صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف ده ها میلیون تومن

با سلام

اگر ماشین دارین این تاپیک رو با دقت و حوصله دنبال کنین و کلی پول به جیب بزنید ( تا سقف میلیونها تومن ) .

بسیاری از مردم به دلیل تجربه نداشتن یا تجربه ی کم و عدم سرویس یا تعمیر به موقع یا استفاده ی غلط از سیستمهای ماشین یا سرشون کلاه رفته یا قطعات بنجل خریدند و میلیونها تومن ضرر کردند .

تو این تاپیک تجربه هامون رو در اختیار هم قرار میدیم در موردِ استفاده ی صحیح از ماشین , سرویس به موقع , تعمیر به موقع , فوت و فنهای سرویس و تعمیر و خرید قطعات یدکی و خلاصه هر چیزی که باعث بشه شما پول کمتری خرج ماشینتون کنید و بهتر از ماشینتون استفاده کنید و کمتر خراب بشه .

هر چیزی که به نظرتون میرسه در این مورد , از دوستانتون دریغ نکنید .

إنَّ اللهَ في عَونِ عَبدِه مادام العَبد في عَونِ أخیه ( خدا یاور بنده اش هست تا هنگامی که بنده یاور برادرش باشد )



اگر مطلب مینویسید , سعی کنید تا جائی که ممکنه مطالبتون رو خلاصه بنویسید و لُبِ مطلب رو بگید که خوندنش خسته کننده نباشه .



تندخوانی رو یاد بگیرین تا بتونین در مدت کمتری مطالب رو بخونین .

برای اینکار فقط با یک نگاه به اول جمله , اگر دیدین مربوط به موضوع مورد علاقه ی شما نیست ولش کنید برید سر جمله ی بعد .

هیچ چیز در اینترنت ماندگار نیست . بهتره عکسها و مطالب مفید رو با کپی کردن در کامپیوتر ذخیره کنید
یا با استفاده از راست کلیک و save as کُلِ صفحه رو در یک فولدر مخصوص ذخیره کنید .

به نام خدایِ دانایِ مطلق شروع میکنیم :
================================================== ==========================
یکی از راههای صرفه جوئی خصوصا این روزها که مکانیکها اجرتشون خیلی زیاده اینه که خودمون بشیم تعمیر کار خودمون .

اما بدون رعایت همه ی اصول ایمنی و داشتنِ ابزار و آچارهای لازم و اطلاعاتِ کافی دست به این کار نکنید که ممکنه خیلی خطرناک باشه ( مثل سرویس یا تعمیر قطعات ترمز و فرمان )
در این تاپیک با قسمتهای مختلف و قطعات مختلف ماشین آشنا میشیم و یاد میگیریم که چطور اونها رو تست کنیم تا بیخودی تعویضشون نکنیم .


اگر لازم شد جک بزنید زیر ماشین حتما پشت چرخها اخر یا سنگ بدارید و زیر ماشین هم چیزی بدارید تا اگر جک در رفت کسی صدمه نبینه مثل لاستیک زاپاس یا چند آجر محکم و یا سنک بزرگ و محکم یا چهار پایه مخصوص مکانیکی .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از این کارهای خطرناک دوری کنید


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

هرگز به جک اعتماد نکنید


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حتماً از چهارپایه یا سنگ محکم و سخت یا آجرهای قوی یا لاستیک زاپاس یا تخته الوار هم بذارید زیر ماشین تا فشار فقط روی جک نباشه

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
برای تعمیر باتری حتما عینک ایمنی بزنید . من دیدم گاهی باتری موقع استارت زدن یا خودبخود منفجر میشه و اسیدش میپاشه به همه جا و ممکنه باعث کوری بشه .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


برای کار در سیستم برق حتما سر منفی باتری رو باز کنید تا اگر اتصالی شد سیمها آسیب نبینه .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای کار با بنزین و روغن ترمز و کولانت بهتره دستکش طرفشوئی بدست کنید .

همیشه موبایلتون دم دست باشه برای تماس اضطراری .

موقع کار با موبایل از همه چیز عکس بگیرید تا چیزی رو اشتباه نبندید .

به هیچ وجه سیگار نکشید و اجازه هم ندید آدم سیگار بدست به شما و ماشین نزدیک بشه خصوصا اگر با بنزین سر و کار دارید .

اصلا سیگار چیز بیخودی هست و پول و سلامتیتون رو میگیره و چیز بدرد بخوری هم بهتون نمیده . سیگار نکشید و اگر سیگاری نیستید هرگز امتحان نکنید تا به دامش نیافتین و اسیرش نشید



نذارید بچه ها اطرافتون بازی کنند چون ممکنه با جک و یا سوئیچ ور برند و حادثه ساز بشه خدای نکرده .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


استفاده از جوراب کهنه بجای دستکش پارچه های هم خیلی خوبه چون دستتون کمتر کثیف میشه و نیازی به شستشو با بنزین و تاید نداره .


================================================== ======================

بعضی از ابزارهایِ لازم :


روغندان
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گریس نرم وخوب که حرارت بالا رو تحمل کنه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اوناع پیچ گوشتیِ دوسو و 4سو ( کوتاه و بلند )
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
انبردست و دم باریک
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و انواع آچار بوکس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

انواع آچار یک سر رینگی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و چسب برق درجه یک


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و تفلون
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و پارچه ی تمیز و دستمال کاغذی

و انواع چسبها مثل چسبِ نواریِ پهنِ الومینیوم كه ضد گرما و ضد آب ضد أفتاب هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

و چسب دقلو

آهنربای آنتنی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و یک یا دو برگ سمباده ی زبر و نرم مثل 80 و 200 و 1000


, برس سیمی

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
, آچار شمع , چراغ قوه , چند تکه اجر برای گذاشتن پشت چرخها , چکش , مسواک استفاده شده , تیغ موکت بری , سیم چین .

مولتیمتر ( اهم متر )
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شاید بگین اینا کلی پولش میشه .

اولا که شما میتونید بسیاری از این آچارها رو از بازار حراج و دستِ دوم تهیه کنید که خیلی ارزونتر هست .

دوما شما فقط به اچارهایی احتیاج دارین که به ماشینتون میخوره نه به همه ی اچارهای دنیا


================================================== =====================================

برای خرید اهم متر دقیق و ارزون :


برید مغازه هائی که قطعاتِ الکترونیکی میفروشند ( خازن , مقاومت,وولوم,دیود و غیره )
یه دونه مقاومتِ 4000یا 5000 یا 6000 اهم بخرید که خیلی ارزونه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

همون مغازه حتماً اُهم متر دقیق داره برای کار خودش
بهش بگین اهم متر رو بیاره و مقاومتِ اون قطعه که خریدین رو نشونتون بده .
حالا شما یک مقاومت دارین که با اهم متر دقیق و خوب تستش کردین .
حالا بگردین ارزونترین اهم متر رو پیدا کنین و با همون مقاومت امتحانش کنین .

اگر دقتش خوب بود دیگه مهم نیست ساخت کجا هست .
اما اگه از نظر بودجه مشکل ندارین -مارک خوبی بخرین چون توی خونه هم خیلی به دردتون میخوره ( برای تعمیر لوازم برقی - تعمیر سیم قطع شده , تستِ ولتاژ برق , تستِ برق باتری و آمپر باتری و غیره ) .
اگر هم خودِ مغازه ای که اهم متر میفروشه ,مقاومت هم داره که دیگه نیازی به خرید مقاومت نیست و خودش براتون امتحان میکنه با یک مقاومت و دقتِ اهم متر رو نشونتون میده .


