هشدار . بد جا رفتن دنده‌ها هیچ ربطی به تمام شدن صفحه کلاچ نداره .
سلام
هشـــدار
در ماشینهایی که کلاچش سیمی (کابلی ) هست ، سر سیم کلاچ باید ۲ تا مهره داشته باشه تا شل نشه وگرنه بعد از مدتی مهره شل میشه و رگلاژ کلاچ می‌ریزه به هم و دنده ها بد جا میره و اگر خیلی اطلاعاتتون کم باشه و مکانیک هم ناوارد و یا بی‌وجدان باشه فریبتون میده و بهتون میگه صفحه کلاچ تموم شده که دنده ها جا نمیره !!!!
در حالیکه بد جا رفتن و جا نرفتن دنده اصلاً به تمام شدن صفحه کلاچ ربط نداره . صفحه وقتی خیلی ساییده و لاغر میشه ، ماشین خوب گاز میخوره ولی کشش و شتاب نداره درست مثل گاز دادن روی برف و یخ . فقط همین .
# کلاچ باید همیشه رگلاژ باشه یعنی از ته که کم کم پا رو برندارید تا ۳ یا ۴ سانت اصلاً نباید کلاچ درگیر بشه .
در حال حرکت و پا روی گاز هم اگر پای دیگه رو روی پدال کلاچ بذارید باید حداقل تا ۳ سانت کلاچ اصلاً عمل نکنه .
◼️اگر چنین نیست پس سیم کلاچ یا شله و یا بیش از حد سفته و این به برنجی ها و چرخدنده های فولادیِ گیربکس صدمه میزنه و می‌تونه هزینه‌های چند میلیونی یا چند ده میلیونی بذاره روی دستتون که بستگی داره به نوع ماشین .
◼️ بعد از رگلاژ کردنِ کلاچ، باید ۲ تا مهره های سر سیم رو عکس همدیگه بچرخونید تا محکم به همدیگه بچسبند و دیگه شل نشند .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در بعضی ماشینها رگلاژ کلاچ به صورت اتوماتیک انجام میشه .
در ماشینهایی هم که کلاچش سیمی نیست ، باز هم کلاچش قابل رگلاژ هست .
علتهای بد جا رفتن و جا نرفتن دنده :
واسکازین کم
رگلاژ نبودنِ کلاچ
خرابی دنده برنجیِ همون دنده
تنظیم نبودن کابل دنده که از لیورِ دنده وصل میشه به گیربکس مثل ماتیز و ام وی ام ۱۱۰ و ماشینهای مشابه . در بعضی ماشینها این کابل مهره ی رگلاژ هم داره .
در بعضی ماشینها ۲ تا کابل داره مثل ماتیز که یکیش دنده رو انتخاب میکنه و دومی دنده رو جا میزنه .
بد کلاچ گرفتن راننده . یعنی راننده عادت کرده هنوز پاش کامل کلاچ نگرفته ، دستش دنده رو عوض میکنه
خرابی ماهک و میل ماهک به علت خشونت زیاد با دنده و یا کم روغن ماندن گیربکس برای ماهها یا سالها
ماهک همون قطعه ای هست که چرخدنده ی توی گیربکس رو هل میده تا درگیر بشه و دنده جا بره .
میل ماهک هم همون میله ای هست که ماهک رو حرکت میده به سمت عقب و جلو . ( بهش میگن ماهک چون شبیه هلال ماه هست )
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تزریق واسکازین در سیبکٓ خودروهای نو و کهنه باعث صرفه‌جویی بسیار زیاد در هزینه‌های لوازم یدکی و هزینه‌های تعمیر و تعویض میشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ حتی برای همه‌ی ماشین صفرِ ایرانی هم باید انجام بشه چون عمداً گریسِ کمی می‌زنند توی سیبکها تا زیاد عمر نکنه و فروشش زیاد بشه و همچنین هزینه ی ساختش هم کم بشه و سود فروشش زیادتر بشه .
آلیاژش هم باکیفیت نیست و بدون روغن زودی ساییده و شل میشه .
خیابانها و جاده‌ها هم که در از چاله چوله هست .
◼️ فقط با تزریق واسکازین میشه دوامش رو تا حد زیادی افزایش داد .
این کار بسیار هم آسان هست .
◼️ یک سرنگ۲۰ یا ۳۰ سی سی از داروخانه بخرید براش و همیشه هم سرنگ رو در جایی دور از دسترس اطفال پنهانش کنید .
◼️ سوزن سرنگ باید فرو بره در بالاترین جای لاستیک گردگیر .
◼️ بهتره تزریق رو حداقل ۴ یا ۵ ماه یکبار تکرار کنید . برای خودروهای عمومی بهتره حداقل ۲ ماه یک بار تزریق بشه .
◼️ از عکسها کپی و یا اسکرین شات بگیرین چون دیر یا زود حذف میشه
◼️ مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .
اطلاعات مهم در مورد جکهای گازی
سلام
◼️ اطلاعات مهم در موردِ خریدِ جکهای گازی:
◼️ جکهای گازی همون جکهای هست که برای باز نگهداشتنِ درب صندوق عقب و یا کاپوت موتور استفاده میشه .
در کابینهای آشپزخانه و دربهای کمدها و وسایل دیگه مثل هواپیماها و قایقها و و غیره هم از همین جکهای گازی استفاده میشه.
◼️ وقتی که این جکها خراب میشه دیگه ضعیف میشه و یا تمام گازش در میره و درب رو نگه نمی‌داره و بایستی عوض بشه . علت خراب شدنش هم خالی شدنِ گازش هست به علت خرابی کاسه نمدش به مرور زمان و یا بنجل بودن .
◼️ این جکهای گازی ۲ معیار داره برای خریدش :
۱- طولِ جک در حالت باز
۲- قدرتِ جک که با نیوتون اندازه‌گیری میشه و روی بدنه جک نوشته شده
مثال :
جک ۴۰ سانتی ۷۰۰ نیوتونی (700N)
◼️ ◼️ پس باید مراقب باشید که جک با طول و قدرتِ کمتر یا بیشتر نخرید .
★ اگر قدرتش بیشتر از استاندارد باشه می‌تونه صدمه بزنه به درب و بستنِ درب هم دشوار خواهد بود و نیروی خیلی زیاد لازم داره. موقع بازکردن درب هم با شدت زیاد باز میشه و ممکنه به فرد یا خودِ درب صدمه بزنه .
★ اگر قدرتش کمتر از استاندارد باشه پس درب رو نگه نمی‌داره .
★ طولش هم اگر کمتر از استاندارد باشه درب کامل باز نمیشه و اگر بیشتر از استاندارد باشه درب کامل بسته نمیشه .
◼️ ◼️ نکته مهم در مورد دوام این جکهای گازی :
علاوه بر کیفیتِ ساختش ، بایستی میله ی این جکها گردگیر داشته باشه چون گرد و خاکی که به مرور زمان میشینه روی میله ی این جکها ، باعث خراب شدن کاسه نمدش و نشت گاز و کم شدن قدرتش و بالاخره خراب شدنش میشه .
★ طبق اطلاعات بنده هیچ کارخانه‌ای برای این جکهای گازی گردگیر درست نمیکنه .
◼️ با پلاستیک خِش خشی میتونید براش گردگیر درست کنید.
وقتی هم که می‌خریدش معمولاً داخل یک نایلون کم عرض و بلند هست که مناسب هست برای ساخت گردگیر برای خودش.
باید در حالت باز که بیشترین طول رو داره براش گردگیر درست کنید.
یک سر نایلون به انتهای میله ی پیستون بسته میشه با چسب نواری.
یک سر دیگرش هم به بدنه ی جک چسبیده میشه .
✓ این گردگیر باعث افزایش چند برابریِ عمرِ جک میشه چون بزرگترین دشمنش همون گرد و خاکی هست که روی میله ی پیستون میشینه و هنگام جمع شدن جک این گرد و خاک میره داخل جک و به مرور زمان به کاسه نمدش صدمه میزنه .
ظاهراً الان در بازار ایران بهترینهاش جکهای ترکی هست و یا کره‌ای و یا چینی باکیفیت چون چین کالاهای باکیفیت هم می‌سازه ولی تاجران ایرانی اکثرشون کالاهای ارزان قیمت چین رو وارد میکنند برای کاهش هزینه و افزایش سود و همچنین فروش بیشتر به علت دوام و استحکامِ کمِ کالاهای بنجلِ چینی .
◼️ ◼️ از ایساکو و سایپا یدک نخرید چون هر دوتاشون متخصص فروش قطعاتی هستند که سفارش داده‌اند که عمداً بنجل ساخته بشه برای کاهش هزینه و افزایش سود و افزایش فروش .
◼️ این جکهای رو میتونید از فروشگاه‌های تخصصیِ جکهای گازی بخرید مثل یک فروشگاه در خیابان ملت تهران ، نزدیک ایستگاهِ مترو ملت ، پاساژ قبائیان که جکهای ترکی تحت لیسانس شرکتهای اروپایی دارند با یک سال گارانتی .
فروشگاه تهران جک .
تلفن 33116151 33973066
◼️ قبلاً هم از سالها پیش توصیه داشتم که تا میتونین چیزی از ایساکو و سایپا یدک نخرید .
مثل بلبرینگ ها ، لامپها ، گردگیرها ، تسمه ها ، خاری ها ، بست ها ، پیچ و مهره ها ، کاسه نمدها ، اورینگ ها ، فیوزها ، رله ها ، تیغه برف پاک کن ، روغن‌ها و گریسها ، فیلتر بنزین و هوا و روغن ، شیلنگها ، چسب‌ها و غیره .
حتی رینگ و پیستون ها هم شماره داره و میشه از قطعات با کیفیت بالاتر استفاده کرد .
اینها رو از فروشندگان تخصصی بخرید مثل تخصصیِ تسمه یا بلبرینگ یا کاسه نمد و غیره .
محتوای مخفی: