عیب یابی برق خودرو؟

[amirpcp30]

سلام دوستان
بنده یک پراید 83 clc دارم حدود دو هفته قبل فراموش کردم چراغ کوچیک ها رو خاموش کنم دو روز بعد اومدم باطری خوابید دادم شارژ دوباره هفته ی بعدش فراموش کردم باز هم کامل خالی شد و ایندفعه دیگه زیاد شارژ برنداشت و صبح روز بعد با یک باطری دیگه روشن کردم ، یک هفته ای همینطوری رفتم تا ببینم با شارژ بیشتر باطری برمیگرده یا نه (پوما 74 هست البته با دینام فابریک نزدیک به سال کارکرد) که متاسفانه فقط در این یک هفته به ماشین فشار اوردم و حدود 10 بار هم ماشین هل دادم
یکی از دفعاتی که با یک باطری دیگه ماشین رو روشن کردم و میخواستم باطری خودم رو بزارم حواسم نبود قطب مثبت و منفی اتصالی کرد ماشین خاموش شد ، حالا نمیدونم از کجا بفهمم مشکلی ایجاد کرده یا نیاز به کار خاصی هست یا خیر
باطری نو رو که گرفتم (همون 74 پوما خریدم البته شنیدم چینی شده از یک باطری سازی که اعتماد داشتم پرسیدم گفت از چابهار مستقیم بعضی از ماشین ها میارن ارزون تر شده این بحث رو راه انداختن کسی نخره) بعد از اینکه باطری رو روی ماشین گذاشتم رفتم با دستگاه خود باطری ساز چک کرد در حالت متصل بودن باطری و روشن بودن ماشین ولتاژ 14.2 بود
داشتم داخل یک سایت در مورد نگهداری باطری میخوندم نوشته بود باطری باید با سایز ماشین انتخاب شه ، که نفهمیدم منظورش همون ظرفیت بوده یا نه ، مگه اینطور نیست که با امپر کمتری نسبت به خودش شارژ میشه پس بهتره ، از طرف دیگه هم فشار کمتری روی باطری هست پس باز هم بهتره ، یا اینکه تفکر من اشتباهه؟
دوستان راهنمایی کنند ممنون میشم
با سپاس

[amir z]

سلام دوستان
بنده یک پراید 83 clc دارم حدود دو هفته قبل فراموش کردم چراغ کوچیک ها رو خاموش کنم دو روز بعد اومدم باطری خوابید دادم شارژ دوباره هفته ی بعدش فراموش کردم باز هم کامل خالی شد و ایندفعه دیگه زیاد شارژ برنداشت و صبح روز بعد با یک باطری دیگه روشن کردم ، یک هفته ای همینطوری رفتم تا ببینم با شارژ بیشتر باطری برمیگرده یا نه (پوما 74 هست البته با دینام فابریک نزدیک به سال کارکرد) که متاسفانه فقط در این یک هفته به ماشین فشار اوردم و حدود 10 بار هم ماشین هل دادم
یکی از دفعاتی که با یک باطری دیگه ماشین رو روشن کردم و میخواستم باطری خودم رو بزارم حواسم نبود قطب مثبت و منفی اتصالی کرد ماشین خاموش شد ، حالا نمیدونم از کجا بفهمم مشکلی ایجاد کرده یا نیاز به کار خاصی هست یا خیر
باطری نو رو که گرفتم (همون 74 پوما خریدم البته شنیدم چینی شده از یک باطری سازی که اعتماد داشتم پرسیدم گفت از چابهار مستقیم بعضی از ماشین ها میارن ارزون تر شده این بحث رو راه انداختن کسی نخره) بعد از اینکه باطری رو روی ماشین گذاشتم رفتم با دستگاه خود باطری ساز چک کرد در حالت متصل بودن باطری و روشن بودن ماشین ولتاژ 14.2 بود
داشتم داخل یک سایت در مورد نگهداری باطری میخوندم نوشته بود باطری باید با سایز ماشین انتخاب شه ، که نفهمیدم منظورش همون ظرفیت بوده یا نه ، مگه اینطور نیست که با امپر کمتری نسبت به خودش شارژ میشه پس بهتره ، از طرف دیگه هم فشار کمتری روی باطری هست پس باز هم بهتره ، یا اینکه تفکر من اشتباهه؟
دوستان راهنمایی کنند ممنون میشم
با سپاس

سلام
باتری های خشک یا اتمی معمولا بعد از خالی شدن کامل دیگه مثل اول نمیشن و اکثرا شارژ نمیشن و باید تعویض بشه. اون اتصالی هم بعیده برای ماشینت مشکلی بوجود آورده باشه (مخصوصا اینکه کاربراتوری هستش) و نهایتا فیوز میسوزه.

در مورد باتری و دینام، الان ولتاژ شارژت مناسبه و دینام سالمه ولی اگه اشتباه نکنم دینام پراید 60 آمپر (شایدم 65) هست و باتری 74 واسش خیلی زیاده و پدر دینام رو در میاره و تازه بازم برای شارژ کم میاره (یکسره باید باتری رو با اخرین توان شارژ کنه). دینام همیشه باید آمپر بالاتری از باتری داشته باشه (حداقل 10 آمپر). به نظر من دینام رو با یه دینام پراید جدید (این جدیدا اگه اشتباه نکنم 90 آمپر شدن) عوض کن.

[amirpcp30]

سلام
باتری های خشک یا اتمی معمولا بعد از خالی شدن کامل دیگه مثل اول نمیشن و اکثرا شارژ نمیشن و باید تعویض بشه. اون اتصالی هم بعیده برای ماشینت مشکلی بوجود آورده باشه (مخصوصا اینکه کاربراتوری هستش) و نهایتا فیوز میسوزه.

در مورد باتری و دینام، الان ولتاژ شارژت مناسبه و دینام سالمه ولی اگه اشتباه نکنم دینام پراید 60 آمپر (شایدم 65) هست و باتری 74 واسش خیلی زیاده و پدر دینام رو در میاره و تازه بازم برای شارژ کم میاره (یکسره باید باتری رو با اخرین توان شارژ کنه). دینام همیشه باید آمپر بالاتری از باتری داشته باشه (حداقل 10 آمپر). به نظر من دینام رو با یه دینام پراید جدید (این جدیدا اگه اشتباه نکنم 90 آمپر شدن) عوض کن.
سلام مجدد
خیلی ممنون از شما
بعد از اتصالی دینام ماشین خاموش شد ، این خاموش دلیل بر برق نرسیدن به ماشین بوده یا سیستم خودکاری برای اتصالی وجود داره؟
در استاندارد باطری ها که میخوندم مثلا شارژ کند و شارژ سریع که امپر بیشتری میده عمر باطری رو هم کمتر میکنه ، حدس خودم این هست دینام امپر کمتری داشته باشه عمر بیشتری داره باطری ،سیستم خاصی هم ندارم روی ماشین آمپ ندارم باند ها هم فابریک ، از باطری استفاده ای نمیشه که بخوام دینام قویتری هم بزارم حالا باز هم منتظر نظر شما در این مورد هستم
در این مورد هم خوندم که باطری نباید اورشارژ شه ، این مورد رو نمیدونم چطوری باید چک کنم که زمانی که باطری کامل شارژه باز هم دینام باطری رو شارژ میکنه یا نه؟
تابستون امسال زمانی که چند دقیقه میزاشتم ماشین در جا کار کنه اگه خاموش میکردم استارت نمیزد فقط یک صدایی خیلی ریز تق تق و صدای مثل فن می اومد چند دقیقه میزاشتم خنک شه بعد استارت میزد ، قبلا فک میکردم استارت مشکل داره داغ میکنه نمیزنه الان فک میکنم مشکل از باطری بوده با گرمای زیاد ولتاژ می اومده پایین و استارت نمیزده چون این چند روزی که با این باطری خراب رفتم همین مشکل رو صبح ها داشتم ، به نظر شما مشکل از کجا بوده؟
اضافه کنم که روز اخری که با این باطری کار کردم صبح اومدم استارت بزنم ایندفعه خیلی صدای خرخر بدی داد و پخش ماشین با همون صدا روشن خاموش میشد (کلا پخش خاموش بود از اول) ، این صدا از چی بوده و میتونه مشکلی رو به وجود اورده باشه تا نیاز به سرویسی باشه؟
همون صبح هم رفتم باطری سازی چک کرد باطری شده بود 6 ولت ، همین چند روزی هم که باهاش رفتم 9 بود اما اینطوری روشن نمیکرد و همون صدای ریز بود چون یک رله سر راه استارت گذاشته بود چند روزی کار کرد برام ولی دیگه روز اخر این مورد پیش اومد و صدای خرخر بدی داد
باز هم ممنون از شما
با سپاس

[amir z]

سلام مجدد
خیلی ممنون از شما
بعد از اتصالی دینام ماشین خاموش شد ، این خاموش دلیل بر برق نرسیدن به ماشین بوده یا سیستم خودکاری برای اتصالی وجود داره؟
در استاندارد باطری ها که میخوندم مثلا شارژ کند و شارژ سریع که امپر بیشتری میده عمر باطری رو هم کمتر میکنه ، حدس خودم این هست دینام امپر کمتری داشته باشه عمر بیشتری داره باطری (سیستم خاصی هم ندارم روی ماشین آمپ ندارم باند ها هم فابریک)
در این مورد هم خوندم که باطری نباید اورشارژ شه ، این مورد رو نمیدونم چطوری باید چک کنم که زمانی که باطری کامل شارژه باز هم دینام باطری رو شارژ میکنه یا نه؟
تابستون امسال زمانی که چند دقیقه میزاشتم ماشین در جا کار کنه اگه خاموش میکردم استارت نمیزد فقط یک صدایی خیلی ریز تق تق و صدای مثل فن می اومد چند دقیقه میزاشتم خنک شه بعد استارت میزد ، قبلا فک میکردم استارت مشکل داره داغ میکنه نمیزنه الان فک میکنم مشکل از باطری بوده با گرمای زیاد ولتاژ می اومده پایین و استارت نمیزده چون این چند روزی که با این باطری خراب رفتم همین مشکل رو صبح ها داشتم ، به نظر شما مشکل از کجا بوده؟
اضافه کنم که روز اخری که با این باطری کار کردم صبح اومدم استارت بزنم ایندفعه خیلی صدای خرخر بدی داد و پخش ماشین با همون صدا روشن خاموش میشد (کلا پخش خاموش بود از اول) ، این صدا از چی بوده و میتونه مشکلی رو به وجود اورده باشه تا نیاز به سرویسی باشه؟
همون صبح هم رفتم باطری سازی چک کرد باطری شده بود 6 ولت ، همین چند روزی هم که باهاش رفتم 9 بود اما اینطوری روشن نمیکرد و همون صدای ریز بود چون یک رله سر راه استارت گذاشته بود چند روزی کار کرد برام ولی دیگه روز اخر این مورد پیش اومد و صدای خرخر بدی داد
باز هم ممنون از شما
با سپاس

خواهش میکنم دوست عزیز
احتمالا تغییر ولتاژ ناگهانی باعث شوک لحظه ای شده و خاموش شده. در کل این کار خیلی ضرر داره ولی خیلی اوقات هم هیچیش نمیشه (معمولا تو ماشین های انژکتوری مشکل ساز میشه). اگه الان درست کار میکنه پس هیچیش نشده.

اون صدا احتمالا برای اتومات استارت بوده. ولتاژ کم باشه استارت صدا میده ولی قدرت چرخوندن موتور رو نداره و صداهایی از خودش پخش میکنه :n02:
در مورد شارژ و اور شارژ، براحتی باتریساز متوجه میشه. اگه مشکلی باشه معمولا خودش رو سریع نشون میده و باتری رو خراب و حتی منفجر میکنه. ولتاژ شارژ دینام بالا باشه تو سیستم های برقی ماشین خودش رو نشون میده، مثلا ایجاد نویز تو بلندگوهای ضبط، نور چراغ ها بیشتر و میشه و لامپ ها حتی میسوزن. تو انژکتوری ها معمولا عقربه دور موتور گیر میکنه و پله پله کار میکنه و قاطی میکنه و...

در مورد شارژ آهسته، تو ماشین به اون شکل نیست. باتری تا وقتی ظرفیت داره شارژ میشه و ولتاژی که میگیره توی عمرش خیلی تاثیر داره. دینام آمپر پایین و باتری بزرگ مثل این میمونه بخواش یه استخر و مثلا با 20 لیتری پر کنی. اینکار روی دینام فشار میاره و فکر کنم حتی عمر باتری رو هم برعکس کمتر کنه. حالا دوستانی که تجربه بیشتری دارن بهتر میتونن نظر بدن:n39:

[amirpcp30]

خواهش میکنم دوست عزیز
اون صدا احتمالا برای اتومات استارت بوده. ولتاژ کم باشه استارت صدا میده ولی قدرت چرخوندن موتور رو نداره و صداهایی از خودش پخش میکنه :n02:
منظورتون اون صدای بلند خرخر بود؟ یا صدای ریز؟ مشکلی نمیتونه ایجاد کرده باشه؟ چون جالب بود پخش رو روشن خاموش میکرد

در مورد شارژ و اور شارژ، براحتی باتریساز متوجه میشه. اگه مشکلی باشه معمولا خودش رو سریع نشون میده و باتری رو خراب و حتی منفجر میکنه.
باطری ساز فقط ولتاژ رو چک کرد ، اگه موردی هست که میتونم چک کنم بفرمایید ممنون میشم

ولتاژ شارژ دینام بالا باشه تو سیستم های برقی ماشین خودش رو نشون میده، مثلا ایجاد نویز تو بلندگوهای ضبط، نور چراغ ها بیشتر و میشه و لامپ ها حتی میسوزن. تو انژکتوری ها معمولا عقربه دور موتور گیر میکنه و پله پله کار میکنه و قاطی میکنه و...
ولتاژ 14.2 بود (ماشین روشن و متصل به باطری نو)

در مورد شارژ آهسته، تو ماشین به اون شکل نیست.
منظورتون این هست که سریع شارژ میکنه درسته؟ پس حدس من از این موردش درست میشه که نسبت به باطری امپر کمتری میده و عمر بهتر باطری

باتری تا وقتی ظرفیت داره شارژ میشه و ولتاژی که میگیره توی عمرش خیلی تاثیر داره. دینام آمپر پایین و باتری بزرگ مثل این میمونه بخواش یه استخر و مثلا با 20 لیتری پر کنی. اینکار روی دینام فشار میاره و فکر کنم حتی عمر باتری رو هم برعکس کمتر کنه. حالا دوستانی که تجربه بیشتری دارن بهتر میتونن نظر بدن:n39:
بله کاملا درسته ولی اگه دینام 60 امپر باشه و باطری هم که 74 هست تفاوتشون حدود 20 درصد هست تفاوت 20 لیتری با استخر رو باید حساب کنم :n02:
باطری قبلیم هم 74 پوما بود کمتر از یک سال روی 405 بود دو سال هم روی پراید ، دینام به مشکلی نخورد فقط بلبرینگش خراب شد یک ماه قبل ، ماشین 96000 کارکرده
باز هم ممنونم از شما
با سپاس

[amir z]

منظورتون اون صدای بلند خرخر بود؟ یا صدای ریز؟ مشکلی نمیتونه ایجاد کرده باشه؟ چون جالب بود پخش رو روشن خاموش میکرد

