعتِ یک دنده
شما میگین خودرو ساکن هست در دنده مرده و(سرعت صفر هست)
به هر حال منظور بنده اینه که حرکت با سرعتی کمتر از سرعتِ حداقلِ یک دنده ضرر داره چون سرعت چرخش میل لنگ (دور موتور - RPM - REVOLUTION PER MINUTE ) بیش از حد افت میکنه و موتور قدرت کافی نداره چون قدرت موتور بستگی داره به سرعت چرخش میل لنگ
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعریف دنده مرده در گوگل
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] d9%87%20%da%86%db%8c%d8%b3%d8%aa

[kasra2002]

بله به نظر من هم رانندگی با سرعت پایین تر از مینیمم نسبت دور موتور به دنده دنده مرده نامیده می شه و به قول قدیمی ها صدای زنجیر در میاد
این یک اصطلاح راننده های قدیمیه

[shabenatamam]

سلام
آیا آب کولر هم آب مقطر حساب میشه؟

[shabenatamam]

با سلام خدمت دوستان
من یه ماشین سمند ای اف سون بنزینی 2 ماههه خریدم لازم به ذکر است که ماشین هیچ مشکلی نداره ولی وقتی کولر میگیرم ماشیرن تو سرعت پایین یعنی از دنده 3 به دو موقع دور زدن تقاطع که روی پدال گاز تا اخر فشار میدم ماشین خفست تا آروم آروم دور میگیره به نظرتون مشکل از کجاست یا طبیعیه.ولی تو دور بالا که ماشی دور بگیره عالیه

[kasra2002]

با سلام خدمت دوستان
من یه ماشین سمند ای اف سون بنزینی 2 ماههه خریدم لازم به ذکر است که ماشین هیچ مشکلی نداره ولی وقتی کولر میگیرم ماشیرن تو سرعت پایین یعنی از دنده 3 به دو موقع دور زدن تقاطع که روی پدال گاز تا اخر فشار میدم ماشین خفست تا آروم آروم دور میگیره به نظرتون مشکل از کجاست یا طبیعیه.ولی تو دور بالا که ماشی دور بگیره عالیه
عیب یابی و تعمیر خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[kasra2002]

سلام
آیا آب کولر هم آب مقطر حساب میشه؟
آب چه کولری و کولر در کجا باشه خیلی مهمه
کولر های گازی آب جمع می کنند که مقطر هست اما پر از گرد و غبار و بدرد استفاده نمی خورند
اگر در یک جای تمیز و پر از رطوبت هوا باشید از یونیت بیرونی کولر اب بگیرید برای جاهای اضطراری و حداکثر برای شیشه شوی می تونید استفاده کنید و نه هیچ جای دیگه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

پمپ روغن (oil pump) قطعه ی بسیار مهمی هست .
با این آزمایش ساده از سلامتش مطمئن بشید
سلام دوستان
قطعاتِ داخل موتور باید دائماً توسط روغنی که پمپ روغن پمپاژ میکنه روغنکاری بشه وگرنه سایش و فرسایش این قطعات زیاد میشه و خیلی زود موتور فرسوده میشه
تصاویر پمپ روغن و کلیپهاش:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با این تستِ ساده میتونین مطمئن بشین که پمپ روغن سالم و قوی هست:
1- فیوز موتور رو بردارین تا موتور با استارت زدن روشن نشه . این فیوز توی جعبه ی فیوز کنر موتور قرار داره و اسمش engine fuse یا ignition fuse هست
با برداشتن این فیوز , موتور استارت میخوره اما روشن نمیشه
اگر پیداش نکردین میتونین وایرشمعها رو از روی شمعها بکشین تا برق به شمعها نرسه و موتور روشن نشه
وایرشمعها رو شماره گذاری کنین تا موقع نصبشون دچار اشتباه و سردرگمی نشین . میتونین با موبایل هم از هر وایر تک تک فیلم بگیرین تا بدونین دقیقاً به کجا وصل شده
2- بشینین پشت فرمان و سوئیچ رو باز کنین . اگر ماشینتون انژکتوری باشه پس چراغ check یا check engine داره .
3- به محض باز کردن سوئیچ , چراغ چک انجین روشن میشه . چراغ روغن هم روشن میشه . اگر چراغ روغن روشن نشد پس سنسور فشار روغن (مهره ی روغن) مشکل داره یا سیمش مشکل داره . باید حتماً مشکل رو پیدا و رفع کنین .
4- پمپ روغن از میل لنگ نیرو میگیره یعنی هرچه میل لنگ تندتر بچرخه پمپ روغن هم قدرتِ پمپاژش بیشتر میشه
چراغ چک حدودِ 5 ثانیه بعد از باز کردن سوئیچ خاموش میشه اما چراغ روغن همچنان روشن میمونه .
5 - استارت بزنین
باید حداکثر ظرفِ مدتِ 5 ثانیه استارت زدن چراغ روغن خاموش بشه
اگر مدت بیشتری میبره تا خاموش بشه پس اندکی ضعیف هست یعنی قطعات پمپ روغن فرسوده شده به خاطر استهلاک و عمر زیاد و یا دیر به دیر روغن عوض کردن یا استفاده از روغن بنجل و به همین دلیل نمیتونه روغن رو با فشار زیاد پمپاژ کنه
اگر هر چی استارت میزنین چراغ روغن خاموش نمیشه پس وضعش چندان خوب نیست
6- اگر با استارت زدن خاموش نمیشه , فیوز و یا وایرشمعها رو نصب کنین و بدون گاز دادن استارت بزنین ببینین چند ثانیه بعد از روشن شدن موتور چراغ روغن خاموش میشه ؟
اگر حدود 1 ثانیه بعد از روشن شدن موتور خاموش بشه پس وضعش قابل تحمل هست اما اگر حدود 2 ثانیه یا بیشتر طول میکشه پس وضع بدی داره و روغن رو نمیتونه با فشار پمپاژ کنه و این مسئله باعث میشه که در سرعتهای زیاد نتونه روغن کافی پمپاژ کنه به قطعات و درنتیجه فرسایش قطعات موتور بسیار زیاد میشه و موتور خیلی زودتر از عمر طبیعیش کهنه میشه و به روغن سوزی میافته
بهتره که این تست رو حداقل 2 بار انجام بدین تا نتیجه قطعی تر باشه
اگر در حین رانندگی ,وقتی که توقف میکنید چراغ روغن برای یکی دو سه ثانیه روشن میشه و بعدش خاموش میشه ممکنه علت کم بودن روغن باشه . باید بعد از چند ساعت خاموش بودن موتور در حالت افقی , گیج روغن رو بکشین و روغن رو چک کنین
اگر مقدار روغن کمتر از خط بالائی هست (خط ماکسیمم MAX) پس باید حدود نیم لیتر روغن به موتور اضافه کنین
در بیشتر ماشینها فاصله ی خط بالائی تا پائینی MIN حدود یک لیتر هست یعنی اگر روغن تا خط پائینی هست باید 1 لیتر اضافه کنین
بهتره به کاتالوگ ماشینتون مراجعه کنین یا از نمایندگی بپرسین و یا در نت جستجو کنیت که فاصله ی خط بالا تا خط پائین در ماشینتون چه مقدار روغن هست . شاید در بعضی ماشینها نیم لیتر باشه
در هر حال نیم لیتر روغن اضافه ریختن در موتور اصلاً ضرر و اثر بدی نداره . نگران نباشید
اگر مشکل دیر خاموش شدن چراغ روغن داره یا در حرکت و توقف روشن میشه چکار کنیم ؟
اول از همه از مقدار روغن مطمئن بشین
دوم , از روغن بنجل و سبک و آبکی هست با روغن استاندارد عوض بشه
سوم , فیلتر روغن اگر بیشتر از عمرش کار کرده و تعویض نشده باید با فیلتر روغن استاندارد تعویض بشه
اگر باز مشکل حل نشد باید به سنسور روغن هم شک کنین
بهتره یکی قرض بگیرین و تست کنین و یا یک نوع درجه یک بخرین و تعویضش کنین
اگر هیچکدوم از اینها مشکل رو حل نکرد باید اویل پمپ رو تعویض کنین
اگر خواستین اویل پمپ رو تعویض کنین باید واشر کارتلِ روغن رو هم عوض کنین چون برای تعویض اویل پمپ در بیشتر ماشینها باید کارتل باز بشه
در بعضی ماشینها باید تسمه تایم و تسمه دینام و تسمه کولر هم یاز بشه پس اگر اونها هم فرسوده و تَرک تَرک شده باید تعویض بشه خصوصاً تسمه تایم
اگر پمپ روغنِ فرسوده رو تعویض نکنین موتور به سرعت فرسوده و داغون میشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام خدمت دوستانمن یه ماشین سمند ای اف سون بنزینی 2 ماهه خریدم
لازم به ذکر است که ماشین هیچ مشکلی نداره ولی وقتی کولر میگیرم ماشین تو سرعت پایین یعنی از دنده 3 به دو موقع دور زدن تقاطع که روی پدال گاز تا اخر فشار میدم ماشین خفست تا آروم آروم دور میگیره به نظرتون مشکل از کجاست یا طبیعیه.ولی تو دور بالا که ماشی دور بگیره عالیهسلام
ماشین نو هست یا دسته دوم ؟
اگر نو نیست کولرش کِی سرویس شده ؟
درایر کولر که کارش مثل فیلتر روغنِ موتور هست باید حداکثر 4 سال یک بار تعویض بشه
قبلاً در همین تاپیک در مورد ضرورتِ علتِ تعویضش توضیح مفصل دادم
همچنین فیلتر فشار شکن باید باهاش عوض بشه
کثیف بودن این دو قطعه باعث زور زدن کمپرسور و کم جون شدن موتور میشه
کثیف بودن کندنسر هم همینطور
باید در ابتدای فصل گرما با فشار آب شسته بشه و بهتره از سمت موتور شسته بشه تا خار و خاشاک و گلها نره داخل روزنه ها و گیر بیافته
همچنین باید مطمئن بشید که با روشن کردن کولر , فنِ کندنسر هم فوراً روشن میشه
روشن نشدن فن باعث خنک نشدنِ گاز داغِ فشرده شده میشه و باعث بالا رفتن فشار توی سیستم و زور زدن کمپرسور میشه
نبودن روغن کافی در سیستم هم همین مشکل رو به وجود میاره .
باید موقع تعویض درایر یا هر لوله یا کندنسر یا اواپراتور و یا کمپرسور , به مقدار کافی روغن به سیستم اضافه بشه
روغنی که به سیستم اضافه میشه باید دقیقاً از جنس همون روغنی باشه که درون سیستم هست وگرنه کمپرسور گیرپاچ میشه و به فنا میره

[ess_1362]

لازم به یادآوری هست که مشکلات مربوط به سکته اول حرکت که به کپ شروع حرکت هم معروفه تقریبا در تمام ef7 های تولید وجود داره که علت های بسیار زیادی داره
از مهمترین عوامل این مشکل میشه به ایراد در ECU ،ایراد در سیستم برقی ، ایراد در سیستم ریل سوخت ، ایراد در طراحی دریچه سوخت و ایراد در طراحی باکس خودرو را میشه ذکر کرد
راهکارهای زیادی از طرف خودم و یکسری از دوستان علاقه مند به منظور رفع این ایرادات مطرح شد که در نهایت مشکلات کمی حل شد ولی کاملا مرتفع نشد
از جمله راههایی که این مشکل مصخره را کاهش میده تعویض شمع خودور با مدل های سوزنی و اصلاح باکس هوا هست
البته توجه کنید که اصلاح باکس هوا باید به دقت و اصولی صورت بگیره در غیر این صورت نتایج معکوسی ببار میاره
در مورد راهکارهای اصولی تر هم میشه به تویض کلی باکس هوا با یک خودرو دیگه مطرح شد که بهترین طرحی که مورد نظر قرار گرفت مجموعه باکس تندر 90 هست که در حال حاضر در دست بررسی هست
ضمنا توصیه می کنم زمان شتابگیری مخصوصا در اول حرکت پا را تا انتها روی پدال فشار ندین و به مرور گاز را زیاد کنید
ضمنا با توجه به اینکه اینجا تاپیک رفع اشکال نیست و نباید این مورد مطرح بشه از صاحب تاپیک پیشاپیش عذر خواهی می کنم

پ.ن : این است خرابکاری های صنعت خودرو سازی کشور

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
یکی از علتهای سکته و کپ کردن موتور هنگام حرکت , خرابی سنسور دریچه ی گاز هست
قبلاً در همین تاپیک ذکر شد که تست کردنِ این قطعه خیلی آسونه
کافیه سوئیچ رو باز کنین و ولتمتر رو بذارین روی DC 12 ولت یا 50 ولت و سیم قرمز رو به روشی که قبلاً گفته شده با سوزن بزنین به برق خروجی سنسور و سیم سیاه به بدنه بزنین و سپس خیلی آروم و میلیمتری با دست دریچه ی گاز رو بچرخونین
باید عقربه ی ولتمتر میلیمتر میلیمتر بره بالا
اگر یک دفعه پرش میکنه به بالا یا پائین پس سنسور مشکل داره
این سنسور فقط یک ولوم هست
اگر بتونین مقداری الکل طبی یا صنعتی از کنار محورش بریزین توش و چند بار بچرخونینش احتمال داره تمیز بشه و درست بشه به شرطی که علتِ خرابی , کثیفی باشه نه خوردگی و سایش وگرنه راهی جز تعویض نیست

[ess_1362]

البته لازم به یادآوری هست که در موتور ملی با دریچه گاز غیر برقی هم این مشکل متاسفانه وجود داره

[shabenatamam]

آب چه کولری و کولر در کجا باشه خیلی مهمه
کولر های گازی آب جمع می کنند که مقطر هست اما پر از گرد و غبار و بدرد استفاده نمی خورند
اگر در یک جای تمیز و پر از رطوبت هوا باشید از یونیت بیرونی کولر اب بگیرید برای جاهای اضطراری و حداکثر برای شیشه شوی می تونید استفاده کنید و نه هیچ جای دیگه


سلام
ماشین نو هست یا دسته دوم ؟
اگر نو نیست کولرش کِی سرویس شده ؟
درایر کولر که کارش مثل فیلتر روغنِ موتور هست باید حداکثر 4 سال یک بار تعویض بشه
قبلاً در همین تاپیک در مورد ضرورتِ علتِ تعویضش توضیح مفصل دادم
همچنین فیلتر فشار شکن باید باهاش عوض بشه
کثیف بودن این دو قطعه باعث زور زدن کمپرسور و کم جون شدن موتور میشه
کثیف بودن کندنسر هم همینطور
باید در ابتدای فصل گرما با فشار آب شسته بشه و بهتره از سمت موتور شسته بشه تا خار و خاشاک و گلها نره داخل روزنه ها و گیر بیافته
همچنین باید مطمئن بشید که با روشن کردن کولر , فنِ کندنسر هم فوراً روشن میشه
روشن نشدن فن باعث خنک نشدنِ گاز داغِ فشرده شده میشه و باعث بالا رفتن فشار توی سیستم و زور زدن کمپرسور میشه
نبودن روغن کافی در سیستم هم همین مشکل رو به وجود میاره .
باید موقع تعویض درایر یا هر لوله یا کندنسر یا اواپراتور و یا کمپرسور , به مقدار کافی روغن به سیستم اضافه بشه
روغنی که به سیستم اضافه میشه باید دقیقاً از جنس همون روغنی باشه که درون سیستم هست وگرنه کمپرسور گیرپاچ میشه و به فنا میره


ماشین صفره ولی خوب رو سرعت گیر که سرعت کم میکنم رو دنده 2 میرم ماشین
گاز نمیخوره یا باید برم دنده یک که یدف گاز بخوره به هر حال مرسی دادش

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ماشین صفره ولی خوب رو سرعت گیر که سرعت کم میکنم رو دنده 2 میرم ماشین گاز نمیخوره یا باید برم دنده یک که یدف گاز بخوره به هر حال مرسی دادشاین تست رو انجام بدین:
کولر رو روشن کنین
در جاده خلوت با سرعت 70km برونید
حالا بدون تغسیر مقداز گاز , کولر رو خاموش کنین
باید سرعت فقط حدود 10% زیاد بشه یعنی سرعت برسه به 77 یا 78km/h
اگر 15% یا 20% زیاد شد پس کمپرسور سفت هست و نیروی زیادی از موتور میگیره

[shabenatamam]

مرسی از راهنماییتون اگه سفت باشه چطور نرمش کنم

[AMHSIN]

این تست رو انجام بدین:
کولر رو روشن کنین
در جاده خلوت با سرعت 70km برونید
حالا بدون تغسیر مقداز گاز , کولر رو خاموش کنین
باید سرعت فقط حدود 10% زیاد بشه یعنی سرعت برسه به 77 یا 78km/h
اگر 15% یا 20% زیاد شد پس کمپرسور سفت هست و نیروی زیادی از موتور میگیره

سلام

آقا محمد مطمین هستید با خاموش کردن کولر سرعت بیشتر میشه؟

چون تا جایی که من میدونم خاموش و روشن کردن کولر نباید تاثیری رو سرعت داشته باشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام آقا محمد مطمئن هستید با خاموش کردن کولر سرعت بیشتر میشه؟
چون تا جایی که من میدونم خاموش و روشن کردن کولر نباید تاثیری رو سرعت داشته باشهسلام
دوست عزیز این دنیا طوری طراحی شده که چیزی مجانی به کسی نده . این یک قانون ثابت و تغییرناپذیر هست
اگر در فصل گرما هوای خنک و خشک میخواین باید هم کمپرسور کارکنه هم فنِ کندنسور هم فنِ بلاور توی اتاق هم آهنربای الکتریکی کلاچ کمپرسور
کمپرسور از موتور نیرو میگیره و بقیه هم از دینام و باتری که باعث سفت شدن دینام و کمی زور زدن موتور میشه
یعنی باید بنزین بیشتر بسوزه یعنی پول بیشتر از جیبتون میره
هر چه موتور کم قدرت تر باشه , کمپرسور درصدِ بیشتری از قدرتش رو میگیره
مثال:
با ماتیز 3 سیلندر 800cc اگر کولر رو در سرعت 80km خاموش کنین سرعت میرسه به 100km
در 4 سیلندر قدرت کمتری میگیره
در 6 سیلندر و 8سیلندر و 12 سیلندر کمتر و کمتر و کمتر اما هرگز صفر نمیشه چون کمپرسور نیرو میخواد برای راه انداختنِ پیستونهای داخلش و فشرده کردن گاز و این نیرو رو از موتور میگیره
در کولرهای خانگی این نیرو از یک موتور الکتریکی تامین میشه یعنی به جای بنزین برق مصرف میشه که پولش رو شما پرداخت میکنین
خودتون تست کنین . شنیدن کی بود مانند دیدن
:20:

[AMHSIN]

سلام
دوست عزیز این دنیا طوری طراحی شده که چیزی مجانی به کسی نده . این یک قانون ثابت و تغییرناپذیر هست
اگر در فصل گرما هوای خنک و خشک میخواین باید هم کمپرسور کارکنه هم فنِ کندنسور هم فنِ بلاور توی اتاق هم آهنربای الکتریکی کلاچ کمپرسور
کمپرسور از موتور نیرو میگیره و بقیه هم از دینام و باتری که باعث سفت شدن دینام و کمی زور زدن موتور میشه
یعنی باید بنزین بیشتر بسوزه یعنی پول بیشتر از جیبتون میره
هر چه موتور کم قدرت تر باشه , کمپرسور درصدِ بیشتری از قدرتش رو میگیره
مثال:
با ماتیز 3 سیلندر 800cc اگر کولر رو در سرعت 80km خاموش کنین سرعت میرسه به 100km
در 4 سیلندر قدرت کمتری میگیره
در 6 سیلندر و 8سیلندر و 12 سیلندر کمتر و کمتر و کمتر اما هرگز صفر نمیشه چون کمپرسور نیرو میخواد برای راه انداختنِ پیستونهای داخلش و فشرده کردن گاز و این نیرو رو از موتور میگیره
در کولرهای خانگی این نیرو از یک موتور الکتریکی تامین میشه یعنی به جای بنزین برق مصرف میشه که پولش رو شما پرداخت میکنین
خودتون تست کنین . شنیدن کی بود مانند دیدن
:20:

حرفاتون در مورد دنیا کاملا درست هستن ...

منتها من فکر میکنم در رابطه با خودرو، و بخصوص خودروهای جدید، با خاموش/روشن کردن کولر (یا هر وسیله دیگری) سرعت تغییری نمیکنه. شما وقتی کولر میزنید چون بار خودرو بیشتر میشه دور موتور پایین میاد، ecu این افت دور رو با اطلاعات سنسورهای دیگه مثه زاویه دریچه گاز و سرعت خودور می سنجه و چون می بینه با هم نمیخونن و دور موتور بدون اینکه اوندو تغییری کنن کمتر شده میفهمه که باری به موتور اضافه شده و بلافاصله با تزریق سوخت بیشتر دور رو دوباره به دور قبل از روشن کردن کولر میرسونه تا راننده تغیییر خاصی رو در سرعت خودرو احساس نکنه ...

در زمان خاموش کردن کولر هم همین هست، یعنی چون ecu زمان خاموش کردن کولر می بینه که دور موتور بیشتر از اونچیزی هست که زاویه دریچه گاز و سرعت خودرو نیاز دارن، بلافاصله دور رو متناسب با این دو پایین میاره ...

حالا من اون تستی که گفتید رو هم انجام میدم ببینم چی میشه :n01:

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

حرفاتون در مورد دنیا کاملا درست هستن ...
منتها من فکر میکنم در رابطه با خودرو، و بخصوص خودروهای جدید، با خاموش/روشن کردن کولر (یا هر وسیله دیگری) سرعت تغییری نمیکنه. شما وقتی کولر میزنید چون بار خودرو بیشتر میشه دور موتور پایین میاد، ecu این افت دور رو با اطلاعات سنسورهای دیگه مثه زاویه دریچه گاز و سرعت خودور می سنجه و چون می بینه با هم نمیخونن و دور موتور بدون اینکه اوندو تغییری کنن کمتر شده میفهمه که باری به موتور اضافه شده و بلافاصله با تزریق سوخت بیشتر دور رو دوباره به دور قبل از روشن کردن کولر میرسونه تا راننده تغیییر خاصی رو در سرعت خودرو احساس نکنه ...
در زمان خاموش کردن کولر هم همین هست، یعنی چون ecu زمان خاموش کردن کولر می بینه که دور موتور بیشتر از اونچیزی هست که زاویه دریچه گاز و سرعت خودرو نیاز دارن، بلافاصله دور رو متناسب با این دو پایین میاره ...
حالا من اون تستی که گفتید رو هم انجام میدم ببینم چی میشه :n01:سلام
چیزی که شما میگین فقط در دور آرام صدق میکنه
دور موتور حدود 950 هست یا 900 یا 1000
با روشن کردن کولر , استپر فوراً از کامپیوتر دستور میگیره که سر استپر رو کوتاه کنه تا هوای بیشتری بره توی سیلندرها و فشار کمپرسور جبران بشه و دور موتور افت نکنه یعنی موتور کمی گاز میخوره و دور موتور ثابت میمونه
اگر همونطور که کولر در دور آرام روشنه فیش استپر رو بکشید و کولر رو خاموش کنید دور موتور میره روی 1200 یا حتی بیشتر چون استپر تغییر نمیکنه و فشار کمپرسور هم برداشته میشه و دور موتور میره بالا
برعکسش هم قابل تست هست
اگر در دور آرام بدون کولر فیش استپر رو بکشین و سپس کولر رو بزنین , یک دفعه موتور به لرزش میافته چون فشار کمپرسور باعث کم جون شدن موتور میشه
اما در حرکت , استپر در مدار نیست اصلاً چون دریچه گاز باز هست و با خاموش روشن کردن کولر سرعت ماشین زیاد و کم میشه

[AMHSIN]

.....................

[Ali_softcenter]

آب بندی خودرو که در ایران رایج شده.کار علمی و فنی هست؟؟؟؟ یا بی فایده س

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
زمستان رسید . مراقب باشین فریب باتری رو نخورید در زمستان
توضیح بیشتر:
قبلاً در همین تاپیک توضیح دادم که با فرا رسیدن زمستون اگر سرهای باتری و بستها و سیمهای وصل شده به بستها شل و یا کثیف باشه باعث میشه باتری خیلی ضعیف عمل کنه و فریبتون میده و فکر میکنین که باید عوضش کنین
قبل از تعویض باتری , اول سرها و بستها و سیمها رو تمیز و براق کنید و محکم ببندید بعدش از باز ضعیفه و دینام هم سالمه پس دیگه عمر باتری تمومه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

آب بندی خودرو که در ایران رایج شده کار علمی و فنی هست؟؟؟؟ یا بی فایده س
سلام
آب بندی یا تلیین talyeen فقط مختص ایران نیست
وقتی قطعات موتور و یا گیربکس نو باشه باید مدتی تحت فشار کم کار کنه و روغن و فیلتر روغن هم باکیفیت باشه تا قطعات به خوبی صیقل بخوره
آببندی نکردن یا بد آببندی کردن میتونه باعث ضررهای جبران ناپذیر بشه
در صفحات قبل توضیح بیشتر هست
بیشتر قطعات نو باید تا مدتی تحت فشار کم باشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

هشدار به کسانی که پراید جدید با موتور یورو 4 دارند
طبق گفته ی یکی از دوستان بنده , موتورهای یورو 4 پراید , اگر تسمه تایمش پاره بشه باعث کج شدن سوپاپهای باز میشه و خسارتِ ملیونی میزنه بهتون
اگر میخواین هرگز با این مصیبتِ بزرگ روبرو نشین باید فقط تسمه تایم درجه یکِ بدونِ بویِ بد بخرین و سالی یک بار عوضش کنین و اگر نمیخواین سالی یک بار عوضش کنین باید بعد از یک سال , هر ماه درپوشش رو بردارین و سانت سانتش رو زیر نور کافی چک کنین و اگر تَرک تَرک شده و یا زدگی داره و یا دندانه ی شکسته داره فوراً عوضش کنین

[kasra2002]

درود بر دوستان همراه و گرامی
به نظر شما راحت ترین راه برای اینکه بفهمیم ماشین مصرف سوختش در حد نرمال هست و یا نه چی می تونه باشه
به جز اینکه به تعمیرگاه چک ببریم و و حدودی بتونیم بفمیم با رانندگی شهر و ترافیک درصدی رو هم بالا ببریم باتوجه به مشخصات موتور و عمر کارکرد اون حدودی بدست بیارییم
آیا استفاده از دستگاههای ارزان قیمت راهی برای نشان دادن این موضوع دارند؟

سوال بعدی اینکه زمانی که از خودرو استفاده روزانه می شه ولی در حد زیاد نباشه برای مثال روزی 10 تا 15 کیلومتر فقط و این زمان تعویض روغن رو بالا می بره باری ماشین 6 سیلند پیشنهاد شما چیست

- - - Updated - - -

درود بر دوستان همراه و گرامی
به نظر شما راحت ترین راه برای اینکه بفهمیم ماشین مصرف سوختش در حد نرمال هست و یا نه چی می تونه باشه
به جز اینکه به تعمیرگاه چک ببریم و و حدودی بتونیم بفمیم با رانندگی شهر و ترافیک درصدی رو هم بالا ببریم باتوجه به مشخصات موتور و عمر کارکرد اون حدودی بدست بیارییم
آیا استفاده از دستگاههای ارزان قیمت راهی برای نشان دادن این موضوع دارند؟

سوال بعدی اینکه زمانی که از خودرو استفاده روزانه می شه ولی در حد زیاد نباشه برای مثال روزی 10 تا 15 کیلومتر فقط و این زمان تعویض روغن رو بالا می بره باری ماشین 6 سیلند پیشنهاد شما چیست

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

درود بر دوستان همراه و گرامی
به نظر شما راحت ترین راه برای اینکه بفهمیم ماشین مصرف سوختش در حد نرمال هست و یا نه چی می تونه باشه
به جز اینکه به تعمیرگاه چک ببریم و و حدودی بتونیم بفهمیم با رانندگی شهر و ترافیک درصدی رو هم بالا ببریم باتوجه به مشخصات موتور و عمر کارکرد اون حدودی بدست بیاریم
آیا استفاده از دستگاههای ارزان قیمت راهی برای نشان دادن این موضوع دارند؟
سوال بعدی اینکه زمانی که از خودرو استفاده روزانه می شه ولی در حد زیاد نباشه برای مثال روزی 10 تا 15 کیلومتر فقط و این زمان تعویض روغن رو بالا می بره باری ماشین 6 سیلند پیشنهاد شما چیستسلام
بنده روشی ارزانتر و ساده تر از همون روش بنزین زدن و مسافت رو چک کردن سراغ ندارم
1- یک نایلون نرم رو دور شیلنگی بپیچین و 20 سانت بزنین توی باک و توش فوت کنین . اگر باد خالی میشه پس باک مشکل داره و مقداری از بنزین به صورت بخار از باک تبخیر میشه و هدر میره
باید اول این عیب رو برطرف کنین
در ماشین استاندارد بخار بنزین هیچ راه فراری از باک نداره جز کشیده شدن توی سیستم کانیستر و رفتن توی سیلندرها و سوختن
2- دربِ باک هم باید یک طرفه باشه یعنی فقط هوا ازش وارد باک بشه اما نتونه بیاد بیرون
بنزین یورو 4 تبخیرش خیلی زیاده و اگر باک سالم نباشه هدر رفتِ بنزین خیلی زیاد میشه و مصرفِ حقیقی موتور معلوم نمیشه
3- بعدش باید مطمئن بشین که کلیومترشمار سالم هست و سرعت و مسافت رو درست حساب میکنه . برای این منظور میتونین از یکی دو تا ماشین مدل بالا و ترجیحاً خارجی بخواین کنارتون حرکت کنه تا سرعتتون رو باهاش مقایسه کنین
از سیستم gpd موبایل هم میشه استفاده کرد گرچه کاملاً دقیق نیست
4- باید در حالتِ کاملاً افقی , عقربه ی بنزین رو به یا بسپارین یا با موبایل ازش عکس بگیرین
5- 10 لیتر بنزین بزنین . اگر به پمچهای بنزین شک دارین باید یک گالن بگیرین و 10 لیتر آب بریزین توش تا بدونین چقدر پر میشه
6- خشکش کنین و 10 لیتر بنزین بزنین توی گالن و با شیلنگ همه رو بریزید توی باک
7- حالا اونقدر برونید تا عقربه در حالت افقی برسه به جای اولش
8- حالا با یک معادله ی ساده میشه مقدار مصرف رو پیدا کرد
مثال:
در 150 کیلومتر 10 لیتر مصرف شده
در 100 کیلومتر چقدر مصرف شده ؟
جواب=100x10÷150
جواب= 6.6666 لیتر
==============================
در مورد روغن اگر در جای گرمسیر نیستید میشه تا یک سال ازش استفاده کرد و بعدش با فیلتر عوضش کرد
اما در تابستون مناطق گرم اگر جای پارک ماشین بالای 40 درجه هست , به نظرم بهتره 6 ماه یک بار عوض بشه
=============================

