صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ده ها میلیون تومن

نقل قول:

---

نوشته شده توسط جعفر طاهری [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سوال من از جناب آقای محمد آسمانی و یا سایر دوستان فنی این است :
آیا استنباط من برای صرفه ی اقتصادی برای جایگزینی صافی روغن موتور خارجی با صافی روغن موتور ایرانی برای دوستم درست بود ؟ و یا برعکس، ایشان را دچار زیان فنی و اقتصادی مینمودم ؟
ضمناً حدود 17 سال است که تعویض روغنی نرفته و خودم شخصاً کلیه تعویضهای مایعات و روغن موتور و گیربکس و صافیهای هوا و روغن و بنزین و اتاق را برای خودروهایم انجام میدهم .

---

سلام

همونطور که اطلاع دارید فیلتر روغن کار بسیار مهمی انجام میده و باکیفیت بودنش خیلی مهم هست .
اگر کاغذِ داخل فیلتر بنجل باشه یا درست مونتاژ نشده باشه روغن رو خوب تصفیه نمیکنه و باعث زود فرسوده شدنِ موتور میشه
======-=====================-======
اگر فیلتری که جایگزین کردین کیفیتش خوبه پس تصمیم درستی بوده
عکسهای فیلترهای اصلی و قلابی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
==================================

بسیار خوب و اقتصادی هست که تا بتونیم کارهای سرویس و تعمیرات رو خودمون انجام بدیم چون هم ورزش هست برای مغز و بدن , هم لذتِ خودکفایی داره , هم کارها تمیزتر انجام میشه هم صرفه جویی مالی داره هم از خرابکاریِ ناواردها و دزدیِ بی وجدانها در امان میمونیم
اما باید درست یاد بگیریم تا کارها رو درست انجام بدیم
الحمدلله با اومدنِ اینترنت دسترسی به اطلاعات خیلی آسون شده حتی اطلاعاتِ تخصصی
خصوصاً با دانستن زبانهایی مثل انگلیسی
البته دیگه گوگل ترجمه خیلی از مشکلاتِ زبان رو هم حل کرده
کار به جایی میرسه که یک نفر که یک کلمه خارجی هم بلد نیست میتونه زنگ بزنه به یک نفر در کشور دیگه و باهاش حرف بزنه . موبایلش کار ترجمه ی فوری رو براشون انجام میده

صاحبان ماشین های »بی کلید« بیشتر در معرض مسمومیت ناشی از گاز هستند
.
روزنامه نیویورک تایمز در حین تهیه گزارشی متوجه شد که تاکنون بیش از 20 نفر در اثر مسمومیت از گاز دی اکسید کربن ناشی از روشن ماندن موتور ماشین های »بدون کلید« مسموم شده اند !!!!
در حاشیه یک پژوهش این روزنامه، مشخص شد از سال ۲۰۰۶، دست کم ۲۸ نفر کشته شده و بیش از ۴۵ نفر از کسانی که خودروی بدون کلید دارند، به خاطر استشمام گاز مسموم شده اند. این افراد، گمان می کردند ماشین شان خاموش است، در حالی که روشن بود
این گزارش بر تلاش برخی گروه ها برای وادار کردن سازندگان اتومبیل برای رعایت مقررات جدید در برابر این معضل تأکید می کند
در اتومبیل های بی کلید، در حالی که کلید اتومبیل در جیب یا کیف دستی راننده است، او می تواند موتور ماشین را با فشار یک دکمه، بدون استفاده از کلید، روشن کند.
این فناوری نخستین بار در اوایل سالهای ۲۰۰۰ وارد بازار آمریکا شد.
در سال ۲۰۱۵ یک شکایت جمعی ثبت شد که مدعی بود ۱۳ نفر در اثر مسمومیت از گاز مونو اکسید کربن این اتومبیل های بدون کلید مرده اند، اما یک قاضی این شکایت را در سپتامبر ۲۰۱۶ رد کرد.
چندین شکایت دسته جمعی دیگر نیز در این زمینه به جایی نرسیده است.
بعضی از اتومبیل سازان داوطلبانه مقرراتی جدید را به اجرا گذاشته اند، اما دیگران، از جمله تویوتا، گفته اند که برخی مدل هایشان، مثل بعضی مدل های لکسوس، با مقررات دولت فدرال منطبق یا حتی از آنها فراتر است و نیاز به تغییر ندارد
منبع : VOA

