از ماشین های کره ای اصلا خودم نمیادنقل قول:
یا ژاپنی یا فرانوسوی
از ماشین های کره ای اصلا خودم نمیادنقل قول:
یا ژاپنی یا فرانوسوی
دوستان سوال دیگه؟
ایا ماشینی به سبک مزدا3 که جمع جور و اسپرت باشه و جوان پسند در نیسان هم داریم؟ اگه هست چیه و مشخصاتش چیه؟ قیمت؟
دوستان میشه قیمت تیپ های مختلف مزدا3 2010 را بزارید؟
ممنون
در ایران از محصولات نیسان ماشین جمع و جور و اسپرت نداریم.نقل قول:
اما خودروهایی مثل نیسان پیکاپ رو دیدم که تیونینگ خیلی عالی روش پیاده کردن.
قیمت مزدا رو در بخش مشاوره خرید درخواست کنید.نقل قول:
تینونیگ مورد نظر شما صرفا بادی تیونینگ هست یا انجین و کلا ماشین از نظر فنی هم تیون میشه؟
نظر من روی آلمانی ها و ژاپنی ها دهه 90 و اویال 2000 مثل گالانت یا مزدا 323 هست
لوازم افتر مارکت بهتری برای این سری ها پیدا میشه . مزدا 3 نسل قبلی جای زیادی برای کار داشت . میتونید برای بدنه از سری لوزم بدنه mp3 مزدا استفاده کنید موتور2.2 لیتری توربو این مدل مزدا هم خیلی پرفومنس خوبی داره .
در مورد نیسان یک مورد نیسان سانی مربوط به دهه 90 موجود هست و نیسان های موجود توی ایران بیشتر تو کلاس متوسط-متوسط هستن مثل آلتیما و ماکسیما موتور های خوبی هم برای این سری واسه تیونینگ موجود هست .
در ضمن تیونینگ همش خرج کردن پول نیست بیتشر خرج کردن پول برای ماشین بر اساس یک طرح علمی و فنی هست .
در مورد تیونینگ بهترین گزینه های موجود توی ایران در سری ماشینهای مربوط به سال 2000 و بالاتر نیسان ماکسیما مزدا 323 مزدا 3 نسل قبلی بی ام و سری 3 اتاق E46 تویوتا کرولا . هیوندای کوپه
ماشینهای دیگه رو به خاطر کم بودن قطعات افتر مارکت توی لیست نیاوردم . مثلا هیوندای جنسیس کوپه یا کیا سراتو کوپ یا مگان اسپرت
در ضمن فرانسوی ها بجز رنو ارزش تیونیگ ندارن .
مرسدس بنز مثلا c200 compressor w203 با وجود داشتن موتور 1800 سی سی سوپر شارژر دار خودش به خاطر قیمت بالای قطعات افتر مارکت که اکثرا محصول تیونرههای مشهوری هستن زیاد جذاب نیست ولی من بین زاپنی و المانی آلمانی رو برای شما توصیه میکنم . بی ام و E46 الان معقولترین گزینه میتونه باشه
واقعا ممنونم از توضیحات کاملتون.نقل قول:
در مورد ماکسیما که نام بردین من خودم عاشق نیسان به خوصوص سری ماکسیما هستم ولی ماکسیما به دلیل ابعاد بزرگی که داره فکر مکنم برای این کار مناسب باشه. درسته؟ (من خودم سر رشته ی زیادی ندارم)
در مورد رنو هم که ازش نام میبرم به دلیل اینه که همیشه از این ور اون ور فهمیدم که رنو در زمینه ی اسپرت حرف های زیادی برای گفتن داره.
در مورد بی ام دبلیو هم اگه به دنبالشون نمیرم چون ماشین های المانی خرج زیادی دارن من به دنبال چیزی هستم که خودش خوب باشه و من با تغییرات در خود مشین، ماشینو بهتر کنم. منظورم اینه نخوام برم موتور عوض کنم.....
من دیر جواب میدم معذرت میخوام .
در مورد نیسان ماکسیما یا همون اینفینتی i30 یا نیسان سفیرو یک سدان متوسط حساب میشه و با توجه به موتوری که روی اون هست ماشین خوبی برای تیونیگ به حساب میاد . ابعاد بزرگش هندلینگ این ماشین رو تحت تاثیر قرار میدهدرسته ولی موتور وسوسه انگیزی داره .
در مورد رنو بله رنو اسپورت کارهای خوبی داره ولی شما اگر به لوازم رنو الپاین و یا رنو اسپورت اگه دسترسی داشتید دنبال رنو برید وگرنه فرانسوی ها زیاد تعریفی ندارند .
در مورد بی ام و باید بگم یکی از بهترین گزینه ها هست لازم هم نیست موتور عوض کنید . شما دنبال یک اتاق E46 باشید و ترجیحا اگر در امکان دارید یک سدان یا کوپه 330 یا 325 پیدا کنید . چون توی این سری پایه اصلی موتور m3 با همین موتور 6 سیلندر خطی شکل گرفته برای همین تبدیل کردن این ماشین به یک m3 بسیار راحت تر است .
من نظرم روی اینه که شما به ارزش کاری که میکنید فکر کنید یعنی هزینه ای رو که میذارید چقدر براتون بازده داره. شما با یک رنو با موتور 2 لیتری و فوقش با یک مزدا با موتور 2 لیتری توربو چقدر توان میگیرید و این ماشین شما چقدر ارزشمند خواهد بود ولی شما یک بی ام و با تجهیزات m-sport داشته باشید. این اتومبیل با تغییرات خودش میتونه یک مدرن کلاسیک زیبا باشه و هم کیفیت یک آلمانی همیشه برتر از یک آسیایی بوده . چون لوازم افتر مارکت آلمانی ها اکثرا تحت نظارت شرکت مادر تولید میشن .
بیشترین تفاوت در ظاهر هست ولی مقداری هم امکانات رفاهی اتومبیل فرق کرده ولی در کل پلتفرم یکسانی دارند موتور هم یکسان هست .