کم‌توجهی به مبحث 12 مقررات ملی ساختمان
حامد مانی‌فر در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، با اشاره به اینکه تدوین و بازبینی مقررات ملی ساختمان در دستور کار بوده و این برنامه در مرکز تحقیقات مسکن در حال انجام است گفت:نظرخواهی در مورد مباحث تدوین شده مقررات ملی ساختمان همواره انجام می‌شود بنابراین به موجب قانون هر 3 سال یک بار مباحث مقررات ملی ساختمان بازنگری و بازبینی می‌شود.مانی‌فر با بیان اینکه این تدوین و بازبینی بسته به شرایط اجتماعی، تکنیکی و علمی جامعه نیز هست اظهار داشت: البته بازبینی برخی مباحث مثل آیین‌نامه 2800 سرعت بالایی دارد پس این بازبینی به صورت مستمر در حال انجام است. مدیرکل مقررات ملی ساختمان در پاسخ به این سؤال که از میان 22 مبحث مقررات ملی ساختمان کدام مبحث در ساختوساز کمترین توجه به آن می‌شود، گفت: در حال حاضر از میان 22 مبحث مقررات ملی ساختمان مبحث 12 کمترین توجه به آن می‌شود، اما برای این کم‌توجهی به ساختمانهای در حال ساخت با همکاری دانشگاه تهران الگویی برای ارزیابی ساختمانها طراحی شده است.مانی‌فر ادامه داد: در مبحث 12 مقررات ملی ساختمان(ایمنی و حفاظت کار در اجرا) به بحث ایمنی در ساختوساز تأکید شده است. بنابراین برای برطرف کردن این نتیجه در حال تلاش هستیم به طوری که با اقدامات انجام شده در چند ماه گذشته شاهد 35 درصد میزان رعایت مبحث 12 مقررات ملی ساختمان هستیم.وی در پاسخ به این سؤال که در ویرایش چهارم آیین‌نامه 2800 به چه مطالبی تأکید شده است، گفت: در ویرایش چهارم آیین 2800 پیوستی را مدنظر قرار داده‌ایم که به موضوع طراحی لرزه‌ای و اجرای اجزای غیرسازه‌ای ساختمانها توجه ویژه کرده است.وی افزود: در زلزله سرپل ذهاب بیشترین آسیب از ناحیه ساختمان‌هایی بود که به هر حال نمایان بود و دیوارهای پیرامونی آن آسیب‌دیده بود.وی با بیان اینکه در مورد این آسیب‌ها پیش‌تر هشدار داده بودیم،گفت: در زلزله کرمانشاه دیدیم که دیوارهای پیرامونی ساختمانها دچار آسیب شده بود بنابراین با تهیه چک لیست‌هایی تلاش کردیم تا این موضوع را در ساخت‌وسازهای جدید توجه و به آن اهمیت دهیم.انتهای پیام/ب
شهرداری شناسنامه فنی ملکی را جدی نمی‌گیرد/ کیفیت ساخت و ساز در ایران پایین است
شهرداری شناسنامه فنی ملکی را جدی نمی‌گیرد/ کیفیت ساخت و ساز در ایران پایین است
رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران با اشاره به اینکه شهرداری تهران متاسفانه برخلاف قانون نظام مهندسی درخصوص گسترش ساختمانهای دارای شناسنامه فنی، ملکی تخلف می‌کنند گفت: شهرداری تهران باید قبل از صدور پایان کار از سازنده‌ها درخواست شناسنامه فنی ملکی کند اما متاسفانه به راحتی پایان کار را صادر می‌کند.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
محمد طاهری در حاشیه نشست هم‌اندیشی نحوه تعامل با افراد حقیقی و حقوقی فعال در حوزه صدور خدمات فنی و مهندسی در گفت و گو با خبرنگار فارس که پرسید آیا صدور شناسنامه فنی ساختمان در تهران به خوبی اجرا می‌شود یا خیر گفت: موضوعی که این روزها صنعت ساختمان با آن درگیر است حضور سازنده‌های غیر صلاحیت‌دار در این صنعت است. وی با بیان اینکه یکی از ضعف‌هایی که در ساخت و سازهای شهری در استان تهران وجود دارد، گفت: اکثر ساختمان‌هایی که در استان تهران ساخته می‌شود توسط مهندسان نیست و این یکی از ضعف‌های صنعت ساختمان است. وی ادامه داد: قطعا این موضوع موجب کاهش عمر مفید ساختمانها می‌شود. به طوری که در حال حاضر متوسط عمر مفید ساختمانها در ایران 20 الی 30 سال است و نسبت به کشورهای پیشرفته و اروپایی بسیار عقب است.طاهری با بیان اینکه این موضوع باعث هدر رفتن منابع مالی در کشور می‌شود اظهار داشت: سازمان نظام مهندسی استان تهران در یکسال گذشته بر روی این موضوع متمرکز شد تا بتواند کیفیت ساخت و ساز و عمر مفید ساختمانها را افزایش دهد بنابراین تمرکز ویژه‌ای بر روی شناسنامه فنی ملکی شد. وی تاکید کرد: ساختمان نیز همانند هر کالایی که از سوی خریداران آن کالا خریداری می‌شود باید دارای شناسنامه باشد چرا که شناسنامه فنی ملکی ساختمان به خوبی مشخصات ، استاندارد بودن و بیمه داشتن ساختمان را نشان می‌دهد اما متاسفانه در صنعت ساختمان این موضوع وجود ندارد که برای هریک از آپارتمان‌هایی که احداث می‌شود نسبت به سایر آپارتمان‌ها وجه تمایزی داشته باشد.رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران ادامه داد: یک ساختمان دارای شناسنامه فنی ملکی از آپارتمانی که این شناسنامه را ندارد به خوبی متمایز کند. وی گفت: رعایت مقررات ساختمان در ساختمان‌هایی که دارای شناسنامه فنی ملکی هستند به خوبی نشان داده می‌شود. وی با تاکید بر اینکه در قانون نظام مهندسی به صراحت گفته است صدور شناسنامه فنی ملکی جزو وظایف سازمان نظام مهندسی است تصریح کرد: شهرداری تهران متاسفانه قبل از صدور پایان کار از سازنده‌ها درخواست شناسنامه فنی ملکی نمی‌کند در حالی که قانون به صراحت اعلام کرده قبل از صدور پایان کار شهرداری باید از سازنده شناسنامه فنی ملکی را مطالبه کند. طاهری ادامه داد: این اقدام شهرداری که آن را نادیده می‌گیرد و سازنده‌ها را الزام به دریافت شناسنامه فنی ملکی نمی‌کند باعث می‌شود تا این عامل بازدارنده برای کیفیت ساختمان چندان جدی گرفته نشود.به گفته وی در ماده 32 قانون آیین‌نامه اجرایی ماده 33 قانون نظام مهندسی به صراحت اشاره کرده که علاوه بر شهرداری‌ها دفاتر اسناد رسمی نیز همزمان با انتقال سند مالکیت باید شناسنامه فنی ملکی را در اختیار خریدار قرار دهند. رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران با بیان اینکه با صدور شناسنامه فنی ملکی نقشه‌های ساخت و بیمه تضمین کیفیت هم ضمیمه آن خواهد شد گفت: وجود شناسنامه فنی ملکی می‌تواند به خوبی مشکلات فنی یک ساختمان را بدون تخریب نشان دهد و خریداران را به خوبی از استفاده مصالح و چگونگی ساخت در واحد مسکونی آگاه سازد. وی با تاکید بر اینکه طی یکسال گذشته تغییرات اساسی در خصوص صدور شناسنامه فنی ملکی ایجاد شده است گفت: سازمان نظامی مهندسی استان تهران تلاش کرده صدور شناسنامه فنی ملکی را به صورت الکترونیکی انجام دهد. چرا که با این اقدام شناسنامه فنی ملکی دارای هولوگرام است و قابلیت جعل به هیچ وجه ندارد. طاهری با اشاره به اینکه سامانه‌ای نیز طراحی شده که مالکان می‌توانند وارد سامانه شده و با وارد کردن مشخصات ملک از وجود شناسنامه فنی ملکی در آپارتمان‌ها و واحدهای مسکونی مطلع شوند.رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران با اشاره به اینکه بیمه تضمین کیفیت ساختمان یکی از حقوق‌های بهره‌بردار است و هر خریدار مسکنی باید از سازنده آن را مطالبه کند گفت: متاسفانه در سال‌های گذشته صدور شناسنامه فنی ملکی جدی گرفته نشده و باعث شده تا کیفیت ساخت و ساز پایین باشد و حقوق خریداران نیز ضایع شود.طاهری افزود: اگر خریداران به این فرهنگ برسند که ساختمانها باید دارای بیمه و شناسنامه باشند قطعا سازنده‌ها نیز کیفیت ساخت و ساز را بالا خواهند برد. به گفته وی صدور شناسنامه فنی ملکی از سال 84 در قانون نظام مهندسی تاکید شده است اما متاسفانه خلاف این آیین نامه اجرایی اقدام می‌شود. پس شهرداری‌ها باید در زمان اتمام کار و زمانی که قصد صدور پایان کار دارند از سازنده‌ها شناسنامه فنی ملکی را مطالبه کنند. رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران خاطرنشان کرد: قطعا صدور شناسنامه فنی ملکی باعث بالا رفتن کیفیت ساخت و ساز و عمر مفید ساختمانها خواهد شد. وی با تاکید بر اینکه اگر این اقدام در ساخت و ساز نهادینه شود دگرگونی خوبی در کیفیت ساخت و ساز و مقررات ملی ساختمان ایجاد خواهد شد. طاهری در پاسخ به سوال خبرنگار فارس که پرسید ایا کشورهای همسایه از حضور مهندسان ایرانی در ساخت و ساز استقبال کردند یا خیر گفت: طی سال‌های گذشته کشورهای همسایه به خصوص سوریه،عراق و افغانستان از مهندسان ایرانی استفاده زیادی کرده‌اند که این اقدام قطعا با حفظ ایجاد فرصت شغلی و ارزآوری برای کشور خواهد شد. به گفته وی صدور خدمات فنی مهندسی موجب اشتغال‌زایی و انتقال دانش و ارزآوری برای کشور خواهد شد.به گفته طاهری امروز قرار است وزیر مسکن سوریه با حضور در سازمان نظام مهندسی استان تهران با افراد حقیقی و حقوقی فعال در حوزه صدور خدمات فنی و مهندسی دیدار و گفت‌وگو کند. انتهای پیام/
احداث ساختمانهای مهم روی گسل ممنوع شد/ لزوم جابجایی ساختمان وزارت نفت
احداث ساختمانهای مهم روی گسل ممنوع شد/ لزوم جابجایی ساختمان وزارت نفت
مقام مسئول وزارت راه با بیان اینکه پهنه گسل‌های اصلی تهران مشخص شده است،گفت:ساختمانهای مهم نباید روی این گسل‌ها ساخته شوند و ساختمان وزارت نفت که روی گسل ساخته شده باید جابجا شود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
، محمد شکرچی‌زاده در نشست خبری دومین کمفرانس و نمایشگاه بین المللی صنعت ساخت اظهار کرد: یکی از وظایف مهم مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی فراهم آوردن توسعه فناوری‌های ساخت در کشور با تدوین ضوابط، دستورالعمل‌ها، آیین‌نامه ها و همچنین برگزاری نشست‌های علمی و تخصصی است.وی افزود: صنعت ساخت عمدتا توسط بخش خصوصی اجرا می‌شود و دولت باید در این بخش سیاست‌گذاری و تسهیل‌گری کند.رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به ضرورت صدور خدمات فنی مهندسی صنعت ساخت به آن سوی مرزها، تصریح کرد: در جهت توسعه صدور خدمات فنی مهندسی باید با کشورهای همسایه که ارتباط سیاسی خوبی با آنها داریم، همکاری‌ها را گسترش دهیم.شکرچی‌زاده با بیان " آمار دقیقی از میزان صدور خدمات فنی مهندسی ندارم"ادامه داد: به نحو مطلوبی از ظرفیت‌های موجود این بخش استفاده نکرده‌ایم که بخشی از آن به دلیل تاثیر شرایط منطقه‌ای بوده است.وی همچنین با اشاره به اینکه یکی از وظایف مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی تعیین دقیق گسل‌ها،شریان‌های حیاتی،فرونشست‌ها و... است، اضافه کرد: سیل امسال بیش از 30 هزار میلیارد تومان خسارت به بار آورد و دولت نیز 17 تا 18 هزار تومان برای جبران این خسارت‌ها تامین مالی کرده است. قطعا اگر رویکر ما پیشگیرانه بود می‌توانستیم خسارت‌های سیل را کاهش دهیم.وی با اشاره به زلزله کرمانشاه،حادثه ساختماتن پلاسکو و... گفت: باید بحث تاب‌آوری ساختمانها را جدی بگیریم. در این راستا پهنه گسل‌های اصلی تهران تعیین و در نقشه‌های تفصیلی مشخص شده که نباید روی این گسل‌ها ساخت و ساز انجام شود.وی با تاکید بر اینکه ساختمانهای مهم نباید روی گسل‌های تهران ساخته شوند،اظهار کرد:نگاه ما به مدیریت بحران،غیرفعال است که باید آنرا به نگاه فعال تبدیل کنیم.رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با یادآوری اینکه گسل‌های اصلی 5 شهر تهران، تبریز، کرمان، مشهد و کرج شناسایی شده است،گفت: پهنه اصلی گسل‌های شهر تهران به تصویب شورایعالی شهرسازی و معماری رسیده و به شهرداری‌ها ابلاغ شده است. در حال حاضر برخی بیمارستان‌ها و ساختمانهای بسیار مهم، ساختمانهای 12 طبقه روی گسل‌های تهران ساخته شده اند. ساختمان وزارت نفت و برخی وزارتخانه‌ها نیز روی گسل ساخته شده که اگر امکان جابجایی باشد باید این ساختمانها را جابجا کنیم.شکرچی زاده به فلورنشست زمین اشاره کرد و با بیان اینکه در بخش‌هایی از شهر تهران شاهد فرونشست پل‌ها و ساختمانها هستیم، گفت:دلیل اصلی این فرونشست‌ها برداشت بی‌رویه از ذخائر آب زیرزمینی است. متاسفانه بخش‌هایی در کشور داریم که سالانه 50 سانتی‌متر فرونشست دارند مانند قسمت‌هایی از استان فارس. در تهران هم مناطق جنوبی دارای فرونشست هستند.وی با تاکید بر اینکه وزارت نیرو باید مجدی‌تری روی چاه‌های غیرمجاز داشته باشد، اضافه کرد: در فرونشست‌ها چون مسائل مربوط به دینامیک است،راه‌حل‌های بسیار پیچیده‌ای برای حل مشکل فرونشست‌ها داریم.در این نشست علی شاهانی دبیر دومین کنفرانس و نمایشگاه بین المللی صنعت ساخت نیز با بیان اینکه از اقلیم کردستان و 5 کشور عراق، عمان، قطر، آذربایجان و ترکیه برای حضور در همایش امسال دعوت به عمل آورده‌ایم، گفت: مدیریت کیفیت و بهره‌وری، تامین سرمایه، شهرهای هوشمند، معماری و شهرسازی و توسعه پایدار و... از جمله موضوعاتی است که در کنفرانس مطرح و مورد بررسی قرار می‌گیرند.انتهای پیام/
ساختمانهای پایتخت "برچسب انرژی" می‌گیرند
ساختمانهای پایتخت "برچسب انرژی" می‌گیرند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیرکل معماری و ساختمان شهرداری تهران با اشاره به صدور "برچسب انرژی" برای ساختمانها گفت: این حق شهروندان است که بدانند ساختمانهایشان چه میزان انرژی مصرف می‌کنند.
مهدی صالحی در گفت وگو با ایسنا، در مورد برچسب انرژی ساختمانها در تهران با بیان اینکه به تازگی موضوعاتی همچون ذخیره سازی میانه و حداکثری انرژی در ساختمانها در مبحث 19 مقررات ملی ساختمان؛ مورد توجه قرار گرفته است؛ گفت: براین اساس طراحان و سازندگان ساختمانهای پایتخت می‌توانند برای نگهداشت انرژی در ساختمانهایشان از روش های مختلف استفاده کنند و برهمین اساس سازمان ملی استاندارد نیز شرکت هایی را در زمینه تعیین و ارائه برچسب انرژی ساختمان، تعیین کرده است.
به گفته وی، اگر ساختمانی بتواند برچسب انرژی را اخذ کند، این مهم در پایانکار ساختمان قید خواهد شد تا مردم بدانند این ساختمان در چه سطح مصرف انرژی قرار دارد.
صالحی این را هم گفت: یکی از شعارهای سازمان ملل بحث انرژی و کاهش مصرف آن به خصوص انرژی های کربی است که برهمین اساس باید به سمت ساختمانهای پایدار پیش برویم، بگونه‌ای که در معماری و ساخت یک ساختمان پایدار باید به موضوع مصرف کمتر انرژی و حتی تولید انرژی توجه شود.
مدیر کل معماری و ساختمان شهرداری تهران با تاکید براینکه اخذ برچسب انرژی یک اختیار است و نه الزام، افزود: البته شهرداری تهران تنها در زمان ساخت می‌تواند بروی انتخاب مصالح استاندارد، تاکید بر استفاده از شیوه های نوین انرژی همچون انرژی های تجدیدپذیر و پیشنهاد نصب آبگرمکن‌های خورشیدی نظارت کند، اما نصب برچسب انرژی می‌تواند در راستای فرهنگسازی استفاده از ساختمانهای پایدار موثر باشد و این حق خریدار است که بداند ساختمانی که خریداری می کند، در چه حد مصرف انرژی است.
انتهای پیام
۹۰ درصد آسانسورهای ایران امنیت لازم را ندارند
۹۰ درصد آسانسورهای ایران امنیت لازم را ندارند
خبر آنلاین : مسئول کمیته ارزشیابی سندیکای آسانسور اصفهان در کشور ما هنوز بعد از گذشت چند سالی که این استاندارد تدوین شده اجباری نشده و ما شاهد بالابرهای آسانسور نما در حوزه آسانسورهای هیدرولیک هستیم، گفت: اغلب حوادث تلخ مربوط به بالابرهای آسانسور نما است.
امیرحسین صادقی با اشاره به اینکه ۹۰ درصد بالابرها، هیدرولیک هستند و استاندارد لازم را ندارند، اظهار داشت: این در حالی است که استانداردهای لازم برای آنها در کشور تدوین شده، اما اجباری نیست و این موضوع باعث می شود که شاهد حوادث تلخی در زمینه بالابرهایی باشیم.وی افزود: مردم باید به شرکت هایی مراجعه کنند که شرایط لازم را برای تجهیز آسانسورها داشته باشند، شرکت هایی که زیرنظر اتحادیه سندیکای آسانسور بوده و دارای رتبه بندی و نظارت های لازم هستند. مسئول کمیته ارزشیابی سندیکای آسانسور اصفهان بیان داشت: بدیهی است که آسانسورها در یک ساختمان نقش بسیار مهمی داشته و قلب ساختمان محسوب می شوند؛ تقریبا ساختمان بلندمرتبه ای نخواهد بود اگر آسانسوری در کار نباشد.۹۰ درصد آسانسورهای ایران امنیت لازم را ندارند
صادقی در پاسخ به این سوال که آیا موافق هستید که ۹۰ درصد آسانسورهای ایران امنیت لازم را ندارند و استاندارد نیستند گفت:اگر بخواهیم به این شکل به این مساله نگاه کنیم، چالشی ایجاد می کند، بله درست است این جمله که بگوییم ۹۰ درصد آسانسورها استاندارد نیست، اما از چه لحاظ، آسانسور، گوشه ها و فرعیاتی دارد که اگر بخواهیم صد در صد بندبند استانداردهای آن را رعایت کنیم کاری غیرممکن است.وی ادامه داد: اکنون در ایران اهم استانداردهای آسانسورها رعایت می شود. البته باید به شرکت تجهیزکننده ای که این کار را می کنند و معتبر هم هستند باید اعتماد کرد. به جرات باید بگوییم که در چهار- پنج سال اخیر به نسبت تقریبا ۶۰ تا ۷۰ درصد استانداردهای آسانسورها رعایت شده است و بیشتر حوادث مربوط به آسانسورهای قدیم است.شاید باید این جمله را به این شکل تصحیح کنم که ۹۰ درصد بالابرها امنیت لازم را ندارد .وی با اشاره به اینکه سن آسانسور با قطعات مناسب و خوب باید بین ۹ تا ۱۰ سال باشد و این موضوع رابطه مستقیمی با کیفیت قطعات دارد، تصریح کرد: به غیر از قطعات مصرفی، یک آسانسور خوب می تواند تا ۱۰سال بدون هیچ عیب اساسی کار کند، البته برعکس این موضوع هم هست، اگر فرد حقیقی یا حقوقی با یک شرکت ارزان قیمت قرارداد ببندد، بعد از زمان گارانتی قطعا به مشکل برخورد می کند و نمونه آن را بسیار است.عضو اتحادیه سندیکای آسانسور و پله برقی استان اصفهان افزود: چند پارامتر برای اینکه بتوانیم یک آسانسور خوب داشته باشیم وجود دارد؛ در ابتدای امر تهیه و تامین قطعات با کیفیت، باید در مورد خرید قطعات مناسب تحقیق شود و مساله بعدی، انتخاب شرکتی توانمند است، شرکتی که در سندیکای آسانسور عضو باشد، به این خاطر که این شرکت ها دارای فیلترهایی هستند و تنها شرکت هایی می توانند از این فیلترها رد شوند که دارای حداقل شرایط احراز عملکرد در حوزه آسانسور باشند.وی افزود: بعد از این موارد، داشتن پروانه طراحی مونتاژ است که باز هم فیلتری است که شرکت ها باید از آن رد شوند تا حائز شرایط لازم برای نصب و تجهیز آسانسور باشند، دیدن نمونه پروژه های آن شرکت مساله دیگری است که می تواند به کسی که می خواهد آسانسور بخرد کمک کند. قطعا این روش ها از بهترین روش ها و الگوهای خرید آسانسور هستند که اگر از آنها پیروی شود، مردم به مشکل برخورد نخواهند خورد.در زمینه اجرا کردن استانداردها فاصله زیادی داریم
صادقی با اشاره به استانداردهای آسانسورها نیز گفت: از لحاظ استانداردها ما فاصله کمی با کشورهای توسعه یافته داریم و این فاصله بسیار نزدیک به استانداردهای اروپایی است، منتهی در زمینه اجرا کردن استانداردها فاصله زیادی داریم، ما قانون های خوبی در کشور داریم، ولی اینکه این استانداردها اجرا شود یا خیر مهم است.مسئول کمیته ارزشیابی سندیکای آسانسور اصفهان اضافه کرد: هم اکنون تمامی استانداردهای ما بر اساس استانداردهای اروپا است که رعایت می شود. این استانداردها شامل استاندارد em۸۱ است و جزو استانداردهایی است که از اروپا اقتباس شده اند، استاندارد ۱-۶۳۰۳ برای آسانسورهای کششی اجباری است، ولی استاندارد ۲-۶۳۰۳ که مربوط به آسانسورهای هیدرولیک است و تدوین شده اما اجباری نیست.وی افزود: باید در این زمینه اظهار تاسف کنم که در کشور ما هنوز بعد از گذشت چند سالی که این استاندارد تدوین شده اجباری نشده و ما شاهد بالابرهای آسانسور نما در حوزه آسانسورهای هیدرولیک هستیم. بالابرهایی که به اسم آسانسور نصب می شوند و حوادث بسیار زیاد ما مربوط به همین آسانسورهای بالابر نما است.
الزام رعایت استانداردهای ایمنی برای اماکن عمومی و ساختمانهای بلند مرتبه
رییس کمیسیون شهرسازی شورای شهر تهران تاکید کرد:
الزام رعایت استانداردهای ایمنی برای اماکن عمومی و ساختمانهای بلند مرتبه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رییس کمیسیون شهرسازی شورای شهر تهران بر لزوم رعایت استانداردهای ایمنی برای اماکن عمومی و ساختمانهای بلند مرتبه در شهر تهران تاکید کرد.
محمد سالاری در گفت‌وگو با ایسنا، گفت: اساسا یکی از اولویت های مدیریت شهری در دوره پنجم به ویژه کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران توجه به ایمن سازی اماکن عمومی در اولویت اول و ساختمانهای بلند مرتبه پرخطر در اولویت بعدی بوده است. در راستای این توجه تصمیمات خوبی گرفته شده به شکلی که بر اساس دستورالعمل‌ها و مصوبه‌های ابلاغی از سوی معاونت شهرسازی شهرداری تهران به سازمان آتش نشانی، باید در فرآیند صدور پروانه، ساختمانهای بلند مرتبه تمامی استانداردهای ایمنی را از ابعاد مختلف رعایت کنند.
وی افزود: این استانداردها شامل عرض راه پله ها، ورودی ها، نحوه قرار گرفتن آسانسور نسبت به راه پله و نصب سیستم های اعلام و اطفای حریق است. در حقیقت در ساختمانهای بلند مرتبه علاوه بر الزام رعایت استانداردهای ایمنی باید تجهیزات و سیستم های اعلام و اطفای حریق نیز نصب شود.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: باید توجه داشت که برخی ساختمانهای بلند مرتبه در گذشته ساخته شده‌اند؛ لذا ممکن است همه استانداردهای ایمنی را نداشته باشند. بر همین اساس در طرحی که در دستور کار شورای شهر تهران است الزام شده که کمیته‌ای ایجاد شود که همه دستگاه‌های ذیربط درون و بیرون شهرداری تهران در آن عضویت داشته باشند و اولویت کاری این کمیته نیز شناسایی ساختمانهای بلند مرتبه‌ای است که این استانداردها را ندارند.
وی تاکید کرد: به این ساختمانها اخطار داده می‌شود تا در فرصت قانونی که دارند این استانداردها را فراهم کنند؛ در غیر اینصورت نماینده دادستان هم عضو این کارگروه است تا بتواند با الزام، زمینه فراهم شدن این استانداردها را فراهم آورد. بی تردید در این مسیر و برای وجود ضمانت اجرایی نیازمند همکاری قوه قضاییه هستیم که خوشبختانه و به ویژه پس از حادثه پلاسکو این همکاری ها به خوبی میان شهرداری و قوه قضاییه شکل گرفته است و دستورات قضایی لازم به فوریت صادر می‌شود.
رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به لزوم توجه به زمینه ایجاد ضمانت اجرایی برای اجرایی شدن استانداردهای ایمنی در ساختمانهای بلند مرتبه گفت: در طرحی که ارائه کردیم پیش بینی شده تا در کارگروه، نماینده تام الاختیار دادستان حضور داشته باشد تا فرایند الزام به اجرای استانداردهای ایمنی به تصویب برسد.
وی افزود: همین کار را برای اماکن عمومی اجرایی کردیم و در مناطق مرکزی شهر شاهد بودیم شهرداران مناطق اقدامات خوبی در تعامل با امنا و نمایندگان این اماکن عمومی داشته‌اند. برای مثال برای چند پروژه بزرگ مقیاس همانند ساختمان آلومنیوم مشاهده کردیم که علی رغم هزینه زیاد ایمن سازی؛ ولی این کار انجام شده و امروز صاحبان کسب و پیشه و مغازه داران راضی هستند.
وی ادامه داد: پس از اجرای این طرح مالکان احساس برد می‌کردند؛ چرا که دیگر دغدغه آتش سوزی و حریق ندارند و دارایی آنها در خطر نیست و هزینه‌ای که کردند البته به همراه کمک شهرداری باعث شده ملک آنها ارزش افزوده بالایی پیدا کند. به شکلی که مثلا اگر یک واحد تجاری قیمتی معادل 500 میلیون تومان داشته، در حال حاضر و با اجرای استانداردهای ایمنی تا حدود 2 برابر ارزش افزوده داشته است. بر همین اساس از شهرداری خواستیم نمونه هایی که این کار انجام شده به صورت الگو، رضایتمندی های ایجاد شده را به عناوین مختلف برای سایر اماکن عمومی انتشار دهند تا بدانند که این یک قاعده برد-برد است و این کار به نفع صاحبان اماکن خواهد بود.
سالاری تاکید کرد: هرچند که باید با بهره گیری از اختیارات قانونی و مراجع قضایی الزام به رعایت استانداردهای ایمنی را داشته باشیم که این کار در حال انجام است؛ اما مهم تر از آن این است که باید رویکرد تعاملی و اغنایی را برای صاحبان کسب و پیشه و ساکنین و همه اقشار مردم در دستور کار قرار دهیم و تبعات سوء، عدم ایمن سازی را به روشنی برای آنها تبیین کنیم و ارزش افزوده ایمن سازی را نیز برای آنها تشریح کنیم. در حقیقت جنبش ایمن سازی را به راه بیاندازیم، چیزی که در شهر تهران آغاز شده است.
وی ادامه داد: در حال حاضر برای همه ساختمانها اعم از مسکونی، تجاری و اداری در همه سطوح بر اساس میزان خطرپذیری دستورالعمل وجود دارد و شهرداری‌ها بدون تایید سازمان آتش نشانی پروانه نمی‌دهند و بدون تأیید و عدم نصب تجهیزات پایان کار داده نمی‌شود.
رییس کمیسیون شهرسازی و معماری شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر لزوم فرهنگ سازی در حوزه بهره گیری از استانداردهای ایمنی گفت: مشکلی که به ویژه در برخی اماکن مسکونی وجود دارد بحث تمایل به استفاده از تجهیزات ایمنی است به شکلی که بعضا از واحدهای مسکونی گزارشاتی داریم که هیات مدیره با رضایت همه ساکنان تجهیزاتی همانند سیستم اعلام حریق را از کار انداخته‌اند. در حقیقت از آنجایی که در برخی ساختمانها آب پاش‌های اطفای حریق هست و با حرارت زیاد ناشی از پخت و پز فعال می‌شوند و فضا را خیس می‌کنند؛ اهالی تصمیم گرفته اند این سیستم را از کار بیاندازند که این مورد نیازمند فرهنگ سازی است.
وی تاکید کرد: باید با کمک رسانه‌ها شهروندان آگاه شوند که خیس شدن یک فرش و برخی وسایل خانه در مقابل اینکه اتش سوزی خطر جانی و مالی برای آنها به همراه دارد، چیز مهمی نیست؛ لذا باید این مسائل به درستی تبیین شود.
انتهای پیام
ساخت زیرگذرهای بزرگ در دنیا منسوخ شده است
صفا صبوری دیلمی معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در گفت‌وگو با خبرنگار شهری خبرگزاری فارس درخصوص پیشنهاد برخی شهروندان برای ساخت زیرگذری به طول خیابان پیروزی برای عبور آسان‌تر خودروهای شخصی، گفت: برای هر شهری یک طرح تفصیلی نوشته می شود که براساس آن محل قرارگیری خیابان‌ها، بزرگراه‌ها، ایستگاه های مترو، خطوط بی آر تی و به طور کلی کل تأسیسات و محدثات شهر در نظر گرفته می شود.وی افزود: پس از آن معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران اقدام به بررسی و تهیه نقشه ترافیکی و خیابان‌ها و مسیرهای شهر تهران کرده و در نهایت پس از تأیید نقشه‌ها کار ساخت آن به معاونت فنی و عمرانی سپرده می شود.معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: ساخت زیرگذری به طول خیابان پیروزی یعنی حدفاصل میدان شهدا تا انتهای خیابان پیروزی و میدان کلاهدوز امری غیر قابل اجراست زیرا در این مسیر هم خطوط مترو قرار گرفته و هم اتوبان امام علی(ع) قرار گرفته است.صبوری گفت: مجموعه این خطوط و اتوبان و مسیرها باعث شده است که احداث زیرگذری این چنینی نه امکان پذیر باشد و نه منطقی زیرا در چند سال اخیر در تمام دنیا ساخت چنین بزرگراه‌ها و اتوبان‌ها و زیرگذرهایی غیرمنطقی شده و منسوخ شده محسوب می شود.وی ادامه داد: امروزه دنیا به سمت استفاده از مدهای مختلف حمل و نقل به خصوص حمل و نقل عمومی رفته است و اینکه ما صرفا به خاطر تعدادی ماشین شخصی و تک سرنشین بخواهیم مسیری این چنینی ایجاد کنیم منطقی و به صرفه نیست.معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفت: از سوی دیگر ما در طول چنین خیابانی به دلیل نداشتن کانال عبور تاسیسات شهری مقدار زیادی تاسیسات پخش شده در کف خیابان را شاهد هستیم که ان هم اجرای چنین پروژه ای را دور از دسترس می کند.شهروندان و مخاطبان خبرگزاری فارس در سامانه فارس من سوژه ای با عنوان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به ثبت رساندند.در متن این سوژه آمده است: خیابان پیروزی هم خطوط اتوبوس و هم مترو و هم تاکسی به قدر کافی دارد. هنوز سالهاست ترافیک این مسیر حل نشده است و هر روز بر شلوغی این خیابان افزوده می‌شود. بهتر است مسؤولان به جای تشکیل جلسات زیاد که هیچ کدام به نتیجه نمی‌رسد به فکر احداث زیرگذر برای خودروهایی که قصد توقف ندارند و تنها قصد عبور از این خیابان را دارند باشند.انتهای پیام/
اصلاح فرآیند صدور پروانه ساختمانی
معاون شهرسازی و معماری خبر داد
اصلاح فرآیند صدور پروانه ساختمانی
با توجه به هوشمندسازی پروانه ساختمانی، معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران، از اصلاح فرآیند صدور پروانه ساختمانی به منظور سرعت بخشی به درخواست متقاضیان خبر داد.
به گزارش ایسنا، عبدالرضا گلپایگانی در این باره گفت: در راستای تسهیل امور متقاضیان صدور پروانه ساختمانی و هم چنین افزایش میزان رضایت شهروندان، فرآیند صدور هوشمند پروانه ساختمانی توسط اداره کل تدوین ضوابط، نظارت و صدور پروانه این معاونت اصلاح شد.
معاون شهردار تهران با بیان اینکه هدف ما کاهش زمان صدور پروانه و توسعه خدمات الکترونیک شهرسازی است، افزود: فرآیند اصلاح شده صدور پروانه از 26 بهمن ماه 98 در سامانه شهرسازی اعمال شده است.
وی تأکید کرد: در این فرآیند پروانه شهرسازی در چارچوب ضوابط طرح تفصیلی شهر تهران و به استناد پاکت حجمی و جدول سطح و سطوح ارائه شده توسط مهندس طراح ساختمان صادر می شود.
گلپایگانی گفت: هم چنین در این فرآیند نیاز به بارگذاری نقشه معماری و استعلاماتی هم چون سازمان آتش نشانی و فضای سبز نیست و پس از دریافت عوارض قانونی برای دریافت پروانه ساخت با مهلت دوساله، پروانه صادر می شود.
وی افزود: در این روند ارائه کلیه نقشه های ساختمانی اعم از معماری، سازه، پایدارسازی گود، تأسیسات مکانیکی و برقی الزامی است و باید کلیه ضوابط شهرسازی و مقررات ملی ساختمان در زمان دریافت پروانه ساخت رعایت شده باشد.
معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران تصریح کرد: چنانچه در فرآیند صدور پروانه ساخت، نقشه معماری بارگذاری شده در چارچوب ضوابط و مقررات طرح تفصیلی با جدول سطح و سطوح پروانه شهرسازی اختلاف داشته باشد، عوارض نهایی بر اساس نقشه تأیید شده جدید محاسبه می شود و ما به التفاوت آن به قیمت روز دریافت می شود.
بنا براعلام روابط عمومی معاونت شهرسازی و معماری شهرداری تهران، گلپایگانی ادامه داد: هم چنین امکان صدور مجوز تخریب بنای موجود با نظر مهندس ذیصلاح در سامانه شهرسازی فراهم شده است.
وی با بیان اینکه هدف ما تسهیل فرآیند ساخت و ساز متقاضیان است، گفت: امکان صدور پروانه تخریب پس از صدور پروانه شهرسازی و به موازات فرآیند صدور پروانه ساخت ایجاد شده است.
انتهای پیام
استارت ساخت و سازهای ناایمن در پایتخت
استعلام آتش‌نشانی از فرآیند صدور پروانه حذف شد
استارت ساخت و سازهای ناایمن در پایتخت
دو استعلام مهم از فرآیند صدور پروانه ساختمانی در شهر تهران حذف شد. مطابق با اعلام مدیر ارشد حوزه شهرسازی در مدیریت شهری پایتخت، از ۲۶ بهمن ماه سال جاری دو استعلام مهم شامل «سازمان آتش‌نشانی» و «فضای سبز» از فرآیند صدور پروانه شهرسازی حذف شدند و همچنین متقاضیان اخذ پروانه ساختمانی نیازی به بارگذاری نقشه معماری در سامانه شهرسازی شهرداری تهران ندارند. مدیران ارشد شهرداری تهران معتقدند این اصلاح یک اقدام مهم در مسیر کاهش زمان صدور پروانه ساختمانی در پایتخت است. آن‌طور که آمارها نشان می‌دهد در حال حاضر یکی از مهم‌ترین موانع سرمایه‌گذاری‌های ساختمانی در شهر تهران، پروسه زمانبر و طولانی صدور مجوزهای ساختمانی است.
به‌طوری‌که پیروز حناچی، شهردار تهران در زمان ارائه برنامه پیشنهادی خود به شورای شهر تهران در زمان انتخابات، با تشبیه این پروسه به «مار و پله» عنوان کرد: سازندگان و سرمایه‌گذاران ساختمانی برای عبور از مرحله صدور مجوز ساختمانی نیاز به عبور از ۳۸ مرحله دارند. از این رو یکی از مهم‌ترین برنامه‌های کاری خود در حوزه شهرسازی را کاهش زمان طولانی صدور پروانه ساختمانی در مناطق مختلف شهر تهران عنوان کرد.از این رو، روز گذشته عبدالرضا گلپایگانی معاون شهرسازی شهرداری تهران با بیان اینکه شهرداری تهران فرآیند صدور پروانه ساختمانی را با هدف سرعت بخشی به این پروسه اصلاح کرده، اعلام کرد: در راستای تسهیل امور متقاضیان صدور پروانه ساختمانی و همچنین افزایش میزان رضایت شهروندان، فرآیند صدور هوشمند پروانه ساختمانی توسط اداره کل تدوین ضوابط، نظارت و صدور پروانه این معاونت اصلاح شد.معاون شهردار تهران با بیان اینکه هدف ما کاهش زمان صدور پروانه و توسعه خدمات الکترونیک شهرسازی است، افزود: فرآیند اصلاح شده صدور پروانه از ۲۶ بهمن ماه ۹۸ در سامانه شهرسازی اعمال شده است. در این فرآیند پروانه شهرسازی در چارچوب ضوابط طرح تفصیلی شهر تهران و به استناد پاکت حجمی و جدول سطح و سطوح ارائه شده توسط مهندس طراح ساختمان صادر می‌شود.گلپایگانی گفت: همچنین در این فرآیند نیاز به بارگذاری نقشه معماری و استعلاماتی همچون سازمان آتش‌نشانی و فضای سبز نیست و پس از دریافت عوارض قانونی برای دریافت پروانه ساخت با مهلت دوساله، پروانه صادر می‌شود. وی افزود: در این روند ارائه کلیه نقشه‌های ساختمانی اعم از معماری، سازه، پایدارسازی گود، تأسیسات مکانیکی و برقی الزامی است و باید کلیه ضوابط شهرسازی و مقررات ملی ساختمان در زمان دریافت پروانه ساخت رعایت شده باشد.معاون شهرسازی و معماری شهرداری تهران تصریح کرد: چنانچه در فرآیند صدور پروانه ساخت، نقشه معماری بارگذاری شده در چارچوب ضوابط و مقررات طرح تفصیلی با جدول سطح و سطوح پروانه شهرسازی اختلاف داشته باشد، عوارض نهایی براساس نقشه تایید شده جدید محاسبه می‌شود و ما‌به‌التفاوت آن به قیمت روز دریافت می‌شود.گلپایگانی ادامه داد: همچنین امکان صدور مجوز تخریب بنای موجود با نظر مهندس ذیصلاح در سامانه شهرسازی فراهم شده است.وی با بیان اینکه هدف ما تسهیل فرآیند ساختوساز متقاضیان است، گفت: امکان صدور پروانه تخریب پس از صدور پروانه شهرسازی و به موازات فرآیند صدور پروانه ساخت ایجاد شده است.به گزارش «دنیای اقتصاد» هر چند مطابق با اعلام مدیریت شهری، این اقدامات با هدف کاهش زمان صدور پروانه ساختمانی انجام شده، اما به نظر می‌رسد درخصوص این تصمیم، دو ابهام اساسی همچنان وجود دارد. نکته اول آنکه مدیریت شهری اعلام نکرده که با حذف این استعلامات، دقیقا زمان موردنیاز برای صدور پروانه ساختمانی تا چندروز کاهش پیدا می‌کند. دوم آنکه، آیا این تصمیم شهرداری تهران برای حذف برخی مراحل صدور پروانه ساختمانی به‌صورت دائمی خواهد بود یا آنکه این تصمیم برای زمان باقی مانده در سال جاری و صرفا با هدف افزایش درآمدهای کسب شده از این حوزه انجام شده و ممکن است در سال آینده، مجددا به روال سابق باز گردد.علاوه بر این دو ابهام، کارشناسان شهری معتقدند استعلام سازمان آتش‌نشانی که مربوط به سنجش استانداردهای ایمنی در ساخت‌وسازهای شهری است از جمله مهم‌ترین استعلامات در پروسه صدور پروانه ساختمانی است. از این رو زمانبر بودن این پروسه نمی‌تواند دلیلی برای حذف آن باشد. چراکه یکی از مهم‌ترین عوامل ساخت‌وسازهای شهری با سطح ایمنی پایین حذف این استعلامات اساسی است و امکان احداث ساختمانهای ناایمن در شهر با حذف این مرحله افزایش می‌یابد. از دیدگاه کارشناسان اقدام اساسی برای کاهش زمان صدور پروانه ساختمانی، شناسایی و تعریف یک مکانیزم برای هوشمندسازی این پروسه به جای حذف این مراحل است.
