سانتافه 2013 خودرویی بسیار زیبا و کامل
زیبایی مطلق در نسل سوم هیوندای سانتافه
هیوندای دو خط تولید برای سانتافه 2013 دست و پا کرده است؛ یکی خط تولید سانتافه اسپرت که چند ماه پیش اطلاعاتش را منتشر کردند و فاصله بین دو محورش کمتر است و دیگری سانتافه ای که قرار است به عنوان مدل پایه جای وراکروز را بگیرد. سانتافه اسپرت که اسم جدیدی به آن داده اند ابعادی معادل سانتافه قدیمی دارد. هر دو این دو مدلها موتور جدیدی دارند و جایگزین موتور 6 سیلندر خورجینی 3.5 لیتری مدل پارسال شدهاند. موتور جدید سانتافه اسپرت یک 2 لیتری توربوشارژ است که محصول کارخانه هیوندایی است و می تواند 264 اسب بخار قدرت تولید کند، ولی اگر موتور 6 سیلندر دوست دارید باید به دنبال سانتافه ای باشید که بعد از مدل اسپرت بیرون آمد؛ یعنی مدل پایه. البته سانتافه اسپرت هم در واقع دو نوع دارد که یکی قویتر است و حجم موتورش 2.4 است. در سانتافه اسپرت 2 لیتری قدرت موتور به همه چرخ ها وارد میشود در حالی که اسپرت 2.4 لیتری دیفرانسیل جلو است. موتور سانتافه های اسپرت اگرچه گنجایش زیادی ندارند ولی به سیستم تزریق مستقیم سوخت مجهز شده اند که کاراییشان را بسیار بالا میبرد و باعث میشود قدرتی بیش از گذشته تولید کنند و البته نقش موثری هم در بالا رفتن شتاب دارد. سانتافه اسپرت و مدل پایه آن هر دو گیربکس 6 دنده دارند و سیستم تعویض دنده آن ها هم اتوماتیک است. ولی تقسیم بندی محدوده این دنده ها هم با گذشته متفاوت است. سانتافه اسپرت دو لیتری در آزمایش های اولیه اش توانست صفر تا صد کیلومتر در ساعت را در 9.1 ثانیه برود. یعنی به اندازه دودهم سریع تر از اسپرت 2.4 لیتری است. این اختلاف به این دلیل است که علیرغم حجیم تر بودن موتور 2.4 لیتری ولی این نوع سانتافه اسپرت نزدیک به 130 کیلوگرم سنگین تر است و ضمنا در آن فقط دیفرانسیل جلو نیروی پیشران را اعمال میکند. به دلیل همین وزن بیشتر است که هم در شتاب و هم در ترمز کردن به پای سانتافه 2 لیتری نمی رسد و در کل کندتر است. سانتافه اسپرتی که موتور توربو شارژ دارد میتواند یک چهارم مایل، یعنی در حدود 402 متر ابتدای مسیر را در 16.8 ثانیه طی کند. البته هر کدام از این ماشین ها رقم متفاوتی دارند ولی همه آن ها به طور متوسط در حدود 11 لیتر در صد کیلومتر بنزین مصرف میکنند که برای یک ماشین شاسی بلند با این وزن و حجم موتور واقعا عدد پایین و مناسبی است. البته مدل پایه حتی کمتر از این هم مصرف میکند. ضمنا هیوندایی در سانتافه های جدید میزان تولید آلودگی را هم در مقایسه با قبل کاهش داده است و به طبیعت هم وفادار مانده.
سانتافه هنوز ضعف دارد؟
یکی از ایرادهایی که کارشناسان خبره به سانتافه های جدید گرفته اند این است که در شتاب بسیار بالا سیستم فنربندی اش به قدر کافی نمی تواند ماشین را تعلیق کند و شما ناهمواریهای جاده را حس می کنید. از دیگر نکاتی که به عنوان نقطه ضعف این ماشین ها روی آن دست گذاشته شده است مناسب نبودن مرزبندی جعبه دنده اش است. به عبارت دیگر میشود گفت که با توجه به قدرت موتور دنده ها برای دور موتورهای مناسبی طراحی نشدهاند. برخی از کسانی که این ماشین را تست کرده اند می گویند این ضعف ماشین در سربالایی ها و جاده های پر پیچ و خم خودش را نشان میدهد و سانتافه را از این لحاظ یک پله عقب تر از ماشین های تراز اول دنیا نگه میدارد. ولی کسانی که سانتافه پایه یا همان سانتافه 6 سیلندر را انتخاب میکنند باید بدانند که اگرچه ماشینشان به اندازه سانتافه های اسپرت سریع و هیجان انگیز نیست ولی در عوض نیروی موتور روانتر به ماشین اعمال میشود و سرنشینان آرامش بیشتری دارند و ماشین کلا نرمتر است. این یکی نسبت به سانتافه سال قبل 15 اسب بخار قدرت بیشتر تولید میکند. صفر تا صد این سانتافه حدود 9.3 ثانیه است. یک چهارم مایل، 402 متر اولیه حرکت را میتواند در 16.9 ثانیه طی کند. بنابراین از دیدگاه اعداد و ارقام کمی ضعیف تر از سانتافه های اسپرت است ولی برای خانواده ها، به خصوص اگر سن و سال بالاتری داشته باشند خیلی بهتر از سانتافه های اسپرت است. همه انواع سانتافه های 2013 نسبت به مدل های قدیمی شان بنزین را بهینه مصرف میکنند، یعنی راندمان بالاتری دارند. مدل های اسپرت از مدل پایه گرانترند که البته برای خیلی ها شاید ارزشش را نداشته باشد که بیشتر پول بدهند ولی اگر قرار باشد از بین دو مدل اسپرت یکی را انتخاب کنید شاید مدلی که موتور 2.4 لیتری دارد به نسبت قیمتش انتخاب معقول تری باشد. اگر موتورها را نادیده بگیریم سانتافه های اسپرت تفاوت چشم گیری با هم ندارند. ولی همه مدل های سانتافه 2013 نسبت به مدل های قدیمیتر چه از لحاظ طراحی داخلی و چه از لحاظ طراحی خارجی جذابتر و دوست داشتنی تر هستند. خطوطی که در طراحی بدنه سانتافه جدید دیده میشود آن را هرچه سنگین تر و بالغ تر نشان میدهد. می شود گفت که این طراحی سانتافه را به ماشینی با شخصیت تر از آن چه بود تبدیل کرده است و این در حالی است که از جذابیت های جوانان پسند ماشین اصلا کاسته نشده است. ضمنا در سانتافههای جدید امکاناتی وجود دارد که باید در ماشینهای تجملاتی انتظار دیدن آن ها را داشته باشید. ضمنا کنترل و مدیریت آپشنهای مختلفی که ماشین دارد بسیار ساده تر از قبل شده است. یکی از ویژگیهای منحصر به فرد سانتافه که در این مدلهم حفظ شده است فضای زیاد داخل اتاق آن است. در مقایسه با ابعادش و همینطور نسبت به شاسی بلندهای هم نوع خودش خیلی بیشتر از آن چه ممکن است انتظارش را بکشید جا دارد. اگر صندلی های عقبش را بخوابانید واقعا حس یک اتاق را به شما می دهد. اگر کلا به چنین ماشینهایی علاقه دارید و در نگاه اول هم چهره اش را دوست داشتید مطمئن باشید میتواند گزینه خوبی برای شما باشد.نکات منفی این ماشین در برابر محاسنی که دارد واقعا قابل چشم پوشی است؛ به خصوص اگر میخواهید با آن رانندگی عادیتان را بکنید و لذتش را ببرید. چون همه نکته های منفی که کارشناسان درباره این ماشین گفته اند در مانورهای سخت مشخص میشود و در رانندگی عادی اصلا آن ها را حس نمی کنید. و اما قیمت سانتافه های اسپرت از حدود 30 هزار دلار آغاز میشود و سانتافه مدل پایه هم 5 هزار دلار از آن ارزان تر است. اصلا تعریف بی جایی نیست اگر بگوییم سانتافه با توجه به قیمتش و در رده ماشینهای هم نوعش جز بهترین ها است. البته که شاسی بلندهای بهتر از این وجود دارند ولی باید ببینید قیمتشان چند برابر سانتافه است! اگرچه همین ماشین هم میتوانست از بعضی جهات بهتر از این باشد و هیوندایی باید برای نسل های بعدی به فکر برطرف کردن آن نقایص بیافتد ولی تا همین جا باید به هیوندای تبریک گفت! حضور این خودرو در کشورمان تاکنون بسیار محدود بوده و شاید به تعداد انگشتان دست هم نرسد ولی در حال حاضر حدود 220 تا 240 میلیون تومان قیمت دارد.
