آشنايي با مديريت و كنترل پروژه

[Mahdi/s]

مرحله پاياني (اختتام)
مرحله پاياني پروژه­ها را مي توان به خودي خود يك پروژه ناميد. در اين مرحله لازم است كارها به صورتي برنامه­ريزي شوند كه براحتي قابل قبول به وسيله دستگاه نظارت و قابل تحويل به صاحب كار باشند. بديهيست چنين شرايطي بستگي كامل به نحوه اجراي فعاليتها در طول فاز اجرايي دارد ولي در اغلب موارد مشاهده شده است كه در مرحله پاياني و تحويل پروژه ، پيچيدگي مسائل بين پيمانكار، دستگاه نظارت و صاحب كار، به حد اعلاي خود رسيده و كار تحويل موقت و آغاز بهره­برداري از سيستم را به تعويق انداخته است. چنين شرايطي باعث خواهد شد كه سرمايه به كار گرفته شده براي مدتي بدون استفاده مانده و از سوي ديگر، پيمانكار نيز به علت درگيري و وابستگي به پروژه نتواند از منابع و امكانات خود در ساير پروژه­ها استفاده نمايد. در مراحل پايان فاز سوم (فاز اجرايي) معمولاً‌كاربرد نيروي انساني و تجهيزات روند كاهشي داشته و بنابراين برعهده پيمانكار است كه در اين مراحل،‌با برنامه­اي دقيق و حساب شده، پرسنل و تجهيزات خود را كه در پروژه كاربرد ندارند به كاري ديگر بگمارد، يا به كار افرادي كه به صورت موقت براي اين پروژه استخدام شده­اند و كار جديدي براي آنها در نظر ندارد خاتمه داده، با آنها تسويه حساب نمايد. رعايت صحيح مقررات دولتي و حل و فصل مسائل با اتحاديه­هاي كارگري از وظايف مشكل، ولي غيرقابل اجتنابي است كه پيمانكار با آن مواجه خواهد بود. در اواخر فاز سوم و شروع فاز پاياني، روحيه افراد شاغل در پروژه به دليل نگراني در مورد از دست دادن شغل و بيكار ماندن بمراتب ضعيفتر از دوره­هاي آغاز فاز اجرا مي­باشد. پيمانكار بايد اين مسائل را در نظر داشته و با دقت و سنجش جنبه­هاي مختلف امور پرسنلي به حل آنها بپردازد.
در مرحله پاياني پروژه، تهيه گزارشات و يادداشت­هاي دقيق از نحوه اجراي كارها، باعث خواهد شد كه پيمانكار، براي شركت در مناقصات جديد، و براي اجراي پروژه­هاي جديد، منابع اطلاعاتي با ارزشي در اختيار داشته باشد.
در پايان اين بحث، مي­توان به طور خلاصه گفت: كه دقت در اجراي وظايف در مرحله چهارم و برنامه­ريزي صحيح براي تحويل هر چه سريعتر پرو‍ژه، علاوه بر آنكه از نظر اقتصادي به نفع صاحب كار و پيمانكار مي­باشد از نظر كسب اعتبار براي شركت پيمانكاري و فراهم آوردن زمينه­هاي مناسب در دريافت پروژه­هاي جديد نيز داراي نقش و اهميت قابل توجهي مي­باشد.

[Mahdi/s]

خواستم با اين خبر اعلام كنم كه جديدا بلاخره تو بعضي از ارگانهاي ماهم به مديريت و كنترل پروژه اهميت داده ميشه و متوجه شدن كه چقدر زمان اجراي يك پروژه ميتونه روي هزينه تاثير بزاره و پروژخ تونل توحيد يك مثال عملي تو ايران در زمينه مديريت و كنترل ماثر پروژه بود

==========================

شهردار تهران با بیان اینکه هزینه اجرای تونل توحید حدود 300 میلیارد تومان شده است گفت : از دلایل افزایش هزینه ، اجرای سرعت در کار است اگر در این کار مثل تونل رسالت تاخیر 9 ساله به وجود می آمد شاید هزینه تمام شده کار به مراتب بیشتر از هزینه فعلی بود .

به گزارش روابط عمومی شورای اسلامی شهر تهران ، دکتر محمد باقر قالیباف با حضور در جلسه دیروز شورای شهر که بدون حضور مستمع برگزار شد با بیان این مطلب و در پی درخواست رییس کمیسیون توسعه و عمران شهری از ارائه گزارش از هزینه نهایی ساخت تونل و جزییات آن اظهار داشت : این تونل براساس اجرا و طراحی همزمان ساخته شده است که به دلیل همین همزمانی تغییراتی در اجرا و هزینه اولیه صورت گرفته است.

شهردار تهران از شورای شهر و کمیسیون عمران شورا خواست تاگروهی را جهت بررسی هزینه ها و نحوه اجرای این پروژه تعیین کنند تا اگر شائبه ای وجود دارد برطرف شود.

شهردار تهران همچنین در پی اظهارات برخی اعضای شورا از وضعیت سیستم تهویه هوا در تونل توحید بیان داشت : سیستم هواساز تونل هنوز فعال نشده است که این مهم تا 20 روز دیگر به انجام می رسد همچنین براساس سیستم طراحی شده هوا ساز ها در ابتدا و انتهای تونل ، هوای مطبوع واکسیژن دار به داخل تونل دمیده خواهد شد.

وی خاطر نشان کرد: سیستم هواساز و جت فن های نصب شده در تونل به سن سورهای هوشمند مجهز هستند که به محض افزایش آلاینده های هوا در تونل ، این سیستم ها به طور اتوماتیک فعال خواهند شد همچنین مجموعه اگزوز فن ها و هواساز باید به صورت یکجا فعال باشند که به زودی این اتفاق خواهد افتاد.

وی بخش دیگری از آلودگی به وجودآمده درتونل را ، خارج از استاندارد بودن خودروهای موجود عنوان کرد و افزود : متاسفانه خروجی گاز دی اکسید کربن از خودروهای موجود حتی خودروهای صفر ، بالاتر از حد استاندارد است که موجب می شود سیستم های هوشمند تهویه هوا نتوانند پاسخگوی بهبود هوای داخل تونل باشند.

درادامه شهردار تهران در پاسخ به وجود آب در تونل که از سوی یکی از اعضای شورا مطرح شد گفت : آب های سرایز شده به تونل مربوط به آب های زیرزمینی و قنات ها هستند که در حال آب بندی و زه کشی این مسیرهای آبی هستیم .

وی خاطر نشان کرد: البته یک لوله آب در بالای سقف تونل وجود دارد که مربوط به سازمان آب است که به دلیل فرسودگی نشستی دارد که در حال جابجایی مسیر این لوله آب هستیم .

قالیباف درخصوص گره های ترافیکی شمال وجنوب تونل نیز گفت : در سمت شمال تونل نزدیک به پل گیشا و پمپ بنزین واقع در این محل گره ترافیکی وجود دارد که درصدد هستیم مسیر پمپ بنزین را به کوچه های پشت و یک مسیر جدید دیگر در وسط پل گیشا ایجاد کنیم که باعث تعریض این محدوده خواهد شد. همچنین دربخش جنوبی نزدیک به خیابان امام خمینی (ره) یک مسیر گردش به راست وجود دارد که موجب گره ترافیکی این منطقه شده است ، برای این منظور هم تدابیر ترافیکی اندیشیده شده است.

وی همچنین از اعضای شورای شهر تهران به دلیل ارسال متن کتبی به منظور تقدیر و تشکر از اجرای پروژه تونل توحید توسط شهرداری تهران ابراز خرسندی کرد و گفت : از تک تک اعضای شورای شهر تشکر می کنم و به عنوان یک شهروند می گویم که اجرای تونل توحید کار بزرگی نبوده است چرا که شهرداری تهران هر کار و قدمی که بر می دارد برای رفاه شهروندان است.

تاريخ درج مطلب : 03/12/1388

[saber13812002]

بنده مدرس ابزار مایکروسافت پراجکت سرور 2007 و 2010 هستم. و توی تیم کنترل پروژه ی یک سازمان بزرگ با 100 نفر نیروی آی.تی روی ده ها پروژه ی همزمان کار کردم.
لینک زیر مجموعه ی ویدئو های آموزشی من است که به صورت فیلم آموزش به زبان فارسی قرار دادم و بیشتر هم قرار خواهم داد

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید