اخبار و مباحث پیرامون نوسانات قيمت خودرو

[wichidika]

بالا بودن قيمت تمام شده توليد خودرو در ايران، خودروسازان داخلي را در پارادوكس عجيبي قرار داده است. از يك سو برخي كارشناسان معتقدند قيمت خودروهاي داخلي به نسبت كيفيت آنها بالاست و از طرف ديگر نيز به دليل بالا بودن قيمت تمام شده، خودروسازان راهي جز فروش محصولات خود به اين قيمت و حتي نرخ‌هاي بالاتر ندارند.:13:




[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اگرچه همواره عنوان مي‌شود كه قيمت تمام شده توليد كالا در ايران بيش از ساير كشورهاست، اما اين موضوع در صنعت خودرو بيش از ساير صنايع خود را نشان مي‌دهد و به همين دليل خودروسازان در ماه‌هاي اخير تلاش زيادي براي كسب مجوز افزايش قيمت محصولات خود داشته‌اند.
در حال حاضر بخش قابل توجهي از منابع مالي و نقدينگي خودروسازان از تسهيلات بانكي تامين مي‌شود؛ بنابراين خودروسازان همواره بخش قابل توجهي از درآمد حاصل از فروش خود را بابت اصل و فرع تسهيلات به بانك‌هاي عامل پرداخت مي‌كنند. اين وضعيت كار را به جايي رسانده كه مديرعامل يكي از خودروسازان داخلي مي‌گويد:" ما اصولا نه براي خودمان بلكه با پول بانك‌ها و براي آنها كار مي‌كنيم".
پيش از اين عضو هيات مديره‌ انجمن قطعه‌سازان با بيان اين‌كه حذف برخي از هزينه‌هاي دولتي صنعت خودرو از راهكارهاي كاهش قيمت تمام شده توليد خودرو است، خاطرنشان كرده بود: "در حال حاضر هزينه‌هايي همچون 4 درصد ماليات بر ارزش افزوده، 8.5 درصد بهره بانكي و هشت درصد به سازمان حمايت از مصرف‌كننده و توليدكننده پرداخت مي‌شود كه در صورت تعديل آن‌ها كمك زيادي به صنعت خودرو و قطعه جهت كاهش قيمت تمام شده توليدات صورت خواهد گرفت.
اما گذشته از اينها تجميع نيروي انساني و هزينه‌هاي سربار صنعت خودرو بيش از ساير صنايع ايران است؛ به‌گونه‌اي كه كارشناسان معتقدند تورم نيروي انساني و هزينه‌هاي سربار بالا موجب افزايش قيمت تمام شده‌ توليد خودرو در ايران در مقايسه با خودروسازان جهاني شده است.
در اين خصوص محسن رزم‌خواه - عضو انجمن قطعه‌سازان، اظهار كرده كه فولكس واگن در حالي تيراژ توليدش برابر با يك خودروساز بزرگ داخلي است كه يك سوم اين خودروساز نيروي انساني دارد.
البته به گفته وي يكي از دلايل تورم نيروي انساني در خودروسازان داخلي پيشينه دولتي آنها و جذب نيروي انساني صورت گرفته به اين دلايل است.
به هر حال در همين شرايط فعلي نيز خودروسازان و همين طور به موازات آنها قطعه‌سازان تلاش كرده‌اند كه با رشد بهره‌وري، قيمت تمام شده توليد محصولات خود را كاهش دهند.
در اين زمينه به نظر مي‌رسد نقش اصلي با سيستم بانكي كشور خواهد بود و در اولين گام براي راه‌اندازي نهضت كاهش قيمت تمام شده توليد خودروهاي داخلي بايد با اصلاح سيستم بانكي تسهيلات با بهره‌ مناسب در اختيار توليد‌كنندگان قرار گيرد.
در زمينه افزايش بهره‌وري نيز خودروسازان داخلي در يك ساله اخير پس از هدفمندسازي يارانه‌ها گام‌هاي قابل توجهي برداشته‌اند. البته در خصوص تورم نيروي انسلاني با توجه به مسائل مختلف راهي جز حفظ آنان تا فرارسيدن موعد بازنشستگي وجود ندارد.
انتهاي پيام

[Amir..H]

اخی جیگرم کباب شد:20:
اگه قیمت تمام شده بالاس پس چرا ماشینای که اینجا 15.16.17.18.19 میلیون میکنن تو پاچه ملت تو عراق(کثافت تر از خودشون خودشونن همین اشغالا بودن که این همه جنایت تو ایران کردن حالا ایران شده دایه دلسوز تر از مادر!!!!)
حداکثر 8.5 میلیون قیمت داره!!!!!
قسم حضرت عباس باور کنیم یا دم خروس ...!!!
اگه دارن با ضرر میدن به عراق که غلط کردن... خوردن,با این قیمت بدن به ملت خودمون ثوابم داره والاااا
اگرم نه که این گریه زاریاااااا چیه..
خدا به حسابشون برسه ........

[osmaan]

وقتی تو ونزوئلا قیمت سمند زیر 6 میلیون تومان و سوریه هم همچنان با این قیمت میدن باید باور کنیم که4 درصد ماليات بر ارزش افزوده، 8.5 درصد بهره بانكي و هشت درصد به سازمان حمايت از مصرف‌كننده و توليدكننده میشه 12 میلیون تومان؟ که سمند رو 18 تومن میدن؟

[ali703]

وقتی تو ونزوئلا قیمت سمند زیر 6 میلیون تومان و سوریه هم همچنان با این قیمت میدن باید باور کنیم که4 درصد ماليات بر ارزش افزوده، 8.5 درصد بهره بانكي و هشت درصد به سازمان حمايت از مصرف‌كننده و توليدكننده میشه 12 میلیون تومان؟ که سمند رو 18 تومن میدن؟
خدا رحمت کنه پدر و مادرتو ،،، پدرم 2 ماه پیش یه سمند EF7 گرفت 18600000 هر روز هم یه گوشه کنارش خراب میشه

[ptb]

دوستان منم هیچ دل خوشی از این خودرو سازیها و خودروهایه ایرانی ندارم.
اما عادلانه فکر کنید.
ایران برایه این که بتونه خودروهایه خودشو تو کشورهایه دیگه بفروشه مجبوره ارزون تر بده به دلیله رقابط با خودروهایه دیگه.
حالا اگر ایران بتونه به یک کشور صادرات داشته باشه ارز وارده کشور میشه که اقتصاده کل کشورو ارتقا میده.
بهتره اینجوری بگم. شما تو یه خانواده زندگی میکنید. اعضایه خانوادهی ی شما هر کدوم یه کالایی رو میتونن تولید کنن . حالا خانواده ی شما تصمیم به خریده یه وسیله یا خونه داره به نظره خودتون برای تهیه پول خرید خونه یا وسیله بهتره اعضایه خانواده محصولاتشونو به هم بفروشن یا به غریبه؟
مشخصه اگر به هم بفروشن پول بینه نفرات جابه جا میشه. اما هیچ وقت اضافه نمی شه که با جمعشون بشه چیزی خرید.
احتمالا بعضی ها میگن خوب پول تو جیبه همه که نمیره.
درسته . حالا فکر کنید یه پوله زیادی از یه کشوره دیگه به دسته شما برسه. فقط شما....
شما چه کار می کنید؟
یا خرج می کنید. مثلا یه ماشین میخرید .کسی که ماشینو به شما میفروشه یه سودی میگیره کسی که تولید میکنه اونم یه چیزی بر میداره. و همین طور تا اخر تمامه دست اندر کاران..... اما اگر شما پول نداشتید یه ماشین کمتر فروش میرفت. همینجوری نتیجش به خیلی ها میرسه.
ممکنه شما پولتونو پس انداز کنید. که در اینصورتم نیازی به توضیح نیست بگم چندین نفر از پوله شما استفاده میکنن . به همین راحتی.
این دلیل ارزون بودن خودروهایه صادراتیه. حتی هزارتومنم که تو خودرو بخورن بازم صوده و ارز وارده کشور شده و از هیچی خیلی خیلی بهتره.
ببخشید خستتون کردم.

[turkughly]

به خدا این بنز 230 قدیمی خیلی خیلی بهتر از ماشینای 20 میلیونی ایرانی هست.
من که هیچ وقت پولم رو تو این سطل اشغال های فلزی سایپا و ایران خودرو نمیریزم اخه بابا ماشین هم یه قیمتی داره دیگه این سایپا 111 چیه 10 تومن قیمتشه ؟؟! با 4 تومن میشه یه بنز 230 توپ گرفت که حتی یه خش هم روش نمی افته

[ali703]

به خدا قسم آشغال ترین ماشین ها رو با گران ترین قیمت ها به مردم میدن، هیچ خدماتی هم نمیدن . جاده ها که امن نیست- ماشین ها که از اونا بدتر به چیمون باید بنازیم آخه؟

[abolfazl12345]

واقعا متاسفم که ماشین پارس با 8 تومن میدیم به عراق که تا چند سال پیش بهترین جوانان ما رو گرفتن و همون 8 تومن میشه برای ما 19 تومن واقعا این انصاف است کیفیتش رو هم که صفره . البته اینرو بگم که پارسی که به عراق میره دارای بالاترین کیفیت ممکن میباشه که اگه همون پارس رو به ما بدن با همین قیمت کسی ناراضی نمیشه تقریبا

[pishooo2]

خنده دارش اینه که روز به روزم میگن باید گرون تر بدیم ماشینامونو اخه داریم ضرر میکنیم قیمتش خیلی کمه :31:
تا میبینن یه ماشین نمیصرفه سریع یه فیس لیفت نیو میزنن 5 تومن میکشن روش هه هه

[mmf66]

خدا لعنتشون کنه اینا که به فکر مردم نیستن من نمیدونم این همه از مردم میخورن هیچیشونم نمیشه از رو هم نمیرن

[OnT!me]

دوستان اعصابتونو به هم نريزين شما اگه تو ايران زندگي ميكنين بايد با همين شرايط كنار بياين ! بخدا وقت تلف كردنه كه درباره قيمت اين ماشينا كه به قول دوستمون بنز 230 قديمي از اينا بهتره بحث كنيم ! فقط ايشالله زماني برسه كه همه چي ارزون بشه ! الان تو ايران علاوه بر ماشين كه خيلي خيلي گرون شده همه چيز گرون شده ! 4 تا خيار ميخري ميشه 400 تومن ! آخه بري به كي بگي ! بايد دعا كنيم وضع مملكت و اقتصاد ايران خوب بشه كه ايشالله ميشه.

[mohamad skystar]

سايپا هم درخواست افزايش قيمت محصولاتش را ارائه داد



معاون مالی و اقتصادی گروه خودروسازی سایپا گفت: درخواست اين شركت براي افزايش قيمت محصولاتش به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه شده است.
حسن امیری اظهار كرد: قيمت مواد اوليه و هزينه‌هاي توليد محصولات افزايش يافته است؛ به همين دليل مدارک و صورت‌های مالی شرکت به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارسال شده است.
وي با بيان اينكه از سازمان حمايت خواسته‌ايم در قيمت محصولات تجديدنظر كند، خاطرنشان كرد: بسته به ميزان قیمت تمام شده تولید، خودروهایی که ارزبری بیشتری دارند با افزایش نرخ بیشتري مواجه خواهند شد.
اميري ادامه داد: همچنين قيمت خودروهايي که با نوسان نرخ مواد اوليه و نهاده‌هاي تولید مانند مس، آلومینیوم، ورق فولادی و غیره مواجه هستند نيز به قیمت‌های بهینه‌تری تغییر خواهد كرد.
وي تصريح كرد: با تعیین سقف قیمتی که سال گذشته سازمان حمایت برای خودروسازان تعيين كرد، مقرر شد مدیریت قیمت آن خودروهایی که نرخ آنها از سقف مذکور فراتر مي‌رود از سوی خودروسازان انجام شود که در این زمینه گروه سایپا محصولاتی مانند تیانا و در مجموع عمده خودروهای سنگین و لوکس خود را با این روش تعیین قیمت می‌کند.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزاري جلسه كميته قيمت‌گذاري خودرو در هفته جاري خبر داده است.
پيش از اين شركت زامياد و ايران خودرو هم فهرست قيمت‌هاي جديد محصولاتشان را براي تصويب به سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان ارائه داده بودند.


منبع : مجله ماشین 16/5/91

[mohamad skystar]

قيمت‌ خودروهاي داخلي افزايش مي‌يابد؟




مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزاري جلسه كميته قيمت‌گذاري خودرو در هفته جاري خبر داد.
شهرام ميرآخورلو اظهار كرد: به احتمال زياد جلسه كميته قيمت‌گذاري خودرو هفته جاري برگزار خواهد شد.
وي در پاسخ به اينكه در اين جلسه در خصوص قيمت كدام خودروها تصميم‌گيري خواهد شد؟ خاطرنشان كرد: درخواست‌هاي افزايش قيمتي كه تاكنون بررسي آن‌ها به پايان رسيده باشد، در كميته قيمت‌گذاري خودرو طرح و در خصوص آن‌ها تصميم‌گيري خواهد شد.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در پاسخ به اينكه آيا اين كميته با افزايش قيمت خودروها موافقت خواهد كرد؟ اظهار كرد: اصولا تعيين قيمت تمام محصولات براساس بررسي هزينه‌هاي توليد صورت مي‌گيرد؛ به‌گونه‌اي كه هر زمان كه بررسي‌ها نشان دهد توليد يك خودرو با توجه به قيمت آن فاقد سود مشروع براي خودروساز است، با افزايش قيمت ‌آن موافقت خواهد شد. تاكنون شركت‌هاي سايپا، ايران خودرو و زامياد درخواست خود براي افزايش قيمت محصولاتشان را به سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان ارائه داده‌اند.
پيش از اين دبير انجمن خودروسازان از عدم برگزاري جلسه كميته قيمت‌گذاري خودرو براي بررسي پيشنهاد افزايش قيمت خودروسازان انتقاد كرده بود.
احمد نعمت‌بخش گفته بود: كميته قيمت‌گذاري خودرو سرعت لازم را در برگزاري جلسات ندارد و به همين دليل خودروسازان در تحويل برخي از مدل‌ها به دليل مصوب نبودن قيمت نهايي آنها به مشتريان دچار مشكل شده‌اند.
به گفته وي چنين برخوردهايي با صنعت كشور آن هم در سال حمايت از توليد ملي مناسبت نيست، زيرا در حال حاضر هزينه‌هاي توليد در صنعت خودرو به شدت افزايش يافته است و بايد تجديدنظري در قيمت محصولات صورت گيرد.



منبع : مجله ماشین 16/5/91

[hossein.az]

لیست یکسری از خودرو ها در بازار (تاریخ 24/05/1391)


ایران خودرو

تندر 90

E1
177.000.000


پژو

206 صندوق دار v8
247.000.000


پژو

405 slx
155.850.000


سمند

معمولی دوگانه سوز
161.000.000


پژو

207i اتوماتیک
352.000.000


پژو

206 تیپ 2
214.000.000


پژو

206 تیپ 6
330.000.000


سمند

سورن XU7
181.500.000


تندر 90

E2
196.000.000


پژو

206 صندوق دار v9
295.000.000


پژو

روا سال (G2)
92.000.000


سمند

lx
175.000.000


وانت بار

بنزین سوز
62.550.000


پژو

206 تیپ 3
195.000.000


پژو

405
165.000.000


پژو

206 صندوق دار v20
180.000.000


پژو

پارس دوگانه سوز
220.000.000


سمند

lx سال
183.000.000


وانت بار

دوگانه سوز
73.050.000


پژو

206 تیپ 5
226.000.000


پژو

405 دوگانه سوز
173.600.000


سمند

معمولی
146.000.000


پژو

207i
280.000.000


پژو

پارس سال
216.000.000


سمند

LX دوگانه سوز
177.500.000


پارس خودرو

رنو

مگان 1600
368.000.000


نیسان

تینا
689.000.000


تندر 90

E1
147.500.000


نیسان

رونیز
320.000.000


نیسان

قشقایی
630.000.000


نیسان

ماکسیما
690.000.000


تندر 90

E2
205.000.000


نیسان

پیکاپ تک کابین
236.000.000


رنو

مگان 2000
455.000.000


نیسان

مورانو
1.300.000.00


نیسان

پیکاپ2 کابین
3.881.000.00


بهمن

مزدا

3 جدید تیپ 3
650.000.000


مزدا

2
410.000.000


کاپرا

دو دیفرانسیل
236.700.000


سایپا

کیا

ریو
190.000.000


پراید

132
104.500.000


پراید

صبا بنزین سوز
77.500.000


پراید

111 sx
106.000.000


تیبا

sx
137.800.000


پراید

صبا دوگانه سوز
92.000.000


پراید

141
86.000.000


خودروسازان راین

هیوندایی

ورنا 1600
226.799.000


هیوندایی

آوانته اتوماتیک
340.000.000


هیوندایی

ورنا 1500
200.000.000


مدیران خودرو

MVM

110 سه سیلندر
100.000.000


MVM

110 چهار سیلندر
110.000.000


MVM

X33
330.000.000


MVM

530
225.000.000

[mehdi-2009]

حسین جان منبع خبر؟

[hossein.az]

حسین جان منبع خبر؟


منبع :عصر خودرو
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته چند مورد رو قیمت گرفتم تطبیق داشت با این قیمتها

[esisuzuki]

اینا با این افزایش قیمت می خوان چی رو ثابت کنن ؟!!
بی کفایتی مسئولین ؟ دولت ؟ مجلس ؟ قوه ی قضایه ؟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[mohamad skystar]

برخورد شديد با گران فروشان خودرو



مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بر برخورد شديد با گرانفروشان خودرو در حوزه خودروهاي داخلي و وارداتي تاكيد كرد.
شهرام ميرآخورلو در خصوص چگونگي برخورد با شركت واردكننده‌اي كه اخيرا تخلف گران فروشي بيش از هزار ميليارد ريالي آن كشف شده است، خاطرنشان كرد: پرونده‌هاي گرانفروشي به سازمان تعزيرات حكومتي ارسال مي‌شود و متهمان بايد از خود در برابر اتهامات وارده دفاع كنند. وي با بيان اينكه سازمان حمايت مرجع تشخيص تخلف و تشكيل پرونده بوده و تاييد ‌آن و صدور حكم در اختيار قاضي تعزيرات است، خاطرنشان كرد:‌ در صورت محكوميت شركت در تعزيرات، امكان تجديدنظر خواهي نيز وجود دارد و در نهايت حكم صادر شده لازم‌الاجرا خواهد بود.
او در پاسخ به اين پرسش كه شركت واردكننده‌اي كه اخيرا پروند تخلف هزار ميليارد ريالي براي آن تشكيل شده با وجود آنكه در گذشته نيز به عرضه خودروهاي وارداتي صدمه ديده به جاي نو متهم شده و پرونده آن در شعبه عالي سازمان تعزيرات حكومتي همچنان در حال رسيدگي است، چگونه باز هم دچار تخلف شده است؟ اظهار كرد: به هر حال شركت‌ها فعاليت تجاري خود را انجام مي‌دهند و شايد از يكسري مصوبات آگاه نباشند و برخي تخلفات نيز بعضا با نيت تخلف صورت نگرفته است. در برخي موارد نيز عدم آگاهي به مقررات و اشتباه در محاسبه قيمت نيز از دلايل تخلف شركت‌هاي واردكننده و توليدكننده خودرو است.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان افزود: با اين حال در صورت تاييد پرونده و صدور حكم در سازمان تعزيرات، برخورد شديدي با گرانفروشان شده و مي‌توان گفت كه خودروسازان و واردكنندگان متخلف و گرانفروش تاوان كار خود را پس خواهند داد.
ميرآخورلو در پاسخ به اينكه آيا موردي هم بوده كه متخلفان و گرانفروشان خودرو محكوم شده و جريمه محكوميت خود را پرداخت كرده باشند؟ اظهار كرد: در دو سال گذشته برخي واردكنندگان و خودروسازان داخلي محكوم شده و در حد قابل توجهي نيز جريمه پرداخت كرده‌اند. پيش از اين مديرکل بازرسی ویژه سازمان حمایت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان از كشف تخلف گران‌فروشي بيش از يك هزار ميليارد ريالي يك شركت واردكننده خودرو سواري خبر داده بود.
به گفته محمدحسين مولاخواه، اين شركت قبلا نيز اقدام به فروش خودروي وارداتي صدمه ديده به جاي خودرو نو كرده بود كه پرونده آن در شعبه عالي سازمان تعزيرات حكومتي مطرح و در حال رسيدگي است.


منبع : مجله ماشین 91/6/20

[hossein.az]

آخرین افزایش قیمت ها در بازار
افزایش قیمت ۶۰۰هزار تومانی پراید

عصر خودرو : افزایش هیجانی قیمت ارز در رزوهای اخیر و تأثیر جو روانی آن بر بازار، باعث رشد قابل توجه و البته غیرمجاز قیمت خودروهای داخلی و خارجی شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، به گفته فعالان بازار، نوسان نرخ ارز طی هفته‌های اخیر و افزایش قابل توجه قیمت ارز در بازار باعث رشد یک تا 20 میلیون تومانی قیمت خودروهای داخلی و خارجی شد. این در حالی است که در وافع تأثیر نرخ ارز بر قیمت تمام شده تولید و همچنین خودروهای وارداتی در مدت کوتاهی امکان‌پذیر نیست و برای برآورد تأثیر آن بر قیمت تمام شده تولیدات داخل باید از زمان سفارش‌گذاری خرید قطعات مدتی بگذرد و در مورد خودروهای وارداتی نیز باید حداقل 45 روز زمان برای ثبت سفارش و واردات خودرو صرف شود.

* رشد یک تا 4 میلیون تومانی قیمت محصولات پژو 206
در چنین شرایطی تأثیر روانی افزایش قیمت ارز باعث شد قیمت پژو 206 تیپ 2 با یک میلیون و 300 هزار تومان افزایش نسبت به هفته گذشته، به 22 میلیون تومان برسد و قیمت پژو 206 تپ 5 نیز با یک میلیون تومان افزایش به 25.5 میلیون تومان برسد.
همچنین قیمت هر دستگاه 206 تیپ 6 با افزایش 3 میلیون تومانی به 34 میلیون تومان رسید و هر دستگاه پژو 206 صندوقدار مدل V20 با یک میلیون تومان افزایش به قیمت 21 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت هر دستگاه پژو 207 دنده اتوماتیک نیز این روزها با رشد 4 میلیون تومانی به 36 میلیون تومان رسید و هر دستگاه پژو 405 و پژو پارس سال نیز با یک میلیون تومان افزایش به ترتیب 18 و 22.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز در بازار با افزایش یک میلیون تومانی به 20 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است و هر دستگاه سمند LX با رشد 500 هزار تومانی قیمت، حدود 18 میلیون تومان معامله می‌شود.

* رشد 650 هزار تومانی قیمت خانواده پراید
در بررسی قیمت محصولات سایپا در بازار نیز می‌توان گفت که قیمت هر دستگاه تیبا با رشد یک میلیون و 300 هزار تومانی به 15.5 میلیون تومان رسیده است.
در مورد محصولات پراید نیز می‌توان به رشد 650 هزار تومانی سایپا 111 اشاره کرد به طوری که در حال حاضر این خودرو 11 میلیون و 100 هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود.
قیمت سایپا 131 و سایپا 132 نیز با رشد 600 هزار تومانی به ترتیب به 10 میلیون و 100 هزار تومان و 11 میلیون و 200 هزار تومان رسیده است.

* افزایش 4.5 میلیون تومانی قیمت مگان
قیمت هر دستگاه تندر 90 پارس خودرو با افزایش یک میلیون و 800 هزار تومانی به 22 میلیون تومان رسید و هر دستگاه تیانا نیز با رشد قیمت 5 میلیون تومانی، 90 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
افزایش قیمت ماکسیما دنده اتوماتیک نیز 4 میلیون تومان است به طوری که در حال حاضر این خودرو 72 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت هر دستگاه مگان دنده اتوماتیک نیز این روزها به 51 میلیون تومان رسیده که افزایش 4.5 میلیون تومانی را نسبت به هفته گذشته نشان می‌دهد.

* رشد 2 تا 20 میلیون تومانی قیمت خودروهای خارجی
در مورد خودروهای خارجی نیز می‌توان به افزایش 20 میلیون تومانی قیمت پرادو اشاره کرد، به طوری که در حال حاضر این خودرو با قیمت 165 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در خصوص تویوتا کرولا نیز باید به افزایش 6 میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد، در حال حاضر این خودرو با قیمت 80 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
قیمت هر دستگاه یاریس هاچ‌بک نیز با رشد 5 میلیون تومانی به 54 میلیون تومان رسیده است.
قیمت هر دستگاه اسپورتیج نیز مشمول افزایش 6 میلیون تومانی شده و در حال حاضر این خودرو 103 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود. قیمت هر دستگاه موهاوی نیز با رشد 5 میلیون تومانی به 112 میلیون تومان رسیده است.
در مورد محصولات مزدا نیز می‌توان به رشد 2.5 میلیون تومانی قیمت مزدا 2 اشاره کرد که در حال حاضر 41 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین قیمت مزدا 3 در بازار با رشد 4 میلیون تومانی به 75 میلیون تومان رسیده است.
قیمت هر دستگاه هیوندایی I20 با افزایش 2.5 میلیون تومانی به 46 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه هیوندایی I30 نیز با افزایش 2 میلیون تومانی، 57 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
همچنین قیمت هر دستگاه آزرا گرانجور با افزایش 7 میلیون تومانی به 118 میلیون تومان رسیده است.
هر دستگاه جنسیس نیز با رشد قیمت 3 میلیون تومانی، 130 میلیون تومان و هر دستگاه سوناتا با افزایش قیمت 7 میلیون تومانی، حدود 94 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
جمعه 24 شهريور 1391

[mohamad skystar]

افزایش۶۰۰هزار تومانی قیمت پراید و ۲۰میلیونی پرادو با نوسان ارز



افزایش هیجانی قیمت ارز در روزهای اخیر و تأثیر جو روانی آن بر بازار، باعث رشد قابل توجه و البته غیرمجاز قیمت خودروهای داخلی و خارجی شد.
به گفته فعالان بازار، نوسان نرخ ارز طی هفته‌های اخیر و افزایش قابل توجه قیمت ارز در بازار باعث رشد یک تا 20 میلیون تومانی قیمت خودروهای داخلی و خارجی شد. این در حالی است که در وافع تأثیر نرخ ارز بر قیمت تمام شده تولید و همچنین خودروهای وارداتی در مدت کوتاهی امکان‌پذیر نیست و برای برآورد تأثیر آن بر قیمت تمام شده تولیدات داخل باید از زمان سفارش‌گذاری خرید قطعات مدتی بگذرد و در مورد خودروهای وارداتی نیز باید حداقل 45 روز زمان برای ثبت سفارش و واردات خودرو صرف شود.

رشد یک تا 4 میلیون تومانی قیمت محصولات پژو 206

در چنین شرایطی تأثیر روانی افزایش قیمت ارز باعث شد قیمت پژو 206 تیپ 2 با یک میلیون و 300 هزار تومان افزایش نسبت به هفته گذشته، به 22 میلیون تومان برسد و قیمت پژو 206 تیپ 5 نیز با یک میلیون تومان افزایش به 25.5 میلیون تومان برسد.
همچنین قیمت هر دستگاه 206 تیپ 6 با افزایش 3 میلیون تومانی به 34 میلیون تومان رسید و هر دستگاه پژو 206 صندوقدار مدل v20 با یک میلیون تومان افزایش به قیمت 21 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت هر دستگاه پژو 207 دنده اتوماتیک نیز این روزها با رشد 4 میلیون تومانی به 36 میلیون تومان رسید و هر دستگاه پژو 405 و پژو پارس سال نیز با یک میلیون تومان افزایش به ترتیب 18 و 22.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز در بازار با افزایش یک میلیون تومانی به 20 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است و هر دستگاه سمند lx با رشد 500 هزار تومانی قیمت، حدود 18 میلیون تومان معامله می‌شود.

رشد 650 هزار تومانی قیمت خانواده پراید

در بررسی قیمت محصولات سایپا در بازار نیز می‌توان گفت که قیمت هر دستگاه تیبا با رشد یک میلیون و 300 هزار تومانی به 15.5 میلیون تومان رسیده است.
در مورد محصولات پراید نیز می‌توان به رشد 650 هزار تومانی سایپا 111 اشاره کرد به طوری که در حال حاضر این خودرو 11 میلیون و 100 هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود.
قیمت سایپا 131 و سایپا 132 نیز با رشد 600 هزار تومانی به ترتیب به 10 میلیون و 100 هزار تومان و 11 میلیون و 200 هزار تومان رسیده است.

افزایش 4.5 میلیون تومانی قیمت مگان

قیمت هر دستگاه تندر 90 پارس خودرو با افزایش یک میلیون و 800 هزار تومانی به 22 میلیون تومان رسید و هر دستگاه تیانا نیز با رشد قیمت 5 میلیون تومانی، 90 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
افزایش قیمت ماکسیما دنده اتوماتیک نیز 4 میلیون تومان است به طوری که در حال حاضر این خودرو 72 میلیون تومان معامله می‌شود. قیمت هر دستگاه مگان دنده اتوماتیک نیز این روزها به 51 میلیون تومان رسیده که افزایش 4.5 میلیون تومانی را نسبت به هفته گذشته نشان می‌دهد.

رشد 2 تا 20 میلیون تومانی قیمت خودروهای خارجی

در مورد خودروهای خارجی نیز می‌توان به افزایش 20 میلیون تومانی قیمت پرادو اشاره کرد، به طوری که در حال حاضر این خودرو با قیمت 165 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در خصوص تویوتا کرولا نیز باید به افزایش 6 میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد، در حال حاضر این خودرو با قیمت 80 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می‌شود.
قیمت هر دستگاه یاریس هاچ‌بک نیز با رشد 5 میلیون تومانی به 54 میلیون تومان رسیده است.
قیمت هر دستگاه اسپورتیج نیز مشمول افزایش 6 میلیون تومانی شده و در حال حاضر این خودرو 103 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود. قیمت هر دستگاه موهاوی نیز با رشد 5 میلیون تومانی به 112 میلیون تومان رسیده است.
در مورد محصولات مزدا نیز می‌توان به رشد 2.5 میلیون تومانی قیمت مزدا 2 اشاره کرد که در حال حاضر 41 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین قیمت مزدا 3 در بازار با رشد 4 میلیون تومانی به 75 میلیون تومان رسیده است.
قیمت هر دستگاه هیوندایی i20 با افزایش 2.5 میلیون تومانی به 46 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه هیوندایی i30 نیز با افزایش 2 میلیون تومانی، 57 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
همچنین قیمت هر دستگاه آزرا گرانجور با افزایش 7 میلیون تومانی به 118 میلیون تومان رسیده است.
هر دستگاه جنسیس نیز با رشد قیمت 3 میلیون تومانی، 130 میلیون تومان و هر دستگاه سوناتا با افزایش قیمت 7 میلیون تومانی، حدود 94 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.


منبع : مجله ماشین 25/6/91

[mohamad skystar]

افزايش قيمت هيچ خودرويي تاكنون مصوب نشده است



معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به توقف برخی از خطوط تولید خودرو در کارخانه‌ها، گفت: تاکنون افزایش قیمت هیچ خودرویی در کمیته خودرو مصوب نشده است.
سیدجواد تقوی در خصوص بررسی درخواست خودروسازان برای افزایش قیمت برخی خودروها گفت: خودرو براساس اسناد واقعی مثبته که از سوی خودروسازان به کمیته خودرو ارائه می‌شود، تغییر قیمت خواهد داشت که تاکنون جمع‌بندی نهایی در خصوص افزایش قیمت خودروها صورت نگرفته و تصمیم‌گیری در چارچوب ضوابط خواهد بود.
معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت افزود: مبانی تغییرات قیمت مورد تايید کمیته خودرو، بررسی مستنداتی است که تولیدکنندگان ارائه می‌کنند و کمیته در چارچوب آنالیز هزینه، این اسناد را بررسی و در صورت موافقت، قیمت‌های جدید را اعلام می‌کند.
وی تصریح کرد: آنچه که در جریان قیمت‌گذاری مهم است، این است که یک بازه زمانی مشخص را برای قیمت مدنظر قرار دهیم که در مراحل قیمت‌گذاری، حتما بهبود کیفیت نیز مدنظر قرار می گیرد.
به گفته تقوی، از طرف دیگر، تنظیم بازار نیز برای کمیته مهم است؛ به این معنا که اگر یک تولیدکننده وارد عرصه بازار می‌شود، توانایی پاسخگویی به بازار را نیز داشته باشد، بنابراین بر مبنای این پیش‌فرض‌ها و چارچوب آنالیز هزینه، تصمیم‌گیری صورت می‌گیرد.
وی ادامه داد: این درصد افزایش قیمت البته برای محصولات مختلف متفاوت است و برای خودروهای مختلف، این تفاوت‌ها مدنظر قرار می‌گیرد؛ چراکه کیفیت ، آپشن‌ها و استاندارد های کیفی خودروها متفاوت است و همه این ملاحظات در بحث قیمت مدنظر قرار خواهد گرفت.
ريیس سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خاطرنشان کرد: آنچه مهم است، تاکید بر این مطلب است که مسیر توافقات ما در این جلسات به گونه‌ای باشد که هم تولیدکننده به مسیر تولید خود ادامه دهد و هم به مصرف‌کننده اجحاف نشود. به عبارت دیگر، مصرف‌کننده نیز دقیقا پولی را به کالا بدهد که مطلوبیت لازم را داشته باشد.


منبع : مجله ماشین 25/6/91

[hamed malekpour]

چرا قیمت سمند lx ef7نیست.؟

[hossein.az]

چرا قیمت سمند lx ef7نیست.؟

توی لیست قیمت عصر خودرو خیلی لز ماشین ها نیست که یکی هم همین ef7 است

قیمت ef7 صفر (با رینگ آلومینیومی و با رینگ فولادی)توی محدوده 19.400تا20 تومنه
قیمتش بستگی به نمایشگاه و دلال ها داره

پایدار باشید

[arash59b]

دلایل گرانی ۳۵ درصدی خودرو
27 شهريور 1391 ساعت 12:07
تهران‌ امروز نوشت:

طبق آمارهاي رسمي در سه ماه نخست امسال توليد خودرو با كاهش 36درصدي مواجه بوده است؛ ضمن آنكه به گفته برخي از كارشناسان، حجم كاهش توليد خودرو به حدود 50 درصد هم رسيده است و همزمان گزارش شده كه خودرو بين30 تا 35درصد تنها طي چند وقت اخير افزايش قيمت داشته است. طبق آمار انجمن خودروسازان ايران، توليد خودرو درمرداد ماه امسال 43.4 درصد و در مجموع پنج ماهه امسال 36 درصد در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته كاهش يافته است.این درحالی‌است که دریک ماه اخیر طبق گفته کارشناسان، با قطع ارز دولتی برای واردات مواد اولیه صنعت قطعه سازی وتبع آن تامین دلار از بازار آزاد، قیمت خودرو 30 درصد گران خواهد شد. افزايش 100 در صدي قيمت مواد اوليه قطعات در مجموعه‌هاي داخلي خودرو و افزايش قيمت مواد پتروشيمي، مواد فلزي و فولاد از جمله مشكلاتي است كه خودروسازان با آن دست و پنجه نرم كرده‌اند.نوسانات نرخ ارز نیز طبق اعلام، در پنج سال گذشته بیش از 600 ميليارد تومان صنعت خودرو را متضرر كرده است.هفته گذشته،عضو هیات مدیره انجمن خودرو سازان ازافزایش 30 درصدی قیمت خودرو خبر داده وبیان کرده بود: با توجه به قیمت تمام‌شده نهاده‌ها از افزایش قیمت خودرو دفاع می‌کنم. محمد رضا نجفی منش،افزایش نرخ ارز را دلیل اصلی بالا رفتن قیمت خودرودانسته وگفته بود: با افزایش قیمت قطعات و همچنین نرخ ارز، حفظ قیمت‌های فعلی خودرو مقرون به صرفه نیست. اما دراین خصوص دبير انجمن خودرو سازان گفت: قیمت بازارطبق مصوبه سازمان حمایت افزایش داشته واز این افزایش 30 درصدی خبر ندارم.احمد نعمت بخش درمورد کاهش تولیدات خودروسازان معتقد است:عمده ترین مشکلات کاهش تولید در 5ماهه نخست امسال به کمبود نقدینگی در واحدهای خودروسازی مرتبط است.کمبود نقدینگی هم دلایلی دارد ازقبیل اینکه: در سالهای گذشته 80درصد تولیدات خودروسازی،به صورت یک ساله یا دوساله پیش فروش می‌شد،اما با افزایش تولید،مردم دیگرنیازی نیست پیش خرید‌‌کنند. درحال حاضر حداکثر25 درصد تولیدات پیش فروش می‌شود و مابقی را تحویل نقدی یا قسطی می دهیم. احمد نعمت بخش دلیل دوم این کاهش را با مسئله تحریم‌ها مرتبط دانست وافزود: قبل از زمان تحریم‌ها برای خرید خارج 10 درصد مبلغ اعتبار را گشایش اعتبار می کردیم یعنی وقتی کالا به گمرک می رسید یک سال بعد هزینه‌اش را به گمرک می پرداختیم اما در حال حاضر باید 100 درصد مجموع پول را حواله کنیم که این حالت یعنی 10برابر نقدینگی پیش از خرید مورد احتیاج داریم.

وی ادامه داد:دلیل دیگر اینکه درتمام دنیا شرکت های لیزینگی واسطه شده وخرید وفروش را انجام می دهند اما درکشورما شورای پول واعتبار،با تعیین 17 درصدی حداکثر سود تسهیلات شرکتهای لیزینگ سبب کاهش فعالیت این شرکتها شد وعملا مجبورشدند به عنوان مثال ایران خودرو،4 هزار میلیارد تومان را لیزینگ کند که باعث کمبود وکاهش نقدینگی آنها شد.نعمت بخش مانند گذشته معتقد است برای به تعادل رسیدن بازارخودرو باید دولت اجازه دهد که مانند 4 سال گذشته خودمان تعیین قیمت کنیم یعنی براساس مصوبه شورای اقتصاد قیمت گذاری باید به خودروساز محول شود تا دست واسطه‌ها کوتاه شده وتقاضاهای کاذب از بین برود.
در پنج ماهه امسال در مجموع 350 هزار و 703 دستگاه خودرو سواري در كشور توليد شده كه در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 36.6 درصد‌كاهش را نشان مي‌دهد.مرداد ماه امسال مجموع توليد خودرو سواري در گروه صنعتي ايران خودرو 25 هزار و 559 دستگاه بوده كه نسبت به مرداد سال قبل 36.5 درصد و نسبت به تيرماه امسال 38 درصد كاهش را نشان مي‌دهد. در اين ماه مجموع توليد سواري در گروه خودروسازي سايپا نيز 14 هزار و 735 دستگاه بوده كه نسبت به مرداد سال قبل 51.7 درصد و نسبت به تيرماه امسال 13 درصد كاهش داشته است.طبق آمار انجمن خودروسازان ايران، شركت‌هاي خودروسازان بم، تاپكو، بن‌رو، زاگرس خودرو و سناباد خودرو توس و مرتب در مرداد ماه امسال توليد نداشته‌اند. در مرداد ماه امسال خودروسازي راين 38 دستگاه خودرو سواري توليد كرده كه نسبت به مرداد سال قبل 77.4 درصد كاهش نشان مي‌دهد.

افزایش هیجانی قیمت ارز در روزهای اخیر و تأثیر جو روانی آن بر بازار، باعث رشد قابل توجه و البته غیرمجاز قیمت خودروهای داخلی و خارجی شد.به گزارش فارس، به گفته فعالان بازار، نوسان نرخ ارز طی هفته‌های اخیر و افزایش قابل توجه قیمت ارز در بازار باعث رشد یک تا 20 میلیون تومانی قیمت خودروهای داخلی و خارجی شد. این در حالی است که در واقع تأثیر نرخ ارز بر قیمت تمام شده تولید و همچنین خودروهای وارداتی در مدت کوتاهی امکان‌پذیر نیست و برای برآورد تأثیر آن بر قیمت تمام شده تولیدات داخل باید از زمان سفارش‌گذاری خرید قطعات مدتی بگذرد و در مورد خودروهای وارداتی نیز باید حداقل 45 روز زمان برای ثبت سفارش و واردات خودرو صرف شود.کد مطلب: 166468
آدرس مطلب: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

بی‌ میلی خودروسازان به سایت‌داری

گروه خودرو-دنیای اقتصاد- این روزها که خودروسازان داخلی با افت تولید روبه‌رو شده و به دلیل کمبود نقدینگی چشم به حمایت‌های دولتی دارند، این پرسش پیش آمده که چرا آنها با فروش دارایی‌های غیرمولد و سایت‌های خود در شهرستان‌ها و خارج از کشور، تامین نقدینگی نمي‌کنند.



[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



در این بین، بحث دارایی‌های غیرمولد مانند زمین‌ها و ساختمان‌ها و هرآنچه که ربطی به فرآیند تولید خودروسازان ندارد، همواره مطرح بوده و انتقادات زیادی به‌اینکه چرا خودروسازان دل از آنها نمي‌کنند، شده است. در پی این انتقادات و البته با به وجود آمدن مشکلات مالی، گاهی خودروسازان حاضر به فروش برخی دارایی‌های غیرمولدشان شده و از این راه نه تنها تامین نقدینگی کرده‌اند، بلکه تا حدی پاسخ منتقدان را نیز داده‌اند.
حالا اما موضوع دیگری مطرح شده که فراتر از بحث دارایی‌های غیر مولد است و به نوعی خط قرمز دولت در صنعت خودرو به شمار مي‌رود، سایت‌های خودروسازان؛ انتقادی که هم‌اکنون و همزمان با مطرح شدن پرداخت وام از سوی دولت به صنعت خودرو وارد شده ‌این است که چرا خودروسازان به جای وام گرفتن، قید سایت‌های تولیدی‌شان را نمي‌زنند؟ منتقدان مي‌گویند حالا که تولید افت شدیدی کرده و هشت واحدهای تولیدی اصلی گرو نه‌شان است، چه لزومی دارد خودروسازان سایت‌داری کنند؟ آیا بهتر نیست با فروش این سایت‌ها، تامین نقدینگی کرده و دیگر چشم انتظار بانک مرکزی برای دریافت وام نباشند و به اصطلاح روی پای خودشان بایستند؟
از دید منتقدان، بیشتر سایت‌های احداثی خودروسازان در شهرستان‌ها و همچنین کشورهای خارجی، ملاحظات سیاسی داشته و صرفه اقتصادی در آنها دیده نشده است، از همین رو این سایت‌ها هم اکنون به واحدهایی ضرر ده تبدیل شده‌اند که باید آنها را از بدنه خودروسازی جدا کرد.
چرایی احداث سایت‌های تولید خودرو
اگرچه نمي‌توان تمام سایت‌هایی را که خودروسازان در خارج از کشور و شهرستان‌ها احداث کرده‌اند، غیراقتصادی و سیاسی خواند، اما تاریخ نشان مي‌دهد بیشتر آنها حاصل ملاحظات سیاسی هستند تا اندیشه اقتصادی؛ به باور بسیاری از کارشناسان، بیشتر سایت‌هایی که در خارج از کشور احداث شده‌اند ناشي از انگیزه‌های اقتصادی نبوده‌اند. البته در اینکه دولت به نوعی مالک خودروسازان است و به واسطه حمایت‌هایی که از خودروسازان مي‌کند، حق دارد چیزهایی را نیز از آنها طلب کند شکی نیست، اما آیا هزینه ملاحظات سیاسی دولت را خودروسازان باید بپردازند؟ در حال حاضر بیشتر سایت‌های خارجی خودروسازی ایران عملا سوددهی نداشته و حتی برخی از آنها به‌ایران بدهی نیز دارند. این موضوع فقط مختص شرایط حال حاضر صنعت خودرو که تامین قطعات به مشکل خورده و تولید افت کرده است، نیست بلکه قبلا هم با رکود تولید در این سایت‌ها روبه‌رو بوده‌ایم. گاهی کاهش تقاضا، گاهی کمبود قطعات و گاهی هم مسائل سیاسی سبب شده تا سایت‌های خارجی نتوانند فرآیندی طبیعی در تولید داشته باشند و عملا سودی را نصیب خودروسازی ایران نمي‌کنند. به هر حال بیشتر این سایت‌ها با هدف مستحکم تر کردن روابط سیاسی ایران با سایر کشورها تاسیس شده‌اند و طبیعی است که وجهه اقتصادی آنها در مقابل وجهه سیاسی‌شان رنگ باخته باشد.
خودروسازان تحت فرمان دولت و به‌رغم میل باطنی مجبور شده‌اند هزینه استحکام روابط سیاسی کشور را بپردازند و حالا که به مشکل مالی خورده‌اند، کارشناسان معتقدند دولت باید باری را که روی دوش آنها گذاشته، بردارد و سرمایه خودروسازان را عودت بدهد. به گفته آنها، در حال حاضر اولویت با واحدهای تولید داخل است و وقتی سایت‌های خارجی سودی نمي‌دهند و سرمایه خودروسازان در این سایت‌ها در حال مستهلک شدن است، توجیهی برای تداوم سایت داری خودروسازان وجود ندارد.
اما اوضاع در سایت‌های داخلی نیز بهتر از خارجی‌ها نیست، به نحوی که کارشناسان معتقدند سایت‌های غیر سودده داخلی را نیز باید از بدنه خودروسازان جدا و به نقدینگی تبدیل کرد. به اعتقاد آنها، در سایت‌های داخلی نیز چندان به صرفه اقتصادی کار فکر نشده و برخی از آنها یا محصول سفرهای استانی بوده‌اند و یا در نتیجه اصرار نمایندگان مجلس شورای اسلامی؛ گاهی دولت در سفرهای استانی خود وعده احداث سایت تولید خودرو داده (مانند سایت کرمانشاه) و گاهی نیز اصرار نمایندگان مجلس شورای اسلامی پایه‌های سایت تولید خودرو را در حوزه‌های انتخابی‌شان بالا برده است.
اگر از دید آماری به اوضاع سایت‌های شهرستان نگاه کنیم، متوجه مي‌شویم نگاه اقتصادی چندانی در احداث آنها وجود نداشته و دولت و نمایندگان تنها خواسته‌اند یادگاری از دوران مسوولیت خود به جا بگذارند. البته برخی سایت‌های داخلی با شرایط مناسب و کمترین هزینه از سوی خودروسازان احداث شده و حتی در حال حاضر شرایط بدی هم ندارند، اما آمار نشان مي‌دهد بیشتر آنها از وضع مناسبی برخوردار نیستند و اگر به پول تبدیل شوند، کارآیی بیشتری برای خودروسازان خواهند داشت.
در واقع اصل حرف کارشناسان و حتی مسوولان صنعت خودرو کشور در موضوع سایت‌ها این است که دولت بیاید باری را که بر دوش خودروسازان گذاشته، خود بردارد و کمک کند تا از این راه نقدینگی صنعت خودرو افزایش یابد. به اعتقاد آنها، بخشی از مشکلات مالی خودروسازان و کمبود نقدینگی آنها ناشی از همین سیاست دولت مبنی بر احداث سایت است، پس حالا که صنعت خودرو به مشکل خورده و نياز به نقدینگی دارد، وقت آن شده که اشتباهات قبلی را جبران و به نحوی سرمایه به‌کار گرفته شده خودروسازان در سایت‌های تولیدی را به آنها برگرداند. این موضوع حالا که بانک مرکزی شرایطی بسیار سخت را برای پرداخت وام به صنعت خودرو لحاظ کرده، بیشتر قابل طرح است، زیرا خودروسازان مي‌توانند تا حدی خود را بی‌نیاز از وام موردنظر بکنند. در این شرایط ظاهرا خودروسازان نیز خود به‌این نتیجه رسیده‌اند که باید سایت‌های خود را بفروشند و یا پولی که در آنها سرمایه‌گذاری کرده‌اند، از دولت پس بگیرند. با این حال اما دولت جواب مشخصی به آنها نداده و نگفته که چه سیاستی را در این مورد به کار خواهد گرفت.
در این مورد یکی از مسوولان صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار ما با اشاره به‌اینکه خودروسازان نیز تمایل چندانی به سایت‌داری ندارند، مي‌گوید: ما بارها به دولت اعلام کرده‌ایم که تکلیف سایت‌های احداثی را روشن کند و سرمایه‌ای را که در آنجا هزینه کرده‌ایم به ما برگرداند، اما کو گوش شنوا؟
وی مي‌افزاید:دولت حرف ما را مي‌شنود اما فقط مي‌شنود و بس، کار خاصی انجام نمي‌دهد، وگرنه خود ما نیز به‌این نتیجه رسیده‌ایم که سرمایه به کار گرفته شده در سایت‌ها مي‌تواند در شرایط فعلی به ما کمک کرده و نقدینگی ایجاد کند. این مقام مسوول در ادامه به مشکلات موجود بر سر راه احداث سایت‌های خودروسازی اشاره کرده و مي‌گوید: برای احداث سایت در شهرستان‌ها، دولت معمولا دستور مي‌دهد که 85 درصد منابع مالی ارزان در اختیار خودروسازان قرار گیرد، اما مشکل اینجا است که دستور دولت همواره درگیر مراحل بوروکراسی (کاغذبازی) مي‌شود. به گفته وی، گاهی پیش مي‌آید که خودروسازان مراحل اجرایی احداث سایت‌ها را آغاز مي‌کنند اما خبری از منابع ارزان قیمت وعده داده شده نمي‌شود. این در حالی است که وقتی وعده احداث سایت مي‌دهیم و کار را شروع مي‌کنیم، توقع مردم بالا مي‌رود و دیگر نمي‌توان کار را متوقف کرد. این مقام مسوول با تاکید بر اینکه برخی سایت‌های احداث شده داخلی و خارجی سودده نیستند، تاکید مي‌کند: مشکل اینجاست که دولت نمي‌تواند این سایت‌ها را از خودروسازان بخرد، چون خلاف قانون است. تنها یک راه وجود دارد و آن خرید سایت‌ها توسط ترکیبی مشترک از بخش خصوصی و سازمان گسترش است که آن نیز به دلیل منابع محدود سازمان، عملا امکانپذیر نیست.
وی همچنین در واکنش به‌اینکه بورس مي‌تواند محل مناسبی برای عرضه دارایی‌های خودروسازان باشد، تاکید مي‌کند: شما به‌این نگاه نکنید که بورس در دو سه روز گذشته مثبت شده، الان اوضاع بازار سرمایه اصلا خوب نیست و حتی اگر دارایی‌ها را در بورس عرضه کنیم، کسی استقبال نخواهد کرد.
دولت بارش را از دوش خودروسازان بردارد
اما دبیر انجمن خودروسازان نیز با تاکید بر اینکه دولت باید تکلیف سایت‌های احداثی در داخل و خارج را مشخص کند، مي‌گوید: این سایت‌ها هزینه‌هایی را برای خودروسازان به دنبال داشته‌اند و دولت باید پول آنهایی را که سودده نیستند به خودروسازان برگرداند. احمد نعمت‌بخش مي‌افزاید: برخی سایت‌های احداثی انگیزه سیاسی داشته‌اند و حالا که سودده نیستند، خودروسازان باید شهامت داشته باشند و از دولت سرمایه شان را پس بگیرند. وی تاکید مي‌کند: مثلا ایران خودرو تبریز با مشارکت بخش خصوصی ساخته شده و ایران خودرو مي‌تواند در صورت واگذاری سهام خود، حتی حق برندش را نیز بگیرد، زیرا امتیاز برند ارزش مالی زیادی داشته و نوعی اعتبار به حساب مي‌آید.
دبیر انجمن خودروسازان با تاکید بر اینکه فروش اموال و دارایی‌های غیرمولد مي‌تواند برای خودروسازان تامین نقدینگی کند، مي‌گوید: برای خودروسازان خیلی بهتر است که به جای گرفتن وام با بهره بالا و مدت زمان بازپرداخت کوتاه‌مدت، از منابع داخلی خود تامین نقدینگی کنند.
به گفته وی، حال که بانک مرکزی شرایط سختی برای پرداخت وام به خودروسازان در نظر گرفته، حداقل دولت بیاید پولی را که بابت ساخت سایت‌ها به خودروسازان تحمیل کرده، بازگرداند. به گفته وی، احداث سایت‌ها باری است که خود دولت روی دوش خودروسازان گذاشته و حالا خود باید آن را بردارد.

[The Stig]

سلام دوستان عزیز
می خوام یه ماشین بگیرم برای زیر پام . حداکثر تا 6 تومن. حالا دوتا گزینه دارم. یه پراید 84 خیلی تمیز 70 هزارتا کار کرده تخفیف بیمه هم داره خلاصه خیلی تمیزه ولی قیمتش به نظرم بالاست. میگه 6.5 .یه PK هم دیدم مدل 83 هست170 هزار تا رفته 6 ماه بیمه هم داره میگه 2/700. در ضمن باید بگم من می خوام به مدت 18 ماه روزی 120 کیلومتر رفت و آمد کنم. کدوم بهتره؟ پراید 84 بگیرم یا PK بگیریم نهایتا1 یا 2 تومن خرجش کنم؟در عوض مصرفش کمتر از پرایده. چون من شرایط اقتصادیم خیلی خرایه شاید تو پول بنزینش بمونم. اصلا به صرفه هست الان ماشین بگیرم؟ از طرفی هم میگم الان یه چیزی بگیرم که بعدا هم برام بمونه. چیکار کنم؟ لطفا نظر بدبد منتظرم ها

[hossein.az]

سلام دوستان عزیز
می خوام یه ماشین بگیرم برای زیر پام . حداکثر تا 6 تومن. حالا دوتا گزینه دارم. یه پراید 84 خیلی تمیز 70 هزارتا کار کرده تخفیف بیمه هم داره خلاصه خیلی تمیزه ولی قیمتش به نظرم بالاست. میگه 6.5 .یه PK هم دیدم مدل 83 هست170 هزار تا رفته 6 ماه بیمه هم داره میگه 2/700. در ضمن باید بگم من می خوام به مدت 18 ماه روزی 120 کیلومتر رفت و آمد کنم. کدوم بهتره؟ پراید 84 بگیرم یا PK بگیریم نهایتا1 یا 2 تومن خرجش کنم؟در عوض مصرفش کمتر از پرایده. چون من شرایط اقتصادیم خیلی خرایه شاید تو پول بنزینش بمونم. اصلا به صرفه هست الان ماشین بگیرم؟ از طرفی هم میگم الان یه چیزی بگیرم که بعدا هم برام بمونه. چیکار کنم؟ لطفا نظر بدبد منتظرم ها

دوست عزیز
مشاوره در مورد خرید خودرو توی تاپیک زیر:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

(مدیران لطفا حذف کنید)

پایدار باشید

[hossein.az]

ام وی ام ایکس 33 از 40 میلیون گذشت

عصرخودرو: گویا نابسامانی در بازار خودرو قرار نیست تمام شود.

به گزارش «عصرخودرو» بعد از افزایش قیمت برخی خودروها مانند 206 و مگان گویا این بار نوبت به چینی ها رسیده است. پیگیری های خبرنگار ما حاکی است امروز خودرو ام وی ام ایکس 33 محصول شرکت مدیران خودرو بین 40 تا 41 میلیون در بازار آزاد خرید و فروش می شود. همچنین ام وی ام 530 نیز 27 میلیون 500 هزار تومان از سوی فروشندگان قیمت گذاری شده است.
يکشنبه 2 مهر 1391

[hossein.az]

نوسان قیمت خودروهای داخلی در بازار

عصر خودرو :بازار خودرو طی روزهای گذشته باز هم با نوسانات محدودی همراه بوده و به دنبال آن قیمت تیبا به 15 میلیون و 500 هزارتومان رسیده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران، نخستین خودرو ملی تولید شرکت سایپا طی روزهای گذشته همچون برخی خودروها با افزایش قیمت همراه بوده و هم اکنون با قیمت 15 میلیون و 500 هزار تومان در بازار به فروش می رسد.
همچنین در بازار امروز خودرو سمند SE با قیمت 15 میلیون و 500 هزار تومان و سمند سورن با قیمت 20 میلیون و 200 هزار تومان خرید و فروش می شود.
لازم به ذکر است، خانواده پژو 206 که طی ماه گذشته روند صعودی قیمت داشتند در روزهای گذشته به ثبات قیمتی نسبی رسیده اند به طوری که پژو 206 مدل تیپ2 با قیمت 22میلیون تومان، تیپ 5 با قیمت 26 میلیون تومان، پژو206 صندوق دار V9، 34 میلیون و V8 26 میلیون و 500 هزارتومان خرید و فروش می شوند.
براساس این گزارش تندر90 خودروی پرفروش 2 شرکت ایران خودرو و سایپا نیز در هفته های گذشته با روند صعودی قیمت همراه بوده به طوری که تندر90 E2 محصول ایران خودرو به 23 میلیون و 400 هزارتومان و محصول سایپا به 23 میلیون و 700 هزارتومان رسیده است.
همچنین تندر90، E1 نیز که در بازار کمیاب شده با قیمت بیش از 21 میلیون به فروش می رسد.
در این بین برخی خودروها هم افزایش قیمت چندانی در بازار نداشته اند به طوری که پژو GLX با قیمت حدود 16 میلیون تومان و پژو SLX با قیمت 18 میلیون تومان خرید و فروش می شوند.
براساس این گزارش طی چند روز گذشته خودروهای خانواده پراید در برخی مدل ها به دلیل نصب ایربگ با افزایش قیمت مواجه شده اند و برهمین اساس قیمت پراید 132 در بازار 11 میلیون و 700 هزارتومان، پراید 131، 11 میلیون و 200 هزارتومان است و پراید 111 نیز به مرز 12 میلیون تومان نزدیک شده است.
براساس این گزارش پژو پارس اتومات در بازار با قیمت 26 میلیون تومان، پژو پارس سال با قیمت 24 میلیون تومان خرید و فروش می شوند.
همچنین قیمت پژو 207 دنده ای در بازار 28 میلیون و پژو 207 اتومات 36 میلیون تومان است.
شنبه 1 مهر 1391

[hossein.az]

قیمت‌ها از کنترل خودروسازان خارج شد

عصر خودرو: مدیرعاملی دهه 60 ایران‌خودرو را در کارنامه فعالیت‌های خود دارد و پس از این دوره هم هیچ‌گاه از حیطه خود را دور نکرد. او که این روزها در انجمن خودروسازان مشغول فعالیت است، در دوره فعالیت خود همواره به‌دنبال جایگزینی برای پیکان بوده تا اینکه بالاخره در روزهای آخر مدیریتش، با پژو قراردادی ‌امضا کرد تا این شرکت خودروساز فرانسوی رسما وارد صنعت خودروی کشور شود و برند خود را در ایران همه‌گیر کند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از روزنامه اعتماد داوود میرخانی‌رشتی، کسی است که وقتی پای گفت‌وگو با او می‌نشینی و از انتقادها نسبت به خودروسازی می‌پرسی، انتقادهایی که بحق است و به سوءمدیریت و کیفیت برمی‌گردد، معترضانه می‌گوید: «اکثر کسانی که راجع به سوءمدیریت در شرکت‌های خودروسازی صحبت می‌کنند، خودشان یک کارخانه و حتی مغازه را نمی‌توانند اداره کنند.»
وی به جمله‌یی از حضرت امام‌خینی (ره) اشاره می‌کند که در مقابل منتقدان به دولت عنوان کرده بودند «اینها یک مغازه جگرکی هم نمی‌توانند اداره کنند، بعد درباره کارهای دولت اظهارنظر می‌کنند.»
میرخانی‌رشتی که بازار را دلیل افزایش قیمت خودرو می‌داند و نه خودروساز، متذکر می‌شود: «محیط کسب‌وکار در ایران مثل حوض پر از آب گوجه‌فرنگی است که صنعتگر هر چه دست و پا می‌زند، اصلا نمی‌تواند جلو برود.» آنچه در پی می‌آید، گفت‌وگوی اعتماد با داوود میرخانی‌رشتی، مشاور انجمن خودروسازان است.
بحث را از قیمت خودرو آغاز کنیم و افزایش شدید قیمت‌ها. افزایش قیمت خودرو در چند ماه اخیر قانونی بوده است؟
قیمت خودرو را سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان تعیین و ابلاغ می‌کند و خودروسازان مطابق با آن عمل می‌کنند. حالا اگر در بازار قیمت‌ها افزایش یافته یا تخلفی صورت می‌گیرد، دیگر از سطح کنترل خودروسازان خارج است. در حال حاضر تیراژ تولید کم شده و همان‌طور که در آمارها هم دیدیم، 40 درصد تولید خودرو کاهش یافته است. بنابراین به طور طبیعی با کاهش عرضه، قیمت‌ها بالا می‌رود. وقتی روزانه 3 هزار خودرو وارد بازار شود و این 3 هزار خودرو به 2 هزار خودرو کاهش یابد، این کاهش عرضه باعث می‌شود قیمت‌ها افزایش یابد. البته قیمت تمام اقلام بدون استثنا بالا رفته است. آرد نخودچی را که قبلا 400 تومان بود، امروز باید 1200 تومان بخرید یا قیمت ماست 3500 تومانی به 8500 تومان افزایش یافته است. قیمت همه کالاها 2، 3 برابر شده. افزایش قیمت همه این کالاها متاسفانه رها شده و فقط توجه روی قیمت خودرو است زیرا خودرو کالای حساسی است و روی آن حساسیت دارند و سختگیری می‌کنند.
به این موضوع توجه کنید که قیمت خودرو افزایش محسوسی نداشته است و حتی ما برعکس، گلایه‌مند هستیم چرا این اتفاق افتاده است چراکه در محاسبات، ارز با مبنای گذشته در نظر گرفته شده و دلار با قیمت امروز مورد توجه قرار نگرفته است. شما می‌دانید در 3، 4 ماه گذشته ارز مرجع به خودروسازان و قطعه‌سازان اختصاص پیدا نکرد و این گروه مجبور بودند از بازار آزاد ارز خریداری کنند. این افزایش قیمت‌ها هنوز در محاسبات سازمان حمایت نیامده است. به طور قطع ما در آینده در این رابطه مشکل خواهیم داشت، زیرا سازمان حمایت تاکید دارد هزینه‌ها را باید با اسناد مثبته اعلام کنید. اسناد مثبته هم سندی است که مرجعی شناخته‌شده آن را امضا کرده باشد. اما زمانی که ارز را از بازار آزاد خریداری می‌کنید، کسی به شما سند ارائه نمی‌دهد، بنابراین در قیمت‌گذاری با مشکل مواجه می‌شویم.
اینکه شما می‌گویید قیمت خودرو خیلی هم افزایش نیافته است، درست نیست. ما افزایش حتی 10، 15 و 20 میلیونی قیمت‌ها را شاهد هستیم. از سوی دیگر، انتقادها فقط به قیمت خودرو نیست، افزایش قیمت کالاهای اساسی و حتی لبنیاتی که شما مثال زدید، در حال حاضر مورد انتقاد شدید است. بحث ما خودرو است و معمولا حمایت‌ها و البته سکوت مسوولان نسبت به اتفاقات این بخش بیشتر است.
قیمت بازار افزایش پیدا کرده، قیمت کارخانه که تغییری نکرده است. من ابتدای بحث هم گفتم. قیمت بازار که در اختیار خودروساز نیست. خودروساز قیمت مصوب را رعایت می‌کند. در بازار خرید و فروش ممکن است شما بخواهید با دو برابر قیمت یا 50 درصد گران‌تر خودروی خود را بفروشید. قیمت بازار با قیمت خودروساز فرق می‌کند. دلیل افزایش قیمت‌ها را هم گفتم؛ تیراژ تولید پایین آمده و تعادلی میان عرضه و تقاضا وجود ندارد. ضمن اینکه به‌دلیل نوسانات شدید ارزی مردم برای حفظ سرمایه خود، اصرار دارند پول‌شان را تبدیل به کالا کنند؛ حالا این پول می‌تواند تبدیل به مسکن، دلار، سکه، خودرو و حتی یخچال شود. مردم خودرو می‌خرند تا روزی که قیمت‌ها بالا رفت، بفروشند، زیرا خودرو خیلی سریع خرید و فروش می‌شود و سهل‌المعامله است. در حالی که یخچال و مسکن را به این راحتی نمی‌توانید بفروشید. در گذشته هم این موضوع سابقه داشته است. در سال‌های 65 و 66 که در محاصره اقتصادی بودیم و تیراژ تولید کاهش یافته و حتی در برهه‌یی تولید متوقف بود، قیمت خودرو در ایران‌خودرو به فرض 80 هزار تومان بود، در بازار 300 هزار تومان به فروش می‌رفت. یعنی چهار، پنج برابر بیشتر قیمت داشت. به خاطر دارم همان زمان یکی از مهندسان وزارت صنایع می‌گفت من یک حواله پیکان داشتم و وقتی حواله را فروختم، توانستم خانه بخرم و صاحبخانه شوم.
آن زمان جنگ بود و مشکلات خاص خود را داشت. اما در حال حاضر چنین موضوعی به راحتی به چشم می‌‌آید و خودرویی که امروز 20 میلیون خریداری می‌شود، سال بعد ممکن است 25 میلیون قیمت پیدا کند. البته شما مثل 25 سال قبل دیگر با این قیمت نمی‌توانید خانه بخرید.
این عددی که شما می‌گویید، 10 درصد افزایش قیمت است؛ من از سود 3 برابری در بازار خودرو صحبت کردم. زمانی که بازار عرضه و تقاضا متعادل نیست، این اتفاق‌ها می‌افتد؛ به ویژه که در حال حاضر نوسانات و التهاب‌های ارزی بیشتر به آن دامن می‌زند.
با این حساب، تمام کالاهای مصرفی در کشور ما به سمت کالاهای سرمایه‌یی حرکت می‌کنند.
در زمان جنگ و هنگامی که کشتی‌های نفت‌کش را می‌زدند و نمی‌توانستیم نفت صادر کنیم، همین مساله و مشکل وجود داشت. ارز نداشتیم، تولید کاهش یافت و قیمت‌ها وحشتناک بالا رفت. وقتی قیمت‌ها وحشتناک بالا برود، تبدیل به کالای سرمایه‌یی می‌شود. حتی در آن زمان‌ها بعضی دلالان به‌دنبال خرید حواله خودرو بودند و در زمان تحویل، خودرو را دو، سه برابر می‌فروختند. این موضوع بسیار خطرناک است و مشکلات فراوانی ایجاد می‌کند. خطر آن هم به‌ هم ریختگی و آشفتگی بازار است و بلبشویی که در بازار به وجود می‌آورد. احساس ناامنی روانی مشکل‌ساز است.
شما از نوسانات ارزی صحبت کردید. اما بیشتر توضیح دهید که افزایش نرخ دلار با این بخش از صنعت چه کرده است؟
فقط بحث خودرو نیست. نوسانات نرخ ارز کل تولید را تحت‌تاثیر قرار داده است. ارز معمولا از بانک گرفته می‌شود، اما بانک‌ها در حال حاضر گشایش اعتبار نمی‌کنند. شما قبلا گشایش اعتبار می‌کردید و 10 درصد مبلغ را به بانک می‌دادید و دو ماه بعد که کالا می‌آید، 90 درصد بقیه پول را می‌دادید. در واقع شما برای اینکه کالایی را از کشورهای دیگر خریداری کنید، به 10 درصد پول در ابتدای کار نیاز داشتید. اما هم‌اکنون به 100 درصد پول نیاز دارید و به عبارتی، 10 برابر بیشتر نقدینگی می‌خواهید. از سوی دیگر، اصلا ارز پیدا نمی‌شود که بخواهید قطعه وارد کنید. شما ممکن است در بازار هزار یا دو هزار دلار به راحتی بخرید، اما یک صنعتگر که می‌خواهد حجم زیادی جنس وارد کند، 200 میلیون تومان را نمی‌تواند در بازار آزاد تبدیل به دلار کند. تازه اگر دلار هم گیر بیاورید، انتقال ارز با سختی انجام می‌شود. انتقال ارز، گرفتاری دیگر است که مشکلات و دردسرهای خاص خود را دارد. کسی که قرار است پول را منتقل کند، ممکن است در جیب خود بگذارد و برود به جایی که هیچ‌گاه نفهمید. آن زمان دست شما به هیچ کجا بند نیست. به هیچ دادگاهی نمی‌توانید شکایت کنید. کمااینکه اتفاق افتاده که پول را به فردی مورد اعتماد برای انتقال داده‌اید و دیگر از او خبری نشده و از این نمونه‌ها فراوان بوده است. ریسک کار در انتقال ارز بسیار بالاست.
دولت مصوب کرده که ارز برای اولویت‌های سه تا پنج 2 درصد زیر قیمت بازار آزاد باشد. خودرو هم جزو این اولویت‌هاست. تبعات این مصوبه را در این شرایط برای تولید خودرو چطور می‌بینید؟
این یعنی چالش دوچندان برای تولید و اینکه قیمت‌ها برای تولید دو برابر شود. در نهایت تولید متوقف خواهد شد. شما نمی‌توانید کالایی را با یک میلیون تومان هزینه تولید کنید و 500 هزار تومان بفروشید.
قبول دارید در حال حاضر هزینه‌های سوءمدیریت در سیستم خودروسازی بالاست؟ این انتقادی است که خیلی‌ها به صنعت خودرو دارند.
اینها داستان‌هایی است که هر کسی از راه می‌رسد، خود را محق می‌داند که راجع به صنعت خودرو اظهارنظر کند. اما می‌خواهم بدانم ما کالاهای دیگری نداریم که قیمتش بالا رفته باشد؟ اینکه کسی بگوید سوءمدیریت در صنعت خودرو وجود دارد، باید از او پرسید اصلا از مدیریت خودرو چه می‌دانی که می‌گویی سوءمدیریت. اینکه می‌گویند صنعت خودرو کارگر و نیروی انسانی زیاد دارد درست است، اما مگر وزارت کار اجازه می‌دهد کارگرهای مازاد را اخراج کنید؟ یا مگر نیروی ناکارآمد را می‌توان اخراج کرد؟از زن و شوهر که صمیمی‌تر وجود ندارد. اگر زن و شوهر نتوانند با هم زندگی کنند، می‌توانند از یکدیگر طلاق بگیرند. اما در قانون کار ایران این اجازه را ندارید که کارگر ناکارآمد را اخراج کنید. اینجاست که نیروی مازاد ایجاد می‌شود.
باید بگویم اغلب و اکثر کسانی که راجع به سوءمدیریت در شرکت‌های خودروسازی صحبت می‌کنند، خودشان یک کارخانه و حتی مغازه را نمی‌توانند اداره کنند. حضرت امام (ره) یک جمله تاریخی معروف دارند. ایشان در مقابل کسانی که به دولت ایراد می‌گرفتند، گفتند: «اینها یک مغازه جگرکی هم نمی‌توانند اداره کنند، بعد درباره کارهای دولت اظهارنظر می‌کنند.»
بالاخره کاهش شدید تولید و افزایش قیمت خودرو می‌تواند تبعات این سوءمدیریت باشد.
این موضوع را قبول ندارم. اقتصاد قانون دارد و قوانین اقتصادی در سراسر دنیا یکسان عمل می‌کند. وقتی عرضه کم می‌شود، قیمت‌ها به طور طبیعی بالا می‌رود. این چه ربطی به سوءمدیریت دارد؟ وقتی ارز از هزار تومان به دو هزار تومان افزایش می‌یابد، سوءمدیریت کارخانه خودروسازی است؟ کالاهای دیگر مصرفی مطابق با اسناد بانک مرکزی از سال 76 تاکنون 8 برابر شده، اما خودرو فقط 40 درصد افزایش قیمت داشته است. این سوءمدیریت است؟
کمیته قیمت‌گذاری خودرو در سال گذشته مجوز افزایش 6 تا 9 درصدی قیمت را داد که چند روز بعد لغو شد. بعد از آن مجوزی برای افزایش قیمت‌ها نداشتیم. با این حال کارخانه‌ها افزایش قیمت داشتند.
آن مجوز لغو نشد.
حالا اگر به گفته شما این مصوبه لغو نشده باشد، اما افزایش قیمت‌ها بیش از 6 تا 9 درصد است و عملا غیرقانونی است.
شما باز درباره افزایش قیمت‌ها صحبت می‌کنید. قیمت خودرو در کارخانه با قیمت بازار تفاوت دارد.
چند درصد؟
شما خودرو را از کارخانه 15 میلیون تومان می‌خرید و در بازار 25 میلیون تومان می‌فروشند. خودروساز مطابق با مصوبه سازمان حمایت عمل می‌کند، منتها کنترلی روی بازار وجود ندارد.
چند درصد از قطعات خودروهای تولید داخل وارداتی است؟
به‌هرحال درصدی از قطعات هر کدام از خودروها وارداتی است. پژو405 یا سمند 5 تا 10 درصد از قطعات‌شان وارداتی است. در رابطه با پژو 206 ممکن است 15 درصد و پراید 4، 5 درصد باشد. بالاخره امکان تولید بعضی قطعات خودرو در ایران وجود ندارد و اصلا داخلی‌سازی نشده است. البته در هیچ کجای دنیا تمام قطعات خودرو را در کشورشان نمی‌سازند.
در این شرایط که قطعه وارد نمی‌شود، قطعا قطعات چینی جایگزین می‌شود؟ البته با عنوان برندهای معروف دنیا عرضه می‌شود.
به‌هرحال از منابع دیگر باید قطعات را تامین کنند؛ حالا ممکن است قطعه چینی، یا تایوانی یا ترک باشد. این مهم نیست، مهم این است که قطعه را وارد یا تولید کنید.
اما همین موضوع تبدیل به مساله شده است. وقتی خودرو را خریداری می‌کنید، با قطعات کاملا بی‌کیفیت چینی روبه‌رو می‌شوید.
اینکه قطعات بی‌کیفیت است، یک بحث است. اما اینکه موتور را باز کنید و متوجه شوید قطعه چینی است، موضوع دیگر. چون معمولا قطعه چینی هم اگر استفاده شود، شبیه نمونه آلمانی است که در نگاه اول متوجه تغییر نمی‌شوید. 90 درصد قطعات خودرو را کسی نمی‌بیند. بر فرض هم اگر قطعات چینی باشد، چه اشکالی دارد؟ بستگی به این دارد که چه کیفیتی دارد.
موضوع همین است. اصلا قطعات باکیفیت چینی وارد نمی‌شود.
بله، تاجر ما برای اینکه فرد خوبی است، جنس درجه چندم چینی را خریداری می‌کند! این موضوع ربطی به چینی بودن آن ندارد. با این حال، تولیدکننده قطعات را مطابق استانداردها خریداری می‌کند. اما برای قطعه یدکی جنس‌های آشغال چینی را وارد و پخش می‌کند؛ حتی به راحتی از گمرک عبور می‌کند. خودروسازان به‌دلیل اینکه مهندسی عمل کرده و از کارخانه‌های شناخته شده خرید می‌کنند، سراغ کالای باکیفیت می‌روند. اما حقه‌بازی‌هایی وجود دارد که قطعه بی‌کیفیت و ارزان‌قیمت را در جعبه‌ کالاهای با مشخصات باکیفیت بگذارند و بفروشند. هزار و یک‌جور مشکل وجود دارد که اصلا هیچ‌کدام ربطی به خودروساز ندارد.
شما به قیمت‌ها اشاره کردید و گفتید در چند سال اخیر قیمت بعضی از کالاها 8 برابر گران شده، اما خودرو فقط 40 درصد افزایش قیمت داشته است. شما اگر به کشورهای دیگر و خودروسازهای بزرگ توجه کنید، می‌بینید آنها کمتر از یک درصد در سال قیمت محصولات‌شان را افزایش می‌دهند.
کسانی که به بخش خودرو نقد و انتقاد دارند، همین‌طور صحبت می‌کنند. آن کشورها سازوکار مشخصی برای تولید خود دارند. وقتی ما این سازوکارها را نداریم، طبیعتا نمی‌توانیم مثل آنها عمل کنیم. برای نمونه، در ژاپن یا اروپا بهره بانکی بین صفر تا 3 درصد نوسان دارد و به عبارتی، هزینه پول بین صفر تا 3 درصد است. اما هزینه پول در ایران بین 20 تا 31 درصد است. وقتی این اختلاف وجود دارد، به طور طبیعی هزینه تولید بالا می‌رود. در آن کشورها قانون کاری وجود دارد که اگر کارگری درست کار نکند، فردا صبح به او می‌گویند سر کار نیا. اما در ایران نمی‌توانید این کار را انجام دهید و حتی نمی‌توانید کار او را تغییر دهید. اگر تا به امروز پشت یک میز نشسته و کار خود را به‌درستی انجام نداده است، نمی‌توانید فردا به او بگویید پشت میز دیگر بنشین، چون خیلی راحت شکایت می‌کند و حق را به او می‌دهند. از سوی دیگر، صنعت برای خرید مواد اولیه مشکل دارد. به‌هرحال زمانی که هیچ‌یک از شرایط برای تولید فراهم نیست، چطور توقع دارید تولیدکننده ایرانی همچون تولیدکنندگان کشورهای دیگر عمل کند. تصور انتقادکنندگان این است که خودروسازان خود را باد می‌زنند و هیچ‌کاری هم ندارند جز اینکه جیب خود را پرپول کنند. این در حالی است که برای جمع‌آوری یک قطعه باید هزار جور تلاش کنید تا کالا تولید شود. این در حالی است که در کشورهای اروپایی این‌گونه نیست. مثل این می‌ماند که آنجا تولیدکننده در استخر آب زلال شنا می‌کند و دست و پا که می‌زند، یک متر جلو می‌رود. اما در ایران تولیدکننده در استخر آب گوجه‌فرنگی شنا می‌کند و 10 دفعه هم که دست و پا بزند، یک متر هم جلو نمی‌رود. وظیفه دولت روان‌سازی روابط تولید است و کشورهای دیگر موفق بودند که این روان‌سازی را ایجاد کنند. بانک، بازار سرمایه، بازار کار و قوانین تجاری آنها در جهت حمایت از تولید است، اما در ایران دولت در این بخش‌ها موفق نبوده است. در نتیجه محیط کسب‌وکار مثل حوض پر از آب گوجه‌فرنگی است و هر چه دست و پا می‌زنید، اصلا جلو نمی‌روید.
وضعیت تولید خودرو در هشت سال گذشته را چطور ارزیابی می‌کنید؟
این کم‌لطفی است که بگوییم الان تولید خودرو بهتر بوده یا بدتر بوده است. شکی نیست که خودرو در طول سال‌ها از نظر کیفیت و کمیت بیشتر شده است.
پس چرا از دو جهت گلایه‌ها زیاد است؛ به ویژه از جهت کیفیت؟ قبول کنید روزبه‌روز کیفیت خودروها به حداقل نزدیک می‌شود.
برای اینکه توقعات بالا رفته است. مردم خودروهای وارداتی را می‌بینند و خودروی باکیفیت می‌خواهند. حق هم دارند و گله‌یی از مردم نمی‌توان داشت. مردم حق دارند جنس باکیفیت بخواهند، اما امکانات تولید باکیفیت در ایران وجود ندارد. تولیدکنندگان خارجی با هزینه پول پایین کار می‌کنند و گرفتاری تامین ارز و انتقال پول و خرید مواد اولیه را ندارند و با هیچ‌کدام از گرفتاری‌های تولیدکننده ایرانی روبه‌رو نیستند. یکسری مسائل در این کشورها حل شده؛ در حالی که در ایران همه آنها مساله است و برای آنها هزار دفعه باید گل لگد کرد. وضعیت تولید در ایران با کشورهای دیگر اصلا قابل مقایسه نیست. کشورهای دیگر محیط کسب‌وکار خود را روان و آماده کرده‌اند اما در ایران هرچه بیشتر دست و پا می‌زنید، بیشتر فرو می‌روید.
با این شرایط هیچ‌گاه راه کشورهایی همچون ترکیه و کره را نخواهیم رفت.
ما باید زیربناها را درست کنیم. مثالی می‌زنم: شما به درختی نگاه می‌کنید و می‌گویید صد تا از برگ‌های آن زرد است. کار شما این است که نردبان بگذارید و این برگ‌های زرد را از درخت جدا کنید. سپس سراغ متخصص بروید و بپرسید برگ‌های این درخت برای چه زرد شده است. متخصص همه مسائل را از نظر کارشناسی بررسی می‌کند و درخت را ریشه‌یی درمان می‌کند. همین اتفاق باید در صنعت کشور بیفتد. در حال حاضر خاک تولید مریض است و این خاک را درمان نمی‌کنیم و بعد می‌گوییم چرا درخت تولید زرد شده است! یعنی ما به معلول‌ها می‌پردازیم، نه به علت‌ها.
صنعت خودرو قبل از انقلاب، در ترکیه و ایران تقریبا همزمان ایجاد شد، اما درترکیه که همسایگی ایران قرار دارد، خیلی جلوتر از ما عمل می‌کند و صادراتی که از این صنعت دارند، چندین برابر ما است. آنها چه کردند که ما نکردیم؟
برای اینکه ترکیه در 20 سال قبل به سراغ اقتصاد آزاد و رقابتی رفت و اقتصاد سوسیالیستی را کنار گذاشت. با اروپایی‌ها، امریکایی‌ها، چینی‌ها و روس‌ها رابطه برقرار کرد و دانش فنی خرید و قبول کرد که این دانش را ندارد و باید هزینه کند که دانش فنی وارد کند. اما ما این موضوع را قبول نداریم و فقط می‌گوییم همه دانش‌ها را داریم و نباید چیزی بخریم. بنابراین نمی‌رویم دانش فنی را از کشورهای دیگر بخریم.
پس به همان نتیجه سوءمدیریت در بخش صنعت می‌رسیم. چون اگر مدیریت نگاه سیستمیک داشته باشد، به سراغ دانش‌های روز هم می‌رود.
مساله سیاسی و اقتصادی است. زمانی که با کشورهای دیگر مشکل سیاسی داشته باشیم، می‌توان دانش فنی وارد کرد؟ این‌طور نمی‌توان صنعت را اداره کرد. این موضوع فقط به صنعت خودرو ارتباط پیدا نمی‌کند، همه صنایع را درگیر کرده است. شما فکر می‌کنید صنعت ساختمان جلو است؟ خودرو 10 میلیون تومان و مسکن 500 میلیون تومان است. مسکن بی‌کیفیت است و 30 سال هم عمر نمی‌کند؛ در صورتی که باید صد سال عمر کند. هیچ‌کس راجع به بی‌کیفیت بودن ساختمان‌ها صحبت نمی‌کند.
بالاخره انتقادهایی هم به حوزه مسکن وارد می‌شود.
به قول مهندس ترکان، بی‌کیفیت‌ترین و گران‌قیمت‌ترین کالا در ایران صنعت ساختمان است که هیچ کس راجع به آن صحبت نمی‌کند. یک زلزله که بیاید، 80 درصد کشور تخریب می‌شود، اما هیچ‌کس راجع به آن صحبت نمی‌کند. شما فکر می‌کنید کیفیت آسفالت‌هایی که در خیابان‌ها وجود دارد، استاندارد است؟ سالی چند بار خیابان‌های ایران را آسفالت می‌کنند، اما در کشورهای اروپایی چند بار این اتفاق می‌افتد؟ ما سه‌، چهار سال یک‌بار خیابان‌ها را آسفالت می‌کنیم و آنها شاید نیم‌قرن هم آسفالت‌های خود را عوض نکنند. بنابراین مساله کل تولید و صنعت است. اقتصاد و سیاست تمام صنایع را درگیر کرده است. زمانی که محیط کسب‌وکار ضدعلم‌باوری است، به طور طبیعی با مشکل مواجه می‌شویم. مدیران ما اصلا علم‌باوری ندارند. ما فقط می‌گوییم «ما می‌توانیم» و «من آنم که رستم بود پهلوان.»
عملکرد سیستم بانکی را در قبال صنعت خودروسازی چطور می‌بینید؟
عقب‌مانده‌ترین سیستم‌ها، سیستم بانکی کشور است و هیچ‌یک از امور بانک‌ها با استانداردها همخوان نیست. سال‌هاست که شبکه بانکی کشور از بیماری مزمن کفایت سرمایه رنج می‌برد. سهم سرمایه بانک‌ها را که نگاه می‌کنید، خلاف قوانین و مقررات بین‌المللی است. طرز عمل بانک‌ها را که که نگاه می‌کنید، مخالف قوانین و مقررات است. در کشورهای دیگر سیستم بانکی است که دنبال بخش تولید می‌آید تا تسهیلات بگیرد، اما تولیدکننده ایرانی باید به بانک‌ها التماس کند که یک تومان وام بگیرد. حالا من دیگر راجع به سیستم قضایی صحبت نمی‌کنم.
بر اساس مصوبه شورای پول و اعتبار قرار است هزار میلیارد تومان برای کمک به دو صنعت خودروسازی پرداخت شود که بسیاری از صنایع مخالف پرداخت این مبلغ هستند. دلیلش هم این است که می‌گویند مگر ما جدا از صنعت خودرو هستیم یا خون خودروسازان رنگین‌تر از ما است. نظر شما در این رابطه چیست؟
صنعت خودرو 4 درصد از 25 درصد سهم صنعت در GDP را به خود اختصاص داده است. ما که نمی‌گوییم به صنایع دیگر تسهیلات ندهند؛ ما می‌گوییم سیستم بانکی باید به همه بخش‌ها تسهیلات بپردازد. باید مطابق همه کشورها 80 درصد سرمایه در گردش تولید توسط منابع بانکی تامین شود. در همه جای دنیا این‌گونه است، اما در ایران 10، 15 درصد است. به صنعت خودرو برای این تسهیلات می‌دهند که قیمت خودرو در بازار شش برابر شده است.
مگر برای صنایع دیگر این اتفاق نیفتاده است؟
خیر.
اما این موضوع درست نیست؛ تمام صنایع با رشد چندبرابری قیمت‌ها روبه‌رو شده‌اند. مثال ساده‌اش، قیمت انرژی است که وقتی چند برابر می‌شود، قیمت تمام‌شده تولید بالا می‌رود. مگر صنایع دیگر بدهی معوق ندارند؟
صنایعی مثل فولاد که افزایش قیمت داشتند، مگر ارزبری داشتند؟ از آنها بپرسید برای چه قیمت‌ها را بالا برده‌اند؟ اما حتی اگر فولاد و سیمان گران شود، صدای مردم در نمی‌آید.
این‌طور نیست. افزایش قیمت فولاد و سیمان تاثیر خود را روی مسکن گذاشته است و در این بخش مردم با مشکل مواجه می‌شوند.
افزایش قیمت مسکن برای گرانی این کالاها نیست. مسکن یک کالای سرمایه‌یی است و خودبه‌خود افزایش قیمت دارد. شما ببینید چند نفر از نمایندگان مجلس علیه فولاد صحبت کرده و چند نماینده علیه خودرو صحبت کرده است. نسبت به خودرو حساسیت‌های زیادی وجود دارد، زیرا اثر خود را به‌شدت در جامعه می‌گذارد. وقتی خودرویی 20 میلیون تومان است و 30 میلیون تومان می‌شود، تمام 75 میلیون نفر جمعیت ایران متوجه می‌شوند. اما قیمت فولاد 50 درصد بالا رود، کسی متوجه نمی‌شود.
با توجه به همه این صحبت‌ها، دستیابی به اهداف سند چشم‌انداز کجای ماجرا قرار می‌گیرد؟ عملا تحقق این سند به فراموشی می‌رود؟
اگر وضعیت با همین ترتیب جلو رود، به اهداف سند چشم‌انداز نمی‌رسیم. ترکیه که در همسایگی کشور ما است و قبل از انقلاب در این صنعت با یکدیگر برابر بودیم، در همان زمان با وجود اینکه نفت نداشت، 4، 5 میلیارد دلار صادرات و درآمد ارزی داشتند. اما در حال حاضر 150 میلیارد دلار صادرات دارند که فقط صنعت خودرو 25 میلیارد دلار صادرات دارد. یعنی قطعه‌ساز آنها قطعه‌یی تولید می‌کند و به اروپا می‌فرستد و به راحتی به فروش می‌رود، زیرا هم کیفیت و هم قیمت مناسب و رقابتی دارد. یعنی تویوتا 150 هزار خودرو تولید می‌کند. 20 هزار خودرو را در ترکیه می‌فروشد و 130 هزار خودرو را به اروپا می‌فرستد. این در حالی است که در ایران این توانمندی وجود ندارد و شبکه قطعه‌ساز داخلی نمی‌تواند قطعه را با کیفیت و قیمت رقابتی تولید کند و در اروپا بفروشد. در نتیجه صادرات ما 20 میلیون دلار و ترکیه 5 میلیارد دلار می‌شود.
يکشنبه 2 مهر 1391

[hossein.az]

عصر خودرو: بالا رفتن قیمت خودرو در بازار یکی از گلایه هایی است که از سوی مردم مطرح می شود. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» یکی از خوانندگان خبرآنلاین نوشته است: احتراما بدینوسیله استدعا دارم روند عرضه خودرو بخصوص تندر 90 به بازار از سوی خودروسازان را بررسی فرمایید.در ماههای اخیر عرضه این محصول کاملا متوقف شده و قیمت در بازار بالا رفته و این موضوع باعث وسوسه خودروسازان به درخواست افزایش مجدد قیمت گردیده است.در حالی که سازمان حمایت با افزایش قیمت این خودرو یک بار در اول سال و مجددا در اواخر تیرماه موافقت کرده است لذا سازمان حمایت و ستاد تنظیم بازار نباید اجازه ندهند بیش از این در حق مصرف کننده ظلم شود؛ چون با تعرفه 90 درصدی حمایت های لازم از خودروساز پیش بینی گردیده است. بنده شخصا بخاطر همین تحریم ها از تاخیر در تحویل خودرو ناراحت نبوده ولی با افزایش غیر منطقی قیمت ها مخالفم.برهمین اساس پیگیری های خبرانلاین نشان می دهد که افزایش قیمت خودرو رابطه مستقیمی با افزایش نرخ ارز در بازار دارد.بنابراین تا زمانیکه نرخ ارز بالا باشد و روند صعودی ادامه یابد چاره ای جز افزایش قیمت خودرو در بازار وجود ندارد. چراکه در اینصورت خودروسازها ناچار به اعلام ورشکستگی خواهند بود مگر آنکه همانند گذشته ارز دولتی در اختیار خودروسازها قرار بگیرد.چرا که مدتی است ارز دولتی برای این بخش از سوی بانک مرکزی متوقف شده است.بنابراین دو راه حل پیش رو نیست. یا باید به سمتی پیش رفت که نرخ ارز روند نزولی در یش بگیرد و در اینصورت خودرو بار دیگر ارزان خواهد شد و یا باید قیمت خودرو را براساس نرخ ارز بالا برد تا خودروسازها ورشکست نشوند. چراکه ورشکستی خودروسازها مساوی با افزایش نرخ بیکاری و بحران هایی از این دست خواهد شد.

چهارشنبه 5 مهر 1391

[hossein.az]

عصر خودرو : قیمت خودروهای داخلی باز هم در آستانه تغییر قرار گرفته، تغییری که این بار آتش آن از نوسان ارز بلند شده و قرار است قیمت‌ها بالاتر روند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد آن طور که خبر می‌رسد، خودروسازان داخلی لیست پیشنهادی قیمت‌های جدید خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه کرده و منتظر پاسخ نهایی کمیته قیمت‌گذاری این سازمان هستند. به گفته منابع آگاه، خودروسازان این بار دست روی نرخ ارز و نوسان شدید آن گذاشته‌اند و می‌گویند چون نرخ ارز افزایش یافته و هنوز هم برخی قطعات از خارج تامین می‌شوند، قیمت خودروها نیز باید افزایش یابد.
گفته می‌شود خودروسازان خواستار افزایش قیمتی یک تا نزدیک 10 میلیون تومان در محصولاتشان شده‌اند، که البته بیشترین تغییرات حول و حوش چهار میلیون تومان در نظر گرفته شده است. بیشتر محصولاتی که خودروسازان دست روی افزایش قیمت میلیونی آنها گذاشته‌اند، وابسته به قطعات وارداتی هستند و ارزبری بیشتری دارند.
خودروسازان نیز با استناد به این موضوع می‌خواهند قیمت محصولات ارزبر خود را در حد چند میلیون افزایش دهند. البته در بین خودروهایی که پیشنهاد افزایش قیمت آنها به سازمان حمایت ارائه شده، محصولاتی فاقد ارزبری نیز به چشم می‌آیند، که باید از خودروسازان پرسید استدلال‌شان برای گران کردن آنها چیست.
گرانی ارز، گرانی خودرو
اگرچه برای بسیاری از مشتریان افزایش قیمت خودروهای داخلی به هیچ وجه پذیرفتنی و قابل هضم نیست، اما خودروسازان نیز می‌گویند در شرایط فعلی که هزینه‌های تولید رشد زیادی کرده، چاره‌ای جز گران شدن خودرو نیست. البته این اولین باری نیست که خودروسازان با استناد به رشد هزینه‌های تولید خواستار افزایش قیمت محصولات خود می‌شوند، چه آنکه پیش‌تر نیز سازمان حمایت با توجه به همین موضوع با افزایش قیمت خودروها موافقت کرده است.
هزینه تولیدی که خودروسازان به آن استناد می‌کنند شامل موارد مختلفی می‌شود که از جمله مهم‌ترین آنها می‌توان به نوسان نرخ ارز، اجرای فاز اول قانون هدفمندی یارانه‌ها، تورم عمومی و محدودیت‌های بین‌المللی اشاره کرد. از دید خودروسازان، هر یک از اینها اثر خاص خود را بر رشد هزینه تولید و در نهایت قیمت خودرو گذاشته و می‌گذارند؛ بنابراین دولت باید در عوض آنها با افزایش قیمت‌ها موافقت کند.
خودروسازان البته کلا دخالت دولت در قیمت‌گذاری خودرو را قبول نداشته و می‌گویند: این کار خلاف اصول اقتصادی و قوانین موجود است و باید خودروساز در تعیین قیمت محصولاتش آزاد باشد. به گفته آنها، در حال حاضر قیمت خودروهای داخلی متناسب با هزینه‌های تولیدشان نیست و توازنی بین این دو وجود ندارد، بنابراین قیمت‌ها باید همان طور که هزینه‌های تولید رشد می‌کند، بالا برود.
این در حالی است که دولت به هیچ وجه زیر بار آزادسازی قیمت خودرو نمی‌رود و تنها به خودروسازان این اجازه را داده که قیمت محصولات‌شان را با هماهنگی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان افزایش بدهند. در حال حاضر نیز روند کار به این گونه است که خودروسازان درخواست افزایش قیمت خود را به کمیته قیمت‌گذاری سازمان حمایت ارائه می‌کنند و اگر مستندات‌شان قانع‌کننده باشد، با درخواست آنها موافقت خواهد شد.
این روش البته سال‌ها پیش نیز به اجرا در می‌آمد و کمیته قیمت‌گذاری فعالیت امروز خود را آن زمان نیز داشت، اما در دوران وزارت علیرضا طهماسبی (اولین وزیر صنایع و معادن دولت نهم) این کمیته عملا منحل و خودروسازان تقریبا امکان دخالت در قیمت‌گذاری محصولات شان را از دست دادند. غیرفعال شدن کمیته قیمت‌گذاری حدود پنج سال طول کشید، تا آنکه غضنفری به وزارت صنایع و معادن آمد و خودروسازان به احیای دوباره کمیته مذکور امیدوار شدند.
وی از همان ابتدا که سرپرست وزارت صنایع و معادن شد، تلویحا از آزادسازی قیمت خودرو دفاع کرد و بعدها که وزارتخانه‌های صنایع و بازرگانی ادغام شدند و او در راس وزارتخانه جدید (وزارت صنعت، معدن و تجارت) قرار گرفت، کمیته قیمت‌گذاری را احیا کرد. احیای کمیته قیمت‌گذاری همان و هجوم خودروسازان به سازمان حمایت برای افزایش قیمت‌ها همان. حالا که بیش از یک سال از احیای کمیته قیمت‌گذاری می‌گذرد، خودروسازان در چند مورد موفق به افزایش قیمت محصولات شان شده اند و حالا این بار به بهانه نرخ ارز می‌خواهند قیمت‌ها را افزایش بدهند.
در حال حاضر «یورو» و «دلار» دو واحد پولی اصلی برای تامین قطعات خودروسازی کشور به شمار می‌روند و اتفاقا افزایش قیمتی شدید را نیز طی یکی دو ماه گذشته به خود دیده‌اند. در حال حاضر یورو به عنوان واحد پولی که قطعات خودروهایی مانند پژو 206 و تندر-90 و مگان به واسطه آن تامین می‌شوند، قیمتی حدود سه هزار و 350 تومان دارد، حال آنکه تندر-90 قرار بود با یوروی 700 تومانی تولید شود.
وضعیت دلار نیز این روزها بسیار آشفته شده و برخی خودروها که به واسطه این واحد پولی قطعات شان تامین می‌شود، با رشد هزینه تولید روبه‌رو شده اند. به گفته خودروسازان، بحث فقط بحث تامین قطعه نیست، بلکه تامین مواد اولیه نیز متاثر از تغییرات ارزی است. برخی کارشناسان عنوان می‌کنند در حال حاضر تنها 30 درصد از مواد اولیه موردنیاز صنعت خودرو در داخل تامین می‌شود و 70 درصد باقیمانده وارداتی است و طبعا ارزبری دارد.
افزایش قیمت تا مرز 10 میلیون
اما ببینیم خودروسازان چه قیمت هایی را برای محصولات خود در نظر گرفته و به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه کرده‌اند. به گفته منابع آگاه، ایران خودرویی‌ها برای محصولاتی مانند پژو 206، تندر-90، سمند، پژو 405 و پارس درخواست افزایش قیمت داده اند که در این بین، تندر-90 بیشترین رشد را به خود اختصاص داده است.
تندر-90 البته در پارس خودرو هم به تولید می‌رسد و خودروسازان قصد دارند مدل E2 این خودرو را حدود چهار میلیون تومان گران کنند و قیمت نوع E1 آن را نیز همین حول و حوش افزایش دهند. همچنین ایران خودرویی‌ها برای پژو 206 نیز افزایشی 5/3 میلیون تومانی را در نظر گرفته‌اند و پژو 207 نیز همین حدود تغییر قیمت خواهد داشت. آن طور که مدیرفروش ایران خودرو تاکید کرده، قیمت رانا هم به زودی نهایی و دعوت نامه‌های آن برای ثبت‌نام‌کنندگان ارسال خواهد شد.
رانا قرار بوده 16 میلیون تومان قیمت داشته باشد اما به نظر می‌رسد با اتفاقاتی که هم اکنون برای ارز افتاده و تغییر قیمت‌هایی که خودروسازان خواستار آن شده‌اند، رانا قیمتی بیش از این داشته باشد.
اما به گفته منابع آگاه، قرار است سمند نیز حدود دو میلیون تومان گران شود و پژو 405 و پارس نیز به ترتیب یک میلیون و 3/1 میلیون تومان افزایش قیمت داشته باشند. در بین دیگر محصولات ایران خودرو، سوزوکی گرندویتارا نیز افزایش قیمت را تجربه خواهد کرد منتها چون خودرویی لوکس و بالای 45 میلیون تومان است، ایران خودرو می‌تواند بدون کسب مجوز از سازمان حمایت، قیمت آن را افزایش دهد.
در حال حاضر ویتارا در مدل فول خود قیمتی برابر با 81 میلیون تومان دارد که اگر ایران خودرو بخواهد از سیاست «تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار» استفاده کند، قیمت ویتارا در نمایندگی‌ها به بالای 75 میلیون تومان خواهد رسید.
از ایران خودرو که بگذریم، پارس خودرویی‌ها نیز خواب‌هایی برای افزایش قیمت محصولات خود دیده‌اند. منابع آگاه می‌گویند پارس خودرو افزایش قیمتی 10 میلیون تومانی را برای مگان در نظر گرفته است. ماکسیما نیز قرار است حدود هشت میلیون تومان گران شود. این در شرایطی است که نیسان تینا قبلا افزایش قیمت را تجربه کرده و هم اکنون با 85 میلیون تومان در نمایندگی‌های پارس خودرو به فروش می‌رسد و این موضوع از صعود چهار میلیون و 600 هزار تومانی آن حکایت دارد. پراید هم به تازگی 500 هزار تومان افزایش قیمت را تجربه کرده و باید دید سایپا چه برنامه‌ای برای تیبا دارد.


چهارشنبه 5 مهر 1391

[zn1358]

سلام

دوستان یادتون باشه این حرف رو کی گفتم. الان بهونه میارن که قیمت ارز گرون شده ما هم گرون می فروشیم. حالا اگه قیمت ارز یه روزی یا روزگاری پایین اومد اگه اینا قیمت محصولاتشون رو پایین آوردن !!! اون موقع دیگه صداشون در نمیاد .این توی مملکت ما تجربه شده قیمت یه چیز بالا رفت محاله دوباره پایین بیاد .

[mohamad skystar]

خودروسازان خواستار افزایش قیمت یک تا 10 میلیون تومانی محصولات خود شدند + قیمت های پیشنهادی خودروسازان


قیمت خودروهای داخلی باز هم در آستانه تغییر قرار گرفته، تغییری که این بار آتش آن از نوسان ارز بلند شده و قرار است قیمت‌ها بالاتر روند.
آن طور که خبر می‌رسد، خودروسازان داخلی لیست پیشنهادی قیمت‌های جدید خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه کرده و منتظر پاسخ نهایی کمیته قیمت‌گذاری این سازمان هستند. به گفته منابع آگاه، خودروسازان این بار دست روی نرخ ارز و نوسان شدید آن گذاشته‌اند و می‌گویند چون نرخ ارز افزایش یافته و هنوز هم برخی قطعات از خارج تامین می‌شوند، قیمت خودروها نیز باید افزایش یابد. گفته می‌شود خودروسازان خواستار افزایش قیمتی یک تا نزديك 10 میلیون تومان در محصولاتشان شده‌اند، که البته بیشترین تغییرات حول و حوش چهار میلیون تومان در نظر گرفته شده است. بیشتر محصولاتی که خودروسازان دست روی افزایش قیمت میلیونی آنها گذاشته‌اند، وابسته به قطعات وارداتی هستند و ارزبری بیشتری دارند.
خودروسازان نیز با استناد به این موضوع می‌خواهند قیمت محصولات ارزبر خود را در حد چند میلیون افزایش دهند. البته در بین خودروهایی که پیشنهاد افزایش قیمت آنها به سازمان حمایت ارائه شده، محصولاتی فاقد ارزبری نیز به چشم می‌آیند، که باید از خودروسازان پرسید استدلال‌شان برای گران کردن آنها چیست.
اگرچه برای بسیاری از مشتریان افزایش قیمت خودروهای داخلی به هیچ وجه پذیرفتنی و قابل هضم نیست، اما خودروسازان نیز می‌گویند در شرایط فعلی که هزینه‌های تولید رشد زیادی کرده، چاره‌ای جز گران شدن خودرو نیست. البته این اولین باری نیست که خودروسازان با استناد به رشد هزینه‌های تولید خواستار افزایش قیمت محصولات خود می‌شوند، چه آنکه پیش‌تر نیز سازمان حمایت با توجه به همین موضوع با افزایش قیمت خودروها موافقت کرده است.
هزینه تولیدی که خودروسازان به آن استناد می‌کنند شامل موارد مختلفی می‌شود که از جمله مهم‌ترین آنها می‌توان به نوسان نرخ ارز، اجرای فاز اول قانون هدفمندی یارانه‌ها، تورم عمومی و محدودیت‌های بین‌المللی اشاره کرد. از دید خودروسازان، هر یک از اینها اثر خاص خود را بر رشد هزینه تولید و در نهایت قیمت خودرو گذاشته و می‌گذارند؛ بنابراین دولت باید در عوض آنها با افزایش قیمت‌ها موافقت کند.
خودروسازان البته کلا دخالت دولت در قیمت‌گذاری خودرو را قبول نداشته و می‌گویند: این کار خلاف اصول اقتصادی و قوانین موجود است و باید خودروساز در تعیین قیمت محصولاتش آزاد باشد. به گفته آنها، در حال حاضر قیمت خودروهای داخلی متناسب با هزینه‌های تولیدشان نیست و توازنی بین این دو وجود ندارد، بنابراین قیمت‌ها باید همان طور که هزینه‌های تولید رشد می‌کند، بالا برود.
این در حالی است که دولت به هیچ وجه زیر بار آزادسازی قیمت خودرو نمی‌رود و تنها به خودروسازان این اجازه را داده که قیمت محصولات‌شان را با هماهنگی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان افزایش بدهند. در حال حاضر نیز روند کار به این گونه است که خودروسازان درخواست افزایش قیمت خود را به کمیته قیمت‌گذاری سازمان حمایت ارائه می‌کنند و اگر مستندات‌شان قانع‌کننده باشد، با درخواست آنها موافقت خواهد شد.
این روش البته سال‌ها پیش نیز به اجرا در می‌آمد و کمیته قیمت‌گذاری فعالیت امروز خود را آن زمان نیز داشت، اما در دوران وزارت علیرضا طهماسبی (اولین وزیر صنایع و معادن دولت نهم) این کمیته عملا منحل و خودروسازان تقریبا امکان دخالت در قیمت‌گذاری محصولات شان را از دست دادند. غیرفعال شدن کمیته قيمت‌گذاري حدود پنج سال طول کشید، تا آنکه غضنفری به وزارت صنایع و معادن آمد و خودروسازان به احیای دوباره کمیته مذکور امیدوار شدند.
وی از همان ابتدا که سرپرست وزارت صنایع و معادن شد، تلویحا از آزادسازی قیمت خودرو دفاع کرد و بعدها که وزارتخانه‌های صنایع و بازرگانی ادغام شدند و او در راس وزارتخانه جدید (وزارت صنعت، معدن و تجارت) قرار گرفت، کمیته قیمت‌گذاری را احیا کرد. احیای کمیته قیمت‌گذاری همان و هجوم خودروسازان به سازمان حمایت برای افزایش قیمت‌ها همان. حالا که بیش از یک سال از احیای کمیته قیمت‌گذاری می‌گذرد، خودروسازان در چند مورد موفق به افزایش قیمت محصولات شان شده اند و حالا این بار به بهانه نرخ ارز می‌خواهند قیمت‌ها را افزایش بدهند.
در حال حاضر «یورو» و «دلار» دو واحد پولی اصلی برای تامین قطعات خودروسازی کشور به شمار می‌روند و اتفاقا افزایش قیمتی شدید را نیز طی یکی دو ماه گذشته به خود دیده‌اند. در حال حاضر یورو به عنوان واحد پولی که قطعات خودروهایی مانند پژو 206 و تندر-90 و مگان به واسطه آن تامین می‌شوند، قیمتی حدود سه هزار و 350 تومان دارد، حال آنکه تندر-90 قرار بود با یوروی 700 تومانی تولید شود.
وضعیت دلار نیز این روزها بسیار آشفته شده و برخی خودروها که به واسطه این واحد پولی قطعات شان تامین می‌شود، با رشد هزینه تولید روبه‌رو شده اند. به گفته خودروسازان، بحث فقط بحث تامین قطعه نیست، بلکه تامین مواد اولیه نیز متاثر از تغییرات ارزی است. برخی کارشناسان عنوان می‌کنند در حال حاضر تنها 30 درصد از مواد اولیه موردنیاز صنعت خودرو در داخل تامین می‌شود و 70 درصد باقیمانده وارداتی است و طبعا ارزبری دارد.
اما ببینیم خودروسازان چه قیمت هایی را برای محصولات خود در نظر گرفته و به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ارائه کرده‌اند. به گفته منابع آگاه، ایران خودرویی‌ها برای محصولاتی مانند پژو 206، تندر-90، سمند، پژو 405 و پارس درخواست افزایش قیمت داده اند که در این بین، تندر-90 بیشترین رشد را به خود اختصاص داده است.
تندر-90 البته در پارس خودرو هم به تولید می‌رسد و خودروسازان قصد دارند مدل e2 این خودرو را حدود چهار میلیون تومان گران کنند و قیمت نوع e1 آن را نیز همین حول و حوش افزایش دهند. همچنین ایران خودرویی‌ها برای پژو 206 نیز افزایشی 5/3 میلیون تومانی را در نظر گرفته‌اند و پژو 207 نیز همین حدود تغییر قیمت خواهد داشت. آن طور که مدیرفروش ایران خودرو تاکید کرده، قیمت رانا هم به زودی نهایی و دعوت نامه‌های آن برای ثبت‌نام‌کنندگان ارسال خواهد شد.
رانا قرار بوده 16 میلیون تومان قیمت داشته باشد اما به نظر می‌رسد با اتفاقاتی که هم اکنون برای ارز افتاده و تغییر قیمت‌هایی که خودروسازان خواستار آن شده‌اند، رانا قیمتی بیش از این داشته باشد.
اما به گفته منابع آگاه، قرار است سمند نیز حدود دو میلیون تومان گران شود و پژو 405 و پارس نیز به ترتيب یک میلیون و 3/1 ميليون تومان افزایش قیمت داشته باشند. در بین دیگر محصولات ایران خودرو، سوزوکی گرندویتارا نیز افزایش قیمت را تجربه خواهد کرد منتها چون خودرویی لوکس و بالای 45 میلیون تومان است، ایران خودرو می‌تواند بدون کسب مجوز از سازمان حمایت، قیمت آن را افزایش دهد.
در حال حاضر ویتارا در مدل فول خود قیمتی برابر با 81 میلیون تومان دارد که اگر ایران خودرو بخواهد از سیاست «تعیین قیمت بر اساس حاشیه بازار» استفاده کند، قیمت ویتارا در نمایندگی‌ها به بالای 75 میلیون تومان خواهد رسید.
از ایران خودرو که بگذریم، پارس خودرویی‌ها نیز خواب‌هایی برای افزایش قیمت محصولات خود دیده‌اند. منابع آگاه می‌گویند پارس خودرو افزایش قیمتی 10 میلیون تومانی را برای مگان در نظر گرفته است. ماکسیما نیز قرار است حدود هشت میلیون تومان گران شود. این در شرایطی است که نیسان تینا قبلا افزایش قیمت را تجربه کرده و هم اکنون با 85 میلیون تومان در نمایندگی‌های پارس خودرو به فروش می‌رسد و این موضوع از صعود چهار میلیون و 600 هزار تومانی آن حکایت دارد. پراید هم به تازگی 500 هزار تومان افزایش قیمت را تجربه کرده و باید دید سایپا چه برنامه‌ای برای تیبا دارد.


منبع : مجله ماشین 91/7/5

[mohamad skystar]

افزایش 500 هزار تومانی قیمت پراید هاچ‌بک به بهانه نصب کیسه هوا


قیمت سایپا ۱۱۱ (پراید هاچ‌بک) با افزایش ۵۰۰ هزار تومانی در نمایندگی‌های سایپا به ۱۰ میلیون و ۶۴۲ هزار تومان رسید.
قیمت مصوب هر دستگاه سایپا 111 قبلاً 10 میلیون و 142 هزار تومان بود که حال با افزایش 500 هزار تومانی به 10 میلیون و 642 هزار تومان رسیده است.
نمایندگی‌های فروش محصولات سایپا دلیل این افزایش قیمت را نصب کیسه هوا بر روی سایپا 111 عنوان می‌کنند.
پیش از این، قیمت پراید معمولی (سایپا 131) نیز با افزایش 500 هزار تومانی همراه بود.


منبع : مجله ماشین 91/7/4

[hossein.az]

قیمت‌های کاذب در بازار بی جان خودرو

عصر خودرو: این هفته بازار خودروهای داخلی روزهای نسبتا آرامی را پشت سر گذاشت و به جز چند مورد خاص، اتفاق چشمگیری در منحنی قیمت‌ها رخ نداد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد به قول نمایشگاهداران خودرو پایتخت، بازار در حال حاضر جانی ندارد و مشتریان تمایل چندانی به خرید و فروش خودرو از خود نشان نمی‌دهند.
فعالان بازار معتقدند رکود فعلی، بیشتر به دلیل فرا رسیدن فصل پاییز است و معمولا در این دوران از سال بازار خودرو به رکود می‌رود. البته در حال حاضر بازار با کمبود عرضه نیز دست و پنجه نرم می‌کند و برخی خودروها بسیار کمیاب و حتی نایاب شده‌اند. از همین رو نمودار قیمت‌ها نیز صعودی چشمگیر را طی هفته‌های اخیر تجربه کرده و خودروهای بازار هم اکنون قیمتی کاذب و حبابی دارند. با توجه به اینکه فعلا تولید خودروسازان در شرایط نامناسبی قرار گرفته و با روزهای اوج خود فاصله دارد، بعید به نظر می‌رسد به این زودی‌ها تعادل میان عرضه و تقاضای خودروها برقرار شود و حباب بازار بشکند.
از طرفی، با توجه به آنکه خودروسازان قصد دارند قیمت محصولات خود را به طور متوسط چهار میلیون تومان افزایش دهند، حتی اگر حباب بازار نیز شکسته شود، دیگر کسی رنگ مثلا پژو 206 زیر 20 میلیون و مگان زیر 40 میلیون را نخواهد دید.
خودروهای زیر 10 میلیون تومان نیز که دیگر عملا وجود ندارند و کف قیمت خودرو در بازار ایران به بالای 10 میلیون تومان رسیده است. حالا مشتریان که روزگاری به پراید هفت میلیونی هم معترض بودند باید برای خرید همین خودرو حداقل 10 میلیون و 500 هزار تومان هزینه کنند. اما در بازار خودروهای خارجی نیز اوضاع بهتر از داخلی‌ها نیست.
به گفته فعالان بازار، خودروهای وارداتی به دلیل رشد نرخ ارز در یکی دو هفته گذشته با افزایش قیمت قابل توجهی روبه‌رو شده و بازار آنها نیز حبابی و کاذب است.
ظاهرا واردکنندگان، محصولات خود را با نرخ روز ارز به فروش می‌رسانند و از همین رو قیمت‌ها متناسب با صعود ارز بالا می‌روند.
تندر ارزان شد
به بازار برویم و ببینیم قیمت خودروهای داخلی و خارجی طی هفته جاری چه تغییراتی داشته است. به گفته فعالان بازار، 206 تیپ 2 با افزایش قیمتی 500 هزار تومانی که در هفته های اخیر داشته، در حال حاضر 22 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.
همچنین تیپ 6 نیز که ظاهرا در بازار نایاب شده و افزایش قیمت شدیدی طی ماه‌های گذشته داشته است، هم اکنون 34 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. در بین دیگر مدل‌های 206، هم اکنون ساده‌ترین مدل صندوق‌دار به نام V20 قیمتی برابر با 22 میلیون تومان دارد.
206 مدل V8 هم از قیمتی معادل 26 میلیون و 500 هزار تومان برخوردار است و مدل V9 نیز که خودرویی دنده اتومات به شمار می‌رود، در حال حاضر 34 میلیون تومان به فروش می‌‌رسد.
اما از بازار پژو 207 نیز خبر می‌رسد که این محصول طی هفته جاری دو میلیون تومان گران شده است. هم اکنون مدل اتومات پژو 207 قیمتی برابر با 38 میلیون تومان دارد که این موضوع از رشد قیمت 18 میلیون تومانی آن در مقایسه با روزهای ابتدایی ورودش به بازار کشور حکایت می‌کند.
در بین دیگر محصولات ایران خودرو، در حال حاضر پژو 405 دوگانه سوز قیمتی برابر با 17 میلیون و 750 هزار تومان دارد و این موضوع نشان می‌دهد 405 در هفته جاری تثبیت قیمت داشته است. این خودرو همچنین در مدل SLX قیمتی برابر با 18 میلیون تومان دارد. از بازار پارس نیز خبر می‌رسد قیمت مدل بنزینی آن به 23 میلیون و 500 هزار تومان رسیده و مدل دوگانه این خودرو نیز 250 هزار تومان گران‌تر خرید و فروش می‌شود. در بین مدل‌های سمند نیز در حال حاضر سمند SE با افزایش قیمت روبه‌رو شده و هم اکنون 15 میلیون تومان به فروش می‌رود و این نشان دهنده کاهش قیمت نیم میلیون تومانی SE است.
فعالان بازار همچنین از افت قیمت سوزوکی گرندویتارا نیز صحبت به میان آورده و عنوان می‌کنند بازار این خودرو کمی متعادل شده است. ویتارا که هفته گذشته مرز 80 میلیون تومان را نیز رد کرد، هم اکنون در مدل فول خود قیمتی برابر با 79 میلیون تومان دارد. به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت، قیمت فعلی ویتارا نشان می‌دهد این خودرو طی روزهای گذشته حدود دو میلیون تومان ارزان شده است. ویتارا که تک‌شاسی بلند مونتاژی ایران خودرو به حساب می‌آید و در سایت خراسان این شرکت به تولید می‌رسد، مدت‌هاست با کمبود قطعه روبه‌روست و دلیل اصلی قیمت کاذب آن نیز به همین موضوع مربوط می شود. از ویتارا که بگذریم تندر-90 این هفته ابتدا افزایش قیمت را تجربه کرد و دیروز با افت قیمت روبه‌رو و ارزان شد. تندر در مدل E2 ابتدا حدود 500 هزار تومان گران شد و قیمت آن به 24 میلیون تومان رسید، اما دوباره حدود دو میلیون و 500 هزار تومان کاهش قیمت را به خود دید. این خودرو هم اکنون 21 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد. مدل E1 تندر-90 نیز که قیمت آن به 20 میلیون تومان رسید، احتمالا تحت تاثیر کاهش قیمت مدل E2 ارزان شده است. معمولا تندر پارس خودرو قیمتی بالاتر از تندر ایران خودرو دارد و این در حالی است که هر دو شرکت تحت نظارت رنوی فرانسه به تولید تندر-90 مشغولند. در بین دیگر خودروهای داخلی اما این هفته مگان تغییر قیمت خاصی نداشت و مانند هفته پیش ثبات خود را حفظ کرد. این خودرو فرانسوی هم اکنون در مدل اتومات و 2000 سی سی خود قیمتی برابر با 51 میلیون تومان دارد و این در حالی است که شنیده شده قیمت این خودرو ممکن است 10 میلیون تومان اضافه شود. همچنین ماکسیما نیز که احتمال افزایش قیمت هشت میلیون تومانی آن می رود ، این هفته یک میلیون و 500 هزار تومان افزایش قیمت را به خود دید. ماکسیما جزو خودروهای لوکس بالای 45 میلیون تومان به حساب می آید و از همین رو پارس خودرو در تعیین قیمت آن آزاد است. این خودرو هم اکنون 73 میلیون و 500 هزار تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین نیسان تیانا نیز که شرایطی مانند ماکسیما دارد، توسط پارس خودرو در نمایندگی‌ها گران شد و قیمت آن به 85 میلیون تومان رسید.
این در شرایطی است که تیانا در بازار قیمتی برابر با 92 میلیون تومان دارد.
تاثیر ارز بر قیمت وارداتی‌ها
اما به سراغ خودروهای وارداتی برویم و ببینیم آنها چه تغییرات قیمتی را تجربه کرده‌اند.
بیشتر خودروهای وارداتی به کشور، در دو سه هفته گذشته با رشد قیمت روبه‌رو شده‌اند و کارشناسان معتقدند این موضوع با افزایش نرخ ارز در ارتباط است. در این بین، لکسوس RX که شاسی بلند به حساب می‌آید هم اکنون 195 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. در بین دیگر محصولات تویوتا، کرولای GLI و کمری GLX نیز که معمولا قیمت ثابتی طی ماه‌های گذشته داشته‌اند، رشد قیمت را تجربه کردند. به گفته نمایشگاهداران خودرو پایتخت، در حال حاضر کرولا 90 میلیون تومان به فروش می‌رسد و این موضوع از جهش چندین میلیونی قیمت آن حکایت دارد. رشد قیمت محصولات تویوتا، دامان اوریون را نیز گرفت، به نحوی که این محصول هم اکنون 108 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. اما محصولات هیوندایی نیز طی هفته‌های گذشته با رشد قیمت مواجه شدند. به گفته فعالان بازار، سوناتای 2012 هم‌اکنون قیمتی برابر با 94 میلیون تومان دارد، که این موضوع از گرانی چند میلیون تومانی آن حکایت می‌کند. آزرا و IX55 نیز که هر دو چندین میلیون تومان گران شده‌اند، به ترتیب 118 و 135 میلیون تومان قیمت دارند. همچنین هیوندایی i30 اتومات رشد قیمتی شدید را به خود دیده و هم اکنون 58 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
فعالان بازار همچنین به رشد قیمت خودروهای کیا نیز اشاره کرده و عنوان می‌کنند. به گفته آنها، اسپورتیج هم اکنون 101 میلیون تومان قیمت دارد و اپتیما نیز 102 میلیون تومان به فروش می‌رسد.

پنجشنبه 6 مهر 1391

[hossein.az]

چرا قیمت گذاری را به خودروسازان نمی‌دهند؟

عصر خودرو: افزایش نرخ ارز و عدم اختصاص «ارز مرجع» به خودروسازان باعث افزایش قیمت مواد اولیه و قطعات وارداتی شده و طبعا قیمت تمام شده بالا رفته است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از خبرآنلاین، در شرایط فعلی کمیته قیمت گذاری خودرو (وابسته به دولت) زیر فشار برای افزایش قیمت است.
در یکسال گذشته آنها چند بار به خواسته خودروسازان مبنی بر افزایش قیمت رای داده‌اند.
حالا وزارتخانه در چندراهی تنظیم بازار، قیمت گذاری خودرو، نقدینگی خودروسازان و نرخ ارز تحت فشار برای آزادسازی قیمت خودرو از طرف خودروساز است و از سویی با از بین رفتن منطق قیمت گذاری، خود نیز به انجام آن راغب نیست. با این‌حال وزارتخانه‌ای‌ها خوب می‌دانند تبعات روانی آزادسازی قیمت خودرو می‌تواند آنها را به مجلس و رسانه‌ها بکشاند.
چرا باید قیمت گذاری دست خودروساز باشد؟
1- خودروساز می‌گوید با عدم تخصیص ارز مرجع و روند متغیر قیمت ارز باید بتواند قیمت فروش را که بخش مهمی از آن تحت تاثیر ارز است در اختیار داشته باشد.
2- بازار خاکستری یعنی تفاوت قیمت کارخانه تا بازار به حدی زیاد و غیر منطقی است که باعث شده ذات قیمت گذاری توسط دولت به دلیل سرازیر شدن پول به جیب دلال و واسطه‌ زیر سوال برود.
3- خودرو کالای اساسی نیست و طبق قانون نباید دولت در قیمت گذاری آن ورود کند.
4- وقتی در سال چند بار مجبور به افزایش قیمت می‌شوید ولی باز هم مشکل در بازار وجود دارد یعنی قیمت‌گذاری رسمی کارکرد خود را از دست داده است.
5- خروج دولت از قیمت‌گذاری خودرو در دراز مدت اثرات مطلوبی بر این صنعت خواهد داشت و با ایجاد نظام عرضه و تقاضای درست و افزایش قیمت خودرو، تیراژ کاهش یافته اما منطقی خواهد شد.
6- رفتار دولت با خودروساز از مدیریت به حاکمیت تغییر خواهد یافت. روابط از نو تعریف خواهد شد و به عنوان مثال در میان مدت دولت تعرفه واردات را کاهش خواهد داد.
7- خودروساز با افزایش قیمت بخشی از نقدینگی لازم را بدست خواهد آورد.
چرا دولت قیمت گذاری را به خودروساز نمی‌دهد؟
1- اگر قیمت گذاری در شرایط فعلی که تولید و عرضه با تقاضا متناسب نیست به خودروساز داده شود قیمت کارخانه‌ای افزایش قابل توجهی خواهد یافت. این افزایش اثر روانی شدیدی در جامعه دارد و همین می‌تواند پای وزیر را به مجلس باز کند. بخشی از کاهش تولید فعلی به عدم تامین قطعه و نقدینگی بازمی‌گردد.
2- خودروساز در قبال این افزایش نمی‌تواند و نمی‌خواهد وظیفه تنظیم بازار را بر عهده گیرد. دست‌کم در کوتاه مدت خودروساز نمی‌تواند چنین تضمینی بدهد.
3- شاید خودروساز با محدود کردن عرضه یک خودرو باعث افزایش قیمت آن در بازار شود و سپس با قیمت بیشتری آن را وارد بازار کند. کنترل خودروساز در این مورد تقریبا محال است چون مکانیزم تامین قطعه و تولید را در اختیار دارد. در این مورد فقط بازار رقابتی می‌تواند از سو‌استفاده فروشنده جلوگیری کند که این بازار هم‌اینک در زیر سی میلیون تومان وجود ندارد. در آینده با کاهش نرخ تعرفه، بازار به سمت رقابتی شدن خواهد رفت در کوتاه مدت نمی‌توان کاری کرد.
4- دولت ابزار لازم برای نظارت بر شبکه فروش خودروسازان را در اختیار ندارد. آیین نامه فروش نیز مدتهاست در شورای سیاستگذاری خودرو خاک می‌خورد. در این صورت ابزار لازم برای گزارش گیری و گزارش دهی تعریف نشده است. با این حساب دولت اینطور فکر می‌کند که در قبال امتیاز بزرگی که می دهد هیچ بدست نمی‌آورد.
نتیجه
می‌توان گفت اگر دولت تضمینی برای تنظیم بازار داشت همین امروز قیمت گذاری خودرو را به خودروساز می‌سپرد اما آنها بدون تضمین و با آگاهی از اثر کوتاه مدت این عمل (گرانی قابل توجه) در تصمیم‌گیری مردد هستند.
از سویی می‌دانند تا پایان سال مجبور به اعلام چندین افزایش قیمت خواهند شد. باز کردن این گره سخت است. شاید تامین نقدینگی که مورد قبول وزارتخانه است در قدم اول بتواند تیراژ را افزایش دهد تا تناسب عرضه و تقاضا رعایت شود.
کاهش تعرفه واردات نیز می‌تواند بدون ضربه زدن بر تولید ملی (چون خودروهای وارداتی نیز با توجه به نرخ ارز بسیار گران شده‌اند) اثر روانی آزادسازی را که توام با گرانی است کمتر کند. در هر صورت حتی اگر پای وزیر به مجلس کشیده شود به نظر می ارزد روابط دولت و خودروساز منطقی شده و هر یک دست از سر دیگری بردارد.

پنجشنبه 6 مهر 1391

[hossein.az]

([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

مدیرکل ماشین‌سازی وزارت صنعت و تجارت :
پاسخگویی درباره آزادسازی قیمت خودرو بر عهده سازمان حمایت است

عصر خودرو : مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت پاسخگویی در خصوص مباحث مرتبط با قیمت خودرو را بر عهده سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان دانست.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا کیومرث فروتنی در رابطه با اینکه اخیرا اخباری مبنی بر احتمال آزادسازی قیمت خودرو منتشر شده است، اظهار کرد: مباحث مربوط به قیمت خودرو به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان واگذار شده است.
وی ادامه داد: طبق تفویض اختیار وزیر صنعت، معدن و تجارت، وظیفه قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان واگذار شده و ما دخالت مستقیمی در تعیین قیمت خودروها نداریم.
مدیرکل دفتر صنایع ماشین‌سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به اینکه آیا شما اطلاعی از صحت و سقم اخبار منتشر شده در خصوص احتمال آزادسازی قیمت خودرو دارید؟ تصریح کرد: چون وظیفه قیمت‌گذاری خودرو به سازمان حمایت واگذار شده، اگرچه کم و بیش اطلاعاتی در این خصوص دارم، اما بهتر است این موضوع از طریق سازمان حمایت پیگیری شود تا تداخلی در وظایف دستگاه‌ها ایجاد نشود.
در شرایطی که برخی کارشناسان معتقدند که به دلیل تعرفه 90 درصدی و انحصاری بودن بازار خودرو هرگونه آزادسازی قیمت این محصول به ضرر مصرف‌کنندگان است، اما در هفته‌های اخیر خبرهایی از تلاش خودروسازان برای در اختیار گرفتن قیمت‌گذاری خودرو منتشر شده است.
شنبه 8 مهر 1391

[hossein.az]

راه کاهش قیمت خودرو از آزادسازی قیمتها می‌گذرد؟

عصر خودرو : در حالی اقدامات مختلف خودروسازان برای آزادسازی قیمت خودرو همچنان ادامه دارد که به گفته برخی کارشناسان، دلیل اصلی رشد بیش از حد قیمت خودروهای داخلی، کاهش عمدی عرضه از سوی خودروسازان بوده است. این کارشناسان از خودروسازان می‌خواهند تا به جای صرف وقت برای آزادسازی قیمتها، به سوی اصلاح مشکلات مدیریتی، کاهش هزینه‌های سربار و افزایش عرضه خودرو برای کاهش قیمتها حرکت کنند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا در حالیکه در هفته‌های اخیر برخی خودروهای داخلی رشد قیمت بیش از 50 درصدی را تجربه کرده‌اند، خبرهایی نیز از کاهش عرضه و گرانفروشی خودرو توسط نمایندگی‌های رسمی فروش خودروسازان به گوش می‌رسد. در چنین شرایطی خودروسازان به شدت خواستار در اختیار گرفتن قیمت‌گذاری خودروها هستند.
قیمت‌گذاری خودروهای زیر 45 میلیون تومان هم به خودروسازان واگذار شود
دبیر انجمن خودروسازان ایران از موافقان آزادسازی قیمت خودرو است. احمد نعمت‌بخش در این خصوص می‌گوید: "فاصله نرخ رسمی و قیمت بازار خودرو موجب ایجاد رانت بزرگی برای دلالان و واسطه‌ها شده است؛ به‌گونه‌ای که تفاوت قیمت کارخانه و بازار خودروهای داخلی نصیب عده‌ای دلال و واسطه می‌شود."
وی با بیان اینکه آزادسازی قیمت خودرو باعث کنترل قیمتهای بازار می‌شود، اظهار می‌کند: "اگر دولت قیمت‌گذاری خودروهای زیر 45 میلیون تومان را هم به خودروسازان واگذار کند، اختلاف بین قیمت کارخانه و بازار این خودروها از بین رفته و نصیب خودروساز خواهد شد، در نتیجه توان نقدینگی خودروساز تقویت شده و با افزایش عرضه خودروها، قیمتهای بازار کنترل شده و کاهش خواهد یافت."
خودروسازان عمدا عرضه محصولات را کاهش داده‌اند
در این میان اما امرالله امینی - عضو هیات علمی دانشگاه علامه، درخواست‌های خودروسازان برای آزادسازی قیمت خودرو را ترفندی برای دامن زدن به افزایش قیمتها و به ویژه رسمیت بخشیدن به قیمتهای کاذب فعلی خودروها دانسته و می‌گوید: "چگونه می‌شود خودروسازان از انواع رانت‌ها و حمایتهای دولتی از جمله تعرفه 90 درصدی استفاده می‌کنند و در کنار آن به دنبال آزادسازی قیمت خودرو برای رشد بیشتر قیمتها نیز هستند؟"
وی با بیان اینکه خودروسازان عمدا عرضه محصولات را کاهش داده‌اند تا به رشد قیمتهای کاذب در بازار آزاد دامن بزنند، تصریح می‌کند: خودروسازان به دنبال آن هستند که قیمتگذاری خودرو آزاد و قیمتها در حاشیه بازار تعیین شود، که البته قیمتهای حاشیه بازار نیز همان نرخهای کاذبی بوده که به دلیل کاهش عرضه از سوی خودروسازان ایجاد شده است."
خودروسازان در جهت کاهش هزینه‌ها و بهبود ساختارهای مدیریتی حرکت کنند
رییس دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت نیز با آزادسازی قیمت خودرو مخالف بوده و معتقد است که خودروسازان باید به جای رایزنی برای در اختیار گرفتن قیمت‌گذاری، در جهت کاهش هزینه‌ها و بهبود ساختارهای مدیریتی حرکت کنند، زیرا بخش عمده مشکلات فعلی خودروسازان به ساختارها و مشکلات مدیریتی آنها باز می‌گردد.
محمدحسن شجاعی‌فرد با اشاره به تعرفه حدود 100 درصدی واردات خودرو و انحصاری بودن بازار این محصول می‌گوید: "آزادسازی قیمت‌ کالاهای انحصاری به هیچ وجه منطقی نبوده و تنها موجب افزایش تمایل و اختیار خودروسازان برای افزایش قیمت محصولات می‌شود. البته آزادسازی قیمت خودرو تنها در یک حالت و آن هم حذف تعرفه واردات می‌تواند صورت گیرد."
ضرورت افزایش عرضه و نظارت بر عملکرد نمایندگی‌های فروش
به هر حال در چنین اوضاع و احوالی خودروسازان همچنان به تلاش‌های خود برای آزادسازی قیمت خودرو ادامه می‌دهند؛ آن هم در شرایطی که مشخص
نیست خودرویی که خودروساز به نرخ رسمی در اختیار نمایندگی فروش خود قرار می‌دهد، چگونه با قیمتهای آزاد و حبابی عرضه شده و سر از بازار آزاد در می‌آورد.
در این میان به نظر می‌رسد که خودروسازان در کنار تلاش برای آزادسازی قیمت خودرو باید از یک سو نظارتها بر عملکرد نمایندگی‌های فروش خود را تقویت کرده و از سوی دیگر در جهت افزایش عرضه خودرو حرکت کنند، زیرا رشد عرضه به طور طبیعی کاهش قیمتهای کاذب بازار را به دنبال خواهد داشت.
البته باید در نظر داشت که شرط افزایش عرضه خودرو حمایت‌های مالی دولت و بانک‌ها از خودروسازان با ارائه تسهیلات مناسب است؛ مثل رویه ای که در سایر کشورهای صنعتی جهان وجود دارد.
شنبه 8 مهر 1391

[wichidika]

در گفت‌وگوي سليماني با ايسنا مطرح شد؛
مخالفت مجلس با افزايش قيمت خودروهاي داخلي









[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
يك عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس با بيان اينكه مجلس با افزايش قيمت خودرو موافق نيست، گفت: خودروسازان، مجلس و دولت بايد در اين زمينه با يكديگر تبادل نظر كرده و به نقطه نظر مشتركي دست يابند.
محمدسليماني در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در اين زمينه اظهار داشت: مجلس با آنچه درباره افزايش قيمت خودروها از سوي شركت‌هاي خودروسازي مطرح است، موافق نيست، زيرا حتما بايد در اين رابطه كار كارشناسي انجام شود.
وي تصريح كرد: امتناع خودروسازان از تحويل دادن خودرو به مشتريان سبب شده زمزمه‌هايي در مجلس مبني بر تحقيق و تفحص از شركت‌هاي خودروسازي ايران‌خودرو و سايپا مطرح شود.
اين عضو كميسيون صنايع و معادن با بيان اينكه قيمت خودرو در كشور ما نسبت به ساير كشورها بسيار بالاست، افزود: بايد خودروسازان به اين موضوع توجه كنند. خودروسازي كشور متاسفانه حالت انحصاري پيدا كرده است و خودروسازان تلاش آنچناني نمي‌كنند.
سليماني اظهار داشت: در اين زمينه خودروسازان بايد به مقوله‌ي كيفيت نيز توجه داشته باشند؛ هرگونه افزايش قيمت بايد متناسب با استفاده از فناوري‌هاي جديد جهت بالا بردن كيفيت خودروها باشد تا بتوانند رضايت مردم را جلب كنند.
وي با بيان اينكه خودروسازان سرمايه‌هاي خود را در بانكهاي خصوصي و تجاري سرمايه‌گذاري مي‌كنند، گفت: اين در حالي است كه خودروسازان از حمايت مجلس و دولت نيز برخوردار هستند اما متاسفانه خودروسازان بدهي قطعه‌سازان را پرداخت نمي‌كنند و بسياري از قطعه‌سازان با نمايندگان تماس مي‌گيرند كه طلب خود را دريافت نكرده‌اند.
اين عضو كميسيون صنايع و معادن مجلس به مديران ايران خودرو،‌ سايپا و پارس‌خودرو پيشنهاد كرد كه در كميسيون صنايع مجلس حضور يافته و آنچه را كه در نظر دارند مطرح كنند تا مورد بحث فني و كارشناسي قرار گيرد.
سليماني، كيفيت خوب، قيمت پايين و استفاده از فناوري جديد را سه مولفه براي رضايت مشتري در صنايع خودرويي عنوان كرد و افزود: اگر اين سه مولفه مورد توجه خودروسازان نباشد اين امكان وجود دارد كه ورود خودروهاي خارجي به داخل كشور تسهيل شود.
وي درباره‌ي موضوع آزادسازي قيمت‌ها توسط خودروسازان نيز اظهار داشت: آزادسازي دليل و مفهومي ندارد، اگر قرار باشد انحصار در اختيار تعداد معدودي قرار گيرد بايد در قبال آن تعهد دهند از حمايت دولتي و تسهيلات بانكي استفاده نكنند.
اين عضو كميسيون صنايع و معادن افزود: آزادسازي به اين معني نيست كه به هر قيمتي كه دلشان خواست آنرا اعمال كنند در حالي كه اين موضوع نيازمند كار زيادي است و مجلس، دولت و خودروسازان بايد در اين مورد تبادل نظر كرده و به تفاهم برسند.
انتهاي پيام

[hossein.az]

فروش خودرو به قیمت آزاد در نمایندگی‌های برخی خودروسازی ها

عصر خودرو: نبود کنترل بر بازار خودرو باعث افزایش خودسرانه قیمت برخی خودروها و عرضه خودرو به قیمت آزاد توسط برخی نمایندگیهای فروش شرکتهای خودرویی شده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس در حالی که قیمت محصولات شرکت مدیران خودرو طی نیمه اول سال جاری 3 مرتبه افزایش یافته بود، این شرکت باز هم نسبت به افزایش 200 تا 700 هزار تومانی قیمت محصولات خود (نسبت به مردادماه) اقدام کرده به طوری که در نمایندگی‌های فروش مدیران خودرو و همچنین سایت این شرکت قیمت هر دستگاه ام‌ وی‌ ام 110 سه سیلندر 10 میلیون و 703 هزار تومان، ام وی ام 110 چهار سیلندر 11 میلیون و 723 هزار تومان، ام وی ام 530 معادل 24 میلیون و 70 هزار تومان و ام وی ام ایکس33 معادل 35 میلیون و 390 هزار تومان اعلام شده است.
این در حالی است که قیمت فروش نقدی محصولات مدیران خودرو در ماه‌های پایانی سال گذشته به این ترتیب بود که ام وی ام 110 سه سیلندر 8 میلیون و 600 هزار تومان، ام وی ام 110 چهار سیلندر 10 میلیون تومان و ام وی ام ایکس33 نیز 30 میلیون تومان به فروش می رسید.
اما در فروردین امسال، قیمت محصولات مدیران خودرو طوری تغییر کرد که قیمت فروش نقدی ام وی ام 110 سه سیلندر 10 میلیون تومان، ام وی ام 110 چهار سیلندر 11 میلیون تومان، ام وی ام 530 معادل 21 میلیون و 800 هزار تومان و ام وی ام ایکس33 نیز 33 میلیون تومان شد.
شرکت مدیران خودرو در گام دیگری از 31 مرداد امسال بار دیگر قیمت محصولات خود را افزایش داد، به طوری که قیمت فروش نقدی ام وی ام 110 سه سیلندر به 10.5 میلیون تومان، ام وی ام 110 چهار سیلندر 11.5 میلیون تومان، ام وی ام 530 معادل 23 میلیون و 600 هزار تومان و ام وی ام ایکس33 نیز به 34 میلیون و 700 هزار تومان رسید.
افزایش قیمت محصولات مدیران خودرو برای سومین مرتبه در سال جاری در حالی اتفاق افتاده که هم اکنون فروش نقدی این خودرو توسط نمایندگی‌های مدیران خودرو متوقف است و در عین حال برخی نمایندگی‌ها نسبت به فروش آزاد محصولات مدیران خودرو اقدام می‌کنند.
مدیر فروش یکی از نمایندگی‌های مدیران خودرو در این مورد به فارس گفت: قیمت ام وی ام سه سیلندر 10 میلیون و 703 هزار تومان است ولی چون شرکت سهمیه محدودی را برای ما در نظر گرفته، ما این خودرو را 500 هزار تومان گرانتر و به قیمت 11میلیون و 200 هزار تومان می‌فروشیم.
وی ادامه داد: قیمت ام وی ام ایکس33 هم 35 میلیون و 390 هزار تومان است که ما پلاک شده این خودرو را 41 میلیون تومان می‌فروشیم.
این نماینده فروش مدیران خودرو تصریح کرد: قیمت جدید ام وی ام530 هم 24 میلیون تومان تعیین شده ولی در حال حاضر فروش این محصول متوقف است.
به گزارش فارس، نابسامانی در بازار خودرو در حالی هر روز تشدید می‌شود که مسئولان سازمان حمایت در واکنش به این موضوع سکوت کرده‌اند و کنترلی از سوی وزارت صنعت بر قیمت خودروها وجود ندارد.

شنبه 8 مهر 1391

[wichidika]

عضو هيات علمي دانشگاه علامه:
آزادسازي قيمت خودرو به ضرر مصرف‌كنندگان است









[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
عضو هيات علمي دانشگاه علامه گفت: در شرايطي كه خودروسازان از تعرفه 90 درصدي بهره برده و بازار خودرو بازاري انحصاري است، آزادسازي قيمت اين محصول برخلاف مصالح و به ضرر مصرف‌كنندگان خواهد بود.
امرالله اميني در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، اظهار كرد: در شرايط فعلي نظارت‌ نهادهاي مسوول مانند وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان بر عملكرد خودروسازان ضعيف شده و اين نظارتها مانند دوره‌هاي گذشته قدرتمندانه نيست.
وي ادامه داد: نتيجه ضعف نظارتها نيز شرايط فعلي صنعت خودرو و رشد قيمت اين محصولات است؛ ضمن آنكه در چنين اوضاع و احوالي خودروسازان خواستار افزايش و آزادسازي قيمت خودرو بوده و مي‌خواهند حرف خود را به كرسي بنشانند.
عضو هيات علمي دانشگاه علامه افزود: در شرايطي كه خودروسازان از انواع حمايتهاي دولتي و به ويژه تعرفه 90 درصدي بهره برده و بازار خودرو بازاري انحصاري است، آزادسازي قيمت اين محصول برخلاف مصالح و به ضرر مصرف‌كنندگان خواهد بود.
اميني با بيان اينكه در اين شرايط وظيفه نهادهاي نظارتي به‌ ويژه وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان، تشديد نظارت‌ها بر عملكرد خودروسازان است، تصريح كرد: اين نهادها نبايد مانند شرايط فعلي خودروسازان را آزاد بگذارند، بلكه بايد بر فرآيند توليد خودرو و نوع مديريت خودروسازان نظارت دقيقي صورت گيرد تا بازار خودرو از وضعيت آشفتگي فعلي رها شود.
به گزارش ايسنا، در هفته‌هاي اخير برخي خودروهاي داخلي رشد قيمت حدودا 50 درصدي را نسبت به قيمتهاي رسمي تجربه كرده‌اند. در شرايطي كه برخي از نمايندگي‌هاي رسمي فروش از قطع عرضه خودرو از سوي برخي خودروسازان براي رشد قيمت اين محصول خبر داده‌اند، خبرهايي نيز از تلاش خودروسازان براي آزادسازي قيمت خودرو به گوش مي‌رسد.
انتهاي پيام

[hossein.az]

اثر روانی قیمت در بازار خودرو

عصر خودرو : زمزمه‌های افزایش قیمت، که پیشنهاد آن چند وقتی است از جانب خودروسازان مطرح شده، این روزها در حالی به گوش می‌رسد که مخالفان زیادی را در دولت، مجلس و سازمان حمایت و البته مردم دربردارد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد این مخالفت‌ها که به نوعی در راستای حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان خودرو و جلوگیری از انحصارگری خودروسازان صورت می‌گیرد، در حالی است که خودروسازان طی پنج ماهه امسال به واسطه افزایش قیمت دلار و همچنین محدودیت ‌های بین‌المللی افت تولیدی ۴۰ درصدی را تجربه کرده‌اند.
در ادامه مشکلاتی از این دست، عرضه خودرو به بازار هم به شدت کاهش و قیمت‌ها افزایش یافته است. اما حالا که خودروسازان در پی رسمی کردن افزایش قیمت‌ها در سازمان حمایت هستند و یکی از توجیهاتشان برای این درخواست هدایت پول‌های سرگردان به سمت صنعت است، خیلی‌ها این اقدام خودروسازان را بی‌عدالتی در حق مصرف‌کننده می‌دانند و عقیده دارند که با افزایش دوباره قیمت‌ها این مصرف‌کنندگان هستند که ضررهای زیادی را متحمل می‌شوند. در ‌واقع به عقیده برخی از این مخالفان، خودروسازان می‌خواهند به واسطه افزایش قیمت‌ها زیان‌های خود را از جیب مشتری جبران کنند. خودروسازان هم در مقام دفاع از درخواست مجدد افزایش قیمت به مشکلات تولید از قبیل نداشتن نقدینگی، افزایش نرخ ارز، و عدم دسترسی به ارز مرجع اشاره می‌کنند، اما آیا افزایش قیمت در شرایط فعلی مورد قبول است؟ آن هم در شرایطی که مصرف‌کنندگان، همیشه از کیفیت خودروهای تولید داخل ناراضی بوده‌اند و حتی قیمت‌هایی که پیش از این بابت خرید خودرو پرداخت می‌کردند را هم قابل توجیه نمی‌دانستند. حال با وجود این تصورات در میان مردم آیا خودروسازان همزمان با افزایش قیمت‌ها به افزایش کیفیت خودروها یعنی مهم‌ترین خواسته مشتریان هم فکر می‌کنند؟ و سوال دیگر اینکه آیا جو روانی جامعه آمادگی پذیرش این افزایش قیمت را دارد؟
مردم به دنبال برخورد صادقانه هستند
اثر روانی منفی یکی از اتفاقاتی است که ممکن است با افزایش قیمت‌ها در بازار فعلی خودرو رخ دهد، زیرا در حال حاضر نه تنها عرضه خودرو در بازار کم شده است، بلکه کیفیت تولیدات داخلی هم در مقایسه با قیمت‌ها به اندازه‌ای نیست که رضایت‌بخش باشد. اما یکی از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو در این زمینه اعتقاد دارد که از چند ماه قبل که قیمت خودروها در بازار ناگهان افزایش پیدا کرد، مردم با شوک روانی این پدیده مواجه شده‌اند و حالا دیگر شرایط برایشان عادی شده است. بنابراین حتی اگر قیمت‌های نزدیک به بازار، رسمی شوند نیز اثر روانی چندانی بر اذهان عمومی نخواهد داشت. به عقیده این کارشناس درست است که طی چندماه گذشته قیمت‌های کارخانه‌ای تغییری نکرده اما مردم اتفاقاتی را که در بازار رخ می‌دهد می‌پذیرند.
طی چند ماه اخیر بارزترین اتفاق بازار چیزی نبوده جز افزایش قیمت. بنابراین قیمت ۱۶ میلیون تومانی یک خودرو در کارخانه برای مشتری اهمیتی ندارد، زیرا از آنجا که خودروسازان در حال حاضر سایت‌های فروش خود را بسته‌اند، مشتری برای خرید همان خودروی 16 میلیونی باید به بازار رجوع ‌کند و آنجا هم با قیمت ۲۳ میلیون تومانی مواجه می‌شود. بنابراین در حال حاضر اگر خودروساز محصول خود را حتی یک میلیون تومان زیر قیمت بازار به فروش برساند مردم پذیرای آن خواهند بود زیرا این روزها کسی نیست که از قیمت‌های جدید بازار خبر نداشته باشد.
اما به عقیده کارشناسان در این روزها نگرش دولت و خودروسازها است که می‌تواند نقش مهمی در آرام کردن شرایط روانی بازار داشته باشد. برای مثال اگر دولت به مخالفت‌های خود با افزایش قیمت ادامه دهد و حتی اگر قیمت‌ها را به‌قدری بالا نبرد که زیان‌های خودروسازان جبران شود، خودروسازان باز هم محصولات خود را با قیمت‌هایی که برایشان ضررآفرین است نمی‌فروشند. به گفته یکی از کارشناسان حوزه خودرو کاری که خودروسازان در چنین شرایطی می‌کنند این است که یا محصول خود را نمی‌فروشند یا اینکه آنها را به صورت غیر رسمی وارد بازار می‌کنند تا با سود بیشتری به فروش برسانند. این اوضاع در نهایت منجر می‌شود به شکل گرفتن یک ساز و کار غیر رسمی توسط مراجع رسمی.
این کارشناس عقیده دارد اگر دولت، خودروساز و مردم این را قبول کنند که بعد از افزایش قیمت ارز و همچنین محدودیت‌های بین‌المللی تولید برای همه صنایع از جمله خودروسازان سخت شده است و به نزدیک شدن قیمت کارخانه به بازار راضی شوند و خودروسازان هم ملزم به عرضه به‌موقع محصولاتشان شوند، یک رفتار صادقانه شکل خواهد گرفت که منجر به روشن شدن وضعیت بازار هم خواهد شد.
به عقیده این کارشناس در حال حاضر مشتری‌ها در فضایی غیرصادقانه قرار دارند که تبعات روانی آن می‌تواند بسیار بدتر از افزایش قیمت‌ها باشد.
بازار خودرو چگونه تنظیم خواهد شد؟
اما به عقیده برخی کارشناسان راه‌هایی وجود دارد که هم منجر به تامین بازار خواهد شد و هم کم شدن فشار قیمت خودرو از دوش مشتری. در همین رابطه یکی از کارشناسان به خبرنگار دنیای اقتصاد می‌گوید: اگر دولت به دنبال کنترل قیمت‌ها است می‌تواند تعرفه واردات خودرو و قطعات را کم کند. او در ادامه گفت: با کم شدن تعرفه واردات برخی قطعات، قیمت تمام شده تولید خودرو هم کاهش می‌یابد و در نهایت یک خودرو ارزان‌تر به بازار ارائه می‌شود. چنانچه تعرفه واردات خودرو هم کاهش پیدا کند خودروهای متنوع‌تر و ارزان‌تری وارد کشور خواهند شد که هم بازار را از کمبودی که در حال حاضر دارد خلاص خواهند کرد و هم قیمت‌ها به حالت طبیعی‌تری باز خواهند گشت.
این کارشناس در ادامه صحبت‌هایش به عوارض قانونی هم اشاره کرد و گفت: چشم‌پوشی دولت از این عوارض که حدود یک و نیم میلیون تومان است می‌تواند گامی باشد در راستای کاهش قیمت‌ها.
تمام شدن سردرگمی‌ها در بازار با افزاش رسمی قیمت‌ها
یک کارشناس اقتصادی دیگر هم با افزایش قیمت‌ها در شرایط فعلی موافق است. سعید لیلاز موافقت خود را اینگونه توجیه می‌کند: از آنجایی که در عمل شاهد افزایش قیمت‌ها در بازار بوده‌ایم، رسمی شدن آن می‌تواند تاثیر مثبتی داشته باشد. زیرا این افزایش قیمت‌ها در بازار باعث شکل‌گیری یک رانت بزرگ در صنعت خودرو شده است. لیلاز در ادامه صحبت‌هایش می‌گوید: نزدیک کردن قیمت‌های کارخانه به بازار تا جایی که زیان‌های خودروسازان را هم جبران کند خوب است و مردم را هم از این سردرگمی چند قیمتی رها می‌کند.
لیلاز با تاکید بر اینکه خودروسازان علت گرانی خودرو نیستند و در‌واقع معلول افزایش نرخ ارز و رشد نقدینگی هستند، گفت: اگر به دنبال کاهش قیمت‌ها هستیم باید ریشه‌های این مشکلات و گرانی‌ها را دریابیم، زیرا نمی‌توان در شرایطی که هزینه تولید بیشتر از قیمت فروش شده است از خودروسازان انتظار داشته باشیم با همان قیمت‌های قبلی پیش بروند. او در رابطه با چگونگی عکس‌العمل مردم در مقابل افزایش قیمت‌های احتمالی گفت: شاید مردم در ابتدا استقبال نکنند اما در نهایت از میزان سردرگمی‌ها در بازار کاسته می‌شود. او در رابطه با انتظار افزایش کیفیت خودروهای تولیدی در کنار افزایش قیمت‌ها نیز می‌گوید: کیفیت مقوله‌ای نیست که با درخواست و دستورالعمل و الزام خودروسازان اتفاق بیفتد بلکه کیفیت در فضایی رقابتی، آرام و آزاد رخ خواهد داد. اما برای آرام‌تر شدن جو روانی موجود در بازار و اذهان عمومی تنظیم بازار یکی از مهم‌ترین راهکارها به نظر می‌رسد. تنظیم بازار هم نه با گلایه و شکایت بلکه تنها در صورتی رخ خواهد داد که امکان افزایش عرضه وجود داشته باشد، البته با توجه به شرایط فعلی به نظر می‌رسد تا زمانی که افزایش قیمت‌ها رسمی نشود خودروسازان از انجام این کار طفره بروند. زیرا تولید و عرضه با توجه به افزایش نرخ ارز و در دست نداشتن ارز مرجع برای آنان توجیه اقتصادی ندارد. بنابراین برای تنظیم بازار، افزایش قیمت‌ها، دادن نرخ ارزان‌تر به خودروسازان برای تولید و یا افزایش واردات ضروری به نظر می‌رسد. در غیر این صورت باید باز هم شاهد رانتی باشیم که در خودروسازی ایجاد شده است و مردم باید بهای آن را بپردازند.
يکشنبه 9 مهر 1391

[wichidika]

جلسات محرمانه كميسيون صنايع در باب وضعيت خودرو









[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
يك عضو هيات رييسه كميسيون صنايع و معادن مجلس آزادسازي قيمت خودرو را به دليل كيفيت نامناسب خودروهاي داخلي به هيچ وجه به صرفه ندانست.
سيدمحمد بياتيان در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، گفت: وضعيت فعلي اقتصاد از يك سو و در پيش بودن انتخابات رياست‌جمهوري از سوي ديگر شرايطي را به وجود آورده است كه آزادسازي قيمت خودرو به هيچ وجه به صلاح نيست.
نماينده مردم بيجار تاكيد كرد: آزادسازي قيمت خودرو با توجه به شرايط موجود و كيفيت بسيار نازل خودروهاي داخلي به هيچ وجه به صلاح نيست. آزادسازي قيمت خودرو در شرايط رقابتي نبودن صنعت خودروسازي، پايين بودن قدرت خريد مصرف‌كنندگان و بالا بودن لطمات جاده‌اي ناشي از بي‌كيفيتي خودروها نتيجه‌اي جز گسترش توليد بي‌كيفيت خودرو نتيجه‌اي ندارد.
وي افزود: در طرح ايده آزادسازي قيمت خودرو مسائل ديگر دنبال مي‌شود. در صنعت خودروسازي كمبود نقدينگي وجود ندارد بلكه گرفتار بحران مديريتي هستيم، مديريت كارآمدي كه از جنس خودروسازان باشد.
بياتيان گفت: خودروسازان به دلايل سياسي نقدينگي‌شان را صرف خريد سهام برخي بانك‌ها و سهام خود كرده‌اند. اين مساله نشان از بحران مديريت در صنعت خودروسازي است نه كمبود نقدينگي.
عضو هيات رييسه كميسيون صنايع و معادن خواستار عمل به تعهدات توسط خودروسازان شد و افزود: خودروسازان وعده‌هاي خود براي كيفي‌سازي توليدات‌شان را عملي كنند علاوه بر آن "ثبت‌نام" خودرو را مجددا راه‌اندازي كنند.
نماينده مردم بيجار با بيان اينكه كميسيون صنايع و معادن به موضوع خودروسازان و كاهش 36 درصدي توليد خودرو وارد شده است، گفت: كميسيون صنايع و معادن جلسات محرمانه‌اي در خصوص وضعيت نابسامان خودرو داشته است ولي اجازه بيان جزئيات مطرح شده اين جلسات را نداريم. اجمالا اينكه قرار شده در جلسه‌اي مشترك با خودروسازان بزرگ كشور مسائل مطرح در اين باره مورد بررسي دقيق‌تر قرار گيرد.
بياتيان ابراز عقيده كرد: كاهش تقاضا يا كمبود قطعه حقيقت ندارد بلكه سياسي‌كاري مديران صنعت خودروسازي بازار خودرو را اين‌چنين نابسامان كرده است.
نماينده مردم بيجار خواستار دخالت مجلس به موضوع شد و افزود: مجلس بايد به موضوع نابساماني‌هاي اقتصادي از جمله نابساماني‌هاي صنعت خودروسازي جدي‌تر از اين ورود كند و اين نمي‌شود مگر اينكه مجلسيان به گونه‌اي عمل كنند كه مديران سياسي كشور مجلس را در راس امور دانسته و براي پاسخ به نمايندگان به مجلس بروند.
انتهاي پيام

[wichidika]

معاون وزير صنعت با تكذيب قطع عرضه خودرو:
قــيـــمــت خــودرو آزاد نـــمــي‌شــود









[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
معاون وزير صنعت، معدن و تجارت به شايعات مطرح شده درباره آزادسازي قيمت خودرو پايان داد و با تاكيد بر اينكه موضوع آزادسازي قيمت خودرو به هيچ وجه مطرح نيست، مباحث مطرح شده در خصوص قطع عرضه خودرو از سوي برخي خودروسازان را نيز تكذيب كرد.
به گفته صالحي‌نيا تعيين قيمت خودرو در كميته قيمت‌گذاري و ستاد تنظيم بازار درحال بررسي بوده و نتيجه آن به زودي اعلام خواهد شد.
محسن صالحي‌نيا در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، در پاسخ به اينكه مباحث مطرح شده درباره احتمال آزاد‌سازي قيمت خودرو صحت دارد يا خير؟ اظهار كرد: موضوع تعيين قيمت خودرو در كميته خودرو و ستاد تنظيم بازار در حال بحث و جمع‌بندي است و آزاد‌سازي قيمت اين محصول نيز مطرح نشده است.
وي ادامه داد: تا اين لحظه چيزي تحت عنوان آزاد‌سازي قيمت خودرو از سوي ما مطرح نشده است. موضوع تعيين قيمت خودرو در حال حاضر در كميته خودرو و ستاد تنظيم بازار بحث شده و نتيجه آن به زودي جمع‌بندي و اعلام مي‌شود.
معاون امور صنايع و اقتصادي وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره انتقادات مطرح شده از توقف عرضه خودرو از سوي سايپا و ايران خودرو، گفت: منطق اين است كه عرضه‌ خودرو متوقف نشود مگر اينكه توليدي نباشد در حاليكه خودرو در سايپا و ايران خودرو در حال توليد است و امكان نگهداري و عرضه نشدن آن در بازار نيز محال است.
وي با بيان اينكه ايران خودرو و سايپا در حال فروش خودرو هستند، تصريح كرد: بسياري از واريز‌كنندگان و كساني كه براي دريافت خودرو ثبت‌نام كرده‌اند خودروي خود را در مقطع تعيين ‌شده دريافت مي‌كنند در غير اين صورت مگر مي‌شود روزانه دو هزار خودرو توليد شود و عرضه نشود.
صالحي‌نيا درباره‌ تاثير افزايش نرخ ارز بر قيمت خودرو اظهار كرد: مگر نوسانات قيمت دلار پيش از اينها در بازار مطرح نبوده است؟ ما همواره به دنبال برابري و تبديل نرخ دلار و ريال به يكديگر بوده‌ايم. اين موضوع هيچ‌گاه باعث دست‌ زدن و تغيير قيمت خودرو نبوده است. قيمت خودرو تابعي از افزايش و كاهش مقطعي نرخ ارز طي چند ماه نبوده و تغييرات ناگهاني مبناي تغيير قيمت خودرو نيست.
به گزارش ايسنا، طي هفته اخير شايعاتي مبني بر احتمال آزادسازي قيمت خودرو مطرح شده بود. اخيرا نيز برخي نمايندگان مجلس از قطع عرضه خودرو از سوي برخي خودروسازان بزرگ خبر داده و نسبت به احتمال آزادسازي و افزايش قيمت خودرو هشدار داده بودند. تمام اين موضوعات در حالي بود كه دبير انجمن خودروسازان نيز از ارتباط بين سيستم فروش برخي خودروسازان و دلالان و واسطه‌هاي بازار خبر داده است.
انتهاي پيام

[mohamad skystar]

تصميم‌گيري درباره افزايش قيمت خودرو نهايي شد

شب گذشته جلسه اعضاي كميته قيمت‌گذاري خودرو برگزار شد و ظاهرا در اين جلسه با افزايش محدود قيمت محصولات گروه صنعتي ايران‌خودرو و گروه خودروسازي سايپا موافقت شده است.
هنوز خبر رسمي از نتايج اين جلسه اعلام نشده، اما طبق پيگير‌ي‌هاي خبرنگار ايسنا، ظاهرا اعضاي كميته قيمت‌گذاري خودرو پس از بحث و بررسي فراوان، با افزايش قيمت محدود محصولات توليدي ايران‌خودرو و گروه خودروسازي سايپا كه شركت پارس‌خودرو را نيز شامل مي‌شود، موافقت كرده‌اند.
البته براي اطلاع دقيق‌تر از نتيجه جلسه اعضاي كميته قيمت‌گذاري خودرو همچنان بايد منتظر اعلام رسمي و نهايي آن ازسوي سازمان حمايت از مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان و ديگر سازمانهاي مسوول بود و پيگيري‌ خبرنگار ايسنا در اين ارتباط ادامه دارد.

منبع : مجله ماشین 91/7/12

[mohamad skystar]

پراید ارزان‌ترین خودرو دنیا شد





در شرایطی که قیمت پراید به عنوان پرتیراژترین خودرو تولید داخل این روزها به 13 میلیون تومان رسیده و مشتریان چندان قادر به هضم این قیمت نیستند، باید از پراید به عنوان ارزان‌ترین خودرو دنیا یاد کرد.
با اتفاقاتی که هم اکنون در بازار ارز افتاده و نرخ دلار به بالای سه هزار و 300 تومان رسیده است، باید پراید را ارزان‌ترین خودرو حال حاضر دنیا دانست.
پراید هم اکنون 13 میلیون تومان در بازار قیمت دارد و با فرض تثبیت نرخ دلار در عدد سه هزار و 300 تومان، قیمت این خودرو چهار هزار دلار به دست می‌آید.
آن طور که کارشناسان می‌گویند، هم اکنون نانوی هندی معروف‌ترین خودرو ارزان دنیا به شمار می‌رود و قیمتی بالای چهار هزار و 500 دلار دارد، بنابراین باید پراید را که در حال حاضر چهار هزار دلار می‌ارزد، ارزان‌ترین خودرو دنیا بدانیم. اين محصول پیشتر که دلار تا این حد گستاخ نشده بود و قیمتی زیر دو هزار تومان داشت، ارزان‌ترین خودرو بازار ایران به شمار می‌رفت. پراید، که هنوز هم پرتیراژترین محصول صنعت خودرو کشور به حساب می‌آید، روزگاری قیمتی زیر 10 میلیون تومان داشت اما حالا قله 13 میلیون تومان را نیز فتح کرده است. گفته می‌شود سایپایی‌ها به دلیل کاهش تقاضای مشتریان، تیراژ پراید را پایین آورده و به همین دلیل عرضه آن به بازار کم شده است. در نتیجه نیز قیمت پراید طی شش ماه اخیر حدود سه میلیون تومان رشد کرده و هم اکنون دیگر هیچ خودروي زیر 10 میلیون تومان در بازار وجود ندارد.

منبع : مجله ماشین 91/7/12

[hossein.az]

(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)



عطش خودروسازان برای افزایش‌قیمت

عصر خودرو : این روزها در حالی بحث‌هایی مبنی بر افزایش 25 تا 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی به دلایل بالا رفتن هزینه‌های تولید و نوسان نرخ ارز به گوش می‌رسد که خودروسازان مدعی داخلی‌سازی 98درصدی محصولات پرتیراژ خود هستند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، کارشناسان معتقدند هر چقدر میزان داخلی‌سازی یک محصول بالاتر باشد، دامنه تغییرات نرخ ارز در آن تأثیر کمتری داشته و قیمت تمام شده چنین محصولی در یک حاشیه نسبتاً امن قرار خواهد گرفت. این در حالی است که با وجود گذشت تنها چند ماه از افزایش 6 درصدی قیمت مصوب خودروهای داخلی، باز هم خودروسازان اسناد و مدارکی برای افزایش مجدد قیمت تولیداتشان رو کرده‌اند و شنیده‌ها حاکی از توافق مدیران خودروساز با مسئولان سازمان حمایت بر سر افزایش 25 تا 30 درصدی قیمت‌هاست هر چند اجرایی شدن این توافق نیازمند ابلاغ رسمی آن از سوی سازمان حمایت است.
دلیل اصلی خودروسازان برای افزایش قیمت‌ها، بالا رفتن نرخ ارز و افزایش قیمت مواد اولیه عنوان می‌شود. نگاهی‌به آمارها نشان می‌دهد سال گذشته تولید یک میلیون و 650 هزار دستگاه خودرو در کشور، ارزبری 2.5 میلیارد دلاری را به همراه داشته که با توجه به ادعای خودروسازان مبنی بر بالا بودن سطح داخلی‌سازی، رقم بالایی است. باید توجه داشت که این ارزبری فقط به واردات قطعات اختصاص دارد که در صورت تأمین در داخل، نیاز ارزی این صنعت را در شرایطی که کشور با برخی محدودیت‌ها در تأمین ارز روبرو است، کاهش می‌داد. البته رسیدن به این هدف نیازمند یک برنامه‌ریزی دقیق و زمان‌بندی شده طی سالهای گذشته بود که به نظر می‌رسد چندان مورد توجه خودروسازان قرار نگرفته است.
احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان در این مورد به فارس می‌گوید: به طور متوسط 80 درصد قطعات مورد نیاز صنعت خودروسازی از طریق تولیدات داخلی تأمین می‌شود و تنها 20 درصد آن سهم به واردات است.
به گفته وی، میزان داخلی‌سازی در خودروهای پرتیراژ مانند سمند، پژو و پراید رقم بالایی است که در برخی موارد تا 98 درصد نیز می‌رسد ولی در برخی موارد مانند تولید نیسان تیانا که از طریق واردات قطعات منفصله تولید می‌شود حدود 14 درصد است که البته تیراژ تولید چنین خودروهایی در حد پایینی قرار دارد.
نعمت‌بخش افزایش قیمت مواد اولیه داخلی را عاملی برای بالا رفتن هزینه تولید در شرکتهای خودروساز در کنار افزایش نرخ ارز می‌داند و می‌گوید: خودروسازان تا تیر امسال بابت واردات قطعات، ارز مرجع 1226 تومانی دریافت می‌کردند ولی در حال حاضر این ارز را باید از بازار آزاد تهیه کنند که هزینه تولید آنها را افزایش داده است.

