سلام مشکل بدی برام پیش امده که حسابی منو از ماشین و مونتی دور کرده
حق با شماست
پیدام نیست
شرمندم
ولی فکر کنم تا 1ماه دیگه درگیر باشم
دیوانه نشم جای شکر داره
مرسی از محبتت
بای![]()
سلام مشکل بدی برام پیش امده که حسابی منو از ماشین و مونتی دور کرده
حق با شماست
پیدام نیست
شرمندم
ولی فکر کنم تا 1ماه دیگه درگیر باشم
دیوانه نشم جای شکر داره
مرسی از محبتت
بای![]()
سلام آقای حجازی
تا الان هر چی تو سایت های مبدا گشتم به عنوان تاریخچه یا اتفاق مهمی واسه 73 پیدا نکردم بجز اطلاعات موتوری
که مرتبش کردم واست میزارم
ادامه تغییرات ایمپالا
1965 Impala
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
از این به بعدش خیلی زشتن..
1994 Impala
همین یکی بسه...
به کسی بر نخوره...
Last edited by mahdi3573; 07-02-2012 at 19:09.
ضمن اشکر از دوستمون...راستی چرا کاپریس ls سال 89 و 90 اینها نیست توش؟
مدل های زیادی هستند
حالا اگه مدلی از قلم افتاد شما از م خرده نگیرید
تست فنی ماشین ها در مجلات قدیمی ایران(سری اول)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Last edited by mahdi3573; 07-02-2012 at 19:08.
تست فنی ماشین ها در مجلات قدیمی ایران(سری دوم)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سلام فروم خیلی خلوته ماهم دست تنها...
باز دم کامارو جان درد نکنه...
اینم واسه خالی نبودن عریضه
(با تشکر از عیسی)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شورلت مونت کارلو و اتومبیل هایی که بر مبنای پلت فرم آن ساخته می شدند. تعریف جدیدی از اتومبیل های لوکس شخصی به دنیا ارائه نمودند. مونت کارلو تاکنون در هفت نسل از سال 1970 تا 2007 تولید شده است. ولی آنچه امروز قصد معرفی آن را داریم نسل اول و دوم مونت کارلو است که از سال 1970 تا 1977 در خط تولید بودند و در ایران نیز یافت می شوند.
حداکثر سرعت مونت کارلو طبق گفته های جنرال موتورز 170 کیلومتر در ساعت و شتاب 0_100 آن 12 ثانیه اعلام شده که اتکا به حداکثر سرعت گفته شده توسط جنرال موتورز کمی غیر منصفانه است زیرا موتور 350 مونت کارلو قابلیت های بالای حرکتی خود را ثابت کرده.
از امکانات مونت کارلو می توان به صندلی ها و تودوزی چرم ، سقف چرمی ، کولر ، بخاری ، نشان دهنده بهینه سوزی مصرف سوخت ، سانروف برقی ، شیشه های برقی ، صندلی تنظیم شونده برقی در شش جهت ، سپر های جاذب انرژی ، گیربکس اتوماتیک و گردش صندلی به صورت 90 درجه به هنگام پیاده شدن سرنشین اشاره کرد که البته بعضی از آنها آپشن بوده و براساس خواسته مشتری در اتومبیل بکار گرفته می شدند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مصرف سوخت شورلت مونت کارلو با موتور هشت سیلندر خود که 5735 سی سی حجم دارد در اتوبان 14 الی 17 و در شهر 19 الی 22 لیتر در صد کیلومتر بسته به سلامت فنی و به خصوص کاربراتور است. البته با رسیدگی بیشتر و تنظیم موتور و کاربراتور میتوان کمی از مصرف این اتومبیل کم کرد.
از لحاظ مصرف سوخت اگر مونت کارلو را در مقام مقایسه با اتومبیلی مانند پژو پارس قرار دهیم ، پژو پارس با مصرف سوخت در شهر کمی بیش از 10 لیتر و با فرض بنزین لیتر 700 تومان این دو اتومبیل در ماه از لحاظ مصرف سوخت اختلاف قیمتی در حدود 60 تا 80 هزار تومان در 1000 کیلومتر دارند در حالی که قیمت این دو اتومبیل حدود 10 میلیون تومان اختلاف دارد و همه اینها در حالیست که قیمت اتومبیلهای آمریکایی و کلاسیک با گذشت زمان افزایش و قیمت اتومبیل های داخلی با گذشت زمان کاهش می یابند.
حال به معرفی نسل اول و دوم مونت کارلو پرداخته و تفاوت جزئیات مونت کارلو ها را در هر سال تحلیل می کنیم.
1970
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مونت کارلو 1970 در فیلم محبوب توکیو دریفت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در سال 1968 فردی به نام اسکات باتلر در جنرال موتورز بر مبنای طرح موفق پونتیاک گرندپریکس اتومبیلی برای شورلت ایده پردازی کرد. این اتومبیل سوار بر پلت فرم موسوم A-platform بود با این تفاوت که طول طره جلو افزایش داده شده بود و به این بدنه G-Body گفته می شد. با هماهنگی مدیر شورلت آقای استس و کمک طراح ارشد شورلت آقای دیو هولز طرح چنین اتومبیلی جدی شد. این گروه سه نفره که تجربه کار بر روی کادیلاک الدورادو را داشتند کار را روی G-Body اشاره شده آغاز کرده و از شورلت شول الهامات زیادی گرفتند. ستون های عقب بسیار بزرگ طراحی شده و گلگیر های جلو برجسته ، بلند و حجیم بودند.
نهایتأ در سپتامبر 1969 مدیر وقت شورلت ، آقای دلورن مونت کارلو را به عنوان مدل جدیدی برای سال 1970 معرفی کرد. موتور استاندارد مونت کارلو از نوع 350 اینچ مکعبی با کاربراتور دو دهنه بود. این موتور 250 اسب بخار و 468 نیوتون متر گشتاور تولید می کرد و به اکسل عقب می فرستاد. ترمز های جلو به صورت استاندارد دیسکی بوده و گیربکس استاندارد نمونه سه سرعته موسوم به هیدروماتیک 350 بود. در سال 1970 مونت کارلو استاندارد 3123 دلار قیمت گذاری شده بود.
لیست بلندی از آپشن ها شامل گیربکس دو سرعته اتوماتیک ، گیربکس چهار سرعته دستی ، فرمان هیدرولیک با ضریب متغیر ، شیشه های برقی ، بخاری و کولر ، رینگ اسپرت ، صندلی اسپرت ، و بسیاری آپشن های دیگر پیش روی مشتری قرار داشتند به طوری که یک مونت کارلوی فول آپشن بیش از 5000 دلار قیمت داشت. جالب است بدانید با در نظر گرفتن تورم آمریکا ، مبلغ 5000 دلار در سال 1970 معادل 30 هزار دلار امروزی است.
موتورهای دیگر غیر از نمونه 350 با کاربراتور دو دهنه عبارت بودند از:
350 با کاربراتور 4 دهنه به قدرت 300 اسب بخار و گشتاور 515 نیوتون متر
400 با کاربراتور دو دهنه به قدرت 265 اسب بخار و گشتاور 542 نیوتون متر
402 با کاربراتور 4 دهنه به قدرت 330 اسب بخار و گشتاور 515 نیوتون متر
454 توربوجت با کاربراتور 4 دهنه به قدرت 360 اسب بخار و گشتاور 678 نیوتون متر
اتومبیل هایی که دارای موتور 454 بودند با پسوند SS شناخته شده و دارای رینگ های پهن تر ، تعلیق محکم تر و امکانات کامل تری بودند. از مدل SS فقط 3823 دستگاه تولید شد و در مجموع در سال 1970 تعداد 146 هزار دستگاه مونت کارلو تولید شد.
