موتورسیکلت‌های فرسوده؛ بزرگترین آلاینده هوای تهران!
موتورسیکلت‌های فرسوده؛ بزرگترین آلاینده هوای تهران!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیر ایمنی، بهداشت، محیط زیست و انرژی (HSEE) سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران اظهار کرد: موتورسیکلت‌های فرسوده بیشترین سهم را در آلودگی هوای تهران دارند.
همایون توفیقی در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار کرد: نتایج مطالعات انجام شده از سوی جایکا (انستیتوی تحقیقاتی ژاپن) در زمینه آلودگی هوای تهران و چند کلان شهر دیگر نشان می‌دهد که ۷۵ تا ۸۵ درصد آلودگی هوای تهران مربوط به منابع متحرک؛ یعنی خودروها، موتورسیکلت‌ها و سایر وسایل نقلیه است.
همچنین به گفته وی، موتورسیکلت‌های فرسوده بیشترین سهم را در آلودگی هوای کلان شهر تهران دارند.
مدیر ایمنی، بهداشت، محیط زیست و انرژی سازمان صنایع کوچک و شهرک‌های صنعتی ایران در ادامه به ماده "۲" قانون هوای پاک اشاره کرد و گفت که طبق این قانون، موتورسیکلت‌سازان موظف شده بودند که موتورسیکلت‌های فرسوده را اسقاط کنند.
به گزارش ایسنا، طبق ماده ۱۱ آئین‌نامه فنی ماده ۲ قانون هوای پاک، "شماره‌گذاری موتورسیکلت بنزینی منوط به اسقاط یک دستگاه موتورسیکلت است. البته موتورسیکلت‌های برقی از شرط اسقاط معاف هستند". با این حال در ماه پایانی سال گذشته، تعلیق قانون حذف موتورسیکلت‌های فرسوده، خبرساز و علت آن نبود زیرساخت‌های لازم برای اجرای این قانون اعلام شد.
اسفند ماه سال گذشته موتورسیکلت‌سازان با حمایت وزارت صنعت، معدن و تجارت، پیشنهاد حذف ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلت‌های کاربراتوری را به دولت ارائه کردند که بعد از بررسی در هیئت دولت، در نهایت این درخواست مورد موافقت هیئت وزیران قرار گرفت و ماده مربوط به اسقاط موتورسیکلت‌های کاربراتوری
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
توفیقی در ادامه با بیان اینکه ۱۵ درصد آلودگی هوا مربوط به منابع آلاینده ثابت است، تصریح کرد: این ۱۵ درصد شامل گازهای گلخانه‌ای ناشی از نیروگاه‌ها و پالایشگاه‌ها و سایر اکسیدهای کربن و متان ناشی از احتراق‌ها، کارخانه‌ها و تاسیسات صنعتی است.
وی اظهار کرد: صنایع در مجموع هفت درصد در آلودگی هوای تهران سهم دارند که بیشتر هم مربوط به صنایع بزرگ است که از سوخت‌های فسیلی استفاده می‌کنند.
به گفته وی صنایع کوچک و متوسط نقش کمتری در آلودگی هوا دارند.
انتهای پیام
موتورسیکلت‌ها در شهر رها شده‌اند
موتورسیکلت‌ها در شهر رها شده‌اند
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یک متخصص حوزه آلودگی هوا با بیان اینکه موتورسیکلت‌ها در شهرها رها شده‌اند،گفت: بیشتر موتورسیکلت‌ها از جنبه رعایت قوانین و مقررات رها شده‌اند، معاینه فنی ندارند و هرجایی تردد می‌کنند.
یوسف رشیدی در گفت‌وگو با ایسنا افزود: لازم است به موضوع موتورسیکلت‌ها توجه بیشتری شود چراکه در حال حاضر صاحبان آنها طرح‌های کاهش آلودگی هوا و ترافیک را رعایت نمی‌کنند.وی در بخش دیگری از صحبت‌های خود با اشاره به نقش مردم در کاهش آلودگی هوا اظهارکرد: مردم در کاهش آلودگی نقش اصلی دارند اما ابتدا باید زیرساخت‌هایی مانند حمل و نقل عمومی را آماده کرد تا امکان جا به جایی آنان فراهم شود. در این شرایط درخواست‌هایی مانند استفاده مردم از حمل و نقل عمومی و بیرون نیاوردن خودرو از منزل منطقی است.
این هیات علمی دانشگاه شهید بهشتی با بیان اینکه منظور از حمل و نقل عمومی، اتوبوس و مترو است، تاکید کرد: مردم همراهی کنند و تا حد امکان از حمل و نقل عمومی استفاده کنند تا مقدار آلودگی که خودروها و بخصوص موتورسیکلت‌ها وارد هوای شهر می‌کنند، کاهش یابد.وی درباره انتقاد اخیر معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست مبنی بر اینکه «قانون هوای پاک» بودجه مشخصی ندارد، گفت: برای آنکه کاری با کیفیت مناسبی انجام شود باید بودجه، امکانات و فرایندی مشخص برای آن تعریف شود بنابراین برای آنکه این قانون به نتیجه برسد باید بودجه‌ای برای آن در نظر گرفته شود تا بتوان با قدرت بیشتری کارها را انجام داد.رشیدی در پایان در مورد عملکرد سازمان حفاظت محیط زیست در زمینه اجرای قانون هوای پاک اظهار کرد: مشکل اصلی عمل نکردن متولیان امر به وظایفشان است و نهادهایی چون وزارت صنعت و وزارت نفت باید همراهی بیشتری با سازمان حفاظت محیط زیست داشته باشند تا در کاهش آلودگی هوا موفق باشند.انتهای پیام
کیتی که هر دوچرخه ای را برقی می کند
به گزارش خبرنگار گروه علمی و دانشگاهی خبرگزاری فارس به نقل از نیواطلس، شیوع ویروس کرونا استفاده از دوچرخه را به خصوص در مسیرهای کوتاه افزایش داده، زیرا از این طریق احتمال ابتلا به ویروس کرونا کاهش می یابد. در این میان برقی کردن دوچرخه های عادی استفاده از آنها را تسهیل می کند.اگر چه طی کردن مسیر با استفاده از دوچرخه های برقی ساده تر است، اما این دوچرخه ها گران تر بوده و کاربردشان خالی از دردسر نیست. از سوی دیگر کیت های برقی کردن دوچرخه های عادی معمولا گران قیمت هستند. کیت تازه ای که بدین منظور تولید شده کیت تبدیل Unlimited Ebike نام دارد و در ابعاد گوناگون عرضه شده است. این کیت همراه با باتری عرضه می شود و بر روی بخش نگهدارنده بطری نصب می شود. یک حسگر بی سیم پدال نیز برای این کیت در نظر گرفته شده است.نصب این کیت بر روی دوچرخه در عرض چند دقیقه صورت می گیرد و بر مبنای هر دو استاندارد اروپایی ۲۵۰ وات/ ۲۵ کیلومتر یا آمریکایی ۷۵۰ وات / ۲۲ مایل در ثانیه ممکن است. باتری این کیت ها را می توان به گونه ای تنظیم کرد که برای پیمودن ۳۵ یا ۸۰ کیلومتر با هر بار شارژ قابل استفاده باشند. قیمت این کیت ها ۵۱۰ دلار است.انتهای پیام/
