پیشنهاد استانداری به قوه قضاییه برای مصادره موتورسیکلتهای فرسوده
|
|
| پیشنهاد استانداری به قوه قضاییه برای مصادره موتورسیکلتهای فرسوده |
| معاون عمرانی استاندار تهران از نامه‌نگاری با قوه قضاییه در مورد پیشنهاد راهکاری برای مصادره موتورسیکلتهای فرسوده بعد از توقیف توسط پلیس خبر داد و گفت: در این نامه خواستار ارائه روشی برای تحویل ندادن موتورسیکلتهایی که بالای هشت سال عمر کرده اند به صاحبانشان و یا گرفتن تعهد منع تردد در کلان شهرها از آنها شده ایم. |
محمدرضا محمودی در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان اینکه مکاتبات لازم با نهادهای متولی اجرای طرح منع تردد خودروهای فرسوده در سطح شهر تهران انجام شده گفت: نامه نگاریهای لازم با نهادهای مسئول که در کاهش آلودگی هوای کلانشهرها وظیفه دارند مانند پلیس و شهرداری انجام شده و وظایفشان در اجرایی شدن این مصوبه به آنها یاد آوری شده است.
معاون استاندارد با تاکید بر این که متولی اجرای این مصوبه سازمان حفاظت از محیط زیست است گفت: پلیس راهور می تواند در دوربین های ثبت تخلف کدی را فعال کند که خودروها و موتور سیکلتهای فرسوده نیز جریمه شوند.
وی پیشنهاد کرد: می توان رقم جریمه ای را که برای ورود به محدود طرح ترافیک و یا در منطقه ورود ممنوع در نظر گرفته شده برای این خودرو ها نیز در نظر گرفت.
محمودی درپاسخ به این پرسش که آیا امکان شناسایی این خودروها وجود دارد گفت: تمامی این خودرو ها شناسایی شده اند و امکان ثبت کامپیوتری آنها در صورت تردد در شهر وجود دارد.
معاون استاندار تاکید کرد: این طرح مصوبه هیات وزیران را دارد و باید اجرایی شود و مکاتبات لازم نیز با تمامی نهاد های اجرایی در این زمینه شده است.
|
|
اولین دوچرخه بدون زنجیر + تصاویر
موتورسیکلت های فاقد پلاک ملی مکلف به تغییر پلاک شدند
با تصویب دولت
موتورسیکلت های فاقد پلاک ملی مکلف به تغییر پلاک شدند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با موافقت دولت و به منظور جلوگیری از تردد موتورسیکلت های فرسوده و مدیریت مصرف سوخت، موتورسیکلت های فاقد پلاک ملی مکلف به تغییر پلاک شدند.
به گزارش گروه دریافت خبر خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، با تصمیم نمایندگان ویژه رئیس جمهور در کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت و به استناد اصل یکصد و بیست و هفتم قانون اساسی، صاحبان موتورسیکلت های فاقد پلاک ملی مکلف شدند بر اساس برنامه زمانبندی شده برای دریافت پلاک ملی به مراکز شماره گذاری مراجعه و برای تغییر پلاک خود اقدام کنند.
بر این اساس، سوخت حمایتی موتور سیکلت های فاقد پلاک ملی با سن کمتر از (10) سال در صورت عدم مراجعه در مهلت های یاد شده برای تغییر پلاک، شصد درصد از تاریخ انقضای مهلت کاهش می یابد.
همچنین از ابتدای سال 1392 به موتور سیکلت های بنزینی نو با پلاک جدید در صورت ارائه گواهی اسقاط موتور سیکلت فرسوده سهمیه سوخت تعلق می گیرد. از ابتدای سال 1392 سوخت حمایتی به موتور سیکلت های فرسوده تعلق نمی گیرد.
بر اساس این مصوبه، کارت سوخت موتور سیکلت های توقیفی توسط نیروی انتظامی که در مهلت زمانی تعیین شده، ترخیص نشده باشند با اعلام ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت، توسط وزارت نفت باطل می شود.
ترد موتور سیکلت های فرسوده از ابتدای سال 1392 در شهرهای تهران، مشهد، تبریز، اراک، اصفهان، شیراز و کرج ممنوع است و وزارت کشور(نیروی انتظامی) موظف است؛ برای توقیف و تحویل آنها به مراکز اسقاط اقدام کنند.