* توقف عرضه خودرو به امید افزایش قیمتها
تأکید خودروسازان بر افزایش هزینه تمام شده تولیداتشان در شرایطی مطرح است که طی نیمه اول امسال، تولید خودرو در کشور با کاهش 36 درصدی نسبت به مدت مشابه سال قبل همراه شده و برخی آنرا یک عامل فشار از سوی خودروسازان برای دریافت مجوز افزایش قیمت محصولاتشان می‌دانند و در عین حال خودروسازان نیز با توقف عرضه محصولاتشان به بازار باعث تشدید قیمتها در بازار آزاد شده‌اند.
در این میان، اقدام برخی نمایندگیها برای فروش خودرو به قیمت آزاد در بازار به شائبه‌هایی مبنی بر تمایل خودروسازان به عرضه محصولاتشان در بازار دامن می‌زند.
دبیر انجمن خودروسازان در این مورد به فارس می‌گوید: قیمت خودرو در زمان مسئولیت محرابیان، وزیر سابق صنایع به حالت فریزشده درآمد و بارها به وی اعلام کردیم که این سیاست باعث ایجاد فساد در بخش‌های فروش خودروسازان خواهد شد و این بخشها را در مظان اتهام قرار می‌دهد.
وی ادامه می‌دهد: نمایندگان فروش خودروسازان، افراد سالمی هستند اما نمی‌توان به طور قطع گفت که همه همینطورند، بلکه ممکن است اطلاعاتی در اختیار باندهای خارج از خودروسازان قرار گیرد و باندهای پنهان نسبت به ثبت‌نام و خرید خودرو و عرضه آن با قیمت بالاتر در بازار اقدام کنند.
نعمت‌بخش معتقد است: کاهش تولید خودرو در کنار حضور دلالان، باعث افزایش قیمت در بازار آزاد شده است.

* بدهی خودروسازان به قطعه‌سازان و تیراژ پایین تولید قطعه
گلایه خودروسازان از کنترل قیمت خودرو توسط دولت در حالی مطرح است که باید دید چرا با وجود انحصاری بودن بازار خودرو برای آنها، بهره‌وری تولید به حدی نرسیده که در کنار افزایش سالانه تیراژ تولیداتشان، قیمت تمام شده تولید در حد قابل قبولی حفظ شود و نتوانند هزینه‌های سربار را به نحو بهتری بر تولیداتشان سرشکن کنند.
افزایش روزافزون هزینه تولید شرکتهای خودروساز عاملی برای بدهکار بودن آنها به شرکتهای قطعه‌ساز شده و همین موضوع مانع رشد بخشهایی از صنعت قطعه‌سازی، پایین بودن تیراژ تولید و بالا بودن هزینه تولید آنها شده است. نمونه این مسئله را در تأمین ضبط صوت پراید مشاهده کردیم که خودروساز برای مدتی محصولات خود را بدون ضبط صوت و با پرداخت پول آن به خریدار، تحویل می‌داد.
در عین حال محمدرضا نجفی منش، عضو انجمن قطعه‌سازان می‌گوید: بیش از 80 درصد قطعات خودرو در کشور داخلی‌سازی شده، یکسری قطعات وارداتی است و برای تولید برخی قطعات نیز مواد اولیه و یا قطعات کوچکتر از خارج وارد می‌شود.
وی با اشاره به ارائه فهرستی از قطعات وارداتی در سال 89 به وزارت صنایع سابق می‌گوید: با ارائه این لیست، از مسئولان خواستیم تا جهت داخلی‌سازی این قطعات برنامه‌ریزی کنند که در نهایت، تنها حدود 20 درصد این قطعات داخلی سازی شد که باید روند افزایش تیراژ تولید آنها دنبال شود.

*ارزبری بالای خودروهای داخلی
نجفی‌منش با بیان اینکه سال گذشته صنعت قطعه‌سازی یک میلیون و 600 هزار دلار ارزبری داشته است، می‌گوید: طی سالهای گذشته قیمت برخی مواد اولیه داخلی مورد نیاز صنعت قطعه‌سازی افزایش یافته که می‌توان به دو برابر شدن قیمت ورق فولادی، آلومینیوم و مس طی سال جاری نسبت به سال گذشته اشاره کرد.
به گفته وی، تولید هر دستگاه پژو 206 حدود 1690 یورو ارزبری برای سازندگان قطعات دارد و بابت واردات هر پک قطعات این خودرو نیز حدود 3300 یورو از کشور خارج می‌شود که این رقم برای وانت حدود 330 یورو است.
وی توضیح می‌دهد: به طور متوسط برای تولید هر خودرو بین 1100 تا 2200 یورو توسط سازندگان قطعات هزینه می‌شود و برای واردات پک قطعات نیز بین 330 تا 3300 یورو هزینه می شود.
توجه به این ارقام لزوم افزایش داخلی‌سازی قطعات و خودروهایی که با وجود کمبود ارز در کشور، تولید آنها ارز زیادی را از کشور خارج می‌کند، ضروری می‌سازد تا با افزایش تیراژ تولید قطعات، خودروسازان به تولیدی اقتصادی دست یابند.

* کاهش 40 درصدی تولید قطعات
در چنین شرایطی عضو انجمن قطعه‌سازان از کاهش 40 درصدی تولید قطعه در کشور طی 5 ماه ابتدایی سال خبر می‌دهد و می‌گوید: با وجود مصوبه شورای پول و اعتبار برای اختصاص 500 میلیون دلار به خودروسازان، هیچ پولی به قطعه‌سازان نرسیده و سازندگان قطعه نیز با مشکل تأمین نقدینگی و تولید روبرو هستند.
وی از ارائه پیشنهاد قطعه‌سازان برای افزایش دو برابری قیمت محصولاتشان به خودروسازان خبر می‌دهد و می‌گوید: حتی اگر قیمت خودرو 25 تا 30 درصد افزایش یابد باز هم هزینه‌های تولید ما را پوشش نمی‌دهد.
خودروسازان و قطعه‌سازان در حالی همواره از افزایش هزینه‌های تولید خود گلایه‌مندند که از بازاری تقریبا انحصاری برای عرضه محصولاتشان برخوردار بوده و بیش از 96 درصد نیاز کشور از طریق تولیدات آنها تأمین می‌شود.
در چنین شرایطی به نظر می‌رسد جای افزایش بهره‌وری در کارخانه‌های خودروساز خالی بوده و تلاش برای کاهش قیمت تمام شده تولید از طریق تحقیق و توسعه، نوآوری در تولید و طراحی محصولات جدید جایگاه چندانی در برنامه این شرکتها نداشته است. بی‌سرانجام ماندن وعده تولید خودروی ارزان قیمت 8 میلیون تومانی نمونه بارزی از نتیجه این بی‌توجهی‌هاست که با وجود اینکه بارها از سوی مقامات مختلف دولتی و مدیران خودروساز مطرح شده اما هیچ گاه عمل نشد و ظاهراً برای همیشه به تاریخ پیوست.
به این ترتیب خودروسازانی که قرار بود روزی تولیدکننده خودرویی 8 میلیون تومانی باشند حال برای جبران هزینه‌های تولید خود هر روز اسناد جدیدی را به دولت ارائه می‌کنند که موافقت اولیه برای افزایش 25 تا 30 درصدی قیمتها جدیدترین مسئله مطرح در این صنعت است.
يکشنبه 16 مهر 1391

[hossein.az]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


206 تیپ 2 24 میلیون و تندر 90 25 میلیون تومان شد

عصر خودرو : در حالی که زمزمه هایی در خصوص افزایش رسمی قیمت انواع خودرو شنیده می شود و بازار خودرو همچنان بدون توجه به قیمت رسمی روند صعودی در پیش گرفته است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران، طی روزهای گذشته باز هم مطابق معمول ماه های قبل با نوساناتی همراه بوده به طوری که برخی خودروهای پر فروش به دلیل متاثر بودن از نرخ ارز و کمبود عرضه در بازار با افزایش قیمت مواجه شده اند.
در بازار غیررسمی خودرو پژو 206 تیپ 2 که چند هفته گذشته با توقف افزایش قیمت مواجه شد به طور مجدد سیر صعودی را در پیش گرفته و از 22 میلیون و 500 هزارتومان به بیش از 24 میلیون تومان رسید.
همچنین در این بازار پژو 207 اتومات به مرز 44 میلیون تومان و پژو 206 صندوقدار مدل V9 به 34 میلیون تومان رسید.
براساس این گزارش تندر 90 خودروی پرفروش 2 گروه خودروسازی سایپا و ایران خودرو نیز که هفته گذشته افت 2 میلیون تومانی قیمت را تجربه کرد باز هم روند صعودی در پیش گرفت و در مدل E2 تولید ایران خودرو با قیمت 23 میلیون و 500 هزارتومان و پارس خودرو با قیمت حدود 25 میلیون تومان خرید و فروش می شود.
همچنین تندر 90 مدل E1 نیز با جهش 2 میلیون تومانی به مرز 22 میلیون تومان رسیده است.
براساس این گزارش خانواده پراید نیز طی روزهای گذشته از خبرسازترین محصولات افزایش قیمت بوده اند به طوری که طی این مدت صحبت از پراید 14 میلیون تومانی هم به میان آمد، هر چند این قیمت صحت نداشته اما سایپا 111 گرانترین مدل خانواده پراید با قیمت 13 میلیون تومان خرید و فروش می شود و سایپا 132 به قیمت 12 میلیون و 800 هزارتومان و سایپا 131 به قیمت 13 میلیون تومان رسیده است.
همچنین در بازار آزاد خودروی ماکسیما با قیمت 80 میلیون تومان، مگان با قیمت 54 میلیون تومان و گرند ویتارا با قیمت 85 میلیون تومان به فروش می رسد.
در این بازار تیبا خودرو ملی شرکت سایپا نیز با افزایش قیمت مواجه بوده و به قیمت 15 میلیون و 700 هزار تومان به فروش رسیده اما سمند SE خودروی ملی ایران خودرو تغییری در قیمت نداشته و 15 میلیون تومان خرید و فروش می شود.
لازم به ذکر است، تیانا کیفی ترین خودرو تولیدی کشور با قیمت 105 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می شود.
براساس این گزارش این نوسانات در بازار آزاد خودرو در شرایطی وجود دارد که گفته می شود در هفته گذشته کمیته قیمت گذاری خودرو تشکیل جلسه داده و تصمیماتی مبنی بر درخواست های متعدد افزایش قیمت گرفته شده است.
البته اعضای کمیته قیمت گذاری هیچ کدام در خصوص اتفاقات این جلسه خبری نداده اند و تنها مورد قطعی گفته شده مخالفت با آزادسازی قیمت خودرو بوده است.
همچنین سعید مدنی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در این مورد اظهار داشت: هنوز تصمیم قطعی در خصوص افزایش قیمت خودروها گرفته نشده و سازمان حمایت از مصرف کنندگان در حالی بررسی اسناد و مدارک خودروسازان است.
براساس این گزارش، در شرایط فعلی از طرفی افزایش رسمی خودروها می تواند به ایجاد تعادل در بازار غیررسمی و خروج دلالان از این بازار کمک کند و از طرف دیگر ممکن است بازار آزاد خودرو را با افزایش قیمت بیشتری مواجه کند.
برهمین اساس اعضای کمیته قیمت گذاری همچنان در حال بررسی جوانب این موضوع هستند که مصرف کنندگان و خودروسازان از عواقب افزایش قیمت صدمه نبینند.
شنبه 15 مهر 1391

[hossein.az]

تعیین قیمت خودرو در انتظار مراجع تصمیم‌گیر

عصر خودرو : در حالیکه نتیجه جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو به طور رسمی اعلام نشده است اخباری مبنی بر ارجاع مصوبات این کمیته به مراجع تصمیم‌گیر بالاتر برای تعیین تکلیف نهایی قیمت برخی خودروهای داخلی به گوش می‌رسد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا حدود 10 روز پیش جدیدترین جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو برگزار و تصمیماتی درباره برخی از خودروهای داخلی اتخاذ شد.
اگرچه تاکنون اطلاع‌رسانی رسمی درباره نتایج این جلسه منتشر نشده است با این حال اخبار غیر رسمی از موافقت اعضای این کمیته با افزایش محدود قیمت محصولات ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو حکایت دارد.
در این شرایط اگرچه به گفته برخی از مقامات مسوول در وزارت صنعت، معدن و تجارت قرار بود اواخر هفته گذشته قیمت‌های جدید برخی خودروهای داخلی ابلاغ شود با این حال اخباری از واگذار شدن وظیفه تصمیم‌گیری در این خصوص به مراجع تصمیم‌گیر بالاتر به گوش می‌رسد.
طبق این اخبار مصوبه اخیر کمیته قیمت‌گذاری خودرو در زمینه تعیین قیمت برخی خودروهای داخلی به مراجع تصمیم‌گیر بالاتر ارجاع شده است تا این مراجع تصمیم نهایی را در این خصوص اتخاذ و ابلاغ کنند.
البته پیش از این نیز سیدمحمد بیاتیان، عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس از برگزاری جلسات محرمانه‌ای در این کمیسیون برای بررسی موضوعات مرتبط با خودرو خبر داده بود.
این در حالی است که پیش از این کمیته قیمت‌گذاری خودرو راسا نظر نهایی را در خصوص قیمت خودروهای داخلی اتخاذ کرده و به شرکت‌های مربوطه ابلاغ می‌کرد.
به گفته کارشناسان ورود مراجع تصمیم‌گیر بالاتر به حوزه قیمت‌گذاری خودرو میتواند بیانگر تصمیم دولت برای کنترل قیمت‌ها و جلوگیری از رشد بی‌رویه قیمت این محصولات باشد.
همه این موارد در حالی است که نمایندگان مجلس شورای اسلامی در جلسه علنی روز یکشنبه به یک فوریت طرحی رای دادند که در صورت تصویب نهایی آن، اجرای فاز دوم قانون هدفمندی یارانه‌ها متوقف خواهد شد.
در صورت تصویب نهایی این طرح، درآمد حاصل از اصلاح قیمت‌ها در سال 91 حداکثر معادل درآمد سال 90 خواهد بود و هرگونه افزایش قیمت کالاها و خدمات در سال 91 ممنوع است.
یکشنبه 16 مهر 1391

[hossein.az]

قیمت‌های جدید خودرو اعلام شد

عصر خودرو : بعدازظهر دیروز دو شرکت ایران خودرو و سایپا، قیمت‌های مصوب کمیته قیمت‌گذاری را اعلام کردند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد بر این اساس قیمت محصولات این دو شرکت با استناد به مدارکی که آنها در راستای افزایش هزینه‌ها به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان ارائه کردند، افزایشی در خور توجه دارد.در همین حال قیمت‌های جدید از دیروز بعدازظهر بر سایت فروش نمایندگی‌های این دو شرکت قرار گرفت.
این در شرایطی است که ثبت نام‌کنندگانی که طی دو سه ماهه گذشته در انتظار دریافت خودروی خود بودند نیز باید خودروی مورد نظرشان را با اعمال قیمت‌های جدید تحویل بگیرند.طی ماه‌های گذشته خودروسازان از تحویل خودرو به مشتریان امتناع می‌کردند این در حالی است که شنیده‌ها حکایت از آن داشت شرکت‌های مذکور در انتظار تصمیم کمیته قیمت‌گذاری برای افزایش قیمت‌ها بودند.
دوشنبه گذشته کمیته قیمت‌گذاری خودرو با برگزاری جلسه‌ای قیمت‌های جدیدی را به تصویب رساند. هر چند مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان برگزاری این جلسه را رد کرد، اما این کمیته در نهایت با حضور وی تشکیل و قیمت‌های جدید به تصویب رسید. در پایان این جلسه هم به اعضای آن توصیه جدی شده بود که از اطلاع‌رسانی در مورد نتایج جلسه امتناع کنند.
در هر صورت، دیروز بعدازظهر سایت فروش نمایندگی‌های دو شرکت، با قیمت‌های جدیدی مواجه شد. هر چند روز گذشته خبرنگار ما نتوانست به سایت فروش خودروسازان دسترسی پیدا کند؛ اما آنچه با پیگیری از شرکت‌های مذکور اطلاع پیدا کرد، قیمت بیشتر خودروها افزایش قابل‌ملاحظه‌ای پیدا کرده اند. به طوری که قیمت ال-90 از 17 میلیون و 700 هزار تومان به 21 میلیون و 600 هزار تومان افزایش یافته است.
گرندویتارا نیز با افزایش 10 میلیون تومانی به 74 میلیون تومان رسیده و قیمت جدید 405 نیز 19 میلیون و 100 هزار تومان شده است. به همین ترتیب پارس هم 22 میلیون و 500 هزار تومان از امروز عرضه می‌شود.
دوشنبه 17 مهر 1391

[mostafa_gm]

این که دیگه این همه جلسه و کمیته نمی خواست. این قیمت ها حتی از قیمت های فعلی فروش ایران خودرو ها بالاتره.

[greenmidi]

خبرگزاری فارس: پس از افزایش 6درصدی قیمت انواع خودرو طی ماههای گذشته، امروز قیمت محصولات ایران خودرو ۲ تا ۵ میلیون تومان افزایش یافت.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، طبق بخشنامه‌ای که امروز از سوی ایران خودرو به نمایندگی‌های فروش این شرکت ارسال شد قیمت محصولات ایران خودرو 2 تا 5 میلیون تومان افزایش یافت.
براین اساس، قیمت تندر 90 مدل E2 با افزایش 3.5 میلیون تومانی به 21 میلیون و 40 هزار تومان رسید و همچنین قیمت پژو 206 تیپ 2 با افزایش 3 میلیون و 200 هزار تومانی به 19 میلیون و 424 هزار تومان رسید.
قیمت جدید هر دستگاه پژو 206 تیپ 5 نیز 21 میلیون و 858 هزار تومان تعیین شده که افزایش 3 میلیون و 600 هزار تومانی را نسبت به قبل نشان می‌دهد.
به گزارش فارس، قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 6 نیز از سوی ایران‌خودرو 24 میلیون و 970 هزار تومان تعیین شده که نشان‌دهنده رشد 4 میلیون تومانی قیمت این خودرو است.
نمایندگی‌های فروش ایران‌ خودرو، قیمت جدید پژو 207 را نیز در نوع دنده اتوماتیک با افزایش 5 میلیون تومانی، 27 میلیون و 320 هزار تومان و در نوع معمولی 24 میلیون و 160 هزار تومان اعلام می‌کنند.
هر دستگاه پژو 206 صندوقدار مدل V20 نیز 19 میلیون 878 هزار تومان تعیین شده که نسبت به قبل 5 میلیون و 300 هزار تومان افزایش یافته است.
قیمت جدید پژو 405 تک سوز نیز با رشد 2 میلیون تومانی، 17 میلیون و 906 هزار تومان تعیین شده و هر دستگاه پژو پارس با رشد 2.5 میلیون تومانی از سوی ایران خودرو 22 میلیون و 970 هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.
قیمت جدید سمند LX تک‌سوز نیز 19 میلیون و 458 هزار تومان تعیین شده که افزایش 2 میلیون و 300 هزار تومانی را نشان می‌دهد.
بنابراین گزارش، قیمت جدید سوزوکی ویتارا نیز هنوز تعیین نشده است.










منبع : خبرگزاری فارس

[shadows_funeral]

قیمت‌های جدید خودرو اعلام شد

عصر خودرو : بعدازظهر دیروز دو شرکت ایران خودرو و سایپا، قیمت‌های مصوب کمیته قیمت‌گذاری را اعلام کردند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد بر این اساس قیمت محصولات این دو شرکت با استناد به مدارکی که آنها در راستای افزایش هزینه‌ها به سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان ارائه کردند، افزایشی در خور توجه دارد.در همین حال قیمت‌های جدید از دیروز بعدازظهر بر سایت فروش نمایندگی‌های این دو شرکت قرار گرفت.
این در شرایطی است که ثبت نام‌کنندگانی که طی دو سه ماهه گذشته در انتظار دریافت خودروی خود بودند نیز باید خودروی مورد نظرشان را با اعمال قیمت‌های جدید تحویل بگیرند.طی ماه‌های گذشته خودروسازان از تحویل خودرو به مشتریان امتناع می‌کردند این در حالی است که شنیده‌ها حکایت از آن داشت شرکت‌های مذکور در انتظار تصمیم کمیته قیمت‌گذاری برای افزایش قیمت‌ها بودند.
دوشنبه گذشته کمیته قیمت‌گذاری خودرو با برگزاری جلسه‌ای قیمت‌های جدیدی را به تصویب رساند. هر چند مدیرکل دفتر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان برگزاری این جلسه را رد کرد، اما این کمیته در نهایت با حضور وی تشکیل و قیمت‌های جدید به تصویب رسید. در پایان این جلسه هم به اعضای آن توصیه جدی شده بود که از اطلاع‌رسانی در مورد نتایج جلسه امتناع کنند.
در هر صورت، دیروز بعدازظهر سایت فروش نمایندگی‌های دو شرکت، با قیمت‌های جدیدی مواجه شد. هر چند روز گذشته خبرنگار ما نتوانست به سایت فروش خودروسازان دسترسی پیدا کند؛ اما آنچه با پیگیری از شرکت‌های مذکور اطلاع پیدا کرد، قیمت بیشتر خودروها افزایش قابل‌ملاحظه‌ای پیدا کرده اند. به طوری که قیمت ال-90 از 17 میلیون و 700 هزار تومان به 21 میلیون و 600 هزار تومان افزایش یافته است.
گرندویتارا نیز با افزایش 10 میلیون تومانی به 74 میلیون تومان رسیده و قیمت جدید 405 نیز 19 میلیون و 100 هزار تومان شده است. به همین ترتیب پارس هم 22 میلیون و 500 هزار تومان از امروز عرضه می‌شود.
دوشنبه 17 مهر 1391

405 ، نوزده میلیون؟؟؟؟ واقعا که خدا ازشون نگذره. این چه قیمت فضایی هستش دیگه

[hamed malekpour]

من از خدامه که 405 یا سمند ویا ... قیمت شون بالا بره وکیفیتشون هم بالا بره اگه این کار بشه به نظر من کار خوبییه

[hossein.az]

جزئیات افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا

عصر خودرو : سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مجوز افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا را صادر کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر یک مقام مطلع در وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مجوز افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا را صادر کرده است.
وی افزود: براساس این مجوز، ایران خودرو قیمت محصولات خود را به طور میانگین 10 درصد افزایش خواهد داد، ضمن اینکه گروه خودروسازی سایپا به طور میانگین 18 تا 20 درصد محصولات خود را افزایش و آن را به نمایندگی‌های خود ابلاغ کرد.
این مقام مطلع اظهارداشت: گروه خودروسازی ایران خودرو نیز به زودی این مصوبه را برای اجرا به نمایندگی‌های خود ابلاغ خواهد کرد.
دوشنبه 17 مهر 1391

[hossein.az]

افزایش 2 تا 16میلیون تومانی قیمت‌های سایپا

عصر خودرو : با وجود افزایش 6درصدی قیمت خودروهای داخلی طی ماه‌های اخیر، در اقدامی جدید قیمت محصولات گروه خودروسازی سایپا 2 تا 16میلیون تومان افزایش یافت، در حالی که سازمان حمایت از افزایش دوباره قیمت‌ها اطلاع رسانی نکرده است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، در ابلاغیه جدید گروه سایپا به نمایندگی‌های فروش این شرکت، پراید به عنوان پرتیراژترین خودروی سایپا با افزایش قیمت 2 میلیون تومانی همراه شده به طوری که قیمت هر دستگاه سایپا 111 مدل SL که قبلاً 9 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رسید به 11 میلیون و 540 هزار تومان رسیده و قیمت نوع SX این خودرو نیز از 9 میلیون و 900 هزار تومان به 11 میلیون و 940 هزار تومان افزایش یافته است.
همچنین قیمت هر دستگاه سایپا 131 مدل SL با فرمان معمولی و ایربگ با رشد 2 میلیون تومانی، 12 میلیون و 130 هزار تومان و قیمت مدل SX این خودرو با کیسه هوا 12 میلیون و 530 هزار تومان تعیین شده است.
نمایندگی‌های سایپا هر دستگاه سایپا 132 مدل SX را 12 میلیون و 60 هزار تومان و مدل SL این خودرو با ایربگ را 12 میلیون و 200 هزار تومان عرضه می‌کنند. قیمت سایپا 132 مدل SX با ایربگ نیز 12 میلیون و 300هزار تومان تعیین شده است.
در عین حال، هر دستگاه تیبا با رشد قیمت حدود 3 میلیون تومانی، 15 میلیون و 400 هزار تومان عرضه می‌شود که قبلاً قیمت این خودرو 12 میلیون و 858 هزار تومان بوده است.

* افزایش قیمت 7 میلیون تومانی مگان
قیمت محصولات پارس خودرو نیز به عنوان شرکت زیرمجموعه گروه سایپا با افزایش 4 تا 16 میلیون تومانی همراه بشده به طوری که هر دستگاه مگان با افزایش حدود 7 میلیون تومانی، به قیمت 44 میلیون و 600 هزار تومان عرضه می‌شود. قیمت این خودرو قبلاً 37 میلیون و 210 هزار تومان بود.
همچنین قیمت هر دستگاه تندر 90 پارس خودرو با رشد 4 میلیون تومانی از 17 میلیون و 540 هزار تومان به 21 میلیون و 50 هزار تومان رسیده است.
هر دستگاه ماکسیما آپشن‌دار دنده اتوماتیک نیز به قیمت 67 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که قبلاً قیمتی معادل 58 میلیون و 990 هزار تومان داشته است.
در قیمت‌گذاری جدید محصولات پارس خودرو قیمت هر دستگاه پیکاب دو کابین از 42 میلیون تومان به 50 میلیون و 350 هزار تومان افزایش یافته است.
قیمت تیانا نیز با رشد 7.5 میلیون تومانی همراه است به طوری که هر دستگاه از این خودرو 85 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود در حالی که قیمت قبلی آن 80 میلیون و 410 هزار تومان بوده است.
قیمت مورانو نیز با رشد 16 میلیون تومانی از 111 میلیون تومان به 127 میلیون تومان رسیده است.
در مورد محصولات ایران خودرو نیز باید گفت که تا این لحظه قیمت‌های جدید به نمایندگی‌های فروش این شرکت ابلاغ نشده اما قیمت پژو پارس اخیراً از 20 میلیون و 481 هزار تومان به 25 میلیون و 600 هزار تومان افزایش یافته است.
پیش از این شرکت مدیران خودرو نیز از تاریخ 13 مهر ماه قیمت محصولات خود را برای چهارمین بار طی کمتر از یک سال افزایش داده بود.
دوشنبه 17 مهر 1391

[hossein.az]

افزایش ۲ تا ۵ میلیون تومانی قیمت محصولات ایران خودرو از امروز

عصر خودرو : پس از افزایش 6درصدی قیمت انواع خودرو طی ماههای گذشته، امروز قیمت محصولات ایران خودرو ۲ تا ۵ میلیون تومان افزایش یافت.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، طبق بخشنامه‌ای که امروز از سوی ایران خودرو به نمایندگی‌های فروش این شرکت ارسال شد قیمت محصولات ایران خودرو 2 تا 5 میلیون تومان افزایش یافت.
براین اساس، قیمت تندر 90 مدل E2 با افزایش 3.5 میلیون تومانی به 21 میلیون و 40 هزار تومان رسید و همچنین قیمت پژو 206 تیپ 2 با افزایش 3 میلیون و 200 هزار تومانی به 19 میلیون و 424 هزار تومان رسید.
قیمت جدید هر دستگاه پژو 206 تیپ 5 نیز 21 میلیون و 858 هزار تومان تعیین شده که افزایش 3 میلیون و 600 هزار تومانی را نسبت به قبل نشان می‌دهد.
قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 6 نیز از سوی ایران‌خودرو 24 میلیون و 970 هزار تومان تعیین شده که نشان‌دهنده رشد 4 میلیون تومانی قیمت این خودرو است.
نمایندگی‌های فروش ایران‌ خودرو، قیمت جدید پژو 207 را نیز در نوع دنده اتوماتیک با افزایش 5 میلیون تومانی، 27 میلیون و 320 هزار تومان و در نوع معمولی 24 میلیون و 160 هزار تومان اعلام می‌کنند.
هر دستگاه پژو 206 صندوقدار مدل V20 نیز 19 میلیون 878 هزار تومان تعیین شده که نسبت به قبل 5 میلیون و 300 هزار تومان افزایش یافته است.
قیمت جدید پژو 405 تک سوز نیز با رشد 2 میلیون تومانی، 17 میلیون و 906 هزار تومان تعیین شده و هر دستگاه پژو پارس با رشد 2.5 میلیون تومانی از سوی ایران خودرو 22 میلیون و 970 هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.
قیمت جدید سمند LX تک‌سوز نیز 19 میلیون و 458 هزار تومان تعیین شده که افزایش 2 میلیون و 300 هزار تومانی را نشان می‌دهد.
بنابراین گزارش، قیمت جدید سوزوکی ویتارا نیز هنوز تعیین نشده است.
دوشنبه 17 مهر 1391

[hossein.az]

افزایش قیمت سه محصول ایران خودرو ابلاغ شد

عصر خودرو : گروه خودروسازی ایران خودرو قیمت جدید سه محصول خود را به نمایندگی‌هایش ابلاغ کرد، ضمن اینکه قرار است تغییر قیمت سایر خودروها به زودی ابلاغ شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مجوز افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا را صادر کرده است.
براساس این مجوز، ایران خودرو قیمت محصولات خود را به طور میانگین 10 درصد افزایش می‌دهد. در تماس خبرنگار مهر با برخی نمایندگی‌های گروه خودروسازی ایران خودرو اعلام شد که قیمت جدید سه محصول این گروه خودروسازی ابلاغ شده، ضمن اینکه قرار است تغییر قیمت سایر خودروها که فعلا در حال بررسی است، به زودی ابلاغ شود.
براساس این ابلاغیه، وانت باردو بنزینی با ترمز ضد بوکس 87 میلیون و 384 هزار ریال، وانت بار دوگانه سوز با ترمز ضد قفل 99 میلیون و 660 هزار ریال و سمند LX بنزینی 210 میلیون و 900 هزار ریال قیمت‌گذاری شده است.
گروه خودروسازی سایپا به طور میانگین 18 تا 20 درصد محصولات خود را افزایش و آن را به نمایندگی‌های خود ابلاغ کرد.
دوشنبه 17 مهر 1391

[hossein.az]

پراید چقدر گران شد؟

عصر خودرو : تصویر بخشنامه گروه خودروسازی سایپا به نمایندگی‌های این گروه درباره قیمت جدید محصولات منتشر شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از مهر، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان مجوز افزایش قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا را صادر کرده است. براساس این مجوز، ایران خودرو قیمت محصولات خود را به طور میانگین 10 درصد افزایش خواهد داد، ضمن اینکه گروه خودروسازی سایپا به طور میانگین 18 تا 20 درصد محصولات خود را افزایش و آن را به نمایندگی‌های خود ابلاغ کرد.
در بخشنامه 13100010 گروه خودروسازی سایپا به نمایندگی‌های این گروه خودروسازی آمده است: باتوجه به تغییر قیمت انواع خودروهای خانواده X100 و تیبا، لیست جدید قیمت فروش خودروهای تولیدی این شرکت از تاریخ 16 مهرماه ابلاغ می‌شود. تصویر بخشنامه به شرح ذیل است:
به عنوان مثال، قیمت کارخانه‌ای خودروی سایپا SX131 که پیش از این، 10 میلیون و 440 هزار تومان بود، با بیش از 14 درصد افزایش به بیش از 11 میلیون و 940 هزار تومان افزایش یافت، البته باید اشاره کرد که قیمت خودرو در کارخانه و بازار متفاوت است و بعضا چندین میلیون تومان اختلاف قیمت بین این دو وجود دارد.
به هر حال، قیمت محصولات گروه خودروسازی سایپا به نحوی افزایش یافته که گفته می شود میانگین افزایش محصولات این گروه بین 18 تا 20 درصد است.
گروه خودروسازی ایران خودرو نیز به زودی فهرست جدید قیمت محصولات خود را به نمایندگی‌های خود ابلاغ خواهد بود.
دوشنبه 17 مهر 1391

[hossein.az]

سکوت سازمان حمایت نسبت به قیمت‌های جدید خودرو و بلاتکلیفی خریداران

عصر خودرو: قیمت خودروهای داخلی در حالی امروز بین ۲ تا ۱۶ میلیون تومان افزایش یافت که هیچگونه اطلاع‌رسانی رسمی درباره دلایل این اقدام از سوی سازمان حمایت به عنوان متولی اصلی قیمت‌گذاری کالاها در کشور صورت نگرفته است

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، با وجود اینکه طی روزهای اخیر بحثهای داغی در مورد افزایش 25 تا 30 درصدی قیمت خودروهای داخلی پس از افزایش قبلی 6 درصدی قیمتها، مطرح شد اما مسئولان سازمان حمایت هیچگونه اطلاع‌رسانی و موضع‌گیری در این مورد انجام نداده و مشخص نیست که قیمتهای جدید مورد قبول این سازمان است یا خیر؟
امروز در اقدامی جدید، قیمت محصولات گروه خودروسازی سایپا 2 تا 16 میلیون تومان و قیمت محصولات ایران خودرو 2 تا 5 میلیون تومان افزایش یافت.
هرچند بخشنامه جدید قیمت‌گذاری به نمایندگی‌های سایپا و ایران‌خودرو ابلاغ شده اما هنوز فروش خودرو توسط نمایندگی‌ها آغاز نشده است.
افزایش قیمت خودروهای داخلی در شرایطی اتفاق افتاده که خودروسازان همواره بر بالابودن میزان داخلی‌سازی محصولات خود تأکید دارند اما حال برای دریافت مصوبه افزایش قیمت تولیدات خود اسناد و مدارکی مبنی بر افزایش هزینه ارزی تولید خود رو کرده‌اند.
کاهش 36 درصدی تولید شرکتهای خودروساز طی 5 ماهه اول امسال نیز در حالی اتفاق افتاد که خودروسازان بر اقتصادی نبودن تولید خود تأکید دارند.
خریداران خودرو در حالی طی سال جاری با توقف چندماهه فروش خودروسازان روبرو هستند که کمیته قیمت‌گذاری خودرو عملکرد موفقی در کنترل بازار خودرو و قیمت‌گذاری به موقع تولیدات خودروسازان از خود نشان نداده است.
شهرام میرآخرلو، مدیرکل صنایع فلزی سازمان حمایت پیشتر در این مورد اعلام نتیجه مذاکرات خودروسازان و سازمان حمایت را به اظهارنظر رییس این سازمان موکول کرده بود اما تلاش خبرنگار فارس تا این لحظه برای دریافت نظر رئیس سازمان حمایت بی‌نتیجه مانده است.
به این ترتیب مشخص نیست آیا قیمتهای جدید خودروهای داخلی مورد تصویب سازمان حمایت است یا غیر قانونی اتفاق افتاده است؟ این سوالی است که متقاضیان خرید خودرو را همچنان در بلاتکلیفی قرار می‌دهد.
دوشنبه 17 مهر 1391

[hossein.az]

(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

قائم‌مقام فروش سایپا:
برای افزایش قیمت از سازمان حمایت مجوز گرفتیم

عصر خودرو: قائم مقام فروش سایپا با بیان اینکه افزایش قیمت محصولات سایپا با مجوز سازمان حمایت انجام شده است، گفت: برای قیمت‌گذاری جدید چند محصول سایپا نیز در حال مذاکره با سازمان حمایت هستیم.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس امیرحسین امیری اظهار داشت: در مورد قیمت‌گذاری جدید چند محصول سایپا هنوز تکلیف مشخص نشده و برای نرخ‌گذاری جدید در حال مذاکره با سازمان حمایت هستیم.
وی ادامه داد: افزایش 2 تا 16 میلیون تومانی قیمت محصولات سایپا و همچنین افزایش قیمت محصولات پارس خودرو طبق مصوبه سازمان حمایت صورت گرفته است.
دوشنبه 17 مهر 1391

[hossein.az]

افزايش قيمت خودرو، پاسخگو نيست
روابط عمومی سایپا یدک - مديرعامل سايپايدك گفت: با ارتقاء كيفيت توليدات گروه سايپا و كاهش درآمدهاي گارانتي، ضرورت توسعه كسب و كارهاي جديد براي شبكه نمايندگي‌ها حياتي به نظر مي‌رسد.






محمدحسن گرمان، معاون بازاريابي و فروش سايپا و مديرعامل سايپايدك در نشست اعضاي انجمن صنفي نمايندگي‌هاي مجاز با مديرعامل گروه سايپا با تشريح شرايط كنوني صنعت خودرو، گفت: در شرايط كنوني قيمت تمام شده خودرو با جهش مواجه شده و حتي افزايش قيمت‌هاي اعمال شده نيز پاسخگوي ضرر و زيان خودروسازان در اين زمينه نيست.
دنیای اقتصاد سه شنبه 18/7/1391

[hossein.az]

مصوبه تغيير قيمت رسمي شد
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

رونمايي از قيمت جديد خودروها
دنياي اقتصاد- سناریوی افزایش قیمت خودرو روز گذشته با اعلام قیمت‌های مصوب کمیته قیمت‌گذاری، بالاخره نهايي شد. طی دو ماه گذشته با تشدید بحران مالی خودروسازان و به دنبال آن عدم عرضه خودرو به بازار، زمزمه‌هایی مبنی بر افزایش دوباره قیمت‌ها به گوش می‌رسید، این در حالی است که خودروهای داخلی یک بار نیز در اردیبهشت‌ماه سال‌جاری مشمول افزایش قیمت شدند. هفته گذشته کمیته قیمت‌گذاری خودرو با توجه به اسناد و مدارکی که خودروسازان بابت افزایش هزینه‌های تولید ارائه کردند، تشکیل جلسه داد و با درخواست افزایش قیمت‌ها موافقت کرد. این در حالی است که نتیجه جلسه مذکور پس از گذشت یک هفته، یکشنبه شب در سکوت خبری سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان و همچنین خودروسازان روي سایت فروش خودروسازان قرار گرفت. براساس قیمت‌های مصوب، محصولات شرکت ایران خودرو بین 9 تا 31 درصد مشمول افزایش قیمت شده‌اند؛ این در حالی است که افزایش قیمت خودروهای سایپا بین 14 تا 23 درصد بوده است. خودروی گرند ویتارا با 31 درصد افزایش قیمت رکوردار خودروهایی است که مشمول مصوبه کمیته خودرو بوده‌اند. از بین محصولات ایران خودرو پژو 405 دوگانه سوز کمترین افزایش قیمت را داشته است.اما در شرکت سایپا ماکسیما با 14 درصد و تندر E1 با 23 درصد افزايش قيمت کمترین و بیشترین رشد را تجربه کردند.








مصوبه تغيير قيمت رسمي شد
رونمايي از قيمت جديد خودروها
گروه خودرو-خودروسازان کشور بالاخره توانستند نتیجه رفت و آمد خود به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان را بگیرند و با استناد به مسائلی مانند رشد نرخ ارز و کمبود نقدینگی، موافقت این سازمان را برای افزایش قیمت محصولات شان کسب کنند.
بر این اساس، سازمان حمایت با افزایش قیمت 9 تا 31 درصدی محصولات ایران خودرو موافقت کرده و به سایپایی‌ها و پارس خودرویی‌ها نیز اجازه داده 14 تا 23 درصد به قیمت خودروهای خود بیفزایند. قیمت‌های جدید، حاصل توافق جلسه هفته پیش در سازمان حمایت به شمار مي‌روند، جلسه‌ای که با حضور نمایندگان خودروسازان و مسوولان وزارت «صنعت، معدن و تجارت» برگزار شده و حالا نتایج آن شوکی اساسی به مشتریان داده است. این در حالی است که مسوولان سازمان حمایت هیچ اطلاع‌رسانی در مورد افزایش قیمت‌ها انجام نداده و حتی منکر برگزاری جلسه موردنظر برای این موضوع شدند. سازمان حمایتی‌ها طوری در موضوع افزایش قیمت خودرو رفتار کردند که گویی اصلا قرار به گران شدن خودروهای داخلی نیست، غافل از اینکه در نهایت ماه پشت ابر نمی ماند و خبر گرانی خودرو به بیرون درز مي‌کند و اتفاقی که مي‌افتد، بی‌اعتماد شدن افکار عمومی نسبت به نهادهای مهمی چون سازمان حمایت است.
از طرفی، وقتی سازمان حمایت تغییر قیمت خودروهای داخلی را اعلام نمی‌کند و به اصطلاح منکر همه چیز مي‌شود، مشتری نمی‌داند دقیقا چقدر به قیمت خودروها اضافه شده که بخواهد اعتراض کرده و شکایت خود را به سازمان‌های مسوول از جمله سازمان حمایت ببرد.
عدم اطلاع‌رسانی سازمان حمایت برای خودروسازان نیز مي‌تواند محل دردسر باشد، زیرا مشتریان گمان مي‌برند آنها بدون مجوز قانونی قیمت محصولات خود را افزایش داده‌اند و دولت در جریان نبوده است. این موضوع البته به ضرر سازمان حمایت نیز هست، چون افکار عمومی به این سمت مي‌رود که این نهاد دولتی نتوانسته نظارت درستی بر قیمت‌ها داشته باشد.
منصفانه است؟
اما با افزایش قیمت خودروهای داخلی، نه تنها مشتریان جدید، که ثبت‌نام‌کنندگان قبلی نیز شوک حاصل از افزایش قیمت میلیونی خودروها را حس کرده‌اند. این دسته از مشتریان انتظار داشتند خودروهای ثبت‌نامی خود را با قیمت‌های قبلی تحویل بگیرند ، اما خودروسازان آنها را نیز مشمول افزایش قیمت‌ها کردند، که این اقدام در نوع خود نامتعارف و خارج از اصول مشتری‌مداری به نظر مي‌رسد.
وقتی کسی قصد خرید کالایی را دارد، ابتدا به جیب خود نگاه کرده و با توجه به توان مالی‌اش اقدام به خرید مي‌کند، حال اگر به یکباره اعلام شود قیمت کالای موردنظر چند میلیون تومان افزایش یافته و خریدار باید برای دریافت آن، این مابه‌التفاوت ناگهانی را بپردازد، طبیعی است که دچار شوک و ناراحتی شود.
به عنوان مثال برخی مشتریان ایران خودرو و سایپا، تندر-90 را با قیمتی حدود 17 میلیون تومان خرید کرده‌اند، حالا باید چهار میلیون دیگر نیز روی آن بگذارند تا بتوانند تندرشان را تحویل بگیرند و پرسش اینجاست که این رفتار منصفانه است؟
با توجه به تغییرات شدید قیمت خودروها، به نظر مي‌رسد بخشی از ثبت‌نام‌کنندگان عطای خودروهای ثبت‌نامی را به لقایشان ببخشند و از دریافت آن انصراف دهند، چه آنکه اگر بر دریافت خودرو اصرار داشته باشند، راهی جز پرداخت مابه‌التفاوت اعلام شده نخواهند داشت.
هر چند خودروسازان داخلی با مشکلات خاص خود روبه‌رو هستند و کارشناسان نیز تا حدی بابت افزایش قیمت به آنها حق مي‌دهند، اما افکار عمومی این افزایش قیمت را حداقل در بخش خودروهای پیش فروش شده نمی‌پذیرد. اینکه خودروسازان با وجود آماده بودن خودروهای پیش فروش شده، از تحویل آنها خودداری مي‌کنند تا قیمت‌های جدید روی شان اعمال شود، رفتاری نامناسب از دید مشتریان به شمار مي‌رود و سبب مي‌شود اعتماد عمومی به خودروسازان افت کند.
خداحافظی رسمی با خودروهای زیر 10 میلیون
حال اما ببینیم قیمت خودروهاي داخلی چقدر در نمایندگی‌ها تغییر کرده و مشتریان باید با چه مقدار پول به استقبال قیمت‌های جدید بروند.
بر این اساس، سازمان حمایت تقریبا با افزایش قیمت تمام محصولات ایران خودرو و سایپا موافقت کرده و به این دو شرکت اجازه داده 10 تا 20 درصد به قیمت محصولات خود بیفزایند. با چراغ سبز سازمان حمایت، ایران خودرو حداقل 10 و حداکثر 20 درصد قیمت محصولات خود را افزایش داده و سایپا و پارس خودرو نیز حداقل 18 و حداکثر 20 درصد محصولات خود را گران کرده‌اند.
در این بین، سوزوکی گرندویتارا بیشترین افزایش قیمت را داشته و نزدیک به 16 میلیون تومان گران شده است. این خودرو در مدل اتومات کلاس 8 خود حدود 54 میلیون تومان قیمت داشت، اما حالا برای خرید آن از نمایندگی‌ها باید 75 میلیون تومان هزینه کرد. کمترین افزایش قیمت اما نصیب وانت پیکان شده که حدود یک میلیون و 850 هزار تومان گران شده است. بیشتر خودروها افزایش قیمتی حدودا دو میلیون تومانی داشته‌اند و برخی چهار میلیون و برخی هم بیشتر یا کمتر گران شده‌اند. در بین خودروهای پر تیراژ، پراید نه 100 هزار و نه 500 هزار و نه یک میلیون ، که دو میلیون تومان گران شده تا خودروسازی ایران رسما با محصولات زیر 10 میلیون تومان خود خداحافظی کند. همچنین محصولی مانند پژو 405 نیز حدود دو میلیون تومان گران شده و پارس هم نزدیک به چهار میلیون در مدل ELX افزایش قیمت داشته است. افزایش قیمت‌ها دامان محصولات وارداتی خودروسازان را نیز گرفته است، به نحوی که ایران خودرو حدود 14 میلیون تومان به قیمت سوزوکی کیزاشی خود افزوده و پارس خودرو نیز نزدیک به 16 میلیون تومان قیمت نیسان مورانو را بالا برده است. این خودرو در حال حاضر 127 میلیون تومان قیمت دارد.
طبق ابلاغیه سایپا به نمایندگی‌های این شرکت، قیمت هر دستگاه سایپا 111 مدل SL که قبلا 9 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می‌رسید به 11 میلیون و 540 هزار تومان رسیده و قیمت نوع SX این خودرو نیز از 9 میلیون و 900 هزار تومان به 11 میلیون و 940 هزار تومان افزایش یافته است، همچنین قیمت هر دستگاه سایپا 131 مدل SL نیز 12 میلیون و 130 هزار تومان و قیمت مدل SX این خودرو هم 12 میلیون و 530 هزار تومان تعیین شده است. پرایدها البته به کیسه هوا (ایربگ) مجهز هستند.
نمایندگی‌های سایپا همچنین هر دستگاه سایپا 132 مدل SX را 12 میلیون و 60 هزار تومان و مدل SL این خودرو با کیسه هوا را 12 میلیون و 200 هزار تومان عرضه می‌کنند. قیمت سایپا 132 مدل SX با ایربگ نیز 12 میلیون و 300هزار تومان تعیین شده است. همچنین خبر مي‌رسد سازمان حمایت با افزایش قیمت نزدیک به سه میلیون تومانی تیبا نیز موافقت کرده و این محصول هم اکنون 15 میلیون و 400 هزار تومان در نمایندگی‌های سایپا قیمت دارد. از پارس خودرو نیز خبر مي‌رسد قیمت هر دستگاه مگان با افزایشی حدودا هفت میلیون تومانی، به 44 میلیون و 600 هزار تومان رسیده است. همچنین تندر- 90 پارس خودرو نیز چهار میلیون تومان گران شده و در حال حاضر قیمتی برابر با 21 میلیون و 40 هزار تومان دارد. هر دستگاه ماکسیمای اتوماتیک هم در حال حاضر 67 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارد و این نشان مي‌دهد پارس خودرو بیش از 5/7 میلیون تومان به قیمت آن افزوده است.
در بین دیگر محصولات پارس خودرو، قیمت هر دستگاه پیکاب دو کابین از 42 میلیون تومان به 50 میلیون و 350 هزار تومان افزایش یافته و نیسان تیانا نیز 5/7 میلیون تومان افزایش قیمت را تجربه کرده است.
واکنش ایدرو به افزایش قیمت‌ها
اما موافقت سازمان حمایت با افزایش قیمت خودروهای داخلی واکنش‌هایی را نیز به همراه داشته که در این بین مدیرعامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران به نوعی از اقدام انجام شده دفاع کرده است.
غلامرضا شافعی در گفت‌وگو با فارس در پاسخ به پرسشی مبنی بر افزایش قیمت خودروهای داخلی به بهانه نوسان نرخ ارز و با وجود داخلی سازی 98 درصدی برخی خودروها، گفت: من این عدد را نمی‌دانم، ولی داخلی‌سازی هر خودرو با خودروی دیگر متفاوت است. یک بحث مربوط به خودروساز است و بحث دیگر مربوط به قطعه‌سازانی که به این خودروسازان قطعه می‌دهند. وی تاکید کرده تولید برخی قطعات مانند ایربگ ارزبری دارد و تولید‌کننده نمی‌تواند محصول خود را با نرخ‌های گذشته عرضه کند. شافعی در پاسخ به این پرسش که با وجود بومی‌سازی تولید پراید، دلیل افزایش دو میلیون تومانی قیمت این خودرو چیست؟ گفته که قیمت خودرو تابعی از عوامل تولید از جمله ارز است، البته محصولات سایپا و قطعه‌سازان این شرکت ارزبری بالایی ندارد و پراید عمدتا بومی‌سازی شده است. شافعی تاکید کرد: با فرض اینکه قیمت‌های سال گذشته نرخ‌های حساب‌ شده‌ای باشد، در اینکه باید در نرخ‌های جدید بازنگری شود تردیدی نیست.
وی در مورد بهره‌وری شرکت‌های خودروسازی گفته که متاسفانه امسال ایران خودرو و سایپا کاهش تولید داشته‌اند و این مساله باعث افزایش هزینه‌های سربار آنها می‌شود، در نتیجه هزینه سربار به ازای هر واحد خودرو نرخ بالایی خواهد بود که برای بهبود این وضعیت باید بهره‌وری و میزان تولید خودروسازان افزایش یابد.
دنیای اقتصاد سه شنبه 18/7/1391

[shadows_funeral]

من از خدامه که 405 یا سمند ویا ... قیمت شون بالا بره وکیفیتشون هم بالا بره اگه این کار بشه به نظر من کار خوبییه

آره حتما میره بالا!!!!!! تجربه نشون داده قیمت ماشین به بهونه کیفیت بهتر بالا میرهولی باید دعا کرد که کیفیت همونطوری مثل قبل بمونه و پایین نیاد. تجربه 206 و سمند و .... رو یادتون نیست؟

[wichidika]

حسيني:افزايش هزينه توليد خودرو نبايد از جيب مصرف‌كننده پرداخت شود









[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
يك عضو كميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي گفت كه دولت موظف به پرداخت افزايش هزينه شركت‌هاي خودروساز داخلي است و اين هزينه‌ها نبايد از جيب مصرف‌كننده پرداخت شود.
سيد شريف حسيني در گفت‌وگو با خبرنگار پارلماني خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا) با اشاره به كاهش توليد برخي خودروسازان داخلي اظهار كرد: وقتي در يك كارخانه توليدي سواي اين‌كه چه چيزي توليد مي‌كنند، توليد و تعداد توليد كاهش مي‌يابد لاجرم قيمت تمام شده افزايش مي‌يابد؛ به اين دليل كه هزينه‌هاي ثابت بر قيمت تمام شده سرشكن مي‌شود.
وي افزود: در شرايط عادي ما بحث مي‌كرديم كه توليدكننده زماني مي‌تواند قيمتش را افزايش دهد كه كيفيتش همزمان با آن افزايش پيدا كند اما الان بحث ماندن يا نماندن است. يعني بودن يا نبودن شركت‌هاي توليدكننده خودرو در داخل.
نماينده مردم اهواز با ابراز مخالفت نسبت به افزايش قيمت خودروهاي توليد داخل يادآور شد: دولت موظف است مابه‌التفاوت قيمت را پرداخت كند. شرايطي كه براي توليدكننده به وجود آمده شرايطي است كه دولت آن را ايجاد كرده، پس چرا اين پول بايد از جيب مردم خارج شود؟
اين عضو كميسيون صنايع مجلس شوراي اسلامي با اشاره به افزايش قيمت خودروهاي توليد داخل در چند ماه اخير، تصريح كرد: اين‌كه علي‌رغم مخالفت دولت، خودروساز راسا نسبت به افزايش قيمت توليدات خود اقدام كند نشان از عدم نظارت بر شركت‌هاي خودروساز دارد.
حسيني تصريح كرد: تنها يكي از شركت‌هاي خودروساز 200 هزار نفر پرسنل دارد. در نتيجه بايد توجه كنيم كه اگر اولويت اول ما اشتغال است براي حفظ وضع موجود، دولت موظف به هزينه‌كرد است و بايد از بلاعوض‌هايي كه در بخش تسهيلات صنعت وجود دارد به خودروسازان كمك كند.
انتهاي پيام

[hossein.az]

قیمت ام.وی.ام تا 7 میلیون تومان افزایش یافت

عصر خودرو : قیمت انواع محصولات ام.وی.ام برای دومین در طول دو ماه اخیر افزایش یافت.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا طبق اعلام سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان قیمت انواع محصولات ام.وی.ام تا حدود 7 میلیون تومان افزایش یافته است.
بر این اساس، قیمت ام‌.وی.ام ایکس 33 (تیگو) با حدود 7 میلیون تومان افزایش از 34 میلیون و 700 هزار تومان به 41 میلیون و 640 هزار تومان رسیده است.
قیمت ام.وی.ام 315 نیز از 18 میلیون و 900 هزار تومان به 22 میلیون و 680 هزار تومان افزایش یافته است. قیمت ام.وی.ام اتوماتیک نیز از 12 میلیون و 900 هزار تومان به 13 میلیون و 674 هزار تومان افزایش یافته است.
طبق اعلام سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، قیمت ام.وی.ام سه سیلندر نیز از 10 میلیون و 599 هزار تومان به 12 میلیون و 390 هزار تومان و ام.وی.ام چهار سیلندر نیز از 11 میلیون و 500 هزار تومان به 13 میلیون و 685 هزار تومان رسیده است.
افزایش قیمت دوباره محصولات ام.وی.ام از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در حالی است که قیمت رسمی این محصولات حدود یک ماه و نیم پیش نیز افزایش یافته بود.
سه شنبه 18 مهر 1391

[hossein.az]

گران شدن خودرو و چند سوال

عصر خودرو : پس از یک هفته سردرگمی در افزایش بهای خودروهای داخلی و رفت‌و‌آمدهای بسیار، سرانجام دیروز اعلام شد که بهای محصولات دو شرکت خودروسازی کشور افزایش خواهد یافت. این در حالی است که به رغم آنچه گفته می‌شود، توجیهات جالبی برای افزایش بهای خودرو به میان می‌آید.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از تابناک دیروز اعلام شد که بهای محصولات ایران خودرو، قطعا معادل ۱۰ درصد و محصولات سایپا بین ۱۸ تا ۲۰ درصد افزایش خواهد یافت. این در حالی است که هنوز درباره بهای واقعی این دست از خودروهای تولید داخل، کیفیت آنها و بحث رقابتی سازی تولید خودرو در کشور بحث‌های فراوانی است.
بنا بر این گزارش، از سال گذشته بحث افزایش بهای خودرو از سوی خودرو سازان بسیار دنبال می‌شد و قطعه سازان خودرو نیز در این میان، لزوم افزایش قیمت خودرو را گوشزد می‌کردند.
در اوایل سال جاری، مصوبه افزایش بهای خودرو اعلام شد، ولی چندی بعد و بلافاصله کمیته تنظیم بازار این مصوبه را لغو کرد و اجازه افزایش قیمت خودرو را نداد. در آن زمان بحث بر سر افزایش ۶ درصدی بهای خودرو بود، ولی امروز درصدی به مراتب بیشتر بر قیمت خودرو‌ها افزوده می‌شود.
البته توجیهات فراوانی پیرامون این امر می‌شود؛ از جمله آنکه رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع گفته: کاهش تولید خودرو در سال جاری، هزینه سربار خودروسازان را افزایش و بهره‌وری آن‌ها را کاهش داده است. وی همچنین گفته است که تولید برخی قطعات مانند ایربگ ارزبری دارد و تولید‌کننده نمی‌تواند محصول خود را با نرخ‌های گذشته عرضه کند.
این در حالی است که گفته می شود، ساخت خودرو در کشور تا اندازه بسیاری بومی سازی شده و واردات محصولات و قطعات یدکی خودرو به کمترین میزان رسیده است. (صحبت از ۹۸ درصد بومی‌سازی خودرو است).
اما در این میان چند پرسش اساسی مطرح است:
نخست این که در جایی که سخن از بومی سازی تولید خودرو به میان می‌آید، صحبت از ارزبری برای قطعات چه معنا دارد؟ قطعه‌سازان به درستی اشاره می‌کنند که هزینه‌های سربار تولید افزایش یافته و به شکل عمده دلیل آن را اجرای هدفمندی یارانه‌ها، نوسانات ارزی و فشار بین‌المللی عنوان کرده‌اند. دقیقاً مشخص است که نوسان ارز و محدودیت‌های بین‌الملل مربوط به بحث واردات مواد اولیه و تهیه آن‌ها است. آیا در این شرایط که هنوز نوسانات ارز و محدودیت‌های تحریم منجر به افزایش هزینه تولید می‌شود سخن گفتن از بومی سازی خودرو در کشور محلی از اعراب دارد؟
اگر این چنین نیست و هنوز صنعت خودرو در کشور به اندازه‌ای وابسته به خارج است که نوسان نرخ ارز و تحریم به این آسانی بر هزینه تولید به شکلی سرسام آور تأثیر می‌گذارد، یک ‌بار برای همیشه اعلام کنیم که صنعت خودرو در کشور‌‌ همان صنعت مونتاژ است و نه چیزی بیشتر از آن.
پرسش دوم آنکه، آیا رسیدن به مرز استاندارد خودرو (نصب ایربگ و امثال آن) که منجر به ارزبری صنایع خودروی کشور شده، حق مصرف کننده است، یا آنکه مصرف کننده باید تاوان فشار نهادهای نظارتی به خودرو ساز برای رسیدن به استاندارد را پس دهد؟ در جایی که هنوز بسیاری از محصولات تولیدی در شرکت‌های خودرو سازی با استاندارد جهانی فاصله دارد، آیا مصرف کننده هنوز باید بین تأمین امنیت جانی و یا کاهش هزینه برای خرید خودرو یکی را برگزیند؟
پرسش سوم، حتی اگر فرض کنیم و بپذیریم که هم‌اکنون افزایش بهای خودرو، ضروری و ناگزیر است، باید پرسید مصرف کننده خودروی داخلی کیست؟ جز آن است که بازار هدف خودروهایی همچون پراید در داخل قشری است که توان خرید خودرو با قیمت‌های بیش از ۱۵ میلیون تومان را ندارد. آیا در ماه‌های اخیر، قدرت خرید افراد در جامعه نیز بین ۱۰ تا ۲۰ درصد افزایش داشته یا دقیقاً عکس این امر رخ داده است؟
وضعیت تسهیلات بانکی چطور؟ آیا به همین میزان تسهیلات بانکی برای خرید خودرو افزایش یافته یا همچنان‌‌ همان نرخ از تسهیلات و با هزاران مشکل و رفت و آمد برای دریافت آن پابرجاست؟
توجیه می‌شود که چنانچه بهای خودرو افزایش نیابد، خودرو سازان مجبور به کاهش تولید و حتی تعطیلی تولید خواهد شد؛ اما آیا اگر قیمت خودرو افزایش یابد، مصرف کننده نیز مجبور به تعطیلی خرید خواهد شد یا آنکه سرانجام خود را ناچار می‌بیند که برای آنچه تحمیل شده در جایی که رقابت هیچ معنایی ندارد، سر تسلیم فرود آورد؟
در اوضاع کنونی اقتصاد کشور، می‌توان به آسانی پذیرفت که افراد از مصرف کالاهای لوکس و وارداتی به کشور صرف نظر کنند. به راحتی می‌توان پذیرفت که آنچه ضروری نیست و لازمه واردات خارجی دارد را حذف کرد. اما فشار برای خرید خودرویی که ادعای بومی سازی آن می‌رود و با نوسان نرخ ارز و تحریم نهایتاً باید قیمت آن افزایش یابد، به هیچ وجه پذیرفته نیست.
و نکته پایانی آنکه پس از چندین دهه مانور و حمایت از صنعت خودرو در کشور با تعرفه واردات و غیر از آن، آیا هنوز این صنعت به درجه‌ای نرسیده که بتواند در یک چنین شرایطی مدیریت بازار را به شکلی اساسی و عادلانه صورت دهد و همچنان باید همچون همیشه، هرگونه فشاری بر این صنعت در ‌‌نهایت بر مصرف کننده‌ای که هیچ چاره‌ای جز تسلیم ندارد، بار شود؟ اگر چنین است، لطفاً پاسخ این پرسش را بدهید که این همه حمایت به چه دلیل بوده است؟


سه شنبه 18 مهر 1391

[hossein.az]

افزایش هزینه تولید خودرو نباید از جیب مصرف‌کننده پرداخت شود

عصر خودرو : یک عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی گفت که دولت موظف به پرداخت افزایش هزینه شرکت‌های خودروساز داخلی است و این هزینه‌ها نباید از جیب مصرف‌کننده پرداخت شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا سید شریف حسینی با اشاره به کاهش تولید برخی خودروسازان داخلی اظهار کرد: وقتی در یک کارخانه تولیدی سوای این‌که چه چیزی تولید می‌کنند، تولید و تعداد تولید کاهش می‌یابد لاجرم قیمت تمام شده افزایش می‌یابد؛ به این دلیل که هزینه‌های ثابت بر قیمت تمام شده سرشکن می‌شود.
وی افزود: در شرایط عادی ما بحث می‌کردیم که تولیدکننده زمانی می‌تواند قیمتش را افزایش دهد که کیفیتش همزمان با آن افزایش پیدا کند اما الان بحث ماندن یا نماندن است. یعنی بودن یا نبودن شرکت‌های تولیدکننده خودرو در داخل.
نماینده مردم اهواز با ابراز مخالفت نسبت به افزایش قیمت خودروهای تولید داخل یادآور شد: دولت موظف است مابه‌التفاوت قیمت را پرداخت کند. شرایطی که برای تولیدکننده به وجود آمده شرایطی است که دولت آن را ایجاد کرده، پس چرا این پول باید از جیب مردم خارج شود؟
این عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی با اشاره به افزایش قیمت خودروهای تولید داخل در چند ماه اخیر، تصریح کرد: این‌که علی‌رغم مخالفت دولت، خودروساز راسا نسبت به افزایش قیمت تولیدات خود اقدام کند نشان از عدم نظارت بر شرکت‌های خودروساز دارد.
حسینی تصریح کرد: تنها یکی از شرکت‌های خودروساز 200 هزار نفر پرسنل دارد. در نتیجه باید توجه کنیم که اگر اولویت اول ما اشتغال است برای حفظ وضع موجود، دولت موظف به هزینه‌کرد است و باید از بلاعوض‌هایی که در بخش تسهیلات صنعت وجود دارد به خودروسازان کمک کند.
سه شنبه 18 مهر 1391

[hossein.az]

قيمت خودرو شناور مي‌شود
دنیای اقتصاد- در حالی که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به تازگی با افزایش قیمت خودروهای داخلی موافقت کرده است، خبر می‌رسد از این پس قیمت خودرو متناسب با تغییرات نرخ ارز تعیین خواهد شد. نوسان شدید نرخ ارز و تاثیر آن بر قیمت تمام شده تولید، دولت را بر آن داشته که تغییرات ارزی را در قیمت‌گذاری خودروهای داخلی دخالت دهد. گفته می‌شود سازمان حمایت سه هفته دیگر تشکیل جلسه خواهد داد تا شناورسازی قیمت خودروهای داخلی رسما کلید بخورد.






تعیین قیمت خودروهای داخلی بر اساس تغییرات نرخ ارز
قیمت خودرو شناور شد
گروه خودرو- در حالی که بازارهای داخلی متاثر از نرخ ارز همچنان با نوسان قیمت روبه‌رو مي‌شوند، دولت تصمیم گرفته از این پس قیمت خودروهای داخلی را متناسب با تغییرات ارزی تعیین کند.
به عبارت بهتر، قرار است قیمت خودروهای داخلی از این پس متناسب با هزینه‌های ارزی خودروسازان تعیین شود و هرچه ارز بالا رفت و پایین آمد، خودرو هم بالا و پایین شود.
در واقع قیمت خودروهای داخلی از این پس شناور خواهد شد. با توجه به آنکه از مرحله سفارش گذاری قطعات تا تولید خودرو، حدود دو ماه طول مي‌کشد، سازمان حمایت هر دوماه یکبار نسبت به تعیین قیمت‌های جدید خودرو اقدام خواهد کرد و مشتریان مجبورند هر دو ماه یکبار شاهد قیمت‌های جدید باشند. اولین جلسه از سری جلسه‌های موردنظر، سه هفته دیگر برگزار خواهد شد و گفته مي‌شود قیمت جدید خودروها بر پایه نرخ‌هاي مركز مبادلات ارز تعیین مي‌شود.
این در حالی است که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان اوایل هفته با افزایش 10 تا 20 درصدی قیمت خودروهای داخلی موافقت کرد.
هرچند احساس مي‌شد خودروسازان با اعمال قیمت‌های جدید آرام گرفته و تا مدت‌ها بحثی در مورد گرانی خودرو پیش نیاید، اما خودروسازان با استناد به افزایش قیمت شدید ارز و تورم عمومی، به قیمت‌های جدید اعتراض کرده اند. آنها مي‌گویند وقتی نرخ دلار و یورو بالا مي‌رود و کالاهای اساسی نیز از گرانی روزمره در امان نیستند، چرا مسوولان اجازه افزایش قیمت خودرو را متناسب با رشد هزینه‌های تولید نمی‌دهند؟ به گفته خودروسازان، افزایش قیمت‌های اوایل هفته، بر پایه دلار یک هزار و 800 تومانی و یوروی دو هزار و 800 تومانی بوده، حال آنکه خودروسازان عنوان مي‌کنند خریدهای دو ماه گذشته شان با ارز گران‌تري انجام شده است.
هفته گذشته بود که خودروسازان میهمان سازمان حمایت شدند و توانستند با ارائه مستنداتی مبنی بر رشد هزینه‌های تولید، نظر مساعد این سازمان را برای افزایش قیمت محصولاتشان جلب کنند. در این جلسه خودروسازان دست روی مسائلی مانند رشد نرخ ارز و تورم عمومی گذاشته و از سازمان حمایت خواسته‌اند متناسب با رشد هزینه‌های تولید خودرو در داخل، اجازه افزایش قیمت را به آنها بدهد.
سازمان حمایت نیز با وجود آنکه خودروسازان برگزاری چنین جلسه‌ای را تایید کردند، نه تنها اطلاع‌رسانی لازم را در این مورد انجام ندادند، بلکه حتی به کل منکر جلسه موردنظر شدند، گویی خودروسازان اصلا پای شان را به ساختمان سازمان حمایت نگذاشته اند. با این حال زمزمه‌ها و شایعات در مورد افزایش میلیونی قیمت خودروهای داخلی همه جا را پر کرد و مشتریان منتظر رونمایی از قیمت‌های جدید شدند. سرانجام نیز در سکوت خبری سازمان حمایت و در حالی که هیچ اطلاع رسانی از سوی این سازمان بابت افزایش قیمت‌ها انجام نشد، اوایل هفته خبر رسید با گرانی خودروهای داخلی موافقت شده است.
عجیب اینجا بود که خودروسازان نیز قیمت‌های جدید را تایید مي‌کردند اما سازمان حمایت باز هم سکوت اختیار کرده و حاضر نشد رسما در این مورد اطلاع‌رسانی کند و توضیحات لازم را بابت افزایش قیمت در نظر گرفته شده، بدهد. در نهایت نیز از شرکت‌های خودروساز خبر رسید که سازمان حمایت افزایش قیمت‌ها را به آنها ابلاغ کرده و قیمت‌های جدید قابل اعمال در لیست فروش نمایندگی‌ها هستند. در همین حال خودروسازان نیز به تدریج قیمت‌های جدید را روی سایت خود قرار دادند تا مشتریان شوکی حسابی را دریافت کنند، مشتریانی که افزایش قیمت خودرو چندان برایشان قابل هضم نیست.
قیمت‌های جدید در حالی اعلام شد که خودروسازان سایت‌های فروش خود را بسته و منتظر مانده بودند تا محصولات شان را با این قیمت‌ها عرضه کنند. در این بین، سوزوکی گرندویتارا بیشترین افزایش قیمت را داشت و نزدیک به 16 میلیون تومان گرانی را به خود دید. این خودرو در مدل اتومات کلاس 8 خود حدود 54 میلیون تومان قیمت داشت اما حالا برای خرید آن از نمایندگی‌ها باید 75 میلیون تومان هزینه کرد. کمترین افزایش قیمت اما نصیب وانت پیکان شد که حدود یک میلیون و 850 هزار تومان گرانی را تجربه کرد. در مرحله اول افزایش قیمت‌ها، بیشتر خودروهای داخلی افزایش قیمتی حدودا دو میلیون تومانی داشتند و برخی چهار میلیون و برخی هم بیشتر و یا کمتر گران شدند. این موضوع طبعا برای بسیاری از مشتریان به خصوص آنها که خودرو پیش خرید کرده و باید مابقی پول آن را به قیمت روز پرداخت مي‌کردند به سادگي قابل هضم نیست.
حالا اما مشتریان باید در انتظار شوکی دیگر نیز بمانند، زیرا خبر مي‌رسد که قیمت خودروهای داخلی حدود سه هفته دیگر باز هم افزایش خواهد یافت. این افزایش قیمت در حد دو سه درصد نیست، بلکه قرار است درصد بيشتري به قیمت‌های جدید اضافه شود. بناست این «افزایش قیمت» با توجه به قیمت‌های جدید اعمال شود. به عنوان مثال تندر-90 که حدود چهار میلیون تومان گران شده و در حال حاضر 21 میلیون و اندی قیمت دارد، بازهم گران خواهد شد و مشتریان باید خود را برای این قیمت‌های جدید آماده کنند.
ظاهرا خودروسازان از همان ابتدا نیز خواستار افزایش قیمت بيشتري بوده‌اند، اما سازمان حمایت با وجود پذیرش دلایل و مستندات آنها، صلاح ندانسته افزایش قیمت‌ها را به یکباره مجوز بدهد.
این سازمان با استناد به اینکه افکار عمومی ظرفیت پذیرش یکباره افزایش شديد قیمت خودروهای داخلی را ندارد، از خودروسازان خواسته فعلا با همین قیمت‌ها روزگار بگذرانند، تا اگر لازم شد چندی دیگر مرحله دوم افزایش قیمت‌ها انجام شود. آن طور که از شواهد پیداست، این سازمان تصمیم گرفته قیمت خودروهای داخلی را متناسب با رشد هزینه‌های تولید، افزایش بدهد.
دنیای اقتصاد چهارشنبه 19/7/1391

[hossein.az]

الزام خودروسازان به افزایش عرضه برای جلوگیری از رشد قیمت‌ها

عصر خودرو : در شرایطی که خودروسازان با وجود اخذ مجوز افزایش قیمت هنوز عرضه نقدی محصولات را به صورت کامل آغاز نکرده‌اند یک کارشناس صنعت خودرو خواستار الزام خودروسازان به آغاز و افزایش عرضه شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا به گفته خاکساری، در صورتی که خودروسازان عرضه محصولات را همزمان با اخذ مجوز افزایش قیمت‌ها به صورت گسترده آغاز نکنند همچنان شاهد افزایش مجدد نرخ خودرو در بازار آزاد خواهیم بود.
عضو هیات‌ علمی دانشگاه علامه طباطبایی گفت: امیدواریم در کنار رشد قیمت، خودروسازان ملزم به افزایش عرضه برای تنظیم و کاهش قیمت‌های بازار شوند در غیر این صورت رشد بیشتر قیمت‌های بازار را شاهد خواهیم بود.
علی خاکساری اظهار کرد: ‌در حال حاضر خوشبینانه‌ترین سناریوی قابل تصور آن است که خودروسازان با دریافت مجوز افزایش قیمت، چند روزی عرضه را افزایش داده و خودروهای انبار شده را وارد بازار می‌کنند تا مقداری قیمت‌ها تثبیت شود.
وی ادامه داد: در این شرایط اگر سازمان‌های ذیربط به شدت بر عملکرد خودروسازان در این حوزه نظارت نکنند، ممکن است شاهد قطع دوباره عرضه از سوی خودروسازان برای دامن زدن به رشد قیمت‌های بازار باشیم.
عضو هیات‌ علمی دانشگاه علامه افزود:‌ در شرایطی که انحصار بازار در دست خودروسازان است می‌توان پیش‌بینی کرد که ترفندهای قدیمی و تکراری برای دامن زدن دوباره به التهاب قیمت خودرو از سوی دلالان و رابطان آن‌ها آغاز شود.
خاکساری با بیان اینکه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان باید اعلام کند که در برابر اخذ چه تضمین‌هایی مجوز افزایش 20 درصدی قیمت خودرو را صادر کرده است، تصریح کرد: قدر مسلم اگر نظارت‌ها بر عملکرد خودروسازان تقویت نشده و سطح نظارت‌ها در همین حد باقی بماند، خودروسازان به زودی سیکل جدید قطع عرضه، ایجاد التهاب در قیمت‌های بازار و اخذ مجوز افزایش قیمت‌ها را دوباره تکرار خواهند کرد.
قیمت‌های جدید برخی محصولات داخلی طی دو روز اخیر به خودروسازان ابلاغ شد. اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو با افزایش حداکثر 20 درصدی قیمت محصولات ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و مدیران خودرو موافقت کرده‌اند.
چهارشنبه 19 مهر 1391

[hossein.az]

(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

عضو انجمن قطعه سازان:
افزایش قیمت خودروها به سود خریدار هم هست

عصر خودرو: افزایش قیمت خودروها و نزدیک شدن به قیمت های واقعی موجب از بین رفتن دلالی در بازار خواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج، محمد رضا نجفی منش عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو، در گفت و گو با خبرنگار خبرگزاری موج، با بیان این مطلب گفت: افزایش قیمت خودروها شرایط را برای خریداران نیز بهتر خواهد کرد چرا که پیش از این حضور محسوس دلالان در بازار و سوء استفاده های آنها موجب اختلاف بسیار زیاد قیمت خودروها برای خریداران شده بود و با نزدیک شدن قیمت خودروها به قیمت های واقعی، دست دلالان از این بازار کوتاه خواهد شد.
وی ادامه داد: در سال های گذشته مواد اولیه برای تولید خودرو با رشد دو برابری قیمت مواجه بوده است که با احتساب آن، باید حدود 40 تا50 درصد افزایش قیمت برای محصولات خودروئی در نظر گرفته می شد.
نجفی منش با انتقاد از نحوه افزایش قیمت خودروهای داخلی افزود: افزایش قیمت خودروهای کشور با تاخیر و با عدم افزایش مناسب برای خودروسازان همراه بوده است و این مبلغ تامین کننده هزینه های خرید مواد اولیه صنعت خودرو نیست اما می توان این امر را گامی موثر برای واقعی کردن قیمت ها برشمرد.
وی در خصوص افزایش شدید هزینه های تولید خودرو در چند سال اخیر متذکر شد: باید در نظر داشت که قیمت های کنونی نسبت به سال 88 افزایش قیمت شدیدی را تجربه کرده، بطوریکه ورق خودرو از 650 به 800 هزار تومان، مواد پلیمری از 1650 به پنج هزار تومان، مواد آلومینیومی از 2600 تومان به 7500 تومان، مس از هشت به 23 هزار تومان افزایش یافته و ثبات در قیمت خودروها را زیر سوال برده است.
عضو هیات مدیره انجمن قطعه سازان تاکید کرد: در وهله اول ما خواستار آزادی قیمت محصولات خودروئی کشور هستیم چرا که این امر هم موجب تغییر مکانیزم بازار خواهد شد و هم به سود تولیدکننده و مصرف کننده است اما چنانچه بنا بر قیمت گذاری از سوی دولت در این زمینه باشد قیمت گذاری باید بر اساس واقعیت موجود این بخش انجام پذیرفته و همچنین در صورت وجود ضرر وزیان، قیمت گذار باید پاسخگو بوده و توانائی کمک به این بخش راداشته باشد.
نجفی منش خاطرنشان کرد: پیش از این بدلیل عدم دریافت سود مناسب از محل فروش محصولات، مطالبات شرکت های قطعه سازی از سوی خودروسازان به سختی و با تاخیر پرداخت می شد و با افزایش قیمت محصولات و نقدینگی این شرکت ها و بهبود روند پرداخت به قطعه سازان مطمئناً بخش عمده ای از مشکلات این صنعت رفع خواهد شد و شاهد بازگشت قطعه سازی به چرخه تولید خواهیم بود.
چهارشنبه 19 مهر 1391

[hossein.az]

قیمت خودرو پلکانی تعیین شود

عصر خودرو : یک کارشناش صنعت خودرو اعلام کرد: قیمت گذاری خودرو باید با توجه به نوسانات ارزی شناور و پلکانی شود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج، محمد صرافین کارشناس بخش صنعت و خودرو، با بیان این مطلب گفت: دولت و سازمان حمایت از مصرف کنندگان باید متناسب با هزینه های ارزی قیمت خودرو را تعیین کنند به عبارت دیگر هرچه قیمت ارز بالا رفت و پایین آمد به همراه آن میزان قیمت خودرو هم بالا و پایین شود.
وی معتقد است: با توجه به بررسی های انجام شده افزایش نرخ ارز موجب افزایش قیمت تمام شده محصولات و افزایش بدهی های تسهیلات مالی خودروسازان می شود که این علاوه بر تبعات افزایش تورم در اقتصاد کشور است که خود باعث افزایش هزینه های تمام شده محصولات و کاهش قدرت خرید در بازار خودرو می شود.
صرافین با اشاره به اینکه افزایش هزینه های تامین مواد اولیه و بالطبع بهای تمام شده خودرو، نخستین پیامد نگران کننده افزایش نرخ ارز در صنعت خودروسازی به شمار می رود، اظهار داشت: با افزایش رسمی نرخ ارز از سوی بانک مرکزی، خودروسازان ناچارند هزینه بیشتری را برای تامین مواد اولیه و قطعات مورد نیاز تولید محصول نهایی پرداخت کنند.
وی تاکید کرد: با توجه به شرایط تولید خودرو در کشور، با هر افزایش 12 درصدی نرخ ارز، خودروهای داخلی به نسبت میزان ارزبری تولید، حداقل با 11 درصد افزایش بهای تمام شده به صورت مستقیم روبرو خواهد بود.
این کارشناس صنعت و خودرو افزود: افزایش قیمت مصوب فعلی خودرو با دلار دو ماه پیش یعنی هر دلار یک هزار و 800 تومان محاسبه شده است و حال که دلار بیش از سه هزار تومان قیمت دارد و قیمت نهایی خودرو باید با نرخ جدید محاسبه شود.
صرافین در پاسخ به این سوال که چرا خودروهای که به خودکفایی و یا 100 درصد قطعات آن بومی شده است در لیست افزایش قیمت قرار گرفته است، اضافه کرد: 70 درصد مواد اولیه ساخت قطعات خودرو از خارج و با آزاد تامین می شود و به طبع نوسانات ارزی بر قیمت تمام شده محصول اثر می گذارد.
چهارشنبه 19 مهر 1391

[hossein.az]

خودرو 206 تیپ 2 به 27 میلیون تومان رسید

عصر خودرو : پس از افزایش رسمی قیمت انواع محصولات ایران خودرو قیمت پژو 206 تیپ 2 در بازار دوباره اوج گرفت و به مرز 27 میلیون تومان رسید.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران، پس از تصمیم گیری اخیر اعضای کمیته قیمت گذاری در جلسه اخیر، قیمت انواع خودرو در نمایندگی ها طی هفته جاری به طور رسمی افزایش یافت.
برهمین اساس قیمت محصولات ایران خودرو میانگین 10 درصد و حداکثر 20 درصد رشد داشته است.
براساس قیمت های جدید مصوب قیمت رسمی پژو 206 تیپ2، 19 میلیون و 400 هزارتومان تعیین شد اما این امر سبب رشد قیمت این محصول در بازار شده است.
براساس این گزارش قیمت پژو 206 تیپ2 تا چند روز پیش با قیمت 24 میلیون و 500 هزارتومان در بازار خرید و فروش می شد امروز به مرز 27 میلیون تومان رسید.
همچنین قیمت 206 مدل V8 در بازار که تا چند روز گذشته 26 میلیون تومان بوده امروز به حدود 28 میلیون و 500 هزار تومان رسیده در حالی که قیمت رسمی این خودرو 22 میلیون و 700 هزارتومان تعیین شده است.
همچنین قیمت 206 مدل V9 در بازار نیز از 34 میلیون به 36 میلیون تومان رسیده است.
اما تندر 90 ، دیگر محصول پرفروش شرکت ایران خودرو پس از اعلام این افزایش رسمی قیمت ها دستخوش تغییر قرار نگرفته و حتی با اندک کاهش هم در بازار مواجه شده است.
براین اساس تندر90 مدل E2 امروز در بازار به قیمت 23 میلیون و 500 هزارتومان به فروش می رسد.
لازم به ذکر است، قیمت رسمی اعلام شده برای این محصول 21 میلیون و 40 هزار تومان تعیین شده و تا چند روز پیش در بازار با قیمت حدود 25 میلیون تومان خرید و فروش می شد./
چهارشنبه 19 مهر 1391

[hossein.az]

(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


خودروهای پیش‌فروش شده از افزایش قیمت‌ها مستثنی شدند

عصر خودرو : مصوبه افزایش حداکثر 20 درصدی قیمت خودروهای داخلی در شرایطی ابلاغ شده است که طبق نظر اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو، افزایش قیمت‌ها شامل خودروهای پیش فروش شده تا تاریخ دوازدهم مهرماه نخواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا طبق ابلاغیه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به شرکت‌های ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و مدیران خودرو، این شرکت‌ها حق ندارند قیمت خودروهایی که قبل از تاریخ دوازدهم مهرماه (روز برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو و تصویب قیمت‌های جدید) پیش فروش کرده‌اند را افزایش دهند. البته این ابلاغیه شامل خودروهای پیش فروشی می‌شود که در قرارداد آنها قیمت قطعی تحویل خودرو ذکر شده باشد.
خودروسازان ملزم شده‌اند خودروهای پیش فروش شده با قیمت قطعی تا تاریخ دوازدهم مهرماه را با نرخ‌های سابقی که شامل افزایش قیمت‌های جدید نمی‌شود، تحویل مشتریان دهند. در مصوبه افزایش قیمت‌‌ها که به خودروسازان ابلاغ شده، جمله "خودروهای پیش فروش شده تا تاریخ دوازدهم مهرماه 1391 می‌بایستی با نرخ‌های قبلی عرضه شود" قید شده است.
در صورت تخلف خودروسازان از این ابلاغیه مشتریان می‌توانند شکایت خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استان‌ها ارائه کنند.
چهارشنبه 19 مهر 1391

[shadows_funeral]

خودروهای پیش‌فروش شده از افزایش قیمت‌ها مستثنی شدند

عصر خودرو : مصوبه افزایش حداکثر 20 درصدی قیمت خودروهای داخلی در شرایطی ابلاغ شده است که طبق نظر اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو، افزایش قیمت‌ها شامل خودروهای پیش فروش شده تا تاریخ دوازدهم مهرماه نخواهد شد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا طبق ابلاغیه سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان به شرکت‌های ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و مدیران خودرو، این شرکت‌ها حق ندارند قیمت خودروهایی که قبل از تاریخ دوازدهم مهرماه (روز برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو و تصویب قیمت‌های جدید) پیش فروش کرده‌اند را افزایش دهند. البته این ابلاغیه شامل خودروهای پیش فروشی می‌شود که در قرارداد آنها قیمت قطعی تحویل خودرو ذکر شده باشد.
خودروسازان ملزم شده‌اند خودروهای پیش فروش شده با قیمت قطعی تا تاریخ دوازدهم مهرماه را با نرخ‌های سابقی که شامل افزایش قیمت‌های جدید نمی‌شود، تحویل مشتریان دهند. در مصوبه افزایش قیمت‌‌ها که به خودروسازان ابلاغ شده، جمله "خودروهای پیش فروش شده تا تاریخ دوازدهم مهرماه 1391 می‌بایستی با نرخ‌های قبلی عرضه شود" قید شده است.
در صورت تخلف خودروسازان از این ابلاغیه مشتریان می‌توانند شکایت خود را به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و سازمان‌های صنعت، معدن و تجارت استان‌ها ارائه کنند.
چهارشنبه 19 مهر 1391

بله ولی همین الان اخبار اعلام کرد رانا با قیممت 21 میلیون تحویل مشتری داده می شه و مشتری باید مابقی رو پرداخت کنه تا ماشینو بهش بدن. البته تو قرارداد پیش خرید هم فکر کنم اومده که قیمت روز خودرو برای تحویل ملاکه نه قیمت زمانی که پیش خرید می شه!

[hossein.az]

افزایش قیمت، خریداران خودرو را سردرگم کرد
بازار خودرو در بهت و حيرت


گروه خودرو – به اعتقاد برخی از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو، بازار این روزها در ركودي بي‌سابقه به سر می‌برد؛ چرا که به نظر می‌رسد خودروسازان با میزان تولیدی که دارند به این زودی‌ها نتوانند پاسخگوی خیل خریداران خودرو باشند. به این ترتیب، این کارشناسان معتقدند قیمت‌های کاذبی که در بازار به دلیل کمبود عرضه ایجاد شده‌ همچنان بر جای خود باقی باشند؛ اما اتفاقی که علاوه بر کاهش تولید در شهریور مشتریان خودرو را انگشت به دهان کرد تصویب افزایش قیمت ۲۰درصدی خودروها در اوایل هفته جاری بود.



این افزایش قیمت‌ها در حالی به صورت رسمی تایید شد که به نظر می‌رسید بعد از این اتفاق روند عرضه خودرو از سوی خودروسازان به چرخه طبیعی خود باز گردد، اما با وجود این افزایش قیمت‌ها مشتريانی كه طی روزهای گذشته به اميد خريد خودرو با اين قيمت‌ها به برخی نمايندگی‌های فروش خودروسازان مراجعه كرده‌اند باز هم با قيمت‌های بي‌سابقه‌اي مواجه شدند. بر این اساس روز گذشته خبرگزاری ایسنا نیز طی گزارشی در این زمینه عنوان کرد که برخی نمايندگی‌های فروش محصولات ايران خودرو و سايپا اظهار می‌كنند كه عرضه نقدی برخی محصولات پرتيراژ داخلی به قيمت‌های جديد هنوز آغاز نشده و معدود موجودی فعلی اين خودروها نيز به قيمت‌های بالاتری به فروش می‌رسد. به عقیده یک کارشناس خودرو، دلیل بالا بودن قیمت خودروهایی که به صورت معدود در نمایندگی‌ها موجود هستند این است که نمایندگی‌ها در حال حاضر خودرویی برای فروش ندارند، این تعداد خودرویی هم که موجود است متعلق به مشتریانی است که در گذشته ثبت‌نام کرده‌اند، اما می‌خواهند خودرویشان را بعد از تحویل در همان نمایندگی به فروش برسانند. بنابراین قیمت برخی از این خودروها در نمایندگی‌ها به قیمت بازار نزدیک شده است که اصولاً نباید این اتفاق رخ بدهد. اما با وجود افزایش قیمتی که خودروسازان داشته‌اند هنوز شاهد فاصله‌های قیمتی میلیونی میان قیمت کارخانه و بازار هستیم. از آنجایی هم که خودروسازان هنوز نتوانسته‌اند میزان عرضه را افزایش دهند، به نظر می‌رسد خرید و فروش در بازار بیشتر جریان داشته باشد، اما خريد و فروشي از نوع سرمايه‌گذارانه! زيرا بازار خودرو هم این روزها مانند بازار ارز و طلا و مسکن به بازاری سرمایه‌ای تبدیل شده بود. به این صورت که با کاهش تولید برخی از محصولات، دلالان دست به کار خرید و فروش در بازار شدند و به این ترتیب نوعی تقاضای کاذب برای آنها ایجاد شد. تقاضای کاذب درست عکس تقاضای واقعی است که تنها به دلیل کسب سود ممکن است در هر بازاری ایجاد شود، اما بعد از افزایش قیمتی که سازمان حمایت رسما آن را تایید کرد به نظر می‌رسد که دلالان بازارهای دیگر را به بازار خودرو ترجیح داده‌اند؛ زیرا در حال حاضر خرید و فروش در بازار خودرو بسیار کاهش پیدا کرده است.اما سری به بازار خودرو بزنیم تا ببینیم تغییرات این هفته چه بوده است.
به نظر می‌رسد افت تولید، کمبود قطعات، مشکلات مالی و در نهایت کمبود عرضه تاثیر خود را همچنان بر بازار خودرو حفظ کرده است تا آنجا که در محصولات ایران‌خودرو باز هم شاهد افزایش قیمت در بازار بودیم تا به این ترتیب شکاف قیمت کارخانه و بازار همچنان باقی بماند. بر این اساس قیمت تندر E1 و E2 در بازار به ترتیب ۲۱میلیون و۲۰۰و ۲۳میلیون تومان است. پژو ۲۰۷هم که گفته می‌شود به دلیل کمبود قطعات تولیدش قطع شده است و معلوم هم نیست که چه زمانی آغاز شود در نوع معمولی خود ۳۴میلیون تومان و در نوع اتوماتیک با قیمت 40 میلیون تومان در بازار قابل معامله است. پژو ۲۰۶تیپ دو هم که مانند هم‌خانواده‌اش ۲۰۷، این روزها کیمیا شده است با قیمت ۲۵میلیون و ۵۰۰هزار تومان معامله می‌شود و ۲۰۶تیپ ۶هم ۳۴میلیون و ۲۰۰هزار تومان است که نسبت به هفته قبل ۲۰۰هزار تومان کاهش قیمت داشته است! اما ۲۰۶صندوق‌دار V8 و V9 هم به ترتیب ۲۹و ۳۷میلیون تومان هستند، اما یکی از کارشناسان قیمت رانا در بازار را حدود ۲۷میلیون تومان پیش‌بینی کرد. بنابراین کسانی که به قصد سرمایه‌گذاری رانا را ثبت‌نام کرده بودند، حتی با وجود افزایش قیمت رانا تا سقف ۲۱میلیون و ۵۰۰هزار تومان، برد کرده‌اند. گراند ویتارا، تنها محصول ژاپنی ایران‌خودرو هم که این روزها در اوج به سر می‌برد در کلاس ۸خود با قیمت ۸۷میلیون و در کلاس ۵با قیمت ۷۷میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. پژو پارس سال ۲۵میلیون و ۵۰۰هزار تومان، پارس دوگانه ۱۹میلیون و ۴۰۰هزار تومان، پارس ایربگ‌دار ۱۸میلیون و ۲۰۰هزار تومان و پارس با موتور TU5 هم ۱۹/۵میلیون تومان معامله می‌شوند.قیمت انواع سمند هم به این ترتیب است، سمند SE ۱۸ میليون و ۲۰۰هزار تومان، سمند LX دوگانه و پایه‌گازسوز هم ۲۱میلیون و ۵۰۰هزار تومان هستند.اما بشنویم از ۴۰۵که دوگانه سوز آن با قیمت ۱۹میلیون و ۴۰۰هزار تومان و موتور TU5 آن ۱۹میلیون و ۵۰۰شده است.
ماکسیما ۸۱میلیون شد!


اما سایپایی‌ها هم از افزایش قیمت در بازار به دور نبوده‌اند. تا جایی که ماکسیما ۸۱میلیون قیمت‌گذاری می‌شود و مگان هم در نوع دنده اتوماتیک با قیمت ۵۷میلیون تومان و دنده معمولی ۴۵میلیون تومان قابل معامله است. روی قیمت‌های قبلی تمام پرایدها هم یک میلیون تومان بگذارید تا به قیمت روز آن برسید! تیبا هم به ۱۵میلیون و ۷۰۰هزار تومان رسید، اما با این اوصاف آیا مشتری در بازار خودرو خرید و فروش می‌کند؟ آیا بازار در این شرایط تکلیف خودش را می‌داند؟ یکی از کارشناسان در همین زمینه به خبرنگار دنیای اقتصاد گفت: آنها که خودرو دارند نمی‌فروشند با این فکر که نکند گران‌تر شود، آنها هم که متقاضی خرید هستند نمی‌خرند تا شاید قیمت‌ها پایین بیاید! اوضاع این روزهای بازار خودرو و البته بازارهای دیگر نظیر ارز است، یعنی نه فروشنده هست و نه خریدار. به عقیده این کارشناس تا زمانی هم که این قیمت‌ها برای خریداران جا نیفتد و به خریداران ثابت نشود و به عبارتی ترس از خرید از بین نرود، رکود در بازار خودرو باقی خواهد ماند.


دنیای اقتصاد
پنج شنبه 20/07/1391

[hossein.az]

افزایش قیمت خودرو، سوءاستفاده از فضای ملتهب اقتصادی یا اقدامی کارشناسانه؟

عصر خودرو : یک عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، افزایش قیمت محصولات برخی شرکت‌های خودرو ساز داخلی را سوء استفاده از فضای ملتهب اقتصادی دانست و گفت که این قیمت‌ها غیر کارشناسی و کاذب است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا سید محمد بیاتیان اظهار کرد:‌ من فکر می‌کنم برخی تولید کنندگان داخلی در یک فضای ملتهب اقتصادی از فضا سوء استفاده کردند؛ در واقع نابسامانی بازار ارز ، وضعیت اقتصادی و نبود نقدینگی در شرکت‌های خودروساز که باعث و بانی آن سوء مدیریت داخلی آنهاست این قیمت‌های کاذب را ایجاد کرد در حالی که به نظر من در شرایط فعلی افزایش قیمت خودرو به نفع خودروساز و جامعه نیست.
وی افزود: خودروهایی مثل پراید که پیش از این زیر 10 میلیون تومان بود و در سبد مصرف کنندگان متوسط به پایان قرار داشت امروز با داشتن فرمان هیدرولیک و کیسه هوا قیمتی بیش از 13 میلیون تومان پیدا کردند و این یعنی ما این نوع خودرو را از سبد کالاهای اقشار متوسط به پایین جامعه حذف کرده‌ایم و آنها عملا نمی‌توانند در آینده این خودرو را بخرند.
نماینده‌ مردم بیجار در مجلس، قیمت فعلی خودروهای دخلی را غیر کارشناسی دانست و اضافه کرد: کسانی که اقدام به این افزایش قیمت کردند تنها یک بعد قضیه را دیدند، ضمن این که این وضع به ضرر تولید کننده خودرو و مصرف کننده است و هر دو ضرر می‌کنند چرا که کمبود تقاضا پیش خواهد آمد.
بیاتیان گفت: تا زمانی که فضای رقابتی برای فروش خودرو در کشور ایجاد نشود این بازار و قیمتهای کاذب وجود خواهد داشت، اگر ما خودروهایی در کلاس پراید، پژو 405 و پرشیا را با همان قیمتهای قبلی ارائه نکنیم شرکتهای خودروساز چه ایران خودرو و چه سایپا و چه سایر شرکتهای کوچک و بزرگ نمی‌توانند بگویند که خودروی با کیفیت تولید می‌کنند چرا که کیفیت در فضای رقابتی به وجود می‌آید.
این عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس با بیان این که شرکت‌های خودروساز تنها با به دست آوردن استاندارد جهانی می‌توانند قیمتهای خود را افزایش دهند گفت: در این صورت این شرکت‌ها باید دلایل جهانی برای افزایش قیمت خود ارائه کنند اما در فضای فعلی این قیمت کاذب است.
وی ادامه داد: اگر استدلال شرکتهای خودروساز برای افزایش قیمت این است که هزینه‌هایشان بالا رفته باید مشخص کنند که کدام یکخ از خودروها در چه قسمت و چه قطعاتی وابسته به ارز است.اکثر قطعاتی که ما می‌سازیم تولید داخل است و اگر جایی قطعه‌ای تولید خارج است قطعه‌ی بی‌کیفیت چینی است که فقط برای پایین آوردن قیمت تمام شده به سراغ آنها رفته‌ایم.
بیاتیان اضافه کرد: اگر افزایش قیمت منطقی و مستدل باشد خودروساز باید بگوید که مثلا در خودروی 206 یا 207 فلان قطعات وارداتی است و بنابراین چون قیمت آن بر اساس افزایش قیمت ارز بالا رفته باید قیمت تمام شده را بالا ببریم.
وی گفت:‌در این صورت فضا منطقی خواهد بود اما پرایدی که صد در صد تولید داخل است یا پژو 405 که تقریبا قطعاتش در داخل تولید می‌شود نباید افزایش قیمت داشته باشد و افزایش قیمت آنها سوء استفاده از وضع فعلی است.
جمعه 21 مهر 1391

[hossein.az]

(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)



با وام 7میلیونی خودرو چه کنیم؟

عصر خودرو: خرید یک خودروی ایده‌آل آن هم در شرایطی که بودجه کافی برای خرید آن نباشد، گاهی وقت‌ها آنقدر ذهن را مشغول می‌کند که برای خلاص شدن از این درگیری ذهنی آدم حاضر است به هر دری بزند تا خودروی مورد علاقه خود را داشته باشد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از تابناک یکی از این درها که البته برای جواب گرفتن از آن باید ممارست زیادی به خرج دهید، در بانک است! چرا که معمولا طی کردن مراحل قانونی برای دریافت وام از معرفی ضامن گرفته تا جور کردن سایر مدارک کمی زمان‌بر است.
در این زمینه یکی از متصدیان بانک ملی در پاسخ به مدت زمان دریافت وام می‌گوید: اگر ضامن‌ها و مدارک فردی آماده باشد، دریافت وام می‌تواند حتی ظرف مدت ۱۰ روز داده شود، اما در شرایط فعلی که خودروسازان از تحویل خودرو خودداری می‌کنند و قیمت‌ها نیز تا 20 درصد افزایش یافته، آیا دوندگی برای دریافت وام فایده‌ای دارد؟ اصلا با توجه به قیمت خودرو که معمولی‌ترین آنها بالای ۲۰ میلیون تومان است، یک وام ۷ میلیون تومانی می‌تواند خرید یک خودرو را تسهیل کند؟
حال برمی‌گردیم به شرایط دریافت وام.
برای دریافت وام خودرو از دو طریق می‌توانید اقدام کنید: یکی اینکه می‌توانید به نزدیک‌ترین شعبه محل زندگی خود مراجعه کنید یا اینکه از طرف محل کار خود به بانک معرفی شوید و مراحل بعدی را که شامل تامین تضامن‌های بانک است تکمیل کنید و وام خود را دریافت کنید.
اما برای دریافت وام خودرو، شما باید یک سپرده ۳ میلیون تومانی نزد بانکی که قرار است از آن وام دریافت کنید داشته باشید و در نوبت باقی بمانید تا نوبت دریافت وام شما برسد؛ برای دریافت این وام هم تنها یک بار می‌توانید اقدام کنید و هیچ بدهی یا اقساط بانکی دیگری هم نداشته باشید. میزان اقساط ماهانه‌ای هم که وام شما دارد نباید بیشتر از یک سوم حقوق شما باشد تا شما توانایی بازپرداخت آن را داشته باشید.
چگونگی پرداخت
بعد از طی مراحل بانکی، همانطور که اشاره شد شما می‌توانید ۷ میلیون تومان وام را برای خرید خودرو دریافت کنید. اما این مبلغ به صورت نقدی و یا حتی چک در اختیار شما قرار نمی‌گیرد. در ‌واقع شما با توجه به خودرویی که انتخاب می‌کنید باید مابه‌التفاوت آن را به حساب خودروساز مورد نظر خود واریز کنید و با تحویل پیش فاکتور خودرو به بانک، مبلغ ۱۰ میلیون تومان هم (با احتساب ۳ میلیون سپرده‌ای که داشتید) از طرف بانک به حساب خودروساز واریز خواهد شد.
به این ترتیب اگر شما قصد خرید یک خودروی ۲۱ میلیون تومانی را داشته باشید، باید ۱۳ میلیون تومان روی ۷ میلیون وام خود بگذارید و خودروی خود را بخرید. این ۷ میلیون تومان هم برای تمام خودروها ثابت است؛ یعنی شما چه بخواهید پراید بخرید چه مگان، فرقی نمی‌کند و تنها مبلغ ۷ میلیون تومان به شما تعلق می‌گیرد.
میان وام شناور
سال‌ها قبل اتاق فکر بانک مرکزی شناور بودن نرخ وام خودرو را مطرح کرد. شناور بودن نرخ وام خودرو که در سیستم بانک‌داری جهانی یک اصل جاافتاده است، به این معنا است که مبلغ وام هر فرد بر اساس نوع خودروی انتخابی او باشد، به طوری که واقعا خرید خودرو را تسهیل کند. نه اینکه مثلا مبلغ وام حتی یک دهم قیمت یک خودرو هم نباشد، اما شورای پول و اعتبار یا همان اتاق فکر بانک مرکزی بعد از بررسی بیشتر به این نتیجه رسید که ممکن است این شناور بودن نرخ وام به بی‌عدالتی منجر شود، به این صورت که ثروتمندان جامعه به جای اینکه برای خرید یک خودرویی که فرضا ۲۰۰ میلیون تومان قیمت دارد، به پول‌های خود دست نزنند و به جای آن وامی بگیرند که ۸۰ درصد هزینه خرید آن خودرو را تامین می‌کند.
به این ترتیب آن شخص در عین‌حال که پول داشت، پولش را برای خودرو پرداخت نمی‌کرد و آن را در بازار سرمایه‌گذاری می‌کرد. اتفاقی که در این میان رخ می‌دهد این است که هزینه خرید خودروی آن فرد ثروتمند به دوش مردمی می‌افتاد که در بانک‌ها حساب دارند.
در نهایت شورا به این نتیجه رسید که شناور بودن نرخ وام را تصویب نکند تا به این ترتیب امروز همه خریداران خودرو تنها از مبلغ ۷ میلیون تومان بهره‌مند شوند. مبلغی که شاید خیلی کارآمد و کافی به نظر نرسد، اما به هر حال از آنجایی که این مبلغ توسط بانک مرکزی تصویب می‌شود باید دید که این نهاد با توجه به افزایش قیمتی که خودروسازان به صورت رسمی داشته‌اند چه تدبیری برای میزان مبلغ وام خودرو می‌اندیشند.
اما انگیزه کسانی که این روزها وام خودرو می‌گیرند از زیر بار قرض بانک رفتن چیست؟ این سوالی است که با توجه به موجود نبودن برخی از مدل‌ها مطرح می‌شود، زیرا کسانی که وام می‌گیرند با توجه به خودروهای موجود در نمایندگی‌ها می‌توانند خودرویشان را خریداری کنند نه خودروی مورد علاقه‌شان را. نکته‌ای که در این میان قابل توجه است این است که بیشتر کسانی که این روزها سراغ وام خودرو می‌روند، انگیزه‌شان این است که بعد از خرید خودرو آن را به صورت نقدی به فروش برسانند تا با پول نقدی که به دست می‌آورند بخشی از مشکلات خود را حل کنند.
وام خودرو بگیریم یا نه؟
اما آیا واقعا گرفتن وام خودرو انگیزه‌ای را که در بالا به آن اشاره شد برآورده می‌کند؟ یا اصلا گرفتن وام خودرو با توجه به قیمت‌های فعلی توجیه اقتصادی دارد؟
به گفته یک کارشناس، در حال حاضر گرفتن وام اصلا مقرون به صرفه نیست، زیرا فرضا اگر شما بخواهید یک پژو پارس بخرید، علاوه بر وامی که می‌گیرید، باید ۱۳ میلیون تومان هم به‌طور نقد پرداخت کنید، به مبالغی که ذکر شد، ۲ میلیون و ۹۹۰ هزار تومان هم اضافه کنید که طی ۵ سال باید به عنوان سود به بانک پرداخت کنید.
اگر هم قصد فروش خودرویتان را داشته باشید، باید حدود ۵۰۰ هزار تومان هم برای هزینه‌های فروش کنار بگذارید.
بنابراین به توصیه این کارشناس چنانچه پول نقد دارید، با توجه به مابه‌التفاوت زیادی که باید در کنار وام بپردازید، بهتر است به سراغ خودروهای دست دوم بروید.
بنابراین با توجه به رقم فعلی وام خودرو و فاصله‌ای که با قیمت انواع خودرو دارد و با توجه به این که در حال حاضر خودروهای موجود در نمایندگی‌ها شامل مدل‌های محدودی است، باید کاملا حساب شده به گرفتن یا نگرفتن وام خودرو فکر کرد!
جمعه 21 مهر 1391

[hossein.az]

رکود تورمی دامن بازار خودروهای دست دوم را گرفت

عصر خودرو : به گفته کارشناسان و فعالان بازار، رشد قیمت خودرو عامل ایجاد شوک قیمتی در خودروهای دست دوم و ورود بازار این محصولات به شرایط رکود تورمی است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا واسطه‌های خرید و فروش می‌گویند که در حال حاضر خرید و فروش چندانی در بازار خودروهای دست دوم صورت نگرفته و خریداران و فروشندگان در انتظار تثبیت قیمت‌ها هستند.
یکی از فعالان در بازار خودروهای دست دوم در منطقه عبدل‌آباد می‌گوید: دو سه ماهه اخیر به دلیل رشد بیش از حد قیمت‌ها و نوسانات نرخ ارز، بازار خرید و فروش خودروهای دست دوم از رونق افتاده و مخصوصا در دو هفته اخیر رکود بازار تشدید شده است. در چنین شرایطی فروشندگان می‌ترسند که در صورت فروش ضرر کنند و خریداران نیز با این تصور که ممکن است قیمت‌ها کاهش یابد از خرید خودرو خودداری می‌کنند.
به گفته یکی دیگر از فعالان بازار، قیمت خودروی دست دوم متناسب با قیمت خودروهای صفر کیلومتر تعیین می‌شود به‌گونه‌ای که در حال حاضر با افزایش قیمت خودروهای نو، قیمت دست دوم‌ها نیز افزایش یافته است به‌گونه‌ای که خودروهای دست دوم پرتیراژ داخلی رشد قیمت به‌طور میانگین دو تا سه میلیون تومانی را نسبت به ماه‌های گذشته تجربه کرده‌اند.
به عنوان مثال قیمت پراید مدل 83 که تا چند ماه پیش به‌طور میانگین سه تا سه و نیم میلیون تومان بود، در حال حاضر به 5.5 تا شش میلیون تومان رسیده است. همچنین خودروی 206 تیپ 2 مدل 86 که سال گذشته 9 میلیون تومان فروخته می‌شد نیز در حال حاضر به قیمت حدود 11 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته این قیمت‌ها در بازار خودروهای دست دوم نسبی بوده و بسته به شرایط ظاهری و فنی خودرو تا حدود زیادی متفاوت است.
در چنین بازاری، دلالان به دلیل افزایش قیمت‌ها و فروشندگان نیز به دلیل احتمال رشد بیشتر قیمت‌ها تنها به سوال و جواب قیمتی بسنده کرده و به ندرت وارد معامله می‌شوند. یکی از دلالان فعال در منطقه عبدل‌آباد می‌گوید: تا چند ماه پیش در جمعه‌بازار خودروهای دست دوم، حداقل دو تا سه خودرو را خریداری و مقداری گران‌تر می‌فروختم اما در یک ماه اخیر به دلیل بالا بودن پیشنهادهای فروش از سوی فروشندگان حتی نتوانسته‌ام یک خودرو خریداری کنم.
این واسطه‌های خرید و فروش در بازار خودروهای دست دوم معتقدند تا زمانیکه قیمت‌ها در بازار خودروهای صفر کیلومتر تثبیت نشود رکود خرید و فروش در این بازار ادامه خواهد داشت البته به جز معدود فروشندگانی که اصطلاحا "پول‌لازم" بوده و حاضر می‌شوند با تخفیف خودروی خود را به فروش برسانند.
اما یک کارشناس صنعت خودرو وضعیت فعلی بازار خودروهای دست دوم را تابعی از نوسان و التهاب قیمت‌ها در بازار خودروهای صفر کیلومتر دانسته و می‌گوید: در شرایطی که قیمت خودرو به طور رسمی افزایش می‌یابد اما در عین حال عرضه‌ای صورت نمی‌گیرد، بازار با تلاطم‌های قیمتی بیشتری نیز مواجه خواهد شد، تلاطمی که بازار خودروهای دست دوم را نیز تحت تاثیر قرار می‌دهد.
مصطفی ممقانی معتقد است که اگر خودروسازان به هر دلیلی عرضه محصولات پر تیراژ را در حجم بالا آغاز نکنند امیدی به تثبیت قیمت خودروها چه نو و چه دست دوم نخواهد بود. در این شرایط رکود بازار همچنان ادامه خواهد یافت زیرا نه فروشنده و نه خریدار اطمینانی به انجام معامله در شرایط نوسان قیمت‌ها ندارند.
علی خاکساری - کارشناس صنعت خودرو - هم خواستار الزام خودروسازان به آغاز و افزایش عرضه شده و معتقد است در صورتیکه خودروسازان عرضه محصولات را همزمان با اخذ مجوز افزایش قیمت‌ها به صورت گسترده آغاز نکنند همچنان شاهد افزایش مجدد نرخ خودرو در بازار آزاد خواهیم بود.
عضو هیات‌ علمی دانشگاه علامه طباطبایی تاکید کرد: امیدواریم در کنار رشد قیمت، خودروسازان ملزم به افزایش عرضه برای تنظیم و کاهش قیمت‌های بازار شوند در غیر این صورت رشد بیشتر قیمت‌های بازار را شاهد خواهیم بود.
او اظهار کرد: ‌در حال حاضر خوشبینانه‌ترین سناریوی قابل تصور آن است که خودروسازان با دریافت مجوز افزایش قیمت، چند روزی عرضه را افزایش داده و خودروهای انبار شده را وارد بازار می‌کنند تا مقداری قیمت‌ها تثبیت شود.
وی ادامه داد: در این شرایط اگر سازمان‌های ذیربط به شدت بر عملکرد خودروسازان در این حوزه نظارت نکنند، ممکن است شاهد قطع دوباره عرضه از سوی خودروسازان برای دامن زدن به رشد قیمت‌های بازار باشیم.
این عضو هیات‌ علمی دانشگاه افزود:‌ در شرایطی که انحصار بازار در دست خودروسازان باشد می‌توان پیش‌بینی کرد که ترفندهای قدیمی و تکراری برای دامن زدن دوباره به التهاب قیمت خودرو از سوی دلالان و رابطان آن‌ها آغاز شود.
جمعه 21 مهر 1391

[hossein.az]

وضعیت خودوریی‌های بورس بعد از افزایش قیمت

عصر خودرو : در حالی که صنعت خودرو در شش ماهه اول امسال با رکود چشمگیری همراه بود و بازدهی منفی 11،6 درصدی را نصیب سهامداران خود کرده بود، با اعلام افزایش جدید قیمت خودرو، قمت سهام آن‌ها نیز رشد کرد و بار دیگر مورد اقبال بازار قرار گرفت.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا خبر افزایش قیمت انواع خودرو در هفته گذشته توانست اندکی از رکود مدت دار این صنعت بکاهد و برای مدت کوتاهی این صنعت پرطرفدار را با اقبال مواجه کند.
صنعت خودرو که در گذشته پرطرفدارترین صنعت بورس بود، طی یکسال گذشته به خصوص شش ماه اخیر با کاهش بی‌سابقه قیمت مواجه شده و به دلیل مطالبات معوق قطعه‌سازان و افزایش هزینه‌ها با بی‌اقبالی سهامداران رو به رو شده بود به طوری که قیمت سهام شرکت‌های مطرح خودروسازی همچون ایران خودرو و سایپا زیر قیمت اسمی رسیده بود و هر روز بر نگرانی سهامداران آن افزوده می‌شد.
اما پس از ماه‌ها رکود خبری رسید که موجب شادی اندک سهامداران این صنعت شد و آن هم افزایش قیمت انواع خودرو در بازار بود. اعلام رسمی این خبر باعث شد تا سهام خودروسازان بورس پس از ماه‌ها از رکود خارج شده و تحرکات مثبتی را تجربه کنند.

**رشد سهام شرکت‌های خودرویی
به این ترتیب سهام شرکت خودروسازی سایپا که طی ماه‌های گذشته در پایین‌ترین سطح قیمتی از زمان حضور در بورس قرار گرفته بود و با قیمت 97 تومان در بورس معامله می‌شد، با اعلام افزایش قیمت محصولات خودرو، رونق دوباره گرفت و قیمت هر سهم آن تا سطح 128 تومان افزایش یافت. میزان P/E این شرکت در حال حاضر 2،5 مرتبه است.
علاوه بر این دیگر شرکت مطرح خودروسازی یعنی ایران خودرو که در ماه‌های اخیر به سطح قیمت اسمی نزدیک شده بود و با قیمت 111 تومان مورد معامله قرار می‌گرفت، با اعلام افزایش قیمت خودرو رشد کرد و تاسطح 163 تومان بالا رفت و P/E آن به 4،4 مرتبه رسید.
اما دیگر شرکت این صنعت یعنی پارس خودرو هم با رشد قیمت مواجه شد و هر سهم آن از 60 تومان به 72 تومان رسید؛ P/E این شرکت 14،5 مرتبه است. قیمت هر سهم شرکت زامیاد نیز در هفته گذشته با رشد مواجه شد و از 62 تومان به حدود 80 تومان رسید.
سایپا دیزل نیز که در ماه‌های اخیر زیر قیمت اسمی یعنی 47 تومان معامله می‌شد، در هفته گذشته با اقبال سهامداران مواجه شد و قیمت آن تا سطح 60 تومان پیش رفت؛ ایران خودرو دیزل نیز با اعلام افزایش قیمت خودرو رشد کرد و از زیر قیمت اسمی نجات یافت و قیمت آن به 117 تومان رسید البته در معاملات روز چهارشنبه روند بازار تغییر کرد و شرکت‌های خودرویی با صف فروش مواجه شدند.
در مجموع می‌توان گفت گروه خودروسازان بورس با در اختیار داشتن 30 شرکت از متوسط قیمت بردرآمد 3،5 مرتبه‌ای برخوردارند و ارزش بازار شرکت‌های خودروساز حاضر در بورس تهران 4736 میلیارد تومان است.
علی رغم افزایش قیمت خودرو و اقبال اندک سهامداران به شرکت‌های خودروسازی بورس، نوعی سردرگمی در رفتار سهامداران این گروه دیده می‌شود زیرا رشد اخیر قیمت محصولات در مقابل افزایش هزینه‌های زیاد شرکت‌های خودروسازی ناچیز بوده و این روند آینده صنعت خودروسازی را با ابهام مواجه می‌کند.

** شرکت‌های خودروسازی نیازمند افزایش قیمت بودند

در این زمینه شهرام شهمیری - کارگزار بورس اوراق بهادار تهران - در گفت‌وگو با ایسنا وضعیت صنعت خودرو را مورد توجه قرار داد و در مورد افزایش قیمت خودرو گفت: صنایع خودروسازی به دلیل تولید قطعات و وابستگی به مواد اولیه که قیمت آن براساس قیمت‌های جهانی تعیین می‌شود، نیازمند افزایش قیمت بودند و مسلما نمی‌توانستند با قیمت‌های قبلی به فعالیت خود ادامه دهند.
وی با بیان این‌که افزایش قیمت خودرو منطقی و معقول است، افزود: بر این اساس ‌افزایش قیمت خودرو به دلیل افزایش هزینه‌های شرکت‌های خودروسازی امری اجتناب‌ناپذیر بود و باید اتفاق می‌افتاد.
این فعال بازار سرمایه به پرداخت تسهیلات دو هزار میلیارد تومانی به خودروسازان اشاره کرد و افزود:‌ صنعت خودرو صنعتی چند رشته‌ای و چند شاخه‌ای است و شرایطی که بابت مالیات معوق قطعه‌سازان به وجود آمده بود تاثیر منفی زیادی در وضعیت این صنعت گذاشت لذا بخش زیادی از این پول قرار بود بابت مطالبات معوق قطعه‌سازان پرداخت شود.
به گفته این کارگزار بورس با اتفاقاتی که در دو سال اخیر رخ داد می‌توان گفت که صنعت خودرو نمی‌تواند یکی از صنایع پیشرو و مطرح بازار باشد زیرا اگر قیمت خودرو باز هم افزایش پیدا کند، هزینه‌های این صنعت چنان افزایش یافته است که تاثیر زیادی در وضعیت آن نخواهد داشت.
وی در خصوص وضعیت آینده این صنعت معتقد است:‌ با این حال باید منتظر ارائه گزارش شش ماهه شرکت‌های خودرویی شد و دید که افزایش قیمت‌ها در صورت‌های مالی چگونه است تا بشود پیش‌بینی از وضعیت آینده این صنعت ارائه کرد.
شهمیری افزود: همچنین با ارائه گزارش شش ماهه باید افزایش هزینه‌ها و قیمت‌ها را با یکدیگر مقایسه کرد و دید میزان افزایش هزینه و قیمت به چه میزان است.
وی تاکید کرد:‌ با این حال افزایش قیمت خودرو به دلیل افزایش هزینه‌های این صنعت اجتناب‌ناپذیر بود و اگر این اتفاق رخ نمی‌داد ادامه حیات خودروسازان به دلیل زیان‌های شدید با مشکل مواجه می‌شد.

** باید منتظر صورت‌های مالی شرکت‌های خودرویی بود
شهمیری با بیان این‌که تعدیلات EPS و تحقق آن در صنعت خودرو مدنظر سهامداران است، عنوان کرد: اگر قیمت خودرو بتواند با توجه به قیمت بازار تغییر کند، شاید روند ‌شرکت‌های خودرویی در آینده مثبت باشد و این شرکت‌ها بتوانند پیش‌بینی سود خود را محقق کنند با این حال باید منتظر ارائه صورت‌های مالی شرکت‌های خودروسازی بود تا پیش‌بینی درستی از وضعیت آینده آن‌ها ارائه کرد.
به این ترتیب و در شرایطی که بازار سرمایه در انتظار ارائه گزارش شش ماه شرکت‌های بورسی به خصوص شرکت‌های خودرویی است، خودروسازان باید درخصوص افزایش قیمت شفاف‌سازی کرده و مطابق دستورالعمل افشای اطلاعات تأثیر افزایش قیمت بر درآمدهای خود را به سازمان بورس اعلام کنند تا درصورت تأثیر با اهمیت نسبت به توقف یا ادامه معامله نمادهای این شرکت تصمیم‌گیری شود.
با این حال و با وجود مشکلات این صنعت باید منتظر ارائه صورت‌های مالی شرکت‌های خودرویی ماند و دید افزایش قیمت‌ها در صورت‌های مالی خودروسازان چگونه عنوان شده و سمت و سوی بازار در این صنعت چه خواهد بود و چه آینده‌ای در انتظار این صنعت حساس بورسی خواهد بود؟
جمعه 21 مهر 1391

[hossein.az]

افزایش قیمت خودرو، سوءاستفاده از فضای ملتهب اقتصادی یا اقدامی کارشناسانه؟

عصر خودرو : یک عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، افزایش قیمت محصولات برخی شرکت‌های خودرو ساز داخلی را سوء استفاده از فضای ملتهب اقتصادی دانست و گفت که این قیمت‌ها غیر کارشناسی و کاذب است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا سید محمد بیاتیان اظهار کرد:‌ من فکر می‌کنم برخی تولید کنندگان داخلی در یک فضای ملتهب اقتصادی از فضا سوء استفاده کردند؛ در واقع نابسامانی بازار ارز ، وضعیت اقتصادی و نبود نقدینگی در شرکت‌های خودروساز که باعث و بانی آن سوء مدیریت داخلی آنهاست این قیمت‌های کاذب را ایجاد کرد در حالی که به نظر من در شرایط فعلی افزایش قیمت خودرو به نفع خودروساز و جامعه نیست.
وی افزود: خودروهایی مثل پراید که پیش از این زیر 10 میلیون تومان بود و در سبد مصرف کنندگان متوسط به پایان قرار داشت امروز با داشتن فرمان هیدرولیک و کیسه هوا قیمتی بیش از 13 میلیون تومان پیدا کردند و این یعنی ما این نوع خودرو را از سبد کالاهای اقشار متوسط به پایین جامعه حذف کرده‌ایم و آنها عملا نمی‌توانند در آینده این خودرو را بخرند.
نماینده‌ مردم بیجار در مجلس، قیمت فعلی خودروهای دخلی را غیر کارشناسی دانست و اضافه کرد: کسانی که اقدام به این افزایش قیمت کردند تنها یک بعد قضیه را دیدند، ضمن این که این وضع به ضرر تولید کننده خودرو و مصرف کننده است و هر دو ضرر می‌کنند چرا که کمبود تقاضا پیش خواهد آمد.
بیاتیان گفت: تا زمانی که فضای رقابتی برای فروش خودرو در کشور ایجاد نشود این بازار و قیمتهای کاذب وجود خواهد داشت، اگر ما خودروهایی در کلاس پراید، پژو 405 و پرشیا را با همان قیمتهای قبلی ارائه نکنیم شرکتهای خودروساز چه ایران خودرو و چه سایپا و چه سایر شرکتهای کوچک و بزرگ نمی‌توانند بگویند که خودروی با کیفیت تولید می‌کنند چرا که کیفیت در فضای رقابتی به وجود می‌آید.
این عضو هیات رئیسه کمیسیون صنایع مجلس با بیان این که شرکت‌های خودروساز تنها با به دست آوردن استاندارد جهانی می‌توانند قیمتهای خود را افزایش دهند گفت: در این صورت این شرکت‌ها باید دلایل جهانی برای افزایش قیمت خود ارائه کنند اما در فضای فعلی این قیمت کاذب است.
وی ادامه داد: اگر استدلال شرکتهای خودروساز برای افزایش قیمت این است که هزینه‌هایشان بالا رفته باید مشخص کنند که کدام یکخ از خودروها در چه قسمت و چه قطعاتی وابسته به ارز است.اکثر قطعاتی که ما می‌سازیم تولید داخل است و اگر جایی قطعه‌ای تولید خارج است قطعه‌ی بی‌کیفیت چینی است که فقط برای پایین آوردن قیمت تمام شده به سراغ آنها رفته‌ایم.
بیاتیان اضافه کرد: اگر افزایش قیمت منطقی و مستدل باشد خودروساز باید بگوید که مثلا در خودروی 206 یا 207 فلان قطعات وارداتی است و بنابراین چون قیمت آن بر اساس افزایش قیمت ارز بالا رفته باید قیمت تمام شده را بالا ببریم.
وی گفت:‌در این صورت فضا منطقی خواهد بود اما پرایدی که صد در صد تولید داخل است یا پژو 405 که تقریبا قطعاتش در داخل تولید می‌شود نباید افزایش قیمت داشته باشد و افزایش قیمت آنها سوء استفاده از وضع فعلی است.
جمعه 21 مهر 1391

[hossein.az]

مصائب خودروسازان پایان می یابد ؟

عصر خودرو : آیا با افزایش قیمت خودرو، تمام مصائب خودروسازان پایان می‌یابد؟

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد بسیاری از کارشناسان و دست‌اندرکاران صنعت خودرو کشور، همزمان با افزایش نرخ ارز و همچنین تشدید محدودیت‌های بین‌المللی، روزهای سختی را برای خودروسازان پیش‌بینی می‌کردند این در حالی است که به اعتقاد آنها تمامی راه‌حل‌های فرار از روزهای سخت، به تصمیمات پولی بانک مرکزی ختم می‌شد.
در چنین شرایطی مسوولان پولی بانکی کشور نیز هر چند بحران صنعت خودروسازی را به عدم بهره‌وری شرکت‌های مذکور، یا مشکلات مدیریتی، گره می‌زدند، امادر نهایت وام یک‌هزار میلیاردی را با شرایط بی‌سابقه، برای ختم تمام مصائب این صنعت به تصویب رساندند. در کنار این وام با افزایش قیمت خودروها نیز در شرایطی موافقت شد که برخی از مسوولان وزارت صنعت، معدن و تجارت از بازگشت روزهای خوش خودروسازی از ابتدای پاییز خبر دادند. اما پیش‌بینی‌ها درست از آب درنیامد؛ چرا که نه تنها از وام وعده داده شده خبری نیست، بلکه خودروسازان عنوان می‌کنند که با وجود مشکلات داخلی و خارجی هنوز هم برخی از خطوط تولیدی آنها غیر‌فعال باقی مانده است.
شاید مسوولان دولتی بر این خیال بودند که با کمک مالی و یا افزایش قیمت بتوانند بحران نقدینگی خودروسازان را پاسخگو باشند، اما هم‌اکنون خودروسازان با مشکلات ریشه‌ای دست و پنجه نرم می‌کنند که حل آنها تصمیم فراملی می‌طلبد که تبعات مثبت آن می‌تواند پاسخگوی بخشی از بحران‌های بسیاری از صنایع از جمله خودروسازی باشد. در حال حاضر نوسان نرخ ارز نفس خودروسازان را گرفته؛ چراکه آنها واردات مواد اولیه و قطعات خودرو را که پیش از این با ارز مرجع تهیه می‌شد، با ارز آزاد تامین کنند. از سوی دیگر تورم داخلی در هر بنگاهی منجر به افزایش هزینه‌های تولید می‌شود، این درحالی است که خودروسازان به دلیل محدودیت‌های بین‌المللی با هزینه‌های زیادی اقدام به واردات قطعه نیز می‌کنند. در این شرایط اگر چه مسوولان با افزایش قیمت خودرو به نوعی بار هزینه‌های خودروسازان را گردن مشتریان انداختند؛ اما باید تصمیمات جدی برای رفع مشکلات مالی خودروسازان اتخاذ کنند؛ چرا که دیگر نمی‌توان بیش از این مشتریان را گرفتار تصمیمات نادرست اقتصادی کرد.
شنبه 22 مهر

[hossein.az]

آزادسازی قیمت‌ها راهکار ایجاد تعادل در بازار خودرو

عصر خودرو : دبیر انجمن خودروسازی گفت:‌تنها راهکار ایجاد تعادل در قیمت خودرو، آزادسازی قیمت‌ها و تعیین قیمت حاشیه بازار است که می‌تواند موجب کاهش قیمت خودرو نیز بشود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از باشگاه خبرنگاران احمد نعمت‌بخش با اشاره به تاریخچه قیمت‌گذاری خودرو اظهار داشت: تجربه 14 ساله در بازار خودرو ثابت می‌کند که برای حذف رانت ایجاد شده در بازار خودرو از بین بردن فرصت‌ها برای سوء‌ استفاده دلالان از مابه‌التفاوت قیمت کارخانه و قیمت خودرو در بازار و همچنین واقعی ساختن قیمت‌ها می بایست به خودروسازان اختیار داد تا در حاشیه بازار قیمت محصولات خود را تعیین کنند.
دبیر انجمن خودروسازان یادآوری کرد:‌مشابه این اتفاق که شاهد آن هستیم در سال 73 نیز روی داد: به طوری که اختلاف قیمت خودرو در کارخانه و بازار بسیار قابل توجه و چشمگیر بود که بسیاری از دلالان با پیش خرید خودروهای تولیدی و فروش آن در بازار آزاد به سودهای بسیاری دست یافتند.
نعمت‌بخش اضافه کرد: شورای اقتصاد ،مصوبه‌ای تصویب کرد تا کمیته‌ای متشکل از رییس سازمان حمایت، نماینده وزارت صنایع، نماینده وزارت بازرگانی و مدیرعامل خودروسازی برای تعیین قیمت خودروهای پیش‌فروش شده در حاشیه بازار هر ماه تشکیل جلسه دهند.
وی ادامه داد: مابه‌التفاوت قیمت‌ها با احتساب 10درصد سود در پایان هر سال از خودروسازان دریافت می‌شد.
نعمت‌بخش افزود: در سال 77 با ایجاد اختلاف بین خودروسازان و سازمان حمایت از مصرف کنندگان در قبول افزایش هزینه‌های ساخت خودرو موجب شد تا مابه‌التفاوت ناشی از قیمت تمام شده و قیمت فروش توسط شورای اقتصاد تعیین شود و اختیار قیمت‌گذاری در حاشیه بازار به وزیر صنایع محول شد.
دبیر انجمن خودروسازان اظهار داشت: در همان سال دولت برای رفع مسایل مربوط به مابه‌التفاوت در تعیین بودجه 78 به مجلس پیشنهاد کرد 10 درصد مالیات در قیمت خودرو تعیین شود.
نعمت‌بخش ادامه داد: در سال 81 نمایندگان مجلس در قانون بخشی از مقررات مالی دولت تعرفه واردات قطعات منفصله خودرو را افزایش دادند و وزارت صنایع نیز تعرفه را شناور در نظر گرفت که با توجه به میزان تولید داخل تعرفه واردات قطعات منفصله خودرو کاهش می‌یافت به طوری که جایگزین 10 درصد مالیات در نظر گرفته شده و ادامه یافت.
وی اضافه کرد: کمیته قیمت‌گذاری خودرو در وزارت صنایع به خودروسازان اختیار داد مازاد تیراژ تولید جدای از تعداد پیش فروش شده را در حاشیه بازار تعیین قیمت کرده و به فروش برساند.
دبیر انجمن خودروسازان تاکید کرد: از این طریق فضا برای دلالی از بین رفت و قیمت خودرو همواره حداقل افزایش را داشت به طوری که در طی 14 سال تنها 44 درصد افزایش قیمت خودرو داشته‌ایم.
نعمت‌بخش خاطرنشان کرد: زمانی که اختلاف قیمت بازار و کارخانه زیاد باشد فضا برای سوء استفاده دلالان فراهم می‌شود.
وی افزود: در اسفندماه خودروسازان با کسب مجوز برای فروش خودروهای سواری بالای 45 میلیون تومان و کلیه خودروهای تجاری با قیمت نزدیک به حاشیه بازار، رانت موجود در این بخش از بین رفت و قیمت‌ها نیز کاهش یافت.
نعمت‌بخش تاکید کرد:‌تنها راهکار ایجاد تعادل در قیمت خودرو، آزادسازی قیمت‌ها و دادن اختیار فروش در حاشیه بازار به خودروساز است به طوری که تجربه 14 ساله نیز موثق این امر است.
شنبه 22 مهر 1391

[hossein.az]

قیمت خودرو شناور نمی‌شود

عصر خودرو ک عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو برخی مباحث مطرح شده مبنی بر شناورسازی قیمت خودرو متناسب با تغییرات نرخ ارز را تکذیب و تاکید کرد که هرگونه تغییر قیمت خودرو تنها با مصوبه کمیته قیمت‌گذاری امکان‌پذیر خواهد بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا یک عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو اظهار کرد: ‌اگرچه در جلسه دو هفته پیش کمیته قیمت‌گذاری، نمایندگان خودروسازان خواستار شناورسازی قیمت خودرو متناسب با رشد نرخ ارز شده بودند اما اعضای کمیته به اتفاق با این پیشنهاد مخالفت کردند.
وی ادامه داد: در این جلسه خودروسازان خواستار شناورسازی و آزادسازی قیمت خودروهای با قیمت بیش از 15 میلیون تومان بودند که این پیشنهاد از سوی کمیته قیمت‌گذاری رد شد.
این عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو تاکید کرد: خودروسازان برای هرگونه افزایش قیمت محصولات خود باید مصوبه‌ کمیته قیمت‌گذاری را اخذ کنند.
اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو در جلسه حدود دو هفته پیش خود با افزایش حداکثر 20 درصدی قیمت محصولات ایران خودرو، سایپا، پارس خودرو و مدیران خودرو موافقت کردند. مصوبه افزایش قیمت‌ها هفته گذشته به خودروسازان ابلاغ شد.
شنبه 22 مهر 1391

[hossein.az]

رییس انجمن حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان هشدار داد:
افزایش قیمت خودرو بازار را به رکود می‌کشاند

عصر خودرو : رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ایران معتقد است که اگرچه هزینه‌های تولید خودرو در کشور افزایش یافته اما رشد قیمت فروش خودرو بیش از نرخ‌های فعلی خارج از آستانه تحمل مردم خواهد بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا سیدمحمد جعفری اظهار کرد: در شرایط فعلی دولت میتواند با جبران بخشی از افزایش هزینه‌های تولید خودرو از یک سو از ضرر و زیان خودروسازان جلوگیری کرده و از سوی دیگر نیز مانع از رشد بیشتر قیمت فروش این محصولات شود.
او تاکید کرد:‌ در حال حاضر نمی‌توان منکر ضرر و زیان تولیدکنندگان قطعه و خودرو در کشور شد با این حال اگر قرار باشد افزایش هزینه‌های خرید مواد اولیه، حق بیمه، مالیات و دیگر هزینه‌های تولید خودرو منجر به گران شدن قیمت فروش این محصولات شود، مشخص نیست که تا کجا می‌توان به رشد قیمت‌ها ادامه داد.
وی با بیان اینکه باید سقفی در زمینه رشد قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در نظر گرفته شود، خاطرنشان کرد: در حال حاضر آستانه تحمل مردم در زمینه رشد قیمت این محصولات به سر آمده و افزایش قیمت‌ها بیش از میزان فعلی به ضرر مصرف‌کننده بوده و درنهایت موجب رکود بازار خودرو خواهد شد.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ایران ادامه داد: در حال حاضر با قیمت‌های فعلی نیز مصرف‌کنندگان زیادی حاضر به خرید خودرو نیستند بلکه تعدادی دلال در سراسر کشور هستند که خودروها را بین خودرو دست به دست کرده و موجب رشد بیشتر قیمت‌های بازار می‌شوند.
جعفری افزود: پیش از این عنوان می‌شد که با رشد قیمت رسمی خودرو، فاصله بین این قیمت‌ها با نرخ‌های بازار آزاد از بین خواهد رفت با این حال تجربه ماه‌های اخیر نشان داده که هرچه قیمت رسمی خودروها افزایش یابد به میزان بیشتری از آن، قیمت بازار آزاد این محصولات افزایش خواهد یافت.
وی با بیان اینکه دولت می‌تواند با ارائه تسهیلاتی در حوزه‌هایی چون خدمات بیمه‌ای، مالیات، بانک و نرخ ارز هزینه‌های تولید خودرو در کشور را کاهش دهد، تصریح کرد: در شرایط فعلی دولت باید به عنوان نهادی که حرف آخر را در عرصه اقتصاد می‌زند وارد عمل شده و از پتانسیل‌ها و قوای حکومتی خود برای تثبیت بازار خودرو استفاده کند به‌گونه‌ای که هم خودروساز به عنوان یک بنگاه اقتصادی متضرر نشده و هم رشد هزینه‌های تولید به مصرف‌کنندگان منتقل نشود.
قیمت‌های جدید خودروهای پرتیراژ داخلی هفته گذشته به خودروسازان ابلاغ شد. اگرچه برخی خودروسازان مدعی بودند که با رشد قیمت‌های رسمی خودرو نرخ بازار آزاد این محصولات کاهش خواهد یافت اما با ابلاغ قیمت‌های رسمی نرخ انواع خودرو در بازار نیز افزایش یافته است.
شنبه 22 مهر 1391

[mohamad skystar]

بازار خودرو خریداران را شوکه کرد


در هفته‌ای که گذشت افزایش قیمت رسمی خودروهای پرتیراژ داخلی در کنار آغاز نشدن عرضه از سوی خودروسازان تشدید حباب قیمتی این محصولات را به دنبال داشته است.
در اواسط این هفته مصوبه افزایش قیمت حداکثر 20 درصدی خودروهای پرتیراژ داخلی به ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو ابلاغ شد. اگرچه پیش از این دبیر انجمن خودروسازان ایران اظهار کرده بود که افزایش قیمت‌های رسمی موجب رشد عرضه خودرو و کاهش قیمت‌های کاذب بازار خواهد شد اما در عمل اتفاقی که افتاد عکس این تصور بود به‌گونه‌ای که مشتریانی که با چنین تصوری و با هدف خریداری خودرو با قیمت‌های رسمی به نمایندگی‌های فروش خودروسازان بزرگ مراجعه کردند با افزایش بیشتر قیمت‌ها نسبت به هفته گذشته مواجه شدند. به گفته برخی از نمایندگی‌های فروش، به دلیل آنکه خودروسازان همزمان با رشد قیمت‌های رسمی عرضه نقدی خودرو را آغاز نکرده‌اند قیمت‌های بازار به جای کاهش با افزایش روبرو شده است.
به هر حال در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 131 مدل sl به قیمت حدود 11 میلیون و 500 هزار تومان و سایپا 132 مدل sl نیز قیمت حدود 11 میلیون و 600 هزار تومان عرضه می‌شد که کم و بیش نزدیک به قیمت کارخانه‌ای این خودروها بود. به گفته نمایندگی‌های فروش، شرکت سایپا در روزهای اخیر تعدادی از این خودرو را به صورت نقدی عرضه کرده که موجب تثبیت قیمت این محصولات شده است.
در این هفته قیمت تیبا همچنان افزایش یافت و در برخی از نمایندگی‌های فروش به حدود 16 میلیون و 700 هزار تومان رسید در حالی که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است.
تندر 90 پارس خودرو نیز در حالی در مدل e2 آن به قیمت حدود 22 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شد که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
برخی نمایندگی‌های فروش نیز مگان 2000 اتوماتیک را به قیمت حدود 57 میلیون تومان عرضه می‌کردند در حالیکه قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان است. در این هفته خودروهایی چون تیانا و ماکسیما نیز در بازار موجود نبود.
اما در گروه محصولات ایران خودرو، قیمت پژو 206 تیپ 2 به حدود 25 میلیون و 500 هزار تومان رسید در حالی که قیمت رسمی این خودرو 19 میلیون و 420 هزار تومان تعیین شده است.
خودروی پژو 206 تیپ 6 نیز در حالی در برخی نمایندگی‌های فروش ایران خودرو حدود 40 میلیون تومان قیمت خورده بود که قیمت کارخانه‌ای این خودرو 24 میلیون و 970 هزار تومان است.
در این هفته پژو 206 صندوق‌دار مدل v9 در حالی به قیمتی حدود 37 میلیون تومان به فروش می‌رسید که قیمت رسمی این خودرو 26 میلیون و 370 هزار تومان است. 206 صندوق‌دار در مدل v8 نیز در حالی به قیمت حدود 28 میلیون تومان عرضه می‌شد که قیمت کارخانه‌ای آن 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
اما قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل e1 آن به حدود 21 میلیون تومان و در مدل e2 نیز به حدود 23 میلیون تومان رسید در حالیکه قیمت کارخانه‌ای تندر 90 مدل e1 معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل e2 نیز حدود 21 میلیون تومان تعیین شده است.
در این هفته قیمت پژو 405 به حدود 18 میلیون تومان افزایش یافت در حالیکه قیمت رسمی این خودرو حدود 15 میلیون و 580 هزار تومان تعیین شده است. قیمت پژو پارس سال نیز در حالی به حدود 25 میلیون تومان رسید که قیمت رسمی آن حدود 23 میلیون تومان است.
سمند نیز در مدل se آن به قیمت حدود 18 میلیون تومان و در مدل lx نیز حدود 21 میلیون تومان عرضه می‌شد. این در حالی است که قیمت رسمی سمند se حدود 17 میلیون و 500 هزار تومان و سمند lx نیز 19 میلیون و 500 هزار تومان است. برخی از نمایندگی‌های فروش ایران خودرو قیمت سوزوکی گراند ویتارا را نیز حدود 90 میلیون تومان ذکر می‌کردند.
در هفته‌ای که گذشت رشد قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در حالی اتفاق افتاد که کارشناسان این قیمت‌ها را کاذب دانسته و معتقدند که با آغاز عرضه از سوی خودروسازان بزرگ این قیمت‌ها به سرعت کاهش خواهد یافت. البته این قیمت‌ها نسبی بوده و در شرایط عدم عرضه و نبود نظارت‌ها، نمایندگی‌های فروش دو خودروساز قیمت‌های متفاوتی را برای محصولات عنوان می‌کنند.


منبع : مجله ماشین 91/7/22

[hossein.az]

پنج شرط سازمان حمایت برای افزایش قیمت‌ خودروهای وارداتی

عصر خودرو: وزیر صنعت ،معدن و تجارت از پنج شرط سازمان حمایت برای موافقت با افزایش قیمت واردات خودرو در روزهای اخیر خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، مهدی غضنفری در حاشیه مراسم روز جهانی استاندارد در جمع خبرنگاران اظهار داشت: درچند جلسه در سازمان حمایت این موضوع بررسی شد و نهایتا سازمان حمایت با آنها موافقت کرد. البته برای اعمال این قیمت جدید مثل گذشته سازمان حمایت 5 شرط گذاشته که در واقع این افزایش قیمت به قطعه سازان هم منتقل شود ، زیرا ما مواجه هستیم با گزارشاتی که برخی قطعه سازان قادر به ادامه تولید نیستند و نیازمند این هستند که افزایش قیمت داشته باشند .
وی ادامه داد: به علاوه اینکه تنظیم بازار بر عهده خودروسازان بزرگ باشد ، حاشیه بازار را کنترل کنند ، همچنین خدمات پس از فروش و کیفیت هم برعهده آنها باشند . در دوره زمانی که سازمان حمایت توافق می کند ، افزایش قیمت بیشتری نداشته باشند .
وزیر صنعت ، معدن و تجارت افزود: این گونه که سازمان حمایت گزارش داده متوسط افزایش قیمت 10 درصد است و با سقف 18 یا 20 درصد برای هر کدام از خودروسازان می باشد ، البته ما یک دستگاه بالاسری و کمیته بالاسری به نام ستاد تنظیم بازار داریم که معاون اول رئیس جمهوری آن را مدیریت می‌کند.
وی افزود: مصوبه افزایش قیمت توسط سازمان حمایت بوده و به طور معمول قیمت گذاری با سازمان حمایت انجام می شود ، می‌تواند جاری باشد ، اما اگر ستاد تنظیم بازار بررسی مجدد را در نظر داشته باشد ، کاملا این فضا برای ورود ستاد تنظیم بازار به این مسئله و بررسی آن وجود دارد .
خودرو سازان متعهدند که تعهدات قبل از این مصوبه سازمان حمایت یعنی 12مهرماه سال 91 را مطابق با قیمت توافقی در اختیار مصرف کننده قرار دهند.
غضنفری در پاسخ به پرسش خبرنگاری در باره چگونگی رعایت قیمت خودرو تصریح کرد : سازمان حمایت تحت شرایطی با این افزایش قیمت موافقت کرده اگر خودروساز این شرط را نپذیرد نمی تواند از این فرصت استفاده کند.

** سهم ارز در تولید خودرو

وی در پاسخ به پرسش دیگری درباره سهم ارز در تولید خودرو گفت: سهم ارز در قیمت تمام شده خودرو فقط شامل کار مونتاژی که توسط خودروساز بزرگ صورت می گیرد ، نیست. بلکه قطعات و مواد اولیه ای که قطعه ساز در کارگاه خود استفاده می کند ، مورد محاسبه قرار داده شده است. به این معنا که ممکن است این افزایش قیمت اصلا به خودروساز تعلق نگیرد ، بلکه به قطعه ساز تعلق گیرد و تهیه قطعه برای وی ارز بری بالایی داشته باشد.
وی با یبان این جمله که معمولا خودروسازها قطعات را مونتاژ می کنند و چندان با ارز بری مواجه نیستند ، افزود : این قطعه سازان هستند که برای تولید یک قطعه باید مواد اولیه را وارد کنند که این اقدام نیازمند استفاده از ارز است .

** سازمان حمایت و انجمن خودروسازان دلایل خود را به مردم ارایه کنند
وی در باره پرسش خبرنگاری دیگر مبنی بردلایل افزایش قیمت خودرو گفت : فکر می کنم خیلی خوب باشد اگر رسانه ملی یکی دو جلسه را به این امر اختصاص دهد، و دراین برنامه ها هم سازمان حمایت و هم انجمن خودرو سازان دلایل خود برای افزایش قیمت خودرو و درصدها را مطرح کنند و اطلاع رسانی بیشتری برای اینکه این افزایش قیمت ها ناشی از چه عواملی است صورت گیرد.

** تسهیلات دریافتی خودروسازان بزرگ
وی در باره تسهیلات دریافتی 2 خودروساز بزرگ نیز (از مجموع یک هزار میلیارد تومان مصوب ) گفت : ایران خودرو شرط فروش سهام داشت به نظرم هنوز بطور کامل اجرایی نشده اما سایپا موفق تر از ایران خودرو بوده یک بخشی را اخذ کرده است.
دکتر غضنفری افزود: سایپا از 500 میلیارد تومان تسهیلات خود بخشی را دریافت کرده است .
شنبه 22 مهر 1391

[mohamad skystar]

خداحافظی با خودروهای ارزان‌تر از 10 میلیون


با ابلاغ مصوبه کمیته قیمت‌گذاری و اعمال نرخ‌های جدید خودروهای پرتیراژ داخلی، سطح قیمتی خودروهای ارزان قیمت نیز تغییر کرد. در سال‌های اخیر تلقی مصرف‌کنندگان ایرانی از خودروهای ارزان محصولاتی با سطح قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان بود. البته این تلقی بین مسئولان صنعتی کشور نیز طرفدار داشت؛ به‌گونه‌ای که رییس سابق هیات عامل ایدرو (به عنوان رئیس هیات مدیره ایران خودرو و سایپا) بر برنامه‌ریزی برای تولید خودروهای ارزان در سطح قیمتی کمتر از 10 میلیون تومان تاکید می‌کرد.
در این میان، در چند ماه اخیر برخی تلاطمات اقتصادی و نوسانات نرخ ارز موجب شد که نرخ‌ بازار‌ آزاد خودروهای ارزان قیمت داخلی به بیش از 10 میلیون تومان افزایش یابد. حدود 10 روز پیش نیز با مصوبه کمیته قیمت‌گذاری، نرخ‌ تمام خودروهای ارزان داخلی رسما به بیش از 10 میلیون تومان افزایش یافت. البته تنها استثنا در این میان خودروی وانت پیکان است که قیمت رسمی آن اندکی کمتر از 10 میلیون تومان است.
به این ترتیب درحال حاضر خودروهایی با قیمت کمتر از 10 میلیون تومان به نوستالژی مصرف‌کنندگان ایرانی تبدیل شده و به خاطره‌ها پیوسته‌اند؛ به‌گونه‌ای که هم‌اکنون خودروهای با قیمت بین 10 تا 15 میلیون تومان میراث‌دار عنوان خودروهای ارزان قیمت شده‌اند. البته نکته جالب توجه آن است که همین خودروها نیز به قیمت‌های رسمی در نمایندگی‌های فروش خودروسازان یافت نمی‌شوند و قیمت‌های آن‌ها در بازار ‌آزاد تا نزدیکی سطح قیمتی 15 میلیون تومان افزایش یافته است.
در چنین شرایطی رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ایران معتقد است که گرچه هزینه‌های تولید خودرو در کشور افزایش یافته اما رشد قیمت فروش خودرو بیش از نرخ‌های فعلی خارج از آستانه تحمل مردم خواهد بود.
سیدمحمد جعفری گفت: در شرایط فعلی دولت می‌تواند با جبران بخشی از افزایش هزینه‌های تولید خودرو از یک سو از ضرر و زیان خودروسازان جلوگیری کرده و از سوی دیگر نیز مانع از رشد بیشتر قیمت فروش این محصولات شود.
او تاکید کرد:‌ در حال حاضر نمی‌توان منکر ضرر و زیان تولیدکنندگان قطعه و خودرو در کشور شد. با این حال اگر قرار باشد افزایش هزینه‌های خرید مواد اولیه، حق بیمه، مالیات و دیگر هزینه‌های تولید خودرو منجر به گران شدن قیمت فروش این محصولات شود، مشخص نیست که تا کجا می‌توان به رشد قیمت‌ها ادامه داد.
وی با بیان این که باید سقفی در زمینه رشد قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در نظر گرفته شود، خاطرنشان کرد: درحال حاضر آستانه تحمل مردم در زمینه رشد قیمت این محصولات به سر آمده و افزایش قیمت‌ها بیش از میزان فعلی به ضرر مصرف‌کننده بوده و درنهایت موجب رکود بازار خودرو خواهد شد.
رییس انجمن ملی حمایت از حقوق مصرف‌کنندگان ایران ادامه داد: در حال حاضر با قیمت‌های فعلی نیز مصرف‌کنندگان زیادی حاضر به خرید خودرو نیستند بلکه تعدادی دلال در سراسر کشور هستند که خودروها را بین خود دست به دست کرده و موجب رشد بیشتر قیمت‌های بازار می‌شوند. جعفری افزود: پیش از این عنوان می‌شد که با رشد قیمت رسمی خودرو، فاصله بین این قیمت‌ها با نرخ‌های بازار آزاد از بین خواهد رفت. با این حال تجربه ماه‌های اخیر نشان داده که هرچه قیمت رسمی خودروها افزایش یابد به میزان بیشتری از آن، قیمت بازار آزاد این محصولات افزایش خواهد یافت.
وی با بیان این که دولت می‌تواند با ارائه تسهیلاتی در حوزه‌هایی چون خدمات بیمه‌ای، مالیات، بانک و نرخ ارز هزینه‌های تولید خودرو در کشور را کاهش دهد، تصریح کرد: در شرایط فعلی دولت باید به عنوان نهادی که حرف آخر را در عرصه اقتصاد می‌زند وارد عمل شده و از پتانسیل‌ها و قوای حکومتی خود برای تثبیت بازار خودرو استفاده کند؛ به‌گونه‌ای که هم خودروساز به عنوان یک بنگاه اقتصادی متضرر نشده و هم رشد هزینه‌های تولید به مصرف‌کنندگان منتقل نشود.
قیمت‌های جدید خودروهای پرتیراژ داخلی هفته گذشته به خودروسازان ابلاغ شد. گرچه برخی خودروسازان مدعی بودند که با رشد قیمت‌های رسمی خودرو نرخ بازار آزاد این محصولات کاهش خواهد یافت اما با ابلاغ قیمت‌های رسمی نرخ انواع خودرو در بازار نیز افزایش یافته است.


منبع : مجله ماشین 91/7/24

[Soroush-S]

ببین تو تلویزیون چی دارن میگن - میگه 18% افزایش کمه باید بیشتر بشه - مدیر فروش سایپا گفت که داریم با ضرر خودرو عرضه می کنیم.
ضمنا گفته شد که اگه قیمت اینطوری بمونه ورشکستگی دور از دسترس نیست:41:

[wichidika]

افزايش بي‌رويه قيمت خودرو، سوء مديريت يا نتيجه يك انتخاب غيراقتصادي؟:sq_1:

بابک عسگری-دنیای اقتصاد
سال‌ها است كه بحث قيمت خودرو، گراني يا ارزاني آن، مقايسه آن با نمونه‌هاي خارجي و... در هر محفلي وجود دارد. در ابتدا اين مساله مطرح بود كه دولت سعي دارد تا با حمايتي مقطعي، هزينه ورود خودروهاي خارجي را به داخل، بالا ببرد تا خريداران خودروهاي خارجي را پشيمان كند، سپس مونتاژ (بخوانيد توليد) برندهاي معتبر جهاني (پژو، نيسان، رنو و...) در داخل كشور آغاز شد، اما به تدريج و با گسترش ارتباطات جهاني و افزايش شبكه‌هاي مجازي، اين مساله بيش از پيش مورد سوال قرار گرفت كه دليل تفاوت سرسام آور قيمت داخلي خودرو (اعم از توليدي، مونتاژي و...) با معادل يا نمونه‌هاي مشابه خارجي آن چيست.







در اين زمينه نيز پاسخ‌ها و فرافكني‌هاي بسياري صورت گرفته است. مانند انواع ماليات‌ها و عوارض دولتي (كه گويي در ساير كشورها وجود ندارند)، تفاوت قيمت محصولات سازندگان خودرو در بازار داخلي و بازارهاي صادراتي‌شان و غيره.
اما در اين بين، مفهومي اقتصادي به نام «مزيت نسبي»، وجود دارد که به‌رغم اينكه اين مساله قبلا نيز مورد توجه قرار گرفته، ولي شايد كمتر به آن توجه شده است. در ابتدا لازم است تا تعريفي كلي و ساده از اين مفهوم مطرح شود، سپس ضمن توضيح رابطه آن با توليد خودرو، پاسخ مخالفين آن نيز داده شود.
قوانین«مزیت مطلق» و «مزیت نسبی» در علم اقتصاد از قرن‌ها پیش پایه‌گذاری شده‌اند. آدام اسمیت (Adam Smith) یکی از بزرگ‌ترین پایه‌گذاران اقتصاد کلاسیک و تجارت آزاد در سال 1776 در «تحقیق در ماهیت و علل ثروت ملل»، عنوان كرد: «اصلی کلی در اقتصاد این است که هر سرپرست خانواده عاقلی اگر تشخیص بدهد خرید کفش از بازار كم هزینه‌تر تمام می‌شود، خود اقدام به ساختن کفش نکند. یک خیاط سعی نمی‌کند برای خودش کفش بدوزد، بلکه‌ آن را می‌خرد. همین طور یک کفاش برای دوختن‌ لباس خود کوشش نمی‌کند، بلکه به خیاط مراجعه می‌کند. همه این افراد می‌دانند که اگر هر کس به حرفه‌ای که در آن نسبت به دیگران‌ برتری دارد بپردازد، نفع بیشتری عایدشان‌ خواهد شد و می‌توانند با قسمتی از حاصل‌ کار، تولیدات دیگران را به دست آورند.»
وی به این ترتیب استدلال می‌کرد که از طریق تجارت آزاد هر کشور می‌تواند در تولید کالاهایی تخصص پیدا کند که در آنها دارای‌ «مزیت مطلق» است. یعنی می‌تواند آنها را با کارآیی بیشتری نسبت به ملل دیگر تولید کند و در ازای صدور این کالاها،کالاهایی را وارد کند که در آنها فاقد مزیت مطلق است. در نتیجه این تخصص در تولید کالا و تقسیم کار بین‌المللی، تولید در جهان افزایش می‌یابد و همه کشورها از آن نفع خواهند برد.
اما کشوری که در هیچ یک از رشته‌های‌ تولیدی خود دارای برتری مطلق نسبت به‌ دیگران نیست، چه باید بکند؟ چهل سال پس از آدام اسمیت، «دیوید ریکاردو»یکی دیگر از علمای علم اقتصاد کلاسیک در سال 1817 در كتاب «بر اساس اصول اقتصاد سیاسی و مالیات» با ارائه قانون «مزیت نسبی» به این‌ سوال پاسخ داد.
وی گفت: حتی اگر کشوری در تولید همه کالاها دارای عدم مزیت مطلق در مقایسه‌ با کشورهای دیگر باشد، باز دادوستدی که‌ حاوی منافع متقابل برای هر دو طرف است‌ می‌تواند صورت بگیرد. کشوری که دارای‌ کارآیی کمتری است باید در تولید و صدور کالایی تخصص یابد که در آن عدم مزیت‌ مطلق کمتری دارد و این همان کالایی است که‌ کشور مزبور در آن دارای مزیت نسبی است. از سوی دیگر این کشور باید به وارد کردن‌ کالایی اقدام کند که در آن دارای عدم مزیت‌ مطلق بیشتری است. این قانونی است که به‌ قانون مزیت نسبی
(Law of Comparative Advantage) موسوم شده و یکی از مشهورترین قوانین‌ اقتصادی است و از سال 1817 تاکنون‌ غیر قابل تردید باقیمانده است.
نكته اساسي اينجاست كه مزایای طبیعی‌ای که یک کشور در تولید کالاهای خاصی نسبت به کشور دیگری دارد، ممکن است طبیعی یا اکتسابی باشد، اما يقينا راه حل ايجاد يك مزيت، آزمون و خطا در توليد كالاهاي مختلف نيست. در اين زمينه بايد توجه نمود كه صنايعي مانند خودروسازي كه داراي صنايع پيشين بسياري هستند كه همگي نياز به تكنولوژي‌هاي پيشرفته و به روز، نيروي انساني متخصص، مواد اوليه فراوان و نسبتا ارزان و همچنين ارتباط قوي بين مراكز علمي با بخش صنعت دارند، براي كشوري كه در مراحل ابتدايي توسعه‌يافتگي است انتخاب مناسبي نيست. مصداق بارز اين امر نيز، مونتاژ بخش عمده‌اي از محصولات، توليد كالاهاي بي‌كيفيت داخلي، كپي‌برداري از پلت‌فرم‌هاي خارجي و در نهايت قيمت‌هاي بسيار بالا و غيررقابتي در بازارهاي منطقه‌اي مي‌باشد؛ بنابراين به نظر مي‌رسد كه ادامه وضعيت فعلي (توليدات گران و بدون صرفه، ماليات‌هاي سنگين بر روي خودروهاي باكيفيت خارجي، هزينه‌هاي سنگين حمايت از خودروسازان و...) به هيچ عنوان به نفع كشور نيست.
در پاسخ به منتقدان نظريه مزيت نسبي، بايد گفت كه منظور از اين نظريه، انفعال در برابر قدرت‌هاي برتر اقتصادي منطقه يا جهان نيست، بلكه هدف‌گذاري صحيح در زمينه انتخاب صنايع براي سرمايه‌گذاري و ايجاد مزيت است، اما در اينجا بايد اضافه نمود كه راهكار اساسي براي اين بحران (قيمت و كيفيت خودرو) تعطيلي يكباره صنعت خودرو نيست. بلكه ابتدا بايد با انجام مطالعات اقتصادي و محاسبات هزينه- فايده، بخش‌هاي غيراقتصادي و غيررقابتي اين صنعت را حذف يا اقدام به تغيير كاربري آنها كرد. ممكن است نتايج اين مطالعات، توليدات خودروهاي سنگين و ماشين‌آلات كشاورزي را در اولويت قرار دهد، اما با توجه به اينكه صنعت خودرو نيازمند يك عقبه تكنولوژيكي قوي، نيروي انساني متخصص، تجهيزات و ماشين‌آلات صنعتي پيشرفته است، ممكن است كه تا ساليان سال، ورود كشور به صنعت خودرو داراي توجيه اقتصادي نباشد.
Babakasgari83@yahoo.com

[matr!x_2008]

به دنبال توافق مجلس با خودروسازان / هفته آینده خودرو ارزان می شود براساس جلسه مشترك نمایندگان مجلس با مدیران ایران خودرو و سایپا از هفته آینده قیمت خودرو كاهش می یابد.حسین فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص جلوگیری از افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان به باشگاه خبرنگاران گفت: هفته گذشته كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی جلسه ای با حضور مدیران ایران خودرو و سایپا در رابطه با افزایش بی رویه خودرو تشكیل دادند كه طی توافقات به عمل آمده در اینده ای نزدیك شاهد كاهش قیمت خودرو در كشور خواهیم بود.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



منبع

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mhroozbeh]

اره حتما ارزون میشه
یا یه چیزی از ماشین رو کش میرن یا نهایتش هر مدلی 100 الی 50 تومن ارزون میشه اسمشو میزارن ارزونی
کلا ارزونی بای بای!

[mehdi-2009]

به دنبال توافق مجلس با خودروسازان / هفته آینده خودرو ارزان می شود براساس جلسه مشترك نمایندگان مجلس با مدیران ایران خودرو و سایپا از هفته آینده قیمت خودرو كاهش می یابد.حسین فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی در خصوص جلوگیری از افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان به باشگاه خبرنگاران گفت: هفته گذشته كمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی جلسه ای با حضور مدیران ایران خودرو و سایپا در رابطه با افزایش بی رویه خودرو تشكیل دادند كه طی توافقات به عمل آمده در اینده ای نزدیك شاهد كاهش قیمت خودرو در كشور خواهیم بود.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
داداش من 1ماهه قیمتا رو بردن بالا هنوز دلشون نیومده فروششون بازکنن
همین x33 که چینی وکیفیت درست وحسابی نداره 3ماهه فروش نداره
اونوقت فکرمی کنی قیمت پایین میارن اینا؟!!!
مطمئنم منتظرن قیمتا بازار باز 7-8تومن بره بالا اینام واسه ازبین بردن حاشیه بازار!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(که خودشون ایجاد کردن)درخواست افزایش قیمت بدن

[hossein.az]

داداش من 1ماهه قیمتا رو بردن بالا هنوز دلشون نیومده فروششون بازکنن
همین x33 که چینی وکیفیت درست وحسابی نداره 3ماهه فروش نداره
اونوقت فکرمی کنی قیمت پایین میارن اینا؟!!!
مطمئنم منتظرن قیمتا بازار باز 7-8تومن بره بالا اینام واسه ازبین بردن حاشیه بازار!!!!!!!!!!!!!!!!!!!(که خودشون ایجاد کردن)درخواست افزایش قیمت بدن

دوست عزیز اینم اضافه بفرمائید که قطعات ندارند والا بدشون نمیومد با این اوضاع ماشین بدن بیرون

[hossein.az]

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به «عصرخودرو»:
خودرو ارزان نمی شود

محسن بیگلری؛ عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به «عصرخودرو» گفت: نشستی برای دستیابی به راهکار کاهش قیمت خودرو در مجلس شواری اسلامی برگزار شد اما راهکاری برای کاهش قیمت به دست نیامد.

وی افزود: آنچه مسلم است قیمت ها کاهش نخواهد یافت و این موضوعی است که نمی توانیم به مردم درباره آن دروغ بگوییم.
به گفته محسن بیگلری خودروسازان نیز بیش از آنچه می گویند خودروهایشان گران شده است، یعنی این چیزی است که در بازار نمود پیدا کرده است. آنچه مسلم است عرضه ضعیف و تقاضای خیلی زیاد موجب افزایش دلال بازی و زیان مردم شده است.
این در حالی است که روزگذشته فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از کاهش قیمت خودرو در هفته آینده خبر داده بود.

چهارشنبه 10 آبان 1391

[mehdi-2009]

دوست عزیز اینم اضافه بفرمائید که قطعات ندارند والا بدشون نمیومد با این اوضاع ماشین بدن بیرون

بله حسین جان حرفت درمورد محصولات رنو وپژو درست ولی محصولات چینی مثل ام وی ام چی؟چین که واسه تامین قطعه مشکلی نداره از خداشم هست:sq_8:

[shadows_funeral]

بله حسین جان حرفت درمورد محصولات رنو وپژو درست ولی محصولات چینی مثل ام وی ام چی؟چین که واسه تامین قطعه مشکلی نداره از خداشم هست:sq_8:
قیمت دلار 3 برابر شده نسبت به قبل. 1200 بود قبلا الان شده 3500 . یعنی ارزش پول ما یک سوم شده. پس ام وی ام X33 چینی که بود 26 تومن باید بشه 78 تومن . الان قیمت X33 چنده؟ چقدر تا 78 تومن فاصله داره؟ پس انتظار نباید داشت خودرو چینی هم ارزون بشه. بلکه باید انتظار داشت از این هم گرونتر بشه دوست من.

[hossein.az]

بله حسین جان حرفت درمورد محصولات رنو وپژو درست ولی محصولات چینی مثل ام وی ام چی؟چین که واسه تامین قطعه مشکلی نداره از خداشم هست:sq_8:

حرف شما درسته
ام با این وضع بازار و بالا رفتن داخلی ها
مردم رو اوردن به چینی های بازار
که این عامل + قیمت دلار (تمام قطعات از چین وارد میشه )
شرکت توان پاسخ گویی به این متقضی هارو نداره
و نتیجه این میشه که فقط چند روز سایتش باز بشه برای فروش
توی بازار هم دلالان از این قضیه استفاده کردن و برای خودشون قیمت تصویب میکنن!!!!

[mhroozbeh]

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس در پاسخ به «عصرخودرو»:
خودرو ارزان نمی شود

محسن بیگلری؛ عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس به «عصرخودرو» گفت: نشستی برای دستیابی به راهکار کاهش قیمت خودرو در مجلس شواری اسلامی برگزار شد اما راهکاری برای کاهش قیمت به دست نیامد.

وی افزود: آنچه مسلم است قیمت ها کاهش نخواهد یافت و این موضوعی است که نمی توانیم به مردم درباره آن دروغ بگوییم.
به گفته محسن بیگلری خودروسازان نیز بیش از آنچه می گویند خودروهایشان گران شده است، یعنی این چیزی است که در بازار نمود پیدا کرده است. آنچه مسلم است عرضه ضعیف و تقاضای خیلی زیاد موجب افزایش دلال بازی و زیان مردم شده است.
این در حالی است که روزگذشته فتاحی عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس از کاهش قیمت خودرو در هفته آینده خبر داده بود.

چهارشنبه 10 آبان 1391

حداقل یکی با مردم رو راست بود
همین که میان و یه مشت حرف مفت رو به اسم نظر کارشناس اقتصادی که یه استاد معمولی دانشگاه است به خورد ملت میدن که دلار تا چند ماه آینده ارزون میشه کفر آدم رو در میاره
یه مقدار با مردم رو راست باشید و صداقت داشته باشید تا حداقل اگه گرگ به گله زد مردم حرفتون رو باور کنن

[mehdi-2009]

قیمت دلار 3 برابر شده نسبت به قبل. 1200 بود قبلا الان شده 3500 . یعنی ارزش پول ما یک سوم شده. پس ام وی ام X33 چینی که بود 26 تومن باید بشه 78 تومن . الان قیمت X33 چنده؟ چقدر تا 78 تومن فاصله داره؟ پس انتظار نباید داشت خودرو چینی هم ارزون بشه. بلکه باید انتظار داشت از این هم گرونتر بشه دوست من.

بله عزیز حرفت الان درسته ولی mvm 4ماهه فروشش بسته است درحالی که 1.5ماهه ارز مرجع بهشون ندادن.....

[mohamad skystar]

بازار خودروهای کره ای گرفتار رکود

افزایش شدید قیمت، بازار خودروهای کره‌یی را به رکود دچار کرده است.
80 درصد بازار خودروهای وارداتی ایران در اختیار دو برند کره‌یی هیوندایی و کیا است.
در حال حاضر محصولات سه شرکت کره‌یی هیوندایی، کیا و سانگ یانگ وارد ایران می‌شود. البته با وجود کیفیت قابل توجه این خودروها، بازار این محصولات در دو ماه اخیر وارد رکود شده است.
در حال حاضر در گروه محصولات کیا، خودروی پیکانتو در سطح قیمتی حدود 60 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. این خودرو یک هاچ‌بک کوچکتر از پژو 206 است.
سراتو نیز خودرویی در کلاس مزدا 3 است که در حال حاضر در مدل‌های مختلف آن به قیمت بین 70 تا 90 میلیون تومان به فروش می‌رسد. اپیتما نیز خودرویی در کلاس نیسان تیانا با حجم موتور 2400 سی.سی است که قیمت آن به حدود 125 میلیون تومان رسیده است.
قیمت کادنزا نیز در بازار به حدود 180 میلیون تومان و اسپورتیج نیز 150 میلیون تومان افزایش یافته است. سورنتو نیز 160 میلیون تومان و کیا موهاوی 200 میلیون تومان قیمت خورده است.
اما در حوزه محصولات هیوندایی، در حال حاضر سواری i20 به قیمت حدود 66 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. i20 خودرویی در کلاس مزدا 2 است. i30 نیز خودرویی در کلاس مزدا3 است که به قیمت حدود 78 میلیون تومان عرضه می‌شود.
سوناتا هم خودرویی هم کلاس نیسان تیانا محسوب می‌شود. قیمت این خودرو به حدود 130 میلیون تومان رسیده است. در حال حاضر جنسیس چهاردر نیز با قیمت حدود 180 میلیون تومان عرضه می‌شود.
خودروی ix35 نیز هم کلاس خودروهایی چون گراند ویتارا و نیسان قشقایی محسوب شده و قیمت فروش آن حدود 150 میلیون تومان است. سانتافه نیز با قیمتی حدود 165 میلیون تومان عرضه می‌شود. ix55 نیز به قیمت حدود 180 میلیون تومان به فروش می‌رسد.
اما در حوزه محصولات سانگ یانگ نیز سه خودروی اکتیون، کایرون و رکستون در بازار ایران عرضه می‌شود. در حال حاضر قیمت اکتیون در بازار حدود 110 میلیون تومان، کایرون حدود 135 میلیون تومان و رکستون نیز 160 میلیون تومان است.
مصطفی ممقانی - کارشناس صنعت خودرو - درباره وضعیت بازار خودروهای کره‌یی می‌گوید: در چند ماهه اخیر قیمت خودروهای کره‌یی رشد حدودا دو برابری را تجربه کرده بنابراین خریداران این محصولات در حد قابل ملاحظه‌ای کاهش یافته است.
وی خاطرنشان می‌کند: نوسانات نرخ ارز نیز از جمله دلایل رکود این بازار است به‌گونه‌ای که در شرایط روند نزولی قیمت ارز، خریداران به امید کاهش قیمت از خرید خودداری و در شرایط روند صعودی نرخ ارز نیز فروشندگان از فروش خودداری می‌کنند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح می‌کند: با این حال خودروهای کره‌یی از جمله خودروهای با کیفیت عرضه شده در بازار ایران محسوب می‌شوند که نسبت به برخی خودروهای داخلی کیفیت بالاتری دارند.

منبع : مجله ماشین 91/8/17

[mohamad skystar]

کاهش نرخ ارز بازار خودروهای خارجی را کساد کرد


کاهش نرخ ارز و عدم تمایل فروشندگان به عرضه خودروهای خارجی با قیمت پایین‌تر، بازار این نوع خودروها را با رکود مواجه کرد. کاهش نرخ ارز طی روزهای اخیر باعث شد تا خریداران خودروهای خارجی در انتظار پایین آمدن قیمت این نوع خودروها باشند، اما فروشندگان با امید به اینکه دوباره قیمت ارز افزایش یابد از فروش امتناع می‌کنند.
در این شرایط خریداران نیز حاضر نیستند قیمت‌های قبلی را بابت خرید خودروهای خارجی پرداخت کنند که این مسئله بازار را با رکود مواجه کرده است.
به عنوان مثال، قیمت تویوتا لندکروز پیش از افزایش نرخ ارز، 185 میلیون تومان بود که قیمت آن با رشد نرخ ارز به 260 میلیون تومان رسید، حال این خودرو باید حدود 248 میلیون تومان عرضه شود که معمولاً فروشندگان تمایلی به این کار ندارند و در مقابل، خریداران نیز دست نگه داشته‌اند.
در این شرایط قیمت خودروهای داخلی طی هفته گذشته تغییر چندانی نداشت، هرچند باز هم برخی خودروها با افزایش قیمت روبرو شدند. طی روزهای اخیر هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با 500 هزار تومان افزایش، به قیمت 30 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود و قیمت پژو 206 صندوق‌دار مدل v20 نیز از 28 میلیون تومان به 28.5 میلیون تومان رسیده است.
قیمت پژو 207 دنده اتوماتیک نیز با رشد یک میلیون تومانی نسبت به هفته گذشته به 44 میلیون تومان رسیده و نوع دنده معمولی این خودرو با 500 هزار تومان افزایش قیمت، 36.5 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت‌خودروهای داخلی دیگر مانند پژو 405، پژو پارس و سمند تغییری نداشته و این خودروها با قیمت‌های هفته گذشته خرید و فروش می‌شوند. در حال حاضر قیمت پژو 405 در بازار 19.5 میلیون تومان، پژو پارس 29.5 میلیون تومان و سمند ال‌ایکس 20.5 میلیون تومان است.
قیمت محصولات خانواده پراید نیز تغییری نسبت به هفته گذشته نداشته و در حال حاضر تیبا 16 میلیون و 200 هزار تومان و سایپا 111 و سایپا 131 به ترتیب 13.5 و 12 میلیون و 900 هزار تومان معامله می‌شوند. قیمت سایپا 132 نیز 13.5 میلیون تومان است.
در بین خودروهای خارجی نیز می‌توان به افزایش 5 میلیون تومانی قیمت یاریس هاچ‌بک اشاره کرد که در حال حاضر این خودرو 70 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت هر دستگاه اسپورتیج نیز با رشد 5 میلیون تومانی به 140 میلیون تومان رسیده است،اما در این شرایط خریدار زیادی برای این نوع خودروها در بازار وجود دارد.

منبع : مجله ماشین 91/8/20

[mohamad skystar]

تندر۹۰ ایران خودرو ۵۰۰ هزار تومان بالا رفت





با وجود تصویب قیمت‌های جدید تندر۹۰ از سوی سازمان حمایت، این خودرو در نمایندگی‌های ایران خودرو ۵۰۰ هزار تومان گرانتر عرضه می‌شود و نظارتی بر این اقدام خودروسازان وجود ندارد.
در حالی که قیمت مصوب تندر90 مدل e2 از سوی سازمان حمایت 21 میلیون و 40 هزار تومان تعیین شده، این خودرو توسط نمایندگی‌های ایران خودرو 21 میلیون و 500 هزار تومان فروخته می‌شود.
همچنین سازمان حمایت قیمت تندر90 مدل e1 را 18 میلیون و 900 هزار تومان تعیین کرده بود که در حال حاضر این خودرو با قیمت 19 میلیون و 300 هزار تومان به مشتریان عرضه می‌شود.
مسوول فروش یکی‌ از نمایندگی‌های ایران خودرو در مورد دلیل گران فروشی تندر90، گفت: این قیمت‌ها توسط ایران خودرو به ما ابلاغ شده و ما طبق قیمت‌های اعلام شده از سوی شرکت، خودروها را می‌فروشیم.
این شرایط در حالی ادامه دارد که هیچ نظارتی از سوی وزارت صنعت و سازمان حمایت بر بازار خودرو صورت نمی‌گیرد و شرکت‌های خودروساز با قیمت‌های دلخواه خود نسبت به فروش خودرو اقدام می‌کنند. در این میان مشتریان بلاتکلیفند و در تماس با ایران خودرو و دستگاه‌های مسوول نیز پاسخ قانع‌کننده‌ای دریافت نمی‌کنند.

منبع : مجله ماشین 91/8/23

[mohamad skystar]

کاهش نرخ ارز قیمت خودرو را نزولی کرد







روند نزولی نرخ ارز موجب کاهش قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی شده است به‌گونه‌ای که در چند روز اخیر بیشتر این خودروها کاهش قیمت جزئی را در بازار تجربه کرده‌اند.
در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 13 میلیون تومان عرضه می‌شود و این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان است.
سایپا sl 131 نیز در حالی به قیمت حدود 12 میلیون و 300 هزار تومان و sx 131 نیز به قیمت حدود 13 میلیون و 250 هزار تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی sl 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و sx 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز حدود 15 میلیون و 600 هزار تومان است. البته قیمت رسمی این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است. قیمت تندر 90 مدل e2 پارس خودرو نیز در حالی به حدود 25 میلیون و 900 هزار تومان رسیده که قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 60 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان تعیین شده است. قیمت ماکسیما نیز به حدود 90 میلیون تومان رسیده البته این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 64 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. پژو 206 صندوق‌دار نیز در مدل v9 آن به قیمت حدود 41 میلیون تومان و مدل v8 نیز حدود 31 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی مدل v9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل v8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل e1 آن به قیمت حدود 22 میلیون تومان و مدل e2 نیز 25 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 e1 ایران خودرو معادل 18 میلیون و 900 هزار تومان و مدل e2 نیز 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 19 میلیون و 900 هزار تومان عرضه می‌شود. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. پژو پارس سال در حالی به قیمت حدود 27 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
سمند ef7 نیز در حالی به قیمت حدود 21 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد که قیمت رسمی آن حدود 21 میلیون تومان است.
قیمت‌های یاد شده نسبی بوده و با توجه به محدود بودن عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها با درصدی از نوسان و تفاوت در نمایندگی‌های فروش مختلف همراه است.

منبع : مجله ماشین 91/8/30

[hossein.az]

جدول قیمت 35 خودرو
مگان ارزان شد

عصر خودرو : بازار خودرو که طی هفته های گذشته از سال تغییرات بسیار زیادی را به ثبت رسانده است، هفته آرامی را سپری کرد به طوریکه کم‌ترین تغییرات قیمت‌ها طی هفته ای که گذشت به ثبت رسید.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از خبر آنلاین هر چند فعالان بازار پیش بینی کرده اند قیمت خودرو به روند صعودی خود طی هفته های باقی مانده از سال ادامه خواهد داد اما وعده‌ وزیر صنعت، معدن و تجارت در رابطه با کاهش 10 تا 20 درصدی قیمت خودرو و همچنین افزایش تیراژ، باعث شده است تا متقاضیان خرید خودرو کمی دست نگاه دارند. تاثیر این موضوع را به طور واضح و مبرهن می توان در قیمت خودرو ها طی هفته ای که گذشت مشاهده کرد به طوریکه انواع پژو که طی هفته های گذشته همواره افزایش قیمت داشته اند این هفته را با آرامش سپری کردند. پژو 206 که در هر دو مدل تیپ 2 و تیپ 6 خود افزایش قیمت چشم گیری را ثبت کرده بود این هفته ثابت ماند و قیمت این دو مدل به ترتیب 27 میلیون و 800 هزار و 40 میلیون تومان بود. دیگر مدل پژو 206 یعنی V9 نیز تغییری نداشته و همان 40 میلیون تومان است. V20 هم 27 میلیون تومان و پژو 207 اتومات هم 45 میلیون تومان است. در گروه پژو اما 206 v8 افزایشی 2 میلیون و 500 هزار تومانی داشت و به 34 میلیون تومان رسید تا نتوان از تیتر ثبات دسته جمعی قیمت انواع پژو 206 استفاده کرد. در کنار محصولات داخلی، خودرو های وارداتی نیز هفته آرامی را سپری کردند و تغییرات قیمتی چندانی را به ثبت نرساندند. ماکسیما و مگان هم که در میان خودرو های لوکس پر طرف دار بازار خودرو قرار دارند طی هفته ای که گذشت تغییر قیمتی را به ثبت نرساندند و حتی مگان با کاهش قیمت 500 هزار تومانی به 59 می لیون تومان رسید. قیمت ماکسیما هم روی نقطه 90 میلیون تومان متوقف شده است.
در ادامه فهرست آخرین قیمت خودرو ها که بر گرفته از میانگین فروش آن در بازار داخل است می آید:






ردیف


نام خودرو


قیمت( میلیون تومان)




1


سوزوکی گرندویتارا-کلاس 8


90,000,000




2


سوزوکی گرندویتارا-کلاس5


80,000,000




3


پژو 206- تیپ 2


27,800,000




4


پژو 206- تیپ 6


40,000,000




5


پژو206- صندوق دار V20


27,000,000




6


پژو206- صندوق دار V8


34, 000, 000




7


پژو206- صندوق دار v9


40,000,000




8


پژو 207i- اتومات


45,000,000




9


پژو405- دوگانه سوز


21,500,000




10


پژو405- بنزینی


19,000,000




11


سمندSE


19,000,000




12


پژو پارس -بنزینی


25,000,000




13


پژو پارس- دو گانه سوز


29, 500, 000




14


مگان 2000 سی سی


59,000,000




15


ماکسیما


90,000,000




16


تندر E2، ایران خودرو


24,500,000




17


تندر E1


21,800,000




18


تندر E2، پارس خودرو


25,600,000




19


تویوتا کرولا


90, 000 , 000




20


اوریون


130, 000, 000




21


سوناتا- 2012


117 , 000 ,000




22


آزرا


160,000,000




23


IX55


170,000,000




24


هیوندای i30


85,000,000




25


کیا اسپورتیج


125 , 000 , 000




26


اپتیما


113, 000, 000




27


مزدا 2


61,000,000




28


مزدا 3


90,000,000




29


پراید 111


14,300,000




30


پراید 131


13,400,000




31


پراید 132


13,100,000




32


تیبا


16,100,000




33


تینا


118,000,000




34


نیسان وانت


19,200,000




35


سمند EF7


22,000,000







شنبه 11 آذر 1391

[hossein.az]

(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)



افزایش قیمت خودروهای تویوتا در ایران

عصر خودرو : شرکت ایرتویا (نمایندگی تویوتا در ایران) قیمت محصولات خود را بدون مجوز سازمان حمایت و به صورت غیرقانونی افزایش داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، در بخشنامه‌ای که اخیراً به نمایندگی‌های فروش ایرتویا ابلاغ شده است، قیمت هر دستگاه کرولا 87 میلیون و 900 هزار تومان اعلام شده که قیمت این خودرو قبلاً 56 میلیون تومان بود
همچنین قیمت هر دستگاه پرادو چهار در 187 میلیون و 900 هزار تومان و قیمت هر دستگاه پرادو دو در 159 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
در عین حال، هر دستگاه کمری 119 میلیون و 900 هزار تومان و هر دستگاه اریون 147 میلیون و 900 هزار تومان قیمت‌گذاری شده است.
در مورد خودروهای شاسی بلند تویوتا نیز می‌توان گفت که قیمت هر دستگاه هایلوکس 99 میلیون و 900 هزار تومان، لندکروز 237 میلیون و 900 هزار تومان و اف جی کروز 175 میلیون و 900 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت روفور نیز 136 میلیون و 900 هزار تومان و قیمت هر دستگاه فورچونر نیز 149 میلیون و 900 هزار تومان مشخص شده است. قیمت ون هایس نیز 86 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده است.
در قیمت‌گذاری جدید، برای یاریس هاچ‌بک و یاریس معمولی نیز قیمتی مشخص نشده و نمایندگی‌های ایرتویا فروشی در مورد این محصولات ندارند.
در چنین شرایطی حتی برخی نمایندگی‌ها از قیمتهای جدید فراتر رفته و محصولاتشان را با قیمتی بالاتر و تحویل سریعتر عرضه می‌کنند.
مدیر فروش یکی از نمایندگی‌های ایرتویا در این مورد به خبرنگار فارس گفت: پرادو دو در را با قیمت 165 میلیون تومان و تحویل 2 روزه عرضه می‌کنیم.
از سویی با وجود اعلام نرخ‌های جدید محصولات تویوتا بر روی سایت این شرکت، امکان ثبت‌نام آنلاین وجود ندارد. مدیر فروش ایرتویا در این مورد با بیان اینکه قیمت همه محصولاتمان افزایش یافته است، به فارس گفت: محصولاتمان را با همان قیمت روی سایت عرضه می‌کنیم ولی برای خرید باید حضوری اقدام کنید.
نبود نظارت کافی از سوی دستگاه‌های مربوطه به ویژه وزارت صنعت و سازمان حمایت باعث ادامه آشفتگی‌ها در بازار خودرو شده است.
يکشنبه 12 آذر

[wichidika]

سواری‌های داخلی گازوئیل‌سوز می‌شوند





([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو از عرضه اولین سواری دیزلی کشور در سال 1392 خبر داد.


جواد نجم‌الدین در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، اظهار کرد: گروه صنعتی ایران خودرو طراحی و توسعه خانواده موتور ملی دیزل را در دستور کار قرار داده است.


وی با بیان این که این موتورها علاوه بر برخورداری از تکنولوژی‌های روز و مصرف سوخت پایین، قابلیت تطابق با استانداردهای آلایندگی یورو 5 و 6 را دارند، خاطرنشان کرد: در حال حاضر یک نمونه موتور دیزلی تولید شده و چند نمونه دیگر نیز در حال ساخت است.


مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو ادامه داد: آزمون‌های مختلف مانند خستگی و طول عمر برروی موتور دیزلی ساخته شده در حال انجام است. در این آزمون‌ها که در مراحل نهایی قرار دارند، کارکرد 20 سال موتور در شش ماه شبیه‌سازی می‌شود.


وی افزود: بعد از انجام تست‌ها و تغییرات احتمالی که براساس نتایج تست‌ها ممکن است اعمال شود، فاز تولید خودروی دیزلی آغاز خواهد شد.


نجم‌الدین تصریح کرد: مصرف سوخت موتور دیزل پنج و نیم لیتر در 100 کیلومتر در چرخه ترکیبی است. براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته در سال 93 تعداد 30 هزار دستگاه سواری دیزلی تولید و وارد بازار خواهد شد.


انتهای پیام

[mohamad skystar]

قیمت خودرو کاهش یافت/افت ۶تا ۲۲میلیون تومانی مدل‌های خارجی



با روند نزولی نرخ ارز، قیمت برخی خودروهای خارجی بین ۶ تا ۲۲ میلیون تومان کاهش یافت.
کاهش قیمت ارز باعث شد تا برخی خودروهای خارجی با روند نزولی قیمت روبرو شوند به طوری که قیمت هر دستگاه تویوتا لندکروز در بازار طی 20 روز اخیر با افت 22 میلیون تومانی همراه شد. در حال حاضر این خودرو 235 میلیون تومان معامله می‌شود که قبل از این قیمت آن 257 میلیون تومان بود.
همچنین قیمت برخی خودروها مانند هیوندایی i30 با کاهش 6 تا 7 میلیونی همراه شده است.
به این ترتیب افت قیمت برخی خودروهای خارجی 100 تا 150 میلیون تومانی، حدود 7 میلیون تومان بوده و برخی خودروهای با قیمت بالاتر نیز با افتی در حد 10 تا 20 میلیون تومان همراه بوده است.
در مورد برخی خودروها مانند اسپورتیج می‌توان به افت 2 میلیون تومانی قیمت اشاره کرد که در حال حاضر 131 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت مزدا 3 نیز با کاهش 4 میلیون تومانی در بازار همراه بوده و این خودرو هم اکنون 91 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود.
قیمت هر دستگاه سراتو نیز طی روزهای اخیر با افت 7 میلیون تومانی به 85 میلیون تومان رسیده است.
قیمت هر دستگاه هیوندایی سانتافه نیز در بازار با افت 12 میلیون تومانی به 130 میلیون تومان رسیده و قیمت اپتیما با افت 8 میلیون تومانی از 125 میلیون تومان به 117 میلیون تومان رسیده است.

*روند کاهشی در بازار خودروهای داخلی
در مورد خودروهای داخلی نیز می‌توان به افت جزئی قیمت برخی خودورها اشاره کرد به طوری که قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با کاهش یک میلیون تومانی به 27.5 میلیون تومان رسیده و تیپ 5 این خودرو با افت قیمت 500 هزار تومانی، 33 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت پژو 206 صندوق‌دار مدل v20 نیز 500 هزار تومان کاهش یافته و در حال حاضر این خودرو 27.5 میلیون تومان معامله می‌شود.
افت قیمت پژو 405 در بازار حدود 300 هزار تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 19 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. پژو پارس هم با افت 1.5 میلیون تومانی به قیمت 25.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
در مورد تندر90 مدل e1 ایران خودرو هم می‌توان به کاهش قیمت 500 هزار تومانی اشاره کرد که هم اکنون این خودرو 21.5 میلیون تومان معامله می‌شود. مدل e2 تندر90 ایران خودرو نیز با کاهش قیمت 700 هزار تومانی، 24 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.
افت قیمت سمند ال ایکس نیز 500 هزار تومان بوده و قیمت این خودرو در بازار به 20 میلیون تومان رسیده است. قیمت سوزوکی گرند‌ویتارا نیز با افت 3 میلیون تومانی به 92 میلیون تومان رسیده است.
در مورد محصولات پارس خودرو هم می‌توان به کاهش 200 هزار تومانی قیمت تندر 90 مدل e2 این شرکت و عرضه آن با قیمت 25 میلیون و 500 هزار تومان در بازار اشاره کرد.
قیمت ماکسیما همچنین با افت یک میلیون تومانی به 90 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه مگان با کاهش قیمت یک میلیون تومانی، 58 میلیون و 500 هزار تومان به خریداران عرضه می‌شود.

منبع : مجله ماشین 91/9/14

[hossein.az]

خودرو 20 درصد گران می شود!

عصرخودرو: به زودی و ظرف یک ماه آینده قیمت خودروهای داخلی با 20درصد افزایش قیمت همراه خواهد بود.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از موج، با توجه به تولید خودرو از سوی خودروسازان داخلی با نرخ ارز مرکز مبادله ای(حدود 2500تومان) بیراه نیست که بگوییم در کمتر از یک ماه آینده خودروسازان باید 20درصد افزایش قیمت برای محصولات تولیدی خود طلب کنند. براساس این گزارش، نرخ مواد اولیه قطعات مورد استفاده برای خودروهایی که هم اکنون از سوی خودروسازان عرضه می شود با ارز 1700 تا 1900 تومانی تامین شده است.
حال چنانچه فرض کنیم مواد اولیه قطعاتی که در حال حاضر از سوی قطعه سازان تولید و به خودروساز تحویل می شود با نرخ ارز مرکز مبادله ای(حدود 2500تومان) خریداری شده باشد باید در انتظار یک افزایش 20 تا 30درصدی برای خودروهای تحویلی از سوی خودروسازان باشیم.
ای کاش دولت محترم برای جلوگیری از هرگونه افزایش مجدد قیمت خودروها، شرایطی را فراهم آورد که خودروسازان و قطعه سازان موفق به دریافت ارز با نرخ مرجع یا اینکه تسهیلات بلند مدت با نرخ سود کم شوند و یا تسهیلات بلاعوض و هدفمند برای حمایت از صنعت فعلی کشور در اختیار آنها قرار گیرد تا لااقل شرایط فعلی(برخی محدودیت های تجاری و تحریم ها) بلای جان بخش صنعت و مصرف کننده نشود.


چهارشنبه 15 آذر 1391

[hossein.az]

شوک قیمتی در انتظار خودروهای وارداتی

عصرخودرو: خودروهای خارجی موجود در بازار ایران که این روزها با کاهش قیمت روبرو شده اند به زودی دور جدیدی از افزایش قیمت را تجربه خواهند کرد.

به گزارش «عصرخودرو»، یک منبع آگاه به سراج۲۴ گفت که قیمت اکثر خودروهای وارداتی که این روزها سقوط کاذب داشته است به زودی با جهش قیمت مواجه خواهد شد.
وی گفت: اکثر خودروهای خارجی که هم اکنون توسط نمایندگی ها ثبت نام می شود با قید "علی الحساب" است و قطعی نیست، به این معنی که فعلا مبلغی به عنوان ودیعه در اختیار شرکت مذکور قرار می گیرد و پس از افزایش قیمت و مشخص شدن قیمت نهایی این اختلاف قیمت مجددا بایستی به شرکت مذکور پرداخت شود.
وی افزود: با توجه به اینکه اکثر خودروهای وارد شده به ایران با ارز دولتی و به قیمت روز بوده است و از سویی هم اکنون قیمت ارز در مرکز مبادلات ارزی به صورت روزانه مشخص می شود و این ماشینها نیز تابعی از قیمت روز ارز هستند افزایش قیمت این خودروها دور از انتظار نیست.
این منبع آگاه در ادامه اظهار داشت: هم اکنون شرکتهای بزرگ وارد کننده در حال مذاکره با سازمان حمایت از مصرف کننده هستند تا قیمت نهایی خودروها را جهت دریافت ما به تفاوت از مشتریان مشخص کنند.
وی گفت: برای مثال خودوریی چینی به نام جیلی که اخیرا وارد بازار شده و مورد استقبال نیز قرار گرفته با ودیعه ۳۸ وششصدهزار تومانی ثبت نام موقت شده ولی ظاهرا قیمت پیشنهاد شده از سوی وارد کننده به سازمان حمایت رقمی حول و حوش ۵۲میلیون تومان است و یا رقم پیشنهادی برای خودرو هیوندا جنسیس ۱۵۰میلیون تومان است. این وضعیت برای سایر خودروهای وارداتی نیز با رشد حداقل۴۰درصدی همراه خواهد بود.
به نظر می رسد با توجه به موارد فوق الذکر باید منتظر رشد ۵۰-۶۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی طی روزهای آتی در بازار آزاد باشیم.
يکشنبه 19 آذر 1391

[hossein.az]

خودروسازان ایران حاضر به تخفیف نیستند!
نیومزدا، ماکسیما و تیانا دوباره گران شد

عصرخودرو: کمیته خودرو در تداوم سیاست‌های موافقت با افزایش قیمت خودروهای داخلی، این بار با افزایش قیمت برخی از مدل‌های خودروهای تولیدی گروه بهمن و پارس خودرو موافقت کرد.

به گزارش «عصرخودرو»، گرانی دلار در داخل کشور، بهانه‌ای را به دست خودروسازان داده است تا بدون افزایش کیفیت و به بهانه افزایش قیمت ارز و واردات برخی از قطعات خود، قیمت را روز به روز افزایش دهند و تقاضاهای زیادی را راهی کمیته خودرو برای افزایش قیمت کنند.
این در شرایطی است که قیمت خودروهای داخلی در بازار در چند ماه گذشته مرتب افزایش پیدا کرده است و اما خبری از افزایش کیفیت یا شرط و شروط‌های دولتی برای افزایش کارایی و کیفیت این خودروها در اختیار نیست. این در شرایطی است که با کاهش قیمت دلار و دیگر انواع ارز در بازار، چند روزی است که بازار خودروهای خارجی به لحاظ قیمت رو به آرامش گذاشته است.
اما اگر قیمت ارز در کشور پایین آید و بازار رو به آرامش نهد، اما خودروسازان حاضر نیستند که تخفیفی در قیمت‌های خود دهند و همچنان بر افزایش قیمت خود پافشاری می‌کنند.
البته اشکال دیگر هم به اعضای کمیته خودرو برمی‌‎گردد که متاسفانه اطلاع‌رسانی دقیقی در این رابطه ندارند و بازار را در فضایی گنگ و غیرشفاف قرار داده‌اند، به این معنا که مشخص نمی‌شود آیا افزایش قیمتی که برخی از نمایندگی‌های خودرو در بازار دارند، با هماهنگی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و کمیته خودرو بوده است یا خیر، این افزایش قیمت خودسرانه صورت می‌گیرد.
حال هم کمیته خودرو با افزایش قیمت 4 مدل خودرو از گروه بهمن و پارس‌خودرو موافقت کرده است و قیمت‌های جدید را نیز اعلام نموده است. اما تلاش خبرنگار مهر برای تماس با حداقل یکی از اعضای کمیته خودرو بی‌نتیجه مانده است.
جدول قیمت جدید 4 مدل خودرو با موافقت کمیته خودرو



نام شرکت

نام محصول

قیمت



گروه بهمن

سواری نیومزدا سدان تیپ3

95 میلیون تومان



پارس خودرو

ماکسیما اتوماتیک

85 میلیون تومان



پارس خودرو

تیانا مدل hight

109 میلیون تومان



پارس خودرو

تیانا مدل mid

103 میلیون تومان





چهارشنبه 22 آذر 1391

[mehdi-2009]

اصرار خودروسازان بر افزایش 40 درصدی قیمت خودرو ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8%A7%D9%86-%D8%A8%D8%B1-%D8%A7%D9%81%D8%B2%D8%A7%DB%8C%D8%B4-40-%D8%AF%D8%B1%D8%B5%D8%AF%DB%8C-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88)


به باور خودروسازان براى رسیدن به نقطه سربه سر و جلوگیرى از تعطیلى خطوط تولید خودرو باید دست کم 40 درصد به قیمت خودرو افزوده شود.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]به دنبال افزایش شدید قیمت مواد اولیه و عدم تامین ارز مرجع و مبادلاتى براى واردات این مواد، خودرو سازان بر افزایش 40 درصدی محصولات خود اصرار دارند.

به گزارش خبرنگار عصر ایران ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، استدلال مدیران خودرویى بر این اصل استوار است که جبران تمامى افزایش قیمت مواد اولیه با بهینه سازى خطوط و مقیاس تولیدى ممکن نیست و ناگزیر باید بخشى از افزایش قیمت مواد اولیه با افزایش قیمت محصول جبران شود.

به باور خودروسازان براى رسیدن به نقطه سربه سر و جلوگیرى از تعطیلى خطوط تولید خودرو باید دست کم 40 درصد به قیمت خودرو افزوده شود.

این در حالی است که سازمان حمایت از مصرف کنندگان 17 مهر گذشته موافقت خود را با افزایش قیمت خودرو ها تا سقف حداکثر 20 درصد (با ارز 1800) تومان اعلام کرد. این افزایش نه تنها نتواست در حد یک مسکن موقتى ظاهر شود بلکه فرصتى رویایى و استثنایى را براى دلالان و حاشیه سازان بازار فراهم کرد تا اگر خودروساز 15 درصد افزایش قیمت داده است آنان بتوانند بیش از 30 درصد سود ببرند، سودى که هیچ تلاشى براى کسب آن صرف نکرده اند!

بررسى هاى بازار حکایت از آن دارد که در آینده اى نه چندان دور خودرو سازان و تولیدکنندگان دو راه بیشتر بر سر مسیر خود ندارند ، اول افزایش چندباره قیمت محصولات براى جبران حاشیه زیان ناشى از افزایش قیمت مواد اولیه و دوم کاهش شدید تولید محصول که به تبع آن اقتصاد ، تولید و اشتغال دچار صدمات فراوانى خواهد شد.

[mehdi-2009]

دنیای اقتصاد- خودروسازان پس از کلی کش و قوس بالاخره توانستند نظر مثبت دولت در مورد آزادسازی قیمت خودرو را جلب کنند، رویایی که جاده مخصوصی‌ها سال‌ها خواب آن را می‌دیدند و حالا تعبیرش را.

بر این اساس، به زودی قیمت خودروهای داخلی آزاد و بر اساس حاشیه بازار تعیین خواهد شد، به این معنا که خودروسازان مجازند محصولات خود را پنج درصد پایین‌تر از نرخ بازار قیمت‌گذاری کنند.

مثلا اگر خودرویی در بازار 20 میلیون تومان قیمت دارد، خودروسازان می‌توانند قیمتی معادل 19 میلیون (پنج درصد کمتر از نرخ بازار) برای آن در نظر بگیرند.

آن طور که منابع آگاه خبر می‌دهند، وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پس از پافشاری‌ها و موضع‌گیری‌های بسیار در قبال آزاد شدن قیمت خودرو، بالاخره کوتاه آمده و برای تعبیر «رویای آزادی» خودروسازان تنها منتظر تایید نهایی یک نفر است و آن یک نفر کسی نیست جز محمود احمدی‌نژاد رییس‌جمهور.

گویا هماهنگی‌های اولیه میان وزارت «صنعت، معدن و تجارت» و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و البته خودروسازان برای آزاد شدن قیمت خودرو انجام شده و طرفین ماجرا تنها منتظر امضای رییس‌جمهور هستند.

البته به نظر می‌رسد بحث امضای احمدی‌نژاد به نوعی حل شده و وزارت صنعت و سازمان حمایت و خودروسازان تنها هدفشان از امضای رییس‌جمهور این است که پشتیبانی محکم در قبال آزادسازی قیمت خودرو داشته باشند. در واقع چون «خودرو» کالایی خاص به حساب می‌آید مردم و نمایندگان مجلس شورای اسلامی بسیار روی حواشی آن از جمله «قیمت» حساس هستند، مسوولان می‌خواهند حمایت شخص احمدی‌نژاد را در این ماجرا داشته باشند. از طرفی، با توجه به اینکه مشکلات خودروسازان مانند بسیاری دیگر از تولیدکنندگان داخلی برای دولت محرز شده و آنها می‌دانند توان شرکت‌های داخلی برای ادامه حیات به شدت تحلیل رفته، بعید است رییس‌جمهور نیز مخالفتی با تعبیر رویای خودروسازان مبنی بر آزادسازی قیمت داشته باشد. البته آزادسازی قیمت خودرو در دو بخش انجام خواهد شد، به نحوی که دولت می‌خواهد ابتدا قیمت‌ها را در بازار پایین بیاورد و سپس خودروسازان را در قیمت‌گذاری آزاد بگذارد. در واقع دولت می‌خواهد فردا روز که قیمت خودرو آزاد شد، مشتریان از دیدن و شنیدن قیمت‌های جدید (قیمت‌هایی که تنها اندکی با نرخ بازار فاصله دارند) شوکه نشده و بتوانند با آنها کنار بیایند. با این حال کارشناسان معتقدند کاهش قیمت خودرو در شرایط فعلی که تولید افت شدیدی به خود می‌بیند و عرضه و تقاضا بسیار نامتعادل است، کار ساده‌ای نبوده و زمان زیادی می‌برد. این در شرایطی است که فعالان صنعت خودرو تاکید دارند آزادسازی قیمت باید در همین یکی دو ماه آینده انجام شود، زیرا شرایط کار بسیار سخت و حتی غیرقابل تحمل شده است. آنها می‌گویند، در حال حاضر خودروهای داخلی با حاشیه سود پایینی به تولید می‌رسند و حتی برخی ضرر هم می‌دهند و با این اوضاع نمی‌توان چرخ جاده مخصوصی‌ها را چرخاند.

جدای از این موضوع خودروسازان، باید از وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پرسید اگر مسوولان این وزارتخانه برای کاهش قیمت خودرو راهکار دارند، پس چرا طی یک سال گذشته که قیمت‌ها رشدی حتی بیش از 100 درصدی را تجربه کرده‌اند، اقدامی برای آرامش بازار نکرده است؟ از طرفی، وقتی وزارت «صنعت، معدن و تجارت» می‌تواند برای کاهش قیمت خودرو راهکار بدهد و راهکارش را نیز عملی می‌داند، اصلا چرا می‌خواهد قیمت خودرو را آزاد کرده و به خودروسازان بسپارد؟ با توجه به این دو پرسش مطروحه، به نظر می‌رسد وزارت «صنعت، معدن و تجارت» فقط می‌خواهد زهر «آزادسازی قیمت خودرو» را بگیرد و در این ماجرا طوری رفتار نکند که مشتریان به یکباره خبر «آزادسازی» را بشنوند و به دولت بابت این کار اعتراض کنند. در واقع وزارت صنعت می‌خواهد کاری کند که وقتی مردم و احتمالا نمایندگان مجلس نسبت به قیمت خودرو موضع گرفتند، برگ برنده‌اش را رو کرده و عنوان کند که پیش از صدور فرمان آزادی، قیمت‌ها را در بازار پایین آورده تا شوک وارده به مشتریان کمتر شود.

راهکار دولت برای کاهش قیمت خودرو

اما راهکار دولت برای کاهش نرخ‌ها در بازار و فراهم آوردن مقدمات آزادسازی قیمت خودرو چیست؟ دولت چگونه می‌خواهد با توجه به افت شدید تولید خودرو طی سال جاری، قیمت‌ها را بشکند؟ به گفته منابع آگاه، راهکار دولت برای کاهش قیمت خودرو این است که می‌خواهد مواد اولیه موردنیاز خودروسازان را با قیمت دولتی در اختیار آنها بگذارد تا از این راه قیمت تمام شده خودروها پایین بیاید. هرچند به واقع یکی از مشکلات اساسی خودروسازان، تامین مواد اولیه (از جمله فولاد و آلومینیوم و مواد پتروشیمی) با قیمت دولتی است و رفع این مشکل می‌تواند به کاهش هزینه تولید خودرو کمک کند، اما کارشناسان معتقدند پایین آوردن قیمت تمام شده خودروهای داخلی فقط به تامین مواد اولیه با قیمت دولتی، وابسته نیست و باید فاکتورهای دیگری را نیز در نظر گرفت. به گفته آنها، «نرخ ارز» یکی دیگر از چالش‌های بزرگ فعالان صنعت خودرو به شمار می‌رود و تا آن حل نشود، نمی‌توان به کاهش هزینه‌های تولید و افت قیمت خودرو امید چندانی داشت. هرچه هست وزارت «صنعت، معدن و تجارت» می‌خواهد با مقدمه کاهش نرخ خودروها در بازار به استقبال آزادسازی قیمت خودرو برود و باید دید این اتفاق در کدام روز از روزهای آتی که احتمالا خیلی دور نخواهد بود، می‌افتد؟

قیمت مگان آزاد شد

برنامه ریزی دولت برای آزادسازی قیمت خودرو در حالی است که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان یکشنبه گذشته چراغ اول را برای این آزادسازی روشن کرد، تا پارس خودرویی‌ها طعم شیرین «آزادی» را بچشند.

در جلسه یکشنبه بعدازظهر، سازمان حمایت مجوز آزادی قیمت مگان را صادر کرده و از این پس پارس خودرویی‌ها اجازه دارند قیمت این محصول مونتاژی خود را متناسب با هزینه‌های تولیدش تعیین کنند. مگان در حال حاضر حدود 45 میلیون تومان در کارخانه قیمت دارد، اما مشتریان برای خرید آن از بازار باید 58 میلیون تومان هزینه کنند. حال خبر می‌رسد که پارس خودرو پس از دریافت مجوز آزادی مگان، قیمت 55 میلیون تومان را برای آن در نظر گرفته است، یعنی 10 میلیون بالاتر از نرخ فعلی آن در کارخانه و دو میلیون تومان پایین‌تر از نرخ بازار.

البته اصل مصوبه جلسه یکشنبه سازمان حمایت و خودروسازان، آزادسازی قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان بوده است، حال آنکه این «آزادسازی» پیش‌تر انجام شده و خودروسازان چند ماهی است که قیمت خودروهای بالای 45 میلیون تومان‌شان مانند سوزوکی گرندویتارا و ماکسیما را خود تعیین می‌کنند. اتفاقا همین چندی پیش پارس خودرویی‌ها قیمت ماکسیما را حدود 20 میلیون تومان افزایش دادند و این محصول با وجود آنکه دیگر به مونتاژ نمی‌رسد، هم‌اکنون 85 میلیون تومان قیمت دارد، یعنی چهار میلیون کمتر از قیمت بازار.

با یک حساب سرانگشتی می‌توان متوجه شد قیمت این دو محصول تقریبا بر حسب همان فرمول «پنج درصد زیر قیمت بازار» قیمت‌گذاری شده‌اند و این موضوع نشان می‌دهد وزارت صنعت و خودروسازان عملا آزادسازی قیمت خودرو را به مرحله اجرا درآورده‌اند. در واقع استارت آزادسازی قیمت خودرو با خودروهای لوکس زده شده و به تدریج دامان سایر خودروهای داخلی را نیز خواهد گرفت. بعید نیست قربانی بعدی آزادسازی قیمت خودرو، «تندر-90» باشد، محصولی که منابع آگاه خبر از صعود 14 میلیونی قیمت آن می‌دهند. به گفته آنها، ایران خودرو و سایپا قصد دارند پس از صدور فرمان آزادسازی، قیمت تندر-90 را متناسب با هزینه‌های تولید آن تعیین کنند؛ یعنی چیزی حول و حوش 35 میلیون تومان.

البته پارس خودرویی‌ها کمی پیش دستی کرده و توانسته‌اند از دل جلسه یکشنبه بعدازظهر سازمان حمایت، نظر موافق کمیته قیمت‌گذاری را برای افزایش قیمت تندر-90 کسب کرده و آن را با جهشی دو میلیونی به 23 میلیون تومان برساند. البته پارس خودرویی‌ها عنوان می‌کنند قیمت جدید تندر به مدل فیس لیفت آن مربوط می‌شود.

دیگر مصوبه‌ای که سازمان حمایت در جلسه موردنظر داشته، موافقت با افزایش قیمت خودروهای دارای استاندارد یورو4 است. بر این اساس، خودروسازان توانسته‌اند مجوز افزایش قیمت 700 هزار تومانی خودروهای دارای استاندارد یورو4 را از کمیته قیمت‌گذاری سازمان حمایت اخذ کنند. این در حالی است که به گفته کارشناسان، تنها خودروهای لوکس داخلی مانند نیسان تیانا و سوزوکی گرندویتارا دارای استاندارد یورو4 هستند و هزینه این استاندارد نیز برای این نوع خودروها بیش از 700 هزار تومان از آب در می‌آید.

اصرار بر رسانه‌ای نشدن آزادسازی قیمت خودرو

اما با وجود آنکه شواهد و قرائن از تصمیم قطعی دولت برای آزاد کردن قیمت خودرو حکایت دارد و منابع موثق خبر از قریب‌الوقوع بودن این اتفاق می‌دهند، مسوولان سازمان حمایت همچنان دلیلی بر رسانه‌ای شدن آن نمی‌بینند، نمونه جدید آن نیز اظهارات دیروز مدیر کل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت است که گفته «قیمت خودرو آزاد نخواهد شد.» وی با تاکید بر اینکه بررسی مجدد درخواست افزایش قیمت خودرو در کمیته قیمت گذاری منوط به اجرای تعهدات از سوی خودروسازان است، عنوان کرده که هرگونه تغییر قیمت مستلزم بررسی اسناد و مدارکی است که خودروسازان ارائه می‌دهند. اظهارات وی در حالی است که پیش‌تر هم وقتی نتایج جلسات کمیته قیمت‌گذاری به بیرون درز می‌کرد و خبر موافقت این کمیته با افزایش قیمت خودرو از دهان اعضای آن بیرون می‌آمد، باز هم سازمان حمایت عنوان می‌کرد افزایش قیمتی اعمال نشده است.

این موضع سازمان حمایت به نوعی ریشه در رفتار وزارت «صنعت، معدن و تجارت» دارد، چه آنکه مسوولان این وزارتخانه نیز یکبار با صراحت از تثبیت قیمت خودرو صحبت به میان می‌آورند و یکبار از لزوم آزادسازی قیمت، گویی تکلیف شان با صنعت پرحاشیه‌ای چون خودروسازی روشن نیست

[mehdi-2009]

از ابتدای هفته جاری موضوع آزادسازی قیمت خودرو درصدر اخبار قرار گرفت و خروجی خبرگزاری‌ها این‌گونه تیتر زدند که قیمت‌گذاری خودرو آزاد شد اما این خبر که در حد شایعه بود روزها فروشندگان و خودروسازان را درگیر خود کرد که نحوه آزادسازی قیمت خودرو چگونه خواهد شد اما این خبر پایه و اساس درستی نداشت چرا که دولت قصد آزادسازی قیمت خودرو را ندارد و حداقل تا سالیان آینده خودرو در کمیته خودرو و سازمان حمایت قیمت‌گذاری خواهد شد و خودروسازان براساس نظام قیمتی که طی سال‌های اخیر با آن روبه‌رو بودند بایستی ادامه دهند.

خارج شدن قیمت‌گذاری خودرو از سازمان حمایت شاید بتواند بازار را براساس عرضه و تقاضا هماهنگ کند اما در مقطع فعلی ورود به این عرصه مشکلاتی را خواهد داشت و ممکن است برخی از چنین شرایطی سوء استفاده کنند لذا دولت این کالای صنعتی را مانند سایر کالاهای اساسی که در سبد خانوار سهم بسزایی دارند از شمول قیمت‌گذاری خارج نخواهد کرد و مانند گذشته خودروها قیمت‌گذاری می‌شوند، اما در این میان ممکن است خودروهای بیش از 45 میلیون تومان توسط خودروسازان قیمت‌گذاری شود و به‌طور قطع بازار و کشش آن تعیین‌کننده قیمت‌هاست؛ خودروهایی چون قشقایی، تیانا، مگان، کیزاشی و گراند ویتارا که تعداد محدودی هستند در این زمره قرار می‌گیرند. البته هنوز چنین موضوعی مصوب نشده و ممکن است در آینده‌ای نه چندان دور خودروهای یاد شده را دیگر سازمان حمایت قیمت‌گذاری نکند.

شروط خروج از قیمت‌گذاری دولتی

در این باره سیدجواد تقوی رئیس سازمان حمایت گفت: خودروهای بیش از 45 میلیون تومان با شرایط خاص از نرخ‌گذاری توسط کمیته خودرو خارج می‌شوند. بهبود مستمر کیفیت، ارتقای سطح خدمات پس از فروش و تنظیم بازار براساس تعادل بین عرضه و تقاضا از جمله شروط قیمت‌گذاری برای خودروهای گران‌قیمت است. وی افزود: خودروسازان با رعایت نکات یاد شده و البته ارائه مستندات به کمیته خودرو می‌توانند قیمت خودروهایشان را بالا ببرند. تقوی تصریح کرد: به هیچ کدام از خودروسازان اجازه داده نخواهد شد که بدون هیچ توجیهی نسبت به گران کردن محصولات خود اقدام کنند.

رئیس سازمان حمایت خاطرنشان کرد:‌ اگر مردم با افزایش بی‌رویه قیمت خودرو در بازار توسط نمایندگی ها و خودروسازان برخورد کردند می‌توانند با شماره 124 شکایت خود را ثبت کنند.

وی متذکر شد: خودروسازان در تحویل خودروهای بیش از 45 میلیون تومان باید به زمان تحویل بیش از گذشته توجه کنند زیرا تأخیر در تحویل فروش‌های نقدی بیش از 30 روز تخلف محسوب می‌شود.

رئیس سازمان حمایت اذعان داشت:‌ خودروسازان باید بازار را به نحوی مدیریت کنند که قیمت‌ها به سمت ارزان شدن حرکت کند نه آن‌که بازار از خودروهای بیش از 45 میلیون تومان خالی باشد.

عدم خروج خودرو از شمول قیمت‌گذاری

فروتنی مدیرکل ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز در این باره گفت: خودرو از شمول قیمت‌گذاری خارج نخواهد شد و مانند سنوات گذشته قیمت خودروها در کمیته خودرو و سازمان حمایت قیمت‌گذاری خواهد شد.

وی با بیان این‌که آزادسازی قیمت خودرو در حد بحث کارشناسی است، گفت: باید همه نظرات با هم تلفیق شود و پس از بررسی، کارشناسان برای آن تصمیم بگیرند. در ادامه مدیرکل صنایع ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت راهکار اصلی تعادل قیمت‌ها را افزایش تولید عنوان کرد و افزود: تحقق این امر نظام عرضه و تقاضا را تنظیم می‌کند و تفاوت قیمت بازار و کارخانه را از بین می‌برد.

فروتنی با بیان این‌که تأمین نقدینگی از دیگر ملزومات افزایش تولید است، اظهار داشت: براساس مصوبه کارگروه حمایت از تولید قرار بود 2 هزار میلیارد تومان تسهیلات به خودروسازان داده شود که این میزان به نصف کاهش یافت و شروطی برای آن گذاشته شد که امکان دریافت آن را برای خودروسازان دشوار ساخت. وی تأکید کرد: تأمین نقدینگی باید انجام شود، حتی بیش از مبلغ 2 هزار میلیارد تومانی که در آن زمان مطرح شده بود. وی با بیان این‌که تأمین ارز خودروسازان به صورت مطمئن و مدیریت قیمت نهاده‌ها در بازار بورس کالا از دیگر الزامات در این بخش است، گفت: وزارت صنعت تمهیداتی اندیشیده که قیمت فولاد نصف و پلیمر در بورس کالا کنترل شده و به‌طور متوسط قیمت‌ها 18 درصد کاهش پیدا کرده است. در پایان فروتنی با تأکید بر این‌که اگر خودروساز لطمه ببیند بخش مهمی از اشتغال از بین می‌رود، خاطرنشان کرد: برای تعیین قیمت‌ها باید ابتدا قیمت تمام شده تولید را در نظر بگیریم و متناسب با حقوق مصرف‌کنندگان قیمت مناسبی برای خودرو تعیین شود.

افزایش قیمت توسط کمیته خودرو

شهرام میرآخورلو عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو نیز برخی خبرها در خصوص آزادسازی قیمت خودروهای تولید داخل را رد کرد و گفت: هرگونه افزایش قیمت باید در کمیته قیمت‌گذاری خودرو مصوب شود. وی تصریح کرد: انجمن خودروسازان معتقد است در خصوص قیمت گذاری خودرو باید آزادسازی صورت پذیرد و قیمت متناسب با حاشیه بازار تعیین شود اما سازمان حمایت اسناد هزینه‌ای را مبنای قیمت‌گذاری و هرگونه افزایش قیمت خودرو می‌داند.

وی خاطرنشان کرد: هرگونه تغییر قیمت مستلزم بررسی اسناد و مدارکی است که ارائه می‌شود.

عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو همچنین درخصوص شروط تشکیل جلسه بعدی برای بررسی مجدد قیمت خودرو افزود: قبل از این به خودروسازان اعلام شده است در صورتی درخواست افزایش قیمت خودرو مجدداً در کمیته مورد بررسی قرار می‌گیرد که تعهدات خود را نسبت به بهبود مستمر کیفیت تولیدات، پرداخت بدهی‌های معوق قطعه‌سازان، تنظیم بازار با عرضه مستمر و کافی و بهبود خدمات پس از فروش انجام داده باشند.

احتکار خودرو صورت نمی‌گیرد

مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت در ادامه به موضوع احتکار خودرو توسط خودروسازان اشاره و خاطرنشان کرد: هرگونه احتکار و توقف عرضه خودرو از سوی خودروسازان قابل قبول نیست و صحت ندارد.

میرآخورلو اظهار کرد: موضوعاتی چون خواب سرمایه، کمبود نقدینگی، جریمه تأخیر در تحویل و فضای انبار‌داری، هرگونه توجیه احتکار و دپوی محصول را برای خودرو‌ساز از بین می‌برد.

وی ادامه داد: البته این تصور اشتباهی است که هم در ذهن رسانه‌ها و هم در ذهن مردم وجود دارد که خودروسازان خودرو دارند اما از عرضه‌ آن خودداری می‌کنند. وی افزود: تولید یک روز خودروسازان بزرگ در حد چند هزار دستگاه است بنابراین وقتی مردم تولیدات یک روز را در پارکینگ می‌بینند فکر می‌کنند که خودروساز اقدام به احتکار و دپوی محصول کرده است. میرآخورلو تصریح کرد: از آن گذشته سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولید‌کنندگان بر روند عرضه‌ از سوی خودروسازان نظارت داشته و با هر‌گونه تخلف احتمالی در این زمینه برخورد خواهد شد.

از شایعه آزادسازی بازار تأثیر نگرفت

در حالی که دو روز پیش شایعه آزادسازی قیمت خودرو منتشر شد، ثبات و کاهش قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی نشان‌دهنده عدم توجه بازار به چنین شایعاتی است.

در حال حاضر در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 12 میلیون و 800 هزار تومان است.

سایپا 131 SL نیز به قیمت حدود 11 میلیون و 540 هزار تومان و SX131 نیز حدود 12 میلیون تومان به صورت تحویل 30 روزه در نمایندگی‌های فروش سایپا عرضه می‌شود.

قیمت تیبا نیز 15 میلیون و 430هزار تومان در شرایط تحویل 30روزه است. تندر 90 مدل E2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 24 میلیون و 800هزارتومان عرضه می‌شود.

مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 58 میلیون تومان به فروش می‌رسد. پژو 206 صندوق‌دار در مدل V9 آن به قیمت حدود 38 میلیون تومان و مدل V8 نیز حدود 28 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد.

قیمت تندر 90 ایران خودرو کاهش بیشتری داشته و در مدل E1 آن به حدود 20 میلیون و 500 هزار تومان و مدل E2 نیز 21 میلیون و 500 هزار تومان در شرایط تحویل 30 روزه به فروش می‌رسد.

پژو 405 نیز به قیمت حدود 17میلیون و 900 هزار تومان به صورت تحویل 30 روزه عرضه می‌شود. . قیمت پژو پارس سال نیز با کاهش شدیدی همراه بوده و به حدود 22 میلیون و 500هزار تومان رسیده است.

[shadows_funeral]

پس از گذشت مدت زمانی اندک از آغاز سیر نزولی قیمت خودرو در بازار، بحث آزادسازی قیمت برخی خودروها و شایعه افزایش قیمت کارخانه‌ای خودروها باعث افزایش قیمت‌ها در بازار شد.
به گزارش فارس، تندر 90 و مگان از جمله محصولاتی هستند که طی روزهای اخیر با مطرح شدن بحث آزادسازی قیمت این محصولات شاهد افزایش قیمت آنها در بازار بودیم.
با مصوبه اخیر کمیته قیمت‌گذاری خودرو، قیمت‌گذاری مگان آزاد شد که هرچند هنوز قیمت کارخانه‌ای این محصول تعیین نشده است، اما این مسئله باعث شد تا قیمت هر دستگاه مگان اتوماتیک 2000 سی‌سی در بازار از 58 میلیون تومان به 61 میلیون تومان برسد. گفته می‌شود قرار است قیمت کارخانه‌ای این خودرو بین 55 تا 60 میلیون تومان تعیین شود.
در مورد تندر 90 نیز باید به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت تندر 90 مدل E2 پارس خودرو در بازار اشاره کرد که در حال حاضر 27 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت تندر 90 مدل E2 ایران خودرو نیز با افزایش 1.5 میلیون تومانی به 26 میلیون تومان رسیده است. مدل E1 تندر 90 ایران خودرو نیز افزایش 800 هزار تومانی را تجربه کرده است به طوری که در حال حاضر این خودرو 22.5 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
شایعه آزادسازی قیمت تندر90 دلیل اصلی این افزایش قیمتها در بازار است.
قیمت پژو 206 تیپ 6 نیز طی روزهای اخیر با افزایش 500 هزار تومانی به 39.5 میلیون تومان رسیده است.
در مورد قیمت سایر خودروها می‌توان به ثبات آن طی روزهای اخیر اشاره کرد به طوری که در حال حاضر پژو پارس سال 25 میلیون تومان، پژو 405 بنزینی 19 میلیون تومان، رانا 25 میلیون تومان و سمند ال ایکس 20 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت سوزوکی ویتارا دنده اتوماتیک ایران خودرو نیز در بازار 91 میلیون تومان بود که طی روزهای اخیر با افزایش یک میلیون تومانی همراه شده است.
در مورد محصولات سایپا نیز می‌توان به بازار تقریباً ثابت آن طی روزهای اخیر اشاره کرد به طوری که در حال حاضر هر دستگاه تیبا 16 میلیون و 200 هزار تومان معامله می‌شود و قیمت سایپا 111 مدل SX حدود 13 میلیون و 800 هزار تومان است.
قیمت سایپا 131 مدل SX و سایپا 132 مدل SX‌ نیز به ترتیب 13 میلیون و 300 هزار تومان و 13 میلیون و 500 هزار تومان است که تغییری را نسبت به روزهای اخیر نشان نمی‌دهد.
در مورد خودروهای خارجی نیز می‌توان به تأثیر اعلام نرخ‌های جدید مصوب محصولات هیوندایی و کیا در بازار این خودروها اشاره کرد به طوری که قیمت هر دستگاه اپتیما از 122 میلیون تومان به 128 میلیون تومان رسیده و قیمت هیوندایی I30 نیز با رشد 2 میلیون تومانی به 85 میلیون تومان رسیده است.
قیمت آزرا گرانجور نیز 5 میلیون تومان افزایش یافته و به 155 میلیون تومان رسیده است.
در مورد جنسیس نیز باید به افزایش 25 میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد که در حال حاضر 195 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
افزایش قیمت سوناتا نیز طی روزهای اخیر حدود 8 میلیون تومان بوده و هم اکنون این خودرو 125 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.

منبع: [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]افزایش-قیمت-خودرو-در-بازار

[mohamad skystar]

تغییر قیمت خودروهای وارداتی

یک واردکننده خودرو از صعودی شدن روند قیمتی خودروهای وارداتی خبر داد.
فربد زاوه اظهار کرد: اگرچه در حدود دو ماه اخیر با تثبیت نسبی نرخ ارز، قیمت خودروهای وارداتی نیز کاهش یافت اما با آغاز مجدد روند صعودی نرخ ارز، قیمت این خودروها نیز مجددا در حال افزایش است.
وی با بیان اینکه با این وجود با توجه به نرخ فعلی ارز قیمت خودروهای وارداتی در بازار کمتر از هزینه تمام شده واردات آن است، خاطرنشان کرد: به این ترتیب باید انتظار داشت که قیمت خودروهای وارداتی همچنان افزایش یابد.
این واردکننده خودرو ادامه داد: بدیهی است که با افزایش نرخ ارز قیمت خودروهای وارداتی نیز افزایش می‌یابد زیرا علاوه بر تقاضای واقعی بخش عمده‌ای از تقاضا نیز برای تبدیل ریال و حفظ ارزش‌ پول وارد این بازار می‌شود.
وی افزود: در ایران فرهنگ عمومی مصرف به این صورت است که با کاهشی شدن قیمت یک کالا حجم تقاضای آن کمتر شده و با صعودی شدن قیمت نیز تقاضا افزایش می‌یابد.
زاوه تصریح کرد: در حال حاضر بازار خودرو هیجانی بوده و پیش‌بینی می‌شود با توجه به افزایش تقاضا در ایام پایانی سال رشد قیمت‌ها همچنان ادامه ‌یابد.

منبع : مجله ماشین 91/10/9

[mehdi-2009]

قیمت جدید مگان

گروه خودرو- در روزهایی که مگان رکورد 62 میلیون تومان را در بازار زده، پارس خودرویی‌ها قیمت جدید آن را تعیین کردند تا اختلاف نرخ کارخانه و بازار این خودرو کاهش یابد.







آن طور که خبر می‌رسد، پارس خودرو قیمت جدید مگان را 57 میلیون و 600 هزار تومان در نظر گرفته است. با این حساب، مگان در مقایسه با قیمت قبلی خود حدود 12 میلیون و 500 هزار تومان گران شده، یعنی افزایش حدودا 28 درصدی.
این اقدام پارس خودرو پس از آن صورت گرفته که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، دو هفته پیش قیمت مگان را آزاد اعلام کرد تا پارس خودرویی‌ها دیگر برای قیمت‌گذاری این محصول منتظر مجوز سازمان حمایت نباشند. در واقع پارس خودرو می‌تواند قیمت مگان را بر اساس حاشیه بازار تعیین کند و دیگر نیازی نیست با کلی سند و مدرک راهی سازمان حمایت شود. با توجه به قیمت جدید مگان، هم‌اکنون فاصله نرخ بازار و کارخانه این خودرو به حدود پنج میلیون تومان رسیده و پارس خودرو می‌خواهد با این کار دلالی را از بازار مگان حذف کند. آنها انتظار دارند با توجه به کاهش رانت مگان از 17 میلیون به پنج میلیون تومان، انگیزه دلالی در بازار این خودرو کاهش یافته و قیمت بازار آن کاهش بیاید. اگر این اتفاق رخ بدهد و قیمت مگان در بازار افت کند، پولی که تا امروز به جیب دلال‌ها می‌رفت، نصیب پارس خودرو خواهد شد و حال پرسش اینجا است که این وسط مشتریان چه نفعی خواهند برد؟
:n02::n08:

[mamal topol]

سلام
افزایش قیمت رو برای عید و بعد عید چطور پیش بینی میکنین ؟ چند درصد رشد میکنه ؟
خرید الان پیشنهاد میشه ؟

[mohamad skystar]

پیش‌بینی روند قیمتی خودروهای وارداتی تا پایان سال







رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودروی کشور پیش‌بینی خود از روند قیمتی خودروهای وارداتی تا پایان سال‌جاری را اعلام و تاکید کرد که با توجه به شواهد موجود قیمت خودروهای وارداتی تا پایان سال تغییر چندانی نخواهد داشت.
حسن زمانی‌ افشار با بیان اینکه به نظر می‌رسد نرخ دلار تا پایان سال‌جاری ثابت بماند، خاطرنشان کرد: در سه هفته اخیر قیمت دلار ثابت بوده و نرخ خودروهای وارداتی نیز تغییری نکرده است.
رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران و فروشندگان خودرو کشور ادامه داد: تنها در صورت تغییر قابل توجه در نرخ دلار، قیمت خودروهای وارداتی تغییر خواهد کرد که البته تغییر قابل‌توجهی در نرخ دلار پیش‌بینی نمی‌شود.
زمانی افشار تصریح کرد: در حال حاضر بازار خودروهای وارداتی در رکود است و خرید و فروش چندانی در این بازار صورت نمی‌گیرد.

منبع : مجله ماشین 91/10/28

[mamal topol]

ولی من برعکسشو شنیدم

[mohamad skystar]

سرخوشی دلالان با انتشار یک خبر

پنج شنبه گذشته بازار خودروهای داخلی بار‌دیگر دچار التهاب شد. انتشار خبر قیمت‌گذاری خودرو بر مبنای ارز مبادله‌ای چهارشنبه گذشته در حالی از سوی معاون وزیر صنعت و معدن و تجارت اعلام شد که بسیاری از فعالان بازار خودرو تاکید داشتند که پنج شنبه گذشته قیمت برخی از خودروها، به‌خصوص خودروهای مونتاژی در حد غیر قابل قبولی افزایش یافت.
به دنبال نشست مطبوعاتی محسن‌صالحی‌نیا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و اعلام خبر قیمت‌گذاری خودرو بر مبنای ارز مبادله‌ای ظاهرا پنج شنبه گذشته خودروهای لوکس داخلی با قیمت‌های باورنکردنی به فروش رفته‌اند. پیش از این خودروسازان مواد اولیه و خریدهای خارجی خود را با ارز آزاد خریداری می‌کردند این درحالی است که قیمت‌گذاری با ارز مرجع صورت می‌گرفت، حال با دستور رییس‌جمهوری قرار است که قیمت‌گذاری با ارز مبادله‌ای صورت بگیرد. هر چند قرار است ساز و کار قیمت‌گذاری با ارز مبادله‌ای طی هفته‌های آتی از سوی کمیته‌ای که محمود احمدی نژاد دستور تشکیل آن را داده، تعیین شود، اما با انتشار خبر مذکور و به دنبال آن پیش بینی‌ها از افزایش قیمت خودروهای داخلی به‌خصوص خودروهایی که ارزبری زیادی دارند، برخی از دلالان و فروشندگان خودرو زودتر دست به کار شدند و قیمت‌ها را افزایش دادند. از سوی دیگر خبر می‌رسد که مشتریان و خریداران خودرو نیز به واسطه اعلام این خبر و همچنین نگرانی از افزایش سه‌باره قیمت‌ها، پنج شنبه گذشته خودروی مورد نظر خود را با هر قیمتی که از سوی فروشندگان يا دلالان عنوان می‌شد، خریداری می‌کردند که این مساله منجر به آشفتگی بازار خودرو شد. در همین حین به اعتقاد بسیاری از کارشناسان عدم شفاف‌سازی یا اعلام نکردن اخبار تکمیلی، زمینه مناسبی را برای دلالان بازار فراهم کرد تا خودروهای خود را در نابسامانی بازار به هر قیمتی که سود آنها را کامل کند، بفروشند.

منبع : مجله ماشین 91/10/30

[*Alucard*]

در راستای زمزمه هایی مبنی بر آزاد سازی قیمت خودروها!


همان ‌گونه که مردم با قیمت بنزین که از ۱۰۰ تومان به ۴۰۰ و ۷۰۰ تومان رسید و قیمت نان که از ۱۰۰ تومان به ۵۰۰ تومان رسید، کنار آمدند، با قیمت‌های جدید خودرو نیز کنار می‌آیند

سخنان نجفی منش، رئیس انجمن قطعه سازان در یک مصاحبه خبری.

منبع:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

من بعد از دیدن این خبر یه حال غیر قابل توصیفی بهم دست داده شما چطور؟

[mohamad skystar]

تغییر شیوه نرخ‌گذاری، قیمت خودرو را تا ۵ میلیون تومان افزایش داد + قیمت برخی خودروها


با مطرح شدن بحث موافقت رئیس‌جمهور با تعیین قیمت خودروهای داخلی براساس ارز مبادله‌ای و همچنین با رشد نرخ ارز آزاد، قیمت خودرو در بازار ۳۰۰هزار تا ۵میلیون تومان افزایش یافت.
در حال حاضر فروشندگان با اکراه نسبت به فروش خودروهای خود اقدام می‌کنند که این مسئله باعث افزایش 300 هزار تا 5 میلیون تومانی قیمت خودروهای داخلی در بازار شده است.
در این راستا قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با افزایش 2 میلیون تومانی طی یک هفته اخیر به 30 میلیون تومان رسیده است. قیمت پژو 206 تیپ 5 نیز 1.5 میلیون تومان افزایش داشته و در حال حاضر 35.5 میلیون تومان در بازار خرید و فروش می شود.
افزایش قیمت پژو 206 تیپ 6 و پژو 206 صندوق دار مدل v20 نیز حدود 1.5 میلیون تومان بوده و هم اکنون این خودروها به ترتیب 41 و 30 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شوند.
افزایش قیمت پژو 207 دنده اتوماتیک و نوع معمولی این خودرو نیز یک میلیون تومان بوده به طوری که در حال حاضر این دو محصول به ترتیب 46 و 37 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.

* افزایش 800 هزار تومانی قیمت پژو 405
قیمت پژو 405 بنزینی به عنوان پرفروش ترین محصول ایران خودرو نیز طی روزهای اخیر 800 هزار تومان افزایش داشته و این خودرو در حال حاضر 19 میلیون و 800 هزار تومان به خریداران عرضه می‌شود.
در مورد پژو پارس سال نیز می توان به رشد 2 میلیون تومانی قیمت این خودرو طی روزهای اخیر اشاره کرد که هم اکنون 27 میلیون تومان معامله می شود.
در این میان، قیمت تندرو 90 مدل e1 ایران خودرو با رشد 800 هزار تومانی به 24 میلیون و 800 هزار تومان رسیده و قیمت تندر 90 ایران خودرو مدل e2 نیز با افزایش یک میلیون و 200 هزار تومانی به 28 میلیون و 200 هزار تومان رسیده است.
رانا نیز که جدیدترین محصول ایران خودرو است طی روزهای اخیر افزایش قیمت 1.5 میلیون تومانی را در بازار تجربه کرده و در حال حاضر 28.5 میلیون تومان به خریداران عرضه می شود.

* سمند 2 میلیون تومان گران شد
سمند lx نیز که طی ماه‌‌های اخیر نوسان قیمتی کمتری را نسبت به سایر خودروها تجربه کرده، با افزایش قیمت 2 میلیون تومانی در روزهای اخیر همراه بوده است به طوری که در حال حاضر 22 میلیون تومان معامله می شود.
در مورد خودرو شاسی بلند ایران خودرو یعنی سوزوکی ویتارا دنده اتوماتیک نیز می‌توان به رشد 5 میلیون تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد که این روزها در بازار 97 میلیون تومان خرید و فروش می شود.

* رشد 700 هزار تومانی قیمت سایپا 111
در مورد محصولات سایپا نیز می‌توان به افزایش قیمت ها طی روزهای اخیر اشاره کرد. قیمت سایپا 111 مدل sx با افزایش 700 هزار تومانی در روزهای گذشته به 14.5 میلیون رسیده و قیمت هر دستگاه سایپا 131 مدل sx نیز با رشد 500 هزار تومانی به 13 میلیون و 800 هزار تومان رسیده است.
قیمت هر دستگاه سایپا 132 مدل sx نیز 300 هزار تومان افزایش داشته و این خودرو در حال حاضر 13 میلیون و 800 هزار تومان معامله می شود.
در مورد قیمت تندر 90 مدل e2 پارس خودرو نیز می‌توان به افزایش یک میلیون و 300 هزار تومانی قیمت این خودرو اشاره کرد که در حال حاضر 29.5 میلیون تومان خرید و فروش می شود.
قیمت هر دستگاه تیانا نیز که اخیراً بحث افزایش قیمت کارخانه‌ای آن مطرح است طی روزهای اخیر در بازار 2 میلیون تومان افزایش یافته و به 121 میلیون تومان رسیده است. افزایش قیمت ماکسیما دنده اتوماتیک نیز طی روزهای گذشته 2 میلیون تومان بوده و این محصول هم اکنون 93 میلیون تومان معامله می‌شود.
در مورد مگان دنده اتوماتیک نیز می توان به افزایش 1.5 میلیون تومانی قیمت این خودرو در بازار اشاره کرد که هم اکنون 67.5 میلیون تومان معامله می‌شود.

* افزایش یک تا 15 میلیون تومانی قیمت خارجی‌ها
بررسی بازار خودروهای خارجی نیز نشان دهنده افزایش قیمت یک تا 15 میلیون تومانی این محصولات است. بخشی از این افزایش ناشی از تاثیر روانی رشد قیمت خودروهای داخلی بر بازار محصولات خارجی است، به طوری که هر دستگاه کرولا در بازار با رشد 5 میلیون تومانی قیمت در روزهای اخیر، حدود 95 میلیون تومان عرضه می‌شود. قیمت یاریس هاچ‌بک نیز با افزایش 5 میلیون تومانی به 75 میلیون تومان در بازار رسیده است.
قیمت اپتیما محصول شرکت کیا نیز طی روزهای اخیر با رشد 2 میلیون تومانی به 130 میلیون تومان رسیده است. این افزایش قیمت در مورد اسپورتیج 2400 سی‌سی حدود 12 میلیون تومان بوده که هم اکنون 140 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.
افزایش قیمت سراتو 2000 سی‌سی نیز طی روزهای گذشته 2 میلیون تومان بوده و هم اکنون 97 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. قیمت سراتو کوپه نیز با رشد 2 میلیون تومانی به 95 میلیون تومان رسیده است.

* رشد 5 میلیون تومانی قیمت موهاوی
در مورد موهاوی نیز می‌توان به افزایش 5 میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن با قیمت 155 میلیون تومان اشاره کرد.
قیمت مزدا 2 و مزدا 3 نیز طی روزهای اخیر رشد 2 میلیون تومانی را تجربه کرده و در حال حاضر این خودروها به ترتیب 55 و 95 میلیون تومان معامله می‌شود.
افزایش قیمت هیوندایی i20 نیز در روزهای اخیر یک میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 61 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. قیمت هیوندایی i30 نیز با رشد 2 میلیون تومانی به 87 میلیون تومان رسیده است.

* جنسیس 15 میلیون تومان گران شد
در مورد آزرا گرانجور نیز می‌توان به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن با قیمت 157 میلیون تومان اشاره کرد. قیمت جنسیس نیز افزایش 15 میلیون تومانی را طی روزهای اخیر تجربه کرده و این خودرو به قیمت 210 میلیون تومان به مشتریان عرضه می‌شود.
افزایش قیمت سانتافه نیز 4 میلیون تومان بوده و این خودرو به قیمت 138 میلیون تومان فروخته می شود. رشد قیمت سوناتا نیز طی روزهای اخیر 3 میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 130 میلیون تومان معامله می‌شود.

منبع : مجله ماشین 91/11/2

[mohamad skystar]

امکان کاهش قیمت خودرو در بازار

در صورتیکه مواد اولیه اساسی صنعت خودرو به نرخ ارز مبادله‌ای در اختیار خودروسازان قرار بگیرد، امکان کاهش قیمت خودرو در بازار وجود خواهد داشت.
اخیرا معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از دستور رییس‌جمهوری برای تعیین قیمت خودرو براساس نرخ ارز مبادله‌ای خبر داده است.
به گفته محسن صالحی‌نیا، با دستور رییس‌جمهوری قیمت خودرو شامل مواد اولیه و هزینه‌های تولید این محصول براساس نرخ ارز مبادله‌ای محاسبه خواهد شد. این در حالی است که در حال حاضر مواد اولیه اساسی صنعت خودرو مانند مس، فولاد، آلومینیوم و پتروشیمی به نرخ ارز آزاد در بورس کالا عرضه شده و قطعه‌سازان و خودروسازان مواد اولیه مورد نیاز را از این بازار تامین می‌کنند.
در این شرایط در صورت تخصیص مواد اولیه با نرخ ارز مبادله‌ای به صنعت خودرو، هزینه‌های تامین این مواد برای خودروسازان و قطعه‌سازان به‌طور میانگین 15 تا 20 درصد کاهش خواهد یافت. به این ترتیب با توجه به نقش 70 درصدی مواد اولیه و قطعات در ارزش یک خودرو، پیش‌بینی می‌شود که با توجه به کاهش قابل توجه هزینه‌های تولید قیمت فروش این محصول نیز کاهش یابد.
طبق دستور رییس‌جمهوری مقرر شده ارز مبادله‌ای نیز در اختیار خودروسازان و قطعه‌سازان قرار گیرد. با توجه به آنکه در حال حاضر بخش اعظم قطعه‌سازان و خودروسازان از ارز آزاد برای خرید مواد اولیه خارجی استفاده می‌کنند، این اقدام نیز تاثیر مثبتی در کاهش هزینه‌های تولید خودرو در کشور خواهد داشت.
بنابراین اجرایی شدن دستور رییس‌جمهوری موجب کاهش هزینه‌های تولید و قیمت فروش خودرو خواهد شد.

منبع : مجله ماشین 91/11/2

[mohamad skystar]

خودرو بی قیمت شد/ اعلام نرخ‌های غیر معمول از سوی فروشندگان

نمایندگی‌های فروش از قطع عرضه خودرو از سوی خودروسازان بزرگ خبر می‌دهند. تقارن این وضعیت با اعلام شیوه جدید قیمت‌گذاری خودرو موجب رشد بی‌ضابطه قیمت‌ها و ارائه نرخ‌های متفاوت و غیر معمول از سوی فروشندگان شده است.
در حال حاضر در برخی نمایندگی‌های فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت بیش از 15 میلیون تومان عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
سایپا sl 131 نیز به قیمت حدود 14 میلیون تومان و sx 131 نیز به قیمت حدود 15 میلیون تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی sl 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و sx 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز به حدود 19 میلیون تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است.
تندر 90 مدل e2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 31 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 71 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 44 میلیون و 660 هزار تومان است. ماکسیما نیز به قیمت حدود 100 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته قیمت رسمی این خودرو 85 میلیون تومان تعیین شده است.
در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. پژو 206 صندوق‌دار نیز در مدل v9 آن به قیمت حدود 47 میلیون تومان و مدل v8 نیز حدود 36 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی مدل v9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل v8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز افزایش یافته و در مدل e2 این خودرو به حدود 30 میلیون و 500 هزار تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 e2 ایران خودرو 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 21 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود 30 میلیون تومان رسیده است. قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
قیمت‌های یاد شده مربوط به مدل پایه و تک‌سوز این خودروهاست. با توجه به قطع عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها در نمایندگی‌های فروش مختلف مقداری متفاوت است.

منبع : مجله ماشین 91/11/4

[mohamad skystar]

دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو داخلی با ارز مبادله‌ای تدوین شد


دبیر انجمن خودروسازان از تدوین دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو با ارز مبادله‌ای خبر داد و گفت: اجرای این دستورالعمل منتظر ابلاغ توسط معاون اول رئیس جمهور است.
احمد نعمت بخش اظهار داشت: در جلسه اخیر خودروسازان با معاون اول رئیس جمهور بحث قیمت‌گذاری خودرو با ارز مبادله‌ای مطرح و قرار شد، دستورالعمل آن توسط کمیته ویژه‌ای با حضور خودروسازان، سازمان حمایت و دولت تدوین شود.
وی ادامه داد: در این راستا، دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو با ارز مبادله‌ای تدوین شده و در انتظار ابلاغ توسط معاون اول رئیس جمهور است.
تعیین قیمت خودرو با ارز مبادله‌ای باعث افزایش قیمت خودرو خواهد شد، اما تأثیر آن بر خودروهایی که به صورت فول‌ ckd به کشور وارد می‌شوند، بیشتر خواهد بود.
به گفته کارشناسان صنعت خودرو، در حال حاضر خودروسازان با زیان تولید روبرو هستند و هزینه تولید با ارز مبادله‌ای تقریباً دو برابر ارز مرجع است، اما این به معنی آن نیست که با مبنا قرار گرفتن ارز مبادله‌ای در تعیین قیمت خودرو، قیمت خودرو‌ها دو برابر شود.
در واقع بسیاری از خودروها دارای ساخت داخل بالایی هستند که ارز‌بری آنها کمتر است ولی در عین حال، قیمت مواد اولیه داخلی نیز افزایش یافته است.
خودروهایی که ارز‌بری بیشتری دارند تأثیرپذیری بیشتری از این تصمیم‌گیری خواهند داشت که در این مورد می‌توان به مگان اشاره کرد.
همچنین اثر تغییر مبنای قیمت‌گذاری خودرو بر خودروهای دارای داخلی سازی بالا، کمتر است، زیرا وابستگی ارزی این خودروها نسبت به بقیه پایین‌تر است.
محسن صالحی نیا، معاون صنعت وزیر صنعت چند روز پیش از موافقت رئیس جمهور با محاسبه قیمت خودروهای داخلی بر اساس نرخ ارز مبادله‌ای خبر داده و گفته بود: در جلسه خودروسازان با دولت، موضوع ارزبری خودروهای داخلی مطرح و عنوان شد که خرید بخشی از قطعات این خودروها با ارز مبادله ای صورت می گیرد.
به گفته وی، رئیس جمهور نیز با پذیرش این مسئله، تأکید کرد که این موضوع در محاسبات سازمان حمایت مد نظر قرار گیرد.
به این ترتیب ارز 1226تومانی که تاکنون به عنوان مبنای محاسبه قیمت خودرو مد نظر سازمان حمایت بوده است، به ارز حدود 2500 تومانی تغییر پیدا می‌کند.

منبع : مجله ماشین 91/11/4

[mohamad skystar]

چه کسانی قیمت خودرو در بازار را تعیین می‌کنند؟

در شرایطی که قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در چند هفته اخیر صعودی شده است، مشخص نیست که این قیمت‌ها دقیقا توسط چه کسانی و در کجا تعیین می‌شود.
در شرایطی که عرضه به مقدار کافی از سوی خودروسازان صورت می‌گیرد تفاوتی بین قیمت کارخانه و بازار خودروها وجود نداشته و یا این تفاوت بسیار ناچیر است اما در مواردی مانند شرایط فعلی که افت تولید و کاهش عرضه از سوی خودروسازان وجود دارد، با افزایش تفاوت قیمت رسمی و بازار خودروها این سوال پیش می‌آید که چه کسانی قیمت خودروها در بازار آزاد را تعییین می‌کنند.
اگرچه قیمتهای رسمی فروش خودروسازان از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان تعیین و ابلاغ می‌شود اما هیچ مکانیزم روشن و شناخته شده‌ای برای تعیین قیمت این محصولات در بازار آزاد وجود ندارد.
یک عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی در این باره می‌گوید: قیمت خودروها در بازار از سوی خودروسازان و به صورت غیر مستقیم تعیین می‌شود.
به گفته علی خاکساری، قیمت خودرو در بازار نیز مانند هر کالای دیگری تابع قانون عرضه و تقاضا است به‌گونه‌ای که در صورت برابر بودن عرضه و تقاضا، قیمتها ثابت مانده، با افزایش عرضه قیمتها کاهش و با رشد تقاضا، افزایش می‌یابد.
وی خاطرنشان می‌کند: بنابراین خودروساز می‌تواند با کاهش و قطع عرضه موجب سنگین‌تر شدن کفه تقاضا نسبت به عرضه شده و به رشد قیمتها در بازار آزاد دامن بزند. با این کار خودروساز به دلالان و واسطه‌ها این پیام را می‌دهد که قیمت خودرو در بازار روزانه باید افزاش یابد.
در برابر این اظهارات اما دبیر انجمن خودروسازان ایران با رد هرگونه نقش خودروسازان در تعیین قیمت خودرو در بازار، می‌گوید: خودروسازان داخلی امکان تعیین قیمت فروش محصولات خود را هم ندارند چه رسد به آنکه بخواهند قیمت این محصولات در بازار را تعیین کنند.
احمد نعمت‌بخش با بیان اینکه در حال حاضر دلالان و واسطه‌ها نقش اصلی را در بازار آزاد خودرو دارند، خاطرنشان می‌کند: این دلالان هستند که به دلیل تفاوت فاحش قیمت کارخانه و بازار خودروها، محصولات عرضه شده از سوی خودروسازان را خریداری کرده و به قیمت دلخواه خود در بازار عرضه می‌کنند در حالیکه هیچ سودی از این افزایش قیمت نصیب خودروسازان نمی‌شود.
یک کارشناس صنعت خودرو نیز خودروسازان و دلالان را در کنار هم از عوامل اصلی دخیل در تعیین قیمت این محصولات در بازار می‌داند. مصطفی ممقانی می‌گوید: وقتی عرضه خودرو کاهش می‌یابد خودروسازان خواسته یا ناخواسته موجب رشد قیمتها در بازار می‌شوند. از آن سو دلالان بازار خودرو نیز تعاریف خاص خود را برای تعیین قیمتها داشته و با توجه به وضعیت عرضه از سوی خودروساز و میزان تقاضا، قیمتها را تعیین می‌کنند، بنابراین قیمت خودرو در بازار تحت تاثیر عملکرد خودروسازان و واسطه‌های بازار تعیین می‌شود.
به هر حال قیمت خودروها در بازار آزاد چه از سوی خودروسازان و چه از سوی دلالان تعیین شود نکته قابل توجه در آن هماهنگی نسبی فروشندگان مختلف با قیمت‌های تعیین شده است به‌گونه‌ای که بعضا گفته می‌شود قیمت این محصولات از سوی فرد یا افرادی تعیین شده و پس از آن به اطلاع تمام دلالان، واسطه‌ها و دیگر فعالان بازار خودرو می‌رسد.

منبع : مجله ماشین 91/11/7

[mohamad skystar]

خرید و فروش حواله خودرو رونق گرفت

به دنبال برخی هرج و مرج قیمتی در بازار خودرو برخی از پیش خریداران این محصول به دلالی و فروش حواله‌های خرید خودرو روی آورده‌اند.
در چند هفته اخیر به دنبال صعودی شدن قیمتها، خرید و فروش حواله خودروهای پیش فروش شده از سوی برخی خودروسازان رونق گرفته است به‌گونه‌ای که پیش خریداران حواله خودروی خود را به صورت نقدی و البته مقداری ارزان‌تر از نرخ بازار واگذار می‌کنند.
یکی از نمایندگی‌های فروش خودروسازان در این باره می‌گوید: برخی از پیش خریداران خودرو در شرایطی که قیمت‌ها به دلیل قطع عرضه از سوی برخی خودروسازان در حال تغییر است ترجیح می‌دهند تا حواله خودروی خود را با قیمت بالاتری فروخته و در آینده با آغاز عرضه از سوی خودروسازان و کاهش قیمتهای بازار، خودروی مدنظر خود را مجددا خریداری کنند.
به گفته وی در شرایطی که قیمت نقدی خودروی سایپا 111 به حدود 16 میلیون تومان رسیده است یکی از پیش خریداران حواله خودروی خود را به صورت نقدی و با موعد تحویل 30 روزه با نرخ 14 میلیون تومان واگذار می‌کند. حواله 30 روزه سایپا 131 sl نیز در شرایطی که قیمت نقدی این خودرو بیش از 14 میلیون تومان است به قیمت 12 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود.
یکی دیگر از نمایندگی‌های فروش خودروسازان درباره دلایل شکل گرفتن چنین وضعیتی می‌گوید: کسانی که خودرویی را با قیمت سابق پیش خرید کرده‌اند با افزایش شدید قیمتها وسوسه می‌شوند تا حواله خود را فروخته و با سود قابل توجهی از این بازار خارج شوند.
وی البته هشدار می‌دهد که اگرچه قیمت خرید حواله خودرو چند میلیون تومانی ارزان‌تر از قیمت روز این محصولات است اما در شرایطی که خودروسازان با افت شدید تولید مواجه شده‌اند هیچ تضمینی برای تحویل خودروها در موعد مقرر وجود ندارد.
در این میان نکته قابل توجه آن است که به گفته نمایندگی‌های فروش، قطع عرضه خودرو از سوی خودروسازان بزرگ همچنان ادامه داشته و موجب تشدید روند صعودی قیمتها و گرم شدن بازار خرید و فروش حواله شده است.
پیش از این نیز یک عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی نسبت به قطع عرضه خودرو از سوی خودروسازان بزرگ به شدت انتقاد کرده و آن را اقدامی در راستای زمینه‌سازی برای افزایش قیمت‌های رسمی خودرو دانسته بود.
علی خاکساری از وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان خواسته بود خودروسازان را ملزم به ‌آغاز عرضه و تنظیم بازار این محصول کنند.

منبع : مجله ماشین 91/11/7

[mohamad skystar]

صعود قیمت خودرو


ادامه یافتن توقف عرضه از سوی خودروسازان بزرگ سیر صعودی قیمت خودروهای داخلی را موجب شده است.
در این هفته در محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 16 میلیون تومان به فروش می‌رسید. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان است.
سایپا sl 131 نیز به قیمت حدود 14 میلیون و 200 هزار تومان و sx 131 نیز به قیمت حدود 15 میلیون و 300 هزار تومان عرضه می‌شد. البته قیمت رسمی sl 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و sx 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز به حدود 19 میلیون و 500 هزار تومان رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است. تندر 90 مدل e2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 32 میلیون به فروش می‌رسید. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان است.
قیمت مگان 2000 اتومات نیز به حدود 73 میلیون تومان رسید. قیمت رسمی این خودرو 57 میلیون و 580 هزار تومان تعیین شده است. ماکسیما نیز در حالی به قیمت حدود 103 میلیون تومان به فروش می‌رسید که قیمت رسمی این خودرو 85 میلیون تومان است.
در هفته گذشته در گروه محصولات ایران خودرو، خودروی پژو 206 در برخی نمایندگی‌های فروش موجود نبود. قیمت پژو 206 صندوق‌دار نیز در مدل v9 این خودرو به حدود 48 میلیون تومان و در مدل v8 نیز حدود 39 میلیون تومان رسید. این در حالی است که قیمت رسمی مدل v9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل v8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
تندر 90 ایران خودرو نیز در مدل e2 آن به قیمت حدود 31 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسید. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 21 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شد. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود 31 میلیون تومان رسید. قیمت رسمی این خودرو نیز حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
قیمت‌های یاد شده مربوط به مدل پایه و تک‌سوز این خودروها است. با توجه به قطع عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها در نمایندگی‌های فروش مختلف مقداری متفاوت است.

منبع : مجله ماشین 91/11/7

[mohamad skystar]

برخورد با گرانی خودروهای وارداتی به بهانه قیمت‌گذاری داخلی‌ها با ارز مبادله



عضو کمیته قیمت‌گذاری خودرو گفت: اقدام غیرقانونی برخی شرکت‌های واردکننده خودرو برای افزایش چندباره قیمت به بهانه قیمت‌گذاری خودروهای داخلی با ارز مبادله‌ای، پیگیری قضایی می‌شود.
شهرام میرآخرلو اظهار داشت: بازار خودروهای داخلی و وارداتی از لحاظ قیمت از یکدیگر تأثیرپذیرند و در واقع این دو دسته خودرو جزء یک خانواده محسوب می‌شوند.
وی با بیان اینکه خودروهای تولیدی به صورت ckd ، حلقه واسط بین خودروهای پرتیراژ داخلی و کم تیراژ وارداتی هستند، تصریح کرد: هر اتفاقی در بازار خودروهای داخلی بیفتد، بر بازار خودروهای خارجی نیز تأثیرگذار است و برعکس، اما در عین حال قیمت‌های جدید خودروهای وارداتی باید به تصویب سازمان حمایت برسد.
میرآخرلو ادامه داد: همه شرکت‌های داخلی و وارداتی درخواست افزایش قیمت محصول را به کمیته قیمت‌گذاری خودرو ارائه کرده‌اند، ولی اخیراً مصوبه‌ای در این مورد نداشته‌ایم.
وی تأکید کرد: با شرکت‌های واردکننده که به بهانه تغییر شیوه قیمت‌گذاری خودروهای داخلی، قیمت محصولات خود را بدون مصوبه افزایش دهند، برخورد قانونی خواهد شد.

منبع : مجله ماشین 91/11/7

[mohamad skystar]

قیمت خودروها حداکثر چه قدر افزایش می‌یابد؟

در شرایطی که دلالان و واسطه‌های بازار خودرو اعلام شیوه‌ جدید قیمت‌گذاری براساس نرخ ارز مبادله‌ای را مستمسک جدیدی برای رشد قیمت‌ها قرار داده‌اند اما به گفته مقامات مسوول تفاوت ناچیزی بین نرخ قبلی قیمت‌گذاری خودرو با نرخ ارز مبادله‌ای وجود دارد.
یکی از اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو در پاسخ به اینکه کمیته قیمت‌گذاری در جلسه‌ دوازدهم مهرماه قیمت خودروهای داخلی را براساس کدام نرخ ارز تعیین کرده است؟ اظهار کرد: در این جلسه مبنای محاسبات قیمتی خودروها به طور میانگین ارز دو هزار و 220 تومانی بوده است.
وی در پاسخ به اینکه برخی خودروسازان اعلام می‌کنند نرخ‌گذاری محصولاتشان با نرخ ارز کمتری صورت گرفته است، اظهار کرد: هر ادعایی می‌تواند مطرح شود اما نرخ‌گذاری خودروها بر مبنای نرخ ارز دو هزار و 220 تومانی صورت گرفته است.
به این ترتیب تفاوت بین نرخ قبلی قیمت‌گذاری خودروها (ارز 2220 تومان) با نرخ ارز مبادلاتی (حدود 2500 تومان) تنها حدود 12.5 درصد بوده و بر فرض اجرایی ‌شدن شیوه‌ جدید نرخ‌گذاری نیز حداکثر رشد قیمت خودرو‌ها 12.5 درصد خواهد بود.
نکته قابل توجه این است که این افزایش قیمت نسبت به ‌نرخ‌های رسمی خودروها صورت خواهد گرفت که در مواردی تا 20 میلیون تومان کمتر از نرخ‌های فعلی بازار است به این ترتیب در صورت تعیین نرخ رسمی خودروهای داخلی براساس نرخ ارز مبادلاتی، قیمت جدید این محصولات در حد قابل ملاحظه‌ای کمتر از قیمت‌های فعلی بازار خواهد بود.
گذشته از آن اگر طبق دستور رئیس‌جمهوری مواد اولیه نیز به نرخ ارز مبادلاتی در اختیار خودروسازان قرار گیرد با توجه به کاهش هزینه‌های تامین مواد اولیه امکان کاهش قیمت‌ها نیز وجود خواهد داشت.

منبع : مجله ماشین 91/11/11

[mohamad skystar]

خودرو باز هم گران شد








قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی در بازار باز هم افزایش یافته است. نمایندگی‌های فروش طولانی شدن توقف عرضه از سوی خودروسازان را دلیل این موضوع اعلام می‌کنند.
در حال حاضر در برخی نمایندگی‌های فروش محصولات گروه خودروسازی سایپا، خودروی سایپا 111 به قیمت حدود 16 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 11 میلیون و 780 هزار تومان تعیین شده است.
سایپا sl 131 نیز به قیمت حدود 15 میلیون و 200 هزار تومان و sx 131 نیز به قیمت حدود 16 میلیون و 300 هزار تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی sl 131 معادل 11 میلیون و 540 هزار تومان و sx 131 نیز 11 میلیون و 940 هزار تومان تعیین شده است.
قیمت تیبا نیز به حدود 20 میلیون تومان رسیده است. البته قیمت رسمی این خودرو 15 میلیون و 430 هزار تومان تعیین شده است. تندر 90 مدل e2 پارس خودرو نیز به قیمت حدود 33 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود. البته قیمت رسمی این خودرو 21 میلیون و 50 هزار تومان تعیین شده است.
مگان 2000 با دنده اتوماتیک نیز به قیمت حدود 76 میلیون تومان به فروش می‌رسد. این در حالی است که قیمت رسمی این خودرو 57 میلیون و 580 هزار تومان است. ماکسیما نیز به قیمت حدود 105 میلیون تومان عرضه می‌شود. البته قیمت رسمی این خودرو 85 میلیون تومان تعیین شده است.
در گروه محصولات ایران خودرو نیز خودروی پژو 206 در نمایندگی‌های فروش موجود نیست. پژو 206 صندوق‌دار نیز در مدل v9 آن به قیمت حدود 49 میلیون تومان و مدل v8 نیز حدود 41 میلیون تومان به فروش می‌رسد. البته قیمت رسمی مدل v9 حدود 26 میلیون و 370 هزار تومان و مدل v8 نیز 22 میلیون و 690 هزار تومان است.
قیمت تندر 90 ایران خودرو نیز افزایش یافته و در مدل e2 این خودرو به حدود 33 میلیون تومان رسیده است. این در حالی است که قیمت رسمی تندر 90 e2 ایران خودرو 21 میلیون تومان تعیین شده است.
پژو 405 نیز به قیمت حدود 22 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شود. البته قیمت مصوب این خودرو 15 میلیون و 580 هزار تومان است. قیمت پژو پارس سال نیز به حدود 32 میلیون تومان رسیده است. قیمت رسمی این خودرو حدود 23 میلیون تومان تعیین شده است.
قیمت‌های یاد شده مربوط به مدل پایه و تک‌سوز این خودروهاست. با توجه به قطع عرضه از سوی خودروسازان و برخی ضعف‌های نظارتی، این قیمت‌ها در نمایندگی‌های فروش مختلف مقداری متفاوت است.

منبع : مجله ماشین 91/11/11

[mehdi-2009]

تعیین قیمت خودرو بر مبنای ارز دوهزار و 200 تومانی

ایسنا - در شرایطی که دلالان و واسطه‌های بازار خودرو اعلام شیوه‌ جدید قیمت‌گذاری براساس نرخ ارز مبادله‌ای را مستمسک جدیدی برای رشد قیمت‌ها قرار داده‌اند، اما به گفته مقامات مسوول تفاوت ناچیزی بین نرخ قبلی قیمت‌گذاری خودرو با نرخ ارز مبادله‌ای وجود دارد.







یکی از اعضای کمیته قیمت‌گذاری خودرو در پاسخ به اینکه کمیته قیمت‌گذاری در جلسه‌ دوازدهم مهرماه قیمت خودروهای داخلی را براساس کدام نرخ ارز تعیین کرده است؟ اظهار کرد: در این جلسه مبنای محاسبات قیمتی خودروها به طور میانگین ارز دو هزار و 220 تومانی بوده است.
وی در پاسخ به اینکه برخی خودروسازان اعلام می‌کنند نرخ‌گذاری محصولاتشان با نرخ ارز کمتری صورت گرفته است، اظهار کرد: هر ادعایی می‌تواند مطرح شود، اما نرخ‌گذاری خودروها بر مبنای نرخ ارز دو هزار و 220 تومانی صورت گرفته است.به این ترتیب تفاوت بین نرخ قبلی قیمت‌گذاری خودروها (ارز 2220 تومان) با نرخ ارز مبادلاتی (حدود 2500 تومان) تنها حدود 5/12 درصد بوده و بر فرض اجرایی ‌شدن شیوه‌ جدید نرخ‌گذاری نیز حداکثر رشد قیمت خودرو‌ها 5/12 درصد خواهد بود.نکته قابل توجه این است که این افزایش قیمت نسبت به ‌نرخ‌های رسمی خودروها صورت خواهد گرفت که در مواردی تا 20 میلیون تومان کمتر از نرخ‌های فعلی بازار است به این ترتیب در صورت تعیین نرخ رسمی خودروهای داخلی براساس نرخ ارز مبادلاتی، قیمت جدید این محصولات در حد قابل ملاحظه‌ای کمتر از قیمت‌های فعلی بازار خواهد بود.
گذشته از آن اگر طبق دستور ريیس‌جمهوری مواد اولیه نیز به نرخ ارز مبادلاتی در اختیار خودروسازان قرار گیرد با توجه به کاهش هزینه‌های تامین مواد اولیه امکان کاهش قیمت‌ها نیز وجود خواهد داشت.

[mohamad skystar]

افزایش ۵،۵ تا ۱۵ میلیون تومانی قیمت خودرو در بازار طی ۵ روز + قیمت جدید برخی از خودروها


درحال حاضر هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با افزایش قیمت یک میلیون تومانی، حدود 35 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. همچنین هر دستگاه 206 تیپ 5 با رشد قیمت یک میلیون تومانی، حدود 39 میلیون تومان و نوع تیپ 6 این خودرو با افزایش قیمت 5 میلیون تومانی طی روزهای اخیر، حدود 50 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت پژو 206 صندوق‌دار مدل v20 نیز طی روزهای اخیر با افزایش 1.5 میلیون تومانی به 35 میلیون تومان رسیده و در عین حال افزایش قیمت پژو 207 دنده اتوماتیک و نوع معمولی این خودرو به ترتیب 4.5 و 5 میلیون تومان بوده است به طوری که در حال حاضر این خودروها 53 و 45 میلیون تومان معامله می‌شوند.
قیمت پژو 405 ایران‌خودرو نیز به عنوان پرفروش‌ترین محصول این شرکت طی روزهای اخیر رشد 3 میلیون تومانی را تجربه کرده و این خودرو در حال حاضر 24 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.

پژو پارس 2 میلیون تومان گران شد

افزایش قیمت پژو پارس نیز طی روزهای اخیر 2 میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو به قیمت 32 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود.
در مورد تندر90 ایران‌خودرو مدل e1 نیز می‌توان به رشد 2.5 میلیون تومانی قیمت آن طی روزهای گذشته اشاره کرد که درحال حاضر 30 میلیون تومان به خریداران فروخته می‌شود.
تندر90 مدل e2 ایران‌خودرو نیز با رشد قیمت 3 میلیون تومانی، این‌روزها 34 میلیون تومان معامله می‌شود.
افزایش قیمت خودروی جدید ایران‌خودرو یعنی رانا نیز در روزهای اخیر در بازار یک میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو به قیمت 31 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
از سویی، سمند ال‌ایکس طی روزهای اخیر افزایش قیمتی را نداشته و قیمت این خودرو در بازار 24.5 میلیون تومان است.
سوزوکی گراند‌ ویتارا نیز با افزایش قیمت 3 میلیون تومانی، در حال حاضر 108 میلیون تومان عرضه می‌شود.

افزایش 1.5 میلیون تومانی قیمت تیبا

در مورد محصولات سایپا نیز می‌توان به افزایش 1.5 میلیون تومانی هردستگاه تیبا اشاره کرد که در حال حاضر حدود 20 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت سایپا 111 مدل sx با افزایش 500 هزار تومانی به 16.5 میلیون تومان رسیده و در مورد سایپا 132 و سایپا 131 نیز می‌توان به افزایش 200 و 300 هزار تومانی قیمت این دو خودرو اشاره کرد که به ترتیب 14.5 و 14.8 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.
تندر 90 مدل e2 پارس خودرو نیز این روزها در بازار 35 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود که این قیمت نشان دهنده افزایش 3 میلیون تومانی طی روزهای اخیر است.

مگان 5.5 میلیون تومان گران شد

تیانا محصول دیگر پارس‌خودرو نیز با افزایش قیمت 4 میلیون تومانی، در حال حاضر در بازار 128 میلیون تومان عرضه می‌شود.
افزایش قیمت ماکسیما نیز در روزهای اخیر حدود 3 میلیون تومان بوده و این خودرو 98 میلیون تومان معامله می‌شود.
در مورد مگان 2000 سی‌سی هم می‌توان به افزایش 5.5 میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن با قیمت 75 میلیون تومان اشاره کرد.

رشد یک تا 15 میلیون تومانی قیمت خودروهای خارجی

بازار خودروهای خارجی نیز تحت تأثیر بازار خودروهای داخلی، رشد قیمت را طی روزهای اخیر تجربه کرده است به طوری که این افزایش قیمت در مورد هر دستگاه اپتیما در روزهای اخیر 2 میلیون تومان بود و قیمت این خودرو به 135 میلیون تومان رسیده است.
هر دستگاه اسپورتیج 2400 سی‌سی نیز در بازار 145 میلیون تومان معامله می‌شود که رشد 3 میلیون تومانی را در روزهای اخیر نشان می دهد.
قیمت سراتو 2000 سی‌سی نیز با افزایش یک میلیون تومانی به 98 میلیون تومان رسیده، اما نوع کوپه‌ای این خودرو بدون تغییر قیمت طی روزهای اخیر همچنان با قیمت 95 میلیون‌تومان عرضه می‌شود.
در عین حال، قیمت موهاوی با رشد 10 میلیون تومانی به 170 میلیون تومان رسیده است.
افزایش قیمت مزدا 2 و مزدا 3 نیز در بازار 3 میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودروها به ترتیب 61 و 98 میلیون تومان خرید و فروش می‌شوند.
قیمت i30 هم با افزایش 3 میلیون تومانی به 90 میلیون تومان رسیده است.
درمورد آزرا گرانجور نیز می‌توان به افزایش 3 میلیون تومانی قیمت این خودرو و فروش آن با قیمت 160 میلیون تومان اشاره کرد.
رشد قیمت جنسیس در بازار حدود 15 میلیون تومان بوده و قیمت این خودرو به 245 میلیون تومان رسیده است.
افزایش قیمت سانتافه هم طی روزهای اخیر 3 میلیون تومان بوده و قیمت این خودرو به 158 میلیون تومان رسیده است.

منبع : مجله ماشین 91/11/12

[mohamad skystar]

دلال‌ها پشت فرمان بازار خودرو / تیبا 20 میلیون شد، 206 به 50 میلیون رسید

در حالی که به نظر می‌رسد دولت به زودی قیمت خودرو را آزاد خواهد کرد، از بازار خبر می‌رسد منحنی قیمت‌ها همچنان روندی صعودی دارد و دلالی بیش از پیش رونق گرفته است. به گفته فعالان بازار، در حال حاضر کمتر مشتری واقعی‌اي اقدام به خرید خودرو می‌کند و به جای آنها، این دلال‌ها هستند که جولان می‌دهند و با خرید و احتکار خودرو، قیمت‌ها را بالا می‌برند. کارشناسان معتقدند وضعيت آينده قيمت‌ها در بازار خودرو بستگي به سياست فروش خودروسازان پس‌از شفاف شدن سياست كلي دولت دارد.
در روزهایی که بازار خودرو به دست دلالان افتاده و کمتر مشتری واقعی جرات قدم گذاشتن به بازار را دارد، قیمت‌ها همچنان بالا می‌روند و حالا دیگر پراید خودرویی 5/17 میلیونی است و پژو 206 نیز محصولی 50 میلیونی.
آن طور که فعالان بازار می‌گویند، در حال حاضر خرید و فروش خودرو رونق واقعی ندارد و بیشتر آنهایی که خودرو در این روزها می‌خرند، دلال و واسطه اند نه مصرف‌کننده واقعی. از همین روست که قیمت‌ها نیز در دو هفته گذشته روندی به شدت صعودی گرفته‌اند و گويا به این زودی‌ها نیز متوقف شدنی نیستند. كارشناسان معتقدند با توجه به آنکه طی هفته‌های باقی‌مانده تا انتهای سال، مشتريان واقعی نیز روانه بازار خواهند شد تقاضای خرید خودرو رشد خواهد کرد و اگر عرضه خودروها مناسب نباشد، قیمت‌ها باز هم بالا خواهند رفت.
در حال حاضر تیراژ خودروهای تولید داخل کاهشی شدید را به خود می‌بیند و قیمت‌ها نیز رشد زيادی کرده‌اند و بازار شرایطی بسيار آشفته دارد. در این آشفته بازار اما دلال‌ها و واسطه گران سود می‌برند و مشتريان واقعی باید نظاره‌گر ماجرا باشند.
اوضاع هم‌اکنون در بازار خودرو به شکلی است که حتی با وجود رکود خرید و فروش در بازار نیز قیمت‌ها گاهی بالا می‌روند، گویی از قاعده عرضه و تقاضا پیروی نمی‌کنند و مسائلی دیگر در بالا و پایین شدن قیمت خودروهای تولید داخل دخیل است. این وسط خودروسازان نیز خواسته يا ناخواسته وارد بازی دلال‌ها شده‌اند و با بستن سیستم فروش خود و تشنه تر کردن بازار، جاده را برای واسطه‌گران هموارتر کرده‌اند. خودروسازان به بهانه اینکه منتظر اعلام موضع دولت در قبال قیمت خودرو هستند، عرضه را متوقف کرده و به آتش گرانی دامن زده‌اند. در واقع عدم عرضه خودرو به بازار نیز یکی از دلایل اصلی صعود قیمت‌ها به شمار می‌رود و اینجا فقط مشتريان هستند که ضرر می‌کنند.
به نظر می‌رسد شرایط بازار به شکلی پیش خواهد رفت که چندی دیگر مشتريان آرزوی همین پراید 17.5 میلیونی را خواهند کرد.
206 به 50 میلیون رسید
اما آن طور که فعالان بازار می‌گویند، بیشتر خودروها اعم از داخلی و خارجی با افزایش قیمت طی یکی دو هفته گذشته روبه‌رو بوده و چندین میلیون به قیمت آنها اضافه شده است.
در این بین چیزی که تعجب خیلی‌ها را برانگیخته، صعود شدید قیمت پراید است. پراید که تا همین یک سال پیش زیر 10 میلیون تومان به فروش می‌رسید، در حال حاضر 17میلیون و 500 هزار تومان در مدل 111 خود قیمت دارد.
همچنین در حال حاضر مگان 76 میلیون تومان قیمت دارد و این موضوع از جهش شش میلیونی آن طی یکی دو هفته گذشته حکایت می‌کند. هرچند انتظار می‌رفت با آزادسازی قیمت مگان، بازار این خودرو کوتاه بياید، اما اوضاع بدتر شد و قیمت آن پس از آزادسازی باز هم رشد كرد و به حد فعلي رسيد.
در بین دیگر خودروهای داخلی، تندر - 90 نیز رشد قیمت را تجربه کرد، هم در مدل پارس خودرویی و هم در مدل ایران خودرویی. هم‌اکنون تندر - 90 پارس خودرو در مدل e2 قیمتی برابر با 36 میلیون تومان دارد و مدل ایران خودرویی آن نیز 35 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
تندر مدلی دیگر به نام e1 نیز دارد که هم‌اکنون حدود 30 میلیون تومان به فروش می‌رود. از تندر و مگان که بگذریم، تیبا نیز دیگر خودرو گران شده بازار در یکی دو هفته جاری بود که با رشدی دو میلیون تومانی روبه‌رو شد و هم‌اکنون 20 میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین نیسان ماکسیما نیز که دو سه ماه از خداحافظي‌اش با پارس‌خودرویی‌ها می‌گذرد، نزدیک به هشت میلیون گران شده و در حال حاضر 103 میلیون تومان به فروش می‌رسد. نیسان تيانا هم که حالا دیگر خودرویی 125 میلیون تومانی به شمار می‌رود، نزدیک به هفت میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
همچنین سوزوکی گرندویتارا نیز كه قیمتی برابر با 105 میلیون تومان دارد، افزایشی پنج میلیون تومانی را تجربه کرده است. دیگر خودرو بالای 100 میلیون بازار، مزدا3 است که با جهشی هفت میلیونی هم‌اکنون 102 میلیون تومان به فروش می‌رود.
اما به گفته فعالان بازار، پژو 206 و 405 و پارس و سمند و پراید نیز روزهای گرانی را پشت سر می‌گذارند. طبق آخرین اخبار، در حال حاضر پژو 206 تیپ 2 قیمتی برابر با 36 میلیون تومان دارد و این موضوع از جهش شش میلیونی آن حکایت می‌کند. تیپ6 این محصول که نزدیک به 10 میلیون طی دو هفته گذشته گران شده، در حال حاضر به قله 50 میلیون تومان رسیده است. در بین مدل‌های صندوقدار 206 نیز v9 قیمتی برابر با مدل تیپ 6 دارد و v8 هم 39 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. مدل v20 پژو 206 صندوقدار نیز هم‌اکنون 34 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود. در بین دیگر مدل‌های پژو، در حال حاضر پژو 405 نیز که حدود دو میلیون تومان گران شده، 22 میلیون و 400 هزار تومان به فروش می‌رسد. سمند هم در مدل lx خود قیمتی برابر با 24میلیون تومان دارد.

منبع : مجله ماشین 91/11/12

[mehdi-2009]

جدیدترین نرخ *کارخانه* محصولات مدیران خودرو
.
.
.
MVM

530

400.000.000

MVM

110 سه سیلندر

190.000.000

MVM

110 چهار سیلندر

200.000.000

MVM

X33

630.000.000

MVM

315H

380.000.000
منبع""124دات آی آر

[mohamad skystar]

گمانه‌زنی‌ درباره قیمت‌های جدید/کدام خودرو گران می‌شود،کدام ارزان؟


مصوبه اخیر دولت در مورد قیمت‌گذاری خودرو با ارز مبادله‌ای، علاوه بر گمانه زنی‌هایی که در مورد قیمت جدید خودروها به همراه داشته، باعث افزایش تا 7 میلیون تومانی قیمت خودروهای داخلی در بازار نیز شده است.
مصوبه دولت در مورد قیمت‌گذاری خودروها درحالی صادر شد که قیمت خودرو در بازار با سیر صعودی همراه است و در مورد برخی خودروها نیز می‌توان به دو برابر بودن نرخ بازار نسبت به قیمت کارخانه اشاره کرد.
در چنین شرایطی کمتر فروشنده‌ای حاضر به عرضه خودروی خود در بازار است و بیشتر فروشندگان منتظرند تا بازار، افزایش قیمت بیشتری هرا شاهد باشد.
در حال حاضر قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 5 در بازار 41 میلیون تومان است که نسبت به روزهای گذشته افزایش 2 میلیون تومانی را می‌دهد، همچنین قیمت پژو 405 با افزایش یک میلیون تومانی طی روزهای اخیر به 25 میلیون تومان رسیده است.
قیمت تیبا نیز 500 هزار تومان افزایش یافته و این روزها 19.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. در مورد تیانا هم می‌توان به افزایش یک میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن با قیمت 129 میلیون تومان اشاره کرد.
در روزهای اخیر ماکسیما نیز رشد هفت میلیون تومانی را تجربه کرده و در حال حاضر 105 میلیون تومان معامله می‌شود. افزایش قیمت مگان هم در بازار یک میلیون تومان بوده و قیمت این خودرو به 76 میلیون تومان رسیده است.
موهاوی نیز با افزایش قیمت 10 میلیون تومانی طی روزهای اخیر، در حال حاضر به قیمت 180 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود. در مورد مزدا 3 نیز می‌توان به رشد 7 میلیون تومانی قیمت این خودرو و فروش آن با قیمت 105 میلیون تومان اشاره کرد.
قیمت هیوندایی i20 نیز در بازار به 65 میلیون تومان رسیده که رشد 4 میلیون تومانی را طی روزهای اخیر نشان می‌دهد. افزایش قیمت کرولا نیز در این مدت 2 میلیون تومان بوده و در حال حاضر به قیمت 99 میلیون تومان معامله می‌شود.
آزرا گرانجو هم با افزایش قیمت 5 میلیون تومانی این روزها به قیمت 165 میلیون تومان در بازار عرضه می‌شود. رشد قیمت سانتافه و سوناتا نیز در بازار به ترتیب 7 و 5 میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودروها 165 و 140 میلیون تومان معامله می‌شوند.

گمانه‌زنی در مورد قیمت جدید خودروها

مصوبه قیمت‌گذاری خودرو در حالی بر لزوم قیمت گذاری با ارز مبادله‌ای تأکید دارد که گمانه‌زنی‌هایی درمورد قیمت خودروهای داخلی با اجرای این مصوبه صورت گرفته است، به طوری که بحث‌هایی در مورد قیمت‌گذاری حدود 20 میلیون تومانی سایپا 111 مطرح است که در حال حاضر قیمت کارخانه‌ای این خودرو 12 میلیون تومان و قیمت بازار آزاد آن 16.5 میلیون تومان است.
در مورد نوع معمولی پراید نیز بحث‌هایی مبنی بر قیمت‌گذاری 15.5 تا 16 میلیون تومانی مطرح است. در حال حاضر هر دستگاه سایپا 132 به قیمت 12 میلیون تومان توسط کارخانه عرضه می‌شود و همین خودرو در بازار با قیمت 14.5 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
قیمت کارخانه‌ای و بازار آزاد سایپا 131 نیز به ترتیب 12.5 و 14.8 میلیون تومان است.
در خصوص تندر 90 مدل e2 نیز بحث‌هایی مبنی بر احتمال قیمت‌گذاری این خودرو در حدود 29 میلیون تومان مطرح است. در حال حاضر این خودرو در بازار حدود 35 میلیون تومان معامله می‌شود و قیمت کارخانه‌ای آن 21 میلیون تومان است.
در مورد خودروهای پر فروشی مانند سمند و پژو 405 نیز گمانه‌زنی‌ها از تغییرات جزئی قیمت کارخانه‌ای این خودروها حکایت دارد.
بحث افزایش قیمت خودروهای داخلی درحالی مطرح است که گفته می‌شود قیمت‌گذاری جدید باعث کاهش قیمت تعداد محدودی از خودرو‌ها مانند مگان و پژو 206 در بازار خواهد شد، هرچند قیمت کارخانه‌ای این خودروها نیز به احتمال زیاد افزایش خواهد یافت.

منبع : مجله ماشین 91/11/17

[mohamad skystar]

پرايد رکورد زد + قیمت خودروها

در شرایطی که تنها 10 روز از ابلاغ مصوبه دولت مبنی بر آزادسازی قیمت خودرو می‌گذرد، بازار واکنشی تند به این «تصمیم بزرگ» نشان داد و منحنی قیمت‌ها صعودی شدید را تجربه کرد.
البته هنوز خودروسازان قیمت جدید محصولات‌شان را اعلام نکرده‌اند و مشتریان نمی‌دانند چه سرنوشتی در انتظار قیمت خودروها است. 10 روز پیش که دولت مصوبه آزادسازی قیمت خودرو را ابلاغ کرد، گمان می‌رفت خودروسازان نیز بلافاصله قیمت جدید محصولات شان را اعلام و شکاف نرخ کارخانه و بازار خودروها کم شود، اما تا به امروز این اتفاق رخ نداده و قیمت‌ها سر به فلک زده‌اند.

فعالان بازار می‌گویند، در حال حاضر خرید و فروش رونقی اندک گرفته، اما قیمت‌ها نیز روندی صعودی طی هفته جاری داشته اند و حالا بازار با پراید 20 میلیونی و پژوی 54 میلیونی طرف است. در این اوضاع و احوال، مسوولان وزارت «صنعت، معدن و تجارت» وعده داده‌اند که قیمت جدید خودروها به زودی اعلام خواهد شد و این در حالی است که ظاهرا خودروسازان می‌خواهند قیمت محصولات شان را بر اساس حاشیه بازار تعیین کنند. بر همین اساس گفته می‌شود که قیمت جدید خودروها 95 درصد قیمت بازار آنها خواهد بود. به عنوان مثال، پرایدی که حالا 20 میلیون تومان در بازار قیمت دارد، با نرخ 19 میلیون تومان در نمایندگی‌ها به فروش خواهد رسید. یا مثلا پژو 206 که در حال حاضر 40 میلیون تومان در بازار به فروش می‌رسد، قیمتی برابر با 38 میلیون تومان یا حتی بیشتر در نمایندگی‌ها خواهد داشت. دولت و خودروسازان می‌خواهند با این روش قیمت کاذب خودروها را در بازار شکسته و نرخ‌ها را واقعی کنند، این در حالی است که برخی کارشناسان معتقدند چون تولید و عرضه دست خود خودروسازان است، بازی دست آنهاست و می‌توانند با کم و زیاد کردن عرضه، قیمت‌ها را مطابق میل شان تغییر دهند. با این حال، اما خودروسازان نیز عنوان می‌کنند که به خودی خود تمایلی به افزایش قیمت ندارند و فقط می‌خواهند زیان نکنند. هرچه هست هم اکنون بازار خودرو حال خوشی پس از آزادسازی قیمت ندارد و مشتریان در انتظار اعلام نرخ‌های جدید از سوی خودروسازان هستند. از طرفی تولید خودرو نیز هنوز به وضع عادی بازنگشته و به دلیل صعود شدید نرخ ارز، امکان واردات خودروهای خارجی که بیشتر مشتریان امکان خریدشان را داشته باشند، وجود ندارد. حالا هم آن طور که فعالان بازار می‌گویند، بیشتر خودروها اعم از داخلی و خارجی با افزایش قیمت طی هفته جاری روبه‌رو بوده و چندین میلیون به قیمت آنها اضافه شده است.
به گفته آنها، پراید که تا همین یک سال پیش زیر 10 میلیون تومان به فروش می‌رسید، در حال حاضر 20 میلیون در مدل 111 خود قیمت دارد که در نوع خود اتفاقی عجیب است و خارج از تصور مشتریان ایرانی. همچنین دو مدل دیگر پراید؛ یعنی 132 و 131 نیز به ترتیب 16 ميليون و 16 میلیون و 500 هزار تومان قیمت دارند که اولی یک میلیون و 200 هزار تومان گران شده و دومی نیز یک میلیون تومان.
در حال حاضر مگان هم 78 میلیون تومان قیمت دارد و این موضوع از جهش دو میلیونی آن طی هفته جاری حکایت می‌کند. گفته می‌شود پارس خودرو قصد دارد قیمت 75 میلیون تومان را برای مگان در نظر بگیرد. اما در بین دیگر خودروهای داخلی، تندر - 90 نیز رشد قیمت را تجربه کرد، هم در مدل
پارس خودرویی و هم در مدل ایران خودرویی. هم‌اکنون تندر - 90 پارس خودرو در مدل e2 قیمتی برابر با 38 میلیون تومان دارد و مدل ایران خودرویی آن نیز 37 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. تندر مدلی دیگر به نام e1 نیز دارد که هم‌اکنون حدود 32 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رود.
از تندر و مگان که بگذریم، تیبا نیز دیگر خودرو گران شده بازار در هفته جاری بود که با رشدی یک میلیون تومانی روبه‌رو شد و هم‌اکنون 21 میلیون تومان به فروش می‌رسد. همچنین نیسان ماکسیما نیز در این یک هفته اخیر نزدیک به هفت میلیون تومان گران شده و در حال حاضر 112 میلیون تومان به فروش می‌رسد. نیسان تيانا هم که تا همین شنبه گذشته 129 میلیون تومان قیمت داشت، به یکباره 21 میلیون تومان گران شد. تیانا حالا خودرویی 150 میلیونی در بازار به شمار می‌رود. همچنین سوزوکی گرندویتارا نیز كه قیمتی برابر با 110 میلیون تومان دارد، افزایشی پنج میلیون تومانی را تجربه کرده است. دیگر خودرو بالای 100 میلیون بازار، مزدا3 است که با جهشی هشت میلیونی هم‌اکنون 110 میلیون تومان به فروش می‌رود. مزدا 2 نیز 77 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
اما به گفته فعالان بازار، پژو 206 و 405 و پارس و سمند و پژو 207 نیز روزهای گرانی را پشت سر می‌گذارند. طبق آخرین اخبار، در حال حاضر پژو 206 تیپ 2 قیمتی برابر با 40 میلیون تومان دارد و این موضوع از جهش چهار میلیونی آن حکایت می‌کند. تیپ6 این محصول که نزدیک به سه میلیون طی هفته جاری گران شده، در حال حاضر 53 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. در بین مدل‌های صندوقدار 206 نیز v9 قیمتی برابر با 54 میلیون تومان دارد و v8 هم 43 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. مدل v20 پژو 206 صندوقدار نیز هم‌اکنون 39 میلیون تومان به فروش می‌رود که این موضوع از جهش چهار میلیون و 500 هزار تومانی آن حکایت می‌کند. اما در بین دیگر مدل‌های پژو، هم اکنون پژو 405 نیز که حدود 5/1 میلیون تومان گران شده، 24 میلیون تومان به فروش می‌رسد. سمند هم در مدل lx خود قیمتی برابر با 26میلیون تومان دارد. پژو پارس نیز در حال حاضر 34 میلیون و 500 هزار تومان به فروش می‌رسد و این بدان معنا است که پارس 5/2 میلیون تومان در هفته جاری گران شده است.

منبع ک مجله ماشین 91/11/18

[mohamad skystar]

تایید توقف عرضه خودرو از سوی خودروسازان / قیمتهای جدید به زودی اعلام می‌شود


مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از توقف عرضه خودرو از سوی خودروسازان از نهم بهمن‌ماه تاکنون خبر داد.
شهرام میرآخورلو در حاشیه نشست خبری در وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به اینکه خودروسازان با توقف عرضه موجب افزایش قیمت‌ها در بازار خودرو شده‌اند، اظهار کرد: خودروسازان عرضه را از نهم بهمن‌ماه متوقف کرده‌اند تا براساس قیمت‌های جدید بتوانند عرضه را مجددا آغاز کنند.
وی ادامه داد: تمام خودروسازان باید در سازمان حمایت تعهدنامه‌ای را امضا کرده و پس از آن قیمت‌های تجاری را که حدفاصل قیمت بازار و محاسباتی سازمان حمایت است اعلام کنند.
مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان افزود: در قیمت‌های ارسالی از سوی خودروسازان برخی قیمت‌های تعیین شده بالاتر از قیمت بازار بود به همین دلیل قیمت‌ها را به آن‌ها عودت دادیم و قرار شد قیمت‌های جدید را به زودی اعلام کنند.
وی درباره نحوه نظارت بر عملکرد خودروسازان اظهار کرد: برنامه تولید از شرکت‌های خودروساز اخذ شده و به صورت ماهانه کنترل می‌شود. همچنین در مصوبه جدید قیمت‌گذاری دو بند اجرای احکام وجود دارد که بر مبنای آن اگر سازمان حمایت به این نتیجه رسید که خودروسازان ظرف شش ماه نتوانسته‌اند هر یک از مفاد قید شده در مصوبه را رعایت کنند، می‌توان نسبت به تغییر قیمت‌ها و برخورد با خودروساز متخلف اقدام کرد.
میرآخورلو در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه قیمت تعیین شده برای محصولات مدیران خودرو بعضا بالاتر از قیمت‌های بازار بوده است، تصریح کرد:‌ اینگونه نیست. به عنوان مثال زمانی که قیمت بازار آزاد خودروی ام.و.ام x33 معادل 65 میلیون تومان بود با پنج درصد پایین‌تر قیمت تجاری آن 63 میلیون تعیین و ابلاغ شد.
وی خاطرنشان کرد: علاوه بر آن این خودروساز الزاما باید ظرف یکی دو هفته آتی قیمت‌های تجاری محصولات خود را به قیمت‌های محاسباتی نزدیک کند به عنوان مثال قیمت x33 باید به 55 میلیون تومان کاهش یابد.
منبع : مجله ماشین 91/11/18

[mohamad skystar]

تخلف خودروسازان از مصوبه/ سازمان حمایت مصرف‌کنندگان خودرو را نقره‌داغ کرد + قیمت های جدید



قیمت خودروها در حالی روز چهارشنبه از سوی سازمان حمایت مصوب شد که افزایش 4 تا 17.5 میلیون تومانی را نسبت به قیمت‌های مصوب قبلی نشان می‌دهد و علاوه بر این قیمت‌گذاری برخی خودروها بالاتر از نرخ بازار بر خلاف مصوبه دولت است.

در قیمت‌گذاری جدید شرکت‌های خودروساز که به تصویب سازمان حمایت رسید قیمت جدید خودروسازان در حالی افزایش نجومی را تجربه می‌کند که تعداد زیادی از ثبت‌نام کنندگان خودرو باید خودروی خود را با قیمت مصوب روز از شرکت‌های خودروساز تحویل بگیرند.
از سویی قیمت مصوب برخی خودروها بالاتر از قیمت بازار آزاد است که بر خلاف مصوبه دولت است که می‌توان به اختلاف 300 هزار تا یک میلیون و 750 هزار تومانی این اختلاف قیمت اشاره کرد.
در این زمینه می‌توان به تصویب قیمت 36 میلیون تومانی برای تندر90 مدل e2 اشاره کرد در حالی که قیمت این خودرو در بالاترین سطح در بازار حدود 35 میلیون تومان می‌رسد. همچنین قیمت تندر90 مدل e1 معادل 32.5 میلیون تومان تعیین شده که 500 هزار تومان بالاتر از قیمت بازار است.
در همین حال قیمت سمند ال ایکس در بازار 26 میلیون تومان است که قیمت مصوب آن 26.5 میلیون تومان تعیین شده است.
در مورد تیبا نیز می‌توان به قیمت مصوب 19 میلیون و 700 هزار تومانی این خودرو اشاره کرد در حالی که در بازار 19.5 میلیون تومان معامله می‌شود.
قیمت سایپا131 نیز در بازار حدود 15 میلیون تومان است که شرکت سایپا و سازمان حمایت قیمت جدید کارخانه‌ای آن را 16 میلیون و 750 هزار تومان تعیین کرده‌اند.
قیمت مصوب سایپا132 نیز حدود 20 میلیون تومان تعیین شده که این خودرو در بازار 14.5 میلیون تومان معامله می‌شود. در مورد قیمت سایپا111 هم باید به قیمت 17 میلیون و 200 هزار تومانی مصوب و نرخ 16.5 میلیون تومانی این خودرو اشاره کرد.

* رشد 4.4 میلیون تومانی قیمت تیبا

در جدیدترین قیمت‌گذاری خودروها، قیمت هر دستگاه تیبا 19 میلیون و 790 هزار تومان تعیین شده که قیمت قبلی مصوب این خودرو 15 میلیون و 400 هزار تومان بود و این قیمت‌گذاری جدید نشان‌دهنده افزایش 4.4 میلیون تومانی قیمت کارخانه‌ای تیبا است.

* افزایش 4 تا 8 میلیون تومانی قیمت پراید

همچنین در مصوبه اخیر قیمت‌گذاری خودرو، قیمت هر دستگاه سایپا 132 مدل sx معادل 19 میلیون و 950 هزار تومان تعیین شده که با در نظر گرفتن قیمت 12 میلیون و 60 هزار تومانی این خودرو افزایش قیمت آن حدود 8 میلیون تومان است.
براین اساس قیمت جدید مصوب سایپا 131 مدل sx نیز 16 میلیون و 750 هزار تومان تعیین شده که نسبت به قیمت مصوب قبلی یعنی 12 میلیون و 530 هزار تومان افزایش 4 میلیون و 200 هزار تومانی را نشان می‌دهد.
در همین حال، قیمت جدید سایپا 111 مدل sx معادل 17 میلیون و 200 هزار تومان تعیین شده که افزایش 5 میلیون و 200 هزار تومانی قیمت مصوب این خودرو است.

* پژو پارس 7 میلیون و تندر 15 میلیون تومان گران شد

در مورد محصولات ایران خودرو نیز قیمت مصوب جدید پژو پارس سال 30 میلیون تومان تعیین شده که افزایش 7 میلیون تومانی را نسبت به قیمت مصوب قبلی نشان می‌دهد.
افزایش قیمت تندر 90 مدل e2 ایران خودرو نیز 36 میلیون تومان تعیین شده که افزایش 15 میلیون تومانی را نسبت به قیمت مصوب قبلی نشان می‌دهد.
قیمت جدید تندر 90 ایران خودرو مدل e1 نیز 32 میلیون و 500 هزار تومان اعلام شده که نسبت به قیمت مصوب قبلی افزایش 13 میلیون و 500 هزار تومانی را نشان می‌دهد.


* رشد 11 میلیونی قیمت رانا و افزایش 15 میلیونی 207

در قیمت گذاری جدید محصولات خودروسازان، قیمت رانا با استاندارد یورو 4 معادل 32.5 میلیون تومان تعیین شده که افزایش 11 میلیون تومانی را نسبت به قیمت مصوب قبلی این خودرو نشان می‌دهد.
افزایش قیمت پژو 207 دنده اتوماتیک نیز 15 میلیون تومان بوده به طوری که قیمت جدید این خودرو 42.5 میلیون تومان تعیین شده است.

* سمند 7 میلیون تومان گران شد

در مورد سمند ال ایکس سال نوع بنزینی نیز می‌توان به قیمت 26.5 میلیون تومانی این خودرو اشاره کرد که افزایش 7 میلیون تومانی را نسبت به قیمت مصوب قبلی آن نشان می‌دهد.

* افزایش 12 تا 17.5 میلیون تومانی قیمت 206

در قیمت‌گذاری جدید خودرو‌ها، هر دستگاه پژو 206 تیپ 5 معادل 35.5 میلیون تومان قیمت‌گذاری شده که با در نظر گرفتن قیمت مصوب قبلی این خودرو، به افزایش 13.5 میلیون تومانی قیمت این خودرو پی می‌بریم.
افزایش قیمت مصوب پژو 206 تیپ 6 نیز 17.5 میلیون تومان بوده به طوری که قیمت این خودرو به 42.5 میلیون تومان رسیده است. در مورد پژو 206 تیپ 2 نیز می‌توان به افزایش 12 میلیون تومانی قیمت مصوب این خودرو و تعیین قیمت 32 میلیون تومانی آن اشاره کرد.

* رشد 5 میلیون تومانی قیمت پژو 405

قیمت پژو 405 بنزینی نیز با افزایش 5 میلیون تومانی نسبت به قیمت مصوب قبلی به 23 میلیون تومان رسیده است.
فهرست قیمت‌های جدید خودروها در حالی از سوی شرکت‌های خودروساز و با تصویب سازمان حمایت بر روی سایت این سازمان اعلام شده است که در آن قیمت جدید خودروهایی مانند مگان، تیانا و ماکسیما دیده نمی‌شود. در عین حال شنیده‌ها حاکی از پیشنهاد خودروسازان برای عرضه مگان با قیمت حدود 75 میلیون تومان است. در حال حاضر قیمت این خودرو در بازار آزاد 76 میلیون تومان و قیمت قبلی مصوب این خودرو 56.5 میلیون تومان است.

* پیشنهاد افزایش 26 میلیون تومانی قیمت تیانا

همچنین گفته می شود قیمت جدید تیانا نیز حدود 135 میلیون تومان خواهد بود که همان قیمت فعلی این خودرو در بازار است. قیمت مصوب قبلی تیانا 109 میلیون تومان بوده است.
در مورد ماکسیما نیز بحثها از قیمت 105 میلیون تومانی این خودرو حکایت دارد. در حال حاضر این خودرو در بازار 105 میلیون تومان و قیمت مصوب قبلی آن 85 میلیون تومان است.

* تصویب قیمت‌ برخی خودروها بالاتر از نرخ بازار و خلاف مصوبه دولت

قیمت‌های جدید مصوب خودرو در حالی نزدیک به نرخ‌های بازار تعیین شده که قیمت‌ها در بازار خودرو طی هفته‌های اخیر با حباب زیادی همراه بوده و قیمت‌های فعلی بازار نتیجه فرآیند دلالی و چند دوره افزایش قیمت حبابی خودرو است.
در عین حال باز هم قیمت‌های جدید مصوب شده برای برخی خودروها توسط خودروسازان بالاتر از نرخ بازار آزاد است که این اتفاق در مورد سمند، تندر90 مدل e2 و e1، تیبا، سایپا 131،سایپا 132 و سایپا 111 از جمله این خودروها هستند و با توجه به الزام خودروسازان بر لزوم قیمت‌گذاری خودرو بین نرخ محاسباتی و قیمت بازار آزاد، قیمت‌گذاری اخیر بر خلاف مصوبه دولت است. هرچند طبق همین مصوبه باید 95 درصد مابه‌التفاوت قیمت محاسباتی و تجاری خودرو به حساب خزانه دولت واریز شود.
همچنین قیمت جدید خودروها نسبت به نرخ‌های مصوب قبلی افزایش 4 تا 17.5 میلیون تومانی را نسبت به قیمت‌های مصوب قبلی نشان می‌دهد که با توجه به توقف عرضه خودرو توسط خودروسازان و عطش بازار، احتمال افزایش قیمتها در بازار وجود دارد و این در حالی است که معاون وزیر صنعت پیش از این، نسبت به کاهش قیمت خودرو در بازار وعده داده و از مردم خواسته بود برای خرید خودرو دست نگه دارند.

منبع : مجله ماشین 91/11/21

[mohamad skystar]

افزایش تا 4 میلیون تومانی قیمت‌ خودرو در بازار پس از ابلاغ نرخ جدید


قیمت خودرو در بازار به دنبال اعلام نرخ‌‌ جدید از سوی خودروسازان و سازمان حمایت، با روند افزایشی همراه شد و برخی خودروها رشد قیمت یک تا 4 میلیونی یافتند.
در حالی که معاون وزیر صنعت پس از مصوبه دولت در مورد تغییر مبنای قیمت‌گذاری خودرو بر کاهش قیمت در بازار به دنبال اجرای این مصوبه تأکید داشت، اما اعلام نرخ‌های جدید از سوی خودروسازان و تصویب آن توسط سازمان حمایت باعث شد، تا قیمت‌ها در بازار نه تنها کاهش پیدا نکند، بلکه در برخی موارد نیز رشد قیمت اتفاق افتاد.
در چنین شرایطی، قیمت مصوب برخی خودروها بالاتر از نرخ بازار آزاد بوده که همین مسئله باعث شده، تا قیمت این نوع خودروها در بازار آزاد افزایش یابد.
در عین حال، مصوبه خودروسازان در مورد قیمت‌گذاری برخی خودروها بالاتر از نرخ بازار آزاد خلاف مصوبه دولت در مورد قیمت‌گذاری خودرو است، زیرا طبق این مصوبه، قیمت‌های جدید باید در محدوده قیمت محاسباتی خودرو و نرخ بازار آزاد باشد.
بر این اساس، قیمت پژو 206 تیپ 2 طی روزهای اخیر با افزایش 2 میلیون تومانی در بازار همراه شده و به قیمت 37 میلیون تومان رسیده است.
همچنین پژو 405 با رشد یک میلیون تومانی قیمت در بازار، این روزها 26 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
افزایش قیمت رانا نیز در بازار یک میلیون تومان بوده و قیمت این خودرو به 36 میلیون تومان رسیده است.
در مورد تندر 90 ایران خودرو مدل e2 نیز باید به افزایش 2 میلیون تومانی قیمت این خودرو و عرضه آن به قیمت 37 میلیون تومان در بازار اشاره کرد.
قیمت مدل e1 این خودرو نیز در بازار یک میلیون تومان افزایش یافته و به 33 میلیون تومان رسیده است.
قیمت ویتارا نیز که هنوز نرخ جدیدی برای آن مصوب نشده، در این مدت با رشد 3 میلیون تومانی به 123 میلیون تومان رسیده است.
در مورد محصولات سایپا نیز می‌توان به افزایش 2.5 میلیون تومانی قیمت تیبا و عرضه آن به قیمت 22 میلیون تومان اشاره کرد.
افزایش قیمت محصولات خانواده پراید نیز در پی قیمت‌گذاری جدید این خودروها از سوی شرکت سایپا بین 3 تا 4 میلیون تومان بوده است، به طوری که قیمت سایپا 111 مدل sx با رشد 3 میلیون تومانی به 19.5 میلیون تومان در بازار رسیده و این افزایش قیمت در مورد سایپا 131 مدل sx نیز 4 میلیون تومان بوده است که در حال حاضر 18 میلیون و 800 هزار تومان خرید و فروش می‌شود.
طی روزهای اخیر قیمت سایپا 132 مدل sx نیز 4 میلیون و 200 هزار تومان افزایش یافته و به 18 میلیون و 700 هزار تومان رسیده است.
قیمت تندر 90 مدل e2 پارس خودرو نیز با رشد یک میلیون تومانی به 37 میلیون تومان رسیده است.
قیمت ماکسیما هم 10 میلیون تومان افزایش یافته و این روزها 115 میلیون تومان معامله می‌شود.
در مورد مگان نیز که بحث قیمت‌گذاری 75 میلیون تومانی این خودرو از سوی شرکت پارس خودرو مطرح است، باید به رشد 8 میلیون تومانی قیمت آن در بازار و عرضه این خودرو به قیمت 84 میلیون تومان اشاره کرد.
روند افزایش قیمت خودرو در بازار در حالی ادامه دارد که قرار بود دولت با مصوبه جدید خود بازار را ساماندهی کند.
این در حالی است که تعیین قیمت‌های جدید برای خودرو در محدوه قیمت‌های بازار و عطش بازار برای خرید خودرو در کنار محدودیت عرضه باعث شده، تا روند کاهشی قیمت‌ها در بازار اتفاق نیفتد.

منبع : مجله ماشین 91/11/23

[mohamad skystar]

سرانجام، قیمت محصولات پارس خودرو

پس از گذشت یک هفته از اعلام رسمی قیمت‌ها توسط ایران خودرو و سایپا، شرکت پارس خودرو نیز دیروز قیمت‌های جدید محصولات خود را اعلام کرد.
بر اساس قیمت‌هایی که هم‌اکنون در نمایندگی‌ها موجود است، محصولات این شرکت بین 20 تا 30 میلیون تومان افزایش یافته این درحالی است که طبق توافق قبلی سازمان حمایت با خودروسازان قیمت محصولات لوکس با نظر موافق هیات‌مدیره شرکت‌های خودروساز و مجوز این سازمان تعیین می‌شود. حال نگاهی بیندازیم به قیمت‌های رسمی این شرکت که روز گذشته در سایت نمایندگی‌ها قرار گرفت. بر اساس قیمت‌های جدید، خودروی مگان این شرکت که پیش از این 57 میلیون و 600 هزار تومان بود به 74 میلیون و 900 هزار تومان تغییر پیدا کرده این به این معنی است که قیمت این خودرو بیش از 18 میلیون تومان افزایش یافته است. در ادامه اینکه خودروی تیانا نیز با افزایش قیمت بی‌سابقه‌ای مواجه شده؛ به طوری که این خودروی نیسان نیز با رشد قیمت 30 میلیون تومانی به 134 میلیون تومان رسیده است. خبرها از بازار خودرو حکایت از آن دارد که قیمت این خودرو در بازار به 150 میلیون تومان رسیده است، اما مگان دنده‌ای نیز با قیمت 63 میلیون و 900 هزار تومان و پیکاپ نیز با 75 میلیون تومان عرضه خواهند شد. ماکسیما دیگر محصول این شرکت نیز که پیش از این با قیمت 85 میلیون تومان عرضه می‌شد هم اینک قیمتی معادل 105 میلیون تومان دارد قیمت این خودرو نیز 20 میلیون تومان افزایش پیدا کرده است. تندر پارس این شرکت نیز به 38 میلیون تومان رسیده این در حالی است که آخرین قیمت این خودروی فرانسوی 23 میلیون تومان بود. مورانو دیگر محصول وارداتی این شرکت نیز با قیمت 185 میلیون تومان عرضه می‌شود.

منبع : مجله ماشین 91/11/25

[mohamad skystar]

فروش ویژه خودروسازان قیمت را کاهش می‌دهد؟



در حالی خودروسازان بزرگ کشور فروش ویژه محصولات خود را آغاز کرده‌اند که هنوز خبری از عرضه خودرو با شرایط تحویل فوری نیست.
با ابلاغ مصوبه جدید قیمت‌گذاری و افزایش قابل توجه قیمت رسمی خودروهای داخلی، خودروسازان بزرگ اجرای طرح‌های جدید پیش فروش محصولات خود را‌ آغاز کرده‌اند.
در این میان موعد تحویل تمامی خودروهای پیش فروش شده در بازه‌های زمانی چند ماه به بالا بوده و اثری از فروش خودرو به صورت نقدی با شرایط تحویل فوری و یا یک ماهه وجود ندارد.
در این زمینه برخی کارشناسان معتقدند که با توجه به عدم عرضه روزانه خودرو از سوی خودروسازان، عطش تقاضا در بازار همچنان بالا بوده و پیش فروش خودروها تاثیری در کاهش قیمت‌های بازار نخواهد داشت.
علاوه بر آن نکته قابل توجه آن است که خودروسازان برای پیش فروش قطعی خودرویی که زمان تحویل‌ آن چند ماه آینده است، حدود 90 درصد ارزش روز خودرو را طلب می‌کنند. این موضوع باعث از بین رفتن جذابیت این نوع پیش فروش برای خریداران و مراجعه آنها به بازار آزاد می‌شود.
در این زمینه یک عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی مدعی شده است که برخی خودروسازان و واسطه‌های بازار خودرو برای جلوگیری از کاهش قیمت این محصول با هم تبانی کرده‌اند.
امرالله امینی می‌گوید: خودروسازان در حال حاضر برخی محصولات خود را به صورت پیش فروش عرضه می‌کنند این در حالی است که باید عرضه خودرو با موعد تحویل یک ماهه آغاز شود تا قیمت‌ها در بازار آزاد شکسته و سقوط کند.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار می‌کند: ‌دلالان و واسطه‌های مرتبط با برخی افراد در شرکت‌های خودروساز، برای حفظ منافع نامشروع خود قیمت‌ها را در حد بالایی نگه داشته و از سقوط قیمت‌ها جلوگیری می‌کنند.
در این زمینه یک عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی نیز سپردن اختیار قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان را موجب افزایش قیمت این محصول می‌داند. موید حسینی صدر می‌گوید: افزایش شدید قیمت خودرو رانت‌های چند هزار میلیارد تومانی نصیب شبکه‌های رانتی خودروسازان کرده است.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی کاهش 50 درصدی تعرفه واردات خودرو را از جمله راهکارهای موجود برای مهار قیمت‌ها در بازار دانسته و اظهار می‌کند: به محض اعلام چنین تصمیمی از سوی مسوولان شاهد کاهش قیمت خودرو خواهیم بود.
البته حسینی صدر اظهار می‌کند که مطمئنم شبکه سودجویی و رانت که به صورت غیر مستقیم در صنعت خودرو با قدرت مشغول کسب منافع خود هستند مانع از اجرایی شدن این راهکار خواهد شد.
در این شرایط برخی مصرف‌کنندگان همچنان در انتظار تحقق وعده‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت برای افزایش عرضه و کاهش قیمت خودروها در بازار هستند. این مصرف‌کنندگان براساس توصیه معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از خرید خودداری کرده‌اند تا به گفته وی "قیمت‌ها در بازار خودرو متعادل شود".
روز گذشته نیز وزیر صنعت، معدن و تجارت با اذعان به افزایش شدید قیمت خودرو در بازار در پاسخ به انتقادات صورت گرفته در زمینه عدم عرضه خودرو از سوی خودروسازان، اظهار کرد که "با مدیران عامل ایران خودرو و سایپا اتمام حجت کرده‌ایم انواع محصولاتشان را به صورت مستمر در بازار عرضه کنند تا نیاز بازار به موقع تامین شود".
منبع : مجله ماشین 91/11/25

[mohamad skystar]

نرخهای مصوب خودرو، قیمتهای بازار را تا ۶ میلیون تومان افزایش داد


به دنبال اعلام قیمت‌ جدید خودروها از سوی شرکت‌های خودروساز و تعیین قیمت بالا برای این محصولات، قیمت خودرو در بازار یک تا ۶ میلیون تومان افزایش یافت.
قیمت هر دستگاه پژو 206 تیپ 2 با 2 میلیون تومان افزایش نسبت به روزهای اخیر، به 39 میلیون تومان در بازار رسیده است.
همچنین قیمت پژو 206 تیپ 5 با رشد 2 میلیون تومانی به 43 میلیون تومان رسیده و پژو 206 تیپ 6 نیز با همین میزان افزایش، حدود 52 میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.
قیمت تندر 90 پارس خودرو مدل e2 نیز با رشد یک میلیون تومانی نسبت به روزهای اخیر، به 38 میلیون تومان رسیده است.
در مورد قیمت مگان نیز می‌توان به عرضه آن با قیمت 85 میلیون تومان در بازار اشاره کرد که تعیین نرخ 75 میلیون تومانی برای مگان تحویلی کارخانه باعث حفظ قیمت بالای آن در بازار شده است.
همچنین قیمت ماکسیما که اخیراً نرخ مصوب آن 20 میلیون تومان افزایش یافته، در بازار با رشد 2 میلیون تومانی به 117 میلیون تومان رسیده است. قیمت تیانا نیز که اخیراً نرخ مصوب آن 10 میلیون تومان افزایش داشته، در بازار رشد 6 میلیون تومانی را تجربه کرده و در حال حاضر این خودرو 135 میلیون تومان معامله می‌شود.

* افزایش تا 25 میلیون تومانی قیمت خودروهای خارجی

قیمت خودروهای خارجی نیز در بازار طی روزهای اخیر با افزایش همراه بوده به طوری که قیمت اپتیما با افزایش 10 میلیون تومانی، به 145 میلیون تومان رسیده و هر دستگاه مزدا 3 با رشد قیمت 25 میلیون تومانی، این روزها 130 میلیون تومان در بازار معامله می‌شود.
قیمت مزدا 2 هم افزایش 14 میلیون تومانی را تجربه کرده و در حال حاضر 75 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.
افزایش قیمت سانتافه نیز در بازار 5 میلیون تومان بوده و در حال حاضر 170 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود. در مورد جنسیس نیز می‌توان به رشد 15 میلیون تومانی قیمت این خودرو در بازار و عرضه آن به قیمت 260 میلیون تومان اشاره کرد. رشد قیمت سوناتا هم در بازار طی روزهای اخیر 10 میلیون تومان بوده و در حال حاضر این خودرو 150 میلیون تومان به خریداران عرضه می‌شود.

منبع : مجله ماشین 91/11/28

[mohamad skystar]

نوسان قیمت خودرو در بازار سیر نزولی پیدا کرد


قیمت خودروهای پرتیراژ داخلی نوسان کاهشی اندکی نسبت به روز گذشته داشته است.
در یک هفته اخیر بازار خودروهای پرتیراژ داخلی روزهای آرامی را پشت سر گذاشته است به‌گونه‌ای که نه قیمت‌ها در حد قابل توجهی ارزان شده و نه افزایش یافته است.
در این میان انتقادات نمایندگان مجلس به قیمت‌ها همچنان ادامه دارد. در این زمینه یک عضو هیات رییسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفته که افزایش تولید خودرو می‌تواند به کاهش قیمت و تنظیم بازار خودرو کمک کند چرا که بخش عمده‌ای از افزایش قیمت در ماه‌های گذشته به کاهش عرضه مرتبط بوده است.
محمد بیاتیان با اشاره به اقدام اخیر شرکت‌های خودروساز در پیش‌فروش خودرو، اظهار کرده است: معمولا پیش‌فروش خودرو باعث می‌شود که خودرو به دست افراد ذی‌حق و مصرف‌کننده نرسد زیرا عرضه خودرو به صورت پیش‌فروش محدود است و یک عده افراد خاصی در سایت‌ها ثبت‌نام می‌کنند، خودرو به دست آنها می‌رسد و در نتیجه این دلالان هستند که بازار را تنظیم می‌کنند پس تضمینی نیست که خودروی پیش‌فروش به دست مصرف‌کننده برسد.

منبع : مجله ماشین 91/11/30

[mohamad skystar]

قیمت محصولات MVM کاهش نیافت؟





علیرغم تاکید مقامات مسوول در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان، نه تنها قیمتهای رسمی محصولات mvm کاهش نیافته است بلکه قیمت‌های بازار این خودروها نیز افزایش نشان می‌دهد.
حدود 20 روز پیش سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان قیمت جدید محصولات mvm را اعلام کرد.
رشد قیمت این محصولات در حدی بود که مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان در گفت‌وگویی تاکید کرد که شرکت مدیران خودرو موظف است ظرف یکی دو هفته آینده قیمت‌های رسمی محصولات خود را کاهش دهد.
شهرام میرآخورلو در این زمینه در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه قیمت تعیین شده برای محصولات mvm بعضا بالاتر از قیمت‌های بازار بوده است، اظهار کرده بود: زمانیکه قیمت بازار آزاد خودروی x33 mvm معادل 65 میلیون تومان بود با پنج درصد پایین‌تر قیمت تجاری آن 63 میلیون تومان تعیین شد. البته این خودروساز الزاما باید ظرف یکی دو هفته آینده قیمت‌های تجاری محصولات خود به قیمت‌های محاسباتی نزدیک کند. به عنوان مثال قیمت x33 باید به 55 میلیون تومان برسد.
در این شرایط علیرغم گذشت موعد ذکر شده از سوی این مقام مسوول، قیمت‌های تجاری محصولات mvm هیچگونه کاهشی نداشته است. علاوه بر آن قیمت‌های بازار این محصولات نیز نسبت به دو هفته پیش رشد نشان می‌دهد به‌گونه‌ای که اگرچه قیمت رسمی خودروی x33 mvm معادل 63 میلیون تومان تعیین شده است اما نمایندگی‌های فروش این شرکت قیمت‌های مختلفی همچون 67، 68 و حتی 69 میلیون تومان را برای عرضه این محصول عنوان می‌کنند.
در این شرایط مشخص نیست که چرا وعده مقامات مسوول در زمینه الزام شرکت مدیران خودرو برای کاهش قیمت رسمی محصولات خود هنوز تحقق نیافته است.

منبع : مجله ماشین 91/11/30

[mohamad skystar]

عامل التهابات بازار خودرو







بعد از اتمام پروژه افزایش قیمت خودرو و در حالی که عده زیادی از مشتری‌ها قربانی این افزايش شدند، وزیر صنعت، معدن و تجارت روز گذشته طی اظهار نظری عنوان کرد که متاسفانه دو خودروساز بزرگ کشور نتوانسته‌اند به درستی جریان منابع ریالی و ارزی خود را مدیریت کنند که این اتفاق باعث شد مردم مجبور شوند خودرو را بسیار گران بخرند.
مهدی غضنفری در حاشیه همایش انتخاب ۴۰۰ شرکت برتر با اشاره به عملکرد نامناسب مدیران شرکت‌های ایران خودرو و سایپا برای جلوگیری از افزایش قیمت خودرو تصریح کرد که تحریم‌ها می‌تواند در افزایش قیمت‌ها موثر باشد، اما اگر مدیران شرکت‌ها بتوانند به موقع تصمیم بگیرند و امور را مدیریت کنند، تحریم‌ها نمی‌تواند چنین تاثیراتی در بازار داشته باشد.
هر چند مشکلات مدیریتی در صنعت خودروسازی همیشه مورد انتقاد کارشناسان اقتصادی بوده است، اما به نظر می‌رسد اظهارنظر مهدی غضنفری در شرایط فعلی همه نكات را در اين زمينه مورد توجه قرار نداده است.
از جمله وزیر در صحبت‌های خود به رشد ۳۸ درصدی تورم که آمار رسمی آن توسط بانک مرکزی ارائه شده است اشاره‌ای نکرده و گناه افزایش قیمت خودرو را یکسره به گردن خودروسازان انداخته است. به عقیده یک کارشناس اقتصادی دو برابر شدن نرخ ارز و افزایش ۲۵ درصدی هزینه‌های خودروسازان برای گشایش اعتبار، به معنای افزایش هزینه‌های تولید و در نهایت افزایش قیمت خودرو است. این کارشناس اقتصادی افزایش قیمت تمام شده و قیمت فروش در شرایط فعلی را گریزناپذیر می‌داند و می‌گوید: قیمت‌ها حداقل باید ۲/۵ برابر باشند تا خودروسازان بتوانند به شرایط قبلی برسند، اما این کارشناس اقتصادی استدلال وزیر در مقصر دانستن مدیران خودروساز برای افزایش قیمت را دقيق ارزیابی نمی‌کند و می‌گوید: افزایش قیمت‌ها نیست که نتیجه سوءمدیریت مدیران خودروسازی است، در‌واقع این کاهش تولید است که به سوءمدیریت مدیران خودروساز بازمی‌گردد، زیرا افزایش قیمت اتفاقی فرامدیریتی است که به تورم داخلی باز می‌گردد و شامل سوءمدیریتی است که باید در بخش‌های کلان‌تر به دنبال آن باشیم.
اظهار نظر این کارشناس اقتصادی درحالی است که برخی از دست اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که خودروسازان با توقف تولید و متعاقب آن عدم عرضه خودرو به بازار به خواسته خود که همان آزاد‌سازی قیمت‌ها باشد رسیدند.
واكنش خودروسازان
اما محمدرضا نجفی‌منش در واکنش به گفته‌های وزیر به خبرنگار دنیای اقتصاد می‌گوید: آیا اینکه بانک مرکزی راه را بر خودروساز می‌بندد به مدیریت واحد ربط پیدا می‌کند؟ مگر دولت و بانک مرکزی خودشان برای مقابله با تحریم‌ها و مشکلات ارزی برنامه داشته‌اند؟
او در رابطه با افزایش قیمت خودرو می‌گوید: افزايش قیمت اتفاقی بوده است که همه با آن موافقت کرده‌اند و خودروسازان با این قیمت‌ها تازه می‌توانند زیان ۳۵۰۰ میلیارد تومانی خود را بپوشانند. نجفی منش در ادامه صحبت‌هایش به یکی از بندهای برنامه پنجم توسعه اشاره می‌کند که بر اساس آن اگر جایی دولت قیمت‌گذاری را به دست بگیرد و واحد تولیدی زیان کند، خود دولت باید آن زیان را جبران کند. او در این خصوص می‌گوید: آیا دولت حاضر به جبران این خسارت بوده تا خودروساز به افزایش قیمت احتیاج پیدا نکند؟ نجفی‌منش معتقد است که وزیر این حرف‌ها را تحت فشار مجلس و دولت زده است تا بلکه کمی اوضاع را آرام‌تر کند. حال آنکه واکنش‌های خودروسازان به گفته‌های وزیر نشان داد که اظهارنظرهای وزیر در شرایط فعلی، عملا تاثیری عکس داشته و اعتراض خودروسازان را برانگیخته است.
از آقای وزیر تعجب می‌کنیم!
احمد نعمت‌بخش، دبیرانجمن خودروسازان نیز در گفت‌وگو با خبرنگار دنیای اقتصاد می‌گوید: من از آقای وزیر تعجب می‌کنم، ای کاش ایشان مطلب را بیشتر باز می‌کردند تا مشخص شود که مدیران خودروساز چه کار باید می‌کردند؟ او در ادامه صحبت‌هایش با اشاره به اینکه حتی سیستم بانکی برنامه مشخصی برای مبارزه و کنترل شرایط ارزی و تحریمی کشور نداشته می‌گوید: از خودروسازان نامه‌های متعددی دارم که در تاریخ‌های مختلف اقدام به گشایش اعتبار کرده‌اند. در برخی موارد به‌رغم پرداخت صد در صد ریال از سوی خودروسازان هنوز گشایش اعتبار صورت نگرفته و حواله هم صادر نشده است. در مواردی هم که گشایش اعتبار صورت گرفته است حالا که کالاها به گمرک رسیده است بانک‌ها به خودروسازان می‌گویند بروید برای تتمه اعتبار از صرافی‌ها ارز آزاد بخرید و به حساب ارزی بانک در خارج از کشور حواله کنید تا بانک اسناد را برای گمرک ظهرنویسی کند. آیا این عملکرد بانک‌ها، ضعف مدیران خودروسازی است؟
نعمت‌بخش عدم اختصاص ارز مبادله‌ای را هم موضوعی می‌داند که بهتر بود وزیر در صحبت‌هایش به آن هم اشاره می‌کرد، او در این رابطه می‌گوید: تا تیرماه که وضعیت ثبت سفارش مشخص نبود و هر هفته یک بخشنامه جدید صادر می‌شد و این ماجرا تا مهر ادامه داشت. در مهر ماه هم که اتاق ارز مبادلاتی تشکیل شد، به ما ارز مبادلاتی ندادند، در صورتی که بارها اعلام کرده‌اند خودروسازان ارز مبادلاتی دریافت کرده‌اند، این واقعیت ندارد. نعمت‌بخش در ادامه با لحنی که نارضایتی از آن مشهود بود گفت: ما نباید خودمان را گول بزنیم، وقتی مسائل تحریم جدی می‌شود و سیستم بانکی هم همراهی نمی‌کند و راهکاری نمی‌اندیشد، چه کاری از ما ساخته بود؟
مشاور دبیر انجمن خودروسازان هم در واکنش به گفته‌های وزیر به خبرنگار دنیای اقتصاد گفت: با توجه به گفته‌های وزیر ما هم باید از وزیر بپرسیم که چرا بعد از گذشت ۹ ماه هنوز از تسهیلاتی که قرار بود به خودروسازان اختصاص داده شودخبری نیست؟ تسهیلاتی که با حضور معاون اول و به دستور او به تصویب شورای پول و اعتبار رسید. داوود میرخانی رشتی، اما سوالات دیگری هم دارد، او از وزیر درباره چرایی عدم تخصیص ارز مبادلاتی به خودروسازان هم می‌پرسد. او که ظاهرا دل پری از عملکرد وزارتخانه دارد در ادامه سوالی دیگر را هم مطرح می‌کند و می‌گوید: دلیل سرکوب قیمت‌ها توسط سازمان حمایت چه بوده است؟ سرکوبی که تحت مدیریت معاونت وزیر صنعت انجام شد و زیانی ۳۵۰۰ میلیارد تومانی را برای خودروسازان در پی داشت. میرخانی رشتی سوءمدیریت را یک لغت عام می‌داند که به هر کسی و در هر جایی می‌توان نسبت داد، او عقیده دارد که سوءمدیریت در سازمان حمایت هم وجود داشته است، زیرا چیزی را به خودروساز تحمیل کرده‌اند که ضرری سنگین را برای خودروسازان در پی داشته است. میرخانی رشتی با اشاره به اینکه مدیرانی که حالا به عدم برنامه‌ریزی متهم می‌شوند همان‌هایی هستند که سال گذشته بیش از یک میلیون و ۶۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرده‌اند، می‌گوید: چطور اینها آن موقع مدیر بودند، اما حالا مدیر نیستند؟ اگر مدیران سازمان حمایت در راس این دو خودروسازی قرار داشتند می‌توانستند جریان را بهتر اداره کنند؟
اما سوالی که بعد از انتقادات روز گذشته وزیر صنعت پیش می‌آید این است که آقای وزیر كه نگران صنعت خودرو و مشتریان این صنعت است و عقیده دارد که مدیرانش عملکرد مناسبی نداشته‌اند، چرا با آنها برخوردی جدی‌تر نمی‌کند و تنها به اعلام نظر خود و سرزنش آنها بسنده می‌کند؟ اگر وزیر و مجموعه او از مدیران خودروساز به غیر از وفاداری کارآمدی هم می‌خواهند، چرا کاری برای بهبود اوضاع مدیران در صنعت خودروسازی انجام نمي‌شود؟
از بحث قیمت‌گذاری هم که بگذریم جا دارد از خودروسازان بپرسیم که دلیل سقوط آزاد تولید در صنعت خودرو و عدم تامین بازار اگر سوءمدیریت نبوده پس چه بوده است؟

منبع : مجله ماشین 91/12/2

[mohamad skystar]

ایران‌خودرو در فكر کاهش قیمت‌ها

مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو بر کاهش قیمت خودروها در بازار آزاد تاکید کرد. جواد نجم‌الدین در حاشیه همایش 400 شرکت برتر ایران در پاسخ به سوالی در خصوص احتمال کاهش قیمت‌ها اظهار کرد: قیمت خودروها بستگی به هزینه‌های تولید و قیمت مواد اولیه دارد.
وی با بیان اینکه اگر قیمت مواد اولیه کاهش یابد قیمت خودروها نیز کاهش خواهد یافت خاطرنشان کرد: البته بخشی از افزایش قیمت مربوط به حباب و دلال بازی موجود در بازار آزاد است که با عرضه بیشتر موجب کاهش قیمت‌ها در این بخش خواهیم شد. نجم‌الدین در پاسخ به سوالی دیگر درباره علت کاهش عرضه خودرو، عنوان كرد كه دليل کاهش عرضه افت تولید است. زیرا به دلیل مشکلات مالی مشکلاتی در تامین و تدارکات قطعات صورت گرفته و به موازات آن تولید نیز کاهش یافت، اما در حال حاضر بانک‌ها مشارکت کرده، مشکلات مالی حل و تامین تدارکات به خوبی انجام می‌شود. نجم‌الدين همچنین از رشد 250 درصدی صادرات این شرکت در سال‌جاری خبر داد. وی ادامه داد: امسال 450 هزار دستگاه انواع خودرو تولید خواهیم کرد. در اسفند ماه نیز تولید افزایش یافته و صد هزار خودرو روانه بازار خواهد شد که این موضوع موجب به تعادل رسیدن بازار و کاهش قیمت‌ها خواهد شد.

منبع : مجله ماشین 91/12/2

[mohamad skystar]

وارداتی‌ها ارزان می‌شوند

روز گذشته سخنگوی مرکز مبادلات ارزی در حالی از لیست «کالاهایی که به‌زودی ارزان می‌شوند» پرده برداشت که خودروهای وارداتی زیر 2500سی‌سی را در زمره کالاهای یاد شده خواند.
به گفته صمد کریمی، اقدامات لازم براي تامین نیاز ارزی گروه 9 کالایی با عنوان کلی کالای نهایی با دوام انجام شده و از این رو واردکنندگان و تجار جهت واردات کالاهای مزبور پس از انجام تشریفات ثبت سفارش کالا در سازمان توسعه تجارت به شعب ارزی بانک‌های عامل در تهران و شهرستان‌ها مراجعه کنند.
وی همچنین تاکید کرده که پس از تامین ارز برای گروه کالایی 9 و واردات این کالاها در آینده‌ای نه چندان دور، بازار شاهد کاهش قیمت در کالاهای مشمول این گروه از جمله کامپیوتر و قطعات آن، گوشی تلفن همراه، آسانسور کامل، انواع خودروی سواری با حجم هزار سی‌سی تا حجم 2500 سی‌سی، لوازم خانگی و غیره خواهد بود.
چندی پیش دولت با ممنوعیت واردات خودروهای 2500 سی‌سی به بالا، خودروهای یاد شده را در گروه 10 کالایی قرار داد این در حالی است که خودروهای با حجم موتور 2500 سی‌سی به پایین را در گروه 9 کالایی که ارز مبادله‌ای نیز به آن تخصیص پیدا می‌کند، جای داد.
هر چند با ممنوعیت واردات این خودروها، هنوز هم برخی از وارد‌کنندگان اقدام به پیش فروش خودروهای بالای 2500 سی‌سی می‌کنند؛ اما ظاهرا دولت برای جلوگیری از یکه تازی بیشتر خودروسازان داخلی و جلوگیری از انحصار، چشم به واردات این خودروها دارد.
حال بايد دید که دریافت ارز مبادله‌ای توسط وارد‌کنندگان خودروهای زیر 2500 سی‌سی آیا قیمت‌ها را در بازار وارداتی‌ها متعادل خواهد شد؟ در این زمینه برخی از دست‌اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که مراجع نظارتی می‌توانند با توجه به شرایط جديد تعادل را به بازار وارداتی‌ها برگردانند.

منبع : مجله ماشین 91/12/2

[mohamad skystar]

پول‌لازم‌ها قیمت خودرو را کاهش دادند؟!


بسیاری از افرادی که خودرویی را به قصد دلالی و سودجویی از خودروسازان پیش خرید و خریداری کرده بودند با نزدیک شدن به ایام پایانی سال و نیاز به نقدینگی، این محصولات را به قیمتی پایین‌تری از نرخ بازار عرضه می‌کنند.
ایجاد چنین وضعیتی موجب تشدید جو کاهش قیمت‌ها در بازار خودرو شده است به‌گونه‌ای که هم‌اکنون شاهد شکل‌گیری دو روند موازی کاهش قیمت‌ در بازار آزاد هستیم.
در روند اصلی کاهش قیمت‌ها، افزایش عرضه از سوی خودروسازان موجب نزولی شدن قیمت‌ خودروها در بازار آزاد شده است. در روند فرعی کاهش قیمت نیز که اخیرا شکل گرفته، دلالان و واسطه‌های پول لازم خودروهای در دست خود را با تخفیف و ارزان‌تر از قیمت‌ روز بازار عرضه می‌کنند تا زودتر به پول نقد دست یابند.
یکی از افراد شاغل در نمایندگی فروش یکی از خودروسازان در این باره می‌گوید: در حال حاضر با اندکی پرس و جو می‌توان هر خودرویی را حتی تا یک میلیون تومان ارزان‌تر از قیمت بازار خریداری کرد.
وی با بیان اینکه این خودروها مربوط به افراد پول لازمی است که در شب عید نیاز به نقدینگی دارند، اظهار می‌کند: به عنوان مثال اگرچه قیمت فعلی تندر 90 در بازار حدود 37 میلیون و 500 هزار تومان است اما یک مشتری، تندر 90 صفر کیلومتر پلاک شده خود را به قیمت 36 میلیون و 500 هزار تومان عرضه کرده تا با فروش سریع آن به پول نقد دست یابد.
این فعال بازار خودرو تصریح می‌کند: همچنین در حال حاضر قیمت سایپا 111 حدود 18 میلیون تومان است اما یکی از پیش خریداران، حواله تحویل 10 روز ‌آینده این خودرو را با قیمت 17 میلیون تومان عرضه می‌کند.
در این شرایط علاوه بر افزایش عرضه خودرو به بازار از سوی دلالان و واسطه‌های پول لازم، خودروسازان نیز فروش نقدی و فوری محصولات خود را آغاز کرده‌اند که این موضوع نیز به نوبه خود تاثیر مثبتی در کاهش قیمت‌های بازار داشته است.
در این شرایط به نظر می‌رسد مصرف‌کنندگان در صورت پرس و جو و استعلام قیمت از دفاتر فروش مختلف می‌توانند خودروی مدنظر خود را ارزان‌تر از نرخ اصلی بازار و با تفاوت قیمت میلیونی خریداری کنند.

منبع : مجله ماشین 91/12/6

[sene1]

به دستور مهندس نجم الدین صورت گرفت:

تشکیل کمیته بازنگری در قیمت محصولات ایران خودرو

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو دستور داد کمیته ای از مدیران و کارشناسان این گروه تشکیل شود و قیمت محصولات تولیدی این شرکت را مورد بازنگری قرار دهند.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]














به گزارش ایکوپرس، دستور مهندس جواد نجم الدین پس از تاکیدهای رئیس جمهوری ووزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر بازنگری در قیمت خودرو و در راستای تاکید بر تنظیم بازار و احترام به حقوق و تکریم مصرف کنندگان صادر شده است.
براین اساس پیش بینی می شود قیمت گذاری محصولات تولیدی ایران خودرو با توجه به تنوع محصولات و افزایش تولید و عرضه به شیوه ای جدید صورت پذیرد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در دستور خود بر عرضه مستمر و فراوان مدل های مختلف خودرو برای بهبود شرایط بازار تاکید کرده است.
گروه صنعتی ایران خودرو در اسفندماه بیش از 80 هزار دستگاه انواع خودرو تولید و تکمیل وبه بازار عرضه می کند

[Immunology]

120 درصد گرون کردن میخان 10-20 درصد ارزون کنن بلندگو دستشون گرفتن مخ ملتو خوردن.عجب رویی دارن ایناااا

[mohamad skystar]

تندر 90 را گران‌تر نخرید!


در حالی سودجویان و دلالان بازار خودرو به دلایل واهی تندر 90 پارس خودرو را گران‌تر از تندر 90 ایران خودرو عرضه می‌کنند که به گفته مسوولان صنعت خودرو، هیچ تفاوتی بین این دو محصول وجود ندارد.
در حال حاضر تندر 90 مدل e2 پارس خودرو به قیمت حدود 36 میلیون و 800 هزار تومان و تندر 90 مدل e2 ایران خودرو به قیمت حدود 36 میلیون تومان در بازار آزاد عرضه می‌شود.
با این حال دبیر انجمن خودروسازان ایران تاکید می‌کند که کیفیت تندر 90 مدل e2 تولیدی در دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو کاملا با یکدیگر یکسان بوده و هیچ تفاوتی بین این دو خودرو وجود ندارد.
احمد نعمت‌بخش تاکید می‌کند: هر دو این محصولات تحت نظارت رنو تولید شده و از نظر این شرکت فرانسوی نیز تفاوتی بین تندر 90 تولیدی در ایران خودرو با تندر تولیدی در پارس خودرو وجود ندارد.
وی خاطرنشان می‌کند که تفاوت قیمت این خودروها در بازار به دلایل غیر واقعی و از سوی دلالان و فروشندگان ایجاد شده است.
در این میان مسوول یکی از دفاتر فروش خودرو در تهران در پاسخ به اینکه چرا تندر 90 پارس خودرو را گران‌تر از تندر 90 ایران خودرو عرضه می‌کنید؟ اظهار می‌کند: این جو روانی ایجاد شده از سوی شرکت پارس خودرو است که به دلالان و واسطه‌های بازار نیز کشیده شده و تندر 90 پارس خودرو را بهتر از ایران خودرو معرفی می‌کنند.
وی ادامه می‌دهد: این در حالی است که دلالان و واسطه‌ها می‌دانند که هر دوی این خودروها از نظر قطعات به کار رفته و کیفیت تولید یکسان هستند و خودشان نیز این خودروها را به قیمت یکسان از دو خودروساز دریافت می‌کنند اما هنگام فروش سعی می‌کنند با بیان بهانه‌های واهی و به عناوین مختلف پول بیشتری را از مصرف‌کنندگان اخذ کنند.
این فعال بازار خودرو خاطرنشان می‌کند: تفاوت قیمت تندر 90 پارس خودرو با ایران خودرو در بازار همانند تفاوت قیمت سکه طرح قدیم با طرح جدید است. تا چند ماه پیش سکه طرح قدیم گران‌تر از طرح جدید بود اما در حال حاضر سکه طرح جدید گران‌تر از طرح قدیم است که البته هیچ دلیل منطقی نیز برای هر دو این حالتها وجود ندارد.
گران‌فروشی تندر 90 پارس خودرو نسبت به ایران خودرو از سوی دلالان و واسطه‌های بازار در حالی صورت می‌گیرد که مراجعه به سامانه رسمی اطلاع‌رسانی قیمت کالاها و خدمات متعلق به سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان نشان می‌دهد که قیمت رسمی تعیین شده برای تندر 90 مدل e2 تولیدی در ایران خودرو با تندر 90 مدل e2 تولیدی در پارس خودرو یکسان (36 میلیون تومان) بوده و از نظر مقامات تعیین‌کننده قیمت‌ها نیز هیچ تفاوتی بین این دو خودرو وجود ندارد.

منبع : مجله ماشین 91/12/9

[mohamad skystar]

«خودرو» واقعا كيلويي چند؟ + قیمت


«خودرو کیلویی چند؟» این پرسش محمود احمدی‌نژاد رییس‌جمهور بود از خودروسازان؛ پرسشی که اگرچه از سر مزاح بود، اما در این چند روز اخیر رنگ و بویی جدی به خود گرفته و حالا شايد شايد برای خیلی‌ها سوال باشد که واقعا «خودرو» در ایران کیلویی چند به دست مشتریان می‌رسد؟ حال اما با نگاهی به «وزن» و «نرخ کارخانه‌ای» خودروهای داخلی، مشخص می‌شود هر کیلو خودرو در کشور قیمتی بین حدودا 12 تا 88 هزار تومان دارد. بر این اساس، ارزان‌ترین خودروي داخلی بر حسب «کیلو»، وانت پیکان است و نیسان تیانا نیز گران‌ترین به حساب می‌آید.
پس از آنکه محمود احمدی‌نژاد رییس‌جمهور، در گفت‌و‌گوی زنده تلویزیونی خود از خودروسازان خواست تا بگویند «خودرو کیلویی چند» برای آنها از آب در می‌آید، شاید برای خیلی‌ها جالب باشد که بدانند واقعا خودرو در ایران کیلویی چند است.
اگرچه احمدی‌نژاد بیشتر از سر مزاح، این جمله را گفت و قیمت خودرو بر اساس «وزن» تعیین نمی‌شود، اما حالا که او این پرسش را در برنامه‌ای زنده مطرح کرده، پاسخ دادن به آن شاید خالی از لطف نباشد.
به هر حال این روزها قیمت خودرو به نقل هر محفلی تبدیل شده و اس ام اس‌های زیادی نیز در مورد گرانی خودروها بین مردم رد و بدل می‌شود و حالا که احمدی‌نژاد پرسیده «خودرو کیلویی چند؟»، خیلی‌ها می‌خواهند بدانند «خودرو» واقعا کیلویی چند به دست آنها می‌رسد؟ این طور حداقل می‌توانند مقایسه‌ای داشته باشند بین قیمت خودرو و برخی کالاهای اساسی و غیر اساسی مانند «گوشت» و «پسته» و آنگاه حساب دست شان می‌آید که به لحاظ وزنی، چه تفاوتی بین قیمت «خودرو» و سایر کالاها در بازار کشور است.
اما به سراغ «وزن» و «قیمت» خودروهای داخلی برویم و ببینیم در نهایت نرخ آنها به «کیلو» چقدر از آب در می‌آید.
در بین خودروهای داخلی سنگین‌ترین وزن را «سوزوکی گرند ویتارا» دارد که یک هزار و 552 کیلوگرم سنگینی آن است و «پراید» نیز با وزنی 900 کیلوگرمی، سبک‌ترین خودرو تولید داخل به شمار می‌رود. با این حساب، ویتارا که در سایت خراسان ایران خودرو مونتاژ می‌شود و نرخ کارخانه‌ای آن 130 میلیون تومان است، کیلویی حدودا 84 هزار تومان به دست مشتریان می‌رسد. البته ویتارا به لحاظ «کیلویی» گران‌ترین خودرو داخلی نیست و این لقب را باید به «نیسان تیانا» داد، خودرویی که یک هزار و 533 کیلوگرم وزن دارد. با این حساب، تیانای 135 میلیونی پارس خودرو، کیلویی 88 هزار تومان به فروش می‌رسد؛ بنابراین گران‌ترین خودرو تولید داخل به شمار می‌رود.
همچنین لقب ارزان‌ترین خودرو داخلی را نیز باید به «وانت پیکان» بدهیم، محصولی که 960 کیلوگرم وزن دارد و با توجه به قیمت 11 میلیون و 300 هزار تومانی‌اش حدودا کیلویی 11 هزار و 800 تومان به دست مشتریان می‌رسد.
اما سری به پراید بزنیم، خودرویی که احمدی‌نژاد مخصوصا دست روی آن گذاشت و از خودروسازان خواست بگویند کیلویی چند از آب در می‌آید. پراید با توجه به وزن 900 کیلویی و قیمت 17 میلیون و 800 هزار تومانی‌اش، کیلویی حدودا 19 هزار و 800 تومان عرضه می‌شود تا پس از «وانت پیکان» ارزان‌ترین خودرو تولید داخل به لحاظ «وزنی» باشد. با این اوصاف، یک کیلو پراید با قیمت حدودا سه کیلو مرغ برابری می‌کند.
پس از «پراید»، «تیبا» را که سومین خودرو ملی کشور محسوب می‌شود، باید به لحاظ «وزنی» ارزان‌ترین خودرو داخلی دانست. تیبا که یک هزار و 13 کیلوگرم وزن دارد و 19 میلیون و 790 هزار تومان قیمت نمایندگی آن است، کیلویی حدودا 20 هزار تومان عرضه می‌شود. سمند نیز که یک هزار و 220 کیلوگرم وزن دارد و ایران خودرو قیمت رسمی مدل lx آن را 27 میلیون و 500 هزار تومان تعیین کرده است، ديگر خودرو ارزان داخلی به لحاظ «وزنی» محسوب می‌شود. سمند که اولین خودرو ملی کشور به حساب می‌آید، با توجه به وزن و قیمت فعلی‌اش، کیلویی 22 هزار و 600 تومان عرضه می‌شود.
پشت سر سمند، با پژو 405 روبه‌رو می‌شویم، خودرویی که یک هزار و 100 کیلوگرم وزن دارد و قیمت آن در نمایندگی‌ها 26 میلیون تومان است. این خودرو که یکی از قدیمی‌های جاده مخصوص به شمار می‌رود، با توجه به وزن و قیمت خود، کیلویی 23 هزار و 700 تومان از آب در می‌آید. اما ديگر خودرو ارزان کشور به لحاظ «وزنی» را باید «رانا» بدانیم. رانا که دومین خودرو ملی کشور به حساب می‌آید، یک هزار و 104 کیلوگرم وزن دارد و نرخ کارخانه‌ای آن 32 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شده؛ بنابراین رانا کیلویی 29 هزار و 500 تومان به دست مشتریان می‌رسد. از رانا که بگذریم، به «تندر - 90» می‌رسیم، خودرویی که قیمت یک کیلو از آن با قیمت یک کیلو گوشت تقریبا برابری می‌کند. تندر - 90 وزنی معادل یک هزار و 115 کیلوگرم دارد و خودروسازان قیمت آن را 36 میلیون تومان در مدل e2 تعیین کرده‌اند و با این حساب، تندر کیلویی حدودا 32 هزار و 500 تومان عرضه می‌شود. این خودرو البته مدلی به نام e1 نیز دارد که نرخ کارخانه‌ای آن 32 میلیون و 500 هزار تومان است و با این اوصاف، e1 کیلویی حدودا 29 هزار تومان از آب در می‌آید.
اما به سراغ پژو «پارس»، ديگر خودرو ارزان داخلی به لحاظ «وزنی» برویم. پارس که مدل اتومات آن 40 میلیون تومان تعیین شده، یک هزار و 215 کیلوگرم وزن دارد؛ بنابراین با یک حساب سرانگشتی مشخص می‌شود که این خودرو کیلویی حدودا 33 هزار تومان به دست مشتریان می‌رسد. پس از پارس، باید «پژو 206 صندوقدار» را ديگر خودرو ارزان تولید داخل به لحاظ «قیمت وزنی» بدانیم. این محصول یک هزار و 190 کیلوگرم وزن دارد و 43 میلیون تومان در نمایندگی‌های ایران خودرو قیمت‌گذاری شده است؛ بنابراین کیلویی حدودا 36 هزار و 500 تومان به دست مشتریان می‌رسد.
همچنین پژو 207 اتومات را که وزنی برابر با یک هزار و 54 کیلوگرم دارد و 42 میلیون و 500 هزار تومان قیمت‌گذاری شده است، باید نهمین خودرو داخلی به لحاظ «قیمت وزنی» دانست. این محصول با توجه به مشخصات وزن و قیمت خود، کیلویی حدودا 40 میلیون و 500 هزار تومان روانه بازار می‌شود.
اما «مدل‌هاچ بک پژو 206» را نیز باید در رده دهم جدول «قیمت وزنی» خودروهای تولید داخل قرار بدهیم. این خودرو یک هزار و 25 کیلوگرم وزن دارد و 42 میلیون و 500 هزار تومان در نمایندگی‌های ایران خودرو به فروش می‌رسد؛ بنابراین قیمت آن به کیلو می‌شود حدودا 41 هزار و 500 تومان. اگر قیمت پسته را در فروشگاه‌های بهاره، در نظر بگیریم، قیمت یک کیلو پژو 206‌هاچ بک با یک کیلو پسته برابری می‌کند.
از 206 که بگذریم، به «مگان» می‌رسیم، خودرویی که یک هزار و 370 کیلوگرم وزن دارد و پارس خودرویی‌ها قیمت آن را در نمایندگی‌های خود حدود 75 میلیون تومان تعیین کرده‌اند. با این حساب، مگان حدودا کیلویی 55 هزار تومان به دست مشتریان می‌رسد. همچنین «ماکسیما» که یک هزار و 430 کیلوگرم وزن آن است و قیمتی برابر با 105 میلیون تومان در نمایندگی‌ها دارد، کیلویی حدودا 73 هزار و 500 تومان به بازار عرضه می‌شود. با این حساب، «ماکسیما» را باید پس از «تیانا» و «ویتارا» سومین خودرو گران‌قیمت داخلی به لحاظ «وزنی» دانست.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

منبع : مجله ماشین 91/12/9

[mohamad skystar]

جواب‌های بی‌شمار برای زمان کاهش قیمت‌ها







در حالی که بعد از سخنان ريیس‌جمهور، خودروسازان و وزارت صنعت، معدن و تجارت برای کاهش قیمت خودرو به تکاپو افتاده‌اند و کمیته‌ کاهش قیمت خودرو در شرکت‌های خودروساز در حال بررسی راه‌های کاهش قیمت فروش خودرو هستند، مدیران خودروساز و برخی منابع از کاهش حدود ۲۰ درصدی قیمت برخی خودروها خبر می‌دهند.
اما سوالی که برای بسیاری از مشتریان بازار خودرو پیش آمده این است که بالاخره قیمت‌ها چقدر کاهش خواهند یافت و این اتفاق چه زمانی رقم خواهد خورد؟ این سوال مشتریان فعلا بدون جواب است و از سوی منابع مختلف زمان‌های متفاوتی برای پاسخ آن اعلام می‌شود. بر همین اساس سازمان حمایت زمان اعلام نتایج را اوایل هفته آینده می‌داند، خودروسازان زمان احتمالی را ۱۰ روز آینده اعلام می‌کنند و معاون و قائم‌مقام وزیر دو روز آینده را زمانی می‌داند که نه تنها نتایج مشخص شده‌اند بلکه روند کاهشی قیمت‌ها هم آغاز خواهد شد.
بر همین اساس روز گذشته معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از روند کاهشی قیمت‌ها تا یکی دو روز آینده خبر داد. محسن صالحی‌نیا در رابطه با مکانیزم کاهش قیمت نیز گفت: با توجه به افزایش هزینه‌های مترتب بر تولید از جمله افزایش نرخ ارز و افزایش هزینه‌های تامین مواد اولیه، انرژی و دستمزد و غیره، لازم است متناسب با آن سطح تسهیلات اختصاصی برای تولید بیشتر به تولیدکنندگان اختصاص یابد.
مسعود موحدی، قائم‌مقام وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز زمان اعلام قیمت‌های تجدید نظر شده از سوی خودروسازان را یکی دو روز آینده تخمین می‌زند، در حالی که خودروسازان زمان اعلام نتایج کمیته‌های تجدیدنظر در قیمت‌گذاری را یک هفته تا ۱۰ روز آینده اعلام می‌کنند. شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه خودروسازان تصمیم دارند بر اساس مکانیزم افزایش تولید، دریافت ارز مبادله‌ای، کاهش سود و کاهش هزینه‌های تولید قیمت‌ها را کاهش دهند، اما با توجه به زمان اعلام شده از سوی خودروسازان به نظر می‌رسد تغییرات قیمتی عملا به سال آینده موكول شود و مشتریان طی روزهای باقیمانده تا پایان سال تکلیفشان مشخص نشود.

منبع : مجله ماشین 91/12/9

[oghyanoos]

امروز در سایت ایران خودرو این شرکت مدعی شد که خودرو را کمتر از قیمت ارز مبادله ای داره به مردم میفروشه!!!
آناليزقيمت تمام شده محصولات ايران خودرو+ جدول
به گزارش ايکوپرس، مقايسه قيمت تمام شده و فروش محصولات ايران خودرو در سال 91 نسبت به سال گذشته نشان مي دهد ، قيمت برخي مواد اوليه رشد 100 درصدي را تجربه کرده است.

براساس اين جدول قيمت پژو 405 اس ال ايکس درسال گذشته 14 ميليون و860 هزار تومان بوده که اين رقم در سال 91 براساس مبادله اي 24 ميليون و 930 هزار تومان و براساس ارز آزاد 33 ميليون و 170 هزار تومان است و قيمت تجاري اين محصول ( مبناي فروش ) توسط ايران خودرو 26 ميليون تومان برآورد شده است.

همچنين قيمت سمند ال ايکس اي اف 7 بنزيني در سال گذشته 16 ميليون و 20 هزارتومان بوده و براساس ارزمبادله اي در سال 91 ، 28 ميليون 620 هزار تومان و براساس ارز آزاد 36 ميليون و 500 هزار تومان است . قيمت مبناي فروش ايران خودرو 26 ميليون و 500 هزار تومان است.

اين گزارش حاکي است ، قيمت تمام شده رانا براساس ارز مبادله اي 28 ميليون و 520 هزار تومان و براساس ارزآزاد 35 ميليون 270 هزار تومان است و قيمت تجاري اين محصول ( قيمت مبناي فروش ) توسط ايران خودرو 32و ميليون 500 هزار تومان تعيين شده است.

دراين گزارش آمده است ، در سال 90 شرکت ايران خودرو از بابت فروش پژو 405 اس ال ايکس و سمند ال ايکس با موتور اي اف 7 بنزيني سود عملياتي نداشته و سود شرکت غيرعملياتي بوده است، همچنين قيمت محاسبه شده براي محصول رانا در سال 90 براساس قيمت هاي مواداوليه و نرخ ارزمورد استفاده در سال يادشده در پيش بيني توليد اين محصول بوده است.

[mohamad skystar]

تداوم عرضه خودروهای گران با وجود تکلیف خودروسازان به کاهش قیمت


با وجود تأکید رئیس‌جمهور بر لزوم کاهش قیمت خودرو، فروش برخی مدل‌ها با قیمت‌های افزایش یافته همچنان از سوی شرکت‌های خودروساز ادامه دارد.

در حال حاضر بر روی سایت ایران خودرو فروش پژو پارس، سمند، رانا، پژو 206 صندوق دار، پژو 405 و تندر 90 با قیمت قطعی و نرخ‌های افزایش یافته، ادامه دارد.
علاوه بر این، یکی از شروط پیش‌فروش قطعی محصولات ایران خودرو این است که در صورت تغییر در مشخصات یا "افزایش" هر یک از نرخ‌های قانونی، این مبلغ در زمان ارسال دعوتنامه محاسبه و دریافت خواهد شد. در این عبارت فقط به کلمه «افزایش» اشاره شده در حالی که با توجه به مطرح شدن بحث کاهش قیمت خودرو، باید این بند از قرارداد طوری تنظیم می‌شد که اگر نرخ‌ها کاهش یافت، اضافه پول دریافت شده از خریدار به وی بازگردانده شود.
همچنین بر روی سایت ساپیا پیکاپ دوکابین، سایپا 132، تیبا، تندر 90، مگان و تیانا به صورت پیش‌فروش قطعی عرضه می‌شوند که نرخ این خودروها همان قیمت‌های مصوب شده اخیر است و بنا به گفته رئیس جمهور باید کاهش یابند.
علاوه بر این، سایپا 132، سایپا 141، سایپا 131 بنزینی و پایه گازسوز نیز به صورت فروش فوری بر روی سایت فروش اینترنت محصولات سایپا با قیمت‌های جدید و افزایش یافته در حال عرضه است.
در کنار این دو شرکت بزرگ خودروساز، محصولات مدیران خودرو نیز با نرخ‌های افزایش یافته که بر پایه افزایش‌های چندین باره غیرقانونی مصوب شدند، ادامه دارد. در سایت این شرکت، عرضه ام‌ وی ام 110 سه و چهار سیلندر، ام وی ام 530، ام وی ام 315 و ام وی ام ایکس 33 با نرخ‌های جدید در حال عرضه است.
به این ترتیب مشخص نیست تکلیف خریدارانی که تا پیش از تغییر قیمت خودرو نسبت به خرید ‌آن اقدام می‌کنند چه خواهد بود؟ آیا کاهش قیمت در مورد آنها نیز لحاظ می‌شود یا خیر؟
آیا سازمان حمایت فکری برای این دسته از خریداران دارد یا آنها نیز باید مانند خریدارانی که پیش از افزایش قیمت خودرو با پیش‌پرداخت‌های 60 یا 70 درصدی نسبت به خرید اقدام کرده بودند و حالا خودروسازان مبالغ بالایی را برای تحویل خودرو از آنها مطالبه می‌کنند، دچار بلاتکلیفی خواهند شد؟

منبع : مجله ماشین 91/12/10

[hossein.az]

قول‌های دیروز‌ خودروسازان و رئیس‌جمهور
کاهش ۱ تا ۳میلیونی قیمت‌های ایران‌خودرو

عصر خودرو: مدیرکل صنایع ماشین‌سازی و نیرومحرکه وزارت صنعت از وعده مدیرعامل ایران‌خودرو به رئیس‌جمهور برای کاهش ۱ تا ۳ میلیون تومانی قیمت محصولات این شرکت خبر داد و گفت: رئیس‌جمهور دستور اختصاص ۲میلیارد دلار ارز مبادله‌ای به خودروسازان را صادر کرد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، کیومرث فروتنی در میزگرد تخصصی بازار خودرو اظهارداشت: در جلسه روز گذشته رئیس جمهور با وزیر صنعت و مدیران عامل ایران خودرو و سایپا بحث کاهش قیمت خودرو مورد تأکید قرار گرفت و در این جلسه مدیرعامل ایران‌خودرو وعده داد که قیمت محصولات این شرکت بین 1 تا 3 میلیون تومان کاهش یابد.
وی ادامه داد: در این جلسه رئیس جمهور دستور اختصاص ارز مبادله‌ای به صنعت خودروسازی تا سقف 2 میلیارد دلار را صادر کرد و قرار شد گشایش اعتبار برای خودروسازان به‌جای پرداخت 130 درصد ارزش LC با پرداخت 100 درصد ارزش آن توسط خودرو سازان صورت گیرد.
وی توضیح داد: رئیس کل بانک مرکزی در جلسه روز گذشته از ابلاغ مصوبه مربوط به ارائه تسهیلات 1000 میلیارد تومانی به دو شرکت خودرو ساز با دریافت سفته از خودروسازان خبرداد و گفت طبق ابلاغیه‌ای که به بانکهای عامل صورت گرفته این تسهیلات با ارائه سفته به خودروسازان پرداخت می‌شود.
وی ادامه داد: در جلسه دیروز عنوان شد که اگر خودروسازان نیاز بیشتری به تسهیلات دارند با ارائه وثایق این کار برای آنها عملیاتی شود.
فروتنی با بیان اینکه در جلسه روز گذشته رئیس جمهور موضوع کاهش تعرفه واردات خودرو نیز مطرح شد، گفت: در این جلسه بر لزوم اجرای مصوبه اخیر هیئت وزیران درمورد قیمت‌گذاری خودرو توسط کارگروه کنترل بازار تاکید و مقرر شد دستورالعمل تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت مشخص و قیمت‌گذاری نیز توسط سازمان حمایت انجام شود.
به گفته وی در جلسه دیروز رئیس جمهور موضوع کاهش 5 درصدی تعرفه واردات خودرو از سال آینده مورد تأکید رئیس‌جمهور قرار گرفت و خودروسازان قول دادند در جهت کاهش قیمت تمام شده و افزایش تیراژ تولید خود تلاش کنند تا از این طریق کاهش بیشتر قیمت‌ها را شاهد باشیم.
مدیر کل صنایع ماشین سازی و نیرو محرکه وزارت صنعت در پاسخ به این سوال که آیا مدیرعامل ایران‌خودرو کاهش قیمت خودرو را منوط به پررداخت ارز مبادله‌ای و تسهیلات ارزی دانسته است، گفت: خیر، بحثی درمورد مشروط شدن کاهش قیمت فروش مطرح نشد.
وی در مورد زمان اعلام کاهش قیمت خودرو نیز گفت: این زمان را مدیران شرکتهای خودرو ساز مشخص خواهند کند.
روز گذشته رئیس جمهور در جلسه‌ای با وزیر صنعت و مدیران ایران خودرو،سایپا موضوع قیمت گذاری خودرو را مورد بررسی قرار داد و قرار شد کاهش قیمت خودرو در کشور عملیاتی شود.
دوشنبه 14 اسفند 1391

[hossein.az]

مردم توان خرید خودرو با قیمت‌های فعلی را ندارند

عصر خودرو: معاون فروش ایران خودرو با بیان اینکه مردم توان خرید خودرو با قیمت‌ فعلی را ندارند، گفت: ممکن است سال آینده مجبور شویم محصولاتمان را به صورت قسطی به مردم عرضه کنیم.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، عبدالله بابایی امروز در میزگرد تخصصی بازار خودرو با بیان اینکه صنعت خودروسازی برای بزرگ شدن نیازمند شعارهای بزرگ است، گفت: خودروسازی در ایران حدود 20 سال است که به صورت واقعی شکل گرفته و قبل از آن مونتاژکاری انجام می‌شد که به همین دلیل نباید عملکرد این صنعت را با عملکرد 40 ساله شرکت‌های خارجی مقایسه کرد.
وی با اشاره به افزایش قیمت تمام شده تولید خودرو در کشور، گفت: وقتی خودرو به اندازه کافی عرضه نشود، قیمت حاشیه بازار به شدت افزایش می‌یابد و خودروساز به همکاری با دلالان متهم می‌شود.
بابایی از رسانه‌ها خواست تا از مدیران خودروساز نپرسند که قیمت خودرو چه زمانی کاهش می‌یابد، زیرا زمانی که قیمت نهاده‌های تولید کاهش یابد، قیمت خودرو نیز کاهش خواهد یافت.
معاون فروش ایران خودرو تأکید کرد: در حال حاضر شرکت‌های خودروساز با چالش فروش محصول روبرو هستند که سال آینده نیز این مشکل ادامه خواهد داشت، زیرا مردم توان خرید خودرو با قیمت‌های فعلی را ندارند.
وی ادامه داد: ممکن است سال آینده مجبور شویم محصولاتمان را دوباره به صورت قسطی به مردم عرضه کنیم.
معاون فروش ایران خودرو در ادامه از صدور بخشنامه‌ای در شبکه فروش ایران خودرو خبر داد که براساس آن، تغییر قیمت مصوب محصولات ایران خودرو در قراردادهای این شرکت لحاظ خواهد شد و به این ترتیب، هر نوع کاهش یا افزایش قیمت خودرو در فروش فوری و نقدی اعمال خواهد شد.
نیاز خودروسازان به نقدینگی 21 برابر قبل شده است
تقوی‌نژاد، معاون استراتژیک و برنامه‌ریزی ایران خودرو نیز در این میزگرد با بیان اینکه شاخص مصرف خانوار طی 14 سال اخیر 7 برابر شده است، گفت: در این مدت قیمت خودرو تقریباً ثابت بوده و حال در طی یک سال، فنر قیمت خودرو در حال آزاد شدن است.
وی با بیان اینکه در استراتژی صنعت خودرو، کاهش تعرفه واردات خودرو در هر سال پیش‌بینی شده است، گفت: قیمت مواد اولیه لازم برای تولید خودرو در بورس کالا به صورت تصاعدی افزایش یافته که این مسئله قیمت تمام شده تولید خودرو را بالا برده است.
تقوی‌نژاد با بیان اینکه نیاز خودروسازان به نقدینگی 21 برابر قبل شده است، اظهار داشت: صنعت خودروسازی کُره با تسهیلات 3 درصدی فعال است، در حالی که در ایران باید سود 28 درصدی بابت تسهیلات بپردازیم و در چنین شرایطی مقایسه خودروسازی ایران و کُره کار درستی نیست.
به گفته وی، خودروسازان بابت تولید هر خودرو 800 هزار تومان سود به شبکه بانکی پرداخت می‌کردند که در حال حاضر این رقم دو برابر شده است.
بابایی تأکید کرد: قیمت تمام شده خودرو در سال جاری نسبت به سال گذشته رشد 104 درصدی را تجربه کرده است.
دوشنبه 14 اسفند 1391

[mohamad skystar]

خرید خودرو از سوی مردم متوقف شد


دبیر انجمن خودروسازان ایران از توقف خرید خودرو از خودروسازان از سوی مردم خبر داد.
اظهار کرد: ‌به دنبال برخی اظهارات صورت گرفته مبنی بر کاهش قیمت رسمی خودروها، مردم خرید این محصول را متوقف کرده‌اند.
وی با بیان اینکه در آستانه سال نو بسیاری از مردم با وجود نیاز به خودرو، خرید خود را به پس از کاهش قیمت‌ها موکول کرده‌اند، خاطرنشان کرد: با شرایط ایجاد شده در روزهای اخیر گردش نقدینگی در سیستم مالی خودروسازان متوقف شده است.
دبیر انجمن خودروسازان ایران ادامه داد:‌ با توقف خرید خودرو از سوی مردم و کاهش ورود نقدینگی به سیستم مالی خودروسازان، پرداخت مطالبات قطعه‌سازان نیز متوقف شده است. با ادامه یافتن این وضعیت تیراژ تولید قطعات کاهش یافته و به دنبال آن با کمتر شدن میزان تولید خودرو باز هم شاهد افزایش قیمت این محصول خواهیم بود.
وی افزود: این در حالی است که تصور شکل گرفته در زمینه کاهش قیمت رسمی خودروها کاملا نادرست بوده و قیمت‌ها به هیچ وجه کاهش نخواهد یافت زیرا قرار نیست خودروسازان محصولاتشان را با ضرر و زیان بفروشند.
نعمت‌بخش تصریح کرد: بنابراین از مردم می‌خواهیم با توجه به دلایل ذکر شده نسبت به تامین خودروهای مدنظر خود با قیمت‌های فعلی اقدام کرده و در انتظار کاهش قیمت‌ها نباشند.

منبع : مجله ماشین 91/12/16

[mohamad skystar]

بازار در انتظار وعده‌های رییس جمهور


نخریدن از جانب مردم در زمانی که قیمت یک کالا افزایش می‌یابد، می‌تواند یک استراتژی باشد برای کاهش قیمت‌ها. مثل اتفاقی که حالا گفته می‌شود در مورد کالایی مانند پسته افتاده و ممکن است به دلیل تحریم پسته از سوی مردم، قیمت آن کاهش پیدا کند.
اما این روزها شاهد نوعی از نخریدن هم در بازار خودرو هستیم، اتفاقی که بعد از صحبت‌های ريیس‌جمهور رخ داد و باعث شد تا معاملات در بازار خودرو در انتظار کاهش قیمت‌ها قفل شود؛ بنابراین «نخریدن» در بازار خودرو از جنس انتظار است، انتظاری برای به نتیجه رسیدن صحبت‌های ريیس جمهور و کاهش قیمت‌ها.
به این ترتیب طی هفته گذشته قیمت خودروهای داخلی و خارجی در بازار سقوطی ۱۰ درصدی را تجربه کرده‌است. کاهش قیمتی که در نتیجه آن فاصله قیمت‌ها بین بازار و کارخانه در مواردی نه تنها به صفر رسید بلکه در مواردی از قیمت کارخانه هم کمتر شد.
اما چیزی که در این میان واضح است این است که این کاهش قیمت‌ها در نتیجه دست نگه داشتن مشتری‌ها از خرید حاصل شده است. در‌واقع می‌توان گفت این اقدام مشتری‌های بازار خودرو، یعنی نخریدن خودرو به دلیل قیمت بالای آن، حالتی اعتراض‌گونه به افزایش قیمت‌ها نبوده است، بلکه مشتریان این بازار در انتظار کاهش قیمت‌ها در پی صحبت‌های احمدی‌نژاد، خرید خودرو را به زمانی دیگر موکول کردند و به این ترتیب باعث کاهش قیمت‌ها در بازار شدند. تا آنجا که این کاهش قیمت‌ها نگرانی برخی فعالان صنعت خودرو را هم به همراه داشت. بر همین اساس در روزهای گذشته، عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌های خودرو گفت: شوک ناشی از توقف خرید خودرو به امید کاهش قیمت، باعث عدم ورود نقدینگی به این صنعت می‌شود که این موضوع می‌تواند باعث توقف تولید در بسیاری از واحدهای قطعه سازی شود.
در‌واقع می‌توان گفت بعد از صحبت‌های ريیس‌جمهور که وعده‌های کاهش قیمت را از سوی خودروسازان به همراه داشت، رفتار بازار خودرو دچار تغییری اساسی شد، هرچند هیچ اقدامی از سوی خودروسازان برای کاهش قیمت‌های رسمی انجام نشد، اما واکنش بازار به این صحبت‌ها کاهش قیمت بوده است.
اما از آنجایی که کاهش قیمت خودرو با صحبت‌های احمدی‌نژاد و گلایه‌های او از افزایش قیمت‌ها همراه شد، ممکن است این‌طور تصور شود که تاثیر صحبت‌های ريیس جمهور بازار خودرو را این چنین منجمد کرده است، تا آنجا که خرید و فروش‌ها به امید کاهش قیمت‌ها متوقف شده‌اند و در پی آن قیمت‌ها در سراشیبی سقوط قرار گرفته‌اند.
اما یک کارشناس اقتصادی در این رابطه نظر دیگری دارد و به خبرنگار دنیای اقتصاد می‌گوید: در حال حاضر خیلی‌ها منتظر کاهش قیمت خودرو هستند، البته ممکن است علت این اتفاق حرف‌های آقای احمدی‌نژاد نباشد و مذاکرات اخیر۱+۵ در آلماتی و نتایج مثبت آن هم در این روند بی‌تاثیر نباشد؛ چراکه طی روزهای گذشته و در پی اظهارات مثبت مقامات وزارت امور خارجه در رابطه با نتایج مذاکرات و کم‌تر شدن محدودیت‌های بین‌المللی علیه ایران، قیمت ارز با سرعت زیادی در حال کاهش است.
به عقیده این کارشناس در پی فضای مناسبی که بعد از مذاکرات آلماتی ایجاد شده است،‌ انتظارات تورمی حالتی عکس به خود گرفته و شرایط طوری شده است که اگر تا به حال برای خرید عجله وجود داشت، حالا این عجله جای خود را به انتظار برای مشخص شدن قیمت‌ها داده است.
به عقیده این کارشناس انتظارات ضدتورمی قیمت‌ها را کاهش خواهد داد.
هرچند به نظر می‌رسد که این کاهش قیمت‌ها نتیجه رفتار مشتری‌های عادی بازار خودرو نبوده است، چرا که بسیاری از مشتری‌های عادی بازار خودرو حالا و با وجود قیمت‌های نجومی فعلی، خیلی وقت است که قدرت خرید خود را از دست داده‌اند و این دلال‌ها بودند که در بازار جولان می‌دادند.
حالا هم به محض اینکه بوی ارزان شدن خودرو به مشام دلال‌ها خورده است، عقب کشیده‌اند و دست از خرید و فروش برداشته‌اند تا بازار برای مدتی هم که شده رنگ کاهش قیمت را به خود ببیند.

وعده‌هایی که رکود می‌آورند
بازار خودرو طی روزهای گذشته، با دست نگه داشتن مردم برای خرید خودرو، برای اولین بار طی ماه‌های گذشته کاهش قیمت را تجربه کرد. این می‌تواند نشان دهنده این موضوع باشد که نخریدن خودرو می‌توانست تاثیر زیادی بر کنترل قیمت‌ها داشته باشد، در حالی که هجوم برای خرید خودرو طی ماه‌های گذشته باعث شد تا قیمت‌ها در بازار تا دو برابر بالا برود و دست آخر خودروسازان هم بر اساس این قیمت‌ها، قیمت کارخانه خود را تعیین کنند. این در حالی است که برخی کارشناسان عقیده دارند نخریدن خودرو می‌تواند باعث کاهش محسوس قیمت‌ها شود. به این ترتیب اگر تصور کنیم اتفاقی که حالا در بازار خودرو رخ داده است باز هم ادامه پیدا کند، با توجه به اینکه خودروسازان حداقل روزانه ۲۵۰۰ دستگاه خودرو به بازار عرضه می‌کنند ( داخلی و وارداتی)، در صورتی که عدم خرید و فروش برای یک هفته ادامه داشته باشد، ۱۵ هزار دستگاه خودرو در بازار باقی می‌ماند که این به معنای یک تلاطم عظیم در بازار خودرو خواهد بود. یک کارشناس اقتصادی در همین رابطه می‌گوید: در شرایط فعلی نه تولیدکنندگان خودرو می‌توانند برای مدتی طولانی از فروش خودداری کنند و نه قشر زیادی از مردم می‌توانند برای خرید دست نگه دارند، تمام اینها به این دلیل است که بازار خودرو در حال حاضر کشش‌پذیری زیادی دارد. کشش‌پذیری بالا به این معنا است که اگر مردم در یک مدت کوتاه ۲ یا ۳ هفته‌ای خودرو نخرند، بر روی بازار اثرگذار خواهد بود.
اثرگذاری هم به‌این معناست که حداقل فاصله قیمت‌ها به کارخانه نزدیک خواهند شد یا منجر به این خواهد شد که قیمت‌های دو نرخی در بازار رنگ ببازد. اما اینکه این ماجرا بر قیمت کارخانه هم تاثیرگذار باشد، بعید به نظر می‌رسد.

مردم قیمت‌های واقعی را می‌شناسند
اما نجفی‌منش، عضو انجمن قطعه‌سازان در این رابطه معتقد است که مردم قدرت تشخیص خوبی دارند و قیمت‌های واقعی را می‌شناسند. او در این رابطه به خبرنگار دنیای اقتصاد می‌گوید: شاید در ابتدا این‌طور به نظر برسد که قیمت خودرو کاهش خواهد یافت، زیرا به هر حال این توقع ایجاد شده است، اما بعد از مدتی مردم خواهند دید که این اتفاق نخواهد افتاد.
او در ادامه می‌گوید: این امیدواری خوب است، اما قیمت‌ها نه تنها پایین نمی‌آیند؛ بلکه بالاتر هم می‌روند. این حرفی است که نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران هم بر آن تاکید دارد.
نجفی‌منش عقیده دارد آنهایی که به امید ارزان شدن خودرو دست نگه داشته‌اند، بعدا متوجه اشتباه خود می‌شوند. اما وقتی از دلیل او برای این اطمینان می‌پرسیم، در پاسخ می‌گوید: با توجه به اینکه نرخ ارز در بودجه سال آینده شناور تعریف شده است، قیمت‌ها به طور طبیعی افزایش خواهند یافت و با توجه به اینکه دولت هیچ‌کدام از حمایت‌هایش را عملی نکرده است، کاهش قیمتی در کارخانه اتفاق نخواهد افتاد. او معتقد است اگر مردم خودرو نخرند، تولید در کارخانه کاهش پیدا می‌کند و قیمت‌ها باز هم بالاتر هم می‌رود. به نظر می‌رسد خودروسازان اطمینان زیادی به خریده شدن محصولات خود، حتي با قيمت‌هاي فعلي دارند، چرا که به هر حال این دو غول خودروسازی داخلی هستند که عنان بازار را در دست دارند و همین اتفاق این اطمینان را به آنها برای خرید محصولاتشان می‌دهد. نعمت‌بخش هرچند از ريیس جمهور گلایه دارد که صحبت‌های او نشاط بازار شب عید امسال را از خودروسازان گرفته است و بازار را بی‌رمق کرده است، اما می‌گوید: خودرو به هر حال نیاز مردم است و نمی‌توانند نخرند.
بنابراین هرچند تاکنون تاثیر صحبت‌های احمدی‌نژاد بر قیمت‌های رسمی مشاهده نشده است، اما بازار آزاد به شدت از این صحبت‌ها تاثیر پذیرفته و فاصله قیمت‌ها در بازار با کارخانه در حال کاهش یافتن است.

منبع : مجله ماشین 91/12/16

[sene1]

شک نکنید اگر مردم دو ماه ماشین نخرند مجبور میشن ماشیناشون رو صلواتی به مردم بدهند یا در کارخونه رو ببندند
این حرفها هم که ماشین گرونتر میشه رو میزنند تا مردم بیان ماشیناشون که توی پارکینگاشون داره خاک میخوره رو بخرند
شک نکنید که چاره ای بجز پایین آوردن قیمتها ندارند

[mohamad skystar]

قیمت جدید 5 خودرو بر اساس شاخص تورم/پراید ۱۵ و پژو جی‌ال‌ایکس ۲۱ میلیون



بر اساس شاخص تورم بخشی صنعت خودرو که روز گذشته از سوی شورای رقابت منتشر شد، قیمت 5 مدل خودرو بر اساس نرخ مصوب شهریورماه و با در نظر گرفتن شاخص تورم و ارز مبادله‌ای بین 14 تا 23 میلیون تومان خواهد بود به طوری که قیمت پراید به حدود ۱۵ میلیون تومان و پژو ۴۰۵ به حدود ۲۱ میلیون تومان می‌رسد.

بر اساس جدول شاخص‌ تورم بخشی صنعت خودرو با احتساب دلار مبادله‌ای، قیمت پراید 131 مدل sx باید بر مبنای قیمت شهریورماه یعنی حدود 12 میلیون تومان به اضافه 21.3 درصد به عنوان شاخص تورم تعیین شود.
بر این اساس، قیمت جدید این خودرو 14 میلیون و 800 هزار تومان خواهد بود.
همچنین قیمت تیبا در شهریور ماه امسال حدود 12 میلیون و 300 هزار تومان بوده که با در نظر گرفتن تورم 20.8 درصدی، قیمت جدید این خودرو باید حدود 14 میلیون و 900 هزار تومان باشد.
بر مبنای جدول شاخص تورم بخشی صنعت خودرو، قیمت پژو 405 مدل slx با در نظر گرفتن نرخ 18 میلیون تومانی در شهریورماه امسال و تورم 17.9 درصدی، حدود 21 میلیون تومان خواهد بود.
بر این اساس، قیمت سمند lx با موتور ef7 بنزینی با کیسه هوا نیز با احتساب نرخ 19.5 میلیون تومانی در شهریورماه و نرخ تورم 20.8 درصدی باید حدود 23 میلیون تومان تعیین شود.
همچنین قیمت جدید رانا با در نظر گرفتن نرخ 15 میلیون تومانی این خودرو در شهریور امسال و تورم 22.9 درصدی باید حدود 18.5 میلیون تومان باشد.

* قیمت‌ها بر مبنای ارز آزاد
بر اساس جدول تورم بخشی صنعت خودرو و با احتساب دلار آزاد نیز قیمت پراید 131 با در نظر گرفتن تورم 37.6 درصدی باید حدود 16 میلیون و 500 هزار تومان تعیین شود.
همچنین قیمت تیبا بر اساس دلار آزاد و با در نظر گرفتن تورم 37.9 درصدی، حدود 21 میلیون و 200 هزار تومان خواهد بود.
بر این اساس، قیمت پژو 405 نیز بر مبنای نرخ مصوب شهریور ماه و با در نظر گرفتن شاخص تورم 41.9 درصدی باید 25 میلیون و 400 هزار تومان تعیین شود.
در مورد سمند lx نیز باید با توجه به نرخ تورم 39.5 درصدی تعیین شده برای این خودرو، قیمت جدید این محصول حدود 27 میلیون تومان اعلام شود.
قیمت رانا هم با در نظر گرفتن تورم 39 درصدی و بر مبنای دلار آزاد، حدود 20 میلیون تومان خواهد بود.
منبع : مجله ماشین 91/12/27

[mohamad skystar]

کاهش جزئي قيمت خودرو در بازار با پايين آمدن قيمت‌هاي کارخانه


هر چند اعلام قيمت جديد کارخانه‌اي خودروهاي داخلي باعث پايين آمدن قيمت‌ها در بازار شده است، اما اين اتفاق در شرايطي افتاد که چند روز بيشتر تا شروع سال جديد باقي نمانده و در اين روزها خريد خودرو براي مردم اولويتي ندارد و بيشتر به دنبال خريد شب عيد هستند.
در اين وضعيت و با وجود رکود بازار خودرو، قيمت هر دستگاه پژو 206 تيپ 2 در بازار با کاهش 2.5 ميليون توماني به 33.5 ميليون تومان رسيده است.
همچنين قيمت پژو 206 تيپ 5 با افت 2 ميليون توماني، به 40 ميليون تومان رسيده است و در مورد پژو 206 صندوق‌دار مدل v8 نيز مي‌توان به کاهش 2 ميليون توماني قيمت اين خودرو در بازار و عرضه آن به قيمت 43 ميليون تومان اشاره کرد.
قيمت پژو 206 صندوق‌دار مدل v9 نيز با افت يک ميليون توماني به 51 ميليون تومان در بازار رسيده است.
در روزهاي اخير، پژو پارس سال افت قيمت 500 هزار توماني را تجربه کرده و در حال حاضر در بازار 34 ميليون تومان معامله مي‌شود.

* افت 2.5 ميليون توماني قيمت تندر
در مورد تندر 90 مدل e1 ايران خودرو نيز بايد به کاهش 2.5 ميليون توماني قيمت اين خودرو در بازار و عرضه آن به قيمت 29 ميليون تومان اشاره کرد. قيمت مدل e2 اين خودرو نيز با کاهش 2 ميليون توماني به 32 ميليون تومان رسيده است.
در اين مدت، سمند ال ايکس افت قيمت 500 هزار توماني را تجربه کرده و قيمت اين خودرو به 24 ميليون تومان رسيده است.
در مورد قيمت محصولات سايپا نيز مي‌توان به کاهش يک ميليون توماني قيمت سايپا 131 مدل sx و عرضه آن به قيمت 16 ميليون و 800 هزار تومان اشاره کرد.
افت قيمت سايپا 111 مدل sx نيز در روزهاي اخير يک ميليون تومان بوده و قيمت اين خودرو به 17 ميليون تومان رسيده است.
اين روزها سايپا 132 مدل sx هم در بازار 16.5 ميليون تومان معامله مي‌شود که افت يک ميليون و 200 هزار توماني قيمت اين خودرو را نشان مي‌دهد.

* کاهش يک ميليون توماني قيمت مگان
در مورد تندر 90 مدل e2 پارس خودرو نيز مي‌توان به کاهش 2 ميليون توماني قيمت اين خودرو و عرضه آن به قيمت 34 ميليون تومان اشاره کرد.
مگان و ماکسيما نيز طي روزهاي اخير افت قيمت يک ميليون توماني را شاهد بودند و در حال حاضر اين خودروها به ترتيب 80 و 111 ميليون تومان به خريداران عرضه مي‌شوند.
در مورد قيمت خودروهاي خارجي مي‌توان به کاهش 3 ميليون توماني قيمت اپتيما و عرضه آن به قيمت 142 ميليون تومان در بازار اشاره کرد.
قيمت ساير خودروها در روزهاي اخير تغييري را تجربه نکرده است.
قيمت نمايندگي و بازار انواع خودرو در جدول قيمت خودرو خبرگزاري فارس قابل مشاهده است.
منبع : مجله ماشین 91/12/27

[hossein.az]

بلاتکلیفی خریداران خودرو در سایه اختلافات

عصر خودرو: این روزها که افزایش بیش از حد قیمت خودرو صدای همه حتی رئیس‌جمهور را هم درآورده، شاید تنها سازمانی که برخلاف وظیفه خود، هیچ اعتراضی به بی سر و سامانی بازار خودرو نداشته، سازمان حمایت از مصرف‌کنندگان است. به قول معروف از سنگ هم صدا درآمد ولی صدایی از سازمان حمایت در نیامد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از فارس، کش و قوس بر سر تعیین قیمت جدید خودروها در حالی ادامه دارد و دستگاه‌های مختلف هر کدام به زعم خود دستور‌العمل جدیدی را ارائه می‌کنند که سازمان حمایت به عنوان یک دستگاه ناظر بر اجرای مصوبات و دستور‌العمل‌ها، هیچ واکنشی از خود نشان نداده و همین مسئله، بلاتکلیفی خریداران خودرو از شرکت‌های خودروساز را به همراه داشته است.
رئیس جمهور در جلسه‌ای که اخیراً با مدیران شرکت‌های خودروساز داشت، دستور داد تا قیمت خودرو با همکاری شورای رقابت و سازمان حمایت مورد بازنگری قرار گیرد. بر این اساس، شورای رقابت دستور‌العمل موقت را برای قیمت‌گذاری خودرو تدوین کرد که طبق آن، قیمت مصوب شهریور 91 به عنوان مبنای قیمت‌گذاری خودرو تعیین شده و قیمت نهایی نیز با احتساب نرخ شهریور به اضافه تورم بخش صنعت خودرو مشخص خواهد شد.
در این راستا، روز گذشته نرخ تورم بخشی 5 مدل خودرو از سوی شورای رقابت منتشر شد تا قیمت این خودروها بر مبنای فرمول جدید اصلاح شود. هر چند خودروسازان نسبت به این فرمول موضع گرفته و اجرای آن را عملیاتی نمی‌دانند، اما با استناد به صحبت‌های رئیس‌جمهور، حال سازمان حمایت باید بر اجرای شدن این دستور‌العمل نظارت داشته باشد.
* خریداران بلاتکلیف منتظر اظهارنظر سازمان حمایت
سکوت سازمان حمایت تنها محدود به فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو نمی‌شود، بلکه مسئولان این سازمان در مقابل سؤالات و ابهامات زیاد خریداران همچنان از ارائه هر پاسخی خودداری می‌کنند.
کاهش 500 هزار تا 4 میلیون تومانی قیمت خودروها که در روزهای اخیر به دنبال دستور رئیس‌جمهور برای بازنگری در قیمت‌ها اتفاق افتاد، برخی خریداران تولیدات شرکت‌های خودروساز را با ابهام روبرو کرده به طوری که افرادی که در بازه زمانیِ بالا بودن قیمت خودرو، نسبت به خرید و تحویل خودرو اقدام کرده‌اند، حال این سؤال را دارند که اگر افزایش قیمت خودرو مورد قبول دولت نبوده است، چرا مبالغ بالا بابت تحویل خودرو از آنها دریافت شده است؟ این خریداران خواستار برگشت اضافه پرداخت خود هستند.
در این وضعیت هر چند خودروسازان اعلام کرده‌اند که کاهش قیمت را در مورد قراردادهای اسفندماه لحاظ خواهند کرد ولی خریداران ماه‌های قبل نیز خواستار اعمال قیمت‌های جدید در مورد خرید خود هستند.
يکشنبه 27 اسفند 1391

[hossein.az]

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])


اصلاح قیمت خودرو بر مبنای فرمول شورای رقابت امکان ندارد

عصرخودرو: دبیر انجمن خودروسازان گفت: اصلاح قیمت خودرو بر مبنای تورم بخشی صنعت خودرو در نیمه دوم سال جاری که روز گذشته از سوی شورای رقابت منتشر شد، امکان‌پذیر نیست.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس ، احمد نعمت‌بخش اظهارداشت: با وجود مکاتباتی که با شورای رقابت داشتیم و به آنها هشدار دادیم که تعیین قیمت خودرو بر مبنای تورم نیمه دوم سال به ضرر صنعت خودروسازی است،مسئولان این شورا، قیمت شهریور 91 را به عنوان مبنای قیمت‌گذاری خودرو تعیین کردند که در آن زمان، قیمت خودرو دقیقاً برابر با اسفند 90 بود.وی ادامه داد: قیمت خودرو در اسفند 90 بر مبنای دلار 1226 تومانی تعیین شده بود در حالی که برای تعیین قیمت جدید خودرو باید تورم بخشی صنعت خودرو در طول یک سال در نظر گرفته شود و علاوه بر آن، افزایش 3 برابری قیمت دلار نیز مد نظر قرار گیرد.نعمت بخش با بیان اینکه صنعت خودروسازی کمتر از 10 درصد نیاز خود به ارز را از طریق ارز مبادله‌ای تأمین کرده است، گفت: اکثر نیاز این صنعت از طریق ارز آزاد تأمین شده و قیمت خودرو نیز در 12 مهر امسال بر مبنای ارز 1910 تومانی تعیین شده است.وی در پاسخ به این سوال که آیا دستور رئیس جمهور برای پرداخت تسهیلات هزار میلیارد تومانی به خودرو سازان عملی شده است؟ گفت: خیر، بانک‌ها هنوز این تسهیلات را در اختیار خودرو سازان قرار نداده اند.وی با بیان اینکه خودرو سازان قصد مقابله با کاهش قیمت‌ها را ندارند، گفت: تعیین قیمت‌ خودرو بر اساس نرخ تورم نیمه دوم امسال و بر مبنای قیمت‌های شهریورماه حتی کفاف قیمت قطعات را هم نمی دهد.دبیر انجمن خودروسازان ادامه داد: اگر تورم بخشی تمام مواد اولیه و ارز در طول یک سال اخیر مد نظر قرار گیرد و با احتساب هزینه‌های مالی خودروسازان، قیمت‌های جدید خودرو بالاتر از نرخ‌های فعلی خواهد بود.وی از رئیس جمهور خواست تا وارد عمل شود و در مورد قیمت خودرو تصمیم گیری نهایی انجام دهد.به گزارش فارس، شاخص تورم بخشی 5 مدل خودروی سایپا و ایران ‌خودرو روز گذشته بر روی سایت شورای رقابت اعلام شد.بر این اساس، شورای رقابت شاخص تورم بخشی صنعت خودرو در شش ماهه دوم امسال را با استناد به آمار بانک مرکزی برای خودروهای پراید، تیبا، سمند، رانا و پژو 405 براساس ارز آزاد و مبادله ای اعلام کرد.يکشنبه 27 اسفند 1391

[Reza Razor]

دوستان ۲۰۶ زده تو تا\یک قیمتها ۲۹ نمایندگی ۳۳ آزاد چیه جریانش ؟ قیمت جدیده ؟

[hossein.az]

دوستان ۲۰۶ زده تو تا\یک قیمتها ۲۹ نمایندگی ۳۳ آزاد چیه جریانش ؟ قیمت جدیده ؟

قیمت اول مربوط به قیمتی که شرکت برای این خودرو اعلام کرده بود و 20 فروردین قیمت جدیدش اعلام میشه
قیمت دوم هم قیمتی که داخل بازار خرید و فروش میشه
که البته کمی پایین تر از 33 هست

[Reza Razor]

مرسی
الان قیمت 20 ام پایینتر قراره بیاد ؟
کلا باید صبر کرد راجع به 206 ایا الان بهترین وقته بنظر شما برای خرید !

[hossein.az]

مرسی
الان قیمت 20 ام پایینتر قراره بیاد ؟
کلا باید صبر کرد راجع به 206 ایا الان بهترین وقته بنظر شما برای خرید !

تا اول تابستان موقع خریده
اگر قیمت شرکت بیاد کمی روی قیمتها تاثیر میگذاره و قیمت ها بالاتر از حالت فعلی میره

[mohamad skystar]

قیمت خودرو کاهش نمی‌یابد


دبیر انجمن خودروسازان ایران در اولین اظهارنظر درباره قیمت خودروها در سال جدید اظهار کرد که مصوبه شورای رقابت درباره کاهش قیمت خودروها اجرایی نخواهد شد.
احمد نعمت‌بخش در پاسخ به اینکه براساس مصوبه اسفندماه سال گذشته شورای رقابت، قیمت خودروهای داخلی در حد قابل ملاحظه‌ای باید کاهش یابد، آیا این اتفاق خواهد افتاد؟ اظهار کرد: شرکت‌های خودروساز نمی‌توانند محصولات خود را با زیان بفروشند بنابراین قیمت‌ها کاهش نخواهد یافت.
وی با بیان اینکه سال گذشته به دلیل جلوگیری از واقعی سازی قیمت‌ها زیان 3500 میلیارد تومانی به شرکت‌های خودروساز تحمیل شد، خاطرنشان کرد: این در حالی است که براساس تبصره دو ماده 101 قانون برنامه پنجم توسعه، در صورت جلوگیری از واقعی سازی قیمت یک کالا دولت باید ضرر و زیان وارده به تولیدکننده را جبران کند اما هنوز این اتفاق نیفتاده است.
نعمت‌بخش ادامه داد: مصوبه قیمت‌گذاری شورای رقابت دارای ایراداتی است به‌گونه‌ای که این شورا مبنای قیمت‌گذاری را نرخ‌های شهریور ماه سال 91 به اضافه تورم بخشی شش ماهه دوم سال قرار داده است در حالیکه قیمت شهریورماه سال 91 خودروها همان قیمت‌های مصوب اسفند ماه سال 90 بود.
وی افزود: بنابراین شورای رقابت باید این مصوبه را اصلاح کرده و مبنای قیمت‌گذاری را نرخ‌های اسفند ماه سال 90 به اضافه تورم 12 ماهه سال 91 قرار دهد. در آن صورت مصوبه این شورا را اجرا خواهیم کرد.
دبیر انجمن خودروسازان ایران تصریح کرد: شرکت‌های خودروساز خصوصی بوده و سهامداران خرد و کلان زیادی دارند به همین دلیل نمی‌توانند به بهانه‌های مختلف محصولات خود را با ضرر و زیان عرضه کنند.

منبع : مجله ماشین 92/1/18

[mohamad skystar]

خودرو همچنان در انتظار کاهش قیمت

در ادامه وعده‌های مقامات مسوول برای کاهش قیمت خودرو، وزیر صنعت، معدن و تجارت از کاهش قابل توجه قیمت این محصولات خبر داده است.
اسفند ماه سال گذشته به دنبال مصوبه دولت در زمینه تعیین قیمت خودرو براساس نرخ‌های تجاری، خودروسازان قیمت محصولات خود را تا حدود صد درصد افزایش دادند. این اقدام نارضایتی مصرف‌کنندگان و برخی از کارشناسان و نمایندگان مجلس را به دنبال داشت.
به دنبال انتقادات صورت گرفته به این موضوع رییس‌جمهوری وارد عمل شده و خواستار کاهش قیمت خودروهای داخلی شد. پس از آن نیز خودروسازان قیمت محصولات خود را بین 500 هزار تا چهار میلیون تومان کاهش دادند که البته از نظر منتقدان راضی کننده نبود.
در چنین شرایطی شورای رقابت اعلام کرد که دستورالعمل جدیدی را برای قیمت‌گذاری خودرو تدوین خواهد کرد. دستورالعمل مقدماتی این شورا اواخر سال گذشته تدوین شد که براساس آن قیمت خودروهای داخلی باید در حد قابل توجهی نسبت به نرخ‌های فعلی کاهش یابد.
در این شرایط و در حالیکه رییس شورای رقابت از نهایی شدن این دستورالعمل و تعیین قیمت‌های جدید تا پایان فروردین ماه خبر داده است، وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز اواخر هفته گذشته اظهار کرد که قیمت جدید خودروها تا پایان فروردین و یا اوایل اردیبهشت اعلام خواهد شد. قیمت‌هایی که به گفته وی به مراتب کمتر از نرخ‌های اعلامی از سوی خودروسازان خواهد بود.
مهدی غضنفری که برای پاسخگویی به پرسش‌های نمایندگان در مجلس حاضر شده بود، اظهار کرد: سال گذشته به دنبال افزایش نرخ ارز و قیمت مواد اولیه، خودروسازان نرخ محصولات خود را افزایش دادند. البته میزان افزایش قیمت مورد اعتراض مجلس، رییس‌جمهوری و مردم قرار گرفت. بنابراین رییس‌جمهوری تصمیم گرفت که شورای رقابت وارد عرصه شده و قیمت جدید خودرو را تعیین کند.
وی خاطرنشان کرد که سازمان حمایت و شورای رقابت کمک می‌کنند تا قیمت خودرو در حد قابل قبولی تعیین شود زیرا از نظر ما قیمتی که خودروسازان اعلام می‌کنند، قابل قبول نبوده و تلاش می‌کنیم تا قیمت جدیدی که به مراتب کمتر از قیمت‌های تعیین شده از سوی خودروسازان است را اعلام کنیم.
در این شرایط به نظر می‌رسد که اظهارات جدید وزیر صنعت، معدن و تجارت مبنی بر کاهش قابل توجه قیمت خودروها، رکود ایجاد شده در بازار خودرو را تشدید خواهد کرد زیرا تا فرا رسیدن موعد یاد شده مصرف‌کنندگان به امید کاهش قیمت‌ها همچنان از خرید خودرو خودداری می‌کنند.

منبع : مجله ماشین 92/1/24

[779]

دوستان قیمت خودروهای خارجی ارزون میشه یا گرون؟؟
میخوام ماشین بگیرم، موندم تو این قضیه.
این بحث حذف تعرفه‌های واردات چیه دیگه؟

[softday]

دوستان قیمت خودروهای خارجی ارزون میشه یا گرون؟؟
میخوام ماشین بگیرم، موندم تو این قضیه.
این بحث حذف تعرفه‌های واردات چیه دیگه؟ دوسته من بزار ببینیم فردا ماشین داخلی ها 20 تا 40 درصد میاد پایین؟ :n13: مث اون موقع نگن 10 درصد :n15::n27: ماشین های خارجی کع فعلا افزایش قیمت هم داشتن اسپورتیج 5 میلیون افزایش :n15:206 29 تومنی رو اگه بگن 30 درصد کاهش میشه حدودا 21.700 :n07:

[shifter]

دوستان قیمت خودروهای خارجی ارزون میشه یا گرون؟؟
میخوام ماشین بگیرم، موندم تو این قضیه.
این بحث حذف تعرفه‌های واردات چیه دیگه؟

خارجی ها دارن گرون میشن.
اگه میخواین صفر بگیرین بهتره سریع از بازار همین الان تهیه کنین.
مثلا ازرا جدید الان تو بازار 200 تومنه.
با این افزایش پیش رو قیمت نمایندگیش قراره بشه 216 !! یعنی تو بازار از 216 هم بالاتر میره !:n04:

[Soroush-S]

خبرگزاری فارس زده قیمتها 20 تا 40 درصد میخواد ارزون بشه:n04:

[softday]

خبرگزاری فارس زده قیمتها 20 تا 40 درصد میخواد ارزون بشه:n04:
اره باید امروزببینیم چی میشه دیگه :n02:

[sAeEd_kHaAn]

چی شد بالاخره این قیمتها ؟

[775e]

من که چشمم آب نمی خوره آقا میگی 30 درصد حساب کن 30 درصد 30 ملیون چقدر میشه؟
میشه همون قیمت های سابق اگه بشه که عالیه بازار بر میگرده به روال سابق همه مردم هم استقبال خوبی میکنن اما من که چشمم آب نمیخوره.

[softday]

این خبر رو تکذیب کردن یا به عبارتی زدن زیرش :n03:
خبر کاهش 40 درصدی قیمت خودرو کذب است؛ شاید چیزی تصویب نشود [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری آنلاین:
رییس شورای رقابت با بیان این‌که این شورا هیچ گاه قیمت‌ها را به صورت درصدی اعلام نمی‌کند گفت: خبر کاهش 20 تا 40 درصدی قیمت خودرو کذب است.
جمشید پژویان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) در رابطه با جلسه عصر اول اردبهشت ماه شورای رقابت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) نیز توضیح داد: کارگروه چند سناریوی قیمتی مختلف را برای ارائه به شورا در نظر گرفته است. در جلسه امروز اعضا این طرح‌ها را بررسی خواهند کرد و در صورت تایید دستورالعمل قطعی تصویب خواهد شد.
پژویان به ایسنا گفت: در صورتی که بنا به هر دلیلی جلسه عصر امروز شورا از نظر تعداد اعضا به حد نصاب نرسد و یا اعضای شورا برای تصویب دستورالعمل نهایی به زمان و بررسی بیشتر احتیاج داشته باشند دستورالعمل قطعی امروز صادر نخواهد شد.

[oghyanoos]

یه ملتی را فیلم کردن . از دو ماه قبل میگن جلسه داریم بعد هم مثلا به توافق نمیرسن! دوباره 2 ماه بعد...!

[softday]

15 تا 30 درصد کاهش بر اساس نوع خودرو
سخنگوي كميسيون اصل 90 مجلس اعلام كرد: دستورالعمل قیمت‌گذاری جدید خودرو ؛ کاهش ۱۵ تا ۳۰ درصدی قیمت‌ها [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > حمل و نقل- همشهری آنلاین:
سخنگوی کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی از تصویب دستورالعمل شورای رقابت برای کاهش ۱۵ تا 30 درصدی قیمت خودرو در جلسه عصر یکشنبه اول اردیبهشت ماه کمیسیون اصل ۹۰ مجلس خبر داد.
فارس نوشت: مصطفی افضلی‌فرد درباره نشست یکشنبه اول اردیبهشت ماه کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) با معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت و مسئولان سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، گفت: در پی پایان ضرب‌الاجل یک ماهه کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی به شورای رقابت، دستورالعمل قیمت‌گذاری جدید خودرو تهیه و ارائه شد.
وی با تأکید بر اینکه مقرر شد قیمت خودروها از 15 تا 30 درصد بر اساس نوع خودرو کاهش یابد، متذکر شد: این مصوبه یکشنبه اول اردیبهشت ماه به خودروسازان ابلاغ می‌شود تا نسبت به کاهش قیمت خودرو اقدام کنند.
سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس از نظارت این کمیسیون بر فرایند کاهش قیمت‌ خودرو سخن گفت و نسبت به تخلف از این مصوبه، هشدار داد.

[mehrdad2006]

دوستان قیمت پراید شد 12.800

[softday]

:n02::n02:
سخنگوي كميسيون اصل 90 در گفتگو با همشهري آنلاين: کاهش 15 تا 30 درصدی قیمت خودرو نهایی شد؛ توصیه به خریداران [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > حمل و نقل- همشهری آنلاین:
سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی با تشریح جزئیات کاهش 15 تا 30 درصدی قیمت خودرو، زمان اعمال این کاهش قیمت را اعلام کرد و از مصرف‌کنندگان بازار خودرو خواستار شد در صورتی که می‌خواهند فضای دلالی دامن‌گیرشان نشود، مشاهدات‌شان را به مجلس یا به واحدهای نظارتی سازمان حمایت گزارش نمایند و با فضای دلالی مقابله کنند.
گفتگوی همشهری آنلاین با مصطفی افضلی‌فرد، سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس شورای اسلامی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) درباره جزئیات کاهش قیمت خودرو در ادامه آمده است:


آنچه که درباره تصویب دستورالعمل شورای رقابت برای کاهش ۱۵ تا 30 درصدی قیمت خودرو مطرح شده است، آیا تصمیم نهایی است یا هنوز مصرف‌کنندگان باید منتظر اخبار کاهش قیمت خودرو بمانند؟

- بله، تصمیم نهایی است. بالاخره با تدبیر و رایزنی و نظارت کمیسیون اصل نود مجلس شورای اسلامی که جلسات متعددی را با حضور کلیه سازمان‌ها و موسسات و مراکز مربوط به خودرو اعم از انجمن خودروسازان، انجمن قطعه‌سازان، سازمان حمایت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])، شورای رقابت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) و وزارت صنعت، معدن و تجارت تشکیل داد، دستورالعمل تقلیل قیمت خودروها نهایی شد.
ابتدا قرار بود که شورای رقابت تا یک هفته قبل از پایان سال 1391، دستورالعمل قیمت خودرو را تهیه کند که نتوانستند انجام دهند. در جلسه بعدی مقرر شد تا پایان فروردین ماه 1392 این کار را انجام دهند که توانستند به قول خود عمل کنند و این دستورالعمل را در اختیار سازمان حمایت قرار دادند و سازمان حمایت هم بنا شد که بر اساس همین دستورالعمل نسبت به اعلام قیمت جدید با لحاظ تقلیل قیمت از 15 تا 30 درصد بر اساس نوع خودرو اقدام کنند.


آیا درست است که هر قدر قیمت خودرویی پائین‌تر باشد کمتر دستخوش کاهش قیمت می‌شود؟

- این را دیگر بر اساس دستورالعمل مشخص می‌کنند که بر اساس نوع خودرو از 15 تا 30 درصد تقلیل قیمت اعمال می‌شود.


این کاهش قیمت از چه زمانی اعمال می‌شود؟

- کاهش قیمت خودرو روز یکشنبه اول اردیبهشت ماه نهایی شد. این کاهش قیمت از روز تصویب، معتبر است و بنا شد به خودروسازان ابلاغ شود که به اجرا بگذارند.


احتمال دارد در حاشیه این کاهش قیمت خودرو، شاهد دامن زدن به فضای دلالی از سوی برخی عوامل باشیم. چه برخوردی برای مقابله با این فضا پیش‌بینی کرده‌اید؟

این هم از طریق کمیسیون اصل 90 و هم از طریق تحقیق و تفحصی که مجلس برای خودروسازان تصویب کرده است قابل پیگیری است. تحقیق و تفحص از خودروسازان در حال حاضر دارند کار خود را انجام می‌دهند. کمیسیون اصل 90 گزارش خود را در صحن قرائت می‌کند و اگر تخلفی صورت گرفته باشد پرونده را برای قوه قضاییه می‌فرستد که مطابق قانون در اولین جلسه با اولویت نخست نسبت به بررسی و صدور حکم اقدام کنند.


شهروندان چه اقدامی انجام دهند؟

شهروندان این موارد را به مجلس یا به واحدهای نظارتی سازمان حمایت گزارش کنند. مردم اگر می‌خواهند متضرر نشوند، با این قضیه مقابله کنند. واگرنه در این وان افسای قیمت خودروها متأسفانه بیشتر جیب دلال‌ها پر شد.

[Reza Razor]

الان ۲۰۶ چند میشه ؟

[softday]

الان ۲۰۶ چند میشه ؟

دوسته من شما خودت میتونی حساب کنی . گفتن بر اساس نوع خودرو 15 تا 30 درصد . شما فرض کن 20 درصد برا 206 تیپ 2 حساب کنن الان که 29 تومنه میشه حدودا 23 میلیونو 200 هزار اگه فرض کنیم 30 درصد برا 206 باشه هم میشه حدودا 20میلیونو 300 :n01: موفق باشی

[hossein.az]

الان ۲۰۶ چند میشه ؟
در صورت کاهش قیمت
پژو 206 قیمتی معادل 24 الی25 میلیون تومان خواهد شد

[aliiiiiii]

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، براساس قیمت گذاری شورای رقابت نرخ رسمی سمند 18 میلیون و 700 هزار تومان، پژو 405 با ارزش 17 میلیون و 350 هزار تومان، تیبا 14 میلیون و 750 هزار تومان و پراید 12 میلیون و 850 هزار تومان تعیین شد.محمد علی مددی در تشریح جزئیات نشست عصر امروز شورای رقابت به خبرنگار تسنیم گفت: نرخ جدید خودرو برای خودروسازان با لحاظ ارز مبادله‌ای و برای فروشندگان در بازار آزاد با لحاظ ارز آزاد محاسبه شد.وی افزود: قیمت پراید در دستور العمل شورای رقابت با لحاظ ارز مبادله‌ای 12 میلیون و 850 هزار تومان و ارز ازاد 14 میلیون و 470 هزار تومان تعیین شده است.به گفته مددی‌، سمند با ارز مبادله‌ای 18 میلیون و 700 هزار تومان و ارز آزاد 21 میلیون و 600 هزار تومان، پژو 405 نیز با ارز مبادله‌ای به قیمت 17 میلیون و 350 هزار تومان و ارز آزاد 20 میلیون و 820 هزار تومان و همچنین تیبا با ارز مبادله‌ای به ارزش 14 میلیون و 700 هزار تومان و ارز آزاد 16 میلیون و 600 هزار تومان تعیین قیمت شده است.این عضو شورای رقابت درباره نرخ سایر خودروها در دستورالعمل امروز شورا، گفت: در این جلسه فقط نرخ 4 خودرو نهایی شد؛ پیش از این شاخص تورم بخشی 4 خودرو از سوی شورای رقابت تعیین شده بود که امروز این شاخص‌ها را در دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو ملاک قرار دادیم.وی ادامه داد: براساس دستورالعمل شورای رقابت فرمول تعیین قیمت تمام خودروها به این گونه خواهد بود که قیمت هر خودرو برابر با قیمت همان خودرو در یکک سال قبل به اضافه قیمت خودرو در سال پایه (90) ضرب در میانگین وزنی با نرخ تورم به اضافه یک دوم شاخص کیفیت.براساس این گزارش، نادر قاضی پور در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم از تصویب دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو در جلسه عصر امروز این شورا خبر داد و گفت: امشب قیمت‌های جدید ابلاغ می شود و از فردا این قیمت‌ها برای خودروسازان لازم‌الاجرا خواهد بود.وی با بیان اینکه نرخ تورم بانک مرکزی و قیمت پایه سال 90 مبنای تعیین دستورالعمل قیمت جدید خودرو است، افزود: درصد کاهش قیمت‌ خودورهای تولید داخل بسته به نوع خودرو متفاوت است.این عضو شورای رقابت تأکید کرد: از فردا قیمت خودرو ارزان می‌شود که براساس این قیمت‌گذاری خودرو نرخ پراید برای خودروسازان 12 میلیون و 850 هزار تومان تعیین شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Babaxan7]

قيمت خودروهاي ديگه کي اعلام ميشه؟
بنظرتون اين کاهش قيمت کي اثرش رو نشون ميده چون شديدا" احتياج به ماشين دارم ولي حرف و حديثهاي اين کاهش قيمت مجبورم کرده تا براي خريد صبر کنم.


Sent from my HTC Desire HD using Tapatalk 2

[softday]

قيمت خودروهاي ديگه کي اعلام ميشه؟
بنظرتون اين کاهش قيمت کي اثرش رو نشون ميده چون شديدا" احتياج به ماشين دارم ولي حرف و حديثهاي اين کاهش قيمت مجبورم کرده تا براي خريد صبر کنم.


Sent from my HTC Desire HD using Tapatalk 2

تا اونجایی که من تو اخبار دیدم گفتن قیمتا رو ابلاغ کردن . شما باید به نمایندگی ها سر بزنید :n16:

[Bobby Sands]

شورای رقابت فقط یه فرمول داده. الان منتظر می مونن که بانک مرکزی نرخ تورم و سازمان استاندارد شاخص کیفیت خودرو ها رواعلام کنه تا بر اساس اون بتونن قیمت هر خودرو رو محاسبه کنن. فلا باید منتظر باشید تا این دو مورد اعلام بشه.
گرچه اخبار گفت که خودرو سازها هم تا حدودی با این فرمول کنار اومدن اما من که بعید میدونم قیمتها تغییر اساسی بکنه.

[hossein.az]

(javascript:PopupPrintWindow('[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]');)
([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

جزئیات قیمت گذاری خودرو منتشر شد
ابلاغ قیمت‌های جدید تا 48 ساعت آینده

عصرخودرو: شورای رقابت در جلسه عصر امروز یکشنبه خود دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو را تصویب کرد.

به گزارش «عصرخودرو» به نقل از مهر در همین حال، رئیس شورای رقابت، قیمت‌های جدید اعلام شده توسط برخی از اعضای این شورا را اشتباه خواند و اعلام کرد: این قیمتها ظرف 48 ساعت آینده با اعلام تورم بخشی سال 91 ( فروردین 91 تا فروردین 92 ) توسط بانک مرکزی، استخراج و به طور رسمی در سایت شورای رقابت منتشر خواهد شد.
در جلسه امروز یکشنبه شورای رقابت که موضوع دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو در دستور کار قرار داشت، سرانجام با رای اکثریت اعضا، این دستورالعمل به تصویب رسید.
براساس این دستورالعمل، قیمت خودرو به زودی کاهش می‌ یابد، ضمن اینکه خودروسازان موظف شدند قیمت جدید و قدیم را به مردم پس دهند. در همین حال، ناصر سراج و نادر قاضی پور دو عضو شورای رقابت تصویب نهایی دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو را در جلسه امروز این شورا تائید کردند.
در این دستورالعمل مبنای قیمت‌گذاری خودرو سال 91 تعیین شده است که براساس آن، قیمت جدید براساس این قیمت و با در نظر گرفتن نرخ تورم بخشی که در بانک مرکزی موجود است، مشخص می شود.
اعضای شورای رقابت به مهر گفتند: در دو روز آینده قیمت‌های جدید ابلاغ می‌شود و پس از آن قیمتهای جدید برای خودروسازان لازم‌الاجرا خواهد بود. در همین حال، درصد کاهش قیمت‌ خودروهای تولید داخل بسته به نوع خودرو متفاوت خواهد بود.
البته جمشید پژویان رئیس شورای رقابت نیز در گفتگویی از تصویب دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو در جلسه امروز این شورا خبر داد و گفت: قیمت‌های جدید اعلام شده توسط برخی از اعضای شورا اشتباه است و ظرف 48 ساعت آینده با اعلام تورم بخشی سال 91 ( فروردین 91 تا فروردین 92 ) توسط بانک مرکزی به طور رسمی در سایت این شورا منتشر خواهد شد.
به گفته وی، فعلا دقیقا مشخص نیست میزان کاهش قیمت خودروها به چه میزان خواهد بود اما قیمتهای جدید براساس یکسری شاخص‌ها و دریافت نظر بانک مرکزی و سازمان استاندارد در این باره در دو روز آینده مشخص و اعلام خواهد شد.
ماموریت فوری سازمان حمایت
سخنگوی کمیسیون اصل 90 مجلس از جزئیات نشست خودرویی امروز یکشنبه این کمسیون با حضور مسئولان دولتی خبر داد و گفت: در این جلسه مقرر شد قیمت انواع خودرو بین 15 تا 30 درصد کاهش یابد، ضمن اینکه به سازمان حمایت ماموریت داده شد این موضوع را فورا به خودروسازان ابلاغ کند.
مصطفی افضلی فرد در گفتگو با مهر از نتایج نشست خورویی امروز یکشنبه کمیسیون اصل 90 با حضور مسئولان سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان و وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: قرار بود شورای رقابت دستورالعمل جدید قیمت گذاری خودرو را تا پایان فروردین ماه جمع بندی و ارائه کند که این کار انجام شد.
سخنگوی کمیسیون اصل 90 اظهار داشت: با تصویب این کمیسیون، جزئیات این توافق امروز در اختیار سازمان حمایت قرار می‎‌گیرد تا فورا به خودروسازان برای اجرا ابلاغ شود. با تصمیمات امروز، قرار شد قیمت انواع خودرو از 15 تا 30 درصد کاهش یابد.
افضلی فرد ادامه داد: این تعدیل قیمت امروز با حضور مقامات بخشهای مختلف و همچنین شورای رقابت نهایی شد و سازمان حمایت آن را به خودروسازان برای اجرا ابلاغ می کند.
در همین حال، محمدعلی پورمختار رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس درباره جزئیات بیشتر از جلسه امروز یکشنبه این کمیسیون گفت: براساس جلسه امروز 15 تا 30 درصد کاهش قیمت بر اساس نوع خودرو در کمیسیون اصل 90 تصویب شده که سازمان حمایت از مصرف کنندگان از امروز مکلف به اجرا آن است.
پورمختار تصریح کرد: کمیسیون اصل 90 کاملا موافق کاهش قیمت خودرو است، زیرا این موضوع باعث افزایش خرید و کاهش قیمت خودروهای داخلی می‌شود، همچنین این روند کاهشی تاثیر گذار بر روی کاهش قیمت خودروهای وارداتی است.
رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس با بیان اینکه قیمت گذاری خودرو بر عهده سازمان حمایت است ، اظهارداشت: خودروسازان مکلف به تبعیت از درصد کاهشی در نظر گرفته شده هستند. شورای رقابت هیچ مسئولیتی براساس ماده 58 اصل 44 در قبال قیمت گذاری خودرو ندارد. وظیفه این شورا تعیین دستورالعمل در خصوص قیمت خودرو است.
پورمختار درباره دلایل افزایش خودرو در سال 91 گفت: این موضوع مربوط به این است که سازمان حمایت چون سال گذشته مبنای مشخصی در قیمت‌ گذاری خودرو نداشته است مجبور به تهیه مصوبه در این رابطه شد که این مصوبه مقارن با مصوبه هیت دولت گردید، بر این اساس رئیس مجلس مجبور به ملغی اعلام کردن مصوبه دولت به علت افزایش قیمت خودرو در کشور شد، ضمن اینکه شورای رقابت سال گذشته به وظایف خود در رابطه با تعیین دستورالعمل نرخ خودرو به خوبی عمل نکرده بود.
يکشنبه 1 ارديبهشت 1392

[Bobby Sands]

اینکه خبر دیشب گفت خودرو سازها هم با این مصوبه شورای رقابت موافق هستن مثل اینکه همش کشک بود!
انتقاد خودروسازان از مصوبه قیمت‌گذاری شورای رقابت/ ورشکست می‌شویم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
فعلا حالا حالا ها باید با همین قیمتها بسازیم!

[iAR11]

سلام.
دوستان بهترین موقع برای خرید خودرو کی هست؟
من برنامه ریزی کردم برای اواخر بهار و اوایل تابستان یه پراید مدل 86 تا 89 بگیرم. تا اون موقع وضعیت قیمت‌هارو چطور میدونید؟

[775e]

قیمت رسمی از سایت عصر خودرو فکر کنم معتبر باشه و بشه بهش اعتماد کرد
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از فارس، عیسی امامی عضو شورای رقابت در مورد جلسه امروز شورای رقابت اظهار کرد: در این جلسه مکانیسم تعیین قیمت خودرو توسط شورای رقابت مشخص شد.وی افزود: با توجه به تلاش کارشناسی در چند ماه گذشته فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو در جلسه امروز نهایی و با اکثریت قاطع آرای اعضای شورا مصوب شد و این فرمول چون فرمول جهانی است، مخالف چندانی نداشت.وی گفت: اعضای شورای رقابت مرکب از نمایندگان مجلس، دیوان عالی کشور، اتاق بازرگانی، دولت و بخش خصوصی است.عضو شورای رقابت در مورد فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو گفت: فرمول جدید بر اساس قیمت پایه خودرو در سال قبل که فعلا قیمت خودرو در سال 91 به عنوان قیمت پایه شناخته می‌شود و چون تفاوت فاحش و جهشی در قیمت خودرو اتفاق افتاد، مبنای فعلی قیمت خودرو در فروردین 91 است، اما آنچه مهم است فرمول قیمت‌گذاری است که مورد تصویب شورای رقابت قرار گرفت.امامی عضو شورای رقابت در توضیح فرمول جدید گفت: این فرمول به شرح زیر است:Pt=(P(Pt-1)+Pt-1)P0+1/2DZکه در این فرمولPt یعنی قیمت خودرو در حال حاضر PT-1 قیمت خودرو در سال قبلP0 نرخ تورم بخشی هر خودرو که از سوی بانک مرکزی اعلام می‌شودDZ شاخص کیفیت خودرو که 50 درصد این شاخص به عنوان کیفیت سال خودرو مد نظر قرار می‌گیرد.امامی افزود: نرخ تورم خودرو به صورت سالانه از سوی بانک مرکزی اعلام می‌شود و رشد کیفیت قیمت خودرو نیز توسط موسسه ملی استاندارد مشخص و اعلام می‌شود.عضو شورای رقابت در مورد نحوه محاسبه DZگفت: شاخص کیفیت سال منهای شاخص کیفیت سال قبل و حاصل جمع این تقسیم بر بدترین یا نامناسب‌ترین شاخص کیفیت سال قبل و مجموعه این حاصل تقسیم ضربدر عدد 100 می‌شود که DZ به دست می‌‌آید.این عضو شورای رقابت گفت: پس از اعلام رسمی تورم بخشی هر خودرو که باید از سوی بانک مرکزی ظرف 48 ساعت آینده اعلام شود و نیز کیفیت خودرو که توسط موسسه ملی استاندارد اعلام می‌شود، بنابراین خودروسازان مکلفند قیمت جدید خودرو را برابر این مکانیزم ظرف دو سه روز آینده اعلام کنند.وی گفت: همچنین دراین فرمول دو درصد به خاطر افزایش بهره‌وری هر خودروسازی در سال از قیمت خودرو باید کاسته شود، بنابراین خودروسازان مکلفند کیفیت خودروی تولیدی خود را هر سال بالا ببرند.امامی تاکید کرد: همچنین مقرر شد ظرف دو روز آینده بانک مرکزی نرخ تورم بخشی هر خودرو در سال 92 را اعلام کند.عضو شورای رقابت در مورد اینکه آیا خودروهای وارداتی خارجی نیز از این فرمول تبعیت می‌کنند، گفت: خودروی وارداتی موضوع کار شورای رقابت نیست و از فرمول دیگری پیروی می‌کند که شامل قیمت خرید و تعرفه واردات است.وی گفت: این فرمول جدید برای خودروهای تولید داخل به کار برده می‌شود.امامی، نماینده مردم گرگان و آق‌قلا در مجلس گفت: دستورالعمل و مکانیسم تعیین قیمت خودرو برای همیشه است و قطعا عوض نمی‌شود، چون یک فرمول بین المللی و استاندارد است.عضو شورای رقابت گفت: قیمت جدید خودرو به محض اینکه تورم بخشی خودروها از سوی بانک مرکزی اعلام شود، باید خودروسازان ظرف دو سه روز آینده رسما قیمت‌های جدید خودرو را اعلام کنند.عضو شورای رقابت افزود: اگر خودروسازان قیمت‌های جدید را اعلام نکنند، از مکانیزم نظارتی شورای رقابت و برخوردهای قضایی که قانونگذار پیش‌بینی کرده استفاده می‌شود.امامی در مورد اینکه کمیسیون اصل 90 و سازمان حمایت قیمتی برای خودرو اعلام کرده‌اند، گفت: این قیمت اعتباری ندارد چون بر اساس قانون شورای رقابت مرجع رسمی اعلام قیمت خودروهای داخلی است.عضو شورای رقابت گفت: در جریان تصویب سیاست‌های اجرای اصل 44 که در مجلس تصویب شد، قیمت‌گذاری خودرو فقط در صلاحیت شورای رقابت است.وی در مورد اینکه آیا در جلسه امروز شورای رقابت خودروسازان حضور داشتند، گفت: قبلا از خودروسازان شامل نمایندگان ایران خودرو و سایپا دعوت شده بود و نظرات خودروسازان دریافت شده بود.
شما فهمیدید به ما هم بگید.
به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایلنا، براساس قیمت گذاری شورای رقابت نرخ رسمی سمند 18 میلیون و 700 هزار تومان، پژو 405 با ارزش 17 میلیون و 350 هزار تومان، تیبا 14 میلیون و 750 هزار تومان و پراید 12 میلیون و 850 هزار تومان تعیین شد.
طبق دستورالعمل شورای رقابت فرمول تعیین قیمت تمام خودروها به این گونه خواهد بود که قیمت هر خودرو برابر با قیمت همان خودرو در یک سال قبل به اضافه قیمت خودرو در سال پایه (90) ضرب در میانگین وزنی با نرخ تورم به اضافه یک دوم شاخص کیفیت.
اما کیفیت شده ملاکی برای قیمت که اگه رعایت بشه خیلی خوبه دیگه خودورساز خودرو آشغالشو آشغال تر نمی کنه



دوستانی هم که خودرو جدید میخرن حتما توجه کنن که لوازم شستشو با خودشن ببرن و شاید هم خودروشون نیاز پیدا کرد که 4 حلفه لاستیکش عوض بشه.از بس که یه جا موندن.

[aliiiiiii]

قیمت‌های جدید خودرو صبح چهارشنبه در سایت شورای رقابت منتشر می‌شود

رئیس شورای رقابت از ارائه دستورالعمل دائمی قیمت‌گذاری خودرو به خودروسازان در صبح امروز دوشنبه خبر داد و اعلام کرد: قیمت‌های جدید صبح چهارشنبه در سایت این شورا منتشر خواهد شد.

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[B.3.S.T]

يكى نيس به اينا بگه خو مجبورتون ك نكردن آقــــا خودرو توليد نكنين ي ملت شاد ميشن اَ اين كار.... والا
ما راضيم تعرفه واردات حذف بشه ولى ديگه اين لگناى ايرانىِ خودمونو نبينيم تو جاده و خيابون كه فقط باعث مرگ و مير تصادفات هستن
صنعت خودرو سازى داره جنايت ميكنه عليه مردم با رعايت نكردن يورو ٤ و فروش با قيمتهاى كذايى
به نظرم شركتهاى خودرو سازى ورشكست كنن به نفع همه ى مردمِ....صنعتى كه پيشرفت نداره بهتر ك دَرش تخته شه

[Babaxan7]

شورای رقابت فقط یه فرمول داده. الان منتظر می مونن که بانک مرکزی نرخ تورم و سازمان استاندارد شاخص کیفیت خودرو ها رواعلام کنه تا بر اساس اون بتونن قیمت هر خودرو رو محاسبه کنن. فلا باید منتظر باشید تا این دو مورد اعلام بشه.
گرچه اخبار گفت که خودرو سازها هم تا حدودی با این فرمول کنار اومدن اما من که بعید میدونم قیمتها تغییر اساسی بکنه.


اینکه خبر دیشب گفت خودرو سازها هم با این مصوبه شورای رقابت موافق هستن مثل اینکه همش کشک بود!
انتقاد خودروسازان از مصوبه قیمت‌گذاری شورای رقابت/ ورشکست می‌شویم ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])
فعلا حالا حالا ها باید با همین قیمتها بسازیم!



داداش شما هم فقط منفی بگو . :confused:

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk HD

[kiaelectro]

این خودرو سازان داخلی خیلی زور میگویند امیدوارم قیمتها کاهش پیدا کند که پوزه اشان به خاک مالیده شود. گرچه 30 درصد ارزانی هم مشکلی را حل نمی کند افزایش قیمتها نسبت به سال گذشته این موقع بیش از دوبرابر است

[آرش-19]

" این همه بازی خوردیم, میگیم خوب اینم روش "
من تا خودروسازها با این قیمت ها ماشین دست مردم ندند یک کلمش هم باور نمیکنم.
خدای من کاهش بین 30 تا 40 درصد یعنی مثلا ماشین 30 تومنی باید بدن 20 تومن! اصلا در تاریخ جمهوری اسلامی
که هیچ, در تاریخ ایران همچین کاهش قیمتی به چشم ندیدم.
به هرحال, امیدوارم اگه کاهشی اعمال شد واقعی باشه, مثلا اینطوری نباشه 206 بیان بگن آقا قیمت پایه مثلا 25 ولی اگه
ترمز ABS تهویه اتوماتیک و ایربک و نمیدونم هزار کوفت دیگه میخوای باید 30 بدی که میشه همون قیمت قبل!
جلسه شوارای رقابت و خودروسازان هم شده مثل جلسات با 5+1 , بگذریم, حالا به کی رای میدید؟ :n02:

[775e]

قیمت ها که طبق فرمول حساب میشه این قیمت ها هم بدونید که 100 درصد به ضرر تولید کننده نیست و شکمی گفته شنده اون قیمت هایی که خودرو ساز ها میفروشن شکمی تشریف دارن و اگر هم خودرو ساز بخواد عمل نکنه و به این قیمت نفروشه توسط شورای رقابت .........................میشه.

[Abdolreza2012]

دوستان قیمت ها قراره بیاد پایین از کی قراره کم بشه؟
الان چقدر شده قیمت ماشین ها؟

[softday]

دوستان قیمت ها قراره بیاد پایین از کی قراره کم بشه؟
الان چقدر شده قیمت ماشین ها؟

احتمالا 4 شنبه همین هفته :n24:

[775e]

سلام دوستان این لینک رو بخوندی
از عصر خودرو گرفتم
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] D9%81%D9%87.%D8%A7%D8%B3%D8%AA%D8%A7%D8%AF%DB%8C.% D8%AE%D9%88%D8%AF.%D8%B1%D8%A7.%D9%81%D8%AF%D8%A7% DB%8C.%D8%BA%D9%88%D8%BA%D8%A7%D8%B3%D8%A7%D9%84%D 8%A7%D8%B1%DB%8C.%D9%87%D8%A7.%D9%86%DA%A9%D9%86%D B%8C%D8%AF.html

[Bobby Sands]

آقا یشب اخر برنامه تهران 20 با جناب نعمت بخش دبیر انجمن خودرو سازان یکم صحبت کردن و ایشون طبق معمول کلاً شاکی بود از این قضیه و دوباره اعلام کرد که با اینکارا ورشکسته میشیم و بد بخت میشیم و از این حرفا!
قرار گذاشتن دوباره ایشون رو بعلاوه دکتر پژویان دعوت کنن بیان یه مناظره بذارن ببین چی میشه .
دیروز هم گقتم من که چشمم اب نمیخوره قیمتها تغییری بکنه . اینا اینقدر پررو شدن که میگن ما با همین قیمتهای نجومیی که الان داریم تو پاچه ملت میکنیم باز هم داریم ضرر میکنیم!
ای خراب بشه اون خودروسازی که مردم باید جون و مالشون رو بذارن تا یه عده ورشکسته نشن:n21:

[softday]

قیمت‌های احتمالی خودروها؛ رمزگشایی از فرمول جدید قیمت‌گذاری خودرو



در جدول زیر قیمت‌های جدید برخی خودروهای داخلی در 6 حالت احتمالی اعلام تورم 50، 60، 70، 80، 90 و 100 درصدی هزینه‌های تولید خودرو در یکسال اخیر محاسبه شده است. با توجه به میزان رشد قیمت مواد اولیه و نرخ ارز در یکسال اخیر، پیش‌بینی می‌شود تورم اعلامی از سوی بانک مرکزی برای هزینه‌های تولید خودرو در یکسال اخیر حداقل 50 درصد و بیشتر از آن باشد.

به هر حال میزان تورم اعلامی از سوی بانک مرکزی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) هرچه قدر باشد، در یکی از گروه‌های تورمی زیر جای گرفته و قیمت خودرو همان میزان محاسبه شده در جدول زیر بر مبنای همان گروه تورمی خواهد بود.



نوع خودرو
قیمت فروردین 91
تورم 50 درصد
تورم 60 درصدی
تورم 70 درصدی
تورم80 درصدی
تورم 90 درصدی
تورم صد درصدی


پراید
8میلیون تومان
11 میلیون و 840 هزار
12 میلیون و 640 هزار
13 میلیون و 440 هزار
14 میلیون و 240 هزار
15 میلیون و 40 هزار
15 میلیون و 840 هزار


تندر90
16 میلیون و 830 هزار
24 میلیون و 908 هزار
26 میلیون و 591 هزار
28 میلیون و 274 هزار
29 میلیون و 957 هزار
31 میلیون و 640 هزار
33 میلیون و 323 هزار


پارس سال
18 میلیون و 871 هزار
27 میلیون و 929 هزار
29 میلیون و 816 هزار
31 میلیون و 703 هزار
33 میلیون و 590 هزار
35 میلیون و 477 هزار
37 میلیون و 364 هزار


مگان2000
36 میلیون و 720 هزار
54 میلیون و 345 هزار
58 میلیون و 17 هزار
61 میلیون و 689 هزار
65 میلیون و 361 هزار
69 میلیون و 33 هزار
72 میلیون و 705 هزار


206 تیپ 2
15 میلیون و 938 هزار
23 میلیون و 588 هزار
25 میلیون و 182 هزار
26 میلیون و 775 هزار
28 میلیون و 369 هزار
29 میلیون و 963 هزار
31 میلیون و 577 هزار

[Bobby Sands]

قائم مقام وزیر صنعت امروز فرمودن در فرومول شورای رقابت ابهام وجود داره!!!
از اولش هم معلوم بود همه چی کشکیه . دلخوش به این مقدار نباشید...[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

قائم مقام وزیر صنعت امروز فرمودن در فرومول شورای رقابت ابهام وجود داره!!!
از اولش هم معلوم بود همه چی کشکیه . دلخوش به این مقدار نباشید...[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
خیلی منفی فکر میکنی داداش :n09: بابا یه دو روز وایسا وقتی قیمتا تغییر نکرد اوکی اون موقع منم میام میگم کشکه همش :n02:قیمتا هم که تغییر نکنه ملت نمیخرن :n01:

[softday]

این یکی رو کاملا مخالفم, قیمت ها تغییر نکنه و خیالشون راحت شه کاهشی درکار نیست هجوم میبرن برای خرید.
ایرانی رو هنوز نشناختی! اصولا هرچی گران بشه ملت شریف همیشه در صحنه براش حرص میزنند و دست و پا میشکنن.
از ماست که بر ماست.
از یه یه نظر هم میشه گفت اگه کاهشی نداشته باشه صدای ملت درمیاد :n09:چون دارن مردمو مسخره میکنن :n01:

[Bobby Sands]

خیلی منفی فکر میکنی داداش :n09: بابا یه دو روز وایسا وقتی قیمتا تغییر نکرد اوکی اون موقع منم میام میگم کشکه همش :n02:قیمتا هم که تغییر نکنه ملت نمیخرن :n01:

حقیقت همینه و تجربه هم این قضیه روثابت کرده . قیمتها هم تغییر نکنه ملت نمیخرن جوک جالبی بود:n09:



این یکی رو کاملا مخالفم, قیمت ها تغییر نکنه و خیالشون راحت شه کاهشی درکار نیست هجوم میبرن برای خرید.
ایرانی رو هنوز نشناختی! اصولا هرچی گران بشه ملت شریف همیشه در صحنه براش حرص میزنند و دست و پا میشکنن.
از ماست که بر ماست.
آی گل گفتی داداش دمت گرم . ملتی که برای یه قاشق بستنی خودش رو شخله پخله میکنه اما چشمش روی خیلی مسائل دیگه میبنده و راحت از کنارش رد میشه ، هرچی فکرش روبکنی ازش بر میاد:n27:
واسه همینه حال رو زمون اینه ، اما همش الکی داریم به زمین و زمان بدو بیراه میگیم...

[softday]

حقیقت همینه و تجربه هم این قضیه روثابت کرده . قیمتها هم تغییر نکنه ملت نمیخرن جوک جالبی بود:n09:


آی گل گفتی داداش دمت گرم . ملتی که برای یه قاشق بستنی خودش رو شخله پخله میکنه اما چشمش روی خیلی مسائل دیگه میبنده و راحت از کنارش رد میشه ، هرچی فکرش روبکنی ازش بر میاد:n27:
واسه همینه حال رو زمون اینه ، اما همش الکی داریم به زمین و زمان بدو بیراه میگیم...

تا 10 20 روز قبل مگه خبری از کاهش قیمت بود؟ هیشکی هم ماشینی نمیخرید :n17:.الان یه 5-6 روزه که خبره کاهش قیمت دادن :n01:پس این احتمالم بده اگه خبری از کاهش قیمت نباشه کسی ماشین نخره :n06:

[Babaxan7]

تا 10 20 روز قبل مگه خبری از کاهش قیمت بود؟ هیشکی هم ماشینی نمیخرید :n17:.الان یه 5-6 روزه که خبره کاهش قیمت دادن :n01:پس این احتمالم بده اگه خبری از کاهش قیمت نباشه کسی ماشین نخره :n06:

داداش گلم خیلی از کسایی که منتظر قطعی شدن قیمت خودرو هستن تا اقدام به خرید بکنن مثل خود من احتیاج شدید به یه ماشین دارن تا کارشون رو به یه نحوی راه بندازه . الان من ۲ هفته هست که با ماشین امانتی این و اون دارم اداره میکنم ولی بنظرت تا کی میتونم به این و اون رو بندازم و ازشون ماشین دومشون رو امانت بگیرم ؟! من به شخصه در اولین فرصت بعد از قطعی شدن قیمت (چه کاهش و چه افزایش) مجبورم،تکرار میکنم مجبورم ماشین بخرم و این کارمن هم
هیچ ربطی به چوب بستنی یا خود بستی که بعضی از عزیزان میفرمایند نداره ، شاید به قول اون ضرب المثله که میگه کافر همه را به کیش خود پندارد ، بعضیها اینطور باشن ولی من یکی که از رو اضطرار باید خرید بکنم.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk HD

[softday]

داداش گلم خیلی از کسایی که منتظر قطعی شدن قیمت خودرو هستن تا اقدام به خرید بکنن مثل خود من احتیاج شدید به یه ماشین دارن تا کارشون رو به یه نحوی راه بندازه . الان من ۲ هفته هست که با ماشین امانتی این و اون دارم اداره میکنم ولی بنظرت تا کی میتونم به این و اون رو بندازم و ازشون ماشین دومشون رو امانت بگیرم ؟! من به شخصه در اولین فرصت بعد از قطعی شدن قیمت (چه کاهش و چه افزایش) مجبورم،تکرار میکنم مجبورم ماشین بخرم و این کارمن هم
هیچ ربطی به چوب بستنی یا خود بستی که بعضی از عزیزان میفرمایند نداره ، شاید به قول اون ضرب المثله که میگه کافر همه را به کیش خود پندارد ، بعضیها اینطور باشن ولی من یکی که از رو اضطرار باید خرید بکنم.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk HD حرفت درست داداش گلم ولی باید قبول کنیم تعداد افرادی که مجبورن ماشین بخرن کم هست اون جور نیست که احساس شه :n01: تو سرعت احساس نمیشه :n02::n08:

[softday]

این کاهش قیمت کشکه :n24::n28: دلتونو خوش نکنید که 206 بشه 24-5 تومن :n09: همش در یک کلام ====> کششششششششک :n15:اینا تازه دارن میگن 131 رو بکنیم 20 تومن :n22:
جدیدترین آنالیز قیمت دو محصول سایپا؛ پراید ۲۰ و تیبا ۲۴ میلیون تومان [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری آنلاین:
جدیدترین آنالیز قیمت تمام شده محصولات سایپا به شورای رقابت ارائه شد که در آن بهای مصرف‌کننده برای پراید ۱۳۱ حدود ۲۰ میلیون تومان و برای تیبا ‌حدود ۲۴ میلیون تومان است.
فارس نوشت: گروه خودروسازی سایپا جدیدترین جدول آنالیز قیمت تمام شده دو محصول خود را به شورای رقابت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) ارائه کرد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[roteal2007]

این کاهش قیمت کشکه :n24::n28: دلتونو خوش نکنید که 206 بشه 24-5 تومن :n09: همش در یک کلام ====> کششششششششک :n15:اینا تازه دارن میگن 131 رو بکنیم 20 تومن :n22:
جدیدترین آنالیز قیمت دو محصول سایپا؛ پراید ۲۰ و تیبا ۲۴ میلیون تومان [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری آنلاین:
جدیدترین آنالیز قیمت تمام شده محصولات سایپا به شورای رقابت ارائه شد که در آن بهای مصرف‌کننده برای پراید ۱۳۱ حدود ۲۰ میلیون تومان و برای تیبا ‌حدود ۲۴ میلیون تومان است.
فارس نوشت: گروه خودروسازی سایپا جدیدترین جدول آنالیز قیمت تمام شده دو محصول خود را به شورای رقابت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) ارائه کرد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

عصر خودرو گذاشتش شورا رقابت هم فوری تکذیب کرد.
لاکن به این مقدار راضی نباشید.

Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2

[Bobby Sands]

این کاهش قیمت کشکه :n24::n28: دلتونو خوش نکنید که 206 بشه 24-5 تومن :n09: همش در یک کلام ====> کششششششششک :n15:اینا تازه دارن میگن 131 رو بکنیم 20 تومن :n22:
جدیدترین آنالیز قیمت دو محصول سایپا؛ پراید ۲۰ و تیبا ۲۴ میلیون تومان

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری آنلاین:
جدیدترین آنالیز قیمت تمام شده محصولات سایپا به شورای رقابت ارائه شد که در آن بهای مصرف‌کننده برای پراید ۱۳۱ حدود ۲۰ میلیون تومان و برای تیبا ‌حدود ۲۴ میلیون تومان است.
فارس نوشت: گروه خودروسازی سایپا جدیدترین جدول آنالیز قیمت تمام شده دو محصول خود را به شورای رقابت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) ارائه کرد.


[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

داداش ما که ازهمون اول گفتیم کشکه و شما میگفنی منفی فکر میکنی و دو سه روز صبر کن! چی شد حالا خودت میگی کشکه همش؟!!!:n02:
بله دوستان جناب سایپا آنالیز قیمت داده که پراید 131 فرمان هیدرولیک مدل SX بدون کیسه هوا با ارز مبادله‌ای 19 میلیون و 980 هزار تومان و با ارز آزاد 22 میلیون و 90 هزار تومان!!!:n19:
برید حالشو ببیرید که الان دارن 3 میلیون زیر قیمت بهتون میدن . خدا خیرشون بده که اینقدر ب فکر ملتن
لینک خبر : [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[softday]

داداش ما که ازهمون اول گفتیم کشکه و شما میگفنی منفی فکر میکنی و دو سه روز صبر کن! چی شد حالا خودت میگی کشکه همش؟!!!:n02:
بله دوستان جناب سایپا آنالیز قیمت داده که پراید 131 فرمان هیدرولیک مدل SX بدون کیسه هوا با ارز مبادله‌ای 19 میلیون و 980 هزار تومان و با ارز آزاد 22 میلیون و 90 هزار تومان!!!:n19:
برید حالشو ببیرید که الان دارن 3 میلیون زیر قیمت بهتون میدن . خدا خیرشون بده که اینقدر ب فکر ملتن
لینک خبر : [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
گفتم که اگه کاهش نداشت میام خودم میگم کشکه :n02:ولی الان کشک هم نیست دووووغه اقا دووووووق :n02::n02::n09:

[aria_electric_fars]

آخه پرايد چيه كه 20 ميليون آدم براش پول بده !!!!!

آخر و عاقبت اين قيمت ها به خير بگذره !!!

[shifter]

من بازم میگم اگه کسی ماشین لازم داره االان که رکوده و قیمت ها دو سه میلیونی اومدن پایین بخره...واقعا معلوم نیست چی پیش میاد...اما چیزی که مشخصه این کاهش 10 میلیونی نیست که ادم حسرتشو بخوره تازه اونم اگه کاهشی باشه که تو تاریخ ج.ا بعیده...
بعدشم اینجا همه چی به دلار بستگی داره...خب وقتی قیمت همه چی تو این خراب شده همراه با دلار رفته بالا که نمیشه به زور یکیشو (قیمت ماشین) کشوند پایین...

[mohamad skystar]

واکنش شورای رقابت به پراید 22 و تیبای 26 میلیون تومانی


در حالی که شورای رقابت در انتظار دریافت آنالیز بخشی هر خودرو از سوی بانک مرکزی برای تعیین نهایی قیمت رسمی خودروهاست، برآوردی از تورم بخشی و قیمت دو محصول گروه خودروسازی سایپا منتشر شده است.امروز در حالی آنالیز قیمتی دو محصول گروه خودروسازی سایپا منتشر شد که قیمت‌های قید شده در آن بیش از 110 درصد افزایش نسبت به قیمت‌های پایه فروردین 91 نشان می‌دهد.در آنالیز قیمتی گروه خودروسازی سایپا، قیمت پراید 131 مدل sx با ارز مبادله‌ای حدود 20 میلیون تومان و ارز آزاد 22 میلیون تومان برآورد شده است. این شرکت بهای تیبا با ارز مبادله‌ای را حدود 24 میلیون تومان و با ارز آزاد را حدود 26 میلیون و 800 هزار تومان برآورد کرده است.این اقدام در حالی صورت گرفته که هنوز بانک مرکزی نظر خود در مورد تورم بخشی خودروها را اعلام نکرده و از نظر شورای رقابت نیز تنها مرجع صلاحیت‌دار برای این اقدام، بانک مرکزی است.در واکنش به این اقدام، یک عضو شورای رقابت هرگونه تعیین قیمت خودروها به نرخی بالاتر از قیمت‌های بازار را غیر قانونی دانسته است.نادر قاضی‌پور تاکید کرده که اگر خودروسازان قیمتی بالاتر از قیمت‌های بازار ارائه می‌کنند، هدفشان کسب درآمدهای کذایی است که از نظر قانونی غیر مجاز بوده و شورای رقابت با چنین اقداماتی برخورد خواهد کرد.هم‌اکنون قیمت پراید 131 مدل sx در بازار آزاد معادل 15 میلیون تومان و تیبا 18 میلیون تومان است.


منبع : مجله ماشین 92/2/4

[mohamad skystar]

نظر فروشندگان درباره ميزان کاهش قيمت خودرو


ييس اتحاديه نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو کشور نظر اعضاي اين اتحاديه در مورد ميزان کاهش قيمت خودرو را اعلام کرد.اظهار کرد: از نظر ما کاهش ميانگين 15 تا 30 درصدي قيمت خودرو تاثير مثبتي بر بازار اين محصولات خواهد داشت.وي با بيان اين‌که با کاهش و نهايي شدن قيمت‌ها، بازار خودرو از رکود خارج شده و مصرف‌کنندگان خريد را آغاز خواهند کرد، خاطرنشان کرد: طبق برآوردهاي ما تعداد زيادي خودروي آماده فروش در بازار و نزد خودروسازان موجود بوده و کمبودي در اين زمينه وجود ندارد.رييس اتحاديه نمايشگاه‌داران و فروشندگان خودرو کشور در پاسخ به اين‌که بعضي معتقدند با اعلام قيمت‌هاي نهايي و آغاز خريد خودرو از سوي مردم، به دليل افزايش تقاضا قيمت‌ها در بازار آزاد افزايش خواهد يافت، اظهار کرد: از نظر ما به هيچ وجه اين اتفاق نيفتاده و قيمت‌ خودروها در بازار افزايش نمي‌يابد.وي ادامه داد: در گذشته به دليل اين‌که قيمت‌ها در بازار آزاد به طور تدريجي افزايش مي‌يافت، برخي مصرف‌کنندگان خودرويي را خريداري مي‌کردند تا چند هفته بعد با قيمت بالاتري بفروشند اما در شرايط فعلي که مردم مي‌دانند قيمت‌ها ثابت است، ديگر شاهد چنين اتفاقاتي نخواهيم بود.زماني افشار تصريح کرد: به همين دليل است که در حال حاضر قيمت شش يا هفت مدل از خودروهاي داخلي به کمتر از قيمت‌هاي کارخانه رسيده است.

منبع : مجله ماشین 92/2/4

[mohamad skystar]

حداکثر قیمت احتمالی خودروهای داخلی + جدول


با توجه به میزان تورم بخشی شش ماهه دوم سال 91 اعلامی از سوی بانک مرکزی و با فرض اعلام همین میزان تورم برای شش ماهه اول این سال، حداکثر قیمت‌های احتمالی پراید، پژو 405 slx، تیبا و سمند ال‌ایکس ef7 محاسبه شده است.
اسفندماه سال گذشته بانک مرکزی به درخواست شورای رقابت، میزان تورم بخشی برخی از خودروهای داخلی در شش ماهه دوم این سال را براساس نرخ دلار مبادله‌ای و آزاد محاسبه و اعلام کرد.
تورم بخشی شامل هزینه‌های تامین مواد اولیه داخلی، هزینه‌های ارزی، هزینه‌های تولید، توزیع، فروش و سود خودروساز و مالیات و عوارض و هزینه‌های شماره‌گذاری خودروها است.
با توجه به آنکه به طور معمول نرخ تورم شش ماهه اول سال در ایران کمتر از شش ماهه پایانی سال است و با فرض این‌که در سال 91، میزان تورم بخشی تولید خودروها در شش ماه اول سال حداکثر برابر با میزان تورم شش ماهه دوم سال (اعلامی از سوی بانک مرکزی) بوده باشد، حداکثر قیمت احتمالی برخی خودروهای داخلی براساس نرخ دلار آزاد و نرخ دلار مبادله‌ای به شرح زیر محاسبه شده است.
با این فرض و با توجه به‌ آنکه خودروسازان اعلام کرده‌اند سال گذشته موفق به دریافت ارز مبادلاتی نشده‌اند، در صورت تائید این موضوع از سوی بانک مرکزی، قیمت‌های محاسبه شده براساس نرخ دلار آزاد به واقعیت نزدیک‌تر خواهند بود. با این حال قیمت‌های دقیق این خودروها پس از اعلام میزان تورم بخشی یکساله سال 91 از سوی بانک مرکزی، محاسبه و اعلام خواهد شد.
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]پ

منبع : مجله ماشین 92/2/7

[softday]

اعلام قیمت جدید خودروها به دوشنبه موکول شد؛ تورم بخشی فعلا معلوم نیست [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری‌آنلاین:
رئیس شورای رقابت ارائه تورم بخشی خودرو توسط بانک مرکزی به شورا را تا این لحظه از 7 اردیبهشت ماه شایعه اعلام کرد و گفت: تا روز دوشنبه با دریافت گزارش تورم بخشی خودرو و شاخص کیفی خودروها، قیمت‌های جدید خودروها اعلام خواهد شد.
مهر نوشت: جمشید پژویان درپاسخ به این پرسش که آیا بانک مرکزی نرخ تورم بخشی صنعت خودرو را به شورای رقابت اعلام کرده است؟ گفت: بانک مرکزی تا این لحظه هنوز نرخ تورم بخشی خودرو مربوط به سال 91 را به این شورا اعلام نکرده است ولی ظرف امروز یا فردا این کار را انجام خواهد داد.
وی با بیان اینکه همچنین قرار بود سازمان ملی استاندارد شاخص کیفی خودروها را به شورای رقابت اعلام کند، اظهارداشت: احتمالا امروز یا فردا جلسه ای بین اعضای شورا و مسئولان سازمان ملی استاندارد در این باره برگزار می شود و سپس این موسسه شاخص کیفی خودروها را به شورا ارائه می کند.
رئیس شورای رقابت، اعلام تورم بخشی خوردو از سوی بانک مرکزی به شورای رقابت بین 30 تا 60 درصد را شایعه عنوان و خاطرنشان کرد: شاخص‌های مربوط به بانک مرکزی و سازمان ملی استاندارد در دستورالعمل تعیین قیمت خودرو حداکثر تا صبح دوشنبه اعلام می‌شود و روی سایت این شورا قرار می‌گیرد.
اداره آمارهای اقتصادی بانک مرکزی اعلام کرده است: درخواست شورای رقابت برای تعیین تورم بخشی خودرو دریافت شده است و کارشناسان این اداره در حال برآورد نرخ تورم بخش خودرو هستند.

[Babaxan7]

خبر زیر مربوط به ساعت ۱۴ هستش .



ایسنا نوشت: علیرضا مقتدایی اظهار کرد: محاسبات مربوط به شاخص‌های قیمت خودرو توسط بانک مرکزی انجام و به شورای رقابت ارسال شده است. وی افزود: شورای رقابت براساس فاکتورهایی که دارد بررسی‌ها و محاسبات لازم را انجام داده و نرخ تورم بخشی خودرو را اعلام خواهد کرد. همچنین بانک مرکزی نرخ تورم بخشی خودرو را به شورای رقابت اعلام کرده و تنها سازمان استاندارد باقی مانده که با جلسه‌ای که فردا برگزار خواهد در نهایت دستورالعمل از سوی شورا اعلام خواهد کرد.

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk HD

[softday]

قیمت خودرو ربطی به ارز ندارد [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری آنلاین:
معاون وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح درباره قیمت کنونی خودرو در کشور گفت: قیمت خودرو باید کاهشی عقلانی داشته باشد تا مردم بتوانند خودرو خریداری کنند.
ایسنا نوشت: منوچهر منطقی در حاشیه مراسم بهره‌برداری از نخستین توربین بادی سه کیلو وات محور افقی ایران، خاطرنشان کرد: بخشی از کاهش قیمت خودرو در کشور به خودروسازان و بخشی دیگر به فولاد و عوامل دیگر که در فرآیند تولید خودرو نقش دارند مربوط است.
مدیرعامل سازمان صنایع هوایی وزارت دفاع و مدیرعامل سابق ایران خودرو با بیان اینکه "تغییرات نرخ ارز در افزایش قیمت خودرو تاثیرگذار است"، در عین حال تصریح کرد: افزایش 70 درصدی قیمت خودرو ربطی به ارز ندارد و تنها 30 درصد آن به ارز مربوط است. در حال حاضر رشد ناگهانی قیمت خودرو به دلیل بالا رفتن قیمت ارز، دلیلی منطقی و قابل قبول نیست.

[softday]

جزییات جلسه خودرویی شورای رقابت؛ سرنوشت قیمت چهار خودرو :n01: اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری آنلاین:
رئیس شورای رقابت ضمن اعلام تورم بخشی خودروهای کم‌تیراژ گفت: تورم بخشی این خودروها با توجه به تورم بخش صنعت در نظر گرفته شد که نرخ آن 52/25 درصد است و چهار خودروی پرتیراژ کشور نیز تورم بخشی خاص خود دارند که تا 9 اردیبهشت ماه اعلام خواهند شد.

ایسنا نوشت: جمشید پژویان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) گفت: در جلسه‌ عصر 8 اردیبهشت ماه شورای رقابت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) با توجه به این‌که بانک مرکزی ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) تورم بخشی و سازمان استاندارد میزان کیفیت خودروها را به شورا اعلام کرده بود، این دو پارامتر بررسی شدند و بنا شد چهار خودروی پراید، پژو، سمند و تیبا به صورت جداگانه و دیگر خودروها که در بازار نقش کمتری دارند به صورت کلی محاسبه و اعلام شوند. ادامه ==> [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[B.3.S.T]

قیمت جدید تندر 90، پژو پارس، مگان و 206 تیپ 2
با اعلام تورم بخشی برخی خودروهای داخلی و براساس دستورالعمل قیمت گذاری، قیمت جدید برخی خودروهای داخلی به شرح زیر محاسبه شده است.

رییس شورای رقابت اعلام کرد که تورم بخشی خودروهای کم‌تیراژ (به جز پراید، پژو، سمند و تیبا) معادل 52.25 درصد در نظر گرفته شده است.

به این ترتیب با توجه به فرمول قیمت گذاری خودرو که برابر است با:

(دو درصد - شاخص کیفیت + نرخ تورم) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته = قیمت خودرو

و با توجه به آنکه میزان شاخص کیفیت خودرو به طور میانگین عددی بین منفی پنج دهم درصد و مثبت یک درصد بوده و تاثیر این میزان در فرمول قیمت‌گذاری خودرو بسیار ناچیز و قابل چشم‌پوشی است، ساده شده این فرمول برابر است با:

(دو درصد - نرخ تورم) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته = قیمت خودرو

بنابراین با توجه به نرخ تورم 52.25 درصدی اعلامی، قیمت جدید برخی خودروهای داخلی به شرح زیر محاسبه شده است:

1- تندر 90 مدل ای دو :25 میلیون و 250 هزار تومان

2- پژو پارس سال: 28 میلیون و 300 هزار تومان

3- مگان 2000 اتومات: 55 میلیون و 100 هزار تومان

4- پژو 206 تیپ 2: 24 میلیون تومان

این قیمت های جدید اگرچه در مواردی حدود 30 درصد کمتر از قیمت های قبلی اعلامی از سوی خودروسازان است اما برخی از آنها به نرخهای بازار این خودروها نزدیک است. به عنوان مثال در حال حاضر قیمت بازار پژو پارس سال حدود 30 میلیون تومان است.

به گفته رییس شورای رقابت میزان تورم بخشی و قیمت جدید چهار خودروی پرتیراژ پراید، پژو، سمند و تیبا نیز ظرف 24 ساعت آینده اعلام خواهد شد.


منبع ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])

[Babaxan7]

از دوستان کسي اطلاع داره که قيمت نهايي هر ماشين کي اعلام ميشه ؟
بنظرتون قيمتهاي جديد کي خودش رو تويه بازار به شکل واقعي نشون ميده ؟
بهترين زمان براي خريد کي ميتونه باشه؟

Sent from my HTC Desire HD using Tapatalk 2

[hossein.az]

قیمت خودروها دوباره تغییر کرد
206، 225 هزار تومان گران شد
عصرخودرو: در حالی که رییس شورای رقابت صبح امروز میزان تورم بخشی خودرو را 52،25 درصد اعلام کرده بود،پس از گذشت چند ساعت درتماس با رسانه ها، این رقم را اصلاح کرد و به 53.26 درصد افزایش داد.

به گزارش «عصرخودرو»، به نقل از ایرنا نرخ های جدید با توجه به نرخ اعلامی ۵۳.۲۶ درصد به شرح زیر است:
۱- تندر ۹۰ مدل ای دو: ۲۵ میلیون و ۵۸۰ هزار تومان
۲- پژو پارس سال: ۲۸ میلیون و ۶۸۰ هزار تومان
۳- مگان ۲۰۰۰ اتومات: ۵۵ میلیون و ۸۱۵ هزار تومان
۴- پژو ۲۰۶ تیپ ۲: ۲۴ میلیون تومان و ۲۲۵ هزار تومان
این قیمت های جدید اگرچه در مواردی حدود ۳۰ درصد کمتر از قیمت های قبلی اعلامی از سوی خودروسازان است اما برخی از آنها به نرخهای بازار این خودروها نزدیک است. به عنوان مثال در حال حاضر قیمت بازار پژو پارس سال حدود ۳۰ میلیون تومان است.
اکثر رسانه های داخلی صبح امروز در گفت و گوی اختصاصی با جمشید پژویان رییس شورای رقابت، خبر تورم بخشی خودرو به میزان 52،25 درصد را برای خودروهای کم تیراژ یا خودروهایی که در کارخانجاتی به غیر از ایران خودرو و سایپا تولید می شود، اعلام کرده بودند.
پژویان اعلام کرده بود که این نوع خودروها عموما به صورت قطعات منفصله وارد شده و در داخل مونتاژ می شود، ضمن اینکه برای چهار مدل خودروی پرتیراژ به طور مشخص تورم بخشی توسط بانک مرکزی مشخص شده که ظرف یک تا دو ساعت آینده بر روی سایت شورای رقابت قرار می گیرد و طبق آن خودروسازان باید از فردا نسبت به اعلام نهایی قیمت ها اقدام کنند.
رییس شورای رقابت همچنین اظهارداشته بود که میزان تورم خودروهایی مانند پراید، پژو، سمند و تیبا که از تیراژ تولید بالایی برخوردارند، به صورت پایه ای برای هر خودرو محاسبه شده است.
پژویان خاطرنشان کرد: به این ترتیب بعنوان مثال قیمت پایه خودرو پراید مشخص است و خودروسازان می توانند با توجه به آپشن هایی که بر روی هر خودرو نصب می شود، قیمت هر مدل را به صورت جداگانه محاسبه و اعمال کنند.
حدود یک تا دو ساعت پس از این اظهارات صریح، وی در تماس با رسانه ها مدعی شد که در اعلام این نرخ اشتباه کرده و متوسط تورم بخشی خودرو 53.26 درصد است.
این رقم1،1 درصد بالاتر از قیمت اعلام شده قبلی است، رقمی که شاید تا حدی ناچیز به شمار آید، اما همین تغییر کوچک می تواند تاثیر بسزایی در تعیین قیمت برخی خودروها داشته باشد.
از سوی دیگر اعلام اشتباه یک عدد بحث برانگیز که می تواند در ایجاد هیجان کاذب در بازار و یا کاهش التهاب نقش بسزایی داشته باشد، آن هم از سوی رئیس شورای رقابت تا حد زیادی غیرباور به نظر می رسد، حرفی که می تواند ناشی از یک تغییر یا اعمال فشار از سوی عده ای برای افزایش نرخ تورم بخشی خودرو باشد.
البته نباید از نظر دور داشت که در تعیین همین نرخ نیز دست خودروسازان برای افزایش قیمت ها به راحتی باز گذاشته شده، به طوری که گزینه در نظر گرفتن آپشن ها برای افزایش قیمت در اختیار خودروسازان قرار داده شده و به این ترتیب بهانه ای دیگر به دست آنها داده شده است تا با اعلام قیمت های نجومی بعنوان قیمت آپشن های خودرو هر گاه تمایل داشتند و به هر میزان که خواستند نسبت به افزایش قیمت ها اقدام کنند.
از سوی دیگر باید دید کلمه آپشن از سوی خودروسازان چگونه معنا می شود و آنان چه مواردی را در این بحث لحاظ می کنند. تا جایی که طی ماه های گذشته و در بین بحران بازار خودرو در مواردی دیده شده که خودروسازان حتی سپر خودرو را نیز جز آپشن های یک خودرو به حساب می آورند. بنابراین باید منتظر ماند و دید با لحاظ قیمت چنین آپشن هایی، قیمت خودروهای داخلی کماکان به سود خودروسازان سودای پرواز خواهد داشت یا این امر با تعیین راهکار مناسب از همان ابتدا ملغی خواهد شد.
دوشنبه 9 ارديبهشت 1392

[hossein.az]

محاسبه قیمت نهایی 9 خودرو بر اساس فرمول شورای رقابت

عصرخوردو: شورای رقابت سرانجام تکلیف بازار خودرو را روشن کرد و پس از حدود سه ماه بلاتکلیفی در نهایت داستان دستورالعمل قطعی قیمت خودرو به نقطه پایان خود رسید.

به گزارش «عصرخودرو» به نقل از ایسنا، شورای رقابت که در جلسه روز یکشنبه تورم بخشی خودروهای کم‌تیراژ را 53.26 درصد اعلام کرده بود روز دوشنبه تورم بخشی پنج خودرو پر تیراژ کشور دیگر را به تفکیک اعلام کرد که بر اساس آن پراید 50.8، تیبا 52.1، پژو405 59.7، سمند 54.3 و رانا 49.4 اعلام شد.
تصمیم کبرای شورای رقابت
رییس شورای رقابت پس از برگزاری آخرین جلسه این شورا به خبرنگار ایسنا گفت: در جلسه‌ عصر یکشنبه شورا با توجه به این‌که بانک مرکزی تورم بخشی و سازمان استاندارد میزان کیفیت خودروها را به شورا اعلام کرد، این دو پارامتر بررسی شدند و بنا شد چهار خودروی پراید، پژو، سمند و تیبا به صورت جداگانه و دیگر خودروها که در بازار نقش کمتری دارند به صورت کلی محاسبه و اعلام شوند.
پژویان افزود: خودروهایی که نسبت به گذشته آپشن‌هایی به آنها اضافه شده نیز در جلسه‌ شورا مورد بررسی قرار گرفتند و بنا شد نسبت به آپشن‌های اضافه شده، قیمت این خودروها نیز تغییر کند.
شورای رقابت قیمت رسمی اعلام نمی‌کند
رییس شورای رقابت با بیان این‌که این شورا هیچ‌گاه قیمت رسمی برای خودرو اعلام نخواهد کرد، گفت: با نهایی شدن بررسی پارامترها نتیجه‌ آن از طریق سایت اطلاع رسانی خواهد شد که به وسیله‌ آن می‌توان قیمت دقیق خودروها را محاسبه کرد.
قیمت‌گذاری تمامی خودروها با دستورالعمل شورا
وی همچنین با بیان این‌که قیمت تمامی خودروها با توجه به دستورالعمل این شورا تعیین می‌شود گفت که هیچ نهاد یا سازمان دیگری در این زمینه حق ورود ندارد.
پژویان تاکید کرد: طرحی که سال گذشته سازمان حمایت درباره خودروهای بالای 45 میلیون تومان داده بود از امروز و با توجه به دستورالعمل شورای رقابت قانونی نیست و تمامی خودروها با توجه به دستورالعمل جدید قیمت‌گذاری خواهند شد.
او ادامه داد: با توجه به طرحی که تصویب کردیم پنج خودروی پرتیراژ داخلی (پراید، پژو، سمند، تیبا و رانا) به صورت جداگانه و دیگر خودروها نیز به صورت جداگانه محاسبه خواهند شد به این ترتیب خودرویی مانند مگان که با توجه به طرح سازمان حمایت باید توسط خودروسازان تعیین قیمت می‌شد از این پس با دستورالعمل جدید شورای رقابت و با محاسبه تورم بخشی 53.26 درصدی محاسبه خواهد شد.
نرخ‌های نهایی انواع خودرو بر اساس فرمول و محاسبات شورای رقابت
با توجه به نرخ تورم اعلامی از سوی شورای رقابت قیمت جدید برخی از خودروهای داخلی به شرح زیر محاسبه شده است.
به گزارش با توجه به فرمول قیمت‌گذاری خودرو که برابر است با:
(دو درصد - شاخص کیفیت + نرخ تورم) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته = قیمت خودرو
و با توجه به آنکه میزان شاخص کیفیت خودرو به طور میانگین عددی بین منفی پنج دهم درصد و مثبت یک درصد بوده و تاثیر این میزان در فرمول قیمت‌گذاری خودرو بسیار ناچیز و قابل چشم‌پوشی است، ساده شده این فرمول برابر است با:
(دو درصد - نرخ تورم) قیمت سال گذشته + قیمت سال گذشته = قیمت خودرو

بنابراین با توجه به نرخ تورم اعلامی از سوی گذشته شورای رقابت، قیمت جدید برخی خودروهای داخلی به شرح زیر محاسبه شده است:








ردیف
نوع خودرو
تورم بخشی
قیمت محاسبه شده


1
پراید اس‌ایکس
50.8 درصد
14 میلیون و 900 هزار تومان


2
تیبا
52.1 درصد
19 میلیون و 500 هزار تومان


3
پژو 405 اس‌ال‌ایکس
59.7 درصد
23 میلیون و 700 هزار تومان


4
سمند ال‌ایکس
54.3 درصد
25 میلیون و 550 هزار تومان


5
تندر 90 مدل ای دو
53.26 درصد
25 میلیون و 580 هزار تومان


6
پژو پارس سال
53.26 درصد
28 میلیون و 680 هزار تومان


7
مگان 2000 اتومات
53.26 درصد
55 میلیون و 815 هزار تومان


8
پژو 206 تیپ 2
53.26 درصد
24 میلیون تومان و 225 هزار تومان


9
مزدا 2 تیپ 2
53.26 درصد
53 میلیون و 830 هزار تومان


با توجه به اینکه قیمت سال گذشته رانا وجود ندارد نرخ جدید آن بر اساس فرمول شورای رقابت محاسبه نشده است.
دوشنبه 9 ارديبهشت 1392

[nima1111]

با این وضعیت تا اخر عمر باید با این پراید مدل 83 بسازیم...
اخه چه خبره 405 با اون موتور عتیقش 24 تومن؟

[B.3.S.T]

قیمتهای قبل کذب محض بود اینا قیمتای نهاییه که فعلآ همین 4 تا مشخص شده.فردا هم اجرایی خواهد شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Soroush-S]

الان قیمتها رسمی از سوی خودروسازان اعلام شده یا نه ؟

[softday]

الان قیمتها رسمی از سوی خودروسازان اعلام شده یا نه ؟
نه این قیمت هارو شورای رقایت اعلام کرده :n01:

[Mr KING]

از کی اجرایی میشه؟
بقیه ماشینا قیمتش کی میاد؟

[B.3.S.T]

از کی اجرایی میشه؟
بقیه ماشینا قیمتش کی میاد؟

هر زمان كه نمايندگى هاى فروش قيمت هاى مصوب رو اعلام كردن يعنى اجرايى شده.هيچ حساب و كتابى نداره كه زمانش كى هست
گفتن از فردا بايد اجرايى بشه
ساير خودرو ها هم بر همين اساس طبق فرمول قيمت گذارى شوراى رقابت محاسبه ميشه و در سايت نمايندگى فروش قرار ميگيره كه باز بستگى داره كى اين كارو انجام بدن.

[softday]

الان که قیمت مزدا 2 رو هم اعلام کردن . یعنی قیمت مزدا 3 رو هم شورای رقابت طی روز های اینده میگه ؟ :n29:

[mirzanejad]

واکنش سایپا به قیمتهای محاسبه شده توسط مرکز ملی رقابت بر اساس فرمول شورای رقابت:
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

راستی دوستان ی سوال: درست این نبود که با استفاده از قیمت سال 90، ابتدا قیمت سال 91 محاسبه و از روی اون سال 92 تعیین بشه؟

قیمت انواع خودرو در بازار روز سه شنبه 10 اردیبهشت توسط سایپانیوز که در ساعت شش و نیم صبح (!!!) رفته رو سایت (تایمر سایت هم البته یک ساعتی عقبه پس هفت و نیم درست تره):
[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Babaxan7]

خدا کنه قیمتها چه گرونتر و چه ارزونتر از قبل هرچه سریعتر اعلام بشه تا از این بلا تکلیفی دربیایم. :mad:

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk HD

[yoosef_st]

قیمتهای قبل کذب محض بود اینا قیمتای نهاییه که فعلآ همین 4 تا مشخص شده.فردا هم اجرایی خواهد شد

[ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یعنی 405 SLX TU5 رو بهمون میدن 21 میلیون تقریبا؟
پس یعنی GLX TU5 رو زیر 20 تومن میدن؟
اگه اینجوریه که من همین فردا میرم ثبت نام میکنم یکی بخرم!

[B.3.S.T]

الان که قیمت مزدا 2 رو هم اعلام کردن . یعنی قیمت مزدا 3 رو هم شورای رقابت طی روز های اینده میگه ؟

تو جلسشون اصلآ قیمتی به غیر از همون 4 خودرو تعیین نکردن.در ثانی خودروهایی نظیر مزدا 2 کاهش قیمت محسوسی ندارن اگر قرار بر کاهش قیمتهای داخلی باشه


قیمت انواع خودرو در بازار روز سه شنبه 10 اردیبهشت توسط سایپانیوز که در ساعت شش و نیم صبح (!!!) رفته رو سایت (تایمر سایت هم البته یک ساعتی عقبه پس هفت و نیم درست تره):

سایپا و ایران خودرو رسمآ اعلام کردن زیر بار این قیمتها نخواهند رفت برای همین دس به کاهش قیمت محصولاتشون نزدن تا الان = همه ی اینا یعنی کَشـــک ;)


یعنی 405 SLX TU5 رو بهمون میدن 21 میلیون تقریبا؟
پس یعنی GLX TU5 رو زیر 20 تومن میدن؟
اگه اینجوریه که من همین فردا میرم ثبت نام میکنم یکی بخرم!

فعلآ در حد و اندازه ی حرف بوده این قیمتها این ک بهش عمل بشه حالا حالاها مونده هر چند فکر نکنم با روندی که خودروسازان پیش گرفتن اصلآ این کاهش قیمتها اجرایی بشه!


+
در کل با شرایطی که الان شاهدش هستیم بعید میدونم کاهش قیمتی در کار باشه و قیمتها دست نخورده باقی میمونه برای حمایت از خودروسازان
شورای رقابت که هیچی,اوباما هم نمیتونه جلوی اینا واسته !!! :دی

[hossein.az]

دبیر انجمن خودروسازان:
تولید کاهش شدیدی یابد، پراید 30 میلیون تومان می‌شود

عصرخودرو: دبیر انجمن خودروسازان از زیان 4 هزار میلیارد تومانی خودروسازان درسال 91 خبرداد و گفت: ایران خودرو 2 هزار میلیارد تومان، سایپا 1600 میلیارد تومان و سایر خودروسازان 400 میلیارد تومان در یکسال گذشته ضرر و زیان کردند؛ بنابراین هم اکنون زمان رونق بازار است و باید فروش را رونق داد.

به گزارش «عصرخودرو» احمد نعمت بخش در گفتگو با مهر با ابراز نارضایتی از سردرگمی مردم و تولیدکنندگان در بازار خودرو گفت: غیر شفاف بودن و کارشناسی نبودن تصمیمات در بازار خودرو، بیش از این به صلاح نیست.
دبیر انجمن خودروسازان افزود: قیمت هایی که در اسفند 90 برای خودرو تعیین کردند، موجب ضرر و زیان 4 هزار میلیارد تومانی برای خودروسازان شده است، به این معنا که ایران خودرو 2 هزار میلیارد تومان، سایپا 1600 میلیارد تومان و سایر خودروسازان 400 میلیارد تومان ضرر کرده اند. این در حالی است که چند ماهی است که شورای رقابت نیز به بهانه تعیین فرمول قیمتگذاری خودرو، سبب شده تا خرید و فروش در بازار صورت نگیرد و تولید نیز در سردرگمی به سر ببرد.
وی تصریح کرد: بارها به مسئولان تذکر داده بودیم که اگر ضرر و زیان خودروسازان جبران نشود، آنها ورشکست خواهند شد؛ همانطور که هم اکنون 30 درصد قطعه سازان به دلیل عدم دریافت مطالبات خود از خودروسازان ورشکست شده اندو همین امر، کاهش قطعه رسانی به خطوط تولید خودرو را در پی داشته و در نهایت، تولید خودرو کاهش یافته است.نعمت بخش با تاکید بر ضرورت جبران افت تولید خودرو در کشور، گفت: ادامه روند مذکور در سال جاری به خصوص همزمان با ورود افراد غیرکارشناس از شورای رقابت به صنعت خودرو به صلاح نیست و باید برای اصلاح آن فکری کرد.وی اظهار داشت: متاسفانه افرادی غیرمسئول و غیرکارشناس با اظهارنظرهای خود مبنی بر اینکه خودرو ارزان خواهد شد و مردم خودرو نخرند؛ سبب شدند تا بازار در بهمن، اسفند و فروردین ماه سال جاری با رکود مواجه شود و همین امر، بین 45 تا 50 میلیارد تومان فروش روزانه خودروسازان را به کمتر از 10 میلیارد تومان کاهش داده است که ادامه این روند منجر به تعطیلی کارخانجات خودرو خواهد شد.
به اعتقاد نعمت بخش، چنانچه تولید خودرو متوقف شده و یا کاهش شدیدی یابد، باز هم با برهم خوردن عرضه و تقاضا، پراید 17 میلیون تومانی که مردم به قیمت آن معترض هستند، به بالای 30 میلیون تومان خواهد رسید.سه شنبه 10 ارديبهشت 1392

[hossein.az]

تب قیمتی بازار خودرو هنوز بالاست

پرشین خودرو: بی‌ثباتی بازار خودرو ادعاهای ضد و نقیضی را برای قطعه‌سازان و دیگر مشارکت کنندگان در بازار خودرو به وجود آورده است که گویا با وجود تصمیم‌گیری‌های مختلف هنوز هم قرار نیست تب قیمت‌گذاری خودرو بند بیاید.

به گزارش «عصرخودرو»، به نقل از فارس،شورای رقابت این بار بر علیه رای وزارت صنعت، معدن و تجارت قیمت‌های پنج خودرو را اعلام کرد و با این اعلام به نوعی آب پاکی را بر روی دست خودروسازان ریخت، بالا رفتن قیمت خودرو از سال گذشته تا کنون سونامی مهیبی را در این حوزه به وجود آورد که سبب ایجاد نارضایتی از قشر فروشنده تا خریدار شد.
فروشنده‌ای که بالا رفتن مقطعی نرخ خودرو وی را خوشحال می‌کرد این بار با بالا رفتن نجومی قیمت خودروهای تولید داخل مصیبت نامه‌ای را در فروش پیش روی خود دید و پس از مدتی اندک از این تغییر نرخ به این باور رسید که نمی‌تواند بازار پر ازدحام خودرو را دیگر شلوغ ببیند و باید روزهای تاریکی در فروش را پیش چشم خود ترسیم کند.
یکی از مزیت‌های بالا بودن قیمت خودرو تولید داخل قبل از دوران افزایش نجومی قیمت خودرو این بود که انتظارات مردم از پایین آمدن نرخ خودرو به مراتب پایین‌تر است تا جایی که کاهش 10 تا 20 درصدی آنها را در برابر افزایش 80 تا 100 درصدی خودرو راضی نگه می‌دارد و یک نوع شادی کاذب را پس از اعلام ارزان شدن 20 درصدی برای آنها پدید می‌آورد، در صورتی که افزایش قیمت پیش از کاهش کنونی به مراتب بیشتر بوده است.
متاسفانه تشدید تحریم‌ها توسط ایادی استکبار سبب شد تا ورود برخی از قطعات و وسایل مورد نیاز خودرو ممنوع و موجب گرانی بیش از حد خودرو شود زیرا در این صورت خودروسازان مجبور می‌شدند برای تهیه قطعه مورد نیاز به خودکفایی در تولید آن محصول برسند که علاوه بر زمان بر بودن، هزینه بسیاری برای تولید اولیه داشت که در نهایت موجبات گرانی بیش از حد خودرو را در ازای قیمت تمام شده ساخت آن پدید می‌آورد.
از مزایای این تحریم‌ها می‌توان به بحث خودکفایی در صنعت کشور به ویژه خودروسازی اشاره کرد که با توجه به نقص‌هایی که در این حوزه برای صنعتگران و مردم به وجود آورده مزایایی را نیز در پی داشته است، خودکفایی در ساخت قطعات و ارائه آن به بازار ایران می‌تواند نقطه امیدی برای هر صنعتگر تا محقق شدن «رویای ایرانی بدون نیاز به صنعت کشورهای خارجی» باشد.
بالا رفتن قیمت خودرو نارضایتی خریدار را به دنبال دارد
زمانی که قمیت خودرو در کشور به صورت نجومی بالا رفت و سبب ایجاد سونامی در این صنعت شد هرکس به نوبه‌ای تعابیری از این گرانی بی مهابا داشت که از آن جمله می‌توان به گلایه‌های مرتضی گل افشان رئیس اتحادیه فروشندگان خودرو استان اصفهان اشاره کرد که با اشاره به گرانی بیش از حد خودرو تاکید دارد: هم‌اکنون وضعیت فروش اتومبیل راکد است و مردم منتظر قیمت نهایی خودرو از سوی شورای رقابت هستند. شورای رقابت چند ماهی است در حال بررسی قیمت خودرو‌ها است، اما با توجه به فرمول‌های ارائه شده هنوز قیمت نهایی مشخص نشده است.
برخی بر این باور هستند باید برای مهار قمیت خودرو در داخل واردات خودرو آزاد شود و این راه موجب می‌شود تا سامانی به بازار خودرو داده شود که در این زمینه رئیس اتحادیه نمایشگاه داران خودروی استان اصفهان همچنین در این ارتباط بیان کرد: واردات خودرو سبب کاهش قیمت خودرو می‌شود و هیچ گونه تورمی به دنبال ندارد و واردات خودرو سبب حذف خرید خودروی داخلی نمی‌شود و در صورتی که قیمت خودروی داخلی مشخص شود و مورد رضایت مردم باشد افزایش تقاضا برای خودروی داخلی افزایش می‌یابد.
محاسبه جدید قیمت خودرو که بر اساس یکسری تبادلات نظر در شورای رقابت صورت گرفت اعتراض سازندگان خودرو را به دنبال داشت و سبب شد تا این گروه اعلام کنند اگر شورای رقابت این قیمت‌ها را نهایی کند تولید خودرو به دلیل ضرر رسانی به کارخانه قطع می‌کنند، اما با توجه به جلسات مکرر شورای رقابت از هفته‌های گذشته تا کنون دیگر به صورت رسمی قیمت پنج خودرو از رسانه‌های مجازی و مکتوب اعلام شد که نسب به قیمت تمام شده کارخانه‌ای کاهش محسوسی را به دنبال داشت.
پیگیری سازمان اصل نود از قیمت خودرو‌ها
دیگر حاشیه‌ای که بر قیمت‌گذاری خودرو توسط شورای رقابت وارد شد اعتراض محمد علی پورمختار رئیس کمیسیون اصل 90 مجلس بود که با اعلام این مطلب که متاسفانه حاشیه سازی‌های بسیاری توسط تعداد محدودی از اشخاصی که منافع آنها با کاهش قیمت خودرو به خطر می‌افتد و در حال ایجاد است، ادامه داد: براساس این شاخص تورم به همین میزان یعنی حدود 50 درصد به قیمت‌های شهریور 91 اضافه شود که اگر این موضوع را ملاک قرار دهیم قیمت خودرو نسبت به قیمت‌های فعلی حدود 30 درصد کاهش می‌یابد.
وی همچنین با گلایه از شورای رقابت که چرا با توجه به وظایف سازمانی تعریف شده وارد حیطه قیمت گذاری و اجرا شده است، اضافه کرد: وظیفه شورای رقابت تعیین دستورالعمل قیمت گذاری خودرو با نگاه رفع نیاز مردم است و نباید وارد بحث اجرا و قیمت گذاری برای خودرو باشد، اجرای دستورالعمل و تعیین قیمت خودرو بر عهده سازمان حمایت است.
قانون، وظیفه تعیین قیمت را برعهده سازمان حمایت گذاشته است
از دیگر مشکلات پیش رو برای قیمت گذاری خودرو می‌توان به حاشیه سازی‌های درست یا اشتباه اصناف مرتبط با خودرو اشاره کرد که شبهاتی را برای قیمت گذاری به وجود آورده است و دائما در ارائه نرخ ثابت خودرو خلل به وجود می‌آورند، از جمله این حاشیه سازی‌ها می‌توان ادعای قطعه سازان در ارتباط با ضرر مالی در ساخت قطعه را محور قرار داد که در این مورد پورمختار اضافه کرد: هفته گذشته نامه‌ای به سازمان حمایت مبنی مصداق کاهش قیمت خودرو را اعلام کند، ارسال کردیم، البته متاسفانه حاشیه سازی‌های زیادی توسط تعداد محدودی از اشخاص که منافع آنها با کاهش قیمت خودرو به خطر می‌افتد در حال ایجاد است و امروز قطعه سازان اعلام می‌کنند اگر قیمت‌ها کاهش یابد ما ضرر خواهیم کرد در صورتی که چنین چیزی نیست و سازمان حمایت نیز نباید درگیر این حاشیه سازی‌ها شود.
سه شنبه 10 ارديبهشت 1392

[hossein.az]

چاره‌ای جز پذیرش قیمت‌های جدید خودرو نداریم

عصر خودرو: با ابلاغ مصوبه نهایی شورای رقابت مقرر شده تا شرکت‌های خودروسازی قیمت‌های جدید خودرو را براساس این دستورالعمل استخراج و برای تأیید نهایی به این شورا اعلام کنند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو» به نقل از همشهری، با حمید رضا فولادگر عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت‌وگو کرده‌ایم.
کاهش حداکثر 12درصدی قیمت خودروهای داخلی براساس مصوبه شورای رقابت تا چه حد قابل‌قبول است؟
با توجه به طولانی شدن فرایند قیمت‌گذاری خودرو اکنون چاره‌ای نداریم جز اینکه این مصوبه را فصل‌الخطاب مناقشه قیمت‌گذاری خودرو قرار دهیم و از این بلاتکلیفی خارج شویم. باید توجه کرد که ریشه اصلی مشکلات کنونی بازار خودرو در ساختار غلط شرکت‌های خودروسازی نهفته است چرا که این صنعت نه خصوصی است و نه دولتی. اگر صنایع خودروسازی کشور دولتی بودند دولت می‌توانست با قیمت‌گذاری خودروسازان را مجبور به تبعیت از قیمت‌ها کند و درصورتی که این شرکت‌ها خصوصی بودند نظام عرضه و تقاضا و رقابت‌پذیری در زمینه کیفیت، خدمات پس از فروش و قیمت تمام‌شده تعیین‌کننده قیمت‌ها بود. اما متأسفانه شرایط کنونی صنایع خودروسازی موجب شده است تا راهی جز پذیرش دستورالعمل مصوبه شورای رقابت برای قیمت‌گذاری خودرو نداشته باشیم.
پیش از این برخی اعضای شورای رقابت از کاهش 20تا 30درصدی قیمت‌ها خبر داده بودند. دلیل کاهش حداقلی قیمت خودرو چیست؟
پیش از این شورای رقابت دستورالعمل قیمت‌گذاری خودرو را بر مبنای شاخص قیمت خودرو در سال 91اعلام کرده بود که سپس با اصلاح این دستورالعمل شاخص تورم بخشی 92نسبت به 91و استاندارد کیفیت به این دستورالعمل افزوده و قیمت‌های کنونی استخراج شده است.
رویکردهای اخیر وزیر صنعت و چانه‌زنی شرکت‌های خودروسازی تا چه حد در تعیین قیمت‌های جدید مؤثر بوده است؟
این انتقاد وارد است که دولت در تعیین قیمت خودرو شیوه با ثباتی را اعمال نکرد؛ بدان معنا که ابتدا با ابلاغیه قیمت‌گذاری تجاری خودرو زمینه‌ساز گرانی لجام گسیخته خودرو شد و پس از اعلام قیمت‌های آنچنانی، رئیس‌جمهور و وزیر صنعت به منتقدان قیمت خودرو مبدل شده و خواستار تعدیل قیمت توسط خودروسازان شدند و برای انجام این کار یا باید از اهرم سازمان حمایت استفاده می‌شد یا شورای رقابت و مجلس به این عرصه ورود می‌کردند.
ورود به قیمت‌گذاری در حیطه اختیارات مجلس نبود و تنها قادر به اعمال نظارت از طریق کمیسیون صنایع و کمیسیون اصل 90بود بنابراین با توجه به انحصاری بودن بازار خودرو چاره‌ای جز ورود شورای رقابت به این عرصه نبود و اکنون نیز چاره‌ای جز آن نیست که با همکاری وزارت صنعت بازار خودرو ساماندهی و از آشفتگی جلوگیری شود. با این شرایط شاید بتوان کاهش شدید تولید خودرو و مبارزه منفی مردم در عدم‌خرید تولیدات داخلی را مرتفع کرد. در واقع کاهش تقاضا موجب بحران در صنعت خودرو شده است و باید هر چه زودتر قیمت‌های جدید اعلام و بازار خودرو ساماندهی شود.
با این شرایط تا چه حد نسبت به ثبات بازار خودرو براساس مصوبه شورای رقابت خوش‌بین هستید؟
به شرط آنکه همه دستگاه‌های دولتی و خودروسازان با شورای رقابت در اجرای این مصوبه انسجام، همدلی و همگرایی داشته باشند می‌توان به آثار مثبت این مصوبه بر بازار خودرو خوش‌بین بود اما درصورتی که این مصوبه با مقاومت دستگاه‌های مذکور مواجه شود، حکایت همچنان باقی خواهد ماند.
سه شنبه 10 ارديبهشت 1392

[softday]

دستور رسمی صادر شد؛ خودروسازان ملزم به اجرای دستورالعمل جدید شدند [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری آنلاین:
معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت ، معدن و تجارت گفت: خودروسازها برای فروش محصولات خود براساس دستورالعمل جدید ملزم شدند.
مهر نوشت:‌ محسن صالحی نیا با بیان اینکه شورای رقابت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) درراستای وظیفه قانونی، قیمت خودرو را تعیین می کند، افزود : بر این اساس، خودروسازها باید قیمت‌های خود را در چارچوب این دستورالعمل ارائه کرده و با توافق با این شورا خودروها را بفروشند.
وی با بیان اینکه شورای رقابت به طور حتم شرایطی را هم مهیا خواهد کرد تا درآن قیمت تمام شده خودرو و هزینه‌های مرتبط با آن درنظر گرفته شود افزود: بدون شک با اجرای دستورالعمل جدید هم تولید کنندگان وهم مصرف کنندگان از این بلاتکلیفی خارج خواهند شد.
صالحی نیا با بیان اینکه باید برای تولیدکنندگان خودرو و قطعات آن هم شرایط مناسبی مهیا ساخت تا آنها بتوانند تولیدات خود به بهترین شکل ممکن روانه بازار کنند، افزود: این شرایط به تبع برای مصرف کنندگان هم وجود دارد و آنها هم باید خود را با قواعد و قیمت نهایی خودروها تطبیق دهند تا بتوانند براساس آن نیازخود را برآورده سازند.
وی افزود: وظیفه اصلی شورای رقابت دراین مقطع، ابلاغ روش قیمت نهایی خودروهاست.
صالحی نیا افزود: این شورا باید در این ارتباط نقطه نظرهایی تولید و مصرف کنندگان را هم مدنظر قرارداده و بر این کار استمرار داشته باشد.
وی با اشاره به شرایط یکی دو ماه اخیر قیمت خودرو گفت: امیدواریم تعیین نهایی قیمت خودرو بتواند شرایطی را فراهم کند که منجر به استمرار تولید مناسب بازار خودرو و به تبع آن شرایط بهتر برای تولیدکنندگان و مصرف کنندگان شود.
معاون امورصنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به این که مشخص نشدن قیمت خودروها بیکاری کارگران شرکت‌های خودروساز را درپی خواهد داشت گفت: وقتی که روش و قاعده مشخص باشد به طور حتم خودرو ساز و تولیدکننده قطعات و تجهیزات تکلیف خود را بهتر می‌دانند و با ارائه یک برنامه ریزی منسجم و مناسب، تولیدات خود را روانه بازار می‌کنند.
وی ادامه داد: اما اگر تکلیف مشخص نباشد، تولید کننده وظیفه خود را نمی‌داند و این امر منجربه کاهش و توقف خط تولید و آسیب به بازار خودرو و تولیدات آن خواهد شد.

[softday]

جزئیات جلسه خودروسازان با پژویان؛ اعلام قیمت جدید خودروسازان تا شنبه [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری آنلاین:
مدیران عامل دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا در دیدار با رئیس شورای رقابت علاوه بر ارائه ریز هزینه‌های اثرگذار بر قیمت تمام شده خودرو، توافق کردند قیمت‌های جدید را تا شنبه به صورتی کتبی به رئیس شورا ارائه کنند تا پس از تایید اجرایی شود.
مهر نوشت: یک مقام مسئول در صنعت خودرو با اعلام جزئیاتی از جلسه مدیرعامل دو خودروساز بزرگ کشور با رئیس شورای رقابت، گفت: آنچه از سوی شورای رقابت به خودروسازان ابلاغ شد، دستورالعمل قیمت گذاری است و مشخص نیست قیمت‌هایی که طی دو روز گذشته از سوی برخی رسانه ها به عنوان قیمت نهایی اعلام می شود، بر چه مبنایی است، چرا که طبق قانون وظیفه شورای رقابت تعیین دستورالعمل است و این شورا نقشی در قیمت‌گذاری ندارد.
وی افزود: در جلسه اخیر خودروسازان با رئیس شورای رقابت تاکید رئیس این شورا این بود که خودروسازان دستورالعمل شورای رقابت را مبنای کار قرار دهند که خودروسازان هم پذیرفتند اما در مورد جزئیات هزینه های اثرگذار بر قیمت تمام شده خودرو بحث‌هایی نیز مطرح شد.
این مقام مسئول در صنعت خودرو تصریح کرد: خودروسازان با توجه به واقعیات و شرایط امروز اقتصاد کشور، استدلالها و مستنداتی ارائه کردند که در نهایت منجر به ایجاد یک توافق ضمنی آنها با شورای رقابت شد.
وی تصریح کرد: بر این اساس، مقرر شد ایران خودرو و سایپا تا روز شنبه بر اساس دستورالعمل اعلامی شورای رقابت و مذاکرات جلسه اخیر، قیمت نهایی محصولات خود را به صورت کتبی به شورای رقابت ارائه کنند تا این قیمت‌ها پس از تایید شورا از هفته آینده به اجرا گذاشته شود.
این مقام مسئول در صنعت خودرو تاکید کرد: شرایط فعلی صنعت خودروسازی به جایی رسیده که خواسته خودروسازان و قطعه سازان نه کسب سود بلکه به گردش درآمدن دوباره بازار و چرخه نقدینگی است تا از قرار گرفتن صنعت خودرو به ورطه یک بحران بزرگ جلوگیری شود و این امر حاصل نخواهد شد، مگر اینکه واقعیت و شرایط حاکم بر صنعت خودرو همچون بسیاری دیگری از صنایع کشور با نگاهی فارغ از جهت گیری‌های سیاسی مورد توجه قرار گیرد.
در همین حال، معاون امور صنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت گفت: خودروسازها برای فروش محصولات خود براساس دستورالعمل جدید ملزم شدند.

محسن صالحی نیا با بیان اینکه شورای رقابت درراستای وظیفه قانونی، قیمت خودرو را تعیین می کند، افزود : بر این اساس، خودروسازها باید قیمت‌های خود را در چارچوب این دستورالعمل ارائه کرده و با توافق با این شورا خودروها را بفروشند.
وی با بیان اینکه شورای رقابت به طور حتم شرایطی را هم مهیا خواهد کرد تا درآن قیمت تمام شده خودرو و هزینه‌های مرتبط با آن درنظر گرفته شود افزود: بدون شک با اجرای دستورالعمل جدید هم تولید کنندگان وهم مصرف کنندگان از این بلاتکلیفی خارج خواهند شد.
صالحی نیا با بیان اینکه باید برای تولیدکنندگان خودرو و قطعات آن هم شرایط مناسبی مهیا ساخت تا آنها بتوانند تولیدات خود به بهترین شکل ممکن روانه بازار کنند، افزود: این شرایط به تبع برای مصرف کنندگان هم وجود دارد و آنها هم باید خود را با قواعد و قیمت نهایی خودروها تطبیق دهند تا بتوانند براساس آن نیازخود را برآورده سازند.
وی افزود: وظیفه اصلی شورای رقابت در این مقطع، ابلاغ روش قیمت نهایی خودروهاست.
صالحی نیا افزود: این شورا باید در این ارتباط نقطه نظرهایی تولید و مصرف کنندگان را هم مدنظر قرارداده و بر این کار استمرار داشته باشد.
وی با اشاره به شرایط یکی دو ماه اخیر قیمت خودرو گفت : امیدواریم تعیین نهایی قیمت خودرو بتواند شرایطی را فراهم کند که منجر به استمرار تولید مناسب بازار خودرو و به تبع آن شرایط بهتر برای تولیدکنندگان و مصرف کنندگان شود.
معاون امورصنایع و اقتصادی وزیر صنعت، معدن و تجارت با اشاره به این که مشخص نشدن قیمت خودروها بیکاری کارگران شرکت‌های خودروساز را درپی خواهد داشت گفت: وقتی که روش و قاعده مشخص باشد ، به طور حتم خودرو ساز و تولیدکننده قطعات و تجهیزات تکلیف خود را بهتر می دانند و با ارائه یک برنامه ریزی منسجم و مناسب ، تولیدات خود را روانه بازار می‌کنند.
وی ادامه داد: اما اگر تکلیف مشخص نباشد، تولید کننده وظیفه خود را نمی‌داند و این امر منجربه کاهش و توقف خط تولید و آسیب به بازار خودرو و تولیدات آن خواهد شد.

[mirzanejad]

توافق خودروسازان و شورای رقابت/ فروش محصولات ایران خودرو از شنبه با قیمت های جدید ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8%A7%D9%86-%D9%88-%D8%B4%D9%88%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B1%D9%82%D8%A7%D8%A8%D8%AA-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D8%B2-%D8%B4%D9%86%D8%A8%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF)عبدالله بابایی در گفتگو با خبرنگار اقتصادی باشگاه خبرنگاران ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) تصریح کرد: در جلسه امروز خودروسازان با شورای رقابت برخی ابهامات موجود در خصوص قیمت پایه خودروها و فرمول قیمت گذاری مطرح و برطرف شد.
وی ادامه داد: بر همین اساس ، شرکت ایران خودرو فروش محصولات خود را با قیمت هایی مطابق بر فرمول شورای رقابت از شنبه هفته آینده ، آغاز می کند.
بابایی اظهار داشت:در این جلسه مقرر شد نرخ های جدید بر اساس فرمول اعلام شده بر مبنای قیمت پایه صحیح از سوی شرکت های خودروسازی محاسبه شود واز شنبه این قیمت ها اعلام خواهد شد .
وی با اشاره به اینکه مردم از شنبه می توانند به صورت اینترنتی و حضوری در نمایندگی‌های مجاز این شرکت، خودرو مورد نیاز خود را با قیمت های محاسبه شده بر اساس فرمول شورای رقابت ، خریداری کنند، افزود: قیمت خودروهای خریدارانی که از 17 بهمن اقدام به خرید خودرو از نمایندگی های مجاز ایران خودرو کرده اند هم بر اساس نرخ هایی که از شنبه ارائه خواهیم داد، محاسبه می شود.

منبع: باشگاه خبرنگاران جوان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] 8%A7%D9%86-%D9%88-%D8%B4%D9%88%D8%B1%D8%A7%DB%8C-%D8%B1%D9%82%D8%A7%D8%A8%D8%AA-%D9%81%D8%B1%D9%88%D8%B4-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84%D8%A7%D8%AA-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88-%D8%A7%D8%B2-%D8%B4%D9%86%D8%A8%D9%87-%D8%A8%D8%A7-%D9%82%DB%8C%D9%85%D8%AA-%D9%87%D8%A7%DB%8C-%D8%AC%D8%AF%DB%8C%D8%AF)

[softday]

فروش محصولات سایپا و ایران خودرو از 14 اردیبهشت با قیمت‌های جدید [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری‌آنلاین:
معاون بازار یابی و فروش سایپا از فروش محصولات این شرکت از روز شنبه 14 اردیبهشت با قیمت‌های شورای رقابت خبر داد و گفت: با محاسبه نرخ‌های جدید بر اساس فرمول شورای رقابت، فروش محصولات این شرکت بر اساس قیمت‌های جدید انجام خواهد شد.
محمد علی قادری گفت: مشتریان می‌توانند از روز شنبه با مراجعه به نمایندگی‌های فروش سایپا در سراسر کشور و یا سایت فروش اینترنتی سایپا خودروهای انتخابی خود را بر اساس قیمت‌های جدید خریداری کنند.
مدیر فروش شرکت ایران خودرو نیز گفت: مردم می‌توانند به صورت اینترنتی و هم به صورت حضوری در نمایندگی‌های مجاز این شرکت، خودرو مورد نیاز خود را با قیمتی که شورای رقابت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) اعلام کرده است، خریداری کنند.
عبداله بابایی افزود: قیمت خودروهای خریدارانی که از 17 بهمن اقدام به خرید خودرو از نمایندگی‌های مجاز ایران خودرو کرده‌اند هم بر اساس مصوباتی که از شنبه ارائه خواهیم داد تعیین خواهد شد و چنانچه افزایش دریافت وجود داشته باشد به مشتریان بازگردانده می‌شود.
بابایی با عذرخواهی از شهروندان گفت: با مصوبات دولت و مستنداتی که به پلیس راهور دادیم از امروز مجوز شماره گذاری ارائه می‌شود و این دسته از مشتریان که حدود 70 هزار نفر هستند ، می توانند شماره و پلاک‌های خود را دریافت کنند.

[softday]

اجرای قیمت‌های جدید خودروها به 15 اردیبهشت موکول شد [ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اقتصاد > قیمت‌ها- همشهری آنلاین:
رئیس شورای رقابت اعلام کرد: قیمت‌های جدید خودرو از یکشنبه 15 اردیبهشت ماه در بازار خودرو اجرا می‌شود.
مهر نوشت: جمشید پژویان ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]) درباره ارائه قیمت جدید خودروها به شورای رقابت ([ برای مشاهده لینک ، لطفا با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ])توسط خودروسازان بزرگ کشور گفت: نکات جزئی در خصوص اجرایی شدن کامل قیمت‌های تعیین شده در خصوص خودرو باقی مانده بود که مدیران عامل شرکت‌های خودروساز طی جلسات برگزار شده، مقرر شد مدارک مربوطه را به شورای رقابت ارائه کنند که این کار را انجام دادند و اجرای نهایی قیمت‌های جدید خودرو از فردا یکشنبه توسط شرکت‌های خودروساز اجرا می‌شود.
دو غول خودروسازان ایران (ایران خودرو و سایپا) امروز شنبه قیمت جدید محصولات خود را براساس فرمول قیمت‌گذاری خودرو تعیین و برای تائید نهایی به شورای رقابت ارائه کرده‌اند. قرار است پس از تائید شورای رقابت، قیمت جدید خودروها توسط خودروسازان اجرا شود.
رئیس شورای رقابت در عین حال گفت: در مورد مخالفت قطعه سازان در صورت ادامه این مخالفت، از سوی قطعه سازان به طور حتم شورای رقابت وارد این موضوع شده و با آن برخورد می‌کنند.