منظورتون از سیستمهای ارزان قیمت چی هست ؟

[kasra2002]

سلام
بنده روشی ارزانتر و ساده تر از همون روش بنزین زدن و مسافت رو چک کردن سراغ ندارم
1- یک نایلون نرم رو دور شیلنگی بپیچین و 20 سانت بزنین توی باک و توش فوت کنین . اگر باد خالی میشه پس باک مشکل داره و مقداری از بنزین به صورت بخار از باک تبخیر میشه و هدر میره
باید اول این عیب رو برطرف کنین
در ماشین استاندارد بخار بنزین هیچ راه فراری از باک نداره جز کشیده شدن توی سیستم کانیستر و رفتن توی سیلندرها و سوختن
2- دربِ باک هم باید یک طرفه باشه یعنی فقط هوا ازش وارد باک بشه اما نتونه بیاد بیرون
بنزین یورو 4 تبخیرش خیلی زیاده و اگر باک سالم نباشه هدر رفتِ بنزین خیلی زیاد میشه و مصرفِ حقیقی موتور معلوم نمیشه
3- بعدش باید مطمئن بشین که کلیومترشمار سالم هست و سرعت و مسافت رو درست حساب میکنه . برای این منظور میتونین از یکی دو تا ماشین مدل بالا و ترجیحاً خارجی بخواین کنارتون حرکت کنه تا سرعتتون رو باهاش مقایسه کنین
از سیستم gpd موبایل هم میشه استفاده کرد گرچه کاملاً دقیق نیست
4- باید در حالتِ کاملاً افقی , عقربه ی بنزین رو به یا بسپارین یا با موبایل ازش عکس بگیرین
5- 10 لیتر بنزین بزنین . اگر به پمچهای بنزین شک دارین باید یک گالن بگیرین و 10 لیتر آب بریزین توش تا بدونین چقدر پر میشه
6- خشکش کنین و 10 لیتر بنزین بزنین توی گالن و با شیلنگ همه رو بریزید توی باک
7- حالا اونقدر برونید تا عقربه در حالت افقی برسه به جای اولش
8- حالا با یک معادله ی ساده میشه مقدار مصرف رو پیدا کرد
مثال:
در 150 کیلومتر 10 لیتر مصرف شده
در 100 کیلومتر چقدر مصرف شده ؟
جواب=100x10÷150
جواب= 6.6666 لیتر
==============================
در مورد روغن اگر در جای گرمسیر نیستید میشه تا یک سال ازش استفاده کرد و بعدش با فیلتر عوضش کرد
اما در تابستون مناطق گرم اگر جای پارک ماشین بالای 40 درجه هست , به نظرم بهتره 6 ماه یک بار عوض بشه
=============================

منظورتون از سیستمهای ارزان قیمت چی هست ؟
ممنون از پاسخ گویی همیشه کاملتان
یک توضیح کوچک بدم اینکه در مورد ماشین لکسس هست که حتا اگر درب باک رو شل ببندیم چراغ چک روشن یشه از اون لحاظ مطمئن هستم ماشین 6 سیلندره 3 لیتری هست که بطور معمول باید در شهر mpg19 رو داشته باشه حالا با توجه به کهنه شدن ماشیین فرض کنیم که 18 یا 17 ولی الان با محاسبه من 15 یا کمتر شده البته کم و زیاد هم میشه
اینو هم بگم که کمتر از 5 ماه پیش تست الودگی رو پس کرده البته حس می کنم پیلتر هوا رو عوض کنم بهتره
در مرود روغن همم ممنون با توجه به شرایط من پس تا یکسال دارمش
در کل از توضیح روش کاملتان سپاس
منظور از دستگاه های edu ارزان قیمتی که با بلوتوث بروی موبایل اطلاعات رو می فرستند

-

[haniro]

دوستان این مطلبی رو که می خوام بگم متاسفانه در ایران ندیدم
اما خیلی جالبه
جایی هست که بصورت پسیتی و با هزینه پایین روغن موتور رو تست می کنه و آزمایش های جالبی رو انجام می ده که با توجه به کیلومتر کارکرد ماشین می تونید از کیفیت و سلامت موتور با خبر شید
تست های زیادی داره
مثل
وجود آهن آلومونیوم اسید کوالانت الکل آب و خیلی چیزای دیگه که با توجه به ریت استاندارد جالب هست

سلام اتفاقا هست .دایی بنده در همچنین شرکتی مسئول آزمایشگاه هستن
آدرس سایت:[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
تجربه ی شخصی بنده در مورد شستن استپر موتور انواع و اقسام خودروها
1- فیش استپر رو جدا کنین
2- استپر رو باز کنین
3- به هیچ وجه با سر استپر وَر نرین و فشارش ندین و نکشینش و نپیچونینش چون اگر اندازه اش تغییر کنه و یا کج بشه باعث بد کار کردن موتور در دور آرام میشه
4- با یک دستمال کاغذی , سر استپر و فنر رو تمیز کنین
5- دو قاشق غذاخوری بنزین تمیز بریزید توی استپر و با یک دست محکم بگیرینش (سر استپر بالا باشه) و دستتون رو محکم بزنین به کفِ دستِ دیگه . این کار باعث حرکت شدید بنزین و شستن رسوباتِ داخل استپر میشه
6- استپر رو محکم در دست بگیرین و به شدت به سمتِ زمین تکون بدین تا بنزینها بریزه بیرون (بچه کوچک نزدیکتون نباشه - مورچه و گیاه نباشه روی زمین چون گناه داره )
7- دو یا سه بار تکرار کنین
8- ده دقیقه بذارینش زیر آفتاب در هوای باز تا خشک بشه
9- جای نصبش رو با دستمال کاغذی خوب تمیز کنین
10- نصبش کنین . اورینگش فراموش نشه وگرنه هوا میکشه و دور موتور در دور آرام میره بالا11- فیشش رو نصب کنین
12- استارت بزنین بدون گاز دادن و تست کنین که دور موتور نرمال باشه
نکته ی مهم :
استپر دائماً در معرض بخار روغنی هست که توسط سیستم pcv از اتاقک زیر میل لنگ کشیده میشه توی منیفولد و این بخار از مسیر استپر هم رد میشه پس همیشه چرب هستهر چه موتور فرسوده تر باشه بخار روغن هم بیشتره و استپر بیشتر چرب میشه
غبار هوا هم بهش میرسه مخصوصاً اگر که فیـلتر هوا ایراد داشته باشه و غبار بیشتری کشیده میشه توی منیفولد هوا
پس بهتره 6 ماه یک بار با همین روش ساده شسته بشه خصوصاً در مناطق پر گرد و غبار مثل غرب و جنوب و جنوب شرق ایران
بخار بنزین بسیار خطرناک هست و به سرعت منفجر میشه پس هرگز در فضای بسته از بنزین استفاده نکنین و تمام نکاتِ دیگر ایمنی رو هم رعایت کنین (سیگار نکشیدن , استفاده نکردن از موبایل )

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

عمر پلوس تو خودرویی مثل سمند چقدره؟
یه سال پیش جلوبندی رو کلا تعمیر کردم.
الان فقط پلوسها تعویض میخواد؟سلام
عمر پلوس بستگی چند چیز داره :
1- سالم بودن گردگیرش
2- گاز دادنِ بسیار کم موقع حرکت با فرمانِ پیچیده
3- تعویض سریع گردگیر پاره
4- استفاده از گیریس نرم و مرغوب که حرارت زیاد رو تحمل میکنه
اگر این چیزها رعایت بشه ممکنه پلوس تا 10-15 سال هم کار کنه
پلوسی که گردگیرش پاره شده یعنی داره میره به سمتِ خراب شدن
علامتِ هشدار دهنده ی خرابی پلوس اینه که اولش با فرمان پیچیده وقتی یهو گاز بدین و حرکت کنین پلوس تق تق صدا میده
اما نباید اشتباه کنین و تعویضش کنیناین پلوس فقط گیریس میخواد چون تا گیریس داشته باشه صدا نمیده اصلاً و تا مدتی بدون گیریس کار نکنه خراب نمیشه
بیشتر پلوسهائی که مردم تعویض میکنند سالم هست و فقط گیریس مىخواد
گیریس هم همونطور که گفتم از بین نمیره مگر اینکه گردگیر پاره بشه و گیریسها بر اثر گریز از مرکز پخش بشه بیرون
پس همه ی مشکلات پلوس از دو چیز هست 1- گاز شدید با فرمان پیچیده
2- تعویض نکردنِ گردگیر پاره

[camaro lt]

موضوعی بسیار ساده ولی مهم که اکثر تعمیرکاران فراموش کرده یا بی اطلاع هستن و باعث دردسر و اتلاف وقت و هزینه صاحبان خودرو میشه:

گاهی اوقات استارت و یا دینام خودرو به دلایلی نیاز به تعمیر یا سرویس داره. در این صورت اگر لازم شد قطعه ای خریداری کنید حتما نمونه مورد نظر را حتی اگر شکسته یا سوخته و خراب باشه با خودتون ببرید چون از روی همین بخش هم میشه تشخیص داد که دقیقا چه نوع وسیله ای با چه مشخصاتی لازم هست.

بارها دیدم که مشتری بدون داشتن کوچکترین اطلاعی وارد شده و فقط نام قطعه را گفته بدون اینکه نمونه همراهش باشه و اینجوری ناچارا باید دوباره برگرده و نمونه بیاره.
شاید فکر کنید که صرفا گفتن نام قطعه کافیه اما اینجور نیست.

مثلا در مورد استارت بخشهای متعددی هست که با هم تفاوت داره و در یک خودرو مثل پراید، بخاطر استفاده از چند مدل استارت در سالهای مختلف، قطعات با هم خیلی فرق دارن و اینجور نیست که مثلا بگید " یک دنده استارت پراید میخوام " یا " یک دست بوش استارت یا اتوماتیک استارت لازم دارم" چون دنده استارتهای مختلفی روی پراید نصب شده که هر کدام با دیگری فرق داره و نمیشه بجای هم سوار کرد.

در اینجور مواقع مکانیک باید نمونه روی ماشین و البته خود آرمیچر استارت را هم به مشتری بده تا با مقایسه کامل قطعه مناسب خریداری بشه.
خیلی از دنده استارتها از نظر شکل ظاهری یکی هستن اما فرم و زوایای خان داخل اونها با هم فرق داره و روی آرمیچر و بخش مارپیچ دنده استارت سوار نمیشه و حتما باید نمونه جدید روی آرمیچر به راحتی سوار بشه و به نرمی و روانی حرکت رفت و برگشت داشته باشه.


Click here to view the original image of 725x225px.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گاهی مشتری برای خرید بلبرینگ خاصی مراجعه میکنه اما نه تنها نمونه همراهش نیست بلکه حتی شماره بلبرینگ را هم نمیدونه و این نشان میده تعمیرکاری که به اون مراجعه کرده خیلی بی تجربه و سهل انگار هست.
البته بعضی بلبرینگها از نظر سایز و اندازه کاملا مشخص هستن ( مثلا بلبرینگ چرخ جلو پیکان یا پژو) و یا بلبرینگ دینام لوکاس پیکان، اما بعضی دیگه اینجور نیست و باید نمونه و یا شماره همراه خریدار باشه، مثل بلبرینگ چرخ جلو پراید که قدیم و جدید داره و یا بلبرینگهیا چرخ عقب پراید که بازهم قدیم و جدید داره.

ذغالهای استارت هم اینجوری هست، اتوماتیک استارت و یا آفتمات دینام ( انژکتوری یا کاربراتوری) ، بعضی لامپهای جلو ( مثلا پراید 132 و 111 با صبا و 131 فرق داره) و یا لامپ پژو 405 با 206 چراغ کریستالی تفاوت داره.
خلاصه اینکه اگر آشنایی کامل با قطعات خودروی خودتان ندارید، سعی کنید بهتر اونها را بشناسید و البته همیشه از نمونه هایی برای خرید قطعه نو استفاده بکنید.

گرانتر یا ارزانتر بودن یک قطعه دیگه چندان ملاک کیفیت نیست و چه بسیار قطعاتی که نصف قطعه مشابه قیمت داره اما کیفیت به همان اندازه و بلکه بیشتر هست.
سعی کنید خریدهای قطعه را از یک فروشنده که انصاف و صداقت اون به شما ثابت شده انجام بدید مگر اینکه دسترسی سریع نداشته باشید.

قوطی اجناس خریداری شده را اگر گارانتی و ضمانت داره دور نندازید و تا پایان دوره ضمانت نگهدارید.
از قطعاتی که بیشتر مصرف میشه و امکان خراب شدن زیادتری داره، چند عدد بیشتر بخرید و در منزل نگهدارید تا علاوه بر دسترسی آسان در مواقع ضروری، از تاثیر افزایش قیمتها مصون باشید.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
یکی از راههای صرفه جوئی در هزینه های خودرو , خلاف نکردن هست
جریمه ها تا دو برابر افزایش پیدا کرده اما هنوز ابلاغ و اجرائی نشده. به زودی اجرائی میشه
از الان عادت کنین به رعایت بیشتر و خلاف نکردن چون جریمه های جدید خیلی سنگینه

[K!ng of th3 K!ngs]

سلام
یکی از راههای صرفه جوئی در هزینه های خودرو , خلاف نکردن هست
جریمه ها تا دو برابر افزایش پیدا کرده اما هنوز ابلاغ و اجرائی نشده. به زودی اجرائی میشه
از الان عادت کنین به رعایت بیشتر و خلاف نکردن چون جریمه های جدید خیلی سنگینه

خداراشکر بلکه ملت آدم شن.

[camaro lt]

متاسفانه زیاد کردن جریمه های رانندگی مشکلی را حل نمیکنه که قبلا هم بارها تجربه شده و اثری نداشته. وقتی یکی بخاطر خلاف رانندگی جریمه شد، نهایت اینه که جریمه را پرداخت نمیکنه تا زمان فروش ماشین که اون موقع هم اثر روانی چندانی نداره، و یا در زمانی این کار را انجام میده که قضیه برای خودش عادی شده و زیاد به اصل ماجرا که دوری کردن از اون خلافکاری باشه، توجهی نشان نمیده.

اما اگر اثر این جریمه در تمام بخشهای زندگی اجتماعی اون تاثیر بگذاره، دیگه داستان به همین سادگی نیست.
وقتی این جریمه در بقیه بخشهای زندگی اجتماعی اون نفر تاثیر منفی بگذاره، دیگه نمیتونه به راحتی از زیر بار مسئولیت شانه خالی بکنه.
بطور مثال وجود این جریمه ها در سابقه مشخصات فردی، باعث میشه که موقع استخدام شدن و یا انجام یک کار اداری متوجه باشن که با یک فرد خاطی طرف هستن که بارها و بارها قوانین اجتماعی را زیر پا گذاشته و احترامی برای این قوانین قائل نیست.
و یا اگر قصد گرفتن وام بانکی داشته باشه، بانک بلافاصله متوجه خواهد شد که این شخص ثبات رفتاری نداره و نمیشه به تعهداتی که میده اعتماد کرد.
تنبیهاتی مانند کار اجباری برای خدمات شهری و یا اجبار در گذراندن مجدد کلاسهای آموزش قوانین و امتحان دادن دوباره هم بخش دیگه ای از این جریمه ها باید باشه.
این فرم تاثیر دادن جریمه در بقیه جنبه های زندگی افراد، سالهاست که در کشورهای مترقی انجام میشه و نتیجه خوبی هم داشته ، چرا که میبینیم رفتارهای اونها موقع رانندگی زمین تا آسمان با ما جهان سومی ها تفاوت داره.
نکته دیگه که خیلی مهم هست، آموزش و فرهنگ سازی است که متاسفانه فقط اسم اون آورده میشه اما از انجامش خبری نیست.
نحوه اجرای قوانین هم باید تغییر بکنه و همینطور بخش بزرگی از قوانین دیگه کارایی لازم را ندارند و برای دوران جدید و شرایط کنونی جوابگو نیستند و باید با بررسی مجدد باز نویسی شده و تغییرات لازم را در اونها اعمال بکنند، همینطور آموزش پلیس برای درک بهتر قوانین و مدیریت صحیح اجرای اونها تا وجود یک قانون مناسب واقعا حس بشه و نه فقط اسمی از اون باقی مانده باشه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

تنبیهاتی مانند کار اجباری برای خدمات شهری و یا اجبار در گذراندن مجدد کلاسهای آموزش قوانین و امتحان دادن دوباره هم بخش دیگه ای از این جریمه ها باید باشه.
این فرم تاثیر دادن جریمه در بقیه جنبه های زندگی افراد، سالهاست که در کشورهای مترقی انجام میشه و نتیجه خوبی هم داشته ، چرا که میبینیم رفتارهای اونها موقع رانندگی زمین تا آسمان با ما جهان سومی ها تفاوت داره.نکته دیگه که خیلی مهم هست، آموزش و فرهنگ سازی است که متاسفانه فقط اسم اون آورده میشه اما از انجامش خبری نیست.نحوه اجرای قوانین هم باید تغییر بکنه و همینطور بخش بزرگی از قوانین دیگه کارایی لازم را ندارند و برای دوران جدید و شرایط کنونی جوابگو نیستند و باید با بررسی مجدد باز نویسی شده و تغییرات لازم را در اونها اعمال بکنند، همینطور آموزش پلیس برای درک بهتر قوانین و مدیریت صحیح اجرای اونها تا وجود یک قانون مناسب واقعا حس بشه و نه فقط اسمی از اون باقی مانده باشه.سلام

ممنون از نظرتون
یکی از روشهای فرهنگسازی , استفاده از تهدید و زور و جریمه و مجازات هست چون عده ی زیادی از مردم فقط با این چیزها بافرهنگ میشند و قانون رو رعایت میکنند
این افراد وجدان , اخلاق , ادب , احساس مسئولیت و اینها براشون کم معنی یا بی معنی هست و فقط با زور میشه وادارشون کرد که قانون رو رعایت کنند
با همین روش فرهنگ کمربند بستن در ایران تا حد زیادی جا افتاد
بهتره برای ادامه ی گفتگو در این مورد از تاپیک زیر استفاده کنیم چون اینجا فقط در مورد صرفه جوئی هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تشکر

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
محافظت از خودرو در جاده هائی که روی اون نمک و شن پاشیده شده
1- در جاده های برف گیر , برای افزایش اصطکاک , روی آسفالت شن مىپاشند
این شنها به چرخهای ماشین مىچسبه و با سرعت گرفتن ماشین به اطراف پرتاب میشه پس برای در امان بودنِ شیشه ها و بدنه و چراغها باید فاصله ی زیادی بدیم بین ماشینمون و ماشین جلوئی
این فاصله هر چه بیشتر باشه بهتره
2- نمک هم با آبِ برف و بارون مخلوط میشه و آبِ شور درست میشه که میتونه باعث پوسیدگی شدید بدنه خودرو بشه . حتی سقف خودرو چون ابن آبِ شور توسطِ چرخ ماشینها به هوا پاشیده میشه
پس بهتره همه ی جای خودرو با آبِ شیرین و پرفشار شسته بشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با عرض سلام خدمت همگی
چرا بخاری ماشین بعد از چند سال خوب گرم نمی کنه ؟
آیا راهی برای این مشکل وجود داره ؟
سلام
علتش بسته شدنِ منافذِ داخل رادیاتور بخاری هست که باعث میشه جریان آبی خیلی کم و کند از رادیاتور بخاری عبور کنه و گرمادهیش کم بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راه حل چیه؟
یک راهِ حلِ ساده اش اینه که وقتی که موتور کاملاً سرد هست از سمتِ موتور , شیلنگهای بخاری رو از موتور جدا کنین
بعدش شیلنگ آبِ خونه رو وصل کنین به خروجی آبِ رادیاتور
حالا آب رو تا آخر باز کنین
خواهید دید که رسوبات و حتی چیزی شبیه لجن از لوله ی ورودیِ رادیاتور بخاری میزنه بیرون
صبر کنین تا همه ی کثیفیها خارج بشهبعدش شیلنگ آب رو وصل کنین به ورودیِ بخاری و همون کار رو تکرار کنین
بهتره که آبی که خارج میشه نریزه روی موتور یا دینام یا قطعات برقی و الکترونیکی پس یک شیلنگ هم به خروجی بزنین تا آبهای کثیف نریزه روی موتور
گاهی رسوبها چسبیده هست و باید با ماده ی لوله باز کن رقیق شده و با پمپ رسوب گیری بشه به روشِ رسوب گیری آبگرمکن فوری (بدون مخزن)
نباید رسوب زدائی طول بکشه وگرنه صدمه میبینه
همینقدر که آب خروجی راحت و با فشار خارج بشه معنیش باز بودنِ منافذ به حدِ کافی هست
•علت این رسوبات استفاده از آب معمولی و آب مقطر قلابیِ و ضد یخ بنجل ساختِ دزدانِ بی وجدانِ هزار ملیاردیِ هست
قبلاً در همین تاپیک عرض کردم که میشه با یک اهم متر 10 هزار تومنی که اندازه ی قوطی سیگار هست تشخیص بدیم که آب مقطر باکیفیت هست یا نه
=========================
علت دیگر کم شدن گرم کنندکی بخاری , باز بودنُ دریچه ی ورود هوای سرد از بیرون هست
و یا خراب بودن دریچه اش و درست بسته نشدنش
تست کردنش خیلی ساده هست:
با استفاده از کلیدِ روی داشبورد دریچه رو ببندیدبخاری خاموش
یا سرعت برونید
اگر باد از کانالها میاد پس دریچه خراب هست و درست بسته نمیشه
اگر دریچه سیمی هست ممکنه سیمش رگلاژ میخواد یعنی شل شده
ممکنه اسفنج دور دریچه پوسیده و ریخته و یا کنده شده

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

من میخواستم اویل پمپ رو تست کنم ببینم قوی هست یا نه
تستش رو قبلا تو این تاپیک دیدم ولی یادم نبود

وایرشمعها رو جدا کردم و استارت میزدم و حدود 4-5 ثانیه هم استارت رو نگه میداشتم

چراغ روغن حدود 5 ثانیه خاموش میشد و دوباره برمیگشت و روشن میموند تو حالت سوئیچ باز

تست رو درست انجام دادم؟

و نتیجه اش چجوریه؟

ممنونم
سلام

1- برای این تست میتونیم به جای برداشتن وایرشمعها , فیوز و یا رله ی پمپ بنزین رو برداریم و یا رله ی یا فیوز برق شمعها رو برداریم چون هدف فقط اینه که موقع استارت زدن موتور روشن نشه تا بتونیم قدرتِ پمپ روغن رو در حالِ استارت زدن چک کنیم

2- شما نوشتین با استارت زدن چراغ روغن خاموش میشه که این نشون میده که پمپ روغن سالم و قوی هست
اما بعدش نوشتین که چراغ دوباره روشن میشه
اگر منظورتون اینه که در حالِ استارت زدن چراغ پمپ دوباره روشن میشه , این علامت خوبی نیست البته بنده بعید میدونم متظورتون این باشه چون تا وقتی دارین استارت میزنین چراغ روغن خاموش نمیشه
============================
اما اگر منظورتون اینه که 4-5 ثانیه استارت زدین و چراغ خاموش بود اما بعد از متوقف کردنِ استارت دوباره چراغ روشن شد , این طبیعی هست چون با قطع کردنِ استارت , فشار روغن افت میکنه و چراغ دوباره روشن میشه

نکته ی مهم :
شاید بعضیها این تست رو انجام بدند و چراغ روغن خاموش نشه
علتش ممکنه از معیوب بودنِ فشنگی روغن (مهره ی روغن ) باشه
اما احتمالِ بیشتر همون ضعیف بودنِ پمپ روغن هست
میتونین برای مطمئن شدن از سلامتِ فشنگی , ببندینش روی یک ماشین دیگه که با استارت زدن چراغ روغنش خاموش میشه
اگر روی اون ماشین با استارت زدن چراغ خاموش شد پس مهره سالمه و پمپ روغن ماشینتون ضعیف هست
اما اگر روی اون ماشین هم با استارت زدن چراغ خاموش نمیشه پس مهره ی روغن ماشینتون معیوب هست و پمپ روغن ماشینتون به احتمال زیاد سالمه
بهتره مهره اون ماشین رو هم بندین روی ماشین خودتون , اگر با استارت زدن چراغ خاموش میشه پس پمپ قوی هست

پمپ روغن قطعه ی بسیار مهمی هست و اگر ضعیف باشه میتونه ضرر ملیونی بزنه بهتون
اگر در حین رانندگی و یا موقع ترمز زدن چراغ روغن روشن میشه علتش ممکنه کم بودنِ روغن در کارتل باشه
مقدار روغن رو حتماً چک کنین
اگر روغن کم نیست پس یا مهره مشکل داره و یا پمپ روغن ضعیفه

[Zachyrock]

سلام

1- برای این تست میتونیم به جای برداشتن وایرشمعها , فیوز و یا رله ی پمپ بنزین رو برداریم و یا رله ی یا فیوز برق شمعها رو برداریم چون هدف فقط اینه که موقع استارت زدن موتور روشن نشه تا بتونیم قدرتِ پمپ روغن رو در حالِ استارت زدن چک کنیم

2- شما نوشتین با استارت زدن چراغ روغن خاموش میشه که این نشون میده که پمپ روغن سالم و قوی هست
اما بعدش نوشتین که چراغ دوباره روشن میشه
اگر منظورتون اینه که در حالِ استارت زدن چراغ پمپ دوباره روشن میشه , این علامت خوبی نیست البته بنده بعید میدونم متظورتون این باشه چون تا وقتی دارین استارت میزنین چراغ روغن خاموش نمیشه
============================
اما اگر منظورتون اینه که 4-5 ثانیه استارت زدین و چراغ خاموش بود اما بعد از متوقف کردنِ استارت دوباره چراغ روشن شد , این طبیعی هست چون با قطع کردنِ استارت , فشار روغن افت میکنه و چراغ دوباره روشن میشه

نکته ی مهم :
شاید بعضیها این تست رو انجام بدند و چراغ روغن خاموش نشه
علتش ممکنه از معیوب بودنِ فشنگی روغن (مهره ی روغن ) باشه
اما احتمالِ بیشتر همون ضعیف بودنِ پمپ روغن هست
میتونین برای مطمئن شدن از سلامتِ فشنگی , ببندینش روی یک ماشین دیگه که با استارت زدن چراغ روغنش خاموش میشه
اگر روی اون ماشین با استارت زدن چراغ خاموش شد پس مهره سالمه و پمپ روغن ماشینتون ضعیف هست
اما اگر روی اون ماشین هم با استارت زدن چراغ خاموش نمیشه پس مهره ی روغن ماشینتون معیوب هست و پمپ روغن ماشینتون به احتمال زیاد سالمه
بهتره مهره اون ماشین رو هم بندین روی ماشین خودتون , اگر با استارت زدن چراغ خاموش میشه پس پمپ قوی هست

پمپ روغن قطعه ی بسیار مهمی هست و اگر ضعیف باشه میتونه ضرر ملیونی بزنه بهتون
اگر در حین رانندگی و یا موقع ترمز زدن چراغ روغن روشن میشه علتش ممکنه کم بودنِ روغن در کارتل باشه
مقدار روغن رو حتماً چک کنین
اگر روغن کم نیست پس یا مهره مشکل داره و یا پمپ روغن ضعیفه



سلام
جناب اسمونی ادرس محلی جهت سرویس های خودرو در تهران ترجحا غرب معرفی کنید تا من یا دوستان بتونیم با خیال راحت ماشینو سرویس کنیم :n12:

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
جناب اسمونی

آدرس محلی جهت سرویس های خودرو در تهران ترجیحاً غرب معرفی کنید تا من یا دوستان بتونیم با خیال راحت ماشینو سرویس کنیم :n12:
سلام علیکم

متاسفانه بنده ایران نیستم

شما سوالتون رو در این تاپیک مطرح کنین . دوستانی که تهران هستند لطف میکنند پاسخ میدند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

نکته ی مهم:

حتی اگر مکانیک از اقوام باشه باز هم بهتره خودمون از عیب یابی و تعمیر و سرویس اطلاعات کافی داشته باشیم تا بدونیم چه کاری باید انجام بشه , چطوری باید چک بشه , آیا کار درست انجام میشه , آیا واقعاً قطعه ای نیاز به تعویض داره ؟ , آیا مکانیک چیزی رو فراموش نکرده و غیره

اما اگر از مکانیک پرسیدین ماشینم چشه و جواب نداد , ناراحت نشین ازش چون حق داره اسرار کارش رو مخفی نگه داره چون نون دونیشه



==============================




آقا من تعمیرکار نیستم
به خدا قسم مثل شما ماشینم رو میبرم مکانیک
اما به نظرتون درسته این همه بار اتهام دروغگویی و دزدی زدن به یک قشر زحمت کش؟


تو گرما و سرما دائم سر تا پا تو روغن و کثافت.
ماشینت رو میبری تعمیرگاه دستتو میزاری توی جیب شلوارت و اگر زمستون باشه داخل وامیستی کنار بخاری و اون بیچاره تو اون سرما که آدم آچار و میگیره دستش از شدت سرما میچسبه به دست ارزش چند هزار تومن دستمزد و نداره .
خدایی قبل از نوشتن کمی تامل کنید


سلام
بنده نه در این تاپیک نه در این سایت و نه در هیچ سایتِ دیگه ای هیچوقت نگفتم که قشر مکانیک و تعمیرکار , دزد و متقلب و کلاهبردار و مال مردم خورند
اما همه جا به مردم میگم مراقب باشید چون بی وجدانی و دزدی و کلاهبرداری و مال مردم خوری از همیشه بیشتر رواج پیدا کرده و هیـــــــــــچ قشر و گروهی از مردم پیدا نمیکنین که توشون دزد و متقلب و کلاهبردار و مال مردم خور نباشه

از روحانیون گرفته تا سیاسیون و سپاهیون و ارتشیها و انتظامیها و کسبه و تجّار و بازاریان و کارمندان و فرهنگیان و پزشکان و صنعتگران و کشاورزان و تولیدکنندها و خدماتیها و غیره و غیره

در این تاپیک چون موضوع به مخارج خودرو مربوط میشه بنده چند دسته از دزدانِ مال مردم خور رو که با خودرو ارتباط دارند رو معرفی کردم تا مردم هشیارتر با اونها تعامل داشته باشند تا سرشون کلاه نره یا کمتر کلاه بره
از جمله:
تولید کنندگان قطعاتِ خودرو
سازندگان خودرو
فروشندگان خودرو
نمایندگیهای خودرو
دلالان خودرو
فروشندگان قطعات یدکی
مکانیکها
تعویض روغنیها
در این گروهها, هم آدم دزد و مال مردم خور هست هم آدم شریف و حلال خور

هم آدم دانا و ماهر و کار بلد هست هم آدم ناشی و بی کفایت درست مثل بقیه ی اقشار مردم

بنده در همون ابتدای تاپیک وقتی خواستم حرف از مکانیکهای دزد و مال مردم خور بزنم , قبلش گفتم
با احترام به همه ی مردم حلال خور

برای اینکه خیالتون راحت بشه که بنده خصومتی با مردم حلال خور ندارم , در تاپیکهای دیگه هم دیگر دزدان و مال مردم خورها رو معرفی کردم از جمله این تاپیک
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با تمام این تفاصیل اگر شما جائی خوندین که بنده چیز ناحقی در این تاپیک نوشته ام ازش نقل قول بگیرین و اینجا مطرح کنین تا همه بخونند و ان شاء الله عادلانه قضاوت کنند که آیا چیز ناحقی نوشته ام یا به حق بوده
با تشکر

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

2 سوال:
چجوری متوجه بشیم روغن هیدرولیک فرمان ( 405) که تو ماشین هست کیفیت و کارایی لازم رو داره؟

همینطور کیفیت و کارایی روغن ترمز رو چجوری میشه چک کرد؟

و طول عمر و سرویس روغن ترمز و روغن هیدرولیک چقدره و کی به کی باید عوض بشه؟


ممنونم
سلام
این عکس داخل پمپ هیدرولیک فرمان هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اون پرّه هائی که با فلاش علامت زده میتونه کشوئی حرکت کنه توی جاش
اگر روغن کثیف باشه این پره ها کم کم سابیده میشه چون این پروانه دائماً میچرخه تا وقتی که موتور روشن هست .
بدنه ی پمپ هم سابیده میشه .
کم کم کار به جائی میکشه که خوب روغن رو به جریان نمیندازه و فرمان سنگین میشه
کم بودنِ روغن هم همینطور البته کم بودن روغن باعث زوزه کشیدن پمپ میشه و راننده ی باتجربه متوجه میشه و روغن رو چک میکنه و میفهمه که کم هست
=================================
اگر درب منبع روغن هیدرولیک و روغن ترمز سالم و محکم باشه پس گرد و خاک وارد منبع و سیستم نمیشه
بنده 15 سال روغن هیدرولیک و ترمز عوض نکردم و هییییچ مشکلی هم پیش نیومد . اون هم توی گرمای 55 درجه و گرد و خاک و طوفانِ شنِ کویت پس بیخود روغن ترمز و هیدرولیک تعویض نکنین البته اگر استاندارد و باکیفیت هست
در مورد غیر استاندارد و بی کیفیت چیزی برای گفتن ندارم جز "نخرید" , نخرید , نخرید .
حالا اگر کسی دوست داره چند سال یک بار عوض کنه یا کیلومتری عوض کنه , دیگه این به خودش و جیبش مربوطه

نکات مهم:
1- درب منبع روغن هیدرولیک فرمان و منبع روغن ترمز همیشه سالم و محکم باشه
2- قبل از باز کردن درب منبع حتماً خوب تمیز بشه تا گرد و خاک نریزه توی منبع
3- بیخودی درب منبع رو باز نکنین .بیشتر منعها تا حدی شفاف هست و میشه از بیرون سطح روغن رو دید که آیا کم هست یا نه
4- درب رو برای مدت طولانی باز نذارید تا گرد و خاک نره توش
یعنی اگر قصد اضافه کردن روغن رو دارین , درب رو تمیز کنین , بازش کنین , روغن اضافه کنین و فوراً ببندینش و محکمش کنین
5- روغنِ بنجل نخرید خصوصاً روغن ترمز . بهترینها امریکائی و آلمانی و ژاپنی هست سپس کره ای
دستِ آخر چینی , هندی و ایرانی
توی اخبار یک بار نشون داد یک کلاهبردار توی قوطیهای روغن ترمز آب کرده بود و بسته بندی کرده بود و به صورتِ دوره گرد فروخته بود به تعویض روغنیها به اسم روغن ارزان
=============================
بعضی از تعویض روغنیها وقتی میرین پیششون شروع میکنند به ور رفتن به منبع روغن هیدرولیک و ترمز و باتری و غیره
بهتره بهشون بگین فقط روغن موتور رو تعویض کن
البته این برای کسی هست که خودش وارده و دائما چک میکنه و نیازی به چک دیگران نداره

وگرنه بعضی از مردم که فقط بلدند ماشین رو برونند تا اینکه یه جا خراب بشه , همون بهتر که دیگران براشون چک کنند
=========================
نکته ی مهم دیگه :
وقتی لنتهای ترمز سابیده و لاغر میشه , روغن ترمز توی منبع کم میشه
در چنین حالتی نباید روغن اضافه کنین یه منبع وگرنه با تعویض لنتها ممکنه روغن از منبع بریزه بیرون چون با نصب لنتهای نو مقداری از روغن برمیگرده به منبع

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

لطفاً حذف شود ...........

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
صدها هزار تومن صرفه جوئی با ساختِ گردگیر پلوس دست ساز با استفاده از تیوب کهنه و چسب پاتکس . با نصبِ آسان و سریع , بدون نیاز به باز کردنِ قطعات جلوبندی
این گردگیر رو اگر طبق روشی که مینویسم بسازید شاید سالها کار کنه
هزینه اش شاید 5 هزار تومن هم نشه برای هر بار ساختن گردگیر
اسمش به انگلسیی cv joint boot هست
در ماشین دفرنسیال جلو هر طرف 2 تا گردگیر هست . داخلی که کنار گیبرکسه و بهش میگن inner boot
خارجی که پشت چرخ جلو هست و بهش میگن outer boot
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]





وسائل مورد نیاز
یک بسته چسب پاتکس که اندازه ی خمیر دندون متوسط هست . اگر اصلی باشه خیلی بهتره . اصلش آلمانی هست مثل این
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قیمتش حدود 7000 تومنه که میشه باهاش 5-6 بار گردگیر درست کرد
•یک سوهان چوب ساب و یا یک تکه سمباده ی آهن بسبار زبر مثل شماره 60 که باهاش محل چسب خوردن روی تیوب رو باید خوب بسابیم تا تمیز و کمی زبر بشه
• یک قوطی گیریس درجه یک مخصوص بلبربنگ سواری که حرارت بالا رو هم خوب تحمل کنه .ترجیحاً امریکائی یا اروپائی یا کره ای . مراقب باشین اشتباهی گیریس چرخ تریلی نخرین چون بسیار سفته و به درد نمیخوره . گیریس مناسب یک مقدار سفت تر از کرم نیوآ هست .
• دو عدد بست کوچک و بزرگ برای بستن سر و تهِ تیوب .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]







به جای بست میتونین از سیم گالوانیزه به ضخامت 2 میلبمتر استفاده کنین که باهاش آلماتور میبندند . ابزار فروشیها دارند . ضخامتش مثل بندِ تسبیح باید باشه نه ضخیمتر . 50 سانت برای هر یک گردگیر کافیه .






ابزاری برای پِرِس کردنِ تیوب بعد از چسباندن
بنده از اینها استفاده میکنم که چیزی نیست جز 2 تا تکه تسمه فلزی به عرض 2.5 تا 3 سانت , طول 20 سانت و ضخامت 3 یا 4 میلیمتر . از آهنگریها میتونین بگیرین . از تخته ی فشرده ی محکم هم میشه به جای تسمه استفاده کرد
• 2 یا 3 عدد گیره برای بستن تسمه ها روی تیوب تا چسب به خوبی فشرده و خشک بشه و تیوب بعد از چسباندن باز نشه
به جای گیره های موجود در عکس میتونین از گیره های فلزی بزرگ که که برای کاغذ استفاده میشه استفاده کنین . نوشت افزاریها دارند . باید خیلی بزرگ باشه تا فنرش قوی باشه و تیوب رو خوب پرس کنه
این عکس ابزارها کنار هم هست . اون قوطی شمع GM رو گذاشتیم تا بتونید اندازه ی قطعات رو مجسم کنید . اون تکه ی سیاه هم یک تکه تیوب بوده که دولا شده و چسب خورده و پرس شده و شده این شکلی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
•یک تیوب پنچر اما باکیفیت هم لازم دارین (ترجیحا تیوب وانت نیسان یا هم اندازه اش تا ضخیم باشه )که ازش ببُرین برای درست کردن گردگیر دست ساز
• باید با نایلون نرم که خش خش نمیکنه یک الگو از گردگیر درست کنین شبیه الگوی سفید در این عکس که گذاشته شده روی تیوب شکافته شده تا با قیچی بریده بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در عکس 2 میبینین که تیوب کمی بزرگتر از الگو بریده شده و از تیوب جدا شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعدش باید اطرافش رو دقیق ببُرین تا درست شکل الگو بشه
در عکس 3 قطعه بریده شده آماده ی نصب هست . این قطعه طوری از تیوب بریده شده که خودش تمایل داره لوله بشه چون تیوب ماشین هم لوله ماننده . میببنین که بدون چسب خودش لوله میشه راحت .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکس 5 هم همون قطعه هست که کنار یک گردگیر کهنه و خراب گذاشته شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در عکس 6 , سرپلوس و میله ای که از گیربکس بهش وصل شده رو میبینین
انتهای گردگیر اصلی در محل فلاش قرمز نصب میشه اما شما انتهای گردگیر دست ساز رو در محل فلاش آبی نصب کنین تا گردگیر کوتاهتر بشه . البته کوتاهتر شدنش هیچ مشکلی به وجود نمیاره چون طول گردگیر حساب شده هست تا با فرمانِ کاملاً پیچیده فقط حدود 2 میلبمتر کش بیاد . یعنی در حالتِ فرمان مستقیم دیگه هیچ فشاری روش نیست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
•حالا جای چسب خوردن روی دو لبه ی تیوب رو خوب سمباده میزنیم تا زبر و تمیز بشه . مبادا چرب یا خیس بشه وگرنه چسب نمیگیردش و همه ی زحماتتون هدر میره
•گردگیر رو میندازین روی میله و چسب میزنین و میذارین زیر پرس به مدت نیم ساعت
چسب پاتکس 2 مدله . یکیش رو بعد از مالیدن به دو قطعه ای که میخواین به هم بچسبونبن باید 10 دقیقه صبر کنین تا خشک بشه بعدش دو قطعه رو بذارین روی هم و سپس با شدت پرس کنین تا محکم بچسبه . اما این نوع که عکسش رو گذاشتم نیاز به صبر کردن نداره و بعد از چسب زدن دو قطعه فوراً میذارینشون روی هم و پریشون میکنین
جای چسب زدن روی دو لبه رو باید با خودکار علامت بزنین تا زیادی چسب نزنین .
در این عکس قطعه زیر پرس هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکس 8 , پرس برداشته شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ][IMG]
در عکس 9 , داخل سرپلوس پر از گیریس شده . مقداری هم بیشتر گیریس خورده . شما میتونین از این هم بیشتر گیریس بزنین اما نه اینکه توی گردگیر کاملاً پر از گیریس بشه و باد کنه
جای بست ها با فلاش نشان داده شده .باید تمیز باشه و خصوصاً محل بستِ سرپلوس نباید لیز باشه
•حالا با فرمان کاملا صاف , گردگیر رو میکشنین روی سرپلوس و بستِ سرش رو محکم میبندین . اگر موقع چرخیدنِ تایر , پیچ بست به جائی گیر میکنه پس باید با سیم آلماتور بندی 2mm و یا سیم مسی 2mm دولا ببیندبنش و با انبردست سیم رو بپیچونین تا محکم بشه
•حالامثل عکس 7 , فرمان رو به این شکل تا آخر بپیچونین
[IMG][ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا با همین حالت باید انتهای گردگیر رو در جائی که قبلا گفتم ببندین . دقت کنین که گردگیر باید یکی دو میلیمتر کش بیاد با فرمان کاملاً پیچبده وگرنه وقتی فرمان رو صاف میکنین گردگیر خیلی شل و ول میشه و ممکنه بخوره به قطعات نردیکش و پاره بشه
•در عکس 12 میبینین که گردگیر نصب شده اما کمی بیش از حد بلنده یعنی قسمت قرمز باید با تیغ بریده بشه و بست یا سیم بسته بشه روی محل خط نارنجی . در این عکس فرمان کاملاً پیچیده شده . در همین حالت باید با فرمان کاملا کج و فرمان کاملا صاف , با دستتون دیسک رو بچرخونین و گردگیر رو نگاه کنین . نباید بگیره به قطعات اطرافش وگرنه خیلی زود پاره میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

کار تمامه . کلی پول صرفه جوئی شد . کل کار فقط 20 دقیقه طول کشید البته گردگیر 20 هم زیر پرس بود تا چسبش حسابی بچسبه به تیوب و باز نشه موقع چرخیدن
در مورد ساخت الگو بعدا مفصل توضیح میدم
باید یک سرپلوس کهنه داشته باشین یا یک گردگیر سالم یا پاره تا سر گردگیر دست ساز بعد از چسب خوردن گشاد و یا تنگ نباشه . اگر هم کولیس دارین میتونین قطر محل نصبِ بست روی سرپلوس رو اندازه بگیرین و طبق اون اندازه , الگو درست کنین
تهِ گردگیر اگر سوراخش بزرگ باشه اصلا مهم نیست چون میتونین تاش کنین روی هم و بست رو ببندین روش
نکات ایمنی
باید جک بزنین چرخ رو باز کنین تا این کارها رو انجام بدین . هرگز به جک اطمینان نکنین . باید چیز دیگه ای هم بذارین زیر شاسی تا وزن ماشین روی اون چیز و جک تقسیم بشه مثل این عکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ترمز دستی کشیده باشه و آجر بذارین پشت و جلوی چرخهای عقب تا ماشین از جاش تکون نخوره







جنس گردگیر دست ساز صد بار بهتر از گردگیرهای ساخت دزدانِ باچراغ هزار ملیاردی هست که اصلا کش نمیاد و بوی گند هم میده و زود هم پاره میشه و تعویضش ساعتها وقت میبره و کلی هم هزینه مکانیک داره
سوالی داشتین مطرح کنین
با همین روش میتونین برای بازویِ جکِ هیدرولیکِ فرمان هم گردگیر درست کنین
البته اگر چپقی فرمان رو باز کنین دیگه میتونین از تیوب موتورسبکلت استفاده کنین یعنی چسب و اینها هم نمیخواد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از عکسها و مطالب مهم کپی بردارین چون چیزی توی این دنیا و توی نت تا ابد نمیمونه . یهو دیدین غیبشون زد
اگر دوست داشتین این تاپیک رو به دیگران هم معرفی کنین .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان





در این عکس نحوه ی گذاشتن گردگیر زیر پرس نشون داده شده.
جای چسب خوردن با فلاش نارنجی نشون داده شده و با خط قرمز
. هر دو لبه باید چسب بخوره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دو لبه رو طوری روی هم بذارین که وقتی گردگیر میچرخه و قسمت چسب خورده میاد پائین , قسمتِ چسب خورده به سمت عقبِ ماشین باشه



چرا ؟
تا وقتی میاد پائین , چسبش در معرض آب و گرد و خاک و سنگریزه و باد نباشه
اینطوری دوامش خیلی بیشتر میشه
دیگه گمان نکنم گردگیری از این بهتر و ارزانتر و راحت تر بشه درست کرد
استقلال لذت داره
:20:

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
خراب شدنِ گردگیر پلوس از اینجا شروع میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گردگیر ظاهرش سالمه اما بیرونش آغشته به گیریس شده که نشان از پارگی در گردگیر هست
گردگیری که در این عکس میبینین یک گردگیر باکیفیت هست که چینهای زیادی داره و حتی با فرمانِ کاملاً پیچیده هم خیلی کم کش میاد
جنسش هم بسیار باکیفیته (رنگ کاملاً مات و بی بو )
اما بالاخره بعد از 5 تا 8 سال پاره میشه بسته به کارکرد ماشین و گرمای هوا
بعضی از گردگیرهای ساخت ایران چند ماه هم دوام نداره چون هم جنسش بنجل و خشک هست هم عمداً کوچک ساخته شده تا زیاد کش بیاد و زود پاره بشه تا هی بفروشند و بفروشند
هر بار که روغن موتور رو عوض میکنید گردگیرها رو هم نگاه کنین اگر دیدین گیریس ازش نشت کرده دیگه باید در اولین فرصت تعویض بشه
قبلاً خدمتتون عرض کردم که اگر مدت زیادی ولش کردین و شروع کرد به تق تق صدا دادن , لازم نیست سرپلوس عوض بشه چون علت صداش اینه که خشکه
اگر با دست توی سرپولوس رو با گیریس نرم پر کنین خواهید دید که دیگه صدا نمیده پس فریب نخورید و عوضش نکنین مگر اینکه با گیریس زدن باز هم صدا بده که معنیش اینه که خیلی بی گیریس کار کرده و خورده شده و دیگه باید ساچمه هاش چک بشه و یا کلاً تعویض بشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
اگر گردگیر رو ساختیم و انداختیم روی میله ی پلوس و چسب زدیم اما دیدیم گشاد هست یک مقدار , چکار کنیم ؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جواب:
خیلی راحت با قیچی 1 سانت یا 1.5 سانت از سر گردگیر رو ببرین و تست کنین
اگر باز هم بزرگه نیم سانت یا یک سانت دیگه ببرین
اما اگر خیلی خیلی گشاده پس در محاسباتتون اشتباه کردین و باید الگوی کوچکتری درست کنین
درضمن لبه های چسب خور باید حداقل 1.5 سانت باشه و بهتره 2 سانت باشه تا دوام گردگیر بیشتر بشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
صافکاری سپر پلاستیکی با سشوار و یا آب جوش
در سایت یوتیوب کلیپهائی هست که مردم با سشوار و یا آب جوش سپر رو صافکاری میکنند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر لینک باز نمیشه در یوتیوب بنویسید bumper repair boiling water
ایمنی رو رعایت کنین . ایمنی بر همه چیز مقدم است

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
این عکس یک دیسک ترمز هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همونطور که میبینین دیسک لبه دار شده
علتِ به وجود اومدنِ این لبه اینه که لنتِ ترمز با اون قسمت تماس نداره و به مرور زمان قسمتی که زیر لنت هست سابیده میشه و از ضخامتش کم میشه اما لبه ی دیسک سابیده نمیشه و کم کم به صورت یک لبه یا دیواره درمیاد
متاسفانه عده ای از مکانیکها عمداً و یا سهواً صاحب ماشین رو مىترسونند و مىگن این لبه خطرناکه و باید دیسک باز بشه و تراشیده بشه تا لبه صاف بشه و از بین بره
مبادا فریب این حرفها رو بخورین
این لبه نه خطری داره نه ضرری
حتی اگر 10 سال از عمر دیسک گذشته باشه و این لبه شده باشه 3-4 میلیمتر باز هم هیچ مشکلی نداره

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

آقا محمد من از روش ساخت تیوپ برای گردگیر استفاده کردم , هم سر پلوس هم سمت گیربکس , دلیل اصلیش هم اینه که هر سال این گردگیرها پاره میشه و دلم برای چکش هایی که تعمیرکار به ماشین میزد میسوزه
الان نزدیک یک ماه هست زیر ماشینه و هیچ مشکلی نداره
مطمئنم جنس تیوپ هم خیلی محکمتر از گردگیرهای بازار هست , البته من تیوپ نیسان استفاده کردم , خوب کلفت بود

فقط یک تغییر در روش شما دادم.
من چسب رو زدم و حدود نیم دقیقه بعد تیوپ ها رو روی هم چسبوندم , بعد با سوزن لحافدوزی و نخ لحافدوزی روهم دوختمشون , یکم بد قلق بود ولی دیگه عمری شد , هفت هشت تا کوک شد , زیاد هم نخ رو نمیکشیدم تا تیوپ جمع نشه ولی بعضی جاها بخاطر کشش نخ , یکم تیوپ ها جمع میشد ولی چون حدود سه سانتی متر روهم گذاشتمشون و چسب هم داره اصلا یک ذره هم نم نزده


سلام
ممنون از درج این اطلاعات
ابتکار جالبی هست و اگر با حوصله و نخ محکم که گیریس نخوردش دوخته بشه بی شک تاثیر زیادی داره در طول عمر باعزتِ گردگیر
جنس گردگیر دست ساز صد پله بهتر از گردگیرهای ساخت دزدان هزار ملیاردی هست چون توی ساخت تیوب نمیتونند دزدی کنند و لاستیک بنجل به کار ببرند اما گردگیرها کوتاه و بنجل هست و برق میزنه درصورتیکه لاستیک درجه یک رنگش ماتِ مات هست مثل تیوب و مثل گردگیرهای ژاپنی و امریکائی اصل
فقط یادتون باشه هر چه گردگیر کوتاهتر باشه بهتره تا موقع حرکت بر اثر گریز از مرکز پُف نکنه و نخوره به آهنهای نزدیکش
پس باید تَهِ گردگیر فقط 7 یا 8 سانت با سرش فاصله داشته باشه اما با فرمان کاملاً پیچیده فقط دو سه میلیمتر کش بیاد
حُسنهای این گردگیر خیلی زیاده
ارزان , باکیفیت , بدون اجرت نصب,نصب سریع و آسان در خانه , طول عمر زیاد اگر با چسب خوب و دقت و حوصله ساخته و نصب بشه
توی سرپلوس و توی گردگیر باید پر از گیریس باشه و فقط یک سوم یا یک چهارم گردگیر خالی باشه
اگر توی گردگیر گیریس نباشه گیریسهای توی سرپلوس به مرور زمان پخش میشه توی گردگیر و سرپلوس توی پیچیدن صدا میده

البته راه حلش خیلی ساده هست
کافیه تَهِ گردگیر باز بشه و کلی گیریس با قاشق یا دست یا آمپول بزرگ بزنین توی گردگیر و تهش رو با دست بگیرین و گیریسها رو هل بدین تا بره توی سر پلوس و بعدش دوباره تهِ گردگیر رو با بست پیچی یا سیم آرماتوربندی 2 میلیمتری ببندین
به همین سادگی
====================================

با تیوب خیلی چیزها میشه برای ماشین و خانه درست کرد
اگر فیلـتر هوای موتور از اطرافش هوا میکشه میتونین با تیوب یک واشر برای اطراف فیلـتر هوا درست کنین تا وقتی جعبه رو میبندین محکم بچسبه به تیوب و هوا نکشه
برای امتحانش کافیه با دست ورودی هوای فیلـتر رو ببندین و کمی گاز بدین
اگر دستتون نمیچسبه به ورودی پس فیلـتر مشکل داره و قاچاقی هوا میکشه از اطرافش که خیلی ضرر داره چون گرد و خاک میره توی موتور
لاستیک چاکدار میله ی توازن , لاستیک طبق سر کمک , لاستیکای جلوبندی , انواع واشر , ضربه گیر , کفی برای زیر و اطرافِ باتری , انواع گردگیر برای پلوس و هیدرولیک فرمان , شُلگیر برای زیر گلگیرها و غیره

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام بر همگی
سال نو بر شما پر خیر و برکت و آرامش و آسایش باد
• مغزهاتون پر از علم و دانش مفید
•دلهاتون پر از ایمان به خدای یگانه ی دانای مطلق و قدرتمندِ مطلق و عادل مطلق .
دلهاتون پر از ایمان به آزمایش بودنِ زندگی دنیا و ایمان به روز قیامت و پر از آرامش به یاد خدا.

•تنهاتون پر از سلامتی و نشاط و دور از خطرها و ضررها
•جیبهاتون پر از پول حلال و پاک
=======================================


سلام .

تعویض واشر درب سوپاپ (قالپاق) نکته خاصی داره ؟
باید چسب مزدا بزنم ؟
سلام
2 راه داره:
1- واشر آماده ی باکیفیتِ درجه یک که از لاستیک باکیفیت ساخته شده که حرارت حدود 200 تا 250 درجه رو به خوبی تحمل میکنه

2- استفاده از سیلیکون واشر ساز (gasket maker silicon)
مثل اینها:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نکات مهم در استفاده از سیلیکون و نصب گاسکیت :
• هرگز نباید واشر آماده و سیلیکون با هم استفاده بشه (یا سیلیکون یا واشر )
•باید قبل از نصب واشر یا سیلیکون , سرسیلندر و قالپاق تمیز بشه و با کمی دستمال کاغذی آغشته به بنزین حسابی چربی زدائی بشه
•در روزی که گرد و غبار زیاده نباید این کار انجام بشه
• باید یک لایه به ضخامت پنج میلیمتر سیلیکون زده بشه روی قالپاق و کاملاً متصل به هم باشه یعنی یک حلقه ی بسته باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] _gasket_maker.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8
•باید صبر کنین تا سیلیکون خودش رو بگیره و کمی لاستیکی بشه
نباید وقتی که تَر و نرم هست قالپاق نصب بشه

• پیچهای قالپاق باید به روش پیچهای سرسیلندر بسته بشه تا قالپاق کج بسته نشه و همه طرفش به یک اندازه فشرده و محکم بشه با سفت کردنِ مساویِ پیچهای قالپاق و به؟یک اندازه و به ترتیب معین مثل این عکسها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

• اگر دو سطح به خوبی تمیز شده باشه و سیلیکون درجه یک باشه که حرارت بالا رو به خوبی تحمل میکنه و ضخامتش هم یکنواخت مناسب باشه و به مقدار لازم هم خشک بشه قبل از نصب , این واشر (گاسکت ) از واشر نمایندگی هم بهتر عمل میکنه
•اگر موتور ویبره داشته باشه به علت خرابی یاتاقانهای میل لنگ یا تنظیم نبودن زمان جرقه زنی شمعها (ادونس بیش از حد nuck) این ویبره باعث زود خراب شدن واشر و نشت روغن میشه
•اگر سرسیلندر یا قالپاق هم تاب داشته باشه هم همینطور .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام و عید همگی مبارک
می خواستم بدونم استپر موتور 405 چطوری باز و روغنکاری می شه ؟
از دوستم شنیدم مکانیک میله اون رو بیرون کشیده و روغن زدن به قسمت پایین میله که داخل استپر هست
البته بعد از تمییز کردن با اسپری خشک. ممنون
سلام
عید شما و سال نوتون هم مبارک
مکانیکی که روغن بزنه به استپر معلومه اطلاعاتش کمه
اولین مطلبِ صفحه ی 22 رو بخونید و دیگه به حرف و فتوای هیییییچ کسی هم گوش ندید اگر میخواین کار درست و اصولی انجام بدین
======================================
نکات مهم:
استپر کارش فقط و فقط تنظیم هوای موتور در دور آرام هست (با موتور سرد , نیم گرم , گرم , با کولر , بی کولر)
به محض پا گذاشتن روی گاز استپر از مدار خارج میشه چون دریچه ی گاز باز میشه با گاز دادن
پس اگر موقع حرکت موتور مشکل داره مثل دُک زدن , ریپ زدن , کشش کم , دود سیاه , دود سفید , دود آبی باز , دود قهوه ای , از استپر نیست که نیست
شما میتونین 2 دقیقه بعد از روشن کردن موتور , فیش استپر رو بکشین و هر چقدر دلتون میخواد رانندگی کنین در شهر و جاده و هیییییچ مشکلی هم پیش نمیاد (امتحان کنین)
فقط اگر بعد از کشیدن فیشش کولر رو روشن کنین در دور آرام موتور به لرزش میافته . فقط همین

پس بیخود فریب نخورین و الکی استپر تعویض نکنین
اطلاعات بیشتر برای علاقمندان:
اگر استارت بزنین موتور روشن بشه و همون موقع فیش استپر رو بکشین , با گرم شدن موتور , دور موتور هی میره بالا چون موتوری که گرم شده هوای کمتری لازم داره برای دور آرام اما چون شما فیش استپر رو کشیدین پس کامپیوتر نمیتونه بهش فرمان بده که سرش حدود 2 میلیمتر بلندتر بشه تا راهِ عبور هوا رو کمی تنگتر کنه و درنتیجه دور موتور با گرم شدن میره بالا
===================================
حالا اگر با موتور سرد استارت بزنین و صبر کنین تا موتور خوب گرم بشه و آمپر حرارت به حد نرمال برسه و سپس فیش استپر رو بکشین و سپس با همون وضع موتور رو خاموش کنین و صبر کنین تا خوب سرد بشه و بعدش بدون وصل کردن فیش استپر استارت بزنین , موتور خیلی بد روشن میشه و لرزش داره یا اگر هوا سرد باشه ممکنه اصلا روشن نشه چون سر استپر خیلی بلنده چون در حالتِ موتور گرم فیشش رو کشیدین و همونجوری مونده پس هوای کافی به موتور سرد نمیرسه و ممکنه روشن نشه یا لرزش داشته باشه
اسم این قطعه به انگلیسی سوپاپِ کنترلِ هوایِ دور آرام هست
iac vale
idle air control valve
پس فریب نخورید و بیخودی و الکی تعویضش نکنین برای عیبهائی که بهش ربطی نداره
چه عیبهائی به استپر میتونه ربط داشته باشه ؟
•با روشن کردن کولر در دور آرام موتور به لرزش میافته
•موتور راحت روشن میشه اما با کم کم گرم شدنش دور موتور میره بالا
• دور موتور در دور آرام نوسانِ منظم داره یعنی مثلاً یک ثانیه میره بالا بعدش یک ثانیه افت میکنه و دوباره میره بالا و افت میکنه (تنظیم نبودن سر استپر . باید سر منفی باتری رو دو سه دقیقه بردارین و یا فیوز برق کامپیوتر رو بردارین و بعدش دوباره نصب کنین و به روشی که در صفحات قبل گفته شده استپر رو reset کنین)
یعنی سوئیچ 5 ثانیه باز
س 5 ث بسته
س 5 ثانیه باز
استارت بدون گاز
انتظار تا گرم شدن موتور
اگر ماشبن کولر داره , کولر 10 ثانیه روشن
ک 10 ث خاموش
موتور خاموش
والسلام
-

-=================--============================
اگر سر استپر تنظیم نباشه یا کج باشه یا استپر شل باشه یا اورینگش خراب باشه و هوا بکشه از اطرافش یا خیلی کثیف باشه و جام شده باشه چراغ check engine روشن نمیشه

چراغ چک فقط وقتی روشن میشه که یکی از سیمهای استپر قطعی داشته باشه یا فیشش درست وصل نباشه و یا سیم پیچ موتورش سوخته و قطع شده باشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
دوربينهای هوشمندِ اتوبان تهران قم و اتوبانِ تهران ساوه از امروز راه افتاد
این دوربینها علاوه بر ثبت تخلفات سرعت در جلوی دوربینها , تخلفاتِ سرعت در بین دوربینها رو هم ثبت میکنه (با گرفتن معدلِ سرعت از زمانِ بین دو دوربین )

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
علاقمندان به طرز کار گیربکس دستی میتونند این کلیپها رو ببینند
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] XRlZEiD8_fR9Jew4ns%3D&client


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] WZ1SILgkM7Wg8qMhQE%3D&client=mv-google&hl=en&gl=KW

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] XRlZEij2ZztpeHqpPUB&gl


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] XRlZEiD8_fR9Jew4ns%3D&client

گیربکس دستی مدرن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] WFsIHRyYW5zbWlzc2lvbiAyMDE0&gl



طرز کار دنده برنجی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] XRlZEiRjIid26_EvTE%3D&gl

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
این 2 کلیپ در موردِ گریسکاری یا تعویض بلبرینگ چرخ عقب و تعویض درام چرخ عقب و بلبرینگهاش و لنت عقب و تعویض پیستون ترمز عقب و هواگیری ترمز عقب هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این کلیپها مربوط به ماتیزه اما برای هر ماشینی که ترمز عقبش دیسکی نباشه به درد میخوره

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

صرفه جوئی در خرید شیلنگ رادیاتور و شیلنگ سیستم pcv که بخار روغن رو میبره به منیفولد هوا
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر این شیلنگها سوراخ شد و سوراخ در نزدیکی سر شیلنگ هست و طول شیلنگ هم کافی هست , سر شیلنگ رو از روی سوراخ ببُرین و نصبش کنین
مشکل حل میشه . نیازی به تعویض هم نیست
اگر وسط شیلنگ خرابه باز هم قابل حل هست
کافیه از همونجا که خرابه شیلنگ رو ببُرین و یک تکه ی 3 یا 4 سانتی لوله پلوکا (pvc) بزنین توی شیلنگ و وصلش کنین به هم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته در بازار قطعه مخصوصی برای وصل کردنِ دو شیلنگ به هم وجود داره مثل اینها :

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر ضخامت لوله مناسب باشه و به زور جا بره دیگه احتیاج به بست هم نداره (لوله ی پلوکا اگر چرب باشه بهتره نصب میشه . کمی روغن از گیج روغن بمالین بهش یا بهش گریس بزنین )
این شکلی میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] l1AGDTygz73u-plDLMnhJDdOwde
اگر نیاز به بست داره , به جای بست یه کم چسب برق بپیچین دور شیلنگ و با سیم مسی یا آهنی ببندینش و با انبردست سیم رو بتابونینش تا محکم بشه

والسلام
===============================
تمام شیلنگهای رادیاتور رو هم به همین روش میشه تعمیر و بازسازی کرد
لوله ی پلوکا رو از لوله فروشیها بگیرین
اون 3 سانت لوله رو ممکنه حتی مجانی بهتون بدند

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
شاید بعضیها ممنوعیتِ استفاده از موبایل در پمپ بنزین رو جدی نمیگیرند
این کلیپ رو از ثانیه ی بیستم ببینید
ماشینش در یک چشم به هم زدن به فنا میره چون موقع بنزین زدن داره با موبایل حرف میزنه
امواج موبایل در یک لحظه بخار بنزین رو که با هوا مخلوط شده مثل بمب منفجر میکنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم همون کلیپ اما مفصل تا بدونین بعد از انفجار چه بر سر ماشین اومد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این یکی رو از دقیقه 1:20 ببینید
موبایلش زنگ میخوره تا دکمه send رو میزنه پمپ بنزین منفجر میشه و یک نفر هم آتش میگیره که شاید همون شخص باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] YqSDYqNin2YbYstmK2YY%3D&client
کیلیپهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




اين یکی داره با موبایل حرف میزنه , یادش میبره نازل رو زده به باک بنزین , سوار میشه حرکت میکنه , پمپ بنزین بوووووووم !
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] YqSDYqNin2YbYstmK2YY%3D&client=mv-google&gl=KW&hl=en







=====================================

این جمله رو ملکه ی ذهنتون کنین (آویزه ی گوشتون کنین) :
قوانین و توصیه ها رو اجرا کنین . خودتون اولین کسی هستین که نفع میبره
قوانین راهنمائی و رانندگی , توصیهای ایمنی و توصیه های امنیتی
=============================
برای زنگ تفریح هم این خانوم رو ببینین که توی پمپ بنزین چکار میکنه با هوش و ذکاوتش که بالای 200 هست
2 بار با ماشینش دور پمپ میگرده تا بالاخره حالیش میشه که وقتی دور پمپ میچرخه , , دربِ باک ماشین هم میچرخه
:20:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام


تعویض تسمه تایم ماتیز:

شکل تسمه تایم از بغل این شکلیه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
W چرخدنده ی میل بادامک
X چرخدنده میل لنگ
Y چرخدنده ی واترپمپ
Z قرقره ی تسمه سفت کن



نکات مهم:
بیشتر ماشینها از جمله ماتیز اگر تسمه تایمش پاره بشه هزینه ی سنگینی میذاره روی دست صاحبش که ممکنه به ملیونها تومن برسه
پس همیشه بهترین تسمه رو بخرین حتی اگر مجبور بشین قرض کنین
جنس تسمه تایم مثل این نوع تسمه موتورهاست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر موقع خرید تسمه تایم بوی شیلنگهای سیاهِ صنعتیِ چینی و هندی و ایرانی میده پس بنجله . مبادا بخرین .
بهترین تسمه GM اصل هست و شاید بعدش سپس دانگل . به هر حال نباید بوی بد بده

اگر میخواین به مصیبتِ پاره شدنِ تسمه دچار نشین باید سالی یک بار تعویضش کنین
اگر نمیخواین سالیانه تعویضش کنین پس باید بعد از یک سال , هر ماه چک بشه یعنی روپوش روی تسمه برداشته بشه (قطعه 11 در عکس زیر )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این قطعه 4 تا پیچ داره . اگر یک سال از نصب تسمه تایم گذشته و میخواین هر ماه چکش کنین و جائی هم هستین که گرد و خاک زیاد نیست میتونین 2 تا پیچ پائینش رو نبندین . چون باز کردن و بستنشون کمی وقت بیشتر میخواد
مراحل چک کردن:
ترمز دستی کشیده و آجر پست و جلوی چرخهای عقبی
بهتره هر 3 شمع باز بشه تا چرخ راحتتر بچرخه اما اصلاً ضروری نیست
چرخ شاگرد روی جک
موتور رو روشن نکنین
بزنین دنده 5
این عکس تسمه تایم هست بعد از برداشتن درپوش

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باید سانت سانتِ پشت و روی تسمه چک بشه زیر نور قوی
اون قسمت که با فلاش علامت زدم , قسمتی از دندانه های تسمه تایم هست که افتاده روی تسمه سفت کن . پس همونجا بهترین مکان برای چک کردنِ دندانه های تسمه هست که بریدگی نداشته باشه , دندانه شکسته نداشته باشه
برای چک کردنِ تسمه اول با خودکار بالای تسمه روی چرخدنده ی میل بادامک رو علامت بزنین تا بدونین از کجا شروع کردین
بعدش بیرونِ تسمه رو روی چرخ دنده ی بالائی (میل سوپاپ)چک کنین و داخلش رو روی تسمه سفت کن چک کنین
بعدش 2 سانت تسمه رو بگردونینش (با کمکِ چرخ شاگرد) و دوباره چک کنین و چک کنین و چک کنین تا همونجائی که با خودکار علامت زدین دوباره برگرده بالا
این کارها فقط یک آچار 10mm برای باز کردن پیچهای درپوش بالائیِ تسمه تایم لازم داره و حدوداً 10 دقیقه طول میکشه اما ممکنه بیش از یک ملیون تومن در هزینه های ماشین صرفه جوئی کنه چون اگر تسمه پاره بشه باید سوپاپها و واشر سرسیلندر و تسمه تایم عوض بشه که کلی هزینه قطعات و اجرت مکانیک و تراشکاری داره

==========================

ادامه ی مراحل تعویض تسمه تایم :
1- درپوش بالای تسمه تایم رو باز کنین و بردارین . 4 تا پیچ داره . با آچار یک سر رینگی 10mm باز میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و یا بوکس کوچک
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چراغ شاگرد رو هم باز کنین و بردارین . آچار بوکس ساق بلندِ 10mm میخواد
====================================
2-آجر پشت و جلوی چرخهای عقب
ترمز دستی کشیده
چرخ شاگرد روی جک
چیز محکمی بذارین زیر بدنه (کنار محل نصب جک ) و سپس جک رو کمی پائین بیارین تا وزن تقسیم بشه روی جک و اون چیز
مثل این عکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چرخ جلو رو باز کنین و بردارین
شلگیر پائینی رو هم بردارین . فکر کنم فقط 3 پیچ داره . بهتره بعد از برداشتن شلگیر پیچها رو تا نصفه ببندین سر جاش
برداشتن شلگیر برای اینه که به پولی سر میللنگ دسترسی داشته باشین
=================================
3- شمعها رو باز کنین و بردارین
بهتره روی وایرشمعها با خودکار شماره ی هر سیلندر رو بنویسین تا بعداً اشتباه نصب نکنین
سیلندری که کنار تسمه تایم هست سیلندر 1 هست و آخری 3 و وسطی 2
برداشتن شمعها برای اینه که میللنگ راحت بچرخه
=================================
4- دنده خلاص
با آچار 17mm (آچار چرخ) پولی میلنگ رو در جهت عقربه ی ساعت بچرخونین تا این شکلی بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقت کنین که علامت d روی لبه ی داخلیِ پولی هست یعنی همون لبه ای که با فلاش قرمز علامت زدم
علامت e هم روی بدنه هست .
d یک بریدگی کوچک روی لبه ی داخلی پولی هست که از بالا دیده میشه (سرتون باید بالای پمپ هیدرولیک فرمان باشه تا ببینینش )
eو d باید دقیقاً روبروی هم باشند
حالا چرخدنده میل سوپاپ رو چک کنین
باید دقیقاً این شکلی باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حتی یک دندانه هم نباید عقب یا جلو باشه
==============================
5- حالا باید پولی سر میللنگ رو باز کنین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر بزنین دنده یک میللنگ تکون نمیخوره
پیچش 17mm هست
با آچار خرج خودش هم باز میشه
پیچش رو ببندین سر جاش چون بعداً باید باهاش پولی رو بچرخونین

از پیچ گوشتی h هم میتونین برای تکون نخوردن میللنگ استفاده کنین
========================
6- حالا باید گیج روغن و جاش رو باز کنین بردارین
بعدش درپوش پائینی تسمه تایم رو هم بردارین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
==================================
7- تسمه سفت کن رو باز کنین و بردارین
تسمه تایم رو هم بردارین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دنده خلاص , آچار بندازین روی پیچ پولی میللنگ و به شکل زیر تنظیمش کنین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نقطه ی m و علامت n باید با هم منطبق باشه دقیقاً
علامتهای روی میل سوپاپ هم باید با هم منطبق باشند

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر واترپمپ نشتی داره الان بهترین فرصت برای تعویضش هست که لینکِ کلیپش رو چند صفحه قبل درج کردم
کافیه پیچهاش رو باز کنین و تعویضش کنین
احتیاج به سیلیکون درجه یک داره برای آب بندیش
پیچهاش هم باید کاملاً مساوی با هم و مرحله ی سفت بشه تا نشتی نده

