تبلیغات :
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




نمايش نتايج 1 به 6 از 6

نام تاپيک: دلایل هواکشیدن سیستم خنک کننده پژو405

  1. #1
    در آغاز فعالیت
    تاريخ عضويت
    Sep 2016
    پست ها
    3

    7 دلایل هواکشیدن سیستم خنک کننده پژو405

    سلام دوستان
    من 405 مدل85 دارم که مدتی است سیستم خنک کننده آن هوا می کشد بطوری که بعد از20 دقیقه کارکردن موتور جنت آب ورودی رادیاتورسفت شده بطوری که میخواد بترکه همچنین موقع باز کردن درب رادیات صدایی شبیه به بازکردن درب بطری نوشابه گازدار تولید می شود اما آمپر آب خیلی بالا نمی رود ودرحد نرمال قراردارد این اقدامات را انجام دادم ولی ایراد همچنان باقی است:
    تعویض رادیات،تعویض جنتهای بالا وپایین،تعویض درب رادیات،تعویض مایع خنک کننده وضدیخ، چک کردن فنهای ماشین (دورکند وتند ) ، چک کردن فشنگی ها وچندمرحله هواگیری اصولی وبطور کلی سیستم خنک کننده را ازنظر ظاهری چک کردم اما متاسفانه مشکل همچنان باقی است بعض از مکانیکها می گویند ممکن است واشر سرسیلندر درحال خراب شدن باشد یا به اصطلاح آنها ترسیده است ولی نشانه بارزی مثل شیری رنگ شدن روغن یا وجود روغن درآب رادیات مشاهده نمی شود. مانده ام چکارکنم دوستان لطف کنند اگر دراین مورد راه حلی یا تجربه ای دارند بنده رادرجریان قراردهند .باتشکر


  2. این کاربر از abd.ghl بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  3. #2
    پروفشنال amir z's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2011
    پست ها
    532

    پيش فرض

    سلام
    به احتمال 99 درصد واشر ترسونده، مخصوصا اینکه 405 تو این مورد خیلی ضعف داره. ضمنا همیشه واشر سوختن اب روغن قاطی نمیکنه، بستگی داره کجای واشر سوخته باشه. واشر شما از جایی بین یکی از مسیر های اب و یکی از سیلندر ها سوخته و کمپرس موتور وارد مدار آب میشه و همچنین بلعکس، یعنی موقعی که خیلی خاموش میمونه ممکنه کمی آب وارد محفظه احتراق بشه و بسوزه و آ ب کم کنه که در این صورت صبح ها چند ثانیه ریپ هم میزنه

  4. #3
    در آغاز فعالیت
    تاريخ عضويت
    Sep 2016
    پست ها
    3

    پيش فرض

    سلام
    به احتمال 99 درصد واشر ترسونده، مخصوصا اینکه 405 تو این مورد خیلی ضعف داره. ضمنا همیشه واشر سوختن اب روغن قاطی نمیکنه، بستگی داره کجای واشر سوخته باشه. واشر شما از جایی بین یکی از مسیر های اب و یکی از سیلندر ها سوخته و کمپرس موتور وارد مدار آب میشه و همچنین بلعکس، یعنی موقعی که خیلی خاموش میمونه ممکنه کمی آب وارد محفظه احتراق بشه و بسوزه و آ ب کم کنه که در این صورت صبح ها چند ثانیه ریپ هم میزنه
    ضمن تشکر ازتوضیحات شما میخواستم بدونم آیا با این وضعیت که برای واشر پیش اومده میتوان تا مدتی از خودرو استفاده کرد یااستفاده از خودرو باعث آسیبهای دیگر نیز می شود؟

  5. این کاربر از abd.ghl بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  6. #4
    پروفشنال amir z's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2011
    پست ها
    532

    پيش فرض

    ضمن تشکر ازتوضیحات شما میخواستم بدونم آیا با این وضعیت که برای واشر پیش اومده میتوان تا مدتی از خودرو استفاده کرد یااستفاده از خودرو باعث آسیبهای دیگر نیز می شود؟
    شدنش که میشه ولی کم کم زیادتر میشه و همچنین اگه تا الان خود سرسیلندر دچار خوردگی نشده باشه ممکنه توی طول زمان خوردگی ایجاد بشه و سرسیلندر هم نیاز به تعویض پیدا کنه. البته به ظرسی که مشکلی شما از واشر سرسیلندر باشه (البته با چیزهایی که شما گفتید احتمالا مشکل از همین بخش هست)

  7. #5
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    9,727

    پيش فرض

    سلام دوستان
    من 405 مدل85 دارم که مدتی است سیستم خنک کننده آن هوا می کشد بطوری که بعد از20 دقیقه کارکردن موتور جنت آب ورودی رادیاتورسفت شده بطوری که میخواد بترکه همچنین موقع باز کردن درب رادیات صدایی شبیه به بازکردن درب بطری نوشابه گازدار تولید می شود اما آمپر آب خیلی بالا نمی رود ودرحد نرمال قراردارد این اقدامات را انجام دادم ولی ایراد همچنان باقی است:
    تعویض رادیات،تعویض جنتهای بالا وپایین،تعویض درب رادیات،تعویض مایع خنک کننده وضدیخ، چک کردن فنهای ماشین (دورکند وتند ) ، چک کردن فشنگی ها وچندمرحله هواگیری اصولی وبطور کلی سیستم خنک کننده را ازنظر ظاهری چک کردم اما متاسفانه مشکل همچنان باقی است بعض از مکانیکها می گویند ممکن است واشر سرسیلندر درحال خراب شدن باشد یا به اصطلاح آنها ترسیده است ولی نشانه بارزی مثل شیری رنگ شدن روغن یا وجود روغن درآب رادیات مشاهده نمی شود. مانده ام چکارکنم دوستان لطف کنند اگر دراین مورد راه حلی یا تجربه ای دارند بنده رادرجریان قراردهند .باتشکر

    سلام
    حداقل یکی از سیلندرها داره کمپرس میفرسته توی مسیر آب که حاکی از صدمه دیدن واشر سرسیلندر در اطراف همون سیلندر هست

    با این تست میشه فهمید کدومش هست:
    شمع اول رو باز کنین و بردارین (شمعی که کنار تسمه تایمه)
    فیش انژکتور همون سیلندر رو هم بکشین
    حالا سیلندر یک نه برق داره نه سوخت و نه احتراق و نه کمپرس ایجاد میکنه
    با موتور سرد درب منبع انبساط رو باز کنید تا فشارش از بین بره سپس دوباره ببندینش
    موتور روشن
    با دست از کنار موتور کمی گاز رو بگیرین برای چند دقیقه
    اگر دیگه شیلنگ باد نکرد پس همین سیلندر هست که مشکل داره
    اگر باز هم باد کرد پس باید همه چیز سیلندر یک رو سر جاش نصب کنین و همین تست رو برای سیلندر بعدی انجام بدین تا سیلندر معیوب رو پیدا کنین
    این تست کمک میکنه تا مطمئن بشین که آیا واشر سرسیلندر مشکل داره یا نه و اگر داره , کجای واشر سرسیلندر مشکل داره
    اگر با این تست مشخص شد که مشکلِ باد کردن شیلنگ از واشر سرسیلندر هست بعدش باید سرسیلندر باز بشه و اطراف همون سیلندر بررسی بشه تا ببینین مشکل چی هست دقیقا و برطرف بشه بعدش واشر سرسیلندر با کیفیت نصب بشه
    اگر علتِ مشکل رو برطرف نکنین دوباره همون مشکل پیش میاد
    قبل از نصب واشر جدید باید جاش خوب تمیز و صیقلی بشه
    موقع تمیز کردن هم باید مجراهای آب و روغن و سیلندرها رو بپوشونند تا براده و تکه های سرسیلندر کهنه نریزه توی اونها که دردسر ساز میشه

    مراقب باشین سرتون رو کلاه نذارند و بهتون نگن باید سرسیلندر بره کف تراشی و اینها
    سرسیلندر اگر ترک داشته باشه باید جوشکاری بشه با آلیاژ آلومینیوم و پرداخت بشه
    سرسیلندر باید با خط کش مخصوص چک بشه تا اگر تاب داره بره کف تراشی نه اینه بدون چک کردن نسخه بدند برای کف تراشی



    علت مشکل ماشینتون:
    تمام شدن کولانت به هر علت و متوجه نشدن راننده و بالا رفتن حرارت و صدمه دیدن واشر
    واشر بنجل و بی کیفیت
    درست و اصولی نبستن پیچهای سرسیلندر که باعث نفوذ حرارت به قسمتی از سرسیلندر و صدمه دیدنش شده
    گازوندن و فشار زیاد به موتور
    سرسبلندر داغ نباید باز بشه
    محکم کردن پیچهاش روش مخصوص و آچار درجه دار میخواد (آچار تورک)
    مکانیک باید از مقدار سفت کردن پیچهای ماشبنتون مطلع باشه نه اینکه با هر درجه دلش خواست سفت کنه
    بهتره خودتون در نت سرچ کنین تا بدونین و به مکانیک اطلاع بدین
    بهتره بالا سر مکانیک باشین و بر کارش نظارت کنین
    در روزی که باد و گرد خاک زیاده موتور رو باز نکنین
    واشر سرسیلندر استاندارد نیاز به هیچ چسب و سیلیکونی نداره
    اگر سیلندر کف تراشی بشه بعدش باید واشر ضخیمتر از استاندارد نصب کنین تا کوچک شدن محفظه ی احتراق جبران بشه وگرنه بعدش موتور دچار ناک میشه یعنی بنزین قبل از کامل بالا اومدنِ پیستون منفجر میشه و ضربه ب شدید میزنه توی سر پیستون که باعث صدمه دیدن موتور و لرزش و ویبره و صدای غیر طبیعی و کم جون شدن موتور میشه
    اگر سرسیلندر باز شد بهتره تسمه تایم هم چک بشه و اگر ترک ترک شده یا زدگی داره یا دندانه ی شکسته داره تعویض بشه که کلی صرفه جوئی میشه در مخارج چون تعویضش خودش کلی کار داره و اجرتش هم نسبتاً زیاده
    بهترین تسمه تایم رو نصب کنین نه بنجل ایرانی و چینی و هندی
    این تاپیک رو هم اگر دوست داشتین بخونین و کلی پول به جیب بزنین
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  8. این کاربر از MOHAMMAD_ASEMOONI بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  9. #6
    در آغاز فعالیت
    تاريخ عضويت
    Sep 2016
    پست ها
    3

    پيش فرض

    جناب آسمانی عزیز ازتوضیحات مفصل شما سپاسگزارم ولی متاسفانه مکانیکهای شهر ما حداقل استانداردهای لازم درانجام تعمیرات رانیز رعایت نمی کنند یا اصلاً دراین موارد بی اطلاع هستندحتی اگر ازآنها بخواهیم اینگونه باشند کار مارا نمی پذیرندومی گویند اگر بلدی ببرخودت انجام بده .
    Last edited by abd.ghl; 22-09-2016 at 14:42.

Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •