ورود

نسخه کامل مشاهده نسخه کامل : ** تجربیات رانندگی **



صفحه ها : 1 [2] 3

hossein blak
01-08-2014, 15:47
هیچ وقت در مکان های عمومی آلودگی صوتی ایجاد نکنید مخوصا در ظهر ها و شب ها.......
بیهوده در خیابان (شلوغ) سیلیپ نکشید ...



موفق باشید

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-08-2014, 10:51
این ABS خیلی اوقات ادم رو گول میزنه....

من اوائل که سمند رو اورده بودم، فقط در حد اسم گفته بودم به خونواده که این هم ABS داره و هم EBD ولی یادم نبود بهشون بگم که اینا کارشون چیه!!!!
لطف کرده بودن ترمز نگرفته بودن تا بیخ گوش ماشین جلویی( با سرعت کم البته فک کنم 60 تا) و بعد تو نیم متری ماشین مربوطه میزنن رو ترمز که ماشین جلویی رو مالیدن!:n19::n19:


اتفاقا گاهی اوقات خطای این ماشینا بالاتر هم هست به نظرم! برا ترمز نگرفتن چون بارها شده تو ترافیک زدم رو ترمز ولی اصلا نگرفته و مستقیم رفته تو سپر جلویی!! ملت ما هم که خدا رو شکر به خاطر یه ضربه اروم میان پایین و کل بدنه ماشین و شاسی رو چک میکنن که اسیب ندیده باشه! :)))

به هر صورت، نمیدونم ایراد از ABS هایی که ایران خودرو میبنده هست یا چی، ولی شخصا اصلا بهشون اطمینان ندارم!!‌:)




سلام
بله , درسته .
اما مشکل از ABS ماشینهای ساخت ایران هست
بنده ABS بنز و ی ام و و آ و دی و کرایسلر و فورد رو امتحان کردم
اصلاً متوجه نمیشین که ماشین ABS داره چون هییییچ لرزش حس نمیکنین و صدائی نمیشنوین موقع ترمز گرفتن اما چند بار تو ایران سوار ماشبنهای ایرانیِ ABS دار شدم و موقع ترمز زبری و لرزش ( مثل ویبره موبایل ) داشت و کمی هم صدا داشت
به نظرم ABS های ایرانی بیش از حد چرخ رو شل میکنه و ماشین عملاً دیرتر متوقف میشه
برای بنده که تجربه ای نسبتاً زیاد دارم با ماشین , ترجیح میدم ماشین ایرانی بدون ABS داشته باشم
اما برای بی تجربه ها و کم تجربه ها و اونهائی که ذاتاً در رانندگی دستپاچه میشن و عادت دارند محکم بزنند روی ترمز , داشتنِ ماشین ABS دار بهتره , اما باید با تمرین در جاهای خلوت سعی کنند مغزشون رو برنامه ریزی کنند که :
1- از دور همه چیز رو تحت نظر بگیرند تا کمتر مجبور بشند یکدفعه و محکم بزنند روی ترمز
2- موقع روبرو شدن با خطر وحشت نکنند
3- همراه با ترمز زدن , از فرمان هم استفاده کنند و مسیر ماشین رو به سمتِ ایمن تغییر بدند تا برخورد پیش نیاد

AliSub
03-08-2014, 11:10
یه چیزی هم من بگم در مورد ABS

حواستون باشه که وقتی رو تپه و چاله ها ترمز میزنید ماشین خیلی سریع میره رو ABS و اصلا نمی ایسته . در این مواقع پاتون رو از رو ترمز بر دارید و دوباره ترمز بزنید. و حتما قبل رسیدن به دست اندازا ترمز بگیرید و سرعتتون رو کم کنید. (خیلی مهمه)


به نظرم ABS های ایرانی بیش از حد چرخ رو شل میکنه و ماشین عملاً دیرتر متوقف میشه
دقیقا درسته . اگر دقت کنید در زدن ترمز شدید یه لحظه به شدت ماشین سرعتش کم میشه ولی بعدش . . . (البته ترمز 405 و سمند خیلی بهتر از پراید هست)

Sam.seven
03-08-2014, 19:12
سلام

خیلی خطر ناک هستند اینکار ها هر چقدر هم آدم راننده خوبی باشه شاید یک لحظه دستش بلرزه و فرمون رو تکون بده ! خب همون یک لرزش ساده دست کافیه که جون یک آدم از بین بره !



سلام
آدم هر چقدر هم که حرفه‌ای باشه نمی‌تونه در مقابل بعضی چیزا مقابله کنه. چون یه سری قوانین فیزیک هستند که این اجازه‌رو به آدم نمی‌ده. ( مثل اینرسی)
اگه مثلاً جلویی آدم به طور ناگهانی بزنه روی ترمز، بعد ما دیر متوجه بشیم، چکار می‌تونیم بکنیم؟.... هیچی، فکر شاید اینکه یه جوری بشینیم یا فرمونو یه کاریش بکنیم که از خطر مرگ نجات پیدا کنیم، چون از یه جایی به بعد دیگه واقعاً هیچ کاری نمی‌شه کرد

senaps
04-08-2014, 00:14
اگه مثلاً جلویی آدم به طور ناگهانی بزنه روی ترمز، بعد ما دیر متوجه بشیم، چکار می‌تونیم بکنیم؟.... هیچی، فکر شاید اینکه یه جوری بشینیم یا فرمونو یه کاریش بکنیم که از خطر مرگ نجات پیدا کنیم، چون از یه جایی به بعد دیگه واقعاً هیچ کاری نمی‌شه کرد

ببینید، فاصله با ماشین جلویی رو برا همین گذاشتن...
هر چی نباشه، فرصت تصمیم گیری میده به ادم...

من داشتم با 100 تا به سمت اهواز میرفتم، یه 206 داشت می‌اومد از تو ایینه دیدمش و راه رو براش باز کردم که بره...
وانتی جلوم بود که فک کردم الان با همون سرعت خودش مسیر رو ادامه میده، طبق سرعت ۲۰۶ انتظار داشتم که بیاد رد بشه و بعد من پشت سرش از وانت رد بشم....
چیزی که شد این بود که ما پلیس رو از دور دیدیم که وایساده و داره عکاسی میکنه و وانت زد رو ترمز!! شدید سرعتش رو کم کرد.... عمرا ترمزم نمی‌گرفت اونجوری که وانت زد رو ترمز، واسه همین اصلا اذیت نکردم خودمو با ترمز و خواستم از چپش سریع سبقت بگیرم که دیدم ۲۰۶ اومده دقیقا بغل دست من و حرکت هم نمیکنه!!
سریع ماشین رو انداختم شونه جاده که خوشبختانه اسفالت بود و از راست وانت سبقت گرفتم....
افسر هم ۲۰۶ و هم وانت رو متوقف کرد من هم وایسادم چون فک میکردم جلوی من رو گرفته... وانت رو داد پارکینگ(ایام عید بود!) ۲۰۶ رو با هزار خواهش و التماس خودش گفت اشکال نداره ماشین رو نمی‌خوابونیم و من رو اصلا کاریم نداشتن و گفتن شانس اوردی....!!!!

این رعایت فاصله، خیلی به کار ادم میاد... همیشه توی هر سرعتی توی هر مسیری، سعی کنید که با ماشین جلویی فاصله‌ی مناسبی لااقل اونقد که بهتون فرصت گرفتن تصمیم درست رو بده داشته باشید!! من فاصلم با وانت مناسب بود، ولی اون وسط اتوبان ترمز کرد و متوقف شد رسما!! ۲۰۶ هم به همین صورت... ولی همون مسئله فاصله باعث شد بتونم سریع تصمیم بگیرم که کلش شاید ۳ ثانیه بود یعنی حتی فرصت دنده دادن برا کم کردن سرعت با دور موتور و ترمز( همزمان ماشین کله میکنه به شدت و ممکنه وایسه!) یا بالا بردن دنده و فرار کردن با سرعت بالاتر هم نبود!! فقط همونقد وقت بود که تصمیم گرفتم ترمز نگیرم و از راست فرار کنم...


فاصله رو لطفا رعایت کنیم! :)

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-08-2014, 00:35
سلام .
موقع رانندگی , اگه خواستین با کسی که کنارتون نشسته حرف بزنین , بهش نگاه نکنین . چشمتون همیشه به جلو باشه .
اون شخص صداتون رو راحت میشنوه پس لزومی نداره بهش نگاه کنین .
همون لحظه که بهش نگاه میکنین لحظه ی خطر هست
اگر این عادتِ خطرناک رو دارین , باید سریع از مغزتون پاکش کنین
به دیگران بگین اگر چنین اشتباهی ازتون دیدند بهتون هی تذکر بدند و بهتون بگن:
چشم به جلو باشه . به من نگاه نکن . من صدات رو میشنوم , نمیخواد به من نگاه کنی .
اینطوری کم کم این عادت خطرناک از مغرتون حذف میشه .

FJava
14-08-2014, 00:20
به نظرم یکی از دلایل تصادف حرکت کردن تو مسیریه که ازش دید ندارید. این که حالا یکم دنده عقب که دیگه برگشتن و نگاه کردن نمیخواد در صورتی که همون موقع ممکنه یه ماشین پشتتون اومده باشه،

یا اگه گوشه های شیشه را بخار گرفته بازم ممکنه نتونید مرزها را به درستی تشخیص بدید پس باید دقت را بالا برد

///////////

یه نکته دیگم اتوبوس ها هستند به طور کلی همون طور که میدونید وقتی اریب حرکت می کنند شما باید از نصفشون هم عقب تر باشید وگرنه یه جورایی ممکنه قیچیتون بکنند.

احتمالا خیلی هاتون میدونید این مسائل را ولی چون زیاد پیش میاد گفتم مطرحش کنم :n01:

sansa
18-08-2014, 07:46
سلام
عزیزان من مشکلی دارم .
تازه رانندگی رو شروع کردم و از ترس در اومم . گر چه دیروز کم مونده بود یکی رو زیر کنم :n02:

بازم ترس به دلم افتاد . نمیدونم چی کار کنم .

دوستان مشکل من اینه که دیروز هم به خیر گذشت خدا رو شکر . مشکلم اینه که وقتی عابر پیاده ای رو میبینم که از خیابون رد میشه . دست و پامو گم میکنم . نمیدونم چه عکس العملی رو انجام بدم .

با سرعت رد شم . یا کامل توقف کنم قبل از عابر:n03: .

و همچنین دوستان بگین که بهترین لاین برای افراد ناشی منثل من کدوم لاین هست . جاده های 3 لاینه

hossein blak
18-08-2014, 13:28
سلام
عزیزان من مشکلی دارم .
تازه رانندگی رو شروع کردم و از ترس در اومم . گر چه دیروز کم مونده بود یکی رو زیر کنم :n02:

بازم ترس به دلم افتاد . نمیدونم چی کار کنم .

دوستان مشکل من اینه که دیروز هم به خیر گذشت خدا رو شکر . مشکلم اینه که وقتی عابر پیاده ای رو میبینم که از خیابون رد میشه . دست و پامو گم میکنم . نمیدونم چه عکس العملی رو انجام بدم .

با سرعت رد شم . یا کامل توقف کنم قبل از عابر:n03: .

و همچنین دوستان بگین که بهترین لاین برای افراد ناشی منثل من کدوم لاین هست . جاده های 3 لاینه


در مورد موضوع اول باید بگم فاصله ی ماشین تا عابر مهم:
1.اگر فاصله کم باشه شما کمی سرعت ماشین کاهش بدید و با بوق یا چراغ به عابر هشدار بدید که یا رد بشه یا همون جا وایسته تا شما رد بشین
2.اگه فاصله تون هم زیا باشد بزارید عابر رد بشه.



در مورد موضوع دوم هم جاده دو لاینه مناسب هست برای شما.







موفق باشید.

banii
18-08-2014, 15:41
سلام

عزیزان من مشکلی دارم .
تازه رانندگی رو شروع کردم و از ترس در اومم . گر چه دیروز کم مونده بود یکی رو زیر کنم :n02:

بازم ترس به دلم افتاد . نمیدونم چی کار کنم .

دوستان مشکل من اینه که دیروز هم به خیر گذشت خدا رو شکر . مشکلم اینه که وقتی عابر پیاده ای رو میبینم که از خیابون رد میشه . دست و پامو گم میکنم . نمیدونم چه عکس العملی رو انجام بدم .

با سرعت رد شم . یا کامل توقف کنم قبل از عابر:n03: .

و همچنین دوستان بگین که بهترین لاین برای افراد ناشی منثل من کدوم لاین هست . جاده های 3 لاینه
نباید حرکت شما به گونه ای باشه که نیاز به ترمز آنی بوجود بیاد ...

بسته به فاصله با عابر باید پا از روی پدال گاز برداشته بشه و در صورت نیاز از کلاج و ترمز استفاده بشه .... یا اگر لازم بود (پا رو از روی گاز برداشتید و باز هم سرعت زیاد موند) نیش ترمز بگیرید برای کاهش سرعت ...

با توجه به توضیح بالا جمله آخر شما زیاد صحیح نیست (یا توقف کامل کنم قبل عابر) چون توضیح دادم شما مثلا 100 متر قبلتر باید عابر ببینید نه اینکه برید تا برسید به عابر و اونجا بخواید ماشینو نگه دارید .... (مگر وقتی که عابر و واقعا ندیده باشید یا اون یه هو پریده باشه وسط خیابون ...)

جمله قبلش هم توصیه اکید دارم هیچوقت بهش فکر نکنید .... موتوری و پیاده رو نگید با سرعت ردش کنم .... اونها هم همیشه با خودشون همینو میگن : سریعتر رد شیم قبل از ماشین...

+
لاین وسط چون لاین 3 رو برای سبقت آزاد بگذارید و در صورت وارد شدن ماشین به لاین 1 راه برای اون لاین آزاد باشه ...

hossein blak
18-09-2014, 10:19
سلام
در موقع مسافرت اگر می خواهید با دو ماشین یا بیشتر مسافرت کنید ....حتما به همه ی راننده ها بگویید که نزدیک به هم رانندگی کنند .......
یا اگر راه را بلد نیستید از کسی که راه را بلد است بخواهید به ماشین شما بیاید و شما را راه نمایی کند........
در این صورت گم نمی شوید...و اگر یکی از ماشین نیاز به کمک داشت شما در دسترس خواهید بود برای کمک...





موفق باشید.

senaps
18-09-2014, 12:01
در موقع مسافرت اگر می خواهید با دو ماشین یا بیشتر مسافرت کنید ....حتما به همه ی راننده ها بگویید که نزدیک به هم رانندگی کنند .......

راستش من با این مسئله قدری مخالفم....
اکثرا ماشین ها مثل هم نیستن....
تو اتوبان و جاده‌های بین شهری، کسی که ماشین بهتری داره، ماشینش یا خودش اذیت میشه با ماشین های دیگه برونه....
مثلا من با سمند واقعا حال هم خودم هم ماشینم گرفته میشد وقتی با پراید همسفرمون کند میرفتیم...
واسه همین هماهنگ کردیم که مسیر به مسیر بریم.... مثلا قرار گذاشتیم که مقصد بعدی فلان شهر باشه.... بعد هر کی راه خودش رو می‌رفت...

من دقیقا توی یه مسیر از ایلام تا کرمانشاه 4 بار ماشینم جوش اورد! :) در صورتی که وقتی این کار رو کردیم که اقا هر کی واسه خودش بره، خیلی راحت و بدون مشکل رفتیم تا اردبیل و زنجان و تبریز و ارومیه و برگشتیم.....
شب با هم بودیم، ناهار و شام و صبحونه هم با هم بودیم!!...

MOHAMMAD_ASEMOONI
22-10-2014, 17:21
سلام
از فردا ممنوعیت گردش به راست در چهارراهها موقع چراغ قرمز انجام میشه
5 نمره منفی داره و 100 هزارتومن جریمه
فقط در چهار راههائی که یک لاین مخصوص برای گردش به راست وجود داره میشه در چراغ قرمز گردش به راست انجام داد .
مراقب باشید و به دوستان و آشنایانتون هم خبر بدین .
================================================
البته در بعضی کشورها یک چراغ سبزِ تکی در زیر چراغ راهنما نصب شده که فلاش روش هست به سمت راست و وقتی که چراغ تکی سبز هست میشه گردش به راست کرد حتی اگر لاین مخصوص گردش به راست هم وجود نداشته باشه

banii
22-10-2014, 23:32
سلام
از فردا ممنوعیت گردش به راست در چهارراهها موقع چراغ قرمز انجام میشه
5 نمره منفی داره و 100 هزارتومن جریمه
فقط در چهار راههائی که یک لاین مخصوص برای گردش به راست وجود داره میشه در چراغ قرمز گردش به راست انجام داد .
مراقب باشید و به دوستان و آشنایانتون هم خبر بدین .
================================================
البته در بعضی کشورها یک چراغ سبزِ تکی در زیر چراغ راهنما نصب شده که فلاش روش هست به سمت راست و وقتی که چراغ تکی سبز هست میشه گردش به راست کرد حتی اگر لاین مخصوص گردش به راست هم وجود نداشته باشه
اینجا (توی مشهد) خیلی وقته سر چهارراهها تابلو نصب کردند که گردش به راست فقط با اعلام چراغ !
و اغلب چهارراهامونم لاین گردش به راست داره...
یعنی امکانات ما از تهرانیا بیشتره؟!:n02:

یا نکنه من قضیه رو نگرفتم و منظورشون چیز دیگست؟!:n13:

MOHAMMAD_ASEMOONI
24-10-2014, 00:21
اینجا (توی مشهد) خیلی وقته سر چهارراهها تابلو نصب کردند که گردش به راست فقط با اعلام چراغ !و اغلب چهارراهامونم لاین گردش به راست داره...یعنی امکانات ما از تهرانیا بیشتره؟!:n02: یا نکنه من قضیه رو نگرفتم و منظورشون چیز دیگست؟!:n13:
سلام
اگه اشتباه نکنم قبلاً هم جریمه میکردند اما مردم اعتراض کردند و جریمه ها لغو شد و گفتند هر کی هم پرداخت کرده بهش برمیگردونند
حالا رسماً اجرا میشه .
مشهد چون شهر مذهبی توریستی هست شاید بیشتر بهش توجه میشه
البته ایمنی و قوانین باید برای همه جا رعایت بشه حتی در روستاها

PLAΨMID
24-10-2014, 00:35
راستش من با این مسئله قدری مخالفم....
اکثرا ماشین ها مثل هم نیستن....
تو اتوبان و جاده‌های بین شهری، کسی که ماشین بهتری داره، ماشینش یا خودش اذیت میشه با ماشین های دیگه برونه....

دقیقا . . . .
ضمنا مشکل فقط جوش آوردن ماشین و خستگی راننده نیست . این طور رانندگی کردن خطرناک هم هست . با یه بنده خدایی میرفتیم خارج شهر ، مسیر شلوغ بود . به جای اینکه حواسش به رانندگی باشه همش مواظب بود که ماشین رفیقمون رو گم نکنه و خلاصه خیلی خطری رانندگی می کرد . یه جا ماشین جلویی سبقت گرفت ، اینم واسه اینکه بهش برسه یه سبقت بیخود و نابجایی انجام داد که نزدیک بود همه رو به کشتن بده .
خلاصه بعدش ما هم رانندگی نزدیک به هم رو غدقن کردیم !!!!

mohsensada
14-11-2014, 11:07
اینکه راننده های دیگه بلد نیستن اینه هاشون رو تنظیم کنن، دلیل نمیشه که من تو تاریکی رانندگی کنم...
چراغ رو گذاشتن که روشن کنی که جلوت رو ببینی....
من بارها و بارها شده که از دور دیدم یه حیوون رو که داره میاد تو جاده و فرصت داشتم واسه عکس العمل... ولی وقتی چراغها توی مود نور پایین باشن، فقط دو متر جلو تر رو میبینی و کلی اسیب به ماشین وارد میشه....


بحث تنظیم ایینه ها هم، نمیدونم چرا فکر میکنین غلطه... ولی این کار باعث کوچیک تر شدن نقاط کور ماشین میشه.... تست کنین می بینید که حضرات موتوری رو هیچوقت از دست نمی دین، ماشین هایی که نزدیک شمان و تو ایینه در حالت عادی دیده نمیشه رو هم راحت میشه دیدشون و مواظب بود که بهشون نخوری موقع کنار گرفتن چون ماشینی که بغل دستت باشه، راهنما هات رو هم نمی‌بینه و اگر هم ببینه، باید ملاک رو بذاری که طرف ندیده...(حداقل متد رانندگی من اینه که از نظرم همه دیوونه هستن و میخوان خودشون رو بزنن به من و واسه همین همیشه هم سرعت مطمئنه رو رعایت میکنم( 95- 110-120 تو جاده های مختلف) هم فاصله ام با ماشین جلویی در هر شرایطی و هم همیشه راهنما میزنم و خلاصه همیشه حواسم هست.... دلیلش هم اینه که تو ماشین های دیگران بودم و دیدم که دیگر راننده ها چه حرکات های مسخره ای انجام دادن و باعث اسیب دیدن افراد یا ماشین ها شدن... منم از تعمیرگاه و تعمیرکار متنفرم، پس هر کاری میکنم کارم بهشون نخوره!)....

شما قوانین راهنما و رانندگی رو هم بخونید میبینید که نور بالا در جاده جریمه داره پس کارتون از پایه مشکل داره و معمولا افراد مثل شما کم نیستند و توی جاده زیادن

narmnews
14-11-2014, 11:54
تجربه ای که دیروز برام شد این بود که هر وقت ماشینی جلوتون ترمز کرد شما با بیشترین شدت ترمز کنید و اصلا نگران اینکه از عقب بزنن بهتون نباشین...
من دیروز ترسیدم که از پشت بزنن کم ترمز کردم و خودم خوردم به ماشین جلویی....
خدا لعنت کنه کسی که طرح پرایدو وارد کشور کرد گلگیر عقب ماشین جلویی با اینکه به سپرش زدم جمع شد ولی ماشین من کاریش نشد..
نتیجه:همیشه پشت سر یک پراید فاصله ی بیشتری بگیرید.

sent from my glx sky using tapatalk

Mr.Pooya
14-11-2014, 12:30
سلام

همیشه وقتی لنت عوض می کنید تا چند روز با سرعت کمتر رانندگی کنید چون تا چند روز ترمز ها نرم میشه و عملکردشون ضعیف تر میشه. و اینکه حتما وقتی لنت عوض می کنید چند بار ترمز رو محکم فشار بدید که ترمز پر بشه وگرنه میشه گفت ترمز ندارید.

A M ! N
14-11-2014, 12:33
شما قوانین راهنما و رانندگی رو هم بخونید میبینید که نور بالا در جاده جریمه داره پس کارتون از پایه مشکل داره و معمولا افراد مثل شما کم نیستند و توی جاده زیادن

منم با استفاده از نوربالا بدون توجه به اینکه ممکنه چشم رانندگان دیگه دچار کوری موقت بشه، به شدت مخالفم و بارها حادثه هایی که ازین طریق بوجود اومده رو شاهد بودم. یکیش مربوط به خودروی نیسان باری (که کلن نورش وحشتناکه و غیراستاندارد) بود که بدون توجه به ماشین های دیگه نور بالا زده بود و موجب انحراف و نهایتن چپ شدن خودروی مقابل شده بود.

البته تا جایی که من میدونم فقط وقتی فاصله کمتر از یا مساوی با 150 متر با وسائط نقلیه دیگه (جلو، روبرو) باشه، نور بالا ممنوع هستش. در باقی موارد قانون شمارو منع نمیکنه بلکه حتا یجورایی تشویق به استفاده هم میکنه (البته به شکل صحیح)


ماده 131 : وسائل نقليه موتوري موظفند كه در جاده ها از نور بالا استفاده كنند تا بتوانند تمام اشياء و اشخاص را در فاصله دور ببينند مگر در موارد زير كه بايد از نور پائين استفاده نمايند :

1- در موقع روبرو شدن با وسيله نقليه اي كه از جهت مخالف حركت مي كند. در اين صورت راننده بايستي از فاصله 150 متري از نور پائين استفاده نمايد تا نور بالا چشم هاي راننده مقابل را خيره نسازد . در عين حال براي جلوگيري از تابش خيره كننده نور به چشم رانندگان ديگر ممكن است بر حسب مورد از چراغهاي كوچك يا چراغها ي مه استفاده نمود.

2- هنگامي كه وسيله نقليه از فاصله 150 متري عقب وسيله نقليه ديگري كه در حال حركت است عبور ميكند مگر وقتي كه در حال سبقت گرفتن باشد .


مخلص کلام این هست که وقتی ماشینی رو از فاصله 150 متری مشاهده میکنید خواهشن خواهشن از نور بالا استفاده نکنید و به حقوق افراد دیگه احترام بگذارید. من خودم به شخصه چشمم خیلی به نور حساسه، کافیه یه نور بیفته توی چشمم دیگه عملن هیچی نمیبینم! :n27:

ess_1362
14-11-2014, 20:57
این روزها متاسفانه تردد در شهر های بزرگ نیاز به دقت بیشتری هست
مخصوصا شهر هایی که بسیار مهاجر پذیر هستند مثل شیراز
و مخصوصا سر چهار راه ها
سه هفته پیش سر یک چها راه وقتی چراغ سبز شد شروع به حرکت کردم و البته نیم نگاهی هم به طرف چپ داشتم و یک پژو متوقف شد و یک پیکان از 40 متری داشت وی امد که من گمان کردم که پشت چراغ قرمز متوقف میشه
اما متاسفانه این دوست شهرستانی به خیال خودش فکر کرد که می تونه با سرعت به چراغ زرد برسه و از چراغ عبور کنه که متاسفانه دیر ترمز کرد و حادثه ساز شد
وقتی من متوجه شدم که در موقعیت خطرناکی گرفتار شدم با تمام توان گاز را فشار دادم و قصد فرار از محلکه را داشتم که در نهایت خودرو پیکان به گلگیر عقب و چرخ عقب سمت من بر خورد کرد و موجب انحراف 90 درجه ای خودرو من شد و در نتیجه اکسل عقب و یکی از چرخ های عقب ماشین من کج شد و این دوستمون با خودش یک خط ترمز 17 متری را کف خیابان به یادگار گذاشت.
وقتی علت این کار را از او جویا شدم در کمال تعجب به من پاسخ داد که چون چراغ زرد بوده حق با ایشان بوده و من را مقصر جلوه داد:n13:
خوشبختانه خودرو پشت سر من پلیس بود و بلافاصله وارد جریان شد و به ایشون گوشزد کرد که عبور از چراغ زرد حکم چراغ قرمز را داره ، و ضمنا ایشون از چراغ قرمز عبور کرده و نه چراغ زرد!!
با اصرار ایشون به اینکه در شهر ایشون عبور از چراغ زرد تخلف نیست نه تنها 100 تومن جریمه شد بلکه سه ماه هم گواهینامه ایشون تحت عنوان تخلف حادثه ساز ضبط شد...
ولی مشکلی که برای من پیش امد 2 هفته علافی برای تعمیر خودرو و خم شدن جلوی مکانیک ، صافکار ، نقاش ، کارشناس بیمه و .... بود و اگر می دونستم قرار هست این اتفاقات برای من بیافته نه تنها 5 ثانیه پشت چراغ سبز معطل می کردم و فحش و فضاهت رانندگان پشتی را به جان می خریدم بلکه 200 تومن هم دستی به این دوست شهرستانی نقد میدادم
خلاصه نتیجه اخلاقی بحث اینکه با سبز شدن چراغ نه تنها به چهار طرف نگاه کنید بلکه نیم نگاهی هم به آسمون داشته باشید

MOHAMMAD_ASEMOONI
28-11-2014, 21:43
سلام دوستان
باربند اگه خیلی سنگین باشه مىتونه حادثه ساز بشه سر پیچها خصوصاً باربندی مثل این که میشه کلی بار و بندیل گذاشت توش و سقف ماشین بدجوری سنگین میشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حتی باربندهای معمولی هم خیلی خطرناک هست اگر ازش درست استفاده نشه .
وقتی سقف ماشین سنگین باشه , سر پیچها باعث کج شدن زیادِ ماشین میشه و اگر راننده با تجربه نباشه باعث چپ شدنِ ماشین میشه حتی در جاده ی مستقیم هم اگر یک دفعه چیزی بیاد جلو ماشین و راننده یهو فرمون رو چپ و راست کنه باز هم ممکنه باعث به هم خوردنِ تعادل ماشین و انحرافش و چپ شدنش یا تصادف بشه .
چیزی که خیلی خطرناکه اینه که یک نفر ماهها بدون باربند با ماشینش رانندگی میکنه و مغزش به رانندگیش عادت میکنه و دستش میاد که سر پیچها باید با چه سرعتی برونه
بعد از چند ماه رانندگی بدون باربند , میخواد بره مسافرت و باربند نصب میکنه و کلی بار میذاره رو سقف ماشین و میره توی جاده درحالیکه نمیدونه حالا دیگه ماشینش خیلی فرق کرده و نمیشه سر پیچها با همون سرعت قبلی رانندگی کرد , با سرعت زیاد سر پیچ میپیچه و ماشینش منحرف میشه یا چپ میکنه .
وقتی بار میذارین روی باربند دیگه باید موقع پیچیدن و سر پیچها خیلی محتاط باشین و مقدارِ کج شدنِ ماشین رو در نظر داشته باشین
مشکل دیگه اینه که بعضیها دستگاهِ تعادلِ بدنشون که در گوش میانی هست درست کار نمیکنه و تشخیص نمیدن که ماشین بیش از حد کج میشه ( حلزونِ گوش )
این افراد حتی موقع راه رفتن هم ممکنه بخورند زمین
استفاده از مشروبات الکلی و مواد مخدر هم تاثیر منفی داره روی سیستم تعادل که درونِ گوش داخلی هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این حلزون از سه کانالِ نیم دایره تشکیل شده که توش مژکهای بسیار ریزی داره که درون یک مایع قرار دارند .
با تکان دادن سر به چپ و راست یا بالا و پائین یا کج کردن سر به سمت شانه های چپ و راست , این مژکها تکون میخوره در مایع و باعث فرستادن پیام به مغز میشه و تشخیص بده بدن یا سر در چه جهتی حرکت کرده
موقع راه رفتن سرتون رو چپ و راست یا بالا پائین کنین , ممکنه تعادلتون به هم بخوره . علتش همین سیستم هست .
بنابراین اگر موقع رانندگی به چپ و راست یا بالا پائین نگاه کنین ممکنه قدرت تشخیصتون رو از دست بدین و نفهمین که ماشین داره بیش از حد کج میشه

mehdi_joon82
04-12-2014, 01:34
در مورد حرکت همزمان ماشین ها در مسافرت خونوادگی همونطور که دوستان گفتن من هم بسیار مخالفم!
اولا باعث میشه راننده همش حواسش به ماشین خونواده ای که جلوتره باشه و بخواد ازون جا نمونه . و این باعث گیج شدن تو رانندگی ، سبقت بی جا ، ترمز های ناگهانی و نهایاتا تصادف میشه!
دوما تو جاده 2تا ماشین با توان مختلف و حتی 2 رننده با عادات رانندگی مختلف هرگز نمی تونن تو جاده هماهنگ شن و باعث اذیت شدن راننده ها میشه! که یا مجبورن به خاطر رعایت دیگران آهسته تر و یا حتی تندتر حرکت کنن.
سوما باعث میشه راننده به علائم رانندگی و تابلو های تو جاده و حتی چراغ ترمز های بقیه راننده ها کمتر توجه کنه چون همش چشم و حواسش به خودرو همراهاشه!

کلا به نظرم چند ماشین هماهنگ و پشت هم حرکت کردن تو مسافرت و حتی داخل شهر جز لذت همراهی و احساسی و خوش گذرونی هیچی نداره! و بسیار خطرساز و غیرحرفه ای میتونه باشه.
بهتره راننده ها در اینجور مواقع هماهنگ کنند تا مقصد بعدی مثلا شهر X یا N کیلومتر بعدی همدیگه رو ببینند. تا هم از مسافرت همزمان لذت ببرند و هم برای خودشون و دیگران خطر آفرین نباشه.:n01:

MOHAMMAD_ASEMOONI
14-03-2015, 22:04
سلام
4 تا جریمه ی جدید به جریمه های اتوماتیک با دوربین اضافه شد:
حرکت با دنده عقب در بزرگراه
تغییر مسیر از روی خط ممتد یا بدون راهنما زدن
حرکت کامیون و تریلی در لاین سوم بزرگراه
سبقت روی پل
رئیس راهنمائی گفت پل حافظ در تهران اولین پلی هست که تخلفات مردم با دوربین به صورت خودکار ثبت میشه

ArashMiniStar
17-03-2015, 12:19
فرقی نداره ...هرساله باید معاینه بشه....چه ماشین صفر چه ماشینی که 5سال داره کار میکنه...
عزیز اطلاعات غلط ندید خواهشا ماشین های تا پنج سال کارکرد هیچ نیازی به معاینه فنی ندارن
پستتون رو پاک کنید

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

Continental
20-03-2015, 14:22
..........

Continental
20-03-2015, 14:23
عزیز اطلاعات غلط ندید خواهشا ماشین های تا پنج سال کارکرد هیچ نیازی به معاینه فنی ندارن
پستتون رو پاک کنید

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

اتفاقاً دوستمون درست گفته

برای خود من 2 بار همین مسئله پیش اومد.
یکبار ماشین مدل 83 داشتم و سال 85 مجبور به گرفتن معاینه فنی شدم

یکبار هم سال 2010 که ماشین من مدل 2008 بود مجبور به این کار شدم و وقتی به معاینه فنی بیهقی تهران مراجعه کردم ماشین تیپ مدل ماشین من فقط من بودم با فقط یک نفر دیگر که تویوتا کمری 2007 داشت و مابقی ماشین های حاضر در مرکز معاینه فنی ماشین هایی چون پراید و 206 و کلاً این رده ماشین ها. دقیقاً سر همین مسئله با اون شخصی که تویوتا کمری داشت وارد صحبت شدم و متوجه شدم به اون شخص هم گیر الکی داده اند !

بخواهند گیر بدهند میدهند ! شاید الان چند مدرک در اینترنت پیدا کنید که زیر 5 سال نیازی نیست بیاورید معاینه فنی و ... ولی یادت باشد ممکلتت گل و بلبل هست.

ArashMiniStar
20-03-2015, 14:35
اتفاقاً دوستمون درست گفته

برای خود من 2 بار همین مسئله پیش اومد.
یکبار ماشین مدل 83 داشتم و سال 85 مجبور به گرفتن معاینه فنی شدم

یکبار هم سال 2010 که ماشین من مدل 2008 بود مجبور به این کار شدم و وقتی به معاینه فنی بیهقی تهران مراجعه کردم ماشین تیپ مدل ماشین من فقط من بودم با فقط یک نفر دیگر که تویوتا کمری 2007 داشت و مابقی ماشین های حاضر در مرکز معاینه فنی ماشین هایی چون پراید و 206 و کلاً این رده ماشین ها. دقیقاً سر همین مسئله با اون شخصی که تویوتا کمری داشت وارد صحبت شدم و متوجه شدم به اون شخص هم گیر الکی داده اند !

بخواهند گیر بدهند میدهند ! شاید الان چند مدرک در اینترنت پیدا کنید که زیر 5 سال نیازی نیست بیاورید معاینه فنی و ... ولی یادت باشد ممکلتت گل و بلبل هست.
عزیز قانون از دو سال به پنج سال تغییر کرده من نمیدونم چرا باید ساز مخالف بزنید؟

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

mortezaon
03-05-2015, 16:55
عزیز قانون از دو سال به پنج سال تغییر کرده من نمیدونم چرا باید ساز مخالف بزنید؟

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

5 سال تایید میشه

nasrindokht
06-08-2015, 23:17
سلام دوستان حرفه ای
من قصد سفر به شهر قم را دارم می خواهم مادرم را برای زیارت ببرم ولی تابحال با ماشین خودم تو جاده رانندگی نکردم می خواستم یک راهنمایی بفرمایید از سمت شرق تهران سه راه تهرانپارس چطوری میتونم برم اتوبان قم و فقط بخاطر مادرم می خوام اینکارو بکنم لطفا منو راهنمایی کنید دعاگوی شما

mb1372
07-08-2015, 00:00
سلام دوستان حرفه ای
من قصد سفر به شهر قم را دارم می خواهم مادرم را برای زیارت ببرم ولی تابحال با ماشین خودم تو جاده رانندگی نکردم می خواستم یک راهنمایی بفرمایید از سمت شرق تهران سه راه تهرانپارس چطوری میتونم برم اتوبان قم و فقط بخاطر مادرم می خوام اینکارو بکنم لطفا منو راهنمایی کنید دعاگوی شما
سلام
فقط یه نکته بگم که تو این اتوبان از لاین سوم کم تر حرکت کنین. ماشین هایی که با سرعت غیر مجاز حرکت میکنن با چراغ دادن و بوق زدن دیوونه تون میکنن.. اصن کار هم ندارن که سمت راستت ماشینی هس یا نه:n25:
سفرتون بخیر

nasrindokht
11-08-2015, 12:07
سلام
فقط یه نکته بگم که تو این اتوبان از لاین سوم کم تر حرکت کنین. ماشین هایی که با سرعت غیر مجاز حرکت میکنن با چراغ دادن و بوق زدن دیوونه تون میکنن.. اصن کار هم ندارن که سمت راستت ماشینی هس یا نه:n25:
سفرتون بخیر سلام دوست عزیز
ممنون از راهنمایتون بنظرتون اگه شنبه و یکشنبه برم ترافیک آزادگان و اتوبان خلیج فارس کمتره یا جمعه هو بهتره بازم ممنون دعاگو ی شما نسرین

- - - Updated - - -


سلام
فقط یه نکته بگم که تو این اتوبان از لاین سوم کم تر حرکت کنین. ماشین هایی که با سرعت غیر مجاز حرکت میکنن با چراغ دادن و بوق زدن دیوونه تون میکنن.. اصن کار هم ندارن که سمت راستت ماشینی هس یا نه:n25:
سفرتون بخیر سلام دوست عزیز
ممنون از راهنمایتون بنظرتون اگه شنبه و یکشنبه برم ترافیک آزادگان و اتوبان خلیج فارس کمتره یا جمعه هو بهتره بازم ممنون دعاگو ی شما نسرین

- - - Updated - - -


سلام
فقط یه نکته بگم که تو این اتوبان از لاین سوم کم تر حرکت کنین. ماشین هایی که با سرعت غیر مجاز حرکت میکنن با چراغ دادن و بوق زدن دیوونه تون میکنن.. اصن کار هم ندارن که سمت راستت ماشینی هس یا نه:n25:
سفرتون بخیر سلام دوست عزیز
ممنون از راهنمایتون بنظرتون اگه شنبه و یکشنبه برم ترافیک آزادگان و اتوبان خلیج فارس کمتره یا جمعه هو بهتره بازم ممنون دعاگو ی شما نسرین

- - - Updated - - -


سلام
فقط یه نکته بگم که تو این اتوبان از لاین سوم کم تر حرکت کنین. ماشین هایی که با سرعت غیر مجاز حرکت میکنن با چراغ دادن و بوق زدن دیوونه تون میکنن.. اصن کار هم ندارن که سمت راستت ماشینی هس یا نه:n25:
سفرتون بخیر سلام دوست عزیز
ممنون از راهنمایتون بنظرتون اگه شنبه و یکشنبه برم ترافیک آزادگان و اتوبان خلیج فارس کمتره یا جمعه هو بهتره بازم ممنون دعاگو ی شما نسرین

- - - Updated - - -


سلام
فقط یه نکته بگم که تو این اتوبان از لاین سوم کم تر حرکت کنین. ماشین هایی که با سرعت غیر مجاز حرکت میکنن با چراغ دادن و بوق زدن دیوونه تون میکنن.. اصن کار هم ندارن که سمت راستت ماشینی هس یا نه:n25:
سفرتون بخیر سلام دوست عزیز
ممنون از راهنمایتون بنظرتون اگه شنبه و یکشنبه برم ترافیک آزادگان و اتوبان خلیج فارس کمتره یا جمعه هو بهتره بازم ممنون دعاگو ی شما نسرین

mb1372
12-08-2015, 09:41
سلام دوست عزیز
ممنون از راهنمایتون بنظرتون اگه شنبه و یکشنبه برم ترافیک آزادگان و اتوبان خلیج فارس کمتره یا جمعه هو بهتره بازم ممنون دعاگو ی شما نسرین

سلام
راستش در این زمینه تجربه ای ندارم و دوستان بهتر میتونن راهنماییتون کنن. البته خیلی بستگی به ساعتش داره. طبق قاعده کلی راه های خروجی شهر در روزهای تعطیل شلوغ تره.

nasrindokht
13-08-2015, 12:06
سلام دوستان همیشه برای من این سوال بوده که همه رانندگان حرفه ای یک روز اولین روز رانندگیشون در اتوبان بوده چرا وقتی می خوانند به یک راننده تازه کار اولین چیزی میگنن اینه که اگر تجربه رانندگی در جاده را نداری باید با یک راننده حرفه ای همراه بشی . اگر کسی بخواد تنهایی بره تو جاده و کسی را نداشته باشه همراش باشه فکر میکنید چی باید بهش بگیم .؟

senaps
13-08-2015, 12:50
سلام دوستان همیشه برای من این سوال بوده که همه رانندگان حرفه ای یک روز اولین روز رانندگیشون در اتوبان بوده چرا وقتی می خوانند به یک راننده تازه کار اولین چیزی میگنن اینه که اگر تجربه رانندگی در جاده را نداری باید با یک راننده حرفه ای همراه بشی . اگر کسی بخواد تنهایی بره تو جاده و کسی را نداشته باشه همراش باشه فکر میکنید چی باید بهش بگیم .؟




میتونه بره.... بستگی به جرات خود شخص داره.... ولی رانندگی در جاده فرق میکنه....

مسئله‌ی اول تاکسی ها هستن... این ماشینا چون مسیر مربوطه رو چشم بسته میتونن برن و بیان(یا فکر میکنن اینجوریه) معمولا همینجوری گاز میدن... کافیه یه جا ۱ صدم کیلومتر کندتر از چیزی که انتظار دارن بری، جوری میگیرن روت و بوق میزنن که اشکت دراد... ضمن اینکه خیلی ناجوانمردانه اگر موقع سبقت گرفتن و اینا مشکلی پیش بیاد، میکشن رو شما و اگر اینکاره نباشید از جاده می‌افتید بیرون....

کامیون ها مسئله‌ی بعدی هستن!! :) اینکه چقد بهشون نزدیک بشید، کی پشتشون بمونید و کی فرار بکنید و کی فاصله بگیرید و امثالهم مهمه... چرا؟ چون فک کنین یه ولوا داره ۹۰ تا میره(باورتون بشه یا نشه سرعت زیادیه براش گاهی! ) باید مواظب فاصلتون باهاش وقتی ازش سبقت میگیرد یا ازتون سبقت میگیره باشید... ممکنه از جلو ماشین بیاد و سریع برگرده تو مسیر و شما پشتش گیر کنین!! :)))

بعدش، پدیده‌ای هست که بهش میگیم اتوبوسی روندن برخی رانندگان ماشین های سنگین!!!!‌بدترین تجربه‌ی شخصی شخص خودم بوده این مسئله و البته لذت بخش ترینشون.... من با یه ماک تجربه‌اش کردم....
جریان اتوبوسی روندن اینه که سپرشون رو میچسبونن به سپرتون و جوری میشه که میترسی حتی به ترمز نگاه کنی!!‌فقط گاز میدی که فرار کنی... تو اینجور شرایطی یکی از دوستان تعریف میکرد که سپرش رو چسبوده به یه پرشیا و طرف سریع به سمت کنار جاده فرار کرده و رفته تو خاکی و کلا پرت شده بیرون!! :))) (خنده نداره ولی شکلک خنده رو گذاشتم...)

برخی تکنیک های رانندگی شهری تو جاده توسط ماشین های بزرگ‌تر یا راننده های حرفه‌ای تر انجام میشه مثل بوس کردن و ...! :n04: که باز راننده‌ی تازه کار رو می‌ترسونه...


کل مسئله اش به نظرم همینه... این چیزا، و اینکه کی دنده بدی و کی ندی( چون معمولا تو جاده رو دنده ۵ی یا نهایت دنده ۴) و اینکه خوابت نبره و یا گول نخوری و اینا هست....

جاده‌های غرب کشور، بر خلاف برخی نقاط شرقی و مرکزی، اصلا اتوبان های ۷-۸ بانده نیست!! دو تا بانده که باند مقابل یه کامیون سنگین با کلی بار ول کرده و داره میاد!!!! و شما باید مدام در حال فرار باشی اونم تو پیچ و خم های عجیب و غریب....

تو سربالایی ها اگر بلد نباشی درست دنده بدی، پدر ماشین و گیربکسش و صفحه کلاجش در میاد....

کلش همینه و عرض کردم که برای اینه که شما سفر راحت تری داشته باشی و اجباری نیست که راننده همراهتون باشه.... (مسئله‌ی خسته شدن سریع تر هم هست برای راننده‌ی تازه کار چون معمولا خشک رانندگی میکنن....)

(نظر شخصی بود همش)

nasrindokht
13-08-2015, 14:10
دوست عزیز جناب senaps شما خیلی حرفه ای هستی خیلی از نوشتتون استفاده کردم به نظر شما برای شروع برم اتوبان قم با سرعت 80 خیلی هم احتیاط کنم البته من چون می خوام مادرم را ببرم زیارت نمی خوام اون تو چهره من ترس را ببینه دوست دارم که یکی بهم بگه برو نترس شما خودتون این وانت آبیا را می بینید که چطور یواش و بی کله تو خط وسط و کنار میرونند . و عین خیالشون نیست چرا من نتونم رانندگی کنم تو جاده به نظر شما من مثل اوناهم نیستم . به هر حال خیلی کمکم کردید . راستی اگر تعمیر کار خوب ال نود هن سراغ داشتید بهم بگید . دعاگوی شما

senaps
13-08-2015, 15:18
قربان شما...

والا من حرفه‌ای نیستم و ادعام هم نمیشه!!
صرفا افتخار میکنم که بیش از ۵۰ هزار کیلومتر توی جاده های غرب مملکت رانندگی کردم برا مسافرت های مختلف از سال ۹۰ که گواهینامه گرفتم و تا حالا حتی یه بار تصادف نداشتم....
شاید چند بار اتفاقاتی افتاده باشه ولی همه جزئی و بر اثر چیزی بوده که از کنترل من خارج بوده....

شما هم از قم لزومی نداره بترسی....

کمربند رو ببند، درست رانندگی کن، به اینه دید داشته باش و کاری هم به کار کسی نداشته باش...

همینکه با کسی مسابقه ندی و جو گیر نشی و بعد از سبقت بیای سمت راست که لاین باز باشه واسه ملت، قطعا هیچ مشکلی پیش نمیاد...

عرض کردم، این حرفا و مسائل صرفا برا اینه که طرف حواسش جمع تر باشه و مشکلی پیش نیاد! :))) نه اینکه هرکی بره بیرون میزننش!! :):n02:

راحت باش و بزن به جاده باو! :)

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-08-2015, 17:00
سلام دوستان همیشه برای من این سوال بوده که همه رانندگان حرفه ای یک روز اولین روز رانندگیشون در اتوبان بوده چرا وقتی می خوانند به یک راننده تازه کار اولین چیزی میگنن اینه که اگر تجربه رانندگی در جاده را نداری باید با یک راننده حرفه ای همراه بشی . اگر کسی بخواد تنهایی بره تو جاده و کسی را نداشته باشه همراش باشه فکر میکنید چی باید بهش بگیم .؟سلام

خیلی عاقلانه و ارزشمند هست که از تجربه های دیگران که با قیمت گزاف و در مدت طولانی به دست اومده استفاده کنیم
کاری که شما دارین انجام میدین همینه . بارک الله آی بارک الله
:20:

اطلاعاتی که شما باید بدونید چند دسته هست:
چک کردن قسمتهای خطرناک و حساسِ خودرو مثل تایرها , ترمزها , باتری , ترمزدستی , فرمان , همه ی چراغهای خارجی و داخلی , برف پاک کنها , شیشه گرم کن , شیشه ها , سیستم سوخت رسانی , سیستم خنک کننده ی موتور, قفل دربها , کمربندها ,
هر کدوم از اینها خودش اطلاعاتِ مختلفی داره که هر چه بیشتر ازش مطلع باشید کمتر با مشکل روبرو میشید
• دوم وسائلی که باید همراهتون باشه مثل زاپاس همه ی فیوزها که از 5 آمپر شروع میشه تا 40 آمپر یا بیشتر
تسمه کولر و دینام و آچارهای لازم برای تعویضش و دانستن روش تعویضش
یک گالن روغن نوتور خوب و یک فیلتر روغن خوب اگر قراره خیلی دور برید و احتیاج به تعویض روغن دارید وگرنه باید روغن بنجل و فیلتر بنجل رو گران بخرید
بهتره آچار تعویض روغن و فیلتر هم همراهتون باشه
یک گالن یا کلمن آب خوردن
دستکش مکانیکی
یک چراغ ترمز و چراغ جلو زاپاس
تیغه های برف پاک کنها سالم باشه
آچار چرخ و جک و آچار قالپاق . چک کردن زاپاس و بادش
یک چراغ قوه یا موبایل چراغ دار (فلاش بعضی از موبایلها نور قوی داره )
موتور ماشین سالم و تنظیم باشه
یک گالن 4 لیتری خالی و 1.5 متر شیلنگ برای کشیدن بنزین در مواقع ضروری
کمی مایع ظرفشوئی در ظرفی محکم
یک گالن آب برای شستشو
صابون
زیرانداز برای نشستن روی زمین
قاشق چنگال و بشقاب ملامین و لیوان
(معذرت میخوام )آفتابه اگر قراره جائی برید که از امکانات دور هست .
کیت پنچرگیری تیوپ لس و پمپ پائی یا برقی .
اگر دوست داشتین کپسول پنچرگیری فوری که با کفِ چسب مانند پنچری رو میگیره
• اطلاعاتی در مورد رانندگی در جاده در روز و در شب و بارانِ نم نم و باران تند و سیل و برف و کولاک
• اطلاعاتی در مورد نحوه برخورد با رانندگان مغرور و متکبر و یا متهوّر و کم عقل
• اطلاعاتی در مورد نحوه گریز از خطاهای رانندگان دیگه تا تصادف پیش نیاد
• اطلاعاتی در مورد خستگی و خواب آلودگی که بسیار خطرناک و حادثه آفرین هست
اطلاعاتی در مورد کارهائی که خنگام رانندگی باید انجام بدین مثل زیر نظر داشتن دائم آمپرها و بستن کمربند و تنظیم بودنِ درستِ آینه ها و صندلی و چراغ زدن یا حرکت در روز با چراغ روشن (نور پائین) در جاده ی دوطرفه ی شلوغ
• اطلاعاتی در مورد کارهائی که نباید انجام بدین مثل نگاه نکردن به بغل دستی موقع حرف زدن با او , مسج نزدن , موبایل به دست نگرفتن , مایعات داغ نخوردن , زل نزدن به آمپرها و داشبورد و ضبط ,
• یه سری اطلاعات رو باید قبل از اتفاق افتادن تمرین کنین تا موقع پیش اومدنش مغزتون برنامه ریزی شده باشه و عکس العمل درست نشون بدین مثل تمرین رد کردن مانع با ماشین ABS دار . قبلاً در جای دیگری مفصل توضیح دادم در موردش
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
یا ترکیدن لاستیک و یا پریدن حیوانات جلو ماشین و یا انحراف ماشینهای دیگه از مسیرشون
تلاش در روبرو نشدن با ماشین دیگه در پیچهای گردش به چپ چون اگر راننده مقابل به هر دلیل از مسیرش منحرف بشه صاف نیلد میخوره به شما
و خیلی چیزهای دیگه

mb1372
17-08-2015, 13:03
دوستان یه وقتایی میشه ک ماشین جلویی قصد توقف طولانی میگره وسط خیابون! و شما مجبورید لاین تونو عوض کنین و بقیه هم راه نمیدن. لطفا از تجربه هاتون تو این زمینه بگین...

Sent from my C5303 using Tapatalk

ArashMiniStar
17-08-2015, 15:12
دوستان یه وقتایی میشه ک ماشین جلویی قصد توقف طولانی میگره وسط خیابون! و شما مجبورید لاین تونو عوض کنین و بقیه هم راه نمیدن. لطفا از تجربه هاتون تو این زمینه بگین...

Sent from my C5303 using Tapatalk
یا باس بوق بزنی اینقد ک بره ماشین جلوییت یا راهنما بزنی شده دستت هم بیاری بیرون ب نشونه اینکه میخوای لاین تغییر بدی واستن و سریع لاینتو تغییر بدی ب خود ماشین سرعت و فاصلت باهاش دقت کن
مثلا یه پراید ک داره میاد همونقدر ک شتابش کمه ترمزش هم ضعیفه باید تمام فاکتورا در نظر گرفت کلا احتیاط کردن شرط اوله

senaps
17-08-2015, 21:03
دوستان یه وقتایی میشه ک ماشین جلویی قصد توقف طولانی میگره وسط خیابون! و شما مجبورید لاین تونو عوض کنین و بقیه هم راه نمیدن. لطفا از تجربه هاتون تو این زمینه بگین...


تو این شرایط شخصا صبر میکنم، و به فرهنگ طرف مقابل میخندم!!:)

در حد یکی دو دقیقه موردی نداره برام معمولا....

غیر از این، میتونید بوق بزنید چند تا که متوجهتون بشه... اگر متوجه هست و نمیره، راهنما میزنید، شیشه رو میدید پایین، با دست به حالت استاپ جلوی شخص مقابل رو میگیرید، و اروم اروم میرید جلو...
توجه کنید که دست در بیارید و یا اینکه راهنما بزنید و اروم برید، یعنی یه خورده جلو رو بدید تو لاین مقابل، جوری که ماشینا بتونن رد بشن ولی شما هم تو لاین باشی، چهار پنج ماشین که رد شد، شما کم کم میری داخل...

من اگر همچین حرکتی بزنم، برا ماشینی که مثلا صد متر دورتره برنامه ریزی میکنم و کم کم میرم جلو و راه رو میبندم که مثلا اون ماشین ۱۰۰ متری که رسید، اون وایسه دیگه(اجبارا چون من راهش رو بستم) و برا این مسئله هم امادگی داشته باشه....

البته مشخصا باید مواظب وضعیت ترافیک اون خیابون باشید! :)

camaro lt
08-10-2015, 09:25
بعد از سالها رانندگی با انواع خودروهای سبک و سنگین ، و در شرایط مختلف جوی و جاده های گوناگون، به این نتیجه رسیدم که برای داشتن یک رانندگی مطمئن و بدون خطر، باید بجای دیگران هم رانندگی کنید

منظور اینکه اکثریت رانندگان ایرانی، چه سبک یا سنگین، قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی را مراعات نمیکنند، و همین یکی از عوامل اصلی آمار بالای تصادفات در ایران هست، و اگر شما قوانین را رعایت کنید، و قانون شکنی دیگران را ندید بگیرید و سعی کنید اشتباهات اونها را پیشبینی و اصلاح کنید، تقریبا میتوانید مطمئن باشید که تصادف نخواهید کرد و یا تصادف بسیار کمی به نسبت سالهایی که رانندگی میکنید،خواهید داشت.

هروقت من این اصل را ندید گرفتم، دچار مشکل شدم و تصادف داشتم و حدودا در 25 سال رانندگی 5 تصادف داشتم که مقصر 100% طرف مقابل بود، اما درواقع من خودم را مقصر میدانم چون برای یک لحظه فکر کردم طرف مقابل هم مثل من قوانین را محترم دانسته و اجرا میکنه، که البته اینطور نبود.

یکبار خواندم که یک راننده انگلیسی چندین دهه بدون تصادف رانندگی کرده بود و وقتی از او سوال شد چطوری موفق بوده، جواب داد:

هروقت رانندگی میکنم، تصور میکنم که رانندگان دیگه دیوانه هستند

alone one
08-10-2015, 18:16
دوستان لوازم و ابزاری که باید هر ماشینی داشته باشه تا احیانا تو خرابیای بین راهی کمک حال آدم باشه چیا هست؟
مثلا یکی میگفت یه تسمه بذار تو ماشین که تو بین راه تسمه پاره شد معطل نشی

senaps
08-10-2015, 18:26
طول تقریبا ۶ سال گذشته که رانندگی کردم، فقط یه بار تو جاده موندم اونم به خاطر یه فیوز ۱۰۰ تومنی بود! :|

مهم تر از ابزار، دانش کار با اونها هستش!! یعنی شما یه جعبه ابزار کامل تو ماشین داشته باشی وقتی بلد نباشی عیب یابی کنی و نهایتا حل مشکل، انگار نداری وسایل رو....

با این حال، به نظرم چند تا فیوز، چند تا اچر(غیر از وسایل مورد نیاز برا باز و بسته کردن چرخ!) و احیانا دوتا سیم جهت باطری به باطری، ۹۰ درصد مشکلات عمومی شخص رو حل میکنه! :)

mb1372
08-10-2015, 20:26
دوستان لوازم و ابزاری که باید هر ماشینی داشته باشه تا احیانا تو خرابیای بین راهی کمک حال آدم باشه چیا هست؟
مثلا یکی میگفت یه تسمه بذار تو ماشین که تو بین راه تسمه پاره شد معطل نشی
خیلی از این وسایل رو الان نمیشه کاربردش رو دقیق توضیح داد ولی موقعی که مشکل پیش میاد با خوتون میگید کاشکی با خودم داشتم:
-چند لیتر آب
-شیلنگ باریک(مثل لوله کولر آبی)
-طناب
-سیم
-کیسه فریزر(نایلون)

مهم تر از همراه داشتن این وسایل تشخیص عیب و پیدا کردن یک راه حل موقت تا رسیدن به تعمیرگاه هست.

camaro lt
08-10-2015, 21:32
دوستان لوازم و ابزاری که باید هر ماشینی داشته باشه تا احیانا تو خرابیای بین راهی کمک حال آدم باشه چیا هست؟
مثلا یکی میگفت یه تسمه بذار تو ماشین که تو بین راه تسمه پاره شد معطل نشی

این بستگی به مدل ماشین و البته تبحر شما در تعمیرات و استفاده از ابزارآلات داره.
مثلا در یک خودروی انژکتوری ، داشتن یک مغزی پمپ بنزین لازم هست و اگر ماشین کاربراتوری باشه، یک پمپ بنزین مکانیکی ( مدلی که در خود اتومبیل استفاده شده) چون این قطعات وقتی خراب بشه دیگه قابل تعمیر نیست و 100% باید جایگزین بشه.
بطور معمول تسمه ها، اجزاء مربوط به سیستم برق احتراق ( مثل وایر شمع، شمع، درب دلکو یا کوئل دوبل ، مگنت و چکش، برق، پلاتین و خازن دلکو و..) لامپهای مورد استفاده در خودرو، فیوز، چند نوع فیش و مقداری سیم با اندازه های مختلف، چند تا پیچ چرخ ، روغن ترمز و آب رادیاتور و امثال اینها باید داشته باشید. خیلی چیزهای دیگه هم هست که شاید لازم باشه اما اگر قبل از سفر ماشین چک بشه معمولا مشکل حادی پیش نمیاد.
ابزار هم مختلف هست، یکسری بکس متناسب با سایزهای پیچ مورد استفاده در خودرو، دسته کمکی و ثابت و رابط کمکی و جغجغه ، آچار یکسو و دو سو، دم باریک، انبر قفلی، انبر دست، سیم چین، آچار آلن و شش گوش، فیلر، چکش، سنبه کوچک، سوهان تخت ، و خیلی چیزهای دیگه که بازهم ممکنه بیشتر بدرد حرفه ای ها بخوره ( مثل پولی کش) و در ادامه اگر خواستید مقداری ورق سنباده و برس سیمی و سیم مفتول آهنی 2 یا 3 م م .
یک توصیه خیلی مهم اینکه همیشه سعی کنید توی مسافرت بین شهری، یک استارت و دینام اضافه توی ماشین داشته باشید چون خیلی اوقات بواسطه یک ایراد جزئی توی این وسائل ماشین وسط راه و نصف شب و ...میخوابه و کلی دردسر تعمیر بوجود میاد. با تعویض سریع و جایگزین کردن نمونه سالم،فرصت خواهید داشت تا قطعه خراب را تعمیر کنید.

نهایت اینکه تاجایی که امکان داره از تجربه های دیگران و راههای تعمیر و تعویض قطعات ماشین سر در بیارید چون مسلما یک روز این اطلاعات بدرد شما میخوره و حتی ممکنه باعث نجات جان شما و خانواده بشه.

armin_punisher6
09-10-2015, 08:43
دوستان لوازم و ابزاری که باید هر ماشینی داشته باشه تا احیانا تو خرابیای بین راهی کمک حال آدم باشه چیا هست؟
مثلا یکی میگفت یه تسمه بذار تو ماشین که تو بین راه تسمه پاره شد معطل نشی
تسمه تایم رو فکر نکنم بتونین به این راحتیا تعویض کنین.تسمه رو بهتره طبق کیلومترتون عوض کنین.
من پژو 2000 دارم.همیشه یه کوئل و یه مگنت نو همرام دارم.

abdolahe
09-10-2015, 09:34
اگه خدا نکرده با کسی تصادف کردید وقرار شد موضوع بی خودتون حل کنید هیچ وقت از طرف مقابل کارت ملی و کارت پایان خدمت و.. نگیرید چون ممکن تا سه سال دیگه هم نیازش نشه و بره دنبال المثنی و...:n02:
اما بیمه و کارت ماشین گزینه خوبیه
برای اندازه گیری میزان روغن ماشین اگه گیج روغن بصورت پیچی هست بعد از باز کردن گیج رو تمیز کنید و بدون اینکه ببندیدش سرجاش قرار بدید و بعد بردارید و میزان روغن رو اینجوری تنظیم کنید. حتما بعد اینکه گیج رو ببندید !

matr!x_2008
09-10-2015, 11:24
بعد از 6 سال رانندگی به این نتیجه رسیدم تو جاده هایی که نمیشناسم یا تازه دارم اونجا میرم با سرعت بالا رانندگی نکنم. چون اینجا ایرانه هر لحظه ممکنه جاده رو کنده باشن بدون هیچ علامتی... یهو دیدی رفتی ته دره! تو سبقت در جاده های 2 طرفه هم بهتره نسبت به ترافیک و فاصله ماشینی که از رو به رو میاد مواظب بود و سبقت گرفت

anti-military
18-10-2015, 16:08
تو زمستون و مواقعی که امکان بارش برف وجود داره هیچ وقت تو جاده ای که نمی شناسید رانندگی نکنید چون بعضی از جاده ها تو ایران به صورتی طراحی شده که تو یخبندان با یه ماشینی مثل پراید غیر ممکن هست بتونید سالم برسید. مثل بعضی گردنه ها و شیب هایی که دارن رو ممکن نیست بشه تو یخبندان با پراید سپری کرد.

- - - Updated - - -

تو زمستون و مواقعی که امکان بارش برف وجود داره هیچ وقت تو جاده ای که نمی شناسید رانندگی نکنید چون بعضی از جاده ها تو ایران به صورتی طراحی شده که تو یخبندان با یه ماشینی مثل پراید غیر ممکن هست بتونید سالم برسید. مثل بعضی گردنه ها و شیب هایی که دارن رو ممکن نیست بشه تو یخبندان با پراید سپری کرد.

mortezaon
01-11-2015, 19:47
چند نکته
1. نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازه
اين کار فشار زيادي را به سيستم فنربندي، اکسل و سيستم ترمز اتومبيل وارد ميکند و نحوه صحيح رد شدن از دست انداز به اين صورت است که بايد طوري برنامه ريزي کنيم که تا قبل از رسيدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشيم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هيچ عنوان درگير نباشد. 2. بالا کشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن کليد آن
3. عدم تعويض به موقع روغن گيربکس
واسکازين نيز مانند روغن هاي ديگر نياز به تعويض دارد که تعويض به موقع آن باعث روان کارکردن گيربکس، سلامت گيربکس و... ميشود. البته کيلومتر تعويض آن بستگي به نوع روغن و گيربکس اتومبيل و شرايط کارکرد آن دارد.
4. تعويض يکبار در ميان ----- روغن
گاها ديده شده که افراد ----- روغن را يک بار در ميان تعويض ميکنند و اکثرا همين افراد از ----- هاي با کيفيت پايين استفاده ميکنند. ابن کار باعث ميشود ----- عمل تصفيه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسيب هاي جدي به موتور اتومبيل ميشود که بعدا متوجه ميشويم اگر هربار ----- را عوض ميکرديم و ----- مناسب جايگزين مي‌کرديم چقدر از هزينه تعمير موتور و صرف وقت جلوگيري ميشد.
5. درجا گرم کردن ماشين به مدت طولاني
اين کار نه تنها مفيد نيست بلکه ضرر زيادي هم به موتور وارد مي‌آورد. درجا کارکردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز ميشود و اين گرما به موتور منتقل ميشد که به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهايتا يک دقيقه ماشين درجا کار کند سپس چند کيلومتر اوليه تا گرم شدن ماشين در حد مطلوب را با سرعت پايين طي کرد.
6. پايين آوردن شيشه به جاي استفاده کردن از کولر در اتوبان
چندي پيش يک آزمايش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر يک اتومبيل در اتوبان کولرش روي درجه يک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرويي که شيشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

7. خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافيک
اين کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روي دوشاخه کلاچ و گيربکس و... ميشود.
8. گرفتن ترمز و کلاج به صورت همزمان براي نگه داشتن خودرو
اين کار خود باعث اين ميشود که متراژ ترمز افزايش پيدا کند زيرا زماني که کلاچ درگير است از نيروي ترمزي موتور نيز استفاده ميشود و زماني که کلاچ و ترمز باهم فشار داده ميشود خود باعث ديرتر ايستادن خودرو ميشود. بهترين کار اين است که ترمز را فشار داده و قبل از اينکه خودرو به لرزش بي افتد کلاچ را بگيريم.
9. با سرعت پايين در لاين سرعت حرکت کردن و بالعکس
بسيار ديده شده که رانندگاني با سرعت هاي بسيار پايين در لاين سرعت حرکت ميکنند و در عوض رانندگاني با سرعت هاي زياد در لاين هاي کناري حرکت ميکنند که هر دو باعث ايجاد خطرات جبران ناپذيري ميشوند.
10. ريختن آب لوله کشي داخل رادياتور
اين کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادياتور و واتر پمپ و موتور ميشود و بسيار ديده شده که حتي باعث سوختن واشر سر سيلندر هم شده. بهترين کار اين است که آب را جوشانده و بگزاريم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانيم هرچه دفعات سرد شدن و جوشاندن بيشتر شود آب سالم تر ميشود فقط دقت کنيد که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف است پس از ريختن آب ته ظرف به داخل رادياتور خود داري کنيد البته مايع هاي آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمينان تر است.
11. ريختن آب لوله کشي داخل منبع شيشه شور
اين کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن ميشود. براي تامين اين آب هم مي‌توان از روش بالا استفاده کرد البته مايع هاي آماده هم در بازار هست.
12. سنگين کردن بيش از حد خودرو
پر کردن صندوق عقب با وسايلي که به آن احتياجي نيست خصوصا در مسافت هاي طولاني باعث بالا رفتن مصرف سوخت ميشود. در حد امکان بايد خودرو خود را سبک کنيم.

13. نصب باربند در مواقعي که به آن نياز نداريم
باربند را فقط بايد زماني ببنديم که به آن احتياج داريم زيرا وجود باربند به خودي خود باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به ميزان 10 درصد ميشود.
14. نشاندن کودک روي پاي سرنشين جلوي خودروي ايربگ دار
اين کار بارها ديده شده که بسيار هم خطرناک هست و در يک تصادف کوچک اگر ايربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد. بهتر است هميشه کودک روي صندلي مخصوص در رديف عقب بشيند.
15. استفاده از بنزين معمولي در خودروهاي داراي مبدل کاتاليستي
بنزين هاي معمولي موجود در کشور با اينکه روي پمپ ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زيادي سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتاليستي است و با توجه به اينکه بنزين سوپر کيفيت بهتري نسبت به بنزين معمولي دارد بهتر است از بنزين سوپر استفاده شود.
16. دقت نکردن به سطح کيفي روغن موتور و تطبيق آن با سطح کيفي روغن توصيه شده توسط کارخانه
مثلا چند وقت پيش ديدم که فردي در موتور پرايد داشت روغن توتال 5000 ميريخت و پس از اينکه به او توضيح دادم که سطح کيفي توتال 5000 sj است و روغن موتور سازگار با پرايد sf يا sg است در انتخاب روغن خود تجديد نظر کرد.
17. استفاده از نور بالا در مه
در شرايط مه آلود استفاده از نور بالا ديد را کمتر ميکند در اين شرايط نور خودرو بايد روي نور پايين باشد و اگر خودرو مه شکن دارد بايد آن را روشن کرد.
18. خاموش نکردن خودرو پس از طي مسافت طولاني
اين کار براي ماشين هاي گازوييلي است نه بنزيني بيشتر ديده شده رانندگان صبر ميکنند تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش ميکنند اين کار ضرر جدي به موتور وارد ميکند کارکردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز ميشود و اين گرما به موتور منتقل ميشد که به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. در اينگونه مواقع اگر خودرو بيش از اندازه گرم باشد زماني که اتومبيل را خاموش کنيم سيستم فن اتوماتيک روشن ميماند و نيازي به روشن گذاشتن ماشين نيست.
19. تکيه پا به کلاچ
بسيار ديده شده رانندگاني که وقتي حتي با دنده پنج در اتوبان حرکت مي کنند پاي خود را روي کلاچ تکيه ميدهند و کلاچ کورس کامل خلاصي را طي ميکند و اين کار باعث فشار آمدن به گيربکس ميشود.
20. جلو آوردن بيش از حد صندلي
خيلي از افراد(البته بيشتر خانم ها) فکر ميکنند هرچه صندلي جلوتر باشد تسلط راننده بيشتر ميشود و به اصطلاح دست فرمون خوب ميشود. خير اينطور نيست صندلي بايد طوري باشد که راننده کاملا راحت باشد.
21. گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو
اين کار قبلا در خودرو هاي کاربراتوري براي بهتر روشن شدن خودرو انجام ميشد. ولي در خودرو هاي انژکتوري اين کار مضر است زيرا زماني که شما گاز ميدهيد و سپس سوئيچ را ميبنديد مقداري بنزين نسوخته باقي ميماند که خود باعث خرابي سوزن انژکتور و بد کارکردن خودرو در هنگام استارت زدن ميشود.
22. گاز دادن قبل از روشن کردن خودروي انژکتوري
اين کار قبلا در خودرو هاي کاربراتوري براي بهتر روشن شدن خودرو انجام ميشد. ولي در خودرو هاي انژکتوري اين کار بي فايده است.
23. خاموش شدن خودرو به دليل نداشتن سوخت
اين کار در بعضي اوقات باعث سوختن پمپ بنزين ميشود و اصولا نبايد گذاشت چراغ بنزين روشن شود زيرا رسوبات و ناخالصي هاي ته باک وارد مسير سوخت ميشود و باعث اختلال در کار پمپ بنزين؛ ----- بنزين و نهايتا انژکتور ميشود.
24. پارک کردن خودرو خلاف جهت خيابان
زماني که شما خودرويتان را مثلا در سمت راست خيابان به صورت عکس پارک کنيد اگر خدايي نکرده خودرويي با خودروي شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته می شويد

ArashMiniStar
02-11-2015, 03:27
ترمز های ماشین در حالتی ک تازه بارون اومده باشه و روی زمین کامل اب نیست بدتر از موقعیه ک داره حتی شدید بارون میاد و زمین پر ابه!!

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-11-2015, 07:53
ترمز های ماشین در حالتی ک تازه بارون اومده باشه و روی زمین کامل اب نیست بدتر از موقعیه ک داره حتی شدید بارون میاد و زمین پر ابه!!
سلام
علتش چی هست ؟
جواب:
کف خیابانها و جادها پر هست از پودر لنت ترمز و روغن چربی و گرد و خاکِ بسیار نرم
در هوا هم مقدار زیادی خاک بسیار ریز و نرم هست (شبیه به پودر سیمان)
وقتی بارونِ نم نم میاد مقدار زیادی از گرد و خاکِ توی هوا میچسبه به قطرات بارون و میریزه روی خیابونها و جاده ها
پودرها و گرد و خاک روی جاده ها هم خیس میشه
مخلوطِ همه ی اینها با هم یک ماده ی لغرنده رو به وجود میاره که شبیه گیریس و روغن باعث لیز و لغزنده شدنِ زمین میشه
این ماده باعث میشه چسبندگی تایر به زمین کم بشه و باعث انحراف ماشین در پیچها و لیز خوردن ماشین موقع ترمز گرفتن میشه
هر چه آسفالت صاف تر و نرم تر باشه این ماده خطرناکتر هست
راننده ی دانا و با تجربه و حرفه ای خوب میدونه این جور جاده ها و خیابونها چقدر خطرناکه
سر پیچها و توی میدانها آرام و با احتیاط و سرعت کم میپیچه خصوصاً وقتی ماشین بار و مسافر زیاد داره
با سرعت کم رانندگی میکنه و فاصله ی بیشتری میگیره از ماشینهای جلوئی و یک لحظه چشم از جلو برنمیداره تا مجبور نشه یهو بزنه روی ترمز و خیلی هم آروم ترمز میگیره تا هم ماشین خودش لیز نخوره هم ماشین عقبی بهش نزنه






وقتی مدتی بارون شدید بیاد و جاده و خیابون هم اصولی ساخته شده باشه , مقدار زیادی از این ماده ی لیز و لغزنده شسته میشه و سطح خیابون و جاده دوباره چسبندگیش خوب میشه اما باز هم مثل زمانی که کاملاً خشک هست نمیشه چون خودِ آب هم تا حدی برجستگیها و فرو رفتگیهای آسفالت رو پر میکنه و باعث کم شدن چسبندگی تایر به آسفالت میشه
لاستیک کهنه و صاف باعث قوز بالا قوز شدنِ مشکل میشه و ماشین بیشتر لیز میخوره

camaro lt
04-01-2016, 00:43
موضوعی بسیار ساده ولی مهم که اکثر تعمیرکاران فراموش کرده یا بی اطلاع هستن و باعث دردسر و اتلاف وقت و هزینه صاحبان خودرو میشه:

گاهی اوقات استارت و یا دینام خودرو به دلایلی نیاز به تعمیر یا سرویس داره. در این صورت اگر لازم شد قطعه ای خریداری کنید حتما نمونه مورد نظر را حتی اگر شکسته یا سوخته و خراب باشه با خودتون ببرید چون از روی همین بخش هم میشه تشخیص داد که دقیقا چه نوع وسیله ای با چه مشخصاتی لازم هست.

بارها دیدم که مشتری بدون داشتن کوچکترین اطلاعی وارد شده و فقط نام قطعه را گفته بدون اینکه نمونه همراهش باشه و اینجوری ناچارا باید دوباره برگرده و نمونه بیاره.
شاید فکر کنید که صرفا گفتن نام قطعه کافیه اما اینجور نیست.

مثلا در مورد استارت بخشهای متعددی هست که با هم تفاوت داره و در یک خودرو مثل پراید، بخاطر استفاده از چند مدل استارت در سالهای مختلف، قطعات با هم خیلی فرق دارن و اینجور نیست که مثلا بگید " یک دنده استارت پراید میخوام " یا " یک دست بوش استارت یا اتوماتیک استارت لازم دارم" چون دنده استارتهای مختلفی روی پراید نصب شده که هر کدام با دیگری فرق داره و نمیشه بجای هم سوار کرد.

در اینجور مواقع مکانیک باید نمونه روی ماشین و البته خود آرمیچر استارت را هم به مشتری بده تا با مقایسه کامل قطعه مناسب خریداری بشه.
خیلی از دنده استارتها از نظر شکل ظاهری یکی هستن اما فرم و زوایای خان داخل اونها با هم فرق داره و روی آرمیچر و بخش مارپیچ دنده استارت سوار نمیشه و حتما باید نمونه جدید روی آرمیچر به راحتی سوار بشه و به نرمی و روانی حرکت رفت و برگشت داشته باشه.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

گاهی مشتری برای خرید بلبرینگ خاصی مراجعه میکنه اما نه تنها نمونه همراهش نیست بلکه حتی شماره بلبرینگ را هم نمیدونه و این نشان میده تعمیرکاری که به اون مراجعه کرده خیلی بی تجربه و سهل انگار هست.
البته بعضی بلبرینگها از نظر سایز و اندازه کاملا مشخص هستن ( مثلا بلبرینگ چرخ جلو پیکان یا پژو) و یا بلبرینگ دینام لوکاس پیکان، اما بعضی دیگه اینجور نیست و باید نمونه و یا شماره همراه خریدار باشه، مثل بلبرینگ چرخ جلو پراید که قدیم و جدید داره و یا بلبرینگهیا چرخ عقب پراید که بازهم قدیم و جدید داره.

ذغالهای استارت هم اینجوری هست، اتوماتیک استارت و یا آفتمات دینام ( انژکتوری یا کاربراتوری) ، بعضی لامپهای جلو ( مثلا پراید 132 و 111 با صبا و 131 فرق داره) و یا لامپ پژو 405 با 206 چراغ کریستالی تفاوت داره.
خلاصه اینکه اگر آشنایی کامل با قطعات خودروی خودتان ندارید، سعی کنید بهتر اونها را بشناسید و البته همیشه از نمونه هایی برای خرید قطعه نو استفاده بکنید.

گرانتر یا ارزانتر بودن یک قطعه دیگه چندان ملاک کیفیت نیست و چه بسیار قطعاتی که نصف قطعه مشابه قیمت داره اما کیفیت به همان اندازه و بلکه بیشتر هست.
سعی کنید خریدهای قطعه را از یک فروشنده که انصاف و صداقت اون به شما ثابت شده انجام بدید مگر اینکه دسترسی سریع نداشته باشید.

قوطی اجناس خریداری شده را اگر گارانتی و ضمانت داره دور نندازید و تا پایان دوره ضمانت نگهدارید.
از قطعاتی که بیشتر مصرف میشه و امکان خراب شدن زیادتری داره، چند عدد بیشتر بخرید و در منزل نگهدارید تا علاوه بر دسترسی آسان در مواقع ضروری، از تاثیر افزایش قیمتها مصون باشید.

anti-military
21-01-2016, 02:53
همین هفته پیش تو جاده تهران مشهد به سمت شاهرود تنهایی رانندگی میکردم که یکم احساس خواب آلودگی بهم دست داد. اولش توجه نکردم اما به خودم اومدم دیدم نیم ساعتی هست نیمه هوشیار و تو حالت گیجی و بی خیالی دارم رانندگی میکنم. یعنی یه جوری مثل خواب شده بود بی خیال شده بودم و خطر رو حس نمیکردم به خودم اومدم دیدم اصلا یادم نیست این فاصله رو کی طی کردم

خلاصه اینکه میگن تو حالت خواب آلودگی رانندگی نکنید فقط این نیست که پشت فرمون خوابتون میبره! همین حالت خواب آلودگی یکم طولانی بشه آدم رو نیمه هوشیار و مغزو نیمه فعال میکنه یعنی بیداری و چشم هات بازه اما تو حالت خواب و بیداری گیر میکنی و قدرت تصمیم گیریت صفر میشه و باعث تصادف و مرگ دلخراش میشه

AhmadReza.
29-01-2016, 19:53
توی پمپ گاز هنگام سوختگیری هیچوقت روبروی نازل نه ایستید چون احتمال اینکه بپره بیرون و به شما بخوره هست.
اگر دیدین نازل گاز به ماشینی وصله و اون ماشین حرکت کرد اگه فرصت دارین بهش هشدار بدین که حرکت نکنه وگرنه فرار کنید که وقتی نازل کشیده بشه میشکته و با قدرت برمیگرده و به هر جا بخوره داغون میکنه.
در همه ی پمپ گازها دکمه ی قطع اضظراری (emergency ) روی دیوار یا ستون بقل پمپ هست اگر اتفاقی افتاد اگه اپراتور نتونست بزنه شما حتما اون دکمه رو بزنید...

داخل پمپ بنزین وقتی که تریلی تانکرها برای جایگاه سوخت اوردن به هیچ عنوان سیگار یا مواد اشتعال زا استفاده نکنید چون بخار بنزین به شدت در اون حوالی پخش شده.

MOHAMMAD_ASEMOONI
21-02-2016, 08:31
سلام
گاهی حادثه رخ میده و راهِ فراری ازش نیست
همسیاره ایهای عرب زبانمون در اَمثال و حِکَمشون حکمتی دارند که میگه نَصیبَک هَیصیبَک NASIBAK HAYSIBAK
یعنی قسمتت بی تردید برات پیش میاد
یک پژو دیروز توی جاده ی تهران-فیروزکوه میرفته
یک زن و مرد سوارش بودند
یهو یک سنگ از کوه میافته و مثل گلوله میخوره به شیشه ی جلوی ماشین که با سرعت در حرکت بوده , شیشه رو سوراخ میکنه و میره توی ماشین و صاف میخوره به صورت زنِ که کنار راننده نشسته بوده و درجا کشته میشه
عکسهاش:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mehran_pqqp
17-03-2016, 16:42
هیچ وقت با سرعت بالا از روی سرعت گیرهای (بزرگ) عبور نکنید ، من همیشه این کارو میکردم و اتفاقی هم نمیفتاد ، چند روز پیش با سرعت حدود 100 میرفتم ، دیر متوجه سرعت گیر شدم ، ترمز زدم وقتی روی سرعت گیر به سمت پایین بود ماشین یه لحظه فرمون به سمت چپ رفت (فرمون رو با دست چپ و خیلی ریلکس گرفته بودم) ، هول شدم که ماشین به سمت چپ نره فرمون رو به سمت راست چرخوندم که ماشین کلا رفت سمت راست و با کلی چپ و راست کردن فرمون و ترمز خداروشکر به جایی نخورد ماشین صحنه بعدی بود ...

این سرعت گیرها خصوصا تو شهرهای شمال کشور واقعا زیاد هست، الان سرعت گیر میبینم فرمون رو سریع با دوتا دست میگیرم که فرمون از دستم در نره

MeC.EnG
31-03-2016, 12:04
دوستان وقتی روی آّب بودید وحشت کنید . چون در این حالت کنترل ماشین دست شما نیست

navid.zz68
31-03-2016, 12:20
وقتی تصمیم به تغییر لاین میگیری و یا میخوای کلاً از مسیر یا اتوبان خارج بشی و میخوای به رانندگان اون لاین احترام بزاری و راهنما میزنی.ولی بی خبر از اینکه بعضی از رانندگان اون لاین سطح شعورشون در حد علامت سوال هست و تا راهنما رو میبینن میان بغل دستت.واقعاً خنده داره این حالت:n08:امیدوارم فرهنگ راه دادن به ماشینی که راهننما زده جا بیفته بین این مردم.
ناگفته نمونه که درسته که حق تقدم با اون ماشین هستش ولی اکثر موارد دیده شده تو فاصله زیاد وبا دیدن راهنما سعی میکننن بیان و زود لاین رو پر کنن و یا با نور بالا یه اعلام حضوری بکنن

aliano
11-05-2016, 13:30
هیچ چیز در این دنیا من رو به این اندازه عصبی نمی کنه که:

تو لاین چپ بلواری که سرعت مجازش 60 تاست داری 80 تا می ری یک دیوانه پشت سرت شروع به چراغ دادن و چسبوندن می کنه و سمت راست من هم ماشینه و هیچ راهی برای تغییر لاین ندارم! شما چکار می کنید در این مواقع؟

محمد 1381
11-05-2016, 13:34
هیچ چیز در این دنیا من رو به این اندازه عصبی نمی کنه که:

تو لاین چپ بلواری که سرعت مجازش 60 تاست داری 80 تا می ری یک دیوانه پشت سرت شروع به چراغ دادن و چسبوندن می کنه و سمت راست من هم ماشینه و هیچ راهی برای تغییر لاین ندارم! شما چکار می کنید در این مواقع؟

میگازم وقتی که از ماشین کناری عبور کردم میرم سمت راست

محمد 1381
11-05-2016, 13:37
اما شما باید شرایط رو بسنجید. درسته حق با شماست.و اون طرف داره خلاف میکنه.اما ای بسا اون طرف دیوانه باشه. پس وقتی دیدم دوربینی نیست و تخلفم ثبت نمیشه سریع میگازم و ماشین کناری رو رد میکنم و میرم سمت راست.

چون دوربین هم که متر به متر نزاشتن اونجا هر 1 کیلومتر شاید باشه.پس فرصتی برای تغییر وضعیت دارم.

Mr.Pooya
11-05-2016, 13:47
هیچ چیز در این دنیا من رو به این اندازه عصبی نمی کنه که:

تو لاین چپ بلواری که سرعت مجازش 60 تاست داری 80 تا می ری یک دیوانه پشت سرت شروع به چراغ دادن و چسبوندن می کنه و سمت راست من هم ماشینه و هیچ راهی برای تغییر لاین ندارم! شما چکار می کنید در این مواقع؟

من واسه تغيير لاين راهنما مي زنم هميشه اينجوري اون طرف هم مي فهمه مي خوام برم كنار ولي راه نيست. پاتو از گاز بردار و سرعتو كم كن كه ماشين بغلي رد شه بعد بكش كنار.

3274
11-05-2016, 13:53
هیچ چیز در این دنیا من رو به این اندازه عصبی نمی کنه که:

تو لاین چپ بلواری که سرعت مجازش 60 تاست داری 80 تا می ری یک دیوانه پشت سرت شروع به چراغ دادن و چسبوندن می کنه و سمت راست من هم ماشینه و هیچ راهی برای تغییر لاین ندارم! شما چکار می کنید در این مواقع؟
در کشور ما در این موارد باید مطابق قواعد اتوبانهای سرعت آزاد آلمان عمل کرد
یک چشم به جلو و یک چشم به آیینه وسط
تا اگر راننده ای تندروتر در حال نزدیک شدن بود بطور خودکار ابتدا قدری سرعت رو بیشتر کرده و سپس بریم به راست
بهرحال در شرایطی که بندرت راننده ای به سرعتهای تعریف شده برای هر لاین پایبنده، باید زودتر و پیش از اینکه راننده های عجول تر چراغ بدن لاین سرعت رو تخلیه و راه رو باز گذاشت تا هم کسی آسیب نبینه و هم اگر دیگران دوست دارن جریمه بشن زودتر به آرزوشون برسن. برای اعصاب هر دو راننده هم بهتره
این واقعیت هم قابل توجهه که که تند رانندگی کردن اعتیاد آوره . دلیلش میتونه اعتیاد بدن به سطوح بالای آدرنالین در خون باشه
طوریکه در موقعیتی که عجله ای هم در کار نیست باز هم راننده عادت به تند رفتنش رو نمیتونه برای بیش از چند لحظه پنهان کنه

alex_love
11-05-2016, 14:07
هیچ چیز در این دنیا من رو به این اندازه عصبی نمی کنه که:

تو لاین چپ بلواری که سرعت مجازش 60 تاست داری 80 تا می ری یک دیوانه پشت سرت شروع به چراغ دادن و چسبوندن می کنه و سمت راست من هم ماشینه و هیچ راهی برای تغییر لاین ندارم! شما چکار می کنید در این مواقع؟

سلام
من در چنین مواقعی چندان اهمیتی به ماشین پشتی که داره چراغ میده نمیدم ! حتی اگه چراغ و بوقشم بیشتر کنه ترمز میگیرم سرعتم رو کم میکنم ! اگه دلش میخواد میتونه از راست سبقت بگیره یا پرواز کنه ! پرواز کردن رو هم غالبا با دست از پنجره بهش نشون میدم :n02: سرعت عادیم رو ادامه میدم و بعد از اینکه سمت راستم خالی شد با راهنما میرم اونور ! هیچوقت سعی نکنید در چنین مواقعی با افزایش سرعت خودتون به چنین ادمایی راه بدید ! هم اونا پررو میشن و هم اینکه ممکنه برا خودتون مشکل پیش بیاد ! ریلکس رانندگی کنید !

senaps
11-05-2016, 14:57
موافقم!! من از اونام که اگر پشت چراغ قرمز کسی بوق بزنه، ناشی میشم و خاموش میکنم!! :))):n10:

ادم همیشه باید اروم (نه کند!) رانندگی کنه و ریلکس باشه....
اگر میتونی رد بشی و راه بدی، رد بشو.... اگر میتونی ترمز کن که بغلی رد بشه و بری پشتش و این رد بشه.... اگر نه، پس بذار چراغ بزنه یا به قول دوستمون پرواز کنه!! قرار نیست خودت رو به خاطر اون به خطر بندازی...( از پشت بهت بزنه مقصره ولی شما الکی گاز بدی و بخوری به کسی، احتمالا شما مقصر میشی!)

با این حال، گاهی هستن ادمایی که سمت راستشون خالیه و از چپ می‌رونن!! این از راست برانید رو همیشه باید رعایت کرد! :)

3274
12-05-2016, 15:20
من واسه تغيير لاين راهنما مي زنم هميشه اينجوري اون طرف هم مي فهمه مي خوام برم كنار ولي راه نيست. پاتو از گاز بردار و سرعتو كم كن كه ماشين بغلي رد شه بعد بكش كنار.
بنظرم این سناریو بهتر از راه ندادن هست. گرچه که متاسفانه بعلت سپر به سپر حرکت کردن راننده های عجول و عدم رعایت فاصله ی طولی امن و مناسب توسط اکثریت راننده ها به ویژه تیپ جوان، احتمال تصادف هم با این سناریوی کاهش سرعت میتونه بالا بره و در صورت وقوع حادثه احتمال آسیب در اثر منحرف شدن یا چپ کردن خودروی جلویی بیشتر از خودروی عقبی هست(بعلت سبکتر بودن محور عقب در حین رانندگی) (اصولا تکنیکی در دوره های خاص رانندگی آموزش داده میشه که در همین شرایط خودروی جلویی رو چطور دور خودش چرخانده و براه خودمون ادامه بدیم)
حدود 15 سال قبل حین بازگشت از کار در حال راندن یک پراید هاچبک در اتوبان، متوجه شدم راننده ی جوان خودروی عقبی که تقریبا سپر به سپر بود دائم بوق و چراغ میزنه تا راه رو براش باز کنم. خامی و غرور بیجای جوانی منم متاسفانه تحریک شد و عوض راه دادن، محکم زدم روی ترمز و دو خودرو بهم کوبیده شدند شاید یک متری خودروی من در اثر برخورد عقب به جلو هل داده شد اما در ظاهر آسیب خاصی به هیچکدوم وارد نشد و بعد از یک بگو مگوی چند جمله ای و کوتاه هر کدوم رفتیم پی کارمون گرچه بعدها متوجه شدم ضربه گیر لانه زنبوری داخل سپر عقب شکسته بود چرخها عیب کرده بودند و ترمزها هم دیگه درست عمل نمی کردند، حالا که فکر می کنم خیلی شانس آوردم خودروی عقبی نرفته بود زیر و من رو بلند و احیانا چپه نکرده بود.
همکاری داشتم حین مسافرت خانوادگی و رانندگی با سرعت مطمئنه در جاده ی نیشابور وانت نیسان تعمدا از عقب بهش کوبیده بود و عقب خودرو رو کلا مچاله کرده بود اقبال بلندی داشت که تلفات نداد اما تا ماهها درگیر امور دادگاه بود و می گفت طرف آشنابازی توی کلانتری و دادگاه درآورده و جای مجرم و من داره عوض میشه
یکنفر دیگه که به خودروی عقبی راه نداده بود و پس از اینکه خودروی عجول از سمت راستش گذر کرده بود راه ندادن اون رو با زدن تخم مرغ به شیشه ی جلو جواب داده بود که با زدن برف پاک کن کلا دید جلو و کنترل رو از دست داده و داخل درختکاری وسط بزرگراه شده بود
گذر من عموما از بزرگراه هست نه داخل شهر لذا الان اگر در آینه وسط ببینم راننده ی عقبی حتی داره نزدیک میشه و در بدترین فرض احیانا سپر به سپر شده باشه سعی می کنم بدون فوت وقت بشکل مقتضی به لاین کناری رفته و مثل یک راننده ی بی خیال که دنبال دردسر نیست راه رو براش باز کنم اونم گاهی با زدن بوقی کوتاه ادای احترام میکنه لابد فکر میکنه با آدمی خودخواه که راه رو ملک خودش میدونه مواجه نیست منم شاید چون فکر خش نیفتادن رنگ سپر بودم شاید فکر جان خودم شایدم فکر جان اون یا شایدم گذر زمان و تجربه ی بیشتر در رانندگی انگیزه ی بروز غرور بیجا در رانندگی رو ازم گرفته. در هر حال اگرم سرعت اون غیرمجازه وظیفه ی من تأدیب دیگران با بروز لجبازی نیست تا ناچارش کنم از راست سبقت بگیره که ریسک مالوندن چند تا ماشین بهمش خیلی بیشتر از سریع رفتن در لاین چپ هست. اونم در مملکتی که همین لجبازیها و خودخواهی ها عامل نمره ی یک کشتار دهها هزار نفر و معلولیت مادام العمر خیلیهای دیگست. مردمی هستیم که سر سفره یا موقع وارد و خارج شدن به ساختمون همه جور تعارفات بی معنی و تهوع آور بروز میدیم و آستین طرف رو میگیریم می کشیم که شما بفرما ! و اینکارهای عجیب رو نشانه ی احترام و تشخص میدونیم ولی پشت فرمون که میشینیم این ماسکها رو از چهره برمیداریم ...

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-05-2016, 12:44
سلام دوستان
جهت اطلاعتون , اون کلمه اسمش لِین هست نه لاین
این کلمه انگلیسی هست . (lane) لِین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Jack_Drive,_Trail_and_Johnston_Street_roundabout.j pg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C8227269662
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد راهها از line (لاین )استفاده نمیشه
==================================
اینجا بیشتر راهها چند لِینه هست (چند بانده)
اینجا در هر لِینی که باشید میتونید با حداکثر سرعت مجاز برونید پس در هر لینی که باشید میتونید سبقت بگیرین از کسانی که در لینهای دیگه هستند اما فقط حق دارین برای کسی که در لین سمت چپ هست بوق بزنین بره کنار
در بقیه ی لینها حق بوق زدن ندارید بلکه باید راهنما بزنید و لین عوض کنین و سبقت بگیرین
یک حداقلِ سرعت هم هست که باید رعایت بشه
=================================
نکات مهم:
در رانندگی با کسی لجبازی نکنین . اولین کسی که نفع میبره خودتون هستین پس با تواضع رانندگی کنین نه با غرور و تکبر .
اگر در لین سمت چپ هستین و با حداکثر سرعت هم رانندگی میکنین و یکی اومد شروع کرد به بوق و چراغ زدن , راهنما بزنین و لین رو عوض کنین تا رد بشه بره چون شاید واقعاً وضعیتش طوری هست که عجله داره مثلاً مریض داره یا دیرش شده و یا مشکل روانی داره
اگر به دلیلی عجله دارین بهتر فلاشرها رو روشن کنین (راهنمای دوطرفه) تا دیگران بدونند که وضعیتتون عادی نیست
اما پلیس عجله داشتنِ شما رو نادیده میگیره و اگر سرعتتون بیشتر از حد مجاز باشه حق داره جریمتون کنه و اگر اعتراض کنید میرید دادگاه راهنمائی و رانندگی و در 99% از موارد محکوم میشید

EDWARD WHITE
26-07-2016, 23:01
هیچ چیز در این دنیا من رو به این اندازه عصبی نمی کنه که:

تو لاین چپ بلواری که سرعت مجازش 60 تاست داری 80 تا می ری یک دیوانه پشت سرت شروع به چراغ دادن و چسبوندن می کنه و سمت راست من هم ماشینه و هیچ راهی برای تغییر لاین ندارم! شما چکار می کنید در این مواقع؟


اولویت رو بزارید روی راننگی خودتون و سرعت رو تغییر ندید و نزارید حواستون پرت بشه و عکس العمل خطر ناک انجام بدین .... ..... بهتره که سرعتتون رو 60 تا کنید که حد مجاز هست و قانونی عمل کنید .... ..... اگر ایشون پر رو تشریفی دارن و انقدر توانا و خلاف از سمت راست سبقت بگیره و شما مسئول رفتار ایشون نیستید .... من همیشه این کارو میکنم و موفق بوده این روش و قانونی هم هست
رانندگی بازی نیست ... مسئولیت داره ... فکر کنید شما سرعتتون رو زیاد کنید توی شهر مثلا 100 تا و کسی و یا خودرویی بیاد جلوتون ..... اگه تونستید کنترل کنید و یا ترمز کنید خیلی ماشین خوبی دارین ... ما که یه همچین ماشینی نداریم .....

MOHAMMAD_ASEMOONI
27-07-2016, 03:21
سلام
وقتی کسی بهتون میزنه خونسرد باشین و جر و دعوا و فحّاشی نکنین باهاش , دیگه کاری که نباید بشه شده و حالا باید مراحل قانونیش رو طی کنه
1- نوع ماشینش و رنگش و شماره اش و چهره ی راننده رو به خاطر بسپارین چون ممکنه فرار کنه به هر دلیل . گاهی راننده اولش میاد پائین و فکر میکنین که قانونمند هست اما یهو سوار ماشینش میشه و فرار میکنه پس به خاطر سپردنِ مشخصاتِ ماشینش و خودش خیلی مهم هست .
اگر فرار کرد تعقیبش نکنین چون ممکنه به علت عصبانیت تصادف کنین و مشکل 2 تا بشه .
2- حالت راننده رو بررسی کنین که آیا مست یا نعشه هست یا حالتش طبیعیه
3- زنگ بزنین به پلیس و خبر بدین تصادف شده و اگر راننده مست یا نعشه یا کم سن و سال هست (زیر 18 سال ), این رو هم خبر بدین . اگر هم کسی مصدوم شده پس اول خبر بدین به اورژانس
4- از صحنه ی تصادف عکس و فیلم بگیرین از زوایای مختلف چون ممکنه فرار کنه و یا سعی کنه صحنه ی تصادف رو تغییر بده .
باید طوری فیلم و عکس بگیرین که هر دو ماشین توی عکس پیدا و در کادر باشه تا برای پلیس و کارشناس بیمه همه چیز واضح و مشخص باشه پس باید به اندازه ی کافی از ماشینهاتون فاصله بگیرین و دور صحنه ی تصادف بچرخین و فیلم بگیرین , دستتون نباید بلرزه , موبایل رو خیلی آروم تکون بدین نه با سرعت تا تصویر واضح باشه
اگر بهتون گفت ماشینتون رو تعمیر میکنه و دیگه لازم نیست پلیس بیاد , اصلاً گوشتون به این حرفها بدهکار نباشه و بگین باید مراحل قانونی طی بشه و تصادف ثبت بشه
5- شما باید همیشه اطلاع داشته باشین که بیمه ی ماشینتون چه نوعی هست (شخص ثالث یا بدنه یا هر بیمه ی دیگه) و بدونین برای گرفتن خسارت از شرکت بیمه باید بعد از تصادف چه کارهائی رو انجام بدین . اگر خبر ندارین از این چیزها پس باید در اسرع وقت با تلفن یا حضوری از شرکت بیمه ی خودتون این چیزها رو بپرسین . بعضیها به خاطر ندانستن همین چیزها نتونستند از شرکت بیمه خسارت بگیرند
6- تمام عکسها و فیلمها رو تا چند ماه نگه دارین چون ممکنه بعداً دوباره بهش احتیاج پیدا کنین
7- بیشتر شرکتهای بیمه در تعیین خسارت ماشینتون خِساست به خرج میدند و میخوان مبلغ کم بهتون پرداخت کنند . در این موارد اعتراض کنین و برید پیش مدیر اما داد و بیداد و فحاشی نکنید چون به ضررتون تمام میشه
8- در رانندگی با کسی لجبازی نکنین و فکر ادب کردنِ کسانی که درست رانندگی نمیکنند رو هم از سرتون بیرون کنید چون همین میتونه باعث تصادف بشه. ازشون فاصله بگیرین تا از شرّشون در امان باشید .
حادثه ساز نباشید و از حادثه سازها هم دور باشید

smsoft
28-07-2016, 19:30
سلام به همگی دوستان
از همگی عزیزانی که تجربه ای دارن خواهش میکنم منو تا حد امکان راهنمایی کنن
واقعا نیازمند شنیدن تجربه های شما دوستان هستم
حقیقتش من 24 سالمه و تاحالا رانندگی نکردم!
چه ماشین چه موتور!
چندروز پیش یه پراید صفر خریدم
از اینکه ماشین ایمنی نیست آگاهم اما متاسفانه در همین حد میتونستم هزینه کنم.
روز اول که ماشینو تحویل گرفتم سوار شدم تا یه دوری بزنم .
به یه دور برگردون رسیدم و با سرعت کم دور زدم . همون لحظه ای که دور تموم شده بود افتادن دستمال کاغذی از روی داشبورد حواسمو پرت کرد و تا به خودم اومدم دیدم جلوم یه 206 با سرعت کم قرار داره
منم بخاطر اینکه از پشت نخورم به اون ترمز زدم و همزمان فرمونو به راست گرفتم که از بغلش رد شم اما متاسفانه زدم به بغل یه پراید که بغل خیابون پارک شده بود.
در اون پراید عوض شدو گلگیرشم یه لکه رنگ!
به هر صورت گذشت
تا چند شب که اصلا خوابم نبرد
همش صحنه تصادف جلوی چشمم میومد و کلا به هم ریخته بودم
بگذریم
حالا این تصادف باعث شده به شدت ترسو بشم
تو ترافیک که گیر میفتم تپش قلب میگیرم
بعد از رانندگی تو خونه همش صحنه هایی که طی روز برام اتفاق افتاده جلوی چشمم میاد و استرس اینکه اگر فلان جا زده بودم چی؟
خواب تصادف میبینم
چکار کنم؟
واقعا طبیعیه این حجم از ترس؟
از طرف دیگه قصد مسافرت دارم به بند انزلی!
واقعا نمیدونم میتونم برم یا نه
مسیری که میخوام برم از کرج تا قزوین و بعدشم تا انزلی هست
به نظرتون نیازمند تمرین یا تجربه خاصی هست این مسیر؟
خواهش میکنم به هر نحوی میتونید منو راهنمایی کنید تا از این کابوس رها شم.
پیشاپیش ممنونم

3274
28-07-2016, 19:52
یک شوخی ولی انصافا موثره : چند روز Need For Speed بازی کنی هورمون کورتیزول (استرس) جای خودش رو به آدرنالین (هیجان) میده
شما چند نکته رو موقع رانندگی رعایت کن تدریجا مسلط میشی
- چیزی که حواست رو موقع رانندگی پرت میکنه نباید جلوی چشم باشه. رادیو و آهنگ و استفاده از گوشی حتی با هدست رو هم فعلا تعطیل کن
-نه زیاد کند رانندگی کن که بوق و اعتراضها باعث افزایش استرست بشه و نه اونقدر تند که خودرو از کنترلت خارج بشه
-حتی الامکان توی لاین وسط حرکت کن نه لاینهای کُندرو و تندرو
-از همه مهمتر اینکه فاصله ات رو با خودروی جلو حداقل در حد دو برابر طول خودرو رعایت کن. راننده های تازه کار مشکلشون عدم رعایت فاصلست و تصادفاتشون هم در اثر همین

camaro lt
28-07-2016, 22:59
سلام به همگی دوستان
از همگی عزیزانی که تجربه ای دارن خواهش میکنم منو تا حد امکان راهنمایی کنن
واقعا نیازمند شنیدن تجربه های شما دوستان هستم
حقیقتش من 24 سالمه و تاحالا رانندگی نکردم!
چه ماشین چه موتور!
چندروز پیش یه پراید صفر خریدم
از اینکه ماشین ایمنی نیست آگاهم اما متاسفانه در همین حد میتونستم هزینه کنم.
روز اول که ماشینو تحویل گرفتم سوار شدم تا یه دوری بزنم .
به یه دور برگردون رسیدم و با سرعت کم دور زدم . همون لحظه ای که دور تموم شده بود افتادن دستمال کاغذی از روی داشبورد حواسمو پرت کرد و تا به خودم اومدم دیدم جلوم یه 206 با سرعت کم قرار داره
منم بخاطر اینکه از پشت نخورم به اون ترمز زدم و همزمان فرمونو به راست گرفتم که از بغلش رد شم اما متاسفانه زدم به بغل یه پراید که بغل خیابون پارک شده بود.
در اون پراید عوض شدو گلگیرشم یه لکه رنگ!
به هر صورت گذشت
تا چند شب که اصلا خوابم نبرد
همش صحنه تصادف جلوی چشمم میومد و کلا به هم ریخته بودم
بگذریم
حالا این تصادف باعث شده به شدت ترسو بشم
تو ترافیک که گیر میفتم تپش قلب میگیرم
بعد از رانندگی تو خونه همش صحنه هایی که طی روز برام اتفاق افتاده جلوی چشمم میاد و استرس اینکه اگر فلان جا زده بودم چی؟
خواب تصادف میبینم
چکار کنم؟
واقعا طبیعیه این حجم از ترس؟
از طرف دیگه قصد مسافرت دارم به بند انزلی!
واقعا نمیدونم میتونم برم یا نه
مسیری که میخوام برم از کرج تا قزوین و بعدشم تا انزلی هست
به نظرتون نیازمند تمرین یا تجربه خاصی هست این مسیر؟
خواهش میکنم به هر نحوی میتونید منو راهنمایی کنید تا از این کابوس رها شم.
پیشاپیش ممنونم

توصیه اکید میکنم تا قبل از اینکه این ماشین صفر بشدت صدمه ببینه و کلی از قیمتش کم بشه، بفروشید و یک ماشین دست دوم ارزانتر بخرید تا دست فرمان بهتری پیدا کنید.
مشابه وضعیت شما توی دوستان داشتیم و دقیقا همین مشکل را داشتند و البته چندتا ماشین صفر و نو هم داغون کردن که بعضی از اونها دیگه به بازسازی نرسید و راهی اوراقی شد.
منظور این نیست که صرفا شما هنوز مهارت کافی پیدا نکردی، بلکه یکی از مهارتها فرار از دست راننده های ناشی دیگه هست که اگر مراقب نباشید با شما تصادف میکنن.
در واقع یک راننده خوب، علاوه بر رعایت مقررات رانندگی، و تسلط بر ماشین، باید بجای بقیه راننده ها هم فکر بکنه، تصمیم بگیره و سریعا عمل بکنه تا کمترین میزان خطر و آسیب بوجود بیاد.
پراید ارزان قیمت زیر 10 تومان که خرج چندانی نداشته باشه هم پیدا میشه و البته توصیه بعدی من اینکه حتما مهارتهای فنی و تعمیراتی هم یاد بگیرید که خیلی خیلی بدردتون میخوره.

MOHAMMAD_ASEMOONI
29-07-2016, 14:17
سلام به همگی دوستاناز همگی عزیزانی که تجربه ای دارن خواهش میکنم منو تا حد امکان راهنمایی کننواقعا نیازمند شنیدن تجربه های شما دوستان هستمحقیقتش من 24 سالمه و تاحالا رانندگی نکردم!چه ماشین چه موتور!چندروز پیش یه پراید صفر خریدم از اینکه ماشین ایمنی نیست آگاهم اما متاسفانه در همین حد میتونستم هزینه کنم.روز اول که ماشینو تحویل گرفتم سوار شدم تا یه دوری بزنم .به یه دور برگردون رسیدم و با سرعت کم دور زدم . همون لحظه ای که دور تموم شده بود افتادن دستمال کاغذی از روی داشبورد حواسمو پرت کرد و تا به خودم اومدم دیدم جلوم یه 206 با سرعت کم قرار دارهمنم بخاطر اینکه از پشت نخورم به اون ترمز زدم و همزمان فرمونو به راست گرفتم که از بغلش رد شم اما متاسفانه زدم به بغل یه پراید که بغل خیابون پارک شده بود.در اون پراید عوض شدو گلگیرشم یه لکه رنگ!به هر صورت گذشتتا چند شب که اصلا خوابم نبردهمش صحنه تصادف جلوی چشمم میومد و کلا به هم ریخته بودمبگذریمحالا این تصادف باعث شده به شدت ترسو بشمتو ترافیک که گیر میفتم تپش قلب میگیرمبعد از رانندگی تو خونه همش صحنه هایی که طی روز برام اتفاق افتاده جلوی چشمم میاد و استرس اینکه اگر فلان جا زده بودم چی؟خواب تصادف میبینمچکار کنم؟واقعا طبیعیه این حجم از ترس؟از طرف دیگه قصد مسافرت دارم به بند انزلی!واقعا نمیدونم میتونم برم یا نهمسیری که میخوام برم از کرج تا قزوین و بعدشم تا انزلی هستبه نظرتون نیازمند تمرین یا تجربه خاصی هست این مسیر؟خواهش میکنم به هر نحوی میتونید منو راهنمایی کنید تا از این کابوس رها شم.پیشاپیش ممنونم
سلام
همینکه شما خبر دارین مهارتتون کمه و باید بیشتر بشه , این خودش خیلی مهم هست و نقطه ی حرکت به سمتِ کسبِ مهارت بیشتر و حرفه ای شدن
شما در حال حاضر راننده ی خطرناکی هستین , هم برای خودتون هم برای دیگران
شما خیلی کارها باید انجام بدین تا مغزتون کم کم برنامه ریزی بشه و بتونین ایمن رانندگی کنین تا برسین به مرحله ای که نه تنها خطرساز نباشین بلکه از خطرسازها هم فرار کنین . یعنی نه تنها به کسی نزنین بلکه طوری برونید که دیگران هم بهتون نزنند
البته ایمنیِ 100% در این دنیا وجود نداره و خطرها همیشه در کمینند اما با رعایت نکات ایمنی میتونیم احتمال حادثه رو تا حد زیادی کاهش بدیم=
============================
ادامه دارد ......

C4lm
19-08-2016, 12:40
سلام دوستان
جهت اطلاعتون , اون کلمه اسمش لِین هست نه لاین
این کلمه انگلیسی هست . (lane) لِین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] Jack_Drive,_Trail_and_Johnston_Street_roundabout.j pg?_e_pi_=7%2CPAGE_ID10%2C8227269662
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در مورد راهها از line (لاین )استفاده نمیشه
==================================
اینجا بیشتر راهها چند لِینه هست (چند بانده)
اینجا در هر لِینی که باشید میتونید با حداکثر سرعت مجاز برونید پس در هر لینی که باشید میتونید سبقت بگیرین از کسانی که در لینهای دیگه هستند اما فقط حق دارین برای کسی که در لین سمت چپ هست بوق بزنین بره کنار
در بقیه ی لینها حق بوق زدن ندارید بلکه باید راهنما بزنید و لین عوض کنین و سبقت بگیرین
یک حداقلِ سرعت هم هست که باید رعایت بشه
=================================
نکات مهم:
در رانندگی با کسی لجبازی نکنین . اولین کسی که نفع میبره خودتون هستین پس با تواضع رانندگی کنین نه با غرور و تکبر .
اگر در لین سمت چپ هستین و با حداکثر سرعت هم رانندگی میکنین و یکی اومد شروع کرد به بوق و چراغ زدن , راهنما بزنین و لین رو عوض کنین تا رد بشه بره چون شاید واقعاً وضعیتش طوری هست که عجله داره مثلاً مریض داره یا دیرش شده و یا مشکل روانی داره
اگر به دلیلی عجله دارین بهتر فلاشرها رو روشن کنین (راهنمای دوطرفه) تا دیگران بدونند که وضعیتتون عادی نیست
اما پلیس عجله داشتنِ شما رو نادیده میگیره و اگر سرعتتون بیشتر از حد مجاز باشه حق داره جریمتون کنه و اگر اعتراض کنید میرید دادگاه راهنمائی و رانندگی و در 99% از موارد محکوم میشید
سلام خدمت شما
از نقطه نظر فنی به خطوط داخل خیابون و بزرگراه لاین Line میگن و شما باید بین دو لاین حرکت کنین
ولی به معبر بین دو لاین که باید در اون مسیر حرکت کنین لین Lane گفته میشه
گرچه لین و لاین در زبون ما گاهی جابجا استفاده میشه در مجموع مهم نیست

senaps
19-08-2016, 13:38
قانون های بی‌تربیتی رانندگی من:

۱- همه راننده ها خر هستن! :( ممکنه هر حرکتی بکنن، بنابراین حواست هم به خودت باشه، هم به دیگران!!
۲- همه راننده‌ها میخوان تو رو بزنن!! بنابراین همیشه امادگی این رو داشته باش که یه دفعه یه بنده‌خدایی به هر دلیلی بپیچه جلوت یا با سرعت ۲۰ کیلومتر توی لاین سرعت حرکت کنه و یا از پشت بچسبونه به سپرت و بوق بزنه که بری و...
۳- چیزی که بین تو و یه راننده دیگه‌هست، لزوما بین بقیه نیست!!

یه مدت یه مسیر خارج شهر پر تردد رو یه طرفه کرده بودن و رسم بود که ماشین هایی که راهشون بسته شده و اومدن توی لاین دیگه، نصف راه و ماشین هایی که راه اصلی خودشون رو دارن میان، یه خورده به راست بگیرن!!
یه سری من داشتم می‌رفتم و انتظار داشتم که راننده روبرویی کمی به راست بگیره تا من بتونم از تو خاکی نرونم و و روی اسفالت باشم...(رسم و معاهده نانوشته این بود دیگه!!) ماشین روبرویی به راست نگرفت، و ایینه هامون به هم خورد!!
قانون سوم رو اینجا اختراع کردم و اویزه گوشم شد!!!! معاهده‌ای که بین یه عده از راننده‌ها به صورت نانوشته هست، لزوما توسط همه رعایت نمیشه!! بنابراین اگر موقع رفت از یه مسیری یه چیزی رو رعایت کردین، یا همه رعایت میکنن، انتظار نداشته باشید که به صورت مطلق رعایت بشه!! مخصوصا که اگر تصادف بشه، شما مقصرید احتمالا! :)

banii
14-11-2016, 12:57
سلام خدمت شما
از نقطه نظر فنی به خطوط داخل خیابون و بزرگراه لاین Line میگن و شما باید بین دو لاین حرکت کنین
ولی به معبر بین دو لاین که باید در اون مسیر حرکت کنین لین Lane گفته میشه
گرچه لین و لاین در زبون ما گاهی جابجا استفاده میشه در مجموع مهم نیست

سلام
حرف آقای آسمانی درسته...
Lane معنیش همون چیزیه که در زبان عامیانه بهش Line (اشتباها") گفته میشه .... یعنی وقتی یک خیابان یا اتوبان از نظر عرضی ظرفیت 3 یا 4 هر چند اتومبیل داره که خودروها کنار هم دارند در همون امتداد حرکت میکنند میشه Lane ... الان مثلا این عکسی که چند پست بالاتر گذاشته شده ظاهرا راه دو لِینه است و حرکت از لِین سمت چپ تصویر منع شده.

و Lineدر اصل مربوط به یک طرفه/دوطرفه بودن راهها میشه .... راه (خیابان، بولوار، بزرگراه و...) اگر یک طرفه باشه و خودروها فقط در یک جهت مسیر بروند میشه راه یک لاینه. اگر راه دوطرفه باشه و مسیر رفت و برگشت وجود داشته باشه که اغلب راهها اینطور اند میشه دولاینه ...



البته حرف شما هم صحیحه چون گفتید خطوطی که بر روی آسفالت کشیده شده لاینه ... درسته اونها هم لاین (خط) هستند اما در اصلاحات راه و شهرسازی لاین به معنی که عرض کردم هم است...







یک سوال هم داشتم میشه در مورد اینکه گفتید طوری رانندگی کنیم که نه تنها خودمون تصادف نمیکنیم بلکه از تصادف رانندگان ناشی با ما هم پیشگیری کنیم بیشتر توضیح بدین ....
به نظر خودم رعایت فاصله ی طولی خیلی تاثیرگذاره بر این موضوع اما باز شما هم نظراتتونو بگید تا مهارت هامون بیشتر بشه ... واقعا مردم افتضاح رانندگی میکنند.... اصلا انگار بعضیا که هم به قصد مردم آزاری و بدمستی ماشیناشونو میارند بیرون که بزنند بقیه رو داغون کنند ... بنظرم از اونجاییکه در فرهنگ فعلی مردم ایران پول ارجحیت به هر چیز دیگر حتی شرف و انسان پیدا نموده بعضیا هم ظاهرا به فکر افتادند و راه مال مردم خوری و دزدی جدیدی یاد گرفتند .... به این ترتیب که یک ماشین درب و داغون که ترسی از داغون تر شدنش ندارند تهیه میکنند و بعد راه میافتاند توی خیابانها و دنبال طعمه میگردند ... طعمه ی اونها هم کسیه که پیدا بشه و تصادف کنند باهاش اما طوری هم تصادف میکنند که از نظر قانونی اون طرف بدبختشون مقصره .... (مثلا طعمه داره ماشینشو از محل پارک شده خارج میکنه با سرعت میان از کنارش رد میشند و تا ماشین به موقعیت مناسب رسید سرعت خودشونو کم میکنند یا اصلا ترمز میزنند به صورتیکه جلوی ماشین طعمه با عقب ماشینشون برخورد کنه! یا مثلا توی پیچیدن به داخل کوچه ها خیلی دقت میکنند و طعمه رو ماشینی که از سمت راستی ترین لین در حال حرکته قرار میدند. یا اصلا داخل بزرگراه یه هو ترمز میکنند و ماشینشون رو متوقف میکنند تا یک یا چند تصادف از پشت صورت بگیره تازه فکر جاهای باریکترشو هم کردند یعنی چی اینجوری بگن همینجوری الکی ترمز کردیم که نمیشه؟ توی اون هاگیر و واگیر یکی از سرنشینان میره و یکی از لاستیک ها رو پنچل میکنه و بعد میگند ما ترمز نکردیم بلکه پنچل کردیم و ترمز کردن و متوقف شدنشونو رو هم طوری انجام میدن که شبیه به ماشینای پنچر شده باشه... و از این قبیل کارهای حساب شده ... مواردی که عرض کردم نمونه های ساده وابتدایی بود ... این موجودات شرور و شیاد راههای حساب شده تری هم دارند... اگر هر از گاهی هم در نمایششون موفق عمل نکردند و مقصر خودشون میشدند راه های فرار رو هم خوب بلدند پلاک های ماشیناشون هم احتمالا مشقیه... شاید همه جای ایران هم هستند اما اگر شما توی خیابوناتون اینا رو ندیدید تشریف بیارید با دقت توی خیابونای مشهد بگردید به چشم خواهید دید... ) بعد حالا یا زنگ میزنند 110 و شرح تصادف میدن یا خِرّ یارو رو میگیرند و خلاصه به هر راهی ازش پول میگیرند (در بیشترین مقدار ممکن) و اون پول رو صرف ماشین نمیکنند .... یا حتی با یک (یا چندتا در نقاط مختلف شهر) صافکار و نقاش هم قبلا هماهنگ کردند و طعمه رو میبرند اونجا و چندین برابر بیشتر از هزینه ی واقعی تعمیر ماشین اون شخص تعمیرگاه قیمت میده و طعمه ی بدبخت رو اینجوری جرواجر میکنند ... همه ی اخلاقیات و شرف و حیثیت در بین این مردم نابود شده همه در حال دریدن و جریدن یکدیگر هستند.

پ ن 1 : اگر این حرفها برای شما عجیبه و یا شک میکنید که مگه مملکت قانون نداره (:n09:) از اونجاییکه در این شهر جلوی دم در کلانتری زورگیری میشه و پلیس دخالتی در این فقره نمیکنه و تنها نظاره گر است پس تردید شما یا توقعات قانونیتون هم بی مورده.

پ ن 2 : بله پیش از این هم در مورد این چیزا صحبت شده و میدونم که بطور کلی و مطلق در مورد مردم یک شهر یک فرقه یا هر اجتماعی نباید حکمی کلی و بدون استثنا رو پذیرفت ... به شخصه شاید هر سالی یکبار با 1 انسان به معنای واقعی کلمه هم در همین شهر برخوردی داشتم که آدمهای خیلی خوبی بودند و انصاف نیست بگی همه اینجوری اند .... ولی معمولا اون افراد معدود اگه باهاشاون دقیقا همین حرفها رو بزنی موافق اند و تایید میکنند و ابراز ندامت و تاسف هم میکنند از این حال و روز.

C4lm
19-11-2016, 09:39
سلام
حرف آقای آسمانی درسته...
Lane معنیش همون چیزیه که در زبان عامیانه بهش Line (اشتباها") گفته میشه .... یعنی وقتی یک خیابان یا اتوبان از نظر عرضی ظرفیت 3 یا 4 هر چند اتومبیل داره که خودروها کنار هم دارند در همون امتداد حرکت میکنند میشه Lane ... الان مثلا این عکسی که چند پست بالاتر گذاشته شده ظاهرا راه دو لِینه است و حرکت از لِین سمت چپ تصویر منع شده.

و Lineدر اصل مربوط به یک طرفه/دوطرفه بودن راهها میشه .... راه (خیابان، بولوار، بزرگراه و...) اگر یک طرفه باشه و خودروها فقط در یک جهت مسیر بروند میشه راه یک لاینه. اگر راه دوطرفه باشه و مسیر رفت و برگشت وجود داشته باشه که اغلب راهها اینطور اند میشه دولاینه ...



البته حرف شما هم صحیحه چون گفتید خطوطی که بر روی آسفالت کشیده شده لاینه ... درسته اونها هم لاین (خط) هستند اما در اصلاحات راه و شهرسازی لاین به معنی که عرض کردم هم است...







یک سوال هم داشتم میشه در مورد اینکه گفتید طوری رانندگی کنیم که نه تنها خودمون تصادف نمیکنیم بلکه از تصادف رانندگان ناشی با ما هم پیشگیری کنیم بیشتر توضیح بدین ....
به نظر خودم رعایت فاصله ی طولی خیلی تاثیرگذاره بر این موضوع اما باز شما هم نظراتتونو بگید تا مهارت هامون بیشتر بشه ... واقعا مردم افتضاح رانندگی میکنند.... اصلا انگار بعضیا که هم به قصد مردم آزاری و بدمستی ماشیناشونو میارند بیرون که بزنند بقیه رو داغون کنند ... بنظرم از اونجاییکه در فرهنگ فعلی مردم ایران پول ارجحیت به هر چیز دیگر حتی شرف و انسان پیدا نموده بعضیا هم ظاهرا به فکر افتادند و راه مال مردم خوری و دزدی جدیدی یاد گرفتند .... به این ترتیب که یک ماشین درب و داغون که ترسی از داغون تر شدنش ندارند تهیه میکنند و بعد راه میافتاند توی خیابانها و دنبال طعمه میگردند ... طعمه ی اونها هم کسیه که پیدا بشه و تصادف کنند باهاش اما طوری هم تصادف میکنند که از نظر قانونی اون طرف بدبختشون مقصره .... (مثلا طعمه داره ماشینشو از محل پارک شده خارج میکنه با سرعت میان از کنارش رد میشند و تا ماشین به موقعیت مناسب رسید سرعت خودشونو کم میکنند یا اصلا ترمز میزنند به صورتیکه جلوی ماشین طعمه با عقب ماشینشون برخورد کنه! یا مثلا توی پیچیدن به داخل کوچه ها خیلی دقت میکنند و طعمه رو ماشینی که از سمت راستی ترین لین در حال حرکته قرار میدند. یا اصلا داخل بزرگراه یه هو ترمز میکنند و ماشینشون رو متوقف میکنند تا یک یا چند تصادف از پشت صورت بگیره تازه فکر جاهای باریکترشو هم کردند یعنی چی اینجوری بگن همینجوری الکی ترمز کردیم که نمیشه؟ توی اون هاگیر و واگیر یکی از سرنشینان میره و یکی از لاستیک ها رو پنچل میکنه و بعد میگند ما ترمز نکردیم بلکه پنچل کردیم و ترمز کردن و متوقف شدنشونو رو هم طوری انجام میدن که شبیه به ماشینای پنچر شده باشه... و از این قبیل کارهای حساب شده ... مواردی که عرض کردم نمونه های ساده وابتدایی بود ... این موجودات شرور و شیاد راههای حساب شده تری هم دارند... اگر هر از گاهی هم در نمایششون موفق عمل نکردند و مقصر خودشون میشدند راه های فرار رو هم خوب بلدند پلاک های ماشیناشون هم احتمالا مشقیه... شاید همه جای ایران هم هستند اما اگر شما توی خیابوناتون اینا رو ندیدید تشریف بیارید با دقت توی خیابونای مشهد بگردید به چشم خواهید دید... ) بعد حالا یا زنگ میزنند 110 و شرح تصادف میدن یا خِرّ یارو رو میگیرند و خلاصه به هر راهی ازش پول میگیرند (در بیشترین مقدار ممکن) و اون پول رو صرف ماشین نمیکنند .... یا حتی با یک (یا چندتا در نقاط مختلف شهر) صافکار و نقاش هم قبلا هماهنگ کردند و طعمه رو میبرند اونجا و چندین برابر بیشتر از هزینه ی واقعی تعمیر ماشین اون شخص تعمیرگاه قیمت میده و طعمه ی بدبخت رو اینجوری جرواجر میکنند ... همه ی اخلاقیات و شرف و حیثیت در بین این مردم نابود شده همه در حال دریدن و جریدن یکدیگر هستند.

پ ن 1 : اگر این حرفها برای شما عجیبه و یا شک میکنید که مگه مملکت قانون نداره (:n09:) از اونجاییکه در این شهر جلوی دم در کلانتری زورگیری میشه و پلیس دخالتی در این فقره نمیکنه و تنها نظاره گر است پس تردید شما یا توقعات قانونیتون هم بی مورده.

پ ن 2 : بله پیش از این هم در مورد این چیزا صحبت شده و میدونم که بطور کلی و مطلق در مورد مردم یک شهر یک فرقه یا هر اجتماعی نباید حکمی کلی و بدون استثنا رو پذیرفت ... به شخصه شاید هر سالی یکبار با 1 انسان به معنای واقعی کلمه هم در همین شهر برخوردی داشتم که آدمهای خیلی خوبی بودند و انصاف نیست بگی همه اینجوری اند .... ولی معمولا اون افراد معدود اگه باهاشاون دقیقا همین حرفها رو بزنی موافق اند و تایید میکنند و ابراز ندامت و تاسف هم میکنند از این حال و روز.
درود .
جدا (جدن) توصیه میکنم در لاینهای کندرو رانندگی نفرمایید چون بی دقت ترین و آماتورترین رانندگان بعلاوه ی تاکسی های شخصی که اصولا تابع هیچ مقرراتی نیستند در این مسیر تردد دارند و اغلب تصادفات کوچک در همین مسیر ایجاد می گردد که در اثر تغییر مسیر ناگهانی و توقف ناگهانی می باشد
لاین سرعت هم رانندگان باتجربه تر و سریعتر در آن تردد دارند که گرچه امن تر از لاین کندرو است ولی تصادفاتی که در آن واقع می شود ناشی از رعایت نکردن فاصله ی طولی ، پریدن ناگاه عابر یا حیوانات بداخل معبر است
امن ترین مسیر همان لاین میانی است که هیچکس هم گیری بشما ندارد چه آهسته بروید چه تند بروید .
بدرود .

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-11-2016, 19:50
سلام
عاقبتِ کمربند نبستن این مردم رو ببینید
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] F92aWRlb1okVkxQTFpKazZnOFpJaWhJSEhFS0ZFSHZkR0NEOXV BQ1FwOTNs&hl
همه ی سرنشینان باید از اولین لحظه ی سوار شدن تا لحظه ی پیاده شدن کمربندشون بسته باشه

mohamad skystar
22-12-2016, 00:57
چگونه خودرو را موقع سُرخوردن کنترل کنیم؟
بر اساس اعلام معاونت آموزش سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، با توجه به آغاز فصل زمستان ضروری است که رانندگان در هوای زمستانی از تجهیز خودروی خود به زنجیر چرخ و لاستیک یخ‌شکن اطمینان پیدا کنند.
همچنین رانندگان باید در چنین هوایی سرعت خود را کاهش دهند و در مسیر مقابل، فضای بیشتری برای توقف در نظر بگیرند و چراغ‌ها و شیشه جلو را تمیز نگه دارند.علاوه بر آن توصیه می‌شود، در هوای زمستانی رانندگان خودروها آرام ترمز بگیرند تا خودرو لیز نخورد و اگر چرخ‌ها قفل کرد، از گرفتن ترمز بپرهیزند. بهتر است؛ رانندگان برای حفظ انقباض به ویژه در سراشیبی از دنده سنگین استفاده کنند و روی پل‌ها، روگذرها و داخل خیابان‌های کم رفت‌وآمد که سریع تر یخ می‌بندند، بیشتر مراقب باشند.
چگونگی کنترل خودرو هنگام ُسرخوردن
هنگام لغزش چرخ‌ها، رانندگان باید فرمان را به سمت خارج خیابان بچرخانند تا کارافتادگی چرخ جلو خنثی شود و به حالت مناسب برگردد، همچنین هنگام لغزش چرخ‌ها پا را از روی پدال گاز و ترمز برداشته و با فشار روی کلاچ قرار دهند تا لغزش برطرف و خودرو به حالت عادی بازگردد.
چگونگی کنترل شرایط هنگام قفل شدن چرخ‌ها
لازم به ذکر است که هنگام قفل شدن چرخ‌های جلو، پا را از روی پدال گاز و ترمز برداشته و باید کلاچ را فشار داد، سپس خودرو را به سمت سرخوردگی قسمت عقب خودرو هدایت کرد، اما باید مراقب بود که انجام بیش از حد این کارها، خودرو را به طور کامل به طرف خلاف مسیر بر می‌گرداند.

منبع : خبر خودرو

dash_mehdi
22-12-2016, 18:35
سلام به همگی دوستان
از همگی عزیزانی که تجربه ای دارن خواهش میکنم منو تا حد امکان راهنمایی کنن
واقعا نیازمند شنیدن تجربه های شما دوستان هستم
حقیقتش من 24 سالمه و تاحالا رانندگی نکردم!
چه ماشین چه موتور!
چندروز پیش یه پراید صفر خریدم
از اینکه ماشین ایمنی نیست آگاهم اما متاسفانه در همین حد میتونستم هزینه کنم.
روز اول که ماشینو تحویل گرفتم سوار شدم تا یه دوری بزنم .
به یه دور برگردون رسیدم و با سرعت کم دور زدم . همون لحظه ای که دور تموم شده بود افتادن دستمال کاغذی از روی داشبورد حواسمو پرت کرد و تا به خودم اومدم دیدم جلوم یه 206 با سرعت کم قرار داره
منم بخاطر اینکه از پشت نخورم به اون ترمز زدم و همزمان فرمونو به راست گرفتم که از بغلش رد شم اما متاسفانه زدم به بغل یه پراید که بغل خیابون پارک شده بود.
در اون پراید عوض شدو گلگیرشم یه لکه رنگ!
به هر صورت گذشت
تا چند شب که اصلا خوابم نبرد
همش صحنه تصادف جلوی چشمم میومد و کلا به هم ریخته بودم
بگذریم
حالا این تصادف باعث شده به شدت ترسو بشم
تو ترافیک که گیر میفتم تپش قلب میگیرم
بعد از رانندگی تو خونه همش صحنه هایی که طی روز برام اتفاق افتاده جلوی چشمم میاد و استرس اینکه اگر فلان جا زده بودم چی؟
خواب تصادف میبینم
چکار کنم؟
واقعا طبیعیه این حجم از ترس؟
از طرف دیگه قصد مسافرت دارم به بند انزلی!
واقعا نمیدونم میتونم برم یا نه
مسیری که میخوام برم از کرج تا قزوین و بعدشم تا انزلی هست
به نظرتون نیازمند تمرین یا تجربه خاصی هست این مسیر؟
خواهش میکنم به هر نحوی میتونید منو راهنمایی کنید تا از این کابوس رها شم.
پیشاپیش ممنونم

سلام داداش جون
خدمتت عرض کنم ان ترسی که میگی رو دقیقا تجربه کردم!

سفر رو فعلا بیخیال شید اگر جونتون براتون ارزش داره!
اول صبر کنید خوب دستتون راه بی افته و ترستون بریزه بعد سفر جاده ای برید.

تا تو شهر به اندازه کافی چرخ نزنید دستتون راه نمیافته و ترستون نمیریزه.
بهتره اواخر شب یا حتی سحر، بزنید بیرون (البته بدون خواب آلودگی) و در کوچه پس کوچه ها چرخ بزنید و گه گاهی هم به خیابون های نیمه اصلی برید.
همین روند رو ادامه بدید و کم کم در طول روز بزنید به خیابون ها. البته نظر بنده اینه که حالا حالا ها به مرکز شهر و جاهای شلوغ نرید چون واقعا این جاها در تهران یا سایر شهر های شلوغ نیاز به مهارت کافی داره.

مرور زمان همراه با تمرین کار رو حل میکنه ان شاءالله.
خیالتون راحت. این ترس طبیعیه، با مرور زمان عادی میشه.

موفق باشید.
یا علی

ehsan_iace
04-01-2017, 15:54
چطور میشه تو کوچه‌های تنگ یا وقتی داری از کنار دیوار یا عابر پیاده یا ماشین دیگه رد میشی مطمئن باشی که بهش نمیخوری؟

من تو فاصله دور میتونم خوب تخمین بزنم که به مانع روبرو میخورم یا نه ولی در فاصله نزدیک نمیتوانم تشخیص بدهم که دارم بهش میخورم یا نه

AMHSIN
04-01-2017, 16:07
چطور میشه تو کوچه‌های تنگ یا وقتی داری از کنار دیوار یا عابر پیاده یا ماشین دیگه رد میشی مطمئن باشی که بهش نمیخوری؟

من تو فاصله دور میتونم خوب تخمین بزنم که به مانع روبرو میخورم یا نه ولی در فاصله نزدیک نمیتوانم تشخیص بدهم که دارم بهش میخورم یا نه

من بر اساس ابعاد ماشین حدس میزنم، معمولا بعد از مدتی ابعاد ماشینتون میاد دستتون و تا حد زیادی میشه به درستی فاصله رو تخمین زد

AMHSIN
04-01-2017, 16:11
میتونید یکار دیگه هم بکنبد، ماشینتون رو آروم در فاصله چند سانتی یک مانع پارک کنید و بعد بشینید تو ماشین، در حالت عادی، یه چیز رو معیار قرار بدین، مثلن، پایین شیشه جلو، برف پاک کن، آیینه، یا هر چیز دیگه و ببینید معیارتون با مانع در وضعیتی قرار داره

ehsan_iace
06-01-2017, 20:16
سلام دوستان

1. لطفا درباره نحوه عبور از میدان توضیح بدهید و اینکه باید تو کدام لاین میدان باشیم لاینی که به مرکز میدان نزدیک است یا لاینی که محیط بیرونی میدان است؟ اگر میدان شلوغ باشد اجازه ایست کامل داریم با توجه به ماشینهایی که پشت سر ما هستند

2. آینه وسط خودرو چطور باید باشه؟ بهتره که تخت باشه؟ یا از دو طرف کمی خمیده؟ سایزش (طولش و عرضش) استاندارد خاصی داره؟ اگر نکته خاصی در انتخاب آینه هست ممنون میشوم راهنمایی‌ام کنید

AMHSIN
07-01-2017, 01:02
سلام دوستان

1. لطفا درباره نحوه عبور از میدان توضیح بدهید و اینکه باید تو کدام لاین میدان باشیم لاینی که به مرکز میدان نزدیک است یا لاینی که محیط بیرونی میدان است؟ اگر میدان شلوغ باشد اجازه ایست کامل داریم با توجه به ماشینهایی که پشت سر ما هستند

2. آینه وسط خودرو چطور باید باشه؟ بهتره که تخت باشه؟ یا از دو طرف کمی خمیده؟ سایزش (طولش و عرضش) استاندارد خاصی داره؟ اگر نکته خاصی در انتخاب آینه هست ممنون میشوم راهنمایی‌ام کنید
سلام

۱. بستگی به مسیرتون داره، مثلن اگه میخاین مستقیم برید نباید به میدون بچسبید چون در این صورت ماشینای که میخان بپیچن شما رو گیر میندازن، اما اگه میخاید میدون رو بپیچید باید به میدون بچسبید تا ماشینای که میخان مستقیم برن مانعتون نشن

اگه هنوز خوب مسلط نشدین هیچ وقت عجله نکنید، کاری به بقیه هم نداشته باشین، اگه جای گیر کردین ایست کامل کنید یا با سرعت خیلی کم حرکت کنید، اینطور خیلی بهتر از اینه که بخاید عجله کنید و با سرعت زیاد برونید و خدانکرده اتفاقی برای خودتون یا کسی بیافته

ehsan_iace
07-01-2017, 15:37
آینه وسط خودرو چطور باید باشه؟ بهتره که تخت باشه؟ یا از دو طرف کمی خمیده؟ سایزش (طولش و عرضش) استاندارد خاصی داره؟ اگر نکته خاصی در انتخاب آینه هست ممنون میشوم راهنمایی‌ام کنید

MOHAMMAD_ASEMOONI
07-01-2017, 16:58
آینه وسط خودرو چطور باید باشه؟
بهتره که تخت باشه؟
یا از دو طرف کمی خمیده؟
سایزش (طولش و عرضش) استاندارد خاصی داره؟
اگر نکته خاصی در انتخاب آینه هست ممنون میشوم راهنمایی‌ام کنید
سلام
نکاتی مهم در مورد شکل و تنظیم آینه های ماشین:

آینه عقب باید تخت باشه و بشه ازش چپ تا راست رو دید مثل این . باید کاملاً افقی تنظیم بیشه و از هر دو طرف به یک اندازه معلوم باشه . باید حالت نور برگردان یا همون "کاهنده ی نور" هم داشته باشه برای شب
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
آینه چپ باید اینجوری تنظیم بشه تا تصویر داخلش کاملاً افقی باشه نه اینکه خیابون یا جاده ی افقیِ پشت سرتون رو سرازیری یا سربالائی نشون بده
باید حتماً چند سانت از بدنه ماشینتون در اون پیدا باشه وگرنه نمیتونین تشخیص بدین که ماشینهای توی آینه در کجا قرار دارند نسبت به ماشیتن خودتون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
انگار که عکس یک هواپیما رو در آسمون ببینین اما زمین در عکس پیدا نباشه . اصلاً نمیتونین تشخیص بدین که هواپیما چقدر با زمین فاصله داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

آینه ی راست هم همینطور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

اگر هر سه آینه رو درست تنظیم کنین همدیگر رو کامل میکنند و از چپ تا راست رو کاملاً در آینه ها میبینید مثل حالتِ correct دذ عکس زیر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
آینه گِرد هم چیزی مفیدی هست و میتونه موقع پارکِ خودرو و از پارک در اومدن بهتون کمک کنه تا لازم نباشه سرتون رو از پنجره بیارید بیرون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این آینه ی گرد باید در لبه ی بیرونیِ آینه بغل نصب بشه مثل این عکس . نه لبه ی داخلی .
در حرکت هم میتونین بغل دستتون رو خوب ببینین (اون قسمت از بغل ماشین که در آینه ی بغلِ تخت دیده نمیشه )
هشــــــدار
این آینه تصویر رو خیلی کوچک نشون میده . نباید عادت کنین ازش به جای آینه بغل برای دیدن پشت و مسافت دور استفاده کنین وگرنه فریبتون میده و فکر میکنین ماشینی که درونش میبینین دور هست , میاین دور بزنین یا سبقت بگیرین یهو متوجه میشین ماشین خیلی بهتون نزدیکه و براتون بوق یا چراغ میزنه و ممکنه هم تصادف بشه
پس فقط برای پارک و دراومدن از پارک و دیدن ماشینی که بغل دستتون در نزدیکی صندوق عقب هست ازش استفاده کنین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

ehsan_iace
07-01-2017, 18:43
سلام
آینه عقب باید تخت باشه و بشه ازش چپ تا راست رو دید مثل این . باید کاملاً افقی تنظیم بیشه و از هر دو طرف به یک اندازه معلوم باشه . باید حالت نور برگردان هم داشته باشه برای شب
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
آینه چپ باید اینجوری تنظیم بشه تا تصویر داخلش کاملاً افقی باشه نه اینکه خیابون یا جاده ی پشت سرتون رو سرازیری یا سربالائی نشون بده
باید حتماً چند سانت از بدنه ماشینتون در اون پیدا باشه وگرنه نمیتونین تشخیص بدین که ماشینهای توی آینه در کجا قرار دارند نسبت به ماشیتن خودتون
انگار که عکس یک هواپیما رو در آسمون ببینین اما زمین در عکس پیدا نباشه و اصلاً نمیتونین بفهمین که هواپیما چقدر با زمین فاصله داره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
آینه ی راست هم همینطور
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اگر هر سه آینه رو درست تنظیم کنین همدیگر رو کامل میکنند و از چپ تا راست رو کاملاً در آینه ها میبینید مثل حالتِ correct دذ عکس زیر
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
آینه گِرد هم چیزی مفیدی هست و میتونه موقع پارکِ خودرو و از پارک در اومدن بهتون کمک کنه تا لازم نباشه سرتون رو از پنجره بیارید بیرون
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
این آینه ی گرد باید در لبه ی بیرونیِ آینه بغل نصب بشه مثل این عکس . نه لبه ی داخلی .
در حرکت هم میتونین بغل دستتون رو خوب ببینین (اون قسمت از بغل ماشین که در آینه ی بغلِ تخت دیده نمیشه )
هشــــــدار
این آینه تصویر رو خیلی کوچک نشون میده . نباید عادت کنین ازش به جای آینه بغل برای دیدن پشت و مسافت دور استفاده کنین وگرنه فریبتون میده و فکر میکنین ماشینی که درونش میبینین دور هست , میاین دور بزنین یا سبقت بگیرین یهو متوجه میشین ماشین خیلی بهتون نزدیکه و براتون بوق یا چراغ میزنه و ممکنه هم تصادف بشه
پس فقط برای پارک و دراومدن از پارک و دیدن ماشینی که بغل دستتون در نزدیکی صندوق عقب هست استفاده کنین
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
در صفحه های قبل هم همین چیزها رو نوشته ایم

سلام دوست عزیز ممنون برای پاسخی که دادی

سئوالی برای من پیش آمد :

من اگر آینه وسط را کمی به سمت خودم برنگردانم دید کافی از شیشه عقب ندارم (البته تو این حالت هم کل شیشه عقب را ندارم و حدود 10% شیشه عقب از سمت پشت صندلی شاگرد در آینه دیده نمیشود مگر اینکه در حین رانندگی کمی به سمت آینه جلو خم شوم) علتش چی میتونه باشه؟
حدسم اینه که آینه کوچکه! البته رفتم که آینه با طول بیشتر بخرم ولی فابریکش همین اندازه است
یکی دو مدل هم بود که کمی بزرگتر بود ولی روی همین آینه سوار میشد

من درباره این آینه‌های گرد یک جستجویی کردم مدلی که بصورت فله تو بازار ایران هست و من هم خریدم دقیقاً همین طور هست که شما میگی یعنی بزرگنمایی اصلاً ندارد خیلی کوچیکه و تو رانندگی در جاده نمیشه ازش استفاده کرد برخلاف مدلهای گران قیمت آن که در ایران تا آنجا که من جستجو کردم موجود نیست و این نقصها را نداره و اصولاً برای کاهش نقطه کور ماشین در جاده ساخته شده

MOHAMMAD_ASEMOONI
07-01-2017, 23:57
سلام دوست عزیز ممنون برای پاسخی که دادی

سئوالی برای من پیش آمد :

من اگر آینه وسط را کمی به سمت خودم برنگردانم دید کافی از شیشه عقب ندارم (البته تو این حالت هم کل شیشه عقب را ندارم و حدود 10% شیشه عقب از سمت پشت صندلی شاگرد در آینه دیده نمیشود مگر اینکه در حین رانندگی کمی به سمت آینه جلو خم شوم) علتش چی میتونه باشه؟
حدسم اینه که آینه کوچکه! البته رفتم که آینه با طول بیشتر بخرم ولی فابریکش همین اندازه است
یکی دو مدل هم بود که کمی بزرگتر بود ولی روی همین آینه سوار میشد

من درباره این آینه‌های گرد یک جستجویی کردم مدلی که بصورت فله تو بازار ایران هست و من هم خریدم دقیقاً همین طور هست که شما میگی یعنی بزرگنمایی اصلاً ندارد خیلی کوچیکه و تو رانندگی در جاده نمیشه ازش استفاده کرد برخلاف مدلهای گران قیمت آن که در ایران تا آنجا که من جستجو کردم موجود نیست و این نقصها را نداره و اصولاً برای کاهش نقطه کور ماشین در جاده ساخته شده
سلام
اگر خودروساز آینه ی عقبی نصب کرده باشه که نشه شبیه شکل زیر عقب رو کامل دید پس باید تعطیل کنه بره لبو فروش بشه شاید موفقیتش بیشتر باشه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
اگر آینه ی عقب ماشینتون پنجره ی عقب رو کاملاً نشون میده پس استاندارد هست به شرطی که نورشکن یا همون نوربرگردان برای رانندگی در شب هم داشته باشه
اینکه شما طوری تنظیمش کنین که از یک طرف بیشتر ببینین , این تنظیم اشتباهه و میتونه حادثه ساز باشه چون هر 3 تا آینه مثل چشمان راننده هست و درست تنظیم نبودنشون تسلطِ راننده رو کاهش میده
بعضیها طوری تنظیمش میکنند که هی خودشون رو نگاه کنند !!!!! یعنی اون رو با آینه ی میز آرایش و دستشوئی عوضی گرفته اند

درضمن , برای نگاه کردن در آینه ی عقب نباید راننده سرش رو تکون بده بلکه باید مغزش رو برنامه ریزی کنه که فقط چشمهاش رو حرکت بده

====================================
آینه ی گرد یک آینه ی محدب هست و تصویر رو کوچک نشون میده اما میدان دید رو افزایش مبده
کارائیش فقط در پارک کردن و دراومدن از پارک و دیدن ماشین نزدیک به صندوق عقب در لِینِ بغل دست هست مثل دیدن ماشین قرمز در عکس زیر

بعضی از ماشینها این آینه رو یک تکه دارند
مثل اینها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

========================================
در عکس زیر اهمیت آینه ی گردِ محدب موقع رانندگی نشون داده شده
ماشین قرمز در جائی هست که در آینه ی بغل دیده نمیشه اما آینه گرد اون رو نشون میده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
======================================
آینه ی گرد نمیتونه مُقعَّر باشه و بزرگنمائی داشته باشه چون کارائی نداره اصلاً
از آینه مقعر در تلسکوپ استفاده میشه و آینه ی آرایش و ریش تراشی و اجاق خورشیدی و اینها

senaps
08-01-2017, 11:00
من خودم ایینه هام رو به این صورت تنظیم می‌کنم که اینه وسط کل پشت...اینه‌های چپ و راست گوشه‌ای از ماشین رو نشون میدن و باقیش پشت رو نشون میده... کمترین میزان نقطه کور در این حالته( تصاویر دوستمون...)

همچنین موقع رانندگی من شب اگر بیرون از جاده باشم، بی‌توجه به خلوت یا شلوغ بودن جاده فقط نور بالا می‌رم!! و اگر کسی پشت سرم باشه، معمولا تو شب ایینه وسط رو سویچ میکنم که نور ماشین پشتی چشمم رو نزنه...
ایینه بغل‌ها اگر درست تنظیم شده باشن، نور رو نمی‌ندازن تو چشم شما...

البته چراغ‌های ماشین باید قابل تنظیم باشه و بتونید تنظیم کنید که حالا نزنه تو چش راننده جلویی...

اگر ایینه ها رو درست تنظیم کرده باشین، صرفا با حرکت چشم (سر باید ثابت باشه) بتونید پشت رو کامل ببینید...

دست روی فرمون خیلی مهمه و چند بار تجربه داشتم با یه دست فرمون رو گرفتن، و همون موقع تصمیم گرفتم که تجربه رد شدن خطر از بیخ گوشم رو برا یه دستی گرفتن فرمون داشته باشم نه حادثه!! پس همیشه دو دست روی فرمون به شکل ساعت ۳ و ۹! :)

صندلی هم ترکیبش مشخصه و کمربند ایمنی و ایربگ، قاتل راننده هستن اگر درست تنظیم نشن، پس ارتفاع کمربند و زاویه صندلی به فرمون جهت ایربگ(برا ماشین‌های ایربگ دار) حتما رعایت بشه...

یه مدت تو ایران مد بود، ملت با پژو یا پراید تصادف میکردن گردنشون میکشست و حتی توی اینترنت چند فیلم هست از قطع شدن گردن!!!! ارتفاع کمربند مهمه....


ابعاد ماشین رو هم با تجربه کم‌کم به دست میارین... البته اگر زیاد اهل عوض کردن تند تند ماشین نیستید یا توی خونه چند ماشین ندارید! :)

ehsan_iace
09-01-2017, 10:45
لطفاً پاک شود

MOHAMMAD_ASEMOONI
09-01-2017, 16:44
سلام دوستان
چند نکته ی بسیار مهم:
متاسفانه موقع آموزش رانندگی و امتحان رانندگی و معاینه های پزشکی , مردم درست معاینه نمیشند و درست آموزش نمیبینند و درست هم امتحان گرفته نمیشه ازشون
مثال:
وقتی یک نفر میره برای خلبان شدن در ارتش و خطوطِ هواپیمائی , چشمش خیلی دقیقتر معاینه و آزمایش میشه
تست تشخیص رنگها , تخمین فاصله , تخمین عمق , تخمین ارتفاع , تخمین سرعتِ جسم دور شونده و نزدیک شونده , تخمین حجم و اندازه ی اشیاء
خیلیها در معاینه ی چشم برای رانندگی قبول میشند اما مغزشون در تخمین سرعت اشیاء و تخمین فاصله و عرض و تخمین حداکثر سرعتِ بی خطر برای پیچیدن مشکل داره
بنده وقتی 16 سالم بود ماشین بابای خدابیامرزم رو برداشتم رفتم توی یک خیابون خلوت و پهن . حدود 70 km سرعت گرفتم . به یک پیچ رسیدم , مغزم تجربه نداد و تشخیص نداد که با این سرعت نمیشه پیچید و ماشین چپ میشه .
پیچیدن همانا و لیز خوردن ماشین به خاطر سرعتِ بیش از حد هم همانا . اگر خیابون پهن و خلوت نبود حتماً تصادف میکردم .
همون ماجرا شد اولین درس از رانندگی که ماشین خیلی خطرناکه و در یک لحظه میتونه حادثه ساز بشه و شوخی بردار نیست
=======================================
خیلیها هم به خاطر ناتوانی در تخمین سرعت و فاصله و عرض تصادف کردند و نابود شدند
مثل کسانی که در دوربرگردونِ توی جاده های بین شهری و حتی اتوبانهای شهری و بلوارها نتونستند سرعت و فاصله ی ماشینی که داره میاد رو درست تخمین بزنند و فکر کردند فرصت دارند برای دور زدن اما جانشون رو از دست دادند چون وسطِ دور زدنشون ماشین اومد زد بهشون
========================================
تازه اینها برای آدم هشیار هست . اگر الکل خورده باشه یا مواد زده باشه که دیگه خیلی خطرناکتره برای خودش و دیگران
==================-=====================
بعضیها ذاتاً قوی هستند در تشخیص سرعت و جهت و فاصله و ارتفاع و عمق و عرض . حتی چهار چرخ ماشین توی مغزشون نقش بسته و دقیقاً چرخها رو از بین سنگ و دست انداز رد میکنند اما بعضیها هم همیشه مشکل دارند در تشخیص جای دقیق دست انداز و موانع نسبت به چرخهای ماشین و هی میافتند توی چاله چوله یا اگه یهو یه چیزی وسط راه ببینند سعی میکنند ردش کنند اما میرند روش .
اگر در تشخیص این چیزها ضعیف هستین باید با اهمیت دادن به این موضوع و تمرین و تکرار , کم کم مغزتون رو آموزش بدین تا مهارت پیدا کنه در تشخیص سرعت و جهت و فاصله و عرض و هدایت چرخهای ماشین از مسیر درست و سرعت ایمن برای پیچیدن با ماشین خالی و پر و با باربند و بدون باربند و مسیر خیس و مسیر برفی یا شُلی یا خاکی که چسبندگی لاستیکها با زمین کم میشه
=====================================
برای تشخیص عرضِ ایمن برای رد شدن :
1- شما باید عرض ماشینتون توی ذهنتون باشه . باید عرض آینه تا آینه رو در نظر بگیرین نه عرض درب تا درب رو .
2- عرض محل عبور رو هم مغزتون باید درست تخمین بزنین
3- مغزتون باید عرض محل عبور رو با عرض ماشین مقایسه کنه و تشخیص بده که آیا عرضش به اندازه ی کافی از عرض ماشین بیشتر هست یا نه ؟
4- اگر عرض رو درست مقایسه کرده باشین و تشخیص داده باشین که کافی هست , تصمیم به عبور میگیرین با حداقلِ سرعت ممکن تا ایمنیتون به حداکثر برسه
5- سمت راننده رو تا میتونین نزدیک کنین به محل عبور . مثلاً اگر از بین دو ماشین میخواین رد بشین , تا میتونین نزدیک بشین به ماشین سمت چپ چون خودتون کنارش هستین و با اطمینان کامل میتونین از فاصله ی نزدیک از کنارش رد بشین
6- با این روش , سمت راستِ ماشینتون حسابی فاصله میگیره از محل عبور و ایمن هست .
اگر محل عبور خیلی کم عرض باشه آینه های بغل در رد شدن با سرعت بسیار کم بهتون کمک میکنه خصوصاً وقتی قصد پیچیدن هم داشته باشین و احتمالِ برخورد دُم ماشینتون به محل عبور وجود داره . میتونین بدنه و دم رو در آینه بغل ببینین تا نذارین برخورد پیش بیاد
هر چه دُم ماشینتون درازتر باشه خطر برخورد در پیچیدن در جای کم عرض بیشتره
دمِ ماشین یعنی طول چرخ عقب تا سپر عقب
دم ماشین هاچ بک خیلی کوتاهه مثل ماتیز و دیگر ماشینهای بدون صندوق
بعضی از ماشینها حدود 1.5 متر دم دارند یا بیشتر !!!! که احتمال برخورد موقع پیچیدن رو بالا میبره چون راننده میپیچه به راست اما دم ماشین میپیچه به چپ چون صندوق عقبش حولِ محور عقب میچرخه . مثل این ماشینها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] GE_ID10%2C4584773661
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آینه های ی بغل معیار خوبی هست برای تشخیص رد شدن یا رد نشدن ماشین (مثل سبیلهای گربه )
در کمپرسی های قدیمی دو تا شاخک روی گلگیرها بود تا راننده مثل سبیل گربه ازشون استفاده کنه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روی درب صندوق عقب بنزهای شبح دهه ی 90 میلادی هم 2 تا شاخک 10 سانتی بود که وقتی میزدند دنده عقب خودش اتوماتیک میومد بیرون شبیه آنتن رادیو تا راننده محدوده ی صندوق عقب رو بهتر تشخیص بده . بعدش دیگه سنسور روی سپر ساخته شد که هنوز هم استفاده میشه و داره فراگیر میشه .

camaro lt
10-01-2017, 16:55
سلام دوستان
چند نکته ی بسیار مهم:
متاسفانه موقع آموزش رانندگی و امتحان رانندگی و معاینه های پزشکی , مردم درست معاینه نمیشند و درست آموزش نمیبینند و درست هم امتحان گرفته نمیشه ازشون......

متاسفانه تعداد این افراد خیلی زیاده و وقتی به فرم رانندگی مردم نگاه میکنم، بجز خلاف و قانون شکنی، عدم توانایی در تخمین فاصله و سرعت و جهت و اندازه ها و.. بخوبی دیده میشه، بخصوص موقع پارک کردن و یا سبقت از خودروهای دیگه.

یکی از دوستان همین مشکل را داره و بارها تصادف کرده که دقیقا مشخص میکنه اندازه سرعت و فاصله ها را نمیتونه درست تشخیص بده و البته برای رانندگی باید عینک هم بزنه که متاسفانه نمیزنه و بازهم متاسفانه اهل گاز دادن و مارپیچ رفتن و ویراژ و سبقت از راست و ..و..و.. هست و به تذکرات من با پرخاشگری جواب میده !
بیشتر افراد پا به سن گذاشته توانایی و سرعت عمل کافی ندارن و اگر چه از نظر راهنمایی و رانندگی اجازه نشستن در پشت فرمان را دارن اما خودشون باید چند برابر بیشتر دقت و توجه داشته باشن که متاسفانه اکثرا ندارند و خیال میکنن چون خیلی آرام و آهسته حرکت میکنن( که اینهم در جای خودش یکجور قانون شکنی است) پس هیچ مشکلی نیست و بقیه باید رعایت حال اونها را بکنند.

اگر متوجه شدید توان رانندگی ندارید، هرگز این کار را نکنید، چیزی از شخصیت و اعتبار شما کم نمیشه و برعکس باعث ایجاد امنیت و کم شدن بار ترافیک و تصادفات خواهید شد.

اگر توی پارک کردن ضعیف هستید، گاهگاهی تمرین بکنید و توی یک محل خلوت و با استفاده از جدول کنار خیابان و یا دیوار تمرین پارک بکنید.
همیشه توجه داشته باشید که چرخ عقب را باید محور گردش سمت عقب ماشین محسوب کنید و در هر نقطه که خواستید بچرخید( در حال حرکت به سمت عقب) این چرخ باید مبنا قرار داده بشه تا بهترین شیوه پارک کردن را داشته باشید.

موقع بازکردن درب ماشین چه زمان پیاده یا سوار شدن حتما نگاه کنید و وضعیت ترافیک را بسنجید، حتی اگر یک عابر پیاده در حال عبور هست صبر کنید تا رد بشه و بعد درب را باز کنید.

در مورد عابران پیاده هم باید باز تذکر داده بشه که:
همانطور که پیاده رو محل عبور عابر پیاده است، سواره رو هم محل عبور خودروها و وسائل نقلیه موتوری و غیر موتوری محسوب میشه، بنابراین با راه رفتن در بخش سواره رو، جان خودتون و سرنوشت زندگی راننده ها را به خطر نیاندازید.

banii
10-01-2017, 19:53
اگر مثل برخی کشورهای خارجی فرمان در سمت راست قرار داشته باشه این مشکلات ناشی از برخورد در با ماشین دیگه (زمان پیاده شدن راننده) کاهش پیدا میکنه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-01-2017, 20:17
اگر مثل برخی کشورهای خارجی فرمان در سمت راست قرار داشته باشه این مشکلات ناشی از برخورد در با ماشین دیگه (زمان پیاده شدن راننده) کاهش پیدا میکنه.
سلام
تفاوتی نمیکنه چون درسته که فرمان در سمت راسته اما مسیر خیابونها و جاده ها هم برعکس ایران هست پس میشه مثل ایران
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ehsan_iace
10-01-2017, 23:29
دو تا سئوال :

1. چیکار کنیم که موقع دنده معکوس دادن ماشین لگد نزنه و کپ نکنه؟

2. این درسته که ففط در دنده یک کلاج را آرام رها کنیم و در بقیه دنده‌ها (2 تا 5) کلاج را خیلی سریع رها کنیم؟

donkeyoxte
11-01-2017, 00:08
دو تا سئوال :

1. چیکار کنیم که موقع دنده معکوس دادن ماشین لگد نزنه و کپ نکنه؟

2. این درسته که ففط در دنده یک کلاج را آرام رها کنیم و در بقیه دنده‌ها (2 تا 5) کلاج را خیلی سریع رها کنیم؟

1.کلاج رو بالا نگه میداری, موقع دنده معکوس سرعت رو باید به اندازه پایین بیارید بعد کلاج رو بگیرید و دنده رو عوض کنید اگه سرعت به اندازه کافی پایین نباشه و یا کلاج رو سریع بالا بیارید ماشین کپ میکنه

2.بله چون ماشین هر چقدر سرعت بگیره سرعت ول کردن کلاج هم بالا میره

ehsan_iace
11-01-2017, 17:18
1.برای دور زدن تو کوچه‌هایی که عرض کوچه به اندازه یک ماشین هست از کجا شرواع به چرخاندن فرمان کنیم بهتر است تا به دیوار سمت چپ‌مان جلوی ماشین گیر نکند؟

2. یک سئوال دیگه اینکه اگر چپ و راست جلوی ماشین در پیچیدن در کوچه‌های تنگ با دیوارهای طرفین فاصله داشته باشد آیا میتوانیم مطمئن باشیم که بقیه ماشین به دیوار گیر نمیکند؟ آیا لازم هست در حین پیچیدن در این وضعیت آینه‌های چپ و راست را چک کنیم؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
12-01-2017, 21:09
1.برای دور زدن تو کوچه‌هایی که عرض کوچه به اندازه یک ماشین هست از کجا شرواع به چرخاندن فرمان کنیم بهتر است تا به دیوار سمت چپ‌مان جلوی ماشین گیر نکند؟
2. یک سئوال دیگه اینکه اگر چپ و راست جلوی ماشین در پیچیدن در کوچه‌های تنگ با دیوارهای طرفین فاصله داشته باشد آیا میتوانیم مطمئن باشیم که بقیه ماشین به دیوار گیر نمیکند؟
آیا لازم هست در حین پیچیدن در این وضعیت آینه‌های چپ و راست را چک کنیم؟
سلام
1- دور زدن (سر و ته کردن) در جای کوچک اگر امکان پذیر نباشه پس راهی جز بازگشت با دنده عقب نیست .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
حداقل تا جایی که فضای کافی برای سر و ته کردن باشه
2- پیچیدن در کوچه های کم عرض از فرمول ثابتی پیروی میکنه که رانندگان تریلی و اتوبوس ازش مطلعند:
اگر پیچ در سمت چپ باشه باید تا میشه به دیوار سمت راست نزدیک شد البته با در نظر گرفتن طول دُم ماشین (دو یعنی فاصله ی محور عقب با سپر عقب )
باید از جایی بپیچه توی کوچه که گوشه ی راستِ سپر جلوی ماشین از نزدیکِ ابتدای دیوار کوچه ی سمت چپ رد بشه و وارد کوچه بشه
شبیه حرکت ماشین قرمز در این عکس
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینطوری سمتِ چپِ ماشین تا حد ممکن از دیوار سمت چپ دور میشه اما باز هم باید در حین پیچیدن , در آینه همه چیز رو زیر نظر داشته باشه چون ممکنه در محاسبه اشتباه کرده باشه و یا کوچه بیش از حد تنگ باشه و اصلاً نتونه واردش بشه

alibaba24
13-01-2017, 08:06
دوستان وقتی تو شهر رانندگی می کنید حداکثر سرعت 60 هست پس به ماشین جلویی چراغ ندید که بکشه کنار
متاسفانه خیلی ها اصلا بدون توجه به اینکه ماشین جلویی می خواد به سمت چپ بپیچه با اینکه می بینن سمت راست خالیه بدون رعایت فاصله بازم می رن پشت ماشین جلویی چراغ می دن که بکش کنار
موفع رد شدن هم ادعا می کنه راننده جلویی مقصره !!!

با سرعت مجاز و با فاصله رانندگی کنیم

MOHAMMAD_ASEMOONI
13-01-2017, 21:43
سلام دوستان
وضعیت فرمانِ ماشین و جاده در ایران و انگلیس , قرینه هست
این عکس یک ماشین و جاده در انگلیس هست
یک آینه بیارین و همین عکس رو داخلِ آینه ببینین . میشه ماشین و جاده در ایران !
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
.
لیست کشورهایی که قرینه ی ایران هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ehsan_iace
13-01-2017, 22:31
سلام

سئوال 1: وقتی ترافیک هست به نظر شما حرکت کردن در باند سمت چپ بهتر نیست (بخصوص وقتی در باند سمت راستی اتوبوس ایستگاه به ایستگاه تو لاین سمت راست توقف میکند یا رانندگان محترم! دوبله ماشینشان را پارک میکنند)

سئوال 2 : امروز این تا وضعیت برایم پیش آمد تو لاین راست بودم ماشین دیگری در لاین چپ کنارم بود و بیش از هم به من داشت نزدیک میشد بوق زدم که متوجه شود و فاصله‌اش را اصلاح کند اما بعد از زدن بوق اتوموبیلش را بیشتر به من نزدیک کرد! و میرفتیم که ماشینها از بغل به هم بمالند! من هم ترمز کردم (خوشبختانه ترافیک بود و سرعت ماشین پشت سری‌ام کم) تا رد شود
کار دیگری میتوانستم در این وضعیت کنم؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
14-01-2017, 09:30
سلام

سئوال 1: وقتی ترافیک هست به نظر شما حرکت کردن در باند سمت چپ بهتر نیست (بخصوص وقتی در باند سمت راستی اتوبوس ایستگاه به ایستگاه تو لاین سمت راست توقف میکند یا رانندگان محترم! دوبله ماشینشان را پارک میکنند)

سئوال 2 : امروز این تا وضعیت برایم پیش آمد تو لاین راست بودم ماشین دیگری در لاین چپ کنارم بود و بیش از هم به من داشت نزدیک میشد بوق زدم که متوجه شود و فاصله‌اش را اصلاح کند اما بعد از زدن بوق اتوموبیلش را بیشتر به من نزدیک کرد! و میرفتیم که ماشینها از بغل به هم بمالند! من هم ترمز کردم (خوشبختانه ترافیک بود و سرعت ماشین پشت سری‌ام کم) تا رد شود
کار دیگری میتوانستم در این وضعیت کنم؟

سلام
جواب مختصر:
بستگی داره
توضیح بیشتر:
اگر یک خروجی پیش رو باشه پس حرکت در لِینِ راست بهتره چون تعدادیشون خارج میشند
بنده خودم بارها برام پیش اومده که از ماشینهای لین چپ کلی جلو افتادم چون یک خروجی در مسیرمون بود
======================
اما اگر یک ورودی در نزدیکتون باشه جریان برعکس میشه چون دائم اون ماشینها هم به لین راست اضافه میشند که حرکتمون کندتر میشه و عقب میافتیم مثل اینها
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

=====================================
2- عاقلانه ترین کار همون هست که بهش راه بدیم تا بره
این شخص یا واقعاً عجله داره یا روانش مشکل داره پس در هر 2 حالت بهتره بهش راه بدیم
البته آدمی که روانش سالمه اما عجله داره ابتدا راهنما میزنه , تک بوقی هم میزنه و اجازه میگیره و گاهی با دست هم اشاره میکنه و تشکر هم میکنه
اما اونی که روانش مشکل داره , دور از شتر بخوابید و خواب آشفته نبینید . توی اون ترافیک حالا یکی دو تا ماشین هم بزنه جلو , فرقش 30 ثانیه هم نمیشه

ehsan_iace
15-01-2017, 21:08
سلام یک سئوال دارم فقط نخندید!

آیا آینه وسط (آینه داخل خودرو) میتونه خودش باعث محدود شدن دید راننده بخصوص برای افرادی که مثل من قد بلند هستند بشه؟

من یک موقعهایی شده که دارم تو مسیر حرکت میکنم و از فرعی یا کوچه سمت راستم یک ماشین یا موتور سر وسیله نقلیه‌اش را داده بیرون ولی من ندیدمش تا وقتی که آنقدر آمده بیرون که از پشت آینه وسط خارج شده! و این خیلی بده چون ممکنه یکدفعه بیاد بیرون و من وقتی بهش میخورم تازه متوجه شوم که این وسیله داشته میامده طرف من!

تو اینترنت هم یک سرچی کردم چند نفر دیگه هم همین مشکل را دارند و برای حلش آینه وسط را جابه‌جا کردند:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

senaps
16-01-2017, 10:41
سلام یک سئوال دارم فقط نخندید!

آیا آینه وسط (آینه داخل خودرو) میتونه خودش باعث محدود شدن دید راننده بخصوص برای افرادی که مثل من قد بلند هستند بشه؟

من یک موقعهایی شده که دارم تو مسیر حرکت میکنم و از فرعی یا کوچه سمت راستم یک ماشین یا موتور سر وسیله نقلیه‌اش را داده بیرون ولی من ندیدمش تا وقتی که آنقدر آمده بیرون که از پشت آینه وسط خارج شده! و این خیلی بده چون ممکنه یکدفعه بیاد بیرون و من وقتی بهش میخورم تازه متوجه شوم که این وسیله داشته میامده طرف من!

تو اینترنت هم یک سرچی کردم چند نفر دیگه هم همین مشکل را دارند و برای حلش آینه وسط را جابه‌جا کردند:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من نگرفتم چی‌شد جریان...

ولی بله! بعضی ماشین‌ها مثلا سمند ستون‌هاشون افتضاح هستش و باعث بلاک شدن دید راننده میشه...
توی پراید و ماشین‌های اون سایزی مثلا ۲۰۶ راننده صندلی رو به خاطر قدش کمی میده عقب و اگر کسی که کنارش نشسته صندلیش عقب نباشه، باعث میشه که شما بخش بزرگی از سمت راست رو از دست بدی و مجبوری با محاسبه برونی یا در شرایطی مثل سر میدون و اینها کمی به جلو خم بشی که از جلوی سینه شخصی که کنارت نشسته ببینی...

توی ماشین‌های بزرگ، افراد قد‌کوتاه توی دیدن درست جلوی ماشین به مشکل میخورن و این دست افراد هم مجبورن یا خودشون رو بلند کن یا محاسبه کنن که خوب، محاسبات همیشه درست در نمیاد...

با این حال، اگر ماشین صفر کیلومتر نیست، ممکنه برای خوشکلی ایینه وسط رو بزرگ کرده باشن(معمولا راننده تاکسی ها، برای دیدن بهتر پشت و پشت!(پشت ماشین و در و دافای صندلی پشتی!) ایینه بزرگ نصب میکنن!! بعضی ها هم برای بهتر دیدن پشت، ایینه وسط رو عوض میکنن...

بنابراین در صورت استاندارد نبودن ایینه، یا برای خوشکلی ممکنه جاش عوض شده باشه!!

مثلا مادر بنده ماشین دو کلاجه برای اموزش رانندگی داره و دو تا ایینه وسط داره، که من هر وقت می‌رونمش، برای در اوردن اون ایینه از وسط دیدم باید سرمو بچرخونم!!


اگرر ایینه اذیتت میکنه، کافیه درش بیاری و جاش رو تغییر بدی!!( البته محل استاندارد ایینه ثابته و شاید بیشتر از سه چهار سانت نشه جاش رو تغییر داد! مگرنه باعث ایجاد مشکلات جدید میشه!)

siava5h
16-01-2017, 11:40
سلام یک سئوال دارم فقط نخندید!

آیا آینه وسط (آینه داخل خودرو) میتونه خودش باعث محدود شدن دید راننده بخصوص برای افرادی که مثل من قد بلند هستند بشه؟

من یک موقعهایی شده که دارم تو مسیر حرکت میکنم و از فرعی یا کوچه سمت راستم یک ماشین یا موتور سر وسیله نقلیه‌اش را داده بیرون ولی من ندیدمش تا وقتی که آنقدر آمده بیرون که از پشت آینه وسط خارج شده! و این خیلی بده چون ممکنه یکدفعه بیاد بیرون و من وقتی بهش میخورم تازه متوجه شوم که این وسیله داشته میامده طرف من!

تو اینترنت هم یک سرچی کردم چند نفر دیگه هم همین مشکل را دارند و برای حلش آینه وسط را جابه‌جا کردند:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

احیانا شما سرت به سقف میخوره و یک کمی قوز تو ماشین میشینی.
بعضی از ماشینها مثل تندر ارتفاع صندلی بلند و کوتاه میشه. ماشینای شاسی بلند هم این مشکل رو جبران میکنه.
فکر کنم شما مجبوری صندلی ماشینتو اصلاح کنی و ارتفاع ابر نشیمنگاه رو کم کنی. اینطوری مشکلت حل میشه.
چونکه آینه های ماشینهای داخلی بیشتر از این جا نداره بالا بره.

ehsan_iace
16-01-2017, 16:58
احیانا شما سرت به سقف میخوره و یک کمی قوز تو ماشین میشینی.
بعضی از ماشینها مثل تندر ارتفاع صندلی بلند و کوتاه میشه. ماشینای شاسی بلند هم این مشکل رو جبران میکنه.
فکر کنم شما مجبوری صندلی ماشینتو اصلاح کنی و ارتفاع ابر نشیمنگاه رو کم کنی. اینطوری مشکلت حل میشه.
چونکه آینه های ماشینهای داخلی بیشتر از این جا نداره بالا بره.

یک راهی که این مشکل را کمی حل بکنه برای من اینطوریه که سرم را بچسبانم به شیشه راننده و رانندگی کنم اینطوری دید بهتری از ماشینهایی دارم که از فرعی‌های سمت راست‌ام میخواهند وارد مسیرم شوند

siava5h
16-01-2017, 21:50
یک راهی که این مشکل را کمی حل بکنه برای من اینطوریه که سرم را بچسبانم به شیشه راننده و رانندگی کنم اینطوری دید بهتری از ماشینهایی دارم که از فرعی‌های سمت راست‌ام میخواهند وارد مسیرم شوند

خوب اینکار به ستون فقراتتون آسیب میزنه

ehsan_iace
19-01-2017, 21:53
تجربه‌ایی که امروز بدست آوردم :

1.اگر میخواهید وارد کوچه‌ایی که در دست چپ مسیرتان است میخواهید وارد شوید از چند ده متر پایینتر راهنما بزنید و و در لاین سمت چپ قرار بگیرید و سرعت را نزدیک کوچه تا جایی که میشود کم کنید و بعد با چک کردن اینکه ماشینی در ابتدای کوچه نباشد به ارامی وارد کوچه شوید
اگر گیر راننده عجولی افتادید به بوق و چراغ زدنهایش در این وضعیت بی‌توجه باشید (من امروز بخاطر چراغ زدنها و فاصله نزدیک ماشین پشت سری‌ام حول کردم و خدا رحم کرد که ماشینی سرکوچه نبود وگرنه با آن سرعت حتماً تصادف میکردم اگرچه با آن سرعت حتی نتوانستم درست وارد کوچه شوم و انحرافم زیاد بود)

دو دقیقه بعد همین وضعیت در کوچه تنگی که عابر پیاده‌ایی هم داشت در کنار دیوار عبور میکرد برایم پیش آمد کوچه به زحمت به اندازه عرض یک ماشین بود و من بخاطر چسبیدن ماشین پشت سری به ماشینم خیلی سرعت گرفتم در صورتیکه بعدش فکر کردم اگر این عابر پیاده یک لحظه کمی به طرف ماشینم خودش را کج میکرد حتماً به او میزدم (از این به بعد : سرعت پایین بخصوص در کوچه‌ها و بویژه در کوچه‌های تنگ, راننده پشت سری هم اگر عجله دارد مشکل خودشه من نمیتوانم جان عابر را بخطر بیاندازم چون ایشان عجله دارد!)

ehsan_iace
20-01-2017, 01:05
وقتی به سرعت گیر میرسیم غیر از کم کردن سرعت آیا باید کاری انجام بدهیم؟

منظورم انواع سرعتگیر است مثل سرعت گیرهای سکویی, سرعت گیرهایی که تو کوچه‌ها افراد محله ساخته‌اند و عرض کمی دارد و بلند هست و سرعت گیرهای چشم گربه‌ایی و ...

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

mohamad skystar
20-01-2017, 01:23
وقتی به سرعت گیر میرسیم غیر از کم کردن سرعت آیا باید کاری انجام بدهیم؟

منظورم انواع سرعتگیر است مثل سرعت گیرهای سکویی, سرعت گیرهایی که تو کوچه‌ها افراد محله ساخته‌اند و عرض کمی دارد و بلند هست و سرعت گیرهای چشم گربه‌ایی و ...

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

باید سرعت رو کم کنید
دنده رو کم کنید
و آهسته از روی دست انداز رد بشید
دقت کنید روی دست انداز ترمز نزنید چون به سیستم تعلیق خودرو آسیب میرسونه

MOHAMMAD_ASEMOONI
20-01-2017, 07:51
سلام دوستان
درصدِ بالائی از تصادفات به خاطر خواب آلودگی هست که باعث واژگونی یا برخورد به مانع و یا باعث انحراف به چپ و تصادف شاخ به شاخ میشه
ظاهراً دستگاه هشدار خواب آلودگی راننده چند سال هست که به بازار اومده
طبق چیزی که بنده در گوگل پیدا کردم این دستگاهها حداقل 3 نوع هست
یکیش روی گوش نصب میشه و اگر سر راننده برای چند ثانیه بیاد پائین با ویبره بهش هشدار میده
نوع دوم چشم راننده رو زیر نظر میگیره و اگر برای مدت معینی بسته بمونه هشدار میده
یک مدل هم به انگشت وصل میشه و اگر دست برای مدت معینی تکون نخوره ویبره میده و بوق میزنه یعنی قبل از بسته شدن چشم هشدار میده چون قبل از بسته شدن چشم دستها بی حرکت میشه
به نظر بنده نوع دوم و سوم کارآمدتر هست چون وقتی چشمان راننده به علت خواب آلودگی بسته میشه تا مدتی عضلات گردنش شل نمیشه و سر پائین نمیاد یعنی اول چشمها بسته میشه و مدتی بعد سر میاد پائین پس مدلی که روی گوش قرار میگیره خطرناکه و نمیشه بهش اطمینان کرد
دومی بهتره چون بر فرض مثال کافیه 10 ثانیه چشم راننده بسته بمونه تا بوق هشدارش فعال بشه . سومی هم که اصلاً قبل از بسته شدن چشم هشدار میده یعنی زودتر از مدل چشمی هشدار میده
لطفاً اگر خریدین حتماً نظرتون رو در موردش اطلاع بدین .
با تشکر

camaro lt
20-01-2017, 08:40
تجربه‌ایی که امروز بدست آوردم :

1.اگر میخواهید وارد کوچه‌ایی که در دست چپ مسیرتان است میخواهید وارد شوید از چند ده متر پایینتر راهنما بزنید و و در لاین سمت چپ قرار بگیرید و سرعت را نزدیک کوچه تا جایی که میشود کم کنید و بعد با چک کردن اینکه ماشینی در ابتدای کوچه نباشد به ارامی وارد کوچه شوید
اگر گیر راننده عجولی افتادید به بوق و چراغ زدنهایش در این وضعیت بی‌توجه باشید (من امروز بخاطر چراغ زدنها و فاصله نزدیک ماشین پشت سری‌ام حول کردم و خدا رحم کرد که ماشینی سرکوچه نبود وگرنه با آن سرعت حتماً تصادف میکردم اگرچه با آن سرعت حتی نتوانستم درست وارد کوچه شوم و انحرافم زیاد بود)

دو دقیقه بعد همین وضعیت در کوچه تنگی که عابر پیاده‌ایی هم داشت در کنار دیوار عبور میکرد برایم پیش آمد کوچه به زحمت به اندازه عرض یک ماشین بود و من بخاطر چسبیدن ماشین پشت سری به ماشینم خیلی سرعت گرفتم در صورتیکه بعدش فکر کردم اگر این عابر پیاده یک لحظه کمی به طرف ماشینم خودش را کج میکرد حتماً به او میزدم (از این به بعد : سرعت پایین بخصوص در کوچه‌ها و بویژه در کوچه‌های تنگ, راننده پشت سری هم اگر عجله دارد مشکل خودشه من نمیتوانم جان عابر را بخطر بیاندازم چون ایشان عجله دارد!)

به هیچ وجه و تحت هیچ شرایطی این عجله داشتن راننده های پشت سر دلیل بر قانون شکنی نمیشه. بارها شده که من هم توی همچین وضعیتی قرار گرفتم و راننده یا راننده های پشت سر مدام بوق و چراغ میزدن که حرکت کنم در حالیکه عملا امکان حرکت کردن وجود نداشت( یا به دلیل منع قانونی و یا ترافیک عبوری) و حتی بعضی وقتها از ماشین پیاده شده و کنار ماشین من ایستاده فحاشی کرده که البته نباید توجه کرد چون این جور افراد از فرهنگ شهرنشینی و رانندگی بی اطلاع هستن و نباید خودمون را در سطح اونها پایین بیاریم.
فقط زمانی میشه قانون را زیر پا گذاشت که یک وضعیت اضطراری وجود داشته باشه مثلا اتومبیلهای امدادی و پلیس پشت سر ما باشن و باید هرچه سریعتر راه را برای اونها باز کنیم .

MOHAMMAD_ASEMOONI
20-01-2017, 09:51
سلام دوستان
سوء تفاهم هنگام بوق زدنِ راننده ی پشت سر
گاهی چند ماشین یا حتی فقط 2 ماشین راه رو بسته اند که ماشین شما آخری هست و تقصیری ندارین . گاهی هم ترافیک هست و همه ایستاده اند و شما هم مجبورید بایستید اما راننده ی پشت سر شما دست میذاره روی بوق
این بوق برای شما نیست . برای کسی هست که راه رو بسته و یا معنیش اینه که آهای جلوئیها زود باشین حرکت کنین . خلاصه این بوق برای شما نیست . لزومی نداره عکس العملی نشون بدین . خونسرد باشید
====================================
به ندرت هم پیش میاد که راننده ی پشت سرتون فقط ماشین شما رو میبینه و نمیدونه که شما راه رو نبستین و براتون هی بوق میزنه . اینجا هم بیخیال بشین اما اگر دیدین طرف خیلی از مرحله پرته و هی بوق میزنه و ماشینتون هم طوریه که ماشینهای جلویی از پشت ماشینتون پیدا نیستند , دستتون رو از پنجره بیارین بیرون و بچرخونین (یعنی "چیه بوق میرنی" ) و اشاره کنین به جلو (یعنی من نیستم که راه رو بسته ام , ماشینهای جلوئی ایستاده اند ) . خلاصه خونسرد باشید اما کاری نکنین که لجش دربیاد وگرنه بعید نیست الکی الکی دعوا بشه .
======================================
بنده بعضی راننده های مغرور و متکبر رو دیده ام که با بی شرمی راهٍ همه مردم رو میبندند و وقتی هم براش بوق میزنند طلبکار هم میشه و میگه چتونه بوق میزنین , صبر کنین تا کارم تموم بشه !!!!!
این افراد بیمارند . میشه پیاده شد و حتی دعوا راه انداخت اما ارزش نداره .
اگر راه گریزی هست پس از کنارش رد بشین و بیخیالش بشین . اگر نیست اما فرصت صبر کردن دارین پس کمی صبر کنین و یا پیاده بشین مودبانه بهش بگین خسته نباشی داداش , لطف کن برو جلو ما رد شیم دستت درد نکنه . خلاصه تا میتونین مدارا کنین و از عصبانیت و دعوا پرهیز کنید . گاهی بعد از چند ثانیه راه باز میشه اما اگر پیاده بشید کار به کلانتری و اینها هم کشیده میشه .
مدارا یکی از علامتهای خوش اخلاقی هست خصوصاً اگر آدم قوی بُنیه ای هم باشه اما مدارا کنه .
روح همچین آدمی آرامش داره و راحت تر زندگی میکنه و اعصابش صدمه نمیبینه
حالا دیگه انتخاب با خودتونه .

ehsan_iace
22-01-2017, 13:24
دو تا سئوال

1. آیا چرخاندن فرمان در حالت ساکن برای ماشین ضرر دارد؟

2. این را هم به مسابقه گذاشته بودند و مهلتش تمام شده ولی جوابش را مطمئن نیستم
گزینه 4 جواب درسته؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

MOHAMMAD_ASEMOONI
22-01-2017, 14:00
دو تا سئوال
1. آیا چرخاندن فرمان در حالت ساکن برای ماشین ضرر دارد؟
2. این را هم به مسابقه گذاشته بودند و مهلتش تمام شده ولی جوابش را مطمئن نیستمگزینه 4 جواب درسته؟

سلام
1- برای لاستیکها و سیستم فرمان خصوصاً جک هیدرولیک فرمان و جلوبندی ضرر داره و میتونه باعث بریدن فرمان حین رانندگی بشه خصوصا پراید هیدرولیک . در صفحات اولِ این تاپیک درج شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ehsan_iace
22-01-2017, 14:12
سلام
1- برای لاستیکها و سیستم فرمان خصوصاً جک هیدرولیک فرمان و جلوبندی ضرر داره و میتونه باعث بریدن فرمان حین رانندگی بشه خصوصا پراید هیدرولیک . در صفحات اولِ این تاپیک درج شده
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام تو صفحه‌ایی که ذکر کردید مطلبی درباره فرمان نبود

پیداش کردم : [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ممنون


دوستان کسی جواب سئوال دوم را میداند که کدام گزینه هست؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
22-01-2017, 19:18
سلام
تو صفحه‌ایی که ذکر کردید مطلبی درباره فرمان نبودسلام
مطلب پنجم در این صفحه هم هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ehsan_iace
24-01-2017, 17:00
وقتی تو مسیر داریم از سمت چپ حرکت میکنیم و ناگهان ماشینی از فرعی ماشینش را میدهد بیرون بهترین کاری که میشود کرد چیه؟ پشت سرمان را چک کنیم و ترمز میخی کنیم؟ یا راست مان را چک کنیم و اگر ماشینی نیست سریع به راست ماشین را فرمان بدهیم یا ؟

AMHSIN
24-01-2017, 18:40
وقتی تو مسیر داریم از سمت چپ حرکت میکنیم و ناگهان ماشینی از فرعی ماشینش را میدهد بیرون بهترین کاری که میشود کرد چیه؟ پشت سرمان را چک کنیم و ترمز میخی کنیم؟ یا راست مان را چک کنیم و اگر ماشینی نیست سریع به راست ماشین را فرمان بدهیم یا ؟
اگه خیابون خلوته و سرعت کم و پشت سرتون ماشینی نیست هر دو کار رو میشه انجام داد که معمولن میدن به راست ... اما خدا نکنه خیابون شلوغ و سرعت بالا باشه و دیونه ای یهو از فرعی بیاد بیرون جلوتون! اونوقت تقریبا کیش و مات میشین! یهو ترمز کنید پشتی بتون میزنه، بدید راست به ماشینای سمت راستی میخورین، مستقیم هم برین که میزنید به همون دیونه!

ehsan_iace
24-01-2017, 19:42
اگه خیابون خلوته و سرعت کم و پشت سرتون ماشینی نیست هر دو کار رو میشه انجام داد که معمولن میدن به راست ... اما خدا نکنه خیابون شلوغ و سرعت بالا باشه و دیونه ای یهو از فرعی بیاد بیرون جلوتون! اونوقت تقریبا کیش و مات میشین! یهو ترمز کنید پشتی بتون میزنه، بدید راست به ماشینای سمت راستی میخورین، مستقیم هم برین که میزنید به همون دیونه!

تو این وضعیت اگر بزنم به این ماشین مقصر کی حساب میشه؟ با توجه به اینکه من به تو مسیر اصلی هستم ولی اون از فرعی آمده؟

siava5h
24-01-2017, 19:49
وقتی تو مسیر داریم از سمت چپ حرکت میکنیم و ناگهان ماشینی از فرعی ماشینش را میدهد بیرون بهترین کاری که میشود کرد چیه؟ پشت سرمان را چک کنیم و ترمز میخی کنیم؟ یا راست مان را چک کنیم و اگر ماشینی نیست سریع به راست ماشین را فرمان بدهیم یا ؟

اول شما بیستی حد و حدود و حق تقدم ها رو بدونی چیه. این رو بدونی که در فلان شرایط حق تقدم با کیه.
اگر در شرایطی هستی که حق تقدم با شماست. به شما هشدار میدم برای راننده آماتوری مثل شما صحیح نیست که از جلو مانع فرار کند و بایستی از حق تقدمهای خودتان استفاده کنی و با تمامِ قدرتِ ترمز گیری سعی در توقف کنی و اگر هم توقف نکرد شاخ به شاخ به مانع بزنی. به هیچ وجه نباید از مسیر خود برای فرار از مانع منحرف بشی.

بارها اتفاق افتاد که برای جلوگیری از تصادف سعی در فرار داشتیم ولی متاسفانه دچار حادثه جدید شدیم و خودروی خاطی بدلیل اینکه اتفاقی واسش نیافتاد به راه خودش ادامه داد و ما هم موندیم که خسارت دیگران و بدیم.

فقط در صورتی که امکان کنترل وضعیت رو داری میتونی راه نجات رو برای فرد فراهم کنی. وگرنه اصلا و ابدا ملاحظه دیگران رو نکنید و با به خطر انداختن خودتون سعی در نجات دیگران نکنید. قوانین اینطور حکم میکنند. شاید احساسات و عقاید شما چیز دیگری باشه ولی قوانین کاری به احساسات و عواطف شما نداره.

شما حق تقدم دارید در هر نقطه از جاده با ترمز گیری شدید متوقف شوید. حتی در آزاد راهها، و هیچ ارتباطی به دیگران نداره. هرکی حرف اضافه زد بزن دهنش. و تنها اگر مشخص شود که از روی آزار در خیابانی متوقف شدی و حادثه ایجاد کردی مقصر هستی.

درمسیر حرکت مستقیم حق تقدم با شماست و حق داری تمام ماشینهایی که از محورهای بغل و یا فرعی ها وارد مسیر شما میشن رو از کمر تا کنی. کسی هم به شما نخواهد گفت که چرا ترمز نگرفتی. به راحتی ادعای عدم فرصت کافی میکنی و خلاص.

AMHSIN
25-01-2017, 00:22
تو این وضعیت اگر بزنم به این ماشین مقصر کی حساب میشه؟ با توجه به اینکه من به تو مسیر اصلی هستم ولی اون از فرعی آمده؟

اگه بش بخورید حق با شماست

MOHAMMAD_ASEMOONI
25-01-2017, 09:50
سلام
هرگــــز به چراغ سبز تقاطعها اعتماد نکنین
وقتی میرسین به تقاطعی که چراغش سبزه نگین آخ جون چراغ سبزه و گاز رو بگیرین و همینجوری رد بشین . یکی مسته , یکی مواد زده , یکی گیجه , یکی سرش توی موبایلشه و از سمتی که چراغش قرمزه میاد میزنه بهتون داغون میشین .
مبادا همینجوری بدون نگاه به چپ و راست رد بشین و فکر کنین که چون چراغ سبزه پس اولویت با شماست و همه وظیفشونه وایسن و همه چیز در امن و امانه
سرعت رو کم کنین , با دقت به 2 طرف نگاه کنین , حتی اگر مسیر یکطرفه هست باز هم به 2 طرف نگاه کنین چون خلافکار زیاده خصوصاً موتوری . تا 200 متری رو نگاه کنین چون ممکنه یکی تخته گاز داره میاد سمت تقاطع , اگر مسیر امنه بعدش عبور کنین .
==================================================
اینجا همون جائی هست که مغز باید در دیدنِ خودروها خصوصاً خودروهای دارای رنگ حادثه ساز مثل انواع خاکستری و آبی کم رنگ , خودروهای چراغ خاموش یا بی چراغ , تخمین فاصله ی خودروها و تخمین سرعتشون درست عمل کنه . این توانائیها رو در آموزشگاهها و امتحان راهنمائی و رانندگی بهش توجه نمیشه و خودش علتِ درصدی از تصادفها در تقاطعها و دور برگردونها و میدانها و سبقت گرفتنهاست .
خودتون باید توانائی مغزتون رو چک کنین تا مطمئن بشین مشکلی نداره در دیدنِ خودروها و موتورسیکلتها و تعیین جهت حرکتشون و تخمینِ سرعتشون و فاصله ی اونها تا شما و مدت زمانِ رسیدنشون به شما .
==========================================
اگر در مسیر حرکتتون به تقاطع با خط آهن رسیدین هم مبادا فکر کنین که چون راه باز هست پس مسیر امنه . حتماً چپ و راست رو نگاه کنین قطار نباشه .
همین امروز در تلوزیون تصادف قطار با تریلی رو نشون داد که علتش اختلال در سامانه ی الکترونیکی تقاطع بوده و چوبهای راهبند پائین نیومده بوده و راننده ی تریلی به خیالش قطار نمیاد و بدون نگاه کردن اومد رد بشه که قطار رسید و زد بهش و از وسط نصف شد !!!
اینها جزء همون مواردی هست که برای فرار از حادثه سازها باید مراعات کنین
راننده ی عاقل و باتجربه و هشیار , خودش حادثه ساز نیست و ترفندهای فرار از حادثه سازها رو هم خوب بلده و دائماً موقع رانندگی منتظر سررسیدن یک راننده ی حادثه ساز رو داره و آماده ی عکس العمل صحیح هست .
خیلی مهم هست که اطلاعاتِ کافی یاد بگیرین در مورد حادثه ساز نبودن و فرار از حادثه سازها
این اطلاعات کم نیست . به مرور زمان اونها رو مینویسیم . تا حالا هم خیلیهاش نوشته شده توسط دوستان و بنده ی مخلص .

ehsan_iace
25-01-2017, 22:10
سلام

تو این وضعیت بهترین کار چیه؟ چون سه بار برایم پیش آمده

من داشتم تو مسیر مستقیم میرفتم جلوتر سمت راست‌ام یک تقاطع (بریدگی) وجود دارد ماشینی از سمت چپ من آمده مسیر مقابل من را قطع کرده و وارد این بریدگی شده!

این اتفاق در دور زدن در میدان هم برایم افتاد ماشینی در سمت چپ من است و دارد میدان را دور میزند ناگهان تصمیم میگیرد وارد مسیر سمت راست‌اش که از آن رد شده شود پس میاید مسیر مقابل من را میبرد و میرود سمت راست‌ (البته این بار ماشینی که داشت دور میدان در سمت راست من دور می‌زد مقابلش ظاهر شد یعنی وضعیت طوری شد که من ترمز کردم این دو ماشین هم جلوی ماشین من در وضعیت شاخ و به شاخ و در حال دور ترمز کردند!)

siava5h
26-01-2017, 00:43
سلام

تو این وضعیت بهترین کار چیه؟ چون سه بار برایم پیش آمده

من داشتم تو مسیر مستقیم میرفتم جلوتر سمت راست‌ام یک تقاطع (بریدگی) وجود دارد ماشینی از سمت چپ من آمده مسیر مقابل من را قطع کرده و وارد این بریدگی شده!

این اتفاق در دور زدن در میدان هم برایم افتاد ماشینی در سمت چپ من است و دارد میدان را دور میزند ناگهان تصمیم میگیرد وارد مسیر سمت راست‌اش که از آن رد شده شود پس میاید مسیر مقابل من را میبرد و میرود سمت راست‌ (البته این بار ماشینی که داشت دور میدان در سمت راست من دور می‌زد مقابلش ظاهر شد یعنی وضعیت طوری شد که من ترمز کردم این دو ماشین هم جلوی ماشین من در وضعیت شاخ و به شاخ و در حال دور ترمز کردند!)

ببینید، اینها مزاحمهای جامعه هستن و شما مجبورید متوقف بشید تا از تصادف جلوگیری کنید.
هیچ راننده ای در موقع حادثه از مسیر خودش منحرف نمیشه مگر انیکه مطمئن باشه که نمیتونه متوقف شه و برخورد میکنه. و اینجا بایستی اونها بین اینکه واقعا منحرف بشن یا اینکه به مانع بزنن در همان لحظه تصمیم میگیرن که این تصمیم گیری سریع نیاز به تجربه رانندگی داره.

او شخصی که مسیرش رو رد میکنه و راه همه رو میبره و به مسیر خودش برمیگرده نفهمه و به جای اینکه یک بار دیگه میدون رو دور بزنه میاد واسه دیگران مزاحمت ایجاد میکنه.

من برای مشکل شما در کنترل ماشین یک پیشنهاد دارم.
به یک جاده مستقیم و طولانی و کاملا خلوت برید و با شتاب گیری سرعتتون رو به 120 و 130 کیلومتر برسونید. (شتاب گیری یعنی اینکه کم کم سرعتت اضافه نشه. پدال رو فشار بدی که به ان سرعت برسه) و پس از آن یه نگاه به آینه عقب بنداز و اگه کسی پشت سرت نبود، در لاین سمت راستی با شدت ترمز کن بطوری که صدا لاستیک شنیده نشه. یعنی تا جایی ترمز کن که خط ترمز نکشی و چرخ قفل نکنه.

برای اولین بار این کار کمی ترسناکه و اگر بتونی اینکار رو بکنی ترست میریزه و در کنترل ماشینت خیلی بهتر عمل میکنی و میتونی حد و حدود ترمز گیری رو درک کنی. (یعنی میتونی درک کنی که در سرعتهای بالا ماشین چه رفتاری از خودش نشون مید و در چه فاصله ای ترمز شما عمل میکنه) اینطوری استرس خیلی کمتری در رانندگی داری.
برای دوبار یا 3 بار این سرعت گرفتن و ترمز شدید رو در روزهای دیگه هم انجام بده. (حواستم باشه اونطرفها دوربین موربین نزنن. چون دقیقا تو همین جاهای خلوته که دوربین میزنن :n05:)

MƐΛИĪИƓĿƐSS
26-01-2017, 01:20
سلام . متاسفانه این گردش به راست تو چهار راهایی که تابلو ندارن هم یه معضلی شده برا خودش ، دیروز قصد گردش به راست داشتم سر چهار راه و اشتباهی ( قانونی درست بود ولی از نظر مردم اشتباهه ) سمت راست رو بسته بودم ، ماشین عقبیم دستشو گذاشته بود روی بوق بر نمیداشت :n35: از این به بعد تصمیم گرفتم همون سمت چپ توقف کنم سبز که شد بپیچم به راست

چند روز پیش هم توی میدون یه نیسان که یکمی جلوتر از من و سمت راستم بود بدون اینکه راهنما بزنه گردش به چپ کرد ، یه ترمز شدید زدم ، شانسی که اوردم این بود که پشت سرم ماشین نبود :n37:

amir_t6262
26-01-2017, 10:35
سلام . متاسفانه این گردش به راست تو چهار راهایی که تابلو ندارن هم یه معضلی شده برا خودش ، دیروز قصد گردش به راست داشتم سر چهار راه و اشتباهی ( قانونی درست بود ولی از نظر مردم اشتباهه ) سمت راست رو بسته بودم ، ماشین عقبیم دستشو گذاشته بود روی بوق بر نمیداشت :n35: از این به بعد تصمیم گرفتم همون سمت چپ توقف کنم سبز که شد بپیچم به راست

چند روز پیش هم توی میدون یه نیسان که یکمی جلوتر از من و سمت راستم بود بدون اینکه راهنما بزنه گردش به چپ کرد ، یه ترمز شدید زدم ، شانسی که اوردم این بود که پشت سرم ماشین نبود :n37:

متاسفانه برخی از رانندگان این تصور را دارند که در زمان قرمز بودن چراغ در تقاطعات، اجازه گردش به راست را دارند، در حالی که طبق قانون، خودروها اجازه تجاوز به حریم عابر پیاده و گردش به راست را هنگام چراغ قرمز ندارند.
گردش به راست تنها در چهارراه‌ها و تقاطعاتی که دارای «رفوژ» مخصوص و راه مجزا برای گردش به راست هستند مجاز است.

جریمه گردش به چپ یا راست در تقاطع های دارای چراغ راهنمایی برابر جریمه رد کردن چراغ قرمز، 200هزار تومان است .

اگر راننده ای هم در این حالت پشت سر شما بود و خودش و بوقش را جر داد هم شما نباید تخلف کنی و چراغ را رد کنی یا روی خط عابر بیایی که راه برای عقبی باز شود.

camaro lt
27-01-2017, 02:21
دو تا سئوال

1. آیا چرخاندن فرمان در حالت ساکن برای ماشین ضرر دارد؟

2. این را هم به مسابقه گذاشته بودند و مهلتش تمام شده ولی جوابش را مطمئن نیستم
گزینه 4 جواب درسته؟

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بله گزینه 4 درست هست. و اتفاقا مورد 1 را دیدم هرچند که دو عابر در حال عبور از نزدیک پل عابر پیاده بودن، و یکی بشدت مصدوم و یکی دیگه هم متاسفانه کشته شد ولی افسر راهنمایی عابران را مقصر اعلام کرد.

ehsan_iace
27-01-2017, 18:58
ماشین من دو آینه تخت دارد و یک آینه بدون قاب دارم که فابریک بوده و چون قابش شکسته فقط آینه‌اش موجوده که آن هم تخت است و هیچ برآمدگی یا تو رفتگی ندارد

امروز که آن آینه را با آینه بغل خودرو امتحان کردم دیدم تصویر را بزرگتر نشان میدهد

سئوال : آینه‌ایی که تصاویر را درشت‌تر نشان میدهد مگر نباید مقعر باشد؟ پس چرا این آینه تخته و تصاویر را بزرگتر نشان میدهد؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
28-01-2017, 06:41
ماشین من دو آینه تخت دارد و یک آینه بدون قاب دارم که فابریک بوده و چون قابش شکسته فقط آینه‌اش موجوده که آن هم تخت است و هیچ برآمدگی یا تو رفتگی ندارد
امروز که آن آینه را با آینه بغل خودرو امتحان کردم دیدم تصویر را بزرگتر نشان میدهد
سئوال : آینه‌ایی که تصاویر را درشت‌تر نشان میدهد مگر نباید مقعر باشد؟
پس چرا این آینه تخته و تصاویر را بزرگتر نشان میدهد؟سلام
انحنای آینه گاهی بسیار کم هست و با لمس آینه یا با چشم نمیشه انحناش رو تشخیص داد اما با دیدنِ تصویر توی آینه میتونیم بفهمیم که انحتا داره حالا چه گوذ باشه چه برآمده
هر چه انحنای آینه کمتر باشه فاصله ی کانونیش بیشتره .
مثلاً یک آینه ی مقعر با انحنای بسیار کم , تصویر رو در فاصله دور از آینه متمرکز میکنه و اگر از اون حد (کانون) دورتر بریم تصویر وارونه میشه
میسه آینه ی مقعری ساخت که کانونش در فاصله چند صد متری یا حتی چند کیلومتری باشه
پس اگر آینه بزرگتر نشون میده پس مقعر هست و با دور شدن ازش به جائی میرسیم که تصویر شعله ی یک شمع تمام آینه رو میگیره و نور شمع با قویترین نور به چشم ما میرسه
آینه ی برآمده یا محدب هم ممکنه انحناش بسبار کم و غیر قابل لمس و دیدن باشه اما از تصویرش میفهمیم که محدبه

ehsan_iace
28-01-2017, 21:51
سلام
انحنای آینه گاهی بسیار کم هست و با لمس آینه یا با چشم نمیشه انحناش رو تشخیص داد اما با دیدنِ تصویر توی آینه میتونیم بفهمیم که انحتا داره حالا چه گوذ باشه چه برآمده
هر چه انحنای آینه کمتر باشه فاصله ی کانونیش بیشتره .
مثلاً یک آینه ی مقعر با انحنای بسیار کم , تصویر رو در فاصله دور از آینه متمرکز میکنه و اگر از اون حد (کانون) دورتر بریم تصویر وارونه میشه
میسه آینه ی مقعری ساخت که کانونش در فاصله چند صد متری یا حتی چند کیلومتری باشه
پس اگر آینه بزرگتر نشون میده پس مقعر هست و با دور شدن ازش به جائی میرسیم که تصویر شعله ی یک شمع تمام آینه رو میگیره و نور شمع با قویترین نور به چشم ما میرسه
آینه ی برآمده یا محدب هم ممکنه انحناش بسبار کم و غیر قابل لمس و دیدن باشه اما از تصویرش میفهمیم که محدبه

سلام ممنون برای توضیح‌تان

2 تا سئوال :
1. کسانی که آینه محدب یا مقعر میگذارند چطور فواصل را تشخیص میدهند؟
مثلا کسی که آینه محدب گذاشته, میدان دیدش بیشتر میشود ولی ماشینها و افراد در آینه کوچکتر به نظر میرسند چطور وقتی در اینه نگاه میکند متوجه میشود که بالاخره این ماشینی که در سمت چپش هست در کجا نسبت به ماشینش قرار گرفته و آیا تغییر لاین برایش ایمن هست یا با آن تصادف میکند؟

2. آینه ماشینهای ساخت داخل چه نوعی هست؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
01-02-2017, 09:04
سلام
ممنون برای توضیح‌تان
2 تا سئوال :
1. کسانی که آینه محدب یا مقعر میگذارند چطور فواصل را تشخیص میدهند؟
مثلا کسی که آینه محدب گذاشته, میدان دیدش بیشتر میشود ولی ماشینها و افراد در آینه کوچکتر به نظر میرسند چطور وقتی در اینه نگاه میکند متوجه میشود که بالاخره این ماشینی که در سمت چپش هست در کجا نسبت به ماشینش قرار گرفته و آیا تغییر لاین برایش ایمن هست یا با آن تصادف میکند؟
2- آینه ماشینهای ساخت داخل چه نوعی هست؟سلام
1- از آینه مقعر در خودرو استفاده نمیشه . به هیچ وجه نباید از آینه ی محدب برای دیدنِ فاصله ی دور استفاده بشه
. فقط برای دیدن چرخ عقب و بدنه موقع پارک کردن و درآمدن از پارک و پیچیدن در اماکن کم عرض و دیدن بغل دست هست که قبلا توضیح دادم
عده ای از مردم مغزشون توانائی استفاده از آینه محدب برای فواصل دور رو هم داره و در تشخیص فاصله و سرعت اشتباه نمیکنند
2- فاعدتاً باید آینه ی راننده تخت و سمت دیگر کمی محدب باشه و روش نوشته شده باشه :
اشیاء نزدیکترند از آنچه که در آینه به نظر میاد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ehsan_iace
01-02-2017, 15:32
سلام
1- از آینه مقعر در خودرو استفاده نمیشه .
به هیچ وجه نباید از آینه ی محدب برای دیدنِ فاصله ی دور استفاده بشه . فقط برای دیدن چرخ عقب و بدنه موقع پارک کردن و درآمدن از پارک و پیچیدن در اماکن کم عرض و دیدن بغل دست هست که قبلا توضیح دادم
عده ای از مردم مغزشون توانائی استفاده از آینه محدب برای فواصل دور رو هم داره و در تشخیص فاصله و سرعت اشتباه نمیکنند
2- فاعدتاً باید آینه ی راننده تخت و سمت دیگر کمی محدب باشه و روش نوشته شده باشه :
اشیاء نزدیکترند از آنچه که در آینه میبینید

سلام
چند روز قبل رفته بودم پیش یک نصاب آینه که آینه هم میفروخت مشتریش راننده نیسانی بود که آمده بود قاب آینه‌اش را تعمیر کند دیدم تصاویر در آینه بزرگ نمایش داده میشود از خودش هم پرسیدم گفت آره همینطوره! تعجب کردم که چطور با این دید محدود رانندگی میکند یعنی اگر آینه تخت استفاده میکرد دید بهتری داشت تا این آینه که تصویرها را کمی بزرگتر میکرد ولی در عوض میدان دید را کمتر

ehsan_iace
01-02-2017, 22:17
سئوال : اگر در مسیر مستقیم حرکت میکنیم و قصد تعویض لاین نداریم آیا چک کردن آینه‌های بغل و وسط لازم است؟

یک جایی خواندم که مرتب باید مسیر جلو و طرفین و پشت سر را چک کنیم! آیا اینکار لازم است؟

siava5h
02-02-2017, 01:22
سئوال : اگر در مسیر مستقیم حرکت میکنیم و قصد تعویض لاین نداریم آیا چک کردن آینه‌های بغل و وسط لازم است؟

یک جایی خواندم که مرتب باید مسیر جلو و طرفین و پشت سر را چک کنیم! آیا اینکار لازم است؟

طرفین نه. اما هر از گاهی باید به به آینه عقب نگاه کرد. مخصوصا وقتی که میخوای پاتو رو ترمز بزاری. چونکه ممکنه کسی در پشت سر شما در حال سبقت گرفتن باشه و این ترمز کردن شما رو دیر تشخیص بده و فرصت کنترل کردن ماشینش رو نداشته باشه.
گاهی اوقات ممکنه تصویر وحشتناکی در آینده عقب ببینی و تصمیم بگیری که کنار بری و جلوی آن جانور وحشتناک نباشی بهتر باشه.. :n01:

ehsan_iace
02-02-2017, 10:29
طرفین نه. اما هر از گاهی باید به به آینه عقب نگاه کرد. مخصوصا وقتی که میخوای پاتو رو ترمز بزاری. چونکه ممکنه کسی در پشت سر شما در حال سبقت گرفتن باشه و این ترمز کردن شما رو دیر تشخیص بده و فرصت کنترل کردن ماشینش رو نداشته باشه.
گاهی اوقات ممکنه تصویر وحشتناکی در آینده عقب ببینی و تصمیم بگیری که کنار بری و جلوی آن جانور وحشتناک نباشی بهتر باشه.. :n01:

راستش دیدن آینه عقب به من استرس میده چون در اکثر اوقات راننده پشت سری‌ام چسبانده به عقب ماشینم! و معمولاً تند رفتن هم مسئله‌ایی را حل نمیکنه چون اگر بیشعور باشه فاصله‌اش را حفظ میکنه

siava5h
02-02-2017, 11:45
راستش دیدن آینه عقب به من استرس میده چون در اکثر اوقات راننده پشت سری‌ام چسبانده به عقب ماشینم! و معمولاً تند رفتن هم مسئله‌ایی را حل نمیکنه چون اگر بیشعور باشه فاصله‌اش را حفظ میکنه

خوب سعی کنید از باند سمت چپ فقط برای سبقت گرفتن استفاده کنید.
شما چون غالبا در باند سمت چپ حرکت میکنی، مانع از حرکت دیگر ماشینها میشید. اون فرد هم از عمد از پشت به ماشین شما جفت میکنه که شما راه رو براش باز کنی.
اگر باند سمت راست خالی هست وارد این باند بشید. و اگر نه سعی کنید در باند وسط برای ادامه مسیر قرار بگیرید و فضای کافی برای شخصی که قصد داره سبقت بگیره در باند سمت چپ براش بزارید.
اگر در باند وسط قرار دارید و باز هم کسی به شما از پشت جفت کرده نگران نباشید، چونکه اون فرد حس کرده وقت سبقت گرفتن براش فراهم نیست و پس از رد شدن از مانعی که در نظرش هست از شما سبقت خواهد گرفت.
اصولا توجه داشتن به آینه عقب برای همین مسائل است. که قبل اینکه فشار و استرس از طرف فرد پشت سری به شما وارد بشه راه رو در فرصت مناسب براش باز کنی و بره پی کارش.

poila
21-02-2017, 12:11
ممنون از اطلاع رسانی !!!!

ehsan_iace
23-02-2017, 16:25
مراقب باشید گیر امداد خودروهای بدون مجوز داخل خیابانها و جاده‌ها نیفتید!

دوربین مخفی 20:30 را ببینید که هر کدام از امداد خودروها یک عیب روی ماشین میگذازند و چند صد هزار تومان میخواهند از راننده پول زور بگیرند!

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ehsan_iace
28-02-2017, 10:31
سلام من یک کلیپ رانندگی در یوتیوب دیدم طرف وقتی میخواست دنده معکوس بده اصلا ترمز نمیکرد که سرعت را کم کند بلکه کلاج را میگرفت و قبل از آوردن دنده به دنده پایینتر یک ثانیه گاز قوی میداد و دنده را به دنده پایینتر می‌اورد اینطوری ماشین لگد نمیزد و کپ نمیکرد

آیا اینطوری درسته و به ماشین آسیب نمیزنه؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-03-2017, 10:40
سلام
من یک کلیپ رانندگی در یوتیوب دیدم طرف وقتی میخواست دنده معکوس بده اصلا ترمز نمیکرد که سرعت را کم کند بلکه کلاج را میگرفت و قبل از آوردن دنده به دنده پایینتر یک ثانیه گاز قوی میداد و دنده را به دنده پایینتر می‌اورد
اینطوری ماشین لگد نمیزد و کپ نمیکردآیا اینطوری درسته و به ماشین آسیب نمیزنه؟
سلام
بهترین وقت برای دنده معکوس :
هر دنده یک دنده برنجی هم داره که از جنس آلیاژ برنج هست که سختیش خیلی کمتر از چرخ دنده ی اصلی هست که فولادیه . دنده برنجی درحقیقت پیشمرگِ چرخ دنده ی اصلی هست . موقع درگیر شدنِ دو چرخ دنده ی اصلی باید اونها با هم همسرعت بشن (مُتزامن بشند ) چون یکیشون از میل لنگ سرعت میگیره , دومی از تایرهای ماشین . موقع جازدنِ دنده , اول برنجی خودش رو میزنه به دنده ی اصلی تا با هم همسرعت بشند و بعد از همسرعت شدنشون چرخ دنده ی اصلی دیگه میاد و درگیر میشه با چرخ دنده ی و بدون صدای قِرررررررر دنده جامیره
================================================
هر دنده ای 3 سرعت داره :
حداقلِ سرعت , سرعتِ متوسط , حداکثر سرعت که راننده باید اونها رو حتما به خاطر بسپاره .
مثال:
در بیشتر ماشینها دنده 3 سرعتِ حداکثرش 60km هست (وقتی که دور موتور به 3200 برسه باید دنده تعویض بشه تا استهلاک سوخت و قطعات موتور بالا نره )
حداقلش 30km (وقتی که دور موتور به حدود 1700rpm میرسه و موتور به دنده مرده نزدیک میشه که ضرر داره برای موتور )
بین این دو میشه سرعت متوسطش
دنده معکوس باید در زیر سرعت حداکثر و بالای سرعت حداقل انجام بشه وگرنه اشتباهه و به دنده برنجیِ اون دنده صدمه میزنه
یعنی اگر ماشین با سرعت 80km داره میره , برای رفتن به دنده 3 باید بدون کلاچ کمی ترمز کرد و یا اگر فرصتِ کافی داریم بهتره پا رو از روی گاز برداشت (بدون کلاچ) تا سرعت آروم آروم بیاد پائین
وقتی سرعت به 50 يا 45 رسيد کلاچ بگیریم و بریم دنده 3 .
کمی گاز دادن قبل از جازدنِ دنده خیلی مفید هست در طول عمر دنده برنجی و کپ نکردن ماشین موقع برداشتن پا از روی کلاچ اما چرا کمی از دادن مفید هست ؟
جواب در این مثال:
در هر دنده , از حداقل سرعتش که شروع کنیم به حرکت , هر چه بیشتر گاز بدیم سرعت بالاتر میره و دور موتور هم بالاتر میره
یعنی بر فرض مثال , در دنده 3 , در حداقل سرعتش که 30 باشه دور موتور 1800 هست . در حداکثر سرعتش که 60 باشه دور موتور 3200rpm هست و بین این دو هم دور موتور بین 1800 و 3200 هست
یعنی بر فرض مثال , در سرعت 45km , دور موتور 2600rpm هست
پس اگر در سرعت 45km میخوایم از دنده 4 بریم دنده 3 , باید بعد از کلاچ گرفتن کمی گاز بدیم تا دور موتور به 2600 برسه و اونموقع دنده رو معکوس کنیم که دنده راحت و نرم جا میره و برنجی هم صدمه نمیبینه چون دو تا چرخ دنده با هم همسرعتند
پس راننده ای که برای ماشینش ارزش زیادی قائله و میخواد سالها نگهش داره و هرینه هاش و استهلاکش رو به حداقل برسونه باید دور موتور در هر سرعت رو به خاطر بسپاره تا موقع دنده معکوس همونقدر گاز بده بعدش دنده عوض کنه
البته بعد از مدتی مغز راننده برنامه ریزی میشه و دیگه خودش این به اصطلاح نیش گاز رو انجام میده بدون نظارتِ راننده .
لازم نیست دور موتور برای کیلومتر کیلومتر رو از حفظ کنه . کافیه برای سرعتهای 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 رو کم کم به خاطر بسپاره
=========================================
بنده راننده ی تاکسی دیدم که در مسیر بین 2 شهر کار میکرد و وقتی به پلیس راه رسید به جای اینه پاش رو از روی گاز برداره تا سرعت تدریجا کم بشه , میومد تا 100 متری پلیس راه و با معکوس کردن دنده به 2 دنده قبلش !!!! و برداشتن پا از روی کلاچ ,حالت یک ترمز سنگین رو به وجود میاورد تا ماشبن متوقف بشه بدون ترمز گرفتن
به خیالش با این کار صرفه جوئی میشه در استهلاک لنتها اما نمیدونست که به برنجیها آسیب زیاد میرسه و صفحه کلاچ هم بیشتر سابیده میشه
راه درستش برداشتن پا از روی گاز و کمی ترمز سبک هست و یا حتی بدون ترمز تا ماشین خودش کم کم سرعتش پائین بیاد و وقتی زیر 40 یا 30 میرسه خلاص کنه و با کمی ترمز سبک ماشین رو متوقف کنه
=========================================
نکته بسیار مهم:
وقتی دارین با یک دنده میرونید مثلاً دنده 4 , اگر پاتون رو از روی گاز بردارین (در کفه) سرعت کم کم میاد پائین و احساس راننده و مسافرها مثل اینه که راننده خیلی کم روی ترمز داره فشار میده .
اگر کمی صبر کنین سرعت اونقدر کم میشه که یهو احساس میکنین ماشین نرم میشه انگار که راننده کلاچ گرفته باشه اما کلاچ نگرفته . علتِ این حالت اینه که سرعت چرخش میل لنگ با سرعت چرخش چرخها کاملاً همسرعت میشه و دیگه به چرخدنده های توی گیربکس اصلاً فشار نمیاد و حالت کلاچ گرفتن به وجود میاد . همون موقع بهترین زمان برای کلاچ گرفتن و خلاص کردنِ دنده و یا رفتن به دو سه دنده پائینتر هست که بستگی به سرعتتون داره
خودتون این رو تست کنین . در جایی با دنده 3سرعت رو رسونید به 55km
حالا پا رو از روی گاز بردارین و صبر کنین تا سرعت تدریجاً بیاد پائین , در سرعت 30 یا 25 یهو ماشین نرم میشه و حتی میشه بدون کلاچ گرفتن دنده رو راحت خلاص کرد
اگر در این حالت , خلاص نکنین و یا دنده معکوس نزنید , پس از چند ثانیه سرعت اونقدر کم میشه که موتور به لرزش میافته که ضرر داره برای موتور و گیربکس
=============================================
این قانون رو در ذهنتون ثبت کنین و موقع رانندگی اجرا کنین تا استهلاک سوخت و موتور و گیرباکس به حداقل برسه:
هرگز با دور موتور بالاتر از 3200rpm و کمتر از 1900 یا 1700rpm راندگی نکنید چون ضرر و استهلاک زیادی داره
همیشه در 3200 برید به دنده ی بالاتر و در 1700 برید به دنده ی پائینتر با کمی نیش گاز برای کم کردن استهلاک دنده برنجیها
=====================================
وقتی دنده ای با صدای قررررررر جامیره پس یا شما بد کلاچ میگیرید , یا کلاچ رگلاژ نیست و یا برنجی اون دنده بیش از حد صدمه دیده و نمیتونه کارش رو درست انجام بده . در اینصورت میشه با کمی گاز دادن از صدای قرررر جلوگیری کرد اما برنجی بالاخره باید تعویض بشه
=========================================
اطلاعات بیشتر در مورد صرفه جوئی در هزینه های خودرو تا سقف میلیونها تومن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

donkeyoxte
06-04-2017, 18:27
سلام
تو خلافی های خودرو این چه معنی داره؟؟
"عبور يا توقف در معابري كه از طرف راهنماي"

hosseinf722
06-04-2017, 18:42
سلام
منظورتون اینه؟
"عبور یا توقف در معابری که از طرف راهنمایی و رانندگی در ساعت معینی ممنوع اعلام می شود. "

donkeyoxte
06-04-2017, 20:12
سلام
منظورتون اینه؟
"عبور یا توقف درمعابری که از طرف راهنمایی و رانندگی در ساعت معینی ممنوع اعلام می شود. "

الان من داشتم تو سایت استعلام خلافی خودرو, خلافی رو چک میکردم که دیدم دلیل این خلافی هارو این زده و همونطور که شما کاملش کردی نصفه بود
پس همون زوج و فرد میشه دیگه؟
جالبیش اینجاست محل خلافی که زده رو تا حالا تو عمرم نرفتم نمیدونم ماشین اونجا چه میکرده :)

hosseinf722
06-04-2017, 20:27
فک کنم همون زوج و فرد میشه یا مثال دیگه هم شاید باشه، مثلا جمعه ها که اطراف خیابون انقلابو میبندن.

از چند نفر دیگه هم شنیدم که اینجوری شده، مثلا جریمه سرعت غیر مجاز شدن تو شهربی که تا حالا نرفتن.


الان من داشتم تو سایت استعلام خلافی خودرو, خلافی رو چک میکردم که دیدم دلیل این خلافی هارو این زده و همونطور که شما کاملش کردی نصفه بود
پس همون زوج و فرد میشه دیگه؟
جالبیش اینجاست محل خلافی که زده رو تا حالا تو عمرم نرفتم نمیدونم ماشین اونجا چه میکرده :)

MOHAMMAD_ASEMOONI
06-04-2017, 22:15
الان من داشتم تو سایت استعلام خلافی خودرو, خلافی رو چک میکردم که دیدم دلیل این خلافی هارو این زده و همونطور که شما کاملش کردی نصفه بودپس همون زوج و فرد میشه دیگه؟
جالبیش اینجاست محل خلافی که زده رو تا حالاتو عمرم نرفتم نمیدونم ماشین اونجا چه میکرده :)سلام

عکسها تا مدتهای طولانی در آرشیو راهنمائی و رانندگی میمونه برای بررسی اگر که موردی پیش بیاد
میتونین پرداخت نکنین و اعتراض کنین تا دادگاه بررسی کنه

mb1372
06-05-2017, 14:41
سلام دوستان
- اگه بعد از تصادف، فرد مقصر فرار کنه، باید چه کرد؟ اگه چند رقم از پلاک رو نتونیم بخونیم چی؟! (ضمنا محل تصادف پر از دوربین های کنترل ترافیک بود)
- کسی هست که سابقه پیگیری این موارد رو داشته باشه؟ چقدر خسارت ارزش پیگیری داره؟ آیا پیگیری غیر از صرف زمان نیاز به صرف هزینه هم داره؟


--------------------------------------------------
تجربه و نظر خودم:
در این مواقع تنها کاری که میشه انجام داد، برداشتن پلاک هست. تعقیب اون ماشین باعث میشه که به فرارش ادامه بده و باعث ایجاد یک تصادف یا خدای نکرده فوت یک نفر بشه. ممکنه بعدها از کارتون شدیدا پشیمون بشید.
یا ممکنه شما بر اثر حالت انتقامی و عجله ای که دارید منجر به تصادف جدیدی بشید که احتمالا شدیدتر از تصادف اولیه بوده و این بار مقصر هم هستید. ضمن اینکه مقصر تصادف اولی فرار کرده.
در خوشبینانه ترین وضعیت میتونید خودتونو بهش برسونید و در این صورت هم کار چندانی ازتون برنمیاد. یا درگیری دارید یا با ماشین بهتون آسیب بیشتری میرسونه.

پ.ن: وقتی ماشینتون نو هست (و استفاده از بیمه ش ضرر چندانی به تمدیدش نمیزنه) و بیمه هم داره چرا فرار میکنید؟! :n01:

MOHAMMAD_ASEMOONI
16-05-2017, 03:04
سلام دوستان
- اگه بعد از تصادف، فرد مقصر فرار کنه، باید چه کرد؟
اگه چند رقم از پلاک رو نتونیم بخونیم چی؟! (ضمنا محل تصادف پر از دوربین های کنترل ترافیک بود)
- کسی هست که سابقه پیگیری این موارد رو داشته باشه؟
چقدر خسارت ارزش پیگیری داره؟ آیا پیگیری غیر از صرف زمان نیاز به صرف هزینه هم داره؟


--------------------------------------------------
تجربه و نظر خودم:
در این مواقع تنها کاری که میشه انجام داد، برداشتن پلاک هست.
تعقیب اون ماشین باعث میشه که به فرارش ادامه بده و باعث ایجاد یک تصادف یا خدای نکرده فوت یک نفر بشه. ممکنه بعدها از کارتون شدیدا پشیمون بشید.
یا ممکنه شما بر اثر حالت انتقامی و عجله ای که دارید منجر به تصادف جدیدی بشید که احتمالا شدیدتر از تصادف اولیه بوده و این بار مقصر هم هستید. ضمن اینکه مقصر تصادف اولی فرار کرده.
در خوشبینانه ترین وضعیت میتونید خودتونو بهش برسونید و در این صورت هم کار چندانی ازتون برنمیاد. یا درگیری دارید یا با ماشین بهتون آسیب بیشتری میرسونه.

پ.ن: وقتی ماشینتون نو هست (و استفاده از بیمه ش ضرر چندانی به تمدیدش نمیزنه) و بیمه هم داره چرا فرار میکنید؟! :n01:
سلام
فرار کردنش چند دلیل میتونه داشته باشه:
•بیمه نداشتن
•گواهینامه نداشتن
•سابقه دار بودنِ راننده یعنی تحت تعقیبه و نمیخواد با پلیس روبرو بشه
•داشتن مواد مخدر یا اسلحه و اینها در ماشین که باعث وحشتش و فرار میشه گرچه پلیس راهنمائی ماشینها رو تفتیش نمیکنه اما آدمی که خلافکاره توی این مواقع به شدت نگران میشه و میترسه و ترجیح میده فرار کنه
•بی تجربگی راننده و وحشت از تصادف و روبرو شدن با پلیس . یعنی خبر نداره که یه مدارکش رو میده و یک کروکی میکشند و میره کارهای قانونیش رو انجام میده . به خیالش جرم بزرگی مرتکب شده و توی دردسر بدی میافته , برای همین فرار رو بر قرار ترجیح میده
• دزدی بودنِ ماشین
•راننده الکل خورده یا مواد زده و میدونه اگر وایسه توی بد دردسری میافته
•همراه داشتن آدم فاسد و خلافکار و ترس از آبروریزی
========================================
بهتره تا تصادف میکنین فیلم و عکس بگیرین چون بعضیها اولش پیاده میشند اما بعدش تصمیم به فرار میگیرند
تعقیب کردنش بهتره دورادور باشه و همزمان زنگ زدن به پلیس
توی ماشین باید از هندزفری استفاده کنیم تا بتونیم راحت رانندگی کنیم
=====================================
اونطرفِ آب هر ماشینی بخواد بره صافکاری و رنگ باید حتماً از کلانتری نامه داشته باشه حتی کسی که زده به دیوار یا درخت یا توی حیاطِ خونه ی خودش زده به دیوار اگر نامه نداشته باشه هیچ صافکاری قبولش نمیکنه
باید بره کلانتری و ماجرا رو ثبت کنه و امضا کنه تا بهش نامه بدند برای صافکاری و نقاشی
اینطوری اگر ماشین تحت تعقیب باشه فوراً مشخص میشه چون مشخصات ماشین و راننده در شبکه ی اطلاعاتی سراسری ثبت میشه
بازرسهای پلیس هم دائماً بی خبر میرند سراغ صافکارها و نقاشها و اگر ماشین بی نامه پیششون باشه روزگارشون رو سیاه میکنند چون ممکنه ماشینِ یه مجرمِ فراری باشه
نمیدونم ایران هم همینجوریه یا مثل خیلی چیزهای دیگه بی در و پیکره

mortezaon
23-07-2017, 02:13
دوستان کسی تجربه جریمه شدن با این ماشینای جدید پلیسو داره؟
از اینا که رو ماشین پلیس چند تا دوربین کار گذاشتن

ADEL_r
23-07-2017, 06:21
کل تاپیک رو خوندم ولی هنوز متوجه نشدم کجا باید دنده کم کنیم و کجا دنده زیاد کنیم؟
اگه میشه بدون توضیح اضافی و شرح دلیل یه نفر فقط بگه بعد از ایکه از دنده یک رفتیم دنده دو کجا باید با کدوم دنده حرکت کنیم؟

AMHSIN
23-07-2017, 20:39
کل تاپیک رو خوندم ولی هنوز متوجه نشدم کجا باید دنده کم کنیم و کجا دنده زیاد کنیم؟
اگه میشه بدون توضیح اضافی و شرح دلیل یه نفر فقط بگه بعد از ایکه از دنده یک رفتیم دنده دو کجا باید با کدوم دنده حرکت کنیم؟
هر وقت دیدی ماشین داره جون میکنه دنده رو کم کن،
نشونه جون کندن صدای سوپاپ هست و قدرت نداشتن

به غیر از دنده پنج هم دور که رسید حدودای سه برو دنده بالاتر

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-07-2017, 21:33
کل تاپیک رو خوندم ولی هنوز متوجه نشدم کجا باید دنده کم کنیم و کجا دنده زیاد کنیم؟
اگه میشه بدون توضیح اضافی و شرح دلیل یه نفر فقط بگه بعد از ایکه از دنده یک رفتیم دنده دو کجا باید با کدوم دنده حرکت کنیم؟سلام

اگر بخوایم خیلی مختصر فرمولش رو بگیم این میشه:
دور موتور نباید بیش از 3200rpm بشه و نباید کمتر از 1700 یا 1500 بشه برای تعویض دنده . بالاتر از 3200 مصرف سوخت و استهلاک روغن و قطعات موتور به شدت بالا میره . کمتر از 1500 هم میره برای دنده مرده شدن پس در 3200 باید بریم دنده ی بالاتر و در 1500 برگردیم به دنده ی قبل
برای رانندگی طولانی مدت هم دور موتور باید بین 2500 تا حداکثر 3000 باشه
در ماشینهای مدرن که شش یا هفت دنده یا حتی 8 دنده هست سرعت میرسه به 150 درحالیکه دور موتور حدود 2500 تا 3000 هست
در این تاپیک اطلاعات بیشتری هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ADEL_r
25-07-2017, 16:00
هر وقت دیدی ماشین داره جون میکنه دنده رو کم کن،
نشونه جون کندن صدای سوپاپ هست و قدرت نداشتن

به غیر از دنده پنج هم دور که رسید حدودای سه برو دنده بالاتر

ممنون. اگه میشه به اینام جواب بدین

سربالایی رو باید با دنده یک و دو رفت حتما؟ سرپایینی هم همینطور؟
هنگام رسیدن به چهارراه ها چطور؟
حرکت با دنده 4 با سرعت کم چه ایرادی داره؟

AMHSIN
25-07-2017, 16:40
ممنون. اگه میشه به اینام جواب بدین

سربالایی رو باید با دنده یک و دو رفت حتما؟ سرپایینی هم همینطور؟
هنگام رسیدن به چهارراه ها چطور؟
حرکت با دنده 4 با سرعت کم چه ایرادی داره؟

سربالایی:
بله معمولا، مگه اینکه شیب خیلی کم باشه و سرعت زیاد که بشه با سه و چهار هم رفت (مثه جاده های کوهستانی با شیب کم) ... شیب خیلی تند و کوتاه رو باید با دنده یک برید، مثه زمانی که میخاد بیاید بالایی جاده، تو اینجور موارد باید یکم سرعت هم داشته باشید که یک ضرب برید بالا و صد البته حواستون هم خیلی جمع باشه که از اونور نیافتید!

تو شیب های طولانی هم باید طوری رانندگی کنید که دور بالای 3.5 نره و پایین تر 2.5 هم نیاد که هر دو برای موتور مضر هست ...

سر پایینی:
سر پایینی رو با دنده دو و سه هم میشه رفت ... بستگی به شیبش داره ... قانون قبلی اینجا هم صدق میکنه، تا حد امکان نذارید دور بیشتر از 3.5 بشه ...

چهار راه:
اگه هنوز مسلط نشدین سر چهار راه ها تا حد امکان سرعت رو کم کنید ... اگر دیدید شلوغه کلن توقف کنید و با دنده یک و دو رد شین ... اما بصورت کلی چهار راه ها رو وقتی شلوغه با دنده دو رد میکنن ...

حرکت با دنده 4 با سرعت کم:
سرعت کم منظورتون چقده ... اگه دور بین 2.5 و 3.5 هست اشکالی نداره، اما اگر بیاد زیر 2.5 صدای سوپاپ ها بلند میشه که صدای انفجار بی موقع و ضربه به پیسون هست که اگه ادامه پیدا کنه به موتور صدمه میزنه ...

ADEL_r
01-08-2017, 20:27
سلام. من امروز یه 206 خریدم.
مشکل اصلی من اینه که زیاد خاموش میکنم اینو چیکار کنم؟ تنها راهش تمرین کردنه؟
امروز حواسم نبوده و با بالا بودن ترمز دستی رانندگی کردم آیا مشکلی ایجاد شده ؟
چیکار کنم دنده درگیر و نیم کلاج رو خوب مسلط بشم؟

mohamad skystar
01-08-2017, 22:19
سلام. من امروز یه 206 خریدم.
مشکل اصلی من اینه که زیاد خاموش میکنم اینو چیکار کنم؟ تنها راهش تمرین کردنه؟
امروز حواسم نبوده و با بالا بودن ترمز دستی رانندگی کردم آیا مشکلی ایجاد شده ؟
چیکار کنم دنده درگیر و نیم کلاج رو خوب مسلط بشم؟

خیلی دقت کنید چون به سیستم ترمز آسیب میزنه و بوی لنت بلند میشه
شما مرتب باید تمرین کنید
موقع تعویض دنده پا رو یهو از رو کلاچ برندارین همه چیز باید به آرومی و نظم انجام بشه

ADEL_r
01-08-2017, 22:45
خیلی دقت کنید چون به سیستم ترمز آسیب میزنه و بوی لنت بلند میشه
شما مرتب باید تمرین کنید
موقع تعویض دنده پا رو یهو از رو کلاچ برندارین همه چیز باید به آرومی و نظم انجام بشه

ممنون. هرروز تمرین میکنم ازین به بعد. راستی اینکه با بالا بودن دستی ماشین حرکت میکنه نشانه ایراد نیست؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
01-08-2017, 22:53
سلام. من امروز یه 206 خریدم. مشکل اصلی من اینه که زیاد خاموش میکنم اینو چیکار کنم؟ تنها راهش تمرین کردنه؟ امروز حواسم نبوده و با بالا بودن ترمز دستی رانندگی کردم آیا مشکلی ایجاد شده ؟ چیکار کنم دنده درگیر و نیم کلاج رو خوب مسلط بشم؟سلام
یک فرمول ثابت هست برای یادگرفتن هر کاری به شکل صحیح و ثبت کردنش در اون قسمت از مغز که کارها رو اتوماتیک وار انجام میده:
به اون قسمت از مغز میگن عقل باطن یا شعور باطن
وقتی عادتها کارهای خوب در عقل باطن ذخیره بشه بسیار مفید هست اما اگر کارها و عادتهای بد در اون ذخیره بشه بسیار خطرناک هست
عادت خوب مثل مسواک و نخ زدن قبل از خواب یا بستن کمربند به محض نشستن روی صندلی ماشین یا پیش قدم شدن در سلام چه برای بزرگتر چه کوچکتر , راهنما زدن حداقل 10 ثانیه قبل از تغییر مسیر , نگاهِ یک ثانیه ای به آمپرها حداقل هر 5 دقیقه یک بار
کارهای بد مثل تف انداختن توی خیابون , خمیازه و سرفه و عطسه بدون پوشاندن دهان , نگاه کردن توی خانه ی مردم اگر در خانه باز باشه , عوض کردن دنده قبل از کامل کلاچ گرفتن , زدن دنده عقب بدونِ زدن دنده 2 و غیره
===============================
برای اینکه یک کار رو درست یاد بگیریم و درست هم در عقل باطن ذخیره اش کنیم این کارها لازم هست:
1- آموختنِ اینکه روش صحیح چی هست
2- چند بار تمرین کردن در خیال با سرعت بسیار کم اما صحیح همراه با تکان دادنِ دست و پا و سر
3- انجام دادنِ اون کار به شکل صحیح و بدون عجله
4- بعد از اینکه درست انجام دادنش رو در مغز جا افتاد یعنی مغز برای اون کار به شکل درست برنامه ریزی شده و این یعنی مرحله ی یاد گرفتن انجام شده
5- به مرور زمان و تکرار همون کار , انجامش در قسمت عقل باطن ذخیره میشه و دیگه بدون دخالتِ ما , مغزمون اون کار رو درست انجام میده
نکته مهم:
برای بعضی کارها احتیاج به آموزشیار و مربّی هست و باید در حضور مربی کار رو اونقدر انجام داد که مربی تایید کنه که دیگه داریم درست انجامش میدیم و خطائی نداریم . بعدش به تنهائی انجامش میدیم .
شما برای فراموش نکردنِ کارهای مهم احتباج به نوشته و یا بوق هشدار دهنده (آلارم) و یا چراغ هشدار دارین .
بنده ماشینی داشتم که روی داشبوردش یک چراغ بزرگ چشمک زن نصب بود و با کشیدن ترمز دستی روشن میشد و با نور خیره کننده ای چشمک میزد به طوری که در شب تمام داخل ماشین روشن میشد با نورش . با یک همچین چراغی دیگه چه کسی یادش میره ترمز دستی رو بخوابونه ؟
یا میشه به یک زنگ هشدار وصل کرد
البته امروزه همه ی ماشینها در کنار آمپرها یک چراغ ترمز دستی هم داره که اگر راننده عادت کنه بعد از استارت زدن و قبل از حرکت کردن , یکی دو ثانیه همه ی چراغهای هشدار و آمپرها رو چک کنه دیگه یادش نمیره دستی رو بخوابونه
پس مغز شما بد برنامه ریزی شده و باید با نوشتن جمله ی دستی یادت نره روی فرمان و یا نصب چراغ یا بوق قوی , مغزتون رو با برنامه و عادتِ صحیح آپدیت کنین . و یا حداقل بنویسید قبل از حرکت آمپرها رو چک کن
=======================
به اندازه گاز دادن قبل از کامل ول کردنِ کلاچ هم همینطوره و فقط با یاد گرفتنش و تمرین و تمرین و تکرار در عقل باطن ذخیره میشه
==========================


پاک کردنِ رفتارها و اخلاقهای بد از عقل باطن زحمتِ زیادی میبره
ثبت کردنِ عادتها و کارهای خوب هم همینطور

amir_t6262
01-08-2017, 22:57
ممنون. هرروز تمرین میکنم ازین به بعد. راستی اینکه با بالا بودن دستی ماشین حرکت میکنه نشانه ایراد نیست؟

شما باید عادت کنی که هر چند لحظه یک بار صفحه آمپر و نشان دهنده هایش را نگاه کنی.
اگر این کار را میکردی، متوجه علامت درگیر بودن ترمزدستی میشدی.

در مورد ایراد هم ببینید اگر ترمز دستی کاملا بالا باشه، ماشین نباید به سادگی حرکت کند. نه که اصلا حرکت نکنه ولی باید خیلی سخت و بی جون حرکت کنه.

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-08-2017, 14:52
سلام دوستان
اگر عادتهای بد در رانندگی دارین , به کسی که اکثراً همراهتون هست و بغل دستتون میشینه بگید وقتی اون اشتباه رو انجام میدین بهتون هی تذکر بده, تذکر بده , تذکر بده تا اون عادت بالاخره بد از مغزتون پاک بشه .
مثلاً اگر عادت دارین موقع رانندگی و حرف زدن با بغل دستیتون هی بهش نگاه کنین , بهش بگین تا روتون رو برگردوندین و نگاهش کردیش بهتون بگه جلو رو نگاه کن , نمیخواد هی به من نگاه کنی , من صدات رو میشنوم . یا مختصر بگه جلوت رو نگاه کن
اینقدر بگه بگه بگه تا این عادت بسیار خطرناک و حادثه ساز از عقلِ باطن در مغزتون پاک بشه و عادت کنین موقع رانندگی و حرف زدن با بغل دستی سرتون رو نچرخونید و نگاهتون دائماً به جلو باشه
یا عادتِ بدِ نبستن کمربند به محض نشستن روی صندلی ماشین
یا عادتِ دنده عقب زدن بدون دنده 2 زدن
یا عادت چرخوندنِ فرمان درحالیکه ماشین ایستاده
یا عادتِ زُل زدن به آمپرها موقع رانندگی که بسیار خطرناک هست . فقط باید 1 ثانیه نگاه کنین و با چشمتون و مغزتون یک عکس بگیرین از آمپرها بعدش دوباره جلو رو نگاه کنین و چیزهایی رو که دیدین تجزیه و تحلیل کنین (اینقدر بنزین داره ماشین , حرارت نرماله , چراغهای روغن و باتری و ترمز دستی و کمربند و دربها خاموشه و غیره)
همون لحظه ای که چشم از جلو برمیدارین خطرناکترین لحظه و لحظه ی خطر و حادثه ساز شدن هست . پس همون یک ثانیه هم که میخواین به آمپرها نگاه کنین باید در جای مناسب باشه مثلاً وقتی در یک کوچه که کلس ماشین توش پارک شده حتی یک ثانیه چشم برداشتن از جلو هم میتونه حادثه ساز و مرگبار باشه چون ممکنه همون موقع یک بچه از پشت یکی از ماشینهای پارک شده بیاد بیرون و دیگه معلوم نیست چی بشه .
=====================================
مشکل مالی دارین ؟ با خونه دعواتون شده ؟ توی محل کار با کسی دعواتون شده ؟ عصبانی هستین ؟ نگرانید ؟
وقتی دارین یک وسیله ی نقلیه رو میرونید نذارید این احساسها عقلتون و هشیاریتون رو کُند کنه و یا از کار بندازه وگرنه ممکنه مشکلتون چند برابر بشه .

siava5h
02-08-2017, 15:36
به هیچ وجه سیستم کنترل یک خودرو را حتی برای 1 ثانیه بدون توجه به جلو رها نکنید.
بردن سر به داخل موبایل، پیدا کردن اشیا در کف پا، گشتن به دنبال موبایل سقوط کرده به زیر صندلی، تنظیم ظبط و جستجو در منوها.. موجب بروز حوادث جبران ناپذیر میگردند.

خودرویی که 100 کیلومتر سرعت دارد، 1 ثانیه زودتر دیدن مانع سبب میگردد 30 متر زودتر توقف کنید.

به خاطر یک بی توجهی و رها کردن سیستم کنترل یکی از اودات کشاورزی برای چند ثانیه، سبب شد با سرعت 3 کیلومتر بر ساعت به داخل کانال آب سقوط کنم که میتوانست به قیمت جانم تمام شود. بعله 3 کیلومتر.
اگر یک ثانیه زودتر آگاه میشدم این اتفاق نمیافتاد.

تانکر
02-08-2017, 16:15
تو رانندگی هیچ وقت ادعا نکنید چون مثل من ناجور ضایع میشید.

هرجا میرفتم سریع ادعا میکردم که من 10 ساله رانندگی میکنم هیچ تصادفی تا حالا نداشتم و خیلی ادعا میکردم که من عمرا تصادف کنم. وقتی ماشین صفرم رو تحویل گرفتم بعد از چند روز وقتی داشتم تو آیینه عقب نگاه میکردم کشیدم به یه اتوبوسی که کنار خیابون پارک بود و حداقل 10 تا 15 میلیون از قیمت ماشینم افتاد. وقتی داشتم میرفتم خونه از یه طرف ناراحت بودم که ماشینی که هنوز پلاستیک هاشو باز نکردم تصادف کرده اما ناراحتی اصلیم این بود که وقتی رسیدم خونه به چه رویی بعد از این همه ادعا بگم تصادف کردم!

درکل تصادف هر زمانی ممکنه رخ بده هیچ وقت ادعا نکنید من 10 ساله 20 ساله تصادف نکردم چون مثل من اگه تصادف کنید بیشتر از اینکه از تصادف ناراحت بشید از ضایع شدنتون ناراحت می شید.

ADEL_r
04-08-2017, 09:53
سلام.
لطفا یه نفر خلاصه بهم توضیح بده که کجا باید از ترمز استفاده کرد و کجا از کلاج+ترمز

M.Amorous
04-08-2017, 12:03
سلام.
لطفا یه نفر خلاصه بهم توضیح بده که کجا باید از ترمز استفاده کرد و کجا از کلاج+ترمز
سلام
زمانی که شما میخوای سرعت ماشین رو با حفظ دنده ای که توش هستین کم کنین ترمز میگیرین. مثلا زمانی که دنده 4 هستین و دارین 90 تا سرعت میرین و بنا به یه مشکلی سرعت رو باید به 60 کاهش بدید و به راهتنون ادامه بدید. همون طور که میدونید دنده 4 دنده سبکی هست و با نگرفتن کلاچ مشکلی پیش نمیاد. این کار رو شما به هیچ وجه نمیتونی توی دنده 1 و گاهی دنده 2 انجام بدی چرا چون ممکنه ماشین خاموش بشه. پس حالت اول گرفتن کلاچ و ترمز اینه که ماشین از حالت درگیر بودن گیربکس در بیاد و ماشین خاموش نشه. حالت دوم استفاده از کلاچ و ترمز که خیلی مهم هست اینه که شما توی یه موقعیت اضطراری هستین و باید هر چه سریع تر ماشین رو متوقف کنین. یکی از راه های کم کردن سرعت ماشین استفاده از دنده معکوس هست و انجام این کار همراه با ترمز گرفتن میتونه سریع تر ماشین رو متوقف کنه و یا سرعت رو کم کنه. روش این کار هم تقریبا، برای مثال شما دنده 4 هستی و 80 تا سرعت داری. اول کلاچ رو میگیرین و دنده رو به 3 کاهش میدین و کلاچ رو رها میکنی تا گیربکس درگیر بشه و همزمان با رها کردن کلاچ ترمز هم میگیرین. زمانی که سرعت به حدود 50 رسید میتونین دوباره این کار رو تکرار کنین یعنی دنده رو به 2 کاهش بدید و ترمز بگیرید ولی همیشه این موضوع رو مد نظر داشته باشید که دور موتور از یه حدی کمتر بشه ماشین ریپ میزنه و ممکنه خاموش بشه و راهکار جلوگیری از ریپ زدن هم همون طور که گفتیم گرفتن کلاچ هست. پس این کار فرمول ثابتی نداره و شما باید ببینی وضعیت سرعت و دور موتور در چه حالتی هست. این چیزایی که گفتم فقط توی چند ثانیه اتفاق می افته و شما باید با تمرین سرعت عملت رو ببری بالا.

ADEL_r
04-08-2017, 15:45
سلام
زمانی که شما میخوای سرعت ماشین رو با حفظ دنده ای که توش هستین کم کنین ترمز میگیرین. مثلا زمانی که دنده 4 هستین و دارین 90 تا سرعت میرین و بنا به یه مشکلی سرعت رو باید به 60 کاهش بدید و به راهتنون ادامه بدید. همون طور که میدونید دنده 4 دنده سبکی هست و با نگرفتن کلاچ مشکلی پیش نمیاد. این کار رو شما به هیچ وجه نمیتونی توی دنده 1 و گاهی دنده 2 انجام بدی چرا چون ممکنه ماشین خاموش بشه. پس حالت اول گرفتن کلاچ و ترمز اینه که ماشین از حالت درگیر بودن گیربکس در بیاد و ماشین خاموش نشه. حالت دوم استفاده از کلاچ و ترمز که خیلی مهم هست اینه که شما توی یه موقعیت اضطراری هستین و باید هر چه سریع تر ماشین رو متوقف کنین. یکی از راه های کم کردن سرعت ماشین استفاده از دنده معکوس هست و انجام این کار همراه با ترمز گرفتن میتونه سریع تر ماشین رو متوقف کنه و یا سرعت رو کم کنه. روش این کار هم تقریبا، برای مثال شما دنده 4 هستی و 80 تا سرعت داری. اول کلاچ رو میگیرین و دنده رو به 3 کاهش میدین و کلاچ رو رها میکنی تا گیربکس درگیر بشه و همزمان با رها کردن کلاچ ترمز هم میگیرین. زمانی که سرعت به حدود 50 رسید میتونین دوباره این کار رو تکرار کنین یعنی دنده رو به 2 کاهش بدید و ترمز بگیرید ولی همیشه این موضوع رو مد نظر داشته باشید که دور موتور از یه حدی کمتر بشه ماشین ریپ میزنه و ممکنه خاموش بشه و راهکار جلوگیری از ریپ زدن هم همون طور که گفتیم گرفتن کلاچ هست. پس این کار فرمول ثابتی نداره و شما باید ببینی وضعیت سرعت و دور موتور در چه حالتی هست. این چیزایی که گفتم فقط توی چند ثانیه اتفاق می افته و شما باید با تمرین سرعت عملت رو ببری بالا.

خیلی ممنونم از کمکتون. یه سوال دیگه، توی ترافیک که همه میلی متر میلی متر حرکت میکنن باید برای توقف و حرکت مجدد چیکار کرد؟ در خیابان معمولی خودم کلاج+ترمز میکنم و سپس خلاص میکنم و موقع راه افتادن مجددا دنده یک میکنم و نیم کلاج حرکت میکنم اصولش همینه ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
04-08-2017, 16:55
سلام.
لطفا یه نفر خلاصه بهم توضیح بده که کجا باید از ترمز استفاده کرد و کجا از کلاج+ترمز

1- مغزهای مردم توانائیهاشون با هم فرق میکنه که علتهای مختلف داره مثل ژنتیک , آموزش و تربیتِ غلط و کم کاری مغز و درنتیجه تنبل شدنِ مغز و یا بیماریها و یا الکل و مواد مخدر و غیره
یکی اونقدر توانائی مغزش کمه که حتی در راندنِ دنده اتوماتیک هم مشکل داره و خیلی وقتها یهو به جای ترمز گاز میده و حادثه ساز میشه
یکی هم اونقدر توانائیهای مغزش زیاده که اگر مجبور بشه تنهائی یک هواپیمای 8 موتوره ی B52 رو میتونه فرود میاره یا به پرواز درمیاره و یا تریلی 24 دنده رو راحت میرونه توی پیچها و گردنه ها و ترافیک و با بغل دستیش و یا موبایل هم همون موقع مشغول صحبت هست
3- اونی که توانائی مغزش بالاست باید اول ترمز کنه تا سرعت کم کم بیاد پایین و وقتی داره به حداقلِ سرعتِ اون دنده نزدیک میشه کلاچ رو هم بگیره تا موتور نلرزه یا خاموش نشه
4- اونی که این کار برای مغزش سخته , باید همزمان با ترمز گرفتن پدال کلاچ رو هم فشار بده و همونطور نگه داره تا موقع برداشتنِ پا از روی ترمز و ادامه مسیر فرا برسه و همون موقع هم با توجه به سرعتش دنده ی مناسب بزنه و گاز بده . اگر هم ترمز به قصد توقف کامل هست میتونه اندکی قبل از توقف , خلاص کنه و پاش رو از روی کلاچ برداره

C4lm
08-08-2017, 12:59
1- مغزهای مردم توانائیهاشون با هم فرق میکنه که علتهای مختلف داره مثل ژنتیک , آموزش و تربیتِ غلط و کم کاری مغز و درنتیجه تنبل شدنِ مغز و یا بیماریها و یا الکل و مواد مخدر و غیره
یکی اونقدر توانائی مغزش کمه که حتی در راندنِ دنده اتوماتیک هم مشکل داره و خیلی وقتها یهو به جای ترمز گاز میده و حادثه ساز میشه
یکی هم اونقدر توانائیهای مغزش زیاده که اگر مجبور بشه تنهائی یک هواپیمای 8 موتوره ی B52 رو میتونه فرود میاره یا به پرواز درمیاره و یا تریلی 24 دنده رو راحت میرونه توی پیچها و گردنه ها و ترافیک و با بغل دستیش و یا موبایل هم همون موقع مشغول صحبت هست
3- اونی که توانائی مغزش بالاست باید اول ترمز کنه تا سرعت کم کم بیاد پایین و وقتی داره به حداقلِ سرعتِ اون دنده نزدیک میشه کلاچ رو هم بگیره تا موتور نلرزه یا خاموش نشه
4- اونی که این کار برای مغزش سخته , باید همزمان با ترمز گرفتن پدال کلاچ رو هم فشار بده و همونطور نگه داره تا موقع برداشتنِ پا از روی ترمز و ادامه مسیر فرا برسه و همون موقع هم با توجه به سرعتش دنده ی مناسب بزنه و گاز بده . اگر هم ترمز به قصد توقف کامل هست میتونه اندکی قبل از توقف , خلاص کنه و پاش رو از روی کلاچ برداره
باهاتون موافقم.:n16:
ولی خب اینم نباید فراموش کنین خلاص کردن یا گرفتن کلاچ قبل از ترمز باعث طولانی شدن مسیر توقف و خورده شدن بیشتر لنتها میشه
این درستتره که برای توقف فقط از ترمز کمک گرفت تا وقتی بقول شما ماشین اونقدر سرعتش کم بشه که بخواد بلزره و اون وقت کلاچ گرفتن مشکلی نیست
خلاصه در خودروهای سبک از خاصیت ترمزیِ موتور باید نهایت استفاده رو برد. خودروهای سنگین که ریتاردر هم دارن تا کمتر لنتها خورده بشه

بد نیست به عادت غلطی دیگه هم پرداخته بشه:
خیلی از راننده های آماتور موقع توقف مثلاً پشت چراغ که ایستادن هنوز پدال ترمز رو دارن فشار میدن تا وقتی چراغ سبز بشه. در حالیکه این باعث میشه فشار هیدرولیک مضاعف داخل مجموعه ی ترمز آسیب بزنه و باعث مستهلک شدن سوپاپها و فشار روی لوله ها و اتصالات بشه و زود به زود باید برن تعمیرگاه

MOHAMMAD_ASEMOONI
08-08-2017, 21:49
سلام دوستان
این موضوع رو جدی بگیرین:
وقتی میرسید به چراغ قرمز و توقف میکنید و هنوز کسی نیومده پشتِ سرتون وایسه , از آینه عقب مراقب ماشینی که داره میاد تا پشت سرتون توقف کنه باشید و با چند بار فشار ملایم به پدالِ ترمز بهش علامت بدین که متوجه بشه شما توقف کردین و چشمتون به راننده اش باشه که آیا چشمش به جلو هست ؟ یا سرش توی موبایله ؟ یا داره به بغل دستیش نگاه میکنه ؟ . شاید حتی لازم بشه بپبچین به چپ یا راست تا نزنه بهتون
یک بار به سر خودم اومد و طرف اومد و از پشت زد به ماشین بنده که توی چراغ خطر بودم و اومدیم پایین دیدم بچه بغلشه پشتِ فرمون !!!! . گفت شرمنده بچه حواسم رو پرت کرد!!!
چند بار دیگه هم دیدم که یکی اومد از پشت زد به ماشین متوقف شده در چراغ قرمز که یا سرش توی موبایله یا به اطراف یا ضبط نگاه میکرده یا مشغول غذا خوردنه یا دلایلِ دیگه
خلاصه پشت سری رو زیر نظر بگیرین و با چند باز فشارِ ملایم به پدالِ ترمز بهش علامت بدین و به این کار ادامه بدین تا وقتی که کاملاً متوقف بشه

بد نیست به عادت غلطی دیگه هم پرداخته بشه:
خیلی از راننده های آماتور موقع توقف مثلاً پشت چراغ که ایستادن هنوز پدال ترمز رو دارن فشار میدن تا وقتی چراغ سبز بشه. در حالیکه این باعث میشه فشار هیدرولیک مضاعف داخل مجموعه ی ترمز آسیب بزنه و باعث مستهلک شدن سوپاپها و فشار روی لوله ها و اتصالات بشه و زود به زود باید برن تعمیرگاه

سلام
تشکر از شما برای نوشتنِ این مطلب
گرچه این کار اشتباهه اما گاهی نجات دهنده هست و راننده ای که حواسش نیست که ماشین جلوئی وایساده , با دیدنِ چراغهای ترمز به خود میاد و هشیار میشه و از یک تصادف جلوگیری میشه
اما بهترینش همینه که اگر پشت سری اومده و متوقف شده دیگه پا رو از روی پدال ترمز برداریم و اگر خیابون شیبدار هست با ترمز دستی ماشین رو قفل کنیم نه با ترمز
حتی برای دنده اتوماتیک هم خلاص کردن (N)در پشت چراغ قرمز طولانی اقتصادی هست
===========================================
بعضیها که ماشین دنده اتوماتیک دارند , موقع پارک کردن اصلاً از ترمز دستی استفاده نمیکنند و با P چرخها رو قفل میکنند که خیلی ضرر داره و بعد از مدتی ضامنِ فلزیِ توی گیربکس خراب میشه و حتی در P هم ماشین حرکت میکنه

باید اول ترمز کنند , بعدش P بعدش دستی کشیده , بعدش پا رو از روی ترمز بردارند
اینطوری به ضامن توی گیربکس اصلا فشار نمیاد و هیچوقت خراب نمیشه . موقع حرکت کردن هم باید اول روشن کنند بعدش ترمز بعدش دستی خوابیده بعدش D بعدش حرکت . اینطوری دنده خیلی نرم از P میره D

ariajoker
30-08-2017, 15:02
دوستان من یک سوالی در رابطه با گیربکس های اتوماتیک دارم .
اکثر خودرو های جدید از Auto Hold استفاده میکنن. به جای اینکه در ترافیک یا پشت چراغ دنده رو از D به N یا P ببریم اتوهلد ترمز دستی رو فعال میکنه و خودرو متوقف میمونه . وقتیم که میخوای حرکت کنی فقط با فشار پدال گاز ترمز رها میشه و خودرو حرکت میکنه . حتی در دفترچه راهنما هم برای ترافیک این روش پیشنهاد شده.
سوال من اینه در حالت D حتی اگر خودرو با ترمز متوقف باشه آیا گیربکس درگیر نیست ؟ اصطحلاک گیربکس بالا نمیره در این حالت ؟

vahid484
30-08-2017, 16:36
auto hold که چیزی نیست..مرسدس بنز یه سیستم داره به نام ecu مود اگر روشنش کنی..پشت چراغ قرمز وقتی ترمز میکنی ماشین خاموش میشه..با فشار پدال گاز در کمتر 1 ثانیه ماشین روشن میشه و حرکت میکنه

ariajoker
31-08-2017, 12:07
دوستان من یک سوالی در رابطه با گیربکس های اتوماتیک دارم .
اکثر خودرو های جدید از Auto Hold استفاده میکنن. به جای اینکه در ترافیک یا پشت چراغ دنده رو از D به N یا P ببریم اتوهلد ترمز دستی رو فعال میکنه و خودرو متوقف میمونه . وقتیم که میخوای حرکت کنی فقط با فشار پدال گاز ترمز رها میشه و خودرو حرکت میکنه . حتی در دفترچه راهنما هم برای ترافیک این روش پیشنهاد شده.
سوال من اینه در حالت D حتی اگر خودرو با ترمز متوقف باشه آیا گیربکس درگیر نیست ؟ اصطحلاک گیربکس بالا نمیره در این حالت ؟

دوستان کسی اطلاعی نداره ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-08-2017, 13:57
دوستان من یک سوالی در رابطه با گیربکس های اتوماتیک دارم
اکثر خودرو های جدید از Auto Hold استفاده میکنن. به جای اینکه در ترافیک یا پشت چراغ دنده رو از D به N یا P ببریم اتوهلد ترمز دستی رو فعال میکنه و خودرو متوقف میمونه .
وقتیم که میخوای حرکت کنی فقط با فشار پدال گاز ترمز رها میشه و خودرو حرکت میکنه . حتی در دفترچه راهنما هم برای ترافیک این روش پیشنهاد شده.
سوال من اینه در حالت D حتی اگر خودرو با ترمز متوقف باشه آیا گیربکس درگیر نیست ؟ اصطحلاک گیربکس بالا نمیره در این حالت ؟سلام

ایستادن با D و ترمز گرفتن استهلاک داره برای کلاچ اتوماتیک چون اگر پاتون رو از روی ترمز بردارین ماشین خودش حرکت میکنه پس کلاچ نیمه درگیر هست مثل نیم کلاچ گرفتن در دنده عادی
چراغهای ترمر هم روشنه که هم استهلاک داره برای لامپها یا ال ای دیها و هم برق مصرف میکنه و این برق از باتری میاد و برای شارژش دینام باید کار کنه و دینام هم از موتور نیرو میگیره و موتور هم سوخت میخواد و استهلاک هم داره و اینها همه از جیب صاحب ماشین هزینه میشه
پس بهتره در ترافیک یا هر توقفِ مؤقتی , این کارها انجام بشه :
ترمز - در همون حالت ترمز دستی کشیده - دنده P - پا رو از روی ترمز برداریم
زدن در P بدون ترمز دستی باعث میشه ضامنِ قفل کننده ی چرخها که داخل گیربکس هست کم کم خورده و خراب بشهو اگر راننده دائماً این اشتباه رو انجام بده دیگه کار به جائی میرسه که ماشین در P قفل نمیشه و حرکت میکنه و صدای تق تق هم از گیربکس شنیده میشه که صدای همون ضامنِ خراب شده هست
=============================


خلاصه مطلب:
راننده ی ماشین دنده اتوماتیک برای توقف چند گزینه داره:
1- دنده در D باشه و پاش روش ترمز (بدترین گزینه)
2- دنده در N و پا روی ترمز
3- دنده در N بدون ترمز و ترمز دستی (خطر زیاد داره چون ممکنه ماشین آروم و بی سر و صدا حرکت کنه و راننده هم توی ماشین نباشه یا سرش توی موبایل باشه و متوجه نشه)
4- دنده N با ترمز دستی
5- دنده P بدون ترمز و یا ترمز دستی (خراب کننده ی ضامن گیربکس و دنده هم موقع حرکت سخت جا میره خصوصا اگر در شیب باشه)
6- پا روی ترمز و سپس دنده P بدون برداشتن پا از روی ترمز (کار غیر منطقی و اشتباه)

7- اول ترمز بعدش دنده P بدون برداشتن پا از روی ترمز سپس ترمز دستی و برداشتن پا از روی ترمز (بهترین و صحیح ترین گزینه . اصلاً به ضامن داخل گیربکس فشاری وارد نمیشه . موقع حرکت هم دنده راحت از P میره به D یا R)

ariajoker
31-08-2017, 14:01
سلام

ایستادن با D و ترمز گرفتن استهلاک داره برای کلاچ اتوماتیک چون اگر پاتون رو از روی ترمز بردارین ماشین خودش حرکت میکنه پس کلاچ نیمه درگیر هست مثل نیم کلاچ گرفتن در دنده عادی
چراغهای ترمر هم روشنه که هم استهلاک داره برای لامپها یا ال ای دیها و هم برق مصرف میکنه و این برق از باتری میاد و برای شارژش دینام باید کار کنه و دینام هم از موتور نیرو میگیره و موتور هم سوخت میخواد و استهلاک هم داره و اینها همه از جیب صاحب ماشین هزینه میشه
پس بهتره در ترافیک یا هر توقفِ مؤقتی , این کارها انجام بشه :
ترمز - در همون حالت ترمز دستی کشیده - دنده P - پا رو از روی ترمز برداریم
زدن در P بدون ترمز دستی باعث میشه ضامنِ قفل کننده ی چرخها که داخل گیربکس هست کم کم خورده و خراب بشهو اگر راننده دائماً این اشتباه رو انجام بده دیگه کار به جائی میرسه که ماشین در P قفل نمیشه و حرکت میکنه و صدای تق تق هم از گیربکس شنیده میشه که صدای همون ضامنِ خراب شده هست
=============================


خلاصه مطلب:
راننده ی ماشین دنده اتوماتیک برای توقف چند گزینه داره:
1- دنده در D باشه و پاش روش ترمز (بدترین گزینه)
2- دنده در N و پا روی ترمز
3- دنده در N بدون ترمز و ترمز دستی (خطر زیاد داره چون ممکنه ماشین آروم و بی سر و صدا حرکت کنه و راننده هم توی ماشین نباشه یا سرش توی موبایل باشه و متوجه نشه)
4- دنده N با ترمز دستی
دنده P بدون ترمز و یا ترمز دستی (خراب کننده ی ضامن گیربکس و دنده هم موقع حرکت سخت جا میره خصوصا اگر در شیب باشه)
پا روی ترمز و سپس دنده P بدون برداشتن پا از روی ترمز (کار غیر منطقی و اشتباه)

اول ترمز بعدش دنده P بدون برداشتن پا از روی ترمز سپس ترمز دستی و برداشتن پا از روی ترمز (بهترین و صحیح ترین گزینه . اصلاً به ضامن داخل گیربکس فشاری وارد نمیشه . موقع حرکت هم دنده راحت از P میره به D یا R)

ممنون ولی شما اصلا اشاره ای به Auto hold نکردین . در صورتی که خودروهای جدید همگی از Auto hold استفاده میکنن .
پس تکلیف این قابلیت چی میشه ؟!


Sent from my iPhone using Tapatalk

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-08-2017, 14:13
ممنون ولی شما اصلا اشاره ای به Auto hold نکردین . در صورتی که خودروهای جدید همگی از Auto hold استفاده میکنن . پس تکلیف این قابلیت چی میشه ؟!اگر اتوهولد همراه با اتوN هست پس خوبه
اما اگر اتوهلد فقط چرخها رو قفل میکنه اما گیربکس درگیر هست (نیم کلاچ ) پس باز هم استهلاک داره برای سیستم کلاچ ماشین


صرفه جوئی میلیونی در هزینه های خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ariajoker
31-08-2017, 16:35
اگر اتوهولد همراه با اتوN هست پس خوبه
اما اگر اتوهلد فقط چرخها رو قفل میکنه اما گیربکس درگیر هست (نیم کلاچ ) پس باز هم استهلاک داره برای سیستم کلاچ ماشین

نمیدونم همراه با اتو N هست یا خیر . چون کلیدی که ترمز دستی الکترونیکی رو فعال میکنه این سیستم رو هم فعال میکنه. یعنی عملا در حالت D قرار داره ولی بوسیله ترمز دستی متوقف میمونه و به محض اشاره بر روی پدال گاز ترمز دستی غیر فعال میشه و خودرو حرکت میکنه . در دفترچه راهنما پیشنهاد داده که از اتوهلد برای ترافیک استفاده کنیم.


Sent from my iPhone using Tapatalk

MOHAMMAD_ASEMOONI
31-08-2017, 22:18
نمیدونم همراه با اتو N هست یا خیر چون کلیدی که ترمز دستی الکترونیکی رو فعال میکنه این سیستم رو هم فعال میکنه.
یعنی عملا در حالت D قرار داره ولی بوسیله ترمز دستی متوقف میمونه و به محض اشاره بر روی پدال گاز ترمز دستی غیر فعال میشه و خودرو حرکت میکنه .
در دفترچه راهنما پیشنهاد داده که از اتوهلد برای ترافیک استفاده کنیم. راحت میشه فهمید که در اتوهولد گیربکس خلاص میشه یا نه
پا روی ترمز , دنده رو بزنین N , در بیشتر ماشینها پشت ماشین کمی میاد بالا , حالا بزنین D . ماشین کمی تکون میخوره
حالا اتوهلد رو فعال کنین , آیا پشت ماشین میاد بالا ؟
حالا اتوهلد رو غیر فعال کنین , آیا حالت ماشین مثل رفتن از N به D هست ؟ یا مثل حالتِ D با بودن پا روی ترمز و برداشتن پا ار روی ترمز ؟
اینطوری راحت میشه فهمید در اتوهلد گیربکس خلاص میشه با نه

ehsan_iace
04-09-2017, 21:46
امروز داشتم رانندگی میکردم با جدول فضای سبز وسط خیابان شاید 1 متری فاصله داشتم و انتظار نداشتم که یک موتوری بخواهد خودش را توی فضای به این کوچکی جا بدهد خلاصه نزدیک بود کار دست خودش و من بدهد


من هنوز در مسیرهایی که خیلی شلوغ هست و عابر پیاده از زیر هر بوته‌ایی دارد از وسط جاده رد میشود و ماشینهایی دوبله پارک میکنند و باید فاصله از آنها بگیرم چون یا درشان را ناگهانی باز میکنند و یا ناگهان وارد سر ماشینهشان را میدهند در مسیر اصلی, یادم میره که نقطه کور آینه را چک کنم از این آینهای کوچک نقطه کور هم گرفتم ولی تصویر اینقدر ریز هست که واقعاً ظرف یکی دو ثانیه نمیشه تشخیص داد که چیزی تو نقطه کور هست یا نه!


آینه را هم تا جایی جا دارد طوری تنظیم کردم که درب ماشین در آن دیده نشه و فضای بیشتری را نشان بدهد

شما تو این موقعیت پیشنهاد میکنید چیکار کنم که از بغلهای ماشین مطمئن شوم که وسیله یا عابری تو نقطه کور آینه ماشین هست یا نه؟

bmppc
09-09-2017, 19:26
سلام
دوستان خسته نباشید

من دیروز یه النترا 2014 گرفتم
ماشین قبلی پرشیا بود

الان هیچی سر در نمیارم از النترا
دفترچه راهنما هم گشتم همشون انگلیسی بود

کجا میتونم یه راهنمای فارسی از دکمه ها و نحوه کار و.... پیدا کنم ؟

تشکر

MOHAMMAD_ASEMOONI
10-09-2017, 08:26
سلامدوستان خسته نباشید
من دیروز یه النترا 2014 گرفتم ماشین قبلی پرشیا بود
الان هیچی سر در نمیارم از النترادفترچه راهنما هم گشتم همشون انگلیسی بود
کجا میتونم یه راهنمای فارسی از دکمه ها و نحوه کار و.... پیدا کنم ؟
تشکر

سلام
مبارکه
راهِ حلها:
1- زنگ بزنین نمایندگی هیوندای بپرسین کاتالوگ فارسی کجا پیدا میشه
2- کاتالوگ انگلیسیش رو دانلود کنین یک تاپیک جداگانه بزنین به اسم راهنمائی برای ترجمه کاتالوگ النترا 2014 و عکس صفحاتی که براتون مهمه رو بذارین تا دوستانِ وارد راهنمائی کنند
میتونین تاپیک رو در قسمت خودرو بزنین و یا قسمت زبان انگلیسی
این تاپیک جای مناسبی نیست

bmppc
10-09-2017, 15:13
سلام
مبارکه
راهِ حلها:
1- زنگ بزنین نمایندگی هیوندای بپرسین کاتالوگ فارسی کجا پیدا میشه
2- کاتالوگ انگلیسیش رو دانلود کنین یک تاپیک جداگانه بزنین به اسم راهنمائی برای ترجمه کاتالوگ النترا 2014 و عکس صفحاتی که براتون مهمه رو بذارین تا دوستانِ وارد راهنمائی کنند
میتونین تاپیک رو در قسمت خودرو بزنین و یا قسمت زبان انگلیسی
این تاپیک جای مناسبی نیست
سلام
ممنون قابلتو نداره

تو نت خیلی گشتم فارسی پیدا نکردم حتی انگلیسی هم باشه مشکلی نداره زبانم بد نیست

چشم ممنون

ehsan_iace
10-09-2017, 15:29
آیا تو ترافیک باید مرتب دنده را خلاص کنیم و یا میشه دنده یک باشه و کلاج را تا ته بگیریم و پا را روی ترمز بگذاریم و دیگه دنده را از یک به خلاص برنگردانیم و وقتی ماشین جلویی حرکت کرد پا را از روی کلاج کم کم آزاد کنیم و گاز بدهیم؟ کدام حالت بهتر است؟

siava5h
10-09-2017, 15:43
آیا تو ترافیک باید مرتب دنده را خلاص کنیم و یا میشه دنده یک باشه و کلاج را تا ته بگیریم و پا را روی ترمز بگذاریم و دیگه دنده را از یک به خلاص برنگردانیم و وقتی ماشین جلویی حرکت کرد پا را از روی کلاج کم کم آزاد کنیم و گاز بدهیم؟ کدام حالت بهتر است؟

رانندگی در این شرایط باعث میشه خیلی زود نیاز به تعویض کلاچ پیدا کنی.
در هنگامی که پا بر روی کلاچ میزاری خورشیدی روی کلاچ بر روی دیسک کلاچ در حال سر خوردن هست و در حال فرسایش. هرچه بیشتر پا روی کلاچ بزاری، زودتر عمرش تموم میشه.

با فاصله گرفتن از ماشین جلویی و حرکت با حداقل سرعت میتونه بهتون کمک کنه که قبل اینکه به ماشین جلویی برسی ترافیک راه یک کمی حرکت کنه و شما مجدد بتونی به راهت ادامه بدی. اینطوری باعث میشه کمتر دنده عوض کنی. که البته دیگران منتظر هستن تا شما یک کمی در راه رفتن تعلل کنی تا جای شمارو بگیرن. که اینجا لازمه چشمهای تیزبینی داشته باشی که راننده هایی که قصد اینکار رو دارن رو یا بزنی به در بغلشون بره تو و یا اینکه مانع از ورود به مسیر شما بشی.

ehsan_iace
10-09-2017, 20:22
امروز دو مورد پیش آمد که ماشین سمت راستی آمد مسیر من را قطع کرد و رفت دست چپ تو باند سرعت! انگار بادش افتاده که میخواسته بره تو تقاطع سمت چپ!


تو اینجور مواقع چیکار باید کرد؟ سرعت‌ام را کم کنم تا رد بشه بهتره؟ چون اگر سرعت‌ام را زیاد کنم وقتی مقابل‌ام میرسه احتمالاً میخورم بهش! از طرفی هم میخواهم بهش راه ندهم تا دیگه از این حرکات خطرناک نکنه!

amir_t6262
10-09-2017, 21:53
امروز دو مورد پیش آمد که ماشین سمت راستی آمد مسیر من را قطع کرد و رفت دست چپ تو باند سرعت! انگار بادش افتاده که میخواسته بره تو تقاطع سمت چپ!


تو اینجور مواقع چیکار باید کرد؟ سرعت‌ام را کم کنم تا رد بشه بهتره؟ چون اگر سرعت‌ام را زیاد کنم وقتی مقابل‌ام میرسه احتمالاً میخورم بهش! از طرفی هم میخواهم بهش راه ندهم تا دیگه از این حرکات خطرناک نکنه!
از من میشنوی هیچوقت در رانندگی، سعی و تلاش نکن به دیگر راننده ها چیزی یاد بدی.
منظورم اینه که فکر میکنی اگر شما هم بری جلو تا بهش راه ندی، آخرش چی میشه؟

amir_t6262
10-09-2017, 22:22
سلام
ممنون قابلتو نداره

تو نت خیلی گشتم فارسی پیدا نکردم حتی انگلیسی هم باشه مشکلی نداره زبانم بد نیست

چشم ممنون

انگلیسی را میتوانی از لینک زیر بگیری:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

با توجه به یکسان بودن خیلی از موارد با سایر مدلهای هیوندای، میتوانی دفترچه راهنمای فارسی برخی مدلها را در لینک زیر پیدا کنی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

از خود نمایندگی هم پیگیر باشی، دفترچه راهنمای فارسی دارند.

amir_t6262
10-09-2017, 22:29
امروز داشتم رانندگی میکردم با جدول فضای سبز وسط خیابان شاید 1 متری فاصله داشتم و انتظار نداشتم که یک موتوری بخواهد خودش را توی فضای به این کوچکی جا بدهد خلاصه نزدیک بود کار دست خودش و من بدهد


من هنوز در مسیرهایی که خیلی شلوغ هست و عابر پیاده از زیر هر بوته‌ایی دارد از وسط جاده رد میشود و ماشینهایی دوبله پارک میکنند و باید فاصله از آنها بگیرم چون یا درشان را ناگهانی باز میکنند و یا ناگهان وارد سر ماشینهشان را میدهند در مسیر اصلی, یادم میره که نقطه کور آینه را چک کنم از این آینهای کوچک نقطه کور هم گرفتم ولی تصویر اینقدر ریز هست که واقعاً ظرف یکی دو ثانیه نمیشه تشخیص داد که چیزی تو نقطه کور هست یا نه!


آینه را هم تا جایی جا دارد طوری تنظیم کردم که درب ماشین در آن دیده نشه و فضای بیشتری را نشان بدهد
شما تو این موقعیت پیشنهاد میکنید چیکار کنم که از بغلهای ماشین مطمئن شوم که وسیله یا عابری تو نقطه کور آینه ماشین هست یا نه؟

این موضوع یک معضل اساسی است برای همه رانندگان، به طوری که در بسیاری خودروهای ایمن امروزی، حسگر نقاط کور روی ماشین نصب میشود که با روشن شدن یک چراغ در آینه ی بغل یا لرزش فرمان، راننده را از وجود خودرو یا ... در نقاط کور مطلع میکند.

برای خودروهایی که این حسگر را ندارند، میتوان از آینه های کوچک محدب استفاده کرد و این آینه های کوچک را روی آینه ی بغل چسباند. البته به استفاده ازش باید عادت کنی. خصوصا فاصله ها در این آینه ها را باید با تجربه به دست بیاری.

یا اینکه آینه ی بغل را به نحوی تنظیم کنی که به جای دیدن کمی از بدنه ی ماشین خودت، بیشتر اطراف را نشان دهد که آن هم باید با تجربه، موقعیت مناسبش را پیدا کنی.

راه حل دیگر هم استفاده از آینه ی بزرگتر وسط است که در برخی خودروها جواب میدهد. در این حالت علاوه بر عقب خودرو، شما قسمتی از عقب سمت چپ خودرو را هم ( یعنی تقریبا تصویر شیشه ی عقب پشت راننده) را میتوانی در آینه وسط ببینی. البته همانطور که گفتم این مورد بستگی به خودروی مورد استفاده شما دارد.

بهرحال، همیشه مراقب موتور سیکلت ها و عابرین پیاده باش که سر و کله شان ممکن است از هر جایی پیدا شود.
هر جایی هم احساس کردی که ممکن است موتور و ... از کنارت رد شوند، سرعت را کم و احتیاطت را بیشتر کن.

AMHSIN
10-09-2017, 22:58
آیا تو ترافیک باید مرتب دنده را خلاص کنیم و یا میشه دنده یک باشه و کلاج را تا ته بگیریم و پا را روی ترمز بگذاریم و دیگه دنده را از یک به خلاص برنگردانیم و وقتی ماشین جلویی حرکت کرد پا را از روی کلاج کم کم آزاد کنیم و گاز بدهیم؟ کدام حالت بهتر است؟

دو عادت غلط هست بعضی افراد موقع رانندگی انجام میدن، یکی همین پا گذاشتن های بی مورد روی کلاچ و دومی گذاشتن دست روی دسته دنده به عنوان تکیه گاه ... که هر دو عمر قطعات در گیر رو کمتر میکنه

Zachyrock
11-09-2017, 09:33
سلام

دوستان من از پشت خیلی تصادف میکنم یعنی از پشت زیاد بهم میزنن

اکثرا هم مواقعی به وجود میاد که یهو همه ماشین ها وایمیستند(بزرگ راه ها یا اتوبان ) تاحالا 4 5 بار اینجوری تصادف کردم یک بار هم اینقدر محکم از پشت زدند که خوردم ماشین جلویی خودمم داغون شدم!!!!!

اینجور مواقع برای جلوگیری چکار باید کرد ؟؟؟

ehsan_iace
11-09-2017, 10:38
این موضوع یک معضل اساسی است برای همه رانندگان، به طوری که در بسیاری خودروهای ایمن امروزی، حسگر نقاط کور روی ماشین نصب میشود که با روشن شدن یک چراغ در آینه ی بغل یا لرزش فرمان، راننده را از وجود خودرو یا ... در نقاط کور مطلع میکند.برای خودروهایی که این حسگر را ندارند، میتوان از آینه های کوچک محدب استفاده کرد و این آینه های کوچک را روی آینه ی بغل چسباند. البته به استفاده ازش باید عادت کنی. خصوصا فاصله ها در این آینه ها را باید با تجربه به دست بیاری.یا اینکه آینه ی بغل را به نحوی تنظیم کنی که به جای دیدن کمی از بدنه ی ماشین خودت، بیشتر اطراف را نشان دهد که آن هم باید با تجربه، موقعیت مناسبش را پیدا کنی.راه حل دیگر هم استفاده از آینه ی بزرگتر وسط است که در برخی خودروها جواب میدهد. در این حالت علاوه بر عقب خودرو، شما قسمتی از عقب سمت چپ خودرو را هم ( یعنی تقریبا تصویر شیشه ی عقب پشت راننده) را میتوانی در آینه وسط ببینی. البته همانطور که گفتم این مورد بستگی به خودروی مورد استفاده شما دارد.بهرحال، همیشه مراقب موتور سیکلت ها و عابرین پیاده باش که سر و کله شان ممکن است از هر جایی پیدا شود.هر جایی هم احساس کردی که ممکن است موتور و ... از کنارت رد شوند، سرعت را کم و احتیاطت را بیشتر کن.نظرت چیه که آینه‌های بغل را را با آینه محدب عوض کنم؟ (روی L90 دیدم هر دو آینه چپ و راست محدبه و فضای بیشتری را نشان میدهد)

MOHAMMAD_ASEMOONI
11-09-2017, 14:49
سلام دوستان من از پشت خیلی تصادف میکنم یعنی از پشت زیاد بهم میزنن
اکثرا هم مواقعی به وجود میاد که یهو همه ماشین ها وایمیستند(بزرگ راه ها یا اتوبان ) تاحالا 4 5 بار اینجوری تصادف کردم یک بار هم اینقدر محکم از پشت زدند که خوردم ماشین جلویی خودمم داغون شدم!!!!!
اینجور مواقع برای جلوگیری چکار باید کرد ؟؟؟سلام

جواب سوالتون خیلی طولانی هست . خیلی کارها باید انجام بدین تا مشکلِ تصادف از عقب با ماشین شما حل بشه
سعی میکنم خلاصه بگم:
1- مغز راننده باید سالم باشه یعنی تحت تاثیر الکل و مواد مخدر و داروی خواب آور و سست کننده نباشه
2- گفته میشه که سرعت عکس العملِ آدم جوان و سالم در حدود 0.3 ثانیه هست ( 3 دهم ثانیه ) طول میکشه که جوانِ سالم چراغ قرمز ترمز ماشین جلوئی رو ببینه و عکس العمل نشون بده . هر چه فرد پیرتر و مغزش ناسالمتر باشه زمانِ لازم برای عکس العملش هم بیشتر میشه پس باید فاصله ی طولی با ماشین جلوئی رو بیشتر و بیشتر کنه
میگن به ازای هر 20 کیلومتر سرعت باید یک ماشین فاصله داشته باشیم با ماشین جلوئی
بعضیها هم این رو میگن:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 62
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 62
3- چشم برنداشتن از جلو مگر برای یک ثانیه و اون هم در جائی که مطمئن هستیم فرصت داریم یک ثانیه چشم برداریم . یعنی زُل زدن به آمپرها و داشبورد و نگاه کردن به بغل دستی و زل زدن به آینه های عقب و بغل ممنوع .
4- هر چه جاده لغزنده تر باشه بابد فاصله با ماشین جلوئی بیشتر باشه
5- اگر ماشین جلوئی چراغ ترمزش کار نمیکنه بهتره ازش دور بشین یا سبقتِ مجاز بگیرین تا از خطرش در امان باشید
6- توجه نداشتن به جلو باعث میشه یکهو مجبور بشیم بزنیم روی ترمز که خودش عامل بزرگ و مؤثری هست برای خطرساز شدنِ ما و تصادف کردنِ ماشین عقبی با ما خصوصاً اگر اون هم فاصله رو رعایت نکرده باشه و یا حواسش پرت باشه . بعضیها ذاتاً زود دستپاچه میشند و بیخود ترمز سنگین میگیرند که باعث تصادف از عقب میشن . معمولاً درصدِ خانمهای اینجوری بیشتر از آقایونِ اینجچری هست برای همین بنده از خانمها بیشتر فاصله میگیرم و به ندرت براشون بوق و چراغ میزنم تا دستپاچه نشند .
7- سالم بودنِ ترمزها و لاستیکها و چراغ ترمز و چراغهای دیگر ماشین تا در کمترین زمان سرعت کاهش پیدا کنه و نزنیم به جلوئی
8- همیشه حضور ذهن داشتن در رانندگی یعنی حواسمون پرت نشه به چیز دیگه . همیشه در نظر داشته باشیم که راننده جلوئی هر لحظه ممکنه یهو بزنه روی ترمز . با دلیل و بی دلیل پس هم فاصله رو رعایت کنیم هم حواسمون پرت نشه و چشم از جل برنداریم .
9- برنامه ریزی کردنِ مغز با تمرین برای استفاده ی صحیح از سیستم ABS یعنی فرد عادت کنه موقع ترمز گرفتن با ABS با فرمان هم مانع از برخورد بشه نه اینکه بزنه روی ترمز و بشینه تماشا کنه میخوره یا متوقف میشه . در صفحات قبل بیشتر توضیح داده ام

10 - از شیشه ی عقبِ ماشینِ جلوئیمون ,ماشین جلوئیش رو هم در نظر و دید داشته باشیم تا اگر زد ترمز ما هم آماده ی کاهش دادن سرعت باشیم . یعنی فقط متمرکز نشیم روی ماشین جلوئیمون . بر همین اساس هست که رانندگی پشتِ ماشین شاصی بلند و بزرگ که جلوش رو نمیبینیم خطرناکه مثل وانت بار و کامیون و وان و مبنی بوس و اتوبوس جیپ و غیره و بهتره اصلاً پشت اینها نمونیم و یا ازشون بیشتر فاصله بگیریم
11- در وقتی که تازه بارون شروع شده جاده به شدت لیز میشه چون قطرات بارون با گل نرم و چربی روی آسفالت ترکیب میشه وچیزی مثل گریس به وجود میاره که گاهی مرگ آفرین میشه
مثلاً راننده هر روز در هوای آفتابی با سرعن 60KM بدون مشکل یک پیچ رو راحت رد میکرده . اما حالا و کمی بارون اومده و تجربه نداره و میاد با همون سرعت پیچ رو رد کنه که یا لیز میخوره یا چپ میکنه .
پس هر چی لیز بودنِ راه بیشتر بشه باید سرعت کمتر بشه و فاصله بیشتر بشه و هشیاری هم بیشتر بشه .
12- کسی که چشمش ضعیفه اگر بدون عینکِ مناسب رانندگی کنه بسیار حادثه ساز و خطرساز هست برای خودش و دیگران .
13- کسی که فقط یک چشمش دید داره باید خیلی خیلی خیلی بیشتر از بقیه مراقب باشه چون دیدن با یک چشم باعث کاهش شدیدِ قدرتِ تشخیص فاصله و سرعت میشه پس باید بیشتر از دیگران فاصله بده و با سرعت کمتری هم رانندگی کنه تا فرصت کافی برای عکس العمل داشته باشه .
14- رنگ ماشین تاثیر زیادی داره در میزانِ حادثه ساز بودنش . ماشین زرد و سفید بسیار ایمن هست و ماشین آبی باز مایل به خاکستری و یا خاکستری باز و سیاه بسیار خطرناک هست
15- پر نور بودن چراغهای عقب بسیار موثر هست در جلوگیری از حادثه

16- سالم بودن پدال ترمز و به موقع روشن شدنِ استپ ترمز خیلی مهم هست . استپ ترمز باید طوری رگلاژ باشه که با کوچکترین فشاری به پدال ترمز و حرکتش در حد 5 میلیمتر هم چراغ ترمز روشن بشه . هر راننده ای میتونه خودش این رو چک کنه در شب و اگر دیر روشن میشه رگلاژش کنه .
17- موقع رانندگی باید گهگاهی از آینه ی عقب نگاه کنیم به پشت سرمون به چند دلیل:
الف - اگر کسی خیلی به ما نزدیکه بهش علامت بدیم فاصله اش رو بیشتر کنه مثل چند بار فشار اندک روی پدال ترمز و یا علامت دادن یا فلاشر دو طرفه . اگر مشخصه راننده ی بی ملاحظه ای هست بهتره بهش راه بدین تا بره و ازش دور بشین چون حادثه ساز هست
ب- میفهمین که ماشین پشت سرتون هست پس باید از ترمز سنگین و یکدفعه ای اجتناب کنین پس با دقت بیشتری میرونید و فاصله با ماشین جلوئی رو افزایش میدین و چشم از جلو برنمیدارین .

amir_t6262
11-09-2017, 23:04
نظرت چیه که آینه‌های بغل را را با آینه محدب عوض کنم؟ (روی L90 دیدم هر دو آینه چپ و راست محدبه و فضای بیشتری را نشان میدهد)
ماشین شما چیه؟
روی تندر 90 دیدم که آینه های ساندرویی ( یا تندر 90 پلاس که به مدلهای پرستیژ هم معروف شده) نصب میکنند که خیلی محدوده ی دید بالاتری داره نسبت به انواع فابریک بیضی.

amir_t6262
11-09-2017, 23:16
سلام

دوستان من از پشت خیلی تصادف میکنم یعنی از پشت زیاد بهم میزنن

اکثرا هم مواقعی به وجود میاد که یهو همه ماشین ها وایمیستند(بزرگ راه ها یا اتوبان ) تاحالا 4 5 بار اینجوری تصادف کردم یک بار هم اینقدر محکم از پشت زدند که خوردم ماشین جلویی خودمم داغون شدم!!!!!

اینجور مواقع برای جلوگیری چکار باید کرد ؟؟؟

سلام.

علاوه بر مواردی که دوستمان اشاره کردند، بنظرم مهمترین موارد این هاست:

1- چراغ های ترمز خودرویتان سالم هستند؟ اگر سالم هستند، تست کنید که آیا روشنایی ش به اندازه ی کافی هست یا نه. اگر نیست لامپش را عوض کنید و از انواع پرنورتر مثلا LED استفاده کنید.
یا از چراغ اضافه استفاده کنید و در کل بهرطریقی، سعی کنید، اینکه ترمز کردید را به بهترین نحو به رانندگان دیگر اطلاع دهید.

2- در هنگام ترمز شدید حتما از فلاشر استفاده کنید. هر جایی دیدید که ناچار هستید ترمز ناگهانی کنید یا سرعت را به میزان قابل توجهی کم کنید، از فلاشر استفاده کنید.
برخی خودروها خودشان این قابلیت را دارند و یا با دستکاری ECU فعالش کرد و یا حتی در برخی دزدگیرها دیدم که این قابلیت هست. اگر نبود هم به صورت دستی، در مواقع خطر سریعا فلاشر بزنید.

3- همیشه از آینه ی وسط حواستان به پشت سری ها باشه. اگر میبینی که کسی از پشت بهت چسبیده یا کنار برو و بذار رد بشه یا اینکه فلاشر بزن تا فاصله ش را کم کنه و یا اینکه اگر امکانش بود سرعتت را بیشتر کن و ازش فاصله بگیر. ضمن اینکه همیشه خودت فاصله ی ایمنی را با جلویی ها حفظ کن. چون اگر از پشت بهت بزنن مقصر نیستی ولی اگر به کسی بزنی، شما مقصری.

یک کار دیگر هم من خودم روی ماشینمان کردم که کمی تخصصی است و البته به نوع ماشین هم بستگی دارد، آن هم تنظیم مجدد میکروسوییچ کلید ترمز است که در ماشین ما پشت پدال ترمز قرار دارد. یعنی با چرخاندن مهره ش کاری کردم که با کوچکترین تماس روی پدال ترمز، چراغ ترمز روشن میشود. به شکلی که وقتی حتی هنوز ترمز نکردی و فقط پایت را روی پدال ترمز گذاشتی و در حد یکی دو میلیمتر فشار دادی، لامپ ترمز روشن میشود. اینطوری موقع ترمز با توجه به زودتر روشن شدن چراغ ترمز، رانندگان پشت سری ها فرصت بیشتری برای عکس العمل دارند.
قبلا هم گفتم، انجام این کار تخصصی است و باید با دقت انجام شود که موجب ایراد در سیستم ترمز و عملکرد چراغ های ترمز نشود.

Zachyrock
11-09-2017, 23:58
من به اینه عقب زیاد نگاه میکنم همش درگیرم که از عقب بهم نزنند دیگه یکی یکمم تند میاد ترسش رفته تو تنم :n03: ترمز هم همیشه نمه نمه میزنم ولی شانس خراب من همش ادم های میزنن بهم که سرشون تو .... هست یه سوال تو اتوبان وقتی لاین سبقت پر میشه به دلیل ترافیک و لاین بقلی هنوز خالیه باید پیچید تو لاینی که خلوت تره یا باید تو لاین خودمون بمونیم الان دو مورد تصادفی که ار پشت کردم اگه تو لاین های کناری رفته بودم به محض شلوغ شدن و تو لاین خودم وای نمی ایستادم الان اتفاق نیوفتاده بود. چون همیشه یک لاین زودتر پر میشه

ehsan_iace
12-09-2017, 18:08
ماشین شما چیه؟روی تندر 90 دیدم که آینه های ساندرویی ( یا تندر 90 پلاس که به مدلهای پرستیژ هم معروف شده) نصب میکنند که خیلی محدوده ی دید بالاتری داره نسبت به انواع فابریک بیضی. پژو RD / شنیدم آینه پژو پارس بهش میخورد

ehsan_iace
12-09-2017, 18:11
علت جا نرفتن دنده چیه؟

من بعضی اوقات که با دنده دو یا سه مجبور میشم توقف کنم مثلاً وقتی ماشین جلویم می‌ایستد و هنوز ماشین توقف کامل نکرده و میخواهم دنده یک بهش بدهم دنده جا نمیره اینجور موقع‌ها یا باید توقف کامل کنم تا دنده یک جا بره یا اینکه بزنم دنده دو که آن هم شتاب برای حرکت در این وضعیت نداره و ماشین مرده حرکت میکنه

amir_t6262
13-09-2017, 14:51
پژو RD / شنیدم آینه پژو پارس بهش میخورد

بررسی کنید، اگر دید بهتری میدهد که عوض کنید و اگر دیدی فرقی نمیکند از این آینه های گرد کوچک که روی آینه ی اصلی می چسبانند، استفاده کن.

ehsan_iace
14-09-2017, 08:41
آیا در طول پیچیدن باید نیم کلاج بگیریم؟ (در هنگام رسیدن به تقاطع خیابانی که قصد پیچیدن به آن را دارید نیم کلاج را بگیریم و پس از آنکه ماشین در مسیر مستقیم خیابان قرار گرفت نیم کلاج را رها کنیم؟)

روی دست اندازها چطور؟ آیا باید روی دست اندازها (ساندویچهای کاهش سرعت) آیا بهتر است کلاج را تا ته فشار بدهیم؟

کلاج را با با سینه پا بگیریم بهتره یا با نوک انگشتان پا؟
چون انگار وقتی با سینه پا کلاج را میگیریم و تا ته فشار میدهیم کاملاً تا ته فشار داده نمیشه و هنوز جا دارد تا به ته برسد و برای همین است که دنده جا نمیره!

MOHAMMAD_ASEMOONI
15-09-2017, 22:31
علت جا نرفتن دنده چیه؟
من بعضی اوقات که با دنده دو یا سه مجبور میشم توقف کنم مثلاً وقتی ماشین جلویم می‌ایستد و هنوز ماشین توقف کامل نکرده و میخواهم دنده یک بهش بدهم دنده جا نمیره
اینجور موقع‌ها یا باید توقف کامل کنم تا دنده یک جا بره یا اینکه بزنم دنده دو که آن هم شتاب برای حرکت در این وضعیت نداره و ماشین مرده حرکت میکنه
سلام
عمده ترین علتهای بد جا رفتن دنده :
رگلاژ نبودن کلاچ , بد کلاچ گرفتن راننده یعنی هنوز پاش کامل کلاچ نگرفته دستش میخواد دنده رو عوض کنه , خرابی دنده برنجیِ همون دنده که یا عمر طبیعیش تمام شده و یا به دلیل رگلاژ نبودن کلاچ و یا بد دنده عوض کردن راننده یا هر دو تاش برنجی زود خوردگی پیدا میکنه .
برنجی کارش همسرعت کردنِ 2 تا چرخ دنده ای هست که قراره با هم درگیر بشند . یکیشون با چرخ میچرخه و دومی با میل لنگ . با کلاچ گرفتن باید یکیشون از میل لنگ جدا بشه تا برنجی بتونه سرعتش رو هماهنگ کنه با چرخ دنده دومی پس اگر خورشیدیِ دیسک کلاچ هم مشکل داشته باشه و صفحه کاملاً جدا نشه باز هم برنجی عمرش کم میشه چون خوردگیش و صدمه دیدنش زیاد میشه .
علت هر چی باشه , اندکی گاز دادن قبل از تعویص دنده میتونه باعث جا رفتن دنده بدون صدا بشه که به مهارت و تجربه راننده بستگی داره که چقدر گاز بده
کمبود واسکازین هم باعث بد جا رفتن دنده میشه
صدمه دیدن ماهک و یا میل ماهک هم همینطور

ehsan_iace
18-09-2017, 09:37
سلام عمده ترین علتهای بد جا رفتن دنده :رگلاژ نبودن کلاچ , بد کلاچ گرفتن راننده یعنی هنوز پاش کامل کلاچ نگرفته دستش میخواد دنده رو عوض کنه , خرابی دنده برنجیِ همون دنده که یا عمر طبیعیش تمام شده و یا به دلیل رگلاژ نبودن کلاچ و یا بد دنده عوض کردن راننده یا هر دو تاش برنجی زود خوردگی پیدا میکنه . برنجی کارش همسرعت کردنِ 2 تا چرخ دنده ای هست که قراره با هم درگیر بشند . یکیشون با چرخ میچرخه و دومی با میل لنگ . با کلاچ گرفتن باید یکیشون از میل لنگ جدا بشه تا برنجی بتونه سرعتش رو هماهنگ کنه با چرخ دنده دومی پس اگر خورشیدیِ دیسک کلاچ هم مشکل داشته باشه و صفحه کاملاً جدا نشه باز هم برنجی عمرش کم میشه چون خوردگیش و صدمه دیدنش زیاد میشه . علت هر چی باشه , اندکی گاز دادن قبل از تعویص دنده میتونه باعث جا رفتن دنده بدون صدا بشه که به مهارت و تجربه راننده بستگی داره که چقدر گاز بدهکمبود واسکازین هم باعث بد جا رفتن دنده میشه صدمه دیدن ماهک و یا میل ماهک هم همینطورعلتش را متوجه شدم : چون با سینه پا کلاج میگرفتم و نه با پنجه پا, یکی دو سانتی هنوز جا داشت تا به ته برسه و در نتیجه دنده جا نمیرفت

ehsan_iace
18-09-2017, 17:20
آیا در طول پیچیدن باید نیم کلاج بگیریم؟ (در هنگام رسیدن به تقاطع خیابانی که قصد پیچیدن به آن را دارید نیم کلاج را بگیریم و پس از آنکه ماشین در مسیر مستقیم خیابان قرار گرفت نیم کلاج را رها کنیم؟)روی دست اندازها چطور؟ آیا باید روی دست اندازها (ساندویچهای کاهش سرعت) آیا بهتر است کلاج را تا ته فشار بدهیم؟جواب این دو تا سئوال را کسی میدونه؟

amir_t6262
18-09-2017, 19:21
جواب این دو تا سئوال را کسی میدونه؟

کلا تا زمانی که ماشین سرعتش آنقدر کم شده که دیگه داره خاموش میشه، کلاچ یا نیم کلاچ نگیر. حالا میخواد موقع ترمز باشه، یا روی دست انداز یا پیچ و یا هر وضعیتی.

همیشه این در ذهنت باشه که کلاچ گرفتن باعث قطع ارتباط موتور و گیربکس با چرخ ها میشه و بخاطر سرعت و اینرسی، ماشین یه جورایی رها میشه و ترمز کردن و کنترل کردن دوباره خودرو را سخت میکنه.

در مورد دست انداز، همیشه قبل از رسیدن به دست انداز ، با توجه به اندازه ی دست انداز، فقط ترمز کن به نحوی که هرچه دست انداز بلندتر بود، سرعت ماشین کمتر شود.
بعد از کم شدن سرعت خودرو، اگه لازم بود کلاچ میگیری و دنده را کم میکنی و از روی دست انداز رد میشی. اگر هم سرعت خیلی کم نشده بود هم با همان دنده ی قبلی مسیر را ادامه میدی.

ترمز گرفتن روی دست انداز و دقیقا قبل از دست انداز، چون باعث انتقال وزن خودرو به جلو میشود، به شدت روی سیستم فنربندی فشار می آورد. بهمین خاطر همیشه قبل از رسیدن به دست انداز با فشردن فقط ترمز سرعتت را کم کن.

MOHAMMAD_ASEMOONI
18-09-2017, 22:27
آیا در طول پیچیدن باید نیم کلاج بگیریم؟ (در هنگام رسیدن به تقاطع خیابانی که قصد پیچیدن به آن را دارید نیم کلاج را بگیریم و پس از آنکه ماشین در مسیر مستقیم خیابان قرار گرفت نیم کلاج را رها کنیم؟)
روی دست اندازها چطور؟ آیا باید روی دست اندازها (ساندویچهای کاهش سرعت) آیا بهتر است کلاج را تا ته فشار بدهیم؟
کلاج را با با سینه پا بگیریم بهتره یا با نوک انگشتان پا؟
چون انگار وقتی با سینه پا کلاج را میگیریم و تا ته فشار میدهیم کاملاً تا ته فشار داده نمیشه و هنوز جا دارد تا به ته برسد و برای همین است که دنده جا نمیره!
سلام
جواب این سوال خیلی طولانی هست
پاسخ خلاصه:
همیشه وقتی دور موتور داره به دنده مرده نزدیک میشه پس دیگه باید کلاچ گرفت حالا چه برای دور زدن چه قبل از سرعتگیر یا قبل از تقاطع و چراغ قرمز
. معمولاً در 1500rpm یا 1300 باید کلاچ گرفت و بعدش هم قبل از از کلاچ ول کردن باید با توجه به سرعتِ ماشین دنده ی مناسب رو انتخاب کرد
در ماشینهای دفرنسیال جلو موقع پیچیدن بهتره کلاچ گرفته بشه تا ماشین با سرعتی که داره دور بزنه و بعد از مستقیم شدنِ فرمان و انتخاب دنده ی مناسب , کلاچ رو ول کنیم . این کار در طول عمر سرپلوسها خیلی تاثیر داره چون بیشترین فشار به سرپلوسها وقتی هست که فرمان خیلی پیچیده و گاز هم بدیم . خصوصاً گاز شدید . این موضوع رو در تاپیک صرفه جوئی میلیونی در هزینه های خودرو هم نوشته ام
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در دوربرگردونها که مجبوریم با فرمانِ کاملاً پیچیده کاملاِ توقف کنیم و بعدش حرکت کنیم پس باید خیلی آروم گاز بدیم تا کمترین فشار وارد بشه به سرپلوسها .
کلاچ با سینه پا صحیح هست چون هم ار نطر طبی به پا صدمه وارد نمیشه هم اینکه احتمال لیز خوردن پا از روی پدال کمتر میشه

علتش را متوجه شدم :
چون با سینه پا کلاج میگرفتم و نه با پنجه پا, یکی دو سانتی هنوز جا داشت تا به ته برسه و در نتیجه دنده جا نمیرفت

صندلی رو باید یکی دو درجه ببرین جلو تا بتونین راحت با سینه ی پا تا تَه کلاچ بگیرین
اگر در این حالت فرمان خیلی بهتون نزدیکه پس باید پشتی صندلی رو هم یکی دو درجه بخوابونین
نشستن روی صندلی هم باید درست باشه موقع تنظیم صندلی . راننده باید کمرش کاملاً بچسبه به پشتیِ صندلی . بعدش صندلی تا حدی بره جلو تا بتونه با سینه پا راحت کلاچ بگیره تا آخِر . بعدش پشتی طوری تنظیم بشه که دستش با کمی خمیدگی برسه به بالای فرمان
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 9
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 1
====================
راننده نباید اونقدر صندلی رو میبره جلو که زانوش بخوره به داشبورد . اما اگر نمیتونه کامل کلاچ بگیره مگر اینکه زانوش بخوره به داشبورد پس پاهاش کوتاهه و باید کلاچ رو طوری تنظیم کنه که 5 یا 6 سانت قبل از تَه , کلاچ کامل گرفته بشه یعنی کلاچ ماشین بالا بگیره اما اگر بیش از حد بالا بگیره اونوقت ممکنه بلبرینگ کلاچ دائم بچرخه که زود خراب میشه چون طراحی نشده که دائم بچرخه .
چنین اشخاصی میتونند قطعه ای روی پدال جوش بدند که 5 یا 6 سانت ضخیمتر بشه مثل اینکه یک آجر چسبانده باشند روی پدال کلاچ . بنده یک راننده تاکسی رو دیدم که همین کار رو انجام داده بود

=============================
کلاچ هم باید طوری رگلاژ بشه که 4 سانت قبل از ته کاملاً عمل کنه . از بالا هم باید تا 3 سانت فشار اصلاً عمل نکنه .
در تاپیک صرفه جوئی و عیب یابی روش تست کلاچ رو نوشته ام

ariajoker
19-09-2017, 16:56
دوستان در ماشین های دو دیفرانسیل ایا گذاشتن دیفرانسیل در حالت 4W AUTO نسبت به 2W خیلی مصرف بنزین رو بیشتر میکنه ؟ یا نه انچنان تاثیری نداره ؟ چون در حالت اتو هم معمولا در اکثر موارد فقط دیفرانسل جلو فعاله.

MOHAMMAD_ASEMOONI
20-09-2017, 07:45
دوستان در ماشین های دو دیفرانسیل ایا گذاشتن دیفرانسیل در حالت 4W AUTO نسبت به 2W خیلی مصرف بنزین رو بیشتر میکنه ؟
یا نه انچنان تاثیری نداره ؟
چون در حالت اتو هم معمولا در اکثر موارد فقط دیفرانسل جلو فعاله.سلام

بهتره از 2 دیفرنسیال فقط در برف و گل و لای و شل و راههای بسیار ناهموار استفاده بشه چون با 4WD (4 WHEEL DRIVE - 2 ديفرنسیال )هم مصرف بالا میره هم استهلاک چون قطعاتِ دیفرنسیالِ بدون مقاومت و اصطکاک نیست پس هم انرژی بیشتر میگیره از موتور هم استهلاک و هزینه ی بیشتری داره نسبت به حالتِ تَک دیفرنسیال
================================
2 دیفرنسیال فقط برای جاهائی هست که احتمالِ معلّق موندنِ یکی از چرخهای کِشنده وجود داره چون نقطه ضعف تک دیفرنسیال اینه که اگر یک چرخ در هوا معلق بشه دیگه درجا میچرخه و چرخ دوم هم ثابت میمونه و نمیچرخه (خاصیتِ دیفرنسیال)
این رو میتونین با جک زدن زیر یکی از چرخهای کِشنده تست کنین . وقتی جک بزنین و موتور رو روشن کنین و با دنده 1 گاز بدین همون تایر که روی جکه درجا میچرخه و تایر دوم با وجودیکه روی زمینه اما تکون نمیخوره انگار که خلاصه . علتِ گیر کردنِ تک دیفرنسیال همینه
حالا در همین حالت اگر 4W رو فعال کنین ماشین حرکت میکنه و از روی جک میافته .
یعنی امکان نداره در راههای ناهموار بیش از یک چرخِ ماشین در هوا معلق بشه و همیشه 3 تا از چرخها با زمین تماس داره پس با 2 دیفرنسیال ماشین همیشه نیروی حرکت داره و گیر نمیکنه
4WD برای زمینِ صاف اما برفی و یخی و یا شُل و گل و لای هم خوبه و باعث نیروی کشش بیشتر میشه

ariajoker
20-09-2017, 14:00
سلام

بهتره از 2 دیفرنسیال فقط در برف و گل و لای و شل و راههای بسیار ناهموار استفاده بشه چون با 4WD (4 WHEEL DRIVE - 2 ديفرنسیال )هم مصرف بالا میره هم استهلاک چون قطعاتِ دیفرنسیالِ بدون مقاومت و اصطکاک نیست پس هم انرژی بیشتر میگیره از موتور هم استهلاک و هزینه ی بیشتری داره نسبت به حالتِ تَک دیفرنسیال
================================
2 دیفرنسیال فقط برای جاهائی هست که احتمالِ معلّق موندنِ یکی از چرخهای کِشنده وجود داره چون نقطه ضعف تک دیفرنسیال اینه که اگر یک چرخ در هوا معلق بشه دیگه درجا میچرخه و چرخ دوم هم ثابت میمونه و نمیچرخه (خاصیتِ دیفرنسیال)
این رو میتونین با جک زدن زیر یکی از چرخهای کِشنده تست کنین . وقتی جک بزنین و موتور رو روشن کنین و با دنده 1 گاز بدین همون تایر که روی جکه درجا میچرخه و تایر دوم با وجودیکه روی زمینه اما تکون نمیخوره انگار که خلاصه . علتِ گیر کردنِ تک دیفرنسیال همینه
حالا در همین حالت اگر 4W رو فعال کنین ماشین حرکت میکنه و از روی جک میافته .
یعنی امکان نداره در راههای ناهموار بیش از یک چرخِ ماشین در هوا معلق بشه و همیشه 3 تا از چرخها با زمین تماس داره پس با 2 دیفرنسیال ماشین همیشه نیروی حرکت داره و گیر نمیکنه
4WD برای زمینِ صاف اما برفی و یخی و یا شُل و گل و لای هم خوبه و باعث نیروی کشش بیشتر میشه

بله ولی منظور من 2 دیفرانسیل اتوماتیک بود نه دو دیفرانسیل عادی . در حالت اتوماتیک 90 درصد موارد بصورت تک دیفرانسیل هست ولی بعضی مواقع مثل ناهمواری ها و سربالایی ها 2 دیفرانسیل میشه.

ehsan_iace
20-09-2017, 19:46
زانوی من حین رانندگی زیر فرمان نمیره و مجبورم پایم را کج بگذارم تا بتوانم گاز و ترمز را بگیرم
این کار هم باعث خستگی میشه و هم بعضی اوقات درست پایم را نمیتوانم روی این دو پدال بگذارم
صندلی را تا حدی که میشده پایین آوردم و حتی دادم از ابر کفی‌اش کم کردند اما هنوز این مشکل باقی است

از بین ماشینهای ارزان قیمت کدامشان برای افراد قد بلند مناسبه؟ یعنی فاصله زیادی سقف ماشین تا کف ماشین دارد و صندلیش کاملاً پایین میره یا فرمانش خیلی بالا میآید و قابل تنظیم هست؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
21-09-2017, 23:24
بله ولی منظور من 2 دیفرانسیل اتوماتیک بود نه دو دیفرانسیل عادی .
در حالت اتوماتیک 90 درصد موارد بصورت تک دیفرانسیل هست ولی بعضی مواقع مثل ناهمواری ها و سربالایی ها 2 دیفرانسیل میشه.سلام

اگر جائی هستین که اصلاً 2 دیفرنسیال لازم نمیشه پس بهتره اتوماتیک هم نباشه و همیشه تک دیفرنسیال باشه

ehsan_iace
22-09-2017, 08:22
آیا پدال گاز و ترمز باید در یک سطح باشه؟ یا در اکثر ماشینها یکی پاینتر از آن یکی است؟

تو ماشین من پدال گاز پایینتر از پدال ترمز قرار گرفته و بعضی اوقات که میخواهم پا را از روی پدال گاز بردارم و روی ترمز بگذارم پایم به زیر پدال ترمز گیر میکند!

MOHAMMAD_ASEMOONI
22-09-2017, 15:13
آیا پدال گاز و ترمز باید در یک سطح باشه؟ یا در اکثر ماشینها یکی پاینتر از آن یکی است؟
تو ماشین من پدال گاز پایینتر از پدال ترمز قرار گرفته و بعضی اوقات که میخواهم پا را از روی پدال گاز بردارم و روی ترمز بگذارم پایم به زیر پدال ترمز گیر میکند!

سلام
استانداردی وجود نداره که بگه باید حتماً همسطح باشند یا گاز پائینتر باشه
بعضی ماشینها گازش خیلی پائینه
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعضیها کمتره
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعضیها هم همسطحه

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
راننده باید مغزش رو آموزش بده و برنامه ریزی کنه برای نوع پدالهای مختلف
اگر پدال گاز پائین براتون مشکل ساز هست میتونین چیزی روش بچسبونین تا بیاد بالاتر
مغازه هایی که لاستیک صنعتی میفروشند لاستیک با ضخامتهای مختلف دارند برای این کار . از تکه های دور ریخته شده ی ام دی اف هم میشه استفاده کرد . باید پدال رو با کمی سمباده ی زیر مثل 80 بسابید تا تمیز و زبر بشه بعدش چسب پتکس یا رازی رو با فشار بمالید به هر دو قطعه و 30 فوتشون کنین تا کمی خشک بشند بعدش قطعه رو بچسبونین به پدال و تا چند ساعت هم از ماشین استفاده نکنین تا خوب خشک بشه . بهتره با سیم دورش بپیچین و با انبردست تابش بدین تا چند ساعتی تحت فشار باشه
ام دی اف 16mm هست . 2 تاش که روی هم قرار بگیره میشه 3.2cm
اون سمتشون که میخواد به هم و به پدال بچسبه باید با سمباده زبر بشه و با فوتِ محکم تمیز بشه
پائین ام دی اف باید 1.5cm بالاتر از کف اتاق باشه تا به چیزی گیر نکنه

p1saeed
22-09-2017, 19:03
سلام
قیمت پراید زیر را بفرمایید
1382
سفید
صندوقدار
بدون رنگ و ضربه
تخفیف بیمه کامل
بیمه شش ماه
بنزین
کاربراتور
لاستیک 50

ehsan_iace
23-09-2017, 17:35
یک سئوال : شما هم برای تعیین فاصله عرضی (یک متری و 50 سانتی) و فاصله طولی شما نقطه خاصی از ماشین را بعنوان نشانه این فاصله در نظر میگیرید؟ مثلاً گوشه برف پاک کن ماشین!

Nostophobia
03-10-2017, 14:06
پشت چراغ قرمز که ایست داریم بهتره برای توقف ترمز پایی رو نگه داریم یا ترمز دستی رو بکشیم و متوقف شویم؟

سلام

وقتی به پشت چراغ قرمز می رسیم و پشت سر یک ماشین توقف می کنیم؛ برای چند دقیقه ایست بهتره پا روی ترمز پایی باشد یا اینکه ترمز دستی رو بکشیم و وقتی چراغ سبز شد حرکت کنیم. البته نگه داشتن ترمز پایی پا رو خسته می کند اما خواستم بدونم روش درست و حرفه ای در این موقع کدام روش است.

ممنون

ehsan_iace
10-10-2017, 15:56
یک سئوال : شما هم برای تعیین فاصله عرضی (یک متری و 50 سانتی) و فاصله طولی شما نقطه خاصی از ماشین را بعنوان نشانه این فاصله در نظر میگیرید؟ مثلاً گوشه برف پاک کن ماشین!دوستان کسی جواتب این سئوال را نمیدانست؟

ملا نصرالدین
10-10-2017, 17:05
دوستان کسی جواتب این سئوال را نمیدانست؟

من یه ماهه گواهینامه گرفتم.تا قبل از گرفتن گواهینامه مثلا برای فاصله عرضی از شاخص برف پاک کن استفاده میکردم.از لحظه ای که من گواهینامه گرفتم تا الان حتی 1 بار هم نتونستم از شاخص استفاده کنم.از بس خیابان ها باریکه رسما وقتی میخوای پارک کنی یا کناری وایسی باید بری توی جوب
کلا شاخص و فاصله عرضی رو گذاشتم کنار .تلاش میکنم یاد بگیرم چجوری توی جوب پارک کنم

shangil
10-10-2017, 17:25
سلام
قیمت پراید زیر را بفرمایید
1382
سفید
صندوقدار
بدون رنگ و ضربه
تخفیف بیمه کامل
بیمه شش ماه
بنزین
کاربراتور
لاستیک 50

چند کیلومتر کار کرده مهمه دادا
دور و بر 7 تومن
برید از سایتهای آگهی قیمت ببینید

camaro lt
10-10-2017, 17:34
یک سئوال : شما هم برای تعیین فاصله عرضی (یک متری و 50 سانتی) و فاصله طولی شما نقطه خاصی از ماشین را بعنوان نشانه این فاصله در نظر میگیرید؟ مثلاً گوشه برف پاک کن ماشین!

بستگی به مدل اتومبیل داره، مثلا در پیکان، برای پارک کردن در کنار لبه جوب یا جدول، خط دید راننده باید ازوسط نیمه راست کاپوت بگذره و با خط بیرونی لبه جدول و یا جوب در یک امتداد مستقیم باشه



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



در این حالت ماشین دقیقا در فاصله مناسب و استاندارد کنار خیابان پارک میشه و از همین اصل برای قبول شدن در آزمونهای رانندگی استفاده میشد ( زمان ما توی دهه 60 ) .

حالا ممکنه کاپوت یک ماشین بخاطر فرم خاص طراحی که داره از پشت فرمان و دید راننده،قابل دیدن نباشه ( مثل پژو 206) که بهترین کار اینه که در اینجور ماشینها یک مبنا پیدا کنید، مثلا در فاصله 50 سانت یا 1 متری کنار جدول پاک کنید ( دقیقا با متر نواری اندازه بگیرید) بعد در پشت فرمان بشینید و از دید خودتون بهترین مبنایی که میشه در تیر راس نگاه شما باشه را پیدا کنید، مثل بخشی از بازوی برف پاکن یا لبه شیشه و...

همیشه در نظر داشته باشید که انتهایی ترین بخش لبه جدول یا جوب را در نظر بگیرید تا ماشین با فاصله مناسب پارک بشه، اما مطمئن باشید که کم کم و به مرور زمان دیگه نیازی به این مبناها و اندازه گیری ها ندارید چون قلق کار و حد و اندازه ماشین را بدست میارید ( حافظه عضلانی) و بدون نیاز به دیدن این بخشها، خودبخود پارک میکنید.

hassanshaikhi
10-10-2017, 18:52
اما مطمئن باشید که کم کم و به مرور زمان دیگه نیازی به این مبناها و اندازه گیری ها ندارید چون قلق کار و حد و اندازه ماشین را بدست میارید ( حافظه عضلانی) و بدون نیاز به دیدن این بخشها، خودبخود پارک میکنید.

این موضوع کاملا درسته. من یک سال پیش که تازه گواهی گرفته بودم توی پارک مشکل داشتم و از همین مبناها استفاده میکردم. ولی الان برای پارک کردن اصلا به جایی توجه نمیکنم و ناخوداگاه ماشینو پارک میکنم.

Nostophobia
11-10-2017, 13:44
سلام

برای پارک دوبل موقعی که به عقب نگاه می کنیم موقعیت دست رو فرمان (اگر فرمان را ساعت فرض کنیم) روی کدام عدد باید باشد که یهو فرمان از دست خارج نشود و دست را جابجا نکنیم؟ مثلا اگر دست را بالای فرمان (روی عدد 12 ساعت فرضی) بگیریم و بخواهیم به چپ هم فرمان را بچرخانیم تا انتهای ماشین به داخل پارک برود دست همینطور که پایین می آید و نزدیک موقعیت پایین فرمان می شود (نزدیک عدد 6 ساعت فرضی) کار مشکل می شود و اذیت می کند. فکر کنم هنگام دنده عقب برای پارک بهترین موقعیت دست روی فرمان سمت راست (عدد 3 در ساعت فرضی) باشد. نظر شما رانندگان با تجربه چیست؟

ممنون از همگی

ehsan_iace
27-10-2017, 13:32
سلام

دو تا سئوال داشتم :

1. من تا توقف کامل نکنم دنده یک ماشین جا نمیره، بعد وقتی ماشین جلویی ترمز میکند من هم ترمز میکنم و دارم آماده توقف میشوم و ماشین جلویی راه می‌افتد اگر حالا که ماشین کمی حرکت دارد به آن دنده دو بدهم کار درستی هست؟ برای ماشین ضرر ندارد؟

2. تو دنده عقب از کجا بدانیم چقدر عقب بیاییم به دیوار یا ماشین پشت سری نمیخوریم؟

Reza31001
27-10-2017, 19:17
سلام

دو تا سئوال داشتم :

1. من تا توقف کامل نکنم دنده یک ماشین جا نمیره، بعد وقتی ماشین جلویی ترمز میکند من هم ترمز میکنم و دارم آماده توقف میشوم و ماشین جلویی راه می‌افتد اگر حالا که ماشین کمی حرکت دارد به آن دنده دو بدهم کار درستی هست؟ برای ماشین ضرر ندارد؟

2. تو دنده عقب از کجا بدانیم چقدر عقب بیاییم به دیوار یا ماشین پشت سری نمیخوریم؟
1- دنده 1 برای حرکت از سکونه و اگه در حال حرکت باشین خوب جا نمیره
موضوع تجربیه
شما تست کنید و ببینید تو کدوم سرعت اگه دنده دو بزنیه دورموتور شدیدا افت نمیکنه (زیر 1500) بالاتر از اون سرعت بزنید 2 و کمتر از اون بزنید 1

2- اینم کاملا تجربیه و ماشین به ماشین تفاوت داره
سنسور دنده عقب یه راه حله
در غیر این صورت به باید صورت ذهنی برای خودتون حدود تعیین کنید
چند بار که پیاده بشین و فاصله رو تا ماشین عقبی بسنجین کم کم دستتون میاد

MOHAMMAD_ASEMOONI
28-10-2017, 16:38
سلام
برای پارک دوبل موقعی که به عقب نگاه می کنیم موقعیت دست رو فرمان (اگر فرمان را ساعت فرض کنیم) روی کدام عدد باید باشد که یهو فرمان از دست خارج نشود و دست را جابجا نکنیم؟
مثلا اگر دست را بالای فرمان (روی عدد 12 ساعت فرضی) بگیریم و بخواهیم به چپ هم فرمان را بچرخانیم تا انتهای ماشین به داخل پارک برود دست همینطور که پایین می آید و نزدیک موقعیت پایین فرمان می شود (نزدیک عدد 6 ساعت فرضی) کار مشکل می شود و اذیت می کند. فکر کنم هنگام دنده عقب برای پارک بهترین موقعیت دست روی فرمان سمت راست (عدد 3 در ساعت فرضی) باشد.
نظر شما رانندگان با تجربه چیست؟
ممنون از همگیسلام

بنده از 30 سال پیش عادت کرده ام که موقع پیچیدنِ فرمان , کف دست چپم رو میذارم روی دایره ی فرمان و میچرخونمش و هرگز وقتی ماشین وایساده فرمون رو نمیچرخونم چون کلی ضرر داره که در تاپیک زیر توضیح دادم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
هر جا هم لازم شد , خیلی سریع چهار تا انگشت دستم رو قلاب میکنم پشت فرمان و محکم میگیرمش
این روش برای دنده عقب و جلو و پارک کردن و دوربرگردان و غیره قابل اجرا هست . برای شروع به دنده عقب دستم در موقعیت ساعت 12 هست
وقتی هم در دوربرگردان دور زدن , کف دستم رو از روی فرمان به موقع کمی دور میکنم تا فرمان خودش بچرخه و صاف بشه . این به موقع با تجربه به دست میاد
اگر هم فرمان سفت باشه و خودش برنگرده پس با کف دست برمیگردونمش
2- اگر به اندازه کافی از فرمان دور باشید پس در موقعیت ساعت 6 هم راحت فرمان رو به همون روش میچرخونید

البته شاید برای کسانی که شکمشون بزرگه قابل انجام نباشه
بهترین فاصله با فرمان اینه:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 2

MOHAMMAD_ASEMOONI
28-10-2017, 16:53
سلام
دو تا سئوال داشتم :
1. من تا توقف کامل نکنم دنده یک ماشین جا نمیره، بعد وقتی ماشین جلویی ترمز میکند من هم ترمز میکنم و دارم آماده توقف میشوم و ماشین جلویی راه می‌افتد اگر حالا که ماشین کمی حرکت دارد به آن دنده دو بدهم کار درستی هست؟ برای ماشین ضرر ندارد؟

سلام

شاید کلاچ رگلاژ نیست . قبلا تستش رو بارها نوشته ام .
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
شاید شما بد کلاچ میگیرین یعنی درست فشار نمیدین روی پدال
شاید به دلیل استهلاک طبیعی یا بد کلاچ گرفتن یا رگلاژ نبودن کلاچ برای مدت طولانی , دنده برنجی یک آسیب دیده
در بیشتر اوقات اگر کمی گاز بدین و با کلاچ رو تا نیمه ول کنین دنده جا میره به شرطی که کلاچ رگلاز باشه و درست هم کلاچ گرفته بشه
در بیشتر ماشینها اگر در سرعتِ بالاتر از تعویض دنده یک به دو بخواین برین یک جا نمیره مگر با گاز زیاد

========================
اگر ماشین خالی باشه و در کفه باشه , با 2 هم میشه راه افتاد اما قبل از ول کردن کلاچ باید بیشتر گاز بدین . در سرپائینی با 2 هم راحت حرکت میکنه

HAMID.MCI
31-10-2017, 07:02
سلام

دو تا سئوال داشتم :

1. من تا توقف کامل نکنم دنده یک ماشین جا نمیره، بعد وقتی ماشین جلویی ترمز میکند من هم ترمز میکنم و دارم آماده توقف میشوم و ماشین جلویی راه می‌افتد اگر حالا که ماشین کمی حرکت دارد به آن دنده دو بدهم کار درستی هست؟ برای ماشین ضرر ندارد؟

2. تو دنده عقب از کجا بدانیم چقدر عقب بیاییم به دیوار یا ماشین پشت سری نمیخوریم؟

1-همونطور که دوستان هم گفتن دنده ی یک برای حرکت از سکونه،ولی نمیشه در سرعت 2 یا 3 کیلومتر از دنده 2 استفاده کنید،رگلاژ کلاچ اگر مشکل داشته باشه باید برای تمامی دنده ها مشکل جا رفتن داشته باشید،یکی از تجربیات که به مرور به دست میاد اینه، سعی کنید همیشه قبل از اینکه از دنده 1 یا عقب استفاده کنید، یک بار دنده رو بدین 2 و مجدد بدین 1 یا عقب،در این حالت نیاز نیست با دنده 2 حرکت کنید، صرفا کافیه که در حین اینکه پاتون رو کلاچه و ماشین بی حرکته یه بار دنده رو در 2 جا بزنید و در بیارید،در گیربکس، موقعیت مکانی دنده 2 و 1 و عقب در یک شفت هست،دنده ی عقب در ابتدا، دنده ی 1 در وسط و دنده ی 2 در آخر (پراید و پژو و هم خونواده هاشون)شما با این کا چرخ دنده ی متحرک رو از طریق ماهک های تعبیه شده نزدیک به اون شفت میکنید و نتیجه،جا رفتن راحت تر دنده هست، این کار نه اسطحلاکی داره و نه مشکلی ایجاد میکنه، سعی کنید این کار رو به یه عادت تغییرش بدین که هر زمان نیاز به دنده 1 یا عقب داشتین ناخوداگاه یک بار دنده رو در 2 جا بزنید.

siava5h
31-10-2017, 13:05
سلام

دو تا سئوال داشتم :

1. من تا توقف کامل نکنم دنده یک ماشین جا نمیره، بعد وقتی ماشین جلویی ترمز میکند من هم ترمز میکنم و دارم آماده توقف میشوم و ماشین جلویی راه می‌افتد اگر حالا که ماشین کمی حرکت دارد به آن دنده دو بدهم کار درستی هست؟ برای ماشین ضرر ندارد؟

2. تو دنده عقب از کجا بدانیم چقدر عقب بیاییم به دیوار یا ماشین پشت سری نمیخوریم؟

فکر کنم ماشین پراید داشتی.
اگر سرعت دقیقا 20 و یا بیشتر هست میتونی دنده 2 بری. وگرنه باید دنده یک بزاری. برای راحتتر جا رفتن یکمی با گاز بازی کن.

برای تعیین دنده عقب در واقع نیاز به یک مهارت کنترل حرکت ماشین داری که همه این مشکلات برخود از پشت سر و جلو رو حل میکنه. باید بتونی با کلاچ ماشین طوری حرکت رو کنترل کنی که بتونی مثلا با ماشین به یک درخت و یا دیوار بزنی. بدون اینکه ضربه مجکمی به ماشین بخوره. در واقع همون نیم کلاچ کردنه.
اگر بتونی همجین کاری کنی، دیگه مشکلی با برخود از پشت و یا جلو به مشینهای پارک شده نداری و حتی میتونی خیلی ریلکس بهشون بزنی :n02: برای تمرین میتونی از صندلی پلاستیکی استفاده کنی و بزنی بهش. تا کنترل دستت بیاد.

HAMID.MCI
02-11-2017, 03:11
البته ظاهرا خودروی شما سپر بدون رنگ داره که میتونید این کار رو انجام بدین، این کار روی سپر های رنگ شده هرچند آرام و ملایم،باعث به وجود اومدن خط و خش میشه، و فکر کنم نه عرفا و نه قانونا و نه از لحاظ یک راننده ی حرفه ای حرکت درستی نباشه،با این حال نظر شما هم محترمه

javad2015
02-11-2017, 04:54
یه مساله عجیب برام پیش اومده...........چن مدت پیش داشتم دور دو فرمان میگرفتم وقتی خواستم فرمون دوم رو بزنم نفهمیدم چی شد به جای دنده عقب دنده رو زدم رو 2 با جدول رو به رو یه نیم متری فاصله داشتم تایر ماشین برخورد کرد به جدول یه کمم گوشه رینگ سابیده شد....ولی عجیبیش اینه که الان فرمون نرم تر از قبل شده:n41:!بررسی کردم هیچ گونه نامیزونی رو تایر های جلو و فرمان نیست.........حالا سوالم اینم که دلیل نرم تر شدن فرمون چیه؟!
به نظر خوم قبلن خیلی میزون نبوده ولی الان میزون شده و راحترت میچرخه........

camaro lt
02-11-2017, 08:40
یک مورد بسیار مهم که من هم تازه متوجه شدم:


مهم ................مهم....................مهم

در زمان تصادف با یک اشتباهِ شما بیمه ها دیگر هزینه تصادف را تقبل نمیکنند
و از زیر بار وظیفه شانه خالی میکنند.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ehsan_iace
02-11-2017, 16:28
یک مورد بسیار مهم که من هم تازه متوجه شدم:

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

تصادفی‌ها باید رایگان پذیرش شوند، با آمبولانس یا بی آمبولانس!

زمانی‌که مصدومان حوادث رانندگی چه با آمبولانس و چه با خودروی شخص به بیمارستان انتقال یابند، بیمارستان مربوطه فارغ از اینکه خصوصی است یا دولتی، باید قانونا این بیماران را رایگان پذیرش و مداوا کند.

به گزارش ایسنا، مدتی است در فضای مجازی، پیامی دست به دست می‌شود که در آن تاکید شده چنانچه با وسیله نقلیه خود مصدوم حوادث رانندگی را به بیمارستان انتقال دهید، بیمه متقبل هیچگونه هزینه‌ای نمی‌شود و از بدو ورود باید کلیه هزینه‌ها را شخصا پرداخت کنید.

این در حالی است که در چنین مواردی این شرکتهای بیمه نیستند که مستقیما هزینه‌های درمانی را می‌پردازند بلکه وزارت بهداشت و درمان است که قانونا موظف است هزینه درمانی این مصدومان را بپردازد. بیمارستانها نیز چه دولتی باشند و چه خصوصی، ملزم هستند تا این بیماران را قانونا بدون گرفتن هیچ وجهی، پذیرش و تمام اقدامات لازم درمانی را برای آنها انجام دهند. در مقابل تمام هزینه‌های مصدومان بر مبنای تعرفه‌های دولتی توسط وزارت بهداشت، درمـان و آمـوزش پزشکی پرداخت خواهد شد.

اگر به هر دلیلی بیمار مصدوم توسط بیمارستانها یا مراکز درمانی پذیرش نشود یا هنگام پذیرش مجبور به پرداخت وجه شوند، تخلف صورت گرفته و با متخلف مطابق قانون مجازاتِ خودداری از کمک به مصدومان و رفع مخاطرات جانی مصوب سال ۱۳۵۴ برخورد خواهد شد. دقت شود که در این قانون به هیچ وجه قید نشده که مصدوم حادثه رانندگی باید با آمبولانس به بیمارستان آورده شود تا بیمارستان بتواند بیمار را پذیرش کند در نتیجه اگر با هر وسیله‌ای بیمار به بیمارستان انتقال یابد، بیمارستان چه دولتی باشد و چه خصوصی قانونا بدون هیچ هزینه‌ای باید بیمار را پذیرش کند.

ادامه و منبع : [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]تصادفی-ها-باید-رایگان-پذیرش-شوند-با-آمبولانس-یا-بی-آمبولانس

ehsan_iace
04-11-2017, 22:43
نقطه چین روی آینه بغل سمت راننده کاربردش چیه؟

من وقتی به آینه سمت راننده در حالتی که ماشین ثابت است نگاه میکنم طرف راست نقطه چین مثل آینه تخت است و طرف چپ نقطه چین موجدار است!

اگر قرار است که طرف چپ نقطه چین برای نقطه کور استفاده بشه پس چرا آینه را موجدار ساختند و تصویر واضحی ندارد!

آینه سمت راننده ماشین شما هم همینطوره؟

mortezaon
05-11-2017, 02:00
نقطه چین روی آینه بغل سمت راننده کاربردش چیه؟

من وقتی به آینه سمت راننده در حالتی که ماشین ثابت است نگاه میکنم طرف راست نقطه چین مثل آینه تخت است و طرف چپ نقطه چین موجدار است!

اگر قرار است که طرف چپ نقطه چین برای نقطه کور استفاده بشه پس چرا آینه را موجدار ساختند و تصویر واضحی ندارد!

آینه سمت راننده ماشین شما هم همینطوره؟

نکته دیگر میزان تحدب (خم) شیشه اینه میباشد که استاندارد آن نکته بسیار مهمی است از آنجا که آینه سمت راست تقریباً 1.2 متر با راننده فاصله دارد امکان دید وسیعتری به راننده میدهد و با تحدب ثابت پاسخگوی نیاز راننده است اما چون آینه سمت چپ بسته به تنظیم صندلی فاصله ای بین 0.5 تا 0.7 متر با راننده را دارد و زاویه آن نیز بسته میباشد لذا یا باید تحدب آن بیشتر باشد ( که به دلیل واید شدن و ناتوانی در تخمین فاصله روش مناسبی نیست) یا اینکه شیشه آن دارای دو خم متفاوت باشد تا راننده نقطه کور نداشته باشد ( لازم به ذکر است که خط نقطه چین روی شیشه آینه سمت راننده دقیقاً مرز این دو خم را نشان میدهد)



علت پنهان پشت این نوشته فقط یک موضوع ساده فیزیک بوده و قرار دادن آینه سمت شاگرد در محل خاص برای چشمان راننده است.وقتی نور به سطح صافی می‌تابد زاویه نور بازتابی با زاویه نور اصلی برابر است؛ یعنی اگر نوری به آینه‌ای مسطح با زاویه 45 درجه بتابد چشم شما هم باید زاویه 45 درجه با آینه بسازد تا بتوانید آن تصویر را ببینید. به این نقطه، نقطه کانونی می‌گویند. در سطوح مسطح که نور را بازتاب می‌کنند این نقطه دقیقاً در مکانی قرار دارد که نور به سطح برخورد می‌کند.سازندگان خودرو برای مدت طولانی از این ویژگی استفاده کرده و آینه‌بغل سمت راننده را صاف می‌سازند چراکه بازتاب دقیقی دارد اگرچه نقطه کانونی کوچک‌تر داشته و هرچه از آینه دورتر شوید دید کمتری خواهید داشت. ازآنجاکه چشم راننده در حدود 3 فوت (حدود 91 سانتی‌متر) از آینه فاصله دارد مشکلی ایجاد نخواهد کرد ولی آینه سمت شاگرد دو برابر این فاصله را داشته و از زاویه شدیدتری دیده می‌شود. اگر آینه این سمت هم صاف ساخته می‌شد قسمت خیلی کمی از جاده را نشان می‌داد و نقطه کور به‌قدری بزرگی پیدا می‌کرد که بتوان یک کامیون را در آن جا داد.در عوض برای جبران کردن این فاصله و زاویه آینه سمت شاگرد محدب یا برآمده ساخته می‌شود. مرکز آینه در مقایسه با حاشیه آن برجسته است شبیه عدسی چشم. شکل محدبی این آینه باعث می‌شود اندازه نقطه کانونی افزایش پیدا کند. نورهای تابیده شده از نوار زاویه‌های بیشتری به آینه تابیده در یک نقطه متمرکز می‌شوند و به چشم‌های شما می‌رسند. اما این هم بهایی دارد درحالی‌که آینه صاف بازتاب دقیقی به بهای زاویه دید کمتر دارد آینه محدب هم زاویه دید بیشتر به بهای دقت بصری پایین‌تر دارد. به‌طورکلی هرچه نقطه کانونی تصویر بازتابی را بیشتر فشرده کند تصویر دورتر و کوچک‌تر دیده می‌شود و به همین علت روی آینه هشدار نوشته شده.از سوی دیگر آینه‌های محدب کار بسیار بهتری در کمتر کردن نقاط کور نسبت به جایگزین‌های مسطح خود که به‌عنوان دووجهی هم شناخته می‌شوند انجام می‌دهند. درواقع به‌قدری کارشان را خوب انجام می‌دهند که در سال 2010 جلسه‌ای در دپارتمان حمل‌ونقل آمریکا انجام شد تا بررسی کند آیا بهتر است هردو آینه کناری ماشین‌ها مثل اروپا خمیده باشد یا خیر.

ehsan_iace
02-12-2017, 15:39
آیا زود خلاص کردن دنده به قطعات ماشین آسیب میزند؟ من عادت دارم وقتی به ترافیک یا چراغ قرمز نزدیک میشوم دنده را خلاص میکنم و وقتی به جایی که میخواهم توقف کنم میرسم فقط ترمز میکنم این کار مشکلی ایجاد نمیکنه؟

AMIR-AIRGUNNER
02-12-2017, 15:58
آیا زود خلاص کردن دنده به قطعات ماشین آسیب میزند؟ من عادت دارم وقتی به ترافیک یا چراغ قرمز نزدیک میشوم دنده را خلاص میکنم و وقتی به جایی که میخواهم توقف کنم میرسم فقط ترمز میکنم این کار مشکلی ایجاد نمیکنه؟
به قطعات اسیبی نمیرسه ولی اینکار 2 تا مشکل داره :
1- نیروی ترمزی مکانیکی که با دور موتور میتونیم کنترل کنیم رو از بین میبرید
2- چون دور موتور در حالت خلاص میاد حدود 850 در نتیجه خلا بوستر ترمز نسبت به حالتی که مثلا دور موتور 2000 هست کمتر میشه پس ترمز ها کمی ضعیفتر میشن
البته تو شهر و ترافیک مشکل خاصی ایجاد نمیشه ولی تو جاده به هیچ عنوان با این روش رانندگی نکنید

MOHAMMAD_ASEMOONI
02-12-2017, 17:18
آیا زود خلاص کردن دنده به قطعات ماشین آسیب میزند؟ من عادت دارم وقتی به ترافیک یا چراغ قرمز نزدیک میشوم دنده را خلاص میکنم و وقتی به جایی که میخواهم توقف کنم میرسم فقط ترمز میکنم این کار مشکلی ایجاد نمیکنه؟

سلام
موتور انژکتوری وقتی در دورآرام کار میکنه بیشتر از سرعت ۴۰ یا ۵۰ بنزین مصرف میکنه
وقتی خلاص میکنین مصرف میره بالا درحالیکه اگر فقط پاتون رو از روی گاز بردارید پاشش انژکتورها بسیار بسیار کم میشه . از ترمز هم سبکتر استفاده میکنید پس استهلاک لنتها و دیسک ها هم کم می شه .
اما باید بدانید چه موقع کلاچ بگیرین تا با کاهش سرعت موتور خاموش نشه
بهترین موقع وقتی هست که یک دفعه ماشین نرم میشه مثل حالت کلاچ گرفتن که علتش برابر شدنِ سرعت میللنگ با سرعت چرخها هست . اون موقع کلاچ بگیرین و خلاص کنین و با کمی ترمز ماشین رو متوقف کنید
خلاص کردن در سرعت بالا یه خطر هم داره

اگر موتور ایراد داشته باشه ، به محض خلاص کردن ، موتور خاموش میشه و بوستر ترمز از کار میافته و ترمز کم کم سفت میشه تا اینکه به اصطلاح چوب میشه مثل فشار دادن ترمز ماشین خاموش
پس برای حفظ ایمنی هم خوبه که اول پامون رو از روی گاز برداریم تا سرعت خودش کم بشه بعدش خلاص کنیم و ترمز سبک بگیریم . ترمز سنگین ضررهای زیاد داره . از ساییدگی لاستیکها گرفته تا صدمه دیدن جلوبندی

ehsan_iace
03-12-2017, 16:27
خرید سنسور دنده عقب را پیشنهاد میکنید؟ آیا در روز و شب و در باران و گرما بدرستی کار میکند؟ (من در دنده عقب هنوز فاصله را بدرستی نمیتوانم تشخیص بدهم و ترسم این است که به در یا دیوار یا ماشینی که در پشت سرم هست برخورد کنم)

hassanshaikhi
03-12-2017, 17:26
خرید سنسور دنده عقب را پیشنهاد میکنید؟ آیا در روز و شب و در باران و گرما بدرستی کار میکند؟ (من در دنده عقب هنوز فاصله را بدرستی نمیتوانم تشخیص بدهم و ترسم این است که به در یا دیوار یا ماشینی که در پشت سرم هست برخورد کنم)
من که فابریک کارخونه رو ماشینم هست تا حالا خیلی به دردم خورده مخصوصا برای پارک.توی روز بارونی امتحان نکردم ولی بقیه مورد ها مشکلی نداشته.اگه دوربین عقب هم بگیرید که چه بهتر.

amir_t6262
03-12-2017, 19:43
خرید سنسور دنده عقب را پیشنهاد میکنید؟ آیا در روز و شب و در باران و گرما بدرستی کار میکند؟ (من در دنده عقب هنوز فاصله را بدرستی نمیتوانم تشخیص بدهم و ترسم این است که به در یا دیوار یا ماشینی که در پشت سرم هست برخورد کنم)

سلام.
مدلهای متنوعی از سنسور در بازار هست. من دو نمونه ش را برای چندین سال روی دو خودرو داشتم و مشکلی از بابت باران و ... نداشتم. اتفاقا خیلی هم کار راه بنداز هستند.
اگر نمیخواهی سپر را سوراخ کنی، میتوانی دوربین و مانیتور آینه ای بگیری. البته بدی مانیتور آینه ای ها اینه که در روز روشن تصویرش به خوبی معلوم نمیشه.

Nostophobia
19-12-2017, 19:02
سلام

وقتی می خواهیم بیام کنار جدول تو خیابان یا کوچه پارک کنیم بهتره از دنده 2 به 1 معکوس کنیم و کاهش سرعت بدیم و بعد خلاص و دستی، یا اینکه با همون 2 و گرفتن کلاچ و ترمز سرعت رو کم کنیم و بیائیم کنار پارک کنیم و 2 رو بیاریم رو خلاص و دستی؟ کدوم بهتر و حرفه ای تر هست؟ اگر از 2 به 1 برای هر بار پارک معکوس کنیم خوب گیربکس بیشتر کار می کنه و اصطلاک زودتر میاد سراغش ولی اگر با همون دنده 2 بیائیم کنار و وقتی ماشین متوقف شد 2 رو ببریم رو خلاص، کمتر دنده ها درگیر می شن. حالا نظرات شما چیست؟

ممنون

ehsan_iace
15-01-2018, 21:36
سلاموقتی می خواهیم بیام کنار جدول تو خیابان یا کوچه پارک کنیم بهتره از دنده 2 به 1 معکوس کنیم و کاهش سرعت بدیم و بعد خلاص و دستی، یا اینکه با همون 2 و گرفتن کلاچ و ترمز سرعت رو کم کنیم و بیائیم کنار پارک کنیم و 2 رو بیاریم رو خلاص و دستی؟ کدوم بهتر و حرفه ای تر هست؟ اگر از 2 به 1 برای هر بار پارک معکوس کنیم خوب گیربکس بیشتر کار می کنه و اصطلاک زودتر میاد سراغش ولی اگر با همون دنده 2 بیائیم کنار و وقتی ماشین متوقف شد 2 رو ببریم رو خلاص، کمتر دنده ها درگیر می شن. حالا نظرات شما چیست؟ممنونمن معکوس در این حالت نمیروم و با همان دنده 2 سرعت را کم میکنم و بعد توقف میکنم مگر اینکه ماشین جلویی اینقدر نزدیک باشد و سرعتش کم باشه که مجبور شوم دنده را از 2 به یک برسانم و بعد پارک کنم

ehsan_iace
15-01-2018, 23:56
یک سئوال : اگر سرعت خیلی پایین بیاید بهتر است دنده را کم کنیم؟ چون من معمولاً دنده را از 2 به 1 در این وضعیت نمی‌آورم مگر اینکه بخواهم کاملاً ترمز کنم. آیا اینکار درسته و ضرری برای ماشین نداره؟

Nostophobia
16-01-2018, 18:54
یک سئوال : اگر سرعت خیلی پایین بیاید بهتر است دنده را کم کنیم؟ چون من معمولاً دنده را از 2 به 1 در این وضعیت نمی‌آورم مگر اینکه بخواهم کاملاً ترمز کنم. آیا اینکار درسته و ضرری برای ماشین نداره؟


خوب اگر خیلی سرعت کم بشه که مجبور میشید دنده رو معکوس بدید یا برید خلاص ولی یه جاهایی هم نیاز نیست و با همون 2 هم میشه رفت فقط سرعت رو با ترمز و کلاچ کنترل و کم کنید مثل لوپهای قبل از چهار راه یا میدون که می خواهید بپیچید تو خیابون کناری. پس با همون 2 هم میشه رفت مگر اینکه لوپ یا پیچ خیلی تنگ و ناجور باشه و مجبور بشید برید 1. در مورد ضررش بهتر دوستان و راننده های با تجربه تر نظر بدن.

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-01-2018, 16:38
سلام
بستن زنجیر چرخ احتیاج به جک نداره
کافیه زنجیر رو روی زمین پهن کنین جلوی تایر , بعدش ماشین رو حرکت بدین و برید روی زنجیر به طوری که تایر درست در وسط زنجیر باشه .
بعدش ترمز دستی رو بکشین و موتور رو هم خاموش کنین و بزنین دنده یک تا ماشین از جاش تکون نخوره و پیاده بشید و زنجیر رو ببندین دور چرخ
مسئولیتِ رعایتِ نکاتِ ایمنی و درست انجام دادنِ کارها , هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خواننده ی این مطالب هست
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

afshin.npps
01-03-2018, 22:44
دوستان فرض کنید ماشین ما توی لاین سرعت نیست اما ماشینی که در سمت چپ ماست سرعتش رو کم می کنه یعنی حالتی پیش می اد که ما از اون ماشین جلو می افتیم(ما هیچ فشاری به ماشین خود نمی دهیم و اصلا سرعت ماشین ما هم اضافه نمیشه.)سئوالم اینه در این صورت آیا ما از این ماشین سبقت از راست گرفتیم ؟ در این حالت چه کار باید کرد

Enemy Killer
07-03-2018, 09:43
سلام خدمت دوستان .
من توی پارک دوبل یکم مشکل دارم ، دیروز از یک نفر شنیدم که موقع پارک باید ماشین خودمو با مکعب های ابی که روی بدنه ماشین پارک شده نصب شده تنظیم کنم .

این گفته درسته ؟

این مکعب های ابی نصب شده روی بدنه که معمولا روی در نصب می کنند برای چی هستش ؟

MOHAMMAD_ASEMOONI
08-03-2018, 01:26
دوستان فرض کنید ماشین ما توی لاین سرعت نیست اما ماشینی که در سمت چپ ماست سرعتش رو کم می کنه یعنی حالتی پیش می اد که ما از اون ماشین جلو می افتیم(ما هیچ فشاری به ماشین خود نمی دهیم و اصلا سرعت ماشین ما هم اضافه نمیشه.)
سئوالم اینه در این صورت آیا ما از این ماشین سبقت از راست گرفتیم ؟
در این حالت چه کار باید کرد

سلام
ایران رو نمیدونم اما قوانین اتوبان و بزرگراهِ چند بانده اینه:
شما در هر لِینی (LAIN ) که باشید میتونید با حداکثر سرعت مجازِ همون لین رانندگی کنین
حالا اگر کسانی که در لِینهای چپ و راست شما هستند سرعتشون از شما کمتره شما ازشون سبقت میگیرین و این طبیعی و قانونی و مجاز هست
اما اگر در لین چپ چپ باشین و سرعتتون زیر حداکثرِ مجاز باشه و لینِ بغلیش هم حداکثرش کمتر باشه , پس اگر ماشین اومد پشت سرتون باید لین رو عوض کنین و بهش راه بدین
پس بهتره لین چپ فقط برای رانندگی با حداکثر سرعتِ مجاز باشه و اگر میخواین با سرعتی کمتر برونید پس در لین چپ نباشید
در اونطرف آب همه ی بزرگراهها هنه ی لینهاشون حداکثر سرعتش 120 هست پس در هر لینی که هستین میتونین با سرعت 120 برید اما اگر در لین چپ نیستین و کسی کمتر از 120 داره میرونه حق ندارین براش بوق بزنین . باید راهنما بزنین و از لینِ چپ یا راستش سبقت بگیرین ازش

MOHAMMAD_ASEMOONI
09-03-2018, 09:59
سلام

راهنمایی اینجوری با دوربینها خلافکارها رو نقره داغ میکنه
جناب افسر راحت نشسته پشت میزش , دفترچه جریمه رو هم گذاشته روی میز , دوربین رو میچرخونه و خلافکار رو پیدا میکنه و چند عکس از دور و نزدیک میگیره ازش تا فردا نتونه بگه من نبودم , اشتباه شده . بعدش جریمه مینویسه براش و جریمه هم توی سیستم ثبت میشه و کار تمومه
یکی از راههای صرفه جویی در هزینه های خودرو خلاف نکردن هست
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

MOHAMMAD_ASEMOONI
23-03-2018, 13:38
سلام
سال نو شما مبارک و پر برکت و کم خطر
طبق خبر IRINN


28 کشته در جاده ها از 6 روز پیش تا حالا
علتها :
سرعت زیاد , عدم توجه به جلو , خواب آلودگی , انحراف به چپ , واژگونی خودرو
====================================
وقتی ماشینی می بینید که هی چپ و راست میره و حاکی از این هست که راننده ی ماشین خواب آلود یا مست یا مواد زده هست سعی کنین با حفط فاصله ی ایمن , با بوقِ پشتِ سر هم و چراغ وادارش کنین متوقف بشه . بی تفاوت از کنارش رد نشین
این ماشین میتونه جان دهها نفر رو بگیره با انحراف به چپ (تصادف شاخ به شاخ ) و یا برخورد از عقب و یا خارج شدن از جاده و برخورد با ماشینهای کنار جاده و یا خانه ها و مغازه های کنار جاده
در این کلیپ , یک کامیون در جاده ی دوطرفه که بسیار خطرناک هست و احتمال تصادفِ شاخ به شاخ هست , چپ و راست میره و یک اتوبوس هم چند دقیقه بی تفاوت!!! پشت سرش هست و مسافر پشتِ سر راننده ازش فیلم میگیره تا اینکه کامیون چپ میشه !!!!
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] din2K_ZgSDaqdin2YXbjNmI2YY%3D&client=mv-google&gl=KW&hl=en

radarz
23-03-2018, 22:14
همیشه از سمت راست حرکت کنید ... :n26: