مجلس با "دو فوریت" ، درباره‌ی واردات خودرو در سال 89 احتمالا تجدید نظر می کند

[farzad02]

حميدرضا مقدم‌فر، كاهش تعرفه واردات خودرو از سوي مجلس را اقدامي سوال برانگيز دانست و با اشاره به لطمه‌هاي اقتصادي ـ فرهنگي، بازكردن درهاي كشور بر روي خودروهاي لوكس خارجي اين كار را به نفع كشورهايي دانست كه در خط مقدم تحريم عليه ايران هستند.


به گزارش سرويس "فضاي مجازي " خبرگزاري فارس، حميدرضا مقدم‌فر مدير عامل خبرگزاري فارس در گفت‌وگو با رسالت با اشاره به اظهارات اخير مقام معظم رهبري در جمع مديران و كارشناسان صنعت خودروسازي كشور و انتقاد ايشان از باز كردن دروازه واردات به استناد دلايل عمدتاً واهي تاكيد كرد: هر چند نمايندگان مجلس با توجيه بالابردن كيفيت خودروهاي توليد داخل و افزايش رقابت‌پذيري تعرفه واردات خودرو را به 70 درصد كاهش دادند، ولي همانطور كه مقام معظم رهبري اشاره كردند، بالابردن كيفيت خودروهاي توليد داخل روش‌هاي موثرتري هم دارد كه يكي از آنها اعمال سياست‌ها و ضوابط اصولي براي اين امر است.
وي كاهش تعرفه واردات خودرو را اقدامي سوال برانگيز از سوي دنبال كنندگان آن دانست و تاكيد كرد: به نظر مي‌رسد دست‌هايي كه سود سرشاري از واردات خودروهاي لوكس و چند ده ميليوني به جيب مي‌زنند، در كار است تا هم به صنعت داخل صدمه بزند و هم با ترويج اشرافي‌گري لطمه فرهنگي وارد كند كه لازم است نمايندگان مجلس و مسئولان دولتي مراقب باشند در راستاي اهداف سودجويانه اين افراد قدمي برندارند.
مقدم‌فر اولين صدمه ورود خودروهاي چند ده ميليوني و حتي چند صد ميليوني را متوجه فرهنگ اين مرز و بوم دانست و آن را موجب ترويج اشرافي‌گري در كشور ارزيابي كرد.
وي درباره صدمات اقتصادي كاهش تعرفه واردات خودرو با تاكيد بر اين كه ايران دوازدهمين توليدكننده خودرو در جهان است، به ركود شديد بازار جهاني خودرو اشاره كرد و گفت: در شرايط فعلي كه كشورهاي صنعتي تمام توان خود را براي حمايت از خودروسازان خود به كار گرفتند تا مانع ورشكستگي آنها شوند، كاهش تعرفه واردات خودرو به معني سپردن بازار خودروهاي توليد داخل به شركت‌هاي خارجي است.
وي گفت: در حال حاضر حتي كشورهايي كه ادعاي اقتصاد آزاد در دنيا دارند براي جلوگيري از ورشكستگي صنايع داخلي خود براي برخي از اقلام وارداتي تعرفه سنگيني وضع كردند.
مقدم‌فر اين مصوبه مجلس را كمك به كشورهاي صنعتي تحريم كننده ايران دانست و گفت: در شرايطي كه صنعت ما فشار سنگين تحريم‌هاي يك جانبه غرب را تحمل مي‌كند، كاهش20 درصدي تعرفه واردات خودرو كمك به شركت‌هاي خودروسازي وابسته به كشورهايي است كه در خط مقدم تحريم عليه ايران قرار دارند و ما با اين كار بازار آنها را داغ مي‌كنيم و به خودمان لطمه مي زنيم.
مدير عامل خبرگزاري فارس با اشاره به اينكه بازار داخلي با توجه به توليدات خودروسازان كشور نيازي به واردات ندارد و با هيچ كمبودي مواجه نيست، گفت: كاهش20 درصدي تعرفه واردات خودرو به كشور باعث تضعيف صنايع داخلي مي‌شود و انگيزه‌اي براي توليد در داخل وجود نخواهد داشت.
مقدم‌فر در ادامه به اشتغال مستقيم بيش از 500 هزار نفري در صنعت خودروسازي كشور اشاره و تاكيد كرد: كاهش تعرفه‌هاي واردات خودرو موجب بيكاري قشر عظيمي از كارگران كه به طور مستقيم و غير‌مستقيم در اين صنعت مشغول به كار هستند مي‌شود و كارشناسان معتقدند كه با ورود هر خودرو دو فرصت شغلي در صنعت كشور از بين خواهد رفت چرا كه ركود درصنعت خودرو بسياري از صنايع مادر از جمله فولاد، آلومينيوم و پتروشيمي را تحت تاثير قرار خواهد داد و به تبع آن صنايع پايين دستي نيز تعطيل خواهند شد.
وي با تاكيد بر اين مسئله كه بايد ديد از كاهش تعرفه واردات در واقع چه كساني نفع مي‌برند، گفت: در صورتي كه تعرفه واردات خودرو كاهش يابد، در خروج ارز از كشور و همچنين بخش اشتغال با مشكلات جدي رو به رو خواهيم شد و در واقع كاهش تعرفه واردات خودرو تشويقي براي واردكنندگان محسوب مي‌شود.