1971
در سال 1971 موتور 400 با کاربراتور دو دهنه از لیست موتورها حذف شده و بقیه موتورها با ضریب کمپرس پایین تری عرضه شدند و قدرت آنها 5 تا 10 اسب بخار افت پیدا کرد به جز مدل 454 توربوجت که قدرتش به 365 اسب بخار رسیده بود. در این سال تعداد بسیار محدودی از طریق سفارشات خاص دارای موتور 454 با 425 اسب بخار بودند.
برای این فصل از مسابقات نسکار مدل مونت کارلو به نماینده شورلت تبدیل شد. مونت کارلو تا سال 1989 نماینده شورلت در نشکار بود در این سال 129 هزار دستگاه مونت کارلو از خط تولید خارج شدند.
1972
تغییرات جزئی در جلوپنجره و عقب اتومبیل صورت گرفته و بقیه اتومبیل بدون تغییر باقی ماند. از سال 1972 به بعد شورلت موظف بود قدرت موتورها را با استاندارد SAE بیان کند که باعث شد تا برای مثال مدل 350 با کاربراتور 2 دهنه و 245 اسب بخار در بروشور مونت کارلو 165 اسب بخار ذکر شود. این کار توسط GM برای فرار از مالیات و حق بیمه بالا انجام می شد. لیست آپشن های مونت کارلو وسیع تر شده و فرمان هیدرولیک با ضریب متغیر ، استاندارد همه مدل ها شد.
در سال 1972 تعداد 181 هزار دستگاه مونت کارلو خط تولید را ترک گفتند.
1973
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نسل دوم مونت کارلو در این سال معرفی شد. بدنه جدید دارای قوس های بیشتری بوده و سپرها نیز با نمونه بزرگتر با قابلیت جذب ضربه تبدیل شدند. دو قوس برجسته روی گلگیرهای هر طرف دیده می شوند که اتومبیل را شکیل تر کرده و از حالت اسپرت به حالت کلاسیک و عضلانی تبدیل می کنند. مونت کارلو نسل دوم دیگر هیچ شباهتی به شورلت شول نداشت و قسمت خاصی از بازار را قرار بود تسخیر کند.
چراغ های جلو و عقب و جلوپنجره نیز عوض شدند. صندلی یک تکه استاندارد شده و نمونه های تک نفره با قابلیت چرخش 90 درجه برای سهولت سوار و پیاده شدن به صورت آپشن وجود داشتند. موتور استاندارد هنوز هم 350 اینچ مکعبی با 145 اسب بخار بود ولی 350 4 دهنه و 454 قابل سفارش بودند. موفقیت مونت کارلو باعث شد تا اتومبیل هایی مانند مرکوری کوگار ، فورد تورینو الیت ، کرایسلر کوردوبا و AMC ماتادور متولد شده و با طرح های کوپه مانند تولید شوند.
در این سال نمونه ای از مونت کارلو به عنوان مونت کارلو لاندو (Landau) ارائه شد که دارای تعلیق بهتر در عقب ، لاستیک های رادیال ، رینگ های مخصوص ، سقف نیمه چرمی ، گیربکس اتوماتیک و آینه های اسپرت بود. آرم شوالیه و سپر لاندو در داشبورد و روی کاپوت دیده می شد.
1974
برای سال 1974 چراغ های عقب و جلوپنجره کمی تغییر کرده و تعلیق به جز مدل لاندو ساده تر شد. تمام مونت کارلو های این سال دارای موتورهای 350 ، 400 و 454 با گیربکس توربوهیدراماتیک بودند. فروش بیش از 300 هزار دستگاه مونت کارلو در این سال باعث شد تا این اتومبیل به موفق ترین کوپه لوکس آمریکا تبدیل شود.
1975
برای سال 1975 باز هم چراغ های عقب تغییر شکل یافته و سیستم برق به روز تر شد. تنوع آپشن ها برای جذب خریداران بیشتر متنوع تر شد و می شد اتومبیل را با تودوزی ، کفپوش و داشبورد به رنگ های قرمز ، سبز ، آبی ، مشکی ، خاکستری ، سفید ، قهوه ای و کرم سفارش داد. در این سال حدود 250 هزار دستگاه مونت کارلو به فروش رفت.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1976
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
جلوپنجره سه تکه جدید ، چراغ های دوبل مستطیلی جلو و چراغ های عقب ساده و بزرگ با آرم مونت کارلو نشانه این مدل هستند. موتور استاندارد در این سال نمونه 305 اینچ مکعبی با 140 اسب بخار استاندارد بود و موتور 150 اسب بخاری 350 و 180 اسب بخار 400 به صورت آپشن ارائه می شدندو موتور 454 دیگر قابل سفارش نبود و گیربکس توربوهیدراماتیک استاندارد بود. تعداد آپشن ها باز هم افزایش یافت و می شد اتومبیل را مانند گرندپریکس دو رنگ سفارش داد. در این سال رکورد فروش شکسته شد و 400 هزار دستگاه مونت کارلو تولید می شد.
1977
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آخرین سال تولید مونت کارلو نسل دوم ، سال 1977 بود. تغییرات فقط شامل طلق چراغ های عقب و آرم جلو روی کاپوت می شد. در این سال مونت کارلو فقط با موتور 305 و 350 تولید شده و همگی دارای گیربکس توربوهیدراماتیک بودند.
دوران اتومبیل های عضلانی و لوکس رفته رفته به پایان رسید و موتورهای عظیم و بدنه های کشیده جای خود را به نسل جدید و کوچک اتومبیل های آمریکایی دادند.
Last edited by mahdi3573; 18-02-2012 at 00:00. دليل: نام نویسنده
خداییش حوصله ام سر رفت اگه کسی مدل خاصی مد نظرش هست بگه.....
شورلت 1973
---------- Post added at 03:42 AM ---------- Previous post was at 03:37 AM ----------
مونت کارلو 1973
---------- Post added at 03:43 AM ---------- Previous post was at 03:42 AM ----------
نوا 1973
---------- Post added at 03:46 AM ---------- Previous post was at 03:43 AM ----------
کاتالوگ مربوط به کامارو(نسل 1 و 2 رو شامل میشه)
کاتالوگ کامل-حجم 105.08 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینها هم اجزاء مختلف همون کاتالوگ بصورت جداگونه:
تزئینات داخلی-حجم 13.7 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اجزاء داشبرد-حجم 9.94 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آرم ها و نشانها-حجم 4.39 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زه ها و لاستیک های دور در و آب بندی-حجم 3.5 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لوازم بدنه-حجم 16.74 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعلیق و زیربندی و ترمز-حجم 13.69 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
لوازم کولر و بخاری-حجم 4.46 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موتور و لوازم موتور-حجم 10.26 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
موارد مربوط به سوخت و مجموعه اگزوز-حجم 5.2 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گیربکس و کلاچ-حجم 4.74 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
باطری و وایر ها-حجم 2.82 مگابایت:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Last edited by mahdi3573; 18-02-2012 at 01:50.
دوست عزیز اگه شد کمی در خصوص شورلت کاپریس کلاسیک خصوصا دهه 80 تا 90 برامون اطلاعات بگذار...
ممنون
خدارو شکر.......
دهه 80
![]()
دست گلت درد نکنه...من همیشه دوست داشتم لوازم داخلی رو فابریک ببینم که تو عکسهای فوق مشخصه...
به نظر من ماشینهایی مثل پونتیاک فایر برد ؛ موستانگ یا کاپریس کلاسیک بروگهام 86 تا 90 نیز می تونه سوژه مناسب و پر طرفداری باشه...در صورتیکه شما وقت داری
ممنون
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)