====================================
فرصت خوبی هم هست برای تعویض واشر سرسیلندر چون یکی از مراحل تعویض واشر , برداشتن تسمه تایم هست
کافیه قالپاق سوپاپها رو به روشی که در فیلرگیری گفتم باز کنین
دو پیچ منیفولد اگزوز رو هم از پائین باز کنین (بوکس دسته بلندِ 40 سانتی 17MM میخواد )
و پیچهای سرسیلندر رو باز کنین و سرسیلندر رو درسته با منیفولد هوا و دلکو برمیدارین

البته سیم گاز شیلنگ PCV و فیش سنسورها هم باید برداشته بشه که ساده هست

بعد از برداشتن سرسیلندر , فرصت خوبی هم هست برای تعویض شیلنگهای بخاری و شیلنگ رادیاتور اگر که کهنه هست و احتمال خرابیش هست اما اگر عوضش کردین دور نندازینش
قبلاً هم در تاپیک صرفه جوئی نوشته که:
تا میتونین هرگز قطعات تعویضی رو دور نندارین چون برای نمونه و یا خرید و یا تعمیر و نصب مجدد به درد میخوره


================================


8- حالا باید تسمه تایم نو رو نصب کنین
دقت کنین قسمتی که فلاش قرمز زدم باید کاملاً کشیده باشه . نباید شل باشه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علامتهای روی میل سوپاپ و میللنگ هم باید دقیق دقیق تنظیم باشه وگرنه تایمینگ موتور به هم میخوره
حالا تسمه سفت کن رو ببندین سر جاش و پیچش تا دو سوم ببندین . سفتش نکنین

حالا با آچار میللنگ رو 2 دور در جهت عقربه ساعت بچرخونین و دوباره از منطبق بودنِ علامتهای بالا و پائین مطمئن بشین
حالا پیچ تسمه سفت کن رو محکم کنین
مبادا بیش از حد سفتش کنین چون از بُرید مصیبتِ عِظمی میشه

کار تمامه
میتونین شمعها و وایرشمعها رو نصب کنین و موقتاً روشن کنین و امتحانش کنین البته دینام و پمپ هیدرولیک کار نمیکنه
فقط 30 ثانیه روشن کنین برای تست کردن
============================
9- حالا باید درپوش پائینی رو نصب کنین سر جاش
پولی میل لنگ رو هم نصب کنین
اگر تسمه کولر و تسمه دینام هم کهنه و تَرَک ترک هست فرصت خوبی هست برای عوض کردنشون
درپوش بالای تسمه تایم رو هم نصب کنین
تاریخ نصب و کیلومتر رو در یک فایل یا دفترچه یادداشت کنین
اگر تسمه GM باشه حتماً تا یک سال کار میکنه
دانگل اصل هم همینطور
اما تسمه های بنجل و بی نام و نشان و بد بو ممکنه 6 ماه هم کار نکنه و پاره بشه و کلی خسارت بزنه بهتون

==========================

شلگیر رو نصب کنین
چرخ رو هم نصب کنین
والسلام
سوالی داشتین مطرح کنین

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
در ماه رجب هستیم که از 4 ماهِ حرام هست . از 21 فروردین شروع شده .
دیه ی ماههای حرام شده 253,300,000 تومن
اگر در ماه حرام باعث مرگ کسی بشین با خودرو و بیمه ی الحاقی هم نداشته باشین باید 35,000,000 تومن از جیب بدین

[Life24]

با درود
روغن وقتی عوض میکنیم خوب شاید مثلا 1000 یا 2000 کیلومتر دیگر روغن سیاه شود . پس معیار خوبی برای تشخیص زمان تعویض روغن نیست.
واقعا از کجا بفهمیم هر روغن چقدر به چقدر باید عوض کرد؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با درودروغن وقتی عوض میکنیم خوب شاید مثلا 1000 یا 2000 کیلومتر دیگر روغن سیاه شود .
پس معیار خوبی برای تشخیص زمان تعویض روغن نیست.
واقعا از کجا بفهمیم هر روغن چقدر به چقدر باید عوض کرد؟

سلام
روغنی که مثل قیر شده باید عوض بشه حتی اگر 1000km کار کرده باشه
علتش بنجل بودن روغن هست و یا ایراد داشتن موتور و سوختن روغن با حرارت شدید
روغن هر چه دیرتر عوض بشه خسارت بیشتری میزنه به موتور
کسی که ماشین مبخره که سالها نگهش داره باید روغن رو زود به زود عوض کنه (4000 در زمستون و 3000 در تابستون گرمسیر)
اگر هم رنگش قیری شد باید عوض بشه
حالا یکی ممکنه بگه نه , 10,000 km کار میکنه
دودش تو چشم خودش میره اگر میخواد سالها ماشین رو نگه داره چون خیلی زود رینگها و پیستونها و سیلندرها و یاتاقاتها ساییده میشه و مشکلات روغن سوزی و مصرف زیاد بنزین و غیره شروع میشه

اونوقت باید با کلی ضرر بفروشه و یا کلی خرج تعمیر کنه و معلوم هم نیست بعد از تعمیر چی دربیاد
=================================
این هم بدونین بد نیست
دستگاه تصفیه روغن ساخت چین , از 35 میلیون تا 200 میلیون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همینها رو میارند و دخل مردم رو میارند
تازه شاید مدلهای 20 سال پیش و دست دوم بیارند و سرویس هم نمیشه , حالا ببینین چی قالب میکنند به مردم به اسم روغن موتور
عده ای بی وگدان هم میریزند توی قوطی مارکهای معروف و گران میفروشند
چند میلیون دلار به جیب میزنند و بعد هم دستگاه و خونه و زندگیشون رو میروشند و میرند اروپا و امریکا

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
امروز با این قلم TDS که باهاش سختی آب رو اندازه میگیرند یک آزمایش انجام دادم:
سختی آب لوله 100
آب فیلتر تصفیه خانگی 50
آب مقطری که قبلاً بهتون گفتم درجه یک هست و مقاومتش نزدیک 1 میلیون اهم!!! هست , سختیش صفر بود !!!
قلمی که استفاده کردم این هست که خودش اتوماتیک وار دمای آب رو حساب میکنه و در محاسبه ی سختی آب منظور میکنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]$_35.JPG
البته یک مدل دیگه هم داره که دماسنج داره اما اتوماتیک نیست . یعنی باید اول دکمه ی دماسنجش رو بزنیم تا دمای آب رو بگیره بعدش دکمه سختی رو بزنیم تا با توجه به دمای آب سختی رو حساب کنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس با قلم TDS هم میتونین مثل اهم متر از بنجل نبودنِ آب مقطر مطمئن بشید
آب مقطر اگر قلابی باشه ضرر زیادی میزنه به سیستم خنک کننده و موتور

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

قابل توجه دوستانی که اطلاع ندارند :

رنگ فیوزها نشانگر آمپرش هست .
این یک استاندارد جهانی هست .
هر فیوزی که بسوزه باید با فیوز همرنگِ خودش عوض بشه
نصب فیوز قویتر خطرناک هست و ممکنه باعث آتش گرفتن سیمهای ماشین بشه
نصب فیوز ضعیفتر هم باعث میشه هی بسوزه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

قابل توجه کسانی که عقیده دارند آبِ جمع آوری شده از کولر گازی برای رادیاتور مناسب هست:
سختی این آب بعد از فیلـتر شدن در فیلتر 1 میکرون حدود 65 هست
مقاومتش هم حدود 70 کیلو اهم هست (70.000 اهم)
این آب اصلاً به درد رادیاتور نمیخوره

نکته:
فیلـتر یک میکرون روزنه هاش یک پنجم روزنه های فیلتـر شماره ی یکِ دستگاه تصفیه آب خانگی هست که روزنه هاش 5 میکرون هست
آب کولر گازی پر از املاح هست که در بخار آب موجود در هوا حل شده
حتی آبِ دریاها و اقیانوسها وقتی که بخار میشه مقداری املاح معدنی (نمکهای معدنی) هم در اون حل شده و میره به آسمون و همین املاح نقش مهمی در بارشِ ابرها داره

[camaro lt]

آب ناشی از میعان در کولرگازی نه فقط املاح داره، بلکه با گرد و غبار هوا و بخصوص خاک داخل خود کولر هم که معمولا در کف دستگاه جمع میشه، قاطی شده.
کافیه چند روز مقداری از آب در بطری بگذارید و ببینید چه چیزها در ته بطری جمع میشه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
مراقب باشین فیـلتر مدادی غیر مناسب نصب نکنین
روزنه های فیـلتر مدادی ها با هم فرق داره
اگر اوریفیس تیوب (فـیلتر مدادی) با روزنه ی بزرگتر از حد استاندارد نصب کنین سرمایش کم میشه
اگر کوچکتر باشه باز هم سرمایش کم میشه و به کمپرسور هم فشار میاد
معمولاً مثل فیوزها هست یعنی رنگش نشانگر سایز روزنه اش هست
شاید هم روی خودش نوشته شده باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[camaro lt]

برای اینکه ببینید وایر شمع ماشین سالم هست یا نه، یکی یکی وایر ها را در بیارید، با پارچه نم دار بخوبی از گرد و غبار و چربی تمیز کنید و هرقسمت از وایر را با دست خم کنید تا اگر احیانا ترک و بریدگی وجود داشته باشه، پیدا بشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک روش دیگه که خودم ابداع کردم و البته باید با دقت و احتیاط انجام بشه:

یک تکه سیم با قطر حدود 1.5 تا 4 م م که دوسر اون مقداری لخت شده آماده کنید
ماشین را روشن کنید
یک سر برهنه سیم را نزدیک بدنه موتور یا شاسی اتومبیل نگهدارید
سر دیگه سیم را روی تمامی قسمتهای وایر شمعها به آرامی حرکت بدید
در این حالت اگر جایی از وایر شمع دارای شارت و نشت الکتریکی باشه، بلافاصله با هر بار رد شدن جریان، یک جریان هم از طریق این تکه سیم عبور میکنه تا به بدنه خودرو برسه و با این روش میتونیم متوجه بشیم که دقیقا در کجای وایر شمع ایراد وجود داره که در صورت نیاز بصورت موقت تعمیر و یا کاملا تعویض بشه.

دقت کنید سر دیگه سیم را هرگز نزدیک باطری نگیرید که در این صورت به احتمال قوی با اولین جرقه خروجی، باطری منفجر میشه

[AMHSIN]

برای اینکه ببینید وایر شمع ماشین سالم هست یا نه، یکی یکی وایر ها را در بیارید، با پارچه نم دار بخوبی از گرد و غبار و چربی تمیز کنید و هرقسمت از وایر را با دست خم کنید تا اگر احیانا ترک و بریدگی وجود داشته باشه، پیدا بشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک روش دیگه که خودم ابداع کردم و البته باید با دقت و احتیاط انجام بشه:

یک تکه سیم با قطر حدود 1.5 تا 4 م م که دوسر اون مقداری لخت شده آماده کنید
ماشین را روشن کنید
یک سر برهنه سیم را نزدیک بدنه موتور یا شاسی اتومبیل نگهدارید
سر دیگه سیم را روی تمامی قسمتهای وایر شمعها به آرامی حرکت بدید
در این حالت اگر جایی از وایر شمع دارای شارت و نشت الکتریکی باشه، بلافاصله با هر بار رد شدن جریان، یک جریان هم از طریق این تکه سیم عبور میکنه تا به بدنه خودرو برسه و با این روش میتونیم متوجه بشیم که دقیقا در کجای وایر شمع ایراد وجود داره که در صورت نیاز بصورت موقت تعمیر و یا کاملا تعویض بشه.

دقت کنید سر دیگه سیم را هرگز نزدیک باطری نگیرید که در این صورت به احتمال قوی با اولین جرقه خروجی، باطری منفجر میشه
سلام

من جایی دیدم با یه پیچ گوشتی اینکار رو انجام میدادن، با یه سیم پیچ گوشتی رو به بدنه اتصال میدادن و بعد پیچ گوشتی رو اروم با فاصله یکی دو میلی متری وایر حرکت میدادن هرجا نشتی داشت جرقه میزد

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
1- برای پیدا کردنِ محل نشتی روغن روی موتور , بنده چیزی بهتر از بنزین پیدا نکردم
یک استکان بنزین و یک مسواک کهنه
باید در فضای کاملاً باز این کار انجام بشه وگرنه بخار بنزین مثل گاز با یک جرقه منفجر میشه
محلی که روغنی هست کاملاً تمیز و خشک میشه و بعد میشه هر روز بررسیش کرد تا جای دقیق نشتی روغن پیدا بشه
2- موتورشوئی پول دور ریختن هست و ضررش بیشتر از نفعشه خصوصاً در ماشینهای ایرانی
چرب بودنِ بدنه ی موتور هیچ ضرری نداره اما نشتی باید برطرف بشه
اگر نشتی نباشه , چربیها خودش کم کم تبخیر میشه . لکه هایی هم که میمونه اصلاً مهم نیست
اما اگر گِل چسبیده باشه به موتور , این گلها باعث گرمای زیاد میشه چون موتور قسمتی از گرماش رو مستقیماً با انتقال گرما از بدنه به هوا منتقل میکنه
لایه ی گل مثل عایق نمیذاره تبادل گرما بین بدنه و هوا درست انجام بشه
این گلها رو با بروس سیمی میشه پاک کرد
گاهی با روغن مخلوط میشه و شبیه آسفالت سفت میشه که احتیاج به کاردک یا یک حلال داره مثل بنزین که البته خطرات زیادی هم داره اگر ایمنی رعایت نشه
بعضیها هم با نفت و یا گازوئیل با اسپری میشورند یعنی با فشار قوی
با آبِ داغ و پاک کننده های قوی هم پاک میشه اما باید قبلش دینام و سنسورها و حتی جعبه فیوز با پلاستیک پوشیده بشه
موتور رو برای وجود لکه های روغن بیخودی نشورید
فقط نشتیهای روغن و گل و لای رو طرف کنین گلها رو

3- علتهای زود سیاه شدنِ روغن:

اگر توی شیلنگهای pcv روغن هست پس رینگها و پیستونها و سیلندر فرسوده هست و باعث انتقال حرارت و مخلوط بنزین و هوا و دود و فشار (کمپرس) به اتاقک زیر میل لنگ میشه و باعث داد شدن روغن و تبخیرش و بخار شدنش و تغییر رنگش میشه و این بخار میره به محفظه ی سوپاپها و از شیلنگهای pcv میره توی متیفولد هوا و موتور و میسوزه
پس یکی از علتهای سیاه شدن روغن , فرسودگی موتور هست
علت دیگه بنجل بودن روغن هست
علت دیگه بنجل بودن فیلـتر روغن هست
علت دیگه بسیار کثیف بودنِ داخل موتور هست