اگر طرز کار با اهم متر رو بلد نیستین , خیلی خیلی آسونه
توی گوگل بنویسید
آموزش استفاده از اهم متر

================================================== ===========================================




آچارها و دستگاهها و روغندان و گریس و دیگر وسائلی که برای تعمیر و سرویس میخرین , مرتب و تمیز در جائی نگهداری کنین حتی اگر یک صندوق چوبی یا کرتونِ محکم باشه .


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
با کمی علاقه و سلیقه و هم میتونین روی دیوار جائی برای ابزارهاتون درست کنین

متاسفانه در ایران بیشتر مردم از فضای روی دیوارها استفاده نمیکنند . به جاش همه چیز رو میریزند روی زمین و روی هم انبار میکنند !!!!



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ @@@@@@@@@@@@@@

انسانِ مرتب و منظم از بقیه خیلی موفق تر هست .

یکی از موضوعهای مهم در ماشین داری , آب نریختن تو رادیاتور هست .

هرگز تو رادیاتِ ماشین آب نریزید .

آب لوله , آب چشمه , آب جوشیده , آب مقطر , آب فـیلتـر شده همه ی اینها ماشین رو داغون میکنه خصوصا که تو موتور داغ هم میشه و قدرت خورندگیش و ضررش صد برابر میشه و باعث خرابی و رسوب زدگی و سوراخ شدنِ شیلنگها و رادیاتور و واتر پمپ و رادیات بخاری و ترموستات و بدنه موتور و سر سیلندر میشه و کلی خرج میذاره رو دستتون .


فقط از مایع مخصوص رادیات استفاده کنید که عمر تمام قطعات رو تا 15 و حتی بیست سال افزایش میده .

آب رادیاتور درجه یک و استاندارد 50% آب مقطر داره و 50% بقیه اش ضد یخ و ضد جوش و ضد زنگ و چرب کننده هست .

نمیدونم تو کشوری که شما هستین بهترین کولانت (آب رادیاتور) چه مارکی هست .

در بعضی کشورها مثل ایران باید آب مقطر رو جدا بخرین و کولانت رو هم جدا بخرین .
بادتون باشه مقدار کولانت نباید بیشتر از 50% باشه . از 30% کمتر نباشه و از 50% هم بیشتر نباشه .


اما یکی از بهترینها , آب رادیاتِ GM هست که قرمز رنگه و با کیفیت ترین هست در دنیا

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پولی که بابت کولانت ( اب رادیاتور ) میدین بعداً برمیگرده به جیبتون با ده برابر افزایش چون عمر سیستم خنک کننده و موتور چند برابر میشه .


توجه مهم :

هر چیزی تو این دنیا یه عمری داره . این کولانت هم وقتی رنگش حسابی تغییر کرد و شد به رنگ زنگار باید کشیده بشه و عوض بشه .

حدوداً دو سالی عمر میکنه .

یک گالونِ 4 لیتریش با دلار 3000 تومن این روزها میشه 35000 تومن ( مارکِ GM ) .


اما در دراز مدت صدها هزار تومن میریزه به جیبتون .

هرگز به مکانیک اجازه ندید آب معمولی بریزه تو رادیاتور ماشینتون .

اگه میرید جائی برای تعمیر ولازم هست آب رادیاتور کشیده بشه , اگر نو هست اون رو تو یه ظرف جمع کنید و دوباره استفاده کنید ازش و اگر لازم شد یک گالون کولانت خوب بخرید و با خودتون ببرید .

================================================== ===============

چطور آب توی رادیات رو بکشیم و کولانت بریزیم به جاش ؟

اولا که اگر رادیات نشتی داره اول باید نشتی ها رو بگیرید وگرنه پول و وقتتون به هدر میره .

هر جا شوره زده یا زنگ زده یا خیس هست یا آب ازش میچکه یعنی آب نشت کرده از اونجا .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



اگر سالهای سال از آب استفاده کردین , بهتره اول همه چیز باز بشه شسته و رسوب گیری بشه بعد کولانت بریزید . یا حد اقل روی کار با آب تمیز شساشو داده بشه .


تو بازار هم یه مایعاتی برای شستشوی رادیات هست که رسوب و زنگار رو میشوره . اگر از نوع خوبش پیدا کردین خوبه اما حتما طرز استفادش رو که روش نوشته با دقت بخونید و اجرا کنید .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



حتی اگر الان آب تو رادیات هست هنوز دیر نشده و جلو ضرر رو هر وقت بگیرید نفع هست .

وقتی موتور کاملا سرد هست آب رادیات رو بکشید ( با باز کردن شیلنگ پائینیِ رادیات ) البته بعضی از ماشینها شیر تخلیه داره که کار رو راحت میکنه .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اما در بیشتر ماشینها تنها راه باز کردن شیلنگ پائین رادیاتور هست

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بعدش روشن کنید و چند تا گاز بدین تا واتر پمپ تا جائی که ممکنه آبِ توی موتور و شیلنگها رو خارج کنه ( بیشتر از 20 ثانیه موتور روشن نباشه که ممکنه خیلی داغ بشه ) بعد همه چیز رو ببندید و چک کنید و کولانت بریزید تو رادیات .


هر سوالی دارید بپرسید اما با اطلاعات کم و ناقص دست به کاری نزنید .


ادامه دارد >>

صرفه جویی در مخارج با تعویضِ به موقعِ روغن و فیلتر روغن :


عمر موتور به روغن بستگی داره چون دهها قطعه ی فلزی در گرمای زیاد روی هم حرکت میکنند و میغلطند که اگر روغن بینشون نباشه خیلی سریع ساییده و داغون میشند مثل یاتاقانها و پیستونها و دیواره سیلندرها و شاتونها و میل سوپاپ و غیره .
روی بعضی از روغنها نوشته ده هزار کیلومتر یا پونزده هزار کیلومتر و غیره .
اصلاً به این ارقام و اعداد اعتماد نکنین .

راننده ی حرفه اي اصلا كاري نداره روی قوطی روغن چی نوشته.
بلكه اگر تو شهر هست , دو سه روز يك بار و اگر خارج از شهر هست پونصد كلومتر يكبار گِيج روغن رو ميكشه و چربي و رنگ روغن و مقدار رو چك ميكنه و ميدونه چه وقت بايد عوض بشه

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

روی گِیجِ روغن دو تا خط یا سوراخ هست

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بعضی از ماشینها دو تا درجه ی مختلف روی گیج درج شده برای موتور گرم و سرد . وقتی موتور گرم باشه حجم روغن بیشتر میشه و گیج روغن مقدار بیشتری نشون میده

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دقت کنین بعضی از ماشینها خصوصا دنده اتوماتیکها دو تا گیج روغن داره که یکیش مال روغن موتور و دیگری مال روغن گیربکس هست

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


مقدار روغن هرگز نباید کمتر از خط پائینی باشه و نباید بیشتر خط بالائی هم باشه .
اگر دو سه میلیمتر بالاتر از خط بالائی ( ماکسیمم ) بود زیاد مهم نیست

معمولاً فاصله ی خط بالایی تا پایینی یک لیتر هست یعنی اگر روغن رسیده به خط پایینی باید یک لیتر روغن اضافه بشه تا به خط بالایی برسه .



روغنی که از قهوه ای سوخته به سمت سیاهی رفته ممکنه دیگه باید عوض بشه پس باید چربيش رو هم با دستتون ميتونين چك كنين و بدونین باهاش چند هزار کیلومتر راه رفتین .


كمي هم بوش كنين . اگر خیلی بوی روغن سوخته ميده يعني كم كم موتور داره ميره به سمت خرابی و روغن سوزوندن اما تازه اول راهه .
• اگر روغن ماشینتون مرغوب هست و زود به زود هم عوض میکنید و فـیلتر روغن هم اصلی با کیفیت هست , فـیلتر رو یک بار در میون عوض کنید یعنی یک بار روغن عوض کنید دفعه ی بعدش روغن و فـیلتر .

بر اساس استاندارد امریکا ( API ) روغن موتور بنزینی با حرف S مشخص میشه و روغن دیزل با حرف C

کیفیتها هم با حروف مشخص میشه

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بهترین روغن ماشین بنزینی SM هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روی قوطیهای روغن شماره های زیر رو هم میبینین که نمایانگر دمایی هست که روغن در اون خوب کار میکنه

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بر فرض مثال روغن 0W-30 از همه بهتر و گرانتر هست چون در دماهای منهای 30 درجه تا +100 درجه کار میکنه .
پس طبق جدول بالا اگر در جای گرمسیر هستین بهتره از روغن 20W-50 استفاده کنین .

مثال 2

0W-50 API/SM
این روغن با کیفیت بالا ( اس ام ) و برای کار در مناطق بسیار سرد و یخبندان تا گرمای بسیار زیاد 55 درجه درست شده


در ایران این روغن با مارک لیکومولی عرضه میشه که اگر تقلبی نباشه از بهترین روغنهای ترکیبی SYNTHETIC هست ( به اختصار بهش میگن SAE ) . یعنی بهترین روغن مدرن .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


بعد از اون SL هست

و بعدش SJ

روغن ترکیبی یا همون سینثتیک , راحت نمیسوزه , اسید زیاد تولید نمیکنه , موتور رو نمیخوره , چسبندگیش زیاده , چرب کنندگیش زیاده , بیشتر عمر میکنه و دیرتر فاسد میشه .





بهتره برای تشخیص نوع روغن مناسب با ماشینتون به کاتالوگ یا نمایندگی مراجعه کنین اما برای کیفیت همیشه سعی کنین یا اس ام بخرین یا اس ال یا اس جِ

روغنهای با کیفیت کمتر از این سه هم هست اما توصیه میشه برای ماشینهای گرانقیمت استفاده نشه و زود به زود هم عوش بشه یعنی 3500 تا 4000 کیلومتر

برای اطلاعات بیشتر و تخصصی در مورد روغنها

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]






[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

وقتی روغن عوض میکنین اگر نمیخواین فیلتـر رو عوض کنین , بعد از خالی شدن روغن از کارتل , یک استارت بزنین و یک گاز بدین فقط 2 یا 3 ثانیه تا روغن توی فیلتـر هم بریزه توی کارتل و خالی بشه .


بسیاری از روغنها هم مخصوص موتورهای بنزینی هست هم دیزلی یعنی روش نوشته SJ-CH ( مثال )


دوستانی که ماشین صفر کیلومتر میخرند :
حتماً در 500 کیلومتر اول , روغن و فیل تر رو عوض کنید و از بهترین نوع روغن و فیل تر استفاده کنید .
بار دوم پس از 1000 کیلومتر روغن و فیل تر رو عوض کنید و به حرفِ هیچکس هم گوش نکنید اگر گفت حالا زوده چون ماشینِ نو همه ی قطعاتش هنوز خوب صیقل نخورده و به اصطلاح آب بندی نشده و اصطکاک و سایش قطعاتِ موتور خیلی زیاده و روغن زود چربیش رو از دست میده و فیلتــر هم زود کثیف میشه چون قطعات داره صیقل میخوره .
تو دوره ی آب بندی به هیچ وجه یک دفعه گاز ندین , تخته گاز نرید, از 80 بیشتر نرید, مسافرت نرید خصوصا به مناطق کوهستانی و بار و مسافر زیاد .
بنزین بد استفاده نکنید .
با دور موتور بالا زیاد رانندگی نکنید یعنی بیشتر از 4000 دور در دقیقه چون باعث خوب عمل نکردن ِ روغن و فرسایش قطعات میشه .

تو گرمایِ شدید به ماشین فشار نیارید .
به نرمی رفتار کردن با ماشین و عوض کردنِ فیلتز و روغن زود به زود در دوره ی آب بندی , خیلی تاثیر داره در طول عمر موتور و قطعاتش (میل لنگ,یاتاقانها,رینگها,پیستو� �ها,سیلندرها,سوپاپها وغیره ) .


در ادامه در مورد فیلتـر روغن هم توضیح میدیم که اهمیتش از روغن کمتر نیست و بازار هم پر از فیلترهای آشغال و تقلبی هست که توسط دزدان با چراغ تولید شده برای خال کردنِ جیبِ ملت شریف .

یکی از قطعات نسبتاً گرانقیمت ماشین پلوس هست

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به انگلیسی اسمش CV JOINT هست و توش چندتا سلچمه بزرگ داره

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این قطعه حد فاصل بین گیربکس و چیسک چرخ هست که تایر روش نصب میشه . قطعه ی B در شکل زیر


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر ماشینتون دفرنسیال جلو هست , هرگز موقعی که فرمان رو تا آخر پیچیدین یهو رو گاز فشار ندین چون اینکار به شدت به پلوسها و ساچمه هاش آسیب میزنه . باید خیلی آروم گاز بدین تا ماشین آروم شروع به حرکت کنه

مثال:

اگه میخواین از یک بریدگی بپیچین , با سرعت 20 کیلومتر یا کمتر به بریدگی نزدیک بشین بعد موقعی که میخواین بپیچین پاتون رو روی کلاچ بذارین تا آخر و بذارید ماشین با سرعتِ اولیه ی خودش دور بزنه .

بعد که کامل دور زدین و فرمان رو صاف کردین پاتون رو از روی کلاچ بردارین .
حتی اگر مجبورید بایستید و دور بزنید , موقع دور زدن خیلی آروم گاز بدین .


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

پلوس یک محافظِ لاستیکی آکاردئون مانند داره که اون رو از گرد و غبار و گل و لای حفط میکنه

بهش میگن گردگیر پلوس . یا DRIVE SHAFT BOOT




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

======================================

اگر گردگیر پلوسها همیشه سالم باشه و موقع دور زدن هم به پلوسها فشار نیاد , پلوسها هرگز خراب نمیشه .

از روزی که خاکگیر پلوسها که لاستیکی و آکاردیونی شکل هست پاره میشه حدوداً یک ماه وقت دارید که عوضش کنید . اما برای تاکسیها 10 روز .


پلوس قطعه ی گرانی هست پس با تعویض به موقع لاستیک خاکگیر پلوس میتونین کلی پول صرفه جوئی کنین .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر به موقع عوضش نکنید اونوفت گریس پلوسها زود میریزه بیرون و پلوس بدون گریس خیلی زود خراب میشه و باید عوض بشه یا تعمیر بشه .
علامتِ خرابیِ پلوسها اینه که موقع دور زدن تق تق صدا میده .

پس بهترین کار اینه که تا خاکگیر خراب شد فورا عوضش کنید . گارانتی مادام العمر که پلوسها هرگز خراب نشه .


برایِ خرید خاکگیر دقت کنید اصلا نباید بو بده درست مثل تیوپ با کیفیت .

گردگیری که بوی لاستیک میده بی کیفیت هست و زود خراب میشه. (بوئی شبیه به کفشهای بی کیفیتِ چینی) .

بسیاری از ماشینها خاکگیرهاشون به هم میخوره پس سعی کنید خاکگیر با کیفیت بخرید .

مثلا گردگیر سوزوکی "آلتو" و یک نوع فولکس و آ او دی به ماتیز میخوره و خیلی با کبفیت تر از خاکگیر خود ماتیز هست .

زیر بار خرید قطعاتِ آشغالی که به اسم اصلی نمایندگی فروخته میشه نرید .

بسیاری از قطعات استاندارد جهانی داره و در همه ی ماشینها یکی هست مثا بلبرینگها و کاسه نمدها و اورینگها

در ادامه بیشتر در موردش توضیح میدم اگر عمری باقی باشه .

•حتی اگر با کیفیت ترین ماشین دنیا رو هم دارید , هرگز فرمان رو در جا نپیچونید چون باعث فشار زیاد به جعبه فرمان , هیدرولیکِ فرمان , جلوبندی, و لاستیکها میشه .

البته روی شن و خاک و کاشی و زمین خیس این فشار کمتر هست .

همیشه بذارید ماشین کمی حرکت کنه بعد فرمان رو بپیچونید . هم نیروی کمتری به کار میبرید هم ماشین صدمه نمیبینه .

با این کار شاید هرگز ماشینتون مشکل فرمان پیدا نکنه .


================================================== ====================

•اگر با فرمانِ پیچیده حرکت کنید و فرمان رو هم رها کنید میبینید که خودش راحت میچرخه و صاف میشه .
از این خاصیت میتونید استفاده کنید در صرفه جوئیِ انرژیتون و جلوگیری از خراب شدنِ فرمان , جلوبندی و لاستیکها .

مثال:

از خونه یا کوچه با دنده عقب میاین بیرون . بیشتر مردم وقتی از خونه یا کوچه میان بیرون میایستند و در جا و با زور فرمان رو میپیچونند بعد حرکت میکنند به سمت جلو . این کار غلطه .

وقتی از کوچه یا خونه دارید میاید بیرون , قبل از ایست کامل , فرمان رو به سمت مخالف بپیچونید , حالا حرکت کنید به سمتِ جلو و فرمان رو کمی رها کنید . کم کم خودش صاف میشه .
نه شما انرژی صرف میکنید نه لاستیکها سابیده میشه و نه جلوبندی و فرمان ماشین آسیب میبینه .

=====--================================================== ==============

هرگز موقعی که ماشین روی دست انداز و سرعت گیر هست ترمز نگیرید بلکه قبلش ترمز بگیرید سرعت رو کم کنید و بعد پاتون رو از روی ترمز بردارین و از دست انداز بدون ترمز رد بشید .

توضیح بیشتر :
وقتی با ترمز میریم رو دست انداز و سرعت گیر , چرخها نمیتونه آزادانه بچرخه و دست انداز رو راحت طی کنه و ازش رد بشه بلکه با حالتی شبیه به کشیده شدن از روش رد میشه درست مثل اینکه شما چرخهای یک صندلی چرخدار دفتری رو قفل کنید بعد اون رو روی یک زمین پر از چاله چوله بکشید . مسلما چرخهاش زود میشکنه اما اگر چرخها بتونه راحت بچرخه خیلی کمتر بهش فشار .

توضیح بیشتر :

اصلاً ترمز زدن خودش کلی استهلاک داره .
اگر یک دستگاهی مثل کیلومتر شمار داشت ماشین که استهلاک رو اندازه بگیره و اسمش "استهلاک شمار" بود , اونوقت میدیدید که چطور از لحظه ی استارت زدن ماشین شروع میکنه به استهلاک و دستگاهِ استهلاک شمارش هِی پول میندازه مثل تاکسی متر.

حتی وقتی هم که ماشین پارک هست و خاموشه باز هم استهلاک داره !!!! و داره ازش پول میره !!!.
مثل فرسوده شدنِ لاستیکها و قطعات پلاستیکی و خوردگیِ قطعاتِ فلزی.

شما به محض اینکه کمی ترمز میگیرید , لاستیکها اصطحکاکش با آسفالت خیلی بیشتر میشه و سائیدکیش زیاد میشه .
وقتی که محکم میرنید رو ترمز و چرخها قفل میشه و کشیده میشه رویِ آسفالت که بشدت سائیده میشه و کلی استهلاک داره و همچنین فشار خیلی زیادی هم به سیستم جلوبندی و کمکها خصوصا محل اتصالشون به بدنه میاره .

وقتی با سرعت کم و بدون ترمز از روی سرعت گیر رد میشیم کمترین فشار به ماشین وارد میشه یعنی پول کمتری از جیب ما میره.



بزرگترین اشتباه وقتی هست که راننده متوجه نیست و یهو دست انداز یا سرعت گیر رو میبینه و میزنه رو ترمز و چرخها قفل میشه و با همون حالت از تو دست انداز رد میشه !!!!!
در این حالت اگر ماشینش یه ماشینی مثل رنو پی کی یا ماتیز یا 206 یا ماتیز یا ام وی ام 110 یا پراید باشه صد درصد بدنه ی ماشین هم آسیب میبینه بر اثر شدت فشار و ضربه خصوصاً محل نصبِ سر کمکهای جلو به بدنه .

یکی از قطعات گرانقیمت ماشین دلکو هست که کارش رساندن برق به شمعها از طریق وایرشمعها هست

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



دلکوی ماشین خراب شده بود و به شدت از توش روغن میریخت و مکانیک بهش گفته بود باید عوض بشه و دلکویِ نو 400 هزار تومن بود !!!!!
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دلکو رو باز کردیم دیدیم فقط یک کاسه نمد داره که فرسوده شده و روغن میده .
با یه کایه نمدِ 3000 تومنی درست شد .

دلکو بیشتر قطعاتش آهنی هست و خراب نمیشه .
اگر از توش روغن میریزه , کاسه نمدش خرابه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



اگر از محل نصبش به سر سیلندر روغن میده , اورینگش فرسوده شده که خیلی ارزونه و تعویضش هم خیلی آسونه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فقط قبل از باز کردنش , با موبایل از دلکو و وایر شمعها و قطعات داخلش عکس بگیرین تا موقع جمع کردن و نصبش تنظیمش به هم نخوره و وایر شمعها رو هم سر جای خودش نصب کنید .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


عکسهای بیشتر برای علاقمندان

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

امروزه دیگه موتور با این قطعه خیلی کم تولید میشه و جاش رو کویل الکترونیک گرفته ( کویل دوبل )
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
کویل الکترونیک برق 12 ولت رو تبچیل میکنه به چند هزار ولت با آمپر بسیار کم و مستقیماً میده به تک تکِ شمعها در زمان مناسب تا جرقه بزنه .

لنتهای ترمز

بعضی از ماشینها لنت ترمزش سنسور یا همون حسگر داره و قبل از تمام شدن اون چراخش روشن میشه روی داشبورد راننده .

معمولا میشه صدها کیلومتر دیگه هم با همون لنت رانندگی کرد .

بهترین راه برای تعویض به موقع لنت ترمز اینه که انتها ماهی یکبار چک بشه با استفاده از نور قوی مثل فلاش موبایل .
در بیشتر ماشینها نیازی به باز کردن چرخ نیست و لنتها دیده میشه .

این عکس رو ببینید
دیگه نباید لنت از این دیرتر نعویض بشه وگرنه آهن لنت دیسک رو خراب میکنه


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک لنت نو در کنار لنتی که باید عوض بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

این لنتهای زیری هنوز چند ماه کار میکنه شاید هم یک سال یا بیشتر بستگی به کار ماشین و تجربه ی راننده در استفاده از ترمز و ترمز سنگین نگرفتن .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر ترمزها سالمه , صدا نمیده , ماشین موقع ترمز به چپ و راست کشیده نمیشه , ماشین موقع ترمز لرزش نداره و منبع روغن ترمز هم پر هست , وقتی میرید لنت عوض کنید اجازه ندید مکانیک با چیزی ور بره .


بهش بگین فقط لنتها رو عوض کنه .

خیلی از مکانیکها وقتی مشتری میاد میخوان تا میتونند ازش پول بکشند , حق و ناحق . با احترام به همه ی کاسبهای شریف .

اگر در مورد چیزی بهتون تذکر داد و گفت باید عوض بشه یا سرویس بشه , فوری قبول نکنین . اول ببینین چی میگه .
اگر حرفش درسته , حرفش رو قبول کنین اما مراقب باشین قطعات آشغال و گرون نندازه رو ماشینتون و در موردِ مزد دستش هم باهاش چونه بزنید .

دیسک ترمز بهد از یکی دو سال , کم کم لبه دار میشه یعنی لبه ی بیرونی دیسک بلندتر از اون قسمتی میشه که لنتها روش سابیده میشه .
اون دیواره ی چند میلیمتری لبه ی دیسک اصلا مهم نیست و احتیاج به تراشکاری نداره پس مراقب باشید سرتون کلاه نره و بگن باید دیسک باز بشه و تراشیده بشه .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اگر از سرویس و تعمیر سر در نمیارین چپ و راست سرتون کلاه میره ماشینتون هم همیشه خرابه چون بلد نیستین ازش درست استفاده و مراقبت کنین .
================================

تعویض لنت ترمز اونقدر آسونه که حد نداره .
خودتون هم تو خونه میتونین انجام بدین .

فقط یک آچار چرخ,جک,یک آچار دوسر 13یا14یا15 که باهاش اون قسمت که انتها رو گرفته باز میکنین و در بعضی ماشینها ممکنه خاری باشه ,

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یک پیچ گوشتی دوسویِ بسیار بزرگ(برای فشار دادن و عقب کشیدن لنتها) و یک مسواک کهنه برای تمیز کردن دور پیستون ترمزها قبل از عقب کشیدنش , یک تکه پارچه . در عکس زیر با گیره داره فشارش میده .


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



عکسهای بیشتر
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

فقط همین .
با موبایل از همه چیز فیلم بگیرین تا چیزی یادتون نره .
قطعات باز شده رو توی یک سینی بذارید تا چیزی گم نشه و فراموش نشه .

بعد که تموم شد و چرخ رو بستین , قبل از حرکت چند بار ترمز رو فشار بدین تا لنتها بچسبه به دیسکها .

و چند هزار تومن از این جیبتون در ببارین بذارین تو اون یکی جیبتون و به خودتون بگین دستت درد نکنه اوستا کارت خیلی درسته دیگه مشتریت شدم .

هم ورزشه هم صرفه جوئی هم تفریح در اوقات فراغت بشرطی که به بیماریِ خطرناکِ تنبلی مبتلا نشده باشید .

و از همه مهم تر رعایت همه اصول ایمنی(آجر گذاشتن پشت چرخها , قرار دادن راپاس یا چند آجر محکم زیر ماشین تا اگر جک در رفت ماشین پائین نیاد , دقت در کار و فراموش نکردن طرز بستن قطعات سر جاش )

صدا دادنِ لنتها موقع ترمز علتش براده های درست فلزات سخت در لنت ترمز هست

لنت نرم براده ی کمی داره که برنجی هست و صدا نمیده اما زودتر تمام میشه
لنت سخت یا استخونی براده های زیادی داره که اهنی هست که صدا تولید میکنه اما دیرتر سائیده میشه اما دیسک رو هم زود میسابه .
پس لنت نرم بی صدا بهتر هست .
گاهی اوفات لنتها مدتی صدا میده اما بعداً درست میشه چون فقط یک تکه براده ی درشت توی لنت بوده که سائیده شده و رفته .


لنت ترمز عقب در بعضی ماشنها اینجوریه :

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تا وقتی که ترمز دستی خوب ماشین رو نگه میداره معناش اینه که لنتهای عقب سالم هست و نیاز به تعویض نداره .

لنتهای عقب رو میشه به جای تعویض روکش کرد اما بسیار مهم هست که پرچهای لنت خوب پرس بشه تا با بیرون لنت خیلی فاصله داشته باشه وگرنه خیلی زود سر میخ پرچها میاد بیرون و داخل درام رو میسابه و خط میندازه .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]




[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

حتی لنتهای جلو هم قابل کوبیدن هست البته اگر لنت آماده نباشه تو بازار

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



آموزش تصویری تعویض لنت

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [/quote]

هر سوالی دارید بپرسید اما با اطلاعات کم دست به کاری نزنید

ادامه دارد >>>>

قبل از ادامه باید یه مسئله ی مهم رو ذکر کنم که البته همه ازش خبر دارند اما گفتنش ضرر نداره .

موضوع مکانیکهای بی وجدان و دزد .
و موضوع مکانیکهای بی تجربه و کم تجربه که با حدس و گمان ماشینتون رو تعمیر میکنند .

وای به حال کسی که از تعمیر ماشینش اطلاعات کافی نداره و گذارش به این دو مکانیک بیافته .

البته مکانیکهای با وجدان و باخدا و با تجربه , براشون آرزوی موفقیت و روزیِ حلال بیشتر رو داریم .

مکانیک دزد و بی وجدان میتونه راحت صدها هزار تومن ازتون بدزده تو روز روشن .

بنده مکانیکی رو دیدم که کامپیوتر ماشینهای مشتریهاش رو با کامپیوتر معیوب عوض میکرد و بهشون میگفت ماشین رو چک کردیم کامپیوترش خرابه و مشتری بدبختِ از همه جا بی خبر رو مجبور میکرد بره کامپیوتر نو بخره و حتی از لوازم یدکی فروش هم پورسانت میگرفت و یا میگفت دست دوم تمیز داریم این قیمت و کامپیوتر دزدیده شده از ماشینهای دیگه رو میفروخت به مشتریها .
یا قطعاتِ نو و اصلی رو که در داخل ماشین نصب میشه و دیده نمیشه با قطعات شرکتی و یا دسته دوم عوض میکرد مثل دیسک و صفحه , قطعات داخل سرسیلندر و گیربکس و غیره .
بعضی از مکانیکهای بی وجدان اونقدر بی شرم و حیا هستند که حتی قطعاتی رو که جلو چشم مشتری هست رو عوض میکنند و اگر مشتری فهمید , میگن شرمنده شاگردم اشتباهی مال یه ماشین دیگه رو بسته روش !!!!!