همچنین خرید موتورسیکلت های بنزین سوز توسط دستگاه های اجرایی موضوع ماده(5) قانون مدیریت خدمات کشوری ممنوع است. موارد استثناء با مجوز کارگروه توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت سوخت مجاز است.
این مصوبه از سوی محمرضا رحیمی؛ معاون اول رئیس جمهور برای اجرا ابلاغ شده است.
انتهای پیام
آسیب‌های زانو و پارگی مویرگهای گردن موتورسواران بر اثر هندل زدن
یک کارشناس حرکات اصلاحی ورزشی هشدار داد
آسیب‌های زانو و پارگی مویرگهای گردن موتورسواران بر اثر هندل زدن
خبرگزاری فارس: یک کارشناس حرکات اصلاحی ورزشی درباره عوارض هندل زدن موتورسواران بر روی زانو، پارگی مویرگهای گردن و دردهای کمر در هنگام صبح به دلیل انجام ندادن نرمش‌های ورزشی و گرم نبودن بدن هشدار داد.
صفر محمدیان در گفت‌وگو با خبرنگار بهداشت و درمان فارس، اظهار داشت: متأسفانه مردان موتورسوار در هنگام صبح که غالباً نیز عجله دارند به دلیل گرم نبودن بدنشان و انجام ندادن نرمش‌های ورزشی در زمان هندل زدن موتور دچار عوارض شدید در زانو، کمر و گردن می‌شوند.وی افزود: موتورسواران در زمان هندل زدن از ناحیه کف پا فشار بسیاری به مچ، زانو، کمر و گردن آنان وارد می‌شود و چون بدن در هنگام صبح سرد است یک حالت فشار انفجاری به اندام‌های بدن وارد می‌شود که می‌تواند به مرور زمان عوارض بسیاری شدیدی را ایجاد کند.محمدیان با اشاره به گلایه بیشتر موتورسواران از دردهای زانو، کمر و گردن تصریح کرد: توصیه می‌شود موتورسواران قبل از سوار شدن و هندل زدن دقایقی بدن خود را گرم کنند تا در زمان هندل‌زدن عوارضی چون پارگی مویرگهای گردن و آسیب‌های زانو برای آنان رخ ندهد.این مربی ورزشی نیروهای ویژه ارتش ادامه داد: موتورسواران حتماً سعی کنند در زمان هندل زدن گردن آنان به هیچ عنوان شل نباشد و کمر آنان نیز کشیده و محکم در نشیمنگاه موتور قرار گیرد و به هیچ عنوان در حالت سست و شل هندل نزنند زیرا ضربه‌های سنگین هندل موتور می‌تواند عوارض شدیدی برای مچ، کمر و گردن آنان ایجاد کند.محمدیان خاطرنشان کرد: موتورسواران باید شوک ضربات هندل موتور را با انجام چند دقیقه نرمش و محکم نگه داشتن بدنشان بر روی موتور کنترل کنند.انتهای پیام/
نسل جدید دوچرخه‌های کوهستان با لاستیک‌های بدون باد ضدپنجری
نسل جدید دوچرخه‌های کوهستان با لاستیک‌های بدون باد ضدپنجری
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
نسل جدید لاستیک ویژه دوچرخه کوهستان علاوه بر خاصیت ضد پنچری می تواند باعث افزایش سرعت دوچرخه سوار شود.
به گزارش سرویس فناوری خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، شرکت Britek Tire یک دهه قبل نمونه لاستیک ضد پنچری را برای خودرو طراحی کرد که چندان مورد استقبال قرار نگرفت، اما مسئولان امیدوارند که نسل جدید لاستیک بدون باد بتواند صنعت دوچرخه سازی را با تحول چشمگیری مواجه سازد.
«برایان راسل»، طراح نسل جدید لاستیک ویژه دوچرخه کوهستان تأکید می کند: با کمک لاستیک بدون باد، دوچرخه سوار می تواند بدون نگرانی از پنچر شدن از روی موانعی مانند میخ، سنگ یا خرده شیشه عبور کند.
در این تایر به جای استفاده از هوا، از لاستیک های کشیده شده بر روی مجموعه ای از میله های کامپوزیت تقویت شده با نانو لوله کربنی استفاده شده است.
این میله های کامپوزیتی باعث ذخیره سازی انرژی پتانسیل کشسانی درون چرخ ها شده و حرکت نرم و روان یا سخت را در مناطق کوهستانی تسهیل می کنند.
نمونه اولیه لاستیک بدون باد ویژه دوچرخه های کوهستان با موفقیت مورد آزمایش قرار گرفته و مرحله تولید گسترده این محصول بزودی آغاز می شود.
انتهای پیام
کد خبرنگار: 71452
جشنواره دوچرخه سواری و موتور سیکلت برقی برگزار شد
همزمان با پنجمین روز از هفته هوای پاک
جشنواره دوچرخه سواری و موتور سیکلت برقی برگزار شد
خبرگزاری فارس: همزمان با پنجمین روز از هفته هوای پاک جشنواره دوچرخه سواری و موتورسیکلت برقی با حضور ۳۱ شرکت کننده برگزار شد.
به گزارش خبرنگار فارس، پنجمین روز از هفته هوای پاک در حالی سپری شد که صبح امروز به مناسبت این هفته جشنواره دوچرخه سواری و موتور سیکلت برقی با حضور قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست مدیر کل روابط عمومی و مشاور رسانه‌ای رئیس سازمان حفاظت محیط زیست و جمعی از مسئولان برگزار شد.
علی محمد شاعری معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست در حاشیه این جشنواره در جمع خبرنگاران اظهار داشت: سازمان حفاظت محیط زیست از سیستم حمل و نقل الکتریکی حمایت کامل می‌کند.
وی گفت: به منظور تشویق فرهنگ دوچرخه سواری و استفاده از وسائل نقلیه الکتریکی این جشنواره برگزار شد.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست ادامه داد: سازمان حفاظت محیط زیست از سال قبل برنامه‌‌ای را طراحی کرده است که بنا داریم وسائل نقلیه برقی را مانند دوچرخه، موتور سیکلت و اتوبوس برقی مورد حمایت قرار دهیم.
وی اظهار داشت: تاکنون 1000 دستگاه وسیله نقلیه برقی فروخته شده است و از سال آینده نیز 10 هزار موتور سیکلت برقی وارد کشور خواهد شد.
شاعری گفت: توصیه می‌شود که مردم از دوچرخه و موتور سیکلت برقی به جای وسایل نقلیه دودزا استفاده کنند زیرا این کار به لحاظ زیست محیطی به نفع خود مردم است.
قائم مقام سازمان حفاظت محیط زیست در پاسخ به این سوال که قمیت هر دستگاه دوچرخه و موتور سیکلت برقی چقدر است گفت: قیمت تمام شده موتور سیکلت برقی 2 میلیون تومان و دوچرخه برقی نیز یک میلیون تومان است. که با توجه به کاهش مصرف سوخت و میزان هزینه‌ای که برای این امر می‌شود به نفع کشور است.
شاعری ادامه داد: طرح استفاده از وسائل نقلیه الکتریکی در سال گذشته توسط سازمان حفاظت محیط زیست تهیه شده است که ما در این طرح چند پیشنهاد داده‌ایم. پیشنهاد اول ما این است که تعرفه های قطعات موتور و دوچرخه برقی به صفر برسد. همچنین دولت تسهیلات کم بهره‌ای برای مصرف کنندگان قرار دهد.
به گفته وی مردم کشور این امادگی را دارند که از این وسائل نقلیه برقی استفاده کنند.
وی تصریح کرد: استفاده از حمل و نقل الکتریکی تنها راه اصلی برون رفت از آلودگی هوا در کلان شهرها است.
وی با بیان اینکه پیشنهاد استفاده از اتوبوس برقی به شهرداری تهران داده شده است گفت: سازمان حفاظت محیط زیست به شهرداری تهران پیشنهاد کرده است که در دو محور ولی عصر و آزادی از اتوبوس برقی به صورت پایلوت استفاده کند که این طرح مورد استقبال شهرداری تهران قرار گرفته است اما متاسفانه شهرداری تاکنون کاری را آغاز نکرده است.
وی گفت: ما پیشنهاد داده‌ایم که 100 دستگاه اتوبوس برقی وارد سیستم حمل و نقل عمومی تهران شود و این کار تنها بین 70 تا 80 میلیارد تومان هزینه دارد.
وی با اشاره به غیر استاندارد بودن موتورخانه‌های منازل که نقش بسزایی در آلودگی هوا دارند گفت: سازمان حفاظت محیط زیست برای تنظیم موتور خانه‌ها استاندارد آلایندگی را تهیه کرده و به دست سازمان استاندارد رسیده است و سازمان استاندارد نیز موظف است تا دو هفته آینده استاندارد موتور خانه‌ها را تهیه و به شورای عالی محیط زیست ارجاع دهد.
انتهای پیام/
آمستردام ، شهر دوچرخه ها (+عکس)
در این شهر 750 هزار نفری، 800 هزار دستگاه دوچرخه وجود دارد. 60 درصد از حمل و نقل داخلی آمستردام به وسیله دوچرخه انجام می شود. در سال 2007 تنها 18 نفر به دلیل حوادث رانندگی در این شهر کشته شدند.
شهر آمستردام هلند در زمینه استفاده اهالی آن از دوچرخه در جهان رکورددار است.
به گزارش
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به نقل از روزنامه البیان چاپ دبی، هم اکنون در خیابان های این شهر 750 هزار نفری، 800 هزار دستگاه دوچرخه وجود دارد که مردم شهر در رفت و آمدهای خود از آنها استفاده می کنند.
آمستردام توانسته است زیرساخت های خود را با فرهنگ دوچرخه سواری همراه کند. 400 کیلومتر برای ساخت مسیر ویژه دوچرخه سواری در کنار خیابان ها و ساخت پارکینگ هایی برای این وسیله نقلیه اختصاص یافته است.
این پارکینگ ها نیز برای نگهداری دوچرخه ها هزینه های بسیار کم و سمبلیک دریافت می کنند.
بسیاری از ساکنان آمستردام می گویند رفت و آمد با دوچرخه را به دیگر وسایل حمل و نقل ترجیح می دهند زیرا دوچرخه، ارزان، سریع و دوست محیط زیست است.
اهالی بزرگترین شهر هلند همچنین معتقدند برای پارک دوچرخه نیازی به مساحت زیادی نیست و دوچرخه سواری یک ورزش است.
آمارها نشان می دهند 60 درصد از حمل و نقل داخلی آمستردام به وسیله دوچرخه انجام می شود.
از جمله دلایلی که باعث می شود مردم از دوچرخه استفاده کنند می توان به هزینه های بالا پارکینگ خودرو و بسته بودن بسیاری از خیابان ها برای ورود خودروها یا یک طرفه بودن خیابان ها اشاره کرد.
"امنیت بیشتر" دوچرخه هم از دیگر دلایل استفاده مردم از این وسیله است. با استفاده از دوچرخه تعداد حوادث رانندگی منجر به مرگ در آمستردام به شدت کاهش یافته است. در سال 2007 تنها 18 نفر به دلیل حوادث رانندگی در این شهر کشته شدند.
طراحی دوچرخه مخصوص شب (+عکس)
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
افکارنیوز: یک شرکت دوچرخه سازی این مشکل را با طرحی جالب برطرف کرده است.
در این طرح بر روی زین دوچرخه تعدادی LED مخصوص تعبیه شده تا علاوه بر روشن کردن دوچرخه دو خط موازی در طرفین آن بر روی جاده با نوری شبیه لیزر روشن می کند.
این خطوط موازی قرمز رنگ بر روی سطح جاده باعث بهتر دیده شدن دوچرخه توسط سایر وسایل نقلیه شده و امنیت دوچرخه سواران را بیش از پیش تامین می کند.
دعوت ایران به نشست سوییس/ قمری: چاره‌ای جز همگانی‌کردن دوچرخه‌سواری نداریم
دعوت ایران به نشست سوییس/ قمری: چاره‌ای جز همگانی‌کردن دوچرخه‌سواری نداریم
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رییس فدراسیون دوچرخه‌سواری همگانی کردن این رشته در سطح کشور را اساسی‌ترین برنامه این فدراسیون در سال جاری، عنوان کرد.
خسرو قمری در گفت‌وگو با خبرنگار ورزشی خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: جدا از این که متولی ورزش قهرمانی هستیم در بخش همگانی و در سطح جامعه نیز وظیفه‌ای داریم که در این چند ساله از آن غافل بودیم، به طوری که کار ما در فدراسیون این شده که تعدادی دوچرخه‌سوار بیاوریم و تمام فکر و برنامه فدراسیون روی آن چند نفر متمرکز شود و در تمام اردوها و مسابقات مختلف نیز از همان نفرات استفاده کنیم و در نهایت این وضعیت به وجود آمده که در برخی رشته‌ها علاقمند نداریم و یا تعداد خانواده دوچرخه‌سواری در سطح ایران به چند صد نفر نمی رسد و این برای کشوری که 80 میلیون جمعیت دارد، یک افت محسوب می‌شود.
قمری با اشاره به این که دوچرخه‌سواری فقط مختص پیست نیست، بیان کرد: داشتن نماینده در رشته‌های تریال، کوهستان و BMX در سطح المپیک و مسابقات آسیایی مستلزم این است که دوچرخه‌سواری را همگانی کنیم و استعدادهای شایسته‌ای که در سطح جامعه وجود دارد را در یک پکیج قهرمانی قرار دهیم و با جذب آنها در تیم‌های ملی زمینه حضورشان در مسابقات بزرگ را فراهم کنیم. از سوی دیگر، گروهی استعدادیاب در مناطق مختلف ایران حضور می‌یابند و بهترین دوچرخه‌سوارها را در رده‌های سنی نوجوانان و جوانان انتخاب و اردویی برای آنها برپا می‌کنند، چرا که رکابزنان شایسته‌ای که در حال حاضر در تیم ملی حضور دارند کم‌کم به مرحله بازنشستگی می‌رسند و اگر جایگزینی برای آنها نداشته باشیم در میادین بین‌المللی و قهرمانی دچار مشکل خواهیم شد.
رییس فدراسیون دوچرخه‌سواری درباره دیگر اقدامات این فدراسیون در سال جدید نیز به ایسنا گفت: قرار است 18 کشوری که در چند سال اخیر نقش بسزایی در پیشرفت دوچرخه سواری داشته اند اوسط اردیبهشت ماه در ژنو سوئیس دور هم جمع شوند و برای پیشرفت بیشتر این رشته ورزشی و نحوه همکاری های خود اطلاعاتی را در اختیار یکدیگر قرار دهند و از آنجا که ایران نیز جزو این 18 کشور است حضور در این نشست می تواند افتخار بزرگی برای دوچرخه سواری ایران محسوب شود. از سوی دیگر با توجه به اینکه میزبانی مسابقات پیست باشگاه های آسیا مجددا به ایران رسید در نظر داریم مسابقات را همانند سال گذشته و حتی بهتر از آن برگزار کنیم و این موضوع یکی از برنامه های مهم ما در سال جاری است.
وی افزود: همچنین انجام کارهای زیربنایی که از آن عقب افتاده‌ایم را نیز در دستور کار خود قرار داده‌ایم و تاسیس مدارس دوچرخه‌سواری از دیگر برنامه‌های فدراسیون است که اساسنامه آن را سال گذشته برای وزارت ورزش و جوانان ارسال کرده‌ایم و قرار شده آن را بررسی و به ما ابلاغ کنند.
قمری با بیان این که رکابزنان ایران در بخش قهرمانی نیاز به اردو و مسابقات متعددی دارند، تصریح کرد: با توجه به این که استرالیا به جمع کشورهای آسیایی پیوسته کار برای ما سخت و سنگین شده، بنابراین نیاز به حضور در مسابقات و اردوهای متعددی است که آنها را در تقویم کاریمان آورده‌ایم، اما باید با مسئولان وزارت ورزش و جوانان و کمیته ملی المپیک جلسه‌ای داشته باشیم و به این نتیجه برسیم که منابع مالی آن از کجا تامین می‌شود و در کنار این برنامه‌ها باید مربیانی که با علم و دانش روز جهان آشنایی کامل دارند، نیز بر پیکره تیم ملی اضافه شوند. اگر انتظار داریم در بازی‌های آسیایی کره نسبت به دوره قبل قدم بهتری برداریم نیاز است امکانات سخت‌افزاری، نرم‌افزاری و انسانی را در کنار هم قرار دهیم.
وی در پایان با اشاره به ایجاد تغییرات در تیم ملی گفت: تغییرات در تیم ملی را از مسابقات قهرمانی آسیا آغاز کردیم به طوری که به سمت جوانگرایی و استفاده از رده‌های امید حرکت کردیم. در واقع امیر زرگری، عباس سعیدی تنها و قادر میزبانی شاید می‌توانستند در ترکیب تیم ملی باشند، اما به دلیل نداشتن آمادگی و عنوان کردن بعضی مسائلی که با ادبیات و کار مدیریتی فدراسیون جور در نمی‌آید در تیم ملی حضور نداشتند. البته ما به این مسایل توجهی نداریم و بر اساس اهداف و برنامه‌های فدراسیون رو به جلو می‌رویم نه با فکر و ندیشه بعضی از ورزشکاران.
انتهای پیام
