مشاهده نسخه کامل
: صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ده ها میلیون تومن
rojan1366
07-06-2016, 20:27
بهترین و کاربردی ترین تاپیک تو بخش خودرو شده این تاپیک ..از آقای محمد آسمانی به خاطر اینهمه هزینه و صبوری که به خرج دادن یه دنیا ممنون..راهی برای جبران ندارم جز اینکه آرزوی بهترینها و شادترینها رو برای ایشون و خانودشون از خدا دارم...
....
یه موضوعی که خیلی وقت هست ذهنم رو مشغول کرده و تو این تاپیک هم زیاد بهش اشاره شده و اتفاقآ راهکار کاربردی هم براش ارایه شده جنس بد لوازم یدکی هست...
مدت زیادی هست این تاپیک رو دارم میخونم و تا اونجا که یادمه آقای آسمانی عزیز گفتن که راهکارش استفاده از قطعات مشترک با خودروهای با کیفیت هست..
سوالم این هست که :
تو قطعات کوچک و با اصطحلاک بالای خودروهای داخلی پر مصرف مثل پراید و سمند چه قطعاتی هست که از استاندارد دقیق و یونیورسالی پیروی میکنه که بشه با دانستن سایز از فروشگاههای آنلاین خارجی خرید کرد؟
مثلا بلبرینگها یا تسمه ها مثل تسمه تایمینگ و یا پمپ هیدرولیک و ...
مثلا میخوام برای سمند ال ایکس از لوازم یدکی بی ام و موجود تو سایتش خرید کنم ..چه لوازمی با چه استانداری قابل استفاده مشترک هست..
برای روشن شدن بیشتر:
مثلا تسمه تایمینگ تعداد دندانه مشترک یا طول یا کد خاصی باید چک بشه
یا مثلا بلبرینگها سایز برای چک کردن داره؟
به طور کلی میخوام بدونم از نظر اقتصادی کدوم قطعات هست که :
اولا ارزش داره با قیمت بیشتر تهیه بشه تا با طول عمر خیلی بیشتر کمک کنه به پایین نگه داشتن هزینه نهایی نگهداری خودرو
دوما با چه روشی میشه تطبیق داد همسانی اونها رو
از طولانی شدن معذرت میخوام
رمضان مبارک..نماز و روزتون قبول
MOHAMMAD_ASEMOONI
22-06-2016, 19:11
سلام
طبق خبر IRINN:
از این به بعد میتونین موقع فروش خودروتون تخفیف بیمه اش رو منتقل کنین به ماشین دیگرتون یا ماشینی که بعداً میخرید ( 2 سال مهلت دارید) و یا منتقل کنید به ماشین یکی از بستگان درجه یک (پدر , مادر , برادر , خواهر , همسر , فرزند)
camaro lt
16-07-2016, 14:48
در خودروهای جدید، جنس چراغهای جلو بیشتر از مواد مرکب که شبیه پلاستیک هست، ساخته شده. یکی از مشکلاتی که در اکثر این چراغها رخ میده، مات و کدر شدن و همچنین خراشهای ریز هست که بواسطه قرار گرفتن در معرض اشعه آفتاب، گرما و سرما و همچنین برخورد ذرات ریز شن و سنگریزه و... بوجود میاد.
تعویض این چراغها به صرفه نیست چون گاهی تعویض یک جفت اونها ممکنه تا چندین میلیون تومان هزینه داشته باشه و حتی در خودروهای متداول ایران هم قیمت بالایی دارن. بطور مثال یکجفت چراغ جلو 206 کریستالی ( بدون موتور ) با هزینه نصب حدود 200 هزار تومان در میاد.
روش بسیار ساده و ارزان قیمت که نیاز به تبحر و مهارت خاصی نداره و با این روش کیفیت شفافیت چراغها تا حد زیادی بهبود پیدا میکنه.
این یک چراغ جلو 206 هست که بعد از سالها کار کردن کدر شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ابتدا باید چراغ را از روی ماشین باز کنیم تا کیفیت کار بهتر باشه و اگر نه، دور تا دور محل نصب چراغ را با نوار چسب کاغذی که در رنگ آمیزی خودرو استفاده میشه ، بپوشانیم تا احیانا به رنگ بدنه صدمه نخوره.
بعد سطح طلق چراغ را با آب و مایع ظرفشویی میشوریم تا از ذرات غبار و چربی و حشرات و ...پاک بشه و بخوبی خشک میکنیم.
یک تیوپ خمیر دندان تهیه کنید. لازم نیست حتما خمیر دندان خارجی و گران قیمت باشه و اگر دارای مواد جرم گیر و سفید کننده باشه بهتره.
خمیر دندان را روی سطح چراغ زده و بطور کامل تمام سطح را آغشته به خمیر دندان میکنیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حالا با استفاده از یک پارچه تمیز نخی، شروع به پولیش زدن و سابیدن چراغ میکنیم و این کار باید با حوصله و دقت انجام بشه تا تمام سطح چراغ بطور یکنواخت پولیش بخوره.
اگر بعد از کمی پولیش زدن حس کردید که خمیر دندان سفت شده و حالت ماسیده شدن بوجود آمده، مقدار خیلی کمی آب بصورت اسپری روی خمیر دندان بزنید تا نرم شده و باز ادامه بدید و البته اگر نیاز بود بازهم خمیر دندان بزنید.
این کار باید تا زمانی که حالت کدر شدن از بین نرفته، ادامه پیدا بکنه، البته توجه داشته باشید بعضی از ترکها عمیق هستن و با پالیش زدن برطرف نمیشه.
بعد از رفع شدن کدر شدگی، چراغ به این شکل در میاد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای ایجاد جلای بهتر، میشه از خمیردندانهای دارای مواد جرم گیر هم استفاده کرد ، ولی میشه از واکس رنگ بدنه خودرو هم برای پولیش زدن نهایی استفاده کنید و بازهم مقدار مناسبی واکس رنگ روی تمام سطح چراغ بمالید و با دستمال تمیز شروع به پولیش زدن کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از پولیش زدن با واکس رنگ خودرو، چراغ کمی شفافتر و دارای جلای بیشتر میشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در نهایت سطح طلق را دوباره با آب و مایع ظرفشویی بشورید تا تمام چربی و روغن و خمیر دندان کاملا پاک بشه.
من این کار را با دست انجام دادم که مسلما نیاز به زمان و انرژی زیادی داره، اما اگر از دستگاه پولیش زدن استفاده کنید، نتیجه کار بهتر میشه و در مدت کمتر، کیفیت کار بهتری بدست میاد.
مقایسه وضعت قبل و بعد از پولیش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
mr_khodaei2008
19-07-2016, 09:32
سلام
طبق خبر IRINN:
از این به بعد میتونین موقع فروش خودروتون تخفیف بیمه اش رو منتقل کنین به ماشین دیگرتون یا ماشینی که بعداً میخرید ( 2 سال مهلت دارید) و یا منتقل کنید به ماشین یکی از بستگان درجه یک (پدر , مادر , برادر , خواهر , همسر , فرزند)
فکر نکنم بشه ، اخه یکم غیر منطقی میشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
19-07-2016, 11:22
فکر نکنم بشه ، اخه یکم غیر منطقی میشه
سلام
مشکلی نداره . انتقال تخفیف از یه ماشین به ماشین دیگه کار ساده ای هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 2%3B%26%231575%3B%26%231604%3B %26%231578%3B%26%231582%3B%26%231601%3B%26%231740% 3B%26%231601%3B %26%231576%3B%26%231740%3B%26%231605%3B%26%231607% 3B&btnG=Search
MOHAMMAD_ASEMOONI
13-09-2016, 11:55
سلام
طبق خبر IRINN
به زودی رانندگانی که زیاد تصادف میکنند (حادثه سازها) حق بیمه ی بیشتری پرداخت میکنند . مراقب باشین تصادف نکنین که هزینه ی ماشینتون بالاتر میره .
نرخ بیمه برای تصادفِ بدونِ کروکی هم شد 6 ملیون و 300 هزار تومن
Netw0rks
15-09-2016, 11:03
سلام
در رابطه با انتقال تخفیف بیمه از یه خودرو به خودرو دیگه کسی اطلاعاتی داره ؟
camaro lt
16-09-2016, 22:32
طریقه تعویض چراغهای جلو پژو 206
برای تعویض چراغها ابتدا درب موتور را باز کرده و بعد خارهای آمپولی که شل جلو شبکه را نگه داشته باز میکنیم.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوتا پیچ خورشیدی سمت چپ و راست شل باز میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد باید لبه های سمت چپ و راست شل که به گلگیر وصل شده را جدا کنیم. برای این کار نوک انگشتان را زیر لبه پلاستیکی قلاب کرده و به سمت بیرون میکشیم تا دوتا خار پلاستیکی اتصال شل به گلگیر از جای خودش دربیاد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لبه های زائده نگهدارنده شبکه به شل را فشار میدیم تا کل شبکه از شل جدا بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک پیچ خورشیدی دیگه پشت شبکه هست که شل را به بدنه نگه میداره و باید باز بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هر چراغ با سه عدد پیچ به بدنه وصل شده. یکی روی سینی جلو ، یکی داخل گلگیر و یکی زیر چراغ.
این پیچها را باز میکنیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
چراغ را از جای خودش بیرون میاریم و تمام سوکتها را جدا میکنیم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای جدا کردن موتور تنظیم چراغ، ابتدا بوسیله آچار خورشیدی، پیچ تنظیم موتور را در جهت عقربه های ساعت بچرخانید تا به آخر برسه و صدای " تیک " شنیده بشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد با نوک آچار دوسو کمی لبه خار نگهدارنده موتور را به عقب بزنید و موتور را با دست بچرخانید تا از جای خودش بیرون بیاد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای نصب موتورهای تنظیم روی چراغهای جدید، موتورها را با توجه به زوائدی که روی پایه اونها هست و متناسب با وضعیت محل سوار شدن موتور روی چراغ نصب کنید و به نحوی بچرخانید که خارنگهدارنده موتور با زائده روی بدنه موتور چفت بشه.
توجه کنید که این موتورها سمت چپ و راست دارند و نمیشه جابجا سوار کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لامپهای چراغ قدیمی یا لامپهای نو را روی چراغ جدید سوار کنید.
برای این کار درپوش محل نصب لامپهای نور بالا و پایین را باید باز کنید . لامپهای چراغهای مدل کریستالی 206 از نوع H7 هست که به دوپایه معروف شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موقع سوار کردن لامپهای نور بالا و پایین به زائده روی لامپ توجه کرده و لامپ را بطور صحیح سوار کنید.
نصب اشتباه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نصب صحیح
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوکت لامپها را جا بزنید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لامپهای سکن و اشاره را هم نصب کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از نصب لامپها و اتصال سوکتهای چراغ، یکبار چراغها را روشن کنید و از کارکرد درست تمام لامپها و موتورهای تنظیم چراغ مطمئن شوید و سپس چراغها را در محل خودشان نصب کرده و پیچها را ببندید.
دقت کنید که پایه های چراغها باید دقیقا در محل مناسب سوار شدن پیچ قرار بگیره در غیر این صورت اشتباه سوار شده است.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد از اطمینان از درست بودن همه چیز، پیچها را سفت کنید و شل و شبکه جلو را هم ببندید و چراغها را دوباره آزمایش کنید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نکته مهم:
احتمال داره بعد از تعویض چراغها، تنظیم نور چراغ مناسب نباشه و نور بالا و پایین خیلی بیش از خد بالا یا پایین باشه.
برای رفع این مشکل در ابتدا باید با استفاده از تنظیم برقی ، چراغها را در بهترین حالت قرار بدید و سپس با استفاده از آچار خورشیدی و با چرخاندن پیچهای تنظیم چراغ دستی، بهترین حالت را برای تنظیم نور بوجود بیارید.
پیچ نصب شده بر روی موتور برای تنظیم نور به سمت بالا و پایین ، و پیچ دوم که در تصویر زیر میبینید برای تنظیم نور به سمت چپ و راست استفاده میشه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
همیشه نور چراغ سمت چپ ( سمت راننده ) باید مقداری از سمت راست پایینتر و بیشتر به سمت زمین تنظیم کنید تا از تابش مستقیم نور به چشم راننده های روبرو جلوگیری شود.
kasra2002
18-09-2016, 02:37
درود بر دوستان گرامی
یک پرسش یا گفتگوی تکراری هست در مورد اینکه بعد از فشار آوردن زیاد و طولانی بروی خودرو بسان اینکه دو تا سه ساعت جاده رو با سرعت بالا طی کنیم
در صورت پارک کردن چند دقیقه خودرو رو خاموش نکنیم و بذاریم درجا کار کنه
از جهتی منطقیه و قابل قبول و از جهت دیگه شنیدم که ممکنه برعکس باعث جمع شدن گرما بشه
دوستان نظرشون چیه؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
18-10-2016, 07:13
درود بر دوستان گرامی
یک پرسش یا گفتگوی تکراری هست در مورد اینکه بعد از فشار آوردن زیاد و طولانی بروی خودرو بسان اینکه دو تا سه ساعت جاده رو با سرعت بالا طی کنیم
در صورت پارک کردن چند دقیقه خودرو رو خاموش نکنیم و بذاریم درجا کار کنه
از جهتی منطقیه و قابل قبول و از جهت دیگه شنیدم که ممکنه برعکس باعث جمع شدن گرما بشه
دوستان نظرشون چیه؟
سلام
2 حالت داره:
1- اگر حرارتِ موتور موقع خاموش کردن در حدِ طبیعی هست پس میشه فوراً خاموشش کرد
اما اگر از حد معمول خیلی بالاتر رفته و نزدیکیهای جوش آوردن هست یعنی نزدیک علامت قرمز روی آمپر حرارت پس
الف - باید اگر کولر روشنه اول کولر رو خاموش کرد
ب - کاپوت رو باز کرد تا موتور بهتر خنک بشه
ج- منبع انبساط رو از بیرونش چک کرد که آیا کولانتِ کافی داره یا نه ,
د - اگر بعد از باز کردنِ کاپوت دیدین که سیستم خنک کننده مشکلی نداره و منبع انبساط به مقدار کافی کولانت داره پس بذارین موتور کار کنه بدون کولر و بدون گاز دادن تا حرارت کم کم بیاد پائین و به حد نرمال برسه بعدش موتور رو خاموش کنین
بهتره ماشین رو رو به باد پارک کنین تا سریعتر خنک بشه
2-
اگر کاپوت رو زدین بالا و دیدین منبع انبساط خالی هست پس دیگه سیستم خنک کننده کار نمیکنه و موتور هر چی بیشتر کار کنه داغتر میشه پس بهتره فوراً موتور رو خاموش کرد تا حرارت از این بالاتر نره و واشر سرسیلندر و سایر قسمتهای موتور آسیب نبینه و صبر کرد تا موتور کاملاً سرد بشه سپس به دنبال علت مشکل گشت
بهتره ماشین رو به باد و در سایه باشه تا زودتر خنک بشه
[b]
هشدار:
در این حالت , کنجکاوی رو بذارین کنار و تا سرد شدنِ موتور درب منبع انبساط و یا رادیاتور رو باز نکنین وگرنه ممکنه آبِ جوش با فشار بریزه روی سر و صورتتون و اطرافیان چون کولانتِ توی موتور تحت فشار هست و به محض باز شدنِ درب رادیاتور یا منبع انبساط , کولانت یکدفعه به جوش میاد به خاطر کم شدن فشار و مثل چشمه ی آب گرم فواره میزنه بیرون
تمام نکات گفته شده در بالا رو باید برای موقعی که آمپر حرارت در حین رانندگی داره میره بالا و به نزدیکهای خط قرمز میرسه هم باید انجام داد
MOHAMMAD_ASEMOONI
18-10-2016, 08:56
سلام
چند هشـــــــــدار:
1- مراقب باشین فریب نخورین , انژکتور قطعه ی گرانی هست و به راحتی خراب نمیشه
اگر انژکتور فقط کمی نشتی و یا چکه داشته باشه اصلاً اهمیت نداره چون موقع کار کردنش اونقدر سریع باز و بسته میشه که فرصت نشت دادن پیدا نمیکنه. پس فریب نخورین و عوضش نکنین
فقط از یک محلول انژکتور شورِ معتبر امریکائی یا اروپائی طبق دستور روی قوطیش استفاده کنین تا اگر انژکتور رسوب گرفته رسوب زدائی بشه
2- وقتی میرید برای تعویض لنتهای ترمز , اگر ترمز هیــــــچ مشکلی نداره و موقع ترمز زدن هم ماشین به لرزش نمی افته و به چپ یا راست هم کشیده نمیشه , پس فقط لنتها رو عوض کنین .
بعضی مکانیکها با نشون دادنِ شیارهای روی دیسک ترمز بهتون میگن این دیسک باید باز بشه و با تراشکاری صاف بشه .
فریبشون رو نخورید و بگین مهم نیست , فقط لنتها رو عوض کن .
اگر فریبشون رو بخورین بعدش به احتمال زیاد بر اثر درست نتراشیدنِ دیسکها , موقع ترمز زدن , ماشین میلرزه و مجبور میشین برین دیسکها رو عوض کنین .
تعویض لنتها کار ساده ای هست , اگر دست به آچار هستین در همین تاپیک آموزش تعویض لنتها درج شده
در یوتیوب هم هست . در قسمت جستجویش بنویسید
how to change brake pads
3- اگر به هر علت واشر سرسیلندر آسیب دید و خواستین عوضش کنین , مراقب باشین فریب مکانیکهای ناوارد و یا بی وجدان رو نخورین و بیخودی سرسیلندر رو نفرستین تراشکاری برای کف تراشی
مکانیک باید با خط کش مخصوص و اندازه گیریِ نقاط مختلفِ کفِ سرسیلندر , چک کنه که آیا سرسیلندر تاب برداشته یا نه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باید حداکثر 0.2mm (2 دهم میلیمتر تاب داشته باشه نه بیشتر )
اگر تاب نداره و تَرک هم نداره پس نیازی هم به کف تراشی نداره . فقط باید تمیز و براق بشه و واشر سرسیلندر نو براش نصب بشه
اگر احتیاج به کف تراشی داره , تراشکار باید تا میتونه اون رو کم بتراشه و مقدار تراش خورده رو هم بهتون بگه تا اگر زیاد هست براش واشر سرسیلندر صخیمتر بخرید تا اتاقکِ انفجار کوچک نشه و مشکل ناک زدن پیش نیاد
ناک یا ضربه یعنی مشکلِ منفجر شدنِ زودهنگام بنزین که باعث میشه انفجار زودهنگام بنزین ضربه ی محکم بزنه بر سر پیستون قبل از کاملاً بالا اومدنِ پیستون که باعث صدای زیاد موتور , ویبره ی موتور , لرزش پدال گاز زیر پا و صدمه دیدن قسمتهای داخلی موتور میشه مثل پیستونها , رینگهای پیستونها , شاتونها , پینیوتها , یاتاقانها و میل لنگ
=====================================
بیشتر ماشینهای امروزی سنسور ناک داره که اگر سالم و استاندارد باشه ناک رو حس میکنه و با اندکی تاخیر در زمانِ جرقه زدن شمعها از ناکِ موتور جلوگیری میکنه
=======================================
موقع رانندگی عادت کنین حداقل هر 2 دقیقه یک بار نگاهی یک ثانیه ای بندازین به آمپرها و چراغهای هشدار , خصوصاً آمپر حرارت موتور و چراغ روغن و چراغ چک
به محض مشاهده ی حرارت غیر طبیعی نگه دارین و علت رو بررسی کنین . این کار ممکنه از یک هزینه ی چند ملیون تومنی نجاتتون بده
هرگز با موتوری که حرارتش بالا رفته و نزدیک قرمز هست رانندگی نکنین
MOHAMMAD_ASEMOONI
18-11-2016, 13:08
سلام دوستان
قبلاً روش ساخت گردگیر دست ساختِ باکیفیت رو با تیوب پنچر نوشته ام
با این روش میشه عمر و دوام این گردگیر رو افزایش داد:
الگوی تیوب رو طوری درست کنین که بعد از چسباندن گردگیر , دهنه ای که به پلوس وصل میشه رو حدودِ 1.5 سانت کوچکتر باشه
یعنی اگر قزر سرپلوس 7 سانته , قطر گردگیر 6 سانت باشه یعنی موقع نصبش کش بیاد و محکم بچسبه به سرپلوس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این کار باعث میشه که کمر گردگیر تا حد امکان باریک بشه و موقع چرخش پُف نکنه و به قطعاتِ زیر یا بالاش نخوره و صدمه نبینه
یادتون باشه درون گردگیر باید تا دو سومش پر از گریس باشه تا گریسهای توی سرپلوس به مرور زمان نیاد توی گردگیر و سرپلوس گریسش کم نشه
حُسن دیگه ی این سرپلوس اینه که هر از چند مدت یک بار میتونین با فشار دادنش از بیرون , گریسهای داخلش رو هل بدین و بزنین توی ساچمه های سرپلوس تا همیشه گریس کافی داشته باشه
یک روش ساده برای تزریق گیریس به داخلش هم هست :
1- داخل سرپلوس رو با گریس کاملاً پر کنین
2- گردگیر رو بندازین رو میله و بچسبونین و بذارید حسابی خشک بشه
3- فرمان کاملاً مستقیم باشه , گردگیر رو بکشین به سرپلوس وصل کنین و با سیم یا بست محکم ببندینش
4- حالا با یک سُرنگِ بزرگ از تهِ گردگیر گریس تزریق کنین داخلش تا دو سومش پر بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
5- حالا فرمان رو تا آخر بچرخونین به سمت همون چرخ و انتهای گردگیر رو هم با چند دور چسب برق محکم ببندین
6- با سیم 2 میلیمتری با بست , محکم روی چسب برق رو ببندین
MOHAMMAD_ASEMOONI
21-11-2016, 06:45
سلام
همین چند روز پیش در اخبار یک مکانیک دزد و کلاهبردار رو نشون داد که با امدادخودرو یک باند تشکیل داده بودند و حدود 200 ملیون تومن از مردم کلاهبرداری کرده بودند
روش کلاهبرداریشون :
امدادخودرو میرفته سراغ ماشینهای خراب شده توی راه و با چک کردن ماشین بهشون میگفته :
ماشین مشکل زبادی نداره , میبرمش پیش یک مکانیک وارد تا زود و با هزینه کم تعمیرش کنه
بعدش نوبت مکانیک دزد میشده که با دروغ و فریب به مشتری بینوا میگفته ماشین وضعش خیلی خرابه و باید موتور بار بشه و سرسیلندر بره تراشکاری و اینها و خلاصه کلی پول از مردم بینوا میکشیدند تا اینکه با شکایتِ یکی دو تا از مشتربهاش لو میره و معلوم میشه سر خیلیها رو کلاه گذاشته
پیشگیری بهتر از درمانه . اطلاعاتتون رو قوی کنید در مورد استفاده ی صحیح از ماشین و سرویس به موقع و تعمیر اصولی و به موقع تا ماشینتون کمتر خرابه بشه , اذیتتون نکنه , هزینه ی زیاد روی دستتون نذاره و گرفتار عده ای از قطعات فروشها و مکانیکها که کلاهبردارند نشید
camaro lt
21-11-2016, 08:04
دقت در خرید قطعات یدکی
خیلی از اوقات برای خرید قطعه ای به فروشنده های قطعات یدکی مراجعه میکنید ، ولی دقیقا اطلاع ندارید که چه قطعه ای باید بگیرید چون اسم قطعه را بلد نیستید، یا نمونه همراه شما نیست.
پس حتما اسم دقیق را با نمونه مشابه همراه داشته باشید تا با مشکل برخورد نکنید.
گاهی ممکنه یک قطعه را با چند قیمت متفاوت در بازار ببینید، یکی از دلایل این مسئله که بیشتر از همه هست، وجود نمونه های تقلبی و اصلی در بازار است که باعث اختلاف قیمت زیادی خواهد شد.
مثلا یک مدل لامپ ساخت شرکت OSRAM آلمان هست که کیفیت بسیار بالایی داره و در بازار ایران معروفیت خاصی پیدا کرده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این نمونه لامپ در چند فرم مختلف در بازار وجود داره که قیمتهای متفاوتی هم دارند.
نمونه اصل که ساخت آلمان بوده و بالاترین قیمت را داره. البته در اتریش هم ساخته میشه که آنهم بسیار با کیفیت هست.
یک مدل دیگه اروپایی هم وجود داره که در اروپای شرقی ساخته میشه و بازهم با کیفیت هست و البته با قیمت کمتر.
نمونه دیگه ساخت چین هست که تحت لیسانس شرکت اسرام و با همان کیفیت در چین ساخته شده و به نسبت نمونه های اروپایی، قیمت کمتری داره.
اما در ادامه نمونه های تقلبی هم وجود داره که خیلی در بازار فراوان شده
مثلا نمونه ساخت چین که خارج از استاندارد شرکت اسرام ساخته میشه و دقیقا با همان شکل و فرم و چاپ قوطی به بازار میاد. البته اگر نمونه های اصلی و تقلبی را کنار هم بگذارید تفاوتهای اساسی را خواهید دید، هم در فرم بسته بندی و هم شکل و کیفیت خود لامپ، ولی معمولا مشتری متوجه نیست و صرفا یک قوطی با آرم و نشان اسرام میبینه و فکر میکنه داره قطعه اصلی میخره!
نمونه تقلبی دیگه ساخت هند که آنهم بطور قاچاقی وارد کشور میشه و باز یک نمونه ساخت داخل ایران هست که با چاپ قوطی مشابه اسرام و استفاده از لامپهای بسیار بی کیفیت و ارزان قیمت که صرفا مارک اسرام روی اونها حک شده، توی بازار وارد شده و گاها بجای اصلی به قیمت بالا هم فروخته میشه.
این وضعیت در مورد خیلی از قطعات وجود داره، حتی قطعات اصلی شرکتهای خودروسازی داخلی که چند وقت قبل شبکه بزرگی از تولیدکنندگان قطعات تقلبی با اسم و مارک و نشان شرکتهای سازنده اصلی پیدا شد ، که البته خود قطعات اصلی هم چندان باکیفیت نیست که حالا نمونه تقلبی هم از روی آنها ساخته بشه!!
سعی کنید موقع خرید تفاوت قطعات را پیدا کرده و سوال کنید و همیشه از فروشندگانی که صحت گفتار و صداقت آنها برای شما اثبات شده خرید کنید.
MOHAMMAD_ASEMOONI
25-11-2016, 18:58
سلام
طبق خبر 18:30 TV5
عده ای کلاهبردار با خودروهای امداد خودرو بدون پلاک !!! در شهر و بزرگراهها اقدام به انتقال خودروهای خراب شده به تعمیرگاهها میکنند .
اگر امداد خودرو بی پلاک دیدین زنگ بزنین به 02166685250 و خبر بدین
اگر بتونین ازش و راننده اش عکس و فیلم هم بگیرین دیگه بهتر .
MOHAMMAD_ASEMOONI
27-11-2016, 22:03
تکراری . لطفاً حذف شود ..........
MOHAMMAD_ASEMOONI
27-11-2016, 22:07
سلام دوستان
تعداد کلیکها روی این تاپیک تازه از 35 هزار رفته بالا که بسیار کم هست
خودتون ملاحظه میکنین که اطلاعاتِ کاربردیِ نوشته شده در این تاپیک چقدر تاثیر داره در کاهش مشکلات و هزینه های خودرو
این سایت و این تاپیک هم که مجانی هست به لطف خدای متعال و لطفِ صاحب یا صاحبانِ محترم سایت و پولی از کسی مطالبه نشده
=====================================
لطف کنین لینک این تاپیک رو با هر وسیله ای که میتونین بین مردم منتشر کنین تا لااقل مشکلات مردم در زمینه ی خودرو کاهش پیدا کنه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
=================================
باید تعداد بازدیدها بره بالای 10 میلیون إن شاء الله .
خصوصاً کسانی که تازه ماشین خریده اند یا از ماشین داری اطلاعاتشون کمه . بهشون لینک بدین و بگین بادقت و حوصله و به تدریج مطالب رو بخونند و به کار ببندند .
======================================
خونِ مردم داره مکیده میشه شب و روز توسط عده ای از خدا بی خبرِ بی وجدانِ بی شرم و حیای دزدِ مال مردم خور و یا عده ای آدم ناوارد و ناآگاه .
کمک کنین تا لااقل روی خودرو کمتر فریب بخورند و کمتر ضرر کنند
نه تنها این تاپیک بلکه هر تاپیک دیگه ای که باری از دوش مردم شریف برمیداره و کمک میکنه که علم و دانششون بیشتر بشه و از خطرها و ضررها تا میتونند دور بشند .
با تشکر
MOHAMMAD_ASEMOONI
28-11-2016, 23:57
سلام دوستان
توصیه برای افزایش طول عمر سیبکها
به این قطعه میگن سیبک یا چُپقی چون شبیهِ چپق و پیپ هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
داخل گردگیر این قطعه گیریس میزنند در کارخونه که به مرور زمان این گیریس خشک میشه .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اگر قطعه ساز , دزد و مال مردم خور باشه , فلزش رو نرم میگیره و خیلی کم هم گریس میزنه تا هزینه ی ساختش کم بشه و زود هم خراب بشه . خصوصاً با چاله چوله های ایران دیگه قوز بالا قوز میشه و تعویضش هم کلی دردسر و اجرت داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
حالا با یک روش آسون میشه طول عمرش رو افزایش داد
کافیه با سُرنگ (آمپول ) یک مقدار روغن تمیز گیربکس دستی (واسکازین) تزریق کنین توی این گردگیر
روغن واسکارین سنگین و غلیظ هست و میره توی حفره ی سیبک و با گریس مخلوط میشه و باعث نرم و لیز شدنش و سابیده نشدنش میشه یعنی عمرش خیلی بیشتر میشه و لق نمیشه
نکته ی مهم :
باید سوزنِ آمپول رو فرو کنین توی قسمتِ بالائیِ گردگیرِ چپقی و واسکازین رو تزریق کنین داخلش . اینجوری روغن دیگه از سوراخِ جای سوزن نشت نمیکنه بیرون
سالی یک بار کافی هست اما برای تاکسی بهتره 4 ماه یک بار باشه و سعی کنین سوزن رو در جای قبلی فرو کنین
اگر از کنار گردگیر چپقی روغن نشت کرد اصلاً مهم نیست . مهم اینه که قسمتِ بیشترِ این واسکازین میره توی حفره و سر گلوله مانند رو هم چرب میکنه .
این چپقی دیگه ممکنه 10 یا 15 سال عمر کنه خصوصاً اگر که راننده هم با دلسوزی برونه و دست اندازها رو آروم رد کنه یا از کنارشون رد بشه
=================================
برای تستِ سالم بودنش کافیه 2 چرخ جلو رو بزنین روی جک و با دستتون چپ و راستِ تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین . نباید هیچگونه لقی داشته باشه
البته اگر لقی داره ممکنه از چیزهای دیگه هم باشه مثل خرابی لاستیکهای چاکدارِ میله ی توازن
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
===============================
هرگز به جک اطمینان نکنین
همیشه چیز محکمی بذارین زیر بدنه و جک رو کمی بیارین پائین تا وزن ماشین روی جک و اون شیئ باشه . خصوصاً جکهای ساخت ایران و چین و هند که حلبی هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
=================================
درضمن هر جا تخته نئوپان یا ام دی اف یا تکه های کمد چوبی دیدین , یکی دو تکه بردارین چون خیلی به درد میخوره برای گذاشتن زیر جک موقع جک زدن .
یک تکه بذارین صندوق عقب همراهتون باشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
05-12-2016, 12:24
سلام
یکی از روشهای اندازه گیری مصرفِ بنزین
1- چرخها باید استاندارد باشه و بزرگتر یا کوچکتر نباشه وگرنه کیلومتر شمار اشتباه نشون میده و مسافت طی شده هم اشتباه اندازه گیری میشه .
اگر شک دارین میتونین با موبایل GPS دار سرعت رو اندازه بگیرین و یا با یکی دو تا ماشین همسرعت برونید و کیلومتر شمار رو با همدیگه مقایسه کنین
2- صبر کنین تا عقربه بنزین بیاد روی خطِ قبل از نصف یعنی وقتی ماشین در جای کاملاً افقی پارک هست عقربه دقیقاٌ روی اون خط باشه
3- حالا 20 لیتر بنزین بزنین و کیلومتر شمار رو صفر کنین .
اگر داخل یا بیرون ماشین همیشه بوی بنزین میاد , این یعنی بخار بنزین داره از جائی نشت میکنه و هدر میره که باعث میشه مصرف موتور رو نتونین درست حساب کنین و کلی هم ضرر مالی داره چون پوله که داره بخار میشه میره هوا .
4- حالا اونقدر رانندگی کنین تا عقربه دوباره برسه به خطِ قبل از نصف یعنی دقیقاً جای اولش
5- فرض کنین 280km راه رفته
با روش "تناسب بستن" مقدار مصرف در 100 کیلومتر رو به دست میاریم .
مثال:
تناسب مىبندیم
280 کیلومتر ---------> 20 لیتر مصرف کرده
100 کیلومتر --------> چند لیتر ؟
? = 100 ضربدر 20 تقسیم بر 280
؟ = 7.142 لیتر
100kmx20L÷280km=7.14L
(یعنی تقریباً 7 لیتر در 100 کیلومتر )
7L/100km
این روش رو یک بار در شهر اجرا کنید , یک بار در جاده تا مصرف شهری و خارج از شهر محاسبه بشه
===============================
در شهر مصرف بیشتره به چند دلیل:
• ماشین مدت بیشتری درجا کار میکنه مثل ترافیک و چراغ قرمزها و انجام کار شخصی . وقتی موتور درجا کار میکنه مصرفش زیاده .
• تعداد گاز دادنها در شهر خیلی زیاده و موتور موقعی که در حالِ فشردن پدال گاز هستیم مصرفش خیلی زیاد میشه چون فشار داخل منیفولد هوا به شدت کاهش پیدا میکنه و مکش پیستونها بسیار قوی میشه و سنسور مپ ولتاژ بالاتری میفرسته برای کامپیوتر که نتیجه اش بیشتر روشن موندنِ انژکتورها و پاشش سوخت بیشتر هست .
• در شهر ماشین مسافت کمتری طی میکنه به دلیل ترافیکها و تقاطعها و ایستادنهای زیاد
=================================
در جاده مصرف کمتره زیرا:
• موتور بسیار کم در حالتِ دور آرام کار میکنه
• تعداد فشار دادنها روی پدال گاز بسیار کمتر از داخل شهر هست یعنی اکثراً پا روی پدال ثابت هست و این باعث زیاد تغییر نکردنِ فشار هوای داخل منیفولدِ هوا میشه و درنتیجه سنسور مپ ولتاژ پائینتری میفرسته به کامپیوتر و درنتیجه تعداد زمانِ روشن بودنِ انژکتورها کمتره , درنتیجه سوخت کمتری از اونها پاشیده میشه پس مصرف کمتر از داخل شهر میشه
• ماشین دائماً در حرکت و طی کردن مسافت هست پس مصرف سوخت کمتر از شهر میشه
• اگر با سرعت اقتصادی حرکت کنین مصرف به حداقل میرسه (80km/h تا 90km/h) . در این سرعت دور موتور از 3200rpm بالاتر نمیره
هر چه بره بالاتر استهلاک موتور و مصرف سوخت هم به شدت بالا میره .
==================================
نکته مهم :
• وقتی دور موتور از 3200rpm بالاتر بره , مصرف سوخت به شدت بالا میره و هر چه دور موتور بالاتر از 3200rpm بره مصرف هم خیلی بیشتر افزایش پیدا میکنه
با هر دنده ای که رانندگی میکنید باید در 3200rpm دنده عوض بشه
هنگام رانندگی نباید دور موتور از 3200 بالاتر بره
سرعت اقتصادی در ماشینهای سواری 4 سیلندر در حدود 80km تا 90 km هست
شما میتونین با دور موتور بالای 3200 دنده عوض کنین , شما میتونین با سرعتهای بالاتر از 90km رانندگی کنید اما ضرر میکنید . مگر اینکه در موقعیتی باشین که وقت براتون مهمتر از پول باشه یعنی عجله ی منطقی داشته باشین
====================================
با دور موتور کمتر از 1700rmp هم رانندگی نکنین چون موتور میره برای دنده مُرده شدن
بهتره زیر 1900rpm هم نیاد
رعایت این نکات در طول عمر موتور و گیربکس خیلی تاثیر داره
با ماشینتون مهربان باشید وگرنه انتقام میگیره ازتون
camaro lt
05-12-2016, 14:19
در شهر مصرف بیشتره به چند دلیل:
ماشین مدت بیشتری درجا کار میکنه مثل ترافیک و چراغ قرمزها و انجام کار شخصی . وقتی موتور درجا کار میکنه مصرفش زیاده
درجا کار کردن خودرو ( با دور موتور معمولی 800 تا 1000 دور در دقیقه) باعث بیشتر شدن مصرف سوخت نمیشه، بلکه بخاطر توقف خودرو و کار کردن موتور، و البته طی نشدن هیچ مسافتی، مقدار درصد مصرف سوخت به کیلومتر طی شده بالاتر خواهد رفت.
MOHAMMAD_ASEMOONI
06-12-2016, 16:26
درجا کار کردن خودرو ( با دور موتور معمولی 800 تا 1000 دور در دقیقه) باعث بیشتر شدن مصرف سوخت نمیشه، بلکه بخاطر توقف خودرو و کار کردن موتور، و البته طی نشدن هیچ مسافتی، مقدار درصد مصرف سوخت به کیلومتر طی شده بالاتر خواهد رفت.
سلام
بله , یکی از علتهای بالا رفتن مصرف در شهر , طی کردن مسافت کمتر هست
اما مصرف سوخت در دور آرام که حدود 900 تا 1000 rpm هست بیشتر از وقتی هست که ماشین با سرعت 40km تا حدود 60km/h در حرکته
این نمودارها رو ببینید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مصرف با گاز دادن ابتدا کاهش پیدا میکنه بعد میرسه به یه دور معین و از اونجا مصرف شروع میکنه به افزایش
===================================
بنده این موضوع رو عملاً تست کردم 2 بار
یک بار با یک کرایسلر 2014 که نشاندهنده ی دیجیتالی مصرف سوخت و تا حدود سرعت 45km مصرف اندکی کم میشه . بعدش آروم آروم میره بالا . بالای 3500rpm با شیب تند میره بالا یعنی از حد اقتصادی رد میشه .
بار دوم , شیلنگ pcv یک ماشین ژاپنی رو از منیفولد هوا جدا کردم و با دست بستمش و کمی بازش کردم , دور موتور میره بالا تا حدود 2000rpm بدونِ اینکه گاز بدین اصلاً . فقط هوای بیشتر وارد منیفولد میشه با همون مقدار پاشش سوختِ دورِ آرام
با این دور موتور میشه حدود 70km/h سرعت گرفت بدون گاز دادن
وقتی با سرعت چهل پنجاه میرونیم , پاشش سوخت کمتر از دور آرام میشه
چرا در دور آرام باوجودیکه سوخت زیاد پاشیده میشه اما سرعت چرخش میل لنگ از حدود 900 تا 10000 بالاتر نمیره ؟
جواب:
چون راهِ نفس سیلندرها بسته هست و هوای کافی نمیرسه به سیلندرها درنتیجه کمپرس کمه و درنتیجه انفجار ضعیفه و نیروی کم تولید میشه و میل لنگ رو با سرعت کم میچرخونه
خودتون تست سیلنگ pcv رو روی همه ی ماشینهای انژکتوری امتحان کنین
با هوای بیشتر و بدون گاز دادن , دور موتور میره بالا که حدش در ماشینهای مختلف فرق میکنه و هر چه مصرفِ دور آرام بیشتر باشه , با افزایش هوا دور موتور بالاتر میره
اما به یک حد معینی که میرسه دیگه نوسانی میشه با نوسان منظّم یعنی مثلاً میره روی 2200 بعدش سوخت کم میاره افت میکنه بعدش دوباره میره بالا
K!ng of th3 K!ngs
16-12-2016, 02:03
سلام
بله , یکی از علتهای بالا رفتن مصرف در شهر , طی کردن مسافت کمتر هست
اما مصرف سوخت در دور آرام که حدود 900 تا 1000 rpm هست بیشتر از وقتی هست که ماشین با سرعت 40km تا حدود 60km/h در حرکته
این نمودارها رو ببینید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مصرف با گاز دادن ابتدا کاهش پیدا میکنه بعد میرسه به یه دور معین و از اونجا مصرف شروع میکنه به افزایش
===================================
بنده این موضوع رو عملاً تست کردم 2 بار
یک بار با یک کرایسلر 2014 که نشاندهنده ی دیجیتالی مصرف سوخت و تا حدود سرعت 45km مصرف اندکی کم میشه . بعدش آروم آروم میره بالا . بالای 3500rpm با شیب تند میره بالا یعنی از حد اقتصادی رد میشه .
بار دوم , شیلنگ pcv یک ماشین ژاپنی رو از منیفولد هوا جدا کردم و با دست بستمش و کمی بازش کردم , دور موتور میره بالا تا حدود 2000rpm بدونِ اینکه گاز بدین اصلاً . فقط هوای بیشتر وارد منیفولد میشه با همون مقدار پاشش سوختِ دورِ آرام
با این دور موتور میشه حدود 70km/h سرعت گرفت بدون گاز دادن
وقتی با سرعت چهل پنجاه میرونیم , پاشش سوخت کمتر از دور آرام میشه
چرا در دور آرام باوجودیکه سوخت زیاد پاشیده میشه اما سرعت چرخش میل لنگ از حدود 900 تا 10000 بالاتر نمیره ؟
جواب:
چون راهِ نفس سیلندرها بسته هست و هوای کافی نمیرسه به سیلندرها درنتیجه کمپرس کمه و درنتیجه انفجار ضعیفه و نیروی کم تولید میشه و میل لنگ رو با سرعت کم میچرخونه
خودتون تست سیلنگ pcv رو روی همه ی ماشینهای انژکتوری امتحان کنین
با هوای بیشتر و بدون گاز دادن , دور موتور میره بالا که حدش در ماشینهای مختلف فرق میکنه و هر چه مصرفِ دور آرام بیشتر باشه , با افزایش هوا دور موتور بالاتر میره
اما به یک حد معینی که میرسه دیگه نوسانی میشه با نوسان منظّم یعنی مثلاً میره روی 2200 بعدش سوخت کم میاره افت میکنه بعدش دوباره میره بالا
وقتی شلنگ پی سی وی جدا میشه، هوای بیشتر وارد میشه، درسته، اما MAP سنسور یا MAF سنسور تشخیص میده هوای بیشتری داخل سیلندر میره، پس پاشش سوخت رو بیشتر میکنه درست مثل زمانی که گاز میدیم و تراتل باز تر میشه، و هوای بیشتر میره و سنسور ها دستور پاشش بیشتر سوخت رو میدن.. دیگه مثل ماشین های کاربراتوی نیست سیستم پاشش سوخت. همچنین از اونور هم سنسور اکسیژن به نوعی Fهne Tune میکنه پاشش رو.
البته بحث Forced Induction ها جداست که باعث میشن بنزین در غلظت اکسیژن بسیار بالا بسوزه.
MOHAMMAD_ASEMOONI
23-12-2016, 12:16
ساختن ساکشن روغن دست ساز
سلام دوستان
ساخت دستگاه ساکشن روغن موتور خیلی آسونه
با جاروبرقی و فقط حدودِ 1.5 متر شیلنگِ باریکِ شفاف که بره توی لوله ی گیج روغن , 1 متر شیلنگ شفاف با ضخامتِ 2 برابر شیلنگِ اول و یک ظرف پلاستیکی یا شیشه ای دردار
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
البته ظرفِ پلاستیکی باید ضخیم باشه تا در اثر مکش مچاله نشه
چیزی شبیه این
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای نصب شیلنگها به دربِ ظرف میتونین از زانوهای کوچک پلاستیکی یا مسی استفاده کنین که در مغازه های فروش لوازم کشاورزی میفروشند و یا مغازه هایی که لوازم نصب بخاری و اجاق گاز و آبگرمکن میفروشند
کلیپ ساختش:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] XRlZEj1veCsrJymxBY%3D
البته ظاهراً در این کلیپ خودش با دهان مکش میکنه . بنده در موبایل دیدمش . صداش واضح نبود
شما از جاروبرقی استفاده کنین برای مکش هوای توی ظرف تا روغن کشیده بشه و بریزه توی ظرف
در همون صفحه ایده های دیگه ای هم هست
روی ظرف رو با ماژیک ضد آب علامت بزنین تا بدونین چند لیتر روغن کشیدین و یا برچسب بزنین روی ظرف .
روی بطریهای شیر و یا بطریهای آبمعدنی حجمش نوشته شده .
1 لیتر آب بریزین توی بطریِ یک لیتری و بعدش آب رو خالی کنین توی ظرف و علامت بزنین 1 لیتر , سپس یک لیتر دیگه و علامت بزنین 2 لیتر و سپس 3 و 4 لیتر
لازم نیست جارو برقی دائم روشن باشه چون مکش قوی داره . فقط 15 تا 30 ثانیه روشن کنین و خاموش کنین
شیلنگِ مکش شفاف هست پس میتونین کشیده شدن روغن رو ببینین
وقتی دیگه هوا میکشه یعنی کارتل خالی شده البته اگر شیلنگ رو تا آخر زده باشین پائین
هشـــــدار:
اگر ظرف کوچک باشه کاملاً پر میشه و روغنها کشیده میشه توی جاروبرقی
باید حداقل 3 لیتر باشه و وقتی 2 لیتر روغن کشیدین جاروبرقی رو خاموش کنین و روغن رو خالی کنین توی یک ظرف دیگه بعدش دوباره از ماشین روغن بکشین
اگر یک طرفِ ماشین رو با جک کمی ببرید بالا بهتره ,چون روغنها جمع میشه سمتِ شیلنگِ تخلیه
اگر یک لوله ی 10 سانتی فلزیِ باریکِ مسی یا آهنی بزنین سر شیلنگ بهتره و سر لوله هم کج بُرش خورده باشه مثل سر قلم درشتِ خوش نویسی تا روغن بهتر کشیده بشه اما باید محکم وصل بشه به شیلنگ وگرنه کنده میشه میافته توی کارتل
• شیلنگی که به جاروبرقی وصله باید فقط 2 یا 3 سانت توی ظرف باشه و سر دیگر این شیلنگ رو بذارین توی لوله ی جاروبرقی و با دست دورش رو بگیرین . البته میتونین با چسب وصلش کنین به یک تکه ی کوچک لوله ی پولیکا و اون لوله رو بزنین سر لوله ی جاروبرقی و بردارین . اینطوری مکش خیلی قویتره و نصبش و برداشتنش هم آسونه
اما شیلنگی که روغن میاره توی ظرف باید بره برسه به تهِ ظرف تا روغن بریزه کفِ ظرف و از شیلنگی که به جاروبرقی وصله کاملاً دور باشه
• روغنهای کشیده شده رو بریزین توی گالن روغن و بدین به یک تعویض روغنی
توی فاضلاب و یا روی زمین نریزین
سوالی داشتین مطرح کنین
وقتی شلنگ پی سی وی جدا میشه، هوای بیشتر وارد میشه، درسته، اما MAP سنسور یا MAF سنسور تشخیص میده هوای بیشتری داخل سیلندر میره، پس پاشش سوخت رو بیشتر میکنه درست مثل زمانی که گاز میدیم و تراتل باز تر میشه، و هوای بیشتر میره و سنسور ها دستور پاشش بیشتر سوخت رو میدن.. دیگه مثل ماشین های کاربراتوی نیست سیستم پاشش سوخت. همچنین از اونور هم سنسور اکسیژن به نوعی Fهne Tune میکنه پاشش رو.
البته بحث Forced Induction ها جداست که باعث میشن بنزین در غلظت اکسیژن بسیار بالا بسوزه.
سلام
تشکر از مطلبتون و نظرتون
به زودی پاسخ میدم
MOHAMMAD_ASEMOONI
27-12-2016, 19:40
سلام
چطور شمع مناسب برای ماشینمون رو بخریم ؟
جواب:
در کاتالوگ هر خودرو , شمع مناسب نوشته شده .
حالا میخوایم بریم اون شمع رو بخریم .
کارخانه های شمع سازی زیاده مثل NGK و CHAMPION و BOSCH
هر کارخانه ای برای شمعهای خودش کدگذاری کرده . این کدها بر اساس سایز شمع و طول پایه , میزان سرد یا گرم بودنش و غیره هست.
مثال:
شمع مارکِ FR7DC کدِ BOSCH
مشابهِ این شمع در مارکهای دیگه در سایت زیر نوشته شده:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس موقع خريد شمع باید ببینیم مشابه اش در مارکهای دیگه چی هست تا بتونیم شمعی با همون "مشخصات" رو بخریم
======================================
مثال:
شمعهای مناسب برای ماتیز با بنزین بدون سرب این 3 براند هست:
BPR5EY-11 NGK
WR8DCX BOSCH
RN9YC4 CHAMPION
حالا اگر خواستین براندی غیر از این 3 برند بخرید باید ببینید مشابهِ اینها در اون مارک چی هست تا شمع با مشخصات نامناسب نخرید
====================================
کسانی که شمع میفروشند قاعدتاً باید کدهای همه ی برندها رو داشته باشند تا اگر مشتری گغت فلان براند با فلان کد (مشخصات) رو میخوام , بهش بگن اون برند رو نداریم اما شمعهای مشابه در برندهای دیگه داریم .
=====================================
حالا در ایران به احتمال زیاد مغازه ها کدهای برندهای مختلف رو ندارند . چطوری خودمون بفهمیم در برندهای دیگه چه کدی مشابهِ شمع ماشینمون هست ؟
جواب :
مارک و کد شمع رو در گوگل بنویسید با کلمه ی ALTERNATIVE (جایگزین)
مثال
BPR5EY-11 NGK ALTERNATIVE
جواب گوگل اینه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یکی از سایتهاش اینه که تمام مارکهای مسابه با همون مشخصات رو نوشته
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
================================--======
چند نکته ی مهم:
•خرید شمع از روی شکل ظاهری اشتباهه . باید مطمئن بشین که مشخصات فنیشون یکی هست
• شمع رو کیلومتری عوض نکنین . باید حالتش رو بررسی کنین تا به موقع عوض بشه . قبلاً توضیح بیشتر داده شده
• در محکم کردن شمع وسواس نداشته باشین . اگر موقع باز کردنش خیلی محکمه پس بیش از حد محکم شده .
شمع اگر روی موتور بشکنه یا رزوه های سرسیلندر رو خراب کنه تعمیرش هزینه های سنگین داره پس شمع رو به اندازه محکم کنین تا نه خودبخود شل بشه و با زور خیلی زیاد باز بشه
• همیشه یک شمع کهنه داشته باشین . برای خرید شاید لازم بشه
• کدهای مارکهای مختلفِ مناسب برای ماشینتون رو یادداشت کنین تا مغازه دار یا مکانیک , شمع با مشخصات اشتباه نفروشه بهتون .
• شمع تک الکترود و 2 الکترودی و 3 الکترودی و 4 الکترودی هیچ فرقی در عمل ندارند چون وقتی شمع جرقه میزنه فقط یک جرقه زده میشه حتی در شمع 4 الکترودی . اما بیشتر بودنِ تعداد الکترودها باعث استهلاک کمتر و دیرتر خورده شدنِ الکترودها میشه
• رنگ و حالت و بوی شمع کارکرده اطلاعات مهمی بهتون میده در مورد وضعیت موتور و تنظیم بودنش
مثال:
دوده داشتن شمع علامت مصرف زیاد سوخت و یا بیش از حد سرد بودنِ شمع هست (شمع با کد و مشخصات نامناسب ) و یا هر 2
روغنی بودنش نشان از روغن سوزی هست
و غیره
• شمع رو با سمباده تمیز نکنین . با برس سیمی تمیز کنین با موهای مسی یا فولادیِ نرم
سلام دوست عزیز
پراید 131 تک سوز دارم
هفته ای دو بار روغن و آب رادیات و .. چک میکنم
صبح که کاپوت زدم بالا درب رادیات باز کردم حباب های قهوه ای رنگ روی آب داخل رادیات بود علت چی میتونه باشه به نظرتون ؟
این هم اضافه کنم نه از رادیات و نه از قمقمه آبی کم نشده است
با تشکر
camaro lt
30-12-2016, 11:50
سلام دوست عزیز
پراید 131 تک سوز دارم
هفته ای دو بار روغن و آب رادیات و .. چک میکنم
صبح که کاپوت زدم بالا درب رادیات باز کردم حباب های قهوه ای رنگ روی آب داخل رادیات بود علت چی میتونه باشه به نظرتون ؟
این هم اضافه کنم نه از رادیات و نه از قمقمه آبی کم نشده است
با تشکر
معمولا استفاده از آب رادیاتور ، بدون مواد اضافه ( ضد یخ/ جوش/ زنگ) باعث میشه تا به مرور زمان زنگ زدگی بوجود بیاد و کم کم جرم و رسوب قهوه ای و یا کرمی در مجراهای رادیاتور و سیلندر و سرسیلندر دیده بشه.
بهترین کار این است که هر دو یا سه بار که آب رادیاتور اضافه میکنید، یک بار هم از مواد نگهدارنده و تکمیلی استفاده کنید تا درصد این مواد همیشه در آب رادیاتور در سطح مناسبی باشه و مقدار زنگ زدگی و رسوب به حداقل برسه.
معمولا استفاده از آب رادیاتور ، بدون مواد اضافه ( ضد یخ/ جوش/ زنگ) باعث میشه تا به مرور زمان زنگ زدگی بوجود بیاد و کم کم جرم و رسوب قهوه ای و یا کرمی در مجراهای رادیاتور و سیلندر و سرسیلندر دیده بشه.
بهترین کار این است که هر دو یا سه بار که آب رادیاتور اضافه میکنید، یک بار هم از مواد نگهدارنده و تکمیلی استفاده کنید تا درصد این مواد همیشه در آب رادیاتور در سطح مناسبی باشه و مقدار زنگ زدگی و رسوب به حداقل برسه.
من همیشه آب رادیاتور را همراه با ضدیخ استفاده میکنم و سالی یک بار هم کامل تخلیه و نو میریزم
امروز رادیات حدود نیم لیتر آب کم کرده بود بردم تعمیرگاه نشون دادم همه شلنگ و لوله ها بررسی کرد گفت نشتی نمیبینه
اگه نشتی نداره پس چجوری نیم لیتر کم کرده [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و یه سوال دیگه مگه نه اینکه زمانی که به هر دلیلی رادیات آب کم میکنه باید از قمقمه بکشه پس بنظرتون چرا از قمقمه کسری آب خودش نکشیده
و قمقمه فول مونده
امروز رادیات حدود نیم لیتر آب کم کرده بود بردم تعمیرگاه نشون دادم همه شلنگ و لوله ها بررسی کرد گفت نشتی نمیبینه
اگه نشتی نداره پس چجوری نیم لیتر کم کرده [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و یه سوال دیگه مگه نه اینکه زمانی که به هر دلیلی رادیات آب کم میکنه باید از قمقمه بکشه پس بنظرتون چرا از قمقمه کسری آب خودش نکشیده
و قمقمه فول مونده
به این خاطر از مخزن ذخیره نکشیده که یا درپوش و یا لوله رابط به مخزن ذخیره نشتی داره و هوا میکشه.
اگه آب هر روز کم میشه بایستی علت کم شدن مشخص بشه. این کم شدن چند دلیل داره
شیلنگها نشتی داشته باشه و آب زیر ماشین ریخته میشه و یا در محل اتصال به بیرون نشست میکنه و بر روی محل نشتی رسوب میبنده.
بخاری ماشین نشتی داره و آب در داخل اتاق نشت میکنه.
آب پس از گرم شدن به مخزن ذخیره میره و در هنگام سرد شدن هوا میکشه.
آب وارد پیستون میشه و از اگزوز بصورت بخار خارج میشه
آب وارد مجرای روغن میشه و رنگ روغن موتور تغییر میکنه. و به رنگ شیری درمیاد.
mohamad skystar
05-01-2017, 13:49
امروز رادیات حدود نیم لیتر آب کم کرده بود بردم تعمیرگاه نشون دادم همه شلنگ و لوله ها بررسی کرد گفت نشتی نمیبینه
اگه نشتی نداره پس چجوری نیم لیتر کم کرده [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و یه سوال دیگه مگه نه اینکه زمانی که به هر دلیلی رادیات آب کم میکنه باید از قمقمه بکشه پس بنظرتون چرا از قمقمه کسری آب خودش نکشیده
و قمقمه فول مونده
در ادامه صحبت دوستمون
درب رادیاتور آب رو چک کنید گاهی اوقات خراب شدن درب رادیاتور باعث کم کردن آب میشه
سلام مجدد دوستان
پرایدم دادم فیلر زده مکانیک صبحا وقتی ماشین روشن میکنم یکی دو دقیقه گرمش میکنم حرکت کنم دو سه دقیقه اول حرکت تو هر دنده ای که باشم تا دور 2700 یه صدایی شبیه ساییده شدن
دو تا فلز رو هم میاد بعدش دیگه اصلا صدا نمیاد البته اینم بگم قبل فیلر اصلا اینطور نبود و صدا نمیداد اصلا موضوع به مکانیک هم گفتم میگه پرایدها رو 30 فیلر میزنند منم رو 30 زدم
بنظرتون این صدا چیه ؟؟ بدم مکانیکه ؟ میگه باید شب ماشینم تو تعمیرگاش بخوابونم تا صبح خودش روشن کنه ببینه صدا چیه
حقیقتش به اینکه ماشین کلا تو تعمیرگاه بخوابونم حساسم یه جورایی...
سلام مجدد دوستان
پرایدم دادم فیلر زده مکانیک صبحا وقتی ماشین روشن میکنم یکی دو دقیقه گرمش میکنم حرکت کنم دو سه دقیقه اول حرکت تو هر دنده ای که باشم تا دور 2700 یه صدایی شبیه ساییده شدن
دو تا فلز رو هم میاد بعدش دیگه اصلا صدا نمیاد البته اینم بگم قبل فیلر اصلا اینطور نبود و صدا نمیداد اصلا موضوع به مکانیک هم گفتم میگه پرایدها رو 30 فیلر میزنند منم رو 30 زدم
بنظرتون این صدا چیه ؟؟ بدم مکانیکه ؟ میگه باید شب ماشینم تو تعمیرگاش بخوابونم تا صبح خودش روشن کنه ببینه صدا چیه
حقیقتش به اینکه ماشین کلا تو تعمیرگاه بخوابونم حساسم یه جورایی...
قبل اینکه روشن کنی رو تسمه ها یک کمی مایع دستشویی بریز ببین صدا قطع میشه.
سوالتون رو هم در این تاپیک دنبال میکردید بهتر بود
عیب یابی و تعمیر خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اغلب ماشینها به خصوص داخلی وقتی که میخواید دنده عقب بزارین، یک صدا میده و معمولا هم با یک ضربه همراهه و یا گاها جا نمیره و نیاز به فشار بیشتر میشه.
راننده ها اغلب سعی میکنن با گذاشتن دنده 2 و بعد دنده عقب، این مشکل رو حل کنن ولی خیلی موارد اینکار تاثیر چندانی نمیزاره و باز هم ضربه و صدا همراه هست.
برای بهتر شدن وضعیت، اگر ماشین بر روی سطحی شیبدار هست، به حدی که با رها کردن ترمز ماشین به راه میفته، پا رو روی ترمز گذاشته و دنده عقب رو بدون اینکه نیاز باشه دنده 2 بزارین، برای عقب جا زدن ببرید تا جایی که سفت بشه و پا رو از روی ترمز بردارید تا ماشین کمی تکون بخوره و چند سانتی متر به حرک دربیاد و مشاهده میکنین که دنده بدون هیچ ضربه و صدایی جا میره.
اگر بر روی سطح شیبدار نیستید میتونید با دنده یک کمی ماشین رو از جای خودش تکون بدیدو قبل اینکه کاملا بایسته اقدام به دنده عقب کنید.
دقت کنید اگه ماشین کاملا به حرکت دربیاد باعث میشه دنده به شدت صدا بده.
MOHAMMAD_ASEMOONI
22-01-2017, 18:55
من همیشه آب رادیاتور را همراه با ضدیخ استفاده میکنم
سالی یک بار هم کامل تخلیه و نو میریزمسلام
وقتی "رنگش" تغییر کرد باید عوض بشه .
زمانی و کیلومتری عوض نکنید
=======================================
دوستان عزیز لطفاً مطالبِ مربوط به عیب یابی رو در تاپیک عیب یابی بنویسید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فقط مطالب مربوط به صرفه جوئی رو اینجا بنویسید
با تشکر
MOHAMMAD_ASEMOONI
23-03-2017, 20:15
سلام. سال نو و نوروز مبارک
2 روش دزدی در پمپ بنزینها
1- مخلوط کردن هوا با بنزین مثل اینها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
2- دستکاری پمپ به طوری که بعد از گذشتن بنزین از کنتور , قسمتی از اون برگردانده میشه به قبل از پمپ یعنی یک لیتر (1000 سی سی )از پمپ رد میشه و 50 یا 100 سی سی یا بیشتر ازش برمیگرده به قبل از پمپ یعنی کم فروشی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
camaro lt
23-03-2017, 20:49
سلام. سال نو و نوروز مبارک
2 روش دزدی در پمپ بنزینها
1- مخلوط کردن هوا با بنزین مثل اینها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
2- دستکاری پمپ به طوری که بعد از گذشتن بنزین از کنتور , قسمتی از اون برگردانده میشه به قبل از کنتور یعنی یک لیتر (1000 سی سی )از پمپ رد میشه و 50 یا 100 سی سی یا بیشتر ازش برمیگرده به قبل از کنتور یعنی کم فروشی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
گاهی هم این دزدی آنچنان وقیحانه و بی حساب و کتابه که واقعا آدم نمیدونه چی بگه؟!
سال گذشته یکی از دوستان برای بنزین زدن به یک جایگاه مراجعه کرد. توی باک ماشین نهایتا 5 تا 7 لیتر بنزین بیشتر وجود نداشت و اون هم 20 لیتر بنزین زد که مسلما عقربه نشانگر مقدار بنزین باید مقدار بنزین خیلی بیشتری نشان میداد ، ولی عقربه هیچ حرکتی نکرده بود و به نظر میرسید هیچ بنزینی وارد باک خودرو نشده.
وقتی به مامور جایگاه اعتراض کرد، مامورد گفت که نشانگر بنزین ماشین خرابه و مطمئن باش بنزین زدی ولی متوجه نشدی....
همان موقع یک ماشین دیگه وارد میشه که در واقع بنزین تمام کرده بوده و با بکسل کردن به جایگاه آورده شده بود و مسلما بعد از بنزین زدن باید موتور روشن بشه اما اون هم روشن نشد و وقتی چک کردن دیدن هیچ بنزینی داخل باک ماشین ریخته نشده اما نشانگر پمپ بنزین مقدار حدود 30 لیتر بنزین زده شده را نشان میده!!!
خلاصه ایبکه با اعتراض این دو نفر و جمع شدن بقیه افراد و بالا گرفتن ماجرا، بازرس میاد و چک میکنه و میبینه که پمپها دستکاری شده و مسئول جایگاه کلا داشته هوا میفروخته !!
حقیقت اینه که اکثر جایگاههای سوخت دزدی میکنن و متاسفانه هیچ راهی هم برای اثبات قضیه نیست چون ابزار سنجش دقیق و بررسی و بازرسی کردن و مهمتر از همه قوانین در دست من و شمای مشتری معمولی وجود نداره و چه بسا همه خیال میکنیم ماشین ایرادی داره که زود به زود باک خالی میشه و مصرف سوخت خودرو بالا است.
آب از سرچشمه گل آلود است.....
MOHAMMAD_ASEMOONI
25-03-2017, 08:41
سلام دوستان
موقع بنزین زدن نباید شیلنگ اصلاً تکون بخوره .
تکون خوردنهای شیلنگ یعنی پمپ دستکاری شده و هر از چند ثانیه مقداری هوا میفرسته توی شیلنگ .
اگر در یک پمپ بنزین این مسئله براتون پیش اومد و باک هم خالیه پس فقط 5 یا 10 لیتر بنزین بزنین تا زیاد سرتون کلاه نره
به ارگان مسئول هم خبر بدین با شماره 09627 .
اگر تونستین با موبایل هم از تکون خوردن شیلنگ و نمای کلی پمپ بنزین فیلم واضح بگیرین تا مدرک داشته باشین که دروغ نمیگین
MOHAMMAD_ASEMOONI
25-03-2017, 19:24
سلام
اگر تجربه ای در استفاده از مواد متوقف کننده ی نشتی سیستم خنک کننده ی موتور دارین لطفاً اطلاع رسانی کنید چون این مواد اگر واقعاً کارآمد باشه باعث صرفه جوئی مبالغ زیاد در هزینه های تعمیر و خرید قطعات میشه
لطف کنین بگین:
کدوم قسمتِ سیستم نشتی داشت ؟ (کاسه نمد واترپمپ ؟ اطراف واترپمپ ؟ رادیاتور ؟ شیلنگها ؟ )
از چه نوع ماده ی نشتی گیر و چه مارکی استفاده کردین ؟
چطوری استفاده کردین ؟
کارآمد بود یا نه ؟
اگر کارآمد بود , دوامش چقدر بود ؟
با تشکر
==================================================
جهت اطلاع دوستانی که خبر ندارند :
موادی هست که شبیهِ شامپو هست و داخلش دانه های ریزی هست مثل دانه های داخل خمیردندانها . این مواد رو میریزند توی رادیاتور و یا منبع انبساط . با گردش آب , اون دانه ها میره درون درزها و نشتی رو متوقف میکنه
البته ممکنه هفته ها طول بکشه تا نشتی کامل مسدود بشه چون باید اون دانه ها به مرور زمان و تصادفی وارد جای نشتی بشه و کم کم روی هم جمع بشند و نشتی رو بگیرند
در یوتیوب یکی میگه 3 هفته طول کشیده
در این مدت باید وقتی کولانت کم میشه آب مقطر خالی به سیستم اضافه کنین تا درمان کاملاً انجام بشه و نشتی کاملاً متوقف بشه
در نت و یوتیوب اطلاعات زیادی در موردشون هست اما اگر شما دوستان تجربه شخصی دارین با این مواد عنوان کنید .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کلیپهاش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] VhayBsaXF1aWQ%3D&client=mv-google&hl=en&gl=KW
یک نفر در نت نوشته پودر فلفل سیاه نشتی رو متوقف میکنه . البته معقول هم هست . برای سیستم هم ضرری نداره
به نظرم پوست گردو و پسته و بادام هم اگر در آسیاب مثل فلفل نرم و پودر بشه خیلی کارآمد هست
باید حدود 1 استکان کوچک ریخته بشه توی سیستم
MOHAMMAD_ASEMOONI
31-03-2017, 02:55
سلام دوستان
واتر پمپ ماشین بنده نشتی داشت , از این محصول استفاده کردم , ظرف 3 روز و 120 کیلومتر رانندگی نشتی رو گرفت !!!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
دیگه کولانت کم نمیشه
الحق که کارشون خیلی درسته
قیمت 20.000 تومن
روی قوطیش نوشته اگر کولانت کثیفه باید اول سیستم شستشو بشه و کولانت تمیز ریخته بشه توی سیستم بعدش با موتور سرد این محلول ریخته بشه توی منبع انبساط و موتور 15 دقیقه درجا کار کنه
نمره اش 20
:20:
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-04-2017, 22:38
طبق خبر کانال IRINN
مکانیک وارد و باوجدان تهرانی که مغازه اش در خیابان مرتضوی هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مدیر تعزیرات شخصاً داره ازش تشکر میکنه در این گزارش.
مشتریهاش هم گفتند قیمتها خیلی کمتر از جاهای دیگه هست و کارش هم عالی و قابل اطمینان هست
MOHAMMAD_ASEMOONI
23-04-2017, 00:15
سلام بر همگی
قبلاً یکی از دوستان اطلاع رسانی کردند که با دوربین مخفی مچ تعدادی امدادخودرو رو گرفتند که سر مردم رو کلاه میذارند . لینکش در سایت آپارات رو هم قرار دادند . فکر کنم این لینکش هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در همون گزارش خبری که در اخبار 20:30 TV2 پخش شد گفته شد که شماره پلاکِ ماشین امداد خودرو رو با پیامک بفرستید به شماره ی 0216421
اگر پاسخ اومد که نوشته [نتیجه ای یافت نشد] پس اون امدادخودرو ثبت نشده و مجوز نداره و چه بسا اصلاً مکانیکی هم بلد نیست و کارش فقط شکار "در راه مانده های ناوارد" هست تا با دروغ و کلک ببرنشون تعمیرگاههایی که باهاشون زد و بند دارند تا چند صد هزار تومن یا حتی بالای یک ملیون ازشون بکشند
این شماره رو اطلاع رسانی کنید به همه ی مردم . 0216421
camaro lt
23-04-2017, 06:34
گاهی اوقات این به اصطلاح " امداد خودرو " ها میان سراغ فروشنده های یدکی خودرو ( که خودم یکی از آنها هستم) و قطعه ای میخرن و البته درخواست فاکتور با قیمت بالاتر از قیمت قطعه مورد نظر دارن که من هیچوقت همچین فاکتوری صادر نکردم چون جدای از اینکه بی وجدانی و دزدی محسوب میشه، عواقب کیفری زیادی هم داره، پس مراقب باشید که حتما اگر با اینجور موارد برخورد داشتید درخواست فاکتور کنید و پیگیر قیمت واقعی قطعه هم باشید.
در مورد توانایی فنی، نه تنها خیلی از این امدادی ها، بلکه حتی خود نمایندگی ها هم کم تجربه یا اصلا بدون تجربه هستن و اصولا هنوز از ساختار اتومبیل و نحوه کار کردن قطعات اطلاع چندانی ندارن و بارها و بارها به مواردی برخوردم که یک فرد عادی با داشتن دانش فنی پایه، میتونسته مشکل را حل بکنه اما اونها عاجز از رفع مشکل بودن.
سرویس و بازبینی قبل از سفر ، و به همراه داشتن قطعات یدکی که معمولا بین راه ممکنه خراب بشه، و صد البته یادگیری یک سری تعمیرات و سرویسهایی که با ابزار و مهارت کم هم میشه انجام داد، تا حد زیادی باعث دور ماندن افراد از شر این دزدان سر گردنه خواهد شد.
hosseinf722
23-04-2017, 07:20
سرویس و بازبینی قبل از سفر ، و به همراه داشتن قطعات یدکی که معمولا بین راه ممکنه خراب بشه، و صد البته یادگیری یک سری تعمیرات و سرویسهایی که با ابزار و مهارت کم هم میشه انجام داد، تا حد زیادی باعث دور ماندن افراد از شر این دزدان سر گردنه خواهد شد.
سلام
بغیر از تسمه دینام چه قطعات یدکی ای رو پیشنهاد میدین تو ماشین باشه؟
ممنون
camaro lt
23-04-2017, 12:43
سلام
بغیر از تسمه دینام چه قطعات یدکی ای رو پیشنهاد میدین تو ماشین باشه؟
ممنون
معمولا قطعاتی که در کارکرد بلند مدت فرسوده میشه و البته حجم و ابعاد زیادی هم نداره و به راحتی در صندوق عقب و در یک بسته مجزا میشه حمل کرد.
تسمه ها ( تسمه تایم و دینام و هیدرولیک) ، لامپ 1 و 2 کنتاکت و لامپهای جلو ( نور بالا و پایین) ، چند نوع فیوز ، یک دست شمع ، وایر شمع ، آفتمات فن ، رله دوبل و موارد اینچنینی. البته من چیزهای دیگه مثل مغزی پمپ بنزین، هرزگرد و تسمه سفتکن، کوئل ( با توجه به نوع خودرو) ، جنت و درب رادیاتور و چیزهایی که ممکنه بدون اطلاع قبلی مشکل پیدا بکنه را هم برمیدارم.
داشتن طناب یا بکسل مناسب برای کشیدن، ابزار کافی برای تعمیرات معمولی، کابل کمکی باطری، مقداری سیم و سر سیم و فیش و نوار چسب برق و چند متر لوله بنزین در سایز مختلف و صد البته کپسول آتش نشانی و جعبه کمکهای اولیه هم همراه دارم.
شاید در نگاه اول مقدار زیادی باشه اما بودن اینها باعث میشه تا بخاطر مشکلات فنی جزئی توی راه گیر نکنیم و به پست این شیادان و سر گردنه بگیر ها نیافتیم.
تمام این وسائل را در یک بسته مناسب ( مثل قوطی ابزار پلاستیکی ) بگذارید و جوری بچینید تا کمترین فضا را اشغال بکنه و همیشه توی ماشین داشته باشید.
ArashMiniStar
27-04-2017, 00:23
ایا این حرف درسته که گاز کولر ماشین اگ نشتی داشته باشه سریع خالی میشع بخاطر فشار بالا گاز؟
امروز ۲۰۶ v8 بردم برای گاز کولرش که بزنن پرسیذم برای نشتی چک نمیکنید اینو بهم گفت!! البته گاز هم داشت از قبل خالی نشده بوده...
سوال دیگم اینکه درجه گذاشت ۹۰psi نشون داد این ینی چی؟ گف باید ۱۸۰ باشع همچین چیزی[emoji52]
۴۰ تومن بابت مقدار گازی ک زد گرفت ۱۵ اجرت تزریق جمعا ۵۵[emoji52] (۷۵ تومن گاز کاملشه)
Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk
MOHAMMAD_ASEMOONI
17-05-2017, 00:22
1- آیا این حرف درسته که گاز کولر ماشین اگه نشتی داشته باشه سریع خالی میشع بخاطر فشار بالا گاز؟
امروز ۲۰۶ v8 بردم برای گاز کولرش که بزنن پرسیدم برای نشتی چک نمیکنید اینو بهم گفت!!
البته گاز هم داشت از قبل خالی نشده بوده...2- اینکه درجه گذاشت ۹۰psi نشون داد این ینی چی؟
گف باید ۱۸۰ باشه همچین چیزی[emoji52]
40 تومن بابت مقدار گازی ک زد گرفت ۱۵ اجرت تزریق جمعا ۵۵[emoji52] (۷۵ تومن گاز کاملشه)Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalkسلام
1- تقریباً بله . گفتم تقریباً چون ممکنه در فشار 180 PSI نشتی بده اما با کم شدن فشار , نشتی قطع 130PSIبشه مثلاً در
گاهی هم ایراد اونقدر زیاده که همه ی گاز به تدریج تخلیه میشه و فشار صفر میشه
در صفحات اول طرز کار کولر نوشته شده که مدار کولر 2 قسمت داره . سردِ کم فشار و داغِ پرفشار
کولر ساز اول باید فشار گاز رو در هر 2 خط چک کنه و بفهمه گاز کمه یا نه و چقدر کمه . این تست برای تشخیص سالم بودن کمپرسور هم استفاده میشه چون اگر کمپرسور مشکل داشته باشه و نتونه گاز رو خوب فشرده کنه اختلاف فشار بین 2 خط کم فشار و پرفشار زیاد نخواهد بود
مثال:
در ماتیز خط کم فشار باید 29psi گازداشته باشه و در همون حال و کمپرسور روشن , خط پرفشار 217 psi فشار داشته باشه
حالا اگر موقع روشن بودن کولر , فشار گاز در خط پرفشار مثلاً 190 psi باشه معنیش اینه که کمپرسور ضعیفه و خوب گاز رو فشرده نمیکنه
چون گاز یک بار تخلیه شده و در رفته پس گاز زدن بدون برطرف کردنِ نشتی پول دور ریختن هست
بعضیها هم ریسک میکنند و فقط گاز اضافه میکنند که ممکنه نشتی کم باشه و تا آخر فصل گرما هم کم نشه
اصولیش اینه که گاز کاملاً تخلیه بشه بعدش با هوای تمیز به مقدار لازم فشار توی سیستم بالا بره و با کف صابون چک بشه و بعد از چند روز هم چک بشه و اگر فشار افت کرده باید دنبال نشتی بگرده که معمولاً از یک اورینگ هست
برای گاز زدن توی سیستم باید کپسول گاز به خط سردِ کم فشار وصل بشه (همون لوله ای که موقع کار کردن کور بسیار سرد میشه ) وگرنه ممکنه کپسول گاز بترکه
روشن نکردن کولر در پائیز و زمستون باعث صدمه دیدن اورینگها میشه . قبلاً مُفصل توضیح دادم که علتش چی هست
=======================================
2- PSI یکی از واحدهای اندازه گیری فشار هست . یعنی POUND PER SQUIRE INCH . پاوند بر اینچ مربع . یعنی روی کاغذ یک مربع یک اینچ در یک اینچ بکشین و روش یک پاوند (453.925 گرم ) فشار وارد کنین
پس 180 psi فشار زیادی هست
واحدهای دیگه ای هم هست مثل بار , اتمسفر , میلیمتر جیوه و پاسکال , کیلوگرم بر سانتیمتر مربع و غیره
در گوگل بنویسید unit converter
یعنی تبدیل کننده ی واحدها
برنامه ی کاربردی و مفیدی هست برای موبایل که واحدهای وزن , سرعت , فشار , دما و غیره رو به همدیگه تبدیل میکنه
MOHAMMAD_ASEMOONI
19-08-2017, 18:29
سلام
یک مشکلی هست داشتم میگشتم این پست شما رو دیدم که در مورد صدای تلق تلق روی دست اندازها
ماشین 405 بنده هم این مشکل رو داره روی دست انداز که میرم (این جوب هایی که در عرض خیابون هستن) مخصوصا وقتی خودم هستم تو ماشین صدای تلق تلق میده یعنی میکوبه
بردم پیش جلوبندی حرفه ای گفت کمک سمت شاگردت مشکل داره بهتره عوضش کنی. خواستم ببینم این راهکاری که شما اینجا مطرح کردی شامل همین میشه؟
یعنی مشکل حل میشه؟ بعد من کمک تابحال دست نزدم نمیدونم خودم میتونم انجام بدم یا ببرم بدم کسی ؟
ضمنا مورد بعدی اینه که فرمون رو که ول میکنم ماشین میره سمت راست. همون جلوبندی میگفت که جلوبندی ت مشکلی نداره و فرمان هم میزون هستش. ببر باد لاستیک هات رو چک کن.
لاستیک رو بردم همه رو 29 نیتروژن زدم و لاستیک های عقب رو با جلو جابجا کردم ولی بازم الان فرمون رو ول میکنم ماشین مستقیم نمیره. میترسم لاستیک سابی ایجاد کنه یا مشکلات دیگه. ممکنه بخاطر همین قضیه ی کمک باشه ؟!
ممنون بابت توضیحات و راهنمایی.
سلام .
1- علامتِ خرابی کمک 2 چیزه
الف- روغن زدنش که معنیش خراب شدن کاسه نمد داخلش هست و قابل تعمیر هم هست . خرابی کاسه نمد باعث چرب شدنِ بیرونِ کمک میشه و معنیش اینه که روغنش داره کم میشه که باعث نرم شدن کمک میشه و دیگه نمیتونه فنر رو کنترل کنه و ماشین روی سرعتگیرها و دست اندازها مثل یویو چند بار بالا پائین میشه
ب- نرم شدنش یعنی با نیروی کم باز و بسته میشه
کمکِ نو و سالم و استاندارد , نیروی زیاد میگیره از دستتون تا باز و بسته بشه . این کمک روی دست اندازها و سرعتگیرها نمیذاره بدنه ماشین مثل یویو بارها بالا پائین بشه بلکه فقط یکی دو بار بدنه بالا پائین میشه و بعدش ثابت میشه
هر چی کمک کهنه تر میشه بیشتر شل میشه و ماشین روی سرعتگیرها بیشتر بالا پائین میشه
کمک باکیفیت عمرش بیشتره یعنی دیرتر به شل شدگی میرسه
رد کردنِ دست اندازها و آروم روندن روی دست اندازها و سرعتگیرها باعث طول عمر کمکها و سیبکها و قطعات جلوبندی و دستِ موترها و دست گیربکسها و اتاق و غیره میشه
کمی کم باد بودن لاستیکها خیلی کمک میکنه به جذب ضربه ها و طول همر قطعات ماشین و راحتی رانندگی
2- علامت کوبیده شدنِ لاستیک طبق سر کمکهای جلو , همین تلق تلق کردن روی دست اندازها هست خصوصا با تک سرنشین
گاهی کوبیدگی و کوچک شدن طبق زیاد نیست و با سه چهار سرنشین دیگه نمیکوبه
گاهی اونقدر خرابه که بار و مسافر هم میکوبه
باید کمک و فنر جلو باز بشه تا بتونین با اضافه کردن چند ورق تیوب بُریده شده تعمیرش کنین
اینطوری فقط اجرت مکانیک میدین و دیگه پول برای قطعات بنجل نمیدین
گاهی کوبیدگی کمه و با یکی دو دور سفت کردنِ پیچ سر کمک دیگه نمیکوبه اما هر دو طرف باید به یک اندازه سفت بشه تا توازن به هم نریزه
3- به یک طرف کشیدن چند علت داره
الف- تفاوت فشار هوای لاستیکها
ب- تفاوت سایز یا نقش روی عاج یا پهنای لاستیکها یا تفاوت مقدار ساییدگی یعنی یک تایر نوتر و یکی کهنه
ج- موازی نبودن دو چرخ جلو با هم . در خانه راحت قابل تست و با یک متر و دو تکه تخته و دو آچار معمولی با شماره مناسب راحت قابل تنطیم هست . قبلا مفصل توضیح دادم
د- کج بودن شاصی بر اثر تصادف
و - کج بودن قطعات جلوبندی بر اثر تصادف مثل خرابی سگدست
ه- خراب بودن لاستیکهای قطعات جلوبندی مثل لاستیک چاکدار میل موجگیر یا لاستیک سر میل موجگیر
4- برای اینکه مطمئن بشین به یک طرف کشیدن از تایرها هست یا نه , کافیه چرخهای چپ و راست رو جابجا کنین با همدیگه
اگر انحراف برعکس شد پس از لاستیک هست . اگر تغییری نکرد پس از موازی نبودن چرخهای جلو با همدیگه و یا علتهای دیگه هست که ذکر کردم
5-چک کردنِ موازی بودنِ دو چرخ جلو خیلی ساده هست اما بسیار مفید هست
پس بهتره حداقل 2 یا 3 ماه یک بار خودتون چک کنین و اگر به هم ریخته به موقع تنظیمش کنین با 2 آچار و بدون جک زدن و روی گود رفتن
کافیه فرمان بپیچیه به چپ تا چرخ راست رو بتونین تنظیم کنین و برای چرخ چپ برعکسِ این میشه
6- خرابی کمک باعث لاستیک سابی نمیشه
عواملی که باعث لاستیک سابی میشه:
موازی نبودن 2 تا چرخِ جلو با همدیگه
کج بودن شاصی
کج بودن قطعات جلوبندی مثل سگدست
کم باد بودنِ بیش از حدِ لاستیکها
پر باد بودنِ بیش از حد
پیچیدن با سرعت زیاد
ترمزهای سنگین
ترمز شدید و قفل شدن چرخها و کشیده شدنش روی آسفالت
تیک آف زدن
ویراژ دادن مثل راندنِ زیگزاگی
لاستیکِ بنجل
درجا پیچیدنِ فرمان خصوصاً روی آسفالت زبر . باید همیشه اول ماشین راه بیافته بعدش فرمان رو بچرخونین
تاب داشتن رینگ یا محور چرخ
رانندگی روی سنگلاخ و یا آسفالت زبر هم باعث تسریع در فرسایش تایر میشه یعنی عمرش کم میشه
و غیره
MOHAMMAD_ASEMOONI
22-11-2017, 12:07
سلام دوستان
مراقب باشید بیخودی تقویت کننده اکتان نخرید
در بازار مکمل های زیادی فروخته میشه برای روغن خودرو و سوخت خودرو و رادیاتور
الان صحبتم در مورد octane booster هست . یعنی تقویت کننده اکتان سوخت
یادتون باشه تقویت کننده اکتان مخصوص ماشینی هست که بنزین با اکتانی کمتر از اکتان توصیه شده توسط سازنده براش پیدا میشه پس بیخودی اکتان بوستر نخرید
مثال :
اگر ماشینتون بنزین سوپر باید مصرف کنه اما در پمپ بنزین ها فقط بنزین معمولی پیدا میشه میتونین از اکتان بوستر استفاده کنین البته طبق دستور روی قوطیش
اگر نمیدونید قوطیش چه شکلیه در Google image بنویسید octane booster
=========================
ضمنا مراقب باشید انواع تقلبی نخرید
شرکتهای معتبر مثل آمریکایی و اروپایی و کره ای ، درب قوطیهای محصولات خودشون رو پلمپ میکنند.
مثلا سر قوطیها رو طوری میسازند که تا قفلش رو نشکنید باز نمیشه . و یا حتما هم باید با دو انگشت بغل درب رو فشار بدین تا باز بشه و یا روی سرش رو باید فشار بدین تا باز بشه تا بچه ها نتوانند دربش رو باز کنند
وقتی هم دربش رو باز میکنید باز هم با یک ورق پلاستیکی یا آلومینیومی پلپ شده .
از کیفیت ساخت قوطی و کیفیت چاپ نوشته های روش هم میشه تا حد زیادی فهمید که آیا اصلی هست یا توی کارگاههای زیرزمینی درست شده
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-01-2018, 12:25
سلام
قوانین جدیدِ بیمه ی شخص ثالثِ خودرو (طبق صحبت همتی رئیس بیمه مرکزی )
در مورد تخفیف بیمه :
اگر یک بار در سال تصادفِ بدونِ فوت و جرح داشته باشه 20% از تخفیفش کم میشه
اگر 2 تصادف داشته باشه 30% کم میشه
اگر 3 تصادف , 40%
============================
اگر درسال یک تصادف منجر به جرح یا فوت داشته باشه 30% از تخفیفش کم میشه
با دو تصادف 70%
با 3 تصادف 100%
==========================
همتی گفت :
خودروها دوسته اند:
خودروی متعارف که تا سقف ۱۴۰ میلیون تومان قیمت دارد و خودرویی که بیش از این قیمت ارزش دارد، که به خودروی غیرمتعارف موسوم است.
او گفت: بر اساس این تقسیم بندی، بیمه مرکزی تنها ۵۰ درصد خسارت خودروهای غیرمتعارف بالای ۱۴۰ میلیون تومان را تقبل می کند.
این افراد باید برند بیمه بدنه بگیرند تا بقیه خسارت ماشینشون رو بتونند بگیرند
همتی ادامه داد: برای افت قیمت ناشی از تصادف در بیمه نامه شخص ثالث هم هنوز، فکری نشده است که بهتر است وارد این بحث نشویم.
================================
همچنین گفت:
در آینده سن راننده و زن یا مرد بودنش هم تاثیر داره در نرخ بیمه شخص ثالث
======================
اگر بیمه نامه کد یکتا نداشته باشه جعلی هست
اگر کد یکتا رو در سایت بیمه مرکزی چک کنین باید به اسم خودتون باشه
Netw0rks
09-01-2018, 15:39
سلام
قوانین جدیدِ بیمه ی شخص ثالثِ خودرو (طبق صحبت همتی رئیس بیمه مرکزی )
در مورد تخفیف بیمه :
اگر یک بار در سال تصادفِ بدونِ فوت و جرح داشته باشه 20% از تخفیفش کم میشه
اگر 2 تصادف داشته باشه 30% کم میشه
اگر 3 تصادف , 40%
============================
اگر درسال یک تصادف منجر به جرح یا فوت داشته باشه 30% از تخفیفش کم میشه
با دو تصادف 70%
با 3 تصادف 100%
==========================
همتی گفت :
خودروها دوسته اند:
خودروی متعارف که تا سقف ۱۴۰ میلیون تومان قیمت دارد و خودرویی که بیش از این قیمت ارزش دارد، که به خودروی غیرمتعارف موسوم است.
او گفت: بر اساس این تقسیم بندی، بیمه مرکزی تنها ۵۰ درصد خسارت خودروهای غیرمتعارف بالای ۱۴۰ میلیون تومان را تقبل می کند.
این افراد باید برند بیمه بدنه بگیرند تا بقیه خسارت ماشینشون رو بتونند بگیرند
همتی ادامه داد: برای افت قیمت ناشی از تصادف در بیمه نامه شخص ثالث هم هنوز، فکری نشده است که بهتر است وارد این بحث نشویم.
================================
همچنین گفت:
در آینده سن راننده و زن یا مرد بودنش هم تاثیر داره در نرخ بیمه شخص ثالث
======================
اگر بیمه نامه کد یکتا نداشته باشه جعلی هست
اگر کد یکتا رو در سایت بیمه مرکزی چک کنین باید به اسم خودتون باشه
ظاهرا قراره برای دارندگان گواهینامه "رانندگی ایمن و کم خطر" تخفیف 10 درصدی حق بیمه در نظر بگیرن
شما از جزئیات اطلاعی دارین ؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
23-01-2018, 21:23
سلام
طرز کار سیستم جلوبندی خودرو
این تصویر متحرک و عکسهای بعدش تقریباً همه چیز رو توضیح داده , دست سازنده های این تصاویر درد نکنه.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سر بالای کمک به گلگیر پیچ شده
فنر هم روی کمک نصب شده
فنر کارش جذب ضرباتِ دست اندارها و سرعت گیرها هست
کمک کارش جلوگیری از رفتار یویومانندِ فنر هست
سر پایین کمک نمیتونه ول باشه . همچنین چرخ وصل شده به اون کمک . برای همین سر پایین کمک وصله به سگدست
سگدست همون قطعه ای هست که دیسک ترمز و چرخ روش نصب شده و سرپلوس هم از وسطش رد شده و به دیسک ترمز وصل شده .
سگدست از بالا به کمک وصله و از پایین به طَبَق وصله
بازوی هیدرولیک فرمان یا فرمان معمولی هم به همین سگدست وصله توسط سیبَک یا همون چپقی تا فرمان رو به چپ و راست حرکت بده .
دو سرِ طبق هم به رام وصله . طبق باید بتونه بازی کنه چون چرخ و سگدست روی دست اندازها و سرعت گیرها بالا پایین میشند .
رام هم با چند پیچ یا جوش وصل شده به شاسی و اصلاً نمیتونه تکون بخوره
طَبَق میتونه بالا پایین بشه همراهِ کمک و محکم نگهش داشته تا کمک فقط و فقط بالا پایین بشه و به سمت بیرون یا داخل و عقب و جلو حرکت نکنه
میله ی توازن هم کمرش به شاسی وصله ( زیر ماشین در پشتِ رادیاتور ) و با دو تا بستِ نیم دایره و لاستیکِ چاکدار وصله به زیر ماشین و میتونه آزادانه بالا پایین بشه اما دو تا سر میله ی توازن وصله به دو تا طبقهای چپ و راست تا کمکها موقع ترمز زدن حرکت نکنه به سمت جلو و عقب .
یک کار دیگه ی میله توازن اینه که روی دست اندازها , هر دو طرفِ جلوی ماشین تقریباً با هم بیاد پایین و بره بالا .
سگدست با پیچ وصله به کمک اما با دوتا سیبک
وصله به طبق و بازوی فرمان چون جبق و بازوی فرمان باید بازی کنه موقع حرکت خودرو .
حالا با این سیستم و طراحی , چرخ جلو میتونه راحت بچرخه به چپ و راست با فرمان و روی دست اندازها هم راحت بالاپایین بشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ظاهرا قراره برای دارندگان گواهینامه "رانندگی ایمن و کم خطر" تخفیف 10 درصدی حق بیمه در نظر بگیرن
شما از جزئیات اطلاعی دارین ؟
سلام
نه , متاسفانه اطلاعی ندارم
اگر دوستان مطلع اطلاع رسانی کنند ممنون میشیم
MOHAMMAD_ASEMOONI
29-01-2018, 20:45
سلام
کسانی که به دلیل برف سنگین , درخت افتاده روی ماشینشون و بیمه بدنه ندارند میتونند از پلیس کروکی بگیرند برند شهرداری خسارت بگیرند
عکس و فیلم بگیرین از درخت و ماشین
منبع
IRINN
MOHAMMAD_ASEMOONI
12-02-2018, 16:15
با این دستگاه کسی نمیتونه شما رو قریب بده و ماشین تصادفی بهتون بفروشه به اسم ماشین سالم بدون رنگ
سلام
برای تشخیص تصادفی بودن ماشین و رنگش میشه از این دستگاه کوچک با ضریب اطمینان بسیار بالا استفاده کرد و احتیاج به تخصص هم نداره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این دستگاه ضخامتِ رنگِ بین سر دستگاه و آهنِ بدنه ی ماشین رو اندازه گیری میکنه و خیلی راحت تشخیص میده که رنگ ماشین فابریک هست یا نه یعنی آیا بتونه هست زیر رنگ یا نه و دولایه بودن رنگ و ضخامتِ زیادش رو هم تشخیص میشه
در ایران هم فروخته میشه . البته حتماً باکیفیت و کم کیفیت داره . شاید قلابیش هم باشه مثل فلاش مموری های تقلبی چینی که وقتی به کامپیوتر میزنین نشون میده که مثلاً 16GB هست ولی وقتی میخواین فایل بریزین روش فقط شورت کات میسازه چون ظرفیتش خیلی خیلی کمه !!!!
عکسهاش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای خرید در ایران , در گوگل بنویسید دستگاه تست رنگ خودرو
مسئولیت کاملِ خریدِ اینترنتی هر گونه ضرر و زیان مادی و معنوی با خواننده ی این مطلب هست
camaro lt
12-02-2018, 17:21
با این دستگاه کسی نمیتونه شما رو قریب بده و ماشین تصادفی بهتون بفروشه به اسم ماشین سالم بدون رنگ
سلام
برای تشخیص تصادفی بودن ماشین و رنگش میشه از این دستگاه کوچک با ضریب اطمینان بسیار بالا استفاده کرد و احتیاج به تخصص هم نداره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این دستگاه ضخامتِ رنگِ بین سر دستگاه و آهنِ بدنه ی ماشین رو اندازه گیری میکنه و خیلی راحت تشخیص میده که رنگ ماشین فابریک هست یا نه یعنی آیا بتونه هست زیر رنگ یا نه و دولایه بودن رنگ و ضخامتِ زیادش رو هم تشخیص میشه
در ایران هم فروخته میشه . البته حتماً باکیفیت و کم کیفیت داره . شاید قلابیش هم باشه مثل فلاش مموری های تقلبی چینی که وقتی به کامپیوتر میزنین نشون میده که مثلاً 16GB هست ولی وقتی میخواین فایل بریزین روش فقط شورت کات میسازه چون ظرفیتش خیلی خیلی کمه !!!!
عکسهاش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای خرید در ایران , در گوگل بنویسید دستگاه تست رنگ خودرو
مسئولیت کاملِ خریدِ اینترنتی هر گونه ضرر و زیان مادی و معنوی با خواننده ی این مطلب هست
شخصا از این دستگاه استفاده نکردم اما چندبار برای تعیین وضعیت رنگ و بدنه خودروهایی که دوستان قصد خرید داشتن، به یک رنگ آمیز خودرو مراجعه کردیم که با داشتن همین دستگاه تعیین میکرد ماشین تصادف و رنگ داشته یا خیر؟
که هر بار هم چیزهایی میگفت و معمولا صاحب خودرو ناراحت میشد و بحثی بین اون رنگ آمیز و صاحب ماشین درمیگرفت که ماشین تصادفی نیست و رنگ فابریکه و.. و وقتی به رنگ آمیز و صافکارهای دیگه مراجعه میکردیم، صرفا با استفاده از مهارتهای شخصی دقیقا مشخص میکردن ماشین سالم هست یا دست خورده.
اما یک بار اتفاقی رخ داد که کاملا مطمئن شدم این دستگاهها چیزی بجز فریب و شیادی نیست، و اینکه پراید صفر کیلومتر یکی از دوستان که از روز اول دست خودش بوده را برای تعیین وضعیت بدنه و رنگ بردیم پیش رنگ آمیز خبره تا با دستگاه خودش چک بکنه، و جالب اینکه بعد از کمی بررسی گفت ماشین چپی هست و نصف اونم صافکاری و رنگ شده!!!!!
این در حالی بود که چندین صافکار و رنگ آمیز دیگه بدون اینکه اطلاعی از وضعیت قبلی خودرو داشته باشن ، صرفا با معاینه چشمی و استفاده از مهارتها و تجاربی که سالها بدست آورده بودن، تایید کردن بدنه کاملا سالم، بدون ضربه و صافکاری و رنگ هم کاملا فابریک هست.
حالا دستگاه و رنگ آمیزی که صاحبش بود دروغ میگفتن و وارد نبودن یا بقیه صافکارها و رنگ آمیزها؟؟!!
camaro lt
26-02-2018, 08:17
بسیار مهم ، حتما مطالعه کنید
سیستم اخطار باد تایر خودروهای جدید.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-02-2018, 19:59
سلام
هشــــــــــدار به کسانی که میخوان از محلول نشت گیر استفاده کنند :
اگر داخل رادیاتور بسیار کثیف باشه و لوله های باریکِ داخل رادیاتور پر از رسوب و بسیار تنگ شده باشه , استفاده از محلول نشت گیر میتونه باعث انسداد این لوله ها بشه و درنتیجه گردش آب در رادیاتور و سیستم خنک کننده بسیار کُند میشه و حرارت موتور بالا میره چون قدرتِ خنک کنندگی رادیاتور به شدت کاهش پیدا میکنه
راهِ حل :
1- اگر به گرفتگی و تنگ بودنِ لوله های داخل رادیاتور شک دارین پس باید اول رادیاتور رو باز کنین و با محلول رسوب گیر با غلطت بسیار کم و مدت کم شستشو و چند بار آب کشی کنین تا لوله های داخلش تمیز و باز بشه
نکته مهم :
این لوله ها نسبتاً نازک هست . اگر اسید غلیظ استفاده کنین و یا مدت شستشو طولانی بشه اسید اون لوله ها رو میخوره و سوراخ میشه و رادیاتور به فنا میره .
اگر به گرفتگی مجاری و کانالهای آبِ در داخلِ بدنه ی موتور و سرسیلندر هم شک دارین پس باید بدون باز کردنِ رادیاتور , کل سیستم خنک کننده رو با محلول رسوب گیر با غلظت بسیار کم و مدت مناسب شستشو بدین و چند بار با آب تمیز شستشو بدین تا هیچ اسیدی در سیستم باقی نمونه وگرنه رادیاتور موتور و رادیاتور بخاری سوراخ سوراخ میشه و واشر سرسیلندر هم صدمه میبینه
2- رادیاتور رو عوض کنین .
همه ی این مشکلات و رسوبها فقط به خاطر استفاده از آبِ معمولی در رادیاتور هست
فقط از کولانت درجه یک استفاده کنین و وقتی رنگش مایل به قهوه ای شد عوضش کنین . چند برابر پولِ خریدِ کولانت برمیگرده به جیبتون با سالم موندنِ سیستم خنک کننده و خراب نشدنش و دوامش برای حدودِ 10 یا 15 سال
عکس لوله های رسوب گرفته
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس لوله های تمیز و باز
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عکس رسوب داخل رادیاتور به خاطر استفاده از آب معمولی و یا آبمقطر تقلبی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
=======================================
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و هرگونه خسارت جانی و مالی با خواننده ی این مطالب هست
کار با اسید باید در هوای آزاد و با دستکش لاستیکی و عینک ایمنی و دور از کودکان انجام بشه و دور از ظرف و ظروف فلزی .
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-03-2018, 03:21
شخصا از این دستگاه استفاده نکردم اما چندبار برای تعیین وضعیت رنگ و بدنه خودروهایی که دوستان قصد خرید داشتن، به یک رنگ آمیز خودرو مراجعه کردیم که با داشتن همین دستگاه تعیین میکرد ماشین تصادف و رنگ داشته یا خیر؟
که هر بار هم چیزهایی میگفت و معمولا صاحب خودرو ناراحت میشد و بحثی بین اون رنگ آمیز و صاحب ماشین درمیگرفت که ماشین تصادفی نیست و رنگ فابریکه و.. و وقتی به رنگ آمیز و صافکارهای دیگه مراجعه میکردیم، صرفا با استفاده از مهارتهای شخصی دقیقا مشخص میکردن ماشین سالم هست یا دست خورده.
اما یک بار اتفاقی رخ داد که کاملا مطمئن شدم این دستگاهها چیزی بجز فریب و شیادی نیست، و اینکه پراید صفر کیلومتر یکی از دوستان که از روز اول دست خودش بوده را برای تعیین وضعیت بدنه و رنگ بردیم پیش رنگ آمیز خبره تا با دستگاه خودش چک بکنه، و جالب اینکه بعد از کمی بررسی گفت ماشین چپی هست و نصف اونم صافکاری و رنگ شده!!!!!
این در حالی بود که چندین صافکار و رنگ آمیز دیگه بدون اینکه اطلاعی از وضعیت قبلی خودرو داشته باشن ، صرفا با معاینه چشمی و استفاده از مهارتها و تجاربی که سالها بدست آورده بودن، تایید کردن بدنه کاملا سالم، بدون ضربه و صافکاری و رنگ هم کاملا فابریک هست.
حالا دستگاه و رنگ آمیزی که صاحبش بود دروغ میگفتن و وارد نبودن یا بقیه صافکارها و رنگ آمیزها؟؟!!
سلام
ممنون از نظرتون
تا حالا جواب ندادم تا برم چند جا ببینم تا چه حد حرف شما درسته
رفتم جایی که دهها شرکت معاینه ی خودرو و صافکاری و نقاشی حرفه ای هست و بعضیهاشون فقط بنز و بی او دبلیو و پورشه و جاگوار رولزرویس و لامبورگینی و مزراتی و بوگاتی و پاگانی و اینها تعمیر میکنند
ازشون راجع به این دستگاه برسیدم. گفتند روزانه صدها ماشین میاد اینجا برای معاینه ی فنی و خریدار میخواد مزمئن بشه از سلامت و عیوب ماشین
بعضیهاش بالای 500 هزار دلار قیمت داره .
گفتند ما اگه یک اشتباه کنیم کارمون تمومه چون روزانه میلبونها دلار معامله خودرو انجام میشه بر اساس معاینه فنی ما
گفتند سند رسمی میدند برای معاینه که قابل جعل و دستکاری هم نیست وگرنه ممکنه برای کلاهبرداری ازش استفاده بشه
گفتند دستگاه تشخیص ضخامت رنگ خودرو بعضیهاش 150 دلار قیمت داره. این دستگاهها بعضیهاش تا یک هزارم میلیمتر رو هم تشخیص میده چه برسه به رنگِ دولایه و بتونه ی زیر رنگ
بنده برای امتحان گلگیر ماشین خودم رو که میدونستم کجاش بتونه و رنگ شده رو تست کردم
مثل آب خوردن پیداش کرد و ضخامت رو نشون داد . یک جا رنگِ ضخیم , یک جا ضخامت بسیار زیادِ رنگ که نشان از بتونه ی زیر رنگ داشت
یکیشون گفت بعضیها دستگاهی هم دارند که با تشخیص امواج نوری منعکس شده از خودرو راحت تشخیص میده که این قسمت رنگش با قسمتهای اطرافش فرق داره . یعنی تفاوتِ رنگ دارند اما چشم ما تشخیص نمیده ولی اون دستگاه راحت تشخیص میده از طول موج نور منعکس شده از رنگِ خودرو
چشم ما در تشخیص تفاوت رنگها نسبتاً ضعیفه . افرادِ کور رنگ از این هم ضعیفترند
این عکس رو ببینید
چشم ما از اختلاف رنگِ خطِ فاصلِ بین دو تا رنگ پی میبره با هم تفاوت دارند یا نه . اگر اختلافشون کم باشه و خط فاصل رو با چیزی بپوشونید هر دو رنگ یکی میشن و تشخیص نمیدین که دو رنگ هستند
در این عکس حد فاصل بین رنگ 30 و 40 رو با یک چیز نازک مثل سیم هدفون گوشی بپوشونید . هر دو همرنگ میشن . 40 و 50 هم همینطور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم لینک دهها و شاید هم صدها تست ضخامت رنگ با این دستگاهها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] XRlZEiW5dqw9ffT92E%3D&gl=KW&hl=en&client=mv-google
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] XRlZEiW5dqw9ffT92E%3D&gl=KW&hl=en&client=mv-google
این یکی فقط آهنربایی هست و هر جا رنگ ضخیم یا بتونه داره آهنربا ضعیف میشه و تصادفی بودن ماشین لو میره . بدون برق و باتری . باور کنین توی خونه میشه ساختش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بقیه رو خودتون ببینین
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-03-2018, 10:04
سلام
راهنمایی اینجوری با دوربینها خلافکارها رو نقره داغ میکنه
جناب افسر راحت نشسته پشت میزش , دفترچه جریمه رو هم گذاشته روی میز , دوربین رو میچرخونه و خلافکار رو پیدا میکنه و چند عکس از دور و نزدیک میگیره ازش تا فردا نتونه بگه من نبودم , اشتباه شده . بعدش جریمه مینویسه براش و جریمه هم توی سیستم ثبت میشه و کار تمومه
یکی از راههای صرفه جویی در هزینه های خودرو خلاف نکردن هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
MOHAMMAD_ASEMOONI
25-03-2018, 17:17
فراموشکاری انسان در لحظه های قبل از تصادف باعث میشه قادر نباشه تمام تجربیاتش را در کمتر از 1 ثانیه مرور کنه عکس العمل درست نشون بده
حتی دوستانی که بعد از تصادف مثنوی های70 کیلویی راه حل ارائه میدهند، متاسفانه در لحظهء حادثه دچار مشکلِ تصمیم گیری میشوند.
سلام
سال نو همگی دوستان مبارک و پر خیر و برکت
===================================
در مغز انسان یک قسمت هست که اسمش عقل باطن یا شعور باطن هست
کارش اینه که [با تمرین و تکرار] برنامه ریزی میشه و کارها رو اتوماتیک انجام میده بدون اینکه آدم بر کارش نظارت داشته باشه
مثل کسی که داره رانندگی میکنه و همزمان داره با مسافرهای توی ماشین هم حرف میزنه
عقل باطنش داره دستهاش و پاهاش و چشمهاش رو کنترل میکنه و با ترمز و گاز و کلاچ و دنده و فرمان و غیره کار میکنه و ماشین رو میرونه بدون اینکه اصلاً دخالتی داشته باشه بر کارشون
حتی گاهی مدت طولانی رانندگی میکنه و نمیدونه چطوری تمام این مدت مغزش اتوماتیک ماشین رو رونده
================================
اگر عقل باطن با تمرینِ صحیح , درست برنامه ریزی بشه دیگه فراموشی موقع تصادف اتفاق نمیافته و راننده اتوماتیک وار عکس العمل درست نشون میده
================================
یک مطلب بسیار مهم دیگه:
راننده ی حرفه ای نه تنها خودش حادثه ساز نیست بلکه در مخمصه ی راننده های حادثه سازهم گیر نمیافته
یعنی حواسش به رانندگی دیگران هم هست
مثال:
سر چهارراه نمیگه چراغ سبزه پس حق تقدم با منه و همه وظیفشونه بایستند پس بدون نگاه کردن به چپ و راست از تقاطع رد بشه
یعنی به چراغ سبز اعتماد نمیکنه و میدونه ممکنه یکی مست باشه یا مواد زده باشه یا سرش توی موبایل و ضبط باشه یا نگاهش به بغل دستیش باشه و از چراغ قرمز رد بشه
یا ماشینی که توی خیابون یا کوچه پارک شده و راننده داخلش هست و هر لحظه ممکنه یهو درب رو باز کنه پس سرعت رو کم میکنه و براش دو تا تک بوق میزنه یعنی مراقب باش و تا بتونه هم از فاصله دور از کنارش رد میشه تا اگر درب باز شد تصادل نشه
هیچوقت نمیگه اون راننده یا عابر من رو میبینه و می ایسته پس همه چیز امنه
================================
عقل باطن هم خیلی مفیده هم خیلی خطرناک
وقتی عادتهای خوب در اون ذخیره میشه مفید هست مثل عادت به نگاهِ یک ثانیه ای به آمپرها هر 3 یا 4 دقیقه موقع رانندگی
عادت به راهنما زدن چند ثانیه قبل از تغییر مسیر
عادت به پارک کردن با کشیدن ترمز دستی و دنده 1
عادت به نگاه یک ثانیه در آینه عقب بدون تکان دادن سر
عادت به بشتن کمربند به محض نشستن روی صندلی ماشین و باز نکردن کمربند مگر موقع پیاده شدن
عادت به دنده 2 قبل از دنده عقب زدن
عادت به تکان ندادن فرمان با ماشین متوقف
عادت به رانندگی با سرعت اقتصادی یعنی دور دور روی 2000 تا 2500 باشه
عادت به روشن کردن چراغهای جلو در روز , در جاده ی دوطرفه ی شلوغ (نور پایین)
عادت به تعویض دنده در 3000 نه بیشتر
عادت به چشم برنداشتن از جلو موقع صحبت با بغل دستی موقع رانندگی
عادت به حرکت نکردن با صورت چرخیده به چپ یا راست . یعنی اول جلو رو نگاه کنه بعدس حرکت کنه .
عادت به کامل کلاچ گرفتن قبل از تعویض دنده . خیلیها نمیدونند کامل کلاچ نمیگیرند و عقل باطنشون بد برنامه ریزی شده و هنوز پاشون کامل کلاچ نگرفته دستشون دنده عوض میکنه
عادتِ زُل زدن به کیلومتر و آمپر بنزین و حرارت سایر آمپرها . باید فثط یک ثانیه نگاه کرد و عکس گرفت با چشم , سپس جلو رو نگاه کنیم و چیزی که دیدیم رو تجزیه و تحلیل کنیم .
================================
برای تصادفهای مختلف هم باید آدم قبلش با خودش تمرین کنه تا عکس العمل صحیح در عقل باطنش ذخیره بشه تا عادت بشه براش تا در وقت تصادف اتوماتیک وار عکس العمل درست انجام بده
خلبانها رو در دستگاه شبیه ساز flight simulator همینطوری آموزش میدند ولی متاسفانه در رانندگی چنین چیزی نداریم و هر کسی باید خودش در خانه تمرین کنه مثل ماشین بازی یا در جای خلوت و دور از ماشینها و ساختمونها
================================
خیلی از مردم بلد نیستند از سیستم ABS درست استفاده کنند
به خیالشون ABS سوپرمن و افسونگره و خودش باعث تصادف نکردن میشه !!!
میزنند روی ترمز و میشینند تماشا میکنند ببینند برخورد میکنه یا نه !!!!
ABD برای این درست شده که همراه با ترمز زدن, با فرمان هم سعی کنیم از برخورد جلوگیری کنیم نه اینکه بزنیم روی ترمز و بشینیم تماشا !!!!
مردم باید در جای خلوت بارها و بارها بزنند روی ترمز و با فرمان هم بازی کنند تا مغزشون برنامه ریزی بشه و عادت بشه براشون تا همزمان از ترمز و فرمان استفاده کنند
اما بهترین کار اینه که کاری نکنیم که در مخمصه گیر بیافتیم . این یعنی پیشگیری از تصادف
================================
راههای پیشگیری:
•چک کردن دائمِ ترمزها و لاستیکها و چراغها و بوق
•سالم بودن و تمیز بودن شیشه ها و آینه ها و سالم بودنِ برف پاک کن ها و آبپاش ها و شیشه گرم کن
•چشم بر نداشتن از جلو
• کمربند بستن به محض نشیتن روی صندلی و باز نکردنش مگر در موقع پیاده شدن
•تنطیم بودن صدنلی و آینه ها
•رانندگی با سرعت مجاز
•توقف و استراحت در جای امن و ایمن به محض احساس خواب آلودگی چون راننده متوجه نمیشه خوابش برده تا اینکه تصادف کنه یا چپ کنه یا یکی بیدارش کنه یا خدا بهش رحم کنه و قبل از تصادف بیدار و هشیار بشه
• نصب سیستم هشدار خواب آلودگی
• استفاده از زنجیر چرخ در یخبندان و برف
•دوری از رانندگان مغرور و متکبر و بی ادب و خلافکار
• رعایت فاصله طولی
•مغرور نشدن به ترجربه داشتن و اعتماد نکردن به اعتماد به نفس وگرنه خودش باعث تصادف میشه
• دوری از الکل و مواد مخدر و داروهای روانگردان و خواب آور
•رعایت ظرفیت ماشین برای مسافر و بار و ارتفاع •اطمینان کامل از خالی بودن پشت ماشین قبل از دنده عقب
•نصب بوق دنده عقب
•سالم و تنطیم بودن همه چراغها
•استفاده نکردن از نور شدید
• دوری از رانندگی در هوای بد تا حد امکان
•احتیاط بسیار در بارانِ اول که خیابان و جاده به شدت چرب و لیز و به شدت لغزنده میشه
• ماشین بازی نکردن . یعنی جدی گرفتن رانندگی و پرهیز از پُز دادن و نمایش و مسابقه و لایی کشیدن و انتقام و غیره
•سرویس به موقع برای قسمتهای خطرناک خودرو مثل لاستیکها و چرخها و ترمزها و جلوبندی و کمکها و فنرها و چراغها و برف پاک کنها و آب پاش ها و فرمان و سیستم خنک کننده موتور و سیستم سوخت رسانی
و غیره
[b]
جعفر طاهری
04-04-2018, 02:29
سرویس اولیه - خدمات اولیه سلام. اسفند ماه 1396 با دوستی برای دریافت اولین خدمات نمایندگی شرکت "نگین خودرو "که وارد کننده برخی محصولات رنو میباشد ، با حدود نزدیک به ده هزار کیلومتر کارکرد ، بهمراه خودرو وی که یکدستگاه " رنو کولئوس " بود بناچار بعلت وجود نداشتن نمایندگی نگین خودرو از شهرستان ماهشهر با طی بیش از یکصد کیلومتر مسافت به اهواز رفتیم . در آنجا متوجه شدیم کل خدمات فنی این نمایندگی در اهواز ، که در مسیر دارخوینبود توسط فقط یکنفر که تجهیزات آن در یکدستگاه وانت با مقادیری کمی لوازم مصرفی برای مدلهای رنو کولئوس- رنو کپچر و رنو تالیسما بود صورت میگرفت . و خدمات انجام شده شامل تعویض رایگان صافی هوای موتور و صافی روغن موتور و حدود پنج و نیم لیتر روغن الف با کیفیت API SL و گرانروی 5W40 بود و دیگر هیچ . در پایان سرویسکار مربوطه به دوست ما گفت سرویس بعدی رایگان نخواهد بود و هزینه تعویض روغن حدود 300 هزار تومان از شما دریافت میشود. به عبارتی 300 هزار تومان و هزینه رفت و برگشت تقریبا بیش از 200 کیلومتر و هزینه های شخصی دیگر از ماهشهر به اهواز فقط برای یک تعویض روغن موتور . از آنجائیکه اندازه صافی روغن موتور رنو کلئوس ، با اندازه صافی روغن موتور یکی از خودروهای ساخت ایران یکی بود ، و این صافی قابل تهیه از بازار میباشد و با نمونه هائی ساخت شرکتهای ایرانی سرکان و کاج برابر بود و از این صافیها سالهاست که من برای تعویض روغن موتور استفاده میکنم و ایرادی در آنها تا کنون مشاهده نکرده ام و از نظر من کیفیت فنی مناسبی دارند ولذا به دوستم گفتم اگر شما حداقل دو عدد صافی هوای موتور از ایشان بخرید من تضمین میکنم دوبار تعویض روغن موتور شما را با تهیه روغن الف و صافی سرکان یا کاج در ماهشهر مجانی انجام بدهم و تنها قیمت لوازم که خیلی کمتر از مبلغ نمایندگی میشود پرداخت خواهید کرد . تصور میکنم سرویسکار چون متوجه شد که من صافی روغن خارجی ایشان را با دقت برای اندازه گیری ابعادی چشمی نگاه میکردم و اطلاعات فنی روی قوطی روغن را میخواندم حاضر به فروختن صافی هوای موتور نشد . سوال من از جناب آقای محمد آسمانی و یا سایر دوستان فنی این است :
آیا استنباط من برای صرفه اقتصادی برای جایگزینی صافی روغن موتور خارجی با صافی روغن موتور ایرانی برای دوستم درست بود و یا برعکس، ایشان را دچار زیان فنی و اقتصادی مینمودم ؟
لازم است به اطلاع برسانم برای خودرو سوزوکی گراند ویتارا که داشتم وقتی متوجه اختلاف قیمت خیلی زیاد صافی روغن موتور شرکت سوزوکی با نمونه های قابل استفاده مرغوب ایرانی شدم حداقل طی حدود هشت تعویض روغن که انجام دادم فقط از صافی ایرانی استفاده کردم. البته خودرو سوزوکی گراند ویتارا را فروختم و اخیراً از صاحب فعلی پس از هفت سال کارکرد خودرو ، وضعیت فنی خودرو را سوال کردم و ایشان گفتند هنوز مشکلی بجز برای کولر برای سایر قسمتهای آن پیش نیامده است. ضمناً حدود 17 سال است که تعویض روغنی نرفته و خودم شخصاً کلیه تعویضهای مایعات و روغن موتور و گیربکس و صافیهای هوا و روغن و بنزین و اتاق را برای خودروهایم انجام میدهم .
MOHAMMAD_ASEMOONI
13-04-2018, 17:06
سوال من از جناب آقای محمد آسمانی و یا سایر دوستان فنی این است :
آیا استنباط من برای صرفه ی اقتصادی برای جایگزینی صافی روغن موتور خارجی با صافی روغن موتور ایرانی برای دوستم درست بود ؟ و یا برعکس، ایشان را دچار زیان فنی و اقتصادی مینمودم ؟
ضمناً حدود 17 سال است که تعویض روغنی نرفته و خودم شخصاً کلیه تعویضهای مایعات و روغن موتور و گیربکس و صافیهای هوا و روغن و بنزین و اتاق را برای خودروهایم انجام میدهم .سلام
همونطور که اطلاع دارید فیلتر روغن کار بسیار مهمی انجام میده و باکیفیت بودنش خیلی مهم هست .
اگر کاغذِ داخل فیلتر بنجل باشه یا درست مونتاژ نشده باشه روغن رو خوب تصفیه نمیکنه و باعث زود فرسوده شدنِ موتور میشه
======-=====================-======
اگر فیلتری که جایگزین کردین کیفیتش خوبه پس تصمیم درستی بوده
عکسهای فیلترهای اصلی و قلابی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
==================================
بسیار خوب و اقتصادی هست که تا بتونیم کارهای سرویس و تعمیرات رو خودمون انجام بدیم چون هم ورزش هست برای مغز و بدن , هم لذتِ خودکفایی داره , هم کارها تمیزتر انجام میشه هم صرفه جویی مالی داره هم از خرابکاریِ ناواردها و دزدیِ بی وجدانها در امان میمونیم
اما باید درست یاد بگیریم تا کارها رو درست انجام بدیم
الحمدلله با اومدنِ اینترنت دسترسی به اطلاعات خیلی آسون شده حتی اطلاعاتِ تخصصی
خصوصاً با دانستن زبانهایی مثل انگلیسی
البته دیگه گوگل ترجمه خیلی از مشکلاتِ زبان رو هم حل کرده
کار به جایی میرسه که یک نفر که یک کلمه خارجی هم بلد نیست میتونه زنگ بزنه به یک نفر در کشور دیگه و باهاش حرف بزنه . موبایلش کار ترجمه ی فوری رو براشون انجام میده
MOHAMMAD_ASEMOONI
15-05-2018, 19:38
صاحبان ماشین های »بی کلید« بیشتر در معرض مسمومیت ناشی از گاز هستند
.
روزنامه نیویورک تایمز در حین تهیه گزارشی متوجه شد که تاکنون بیش از 20 نفر در اثر مسمومیت از گاز دی اکسید کربن ناشی از روشن ماندن موتور ماشین های »بدون کلید« مسموم شده اند !!!!
در حاشیه یک پژوهش این روزنامه، مشخص شد از سال ۲۰۰۶، دست کم ۲۸ نفر کشته شده و بیش از ۴۵ نفر از کسانی که خودروی بدون کلید دارند، به خاطر استشمام گاز مسموم شده اند. این افراد، گمان می کردند ماشین شان خاموش است، در حالی که روشن بود
این گزارش بر تلاش برخی گروه ها برای وادار کردن سازندگان اتومبیل برای رعایت مقررات جدید در برابر این معضل تأکید می کند
در اتومبیل های بی کلید، در حالی که کلید اتومبیل در جیب یا کیف دستی راننده است، او می تواند موتور ماشین را با فشار یک دکمه، بدون استفاده از کلید، روشن کند.
این فناوری نخستین بار در اوایل سالهای ۲۰۰۰ وارد بازار آمریکا شد.
در سال ۲۰۱۵ یک شکایت جمعی ثبت شد که مدعی بود ۱۳ نفر در اثر مسمومیت از گاز مونو اکسید کربن این اتومبیل های بدون کلید مرده اند، اما یک قاضی این شکایت را در سپتامبر ۲۰۱۶ رد کرد.
چندین شکایت دسته جمعی دیگر نیز در این زمینه به جایی نرسیده است.
بعضی از اتومبیل سازان داوطلبانه مقرراتی جدید را به اجرا گذاشته اند، اما دیگران، از جمله تویوتا، گفته اند که برخی مدل هایشان، مثل بعضی مدل های لکسوس، با مقررات دولت فدرال منطبق یا حتی از آنها فراتر است و نیاز به تغییر ندارد
منبع : VOA
MOHAMMAD_ASEMOONI
27-07-2018, 14:47
سلام
من مشکل کولر دارم
ماشینم اسپرو هست
سری اول که کولر را گاز زدم سه روز کار کرد دیگه کار نکرد بردم تعمیرگاه گفت کمپرسور از کار افتاده .
گفتم چرا ؟
گفت مسیرش کثیف بوده باعث شده کمپرسور از بین بره
بعدش کمپرسور رو عوض کرد
طی یک روز دیدم از جلو کاپوت داره دود میاد خاموش کردم بردم تعمیرگاه
گفت کمپرسور خرد شده
گفتم چرا؟
گفت قطع کن پشت کمپرسور سیم کشی شو قطع کردند یکسره کردند دور موتور بالا رفته قفل کرده
حالا هم که دوباره عوض کرده کولر را روشن میکنم ماشین جوش میاره
تو رو خدا بگید چیکار کنم آیا تعمیرکارش دغل نمی کنه؟
سلام دوست عزیز
رُک و صادقانه باهاتون حرف میزنم :
اطلاعاتِ کمِ شما از طرز کار سیستم کولر ماشینتون باعث شده مثل خیلی از مردم اسیر دست مکانیکهای ناوارد و یا بی وجدان و یا ناواردِ بی وجدان بشین و هر چی میگن بی چون و چرا انجام بدین که نتیجه اش شده این
.
سیستمهای مختلف ماشین ساده هست . یه مشتی قطعات رو به هم وصل کردند . هر قطعه یه کاری انجام میده . این قطعات و کل سیستم احتیاج به نگهداریِ صحیح و استفاده ی صحیح و چک کردن و سرویس و تنظیف و تنظیم و رگلاژ , و در موارد لزوم احتیاج به تعمیر یا تعویض قطعه داره
والسلام
سیستم های جلوبندی , فرمان , کمکها و فنرها , چرخها , ترمزها , کولر , بخاری , خنک کننده ی موتور , سیستم روغنکاری قطعاتِ موتور , تولید نیرو (موتور) , انتقال و تغییر نیرو (گیرباکس) , سوخت رسانی , تولید برق , چراغها , شیشه ها , شیشه بالابرها , برف پاک کن , شیشه گرم کن , قفلها , لولاها و غیره رو باید وقت گذاشت یاد گرفت تا اسیر دست ناواردها و دزدها نشیم
حالا بعضیها میگن ای بابا من برم همه ی اینها رو از کجا یاد بگیرم ؟ کی وقتش رو داره ؟ کی حوصله داره ؟
جوابش:
نمیخواین وقت بذارین باد بگیرین ؟ نتیجه اش هم میشه همین که ماشین همیشه کلی مشکلات داره و کلی هم سرتون کلاه میره و اعصابتون خرد میشه و کلی هم پول ضرر میکنین
========================
مهمترین قطعات کولر اینه :
معمولاً 2 مدل کولر داریم در ماشینها:
نوع اول مثل پراید و ماتیز , قطعاتش به ترتیبِ حرکتِ گاز و روغن در اونها شامل:
کمپرسور و کلاچ کمپرسور , کندنسر , دِرایر یا همون خشک کن یا همون کپسول رسیـور , سوئیچ فشار , اِکسپَنشِن والو یا همون شیر انبساط , اواپراتور و لوله ها . والسلام
.
نوع دوم مثل سیلو و ریسر و پژو و غیره , قطعاتش شامل:
کمپرسور و کلاچ کمپرسور , کندنسر , سوئیچ فشار , فیلتر مدادی یا همون اوریفیس تیوب , اواپراتور , تِرمیستور یا سنسور برفک سنج که چسبیده به اواپراتور هست , اکومولِیتور یا همون رطوبت گیر ,لوله ها ,. والسلام
.
فیلتر مدادی و اکومولیتر و درایر و تمام اورینگها باید 5 سال یک بار عوض بشه تا کمپرسور به فنا نره
.
در فصل سرما هم باید هر 10 روز یک بار کولر 5 دقیقه گاز کنه زیر آفتاب تا داخل سیستم همیشه چرب باشه
.
کندنسر وقتی بیرونش پر از حشرات و گل و لای میشه باید از سمتِ برعکسش با فشار بسبار شدید آب شسته بشه وگرنه کلی مشکلات پیش میاد
اگر بیرونِ کندنسر له شده و خرابه باید عوض بشه وگرنه کلی مشکلات پیش میاد .
.
هر قطعه ای که عوض میشه باید به اندازه ی روغنی که داخلش مونده , روغن به سیستم اضافه بشه تا روغن کمپرسور کم نشه و به فنا نره . مثلاً داخل اکومولیتر یا کپسول رسیـور نو باید یک استکان روغن کولر ریخته بشه از سوراخ ورودیش IN
.
در روزی که شرجی هست یا گرد و غبار زیاده نیاید سیستم کولر باز بشه .
.
اورینگها و کاسه نمدها و بلبرینگها رو باید از مغازه اورینگ فروشی خرید نه از لوازم یدکی خودرو
بعضی از مردم فقط گاز میزنند توی کولر و خداحافظ !!!! . سرویس و نگهداری ابداً !!!! خب نتیجه اش میشه مشکلات و اعصاب خردی و ضرر مادی
.
==============================
اینکه میگین حالا با روشن کردنِ کولر , موتور جوش میاره , ممکنه فنِ جلوی رادیاتور روشن نمیشه با روشن کردنِ کولر .
MOHAMMAD_ASEMOONI
04-08-2018, 09:08
سلام
میخوام کمپرسور کولر ماشین را باز کنم.
اگر دوستان در مورد قطعاتی که می بایست تعویض بشن، نوع روغن، حجم روغن مورد نیاز و همچنین نحوه ریختن روغن در کمپرسور من رو راهنمایی بفرمایند،
بسیار سپاسگزار خواهم بود .
سلام
امرزه از گاز R134a استفاده میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روغنش هم ND8 هست معمولاً
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 5
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] r_air_conditioning_compressor.jpg
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهای بیشتر از روغن مخصوص گاز R134a
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
معمولاً روی بدنه ی کمپرسور نوع گاز و روغنش و مقدار گاز و روغن نوشته شده مثل این عکس که گازش R12 و مقدار روغن 150cc هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یا این
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این راهنمای خواندنِ اطلاعات روی لیبل کمپرسور هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
===============================
.
برای تعمیر کمپرسور , اول باید دید مشکلش چیه
نشت روغن و گاز
ضعف قدرت در کمپرس و فشرده کردن گاز
جام کردن
کمپرس نکردنِ گاز
صدای غیر طبیعی
کار نکردن کلاچش
با توجه به مشکلش باید عیب یابی بشه و تعمیر بشه
معمولاً با دست میشه تستش کرد یعنی بازش میکنین و میذارینش روی میز , با انگشت سوراخ ورودی گاز که مکش ازش انجام میشه رو میبندین و سر کمپرسور رو در جهت صحیح که همجهت با چرخش میل لنگ هست میچرخونین
باید نرم بچرخه و مکش داشته باشه
.
ولی اگر کمپرسور نصب هست , باید روغن به همراه گاز تزریق بشه به سیستم از والوی که روی خط کم فشار (سرد) هست
تزربق گاز به خط پرفشار ممکنه باعث ترکیدنِ کمپسول گاز بشه چون فشار در خط پرفشار خیلی بالاست
.
روغن رو از همون سوراخ ورودی میریزند توی کمپرسور . این روغن با گاز گردش میکنه در تمام قطعات کولر پس مقدارش اگر کم باشه کمپرسور کم روغن میشه و استهلاکش زیاد میشه و کم کم به فنا میره
.
در کمپرسورهای بعضی ماشینها 2 جا برای روغن هست . یکی برای قطعاتِ خودِ کمپرسور که فقط در کمپرسور هست این روغن . روغن دوم در سیستم گردش میکنه با گاز
.
در روزی که شرجی هست و گرد و غبار زیاده نباید سیستم کولر باز بشه
.
درایر باید 4 با حداکثر 5 سال یک بار عوض بشه
.
تمام اورینگها هم همینطور
.
کندنسری که بیرونش له و خرابه و یا بسیار کثیف شده و قابل شستشو هم نیست باید تعویض بشه . اثرش معجزه آسا هست در سرمایش کولر و مصرف سوخت چون گازی که در کمپرسور فشرده و داغ شده و میره به کندنسر , اگر کندنسر یا فن کندنسر سالم نباشه خنک و مایع نمیشه که درنتیجه به کمپرسور و موتور ماشین فشار میاد و سرمایش کولر هم خیلی کم میشه
سلام.
طاقچه عقب من صدا میده. چکارش کنم. 141 هستش.
چراغ ترمز رو باز کردم و برای پیچهای اون لاستیک انداختم صدا بی افته. نشد. اصلا نمیدونم از کجاشه.
طاقچه عوض بشه درست میشه؟
طاقچه دو رقم هست تو بازار: با کارتن و بدون کارتن که ارزون ترم هست.
ممنون میشم راهنمایی کنید.
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-08-2018, 07:16
سلام
طاقچه عقب من صدا میده. چکارش کنم. 141 هستش.
چراغ ترمز رو باز کردم و برای پیچهای اون لاستیک انداختم صدا بی افته. نشد. اصلا نمیدونم از کجاشه.
طاقچه عوض بشه درست میشه؟طاقچه دو رقم هست تو بازار: با کارتن و بدون کارتن که ارزون ترم هست.
ممنون میشم راهنمایی کنید.
سلام
شاید سبک بودنش باعث شده صدا بده
چیزی مثل نصف آجر بپیچین توی یک پارچه یا کیسه نایلون و بذارین روی طاقچه و تست کنین
اگر صدا برطرف شد پس باید برید آهنگری و دو سه تکه تسمه ضخیم ضایعاتی بگیرین و با چسبِ سنگِ مارکِ جلاسنج بچسبونین زیر طاقچه
چسب سنگ جلاسنج بسیار قوی و محکم و بسیار ارزان هست
اگر خواستین از این چسب استفاده کنین پس حتماً اطلاعاتش در مطلب 227 این صفحه رو بخونین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-10-2018, 13:13
سلام
IRINN:
.
راهنمایی و رانندگی به تجهیزات جدیدی برای رهگیریِ رانندگان پرخطر مجهز شده
رانندگانِ پرخطر از رانندگی محروم خواهند شد
سرقت خودرو و سرقت از خودرو در چند ماهِ اخیر افزایش زیادی داشته . بیشتر از قبل مراقبِ خودروهاتون باشید
MOHAMMAD_ASEMOONI
22-10-2018, 20:11
سلام
به قطعه ای که لنتها داخلش نصب میشه میگن caliper
این کالیپر بی ام و هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
ممکنه برای بعضیها سوال باشه که در ماشینی که کالیپر فقط یک پیستون داره و پیستونِ ترمز هم فقط به یکی از دو تا لنتها فشار میاره پس چطوری به هر دو لنت به یک مقدار مساوی فشار وارد میشه ؟؟؟!!!
.
جوابش اینه که کالیپر متحرک هست یعنی وقتی پیستون به یک لنت فشار وارد میکنه , کالیپر با فشار پیستون در جهتِ برعکسِ پیستون حرکت میکنه و در نتیجه هر دو لنتها با فشار متساوی فشرده میشند به دیسک
در این عکس , پیستون به چپ حرکت میکنه و کالیپر به راست . پس پیستون به یکی از لنتها فشار میاره و کالیپر هم به همون مقدار به لنتِ دیگه فشار میاره .
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم کالیپر دوپیستونه و 4 پبستونه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
=====================================
.
نکته ی مهم :
اگر یک لنت کمتر از لنتِ دیگه ساییده میشه باید کالیپر رو باز کنین و با مسواکِ کهنه کشوهاش رو تمیز کنین و بعدش مقداری گریس بزنین به کشوهاش تا بدونِ گیر کردن و نرم و روان حرکت کنه به چپ و راست .
.
با این کار مشکلِ کمتر ساییده شدنِ یکی از لنتها حل میشه .
گیر داشتنِ کالیپر بهتون ضرر مادی میزنه چون لنتها مثل همدیگه ساییده نمیشند و مجبورین اونها رو زودتر از موعد عوض کنین یعنی مدتِ کمتری کار انجام میدند براتون
.
<:هـــشـــــــــدار>
.
مبادا به لنتها و دیسک ترمز گریس بزنین وگرنه ترمز به شدت ضعیف میشه و میتونه حادثه ساز بشه
.
لنتی که بیشتر ساییده میشه همون لنتی هست که پیستون ترمز مستقیماً بهش فشار میاره
.
مسئولیتِ رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .
MOHAMMAD_ASEMOONI
12-12-2018, 16:44
با سلام خدمت همگی
.
یادتون باشه اگر ماشینتون دوگانه سوز هست باید وقتی روی گاز هست پمپِ بنزین خاموش باشه
اگر اینطور نیست باید خودتون برای پمپ بنزین یک سوییچ نصب کنین زیر داشبورد سمت دربِ راننده تا وقتی ماشین روی گاز هست پمپ بنزین رو خاموش کنین
.
بهتره یک ال ای دی قرمز کوچک هم روی داشبورد براش نصب کنین تا وقتی پمپ روشنه چراغ هم روشن باشه . اینجوری یادتون نمیره خاموشش کنین .
.
نصب این سوییچ و ال ای دی کار ساده ای هست . کافیه سیم مثبتی که برق میده به پمپ رو قطع کنین و وصل کنین به کلید و از کلید وصل کنین به پمپ .
معمولاً این سیم از زیر داشبورد , سمت راننده رد میشه .
از خروجی سوییچ یک سیم هم به ال ای دی وصل میشه و پایه ی منفی ال ای دی هم وصل میشه به بدنه . به همین سادگی
.
سوال: چرا باید پمپ بنزین خاموش باشه روی گاز ؟
.
جواب :
.
پمپ بنزین داخل باک و در بنزین غوطه ور هست و با بنزین خنک میشه .
.
بیشتر مردم هم عادت دارند باک رو خالی نگه میدارند و با گاز استفاده میکنند
.
پمپها هم کیفیتش پایینه چون عمداً بنجل ساخته شده تا هم هزینه ی ساختش پایین بیاد و هم اینکه داغ شدن رو نتونه تحمل کنه و بسوزه یا نیمسوز بشه و فروشش بره بالا .
پس یا باید باک ماشین همیشه بنزینش بیشتر از ربع باشه و یا پمپ بنزین خاموش باشه روی گاز
.
مسئولیتِ درست انجام دادنِ کارها و رعایتِ نکات ایمنی و هر گونه خسارتِ جانی و مالی بر عهده ی خوانندگانِ این مطلب هست
.
.===================================
.
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
07-01-2019, 17:16
سلام
.
هشــــــــــدار
.
طبق خبر IRINN :
بعضیها برای فروش ماشینشون مقداری از پول رو میگیرند و مبایعه نامه مینویسند و میگن بقیه مبلغ رو موقع به نام زدن در راهنمایی یا دفتر اسناد رسمی پرداخت کن
خریدار با همون مبایعه نامه میتونه بره راهنمایی و ماشین رو بزنه به نام خودش و بقیه ی پول رو هم پرداخت نکنه
.
پس مراقب باشین و موقع نوشتن مبایعه نامه , پول کامل رو بگیرین
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
28-01-2019, 10:03
سلام
.
طبق خبر IRINN
.
هشدار پلیس راهور نسبت به وکالت برای نقل و انتقال خودروها
.
رئیس مرکز شماره گذاری و تعویض پلاک پلیس راهور ناجا نسبت به وکالت برای نقل و انتقال خودروها هشدار داد.
.
سرهنگ علی محمدی با اشاره به اینکه تاکید می کنیم فروشنده و خریدار خودرو باید حتماً به صورت همزمان در مراکز شماره گذاری و تعویض پلاک حضور داشته باشند گفت:
.
متاسفانه وکالت برای تعویض پلاک خودرو مشکلات فراوانی برای برای خریدار و فروشنده ایجاد می کند.
.
وی افزود: در برخی موارد ارکان اصلی خودرو عوض شده و یا خودرو تصادف شدید بالای ۶۰ درصد داشته است و لذا به از لحاظ پلیس ایمنی و استاندارد لازم را برای شماره گذاری ندارد و خریدار عملاً نمی تواند خودرو را تعویض پلاک کند. در این حال فروشنده پول خودرو را گرفته و خریدار متضرر می شود.
.
وی افزود: از سوی دیگر پیش آمده است که خودرو سرقتی بوده و مشکلات زیادی برای خریدار ایجاد شده و فروشنده نیز متواری گشته است.
.
وی خاطرنشان کرد: در موارد برعکس هم فروشنده وکالت داده و خریدار تعویض پلاک نکرده و تخلفات رانندگی که در این مدت مرتکب شده در کد ملی فروشنده نشسته و جریمه ها برای فروشنده آمده است.
.
سرهنگ محمدی تاکید کرد: اکیداً توصیه می کنیم خریدار و فروشنده خودرو باید حتما ابتدا به مراکز شماره گذاری و تعویض پلاک مراجعه کرده و پس از کنترل خودرو و مدارک مربوطه تعویض پلاک کنند.
.
رئیس مرکز شماره گذاری و تعویض پلاک پلیس راهور ناجا یادآور شد: تأکید می کنیم با توجه به مشکلات یاد شده , فروشندگان و خریداران خودرو از دادن و گرفتن وکالت تعویض پلاک جدا خودداری کنند تا متضرر نشوند.
camaro lt
11-03-2019, 14:03
ایرادات زیادی به قوانین شماره گذاری و خرید و فروش اتومبیل در ایران وارد هست بخصوص داستان پلاک ملی که وقتی برای اولین بار دیدم، سریع متوجه شدم که چقدر اشتباه و مشکلساز هست و متاسفانه نه تنها ایرادات قبلی را رفع نمیکرد ، بلکه مشکلی به انبوه مشکلات قبلی اضافه اضافه شده بود.
خوشبختانه وقتی این مقاله را خواندم متوجه شدم تنها من نیستم که اینطور فکر میکنم و البته قوانین شماره گذاری و خرید و فروش اتومبیل در ایران، با یک سیستم منطقی و کارآمد فاصله بسیار زیادی دارد و همین بجز مانع تراشیدن در پیش پای افراد خلاق و درآمد زایی قانونی و ایجاد شغل و توسعه صنعت و اقتصاد و...، یکی از دلایل پدید آمدن فساد اداری و رشوه و..است .
مقاله زیر به قلم " مهندس فرهاد کاشانی" است که یکی از صاحبنظران در ضمینه اتومبیل بحساب می آید.
داستان نمره License Plate Story
این مقاله را در جواب یکی از دوستان در اینستاگرام می نویسم.
هدف این است که اگر یکی از مامورین راهنمایی رانندگی نیز این مقاله را بخواند، شاید راههای جدیدتری بجز پلاک نیم متری و طریقه عجیب انتقال ماشین و نمره آن در ایران پیدا کرد.
آدم همیشه بهترین راه های هر سیستمی را اگر پیدا کند فقط کافیست که آن را کپی کند و احتیاج به اختراع چرخ هشت ضلعی و دوازه ضلعی نیست.
نوشته من بر اساس قوانین ایالت کالیفرنیا است و ربطی به ایالت دیگر و کشور آمریکا ندارد زیرا اینجا هر ایالتی قانون خود را دارد ولی کالیفرنیا چون هم پر جمعیت ترین و هم پر ماشین ترین و هم پولدارترین ایالت آمریکاست، در خود آمریکا الگوی نهایی برای خیلی ها است و به قول "john naisbitt" نویسنده کتاب "مگا ترندز" یا "روندهای بزرگ" ، دنیا از آمریکا تقلید می کند و در خود آمریکا مرجع تقلید پنج ایالت "کالیفرنیا "کلرادو" نیویورک "ماساچوست" و فلوریدا هستند.
سند مالکیت یک ماشین در کالیفرنیا فقط یک تکه کاغذ کوچک است که اطلاعات شماره VIN "vehicle identification number " مدل و سال و سازنده ماشین در آن مشخص شده است.
شماره موتور و رنگ ماشین مطرح نیست ، چرا؟
برای اینکه کار بوجود بیاید و مردم موتورهای ماشین خود را به راحتی عوض کنند چه به دلیل خرابی و چه به دلیل تقویت موتور.
همچنین بتوانند رنگ ماشین خود را عوض کنند چه به دلیل خرابی و چه برای داشتن یک رنگ جالبتر و دلخواه.
حالا این وسط چندتا ماشین دزدی و موتور دزدی هم استفاده بشود اشکالی ندارد و باید به تصویر بزرگتر نگاه کرد که ایجاد نوآوری ( تقویت موتور) خلاقیت و کار است.
خب حالا من میخواهم ماشین شما را بخرم و آن را دیده و پسندیده ام و سر قیمت توافق داریم.
شما سند یک برگی خود را می آورید و قسمت خریدار آن را با نام من پر میکنید و در قسمت امضای فروشنده امضاء میکنید البته به شرطی که ماشین در گروه وام بانکی نباشد.
یک کاغذ کوچک هم رد و بدل می کنیم که در آن شما اعلام می کنید که ماشین را به من چند فروخته اید که باید بر اساس آن بسته به ایالت و شهرستان مالیاتی حدود 9% بدهم.
آیا مردم کلک میزنند؟ بعضیها بله بعضی ها خیر.
اگر دو طرف شخص حقیقی باشند کلک آسانتر است ولی اگر یکی شرکت باشد قیمت نمی تواند الکی بشود چون با دفاتر مالیاتی شما باید بخواند چه برای خرید چه برای فروش.
در کاغذ خرید اولیه جایی هم برای کیلومتر ماشین هست که باید آن را به مایل درج نمایید .
پس اگر امروز ماشین 100 هزار کیلومتر کار کرده و به ثبت رسیده ،دفعه بعد که من میخواهم آن را بفروشم نمیشود 90 هزار کیلومتر باشد.
بدین ترتیب کلک زدن بر روی کیلومتر شمار تا حدودی کنترل میشود و البته اینجا هم کسانی هستند که از راه کلک روی کیلومتر شمار پول در می آورند.
خب حالا تکلیف سند روشن شد دیگر بنچاق و اینجور کلکها و محضر لازم نیست .
مدارک لازم به اداره راهنمایی یا DMV "DEPARTMENT OF MOTOR VHICLE " فرستاده میشود یا خودتان میبرید و ظرف یک ساعت اجازه تردد برای شما صادر میشود و دو هفته بعد سند جدید ماشین (pink slip ) به آدرس خانه شما می آید.
پس تکلیف نمره چه میشود؟
سه حالت کلی میتواند وجود داشته باشد:
1.نمره شما اختصاصی است مثل نمره SHAHKAR در ماشین من.
شماره تان را از روی ماشین برداشته و ماشین را بدون نمره تحویل میدهید.
خریدار به اداره راهنمایی رفته و نمره عادی جدید میگیرد.
2. نمره شما عادی است ماشین را با نمره به خریدار تحویل میدهید و او هم از همان نمره استفاده میکند.
3.ماشین از ایالتی به ایالت دیگر می رود نمره قدیمی را از روی ماشین برداشته و تحویل DMV میدهید که به ایالت قبلی پس بفرستد و یک نمره جدید می گیرید.
سیستم مضحک اداره راهنمایی و رانندگی ایران که احتمالا توسط یک درجه دار نوشته شده یک یا چند نمره را به یک شخص اختصاص میدهد که احتیاج به داشتن نمره را دوچندان میکند .
خود من روزی سه ماشین داشتم و الان یکی بیشتر ندارم ولی احتمالا دو نمره من هنوز در انباری منتظر من هستند.
همچنین اختصاص بعضی نمرات به بعضی استانها قابل قبول است ولی اختصاص 22 به شمال تهران و 33 به جنوب تهران عملی تبعیض آمیز است که منطقه ماشین من را برای دیگران روشن میکند و درضمن احتیاج به ارقام را برای تولید نمره زیاد میکند.
مثالی میزنم که مسئله نمره اختصاصی بیشتر روشن بشود:
در رشته انبار داری قدیم رسم بود که شما هر قسمت انبار را به چیزی اختصاص میدادید مثلا A1 برای برنج ، A2 برای روغن، A3 برای صابون و..و..و.
حالا اگر شما روغن نداشتید ولی برنج زیاد داشتید کارتان خراب میشد چون قسمت روغن خالی بود و نمیدانستید با برنج اضافه چه بکنید؟
این یک مثال ساده بود. فکر کنید در یک شرکت کامپیوتر سازی با هزاران قطعه و محل این قطعات روبرو هستید که نمیتوانید به راحتی جای آنها را عوض کنید در سیستم Assigned Inventory بطور کلی شما فضای بیشتری برای کار احتیاج دارید.
در سیستمRandom که توسط کامپیوتر انجام میشود هیچ چیز جای مشخصی ندارد ولی کامپیوتر جای همه چیز را میداند. در این سیستم شما به فضای کمتری احتیاج دارید.
مثال دوم: شما در مورد شماره قطعه ، باز میتوانید سیستمی داشته باشید که مثلا حرف اول یعنی مدل ماشین، حرف دوم یعنی قسمتی از ماشین، حرف سوم یعنی قسمتی از آن قسمت و..و..و..
شماره قطعه یا شماره فنی شما مجبور است که مثلا ده رقمی باشد که برای هرگونه افزایش قطعات در آینده و مدلهای آینده هم جا داشته باشد.
مثلا مدل ماشینها که از 9 گذشت باید دو رقم برای ماشین در نظر گرفته شود ولی اگر حرف انگلیسی بود 28 عدد.
حالا اگر از مدل Random استفاده شود که از روی شماره قطعه هیچ چیز را نتوانید تشخیص بدهید اعم از مدل و ساخت و سال و ماه و غیرو ، آن وقت به حروف خیلی کمتری احتیاج دارید و مثلا شش رقم ممکن است کار ده رقم را انجام دهد.
ایراد نمره احتصاص شده به یک فرد را در دو مثال بالا میتوانید ببینید.
در حالت الابختکی بودن تعداد نمره های کمتری لازم دارید و نمرتان نیم متری نمیشود. نمره کالیفرنیا با سی سانتیمتر، چهل میلیون ماشین را جوابگو است ،جایی که نمره نیم متری ما حریف بیست ملیون هم نیست.
در ایران ما از ترس اینکه کسی جریمه اش را ندهد، نمره را اختصاصی کرده ایم . در اینجا نمره تا تاریخ و ساعتی که در قرارداد نوشته شده یا مال من است یا طرف مقابل و هر جریمه ای که بیاید بسته به زمان یا مال من است یا طرف مقابل.
زمان و تاریخ قرارداد هم که مشخص است و طرفین زیر آن را امضاء کرده اند پس دیگر مشکلی نیست.
اگر هم من ادعا کنم که در آن ساعت من پشت فرمان نبوده ام ، باید نشان بدهم و ثابت کنم که چه کسی بوده است؟
قبل از انقلاب نمره های ما الابختکی بود و بسیار کوچک و به همین طریق بالا میشد گفت که قبض جریمه به چه کسی تعلق دارد؟
پس کل مراسم خرید یک ماشین شامل 5 دقیق کاغذ بازی ، و یک ساعت اداره DMV است ولی اگر ماشین از یک ایالت دیگر بیاید یک گواهی معاینه فنی SMOG CHECK هم لازم دارد که در کمتر از یک ساعت کار دارد.
این داستان خرید و فروش ماشین در ایران را لابی محضرخانه ها چنان در دست دارند که پلیس راهنمایی که در فکر ساده کردن جریان بود آخر کوتاه آمد و اجازه داد که محضرخانه ها با روش قرن نوزدهم به چپاول و وقت تلف کردن مردم بپردازند در صورتیکه همان برگ سبز پلیس همه چیز را روشن میکند و احتیاج به بنچاق که به راحتی هم گم میشود نیست.
اجازه انتشار مقاله بطور کتبی از مهندس کاشانی گرفته شده
MOHAMMAD_ASEMOONI
04-04-2019, 11:22
با سلام و تبریک سال نو
.
IRINN :
مکملهایی که در پمپ بنزینها فروخته میشه تاثیری در کیفیتِ بنزین ندارد و فروش آن هم ممنوع هست
در صورت مشاهده ی این تخلف و یا کم فروشیِ بنزین با شماره 09627 تخلف رو اطلاع بدین
.
نکات مهم که باید در پمپ بنزینها باید مراقبش باشید:
وقتی شیلنگِ پمپِ بنزین تکان میخوره و صدای نازل هم هی کم و زیاد میشه , این یعنی دارند هوای مخلوط شده با بنزین میفروشند بهتون
شیلنگِ بنزین به هیچ وجه نباید تکان و لرزش داشته باشه و صدای خروجِ بنزین از نازل هم باید ثابت و یکنواخت باشه .
.
در مورد مکمل هم در بعضی از پمپ بنزینها حتی بدون اجازه ی مشتری مکمل رو میریزند توی باک یعنی فروش زوری !!!
پس وقتی میرید پمپ بنزین , تا جایی که امکان داره خودتون بنزین بزنید چون بعضی از پمپ بنزینها پمپ رو صفر نمیکنند و اینجوری پول زیادی میگیرند از مردم خصوصاً خانومها و افراد خوشخیال و سهل انگار
یعنی بر فرض مثال یک موتوری میره 8 لیتر بنزین میزنه , بعدش یک نفر با ماشین میاد و میگه باک رو پر کن , پمپ رو صفر نمیکنه و از ادامه ی همون 8 لیتر بنزین میزنه براش یعنی دزدی توی روز روشن که آدمهای غافل و ساده و خوشخیال راحت سرشون کلاه میره
Ali_softcenter
07-04-2019, 11:19
سلام عزیز
جایی هست که قطعات و کارکرد اکسل عقب رو توضیح داده باشید؟ من ۲۰۷ دارم و میخوام یاد بگیرم دقیقا قطعات اکسل عقب ژامبون و بلبرینگ و بوش و میل رابط و لوله تانکی و کلا هر چی لوازم داره اکسل عقب دقیقا چی هست و چه کاری انجام میدن..آیا در ماشین های مختلف فرق دارن اینا؟؟؟ خسته شدم از بس هر مکانیکی اون چیزی رو که میدونه و من نمیدونم به من میگه. میخوام سر دربیارم. الانم میخوا م از سیستم تعلیق شروع کنم چون ماشینم به نظرم مشکل داره و فقط داره از جیبم هزینه میره و مشکلی حل نمیشه حداقل بدونم چه قطعاتی در این سیستم هست که دونه دونه بررسیشون کنم.
اکسل عقب و کمک عقب شروع کنم..مثلا اصلا نمیدونم چه قطعاتی در کمک عقب قابل تعمیر یا تعویضن مثلا توپی سر کمک یا بلرینگ کمک///از اینا سر در نمیارم
Ali_softcenter
08-04-2019, 13:51
مهمترین قطعات کولر اینه :
معمولاً 2 مدل کولر داریم در ماشینها:
نوع اول مثل پراید و ماتیز , قطعاتش به ترتیبِ حرکتِ گاز و روغن در اونها شامل:
کمپرسور و کلاچ کمپرسور , کندنسر , دِرایر یا همون خشک کن یا همون کپسول رسیـور , سوئیچ فشار , اِکسپَنشِن والو یا همون شیر انبساط , اواپراتور و لوله ها . والسلام
.
نوع دوم مثل سیلو و ریسر و پژو و غیره , قطعاتش شامل:
کمپرسور و کلاچ کمپرسور , کندنسر , سوئیچ فشار , فیلتر مدادی یا همون اوریفیس تیوب , اواپراتور , تِرمیستور یا سنسور برفک سنج که چسبیده به اواپراتور هست , اکومولِیتور یا همون رطوبت گیر ,لوله ها ,. والسلام
.
فیلتر مدادی و اکومولیتر و درایر و تمام اورینگها باید 5 سال یک بار عوض بشه تا کمپرسور به فنا نره
.
سلام عزیز
من میخوام طبق توصیه شما بعد از ۸ سال فیلتر مدادی و اکومولیتر و درایر و اورینگ های کولر رو عوض کنم .
ماشین ۲۰۷ هست
فقط گیج شدم.
سرچ میکنم فیلتر مدادی ۲۰۶ هیچی نمیاد! اگر این قطعه با این اسم باشه باید یه چیزی نشون بده در گوگل! بعد که بیشتر سرچ کردم ظاهرا فیلتر مدادی همون سوپاپ فشار شکن یا همون اکسپنشن ولو هست در پژو! آیا درسته؟
بعد در مورد رطوبت گیر..طبق چست جویی که کردم اکومولیتر یا رطوبت گیر همون درایر هست در پژو ۲۰۶ . و من میخوام همین رطوبت گیر رو عوض کنم که عکسشو گذاشتم. آیا همینه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد دور مورد اورینگ ها من باید برم کولر ساز و بگم اورینگ های سیستم کولر من رو عوض کن؟؟؟
در مورد تعویض این رطوبت گیر و اورینگ ها و ..که فرمودید هر ۵ سال باید تعویض بشه....حتی اگر کولر ساز گفت سالمن هم عوض کنم؟ چون معمولا اینجور مواقع طرف میگه مگه مشکلی داری؟ مشکل کجاست؟؟؟
یه راهنمایی میکنید؟؟؟
camaro lt
10-04-2019, 17:14
سلام عزیز
من میخوام طبق توصیه شما بعد از ۸ سال فیلتر مدادی و اکومولیتر و درایر و اورینگ های کولر رو عوض کنم .
ماشین ۲۰۷ هست
فقط گیج شدم....
رطوبت گیر و expansion valve درست هست و دقیقا همین مواردی بود که پیدا کردید،
اما توصیه من بر اساس تجربه های بسیار زیاد بر روی ماشینهای مختلف داخلی و خارجی:
اگر ایرادی پیدا نکرده باشه بهتره دست نزنید همینطور اورینگها که فقط در زمان خراب شدن و نشت پیدا کردن باید تعویض بشه.
انجام این تعویضها یعنی تخلیه گاز کولر و در ادامه نیاز به گاز گیری مجدد و همچنان در ادامه پیدا نکردن گاز مرغوب و مناسب و در نهایت افت کیفیت و کارایی کولر بعد از انجام تمام این مراحل و همچنین هزینه های بسیار سنگینی که روی دست شما مانده.
اگر مرکز تعمیرات کولر خودرویی پیدا کردید که گاز کولر اتومبیل شما را دوباره بازیافت کرده و مجددا به ماشین تزریق بکنه، میشه روی این کار حساب کرد وگرنه من توصیه میکنم چنین کاری انجام ندید که با از دست رفتن گاز مرغوب اصلی ماشین، تقریبا محاله که گاز مناسب و با کیفیت پیدا کنید و باید با هزینه بسیار زیاد و آزمون و خطا و گازگیری های متعدد، بهترین نمونه را پیدا کرده و تزریق کنید.
نمونه ای از دستگاه بازیافت گاز کولر خودرو که بعضی از مراکز تعمیر کولر دارن اما به دلایل اقتصادی استفاده نمیکنن، بر اساس این فلسفه که اگر گاز خودروها را بازیافت کنیم پس گاز خودمان را کی و به چه کسی بفروشیم؟!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
15-04-2019, 14:35
سلام عزیز
جایی هست که قطعات و کارکرد اکسل عقب رو توضیح داده باشید؟
من ۲۰۷ دارم و میخوام یاد بگیرم دقیقا قطعات اکسل عقب ژامبون و بلبرینگ و بوش و میل رابط و لوله تانکی و کلا هر چی لوازم داره اکسل عقب دقیقا چی هست و چه کاری انجام میدن..آیا در ماشین های مختلف فرق دارن اینا؟؟؟
خسته شدم از بس هر مکانیکی اون چیزی رو که میدونه و من نمیدونم به من میگه.
میخوام سر دربیارم. الانم میخوا م از سیستم تعلیق شروع کنم چون ماشینم به نظرم مشکل داره و فقط داره از جیبم هزینه میره و مشکلی حل نمیشه حداقل بدونم چه قطعاتی در این سیستم هست که دونه دونه بررسیشون کنم.اکسل عقب و کمک عقب شروع کنم..
مثلا اصلا نمیدونم چه قطعاتی در کمک عقب قابل تعمیر یا تعویضن مثلا توپی سر کمک یا بلرینگ کمک///از اینا سر در نمیارم
سلام
کار خوبی میکنین که میخواین خودتون همه چیز رو یاد بگیرین .
در ماشینهای دفرنسیال جلو , سیستم اکسل عقب نسبتاً ساده هست چون چرخهای عقب کِشنده نیست .
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در یوتیوب هم اگر همین رو بنویسید کلیپهای آموزشی زیاد هست
peugeot 207 rear axle
احتمالاً به 206 هم خیلی شبیه هست پس کلیپهای 206 رو هم میتونید ببینید
مهمترین تعمیراتش :
تعویض بوشهای سرهای بالا و پایین کمکها
تعویض بوشهای سر نگهدارنده های تکسل عقب
تعویض کمک (روش تست کمک قبل شرح داده شده . اگر با فشار دادن عقب ماشین, بدنه مثل توپ بسکتبال بارها بالا پایین میشه پس کمکها کهنه و نرم و بی خاصیت شده .)
.
گریسکاری و یا تعویض بلبرینگهای اکسل عقب (اگر ساچمه های بالبرینگ دیده میشه پس قابل گریسکاری هست تا خراب نشه . ولی اگر ساچمه هاش دیده نمیشه و قابل گریسکاری نیست پس فقط تعویضی هست )
قبلاً روش بسیار آسانِ تستِ بلبرینگ, روی جک هم شرح داده شده
تعویض لنتهای عقب هم هست که اگر دیسکی هست پس ساده هست چون مثل چرخ جلو هست . ولی اگر درامی هست کمی دنگ و فنگش بیشتره
.
.
سلام عزیز
من میخوام طبق توصیه شما بعد از ۸ سال فیلتر مدادی و اکومولیتر و درایر و اورینگ های کولر رو عوض کنم .
ماشین ۲۰۷ هستفقط گیج شدم
سرچ میکنم فیلتر مدادی ۲۰۶ هیچی نمیاد!
اگر این قطعه با این اسم باشه باید یه چیزی نشون بده در گوگل! بعد که بیشتر سرچ کردم ظاهرا فیلتر مدادی همون سوپاپ فشار شکن یا همون اکسپنشن ولو هست در پژو! آیا درسته؟
بعد در مورد رطوبت گیر..طبق چست جویی که کردم اکومولیتر یا رطوبت گیر همون درایر هست در پژو ۲۰۶ . و من میخوام همین رطوبت گیر رو عوض کنم که عکسشو گذاشتم. آیا همینه؟
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعد دور مورد اورینگ ها من باید برم کولر ساز و بگم اورینگ های سیستم کولر من رو عوض کن؟؟؟
در مورد تعویض این رطوبت گیر و اورینگ ها و ..که فرمودید هر ۵ سال باید تعویض بشه....حتی اگر کولر ساز گفت سالمن هم عوض کنم؟ چون معمولا اینجور مواقع طرف میگه مگه مشکلی داری؟ مشکل کجاست؟؟؟ یه راهنمایی میکنید؟؟؟
تا جایی که بنده اطلاع دارم در دنیا 90% ماشینها کولرهاشون فقط 2 مدل هست
1- درایردارِ اکسپنشن دار مثل ماتیز و پراید
2- اکومولیتر دارِ اوریفیس تیوب دار . اوریفیس تیوب همون فیلـتر مدادی یا فشارشکن هست
10 درصدِ بقیه رو گذاشتم برای سیستم کولری که شاید جدیداً اومده و بنده ازش بی خبرم
.
روش تشخیص اون 2 نوع سیستم بسیار ساده هست :
اکومولیتر , موقع کار کردنِ کولر , به شدت سرد میشه و معمولاً یک پنجره ی کوچولو هم داره برای دیدنِ گازهای داخلش . جای اکومولیتور بین اتاق و کمپرسور هست یعنی گازهایی که از اتاق میاد و هنوز هم خیلی سرد هست , میاد توی اکومولیتور و مایع در اون میمونه و گازِ بسیار سرد میره برای کمپرسور
درایر , موقع کار کردنِ کولر , به شدت داغ میشه و اکثراً پنجره هم نداره برای دیدنِ گازهای داخلش چون فشار گازِ داخلش خیلی بالاست . جای درایر بین کندنسر و اتاق هست یعنی گازهای داغی که از کندنسر میاد, میره توی درایر و فقط گاز مایع میمونه ازش رد بشه و بره برای اتاق
.
اوریفیس تیوب در سیستم اکومولیتور دار نصب میشه
اکسپنشن والو در سیستم درایر دار نصب میشه
سیستم درایر دار ساده تر و قدیمی تر هست
سیستم اوریفیس دار کارآمدتر هست
=============================== ====
کمپرسورها هم تا جایی که بنده میدونم 90 درصدشون فقط 2 مدل هست :
1- کمپرسور معمولی که با سرد شدنِ اتاق , کلاً خاموش میشه
2- کمپرسور متغیر ( variable )
برای دیدن عکسها و کلیپهاش در گوگل و یوتیوب بنویسید
variable ac compressor car
کمپرسور متغیر , با شرد شدنِ هوای اتاق خاموش نمیشه بلکه کم کم دامنه ی حرکتِ پیستونهاش کم میشه یعنی اگه با اتاقِ گرم , پیستونها 10 سانت حرکت میکنند , با اتاق سرد فقط 4 سال حرکت میکنند .
مکانیزم کارش هم در یوتیوب هست که بسبتاً ساده هست .
سیستم درایر دار کمپرسورش معمولی هست . بنده تا حالا سیستم درایر دار با کمپرسور متغیر ندیده ام
==================================
اورینگها رو همیشه از مغازه های تخصصی اورینگ بخرید که در تهران مرکزش کوچه ناظم الاطبا در تهران هست نزدیک ایستگاه مترو ملت
کاسه نمدها و بلبرینگها رو هم همینطور
==================+=========
موقع تعوض فیلتر مدادی و اکومولیتور و درایر باید همه ی اورینگها هم عوض بشه وگرنه فقط پولتون رو هدر میدین چون ممکنه چند ماه بعدش گاز در بره به دلیل فرسودگی یک اورینگ و دوباره باید پول گاز بدین
================================
علتِ تعویض درایر و اوریفیس تیوب و اکومولیتر و اورینگها دقیقاً مثل علت تعویض فیلتر روغن و فیلِتر بنزین و فیلِتر هواست . یعنی یعنی سرویس حساب میشه نه تعمیر
سرویس یا همون maintenance یعنی تعویض فیـلترها و اورینگها و روغنکاری و گریسکاری و نظافت و شستشو و رگلاژ و تست کردن
سرویسِ به موقع باعث جلوگیری از تعمیر و یا به تعویق افتادنِ تعمیر میشه
پس سوالِ مکانیک برای علتِ سرویس منطقی نیست . یعنی منطقی نیست که بگیم مگه مشکلی داره که میخوای سرویس انجام بدی
سرویس رو انجام میدند تا مشکلی پیش نیاد . وقتی مشکل پیش میاد دیگه باید تعمیر انجام بدیم
===================================
ضمناً تا میتونین قطعاتِ تعویضی رو نگه دارین و دور نندازین رای نمونه در خریدهای بعدی و مقایسه ی کیفیت قطعات . حتی اورینگهای خراب رو هم نگه دارین و داخل یک نایلون موچک بذارین و بنویسین مربوط به کدام قسمت هست . حتی لامپ سوخته رو دور نندازین چون واتش خیلی مهم هست . لامپ با واتِ زیاد میتونه باعث داغ شدنِ هولدر و آب شدنش بشه خصوصاً در ماشینهای ایرانی که خیلی از قطعاتش (عمداً) بنجل ساخته میشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
22-04-2019, 15:53
با سلام
.
میلیونها تومن صرفه جوئی در هزینه های خودرو , فقط با تعویض به موقعِ گردگیرهای خودرو
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] GE_ID10%2C1756448097 .
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 0Alignment%20-%20Image%20of%20the%20suspension%20on%20a%20vehicl e%20with.jpg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C2476022462
.
تعجب نکنین . گردگیرها اگر به موقع عوض نشه خسارت سنگین میزنه تا سقف میلیونها تومن .
.
=======================================
توضیح بیشتر :
.
حداقل 8 عدد گردگیر در خودرو هست . این گردگیرها کار بسیار مهمی انجام میدند و به محض پاره شدنشون باید در اولین فرصت عوض بشند وگرنه خسارتِ سنگینی بهتون وارد میشه با قیمتهای فعلیِ قطعات یدکی و تعمیر که گرانتر و گرانتر هم میشه
.
این 8 گردگیر عبارتند از :
.
4 تا گردگیرهای پلوسها ( در ماشینهای دیفرنسیال جلو ) . معمولاً گردگیرهای سرپلوسها عمر کمتری دارند و زودتر خراب میشند چون درست پشت چرخهای جلو هستند و با پیچیدنِ چرخهای جلو , گردگیرها هم زیاد کشیده میشند و در ماشینهای غیراستاندارد و بنجل مثل ماشینهای ایرانی , این گردگیرها از لاستیک نامرغوب و کوتاه و نازک ساخته میشه برای کاهش هزینه ی تولید و بیشتر سود بردن و زودتر خراب شدنش و درنتیجه فروش بیشتر و سود بیشتر .
.
.
2 تا گردگیرهای جکِ هیدرولیکِ فرمان (در ماشینهای با فرمانِ هیدرولیک )
.
.
2 تا گردگیرهای کمکهای جلو .
.
.
تعویض نکردنِ این گردگیرها ابداً صرفه جویی نداره بلکه کلی هم ضرر مالی داره که بسته به نوعِ خودرو ممکنه به میلیونها تومن هم برسه چون با پاره شدنِ این گردگیرها , قطعاتِ زیرشون در معرض گرد و خاک و شُل و شن و آب قرار میگیره و زود خراب میشه
.
.
در ماشینهای دیفرنسیال عقب که سیستم تعلیق مستقل دارند هم پلوسهای چرخهای عقبشون گردگیر داره مثل بی ام دبلیو و بنز
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
Ali_softcenter
06-08-2019, 15:50
سلام یه مطلبی بود در مورد تعویض به موقع تایم نوشته بودید که اولش نوشته بودید که وقتی تسمه تایم میخواد عوض بشه بهتره یه واشری هم عوض بشه نمیدونم واشر سر سیلندر بود یا سوپاپ یادم نیست
هر چی میگرم پیدا نمیکنم مطلب رو
MOHAMMAD_ASEMOONI
28-08-2019, 10:21
سلام
یه مطلبی بود در مورد تعویض به موقع تایم نوشته بودید که اولش نوشته بودید که وقتی تسمه تایم میخواد عوض بشه بهتره یه واشری هم عوض بشه
نمیدونم واشر سرسیلندر بود یا سوپاپ . یادم نیست
هر چی میگردم پیدا نمیکنم مطلب رو
سلام
ممنون از توجهِ شما
.
برای تعویض تسمه تایم باید نیازی نیست که سرسیلندر باز بشه
ولی قالپاق سوپاپها باید برداشته بشه . اگر واشرش سالمه و از نوعِ لاستیکی و یا چوب پنبه ای و "چند بارمصرف" هست و نشتی روغن نداشته پس اون هم قابلِ استفاده ی دوباره هست و نیاز به تعویض نداره
.
ولی اگر تسمه تایم پاره بشه و پاره شدنش هم باعثِ کج شدنِ چند تا از سوپاپها بشه پس برای تعویض سوپاپها باید سرسیلندر باز بشه
سرسیلندر هم وقتی که به هر علت باز بشه دیگه واشر سرسیلندر باید حتماً عوض بشه حتی اگر کاملاً سالم باشه
.
این رو هم بگم که بنده یک بار سرسیلندر یک ماشین کره ای رو باز کردم و واشرش رو عوض کردم و بعد از نصبش و بستنِ پیچهاش مجبور شدیم دوباره سرسیلندر رو باز کنیم برای نصب یک قطعه که جا مونده بود !
بعدش دوباره سرسیلندر رو با همون واشر سرسیلندر بستیم و چند سال هم از ماشین استفاده کردم و مشکلی پیش نیومد
البته این کار ریسک داره و ممکنه مشکلاتی مثل نشت روغن یا کولانت پیش بیاد
.
.
دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم پول توشه هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش إن شاء الله .
چند نمونه :
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
04-10-2019, 10:12
سلام بر همه
.
زمان تعویض بلبرینگ تسمه تایم کِی هست؟
.
و آیا حتما باید با تسمه تایم عوض بشه ؟
ممنون
.
سلام علیکم
.
عمر تسمه سفت کن یا همون بلبرینگِ تسمه تایم به کیفیتش بستگی داره
.
ماشین دوو یکی از دوستان بنده 15 سال تسمه سفت کنش عوض نشد اون هم در گرمای 55 درجه ی کویت و گرد و خاک و شن کویت که در دنیا معروفه
.
علتش کیفیتِ عالی قطعه بود
.
.
در ماشینهای ایرانی اکثر قطعاتش عمداً بنجل ساخته میشه تا هزینه تولید کم بشه و سود فروش زیاد بشه و همچنین عمر قطعه کوتاه باشه تا مردم بیشتر و بیشتر قطعه بخرند تا سودِ فروش خیلی زیاد بشه و تسمه سفت کن هم از این قانونشون در امان نمونده و نسبت به باکیفیتِ خارجی عمرش خیلی کمتره .
.
.
تسمه سفت کنِ تسمه تایم وقتی خراب میشه معمولاً صدای قیژقیژ یا سایش فلز روی فلز داره
.
شاید هنگام تعویض تسمه تایم هم بشه با چرخاندنِ تسمه سفت کن با دست و مقدار لق بودنش و صداش تشخیص داد که آیا وقت تعویضش شده یا یک دوره دیگه هم کار میده ؟
.
بنده شک ندارم که تمیز کردنِ محورش و روغنکاریش با روغن واسکازینِ تمیز (روغن گیربکس ) میتونه باعث افزایش طول عمرش بشه حتی اگه فقط دو سه قطره روغن بخوره و با دست چرخانده بشه تا روغن بره داخل محورش و محور رو کمی چرب کنه .
.
واسکازین غلیظ تر از روغن موتور هست و چرب کنندگیش خیلی بیشتر از روغن موتوره
حتی در روغندان و روغنکاریِ هر چیزی که روغنکاری لازم داره مثل دوچرخه و یاتاقانِ کولر آبی و قفل و غیره هم بهتره همیشه از واسکازین استفاده بشه
.
.
در بعضی ماشینها معیوب شدنِ تسمه تایم باعث میشه گاهی چراغ چک روشن بشه چون شل شدنِ تسمه تایم باعث تغییر در تایمِ موتور میشه و زمان جرقه زدن شمعها و باز و بسته شدن سوپاپها کمی تغییر میکنه
.
.
در اکثر ماشینها و ماشینهای ایرانی , بزرگترین علامتش همون شنیده شدنِ صدای قیژقیژ و سایش از موتور هست ولی ممکنه با صدای واترپمپ خراب اشتباه بگیرنش و یا با صدای بلبرینگِ خراب شده ی دینام و یا با صدای تسمه سفت کنِ تسمه ی موتور مثل 206 و یا صدای کلاچِ مشکل دارِ کمپرسورِ کولر
.
پس وقتی چنین صدایی از موتور شنیده میشه باید سریعاً به دنبال علتش بگردیم وگرنه ممکنه کار به میلیونها تومن خسارت بکشه .
================================
برای عیب یابی باید از آسان ترین ها شروع کنیم تا برسیم به مشکل ترینها و هزینه بَر ترین ها
.
یعنی اول باید تسمه سفت کنِ موتور چک بشه که بیرونِ بدنه ی موتور و دم دست هست و میشه گوش رو بهش نزدیک کرد و یا کمی آب روی محورش ریخت و اگر صدای سایش رفع شد پس مشکل از همونه
.
دینام هم بیرونه و دم دست
.
بعدش باید تسمه سفت کنِ تسمه تایم رو چک کرد هنگام تعویض تسمه تایم
نرم نچرخیدنِ تسمه سفت کن و خشک چرخیدنش و صدا داشتنش و لق بودنِ محورش همگی از علامتهای معیوب بودنش هست .
.
.
برای اینکه بتونین خوب چک کنین بهتره یک تسمه سفت کنِ نو و کار نکرده رو بچرخونین و صداش و مقدار لق بودنش رو حس کنین و تجربه کنین و به خاطر بسپارید
===============================
.
یادتون باشه تا جایی که ممکنه قطعات تعویضی رو دور نندازین و نگه دارید چون ممکنه بعداً بفهمید که سالم هستند .
برای خرید و نمونه هم خیلی به درد میخورند خصوصاً بلبرینگها و اورینگها و کاسه نمدها و تسمه ها که میتونیم به جای خریدِ بنجل از نمایندگی , بریم از مغازه های تخصصیِ بلبرینگ و کاسه نمد و اورینگ و تسمه , قطعات باکیفیت بخریم چون فقط کافیه نمونه داشته باشیم و یا شمارش رو داشته باشیم و یا از شماره هاش عکس واضح گرفته باشیم
.
.
======================
یک نفر میگفت چند بار بلبرینگ ایرانی از نمایندگی ایساکو خرید 100 تومن ولی چون بنجل بود و چند ماه یک بار خراب میشد
.
بالاخره رفت مغازه های تخصصی مثل کوچه ی ناظم الاطبا در تهران و بلبرینگ سوئدی یا ژاپنی خرید 220 تومن ولی سالهاست داره کار میکنه و خراب نشده
این یعنی سود اندر سود چون هم عمر قطعه چند برابره . هم هزینه تعویض چندباره نداره
MOHAMMAD_ASEMOONI
28-10-2019, 12:01
سلام دوستان
.
وقتی ماشین صفر میخرید حتماً لولاهای دریها رو روغنکاری کنید با سُرنگ و واسکازین تمیز
.
قفل دربها رو هم کمی گریسمالی کنید
.
بهتره بستهای گردگیرهای سرپلوسها رو هم باز کنید و گردگیرها رو هُل بدین کنار و داخل سرپلوسها و داخل گردگیرها رو هم پر از گریس کنید .
.
.
دربهای ماشینهای نو خصوصاً ایرانیها به سختی باز و بسته میشه که علتش نو بودن و خشک بودنِ لولاهاست
.
روغن نزدن به لولاها باعث میشه لولاها خیلی سریع ساییده و شل بشه و دربها به اصطلاح بیافته که تعمیرش کلی هزینه داره .
.
.
.
====================================
.
دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا إن شاء الله .
.
چند نمونه :
.
===================================
.
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
توصیه های مهم امنیتی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
Ali_softcenter
03-11-2019, 15:30
سلام
ممنون از توجهِ شما
.
برای تعویض تسمه تایم باید نیازی نیست که سرسیلندر باز بشه
ولی قالپاق سوپاپها باید برداشته بشه . اگر واشرش سالمه و از نوعِ لاستیکی و یا چوب پنبه ای و "چند بارمصرف" هست و نشتی روغن نداشته پس اون هم قابلِ استفاده ی دوباره هست و نیاز به تعویض نداره
.
ولی اگر تسمه تایم پاره بشه و پاره شدنش هم باعثِ کج شدنِ چند تا از سوپاپها بشه پس برای تعویض سوپاپها باید سرسیلندر باز بشه
سرسیلندر هم وقتی که به هر علت باز بشه دیگه واشر سرسیلندر باید حتماً عوض بشه حتی اگر کاملاً سالم باشه
.
این رو هم بگم که بنده یک بار سرسیلندر یک ماشین کره ای رو باز کردم و واشرش رو عوض کردم و بعد از نصبش و بستنِ پیچهاش مجبور شدیم دوباره سرسیلندر رو باز کنیم برای نصب یک قطعه که جا مونده بود !
بعدش دوباره سرسیلندر رو با همون واشر سرسیلندر بستیم و چند سال هم از ماشین استفاده کردم و مشکلی پیش نیومد
البته این کار ریسک داره و ممکنه مشکلاتی مثل نشت روغن یا کولانت پیش بیاد
.
.
دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم پول توشه هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش إن شاء الله .
چند نمونه :
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون پس منظورتون اینه که برای تعویض تایم واشر سرسوپاپ باید چک بشه.
MOHAMMAD_ASEMOONI
07-11-2019, 22:46
ممنون پس منظورتون اینه که برای تعویض تایم واشر سرسوپاپ باید چک بشه.سلام
.
بله .
اگر قبل از بازکردنِ قالپاقِ سوپاپها واشرش نشتی داشته پس بهتره موقع تعویض تسمه تایم , واشر قالپاق هم عوض بشه
.
البته این قالپاق رو هر وقتِ دیگه ای هم میشه باز کرد و واشرش رو عوض کرد یعنی اگر که نشتی داشته باشه یعنی نیازی نیست که تا زمانِ تعویض تسمه تایم صبر کنیم .
MOHAMMAD_ASEMOONI
13-11-2019, 22:51
سلام
.
هرگز سوزن یا چیز نوک تیز دیگه ای نزنین داخلِ لوله ی باریکِ هوای سنسور مپ وگرنه دیافراگمِ داخلش پاره میشه و سنسور به فنا میره .
سنسور مپ از قطعاتِ گرانقیمت هست
.
عکس دیافراگم داخلِ سنسور مپ:
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 10%2C1580819838
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 10%2C1580819838
wichidika
16-01-2020, 13:51
۲۰ نکته مهم برای افزایش طول عمر خودروامروزه در کشورمان با گرانی هفتگی و حتی روزانه خودرو مواجه هستیم و برای تعویض خودرو با نمونه صفر و مدلهای دیگر باید هزینه های بالایی را بپردازیم ولی می‌توانیم با رعایت یک سری نکات در نگهداری بهتر خودرویمان تلاش کنیم تا نیازی به تعویض نداشته باشیم.[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
به گزارش خبرگزاری تسنیم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، رعایت یک سری نکات برای ایمنی، مصرف سوخت بهتر، دوام و عمر بالاتر قطعات و در نهایت خودرو میتواند در عمر بیشتر خودریمان به ما کمک کند:سیاه شدن روغن به معنای عدم کیفیت آن و معیار تعویض روغن نیست.گریس روی قطب های باتری مانع سولفاته شدن سر کابل باتری نمیشود.درجا کار کردن موتور خودرو در فصل سرما روش مناسبی برای گرم کردن خودرو نیست .خودرو را در حال حرکت با دور آرام گرم کنید.ترموستات خودرو را هرگز باز نکنید حتی درتابستان.برای توقف بیش از 2 دقیقه خودرو را خاموش کنید تا درمصرف سوخت صرفه جویی کنید وکمک به رفع آلودگی هوا.سرعت زیاد و ترمزهای ناگهانی , مصرف سوخت را تا 50 درصد افزایش میدهد .افزایش سرعت , مصرف سوخت را به طور تصاعدی بالا می‌برد.در سرعت 125 کیلومتر مصرف سوخت تقریبا دو برابر می شود .اگر با 125 کیلومتر برانید دوبرابر وقتی که 80 می‌رانید مصرف سوخت دارید.برای روشن کردن خودرو از فشار دادن مستمر پدال گاز خودداری نمائید(اینکار درخودروهای قدیمی گاهی اوقات لازم بود اما خودروهای فعلی مجهز به انژکتور هستند که اتوماتیک وار اینکار را انجام میدهد)در شروع باران لغزندگی سطح معابر چند برابر می شود.در برابر هر 10 کیلومتر سرعت در ساعت , در شب و تاریکی معادل 6 متر از عمق بینایی کاسته میشود.در شب 16 کیلومتر کمتر از سرعت خود در روز حرکت کنید.ضدیخ فقط برای زمستان و فصل سرما نیست چراکه ضدیخ دارای خاصیت ضدجوش و ضد خورندگی نیز هست .وجود کپسول آتش نشانی با حجم مناسب در خودرو 100 درصد الزامی است.اگر تایر خودرودر سرعت 80 کیلومتر در ساعت 100 درصد کارکرد داشته باشد در سرعت 130 کیلومتر در ساعت 40 درصد سایش زودرس خواهد داشت.70 درصد تلفات جانی در تصادفات رانندگی در اثر ضربه مغزی رخ می دهد .با بستن کمربند از آن جلوگیری کنیم.خطرناک ترین زمان رانندگی در روز بین ساعت 2 تا 4 بعد از ظهر و 6 تا 8 صبح است.در این زمان بدن انسان به طور طبیعی دچار کاهش انرژی می شود.استفاده از کمربند ایمنی , صدمات وارده به ناحیه سر را در بزرگسالان بیش از 50 درصد و در کودکان تا 25 درصد کاهش می دهد.هنگام روشن نمودن کولر حتما توقف نموده و در سربالایی ها طولانی و توقف زیاد کولر را خاموش کنید.سوراخ کردن فیلتر هوای نو هنگام تعویض سبب وارد شدن ذرات گرد و غبار به موتور شده و صدمات جبران ناپذیری دارد .
MOHAMMAD_ASEMOONI
23-02-2020, 00:32
با سلام
.
توصیه بسیار مهم به کسانی که با خودرو کار میکنند و کسب درآمد میکنند :
.
حتماً حتماً یک حساب در بانک باز کنید برای ماشینتون و حداقل ۲۵ درصد از درآمد رو واریز کنید به اون حساب به عنوان سهم خودِ ماشین چون ماشینتون غیر از بنزین و گاز و گازوئیل ، کلی هزینه داره و بالاخره نیاز به سرویس و تعمیر و قطعات یدکی و بیمه و غیره و غیره داره .
.
اگه این ۲۵ درصد رو روزانه کنار نذارید و همه‌ی درآمدتون رو‌خرج کنید اونوقت یک روز میاد که ماشین نیاز به سرویس و تعمیر داره اما دستتون خالیه و زمین‌گیر میشه .
.
.
تازه این ۲۵ درصد به شرطی هست که شما اطلاعاتتون در مورد استفاده از خودرو و سرویس و تعمیرش و انواع قطعات یدکی بسیار بالا باشه و در رانندگی هم بسیار منطقی و قانونمند و مراقب و با احتیاط رانندگی کنید با سرعتِ اقتصادی ( حدود ۸۰ تا ۹۰ کیلومتر در ساعت ) و با دور موتورِ ۳۰۰۰ دور در دقیقه و یا کمتر و با دنده مُرده رانندگی نکنید ( رانندگی نکردن با دور موتور زیرِ ۱۳۰۰ دور در دقیقه ) و دست اندازها رو هم خوب رد کنید و اهل مسابقه و لایی کشیدن و تیک آف و ویراژ و اینها هم نباشید و از روغن و فیلتر های مرغوب و استاندارد استفاده کنید.
.
این مطالب رو جدی بگیرید تا حساب شده کار کنید چون خودرو به این سادگی به کسی درآمد نمیده . ( رانندگان تاکسی و تپ سی و اسنپ و پیک و مینی بوس و اتوبوس و وانت و کامیونت و کامیون و تریلی و جرثقیل و لودر و بلدوزر و گریدر و لیفت تراک و غیره و غیره )
MOHAMMAD_ASEMOONI
24-02-2020, 19:36
سلام
نظر شما راجع به شستشوی مپ سنسور با اسپری شستشوی قطعات الکترنیکی یا تینر20000چیه؟
چند جا شنیدم این کار را می کنند
پیشنهادتون چیه؟
سلام علیکم
.
این سنسور چند قسمت داره :
.
۱- بدنه که اصلاً مهم نیست گرد و خاک و اینها بشینه روش.
.
۲- محل نصبِ سوکتِ برقش که باید همیشه تمیز و خشک باشه . در ماشینهای استاندارد ، این قسمت کاملاً ضدآب و ضدِ گرد و خاک ساخته شده و بعد از وصل کردنِ فیش برقش به سنسور دیگه آب و گرد و خاک نمیتونه وارد اون قسمت بشه
.
با فوت کردن و کنی الکل میشه تمیزی کرد .
.
۳- محل ورودیِ هوا به داخل سنسور تا بتونه فشار هوای داخل منیفولد هوا رو حس کنه و مقدارش رو به شکل ولتاژهای مختلف بفرسته برای کامپیوتر ECU . در بعضی ماشینها این قسمت مستقیماً وصل میشه به منیفولد هوا .
در بعضی ماشینها این قسمت با یک شیلنگ لاستیکی وصل میشه به منیفولد هوا .
.
این قسمت دائماً در معرض کرد و غبارِ بسیار سبک و نرم و همچنین بخار روغن هست
اگه فیلتر هوای موتور خوب و باکیفیت و استاندارد نباشه و یا کیپ نباشه گرد و خاک درشت تر و بیشتری وارد منیفولد هوا میشه.
.
هر چه موتور فرسوده تر باشه و روغن موتور بنجل تر باشه هم بخار روغن بیشتری وارد منیفولد هوا میشه که این بخار روغن از اتاقک میل لنگ مباد و از راهِ سیستم pcv وارد منیفولد هوا میشه . مخلوط این گرد و خاک و بخار روغن باعث کثیف شدن داخل منیفولد هوا و لوله ی باریک سنسور مپ میشه
.
اما همانطور که قبلاً ذکر شد ، در داخل لوله ی باریکِ سنسور مپ یک دیافراگم لاستیکی بسیار کوچک و بسیار حساس قرار داره که نباید با چیزی تماس پیدا کنه وگرنه صدمه میبینه و سنسور مپ به فنا میره .
.
==================================================
همانطور که شما گفتید ، یک روشِ تمیز کردنِ لوله ی باریکِ سنسور مپ استفاده از اسپری کنتاکت شور هست که چربی نداره و خشک هست .
.
البته این اسپری نسبتاً گران هست .
.
با کمی الکل صنعتی هم میشه تمیزی کرد . کمی الکل رو بریزیم توی یک نعلبکی یا استکان و سر سنسور رو درونش تموم بدیم و بعدش بتکونیم تا کثیفی‌ها دربیاید .
با کمی بنزین هم میشه البته با رعایت نکات ایمنی .
.
البته لازم نیست ماهیانه انجام بشه . ۶ ماه یک بار کافی هست و بدون استفاده از هیچ ابزاری تا دیافراگم صدمه نبینه .
.
دوستان علاقمند میتونند کلیپهای مربوطه رو در سایت یوتیوب ببینند
در گوگل بنویسید :
Cleaning map sensor YouTube
واللهُ أعلم ( و صد البته که خدا داناتر هست )
.==========================================
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهده ی خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .
MOHAMMAD_ASEMOONI
16-03-2020, 12:31
با سلام
.
توصیه مهم به کسانی که دستگاهِ پمپِ باد دارند ( کمپرسور هوا ) :
.
منظورم این مدلهاست که با برق ۱۲ ولت کار میکنه و یا ۲۴ ولت ( مخصوص خودروهای سنگین) .
.
بنده چند مدل و مارک مختلف از اینها رو باز کردم .
اگه روغنکاری نشه خیلی زود به فنا میره
عکسهاش:
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] %81%D9%86%D8%AF%DA%A9&prmd=ivsn&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwilua23u6ToAhXDxYUKHdSyAU4Q_AUoAXoECA0QA Q&biw=360&bih=560
================================================== ==
این پمپها دارای میل لنگ و سیلندر و پیستون و شاتون . چرخدنده .
این قطعات باید همیشه تمیز و چرب باشه وگرنه به مرور زمان فرسوده میشه و قدرت پمپ کم میشه به علت ساییده شدنِ سیلندر و گشاد شدنش و ساییده شدنِ پیستون و کوچک شدنش و سفت شدنِ قطعات .
.
خشک بودنِ قطعاتش باعث فشار اومدن به آرمیچر پمپ هم میشه و بالاخره میسوزه .
.
بهتره بعد از هر۶ یا ۷ بار استفاده ، پمپ باز بشه و سیلندرش روغنکاری بشه با ۵ یا ۶ قطره روغنِ سنگین مثل واسکازینِ تمیز و یا روغن موتور سنگین مثل 20w50 .
.
محل اتصال شاتون به زیر پیستون و به میل لنگ هم همینطور
همچنین محورهای میل لنگ و محورهای جلویی و پشتیِ آرمیچر .
همچنین چرخدنده ی سر آرمیچر و چرخدنده ای که با آرمیچر می‌چرخه ( چرخدنده ی میل لنگ )
.
مراقب باشید اونقدر روغن نزنید که روغن از بچه و داخل پیوسته ی پمپ چرب و چیلی بشه چون گرد و خاک میگیره .
این پمپ رو بایستی در یک کیسه نایلونی تمیز و دربسته نگهداری کنید و فقط موقع استفاده از کیسه دربیارین چون گرد و خاک دشمنش هست ..
.
بعضی از این پمپها ۲ سیلندر هست که قدرت و سرعتش در بادکردن بیشتر هست پس قطعاتِ هر دو سیلندرش بایستی تمیز و روغنکاری بشه . .
.
نکته مهم :
.
موقع بازکردنش، وقتی که روکش رو برداشتین ، حتماً اول با موبایل از قطعاتش و نحوهٔ قرار گرفتنشون عکسهای مختلف و واضح بگیرید تا اگر قطعاتش از جاش دراومد بعداً برای بستنش سردرگم نشید خصوصاً لاستیکهای ضربه‌گیر و نحوه قرار گرفتن سیمها و کلید خاموش و روشن و سایر قطعات .
.
================================================== ==
لطفاً این عکسها رو هم با هر وسیله ای که میشه بین مردم منتشر کنید . ثواب داره و به خیر و صلاحِ هم مردم هست .
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
ahmadeets
02-02-2021, 18:16
سلام دوست عزیز
بی نهایت از شما تشکر میکنم
امروز با مطالبی که گذاشتی، حداقل ۱ میلیون تومان به من کمک کردید
خدا خیرت بده
بازم ممنون
MOHAMMAD_ASEMOONI
27-03-2021, 20:39
سلام
هشـــدار
در ماشینهایی که کلاچش سیمی (کابلی ) هست ، سر سیم کلاچ باید ۲ تا مهره داشته باشه تا شل نشه وگرنه بعد از مدتی مهره شل میشه و رگلاژ کلاچ می‌ریزه به هم و دنده ها بد جا میره و اگر خیلی اطلاعاتتون کم باشه و مکانیک هم ناوارد و یا بی‌وجدان باشه فریبتون میده و بهتون میگه صفحه کلاچ تموم شده که دنده ها جا نمیره !!!!
در حالیکه بد جا رفتن و جا نرفتن دنده اصلاً به تمام شدن صفحه کلاچ ربط نداره . صفحه وقتی خیلی ساییده و لاغر میشه ، ماشین خوب گاز میخوره ولی کشش و شتاب نداره درست مثل گاز دادن روی برف و یخ . فقط همین .
# کلاچ باید همیشه رگلاژ باشه یعنی از ته که کم کم پا رو برندارید تا ۳ یا ۴ سانت اصلاً نباید کلاچ درگیر بشه .
در حال حرکت و پا روی گاز هم اگر پای دیگه رو روی پدال کلاچ بذارید باید حداقل تا ۳ سانت کلاچ اصلاً عمل نکنه .
◼️اگر چنین نیست پس سیم کلاچ یا شله و یا بیش از حد سفته و این به برنجی ها و چرخدنده های فولادیِ گیربکس صدمه میزنه و میتونه هزینه‌های چند میلیونی یا چند ده میلیونی بذاره روی دستتون که بستگی داره به نوع ماشین .
◼️ بعد از رگلاژ کردنِ کلاچ، باید ۲ تا مهره های سر سیم رو عکس همدیگه بچرخونید تا محکم به همدیگه بچسبند و دیگه شل نشند .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در بعضی ماشینها رگلاژ کلاچ به صورت اتوماتیک انجام میشه .
در ماشینهایی هم که کلاچش سیمی نیست ، باز هم کلاچش قابل رگلاژ هست .
علتهای بد جا رفتن و جا نرفتن دنده :
واسکازین کم
رگلاژ نبودنِ کلاچ
خرابی دنده برنجیِ همون دنده
تنظیم نبودن کابل دنده که از لیورِ دنده وصل میشه به گیربکس مثل ماتیز و ام وی ام ۱۱۰ و ماشینهای مشابه . در بعضی ماشینها این کابل مهره ی رگلاژ هم داره .
در بعضی ماشینها ۲ تا کابل داره مثل ماتیز که یکیش دنده رو انتخاب میکنه و دومی دنده رو جا میزنه .
بد کلاچ گرفتن راننده . یعنی راننده عادت کرده هنوز پاش کامل کلاچ نگرفته ، دستش دنده رو عوض میکنه
خرابی ماهک و میل ماهک به علت خشونت زیاد با دنده و یا کم روغن ماندن گیربکس برای ماهها یا سالها
ماهک همون قطعه ای هست که چرخدنده ی توی گیربکس رو هل میده تا درگیر بشه و دنده جا بره .
میل ماهک هم همون میله ای هست که ماهک رو حرکت میده به سمت عقب و جلو . ( بهش میگن ماهک چون شبیه هلال ماه هست )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-07-2021, 18:04
با سلام
علاقمندان به سرویس و تعمیر استارتر ، این مطلب رو بخونند .
حتی اگر خودتون هم نمیخواین تعمیر و سرویس استارتر رو انجام بدین ، باز هم دانستنِ این اطلاعات باعث میشه که گرفتار نشین در دست مکانیک ناوارد و یا مکانیک حرام خور .
با احترام به همه‌ی مردم دانا و باوجدان و امانت‌دار و حلال خور .
سلام
استارتر پراید ۱۱۱ مدل ۹۵ خیلی اذیت میکنه.چند بار هم رفته تعمیر بازم بعضی از مواقع نمیزنه
هیچ مدل استارت استوک بهش نمیخوره؟
مثلا تویوتایی و ...
سلام
بیشتر استارتر ها قابل تعمیر هست ولی باید بدونید چطوری کار میکنه تا بتونید درست عیب‌یابی و تعمیرش کنید
اینها دهها عکس ثابت و متحرک در مورد طرز کار استارتر هست که خیلی هم ساده هست :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] GCAAQFhAeMgYIABAWEB4yBggAEBYQHjIGCAAQFhAeMgYIABAWE B4yBggAEBYQHjIICAAQFhAKEB46CAgAEOoCEI8BOg4ILhCxAxD HARCjAhCTAjoICAAQsQMQgwE6CwguELEDEMcBEKMCOgIILjoOC C4QsQMQgwEQxwEQowI6EQguELEDEIMBEMcBEKMCEJMCOgUIABC xAzoCCAA6BQgAEMkDOgUIABCSAzoFCC4QsQM6CAgAELEDEMkDO gsILhCxAxDHARCvAVC-CVj0PWDpX2gAcAB4AIABggWIAe0wkgEHMy01LjcuMpgBAKABAb ABDw&sclient=mobile-gws-wiz-hp#imgrc=MvubIri3DrQe2M
کارِ استارتر ۲ مرحله داره :
۱- به محض چرخاندنِ سوییچ ، برق از سوییچ میره برای آهنربای الکتریکی توی قسمت بالاییِ استارتر و آهنربا فعال میشه و چرخنده ی سر استارتر رو حرکت میده به جلو تا درگیر بشه با چرخدنده های لبه‌ی فلای ویل
( فلای ویل همون قرص بزرگ فولادی هست که روی انتهای میل لنگ نصب شده با چند پیچ و با میل لنگ می‌چرخه . صفحه کلاچ هم از یک طرفش محکم میچسبه به همین فلای ویل و طرف دیگر صفحه کلاچ هم محکم به دیسک کلاچ میچسبه هنگامی که پا روی پدال کلاچ نیست )
به محض اینکه چرخدنده ی سر استارتر با فلای ویل درگیر شد ، بعدش یک قطعه کوچک که کنار آهنربای الکتریکی هست و یک دکمه ی الکتریکی هست ، برق آرمیچر استارتر رو وصل میکنه و استارتر شروع به چرخیدن میکنه و فلای ویل و میل لنگ رو میچرخونه . به همین سادگی .
برق آرمیچر استارتر مستقیماً از باتری میاد که یک سیم ضخیم قرمز رنگ هست . این سیم همیشه برق داره حتی وقتی که ماشین خاموشه و سوییچ رو هم برداشتین . ولی چون دکمه ی توی استارتر فعال نیست پس اون سیم ضخیم قرمز هم نمیتونه برق بده به آرمیچر استارتر . یعنی اون دکمه در حقیقت یک کلید مکانیکی هست که اهرم آهنربای الکتریکی بهش فشار میاره و درنتیجه مسیر برق باتری به آرمیچر استارتر رو وصل میکنه و آرمیچر استارتر می‌چرخه . به همین سادگی .
وقتی هم که سوییچ رو رها میکنیم ، برق آهنربای الکتریکی داخل استارتر قطع میشه و یک فنر ، چرخدنده ی سر استارتر رو برمیگردونه به عقب و از فلای ویل جدا میشه . به همین سادگی .
حالا با توجه به مشکل به وجود اومده باید دنبال قطعه ی معیوب بگردید که ممکنه خودش قابل تعمیر یا قابل رگلاژ باشه . گاهی هم باید عوض بشه .کاهی هم به صورت ابتکاری قابل تعمیر هست تا از تعویضش جلوگیری بشه .
با دو تکه سیم و برق و باتری ۱۲ ولت میشه استارتر رو روی زمین یا میز کار تست کرد و عیبش رو پیدا کرد .
سیم منفی باتری باید به بدنه ی استارتر وصل بشه
◼️ در ماشین شما اول باید ببینید کدوم مرحله عمل نمیکنه
آیا با استارت زدن ، چرخدنده ی سر استارتر میاد بیرون و درگیر میشه با فلای ویل ؟ این رو در چاله میشه با چشم دید
اگر بله ، پس آهنربای الکتریکی داخل استارتر سالمه و کارش رو درست انجام میده
◼️ اگر چرخدنده ی سر استارتر بیرون نمیاد پس آهنربای الکتریکی داخل استارتر مشکل داره و ممکنه سیم پیچش سوخته باشه و یا سیمش قطع شده باشه . همه ی اینها رو خیلی راحت میشه چک کرد و تعمیر کرد .
◼️ اگر چرخدنده ی سر استارتر با فلای ویل درگیر میشه ولی آرمیچرِ استارتر نمیچرخه پس اون دکمه ی کوچکی که کنار آهنربای الکتریکی هست و باید برقِ آرمیچر رو وصل کنه ، کثیف شده و یا کج شده و با خورده شده و یا ذوب شده و یا شکسته و درنتیجه برق نمیتونه وصل بشه به آرمیچر استارتر . به همین سادگی .
در لینک بالا ، عکسهای متحرک و ثابت زیادی هست برای علاقمندان
MOHAMMAD_ASEMOONI
26-08-2021, 15:40
سلام
یک بزاری هست که شبیه سیخ هست ولی قابل انعطاف هست و برای سیخ زدن و رسوب گیری کانال های رادیاتور ماشین ازش استفاده میشه و رادیاتور سازها بهش میگن سیخ
من هر چی تو اینترنت گشتم نتونستم بفهمم اسمش چیه ؟ و خود شما برای این کار چه ابزاری رو پیشنهاد میکنین؟
سوال دوم :
من طبق حرف شما هر چند وقت یک بار با سمباده نرم و فرچه بست های باتری و رو خود باتری رو تمیز میکنم..
به نظر شما بست باتری از جنس شمش برنجی بگیرم بهتره برای رسوب و سولفاته کمتر و انتقال جریان بهتر؟ ممنون
سلام دوست عزیز
تشکر از حضورتون و توجهتون به این تاپیک
◼️ در این کلیپ ، روش سیخ زدنِ رادیاتور رو آموزش داده به زبان عربی (تسلیك رادیتر )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️سر و تهِ رادیاتور رو بر میداره و سپس با چیزی شبیه گیج روغن و یا فنر سیم‌کشی ، کانالهای آب در رادیاتور رو سیخ میزنه . البته از سیخ کباب که زیاد ضخیم نباشه و سرش پهن و کُند شده باشه هم میشه استفاده کرد .
با ورق گالوانیزه که ازش کانال کولر درست میکنند هم میشه یک نوار با عرض و طول مناسب برید برای سیخ زدنِ رادیاتور .
به این کار در عربی میگن تَسلیک . یعنی راه باز کردن . برای لوله ی فاضلاب و رادیاتور و غیره .
البته امروزه از مواد حل کننده ی رسوبات بیشتر استفاده میشه چون لازم به برداشتنِ سر و تهِ رادیاتور نیست .
◼️ از همون جرم گیری آبگرمکن دیواری هم بشه استفاده کرد که محلول ۳۰ یا ۳۳ درصدی جوهر نمک هست .
◼️ این کار باید حتماً در محیط کاملاً باز و با رعایت کامل نکات ایمنی انجام بشه چون گاز کلر به شدت سمی هست و ازش به عنوان سلاح شیمیایی استفاده میشه
◼️ همچنین جوشیدن جوهر نمک در رادیاتور و مبدل آبگرمکن باعث فورانش میشه که میتونه به چشمها و صورت و دستها و غیره صدمه بزنه پس باید کم‌کم ریخته بشه در رادیاتور و مبدل .
مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .
◼️ شاید لازم باشه شستشو ، دوباره و سه باره انجام بشه که بستگی به مقدار رسوب‌های درون رادیاتور داره .
بعد از هر بار باید با آب شستشو بشه و سپس تمام آب خالی بشه و سپس دوباره جوهر نمک ریخته بشه به آرامی و رادیاتور به خوبی تکان داده بشه تا جوهر نمک به همه‌ی کانالها وارد بشه . فقط حدود ۳ دقیقه طول بکشه بعدش باید خالی بشه و آبکشی بشه
وقتی که دیگه کف نمیکنه و نمیجوشه ، معنیش اینه که تمام رسوبها در جوهر نمک حل شده
کلیپ رسوب زدایی رادیاتور با جوهر نمک ( muriatic acid)
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
==================================================
◼️ سرهای باتری میتونه سربی و یا برنجی باشه چون هر دو ضدزنگ هستند ولی هر دوتاشون هم میتونه یک لایه ی بسیار نازکِ اکسیده شده در سطحش به وجود بیاد که بر عبور برق تاثیر منفی داره و لازم هست که یک ماه یک بار یا ۴۵ روز یک بار با ابزار مناسب ، لایه‌برداری و براق و تمیز بشه
◼️ استفاده از گریس اصلاً توصیه نمیشه چون روغنها و گریسها و بنزین و نفت و گازوییل همگی عایق برق هستند . یعنی برق رو از خودشون عبور نمیدند و باعث افتِ جریان برق (آمپر ) میشند .
MOHAMMAD_ASEMOONI
08-06-2022, 22:43
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
◼️ حتی برای همه‌ی ماشین صفرِ ایرانی هم باید انجام بشه چون عمداً گریسِ کمی میزنند توی سیبکها تا زیاد عمر نکنه و فروشش زیاد بشه و همچنین هزینه ی ساختش هم کم بشه و سود فروشش زیادتر بشه .
آلیاژش هم باکیفیت نیست و بدون روغن زودی ساییده و شل میشه .
خیابانها و جاده‌ها هم که در از چاله چوله هست .
◼️ فقط با تزریق واسکازین میشه دوامش رو تا حد زیادی افزایش داد .
این کار بسیار هم آسان هست .
◼️ یک سرنگ۲۰ یا ۳۰ سی سی از داروخانه بخرید براش و همیشه هم سرنگ رو در جایی دور از دسترس اطفال پنهانش کنید .
◼️ سوزن سرنگ باید فرو بره در بالاترین جای لاستیک گردگیر .
◼️ بهتره تزریق رو حداقل ۴ یا ۵ ماه یکبار تکرار کنید . برای خودروهای عمومی بهتره حداقل ۲ ماه یک بار تزریق بشه .
◼️ از عکسها کپی و یا اسکرین شات بگیرین چون دیر یا زود حذف میشه
◼️ مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .
MOHAMMAD_ASEMOONI
16-07-2022, 20:18
با سلام به محترینِ سایت
◼️ اطلاعات مهم در مورد مایع کولانت :
کولانت ( Coolant) مخلوطی از آب مقطر درجه یک و مایع ضدیخ هست که معمولاً به نسبت پنجاه پنجاه ( نصف و نصف) با هم مخلوط شده‌اند
◼️ ضدیخهایی که روی زمین بریزید و بعد از خشک شدنش ازش یک پودر سبز رنگ یه جا بمونه قلابی هست یعنی فقط یک پودر سبز رنگ که معلوم هم نیست چی چی هست ، مخلوط کرده‌اند در آبِ معمولی و قالب کرده‌اند به خلقُ الله .
◼️ کولانتهای اصلی ترکیبات الکلی داره و رنگهای مختلف داره مثل سبز و نارنجی و قرمز که با اضافه کردن یک ماده ی رنگی بهش رنگی شده .
◼️ ◼️ کولانت ها شیرین ولی سمی هست و میتونه باعث مرگ گربه و سگ و سایر حیوانات بشه .
◼️ طبق اطلاعات بنده نوع قرمز از همه باکیفیت تر هست چون بسیار بسیار کم رسوب تولید میکنه در سیستم خنک کننده موتور .
◼️ کولانتهای درجه یک ، چند کار انجام میده :
ضد یخ . یعنی باعث میشه دمای انجماد کولانت ، در بعضی از انواع کولانت حتی تا حدود ۳۵ درجه زیر صفر هم برسه
ضد جوش . یعنی باعث میشه که نقطه ی جوش کولانت تا حدود ۱۳۵ درجه هم بالا بره که در کولانتهای مختلف ، متفاوت هست .
چرب کننده . یعنی یک چربی مخصوصی میده به سطح داخلی مجراهای عبور کولانت و شلنگهای لاستیکی و کاسه‌نمد واترپمپ و باعث افزایش دوامشون میشه .
ضد رسوب . یعنی مانع از به وجود اومدن رسوبات آهکی و غیره در قسمتهای مختلف سیستم خنک‌کننده ی موتور میشه .
◼️ وقتی که رنگ کولانت قهوه‌ای روشن یا تیره میشه پس دیگه بایستی عوض بشه . حالا در ابتدا هر رنگی میخواد داشته باشه . (سبز . نارنجی . قرمز ) . تغییر شدید رنگش یعنی دیگه باید عوض بشه .
◼️ در بعضی خودروها در پایین‌ترین جای رادیاتور یک شیر تخلیه وجود داره برای تعویض کولانت .
◼️ اگر شیر تخلیه وجود نداره پس بهترین راه ، جدا کردنِ شیلنگِ پایینیِ رادیاتور هست .
این کار باید حتماً با موتورِ کاملاً سرد انجام بشه و یا موتوری که فقط دو سه دقیقه درجا کار کرده وگرنه ممکنه باعث سوختن و صدمه دیدنِ افرادِ نزدیک موتور بشه .
◼️وقتی که آب رادیاتور کاملاً تخلیه شد ، بعدش بایستی موتور رو روشن کنید و فقط برای ۱۰ ثانیه چند گاز بدین تا دور موتور برسه تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه تا کولانت های داخل موتور هم تا حد امکان تخلیه بشه .
◼️ کولانت باقیمانده در منبع انبساط ( قمقمه) رو گاهی باید با شلنگ کشید .
◼️ موقع بستم شلنگِ رادیاتور بهتره شلنگ دقیقاً در جای اولش نصب بشه و بستش هم درست در جای اولش نصب بشه وگرنه ممکنه نشت بده .
◼️ قبلاً در تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو با تصاویر توضیح داده‌ام که میتونید در خانه هم خودتون آب مقطر درجه یک تهیه کنید با تقطیر آب و سرد کردنش توسط یخ .
◼️ در همون تاپیک توضیح داده‌ام که با کمک اهم متر میتونید آب مقطر درجه یک را راحت شناسایی کنید و مُچِ متقلبها رو بگیرید .
آب لوله معمولاً حدود ۵۰ کیلواُهم مقاومت داره .
آب مقطر درجه یک تا ۳۰۰ و یا ۵۰۰ کیلواهم مقاومت داره . نوعی از خارجیش رو دیدم که تا ۶۰۰ کیلواهم هم مقاومت داشت .
هر چه نمک و سایر املاح آب بیشتر باشه ، مقاومتِ الکتریکی آب هم کمتر میشه .
طبق اطلاعات گوگل ، آب کاملاً خالص (H2O ) بیش از ۱۸ میلیون اهم مقاومت داره در دمای ۲۵ درجه سانتیگراد . افزایش دما باعث کاهش مقاومت آب میشه .
◼️ استفاده از آب معمولی در رادیاتور خودرو هیچگونه صرفه‌جویی نداره بلکه میلیونها تومن خسارت میزنه بهتون به دلیل رسوب زیاد و خورندگی و زنگ زدگی و یا یخ زدگی و ترکیدن بدنه موتور و غیره در زمستان و یا زود جوش آمدنِ آب در رادیاتور و نابودی واشر سرسیلندر و یا ترکیدن موتور .
◼️ قبل از استفاده از کولانت درجه یک بایستی مطمئن بشین که سیستم نشتی نداره و یا کولانت کم نمیکنه .
◼️گاهی مقدار کم شدنِ کولانت خیلی کم هست و اصلاً هم معلوم نیست از کجاست . برای برطرف کردن اینجور نشتیهای مخفی میتونید از محلول‌های نشت گیر استفاده کنید که یکی از بهترینهاش محلول پریستون هست که در تاپیک صرفه‌جویی مفصل در موردش مطلب نوشته‌ام .
کولانتِ پریستون هم از بهترینها در دنیا هست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] k&tbm=isch&ved=2ahUKEwjfjIv16f34AhVfgHIEHcgtAMUQ2-cCegQIABAC
◼️ استفاده از محلول نشت‌گیر در رادیاتور های قدیمی و پر از رسوب میتونه باعث مسدود شدن کانالهای باریکِ داخل رادیاتور و جوش آوردن موتور و یا حتی به فنا رفتن واشر سرسیلندر بشه
◼️ اگر محلول نشت‌گیر استاندارد پیدا نکردید ، میتونید از یک قاشق سرپُرِ زردچوبه استفاده کنید . باید ریخته بشه در منبع انبساط و یا رادیاتور در خودروهای بدون منبع انبساط .
ذرات زردچوبه میتونه به تدریج بره نشتیهای مخفی رو ببنده
◼️ اگر بعد از چند روز ، نتیجه اش کم بود ، میتونید یک قاشق دیگه هم بریزید . اما بیشتر از ۳ قاشق استفاده نکنید اگر هیچ نتیجه ای نداده .
این روش برای نشتیهای کمِ کاسه نمد واترپمپ و یا واشر سرسیلندر و با سر شیلنگ ها خیلی مناسب هست . یعنی برای نشتی کاملاً مخفی تا حدِ نم پس دادن .
◼️ نشتیهای بزرگ باید با روشهای دیگه گرفته بشه . یعنی چکه و ریزش آب .
◼️ ◼️دقت کنید که باید چند روز موتور کار کنه تا مطمئن بشید که زردچوبه مؤثر بوده یا نه .
◼️ وقتی مولانا کن میشه ، تا دو سه دفعه میشه آب مقطر درجه یکِ خالی به سیستم اضافه کرد . اما بیشتر از اون باعث میشه که مقدار ضد یخش خیلی کم بشه که خوب نیست .
◼️ وقتی چیزی میخرید حتماً اول کاتالوگ و دستورالعمل اون رو بخونید .
◼️ ◼️ اگر ضد یخ خریدین حتماً روی ظرفش رو بخونین که آیا خودش آب مقطر داره یا باید بهش اضافه بشه و چقدر .
◼️ ماشینی که استاندارد باشه و درست هم طراحی شده باشه ، اصلاً نیاز به هواگیری سیستم خنک‌کننده نداره چون با چند گاز دادن ، حباب‌های هوا خودش میره توی منبع انبساط و از کولانت جدا میشه . مثل ماتیز !! . بله ماتیز که نه پیچ هواگیری داره و نه رادیاتورش درب داره . کولانت فقط اضافه میشه به منبع انبساط (قمقمه ) . قبلاً در تاپیک عیب‌یابی خودرو توضیح مفصل داده‌ام در موردش .
◼️ ◼️ یک ترفند برای کاهش فشار در سیستم خنک کننده :
وقتی موتورِ سرد حدود ۲ دقیقه در جا کار کرد ، خیلی آهسته و تدریجاً درب منبع انبساط رو کمی باز کنید تا صدای سسسسس رو بشنوید و فشار تخلیه بشه . سپس درب رو محکم ببندید .
بعد از ۲ دقیقه دوباره تکرار کنید و دوباره محکم ببندینش
با این کار فشار در سیستم خیلی کم میشه . ولی بعدش وقتی که موتور کاملاً سرد هست نباید درب منبع انبساط رو باز کنید وگرنه دوباره هوا میکشه و میشه مثل اولش و با داغ شدنِ موتور ، دوباره فشار سیستم خنک‌کننده بالا میره . .
◼️ ◼️ هرگز با موتور گرم شده ، درب منبع انبساط و یا رادیاتور رو باز نکنید وگرنه ممکنه به شدت بسوزید و صدمه ببینید با فورانِ کولانتِ داغ
◼️ رزوه‌های درب منبع انبساط و رزوه های خود منبع و همچنین واشر درب منبع انبساط رو دائماً با گریس یا روغن موتور چرب کنید تا همیشه نرم و راحت تا آخر بسته بشه و راحت و نرم هم باز بشه . این کار رو فقط وقتی که موتور خاموش و کاملاً سرد هست انجام بدین .
◼️ ◼️ مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .
==================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )
◼️ میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]رانندگی
◼️ تجربه های زندگی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ توصیه های مهم امنیتی:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
◼️ تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر پکیج
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
milad2022h
12-09-2022, 14:18
سلام و وقت بخیر اقا محمد . چندساله مطالب شمارو میخونم کلی یاد گرفتم:»(درحدی که میرم مکانیکی بهشون یاد میدم:blink:) .
یه مشکلی با پراید دوگانه سوز کارخانه دارم نمیتونن پیداش کنن.گفتم شاید شما حداقل یه سرنخ برای پیدا کردن ایراد بدید.
مشکل:ماشین روی بنزین هیچ ایرادی نداره ، ولی روی cngفقط اونم فقط وقتی گرم میشه وبه دمای کارکرد استاندارد میرسه کلا قاطی میکنه و بیشتراز۸۰تا نمیره!و پِت پِت میکنه و ضربه میزنه و مصرفشم قبلا۱۵۰کیلومترمیرفت با یه مخزن،الان۸۰کیلومتر میره.با داغ کردن-دمای استانداردموتورمنظورمه- یه رابطه ای داره قطعا.
سی.ان.جی کار چندجا بردم ریل سوخت و شمع و وایر و دیاگ وفلش ایسیو انجام دادن.
MOHAMMAD_ASEMOONI
13-09-2022, 00:43
سلام و وقت بخیر اقا محمد . چندساله مطالب شمارو میخونم کلی یاد گرفتم:»(درحدی که میرم مکانیکی بهشون یاد میدم:blink:) .
یه مشکلی با پراید دوگانه سوز کارخانه دارم نمیتونن پیداش کنن.گفتم شاید شما حداقل یه سرنخ برای پیدا کردن ایراد بدید.
مشکل:ماشین روی بنزین هیچ ایرادی نداره ، ولی روی cngفقط اونم فقط وقتی گرم میشه وبه دمای کارکرد استاندارد میرسه کلا قاطی میکنه و بیشتراز۸۰تا نمیره!و پِت پِت میکنه و ضربه میزنه و مصرفشم قبلا۱۵۰کیلومترمیرفت با یه مخزن،الان۸۰کیلومتر میره.با داغ کردن-دمای استانداردموتورمنظورمه- یه رابطه ای داره قطعا.
سی.ان.جی کار چندجا بردم ریل سوخت و شمع و وایر و دیاگ وفلش ایسیو انجام دادن.
سلام دوست عزیز
تشکر از توجه شما
در تاپیک عیب‌یابی خودرو ، در حد اطلاعاتم پاسخ دادم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
MOHAMMAD_ASEMOONI
04-06-2023, 09:33
سلام
◼️ چراغ صندوق عقب یکی از چیزهایی هست که در خودرو باعث خالی شدن باتری میشه
◼️ برای اطمینان از اینکه با بسته شدنِ دربِ صندوق عقب ، چراغ صندوق خاموش میشه یا نه از دوربینِ موبایل استفاده کنید
◼️ روش کار :
◼️ در تاریکی ، دوربین فیلمبرداری موبایل رو بدون فلش روشن کنید و بذارید داخل صندوق عقب ، به شکلی که به سمتِ لامپ صندوق عقب باشه
★ حالا درب رو آرام آرام ببندید و فشار بدین تا قفل بشه.
★ بعدش همونطور که قفل هست، چند بار درب رو بکشید بالا و فشار بدین پایین .
★ بعدش درب رو باز کنید و فیلم رو ببینید .
◼️ ◼️ حتی قبل از قفل شدنِ دربِ صندوق عقب هم بایستی لامپ صندوق عقب خاموش بشه و با کشیدنِ درب و فشار دادنش هم اصلاً نباید اون لامپ روشن و خاموش بشه
◼️ ◼️ ◼️ کسانی که بعد از یکی دو سه روز باتریِ ماشینشون خالی میشه و نمیدونند علتش چیه پس باید اول از همه، لامپ صندوق عقب رو بررسی کنند و مطمئن بشند که با دربِ بسته ، لامپِ صندوق عقب خاموش میشه و با تکان دادن ِ درب هم خاموش و روشن نمیشه
MOHAMMAD_ASEMOONI
09-06-2023, 11:07
با سلام
چطوری مدار بوق برای چراغ هشدار روغن و همچنین مدار نشانگر دیجیتال دمای آب موتور برای mvm 550 نصب کنم ؟
چون هشدار صوتی برای دما نداره
ممنونم
سلام علیکم
◼️ در بازارِ قطعات الکترونیکی یک قطعه هست به نام بازِر یا بیزِر (Buzzer)
بازر یک صدای صوت و یا ویز ویز تولید میکنه که صداش هم نسبتاً بلند هست و راحت شنیده میشه.
البته اگه صدای موسیقی در خودرو خیلی بلند باشه دیگه نه صدای بازر و نه خیلی صداهای دیگه شنیده میشه !!
بازر حدوداً اندازه‌ش ۱۵ میلیمتر در ۱۰ میلیمتر هست یعنی کوچک هست و در هر جایی در زیر داشبورد میشه نصبش کرد با چسب نواری یا چسب تینریِ مثل رازی و غفاری و غیره .
ولتاژ کارش متفاوت هست . معمولاً از ۵ ولت دیگه صداش درمیاد تا ۱۲ ولتِ . برقش هم باید مستقیم باشه (DC)
قیمتش هم خیلی کم هست .
◼️◼️ به نظر بنده به راحتی میشه موازیش کرد با لامپ چراغ روغن تا هر وقت که چراغ روغن روشن میشه، بازر هم صدا بده .
موازی یعنی مثبتش به مثبتِ چراغ روغن و منفیش به منفی چراغ روغن وصل بشه .
◼️ دقت کنید که نمیشه منفی بازر رو به بدنه ماشین وصل کرد وگرنه با بازکردن سوییچ ، همیشه صوت میزنه چون منفی چراغ روغن از طریق فشنگی روغن وصل میشه به بدنه و باعث روشن شدن چراغ رغن میشه .
مثبتِ چراغ روغن هم با بازکردن سوییچ ، همیشه برق داره .
============================================
◼️ در مورد نصب بازر برای آمپر حرارت موتور تا همون آمپر آب ، مسئله یه مقدار متفاوت هست .
آمپر حرارت موتور دائماً داره برق میگیره ولی با ولتاژهای متفاوت .
بیشترین ولتاژ رو وقتی از سنسور حرارت موتور میگیره که آمپر رفته روی قرمز .
پس با استفاده از همین اطلاعات شاید بشه مثبتِ بازر رو از مثبتِ آمپر حرارت موتور گرفته و منفیش رو مستقیماً از بدنه گرفت.
حالا وقتی که ولتاژِ آمپر حرارت موتور خیلی بالا بره ، بازر هم به صدا درمیاد.
حتی ممکنه طوری بشه که آمپر به وسط هم که برسه بازر صدا میده که خیلی بهتر هست چون قبل از اینکه حرارت موتور خیلی بالا بره ، راننده مطلع میشه .
اینها بستگی به این داره که وقتی موتور سرد هست و وقتی که نیمه گرم هست و وقتی خیلی داغ و خطرناک میشه ، سنسور حرارت موتور چند ولت میده به آمپر آب.
◼️ نکته مهم :
★ در بعضی از خودروها ۲ سنسور حرارت موتور نصب شده روی موتور .
★ یکیش به آمپر حرارت موتور برق میده .
★ دومی به کامپیوتر (ECU)
★ ★ مراقب باشید به اونی که برق میده به کامپیوتر کاری نداشته باشید.
★ سنسوری که برق میده به آمپر ، معمولاً تک سیمه هست یعنی فقط یک سیم بهش وصل شده که معمولاً هم منفی هست و اگر مستقیماً بزنینش به بدنه ی موتور ، آمپر آب میره روی قرمز .
اونی که به کامپیوتر برق میده معمولاً ۲ سیمه هست چون یکیش از کامپیوتر ولتاژِ ثابت میگیره و دومی ولتاژ متغیر برمیگردونه به کامپیوتر یعنی با زبان ولتاژ با کامپیوتر حرف میزنه .
اکثر سنسورهای خودروها با زبان ولتاژ حرف میزنند با کامپیوتر یعنی بهش اطلاعات میدند در مورد فشار هواب محیط ، حرارت هوا ، میزان رطوبت هوای محیط ، حرارت موتور ، میزان باز بودن دریچه ی گاز ، فشار سوخت در پشت انژکتورها ، فشار روغن , سرعت خودرو و غیره
◼️ میتونید یک بازرِ بخرید و باهاش اینها رو تست کنید .
هزینه ی چندانی هم نداره
◼️ ◼️ نکته مهم:
براق تستِ حرارتِ زیاد موتور کافی هست که سیم منفی سنسور حرارت موتور رو مستقیماً و برای دو سه ثانیه بزنید به بدنه ی موتور تا آمپر حرارت بره بچسبه به قرمز
به همین سادگی میشه فهمید آیا بازر به صدا درمیاد یا نه و در چه حرارتی . چون حرارت بیشتر یعنی رسیدن ولتاژِ بیشتر به آمپر و بازر
اکثر بازرها از ۵ ولت تا ۱۲ ولت روشن میشه و صدا میده
در خانه هم با آداپتوری که از ۳ ولت تا ۱۲ ولت داره میشه تستش کرد که در چه ولتاژی صداش درمیاد
MOHAMMAD_ASEMOONI
20-06-2023, 16:02
سلام
◼️ اطلاعات مهم در موردِ خریدِ جکهای گازی:
◼️ جکهای گازی همون جکهای هست که برای باز نگهداشتنِ درب صندوق عقب و یا کاپوت موتور استفاده میشه .
در کابینهای آشپزخانه و دربهای کمدها و وسایل دیگه مثل هواپیماها و قایقها و و غیره هم از همین جکهای گازی استفاده میشه.
◼️ وقتی که این جکها خراب میشه دیگه ضعیف میشه و یا تمام گازش در میره و درب رو نگه نمی‌داره و بایستی عوض بشه . علت خراب شدنش هم خالی شدنِ گازش هست به علت خرابی کاسه نمدش به مرور زمان و یا بنجل بودن .
◼️ این جکهای گازی ۲ معیار داره برای خریدش :
۱- طولِ جک در حالت باز
۲- قدرتِ جک که با نیوتون اندازه‌گیری میشه و روی بدنه جک نوشته شده
مثال :
جک ۴۰ سانتی ۷۰۰ نیوتونی (700N)
◼️ ◼️ پس باید مراقب باشید که جک با طول و قدرتِ کمتر یا بیشتر نخرید .
★ اگر قدرتش بیشتر از استاندارد باشه میتونه صدمه بزنه به درب و بستنِ درب هم دشوار خواهد بود و نیروی خیلی زیاد لازم داره. موقع بازکردن درب هم با شدت زیاد باز میشه و ممکنه به فرد یا خودِ درب صدمه بزنه .
★ اگر قدرتش کمتر از استاندارد باشه پس درب رو نگه نمی‌داره .
★ طولش هم اگر کمتر از استاندارد باشه درب کامل باز نمیشه و اگر بیشتر از استاندارد باشه درب کامل بسته نمیشه .
◼️ ◼️ نکته مهم در مورد دوام این جکهای گازی :
علاوه بر کیفیتِ ساختش ، بایستی میله ی این جکها گردگیر داشته باشه چون گرد و خاکی که به مرور زمان میشینه روی میله ی این جکها ، باعث خراب شدن کاسه نمدش و نشت گاز و کم شدن قدرتش و بالاخره خراب شدنش میشه .
★ طبق اطلاعات بنده هیچ کارخانه‌ای برای این جکهای گازی گردگیر درست نمیکنه .
◼️ با پلاستیک خِش خشی میتونید براش گردگیر درست کنید.
وقتی هم که می‌خریدش معمولاً داخل یک نایلون کم عرض و بلند هست که مناسب هست برای ساخت گردگیر برای خودش.
باید در حالت باز که بیشترین طول رو داره براش گردگیر درست کنید.
یک سر نایلون به انتهای میله ی پیستون بسته میشه با چسب نواری.
یک سر دیگرش هم به بدنه ی جک چسبیده میشه .
✓ این گردگیر باعث افزایش چند برابریِ عمرِ جک میشه چون بزرگترین دشمنش همون گرد و خاکی هست که روی میله ی پیستون میشینه و هنگام جمع شدن جک این گرد و خاک میره داخل جک و به مرور زمان به کاسه نمدش صدمه میزنه .
ظاهراً الان در بازار ایران بهترینهاش جکهای ترکی هست و یا کره‌ای و یا چینی باکیفیت چون چین کالاهای باکیفیت هم میسازه ولی تاجران ایرانی اکثرشون کالاهای ارزان قیمت چین رو وارد میکنند برای کاهش هزینه و افزایش سود و همچنین فروش بیشتر به علت دوام و استحکامِ کمِ کالاهای بنجلِ چینی .
◼️ ◼️ از ایساکو و سایپا یدک نخرید چون هر دوتاشون متخصص فروش قطعاتی هستند که سفارش داده‌اند که عمداً بنجل ساخته بشه برای کاهش هزینه و افزایش سود و افزایش فروش .
◼️ این جکهای رو میتونید از فروشگاههای تخصصیِ جکهای گازی بخرید مثل یک فروشگاه در خیابان ملت تهران ، نزدیک ایستگاهِ مترو ملت ، پاساژ قبائیان که جکهای ترکی تحت لیسانس شرکتهای اروپایی دارند با یک سال گارانتی .
فروشگاه تهران جک .
تلفن 33116151 33973066
◼️ قبلاً هم از سالها پیش توصیه داشتم که تا میتونین چیزی از ایساکو و سایپا یدک نخرید .
مثل بلبرینگ ها ، لامپها ، گردگیرها ، تسمه ها ، خاری ها ، بست ها ، پیچ و مهره ها ، کاسه نمدها ، اورینگ ها ، فیوزها ، رله ها ، تیغه برف پاک کن ، روغنها و گریسها ، فیلتر بنزین و هوا و روغن ، شیلنگها ، چسب‌ها و غیره .
حتی رینگ و پیستون ها هم شماره داره و میشه از قطعات با کیفیت بالاتر استفاده کرد .
اینها رو از فروشندگان تخصصی بخرید مثل تخصصیِ تسمه یا بلبرینگ یا کاسه نمد و غیره .
MOHAMMAD_ASEMOONI
14-07-2023, 18:14
سلام
◼️ نکات مهم قبل از تحویل خودرو به مکانیکی و نمایندگی:
★ تا حد امکان، ماشینتون رو پیش مکانیک رها نکنید .
★ از همه جای ماشین عکس و فیلم بگیرین تا بدونین چه قسمت‌هایی تصادف کرده و صدمه دیده و شکسته و خراش افتاده و ...
★ حتی از قطعات ظاهر موتور و از باتری هم عکسهای واضح بگیرین تا اگر مخفیانه قطعاتب رو عوض کردند ، مدرک داشته باشین براش .
★ از کیلومتر شمار عکس بگیرین (مسافت پیموده شده ) و اینها رو به مکانیک هم بگین (عکس و فیلم از بدنه و کیلومتر شمار).
بهش بگین با اجازه از کیلومتر شمار و بدنه و داخل ماشین و موتور و اینها عکس گرفتم . ایرادی که نداره ؟
◼️ وقتی اینها رو بهش بگین خیلی تاثیر داره در رفتارش با ماشین شما چون میدونه شما هوشیار هستین . نه ساده لوح و سر به هوا و خوش‌باور.
★ قبل از رفتن به مکانیکی و یا نمایندگی ، تا حد امکان ماشین رو خالی کنید از همه چیز (زاپاس ، جک ، آچار چرخ ، هر چیزی دیگری که در صندوق عقب و داشبورد و زیر صندلی‌ها هست )
★ با خودکار یا ماژیک ضد آب ، روی قطعات گرانقیمت و قابل تعویض ، امضا کنید یا اسم بنویسید یا علامت بزنید و ازشون عکس بگیرید ( سنسورها ، باتری ، اِستِپِر موتور ، کمپرسور کولر ، دینام ، کامپیوتر ، کاسه چراغهای عقب و جلو ، لاستیکها ، رینگ‌ها ، صندلی‌ها داشبورد و غیره .
★هنگام تحویل گرفتن ماشینتون ، با دقت و حوصله ، همه چیز رو چک و تست کنید (کیلومتر شمار ، کولر ، بخاری ، پخش ، چراغها ، لاستیکها، رینگ‌ها و بدنه و شیشه‌ها و غیره )
◼️ چاره‌ای جز این نیست . چون بازار ایران مثل جنگلی پر از حیوانات درنده و بی‌رحم و خونخوار هست و تعدادشون هم دائماً در حال افزایش هست .
◼️ ◼️ اینها رو جدی بگیرید چون بی رحمی و حرام خوری و گرگ صفتی و کلاهبرداری و شیادی و تقلب روز به روز داره بیشتر و بیشتر میشه .
soroori2
20-11-2023, 08:28
سلام
وقت شما به خیر . پراید قدیمی مدل 84 دارم فرمان اون خیلی سفت است. چه راهی برای روان کردن فرمان وجود داره؟
MOHAMMAD_ASEMOONI
11-01-2024, 15:04
سلام
یک تستِ ساده برای پی بردن به علتِ نوسانِ دور موتور در دورِ آرام :
★ دور آرام یعنی موتور روشن ، دنده خلاص و پا روی پدال گاز نباشه .
با کولرِ روشن و یا کولرِ خاموش
◼️ روشِ این تست با کولر خاموش:
◼️ در خودرویی که دورِ موتورش نوسان داره و هِی خود به خود بابا و پایین میشه ، کافیه به محضِ اینکه دورِ موتور رسید به ۱۰۰۰ دور در دقیقه ، فیش اِستِپِر موتور کشیده بشه تا از مدار خارج بشه . (چراغ چک انجین (check engine) روشن میشه)
حالا اگه دیگه دورِ موتور روی ۱۰۰۰ ثابت بمونه و نوسانش قطع بشه پس مشکل از اِستِپِر موتور هست .
بهتر این تست با موتورٓ کاملاً گرم شده و با کولرِ خاموش انجام بشه .
★ موتور کاملاً گرم شده یعنی اینکه درجه ی حرارتِ موتور به حدِ نرمال رسیده باشه که معمولاً ۸۰ تا ۸۵ درجه سانتیگراد هست ..
◼️ ممکنه استپر موتور فقط ریسِت لازم داشته باشه که قبلاً بارها روشِ انجامش رو نوشته‌ام .
★ ممکنه کثیف شده که باید با روشی که قبلاً بارها توضیح داده شده داخلش شستشو داده بشه با کمی بنزین با رعایت کامل اصول ایمنی
◼️ ممکنه یکی از مدارهاش سوخته باشه .
اِستِپِر موتور دارای ۴ مدار مثبت و یک منفی هست . (۴ سیم مثبت و یک سیم منفی)
◼️ این قطعه تقریباً شبیه آرمیچر هست ولی میلیمتر میلیمتر به چپ یا راست می‌چرخه با توجه به دستوری که از کامپیوتر ماشین میگیره.
آرمیچر چرخشش دائمی هست ولی استپر ، درجه درجه حرکت میکنه و متوقف میشه.
★ چرخشِ تدریجیِ اِستِپِر باعث میشه که سرِ اِستِپِر به صورت تدریجی ، بلند یا کوتاه بشه و راهِ ورودِ هوا به مانیفولد هوا رو تنگ و گشاد کنه .
★ هر چه هوا بیشتر بشه دورِ موتور هم بالاتر میره .
◼️ استپر در حقیقت یک سِروُ ( SERVO ) هست که در اسباب بازی های رادیو کنترل ازش استفاده میشه .
MOHAMMAD_ASEMOONI
11-09-2024, 18:00
با سلام
◼️ اگر چرخ های جلو رو تک تک روی جک بزنیم به طوری که حدود ۲ سانت از زمین بیاد بالا و سپس چپ و راست چرخ رو بگیریم و محکم تکان بدیم ، اگر لقی داره پس به احتمالِ زیاد از خراب شدنِ بوشهای طَبَقِ همون چرخ هست و بوشها باید عوض بشه
★ طَبَق همون قطعه‌ای هست که دوشاخه شکل هست و پایین کمکِ جلو رو به شاسی ماشین وصل کرده و متحرک هم هست یعنی وقتی چرخ جلو بالا و پایین میشه ، طبق هم حولِ محوری که وصلش کرده به شاسی ، بالا و پایین میشه
◼️◼️ خرابی بوشهای طَبَق باعثِ لاستیک سابی هم میشه چون باعثِ میشه دو تا چرخهای جلو از حالت موازی بودن با همدیگه خارج بشه .
◼️ خرابی بوشهای طَبَق اگر زیاد باشه میتونه باعث بشه هنگام ترمز گرفتن هم ماشین کشیده بشه به همون سمتی که بوشهای طبقش خرابه .
◼️ خرابی بوشهای طَبَق میتونه باعث بشه که ماشین دائماً بکشه به یک سمت .
◼️ قبلاً نوشته بودم که این لقیِ چرخ میتونه از خرابیِ لاستیک سرِ کمک باشه که به بالای گلگیر وصل شده .
◼️ اما احتمالِ اول همون خرابی بوشهای طَبَق هست به علتِ کیفیتِ پایینِ بوشها و زیادیِ چاله و چوله ها و خیابانها و جاده‌ها
MOHAMMAD_ASEMOONI
14-12-2024, 22:38
سلام
هشــــــــــدار
◼️ در سرمای شدید و یخبندان اگر ضدیخ نباشه توی رادیاتور ، باعث یخ زدنِ آب و ترکیدنِ بدنه‌ی موتور و رادیاتور میشه که خسارتِ چند میلیونی یا دهها میلیونی داره که بستگی به نوع ماشین داره .
◼️ در تابستان و زمستان ، یعنی همیشه باید مخلوط آب مقطرِ درجه یک و ضدیخِ استاندارد باشه توی رادیاتور .
◼️ بهتره پنجاه درصد ضدیخ باشه و پنجاه درصدِ باقیمانده هم آب مقطرِِ واقعی باشه . یعنی نصف و نصف .
◼️ درصدِ ضدیخ نباید از ۴۰ درصد کمتر باشه .
هشــــــــــدار
ضدیخ رو فقط از مارکهای معروف و استاندارد و از فروشگاههای معروف بخرید .
◼️ ضدیخِ استاندارد داخلش نوعی الکل داره به نام اثیلن گلیکول .
◼️ ضدیخ فقط ضدیخ نیست بلکه ضدجوش هم هست یعنی باعث میشه مخلوط آب مقطرِ و ضدیخ ، در دمایی خیلی پایین تر از صفر درجه یخ بزنه و در دماهای بالای ۱۰۰ درجه به جوش بیاد مثلاً حدود ۱۳۰ درجه ی سانتیگراد.
◼️ ◼️ ضدیخِ قلابی فقط آب معمولی هست با پودری که وقتی در آب حل میشه فقط سبز رنگ میشه بدونِ اینکه تاثیری در درجه ی انجماد آب یا درجه‌ی جوش آب داشته باشه.
vBulletin , Copyright ©2000-2025, Jelsoft Enterprises Ltd.