بهترین کار برای جلوگیری از سرقت قطعات ماشینتون و قطعاتی که میخرید اینه که عین عقاب وایسین بالا سر مکانیک تا کارش تموم بشه .
اگر مجبورید ماشین رو بذاربن پیشش , روی قطعات گرانقیمت با ماژیک ضد آب علامتهای کوچیک و مخفی بزنید .
کمپروسور , کامپیوتر , ضبط, رله ها , و خلاصه هر چیزی که برداشتنش راحته یا گرانقیمته .


بعضی از مکانیکها با ماشین مشتری میرند خونشون و میان !!!!! , میرند دنبال قرطاس بازی و ویراژ دادن و تیک آف زدن و حتی مسافر کشی تو مسیرشون و غیر مستقیم هم جریمه هم میشند که به اسم صاحب از همه جا بی خبر ماشین ثبت میشه , خرید قطعات برای ماشینهای مشتریها .

تاربخی رو که ماشینتون رو تو مکانیکی گذاشتین حتماً یادداشت کنید تا بعداً اگه کسی شکایت کرد ازتون یا جریمه اومد براتون بدونین که کار مکانیک بوده و یقه اش رو بچسبید .

موقع تحویل ماشین حتما ازش فاکتور یا تاریخ به دست خط خودش ازش بگیرید و حدالامکان بگین تاریخ ورود و خروج ماشین به تعمیرگاه رو ذکر کنه .

بعضیهاشون بنزین دزد هم هستند .
من مکانیکی رو دیدم که گفت به ندرت میره پمپ بنزین !!!!!!
بهش گفتم خدا رو خوش میاد بنزین کش میری؟؟
گفت کش نمیرم , میکشم برای شستسوی قطعات ماشینهای مشتریها ولی [کلی] زیاد میاد!!!! حیفه بریزم دور ,میریزم تو ماشین خودم !!!!

اگر قراره ماشینتون رو بذارید پیشش حدالامکان فقط یه کم بنزین توش باشه یا اصلا نباشه یا آمپر بنزین رو یادداشت کنین .

حتماً کیلومتر ماشین رو هم یادداشت کنین و موقع تحویل ماشین ببینین چقدر تغییر کرده .

حتماً بهش تذکر بدین که نذاره کسی از ماشین استفاده کنه و شما خیلی این مسئله براتون مهم هست تا حساب کار خودش رو بکنه و بدونه شما مشتری خام و بی تجربه ای نیستین.

حتماً سعی کنین که مطمئن بشین که تمام پیچ و مهره ها و بستها و سیمها سر جاش نصب شده و چیزی زیاد نیومده باشه !!!!!

یکی از کلکهای مکانیک دزد اینه که الکی میگه این خرابه اون خرابه تا مجبور بشین اونها رو عوض کنید و اجرت بیشتری بهش بدین و از طرف دیگه قطعات گرون بهتون بفروشه یا از مغازه ی لوازم یدکی پورسانت بگیره.

قطعات تعویض شده رو پیش خودتون نگه دارید و به مکانیک ندین چون بعدا موقع خرید قطعات هم برای نمونه به دردتون میخوره و بعضی از این قطعات هنوز قابل استفاده هست و کلی قیمت داره و مکانیکی که بی وجدان باشه سعی میکنه اونها رو به مشتری نده و جلوی مشتری میریزدشون تو آشغالدونیِ مکانیکیش!!!! اما بعد که شما رفتید, برش میداره میفروشدش .





================================================== ============

مکانیک ناوارد هم خیلی بهتون ضربه میزنه .
با حدس و گمان ماشینتون رو تعمیر میکنه و هی میگه این باید عوض بشه اون باید عوض بشه تا اینکه بالاخره ماشین درست بشه .
بعضیهاشون اونقدر شوت هستند که آخر سر هم نمیفهمند ماشین چه مشکلی داره !!!!

برای همین بهتون پیشنهاد میکنم قبل از سپردنِ ماشینتون به مکانیک ,چند جا برید و نظر مکانیکهای مختلف رو بپرسید تا هم پول کمتر خرج کنید هم بیشتر مطمئن بشید که عیب ماشین چیه .

یادمه یک بار گیربکس پیکان یه خانومی رو مکانیک پباده کرده بود . خانومه وقتی برگشت و گیربکس رو دید گفت : وای این چیه دیگه ؟ این تو ماشین من بوده؟؟؟ کجای ماشین بود؟؟؟؟

اینجور آدمها طعمه ی بسیار خوبی هستند برای مکانیکهای بی وجدان .

توی مکانیکی طوری رفتار نکنید که مکانیک احساس کنه شما از ماشین اطلاعاتتون کمه و خام و بی تجربه هستین .

وقتی مکانیک میگه برو این رو بخر اون رو بخر , باهاش شرط کنین که اگر خریدم و نصب کردی مشکل رفع نشد من بهت اجرت نمیدم و قظعه رو هم باید خودت برداری پولش رو بهم پس بدی
اگر همه این کار رو بکنند مکانیکهای ناشی و بی وجدان تخته میکنند چون میبینند مسئولیتِ اشتباهشون میافته گردن خودشون .


================================================== ==============

مغازه ای لوازم یدکی هم باوجدان و بی وجدان دارند .

بی وجدانش با گرونفروشی , فروش قطعات شرکتی به جای اصلی و حتی فروش قطعات کهنه ی تعمیر شده به جای نو سرتون رو کلاه میذارند .

بعضیاشون میگن قطعه داریم اما تو انباره و میگه برو بگرد یا منتظر شو تا بیاریم برات و ازتون ممکنه بیعانه هم بگیرند اما از یه مغازه ی دیگه میخرند و گرونتر از بازار به شما میفروشند .

من مکانیکی رو دیدم که یک دیسک و صفحه رو 40 هزارتومن گرونتر از بازار فروخته بود و وقتی مشتری فهمید و اعتراض کرد بقیه اش رو بهش پس داد و گفت ببخشید اشتباه شده !!!!


یا قطعات شکسته و معیوب بهتون میدن مثل دربِ کج یا کاپوت ضربه خورده یا پیش رادیات تَرَک خورده یا شکسته و یا قطعات برقی معیوب یا حتی سوخته .

حتما موقع خرید چک کنین همه چیز رو و اگر میشه مکانیک رو با خودتون ببرید تا اون چک کنه یا شرط کنید که اگر مکانیک گفت ایراد داره پس میارم .

برای انجام یک کار تمیز و اصولی چند چیز باید فراهم بشه :

اطلاعاتِ کافی
حداقلِ ابزار لازم
عشق و علاقه
وجدانِ کاری
وقت کافی

================================================== =======================

تنها راهی که میشه مطمئن شد که یک مکانیک , وارد و خوب و باوجدان هست اینه که ببینیم کارش رو درست انجام داده یا نه و تا اطلاعات کافی نداشته باشیم این کار ممکن نیست .

شکی نیست که نمیشه همه ی تعمیرات رو خودمون انجام بدیم اما دانستن روش صحیح تعمیر باعث میشه که با نظارت بر کار مکانیک مطمئن بشیم که کارش درست و اصولی و تمیز هست چون متاسفانه همه ی مکانیکها وارد و یا با وجدان نیستند ( مثل مشاغلِ دیگه ) و بعضیاشون هم نونِ آشنائیها رو میخورند .

با احترام به همه ی مردم شریف و باوجدان و درستکار .
================================================== =========================
خیلی از شرکتهائی که قطعات یدکی میفروشند , خودشون تولید کننده نیستند بلکه فقط دلال هستند و قطعه رو با یک مشخصات معین به قطعه ساز سفارش میدند و بعدش مارک خودشون رو میزنند روش و میفروشند .

ایساکو یکی از این شرکتهاست . ایساکو یک پیچ هم تولید نمیکنه .

فقط با چند به اصطلاح قطعه ساز !!! قرارداد داره تا برش قطعات تولید کنند .

بعدش قطعات رو میگیره و مارک ایساکو میزنه روش و میده به نمایندگی و کلی حق دلالی میکشه روش .

بعدش نمایندگی هم کلی میکشه روش و میده به مشتری .

تازه بعضی از نمایندگیها هم میدند به مغازه هائی که نمایندگی نیست که اونها هم یه چیزی میکشند روش و بعضی از اون مغازه ها هم میدند به مکانیک و مکانیک هم یه چیزی میکشه روش .

حالا ببینین چه بر سر مشتریِ بینوا میاد و چقدر باید پولِ زیادی و حق دلالی بده برای یک قطعه که کیفیتش پائینه و غیر استاندارد هم هست .

اون هم با پولی که هی ارزشش میاد پائین تر .

پس تا میتونید زیر بار خرید قطعات بی کیفیتِ گران نرید .

این یک نوع اقتصادِ مقاومتی هست که این روزها خیلی حرفش زده میشه .

این حق مسلّم شماست که با روش اقتصادِ مقاومتی پول خرج کنین .
یادگرفتنِ کار قطعات و سیستمهای ماشین برای استفاده ی صحیح و سرویس وتعمیر به موقع .
گشتن دنبال بهترین قطعه با بهترین کیفیت و قیمت ( گاهی اوقات قطعه با کیفیتِ گران اقتصادی هست ) .
استفاده از قطعه ی مشابهِ با کیفیت به جای قطعه ی به اصطلاح اصلی و بی کیفیت
تعمیر قطعات به روش صحیح تا حد امکان .
نخریدنِ قطعه ی جدید مگر در صورت ضرورت .
فریب مکانیکهای کلاهبردار و دروغگو رو نخوردن ( با احترام به همه ی مکانیکهای با اخلاص و حلال خور ) .
استفاده صحیح و عاقلانه از ماشین تا کمتر به قطعات و تعمیر احتیاج پیدا کنه .


ادامه دارد ...

دوستان , سعی کنید برای ماشینتون یه دفتر کوچیک درست کنید که توش اسم و مارک و تاریخ و قیمتِ قطعاتی رو که میخرید بنویسید . از روغن موتور گرفته تا روغن ترمز و گاز کولر و فیلترها و گریسکاریها گرفته تا قطعات موتور و بدنه و لامپها و غیره .

فقط کافیه یک دفتر کوچیک بخرین که تو داشبورد جا بشه .
هر پولی که خرج ماشین میکنین درجا توش بنویسین .
مثال:
24/3/91 - تعویض شمعها - مارک .... - کیلومتر 75200 - قیمت ........ تومن.

11/4/91 - تعویض لاستیکهای جلو - کیلومتر 76000 کیلومتر - قیمت ...... تومن .
چند حُسن داره این کار :
1- میتونید بفهمید که چه وقت باید چه قطعه ای رو عوض کنید چون میدونید تاریخ نصبش کِی بوده و دیگه وقتشه که عوض بشه . مثل ف_*ل_ن*__ر هوا و ف_*ل_ن*__ر بنزین و کولر و لنتها .
2- مخارج استهلاک ماشین رو میدونین . بر فرض مثال آخر سال راحت حساب میکنید که در یک سال گذشته چقدر خرج تعمیر و نگهداری ماشین کردین .
3- بهتون کمک میکنه که بفهمید کدوم شرکت قطعاتش کیفیت و عمر بیشتری داره یا در حقیقت کدوم شرکت قطعاتش آشغال تره .

4- اگر جائی از ماشین خراب بشه , میدونین کدوم قطعه اش هست که مدتهاست عوض یا سرویس نشده .

5- اینطوری ماشینتون یک شناسنامه و فایل داره که تاریخ زندگیش توش نوشته شده .

6- بعضی از قطعات اگر قبل از خراب شدن تعویض نشه , صدها هزار تومن بهتون ضرر میزنه مثل تسمه تایم که اگر پاره بشه موقع حرکت میتونه باعث کج شدن سوپاپها و صدمه دیدنِ پیستونها بشه و ممکنه بالای یک میلیون تومن ضرر میزنه بهتون چون سرسیلندر باید باز بشه , سوپاپها تعویض بشه و تراشکاری میخواد و هزار و یک الافی و خرج و برج دیگه .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



در حالیکه اگر بموقع تعویض بشه خرجش خیلی خیلی کمتره . پس دانستن اینکه کی عوض شده و کِی باید عوض بشه کلی پول و وقت براتون صرفه جوئی میکنه .

تسمه تایم باید بهترین مارک باشه و سالی یک بار عوض بشه حتماً

لنت ترمز هم که اگر به موقع عوض نشه , دیسکها رو خراب میکنه .

===================================

بعضی از مردم آب لوله میریزند تو تانکی برف پاک کن که باعث رسوب زیاد و خرابی پمپِ آبِ برف پاک کن و گرفتگیِ آب پاش میشه .

بهترین آب , آب مقطر خالص هست که میریزند تو باطری چون اگر واقعا آب مقطر باشه اصلا املاح نداره که رسوب کنه .

اگر از نظر مالی مشکل ندارین و ماشین رو هم میخواین سالها نگه دارین حتما آب مقطر بریزید.

بعد از اون , آب ف_*ل_ن*__ر برقی تصفیه بهترین هست البته به شرطی که تنظیم باشه و فیلترهاش هم زود به زود عوض بشه .

بعدش آب معدنی با کلسیم CA پایین هست .

بعدش آب جوشیده و ف_*ل_ن*__ر شده از فیلترهای گچ گیر که روزنه هاش بسیار ریز هست.

درضمن همیشه نصفِ قاشق چایخوری یا یک قاشق مایع ظرفشوئی با آب قاطی کنید .

قدرت شویندگی رو خیلی بهتر میکنه مخصوصاً برای شهرهای بزرگ که هوا پر از بخار روغن و ذرات چربی و ذرات سابیده شده ی لاستیک ماشینها و آلودگیهای دیگه هست .

به هیچ وجه از پودر لباسشوئی استفاده نکنید .
فقط مایع ظرفشوئی .
صابون مایع هم پاک کنندگی خوبی نداره .

-===============================

خاریهایِ فشاری مثل خاریهای تودریها رو همیشه کمی گریس بهشون برنید تا راحت جا بره و دربیاد .
اینجوری نمیشکنه .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


==============/===========

حتما شما هم دیدین که شیشه های پنجره های بعضی از ماشینها پر از خَش هست (خشهای عمودی) .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
علت این خشها فقط تمیز نکردنِ لاستیک خاکگیر لبه ی پنجره ها هست .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این خاکگیرها پُرز داره و دانه های شن رو به خودش میگیره .
دانه های شن بسیار سخت هستند و موقع بالا پائین رفتن شیشه روش خط میندازند .

هر با که ماشین میشورید , با حوله ی تمیز و مرطوب, لای لاستیک خاکگیر و همچنین شیاری که شیشه در اون حرکت میکنه رو خوب تمیز کنید . خواهید دید که چقدر سیاه و کثیف میشه حوله .

باید حتما حوله باشه چون پُرزهای حوله ذراتِ شن رو در خودش نگه میداره و بیرون میاره .

شیشه رو تا آخر بیارید پایین , بعد حوله رو از لبه ی پایین سمت قفل در به زور و تا آخر وارد شیار کنید و بکشید به سمت بالا و از سمت آینه بیاید پایین .

حالا یک بار دیگه با یک قسمتِ تمیز حوله تکرار کنید همون کار رو .

حوله رو با زور بین لاستیک خاکگیر لبه ی پنجره و شیشه کنید و چند بار به چپ و راست بکشید .
بعد با یک جای تمیز حوله همون کار رو تکرار کنید .

بعدش میبینید که شیشه چقدر نرم و بی صدا بالا پائین میشه .

اگر موقع بالا پایین کردن شیشه , صدای قیژ قیژ یا صدائی مثل صدای لنت ترمز میده معنیش اینه که شیشه داره خط خطی میشه به خاطر وجودِ ذراتِ شن در شیارها و لاستیک خاکگیر پایین پنجره .

سریعاً شیارها رو تمیز کنید .


=============================

اگر شیارها همیشه تمیز باشه و 9 ماه یکبار یا سالی یک بار هم تودری رو باز کنید و گریس بزنید به قسمتهای متحرک شیشه بالابر و قرقره هاش و جائی که قرقره ها در اون حرکت میکنند , شاید هرگز شیشه ها و شیشه بالابر خراب نشه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گریس باید بسیار نرم و ضد حرارت باشه یعنی بتونه حرارت بالا رو تحمل کنه و ذوب نشه .

همون موقع به قطعاتِ داخلی قفل هم حسابی گریس بزنید تا نرم و بی صدا کار کنه و سائیدگی و استهلاک نداشته باشه .


=============================

همونطور که در ابتدا عرض کردم خدمتتون همیشه تو خونه یک روغندان و یک قوطی گریس نرم درجه یک داشته باشید .

بسیاری از مردم غافلند از معجزه ای که گریس و یک قطره روغن انجام میده و بخاطرش کلی پول صرفِ تعمیر و تعویض میکنند .
اگر روغندان ندارید اصلاً مهم نیست , میتونید از قوطیهای مایع شستشوی لنز یا قوطیهای پلاستیکیِ داروهایِ قطره ای استفاده کنید .
البته روغندان خیلی بهتره چون لوله ی بلندش روغنکاری رو راحت میکنه .

برای خرید روغندان سعی کنید مخزنش یک تکه باشه چون بعضی از دوتکه ها نشتی داره و بدنه ی روغندان همیشه چرب هست .
یک قوطیِ یک لیتریِ روغن 50 که بخرید , برای سالها کافی هست .
===============================

هر جا قطعات روی هم سائیده میشند یا روی هم حرکت میکنند باید تمیز باشند مثل شیشه و شیار .
و بعضی وقتها باید چرب و گریسی باشه مثل قطعات شیشه بالابر و قفل درها و لولای درها .

لولای درها اگر همیشه چرب نباشه , کم کم سابیده میشه و دربِ ماشین باصطلاح خودش رو وِل میکنه و درب خوب بسته نمیشه و باید باز بشه و لولا تعمیر بشه یا اگر کم باشه با رگلاژ قفل در , درستش میکنند .
پس چه بهتر که همیشه مقدار کمی روغن به محل سائیدگی لولاها برنید تا نرم و راحت کار کنه و خراب نشه .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


هر دو ماه یکبار هم کمی گریس به ضامن قفل در که به بدنه وصل هست بزنید و همچنین به زبانه ی قفل که به درب نصب هست .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این کارهای ساده دهها و شاید صدها هزار تومن به جیبتون میریزه .

زبانه ی قفل درب صندوق عقب هم گریس لازم داره .


================================================== ===================

اگر مدت زیادی ماشین زیر خاک و گرد و غبار و شن بوده , قبل از روشن کردن برف پاک کنها , شیشه رو خوب تمیز کنید یا حداقل کمی برف پاک کن ها رو با دست بلند کنید تا خاک و شنِ جمع شده در زیرش بریزه وگرنه با روشن کردنِ برف پاک کن , اون شنها و خاکها به تیغه ی لاستیکیِ برف پاک کن بشدت صدمه میرنه و زود خراب میشه .


================================================== ====================

اگر ماشینتون برف پاک کنِ عقب داره , بازوئیِ برف پاکن رو طوری نصب کنید که حدود ده پونزده سانت از لبه ی پایین شیشه بالاتر وایسه .
اینطوری وقتی کار میکنه بالاتر میاد و مساحت بیشتری از قسمتِ بالای شیشه رو تمیز میکنه و دید بهتری بهتون میده .

یعنی تقریبا اینجوری البته یک 10 سانت پائینتر باشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

================================================== ============

برای اینکه بدونین چه آچاری باید بخرین برای ماشینتون , کافیه برید پیش یک مکانیک و ازش اجازه بگیرید و با امتحان آچارهای مختلف میتونید بفهمید که بر فرض مثال چه آچاری برای دینام و تعویض تسمه اش لازم دارید .

========================
اگه اهل ماشین تعمیر کردن هستید:

همیشه یک تسمه دینام و یک تسمه کولر درجه یک و چند نوع فیوز و یک لامپ چراغ ترمز و آچارهای لازم رو تو ماشین داشته باشید .
خصوصاٌ تو جاده و مسافرت .
حتی اگر خودتون هم مکانیکی دوست ندارید داشتن تسمه ها خیلی خوبه وگرنه مجبور میشین تسمه ی بُنجُل و بی کیفیت و گرون بخرید .
تسمه ها رو بذارید تو یه کیسه نایلون و درش رو محکم ببندید تا خاک روش نشینه و عمرش کم نشه . بالاخره یه روز میرید سراغش و میگید خدا رو شکر که تسمه زاپاس دارم با خودم .

ادامه دارد >>>>>>>

اگه ماشینتون دنده اتوماتیکه :
موقع پارک کردن خصوصا در سرازیریها , موقت خاموش کردنِ ماشین حتما اول:
1-پا بذارید رو ترمز .
2- بعداً N
3- بعدش همونطور که پاتون رو ترمزه , ترمز دستی رو بکشید .
4- بعدش پاتون رو از روی ترمز بردارین .
5- بعدش P
بعدش ماشین رو خاموش کنید .

اینطوری دیگه به گیربکس فشار نمیاد و موقع حرکت هم دنده راحت از P منتقل میشه به D یا R .

توضیح بیشتر :

داخل گیربکس اتوماتیک یک ضامنِ فلزی هست که در حالتِ P چرخها رو قفل میکنه .
برای همین هست که در حالت P نمیشه ماشین رو با هُل حرکت داد.

وقتی ماشین در سرازیری باشه خیلی فشار میاد به این ضامن .
اگر مدتهای چند ماه به جای ترمز دستی از P استفاده کنید , کم کم اون ضامن خراب میشه و دیگه در حالت P چرخها قفل نمیشه .