نقل قول:

---

نوشته شده توسط یکی از دوستان

سلام
من مشکل کولر دارم
ماشینم اسپرو هست
سری اول که کولر را گاز زدم سه روز کار کرد دیگه کار نکرد بردم تعمیرگاه گفت کمپرسور از کار افتاده .
گفتم چرا ؟
گفت مسیرش کثیف بوده باعث شده کمپرسور از بین بره
بعدش کمپرسور رو عوض کرد
طی یک روز دیدم از جلو کاپوت داره دود میاد خاموش کردم بردم تعمیرگاه
گفت کمپرسور خرد شده
گفتم چرا؟
گفت قطع کن پشت کمپرسور سیم کشی شو قطع کردند یکسره کردند دور موتور بالا رفته قفل کرده
حالا هم که دوباره عوض کرده کولر را روشن میکنم ماشین جوش میاره
تو رو خدا بگید چیکار کنم آیا تعمیرکارش دغل نمی کنه؟

---

سلام دوست عزیز
رُک و صادقانه باهاتون حرف میزنم :
اطلاعاتِ کمِ شما از طرز کار سیستم کولر ماشینتون باعث شده مثل خیلی از مردم اسیر دست مکانیکهای ناوارد و یا بی وجدان و یا ناواردِ بی وجدان بشین و هر چی میگن بی چون و چرا انجام بدین که نتیجه اش شده این

.
سیستمهای مختلف ماشین ساده هست . یه مشتی قطعات رو به هم وصل کردند . هر قطعه یه کاری انجام میده . این قطعات و کل سیستم احتیاج به نگهداریِ صحیح و استفاده ی صحیح و چک کردن و سرویس و تنظیف و تنظیم و رگلاژ , و در موارد لزوم احتیاج به تعمیر یا تعویض قطعه داره
والسلام
سیستم های جلوبندی , فرمان , کمکها و فنرها , چرخها , ترمزها , کولر , بخاری , خنک کننده ی موتور , سیستم روغنکاری قطعاتِ موتور , تولید نیرو (موتور) , انتقال و تغییر نیرو (گیرباکس) , سوخت رسانی , تولید برق , چراغها , شیشه ها , شیشه بالابرها , برف پاک کن , شیشه گرم کن , قفلها , لولاها و غیره رو باید وقت گذاشت یاد گرفت تا اسیر دست ناواردها و دزدها نشیم
حالا بعضیها میگن ای بابا من برم همه ی اینها رو از کجا یاد بگیرم ؟ کی وقتش رو داره ؟ کی حوصله داره ؟
جوابش:
نمیخواین وقت بذارین باد بگیرین ؟ نتیجه اش هم میشه همین که ماشین همیشه کلی مشکلات داره و کلی هم سرتون کلاه میره و اعصابتون خرد میشه و کلی هم پول ضرر میکنین
========================

مهمترین قطعات کولر اینه :
معمولاً 2 مدل کولر داریم در ماشینها:
نوع اول مثل پراید و ماتیز , قطعاتش به ترتیبِ حرکتِ گاز و روغن در اونها شامل:
کمپرسور و کلاچ کمپرسور , کندنسر , دِرایر یا همون خشک کن یا همون کپسول رسیـور , سوئیچ فشار , اِکسپَنشِن والو یا همون شیر انبساط , اواپراتور و لوله ها . والسلام
.
نوع دوم مثل سیلو و ریسر و پژو و غیره , قطعاتش شامل:
کمپرسور و کلاچ کمپرسور , کندنسر , سوئیچ فشار , فیلتر مدادی یا همون اوریفیس تیوب , اواپراتور , تِرمیستور یا سنسور برفک سنج که چسبیده به اواپراتور هست , اکومولِیتور یا همون رطوبت گیر ,لوله ها ,. والسلام

.
فیلتر مدادی و اکومولیتر و درایر و تمام اورینگها باید 5 سال یک بار عوض بشه تا کمپرسور به فنا نره
.
در فصل سرما هم باید هر 10 روز یک بار کولر 5 دقیقه گاز کنه زیر آفتاب تا داخل سیستم همیشه چرب باشه
.
کندنسر وقتی بیرونش پر از حشرات و گل و لای میشه باید از سمتِ برعکسش با فشار بسبار شدید آب شسته بشه وگرنه کلی مشکلات پیش میاد
اگر بیرونِ کندنسر له شده و خرابه باید عوض بشه وگرنه کلی مشکلات پیش میاد .
.

هر قطعه ای که عوض میشه باید به اندازه ی روغنی که داخلش مونده , روغن به سیستم اضافه بشه تا روغن کمپرسور کم نشه و به فنا نره . مثلاً داخل اکومولیتر یا کپسول رسیـور نو باید یک استکان روغن کولر ریخته بشه از سوراخ ورودیش IN
.
در روزی که شرجی هست یا گرد و غبار زیاده نیاید سیستم کولر باز بشه .
.

اورینگها و کاسه نمدها و بلبرینگها رو باید از مغازه اورینگ فروشی خرید نه از لوازم یدکی خودرو
بعضی از مردم فقط گاز میزنند توی کولر و خداحافظ !!!! . سرویس و نگهداری ابداً !!!! خب نتیجه اش میشه مشکلات و اعصاب خردی و ضرر مادی

.
==============================
اینکه میگین حالا با روشن کردنِ کولر , موتور جوش میاره , ممکنه فنِ جلوی رادیاتور روشن نمیشه با روشن کردنِ کولر .

نقل قول:

---

نوشته شده توسط یکی از دوستان

سلام
میخوام کمپرسور کولر ماشین را باز کنم.
اگر دوستان در مورد قطعاتی که می بایست تعویض بشن، نوع روغن، حجم روغن مورد نیاز و همچنین نحوه ریختن روغن در کمپرسور من رو راهنمایی بفرمایند،
بسیار سپاسگزار خواهم بود .

---

سلام
امرزه از گاز R134a استفاده میشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روغنش هم ND8 هست معمولاً

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عکسهای بیشتر از روغن مخصوص گاز R134a
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


معمولاً روی بدنه ی کمپرسور نوع گاز و روغنش و مقدار گاز و روغن نوشته شده مثل این عکس که گازش R12 و مقدار روغن 150cc هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یا این
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این راهنمای خواندنِ اطلاعات روی لیبل کمپرسور هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
===============================
.
برای تعمیر کمپرسور , اول باید دید مشکلش چیه
نشت روغن و گاز
ضعف قدرت در کمپرس و فشرده کردن گاز
جام کردن
کمپرس نکردنِ گاز
صدای غیر طبیعی
کار نکردن کلاچش



با توجه به مشکلش باید عیب یابی بشه و تعمیر بشه
معمولاً با دست میشه تستش کرد یعنی بازش میکنین و میذارینش روی میز , با انگشت سوراخ ورودی گاز که مکش ازش انجام میشه رو میبندین و سر کمپرسور رو در جهت صحیح که همجهت با چرخش میل لنگ هست میچرخونین
باید نرم بچرخه و مکش داشته باشه
.
ولی اگر کمپرسور نصب هست , باید روغن به همراه گاز تزریق بشه به سیستم از والوی که روی خط کم فشار (سرد) هست
تزربق گاز به خط پرفشار ممکنه باعث ترکیدنِ کمپسول گاز بشه چون فشار در خط پرفشار خیلی بالاست
.

روغن رو از همون سوراخ ورودی میریزند توی کمپرسور . این روغن با گاز گردش میکنه در تمام قطعات کولر پس مقدارش اگر کم باشه کمپرسور کم روغن میشه و استهلاکش زیاد میشه و کم کم به فنا میره
.
در کمپرسورهای بعضی ماشینها 2 جا برای روغن هست . یکی برای قطعاتِ خودِ کمپرسور که فقط در کمپرسور هست این روغن . روغن دوم در سیستم گردش میکنه با گاز
.
در روزی که شرجی هست و گرد و غبار زیاده نباید سیستم کولر باز بشه
.
درایر باید 4 با حداکثر 5 سال یک بار عوض بشه
.
تمام اورینگها هم همینطور
.
کندنسری که بیرونش له و خرابه و یا بسیار کثیف شده و قابل شستشو هم نیست باید تعویض بشه . اثرش معجزه آسا هست در سرمایش کولر و مصرف سوخت چون گازی که در کمپرسور فشرده و داغ شده و میره به کندنسر , اگر کندنسر یا فن کندنسر سالم نباشه خنک و مایع نمیشه که درنتیجه به کمپرسور و موتور ماشین فشار میاد و سرمایش کولر هم خیلی کم میشه

سلام.
طاقچه عقب من صدا میده. چکارش کنم. 141 هستش.
چراغ ترمز رو باز کردم و برای پیچهای اون لاستیک انداختم صدا بی افته. نشد. اصلا نمیدونم از کجاشه.
طاقچه عوض بشه درست میشه؟
طاقچه دو رقم هست تو بازار: با کارتن و بدون کارتن که ارزون ترم هست.
ممنون میشم راهنمایی کنید.

نقل قول:

---

نوشته شده توسط atlas-m [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
طاقچه عقب من صدا میده. چکارش کنم. 141 هستش.
چراغ ترمز رو باز کردم و برای پیچهای اون لاستیک انداختم صدا بی افته. نشد. اصلا نمیدونم از کجاشه.
طاقچه عوض بشه درست میشه؟طاقچه دو رقم هست تو بازار: با کارتن و بدون کارتن که ارزون ترم هست.
ممنون میشم راهنمایی کنید.

---

سلام
شاید سبک بودنش باعث شده صدا بده
چیزی مثل نصف آجر بپیچین توی یک پارچه یا کیسه نایلون و بذارین روی طاقچه و تست کنین
اگر صدا برطرف شد پس باید برید آهنگری و دو سه تکه تسمه ضخیم ضایعاتی بگیرین و با چسبِ سنگِ مارکِ جلاسنج بچسبونین زیر طاقچه
چسب سنگ جلاسنج بسیار قوی و محکم و بسیار ارزان هست
اگر خواستین از این چسب استفاده کنین پس حتماً اطلاعاتش در مطلب 227 این صفحه رو بخونین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام

IRINN:
.
راهنمایی و رانندگی به تجهیزات جدیدی برای رهگیریِ رانندگان پرخطر مجهز شده
رانندگانِ پرخطر از رانندگی محروم خواهند شد
سرقت خودرو و سرقت از خودرو در چند ماهِ اخیر افزایش زیادی داشته . بیشتر از قبل مراقبِ خودروهاتون باشید

سلام


به قطعه ای که لنتها داخلش نصب میشه میگن caliper
این کالیپر بی ام و هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

.

ممکنه برای بعضیها سوال باشه که در ماشینی که کالیپر فقط یک پیستون داره و پیستونِ ترمز هم فقط به یکی از دو تا لنتها فشار میاره پس چطوری به هر دو لنت به یک مقدار مساوی فشار وارد میشه ؟؟؟!!!
.

جوابش اینه که کالیپر متحرک هست یعنی وقتی پیستون به یک لنت فشار وارد میکنه , کالیپر با فشار پیستون در جهتِ برعکسِ پیستون حرکت میکنه و در نتیجه هر دو لنتها با فشار متساوی فشرده میشند به دیسک
در این عکس , پیستون به چپ حرکت میکنه و کالیپر به راست . پس پیستون به یکی از لنتها فشار میاره و کالیپر هم به همون مقدار به لنتِ دیگه فشار میاره .
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم کالیپر دوپیستونه و 4 پبستونه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
=====================================
.
نکته ی مهم :
اگر یک لنت کمتر از لنتِ دیگه ساییده میشه باید کالیپر رو باز کنین و با مسواکِ کهنه کشوهاش رو تمیز کنین و بعدش مقداری گریس بزنین به کشوهاش تا بدونِ گیر کردن و نرم و روان حرکت کنه به چپ و راست .
.
با این کار مشکلِ کمتر ساییده شدنِ یکی از لنتها حل میشه .
گیر داشتنِ کالیپر بهتون ضرر مادی میزنه چون لنتها مثل همدیگه ساییده نمیشند و مجبورین اونها رو زودتر از موعد عوض کنین یعنی مدتِ کمتری کار انجام میدند براتون
.
<:هـــشـــــــــدار>
.

مبادا به لنتها و دیسک ترمز گریس بزنین وگرنه ترمز به شدت ضعیف میشه و میتونه حادثه ساز بشه
.

لنتی که بیشتر ساییده میشه همون لنتی هست که پیستون ترمز مستقیماً بهش فشار میاره

.

مسئولیتِ رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .

با سلام خدمت همگی
.
یادتون باشه اگر ماشینتون دوگانه سوز هست باید وقتی روی گاز هست پمپِ بنزین خاموش باشه
اگر اینطور نیست باید خودتون برای پمپ بنزین یک سوییچ نصب کنین زیر داشبورد سمت دربِ راننده تا وقتی ماشین روی گاز هست پمپ بنزین رو خاموش کنین
.
بهتره یک ال ای دی قرمز کوچک هم روی داشبورد براش نصب کنین تا وقتی پمپ روشنه چراغ هم روشن باشه . اینجوری یادتون نمیره خاموشش کنین .

.
نصب این سوییچ و ال ای دی کار ساده ای هست . کافیه سیم مثبتی که برق میده به پمپ رو قطع کنین و وصل کنین به کلید و از کلید وصل کنین به پمپ .
معمولاً این سیم از زیر داشبورد , سمت راننده رد میشه .
از خروجی سوییچ یک سیم هم به ال ای دی وصل میشه و پایه ی منفی ال ای دی هم وصل میشه به بدنه . به همین سادگی
.
سوال: چرا باید پمپ بنزین خاموش باشه روی گاز ؟
.
جواب :
.
پمپ بنزین داخل باک و در بنزین غوطه ور هست و با بنزین خنک میشه .
.
بیشتر مردم هم عادت دارند باک رو خالی نگه میدارند و با گاز استفاده میکنند
.
پمپها هم کیفیتش پایینه چون عمداً بنجل ساخته شده تا هم هزینه ی ساختش پایین بیاد و هم اینکه داغ شدن رو نتونه تحمل کنه و بسوزه یا نیمسوز بشه و فروشش بره بالا .
پس یا باید باک ماشین همیشه بنزینش بیشتر از ربع باشه و یا پمپ بنزین خاموش باشه روی گاز
.
مسئولیتِ درست انجام دادنِ کارها و رعایتِ نکات ایمنی و هر گونه خسارتِ جانی و مالی بر عهده ی خوانندگانِ این مطلب هست
.
.===================================
.
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های زندگی
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام
.
هشــــــــــدار
.
طبق خبر IRINN :
بعضیها برای فروش ماشینشون مقداری از پول رو میگیرند و مبایعه نامه مینویسند و میگن بقیه مبلغ رو موقع به نام زدن در راهنمایی یا دفتر اسناد رسمی پرداخت کن
خریدار با همون مبایعه نامه میتونه بره راهنمایی و ماشین رو بزنه به نام خودش و بقیه ی پول رو هم پرداخت نکنه


.
پس مراقب باشین و موقع نوشتن مبایعه نامه , پول کامل رو بگیرین
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های زندگی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]