تقریبا صداش خررررر هست. نه مشکلی نداره. روشن خاموشی پخش شاید به خاطر قطع لحظه ای و ناگهانی برق اتفاق می افتاده. چون ولتاژ که کمه و استارت میزنی تقریبا برق قطع میشه (مثل قطع سر باتری) و دوباره وصل میشه. کلا تو ماشین های ایرانی نمیتونی بگی فلان چیز چرا اتفاق افتاد :n31:
باطری ساز فقط ولتاژ رو چک کرد ، اگه موردی هست که میتونم چک کنم بفرمایید ممنون میشم

ولتاژ 14.2 بود (ماشین روشن و متصل به باطری نو)
ولتاژ مهمه که درسته. حدودا از 14 تا 14.6 مجازه. البته بهتره همون موقع که داری ولتاژ رو میگیری، گاز هم بدی و ببینی ولتاژ ثابته یا بالا میره. اگه بالا بره (حتی پیش میاد تا 17-18 هم میره) نشون میده آفتامات (یا بخوایم درست تر بگیم، رگلاتور) دینام خرابه و خیلی زود هم باتری رو خراب میکنه
منظورتون این هست که سریع شارژ میکنه درسته؟ پس حدس من از این موردش درست میشه که نسبت به باطری امپر کمتری میده و عمر بهتر باطری
آمپر باتری نشون دهنده مقدار ظرفیتش هست. دینام که گفته میشه 60 آمپر ساعت یعنی میتونه یه باتری 60 آمپری کاملا خالی رو یک ساعته پر کنه. این که گفته میشه دینام کمتر نباشه تو حالت عادی مشکل ساز نمیشه ولی وقتی باتری زیاد خالی شده باشه (به هر جهت) برای شارز بعدی فشار بالایی رو روی اون بوجود میاره...
بله کاملا درسته ولی اگه دینام 60 امپر باشه و باطری هم که 74 هست تفاوتشون حدود 20 درصد هست تفاوت 20 لیتری با استخر رو باید حساب کنم :n02:
باطری قبلیم هم 74 پوما بود کمتر از یک سال روی 405 بود دو سال هم روی پراید ، دینام به مشکلی نخورد فقط بلبرینگش خراب شد یک ماه قبل ، ماشین 96000 کارکرده
باز هم ممنونم از شما

باتری خوب کار کرده، البته پوما خیلی باتری خوبیه. فک کنم شما استفاده سنگین ازش نداری؟ مخصوصا وقتی ماشین خاموشه. به این صورت باشه مشکلی با دینام پیدا نمیکنی:n39:
با سپاس

جواب ها با قرمز
موفق باشی:n40:

[amirpcp30]

آمپر باتری نشون دهنده مقدار ظرفیتش هست. دینام که گفته میشه 60 آمپر ساعت یعنی میتونه یه باتری 60 آمپری کاملا خالی رو یک ساعته پر کنه. این که گفته میشه دینام کمتر نباشه تو حالت عادی مشکل ساز نمیشه ولی وقتی باتری زیاد خالی شده باشه (به هر جهت) برای شارز بعدی فشار بالایی رو روی اون بوجود میاره...

ممنون از شما
درسته ولی منظورتون رو از فشار به دینام نفهمیدم یعنی مجبوره امپر رو بیش از چیزی که هست بالا ببره؟ چون در حالت عادی و چیزی که من میدونم به جای اینکه 1 ساعته باطری رو شارژ کنه 1 ساعت و ربع باطری رو شارژ میکنه و حدسم اینه کار خودش رو میکنه و اینکه باطری چه ظرفیتی هست و بخواد امپر بیشتر بده تا باز هم یک ساعته شارژ کنه رو نتونه تشخیص بده
یک روز داشتم در مورد باطری ها میخوندم (بیشتر لیتیوم ها ولی فک کنم این مورد برای همه صدق میکرد) نوشته بود در اصل باید یک دهم ظرفیت باطری برای شارژ به باطری متصل شه اما چون خیلی زمان میبره استاندارد جدیدی گذاشتن و یک سوم ظرفیت باطری رو شارژر میسازن (چیزی که در گوشی ها میبینیم) به همین دلیل تشخیص من این بود که گفتم این باطری با این مورد باید بهتر کار کنه


باتری خوب کار کرده، البته پوما خیلی باتری خوبیه. فک کنم شما استفاده سنگین ازش نداری؟ مخصوصا وقتی ماشین خاموشه. به این صورت باشه مشکلی با دینام پیدا نمیکنی:n39:


این که گفتم 96000 کارکرده منظورم عمر ماشین بود
باتری هم حدس میزدم یک سال دیگه هم کار کنه تا زمستون سال اینده ولی با حواس پرتی خودم اینطوری شد
راستش میخوام برای ماشین اینورتر بگیرم باطری لپ تاپ خراب شده دیدم به جای اینکه برای لپ تاپ باطری بخرم اینورتر بخرم بیشتر به کارم میاد بیرون از شهر ، به همین دلیل باطری 74 امپر خریدم اگه در دو ساعت قرار هست 50 درصد یک باطری 50 امپر استفاده شه از باطری 74 ، 30-40 درصد استفاده شده پس اگه اینطور باشه که باطری رو هر چه بیشتر خالی کنیم عمرش کمتره پس با باطری با ظرفیت بالاتر عمر بیشتری باید داشته باشم
در هر دو حالت هم با دوساعت کار 25 امپر از باطری کم شده و دینام به همین اندازه باید باطری ها رو شارژ کنه
اگه اشتباه میکنم اصلاح بفرمایید ممنون میشم
با سپاس

[amir z]

ممنون از شما
درسته ولی منظورتون رو از فشار به دینام نفهمیدم یعنی مجبوره امپر رو بیش از چیزی که هست بالا ببره؟ چون در حالت عادی و چیزی که من میدونم به جای اینکه 1 ساعته باطری رو شارژ کنه 1 ساعت و ربع باطری رو شارژ میکنه و حدسم اینه کار خودش رو میکنه و اینکه باطری چه ظرفیتی هست و بخواد امپر بیشتر بده تا باز هم یک ساعته شارژ کنه رو نتونه تشخیص بده
یک روز داشتم در مورد باطری ها میخوندم (بیشتر لیتیوم ها ولی فک کنم این مورد برای همه صدق میکرد) نوشته بود در اصل باید یک دهم ظرفیت باطری برای شارژ به باطری متصل شه اما چون خیلی زمان میبره استاندارد جدیدی گذاشتن و یک سوم ظرفیت باطری رو شارژر میسازن (چیزی که در گوشی ها میبینیم) به همین دلیل تشخیص من این بود که گفتم این باطری با این مورد باید بهتر کار کنه

این که گفتم 96000 کارکرده منظورم عمر ماشین بود
باتری هم حدس میزدم یک سال دیگه هم کار کنه تا زمستون سال اینده ولی با حواس پرتی خودم اینطوری شد
راستش میخوام برای ماشین اینورتر بگیرم باطری لپ تاپ خراب شده دیدم به جای اینکه برای لپ تاپ باطری بخرم اینورتر بخرم بیشتر به کارم میاد بیرون از شهر ، به همین دلیل باطری 74 امپر خریدم اگه در دو ساعت قرار هست 50 درصد یک باطری 50 امپر استفاده شه از باطری 74 ، 30-40 درصد استفاده شده پس اگه اینطور باشه که باطری رو هر چه بیشتر خالی کنیم عمرش کمتره پس با باطری با ظرفیت بالاتر عمر بیشتری باید داشته باشم
در هر دو حالت هم با دوساعت کار 25 امپر از باطری کم شده و دینام به همین اندازه باید باطری ها رو شارژ کنه
اگه اشتباه میکنم اصلاح بفرمایید ممنون میشم
با سپاس

آمپر رو که نمیتونه بالا ببره. حداکثر مقداری که یه دنیام 60 آمپری میتونه، 60 آمپر تو ساعته. بنابراین مثلا اگه بخواد یه باتری خالی رو پر کنه بیشتر از یه دینام 90 آمپری باید کار کنه و اینکار باعث داغ شدن و فشار روی قطعات دینام میشه. به این خاطر عمرش کمتر میشه :n39:

در مورد عمر، متوجه شدم، منظورن سال کارکرد باتری بود که گفتی.
در مورد اینورتر ها چیزی نمیدونم و خبر ندارم به چه صورت کار میکنن و چه مقدار فشار به روی باتری میارن (باید از فروشنده ها سوال بشه) ولی در کل لپ تاپ مصرف خاصی نداره و فشاری نمیاره. اینکه برای مصرف سنگین باتری بزرگتر عمر بیشتری داره 100 درصد همینطوره.

در مورد جمله "در هر دو حالت هم با دوساعت کار 25 امپر از باطری کم شده و دینام به همین اندازه باید باطری ها رو شارژ کنه":
این درسته ولی مثلا یه دینام 90 آمپری میتونه این کار رو مثلا تو 20 دقیقه انجام بده ولی 60 آمپری تو نیم ساعت و واسه همین فشار روش بیشتره (البته این مقدار مصرف ها فشاری رو نمیاره، قصدم مثال بود)

با این مصارف شما، من فکر نمیکنم با دینام مشکلی داشته باشی و جوابگوی کار شما هستش

[amirpcp30]

آمپر رو که نمیتونه بالا ببره. حداکثر مقداری که یه دنیام 60 آمپری میتونه، 60 آمپر تو ساعته. بنابراین مثلا اگه بخواد یه باتری خالی رو پر کنه بیشتر از یه دینام 90 آمپری باید کار کنه و اینکار باعث داغ شدن و فشار روی قطعات دینام میشه. به این خاطر عمرش کمتر میشه :n39:

ممنون از توجهتون
درسته بنده هم چون گفتید فشار میاره شک کردم گفتم بپرسم بهتره


در مورد جمله "در هر دو حالت هم با دوساعت کار 25 امپر از باطری کم شده و دینام به همین اندازه باید باطری ها رو شارژ کنه":
این درسته ولی مثلا یه دینام 90 آمپری میتونه این کار رو مثلا تو 20 دقیقه انجام بده ولی 60 آمپری تو نیم ساعت و واسه همین فشار روش بیشتره (البته این مقدار مصرف ها فشاری رو نمیاره، قصدم مثال بود)

اره ولی از جفتس باطری ها (50 یا 74) به یک مقدار کم شده پس اینکه باطری متناسب با دینام بزارم در این مورد نباید تفاوتی بکنه و همونطور که خودتون هم گفتید در استفاده عمر باطری با ظرفیت بیشتر در این مورد بیشتر میشه
دینام هم چون با سرعت کمتر شارژ میکنه از این نظر هم باید فشار کمتری به باطری اومده باشه
در زمان استارت زدن هم فشار روی باطری با ظرفیت بیشتر ، کمتر هست یا تفاوتی نمیکنه؟ منظورم برای کسانی هست که اینورتر استفاده نمیکنند ، چون زمان استارت رو میگن طولانی نباشه چون برق بالایی رو هم مصرف میکنه اگه در چند ثانیه باطری 50 امپر میتونه 150 امپر رو جریان دهی کنه باطری 74 میتونه 220 امپر رو جریان دهی کنه ؟ یا چنین موردی وجود نداره
در مورد اینورتر هم اگه از برق 220 ولت اینورتر بخوام با دستگاهی 150 وات ازش استفاده کنم 150 وات تقسیم بر 10 میشه = 15 یعنی در هر ساعت 15 امپر از باطری استفاده شده (داخل یک سایت خوندم این فرمول رو ولی دلیل تقسیم بر 10 رو نفهمیدم)
راستی روشن کردن ماشین با دنده به گیربکس و موتور فشار میاره؟ دیدم بعضی ها میگن وقتی ماشین در حال حرکته چرا استارت میزنی بزن تو دنده خب روشن میشه ، چون همین چند روز چندین دفعه مجبور به هل دادن ماشین شدم دقیقا دفعه اخر صبح زود بود حواسم نبود کامل پامو از روی کلاچ برداشتم دوباره نذاشتم که فقط روشن شده باشه ، ماشین هم میخواست با دنده ی دو حرکت کنه ضربه میزد دو دفعه شد که خواست حرکت کنه و فقط ضربه میزد (پام روی گاز بود که روشن باشه) سریع پامو گذاشتم روی کلاچ ، دلم به حال ماشین سوخت
با سپاس

[amir z]

ممنون از توجهتون
درسته بنده هم چون گفتید فشار میاره شک کردم گفتم بپرسم بهتره


اره ولی از جفتس باطری ها (50 یا 74) به یک مقدار کم شده پس اینکه باطری متناسب با دینام بزارم در این مورد نباید تفاوتی بکنه و همونطور که خودتون هم گفتید در استفاده عمر باطری با ظرفیت بیشتر در این مورد بیشتر میشه
دینام هم چون با سرعت کمتر شارژ میکنه از این نظر هم باید فشار کمتری به باطری اومده باشه
در زمان استارت زدن هم فشار روی باطری با ظرفیت بیشتر ، کمتر هست یا تفاوتی نمیکنه؟ منظورم برای کسانی هست که اینورتر استفاده نمیکنند ، چون زمان استارت رو میگن طولانی نباشه چون برق بالایی رو هم مصرف میکنه اگه در چند ثانیه باطری 50 امپر میتونه 150 امپر رو جریان دهی کنه باطری 74 میتونه 220 امپر رو جریان دهی کنه ؟ یا چنین موردی وجود نداره
در مورد اینورتر هم اگه از برق 220 ولت اینورتر بخوام با دستگاهی 150 وات ازش استفاده کنم 150 وات تقسیم بر 10 میشه = 15 یعنی در هر ساعت 15 امپر از باطری استفاده شده (داخل یک سایت خوندم این فرمول رو ولی دلیل تقسیم بر 10 رو نفهمیدم)
راستی روشن کردن ماشین با دنده به گیربکس و موتور فشار میاره؟ دیدم بعضی ها میگن وقتی ماشین در حال حرکته چرا استارت میزنی بزن تو دنده خب روشن میشه ، چون همین چند روز چندین دفعه مجبور به هل دادن ماشین شدم دقیقا دفعه اخر صبح زود بود حواسم نبود کامل پامو از روی کلاچ برداشتم دوباره نذاشتم که فقط روشن شده باشه ، ماشین هم میخواست با دنده ی دو حرکت کنه ضربه میزد دو دفعه شد که خواست حرکت کنه و فقط ضربه میزد (پام روی گاز بود که روشن باشه) سریع پامو گذاشتم روی کلاچ ، دلم به حال ماشین سوخت
با سپاس

خواهش میکنم داداش
فشار اصلی باتری همون موقع استارت هست. در حالت کلی باتری مثل یه صافی میمونه و وقتی ماشین روشن هست تا اونجا که امکان داره برق داره از دینام مصرف میشه و باتری ذخیره میمونه.
در مورد اون محاسبات نمیدونم چطور حساب میشه. الیته باید به تلفات اینورتر ها موقع تبدیل هم توجه بشه. تا اونجا که میدونم اینورترهای با مارک معتبر و البته گرونتر تلفات کمتر و راندمان بالاتری دارن. به نظرم از اونایی که دارن یا از جاهایی که میفروشن سوال کنی بهتر میتونن کمک کنن. در مورد سرعت شارژ شدن باتری فکر نمیکنم خیلی روی عمرش تاثیر بذاره

در مورد روشن کردن با دنده، بهتره انجام نشه چون خطر پاره شدن و یا رد کردن تسمه تایم رو داره (اگه تسمه کهنه و پوسیده باشه پاره میشه) و هم فشار ناگهانی و ضربه ای ممکنه آسیب هایی هر چند کوچک به گیربکس و دیفرانسیل و... بزنه. ولی اصلی ترین قسمت که فشار روی اون هست تسمه تایمه که تو پراید باز خطرش کمتره و نهایتا فقط تسمه پاره میشه ولی تو ماشین هایی مثل پژو 206 و 405 و... با پاره شدن تسمه خیلی از بخش آسیب میبینه. البته بعضی اوقات چاره ای نیست و مجبور میشه هل بده:n31:

[amirpcp30]

خواهش میکنم داداش
فشار اصلی باتری همون موقع استارت هست. در حالت کلی باتری مثل یه صافی میمونه و وقتی ماشین روشن هست تا اونجا که امکان داره برق داره از دینام مصرف میشه و باتری ذخیره میمونه.
در مورد اون محاسبات نمیدونم چطور حساب میشه. الیته باید به تلفات اینورتر ها موقع تبدیل هم توجه بشه. تا اونجا که میدونم اینورترهای با مارک معتبر و البته گرونتر تلفات کمتر و راندمان بالاتری دارن. به نظرم از اونایی که دارن یا از جاهایی که میفروشن سوال کنی بهتر میتونن کمک کنن. در مورد سرعت شارژ شدن باتری فکر نمیکنم خیلی روی عمرش تاثیر بذاره

در مورد روشن کردن با دنده، بهتره انجام نشه چون خطر پاره شدن و یا رد کردن تسمه تایم رو داره (اگه تسمه کهنه و پوسیده باشه پاره میشه) و هم فشار ناگهانی و ضربه ای ممکنه آسیب هایی هر چند کوچک به گیربکس و دیفرانسیل و... بزنه. ولی اصلی ترین قسمت که فشار روی اون هست تسمه تایمه که تو پراید باز خطرش کمتره و نهایتا فقط تسمه پاره میشه ولی تو ماشین هایی مثل پژو 206 و 405 و... با پاره شدن تسمه خیلی از بخش آسیب میبینه. البته بعضی اوقات چاره ای نیست و مجبور میشه هل بده:n31:
سلام مجدد
ممنون از شما
یک جایی خودنم ذغال استارت کارش اینه که الکترون ها رو جارو میکنه و برق تولید میشه ، این ذغال به نسبت اینکه چقد تا حالا کار کرده و برق تولید کرده تموم میشه؟ منظورم این هست که هرچقد بیشتر برق از دینام گرفته شه یا باطری رو بیشتر شارژ کنه زود تر تموم میشه؟ مثلا میتونه 10000a/h رو تولید کنه بعد از اون تموم میشه یا ربطی نداره در گذر زمان مثلا ماشین 200.000 تا کار میکنه تموم میشه؟ با تمام شدن ذغال چه اتفاقی میافته و ایا ذغال تعویض میشه یا کلا دینام باید عوض شه؟
با سپاس

[amir z]

سلام مجدد
ممنون از شما
یک جایی خودنم ذغال استارت کارش اینه که الکترون ها رو جارو میکنه و برق تولید میشه ، این ذغال به نسبت اینکه چقد تا حالا کار کرده و برق تولید کرده تموم میشه؟ منظورم این هست که هرچقد بیشتر برق از دینام گرفته شه یا باطری رو بیشتر شارژ کنه زود تر تموم میشه؟ مثلا میتونه 10000a/h رو تولید کنه بعد از اون تموم میشه یا ربطی نداره در گذر زمان مثلا ماشین 200.000 تا کار میکنه تموم میشه؟ با تمام شدن ذغال چه اتفاقی میافته و ایا ذغال تعویض میشه یا کلا دینام باید عوض شه؟
با سپاس

سلام
ذغال تا اونجا که میدونم عمرش به شارژ و... کاری نداره و همیشه وقتی داره آرمیچر میچرخه در تماسه و داره از سطحش به واسطه اصطکاکَ، ساییده و کاسته میشه. اگه جنسش نرم تر باشه عمرش کمتر و اگه سخت تر باشه عمرش بیشتر ولی روی سطحی که در تماسه رو خراب میکنه. ذغالش تموم بشه دیگه شارژ نمیکنه چون ارتباط قطع میشه. اگه بخوای هم میتونی مثلا 2-3 سال یه بار بازش کنی و هم تمیز و روغن کاری انجام بدی و همچنین همه چیزش رو چک کنی چون خیلی ساده هستش:n39:
اگه تموم بشه توی بعضی دینام ها فقط ذغال عوض میشه و توی بعضی آفتامات (با ذغال مجموعه هستش) عوض میشه. در هر صورت احتیاج به تعویض دینام نیست و تقریبا همه چیزش رو میشه جدا عوض کرد. چیرهایی که معمولا خراب میشه ذغال و آفتامات و بلبرینگ ها هستن که همش تو بازار موجوده

[amirpcp30]

سلام
ذغال تا اونجا که میدونم عمرش به شارژ و... کاری نداره و همیشه وقتی داره آرمیچر میچرخه در تماسه و داره از سطحش به واسطه اصطکاکَ، ساییده و کاسته میشه. اگه جنسش نرم تر باشه عمرش کمتر و اگه سخت تر باشه عمرش بیشتر ولی روی سطحی که در تماسه رو خراب میکنه. ذغالش تموم بشه دیگه شارژ نمیکنه چون ارتباط قطع میشه. اگه بخوای هم میتونی مثلا 2-3 سال یه بار بازش کنی و هم تمیز و روغن کاری انجام بدی و همچنین همه چیزش رو چک کنی چون خیلی ساده هستش:n39:
اگه تموم بشه توی بعضی دینام ها فقط ذغال عوض میشه و توی بعضی آفتامات (با ذغال مجموعه هستش) عوض میشه. در هر صورت احتیاج به تعویض دینام نیست و تقریبا همه چیزش رو میشه جدا عوض کرد. چیرهایی که معمولا خراب میشه ذغال و آفتامات و بلبرینگ ها هستن که همش تو بازار موجوده
اتفاقا یک ماه بلبرینگ رو عوض کردم
ممنون از شما دوست عزیز
برای اینورتر فک میکنم بهتر باشه تاپیک دیگه ای بزنم تا جامع باشه و دیگر دوستان هم بتونند استفاده کنند
با سپاس :n40:

[amir z]

اتفاقا یک ماه بلبرینگ رو عوض کردم
ممنون از شما دوست عزیز
برای اینورتر فک میکنم بهتر باشه تاپیک دیگه ای بزنم تا جامع باشه و دیگر دوستان هم بتونند استفاده کنند
با سپاس :n40:
خواهش میکنم
بلبرینگ ها رو فقط مارک حامد ننداخته باشی خیلی خوبه چون اگه حامد باشه احتمالا یک سال نشده دوباره باید عوض کنی :n31::n24:
در مورد اینورتر آره اونایی که تجربه استفاده دارن بهتر میتونن کمک کنن چون با مارک ها و مشخصات مختلفی تو بازار موجوده و باید بهترین گزینه رو انتخاب کنی :n16:

[amirpcp30]

خواهش میکنم
بلبرینگ ها رو فقط مارک حامد ننداخته باشی خیلی خوبه چون اگه حامد باشه احتمالا یک سال نشده دوباره باید عوض کنی :n31::n24:
در مورد اینورتر آره اونایی که تجربه استفاده دارن بهتر میتونن کمک کنن چون با مارک ها و مشخصات مختلفی تو بازار موجوده و باید بهترین گزینه رو انتخاب کنی :n16:
اتفاقا باطری ساز گفت برو بگو امریکایی و ایرانی نگیر ، رفتم گفتم چینی بهم داد (بغلش نوشته بود p.r.c) فک کنم 19 هزار شد ، گفتم اینا جنس خوبه دیگه گفت اره حامدم دارم ارزون تره
جالبه که چینی ها بهتر از مارک ایرانی هستند ، یکی از دوستان داداشش مغازه برای دزدگیر و شیشه بالابر و... داره یک روز تقویت برای شیشه بالابر میخواستم بزارم درب ماشینو باز کرد شیشه بالابرو دید گفت کره ایه اصلا از اینا نیست دیگه ، کنجکاو شدم پرسیدم جنس خوب الان چی هست ، گفت چینی ها بهتر از ایرانی هستند ، فک کردم فقط در این یک مورد شاید بهتر بوده ، دست دوستان تولید کننده درد نکنه
ممنون از راهنمایی شما
با سپاس

[amir z]

اتفاقا باطری ساز گفت برو بگو امریکایی و ایرانی نگیر ، رفتم گفتم چینی بهم داد (بغلش نوشته بود p.r.c) فک کنم 19 هزار شد ، گفتم اینا جنس خوبه دیگه گفت اره حامدم دارم ارزون تره
جالبه که چینی ها بهتر از مارک ایرانی هستند ، یکی از دوستان داداشش مغازه برای دزدگیر و شیشه بالابر و... داره یک روز تقویت برای شیشه بالابر میخواستم بزارم درب ماشینو باز کرد شیشه بالابرو دید گفت کره ایه اصلا از اینا نیست دیگه ، کنجکاو شدم پرسیدم جنس خوب الان چی هست ، گفت چینی ها بهتر از ایرانی هستند ، فک کردم فقط در این یک مورد شاید بهتر بوده ، دست دوستان تولید کننده درد نکنه
ممنون از راهنمایی شما
با سپاس

100 درصد جنس چینی بهتر از ایرانی موجوده ولی تاجر های ایرانی جنس های اشغال هم کم وارد نمیکنن. البته خیلی از مارک های ایرانی هم تولید چین هست ولی خب سفارش میدن ارزونترین جنس بیاد و کیفیت اصلا مهم نیست. چین میتونه بهترین چیزها رو تولید کنه و الان اکثر قطعات همه وسایل و همه ماشین های جهان تولید شده در چین هست و مشکلی وجود نداره.
حامد یکی از اشغال ترین بلبرینگ های کهکشان راه شیریه:n31: همه جا هم پره. کار خوبی کردی مارک دیگه ای انداختی.