تاپیک جامع بررسی انواع دوچرخه و مباحث مربوطه

[peaceful1]

در این تاپیک قصد دارم با کمک دوستان به موارد زیر بپردازیم:

تقسیم بندی های دوچرخه بر اساس کلاس

چگونگی انتخاب کلاس دوچرخه بر حسب نیاز

پوشش دوچرخه سوار و دلایل آن

قطعات اصلی دوچرخه و تفاوت و نحوه کارکرد آن

ملاک درست در انتخاب و خرید حداقل دوچرخ استاندارد و مناسب

و مباحث این چنینی....


توجه داشته باشید که این یک تاپیک برای بالا بردن سطح آگاهی و ملاک های انتخاب کاربرهای محترم هست و جای پرسش و راهنمایی مورد به مورد نیست.

[peaceful1]

رزرو شــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــده.

[peaceful1]

راهنمای خرید دوچرخه و نکات جانبی لازم برای مبتدی ها:



(Specialized S-WORKS EPIC CARBON 29 XTR)

بهترین بدنه سال 2012 از دید منتقدین و بهترین ست شیمانو (XTR) بعلاوه ....

قیمت 10500 دلار

• اول از همه یک فروشگاه معتبر پیدا کن.
• از قبل هر چقدر سوال برای پرسش به ذهنت میرسه آماده کن
• اگه جواب سوال ها رو دریافت نکردی به فروشگاه های دیگه سرکشی کن.

مهمترین مشخصه در انتخاب قطعات اصلی دوچرخه کهشامل فریم و ست دنده و ترمز میشه به قرار زیر هست:

1. دوام
2. وزن
3. کارایی

پس همانطور که ملاحظه میکنید عاقلانتره هست که اول معلومات خودتون رو افزایش بدید سپس وسیله مورد نظرتون رو انتخاب کنید.


بهترین دوچرخه ایی که به بودجه خود میتونید انتخاب کنید اونی هست که بهترین فریم داره وبهترین قطعات روش سوار شده. که در دراز مدت بخواطر کارایی بهتر و راحتی هزینه ایی که کردید برگشت خواهد داشت.

ممکن هست برند های مختلف تو محدوده قیمت مشخص دوچرخه هایی با فریم و قطعات مشابه داشته باشند پس بهتره حداقل در صورت ممکن 20 دقیقه دوچرخه های کاندید را سوار بشید تا از راحتی و مناسب بودن چرخ برای نوع نیاز و استفاده خود اطمینان حاصل کنید.

بیشتر به دنبال اون چیزی باشید که کاملا مناسب نیاز شما هست نه دوچرخه ایی که بیشترین صرفه قیمت به قطعات رو داراست.


تقسیم بندی بر اساس قیمت:


500$ - 700$ دلار:

قطعات با کیفیت پایین دست
دوچرخه های این محدوده مجهز به بدنه نه چندان با کیفیت آلمنیومی و یا استیل هستند. و چرخ های معمولی.

1000 تا 1500 دلار:

مخلوطی از قطعات با کیفیت متوسط و کیفیت پایین دست.
بدنه آلمنیوم یا استیل با کیفیت متوسط .
چرخ هایی قوی تر و سبک تر.

بین 1500 تا 3000 دلار:

قطعات با کیفیت تر
بدنه ساخته شده از المنیوم و یا استیل با کیفیت و یا کربن با کیفیت متوسط.
و باز هم سبک تر و مقاوم تر


بعد از خرید دوچرخه باید با مشورت با یک متخصص جزئیات دوچرخه رو بر اساس نوع استفاده ایی که دارید و فرم بدن خود تنظیم کرده و در صورت لزوم بعضی از قطعات دوچرخه رو تغییر دهید.



زین دوچرخه


خیلی از دوچرخه سوار ها زینشون رو عوض میکنند شاید به نظر عجیب برسه ولی نباید از زین های نرم با بالشک های ضخیم استفاده کنید. چون قسمت تهتانی شما جذب کفی نرم میشه و فشار وارد بشه از زیری سفت

در عوض از یک زین باریک و محکم استفاده کنید که از استخوان و عضله های تحتانی شما حفاظت خواهد کرد. مانند زین های چرخ های حرفه ایی.
ممکنه این نوع زین کمی درد های موضعه ایی در پی داشته باشه ولی بعد یکی دو هفته این مشکل به طور کامل حل خواهد شد.
زین ها روهم اگه میتونید تست کنید قبل خرید البته بعضی فروشگاه ها زین ها رو با شرط تست یک ماهه به فروش میرسانند.


تغذیه:

برای این که بتونید مسیر خودتون رو به راحتی بپیمایید احتیاج به مواد پر انرژی سبک دارید.
سعی کنید از مواد هیدروکربن استفاده کنید و از خوردن مواد پر چربی و پر پروتئین خودداری کنید.
و همینطور مواد دیر حضم.
شما هر یک ساعت حدودا باید تکه ایی از یک ماده پر انرژی مصرف کنید و مقداری آب بنوشید. این میزان بسته به وزن شما متغییر هست. شما حدودا هر ساعت حدود 30-50 گرم کربن خواهید سوزاند.
شما به طور متوسط باید 7-10 گرم مواد هیدروکربن هر 15 دقیقه مصرف کیند
نوشیدنی های انرژی زا میتونه گزینه خوبی برای تامین مواد مغذیی بدنتون باشه چون زود حضم هستند و به سرعت جذب بدن میشوند و موادی لازم مثل سدیم بدن هم تامین خواد شد.

بهتر هر 20-25 دقیقه مقداری نوشیدنی بنوشید و در صورت امکان مقدار کافی نوشیدنی قبل از شروع حرکت بنوشید تا در هنگام رکاب زدن دچار مشکل نشید.




برنامه ورزشی:
اول به خودتون فشار نیارید با یک برنامه سبک شروع کنید مثلا 8-5 کیلومتر در هر نوبت رکاب زدن
بعد هر هفته چند کیلومتر به این میزان اضافه کنید.
چندین روز در هفته رکاب بزنید. این مسئله هم امادگی جسمانی شما رو بهبود میبخشه و هم بدن شما به فرم دوچرخه عادت خواهد کرد.
به صورت اگاهانه مسیر خودتون رو انتخاب کنید حداقل در چند هفته اول از انتخاب مسیر های سخت و پر از سربالایی و سرپایینی هست اجتناب کنید.
ریکاوری به اندازه خود دوچرخه سواری اهمیت داره پس به بدن این زمان رو بدید تا خودش رو احیاء کنه.
روزهای خوب و بد رو خواهید داشت پس اگه میبینید دارید اذیت میشید روز رو کوتاه کنید و برنامه رو کامل اجام ندید.
بهتره با جمع رکاب بزنید سعی کنید افرادی در سطح خودتون پیدا کنید تا باهاشون هم مسیر بشید.
















[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[peaceful1]

مهمترین تقسیم بندی دوچرخه بر اساس نوع ورزش و استفاده می باشد.

در هر تقسیم بندی ملاک های خاصی در انتخاب مد نظر هست.

فعلا در این پست به تعدادی از محبوبترین دوچرخه های می پردازیم.



1- دوچرخه شهری:
دوچرخه شهری قدیمی اکثراً ساخت هندوستان بودند و با مارک های مشهور شیر خوابیده یا دو شیر و دو مار و... شناخته می شدند.
این یک مدل آپدیت شده از دوچرخه های شهری است.

دوچرخه شهری از انواع رایجی است که در گذشته بوده و هم اکنون در بسیاری از شهرها مورد استفاده قرار می گیرد (مشهور به دوچرخه لحاف دوزی ) به خصوص در یزد و اصفهان و شمال و . . . البته مدلهای جدید آنها بسیار شبیه دوچرخه کوهستان بوده از خصوصیات این دوچرخه ها بدون دنده بودن آنها است که استفاده از آنها را در خیابانهای بدون شیب امکان پذیر می سازد البته افرادی هستند که مسیر های شیبدار را هم از آن استفاده می کنند ولی زور بازو و انرژی فراوان می طلبد . از دیگر خصوصیات این دوچرخه ها داشتن گلگیر جهت آبهای جاری در خیابانها و باران می باشد و یا سبد بر روی دوچرخه و زین پهن و بزرگ که همگی اینها می تواند باعث سنگین شدن دوچرخه شود . در مدلهای جدید از دنده استفاده شده که برای شهرهای کوهستانی با توجه به شیب دار بودن شهر مدل بدون دنده توصیه نمی شود .

2- دوچرخه های توریستی و هایبرید(Hybrid):

این دوچرخه ها ما بین کورسی و کوهستان می باشد به طوری که لاستیک آنها کمی از کورسی کلفتر و از کوهستان نازکتر و دارای عاج کمتر به جهت کاهش اصطکاک با جاده می باشد . در مدلهای توریستی در جلو و عقب دارای کیف و گلگیر می باشد . فرمان و سیستم دنده آنها نزدیک به دوچرخه کوهستان می باشد . این دوچرخه ها برای جادهای آسفالت فوق العاده می باشد و به گونه ای طراحی شده که در جاده های خاکی بدون سنگلاخ و شیب هم بتوان استفاده کرد . برای افرادی که علاقه مند به رکاب زدن طولانی می باشند و علاقه ای به رکاب زدن در جادهای خاکی ندارند این مدل ها فوق العاده هستند به خصوص برای دور به دنیا یا اروپا با دوچرخه از این مدلها باید استفاده کرد .

3- دوچرخه های کورسی (جاده یا مسابقه ای):

این مدل دوچرخه به سبب نازکی لاستیکها که اصطکاک با زمین را کم می کند و فرمان پائین که اصطکاک با هوا و باد کم می کند به سبب فرم قرار گرفتن دوچرخه سوار که خم می شود . مناسب جاده های آسفالت می باشد که به راحتی سرعت گرفته و می تواند به سرعت از مکانی به مکان دیگر بروید البته باید مراقب شیار و شکافها و چاله های موجود در جاده باشید ( که در ایران این چاله ها کم نیستند) زیرا در اثر کوچکترین شکاف جاده طوقه های این چرخها ضربه دیده و کج می شود . مسابقات زیادی هر ساله در دنیا برگزار می گردد که مشهور ترین آنها "تور دو فرانس" است که قهرمان افسانه ای آن لانس آرمسترانگ می باشد . در ایران نیز به سبب مدال آوری این رشته در عرصه بین الملل به آن بیش از دوچرخه کوهستان بها داده می شود به طوری که بیشتر برنامه های فدراسیون دوچرخه سواری مربوط به کورسی می شود و دوستان و جوانان علاقه مند به کسب مقام گاه از دوچرخه کوهستان به سمت این رشته می روند .

4- دوچرخه های BMX:

این دوچرخه ها برای حرکات نمایشی استفاده می شود جهت پرش از پله ها و موانع در شهرها بیشتر مورد استفاده قرار می گیرد از خصوصیات این دوچرخه ها این است که از لحاظ سایز به دوچرخه بچه گانه شبیه است طوقهای کوچک و پر پره و بسیار مقاوم از نکات برجسته این دوچرخه ها است .
همچنین لاستیکش با عاج و مقاومت خاص می باشد. این دوچرخه ها بدون دنده و تک سرعته و زین آن بسیار پائین می باشد تا در حرکات اکروباتیکی بتوان بهتر کنترل کرد . همچنین دارای ترمزهای خاص تا بتوانند حرکات نمایشی بهتری را انجام دهند و دارای محلی برای قرار دادن پا در دو طرف توپی های چرخ جلو و عقب می باشند تا به هنگام انجام حرکات نمایشی فرد از آنها بهره بگیرد .از دیگر خصوصیات آنها این است که تنه آن عموما از آلیاژ کرومولی Cr-Mo ساخته شده است و دارای قامه های بلند نسبت به تنه و پدالهای پهن و فرمان خاص می باشد .همچنین دارای سیستم فنر بندی هم نیستند و تنه خشک باعث رسیدن به سرعت بالاتر در پیست و حرکات نمایشی می شود . این رشته سابقه طولانی حتی قبل از دوچرخه کوهستان را دارد .

5- دوچرخه های کوهستان (MTB):
دارای ۴ مدل مشهور می باشد که این دوچرخه ها دارای لاستیک زخیم و عاجدار می باشند که باعث بالا رفتن اصطکاک با زمین و حرکت بهتر در محیطهای کوهستانی شده و فرمان صاف که سبب کنترل بهتر و کمک فنر که ضربه ها را بگیرد و دنده های زیاد که بتواند در شیب های تند با کمک آن بالا برویم و ترمزهای مقاوم که در سراشیبی های کوهستان عملکرد خوبی داشته باشد.

