خبرگزاری و خبررسانی عمرانی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اختصاصي /يك كارشناس برنامه ريزي اعلام كرد/

سنتي سازي مسكن پيامد افزايش مصرف انرژي و آلودگي محيط زيست

تهران- يك كارشناس برنامه ريزي و توسعه معتقد است: شيوه ساخت وساز سنتي واحدهاي مسكوني مورد نياز كشور علاوه برغيراستاندارد بودن، پيامد افزايش مصرف انرژي و آلودگي محيط زيست را به دنبال دارد .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

' مسعود محمدي پور' روز دوشنبه درگفت وگو با خبرنگار اقتصادي ايرنا اظهار داشت : تامين سالانه يك ميليون واحد مسكوني مورد نياز در سطح كشور به روش سنتي امكان پذير نيست و رويكرد صنعتي سازي لازم و ضروري است .
وي ادامه داد :‌ دولت در چارچوب طرح مسكن مهر تامين زمين به استعداد ساخت 937 هزار واحد مسكوني را برنامه ريزي كرده و انتظار مي رود تا پايان سال 1390 مجموع اين واحدها به بهره برداري برسد .
محمدي پور گفت: بررسي‌ها نشان مي دهد مصرف انرژي ساختمان‌ها درايران 6/2 برابركشورهاي پيشرفته است ومعادل 310 كيلو وات ساعت برمتر مربع درسال برآورد شده درحالي كه در كشورهاي صنعتي اين مصرف برابر با 120 كيلو وات ساعت بر متر مربع در سال ذكرشده است.
اين كارشناس افزود: ميزان انرژي مصرفي در كشور براي توليد يك متر مكعب آجر سه برابر بتن سبك است و با اين روند مصرف ،ميزان صادرات نفت بشدت كاهش خواهد يافت .
به گفته محمدي پور، براي توليد بتن سبك يك متر مكعب مواد خام اوليه از طبيعت اخذ مي كنيم و پنج متر مكعب (پنج برابر) بتن سبك توليد مي شود و اين امر با حفظ منابع محدود معدني صورت مي گيرد ، درحالي كه در توليد آجر كمتر از دو برابر رقم مذكور خواهد بود .
وي تصريح كرد : تبادل حرارتي يك بلوك با ضخامت 20 سانتيمتر بتن سبك گازي برابر با يك بلوك با ضخامت 130 سانتيمتر آجر فشاري است .
محمدي پور تاكيد كرد : سيستم فعلي مصرف جهاني انرژي در صنعت ساختمان با ايران فاصله زيادي دارد و اين امر سبب شده در طي دهه اخير پژوهش‌هاي گسترده اي در اين ارتباط صورت گيرد .
وي اضافه كرد: امروزه بهره گيري از فناوري‌هاي نوين ساختماني و درك اهميت اين موضوع سبب شده كه كشورهاي جهان اقدام به سازماندهي برنامه‌هاي ساخت مسكن داشته باشند كه اين امر در ايران درچارچوب طرح مسكن مهر برنامه ريزي شده است .
وي تصريح كرد :‌دولت به منظور استقبال بيشتر مردم از فناوري‌هاي نوين در ساخت مسكن به ويژه روش صنعتي سازي سقف تسهيلات اعطايي با اين روش در طرح مهر را 250 ميليون ريال تعيين كرد ، درحالي كه در روش سنتي سقف تسهيلات 200 ميليون ريال اعلام شده است .
اين كارشناس برنامه ريزي و توسعه معتقد است : براي آنكه در آينده‌اي نه چندان دور بهره برداري از نفت فقط براي مصارف داخلي نباشد به فكر استفاده بهينه و استاندارد از ان باشيم كه دراين ارتباط شيوه‌هاي ساخت وساز مسكوني اهميت بسزايي دارند .
وي ادامه داد :‌ براساس آماري كه به تازگي مركز تحقيقات ساختمان ومسكن اعلام كرد ، حدود 25 درصد طرح مسكن مهر در سطح كشور به روش صنعتي سازي در حال اجرا است .
محمدي پور همچنين تدوين برنامه هاي كاربردي صنعتي سازي مسكن به منظور بهره گيري هرچه بيشتر از سيستم‌هاي مختلف فناوريهاي ساختماني و دستاوردهاي مختلف اين روش بويژه درك ارزش واقعي منابع انرژي را خواستار شد .
اقتصام ** 1559**1601

اختصاصي /

قيمت زمين بااجراي قانون هدفمندكردن يارانه ها تغيير نمي كند

تهران- مديرعامل اتحاديه تعاوني هاي مسكن فرهنگيان استان تهران گفت: با اجراي قانون هدفمندكردن يارانه ها، شاهد تغيير قيمت زمين نخواهيم بود.

[ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/URL] 'علي تدين' روز شنبه در گفت و گو با خبرنگار ايرنا بابيان اينكه با اجراي قانون هدفمندكردن يارانه ها احتمال افزايش قيمت مصالح ساختماني وجود دارد، ابرازاميدواري كرد دولت با در نظر گرفتن بسته هاي حمايتي در اين بخش از افزايش بيش از اندازه قيمت ها جلوگيري كند.
به گفته وي دولت در اين خصوص بسته هاي حمايتي براي واردات مصالح ساختماني در نظر گرفته است تا ضمن پيشگيري از سوء استفاده سود جويان ،از ادامه ركود سرمايه گذاري در اين بخش مهم از اقتصاد جلوگيري كند.
تدين هدفمندكردن يارانه ها را كار بسيار بزرگي دانست كه كشور بايد پيش از اين آن را اجرا مي كرد.
به گفته وي با اجراي اين قانون ، عدالت اقتصادي برقرار مي شود ،اجناس قيمت واقعي خود را پيدا كرده و تمام اقشار جامعه به طور مساوي از منابع كشور بهره مند مي شوند.
وي بابيان اينكه در هر دهه شاهد دو يا سه سال ركود در بخش مسكن هستيم و پيش بيني مي شود به پايان ركود مسكن در اين دهه نزديك مي شويم، تصريح كرد كه نمي توان منكر نياز كشور به ساخت مسكن شد.
تدين افزود: اگر ساخت و ساز در بخش مسكن همچنان راكد بماند، شاهد بروز بحران در اجاره بها و افزايش بيكاري خواهيم بود و اميدواريم دولت با اعطاي تسهيلات ويژه و حمايت از سازندگان مسكن از ادامه اين روند جلوگيري كند.

پس از یک سال پیگیری؛ دومین قطار تندروی یزد - تهران و بالعکس راه‌ اندازی شد یزد - خبرگزاری مهر: رئیس راه آهن یزد از راه اندازی دومین قطار تندروی مسیر یزد - تهران و بالعکس خبر داد.

به گزارش خبرنگار مهر در یزد، محمد دهقانپور بعد از ظهر دوشنبه در حاشیه راه ‌اندازی این خط در جمع خبرنگاران اظهار داشت: با راه‌ اندازی دومین قطار تندروی یزد - تهران و بالعکس ظرفیت جابجایی مسافر در این مسیر به 200 نفر در روز افزایش یافت.

وی خاطرنشان کرد: رمپ دوم خط سریع ‌السیر یزد - تهران پس از یکسال پیگیری راه‌ اندازی شده و با راه‌ اندازی آنه از این پس همه روزه دو قطار سریع ‌السیر در ساعات صبح و عصر به سمت تهران حرکت می‌ کند.

وی بیان داشت: در حال حاضر با برخورداری از دو خط سریع‌ السیر حرکت به سمت تهران و احتساب خطوط معمولی که به سمت تهران حرکت می ‌کند، از این پس یک روز سه قطار و یک روز چهار قطار به سمت تهران حرکت خواهد کرد.

دهقانپور همچنین از افزایش ظرفیت قطار یزد - بندرعباس خبر داد و عنوان کرد: به تازگی 480 نفر به ظرفیت قطار یزد - بندرعباس اضافه شده است.

وی یادآور شد: انجام سفرهای حومه ‌ای یعنی یزد - کرمان که با استفاده از واگنهای یزد - تهران انجام می ‌شد، نیز افزایش ظرفیت داشته است.

دهقانپور خاطرنشان کرد: برای حرکت یزد - کرمان از این پس از واگنهای اتوبوسی استفاده می ‌شود و حدود 260 صندلی نیز همه روزه صبح از یزد به کرمان و بعد از ظهر از کرمان به یزد خواهیم داشت.

رئیس راه‌ آهن یزد یادآور شد: قطارهای سریع ‌السیری که به‌ تازگی وارد سیستم راه ‌آهن یزد می‌ شوند، فرانسوی هستند و هزینه بالایی دارند.

دهقانپور بیان داشت: برای قطارهای سریع ‌السیر جدید دو میلیارد تومان به ازای هر واگن هزینه شده که برخی قطارها چهار واگنی و برخی از قطارها نیز شش واگنی هستند.

اختصاصي/ با هدف راه‌اندازي قطارهايي با سرعت 350 كيلومتر؛

مذاكرات فني ايران و چين براي احداث خط سريع السير تهران - مشهد آغاز مي شود

پكن - مدير عامل راه آهن جمهوري اسلامي ايران از آغاز مذاكرات فني ايران و چين درباره ساخت راه آهن سريع السير تهران - مشهد در 10 روز آينده خبر داد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
] ' عبدالعلي صاحب محمدي 'كه به چين سفر كرده است،روز پنجشنبه به خبرنگار ايرنا در پكن اظهار داشت : درصورت توافق نهايي ، خط آهن سريع السير تهران - مشهد با قطارهايي با سرعت 350 كيلومتر در ساعت، ايجاد خواهد شد.
وي گفت:موضوع ساخت راه آهن سريع السير تهران - مشهد در دست مذاكره است و در سفر چين ، نمايندگان وزارت راه و ترابري و وزارت راه آهن چين مشخص شدند.
صاحب محمدي گفت : مرحله نخست اين طرح مربوط به مسير تهران - مشهد است و در مرحله دوم مسير تهران - قم - اصفهان خواهد بود.
وي پيش بيني كرد در صورت توافق نهايي اين طرح ظرف چهارسال اجرايي شود.
وي با اشاره به تجربه و پيشرفت خوب چين در توسعه خطوط ريلي پرسرعت و ايجاد مراكز كنترل ترافيك ريلي اظهار داشت : در مذاكرات با طرف هاي چيني با آنان درباره جذب سرمايه گذاري شركت هاي چيني مذاكره و گفت و گو شد.
به گفته مديرعامل راه آهن ايران، انتقال دانش فني براي ساخت لوكوموتيو ، ايجاد مركز كنترل ترافيك براي كنترل وهدايت قطارهاي مسافربري وباري و توليد ريل باهمكاري كارخانجات فولاد ايران از ديگر محورهاي مذاكرات هيات هاي ايراني و چيني بوده است.
حميد بهبهاني وزير راه و ترابري ايران روز گذشته در ملاقات با ' ليو جيجون ' وزير راه آهن چين گفت : جمهوري اسلامي ايران از تمامي شركت هاي معتبر چيني كه مورد تاييد وزارت راه آهن چين هستند، براي مشاركت در پروژه هاي ريلي و سرمايه گذاري در اين طرح ها استقبال مي كند.
بهبهاني با تاكيد بر لزوم تسريع در اجرايي شدن قراردادهاي امضا شده ميان دوكشور خاطر نشان كرد : تشكيل كميته جامع حمل و نقل ريلي ميان دوكشور مي تواند در تسريع همكاري هاي دوجانبه موثر باشد.
در اين ديدار طرفين همچنين بر اتصال خطوط ريلي ايران و چين از طريق كشورهاي قرقيزستان ، تاجيكستان و افغانستان تاكيد كردند.
وزيران راه و ترابري ايران و راه آهن چين همچنين در مذاكرات خود بر تشكيل شركت هاي مشترك جهت ساخت علائم راه آهن ، لوكوموتيو ، واگن هاي مسافري به همراه انتقال تكنولوژي و دانش فني تاكيد كردند.
چين تجربه خوبي در صنعت حمل و نقل ريلي دارد و اين كشور هفته گذشته قطار سريع السير با سرعت 486 كيلومتر در ساعت را با موفقيت مورد آزمايش قرار داد.
بدون شك ، جمهوري اسلامي ايران كه در جنوب غربي آسيا و در منطقه خاورميانه قرار گرفته است نقطه اتصال بسياري از كشورهاي منطقه به شمار مي رود و سرمايه گذاري و استفاده از تجارب كشورهاي ديگر در صنعت حمل و نقل ريلي و قطارهاي باسرعت بالا مي تواند موقعيت ويژه كشورمان را به طور چشمگيري ارتقاء داده و زمينه توسعه روزافزون كشورمان را فراهم سازد.

معاون عمراني استانداري زنجان، گفت: همه تلاش هايي كه در استان صورت مي‌گيرد در راستاي توسعه است.

به گزارش خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، منطقه زنجان، سعيد رفيعي در همايش تبيين قانون هدفمند سازي يارانه‌ها از بخش حمل و نقل به عنوان بخش سريع تأثير پذير در اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها ياد و عنوان كرد: در حال حاضر 42 درصد از يارانه‌ها صرف حمل و نقل کشور مي‌شود. همچنين شاهد صرف 19 درصد از يارانه‌ها در بخش صنعت، 7 درصد کشاورزي و 32 درصد خانگي هستيم.

رفيعي از پرداخت 5 درصد از حق بيمه رانندگان در قالب يارانه‌هاي پرداختي دولت خبر داد و تصريح کرد: هم اکنون تنها 40 درصد از ظرفيت حمل و نقل عمومي کشور مورد استفاده قرار مي‌گيرد که با مديريت صحيح مي توان اين ميزان را به 100 درصد افزايش داد.

وي در رابطه با افزايش قيمت خدمات بخش حمل و نقل عمومي، اظهار کرد: ميزان افزايش قيمت اين بخش در زمان هدفمندکردن يارانه‌ها از ميزان قيمتي که شوراها در يک دوره مشخص نسبت به افزايش آن اقدام مي‌کنند، به مراتب کمتر است.

معاون عمراني استاندار زنجان با اشاره به اين‌که 20 تعاوني روستايي و 14 تعاوني شهري، کار حمل و نقل بين شهري و روستايي را در سطح استان برعهده خواهند داشت، خاطرنشان کرد: همه اين اقدامات در راستاي اجراي بهينه قانون هدفمند کردن يارانه‌ها در بخش حمل و نقل عمومي است.
انتهاي پيام

به دليل كمبود اعتبارات و عدم ارائه تسهيلات بانكي، ايرلاين‌ها توانايي نوسازي ناوگان هوايي را ندارند و ‌سن ناوگان هوايي كشور از ميزان مشخص شده در برنامه‌ي چهارم عقب‌تر است كه آزادسازي قيمت بليت هواپيما مي‌تواند زمينه‌ساز نوسازي ناوگان و ارتقا كيفيت خدمات و ايمني باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عليرضا منظري ـ‌ كارشناس حمل و نقل هوايي ـ در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، گفت: تعداد شركت‌هاي هواپيمايي و سرمايه‌گذاري‌هاي صورت گرفته در اين زمينه جوابگو است اما در بخش ناوگان هوايي كم و كاستي‌هايي وجود دارد؛ مسافران بالقوه‌اي داريم كه مي‌توانند با هواپيما جابه‌جا شوند اما چون ناوگان ضعيف است و مشكلاتي در بردارد نتوانسته‌ايم در اين زمينه موفق باشيم كه به نظر مي‌رسد با اجراي قانون هدفمندي يارانه‌ها و به روز شدن قيمت سوخت هواپيما و آزادسازي قيمت بليت اين مشكل را حل شود.
وي خاطرنشان كرد: براساس قانون برنامه پنجم توسعه بايد تا پايان برنامه، قيمت بليت هواپيما براساس بازار اخذ شود كه مي‌تواند زمينه‌ساز ارتقا كيفيت خدمات شركت‌هاي هواپيمايي و نوسازي ناوگان هوايي كشور باشد.
منظري گفت: براي نوسازي ناوگان هوايي اولين مشكل ايرلاين‌ها گذشته از مشكلات تحريم، كمبود اعتبارات و عدم ارائه تسهيلات بانكي است كه ايرلاين‌ها توانايي نوسازي ناوگان را ندارند.
اين كارشناس اظهار كرد: در حال حاضر در بيشتر نقاط دنيا هواپيما به عنوان وثيقه‌ي بانكي در بانك‌ها محسوب مي‌شود كه اگر اين موضوع در كشور ما نيز عملي شود مي‌توانيم بدون استفاده از منابع دولتي به سرعت نوسازي ناوگان هوايي را اجرا كنيم.
وي با بيان اينكه سن ناوگان هوايي از ميزان برنامه‌ي چهارم عقب‌تر است، اظهار كرد: علي‌رغم اينكه در نوسازي ناوگان تاكيد شده اما تا زماني كه تسهيلات پرداخت نشود، نوسازي امكان‌پذير نيست كه با آزادسازي قيمت بليت هواپيما ايرلاين‌ها توانايي بازپرداخت تسهيلات بانكي را خواهند داشت.
منظري افزود: از نظر رعايت اعمال استانداردهاي بين‌المللي در صنعت هوايي در جايگاه مناسبي قرار داريم و جابه‌جايي مسافر و بار هوايي براساس چارچوب و قالب استانداردهاي بين المللي صورت مي‌گيرد.
وي با بيان اينكه در زمينه‌ي زيرساخت‌هاي فرودگاهي و ارائه خدمات و امكانات مشكل خاصي وجود ندارد، گفت: بايد تجهيزات ناوبري و فرودگاهي كشور تقويت شود تا بتوان امكانات بالاتري براي جابه‌جايي مسافر و زمينه‌هاي مناسب براي تجاري كردن فرودگاه‌ها و اصلاح مديريت آنها ايجاد كنيم.
معاون سابق سازمان هواپيمايي كشوري تصريح كرد: براساس قانون اصل 44 قانون اساسي بايد مشكلات فرودگاهي به تدريج برطرف شود و مديريت فرودگاه‌ها به بخش خصوصي واگذار شود تا بتوان به اهداف تجاري و خصوصي سازي دست يافت.
انتهاي پيام

شهرداري درباره نشت آب تونل توحيد پاسخ دهد
درباره نشت آب تونل توحيد پاسخ دهد بيادي: 10درصد تونل توحيد ايراد جدي دارد
خبرگزاري فارس: نائب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران با تأكيد بر اينكه شهرداري بايد درباره نشت آب تونل توحيد پاسخ دهد، گفت: به نظر بنده 10 درصد كار در تونل توحيد ايراد جدي دارد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حسن بيادي در گفت‌وگو با خبرنگار اجتماعي فارس با اشاره به اينكه ساخت تونل توحيد مصوبه شوراي اسلامي شهر تهران را داشته است، گفت: بحث ساخت تونل توحيد از شوراي دوم مطرح است؛ محمد باقر قاليباف شهردار تهران با جرأتي و تفكر بسيجي كه داشت اين كار را آغاز كرد.

نائب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران با بيان اينكه ساخت تونل توحيد كار بزرگي است، گفت: هر كسي حاضر نبود دست به چنين كاري بزند.

وي با بيان اينكه يكي از اولويت‌هاي شهر تهران رفع مشكل ترافيكي از سرباقرخان تا خيابان امام خميني بود، گفت: مردم در اين محدوده واقعاً گرفتار بودند و مشكلات آلودگي هوا هم زياد بود.

نائب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران ادامه داد: همچنين براساس طرح‌هاي موجود بايد چمران به بزرگراه نواب متصل مي‌شد و همچنين در شرق و غرب اين خيابان بايد تملك‌هايي انجام مي‌شد كه همين كار هزينه‌هاي زيادي را در بر داشت.

به گفته بيادي، از طرف ديگر اگر بزرگراه شهيد چمران تا نواب ادامه پيدا مي‌كرد حداقل بايد 10تقاطع قطع مي‌شد كه اين تقاطع‌ها ارزش فرهنگي داشت اما با ساخت تونل توحيد اين تقاطع‌ها قطع نشد.

نائب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران ادامه داد: آلودگي هوا در اين منطقه زياد بود و اين پروژه ساخته شد؛ شهردار تهران به طور جد تصميم گرفت اين كار را اجرايي كند.

* برخي از اعضاي شوراي شهر با پيمانكار تونل توحيد موافق نبود
---------------------------------------------------------------------

وي با بيان اينكه در ساخت تونل توحيد بايد از افرادي استفاده مي‌شد كه در اين زمينه تخصص داشتند، گفت: پيمانكاري انتخاب شدند كه در تونل رسالت هم فعاليت كرده بودند؛ اگرچه برخي از اعضاي شوراي شهر موافق اين پيمانكار به دليل رفتارهاي نامناسبي كه در كارهاي قبلي داشت، نبودند.

نائب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران ادامه داد: ما صلاح نمي‌دانستيم اين پيمانكار وارد صحنه شود اما به هر دليل بر اساس قوانين و مقررات اين كار انجام شد.

* 10 درصد تونل توحيد ايراد جدي دارد
------------------------------------------

بيادي با بيان اينكه تونل توحيد ساخته شد، گفت: ساخت تونل كار خوبي است اما به نظر بنده 10 درصد كار ايراد جدي دارد.

به گفته بيادي، جت‌فن‌ها و طراحي وسط تونل يكي از مشكلات اساسي اين پروژه عظيم است.

نائب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران با تأكيد بر اين موضوع كه بايد نواقص هر چه سريعتر برطرف شود، گفت: بايد مشاور نظر دهد و پيمانكار نيز ايرادات را برطرف كند.

بيادي تأكيد كرد: يكي از ايرادات جدي تونل توحيد بحث تقسيم بين دو لاين است؛ اين ايراد بايد برطرف شود.

* آلودگي در تونل توحيد بالاست؛ به شهروندان احساس خفگي دست مي‌دهد
----------------------------------------------------------------------------------------

وي ادامه داد: آلودگي هوا در داخل تونل توحيد خيلي بالاست و احساس خفگي به مردم دست مي‌دهد و اين مشكل كاملاً مشهود است و اكثر شهرونداني كه از اين تونل استفاده مي‌كنند اعتراض دارند.

وي ادامه داد: اگرچه محاسني كه ما مي‌خواستيم با اجراي اين پروژه به دست آمد اما مشكلاتي وجود دارد كه بايد برطرف شود.

نائب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران ادامه داد: در بالاي تونل توحيد تقاطع‌ها قطع نشد و حجم ترافيكي خوبي از آنجا عبور مي‌كند.

* هزينه 500 ميلياردي براي ساخت تونل توحيد
----------------------------------------------------

به گفته بيادي، نزديك به 500 ميليارد تومان براي ساخت تونل توحيد هزينه شده است.

وي در پاسخ به اين پرسش كه حمزه شكيب رئيس كميسيون توسعه و عمران شوراي شهر اعلام كرده كه 635 ميليارد تومان براي ساخت اين پروژه هزينه شده است، گفت: تونل يك هزينه دارد و مسائل جانبي هم هزينه دارد؛ رقمي كه آقاي شكيب مي‌گويد درست است من اطلاعي ندارم.

* شهرداري بايد در خصوص نشت آب تونل توحيد پاسخ دهد
-----------------------------------------------------------------

نائب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران ادامه داد: شهرداري بايد در خصوص نشت آب تونل توحيد پاسخ دهد و مشكل را برطرف كند.

وي در پاسخ به اين پرسش كه مازيار حسيني معاون فني عمران شهرداري تهران اعلام كرده است نشت آب به اداره آب و فاضلاب برمي‌گردد، گفت: اين طور نيست. براساس آزمايشات صورت گرفته نشت از آب‌هاي سطحي بوده و بايد خود مازيار حسيني پاسخ دهد.

وي افزود: بنده به عملكرد پيمانكار و بعضي از مشاوران طرح معترض هستم، متاسفانه نتيجه عملشان خوب نبود اگرچه بسياري از گره‌هاي كور ترافيكي باز شد اما مشكلاتي وجود دارد.

نائب رئيس شوراي اسلامي شهر تهران مقصر اصلي در خصوص نشت آب را پيمانكار و مشاورين اعلام كرد و گفت: بايد هر چه سريعتر اين مشكل برطرف شود.

بيادي ادامه داد: شهرداري تهران موضوع را پيگيري مي‌كند ولي هنوز نتيجه‌اي اعلام نشده است بايد هر چه سريعتر اين مشكل برطرف شود.

* معاون قاليباف: نشت آب مربوط به اداره آب و فاضلاب است
--------------------------------------------------------------------

همچنين چندي پيش مازيار حسيني معاون فني عمران شهرداري تهران در گفت‌وگو با فارس از نشت لوله‌هاي آب شرب بالاي تونل توحيد خبر داد و گفت: رايزني‌ها با اداره آب و فاضلاب براي رفع اين مشكل صورت گرفته است.

وي در پاسخ به اين پرسش كه در بخشي از تونل توحيد آب به مقدار زيادي نشت مي‌كند، گفت: اين نشت آب مربوط به تونل توحيد نيست، نشت لوله‌هاي آب و فاضلاب است.

به گفته حسيني، تمامي قنات‌ها در مسير تونل توحيد شناسايي شده و آنها را هدايت كرده‌ايم.

معاون فني عمران شهرداري تهران با بيان اينكه قنات‌ها در تهران بحث مفصلي دارند گفت: قنوات يا فعال هستند يا غيرفعال و قنات‌هاي فعال دائمي يا فصلي هستند.

* 12 بهمن سال 88 تونل توحيد آماده بهره‌برداري شد
-------------------------------------------------------------

به گزارش فارس، بهره‌برداري از تونل توحيد سال گذشته همزمان با سالروز ورود حضرت امام خميني(ره) به كشور با حضور محمدباقر قاليباف شهردار تهران، خانواده معظم شهدا، جانبازان و تعداد كثيري از مردم تهران آغاز شد.

كلنگ ساخت تونل توحيد در 3 ارديبهشت 1386 توسط محمدباقر قاليباف شهردار تهران بر زمين زده شد و تونل بعد از گذشت 32 ماه از آن زمان به بهره برداري رسيد.

پروژه تونل توحيد داراي 2 رشته تونل مجاور هم (دو قلو) و هر رشته داراي 3باند رفت و برگشت هر كدام به طول 2 هزار و 136 متر است كه دو بزرگراه چمران و نواب را به هم متصل مي‌كند.

اتصال اين دو بزرگراه (از ميدان توحيد تا ميدان جمهوري) تا سال 1377 بلاتكليف بود اما با توجه به حساسيت، ترافيك سنگين و نياز شديد شهر به اتصال اين دو بزرگراه، شهرداري تهران در سال 1377 اقدام به انتخاب مشاور براي مطالعه و بررسي اتصال اين دو بزرگراه كرد، در همين راستا در اواخر سال 1385 پيمانكار انتخاب و در اوايل سال 86 رسماً عمليات اجرايي پروژه تونل توحيد شروع شد.

از ويژگي‌هاي خاص اين پروژه، بايد به تلاقي تونل با خط 2 و 4 مترو اشاره كرد.

در روند حفاري، تونل توحيد گاهي با ناپايداري خاك به ويژه در شمال شفت ميدان توحيد مواجه شد كه اين امر كندي عمليات اجرا را در برداشت. همچنين در طول مسير حفاري معارضاني از جمله لوله‌هاي آب شرب، تأسيسات شهري، رشته‌هاي متعدد قنات، كانال‌هاي فاضلاب و غيره بود ولي موانع برطرف و پروژه اجرا شد.

براي اجراي اين پروژه 6 كارگاه اصلي در نقاط مختلف رمپ شمالي، ابتداي خيابان باقرخان، ميدان توحيد، نيايش، بين توحيد و آزادي، تقاطع خيابان آزادي و توحيد، ميدان جمهوري و تقاطع خيابان آذربايجان با نواب، به اضافه حدود 30 جبهه كاري در محل مستقر و فعال بودند.

بر اساس اين گزارش، 70 عدد جت‌فن، 11 اگزوز فن براي تهويه و خروج هواي آلوده و ورود هواي تازه به تونل، ژنراتورهاي اختصاصي و اضطراري برق كه در صورت قطع برق تهران و شبكه سراسري به‌ صورت خودكار برق تونل را همواره روشن نگه دارد و جبران قطع برق كند در اين تونل تعبيه شده است.

همچنين تأمين روشنايي استاندارد، پيش‌بيني تنظيم نور طبيعي بيرون و نور مصنوعي داخل تونل (عدم‌خيرگي)، تعبيه شبكه‌هاي فاضلاب و همچنين نصب بيش از 3 هزار شمع و بيش از 25 هزار قطعه بتني و نصب سيستم هوشمند و محاسبه دقيق خودروها در كنار مقاوم‌سازي تونل براي مواجهه با زلزله و تكان‌هاي تخريبي ناشي از گسل‌ها از جمله ويژگي‌هاي اين تونل است.

با بهره‌برداري از تونل توحيد، مشكل ترافيك در حد فاصل تقاطع خيابان باقرخان و بزرگراه شهيد چمران و خيابان آذربايجان و بزرگراه شهيد نواب صفوي رفع مي‌شود كه صرفه‌جويي در مصرف بنزين و كاهش آلودگي‌هاي هوا، صوتي و بصري را نيز به دنبال دارد.

با اين وجود، تونل توحيد در ابتداي بهره‌برداري به مدت 2 ماه شب‌ها از ساعت 22 تا 6 بامداد براي نصب برخي تجهيزات و تكميل كردن پروژه مسدود مي‌شد.
انتهاي پيام/گ

توسعه حمل و نقل ريلي سبب رشد توليد ناخالص داخلي كشور خواهد شد

تهران - مديرعامل راه آهن جمهوري اسلامي ايران توسعه حمل و نقل ريلي را يك ضرورت دانست و گفت:‌ اشتغال پايدار، افزايش ترانزيت كالا، ايجاد مزيت‌هاي مختلف اقتصادي و رشد توليد ناخالص داخلي از ويژگي هاي مهم اين بخش است.

[] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/URL] 'عبدالعلي صاحب محمدي' روز چهارشنبه در ديدار با 'علي اكبر جوانفكر' مديرعامل خبرگزاري جمهوري اسلامي گفت: متاسفانه حمل و نقل ريلي آن طور كه در ديگر كشورها رشد كرده در ايران توسعه نيافته است بطوري كه ما از امتيازات موجود در اين بخش كمتر بهره‌مند مي‌شويم.
وي با بيان آنكه بخشي از خطوط موجود راه آهن فرسوده است و سن ناوگان ريلي نيز بالاست، اظهار داشت: براي ارتقا ظرفيت حمل بار و مسافر در اين بخش بايد حلقه هاي مفقوده آن برطرف شود.
معاون وزير راه و ترابري بر ضرورت توسعه خطوط راه آهن بصورت دو خطه تاكيد كرد و گفت: با دو خطه كردن خطوط موجود مي‌توان ظرفيت جابه جايي بار و مسافر را تا چندين برابر ظرفيت فعلي افزايش داد.
وي در همين ارتباط به تفاوت‌هاي حمل بار و مسافر در مسيرهاي جنوب و خراسان اشاره كرد و گفت: در حال حاضر روزانه در محور تهران - مشهد 40 قطار رفت و آمد مي‌كند كه اين به معناي آن است كه در هر 20 دقيقه يك قطار وارد و يا خارج مي‌شود.
صاحب محمدي با بيان آنكه براي دو خطه كردن شبكه ريلي مزيت‌هاي اقتصادي آن اعم از ميزان بار و مسافر را بايد مورد توجه قرار داد، اظهار داشت: بايد ويژگي‌هاي هر مسير را شناسايي و سپس اقدام به دو خط كردن آن مسير كرد.
به گفته وي اكنون دو هزار و 500 كيلومتر خط ريلي داريم كه نياز به بازسازي دارند.
صاحب محمدي با بيان آنكه اكنون سه كلاس ريل در خطوط ريلي داريم افزود: تلاش مي‌كنيم تا كلاس (UIC60) را كه به معناي بهره گيري از تراورس بتوني است را توسعه دهيم.
وي با بيان آنكه راه‌آهن كشور نتوانسته متناسب با خواسته‌هاي روز جامعه رشد كند، بر ضرورت به روز كردن شبكه ريلي تاكيد كرد و گفت: از تكنولوژي راه‌آهن برقي نيز كمتر در كشور استفاده شده‌ كه بايد اين امر نيز بيش از پيش مورد توجه قرار گيرد.
مديرعامل راه‌آهن جمهوري اسلامي ايران برنامه ديگر اين شركت را توسعه شبكه ريلي در كريدورهاي بين المللي ذكر كرد و گفت:‌ اين امر علاوه بر آنكه سبب افزايش ارزش افزوده، رشد اقتصادي و اشتغال پايدار مي شود، عاملي موثر در گسترش مناسبات سياسي با كشورهاي همسايه و منطقه است.
وي خاطرنشان كرد كه در صورت توسعه شبكه ريلي با كشورهاي همسايه مي‌توان زمينه افزايش ترانزيت كالا از جنوب شرق آسيا به اروپا از خاك ايران فراهم كرد.
صاحب محمدي ارزش افزوده ناشي از ترانزيت هر تن كالا را مطلوب ذكر كرد و گفت:‌ اين امر علاوه بر توسعه ناوگان ريلي كشور نقش موثري در افزايش فعاليتهاي جديد در كشور خواهد داشت.
به گفته وي با توسعه ناوگان ريلي كشور در كريدور شمال - جنوب مي‌توان زمان حمل بار و كالا را از 45 روز فعلي به 23 روز و هزينه هاي حمل و نقل را تا 30 درصد كاهش داد.
وي با بيان آنكه 275 كيلومتر در اين مسير حلقه مفقوده داريم، تاكيد كرد كه تاكنون 40 درصد عمليات احداث شبكه ريلي در مسير قزوين - رشت صورت گرفته و مقدمات احداث خط ريلي در مسير رشت - آستارا نيز در دست اجرا است.
صاحب محمدي متذكر شد: در حال حاضر تنها 1.5 ميليون تن كالا در اين مسير ترانزيت مي شود كه اگر اين قطعات اجرا و تكميل شود ميزان حمل بار در گام اول 6 ميليون تن و در شرابط مطلوب تا 20 ميليون تن عملي است.
مديرعامل خبرگزاري جمهوري اسلامي نيز در اين ديدار آمادگي ايرنا را براي همكاري با راه آهن در بخش اطلاع رساني اعلام كرد و گفت: اطلاع رساني در بخش حمل و نقل ريلي مي تواند كشور را در رسيدن به اهداف چشم انداز ياري كند.

رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان اعلام کرد:

استفاده از گوگرد به جای سیمان در بتن و به جای قیر در آسفالت



گوگرد زرد از فرآورده های نفت و گاز، افزون بر مصارف صنعتی می‌تواند در ساخت سازه های ساختمانی همانند پل، سازه های دریایی، قطعات پیش ساخته، جدول خیابان و سازه های انتقال آب و تصفیه فاضلاب بیش از بتن مورد استفاده قرار می گیرد.

به گزارش شانا در مناطق نفت خیز جنوب، رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان با اعلام این خبر افزود: در کشورهای صنعتی مانند کانادا که گوگرد به مقدار زیاد وجود دارد، این ماده به جای سیمان و قیر مصرف می شود و هرجا عوامل طبیعی و شرایط صنعتی زمینه ناپایداری سازه های بتنی را فراهم می‌آورد، بتن گوگردی به کار گرفته می‌شود.

دکتر منوچهر امامقلی بابادی اضافه کرد: برای ساخت بتن و آسفالت گوگردی لازم است گوگرد را ذوب و همانند تهیه بتن و آسفالت با ماسه و شن مخلوط کرد.

بابادی در باره مراحل آغاز این پروژه توضیح داد: در سال 1365 در آزمایشگاه مکانیک خاک شرکت نفت مناطق نفت خیز جنوب در اهواز، مراحل تهیه بتن گوگردی آغاز شد و در سال 1367 در سطح آزمایشگاهی به پایان رسید و دو سال بعد با عنوان"Sulfucrete" به نام اینجانب در انجمن سوخت انگلستان به ثبت رسید.

رئیس کمیته تخصصی بتن سازمان نظام مهندسی ساختمان خوزستان گفت: مقاومت نمونه های گوگردی معادل حداقل 500 و حداکثر 900 کیلو گرم بر سانتیمتر مربع و دوام آن در محیط های اسیدی، قلیایی و اشباع از آب نمک، همچنین محیط فاضلاب بی پایان است.

وی با اشاره به این که جسم حاصل، میل ترکیب با هیچ عنصری ندارد و نفوذناپذیر است، افزود: از گوگرد به جای قیر در آسفالت می توان استفاده کرد، ضمن آن که مقاومت و دوام بیشتر دارد و قیمت آن از سیمان و قیر ارزان تر است و در ساخت سازه ها نیز، نیاز به تعمیر و بازسازی ندارد.

بابادی در باره دیگر مزیت های بتن گوگردی اظهار داشت: به دلیل وجود منابع گازی سرشار در کشور، تولید گوگرد میسر است و این ماده با تمام مصالح ساختمانی مخلوط پذیر و از قدرت چسبندگی بالایی برخوردار است؛ به طوری که جدا کردن آن از موادی چون قطعات فلزی، چوب و شیشه و غیره ناشدنی است، مگر آن که به حالت ذوب درآید.

این کارشناس شاغل در مناطق نفت خیز جنوب گفت: بتن گوگردی به هیچ یک از عناصر شیمیایی واکنش نشان نمی دهد و در تمام شرایط سخت اقلیمی به طور کامل پایدار و دمای قابل تحمل آن 40 درجه زیر صفر تا 113 درجه سانتیگراد بالای صفر است.

بابادی افزود: از نظر اقتصادی، این فرآورده در قیاس با بتن متداول ارزان تر و عیار آن در سازه کمتر از سیمان است.

وی استفاده از بتن گوگردی در پروژه های دریایی، سیستم های زهکشی در تاسیسات پتروشیمی، کارخانه های صنعتی، مخازن نگهداری مواد شیمیایی، لوله های انتقال آنها و فاضلاب و کانال های آبیاری در معرض خورندگی شدید را مناسب ارزیابی و تصریح کرد: ساخت تراده شناور (Barge) برای حمل و نقل دریایی از بتن گوگردی بسیار عالی است، اما به منظور سبک شدن می‌توان به جای شن و ماسه از پوکه معدنی استفاده کرد.

رئیس انجمن بتن ایران - شعبه خوزستان یادآوری کرد: سازه های بتنی در صورت شکستن یا ترک خوردن به آسانی و به وسیله حرارت دادن ترمیم می شوند و به حالت اولیه باز می گردد.

بابادی در باره آخرین اقدام های خود در زمینه اجرای این طرح گفت: با پیگیری های انجام شده و هماهنگی با وزارت صنایع و معادن، قرار شد موضوع در مقیاس گسترده تر دنبال شود.

فنلاند، سرزمین معماری چوبی

دو سوم اراضی فنلاند از جنگل پوشیده شده است. چوب در واقع سمبل این کشور محسوب می‌شود. برخی از معماران این کشور را سرزمین معماری چوبی لقب داده‌اند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با افزایش کاربرد چوب در معماری، چوب و الوارهای چوبی عصر رنسانس خود را به عنوان مصالح معماری می‌گذرانند. امروزه معماران به کاربرد چوب در ساخت ساختمان‌های خود بسیار اهمیت می‌دهند. چراکه چوب علاوه بر برخورداری از زیبایی و اصالت و انعطاف‌پذیری در مقایسه با بسیاری از مصالح هزینه کمتری در بر دارد و مجموع این عوامل ارزش آن را بیش از پیش روشن می‌سازد.

ما از طرح‌های معماری که چوب در آنها بیشتر به کار رفته باشد، بیشتر لذت می‌بریم در واقع چوب به نوعی ارتباط ما را طبیعت برقرار می‌کند.

برخلاف سنگ، شیشه و آجر که به نظر می‌رسد شکل و قالب مشخصی دارند، چوب امکان تغییر شکل پیدا کردن و ایجاد تنوع را برای معماران فراهم می‌کند. همین امر توجه معماران را به استفاده هر چه بیشتر از چوب جلب کرده است. بسیاری از محققان معتقدند که با گذشت زمان ارزش چوب این ماده طبیعی بیشتر خواهد شد. کاربرد چوب از هر نظر مقرون به صرفه بوده و ضایعات به دنبال ندارد.

در بین کشورهای دنیا فنلاند معماری چوبی را بیش از پیش مورد استفاده قرار داده است برخی از معماران این کشور را به سرزمین معماری چوبی لقب داده‌اند.

در دپارتمان معماری TKK این کشور برنامه یکساله‌ای در مورد چوب و معماری چوبی تنظیم شده است که در آن ویژگی‌های زیست‌شناختی، فنی و معماری چوب مورد بررسی قرار می‌گیرد. چرخه کامل چوب از زمان حیاتش در قالب یک درخت در جنگل تا زمانی که به صورت الوار در ساخت خانه‌ها و یا تزیینات داخلی مورد استفاده قرار می‌گیرد، دنبال می‌شود.

از چوب به عنوان یکی از مصالح ساختمان‌سازی در ساخت ساختمان‌های مسکونی و اداری استفاده می‌شود. معماران چوب را در قالب سبک‌های سنتی یا به صورت ورقه‌ورقه شده یا نوع‌های متفاوت دیگر به کار می‌بندند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] موزه « فینیش » در فنلاند چندی پیش نمایشگاهی با عنوان از چوب تا معماری برگزار کرد که در آن ساختمان‌هایی که عمده مصالح آن از چوب تشکیل شده بودند به نمایش درآمدند.

دو سوم اراضی فنلاند از جنگل پوشیده شده است. چوب در واقع سمبل این کشور محسوب می‌شود شاید به همین دلیل است که معماران این کشور قصد دارند تا با بهره‌گیری هر چه بیشتر از این ماده طبیعی بین مصنوعات خود و محیط پیرامون ارتباط نزدیک برقرار کنند.

در کشور فنلاند استفاده از چوب به عنوان ماده اصلی در ساختمان‌سازی بیشتر از مواد دیگر نظیر سنگ مقرون به صرفه است، چرا که چوب ماده‌ای احیاپذیر است که شرایط جغرافیایی این سرزمین دسترسی مصرف‌کنندگان این ماده را تأمین می‌کند.

البته آجر و سنگ نیز در ساخت بناها در این کشور مورد استفاده قرار می‌گرفتند ولی شاید در دسترس بودن چوب و ارزان بودن و تبدیل‌پذیری آن به اشکال مختلف، کاربرد آن را بیش از پیش افزایش داده است. البته در کشور فنلاند در طول 40 سال گذشته مصرف چوب کاهش یافته است ولی معماران این کشور سعی دارند تا با به کارگیری سبک نوینی از چوب توجه همگان را به ارزش جاودانه این ماده طبیعی جلب کنند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یه مطلب جالب پیدا کردم..برای خدم کلی سوال هست که اخه چطوری میشه.....اینا آجر ها لق نمیشن...؟؟ملات مورد استفاده اش چیه....زیر سازی به چه نحوی هست......
================================================== ======================

جدیدترین تکنولژی سنگفرش کردن خیابان( جالب تیرن و سریع ترین روش)

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Making Tiger-Stonecanِ یک جاده اجر است که با قرار دادن آجر در ماشین توانست سنگفرش تولید کند...

اجر های تولید شده بر روی قسمتی که اماده شده گذاشته شدند...

به طوریcrawler الکتریکی جلویی T،در طول یک لایه ماسه پایه حرکت می کند و تمام سنگ ها با هم دیگه توسط

گرانش بسته بندی شده اند.................

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بتن جذب کننده آلودگی هوا ساخته شد

دانشمندان هلندی بتون جدیدی ساخته اند که آلودگی هوا را جذب و هوا را تصفیه می کند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بتون جدید ساخته شده در هلند که آزمایشهای مختلف بر روی آن انجام شده است می تواند حدود چهل و پنج درصد از دی اکسید خطرناک منتشر شده از خودروها را جذب کند. بر این اساس شهرهای مدرن در آینده می توانند از بتون موسوم به بتون سبز برای ساخت و ساز استفاده کنند.
این بتون توانایی جذب نیتروژن تولید شده توسط خودروها را دارد که ماده ای خطرناک برای سلامتی افراد است. محققان دانشگاه “ایندهوون” با آزمایشهای مختلف بر روی این بتون جدید متوجه شده اند که این محصول جدید توانایی جذب چهل و پنج درصد از گازهای سمی خطرناک تولید شده توسط خودروها را مانند سی او دو، نیتروژن دارد.
گاز دی اکسید نیتروژن که به بارش باران های اسیدی منجر می شود برای سلامتی افراد هم بسیار خطر است. بتون جدید همچنین می تواند به پاکسازی هوا هم کمک کند زیرا این محصول جدید شامل دی اکسیدتیتانیوم است که می تواند گازهای سمی تولید شده توسط خودروها را جذب و در هنگام تابش آفتاب این مواد سمی را به نیترات تبدیل کند. پیش از این دانشمندان ژاپنی از حدود دوازده سال پیش تحقیقاتی درباره ساخت بتونی با قابلیت های مشابه را شروع کرده بودند.

نهمين نمايشگاه بين المللي ماشين آلات، يراق آلات، تجهيزات مبلمان و دکوراسيون داخلي

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با حضور 430 شرکت داخلي و 90 شرکت خارجي افتتاح شد.

اين نمايشگاه در فضايي بالغ بر 45 هزار متر مربع از تاريخ 18 بهمن ماه (امروز) تا 21 بهمن ماه جاري برگزار مي شود.
گفتني است، در نهمين نمايشگاه بين المللي ماشين آلات، يراق آلات، تجهيزات مبلمان و دکوراسيون داخلي، شرکت هايي از کشورهاي ترکيه، چين، اسپانيا، ايتاليا، دانمارک، هلند، کانادا، امارات، آلمان، اندونزي، مالزي، عربستان، هندوستان، تايوان، ژاپن، انگلستان، سوئد، سوئيس، روسيه، پاکستان، آمريکا، اوکراين و سوريه حضور دارند.
لازم به ذکر است، شرکت هاي خارجي در اين نمايشگاه نسبت به سال گذشته با رشد 30 درصدي مواجه شده است.

================================================== ============
البته این پست شامل این تاپیک نمیشه اما چون تاپیک نداریم همینجا به اطلاعتون رسوندم البته با بابت تاخیر...

سومین کنفرانس ملی سازه های فضاکار
27 تا 28 ارديبهشت ماه 1390

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برگزارکننده : قطب علمی فناوری معماری پردیس هنرهای زیبای دانشگاه تهران
مسئول : پروفسور محمود گلابچی
تلفن : 021-61112458

کد:

---

http://ceat.ut.ac.ir/ncss2011

---

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

محورهای کنفرانس :
• ویژگی های معماری سازه های فضاکار
• فرم شناسی در سازه های فضاکار
• تأثیر متقابل فرم، معماری و رفتار سازه ای
• ابداعات و طرح های بدیع و نوین
• سیستم های سازه های فضاکار
• مدل سازی و تحلیل
• مدول ها و پیونده ها
• بارگذاری
• پایداری و کمانش سازه های فضاکار
• دینامیک و رفتار لرزه ای سازه های فضاکار
• جنبه های رفتار خطی و غیر خطی
• روش های تجربی و تحلیل آزمایشگاهی اعضا و پیونده ها
• ویژگی های مصالح (اعضا سازه و پوشانه ها)
• بهینه یابی
• روش ها و فرآیندهای تولید، ساخت، نصب و اجرا
• مدیریت کیفیت
• اقتصاد سازه های فضاکار
• ارزیابی احتمال اندیشانه ایمنی و قابلیت اطمینان
• نقاط عطف و تحولات حاصل از تجارب قبلی

ششمین کنفرانس بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله
26 تا 28 ارديبهشت ماه 1390

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برگزارکننده : پژوهشگاه بین المللی زلزله شناسی و مهندسی زلزله
تلفن : 021-22830830
وب سایت :

کد:

---

www.see6.ir

---

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

محورهای کنفرانس :
• زلزله شناسی
+ لرزه زمین ساخت و دیرینه لرزه شناسی
+ زلزله شناسی و شبکه*های لرزه نگاری
+ زلزله شناسی مهندسی و جنبش شدید زمین
+ پیش*بینی و هشدارهای پیش از وقوع زلزله

• مهندسی ژئوتکنیک
+ ابنیه* خاکی (پی، دیوار حایل، سدهای خاکی، ابنیه های زیر زمینی، . . )
+ اثرات ساختگاه و اندرکنش خاک و سازه
+ مطالعات آزمایشگاهی و صحرایی
+ مخاطرات ژئوتکنیکی

• مهندسی زلزله
مطالعات مرتبط با مهندسی زلزله در سه زمینه ساختمان، شریان های حیاتی و سازه های خاص در موضوعات:


+ مدلسازی و تحلیل دینامیکی سازه ها
+ طراحی لرزه ای
+ بهسازی لرزه ای، فناوری و روش های نوین
+ مطالعات آسیب پذیری و براورد خسارت لرزه ای
+ مباحث آیین نامه ای
+ روش های آزمایشگاهی
+ اندازه گیری، شناسایی و پایش لرزه ای
+ کنترل لرزه ای سازه ها
+ درس های زلزله های اخیر
+ بهسازی لرزه ای ابنیه تاریخی

• مدیریت خطرپذیری لرزه ای
+ نوسازی و توسعه شهری-منطقه ای مبتنی بر ریسک زلزله
+ مسائل فرهنگی، اجتماعی و اقتصادی مدیریت خطر پذیری زلزله
+ مدیریت خطر پذیری در شهرها و مناطق روستایی
+ آموزش همگانی، آمادگی و اطلاع رسانی
+ مدیریت واکنش اضطراری، بازتوانی و بازسازی
+ فناوریهای نوین در مدیریت خطرپذیری و بحران

پل جوادیه ؛ کپی برابر اصل

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پل جوادیه کپی برابر اصل است. پلی که مسئولین به اصرار دوست دارند که عنوان : طراحی نوین ، ابتکاری بی نظیر ، طرحی ملی / مذهبی و ... بر شهروندان به قبولانند.

معماری نیوز - یاشار سلطانی - اجرای پروژه های عمرانی در تمامی کلان شهرهای دنیا ، جزو ابتدایی ترین اقدامات یک وزارتخانه یا نهادهایی مانند شهرداری می باشد که در شرح وظایف آن تعریف شده است.

علی الخصوص اجرای پروژه هایی مانند پل ، تونل ، بزرگراه و همچنین توسعه شبکه حمل و نقل که از اساسی ترین و ضروری ترین این بخشهاست که در این یادداشت به اختصار به پروژه معظم "پل جوادیه" می پردازیم.

نشریات و سایتهای وابسته به شهرداری تهران و دیگر سایتهای وابسته دولتی ، از ویژگی ها و ضرورتهای احداث این پروژه و همچنین نحوه اجرا و ساخت آن ، اشاراتی در نوع خود بی نظیر نمودند که برخی از این یادداشت و گفتگوها ضرورت اجرای این پروژه را به اثبات می رساند.

ولی گاها شاهد استفاده از واژگان و عباراتی بودیم که شاید در حد و اندازه پروژه ای مانند "پل جوادیه" نبود.

پلی که می توانست طبق استاندارد های جهانی ظرف چند ماه ساخته شود . اما متاسفانه 2 سال بطول انجامید و موجب نارضایتی مردمان آن منطقه شد.
جملاتی از قبیل:

• پل جوادیه ؛ نماد مدیریت شهری

• نورپردازی خورشیدی در پل جوادیه

• زیباترین و مدرن ترین پل خاورمیانه

• ضد زلزله و مقاوم در برابر 10 ریشتر آنهم در یکی از نقاط زلزله خیز تهران

و....

اما یک نکته بسیار مهم در پس این همه محاسن و نکات قابل تقدیر نهفته است که باعث کم رنگ شدن ارزش آن ؛ (که به گفته مسئولین در جهان بی نظیر می باشد) شده است ؛ و آن کپی بودن طرح این پروژه است.

پل جوادیه کپی برابر اصل از پل بتنی La Barqueta برروی رودخانه Guadalquivir در اسپانیا! می باشد.

پلی که مسئولین به اصرار دوست دارند که عنوان : طراحی نوین ، ابتکاری بی نظیر ، طرحی ملی / مذهبی و ... بر شهروندان به قبولانند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پل La Barqueta - اسپانیا


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
پل جوادیه - تهران

حال این سوال در ذهن خوانندگان ایجاد می شود که چرا برای پلی با اینچنین ویژگیهای استراتژیک و محاسنی و با آن همه هزینه که از جیب شهروندان خرج می شود و به قول مدیران شهرداری ؛ پلی که قرار است نماد مدیریت شهری تهران باشد ، از ایده و خلاقیت معماران و طراحان کشورمان استفاده نشده است ؟

آیا دانشگاه ها و مراکز آموزشی در کشور ناتوان از تربیت معمارانی هستند که بتوانند پلی در مقیاس پل جوادیه طراحی کنند؟

آیا کم هستند اساتیدی که در دانشگاه های داخلی و دانشگاه های بین المللی به تربیت دانشجویان مشغولند ؟

به چه دلیل ارتباط دانشگاه و مراکز دولتی بصورت مطلوب ایجاد نشده و بسیار کم رنگ و سطحی است ؛ که این موضوع بر خلاف بیانات مقام معظم رهبری است.

چرا دانشگاهیان در حد یک کارشناس در پروژه ها که عمدتا نظراتشان ضمانت اجرایی هم ندارد استفاده می شوند؟

البته عزیزان و اساتیدی هم وجود دارند که با نفوذ در مراکز دولتی ، آنچنان مشغول ساخت و ساز هستند که آدمی نا خودآگاه یاد واژه "انحصار" و کلمات مشابه افتاده که فضای رقابت سالم را چیزی در حد مدینه فاضله در می یابد.

اما ای کاش تبلیغاتی اینچنین و در این سطح برای پلی مانند "پل جوادیه" صورت نمی گرفت که برای هر شهروندی قبل از استفاده از آن ، بوی انتخابات به مشامش می رسد.

مسئولین محترم بایستی توجه داشته باشند که در عصری به نام عصر ارتباطات و در دهکده ای که با نام دهکده جهانی از آن یاد میکنند!!! بسر می بریم که با اتصال به شبکه کم سرعتی به نام اینترنت ، دریایی از اطلاعات و پروژه ها به همراه عکس و تصاویر بر روی مانیتور ظاهر می شود.

شهرداری می بایست صرفا مجری پروژه هایی باشد که توسط طراحان و معمارانی که حائز بهترین شرایط و ویژگی های لازم هستند ، طراحی شده باشد.

معماری نیوز در روزهای آینده به بررسی دقیق و کارشناسانه سایر شاهکارهای عمرانی در کلانشهر تهران خواهد پرداخت.

امیدواریم که شاهد افتتاح پروژه های در خور شان ایران و ایرانی باشیم.





منبع: سایت خبری / تحلیلی معماری نیوز

دومین همایش صنعت ساختمان

زمان برگزاری: 30 تیر 1390
مکان برگزاری: مرکز همایش های بین المللی صدا و سیما

چهاردهمین نمایشگاه بین المللی ساختمان ( معماری و عمران ) صنایع سرمایشی و گرمایشی

زمان برگزاری: 17-13 تیر 1390
برگزارکننده: شرکت نمایشگاه بین المللی مشهد
مکان: مشهد
تلفن: 05115005102

یازدهمـــــــــــــــــــ ین نمایشـــگاه بین المللی صنعت ساختــــمان

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


زمان برگزاری: 4-7 مرداد ماه 1390
مکان برگزاری: محل دائمی نمایشگاه های بین المللی تهران

چندي پيش وقتي يك مقام مسوول در وزارت مسكن و شهرسازي آمار توليد 30 درصدي مصالح ساختماني مورد استفاده در ساخت و ساز‌هاي كشور به روش غيراستاندارد را اعلام كرد كارشناسان در اولين واكنشها از در كمين بودن خطر، خبر دادن و ابراز نگراني كردند كه وقتي مصالح استاندارد نباشد متعاقبش خانه‌ها هم غير استاندارد مي‌شوند و....
به گزارش خبرنگار مسكن خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، به‌رغم اين‌كه متوليان بخش مسكن دائما اعلام مي‌كنند كه در كشور آجر روي آجر گذاشته نمي‌شود مگر با رعايت مقررات ملي ساختمان، آمارهاي منتشره نشان از توليد مصالح ساختماني غير استاندارد كه نهايتا مودر اتسفاده قرار مي‌گيرند دارد. اين در حالي است كه براساس قانون و مقررات ملي ساختمان، توليد و استفاده از مصالح غير استاندارد ممنوع است.
بر اين اساس اين نوع مصالح در حالي در ساخت و سازهاي رايج مورد استفاده قرار مي‌گيرد كه چندي پيش يك مقام مسوول گفت: افرادي كه چنين مصالحي را توليد يا در ساخت و ساز از آن استفاده مي كنند در حقيقت قانون‌گريزي كرده‌اند.
بنا بر اين گزارش، دكتر محمود فاطمي‌عقدا- معاون وزير راه و شهرسازي- در حالي چندي پيش از توليد 30 درصد مصالح ساختماني به روش غير استاندارد خبر داد كه فريدون بلغاري- مديركل نظارت بر اجراي استاندارد موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران- نيز اعلام كرد 30 درصد از واحدهاي توليد مصالح ساختماني در كشور داراي پروانه استاندارد نيستند.
معاون وزير راه و شهرسازي همچنين اظهار كرد: با هماهنگي‌هايي كه با نظام مهندسي، وزارت بازرگاني و موسسه‌ي استاندارد انجام شده است، به‌طور جدي تقاضاي برخورد با توليد‌كنندگان، توزيع‌كنندگان و مصرف‌كنندگان مصالح ساختماني غيراستاندارد را داريم و در اين راستا روند بهبود مناسب بوده است، اما لازم است اين امر به صورت جدي تداوم يابد و اجازه توليد مصالح ساختماني غيراستاندارد در كشور داده نشود.
وي تصريح كرد: نظام مهندسي مسكن نبايد اجازه دهد كه اين مصالح در كارگاه‌ها مورد استفاده قرار گيرد؛ به عبارت ديگر نبض كار و گلوگاه، نظام مهندسي است و مهندسان ناظر نبايد اجازه ورود و به‌كارگيري مصالح غيراستاندارد را بدهند.
رييس مركز تحقيقات ساختمان و مسكن مصالحي مانند شن و ماسه و بلوك‌هاي سيماني را ركوردار توليد به روش غيراستاندارد اعلام كرد و افزود: تيرماه 87 آخرين مهلت براي توليدكنندگان مصالح ساختماني براي انطباق محصول خود با استانداردها و دريافت تاييديه‌هاي لازم بوده و هم‌اكنون با شركت‌هايي كه اقدام به توليد مصالح غير استاندارد كنند برخورد جدي صورت مي گيرد.
از سوي ديگر سيد مهدي هاشمي- رييس سازمان نظام مهندسي كشور- نيز چندي پيش استفاده از مصالح غير استاندارد را يكي از اشكالات اصلي و محدود كننده در بحث ساختمان سازي عنوان و خاطرنشان كرد: اين موضوع از قبل هم ابلاغ شده و قرار بود زماني را براي پايان دادن به استفاده از اين مصالح قرار دهند.
به گزارش ايسنا، اين رقم در مقايسه با سال 1385 كه تنها حدود 37 درصد از واحدهاي توليدي مصالح ساختماني در كشور داراي پروانه استاندارد بودند، قابل توجه است اما جاي سوال دارد كه چرا با توجه به خطر‌هاي ناشي از اين امر نسبت به جلوگيري از توليد اين مصالح به شيوه جدي اقدام نمي‌شود؟
در اين‌باره بلغاري عدم تخصيص اعتبار از سوي دولت براي تاسيس 30 آزمايشگاه فني كنترل كيفيت مصالح ساختماني را يكي از دلايل اين امر اعلام كرد و گفت: به‌جاي اين اقدام، ما پيشنهاد داديم كه دولت آزمايشگاه فني مكانيك خاك را به‌جاي عرضه در بورس به سازمان استاندارد واگذار كند كه اين پيشنهاد نيز تاكنون اجرايي نشده است.
به علاوه كيفيت نامناسب در اجراي ساختمان‌ها، استفاده از روش‌هاي سنتي ساخت، بالا بودن بار مرده ساختمان‌ها، طولاني‌بودن زمان اجرا و بالا بودن هزينه‌هاي ساخت، عدم نظارت كافي بر روند ساخت و ساز از ديگر مشكلات موجود در اين حوزه به شماره مي‌رود.
به گزارش ايسنا، با توجه به اين‌كه بررسي‌ها نشان مي‌دهد يكي از مهمترين دلايل بالا رفتن صدمات و خسارات ناشي از وقوع بلاياي طبيعي مانند زلزله به ويژه بي‌كيفيت بودن مصالح ساختماني به‌كار رفته در ساخت منازل است، به‌نظر مي‌رسد با وجود حجم ساخت و سازهايي كه در كشور در مناطق شهري و روستايي در حال انجام است و با توجه به زلزله‌خيز بودن كشور و همچنين ورود افراد غير متخصص به حوزه ساخت و ساز، نظام مهندسي بايد محكم بايستد و جلوي توليد مصالح غيراستاندارد را بگيرد تا مجددا در آينده نزديك شاهد ايجاد بافت‌هاي فرسوده و ناپايدار شهري نباشيم كه اكنون حدود60 هزار هكتار از سطح كشور را در بر گرفته‌اند.
به علاوه بايد به نقش بسيار مهم مردم در اين زمينه نيز توجه كرد و سازندگان نيز نبايد اجازه دهند مصالح غيراستاندارد در ساخت و سازها به‌كار گرفته شود. در اين راستا دست‌اندركاران و مردم مي‌توانند به سايت مركز تحقيقات به آدرس.

کد:

---

WWW.BHRC.IR

---

و موسسه استاندارد مراجعه و ليست شركت‌ها و واحد‌هاي توليد مصالح استاندارد و داراي گواهينامه‌ي فني مركز و نشان استاندارد را ملاحظه كنند و بدانند كمك مردم در اين راستا بسيار موثر است.

سرحدي:
درباره غير استاندارد بودن ساختمان‌ها آدرس غلط ندهيم
خانه‌هاي ما با پولي كه بابتشان مي‌پردازيم متناسب نيستند

[ [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
يك كارشناس ساختمان گفت: مصرف‌كننده، خانه متري پنج ميليون تومان مي‌خرد و معلوم نيست در برابر زلزله ايمن هست يا خير.
عليرضا سرحدي در گفت‌وگو با خبرنگار مسكن خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: مسووليت كنترل كيفيت ساختمان برعهده سازمان‌هاي كنترل كيفي و استانداردهاست. آن‌ها بايد بازار را كنترل كنند و اجازه ورود مصالح غيراستاندارد را به بازار ندهند.
وي افزود: اين اتفاق هر چند سال يكبار تكرار مي‌شود؛ اگرچه مسووليت كنترل ساخت برعهده مهندس ناظر است اما امكانات مهندسان ناظر محدود است چراكه هم ضوابط و مقررات مانع و دست‌وپاگير است و هم دخالت‌هاي ساير نهادها مثل شهرداري شرايط را طوري براي مهندسان ناظر فراهم مي‌كند كه امكان درست كار كردنشان محدود شود.
سرحدي ادامه داد: ‌نظارت بر ساخت و ساز كار دشواري است؛ مسووليت‌هاي زيادي به مهندسان ناظر مي‌دهند ولي اختيارات كافي نمي‌دهند. اگر در ساختماني، خلافي ايجاد شود، وظيفه مهندس ناظر است به شهرداري گزارش دهد اما گاهي اوقات سازنده جلوي اين كار را مي‌گيرد چراكه مهندس ناظر حقوقش را از سازنده مي‌گيرد و سازنده مي‌تواند حقوق او را قطع كند يا حتي مهندس ناظر را عوض كند.
اين كارشناس همچنين با بيان اين‌كه نهادي كه بايد از مهندس ناظر حمايت كند شهرداري است، خاطرنشان كرد: شهرداري بيشتر دنبال منافع خودش است و هميشه با دستور مهندس ناظر جلوي ساخت را نمي‌گيرد.
وي ادامه داد:‌ اگر مهندس ناظر بخواهد در كارگاهي مصالح را كنترل كند يا بايد در همان كارگاه آزمايشگاه داشته باشد يا استانداردها را بشناسد كه در كشور ما نه تنها در حوزه مصالح ساختماني، بلكه در ساير حوزه‌ها، استانداردهاي مشخصي وجود ندارد.
سرحدي افزود: نهادهاي ديگري بايد شركت‌هاي توليدكننده مصالح را كنترل كنند و هر چند وقت يكبار ناظر و بازرس به اين شركتها بفرستند تا تخلفي صورت نگيرد و مهندس ناظر با خيال آسوده از سازنده بخواهد مصالحش‌اش را از آن شركت‌ها بياورد. متاسفانه افراد ديگر در ساير بخش‌ها وظايفشان را به درستي انجام نمي‌دهند و چنين كنترلهايي صورت نمي‌گيرد.
اين كارشناس ادامه داد: موضوع ديگري كه به آن توجه نمي‌شود اين است كه مهندس ناظري كه براي سيستم جوازهاي شهرداري داريم، مهندس ناظر مقيم نيست؛ يعني مهندسي نيست كه 24 ساعته در كارگاه حضور داشته باشد و شرايط را كنترل كند.
وي افزود:‌ اگر مهندس ناظر به صورت مقطعي و متناسب با دستمزدي كه مي‌گيرد به كار سر بزند، نمي‌تواند تمام مراحل آن را كنترل كند. آنچه در ساخت و ساز مهم است ضوابط شهرداري است. مهندس ناظر همواره بايد حواسش جمع باشد كه مالك تخلف نكند و وظايف گسترده ي مهندس ناظر اين اجازه را به وي نمي‌دهد كه چك كند مصالح از كجا تهيه شده است. اين‌كه مي‌آيند غير استاندارد بودن ساختمان‌ها را گردن مهندس ناظر مي‌اندازند به نوعي آدرس غلط دادن و رفع مسووليت كردن است.
سرحدي در ادامه با بيان اين‌كه همه بايد وظايف خود را درست انجام دهند و شانه خالي نكنند، تصريح كرد: از زماني كه براي ساختمان جواز صادر مي‌شود تا هنگامي كه مصالح توليد مي‌شوند، همه بايد استاندارد شود و مجموعه آن در اختيار مهندس ناظر قرار گيرد.
اين كارشناس همچنين با اشاره به اين‌كه درحال حاضر حتي يك كارخانه استاندارد يا يك مارك خارجي وارد شده استاندارد شده نداريم كه به آن اطمينان كنيم، اظهار كرد:‌ در اين بازار آشفته، طبيعتا كارفرما ترجيح مي‌دهد به خاطر منافع خودش و ارزان‌تر در آوردن ساختمان، جنس ارزان‌ تهيه كند با كدام دستمزد و وقت مهندس ناظر مي تواند همه مشكلات را حل كند.
وي در ادامه با تاكيد بر اينكه راهكار اساسي اين است كه هر كس به وظايف خود عمل كند، خاطرنشان كرد: اين موضوع را در تاييد اين حرف ميگويم؛ طبق قانون نظام مهندسي و كنترل ساختمان كه حدود سال 74 تصويب شد، مقرر شد ظرف شش ماه از تصويب اين قانون، وزارت مسكن و كار براي تكنسين‌ها و كارگرهاي ساختماني دوره‌هاي آموزشي‌اي برگزار كنند و به آن‌ها مدرك صلاحيت بدهند. درحال حاضر سال‌ها از تصويب اين قانون مي‌گذرد و هنوز اين كار انجام نشده است. اگر مهندس ناظر مطمئن بود كارگري كه سر ساختمان كار مي‌كند، كار بلد است الان وضعيت خيلي فرق مي‌كرد. در حال حاضر ما حتي كارگر و كاردان و تكنسين‌ مشخصي نداريم؛ هر كس بيكار است يك بيل بر مي‌دارد و مي‌شود كارگر ساختمان.
سرحدي افزود: مركز تحقيقات، سازمان استاندارد و نهادهاي ديگري كه در بخش استاندارد مصالح مسووليت دارند بايد جلوي مصالح غير استاندارد را بگيرند؛ در حال حاضر مثلا سيمان فله‌اي وارد بازار مي‌شود؛ رنگ اين سيمان نشان مي‌دهد سيمان نيست. كارگاهي كه اين سيمان را توليد مي‌كند بايد تعطيل شود. چنين كاري را نمي‌كنند و ته ماجرا مي‌رسد به كارفرما و مهندس ناظر.
وي همچنين با اشاره به اين‌كه بايد ميزان اختيارات مهندس ناظر را با مسووليت و دستمزدش متناسب كنيم، افزود: لازم است مصالح قبل از ورود به كارگاره‌هاي ساختماني استاندارد بودنشان مشخص شده باشد و نهايتا مهندسان ناظر در چارچوب قراردادي كه دارند نحوه اجراي كار را كنترل كنند كه البته اصلا با ميزان دستمزدشان تناسب ندارد.
سرحدي در پايان گفت:‌ ساختمان‌هايي كه ما در آن زندگي مي‌كنيم با پولي كه بابتشان مي‌پردازيم متناسب نيست؛ يعني جنسي كه به ما مي‌فروشند اصلا به قيمت نيست و فوق‌العاده گران است كه اين تابع بورس بازي است كه روي زمين و قيمت محلات انجام مي‌شود.
انتهاي پيام

اتلاف 30 درصدي سيمان در پروژه‌هاي ساختماني

عضويت هيات موسس انجمن بتن با بيان اينكه حدود 30 درصد سيمان توليدي در پروژه‌ها تلف مي‌شود که اين ميزان اتلاف براي آينده کشور جاي نگراني دارد، گفت: سيمان يکي از صنايع آلاينده و انرژي بر است؛ بنابراين اگر سيماني را مي‌سازيم نبايد تلف شود.


هرمز فاميلي؛ دبير نهمين همايش روز بتن اضافه کرد: در حال حاضر عمر اسکلت ساختمان‌ها در کشور ما 30 سال است درحالي که در ساير کشورها اين ميزان بالاي 100 سال است و بتن در کشورهای پيشرفته صنعتی به عنوان بهترين مصالح ساختماني مورد استفاده قرار مي‌گيرد؛ بنابراين انجمن بتن هر سال کنفرانس علمي‌ برگزار مي‌کند تا مهندسان با علم و دانش روز آشنا شوند و تبادل اطلاعات کنند.وي در ادامه با اشاره به برگزاري نهمين همايش روز بتن و سومين کنفرانس ملي بتن در روز 16 و 17 مهر ماه سال جاري يادآور شد: برگزاري سخنراني‌هاي عمومي ‌و تخصصي، معرفي طرح‌هاي برتر بتني کشور، تجليل از يک شخصيت برجسته بتن و تقدير از برگزيدگان مسابقات دانشجويي از جمله برنامه‌هاي همايش روز بتن و کنفرانس ملي بتن است.
دنیای اقتصاد

مهر گزارش می دهد: ادامه توقف صدور شناسنامه فنی ملکی/ مخالفت با اجرای قانون خبرگزاری مهر-گروه اقتصادی: درحالی که بیش از یکسال از توقف صدور شناسنامه فنی ملکی در شهر تهران می گذرد اما همچنان مسئولان برخی دستگاهها مانند شورای شهر با اجرای این قانون مخالفت می کنند. به گزارش خبرنگار مهر، قانون شناسنامه فنی ملکی ساختمان با گذشت یکسال و 4 ماه از ابلاغ آن، هنوز به اجرا نرسیده است و از سوی مسئولان شهرداری تهران هم تمایلی به اجرای این قانون در ساخت و ساز شهر تهران به چشم نمی خورد.
البته شناسنامه فنی ملکی که با اعلام رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران بطور رسمی در تهران به اجرا درآمد در ابتدا برای ساختمان هایی با مساحت بیش از 3 هزار متر بود اما پس از مدت کوتاهی مسئولان شهرداری تهران و شورای شهر دستور توقف این قانون را به دلیل تخلف مهندسان ناظر و امضاء فروشی اعلام کردند.
گرچه اجرای شناسنامه فنی ملکی در ساخت و سازها قرار بود که پس از مدت کوتاهی برای تمامی ساختمان ها در تهران به اجرا درآید اما به نظر می رسد که فعلا اقدامی برای حل این مشکل از سوی شهرداری تهران نشده است در صورتیکه بیشترین تخلفات ساختمان سازی و بروز حوادث در تهران رخ می دهد.
برگزاری جلسات بدون نتیجه
وزارت مسکن و شهرسازی سابق جلساتی را برای حل این موضوع با سازمان نظام مهندسی ساختمان و شهرداری تهران برگزار کرد اما این جلسات به نتیجه نرسیدند و همچنان هریک از طرفین دیگری را مسئول بروز تخلف و عدم اجرای شناسنامه فنی ملکی می دانند.
در این رابطه مدیرکل امور مقررات ملی ساختمان وزارت راه و شهرسازی درباره سرانجام اجرای شناسنامه فنی ملکی ساختمان به مهر، گفت: این قانون در تهران به اجرا نرسیده است و جلسات ما با شهرداری تهران هم به جایی نرسید.
غلامرضا هوایی با بیان اینکه زورمان به شهرداری تهران نرسید، افزود: به شهرداری تهران اعلام شد که برای ارایه پایان کار باید از تمامی مالکین شناسنامه فنی ملکی دریافت شود اما شهرداری این موضوع را اجرا نمی کند.
وی با اشاره به اینکه وزارت راه و شهرسازی دلایل قانونی برای ضرورت اجرای شناسنامه فنی ملکی ارایه کرده است، بیان کرد: این قانون دردیگر شهرها به اجرا رسیده است اما در تهران هنوز هم شهرداری با اجرای آن مخالفت می کند.

مقررات جديد تدوين شد
خط قرمز زلزله در ساخت و ساز

دنياي اقتصاد- سازمان مديريت بحران شهر تهران از دقيق‌سازي نقشه گسل‌هايي كه پايتخت را تهديد مي‌كند، خبر داده كه براساس آن پهنه‌هاي گسلي شامل «جابه‌جايي‌عمده»، «اصلي»، «متوسط» و «فرعي» براي محدوده شهر تعريف شده است. پهنه‌هاي شناسايي شده كه عمدتا در نوار شمالي تهران قرار دارد، خط‌قرمز جديدي براي ساخت‌وساز ترسيم كرده است، به طوري كه براي پرخطرترين پهنه كه امكان يك‌متر جابه‌جايي زمين براثر زلزله وجود دارد، احداث ساختمان‌ (به جز كاربري سبز) ممنوع خواهد بود و براي ساير پهنه‌ها، ساخت‌وساز حداكثر در ارتفاع 5 طبقه مجاز است. مناطق يك تا پنج روي گسل‌هاي اصلي قرار دارند.


گسل‌هاي تهران تدقيق شد، نقشه‌جديد ملاك‌عمل قرار مي‌گيرد
خط‌ قرمز زلزله براي ساخت‌وساز
نقشه جديد از گسل‌هاي تهران
اعمال سه نوع مقررات‌جديد براي ساخت‌وساز در پهنه‌هاي گسلي
ساختمان‌سازي در محله‌هايي از تهران كه زمين هنگام زلزله يك متر افقي يا عمودي جابه‌جا مي‌شود، ممنوع شد
نقاط گران تهران اغلب روي پهنه گسل پرخطر واقع شده است
گروه مسكن- بهشاد بهرامي: مقررات جديد براي ساخت‌وساز در تهران اين بار با «لباس زلزله» اعمال مي‌شود طوري كه در مناطقي از پايتخت كه مطالعات تازه منتشر شده، آنجا را جزو «محدوده‌خطر» محسوب كرده، فعاليت‌هاي ساختماني مشمول يكسري محدوديت‌ها خواهد شد. بازبيني نقشه‌هاي قديمي گسل‌هاي تهران با هدف دقيق‌سازي مسيرهاي اصلي و شاخه‌هاي فرعي گسل‌هاي موجود، منجر به تهيه نقشه جديدي از پايتخت شده كه براساس آن، 4 پهنه گسلي به جاي خطوط قبلي، براي اين كلانشهر در نظر گرفته شده است كه خطرناك‌ترين آن، «پهنه اصلي با جابه‌جايي عمده» و مابقي به لحاظ رتبه خطر به ترتيب پهنه گسلي اصلي، پهنه متوسط و پهنه فرعي هستند. در پرخطرترين پهنه گسلي تهران به دليل اينكه پيش‌بيني شده در صورت زلزله، زمين يك تا دو متر به صورت افقي يا عمودي جابه‌جا شود، هر نوع ساخت‌وساز ممنوع اعلام شده و تنها كاربري زمين در محله‌هايي كه اين پهنه را شامل مي‌شوند، احداث فضاي سبز است. همچنين براي سه پهنه ديگر، ساخت‌وساز حداكثر تا 5 طبقه مجاز اعلام شده و بايد حداقل فاصله يك‌متري بين ساختمان‌هاي مجاور حفظ شود و بعد ساختمان‌ها از 40 متر تجاوز نكند. سازمان مديريت بحران شهر تهران نقشه تدقيق شده گسل‌هاي پايتخت كه از اين به بعد ملاك عمل شهرداري قرار مي‌گيرد را در اختيار «دنياي‌اقتصاد» قرار داده است. در اين نقشه، خطرناك‌ترين پهنه گسلي كه «پهنه اصلي با جابه‌جايي‌عمده» نام دارد 85 پلاك معادل 01/0 درصد از كل شهر تهران را در برمي‌گيرد و سه پهنه ديگر نيز 30 هزار پلاك را شامل مي‌شود كه در مجموع 3/3 درصد از كل شهر تهران را در بر گرفته است.
آن‌طور كه در نقشه مشاهده مي‌شود عمده پهنه‌هاي گسلي در نيمه شمالي پايتخت –بالاي خيابان انقلاب- و اغلب در شمالي‌ترين محله‌ها قرار گرفته است. در گزارش سازمان مديريت بحران شهر تهران اعلام شده بخش عمده پهنه‌هاي گسل‌هاي اصلي در مناطق يك، دو، سه، چهار، پنج و 22 قرار دارد.
گفت‌وگو با عبدا... مظفري، معاون پيشگيري سازمان مديريت بحران شهر تهران درباره جزئيات مقررات جديد ساخت‌وساز را در زير بخوانيد:
در نقشه جديد، تعداد گسل‌ها يا موقعيت قرارگيري آنها تغيير كرده است؟
شهر تهران از نظر زمين ساختي در بخش جنوبي كمربند لرزه خيز البرز مركزي قرار دارد و داراي سابقه تاريخي وقوع زمين‌لرزه‌هاي ويرانگر در محدوده شهر باستاني ري و شمال تهران است. با توجه به وجود گسل‌هاي لرزه‌زا و بزرگي همچون مشا، پارچين، سرخه‌حصار، قصر فيروزه، تلو و كهريزك در اطراف و گسل‌هاي مهمي مانند شمال تهران، نياوران، لويزان، شمال و جنوب ري در شهر تهران، همواره خطر زمين‌لرزه‌اي ويرانگر براي شهر تهران وجود دارد. سازمان پيشگيري و مديريت بحران شهر تهران در كنار ساير اقدامات لازم در خصوص پيشگيري و مقابله با خطر زمين‌لرزه، از سال 1384 تدقيق و شناسايي گسل‌ها و تهيه پهنه‌هاي گسلي شهر تهران را آغاز كرد و در پايان سال 1388 با انجام بررسي‌هاي گسترده ميداني و دفتري و برگزاري جلسات كميته فني اولين ويرايش نقشه تدقيق شده گسل‌ها و نقشه پهنه‌هاي گسلي شهر تهران را به منظور استفاده در طرح‌هاي جامع و تفصيلي توليد كرد و همچنين بدنبال آن ضوابط احداث ساختمان در پهنه‌هاي گسلي را تهيه كرد.
با توجه به حساسیت موجود برای ساخت‌وساز روی گسل‌های شهر تهران ضوابط خاصي براي ساختمان‌سازي روي گسل وجود دارد؟
با توجه به اینکه حجم ساخت‌وساز در شهر تهران نسبت به کل کشور زیاد است، در جهت تکمیل و تعمیق استاندارد 2800 ايران معروف به آئین‌نامه طراحي ساختمان‌ها در برابر زلزله، ضوابط ساخت ساختمان در پهنه‌های گسلی شهر تهران با توجه به مساله گسلش سطحي مطرح شده است كه بعد از حدود دو سال بررسي‌هاي مختلف فنی، این ضابطه در طرح تفصیلی تهران قرار گرفت و در شورای شهر به عنوان یک ضابطه مستمر مطرح شد.
در ضوابط جدید به چه مواردي دقت شده است؟
مسلما شرايط ساخت ساختمان در مکان‌هایی که روی پهنه‌هاي گسلي قرار دارند با شرايط ساخت ساختمان در مكان‌هاي خارج از اين پهنه‌ها متفاوت است. به عنوان مثال فرض کنید فردي مالک زمینی است که این زمین بر اساس نقشه طرح تفصیلی روی گسل قرار گرفته است. در ضوابط جديد در صورتی که شما مالک چنین زمینی باشید، ما دو دسته توصیه داریم. یک دسته توصیه‌های کلی که بر مبنای آن ما به شما که مالک آن زمین هستید مي‌كنيم اجتناب از ساخت ساختمان روی پهنه است، پس اصل بر عدم ساخت ساختمان روی پهنه گسلی است و توصيه كلي ما براي اين پهنه‌ها تغيير كاربري آنها از مسكوني و تجاري به فضاي سبز است.
البته بر حسب اتفاق مشکل‌دارترین زمین‌ها دقیقا در نقاطی با قیمت بالا قرار دارد. در حال حاضر بسياري از نقاط پرخطر بر نقطه گران شهر انطباق پیدا کرده‌اند.
چرا از واژه پهنه استفاده مي‌كنيد؟ مگر گسل‌ها در یک امتداد نیستند؟
پهنه می‌گويیم چون گسل‌ها همواره در امتداد يك خط نيستند و تا به سطح زمین برسند به چند شاخه تقسیم می‌شوند. به همین دلیل به آن پهنه گفته می‌شود.
ضوابط جدید ساخت ساختمان چگونه خواهد بود؟ آیا محدوديت ساخت در تمامي پهنه‌ها وجود دارد؟
طبق نقشه پهنه‌هاي گسلي شهر تهران، پهنه‌هاي گسلي را به سه دسته تقسیم کرده‌ایم. پهنه گسلی اصلی، متوسط و فرعی. در پهنه گسل‌هاي اصلی گاه براي یک پهنه «جابه‌جایی عمده» تعريف شده است كه در آن پهنه جابه‌جايي زمين به صورت عمده و متمركز مثلا حدود یک تا دو متر به صورت عمودی یا افقی قابل انتظار است که به هر شکل به سازه صدمه بسیار جدی وارد می‌شود. ما در پهنه‌های با جابه‌جایی عمده فرض را بر این گذاشته‌ایم که تا حد ممکن ساخت ساختمان صورت نگیرد. این پهنه‌ها با توجه به مطالعاتي كه تا كنون صورت گرفته است بیشتر در محدوده‌هاي شمالی شهر قرار دارد. بخش عمده پهنه گسل‌هاي اصلي در مناطق یک، دو، سه، چهار، پنج و 22 است. همچنین براساس اطلاعات جديد ما، مناطق مرکزی و جنوبی از مخاطره کمتری برخوردار هستند.
ضوابط جدید ساخت ساختمان در سازمان مدیریت بحران تا چه مرحله‌ای پیش رفته است؟
اینکه مردم بدانند کجا زندگی می‌کنند جزو حقوق مردم است. ما آرام آرام باید به سمتی برویم که مردم بدانند خانه‌هايشان را کجا بخرند تا بتوانند قبل از اینکه خانه‌ای بخرند آخرین وضعیت مخاطرات موجود در آن خانه را بدانند. هدف‌گذاری ما تا مرحله آدرس به آدرس خانه‌ها پیش رفته است به گونه‌ای که بتوانیم با استفاده از پلاک، مخاطرات خانه را تشخیص دهیم یا اینکه مشخص کنیم که چه ساختمانی چه مخاطراتی دارد و فردی که می‌خواهد آن خانه را بخرد بداند که چه ضابطه‌ای را باید برای آن اجرا کند و آیا خريد اين خانه‌هايي كه در پهنه‌هاي گسلي قرار دارند از نظر اقتصادي ارزش دارد يا نه.
ساخت‌وساز روي پهنه‌هاي گسلي مشمول چه ضوابطي شده است؟
کار ما در دو جهت آماده ارائه است. اول اینکه ما محل‌هاي پرخطر را شناسایی کرده‌ایم. تمهیدات ویژه‌ای هم برای ساخت ساختمان روی اين پهنه‌ها آماده کرده‌ایم. در دومین مرحله پس از شناسایی پلاك‌‌هاي قرار گرفته در اين پهنه‌ها، باید ببینیم چطور ساخته شود. این دو کنار همدیگر مجموعه را کامل می‌کند و پازل ما در مجموعه خطر‌پذیری شهر تهران کامل می‌شود. با توجه به مطالعات انجام شده تا كنون، پهنه «جابه‌جایی عمده» روی 85 پلاک یعنی یک صدم درصد از مجموع مساحت شهر تهران مشخص شده است. در سایر بخش‌هاي پهنه اصلی 17 هزار و 800 پلاک وجود دارند. ما باید این پلاک‌ها را به صورت ویژه ببینیم. در پهنه‌های متوسط هم حدود 10 هزار پلاک و در پهنه‌های فرعی حدود دو هزار پلاک قرار دارند. در مجموع حدود 30 هزار پلاک روی پهنه گسل قرار دارند که در مجموع 35/3 درصد از شهر تهران را در بر می‌گیرند.
در این پهنه‌ها ساخت ساختمان تابعی از ضوابط شهرسازی خواهد بود. در پهنه‌های اصلی با «جابه‌جایی عمده» اصل بر عدم ساخت ساختمان گذاشته شده است، اما در ساير بخش‌هاي پهنه اصلی که تقريبا 18 هزار پلاک را در بر می‌گیرد اجازه ساخت از نظر ضوابط گسلش سطحي 5 طبقه روی زمین و یک طبقه زیر زمین داده شده که در مجموع مجاز به ساخت 6 طبقه هستند که البته ممكن است ساير ضوابط شهرسازي آن را محدود‌تر كند و به این صورت نیست که هر تعداد طبقه به هر شکلی که بخواهند ساخته شود. علاوه بر این یکی از ضوابط اصلی این است که هر ساختمان باید با ساختمان کناری خود 25/0 تا 1 متر (متناسب با پهنه گسلي مربوطه) فاصله داشته باشد که اگر در اثر زلزله ساختمان چرخش يا ریزش پیدا کرد به ساختمان کناری خود صدمه وارد نکند. ضابطه اصلی دیگر این است که حداکثر بعد ساختمان 40 متر در نظر گرفته شود و پی ساختمان به صورت یکپارچه (پي گسترده) و در يك تراز ساخته شود.
بنا بود سازمان مدیریت بحران نقشه ترافیکی خیابان‌هاي تهران را هم تهیه بکند. این نقشه آماده شده است؟
برای ساماندهی ترافیک در شرايط وقوع بحران، اقداماتی انجام شده که به همراه یک تیم ژاپنی که به تهران آمده‌اند ادامه خواهد یافت. این تیم ژاپنی در حدود 2 سال و نیم برای تکمیل چهار پروژه مهم شهرداری ميهمان ما خواهند بود که یکی از این چهار پروژه «حمل ونقل در شرایط اضطراري» خواهد بود.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

2درصد از ساختمان‌‌سازي‌ها استاندارد است


یک کارشناس مسکن اعلام کرد: در حال حاضر تنها دو درصد از ساختمان‌های کشور مطابق با اصول ساخت و ساز و با توجه به نما، نقشه، کیفیت و اجرای صحیح احداث می‌شوند.
به گزارش شبکه اطلاع‌رسانی صنوف و مسکن ایران(صما)، در حال حاضر این پرسش مطرح است که آیا داشتن تحصیلات و تخصص مرتبط، اساس و پایه فعالیت انبوه‌سازان را تشکیل می‌دهد؟


رییس کانون سراسری انبوه‌سازان ایران در این زمینه معتقد است: در وهله اول، نماینده مربوط به هر صنف باید از تحصیلات و تخصص حرفه‌ای مرتبط برخوردار باشد تا قدرت دخالت در تصمیم‌گیری‌های صنف خود و مدیریت امور را داشته باشد. به اذعان ایرج رهبر، هرچند تجربه کاری مرتبط نیز لازم است، اما در مدیریت امور تخصص حرف اول را می‌زند.

هاشمی در غرفه مهر: شناسنامه فنی ملکی از ماه آینده اجرایی می شود رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان با بیان اینکه تا ماه آینده شناسنامه فنی ملکی اجرایی می شود، گفت: چشم انداز نظام مهندسی ساختمان و برنامه سال سازمان به تصویب رسیده است. سید مهدی هاشمی امروز در هجدهمین نمایشگاه بین المللی مطبوعات و خبرگزاری ها با حضور در غرفه مهر درباره اعمال تغییرات در این سازمان اظهارداشت: در این مدت توانستیم چشم انداز نظام مهندسی کشور را تدوین کرده و برنامه سال را به تصویب برسانیم.
وی در گفتگو با مهر افزود: طبیعی است که برمبنای یک حرکت برنامه محور می توان اهداف پیش بینی شده را به اجرا درآورد امیدواریم با توجه به پیش بینی های انجام گرفته که با گذشت 8 ماه از سال به اجرا درآمد در زمینه های مختلف تخصصی و عمومی و علمی و پژوهشی به اهداف خود دست یابیم.
رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان با ابراز امیداوری نسبت به اجرای اهداف پیش بینی شده تا پایان سال بیان کرد: با اجرای تمامی برنامه ها تا پایان سال می توانیم گام اول را برای تحقق اهداف چشم نداز برداریم.
هاشمی درباره اجرای شناسنامه فنی ملکی ساختمان که تاکنون با اجرا نرسیده است، بیان کرد: تقریبا تمامی موارد مورد توافق شده و احتمالا تا ماه آینده شناسنامه فنی ملکی اجرایی می شود.

حداث ساختمان‌ بالاي 2000 مترمربع توسط بسازوبفروش‌ها؛ ممنوع
شناسنامه‌فني ساختمان دوباره آمد
جزئيات مقررات جديد ساخت‌وساز در گفت‌وگوي «دنياي‌اقتصاد» با رييس سازمان نظام مهندسي تهران
گروه مسكن-‌هاجر شادماني: صدور شناسنامه‌فني براي ساخت‌وسازهاي مسكوني در تهران بعد از يك‌سال‌ونيم تعليق، دوباره از سر گرفته شد، اما اين‌بار دامنه سختگيري براي حذف بسازوبفروش‌ها از صحنه بازار، افزايش پيدا كرده است.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

براساس تفاهم مشتركي كه بين وزارت راه‌وشهرسازي، سازمان نظام مهندسي و شهرداري تهران به عمل آمده، احداث ساختمان‌هاي با زيربناي بيشتر از 2هزار مترمربع مشمول رعايت آيين‌نامه‌اي شده كه به موجب آن، فقط «اشخاص حقوقي» اجازه ساخت‌وساز چنين بناهايي را دارند در غير اين‌صورت پروانه‌ساخت و پايان‌كار براي اين ساختمان‌ها صادر نخواهد شد.
در تهران از ابتداي آبان‌ماه، اجراي آيين‌نامه ماده 33 قانون نظام مهندسي ساختمان اجباري شده است و براساس اين آيين‌نامه كليه عمليات اجرايي ساختمان بايد فقط توسط اشخاص حقوقي و دفاتر مهندسي اجراي ساختمان به عنوان «مجري» انجام شود.
به اين ترتيب مالكان براي انجام امور ساختماني خود مكلفند روال قبل كه طي آن مالك براي ساخت اقدام به عقد قرارداد با معمار يا بسازوبفروش مي‌كرد را كنار بگذارند و از مجريان صاحب‌ صلاحيت استفاده كنند. بسازوبفروش به افرادي گفته مي‌شود كه تاييديه‌اي از جانب وزارت مسكن يا سازمان نظام مهندسي براي ساخت‌وساز ندارند، اما در نقش انبوه‌ساز با مالكان زمين عقد قرارداد مي‌كنند و به احداث بنا مشغول مي‌شوند.
به گزارش «دنياي‌اقتصاد» با اجراي دوباره طرح صدور شناسنامه‌فني ساختمان، از اين پس، فقط «مجري‌ حقوقي‌» اجازه ساخت‌وساز دارد و شهرداري‌تهران موظف است هنگام صدور پروانه ساختماني، مهندس‌ناظر را از طريق معرفي سازمان نظام‌ مهندسي، انتخاب كند اين در حالي است كه تا قبل از اين طرح، مهندس‌ناظر مستقيم توسط شهرداري به پروژه‌هاي ساختماني معرفي مي‌شد. با اجباري شدن آيين‌نامه ماده 33 در ساخت‌وسازهاي تهران، مسووليت سازمان نظام مهندسي تهران در ساخت پروژه‌هاي مسكوني نيز احيا مي‌شود و در عين حال سخت‌گيري‌هاي قانوني نسبت به عملكرد سازنده‌ها تشديد خواهد شد.
آيين‌نامه ماده 33 قانون نظام مهندسي ساختمان همچنين سازمان نظام مهندسي تهران را مكلف كرده براي ساخت‌وسازها «شناسنامه‌فني» صادر كند. شناسنامه ‌فني سندي است كه حاوي اطلاعات فني و ملكي ساختمان بوده و چگونگي رعايت مقررات ملي ساختمان و ضوابط شهرسازي در آن قيد شده است.
شهرداري‌تهران مطابق تفاهم انجام شده موظف است: قبل از صدور پايان‌كار براي ساختمان‌هاي با زيربناي بيش از 2هزار مترمربع، شناسنامه‌فني تاييد شده توسط سازمان نظام‌مهندسي را از مالك مطالبه كند.
نظام‌مهندسي را حذف كرده بودند
سعيد غفراني رييس سازمان نظام مهندسي تهران در اين باره به «دنياي‌اقتصاد» گفت: براساس ماده 33 قانون نظام مهندسی به منظور ارتقای کیفی ساخت و ساز کلیه موارد مربوط به طراحی، نظارت و ساخت و ساز بر عهده این سازمان گذاشته شده است و سازمان نظام مهندسی موظف شده که در قالب این ماده قانونی فعالیت‌های مذکور را به مهندسان واجد صلاحیت و مورد تایید سازمان واگذار کند.
وي افزود: تاکنون عملا سازمان نظام مهندسی هیچ نقشی در سازندگی شهر و نظارت بر امر ساخت و ساز نداشته است. اما اخیرا در توافق مجددی که با شهرداری، شورای شهر و وزارت راه و شهرسازی به عمل آمده قرار شده که از اول آبان ماه بار دیگر آيين‌نامه ماده 33، اجرایی شود و کلیه فعالیت‌های مربوط به طراحی، نظارت و ساخت و ساز در متراژهای بالای 2 هزار متر مربع با مجوز و از سوی سازمان نظام مهندسی صورت گیرد.
غفراني تصريح كرد: در این مدت نظارت وجود داشت و الان هم وجود دارد، اما این نظارت، نظارتی منسجم و سازمان یافته نیست و به شکلی گسیخته از سوی شهرداری‌ها و با حذف نقش نظام مهندسی در حال انجام است، یعنی شهرداری با مراجعه مستقیم به مهندسان دارای پروانه اشتغال اقدام به نظارت می‌کند.
رييس سازمان نظام مهندسي تهران درباره علت تعليق صدور شناسنامه‌فني ساختمان گفت: توجیه شهرداری در این زمینه برخی اشکالات موجود در نحوه نظارت برخی از مهندسان ناظر بود که چندان توجیه مناسبی به نظر نمی‌رسد. شهرداری عقیده دارد که برخی از ناظران صوری هستند و حوادث ساختمانی ناشی از عدم تخصص و کم کاری این ناظران صوری است. البته ما هم این موضوع را به طور کامل رد نمی‌کنیم، اما با این استدلال نمی‌توان قانون را به حالت تعلیق درآورد و قانون در هر شرایطی لازم الاجراست.
وي افزود: طي اين مدت شهرداري‌تهران مخالفتي با صدور شناسنامه‌فني ساختمان نداشت، اما سازمان نظام مهندسي تهران كه مسوول تاييد شناسنامه‌فني است اعلام كرده بود تا زماني كه در ساخت‌وسازها حضور نداشته باشد، آن را امضا نمي‌كند.
وي تصريح كرد: از ابتداي آبان ماه امسال مقرر شده است اجراي آيين‌نامه ماده 33 قانون نظام مهندسي و كنترل ساختمان در تهران اجباري شود كه به موجب آن، چون ضوابط دقيق‌تر اجرا مي‌شود، ما هم قبول كرده‌ايم شناسنامه‌فني را صادر كنيم.

مقررات حریم تهران زير سوال است

گروه مسکن- مدیرکل حریم‌شهر تهران با اشاره به تدوین طرح جامع حریم تهران برای اولین بار گفت: هیچ ارگانی بدون هماهنگی با اسناد فرادست نمی‌تواند اقدام به ساخت‌وساز کند و هرگونه ساخت و ساز باید حتما هماهنگ با این طرح باشد.


صباح‌الدین متقی در همایش نقش مردم در صیانت از حریم شهر اظهار کرد: افزایش اسکان‌های غیررسمی ‌و ناهنجاری نتیجه بی‌توجهی به حریم شهر تهران است که باید برای رفع آن همه مردم و ارگان‌ها مشارکت داشته باشند.در این همایش احمد مسجد جامعی عضو شورای شهر به نقش حریم در پایداری شهر اشاره کرد و گفت: حریم تهران حریم پایداری نیست، درحالی که شهر پایدار در گرو حریم پایدار است.او افزود: تهران 10 منطقه دارای حریم دارد و همه قوانین مربوط به آن تبصره‌هایی داشته است، هرچند بر اساس قانون، حریم‌شهر تهران در مجموعه مدیریت شهری است، اما آنقدر استثنا دارد که قاعده اصلی آن را زیر سوال برده است و مردم و شورایاران هیچ نقشی در آن ندارند. او تصریح کرد: زمانی که طبقات فقیر به حاشیه شهر می‌روند مشکل اجتماعی در حریم شهر شکل می‌گیرد و محرومیت دو برابر شده و ناهنجاری‌های مختلفی ایجاد خواهد شد که تهدید شهر خواهند شد.


---------- Post added at 04:03 PM ---------- Previous post was at 04:02 PM ----------

خطر سکوت لرزه‌ای گسل شمال تهران
گروه مسکن-رييس سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران در جلسه‌ای مشترک با اعضای کمیسیون عمران مجلس با اشاره به اقدامات انجام شده توسط این سازمان برای ایمن سازی پایتخت در برابر زلزله عنوان کرد: برای ادامه فعالیت‌ها به اعتبار ملی نیاز داریم.


به گزارش روابط عمومی این سازمان در این جلسه علی‌اکبر آقایی ريیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: در صورتی که نیاز‌ها و زیر‌ساخت‌های مورد نیاز مشخص و اعلام شود مجلس می‌تواند اعتبار و بودجه مورد نیاز را تصویب کند.نصرالله کمالیان عضو دیگر این کمیسیون و ريیس سابق مرکز ژئو‌فیزیک دانشگاه تهران نیز به توان لرزه‌خیزی گسل‌های شهر تهران و خطر سکوت لرزه‌ای گسل شمال تهران اشاره کرد و گفت: زمین لرزه تهران، زمین لرزه کشور خواهد بود و باید در خصوص غلبه بر بافت‌های فرسوده و تعریض معابر باریک و بهره‌گیری از تجربه زلزله‌های رخ داده در کشور‌های دیگر اقدام کرد.

محدوديت ساخت‌ فقط در پهنه «گسل اصلي»

گروه مسكن- سازمان مديريت بحران شهر تهران با تاكيد بر اينكه ضوابط احداث ساختمان در پهنه‌هاي گسلي در مراحل تصويب توسط معاونت شهرسازي و معماري شهرداري و كميسيون عمران شوراي‌شهر قرار دارد، اعلام كرد: محدوديت طبقاتي براي ساخت‌وساز فقط براي پهنه گسلي اصلي تعريف شده و در ساير پهنه‌ها (پهنه گسلي متوسط و فرعي)، هيچ‌گونه محدوديت طبقاتي مطرح نشده است، اما تمهيداتي براي اين پهنه‌ها مطرح شده است.


براساس گزارشي كه اين سازمان به «دنياي‌اقتصاد» ارسال كرده، محدوديت طبقاتي مطرح شده براي پهنه با جابه‌جايي عمده واقع در پهنه گسل اصلي، 3 طبقه و براي مابقي پهنه اصلي، 6 طبقه در نظر گرفته شده است.اين گزارش حاكي است: در ضوابط تدوين شده با توجه به وجود سه نوع گسل اصلي، متوسط و فرعي، به ترتيب سه پهنه اصلي، متوسط و فرعي تعريف شده است. در پهنه گسلي اصلي گاه يك پهنه جابه‌جايي عمده تعريف شده است كه در آن پهنه، جابه‌جايي زمين به صورت عمده و متمركز مثلا حدود يك تا دو متر به صورت عمود يا افقي قابل انتظار است.سازمان مديريت بحران شهر تهران تاكيد كرده است: آگاهي مردم از وضعيت گسل‌هاي شهر تهران سبب تشويق مردم و مسوولان به مديريت و ارتقاي كيفيت ساخت‌وساز بهينه خواهد شد و هدف ايجاد نگراني در اذهان عمومي نيست.

ويژه -
حل يك ساختمان تهران در آب باران
باران از «زلزله» خطرناك‌تر شد

گروه مسكن- باران‌هاي چند روز اخير باعث ريزش يك ساختمان 4 طبقه در يكي از خيابان‌هاي مركزي تهران شد.شامگاه شنبه، ساختماني كه برخي خبرگزاري‌ها آن را كا‌ه‌گلي اما عكس‌هاي موجود در سامانه آتش‌نشاني تهران، مصالح بكار رفته در آن را آهن و سيمان عنوان مي‌كند، براثر آب باران، تخريب شد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ظاهرا ساختمان‌هاي موجود در تهران قبل از اينكه از ناحيه زلزله‌احتمالي آسيب‌پذير باشد، در مقابل «باران» تاب تحمل‌شان را از دست داده‌اند. وضعيتي كه دو روز پيش در خيابان سهروردي ساكنان را شوكه كرد در ساير كوچه و خيابان‌هاي مركزي و جنوبي شهر همچون بمب ساعتي در انتظار واكنش است.خبرها از نحوه امداد و نجات ساكنان اين ساختمان حل شده در باران حاكي است: عوامل امداد به دليل معبر تنگ و تراكم جمعيتي در محله نتوانسته‌اند درست و حسابي، كار نجات را انجام دهند. به نظر مي‌رسد برنامه مدون تشويقي و جامعي در تهران براي نوسازي يا مقاوم‌سازي ساختمان‌هاي قديمي در محله‌هاي فرسوده وجود ندارد و فقط اگر مالك خودش تشخيص دهد بايد ملك خود را نوسازي كند، دست به اقدام مي‌زند.

معاون وزير راه و شهرسازي:
20 درصد ساخت و سازها در ايران به روش صنعتي انجام مي‌شود

معاون وزير راه و شهرسازي با بيان اين‌كه مسكن مهر در شهرهاي جديد 50 درصد به روش صنعتي و 50 درصد به روش سنتي ساخته مي‌شود كه پيشرفت خوبي است، گفت: در كل كشور مي‌توان ادعا كرد كه 20 درصد ساخت و سازها به روش صنعتي انجام مي‌شود.
جمشيد نورصالحي، در گفت و گو با خبرنگار مسكن خبرگزاري دانشجويان ايران(ايسنا)، با اشاره به گسترش صنعتي سازي در شهرهاي جديد با اجراي طرح مسكن مهر گفت: تسهيلات 25 ميليون توماني براي ساخت و ساز به روش صنعتي مشوقي براي توسعه اين روش ساخت در مسكن مهر بوده است.
وي درباره نوع ساخت‌وساز در شهرهاي جديد اظهار كرد: اكنون ساخت و ساز با آجر و ساير مصالح در روستاها انجام مي‌شود، اما در شهرها ساخت و ساز حداقل با اسكلت‌هاي فلزي و بتني انجام مي‌شود كه در دنيا منسوخ نشده، اما شيوه‌هاي اجراي ما مربوط به گذشته است.
وي در ادامه افزود: روش‌هاي محاسبه به روز است و مطابق با آخرين استانداردها در دانشگاه‌ها به دانشجويان تدريس مي‌شود.
او با تاكيد بر اين‌كه از نظر محاسبات، طراحي، اجزاي ساختمان و مصالح به روز هستيم، خاطرنشان كرد: از نظر تكنولوژي اجرا بعضا عقب هستيم كه خوشبختانه با ورود صنعتي سازي در اين بخش هم به روز شده‌ايم.
مديرعامل شركت عمران شهرهاي جديد تصريح كرد: سيستم LSF، اسكلت پيچ و مهره، ديوارها و سقف سبك و قالب تونلي چندين روش صنعتي است كه در كشورهاي اروپايي نيز مورد استفاده قرار مي‌گيرد.
معاون وزير راه و شهرسازي در ادامه با بيان اين‌كه نياز به زمان داريم تا كارخانه‌ها در كشور ايجاد شود و پيشرفت صنعتي سازي كامل شود، افزود: مسكن مهر به گسترش صنعتي سازي كمك كرد.
انتهاي پيام

مهر گزارش می دهد/ عمر 20 ساله ساختمان‌های نوساز/ سهم مصالح غیر استاندارد در بی‌کیفتی خبرگزاری مهر-گروه اقتصادی: باوجود اینکه در کشورهای پیشرفته یک خانه 90 ساله به عنوان نوساز محسوب می شود، در کشور ما استفاده از مصالح غیر استاندارد و عدم نظارت درست بر اجرا، عمر ساختمان ها را به حدود 20 سال رسانده است. به گزارش خبرنگار مهر، کیفیت و رعایت استاندارد در ساختمان سازی از موضوعات مهمی است که با توجه به شرایط شهرهای بزرگی مانند تهران و زلزله خیز بودن آنها بسیار مورد توجه قرار گرفته است بطوریکه بخشی از سازندگان کوچک که عمدتا صاحبان یک ساختمان به شمار می روند سعی دارند تا با رعایت اصول ایمنی به ساخت و ساز بپردازند.
اما در این میان بخش زیادی از سازندگان هم وجود دارند که نه تنها اصول ایمنی را در ساختمان سازی رعایت نمی کنند بلکه با عدم نظارت درست بر ساختمان سازی مشکلات زیادی را برای ساکنان یک ساختمان به وجود می آورند بطوریکه پس از مدتی که ساخت یک آپارتمان می گذرد مشکلاتی مانند ترکیدگی لوله و خرابی دیوارها منجر به تحمیل هزینه های بسیاری به خریدار میشود.
این در حالی است که یک آپارتمان نوساز در کشورهای پیشرفته حداقل تا 90 سال به عنوان یک خانه مستحکم و ایمن به شمار می روند و پس از آن نیز فقط به تعمیرات جزئی نیاز دارند اما متوسط عمر ساختمان در ایران حداکثر یک چهارم تا یک سوم این کشورهاست که در این مدت هم ساکنان باید هزینه هایی را بابت تعمیر خانه خود بپردازند.
در کنار ساخت و ساز نامناسب، بی کیفیتی مصالح ساختمانی هم از جمله مواردی است که برای ساکنان و سازندگان مشکلاتی را بوجود می آورد و عدم نظارت بر تولید مصالح ساختمانی بیشتر به ایمنی ساختمان ها ضربه می زند. براساس اعلام مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن 35 درصد از مصالح ساختمانی غیراستاندارد هستند اما باید به این آمار، واردات محصولات بی کیفیت از کشور چین را هم اضافه کرد که 40 درصد از سهم بازار را در اختیار دارند.
در این باره رئیس مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن در گفتگو با مهر اعلام کرد که مصالحی مانند شن و ماسه و بلوکهای سیمانی رکوردار تولید مصالح غیر استاندارد هستند و چندین بار به آنها مهلت داده شده که کیفیت تولید این محصولات را افزایش دهند.
عمر 4 برابری ساختمان با افزایش هزینه 30 درصدی
در خصوص رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان با تایید اینکه در ساختمان های استاندارد جایگاه لازم را درسطح بین المللی و منطقه نداریم به مهر گفت: طراحی و اجرا و استفاده از مجریان ذی صلاح یکی از مهمترین بخش هایی است که باید برای رعایت استاندارد در ساختمان ها به آن توجه شود.
سید مهدی هاشمی بابیان اینکه مصالح استاندارد در کشور بسیار کم است، اظهار داشت: علاوه براینکه مصالح استاندارد درکشور خیلی کم تولید می شوند، برخی از مصالح لازم در ساختمان سازی درکشور تولید نشده و به اجبار باید وارد شود.
وی با انتقاد از تولید مصالح ساختمانی بی کیفیت، افزود: بکارگیری افراد خبره و ماهر در بخش ساختمان سازی هم از سوی مردم مطالبه نشده است البته با راه اندازی طرح مجریان ذی صلاح این موضوع تا حدی بهبود یافته است اما باز هم در مورد ساختمان های بزرگ و مهم اجرایی می شود و ساختمان های کوچک همچنان به شیوه های غیراستاندارد به ساخت و ساز می پردازند.
رئیس سازمان نظام مهندسی ساختمان بابیان اینکه امیدواریم مردم ساخت و ساز استاندارد را از سازنده مطالبه کنند، اظهار داشت: هزینه ای که برای ساخت مسکن با کیفیت پرداخت می شود در کنار افزایش کیفیت رقم زیادی نیست زیرا متوسط عمر ساختمان را افزایش می دهد.
هاشمی افزود: حداکثر با افزایش 30 درصد در هزینه ساخت و ساز می توان عمر ساختمان ها را 3 تا برابر افزایش داد و در واقع با کمی دقت و حداقل سرمایه گذاری می توان سرمایه های موجود را به خوبی حفظ کرد و افزایش داد.

در راستاي توسعه بازاريابي داخلي و بين المللي براي اولين بار در ايران بزرگترين نمايشگاه دائمي صنعت ساختمان و تاسيسات در جزيره کيش برپا مي‌شود.

به گزارش ايسنا، نمايشگاه (buildex2012.13) با حمايت سازمان منطقه آزاد کيش و شرکت سرمايه گذاري و توسعه کيش در محل دائمي نمايشگاههاي بين‌المللي اين منطقه و با مساحتي بالغ بر شش هزار و500 متر مربع به مدت يک سال از اسفندماه سال جاري برپا مي شود.

برپايه اين گزارش، شرکت نمايشگاهي آفتاب راهبر ايرانيان کيش مجري برگزاري اين نمايشگاه خواهد بود و هدف اصلي برپايي آن تسهيل فرآيند تامين مصالح ساختماني براي ساخت و سازهاي جزيره کيش و همچنين ايجاد زمينه هاي بازاريابي براي محصولات صنعت ساختمان ايران در کشورهاي منطقه از جمله حوزه خليج فارس است.

بنا بر اين گزارش، همزمان با برپايي اين نمايشگاه امکانات رفاهي و اقامتي متنوعي براي شرکت کنندگان تدارک ديده شده و برنامه ريزي هاي گسترده اي در راستاي جذب ترافيک بازديدکنندگان در قالب تورهاي تجاري داخلي و خارجي قبل و حين برپايي نمايشگاه صورت گرفته است.

همين گزارش حاکي است، طي سالهاي اخير جزيره کيش به دليل ويژگي هاي منحصر به فرد و امکانات زيربنايي موجود توانسته است نظر سرمايه گذاران داخلي و خارجي را در زمينه هاي مختلف به خود جلب کرده و به همين دليل با گسترش صنعت ساختمان و ساخت و سازهاي جديد اهميت برپايي اين نمايشگاه را بالا برده است.

بر اساس اين گزارش، با توسعه ساخت و سازها در جزيره کيش، تامين مصالح و تجهيزات ساختماني متناسب با نيازها پيش نمي رود و با برپايي اين نمايشگاه دائمي فرصت هاي بيشتري پيش روي فعالان ساخت و ساز اين جزيره ايجاد مي‌شود.

اين گزارش مي‌افزايد كه با راه اندازي اين نمايشگاه اهدافي همچون استفاده از مزيت هاي ويژه اقتصادي کيش در راستاي تسهيل امور تجاري و گمرکي و ايجاد بستر مناسب جهت راه اندازي ساير نمايشگاهها، همايش ها و کارگاههاي آموزشي تخصصي جانبي دنبال خواهد شد و اطلاع رساني گسترده اي در سطح کشور و کشورهاي منطقه صورت خواهد گرفت.

بنا بر اين گزارش، ايجاد فضاي سالم و رقابتي، حذف واسطه ها و معرفي برندهاي برتر صنعت ساختمان از ديگر اهداف برپايي اين نمايشگاه بوده و در عين حال باعث خواهد شد تا يک پايگاه قدرتمند و فعال در سطح جنوب کشور و حوزه خليج فارس ايجاد شده و زمينه جذب سرمايه گذاران خارجي و همچنين ارائه تکنولوژي نوين صنعت ساختمان را متناسب با نيازهاي اين منطقه فراهم شود.

علاقه‌مندان براي كسب اطلاعات بيشتر مي‌توانند به سايت

کد:

---

www.aftabrahbar.com

---

مراجعه کنند.

انتهاي پيام

سومین همایش تخصصی صنعتی‌سازی ساختمان برگزار می شود سومین همایش و نمایشگاه تخصصی صنعتی سازی ساختمان برای معرفی جدیدترین شیوه های صنعتی سازی در ساختمان و تسریع و ارزان سازی برگزار می شود. به گزارش خبرگزاری مهر، سومین همایش و نمایشگاه تخصصی صنعتی سازی ساختمان به منظور آشنایی با فناوری های نوین صنعت ساختمان، برقراری ارتباط میان بازارعرضه و تقاضا، کمک به تغییر رویکرد سازندگان پروژه‌های ساختمانی از روش‌های سنتی به صنعتی برگزار می شود.
این همایش در سال جهاد اقتصادی برای ترویج و ترغیب سازندگان به استفاده از شیوه های جدید در ساختمان سازی و برای تسریع و ارزان سازی ساختمان همراه با کیفیت بیشتر ساخت و انبوه سازی و با همکاری شرکت نمایشگاهی نیاک و با حمایت انجمن انبوه سازان از یک آبان تا 4 آبان ماه در مصلی تهران اجرا می شود.
براساس این گزارش سومین همایش و نمایشگاه تخصصی صنعتی سازی ساختمان در فضایی به وسعت 7000 متر مربع میزبان شرکتها و پروژه های برتر انبوه سازی تولیدکنندگان تجهیزات نوین ساختمان، مدیران ارشد صنعت ساختمان، صنایع جانبی و مرتبط برگزارش خواهد شد و مشارکت کنندگان برای سومین سال متوالی آخرین توانمندی ها و دستاوردهای خود را در معرض دید عموم قرار خواهند داد.

مقررات سختگيرانه درخصوص ساخت و ساز كاهش يافت
تعديل طرح تفصيلي پايتخت

دنياي اقتصاد- طرح تفصيلي تهران بعد از تصويب در شوراي‌شهر هم‌اكنون آخرين مرحله «تاييد محتوايي» را در كميسيون ماده5 طي مي‌كند؛ به طوري كه مديريت شهري قول رونمايي حداكثر در زمستان امسال را داده است؛ با ابلاغ طرح تفصيلي، ساخت‌وسازها مشمول مقررات سختگيرانه‌اي مي‌شود كه طبق آن «زمين» برحسب اينكه در كداميك از 4 پهنه مسكوني، فعاليت، مختلط و حفاظت‌سبز قرار گرفته باشد، فقط كاربري همان پهنه را شامل مي‌شود. به اين معني كه بيشترين مانور انبوه‌سازان در پهنه اول ممكن خواهد بود و در پهنه چهارم، احداث بناي مسكوني ممنوع است. هر چند شرايط جديد هنوز جنبه اجرايي پيدا نكرده؛ اما چون اعلام آن برخي گمانه‌زني‌ها مبني بر تنگ‌شدن دامنه بازار مسكن را به همراه داشته، اخيرا ميانبرهايي براي كنارآمدن با طرح‌تفصيلي جلوي پاي مالكان زمين و سازنده‌ها برقرار شده است. براساس اعلام مديركل دفتر شهرسازي شهرداري‌تهران «مالكان همه زمين‌هايي كه داراي پروانه‌ساختماني معتبر از شهرداري هستند، فارغ از شرايط طرح‌تفصيلي مجازند مطابق كاربري و مشخصات پروانه‌، به احداث بنا ادامه دهند.» به اين ترتيب ملكي كه تا پيش از رونمايي از طرح‌تفصيلي به پروانه ساخت مجهز شود از «تغيير اجباري كاربري» در امان خواهد بود. ميانبر بعدي «رعايت ضوابط غالب بافت‌محله» است؛ يعني در صورت همخواني بين «بناي در حال احداث» و «60 درصد ساختمان‌هاي محله»، آن بنا حتي درصورت تفاوت با طرح‌تفصيلي مجاز به ادامه ساخت است.


معافيت زمين‌هاي داراي پروانه‌ساخت از مقررات سختگيرانه
طرح تفصيلي تهران نرم شد
ايجاد دو ميانبر براي انبوه‌سازان با معرفي رمز‌ عبور از 4 پهنه‌ مصوب
انعطاف‌پذيري در طرح‌تفصيلي با هدف حذف احتمال ركود ساختماني
گروه مسكن- بهشاد بهرامي: هراس انبوه‌سازان از چارچوبي كه طرح‌تفصيلي تهران براي ساخت‌وسازها تعريف كرده باعث شده مسوولان طرح قبل از اجراي آن -كه احتمالا از زمستان شروع مي‌شود- ميانبرهايي را براي عبور از برخي سختگيري‌هاي مقررات جديد در نظر بگيرند.
طرح تفصيلي، هر منطقه از پايتخت را به 4 پهنه مسكوني، فعاليت، مختلط و حفاظت‌سبز تقسيم كرده و در هر پهنه‌، اجازه فقط «يك كاربري» به زمين‌ها و املاك موجود در آن داده شده است طوريكه بيشترين مانور انبوه‌سازان فقط در پهنه مسكوني ممكن است و در پهنه چهارم هيچ مجوزي براي ساختمان‌سازي صادر نخواهد شد.
اما در تازه‌ترين تصميم مديريت شهري، مقرر شده زمين‌هايي كه تا پيش از اجراي طرح تفصيلي برايشان پروانه‌ساخت صادر مي‌شود، از رعايت مقررات پهنه‌ها معاف باشند و كاربري‌شان مطابق آنچه در پروانه صادر شده به رسميت شناخته شود.
به اين ترتيب مالكان زمين در نقاط مختلف تهران فرصت دارند ظرف هفته‌هاي آتي نسبت به اخذ پروانه از شهرداري اقدام كنند تا از «تغيير اجباري كاربري‌ به واسطه طرح تفصيلي» در امان بمانند.همچنين ميانبر ديگري نيز در طرح‌تفصيلي پيش‌بيني شده كه دست سازنده‌ها را حتي در زمان اجراي طرح، براي چشم‌پوشي از برخي مقررات باز مي‌گذارد.
مسوول طرح‌تفصيلي در شهرداري‌تهران در اين باره به «دنياي‌اقتصاد» گفت: ساخت‌وساز در هر محله چنانچه با «ضوابط غالب» در آن محله همخواني داشته باشد حتي اگر با طرح تفصيلي در تضاد باشد، مجاز شناخته مي‌شود.
مجيد پاكساز در تعريف «ضوابط غالب» تصريح كرد: ضوابطي كه در بيش از 60 درصد بافت يك محله اعمال و تكرار شده باشد، ضوابط غالب شناخته مي‌شود و به عنوان مبناي ساخت‌وسازهاي جديد، ملاك عمل قرار مي‌گيرد. به عنوان مثال اگر مالك زميني در يك محله، مطابق 60 درصد بافت محله كه 4طبقه است، تقاضاي احداث بناي 4 طبقه داشته باشد و طرح تفصيلي تهران سقف ساخت‌وساز در آن محله را 3 طبقه تعيين كرده باشد، با درخواست مالك موافقت مي‌شود.
مديركل دفتر شهرسازي شهرداري ‌تهران همچنين درباره به رسميت شناختن كاربري زمين‌هايي كه تا قبل از طرح تفصيلي برايشان پروانه ساخت صادر شده، افزود: اين زمين‌ها يا بناهاي در حال احداث مي‌توانند به طور كامل ساخته شوند و پايان‌كار بگيرند، اما در زمان تخريب و نوسازي آنها در چند سال آينده، با توجه به اينكه پلاك اين بناها در كدام‌يك از 4 پهنه‌ واقع شده، با آنها برخورد مي‌شود. به عنوان مثال ساختماني كه در پهنه سبز قرار دارد در صورت تخريب، اجازه نوسازي نخواهد گرفت و حقوق مالك براساس برآورد كارشناس رسمي دادگستري پرداخت خواهد شد.
خط‌قرمز طرح‌تفصيلي
پاكساز درباره خط‌قرمزي كه طرح تفصيلي تهران براي زمين‌ها مشخص كرده، تاكيد كرد: زمين‌ها كافي است پروانه ساختماني معتبر داراي تاريخ مصرف داشته باشند در غيراين صورت با رونمايي از طرح تفصيلي مقررات پهنه‌ها براي زمين‌هاي فاقد پروانه اعمال خواهد شد. وي افزود: عدم برخورد به ميزان پيشرفت ساخت‌وساز بستگي ندارد حتي اگر ساختماني در مرحله فونداسيون باشد و در پهنه‌‌ غيرمجاز قرار داشته باشد با ساخت آن برخوردي نمي‌شود.اين مقام شهرداري‌ تهران در ادامه گفت‌وگو با «دنياي‌اقتصاد» با اشاره به اينكه شالوده طرح تفصيلي جديد تهران انعطاف‌پذيري آن است، افزود: اين طرح شهر تهران را از حالت خشكي كه در طرح‌هاي قبلي وجود داشت خارج مي‌كند و اصراري بر ثابت كردن طرح در يك محل ندارد. به عنوان مثال اين طرح مي‌گويد يك محله به 15 مترمربع فضاي سبز نياز دارد، اما جاي آن را ثابت نكرده؛ بنابراين با اين چارچوب شهرداري تهران، مهم نيست با پلاك‌هاي مشخصي براي ايجاد فضاي سبز توافق كند، اما تا پيش از اين روي برخي پلاك‌ها رنگ سبز مي‌گذاشتيم به اين معني كه اين پلاك‌ها در طرح فضاي سبز قرار دارند. اما بواسطه طرح تفصيلي اصراري براي ايجاد فضاي سبز روي يك پلاك مشخص نداريم؛ بلكه مي‌توانيم از هر پلاكي استفاده كنيم.
نحوه برخورد با ساخت‌وسازهاي خارج از اصول طرح
مديركل دفتر شهرسازي و طرح‌هاي شهري شهرداري‌تهران گفت: براي برخورد با ساخت‌وسازهاي مغاير با پهنه‌هاي مصوب در طرح تفصيلي دو راه وجود دارد. در حالت اول مالك به شهرداري مراجعه مي‌كند و در حالت دوم ما به سراغ مالكان مي‌رويم. در هر دو حالت چنانچه پلاك‌‌ها مغاير با پهنه‌ها باشد، مالك براي انجام توافق بايد به شهرداري‌ مراجعه كند و مراحل قانوني را طي كند.پاكساز تصريح كرد: طرح تفصيلي تهران هم‌اكنون در كميسيون ماده5 قرار دارد و با اصلاحاتي كه در آن شده، طرح پخته‌تر شده و از قابليت‌هاي اجرايي بيشتري برخوردار شده است.وي افزود: اين طرح در آينده‌اي نزديك تصويب و ابلاغ خواهد شد.پاكساز درباره برخي اظهارنظرها مبني بر اينكه طرح تفصيلي باعث افزايش قيمت مسكن در تهران مي‌شود نيز گفت: مولفه‌هاي بي‌شماري از جمله جريان اقتصاد كلان، اقبال عمومي به ساخت‌وساز و... در ركود و رونق مسكن نقش دارند و معتقدم طرح تفصيلي به تنهايي تاثيري در بازار مسكن نخواهد گذاشت.

اجازه ويلاسازي در پايتخت
معاون شهردار تهران از احياي مجوز ويلا‌‌سازي در نقاطي از تهران در آينده نزديك خبر داد و گفت: براي پاسخ به نياز افرادي كه مي‌خواهند در محله‌هايي با تراكم كم جمعيت و ساختمان، زندگي كنند نقاطي را پيش‌بيني كرده‌ايم كه در آنها ساخت ويلا مجاز خواهد بود.هيربد معصومي در گفت‌وگو با سما –سايت اطلاع‌رساني شهرداري‌تهران- اعلام كرد: در راستاي طرح تفصيلي، قصد بازگرداندن هويت تهران‌‌ناصري را به پايتخت داريم كه براي اين منظور ساخت‌وساز به صورت ويلايي با حداقل قطعات 300 متري در مناطقي از شهر مدنظر است.به گزارش «دنياي‌اقتصاد» هم‌اكنون در تهران براي كمتر از آپارتمان‌، مجوز ساخت داده نمي‌شود.
پاكساز، مسوول طرح تفصيلي- عكس: نگار متين‌نيا
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

---------- Post added at 06:04 PM ---------- Previous post was at 06:00 PM ----------

رئیس کانون کارخانه‌داران آجر ماشینی ایران خبر داد:
اجرای طرح نوسازی آجر ماشینی با گرایش فناوری نوین/ آزادسازی قیمت‌ها همزمان با نوسازی
خبرگزاری فارس: رئیس کانون کارخانه‌داران آجر ماشینی ایران از اجرای طرح نوسازی آجر ماشینی با گرایش فناوری نوین در کشور خبر داد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
عبدالحسین بیدار در حاشیه نشست مدیران کارخانجات آجر ماشینی در شهرستان نکا امروز در گفت‌وگو با خبرنگار فارس اظهار داشت: این صنعت نیازمند نگاه ویژه و اعتبارات مناسب برای رونق است.
وی از مسئولان کشور خواست تا با مساعدت ویژه در این بخش نگرانی این بخش را برطرف کنند.
بیدار خاطرنشان کرد: صنعت آجر در کشورهای اروپایی هر روز رونق خاصی می‌گیرد، ولی در کشور ما با نگاه غیرکارشناسانه و عدم توجه به استحکام و ساخت و سازهای پروژه‌های ساختمانی سبب خواهد شد این صنعت در ورطه ورشکستگی قرار بگیرد .
رئیس کانون کارخانه‌داران آجر ماشینی ایران ادامه داد: چنانچه روال فعلی در صنعت آجر تغییر نکند این صنعت دچار چالش جدی می‌شود .
بیدار از طرح نوسازی آجر ماشینی با گرایش فناوری نوین در کشور خبر داد و تاکید کرد: با اجرایی شدن این طرح و تغییر در اندازه‌های تولید تیغه‌های آجر از وضعیت کنونی به 60 تا 70 جایگاه مناسب می‌رسد.
این مسئول در صنعت آجر کشور با اشاره به برگزاری همایش‌های مختلف برای استفاده بهینه از آجر ماشینی در ساخت‌ و ساز عنوان کرد: باید تلاش کرد تا فرهنگ استفاده از آجرماشینی در ساخت و سازها نهادینه کرد .
وی اذعان داشت: آزادسازی قیمت‌ها همزمان با نوسازی صنایع از جمله مواردی است که باید مورد توجه مسئولان قرار گیرد.
در این جلسه هر یک از مدیران کارخانجات آجرماشینی به بیان مشکلات حوزه فعالیت خود پرداختند و خواستار توجه هرچه بیشتر مسئولان کشور به روند کاهش فروش آجر در سطح استان و کشور شدند.
انتهای پیام/ن

*صنعتي‌سازي؛‌ افزايش عمر ساختمان‌ها در كشور*
يك كارشناس مسكن:
حمايت دولت و همكاري بخش خصوصي ضروري است
يك كارشناس مسكن گفت: براي اولين بار در قانون برنامه چهارم، زمينه‌سازي ورود سيستم‌هاي ساخت صنعتي فراهم شد اما اين كار براساس يك برنامه‌ريزي مدون صورت نگرفت.
"پيروز حناچي" كارشناس مسكن در گفت‌وگو با خبرنگار مسكن خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، گفت: صنعتي‌سازي در كشور براساس يك برنامه‌ريزي مدون و مشخص صورت نگرفته است. همچنين ارزيابي درستي در زمينه اينكه تكنولوژي وارد شده چند درصد به بهره‌برداري رسيده و مناسب بوده، انجام نشده است.
وي افزود: صنعتي‌سازي با هدف بالا بردن كيفيت، سرعت ساخت و كاهش هزينه‌ها صورت مي‌گيرد؛ در نسل قديم صنعتي‌سازي، حق انتخابي وجود نداشت اما امروزه كارخانجات صنعتي سازي ادعا مي‌كنند مي‌توانند هر طرحي را به صورت صنعتي توليد كنند.
حناچي در ادامه با بيان اين‌كه صنعتي‌سازي به كيفيت ساخت در كشور كمك خواهد كرد، خاطرنشان كرد: تنها زماني سرعت ساخت افزايش و هزينه‌ها كاهش مي‌ِيابد كه به تمامي ابعاد در فرايند صنعتي سازي توجه شود.
اين كارشناس در ادامه با اشاره به اين‌كه صنعتي‌سازي طول عمر مفيد ساختمان را افزايش مي‌دهد، اظهار كرد: بسته به نوع صنعتي‌سازي افزايش طول عمر ساختمان متفاوت است.
وي همچنين با اشاره به اختلاف قيمت در ساخت صنعتي و ساخت سنتي، بيان كرد: صنعتي‌سازي براي توليد در ميزان انبوه، به صرفه‌تر است اما براي توليد تعداد محدود واحد مسكوني، تفاوت قابل ملاحظه‌اي در هزينه‌ها وجود ندارد.
حناچي در ادامه با اشاره به اين‌كه اگرچه متخصصان و نيروي انساني مستعد زيادي داريم، در اين حوزه ضعيف هستيم، تصريح كرد: صنعتي سازي ارتباط مستقيم با انتقال تكنولوژي دارد و علمي است كه دائما درحال تغيير است. متخصصان ما تجربه كار اجرايي كافي در زمينه صنعتي سازي ندارند چرا كه در ايران پروژه‌هاي صنعتي محدودي اجرا شده است.
وي در پايان تاكيد كرد: ضروري است صنعتي سازي با حمايت دولت و سرمايه‌گذاري بخش خصوصي صورت گيرد.
انتهاي پيام

مدير كل معماري و ساختمان شهرداري تهران
بیمه کیفیت ساختمان اجرایی شود

مدیر کل معماری و ساختمان شهرداری تهران با اشاره به لزوم اجرایی شدن بیمه کیفیت ساختمان منطبق با برنامه 5 ساله کشور از اجرایی شدن آن در آینده‌ای نزدیک خبر داد.


جواد کریمیان اقبال در گفت‌وگو با سایت اطلاع‌رسانی شهرداری تهران(سما) به مزایای اجرایی شدن طرح بیمه کیفیت ساختمان اشاره کرد و گفت: اجرایی شدن بیمه کیفیت ساختمان چند مزیت عمده دارد اول آنکه، افراد در زمان خرید اطمینان خاطر بیشتری دارند. علاوه بر این می‌توان با این کار موضوع درجه‌بندی ساختمان‌ها را نیز انجام داد.
او اضافه کرد: با اجرایی شدن بیمه کیفیت ساختمان قطعا سازندگان و مهندسان ناظر نیز با جدیت بیشتر به وظايف خود توجه می‌کنند؛ چراکه شرکت‌های بیمه باید از همه جنبه‌های ساخت‌وساز اعم از استفاده از مصالح استاندارد و نوع خدمات و اجرای آن اطمینان داشته باشند تا بتوانند ساختمان را بیمه کنند.
او در ادامه گفت: ‌هم اکنون نهادینه شدن فرآیند این کار در دست انجام است تا شرکت‌های بازرسی این کار که متشکل از نمایندگان شهرداری، ‌سازمان نظام مهندسی و وزارت راه‌وشهرسازی هستند بررسی شود تا بتوانند تضمینی برای ساختمان‌های در دست احداث باشند.