تست ساده برای پی بردن به علتِ نوسانِ دور موتور در دورِ آرام
سلام
یک تستِ ساده برای پی بردن به علتِ نوسانِ دور موتور در دورِ آرام :
★ دور آرام یعنی موتور روشن ، دنده خلاص و پا روی پدال گاز نباشه .
با کولرِ روشن و یا کولرِ خاموش
◼️ روشِ این تست با کولر خاموش:
◼️ در خودرویی که دورِ موتورش نوسان داره و هِی خود به خود بابا و پایین میشه ، کافیه به محضِ اینکه دورِ موتور رسید به ۱۰۰۰ دور در دقیقه ، فیش اِستِپِر موتور کشیده بشه تا از مدار خارج بشه . (چراغ چک انجین (check engine) روشن میشه)
حالا اگه دیگه دورِ موتور روی ۱۰۰۰ ثابت بمونه و نوسانش قطع بشه پس مشکل از اِستِپِر موتور هست .
بهتر این تست با موتورٓ کاملاً گرم شده و با کولرِ خاموش انجام بشه .
★ موتور کاملاً گرم شده یعنی اینکه درجه ی حرارتِ موتور به حدِ نرمال رسیده باشه که معمولاً ۸۰ تا ۸۵ درجه سانتیگراد هست ..
◼️ ممکنه استپر موتور فقط ریسِت لازم داشته باشه که قبلاً بارها روشِ انجامش رو نوشته‌ام .
★ ممکنه کثیف شده که باید با روشی که قبلاً بارها توضیح داده شده داخلش شستشو داده بشه با کمی بنزین با رعایت کامل اصول ایمنی
◼️ ممکنه یکی از مدارهاش سوخته باشه .
اِستِپِر موتور دارای ۴ مدار مثبت و یک منفی هست . (۴ سیم مثبت و یک سیم منفی)
◼️ این قطعه تقریباً شبیه آرمیچر هست ولی میلیمتر میلیمتر به چپ یا راست می‌چرخه با توجه به دستوری که از کامپیوتر ماشین می‌گیره.
آرمیچر چرخشش دائمی هست ولی استپر ، درجه درجه حرکت می‌کنه و متوقف میشه.
★ چرخشِ تدریجیِ اِستِپِر باعث میشه که سرِ اِستِپِر به صورت تدریجی ، بلند یا کوتاه بشه و راهِ ورودِ هوا به مانیفولد هوا رو تنگ و گشاد کنه .
★ هر چه هوا بیشتر بشه دورِ موتور هم بالاتر می‌ره .
◼️ استپر در حقیقت یک سِروُ ( SERVO ) هست که در اسباب بازی های رادیو کنترل ازش استفاده میشه .
خرابی بوشهای طَبَق چرخ جلو ، علامت‌هاش و ضررهاش
با سلام
◼️ اگر چرخ های جلو رو تک تک روی جک بزنیم به طوری که حدود ۲ سانت از زمین بیاد بالا و سپس چپ و راست چرخ رو بگیریم و محکم تکان بدیم ، اگر لقی داره پس به احتمالِ زیاد از خراب شدنِ بوشهای طَبَقِ همون چرخ هست و بوشها باید عوض بشه
★ طَبَق همون قطعه‌ای هست که دوشاخه شکل هست و پایین کمکِ جلو رو به شاسی ماشین وصل کرده و متحرک هم هست یعنی وقتی چرخ جلو بالا و پایین میشه ، طبق هم حولِ محوری که وصلش کرده به شاسی ، بالا و پایین میشه
◼️◼️ خرابی بوشهای طَبَق باعثِ لاستیک سابی هم میشه چون باعثِ میشه دو تا چرخهای جلو از حالت موازی بودن با همدیگه خارج بشه .
◼️ خرابی بوشهای طَبَق اگر زیاد باشه می‌تونه باعث بشه هنگام ترمز گرفتن هم ماشین کشیده بشه به همون سمتی که بوشهای طبقش خرابه .
◼️ خرابی بوشهای طَبَق می‌تونه باعث بشه که ماشین دائماً بکشه به یک سمت .
◼️ قبلاً نوشته بودم که این لقیِ چرخ می‌تونه از خرابیِ لاستیک سرِ کمک باشه که به بالای گلگیر وصل شده .
◼️ اما احتمالِ اول همون خرابی بوشهای طَبَق هست به علتِ کیفیتِ پایینِ بوشها و زیادیِ چاله و چوله ها و خیابان‌ها و جاده‌ها
اگر ضدیخ نباشه توی رادیاتور ، در سرمای شدید بدنه‌ی موتور و رادیاتور می‌ترکد بر اثر منجمد شدن آب و افزایش حجمش
سلام
هشــــــــــدار
◼️ در سرمای شدید و یخبندان اگر ضدیخ نباشه توی رادیاتور ، باعث یخ زدنِ آب و ترکیدنِ بدنه‌ی موتور و رادیاتور میشه که خسارتِ چند میلیونی یا دهها میلیونی داره که بستگی به نوع ماشین داره .
◼️ در تابستان و زمستان ، یعنی همیشه باید مخلوط آب مقطرِ درجه یک و ضدیخِ استاندارد باشه توی رادیاتور .
◼️ بهتره پنجاه درصد ضدیخ باشه و پنجاه درصدِ باقیمانده هم آب مقطرِِ واقعی باشه . یعنی نصف و نصف .
◼️ درصدِ ضدیخ نباید از ۴۰ درصد کمتر باشه .
هشــــــــــدار
ضدیخ رو فقط از مارکهای معروف و استاندارد و از فروشگاه‌های معروف بخرید .
◼️ ضدیخِ استاندارد داخلش نوعی الکل داره به نام اثیلن گلیکول .
◼️ ضدیخ فقط ضدیخ نیست بلکه ضدجوش هم هست یعنی باعث میشه مخلوط آب مقطرِ و ضدیخ ، در دمایی خیلی پایین تر از صفر درجه یخ بزنه و در دماهای بالای ۱۰۰ درجه به جوش بیاد مثلاً حدود ۱۳۰ درجه ی سانتیگراد.
◼️ ◼️ ضدیخِ قلابی فقط آب معمولی هست با پودری که وقتی در آب حل میشه فقط سبز رنگ میشه بدونِ اینکه تاثیری در درجه ی انجماد آب یا درجه‌ی جوش آب داشته باشه.