1-5- کراس کانتری( XC ):

این رشته به سربالائی رو بودن مشهور است و جز یکی از پر طرفدارارترین مدلها دوچرخه کوهستان می باشد از ویژگیهای منحصر به فرد آنها سبکی و دارا بودن کمک فنر در جلو دوچرخه و زین باریک و دنده های زیاد می باشد که به راحتی شیبها را طی کرده و زین باریک در مسافتهای طولانی موجب اذیت فرد نشود و کمک جلو ضربها را بگیرد البته کمک وسط سبب اتلاف انرژی فرد در سریالای می شود ولی برای سر پائین فوق العاده است به تازی کمکهای وسطی آمده که قابلیت قفل شدن دارد که می توان در سربالائی قفل و در سرپائینی باز کرد ولی قیمتش کمتر از صد هزار تومان نمی باشد . این مدل کاربردهای شهری نیز داشته و می توان در شهر برای انجام کارها و روزهای تعطیل در کوهستان استفاده کنیم . به تازگی ترمزهای دیسک سبک نیز برای آنها طراحی شده تا بعد از هر صعود برای فرود بتوان از سر پایئنی لذت بیشتر ی برد ، البته دیسک روغنی هم سبکتر و دارای عملکرد قوی تر از ترمزهای دیسک سیمی آن می باشد .

2-5- دانهیل ( DH ) :

این رشته به سرپاینی رو بودن مشهور است و ویژگیها خاص دوچرخه های این رشته مقاوم بودن و در نتیجه سنگین بودن آنها است که در سراشیبی ها کنترل آن به سبب سبک بودن از دست فرد خارج نشود و ترمزها قوی دیسک روغن که سریع متوقف شود و لاستیکها پهن که سطح اصطکاک بالا برود و معمولا تک طبق می باشد چون جهت بالا رفتن طراحی نشده و کمک در وسط دوچرخه و جلو دوچرخه با قابلیت بازی بالا که در فرودها چند متری قابلیت داشته باشد و از همه مهمتر تنه محکم که بر اثر سرعت بالا و فرودها چند متری نشکند . با این دوچرخه ها از سر بالای نمی توان بالا رفت و باید پیاده یا با ماشین به بالای کوه رفته و لذت سرعت در سرپاینی ها و عبور از موانع و سنگلاخها را ببرید . این رشته برای کسانی که جسارت بالا داشته و عشق سرعت و یا حضور در مسابقات را دارند مناسب است و در سرعت به اسکی شبیه می باشد البته لباسها ی خاص خود را دارد که به سبب زمین خوردن فرد آسیب نبیند . به سبب استحکام کلی ای دوچرخه ها باید از جنسها مرغوب استفاده شده باشد بنابراین قیمت بالای دارند از هشتصد هزار تومان به بالاتا ۴ یا ۶ میلیون تومان هم می رسد.

3-5- فری راید (Freeride ):

ما بین کراس کانتری و دانهیل است و مناسب تورها و گشت گذار در طبیعت دارای هر دو کمک فنر در جلو وسط دوچرخه می باشد و وزنی کمی سنگین تر از کراس کانتری می باشد . و کاربردهای دو مدل را به طور متوسط دارا می باشد .

4-5- دوچرخه های تریال ( TRIAL ):


این رشته هم تلفیقی از دوچرخه کوهستان با دوچرخه BMX به وجود آمده و علاقه مندان می توانند با دوچرخه تریال حرکات نمایشی در محیط کوهستان و شهر را تجربه کنند . در تریال اصل بر تعادل است . در این رشته دوچرخه سوار بیشتر با انجام حرکات تعادلی و جفت کشیدن ها ، دو چرخه را از روی یک مانع به روی مانعی دیگر می پراند. این موانع هم می توانند مصنوعی باشند مثل محیط های شهری و پارکها و هم طبیعی مثل صخره ها .عموما حرکات اکروباتیکی و پرشهای خیلی خاص و حرکات تعادلی به مانند ثبت رکود بالا رفتن از ۷۴۷ پله به علت طراحی خاص دوچرخه تریال تنها به این دوچرخه امکان پذیر است و نمی توان با BMX آنرا انجام دهید .
از دیگر خصوصیاتش توانایی رکاب زدن در سربالای را دارا می باشند و می توانند از مزایای یک دوچرخه کوهستان به مانند سیستم دنده و ترمز دیسک و کمک فنر و غیره به خوبی بهره ببرند .
به علت رسیدن به تعادل مطلوب ، تنه این دوچرخه ها کوتاه ودارای شیب تنه زیاد بوده که از نشانه های بارزشان می باشد و همچنین باید دارای استحکام قابل قبول برای انجام حرکات نمایشی را داشته باشند . تعداد پره های چرخ در این دوچرخه ها زیاد بوده تا در پرشها آسیب نبیند ، لاستیکها نیز باید تحمل پرشها و حرکات نمایشی را داشته باشند. بیشتر اوقات چون دوچرخه سوار از زین استفاده نمی کند و به جهت عدم مزاحمت زین و لوله زین را حذف می کنند .

ناقص
تکمیل خواهد شد


منبع:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[peaceful1]

پوشش دوچرخه سوار




jersey Yellow پیراهن رکاب زن بعد از هر دوره پیروزی در مراحل مختلف tour de france

پوشش دوچرخه سوار از چند جهت حائز اهمیت هست .

1) کاهش مقامت هوا
2) ایمینی دوچرخه سوار
3) بیشترین راحتی و کمترین تعرق

چون به صورت حرفه ایی زمان سیر دوچرخه سوار مطرح هست هر عاملی که موجب کاهش سرعت دوچرخه سوار شود باید تا جای ممکن مهار شود. در نتیجه عموما پیراهن و شورتک دوچرخه سوار جذب هست تا مانعی در مقابل جریان هوا نباشد.

دلیل دوم هم دوچرخه سواری ورزشی هست که به راحتی ممکن هست تعادل دوچرخه سوار به هم بخورد در نتیجه جذب بودن پوشش دوچرخه سوار خود عاملی هست برای جلوگیری از کشیده شدن پوشش دوچرخه سوار در اثر عموامل مانند شاخه درخت و موانعی که ممکن هست بر سر راه باشد
همین دلیل هست که معمولا دوچره سوار ها از شلوارک استفاده میکنند و از کفش های بی بند چون درگیری قطعات با زنجیر زیاد هست و احتمال پاره شده شلوار و یا گیر کردن بند کفش و وقوع حادثه محتمل هست.

یک عامل مهم در حفظ ایمنی دوچرخه سوار قفل شدن زیری کفش بر روی رکاب هست که در هنگام درکاب زدن کفش از روی رکاب سر نخورد و تعادل دوچرخه سوار بهم نخورد.

عامل اخر چون دوچرخه سواری یک ورزش استقامتی هست تجهیزات دوچرخه سوار باید کمک کنند که دوچرخه سوار بتواند مسافت های طولانی را به سهولت بپیماید برای همین یک عامل موثر این هست که کفش دوچرخه سوار به راحتی هوا را از خود عبور دهد.

لینک زیر میتونه کمک کنه که پوشش مناسب بر اساس وزن و شرایط آب و هوایی مختلف انتخاب کنید:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[peaceful1]

انواع پیراهن دوچرخه سوار:


تکمیل خواهد شد.



منبع:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[peaceful1]

تشخیص اندازه مناسب فریم و دوچرخه:


بر اساس سبک دوچرخه سواری و سن و جنسیت و وزن و سایر مشخصات فیزیکی میتونید اندازه دوچرخه مناسب خودتون رو از طریق دو لینک زیر پیدا کنید:

محاسبه فریم

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بدست اوردن مشخات فردی بر اساس مشخصات دوچرخه:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[peaceful1]

رنگ لنز عینک آفتابی مناسب برای دوچرخه سوار:



تکمیل خواهد شد.


منبع:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[peaceful1]

فیت و مناسب بودن دوچرخه:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[peaceful1]

تنظیم کیلومتر (کامپیوتر دوچرخه) :

مهمترین قسمت کیلومتر های دوچرخه ورودی آنها هست تا از ترکیب یک سری فرمول مشخص و ورودی های ثابت و متغییر خروجی هایی را برای کاربر فراهم کنند مهمترین ورودی محیط چرخ دوچرخه هست که طیف وسیعی از خروجی ها از همین مشخصه حاصل میشود.

توجه داشته باشید که محل نصب مگنت کیلومتر بر روی دوچرخه اصلا اهمیتی ندارد چون بر روی هر شعاع هر دو نقطه مشخص در هر دور چرخش چه نزدیک توپی باشد چه نزدیک حاشیه رینگ یک بار عبور میکن یا به بیان دیگر سرعت زاویه ایی بر روی یک شعاع دایره ثابت هست.

نکته دوم نباید از روی شماره چرخ نوشته شده روی لاستیک به کیلومتر ورودی داد (محیط چرخ) چون وقتی سوار دوچرخه میشوید عاج چرخ جم میشود و لاستیک دوچرخه به طرفین شکم میدهد برای همین در فاصله دو نیم متر محیط مقدار قابل توجهی از محیط کسر میشود پس بهتر هست با سوار شدن بر روی چرخ و طی مسافتی معادل سه تا چهار محیط بر روی زمین کنار یک خط صاف مثل خط موزاییک پارکینگ مسافت طی شده را حساب کرده و تقسیم بر تعداد بار عبوری کرده و محیط دقیق تر چرخ را بدست آورید.