صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ده ها میلیون تومن

نقل قول:

---

نوشته شده توسط یکی از دوستان

سلام بر همه
.

زمان تعویض بلبرینگ تسمه تایم کِی هست؟
.

و آیا حتما باید با تسمه تایم عوض بشه ؟

ممنون

---

.
سلام علیکم
.
عمر تسمه سفت کن یا همون بلبرینگِ تسمه تایم به کیفیتش بستگی داره
.
ماشین دوو یکی از دوستان بنده 15 سال تسمه سفت کنش عوض نشد اون هم در گرمای 55 درجه ی کویت و گرد و خاک و شن کویت که در دنیا معروفه
.
علتش کیفیتِ عالی قطعه بود
.
.
در ماشینهای ایرانی اکثر قطعاتش عمداً بنجل ساخته میشه تا هزینه تولید کم بشه و سود فروش زیاد بشه و همچنین عمر قطعه کوتاه باشه تا مردم بیشتر و بیشتر قطعه بخرند تا سودِ فروش خیلی زیاد بشه و تسمه سفت کن هم از این قانونشون در امان نمونده و نسبت به باکیفیتِ خارجی عمرش خیلی کمتره .
.
.

تسمه سفت کنِ تسمه تایم وقتی خراب میشه معمولاً صدای قیژقیژ یا سایش فلز روی فلز داره

.
شاید هنگام تعویض تسمه تایم هم بشه با چرخاندنِ تسمه سفت کن با دست و مقدار لق بودنش و صداش تشخیص داد که آیا وقت تعویضش شده یا یک دوره دیگه هم کار میده ؟
.
بنده شک ندارم که تمیز کردنِ محورش و روغنکاریش با روغن واسکازینِ تمیز (روغن گیربکس ) میتونه باعث افزایش طول عمرش بشه حتی اگه فقط دو سه قطره روغن بخوره و با دست چرخانده بشه تا روغن بره داخل محورش و محور رو کمی چرب کنه .
.
واسکازین غلیظ تر از روغن موتور هست و چرب کنندگیش خیلی بیشتر از روغن موتوره
حتی در روغندان و روغنکاریِ هر چیزی که روغنکاری لازم داره مثل دوچرخه و یاتاقانِ کولر آبی و قفل و غیره هم بهتره همیشه از واسکازین استفاده بشه
.
.
در بعضی ماشینها معیوب شدنِ تسمه تایم باعث میشه گاهی چراغ چک روشن بشه چون شل شدنِ تسمه تایم باعث تغییر در تایمِ موتور میشه و زمان جرقه زدن شمعها و باز و بسته شدن سوپاپها کمی تغییر میکنه
.
.
در اکثر ماشینها و ماشینهای ایرانی , بزرگترین علامتش همون شنیده شدنِ صدای قیژقیژ و سایش از موتور هست ولی ممکنه با صدای واترپمپ خراب اشتباه بگیرنش و یا با صدای بلبرینگِ خراب شده ی دینام و یا با صدای تسمه سفت کنِ تسمه ی موتور مثل 206 و یا صدای کلاچِ مشکل دارِ کمپرسورِ کولر
.
پس وقتی چنین صدایی از موتور شنیده میشه باید سریعاً به دنبال علتش بگردیم وگرنه ممکنه کار به میلیونها تومن خسارت بکشه .
================================
برای عیب یابی باید از آسان ترین ها شروع کنیم تا برسیم به مشکل ترینها و هزینه بَر ترین ها
.
یعنی اول باید تسمه سفت کنِ موتور چک بشه که بیرونِ بدنه ی موتور و دم دست هست و میشه گوش رو بهش نزدیک کرد و یا کمی آب روی محورش ریخت و اگر صدای سایش رفع شد پس مشکل از همونه
.
دینام هم بیرونه و دم دست

.

بعدش باید تسمه سفت کنِ تسمه تایم رو چک کرد هنگام تعویض تسمه تایم
نرم نچرخیدنِ تسمه سفت کن و خشک چرخیدنش و صدا داشتنش و لق بودنِ محورش همگی از علامتهای معیوب بودنش هست .
.
.
برای اینکه بتونین خوب چک کنین بهتره یک تسمه سفت کنِ نو و کار نکرده رو بچرخونین و صداش و مقدار لق بودنش رو حس کنین و تجربه کنین و به خاطر بسپارید


===============================
.
یادتون باشه تا جایی که ممکنه قطعات تعویضی رو دور نندازین و نگه دارید چون ممکنه بعداً بفهمید که سالم هستند .
برای خرید و نمونه هم خیلی به درد میخورند خصوصاً بلبرینگها و اورینگها و کاسه نمدها و تسمه ها که میتونیم به جای خریدِ بنجل از نمایندگی , بریم از مغازه های تخصصیِ بلبرینگ و کاسه نمد و اورینگ و تسمه , قطعات باکیفیت بخریم چون فقط کافیه نمونه داشته باشیم و یا شمارش رو داشته باشیم و یا از شماره هاش عکس واضح گرفته باشیم
.
.
======================
یک نفر میگفت چند بار بلبرینگ ایرانی از نمایندگی ایساکو خرید 100 تومن ولی چون بنجل بود و چند ماه یک بار خراب میشد
.

بالاخره رفت مغازه های تخصصی مثل کوچه ی ناظم الاطبا در تهران و بلبرینگ سوئدی یا ژاپنی خرید 220 تومن ولی سالهاست داره کار میکنه و خراب نشده
این یعنی سود اندر سود چون هم عمر قطعه چند برابره . هم هزینه تعویض چندباره نداره

سلام دوستان
.
وقتی ماشین صفر میخرید حتماً لولاهای دریها رو روغنکاری کنید با سُرنگ و واسکازین تمیز
.
قفل دربها رو هم کمی گریسمالی کنید

.
بهتره بستهای گردگیرهای سرپلوسها رو هم باز کنید و گردگیرها رو هُل بدین کنار و داخل سرپلوسها و داخل گردگیرها رو هم پر از گریس کنید .


.
.
دربهای ماشینهای نو خصوصاً ایرانیها به سختی باز و بسته میشه که علتش نو بودن و خشک بودنِ لولاهاست
.
روغن نزدن به لولاها باعث میشه لولاها خیلی سریع ساییده و شل بشه و دربها به اصطلاح بیافته که تعمیرش کلی هزینه داره .
.
.

.

====================================
.

دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا إن شاء الله .
.

چند نمونه :
.

===================================
.

میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
توصیه های مهم امنیتی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی

.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط MOHAMMAD_ASEMOONI [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
ممنون از توجهِ شما
.
برای تعویض تسمه تایم باید نیازی نیست که سرسیلندر باز بشه
ولی قالپاق سوپاپها باید برداشته بشه . اگر واشرش سالمه و از نوعِ لاستیکی و یا چوب پنبه ای و "چند بارمصرف" هست و نشتی روغن نداشته پس اون هم قابلِ استفاده ی دوباره هست و نیاز به تعویض نداره
.
ولی اگر تسمه تایم پاره بشه و پاره شدنش هم باعثِ کج شدنِ چند تا از سوپاپها بشه پس برای تعویض سوپاپها باید سرسیلندر باز بشه
سرسیلندر هم وقتی که به هر علت باز بشه دیگه واشر سرسیلندر باید حتماً عوض بشه حتی اگر کاملاً سالم باشه
.
این رو هم بگم که بنده یک بار سرسیلندر یک ماشین کره ای رو باز کردم و واشرش رو عوض کردم و بعد از نصبش و بستنِ پیچهاش مجبور شدیم دوباره سرسیلندر رو باز کنیم برای نصب یک قطعه که جا مونده بود !
بعدش دوباره سرسیلندر رو با همون واشر سرسیلندر بستیم و چند سال هم از ماشین استفاده کردم و مشکلی پیش نیومد
البته این کار ریسک داره و ممکنه مشکلاتی مثل نشت روغن یا کولانت پیش بیاد
.
.

دوستان , به نفعتون هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم پول توشه هم امنیت و ایمنی هم آسایش و آرامش إن شاء الله .
چند نمونه :
===================================
میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.
برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---

ممنون پس منظورتون اینه که برای تعویض تایم واشر سرسوپاپ باید چک بشه.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط Ali_softcenter [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ممنون پس منظورتون اینه که برای تعویض تایم واشر سرسوپاپ باید چک بشه.

---

سلام
.

بله .
اگر قبل از بازکردنِ قالپاقِ سوپاپها واشرش نشتی داشته پس بهتره موقع تعویض تسمه تایم , واشر قالپاق هم عوض بشه
.
البته این قالپاق رو هر وقتِ دیگه ای هم میشه باز کرد و واشرش رو عوض کرد یعنی اگر که نشتی داشته باشه یعنی نیازی نیست که تا زمانِ تعویض تسمه تایم صبر کنیم .

سلام
.
هرگز سوزن یا چیز نوک تیز دیگه ای نزنین داخلِ لوله ی باریکِ هوای سنسور مپ وگرنه دیافراگمِ داخلش پاره میشه و سنسور به فنا میره .
سنسور مپ از قطعاتِ گرانقیمت هست
.
عکس دیافراگم داخلِ سنسور مپ:
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

۲۰ نکته مهم برای افزایش طول عمر خودرو

امروزه در کشورمان با گرانی هفتگی و حتی روزانه خودرو مواجه هستیم و برای تعویض خودرو با نمونه صفر و مدلهای دیگر باید هزینه های بالایی را بپردازیم ولی می‌توانیم با رعایت یک سری نکات در نگهداری بهتر خودرویمان تلاش کنیم تا نیازی به تعویض نداشته باشیم.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، رعایت یک سری نکات برای ایمنی، مصرف سوخت بهتر، دوام و عمر بالاتر قطعات و در نهایت خودرو می‌تواند در عمر بیشتر خودریمان به ما کمک کند:سیاه شدن روغن به معنای عدم کیفیت آن و معیار تعویض روغن نیست.گریس روی قطب های باتری مانع سولفاته شدن سر کابل باتری نمی‌شود.درجا کار کردن موتور خودرو در فصل سرما روش مناسبی برای گرم کردن خودرو نیست .خودرو را در حال حرکت با دور آرام گرم کنید.ترموستات خودرو را هرگز باز نکنید حتی درتابستان.برای توقف بیش از 2 دقیقه خودرو را خاموش کنید تا درمصرف سوخت صرفه جویی کنید وکمک به رفع آلودگی هوا.سرعت زیاد و ترمزهای ناگهانی , مصرف سوخت را تا 50 درصد افزایش می‌دهد .افزایش سرعت , مصرف سوخت را به طور تصاعدی بالا می‌برد.در سرعت 125 کیلومتر مصرف سوخت تقریبا دو برابر می شود .اگر با 125 کیلومتر برانید دوبرابر وقتی که 80 می‌رانید مصرف سوخت دارید.برای روشن کردن خودرو از فشار دادن مستمر پدال گاز خودداری نمائید(اینکار درخودروهای قدیمی گاهی اوقات لازم بود اما خودروهای فعلی مجهز به انژکتور هستند که اتوماتیک وار اینکار را انجام میدهد)در شروع باران لغزندگی سطح معابر چند برابر می شود.در برابر هر 10 کیلومتر سرعت در ساعت , در شب و تاریکی معادل 6 متر از عمق بینایی کاسته می‌شود.در شب 16 کیلومتر کمتر از سرعت خود در روز حرکت کنید.ضدیخ فقط برای زمستان و فصل سرما نیست چراکه ضدیخ دارای خاصیت ضدجوش و ضد خورندگی نیز هست .وجود کپسول آتش نشانی با حجم مناسب در خودرو 100 درصد الزامی است.اگر تایر خودرودر سرعت 80 کیلومتر در ساعت 100 درصد کارکرد داشته باشد در سرعت 130 کیلومتر در ساعت 40 درصد سایش زودرس خواهد داشت.70 درصد تلفات جانی در تصادفات رانندگی در اثر ضربه مغزی رخ می دهد .با بستن کمربند از آن جلوگیری کنیم.خطرناک ترین زمان رانندگی در روز بین ساعت 2 تا 4 بعد از ظهر و 6 تا 8 صبح است.در این زمان بدن انسان به طور طبیعی دچار کاهش انرژی می شود.استفاده از کمربند ایمنی , صدمات وارده به ناحیه سر را در بزرگسالان بیش از 50 درصد و در کودکان تا 25 درصد کاهش می دهد.هنگام روشن نمودن کولر حتما توقف نموده و در سربالایی ها طولانی و توقف زیاد کولر را خاموش کنید.سوراخ کردن فیلتر هوای نو هنگام تعویض سبب وارد شدن ذرات گرد و غبار به موتور شده و صدمات جبران ناپذیری دارد .

با سلام

.
توصیه بسیار مهم به کسانی که با خودرو کار می‌کنند و کسب درآمد می‌کنند :
.
حتماً حتماً یک حساب در بانک باز کنید برای ماشینتون و حداقل ۲۵ درصد از درآمد رو واریز کنید به اون حساب به عنوان سهم خودِ ماشین چون ماشینتون غیر از بنزین و گاز و گازوئیل ، کلی هزینه داره و بالاخره نیاز به سرویس و تعمیر و قطعات یدکی و بیمه و غیره و غیره داره .

.
اگه این ۲۵ درصد رو روزانه کنار نذارید و همه‌ی درآمدتون رو‌خرج کنید اونوقت یک روز میاد که ماشین نیاز به سرویس و تعمیر داره اما دستتون خالیه و زمین‌گیر میشه .
.
.
تازه این ۲۵ درصد به شرطی هست که شما اطلاعاتتون در مورد استفاده از خودرو و سرویس و تعمیرش و انواع قطعات یدکی بسیار بالا باشه و در رانندگی هم بسیار منطقی و قانونمند و مراقب و با احتیاط رانندگی کنید با سرعتِ اقتصادی ( حدود ۸۰ تا ۹۰ کیلومتر در ساعت ) و با دور موتورِ ۳۰۰۰ دور در دقیقه و یا کمتر و با دنده مُرده رانندگی نکنید ( رانندگی نکردن با دور موتور زیرِ ۱۳۰۰ دور در دقیقه ) و دست اندازها رو هم خوب رد کنید و اهل مسابقه و لایی کشیدن و تیک آف و ویراژ و اینها هم نباشید و از روغن و فیلتر های مرغوب و استاندارد استفاده کنید.
‌.
این مطالب رو جدی بگیرید تا حساب شده کار کنید چون خودرو به این سادگی به کسی درآمد نمیده . ( رانندگان تاکسی و تپ سی و اسنپ و پیک و مینی بوس و اتوبوس و وانت و کامیونت و کامیون‌ و تریلی و جرثقیل و لودر و بلدوزر و گریدر و لیفت تراک و غیره و غیره )

نقل قول:

---

نوشته شده توسط یکی از دوستان

سلام
نظر شما راجع به شستشوی مپ سنسور با اسپری شستشوی قطعات الکترنیکی یا تینر20000چیه؟
چند جا شنیدم این کار را می کنند
پیشنهادتون چیه؟

---

سلام علیکم
.
این سنسور چند قسمت داره :
.
۱- بدنه که اصلاً مهم نیست گرد و خاک و اینها بشینه روش.
.
۲- محل نصبِ سوکتِ برقش که باید همیشه تمیز و خشک باشه . در ماشینهای استاندارد ، این قسمت کاملاً ضدآب و ضدِ گرد و خاک ساخته شده و بعد از وصل کردنِ فیش برقش به سنسور دیگه آب و گرد و خاک نمیتونه وارد اون قسمت بشه
.
با فوت کردن و کنی الکل میشه تمیزی کرد .
.
۳- محل ورودیِ هوا به داخل سنسور تا بتونه فشار هوای داخل منیفولد هوا رو حس کنه و مقدارش رو به شکل ولتاژهای مختلف بفرسته برای کامپیوتر ECU . در بعضی ماشینها این قسمت مستقیماً وصل میشه به منیفولد هوا .
در بعضی ماشینها این قسمت با یک شیلنگ لاستیکی وصل میشه به منیفولد هوا .
.
این قسمت دائماً در معرض کرد و غبارِ بسیار سبک و نرم و همچنین بخار روغن هست
اگه فیلتر هوای موتور خوب و باکیفیت و استاندارد نباشه و یا کیپ نباشه گرد و خاک درشت تر و بیشتری وارد منیفولد هوا میشه.
.
هر چه موتور فرسوده تر باشه و روغن موتور بنجل تر باشه هم بخار روغن بیشتری وارد منیفولد هوا میشه که این بخار روغن از اتاقک میل لنگ مباد و از راهِ سیستم pcv وارد منیفولد هوا میشه . مخلوط این گرد و خاک و بخار روغن باعث کثیف شدن داخل منیفولد هوا و لوله ی باریک سنسور مپ میشه
.
اما همانطور که قبلاً ذکر شد ، در داخل لوله ی باریکِ سنسور مپ یک دیافراگم لاستیکی بسیار کوچک و بسیار حساس قرار داره که نباید با چیزی تماس پیدا کنه وگرنه صدمه می‌بینه و سنسور مپ به فنا می‌ره .

.
==================================================

همانطور که شما گفتید ، یک روشِ تمیز کردنِ لوله ی باریکِ سنسور مپ استفاده از اسپری کنتاکت شور هست که چربی نداره و خشک هست .
.
البته این اسپری نسبتاً گران هست .
.
با کمی الکل صنعتی هم میشه تمیزی کرد . کمی الکل رو بریزیم توی یک نعلبکی یا استکان و سر سنسور رو درونش تموم بدیم و بعدش بتکونیم تا کثیفی‌ها دربیاید .
با کمی بنزین هم میشه البته با رعایت نکات ایمنی .

.
البته لازم نیست ماهیانه انجام بشه . ۶ ماه یک بار کافی هست و بدون استفاده از هیچ ابزاری تا دیافراگم صدمه نبینه .

.
دوستان علاقمند میتونند‌ کلیپهای مربوطه رو در سایت یوتیوب ببینند

در گوگل بنویسید :
Cleaning map sensor YouTube
واللهُ أعلم ( و صد البته که خدا داناتر هست )
.==========================================

مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهده ی خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .

با سلام
.

توصیه مهم به کسانی که دستگاهِ پمپِ باد دارند ( کمپرسور هوا ) :
.
منظورم این مدلهاست که با برق ۱۲ ولت کار می‌کنه و یا ۲۴ ولت ( مخصوص خودروهای سنگین) .
.
بنده چند مدل و مارک مختلف از اینها رو باز کردم .
اگه روغنکاری نشه خیلی زود به فنا میره
عکسهاش:
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
================================================== ==
این پمپها دارای میل لنگ و سیلندر و پیستون و شاتون . چرخدنده .
این قطعات باید همیشه تمیز و چرب باشه وگرنه به مرور زمان فرسوده میشه و قدرت پمپ کم میشه به علت ساییده شدنِ سیلندر و گشاد شدنش و ساییده شدنِ پیستون و کوچک شدنش و سفت شدنِ قطعات .
.
خشک بودنِ قطعاتش باعث فشار اومدن به آرمیچر پمپ هم میشه و بالاخره میسوزه .
.
بهتره بعد از هر۶ یا ۷ بار استفاده ، پمپ باز بشه و سیلندرش روغنکاری بشه با ۵ یا ۶ قطره روغنِ سنگین مثل واسکازینِ تمیز و یا روغن موتور سنگین مثل 20w50 .
.
محل اتصال شاتون به زیر پیستون و به میل لنگ هم همینطور
همچنین محورهای میل لنگ و محورهای جلویی و پشتیِ آرمیچر .
همچنین چرخدنده ی سر آرمیچر و چرخدنده ای که با آرمیچر می‌چرخه ( چرخدنده ی میل لنگ )
.
مراقب باشید اونقدر روغن نزنید که روغن از بچه و داخل پیوسته ی پمپ چرب و چیلی بشه چون گرد و خاک میگیره .
این پمپ رو بایستی در یک کیسه نایلونی تمیز و دربسته نگهداری کنید و فقط موقع استفاده از کیسه دربیارین چون گرد و خاک دشمنش هست ..
.
بعضی از این پمپها ۲ سیلندر هست که قدرت و سرعتش در بادکردن بیشتر هست پس قطعاتِ هر دو سیلندرش بایستی تمیز و روغنکاری بشه . .
.
نکته مهم :
.
موقع بازکردنش، وقتی که روکش رو برداشتین ، حتماً اول با موبایل از قطعاتش و نحوهٔ قرار گرفتنشون عکسهای مختلف و واضح بگیرید تا اگر قطعاتش از جاش دراومد بعداً برای بستنش سردرگم نشید خصوصاً لاستیک‌های ضربه‌گیر و نحوه قرار گرفتن سیمها و کلید خاموش و روشن و سایر قطعات .
.
================================================== ==
لطفاً این عکسها رو هم با هر وسیله ای که میشه بین مردم منتشر کنید . ثواب داره و به خیر و صلاحِ هم مردم هست .
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام دوست عزیز
بی نهایت از شما تشکر میکنم
امروز با مطالبی که گذاشتی، حداقل ۱ میلیون تومان به من کمک کردید
خدا خیرت بده
بازم ممنون