[sise]

اتفاقا زمانی رقابت ایجاد میشه که مالکیت خصوصی بشه . زمانی که خصوصی نیست به این معناست که مالک آن یعنی دولت ، موظف است که تمام مخارج و حتی ضرر دهی اون رو جبران کنه.
زمانی که مالکیت خصوصی بشه، مجبور میشن که برای جلوگیری از ضرر ، اقدامات مشتری محور انجام بدن ( مثل ارتقای کیفیت و خدمات پس از فروش) .

در حالتی که شرکتی خصوصی هست ، به دلیل این که پشتیبانی نامحدود مثل دولت نداره، مجبور به ارتقای کیفیت میشه، اما زمانی که دولتی هست، چندان عزمی بر مشتری محوری وجود ندارد.

مسئله اینه که در حال حاضر اصلا ضرر نداره. چنان سودی داره که دولت عمرا به خصوصی واگذار کنه. رقابت کی شکل میگیره؟ شما تنها تولید کننده یه محصول هستید و ملت مجبورن همون را بخرن. اونوقت چطور رقابت ایجاد میشه؟
این خصوصی سازی ای که شما میگین درسته منتها وقتی که بستر رقابت ایجاد بشه.
این رقابت وقتی ایجاد میشه که طرف یا طرفهای دیگری هم باشند. این "دیگران" همان خودروهای خارجی هستن.
باید خودروی خارجی وارد بشه تا طرف فکر کنه که یکی دیگر هم هست. این میشه رقابت.

[_LOVE_CODER_]

دلیل چی رو متوجه بشم؟

من نظرم رو گفتم و ایشون هم یه جمله ای گفتند، مگه من سوالی کردم که دلیلش رو متوجه بشم؟

اما به شخصه با ایشون موافق نیستم.

این جمله دوستمون پاسخ من به شما رو کامل می کرد

من میگم که راه بالا بردن کیفیت ، کاهش تعرفه نیست. همین.

من هم میگم ایران خودرو اصلا خودرو ساز نیست این یک دکان هست که باز کردن
که خیلی ها دارن از کنارش میخورن برای همین سریع تا قانونی تصویب میشه به نفع مردم (مثل ایربگ) خیلی ها صداشون در میاد

گاوی شیرده رو کسی نمیفروشه .
شما فکر می کنی ایران خودرو فروخته میشه مطمعنا تا زمانی که پول خوبی توش باشه محاله .

اگر هم یک روزی به بخش خصوصی فروخته بشه قضیه کارخونه فولاد میشه که وقتی به اقای(اسمشون یادم نیست) و پسر عموها فروخته (خصوصی) شد درهای مملکت بروی فولاد باز شد تا جای که الان می خوان شرکت فولاد رو پس بدن

ما خودمون تو این مملکت بزرگ شدیم از خارج نیومدیم که ندونیم تو این مملکت چه خبره

به اندازه کافی هم دلایل کافی و منطقی برای اثبات اینکه ما این وسط بازی خورده و داریم می خوریم اورده شده

این حق مردم هست که انتخاب کنند با شرایط برابر !

به هر حال این قصه سر دراز دارد

به نظر مي‌رسد دست‌هايي كه سود سرشاري از واردات خودروهاي لوكس و چند ده ميليوني به جيب مي‌زنند، در كار است تا هم به صنعت داخل صدمه بزند و هم با ترويج اشرافي‌گري لطمه فرهنگي وارد كند كه لازم است نمايندگان مجلس و مسئولان دولتي مراقب باشند در راستاي اهداف سودجويانه اين افراد قدمي برندارند.

اگر راست میگن خوب تعرفه واردات خودرو های لوکس رو بالا نگه دارن و برای ماشین های زیر 20هزار دلار (20 میلیون) تعرفه رو پایین بیارن اینجوری جلوی اشرافگرایی (؟؟) هم گرفته میشه لطمه فرهنگی (؟؟) به کشور نمیخوره

[Aamoo]

بنشينيم تا صبح دولتمان بدمد

[shifter]

ه نظر مي‌رسد دست‌هايي كه سود سرشاري از واردات خودروهاي لوكس و چند ده ميليوني به جيب مي‌زنند، در كار است تا هم به صنعت داخل صدمه بزند و هم با ترويج اشرافي‌گري لطمه فرهنگي وارد كند كه لازم است نمايندگان مجلس و مسئولان دولتي مراقب باشند در راستاي اهداف سودجويانه اين افراد قدمي برندارند.

ادمي[ البته من خودم شك دارم كه ادم باشه] كه اينو گفته بايد يك گاو به تمام معني باشه....!
جاي تعجب نداره كه ايران ا س ل ا م ي در زمره ي با فلاكت ترين كشور هاي دنياس...
منو بگو كه تو عيد نشستم حساي كردم ببينم با 20 درصد كاهش تعرفه چقدر از تويوتا كمري كم ميشه كه بتونيم چند سال ديگه! بخريمش اما نگو همه اين كارا فيلم بوده....!

[AmiRreZA_RAcEr]

حميدرضا مقدم‌فر، كاهش تعرفه واردات خودرو از سوي مجلس را اقدامي سوال برانگيز دانست و با اشاره به لطمه‌هاي اقتصادي ـ فرهنگي، بازكردن درهاي كشور بر روي خودروهاي لوكس خارجي اين كار را به نفع كشورهايي دانست كه در خط مقدم تحريم عليه ايران هستند.


به گزارش سرويس "فضاي مجازي " خبرگزاري فارس، حميدرضا مقدم‌فر مدير عامل خبرگزاري فارس در گفت‌وگو با رسالت با اشاره به اظهارات اخير مقام معظم رهبري در جمع مديران و كارشناسان صنعت خودروسازي كشور و انتقاد ايشان از باز كردن دروازه واردات به استناد دلايل عمدتاً واهي تاكيد كرد: هر چند نمايندگان مجلس با توجيه بالابردن كيفيت خودروهاي توليد داخل و افزايش رقابت‌پذيري تعرفه واردات خودرو را به 70 درصد كاهش دادند، ولي همانطور كه مقام معظم رهبري اشاره كردند، بالابردن كيفيت خودروهاي توليد داخل روش‌هاي موثرتري هم دارد كه يكي از آنها اعمال سياست‌ها و ضوابط اصولي براي اين امر است.
وي كاهش تعرفه واردات خودرو را اقدامي سوال برانگيز از سوي دنبال كنندگان آن دانست و تاكيد كرد: به نظر مي‌رسد دست‌هايي كه سود سرشاري از واردات خودروهاي لوكس و چند ده ميليوني به جيب مي‌زنند، در كار است تا هم به صنعت داخل صدمه بزند و هم با ترويج اشرافي‌گري لطمه فرهنگي وارد كند كه لازم است نمايندگان مجلس و مسئولان دولتي مراقب باشند در راستاي اهداف سودجويانه اين افراد قدمي برندارند.
مقدم‌فر اولين صدمه ورود خودروهاي چند ده ميليوني و حتي چند صد ميليوني را متوجه فرهنگ اين مرز و بوم دانست و آن را موجب ترويج اشرافي‌گري در كشور ارزيابي كرد.
وي درباره صدمات اقتصادي كاهش تعرفه واردات خودرو با تاكيد بر اين كه ايران دوازدهمين توليدكننده خودرو در جهان است، به ركود شديد بازار جهاني خودرو اشاره كرد و گفت: در شرايط فعلي كه كشورهاي صنعتي تمام توان خود را براي حمايت از خودروسازان خود به كار گرفتند تا مانع ورشكستگي آنها شوند، كاهش تعرفه واردات خودرو به معني سپردن بازار خودروهاي توليد داخل به شركت‌هاي خارجي است.
وي گفت: در حال حاضر حتي كشورهايي كه ادعاي اقتصاد آزاد در دنيا دارند براي جلوگيري از ورشكستگي صنايع داخلي خود براي برخي از اقلام وارداتي تعرفه سنگيني وضع كردند.
مقدم‌فر اين مصوبه مجلس را كمك به كشورهاي صنعتي تحريم كننده ايران دانست و گفت: در شرايطي كه صنعت ما فشار سنگين تحريم‌هاي يك جانبه غرب را تحمل مي‌كند، كاهش20 درصدي تعرفه واردات خودرو كمك به شركت‌هاي خودروسازي وابسته به كشورهايي است كه در خط مقدم تحريم عليه ايران قرار دارند و ما با اين كار بازار آنها را داغ مي‌كنيم و به خودمان لطمه مي زنيم.
مدير عامل خبرگزاري فارس با اشاره به اينكه بازار داخلي با توجه به توليدات خودروسازان كشور نيازي به واردات ندارد و با هيچ كمبودي مواجه نيست، گفت: كاهش20 درصدي تعرفه واردات خودرو به كشور باعث تضعيف صنايع داخلي مي‌شود و انگيزه‌اي براي توليد در داخل وجود نخواهد داشت.
مقدم‌فر در ادامه به اشتغال مستقيم بيش از 500 هزار نفري در صنعت خودروسازي كشور اشاره و تاكيد كرد: كاهش تعرفه‌هاي واردات خودرو موجب بيكاري قشر عظيمي از كارگران كه به طور مستقيم و غير‌مستقيم در اين صنعت مشغول به كار هستند مي‌شود و كارشناسان معتقدند كه با ورود هر خودرو دو فرصت شغلي در صنعت كشور از بين خواهد رفت چرا كه ركود درصنعت خودرو بسياري از صنايع مادر از جمله فولاد، آلومينيوم و پتروشيمي را تحت تاثير قرار خواهد داد و به تبع آن صنايع پايين دستي نيز تعطيل خواهند شد.
وي با تاكيد بر اين مسئله كه بايد ديد از كاهش تعرفه واردات در واقع چه كساني نفع مي‌برند، گفت: در صورتي كه تعرفه واردات خودرو كاهش يابد، در خروج ارز از كشور و همچنين بخش اشتغال با مشكلات جدي رو به رو خواهيم شد و در واقع كاهش تعرفه واردات خودرو تشويقي براي واردكنندگان محسوب مي‌شود.

معلومه وقتی خودش با پول دزدی بی ام دبلیو زیر پاشه میاد این حرفارو میزنه دیگه!!!!
بد وضعیتی شده انگار !!

[wichidika]

كاهش ميانگين تعرفه واردات خودرو به 70 درصد در سال 89 !!!؟؟؟
این تاپیک راهم بخونید:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید