صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ده ها میلیون تومن

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

درجا کار کردن خودرو ( با دور موتور معمولی 800 تا 1000 دور در دقیقه) باعث بیشتر شدن مصرف سوخت نمیشه، بلکه بخاطر توقف خودرو و کار کردن موتور، و البته طی نشدن هیچ مسافتی، مقدار درصد مصرف سوخت به کیلومتر طی شده بالاتر خواهد رفت.

سلام
بله , یکی از علتهای بالا رفتن مصرف در شهر , طی کردن مسافت کمتر هست
اما مصرف سوخت در دور آرام که حدود 900 تا 1000 rpm هست بیشتر از وقتی هست که ماشین با سرعت 40km تا حدود 60km/h در حرکته
این نمودارها رو ببینید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مصرف با گاز دادن ابتدا کاهش پیدا میکنه بعد میرسه به یه دور معین و از اونجا مصرف شروع میکنه به افزایش
===================================
بنده این موضوع رو عملاً تست کردم 2 بار
یک بار با یک کرایسلر 2014 که نشاندهنده ی دیجیتالی مصرف سوخت و تا حدود سرعت 45km مصرف اندکی کم میشه . بعدش آروم آروم میره بالا . بالای 3500rpm با شیب تند میره بالا یعنی از حد اقتصادی رد میشه .
بار دوم , شیلنگ pcv یک ماشین ژاپنی رو از منیفولد هوا جدا کردم و با دست بستمش و کمی بازش کردم , دور موتور میره بالا تا حدود 2000rpm بدونِ اینکه گاز بدین اصلاً . فقط هوای بیشتر وارد منیفولد میشه با همون مقدار پاشش سوختِ دورِ آرام
با این دور موتور میشه حدود 70km/h سرعت گرفت بدون گاز دادن
وقتی با سرعت چهل پنجاه میرونیم , پاشش سوخت کمتر از دور آرام میشه
چرا در دور آرام باوجودیکه سوخت زیاد پاشیده میشه اما سرعت چرخش میل لنگ از حدود 900 تا 10000 بالاتر نمیره ؟
جواب:
چون راهِ نفس سیلندرها بسته هست و هوای کافی نمیرسه به سیلندرها درنتیجه کمپرس کمه و درنتیجه انفجار ضعیفه و نیروی کم تولید میشه و میل لنگ رو با سرعت کم میچرخونه
خودتون تست سیلنگ pcv رو روی همه ی ماشینهای انژکتوری امتحان کنین
با هوای بیشتر و بدون گاز دادن , دور موتور میره بالا که حدش در ماشینهای مختلف فرق میکنه و هر چه مصرفِ دور آرام بیشتر باشه , با افزایش هوا دور موتور بالاتر میره
اما به یک حد معینی که میرسه دیگه نوسانی میشه با نوسان منظّم یعنی مثلاً میره روی 2200 بعدش سوخت کم میاره افت میکنه بعدش دوباره میره بالا

[K!ng of th3 K!ngs]

سلام
بله , یکی از علتهای بالا رفتن مصرف در شهر , طی کردن مسافت کمتر هست
اما مصرف سوخت در دور آرام که حدود 900 تا 1000 rpm هست بیشتر از وقتی هست که ماشین با سرعت 40km تا حدود 60km/h در حرکته
این نمودارها رو ببینید
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مصرف با گاز دادن ابتدا کاهش پیدا میکنه بعد میرسه به یه دور معین و از اونجا مصرف شروع میکنه به افزایش
===================================
بنده این موضوع رو عملاً تست کردم 2 بار
یک بار با یک کرایسلر 2014 که نشاندهنده ی دیجیتالی مصرف سوخت و تا حدود سرعت 45km مصرف اندکی کم میشه . بعدش آروم آروم میره بالا . بالای 3500rpm با شیب تند میره بالا یعنی از حد اقتصادی رد میشه .
بار دوم , شیلنگ pcv یک ماشین ژاپنی رو از منیفولد هوا جدا کردم و با دست بستمش و کمی بازش کردم , دور موتور میره بالا تا حدود 2000rpm بدونِ اینکه گاز بدین اصلاً . فقط هوای بیشتر وارد منیفولد میشه با همون مقدار پاشش سوختِ دورِ آرام
با این دور موتور میشه حدود 70km/h سرعت گرفت بدون گاز دادن
وقتی با سرعت چهل پنجاه میرونیم , پاشش سوخت کمتر از دور آرام میشه
چرا در دور آرام باوجودیکه سوخت زیاد پاشیده میشه اما سرعت چرخش میل لنگ از حدود 900 تا 10000 بالاتر نمیره ؟
جواب:
چون راهِ نفس سیلندرها بسته هست و هوای کافی نمیرسه به سیلندرها درنتیجه کمپرس کمه و درنتیجه انفجار ضعیفه و نیروی کم تولید میشه و میل لنگ رو با سرعت کم میچرخونه
خودتون تست سیلنگ pcv رو روی همه ی ماشینهای انژکتوری امتحان کنین
با هوای بیشتر و بدون گاز دادن , دور موتور میره بالا که حدش در ماشینهای مختلف فرق میکنه و هر چه مصرفِ دور آرام بیشتر باشه , با افزایش هوا دور موتور بالاتر میره
اما به یک حد معینی که میرسه دیگه نوسانی میشه با نوسان منظّم یعنی مثلاً میره روی 2200 بعدش سوخت کم میاره افت میکنه بعدش دوباره میره بالا

وقتی شلنگ پی سی وی جدا میشه، هوای بیشتر وارد میشه، درسته، اما MAP سنسور یا MAF سنسور تشخیص میده هوای بیشتری داخل سیلندر میره، پس پاشش سوخت رو بیشتر میکنه درست مثل زمانی که گاز میدیم و تراتل باز تر میشه، و هوای بیشتر میره و سنسور ها دستور پاشش بیشتر سوخت رو میدن.. دیگه مثل ماشین های کاربراتوی نیست سیستم پاشش سوخت. همچنین از اونور هم سنسور اکسیژن به نوعی Fهne Tune میکنه پاشش رو.
البته بحث Forced Induction ها جداست که باعث میشن بنزین در غلظت اکسیژن بسیار بالا بسوزه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ساختن ساکشن روغن دست ساز

سلام دوستان

ساخت دستگاه ساکشن روغن موتور خیلی آسونه
با جاروبرقی و فقط حدودِ 1.5 متر شیلنگِ باریکِ شفاف که بره توی لوله ی گیج روغن , 1 متر شیلنگ شفاف با ضخامتِ 2 برابر شیلنگِ اول و یک ظرف پلاستیکی یا شیشه ای دردار
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته ظرفِ پلاستیکی باید ضخیم باشه تا در اثر مکش مچاله نشه
چیزی شبیه این
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای نصب شیلنگها به دربِ ظرف میتونین از زانوهای کوچک پلاستیکی یا مسی استفاده کنین که در مغازه های فروش لوازم کشاورزی میفروشند و یا مغازه هایی که لوازم نصب بخاری و اجاق گاز و آبگرمکن میفروشند

کلیپ ساختش:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته ظاهراً در این کلیپ خودش با دهان مکش میکنه . بنده در موبایل دیدمش . صداش واضح نبود
شما از جاروبرقی استفاده کنین برای مکش هوای توی ظرف تا روغن کشیده بشه و بریزه توی ظرف
در همون صفحه ایده های دیگه ای هم هست
روی ظرف رو با ماژیک ضد آب علامت بزنین تا بدونین چند لیتر روغن کشیدین و یا برچسب بزنین روی ظرف .
روی بطریهای شیر و یا بطریهای آبمعدنی حجمش نوشته شده .
1 لیتر آب بریزین توی بطریِ یک لیتری و بعدش آب رو خالی کنین توی ظرف و علامت بزنین 1 لیتر , سپس یک لیتر دیگه و علامت بزنین 2 لیتر و سپس 3 و 4 لیتر
لازم نیست جارو برقی دائم روشن باشه چون مکش قوی داره . فقط 15 تا 30 ثانیه روشن کنین و خاموش کنین
شیلنگِ مکش شفاف هست پس میتونین کشیده شدن روغن رو ببینین
وقتی دیگه هوا میکشه یعنی کارتل خالی شده البته اگر شیلنگ رو تا آخر زده باشین پائین
هشـــــدار:
اگر ظرف کوچک باشه کاملاً پر میشه و روغنها کشیده میشه توی جاروبرقی
باید حداقل 3 لیتر باشه و وقتی 2 لیتر روغن کشیدین جاروبرقی رو خاموش کنین و روغن رو خالی کنین توی یک ظرف دیگه بعدش دوباره از ماشین روغن بکشین
اگر یک طرفِ ماشین رو با جک کمی ببرید بالا بهتره ,چون روغنها جمع میشه سمتِ شیلنگِ تخلیه


اگر یک لوله ی 10 سانتی فلزیِ باریکِ مسی یا آهنی بزنین سر شیلنگ بهتره و سر لوله هم کج بُرش خورده باشه مثل سر قلم درشتِ خوش نویسی تا روغن بهتر کشیده بشه اما باید محکم وصل بشه به شیلنگ وگرنه کنده میشه میافته توی کارتل
• شیلنگی که به جاروبرقی وصله باید فقط 2 یا 3 سانت توی ظرف باشه و سر دیگر این شیلنگ رو بذارین توی لوله ی جاروبرقی و با دست دورش رو بگیرین . البته میتونین با چسب وصلش کنین به یک تکه ی کوچک لوله ی پولیکا و اون لوله رو بزنین سر لوله ی جاروبرقی و بردارین . اینطوری مکش خیلی قویتره و نصبش و برداشتنش هم آسونه
اما شیلنگی که روغن میاره توی ظرف باید بره برسه به تهِ ظرف تا روغن بریزه کفِ ظرف و از شیلنگی که به جاروبرقی وصله کاملاً دور باشه
• روغنهای کشیده شده رو بریزین توی گالن روغن و بدین به یک تعویض روغنی
توی فاضلاب و یا روی زمین نریزین

سوالی داشتین مطرح کنین

وقتی شلنگ پی سی وی جدا میشه، هوای بیشتر وارد میشه، درسته، اما MAP سنسور یا MAF سنسور تشخیص میده هوای بیشتری داخل سیلندر میره، پس پاشش سوخت رو بیشتر میکنه درست مثل زمانی که گاز میدیم و تراتل باز تر میشه، و هوای بیشتر میره و سنسور ها دستور پاشش بیشتر سوخت رو میدن.. دیگه مثل ماشین های کاربراتوی نیست سیستم پاشش سوخت. همچنین از اونور هم سنسور اکسیژن به نوعی Fهne Tune میکنه پاشش رو.
البته بحث Forced Induction ها جداست که باعث میشن بنزین در غلظت اکسیژن بسیار بالا بسوزه.

سلام
تشکر از مطلبتون و نظرتون
به زودی پاسخ میدم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
چطور شمع مناسب برای ماشینمون رو بخریم ؟
جواب:
در کاتالوگ هر خودرو , شمع مناسب نوشته شده .
حالا میخوایم بریم اون شمع رو بخریم .
کارخانه های شمع سازی زیاده مثل NGK و CHAMPION و BOSCH
هر کارخانه ای برای شمعهای خودش کدگذاری کرده . این کدها بر اساس سایز شمع و طول پایه , میزان سرد یا گرم بودنش و غیره هست.
مثال:
شمع مارکِ FR7DC کدِ BOSCH
مشابهِ این شمع در مارکهای دیگه در سایت زیر نوشته شده:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پس موقع خريد شمع باید ببینیم مشابه اش در مارکهای دیگه چی هست تا بتونیم شمعی با همون "مشخصات" رو بخریم
======================================
مثال:
شمعهای مناسب برای ماتیز با بنزین بدون سرب این 3 براند هست:


BPR5EY-11 NGK
WR8DCX BOSCH
RN9YC4 CHAMPION

حالا اگر خواستین براندی غیر از این 3 برند بخرید باید ببینید مشابهِ اینها در اون مارک چی هست تا شمع با مشخصات نامناسب نخرید
====================================
کسانی که شمع میفروشند قاعدتاً باید کدهای همه ی برندها رو داشته باشند تا اگر مشتری گغت فلان براند با فلان کد (مشخصات) رو میخوام , بهش بگن اون برند رو نداریم اما شمعهای مشابه در برندهای دیگه داریم .
=====================================

حالا در ایران به احتمال زیاد مغازه ها کدهای برندهای مختلف رو ندارند . چطوری خودمون بفهمیم در برندهای دیگه چه کدی مشابهِ شمع ماشینمون هست ؟

جواب :
مارک و کد شمع رو در گوگل بنویسید با کلمه ی ALTERNATIVE (جایگزین)
مثال

BPR5EY-11 NGK ALTERNATIVE

جواب گوگل اینه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یکی از سایتهاش اینه که تمام مارکهای مسابه با همون مشخصات رو نوشته
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

================================--======
چند نکته ی مهم:
•خرید شمع از روی شکل ظاهری اشتباهه . باید مطمئن بشین که مشخصات فنیشون یکی هست
• شمع رو کیلومتری عوض نکنین . باید حالتش رو بررسی کنین تا به موقع عوض بشه . قبلاً توضیح بیشتر داده شده
• در محکم کردن شمع وسواس نداشته باشین . اگر موقع باز کردنش خیلی محکمه پس بیش از حد محکم شده .
شمع اگر روی موتور بشکنه یا رزوه های سرسیلندر رو خراب کنه تعمیرش هزینه های سنگین داره پس شمع رو به اندازه محکم کنین تا نه خودبخود شل بشه و با زور خیلی زیاد باز بشه
• همیشه یک شمع کهنه داشته باشین . برای خرید شاید لازم بشه
• کدهای مارکهای مختلفِ مناسب برای ماشینتون رو یادداشت کنین تا مغازه دار یا مکانیک , شمع با مشخصات اشتباه نفروشه بهتون .

• شمع تک الکترود و 2 الکترودی و 3 الکترودی و 4 الکترودی هیچ فرقی در عمل ندارند چون وقتی شمع جرقه میزنه فقط یک جرقه زده میشه حتی در شمع 4 الکترودی . اما بیشتر بودنِ تعداد الکترودها باعث استهلاک کمتر و دیرتر خورده شدنِ الکترودها میشه
• رنگ و حالت و بوی شمع کارکرده اطلاعات مهمی بهتون میده در مورد وضعیت موتور و تنظیم بودنش
مثال:
دوده داشتن شمع علامت مصرف زیاد سوخت و یا بیش از حد سرد بودنِ شمع هست (شمع با کد و مشخصات نامناسب ) و یا هر 2
روغنی بودنش نشان از روغن سوزی هست
و غیره
• شمع رو با سمباده تمیز نکنین . با برس سیمی تمیز کنین با موهای مسی یا فولادیِ نرم

[qwertym]

سلام دوست عزیز

پراید 131 تک سوز دارم

هفته ای دو بار روغن و آب رادیات و .. چک میکنم

صبح که کاپوت زدم بالا درب رادیات باز کردم حباب های قهوه ای رنگ روی آب داخل رادیات بود علت چی میتونه باشه به نظرتون ؟

این هم اضافه کنم نه از رادیات و نه از قمقمه آبی کم نشده است

با تشکر

[camaro lt]

سلام دوست عزیز

پراید 131 تک سوز دارم

هفته ای دو بار روغن و آب رادیات و .. چک میکنم

صبح که کاپوت زدم بالا درب رادیات باز کردم حباب های قهوه ای رنگ روی آب داخل رادیات بود علت چی میتونه باشه به نظرتون ؟

این هم اضافه کنم نه از رادیات و نه از قمقمه آبی کم نشده است

با تشکر

معمولا استفاده از آب رادیاتور ، بدون مواد اضافه ( ضد یخ/ جوش/ زنگ) باعث میشه تا به مرور زمان زنگ زدگی بوجود بیاد و کم کم جرم و رسوب قهوه ای و یا کرمی در مجراهای رادیاتور و سیلندر و سرسیلندر دیده بشه.
بهترین کار این است که هر دو یا سه بار که آب رادیاتور اضافه میکنید، یک بار هم از مواد نگهدارنده و تکمیلی استفاده کنید تا درصد این مواد همیشه در آب رادیاتور در سطح مناسبی باشه و مقدار زنگ زدگی و رسوب به حداقل برسه.

[qwertym]

معمولا استفاده از آب رادیاتور ، بدون مواد اضافه ( ضد یخ/ جوش/ زنگ) باعث میشه تا به مرور زمان زنگ زدگی بوجود بیاد و کم کم جرم و رسوب قهوه ای و یا کرمی در مجراهای رادیاتور و سیلندر و سرسیلندر دیده بشه.
بهترین کار این است که هر دو یا سه بار که آب رادیاتور اضافه میکنید، یک بار هم از مواد نگهدارنده و تکمیلی استفاده کنید تا درصد این مواد همیشه در آب رادیاتور در سطح مناسبی باشه و مقدار زنگ زدگی و رسوب به حداقل برسه.

من همیشه آب رادیاتور را همراه با ضدیخ استفاده میکنم و سالی یک بار هم کامل تخلیه و نو میریزم

[qwertym]

امروز رادیات حدود نیم لیتر آب کم کرده بود بردم تعمیرگاه نشون دادم همه شلنگ و لوله ها بررسی کرد گفت نشتی نمیبینه

اگه نشتی نداره پس چجوری نیم لیتر کم کرده

و یه سوال دیگه مگه نه اینکه زمانی که به هر دلیلی رادیات آب کم میکنه باید از قمقمه بکشه پس بنظرتون چرا از قمقمه کسری آب خودش نکشیده

و قمقمه فول مونده

[siava5h]

امروز رادیات حدود نیم لیتر آب کم کرده بود بردم تعمیرگاه نشون دادم همه شلنگ و لوله ها بررسی کرد گفت نشتی نمیبینه

اگه نشتی نداره پس چجوری نیم لیتر کم کرده

و یه سوال دیگه مگه نه اینکه زمانی که به هر دلیلی رادیات آب کم میکنه باید از قمقمه بکشه پس بنظرتون چرا از قمقمه کسری آب خودش نکشیده

و قمقمه فول مونده

به این خاطر از مخزن ذخیره نکشیده که یا درپوش و یا لوله رابط به مخزن ذخیره نشتی داره و هوا میکشه.

اگه آب هر روز کم میشه بایستی علت کم شدن مشخص بشه. این کم شدن چند دلیل داره
شیلنگها نشتی داشته باشه و آب زیر ماشین ریخته میشه و یا در محل اتصال به بیرون نشست میکنه و بر روی محل نشتی رسوب میبنده.
بخاری ماشین نشتی داره و آب در داخل اتاق نشت میکنه.
آب پس از گرم شدن به مخزن ذخیره میره و در هنگام سرد شدن هوا میکشه.
آب وارد پیستون میشه و از اگزوز بصورت بخار خارج میشه
آب وارد مجرای روغن میشه و رنگ روغن موتور تغییر میکنه. و به رنگ شیری درمیاد.

[mohamad skystar]

امروز رادیات حدود نیم لیتر آب کم کرده بود بردم تعمیرگاه نشون دادم همه شلنگ و لوله ها بررسی کرد گفت نشتی نمیبینه

اگه نشتی نداره پس چجوری نیم لیتر کم کرده

و یه سوال دیگه مگه نه اینکه زمانی که به هر دلیلی رادیات آب کم میکنه باید از قمقمه بکشه پس بنظرتون چرا از قمقمه کسری آب خودش نکشیده

و قمقمه فول مونده

در ادامه صحبت دوستمون
درب رادیاتور آب رو چک کنید گاهی اوقات خراب شدن درب رادیاتور باعث کم کردن آب میشه