آموزش عوض کردن سوخت

[saeednag]

سلام.میخواستم بدونم ماشینهایی که بدا دوگانه سوز شدن وقتی بخواییم سوختشو عوض کنیم ماشین خلاص باشه یا تو دنده؟تو حرکت باشه یا ساکن؟

[sise]

اگر بخواهی از بنزین بری روی گاز بهتره که دور موتور را به 3000 برسونی و بعد در حالی که در حال شتاب گرفتن نیست(یعنی گاز نمیدی) بزنی روی گاز.
برای برعکسش هم هر وقت خواستی بزن روی بنزین منتها بهتره رو گاز نباشی.

[m.behnam]

راستی منم یه سوال داشتم:
تو این جور ماشینا حتما باید رو بنزین ماشین رو خاموش روشن کرد؟؟

[rami_hemi]

بعضی ها چون مشکل قطعات گاز رو دارن و فشار آنچنانی رو پمپ گاز و رگلاتور نمیتونه موقعه روشن کردن ماشین ایجاد کنه به سختی روشن میکنن
این رو بنزین خاموش کردن واسه اینه که ماشین با بنزین موتورش راحتتر روشن بشه .

[heinrich_himmler]

خیلی از قوانینی که الان به صورت عامه وجود داره و خیلیها هم بهش عجیب اعتقاد دارن ریشه در تجربیات قدیم داره که طبق معمول به روز نشده.
نمونش میشه به خاموش کردن خودرو روی بنزین، گاز دادن هنگام خاموش کردن، انتظار کشیدن برای خاموش شدن فن هنگام خاموش کردن ماشین، گریس زدن به سرباتریها برای اجتناب از سولفاته زدن، گیر دادن به آمپر آّب خودروهای انژکتوری که همیشه روی خط وسطه و .... اشاره کرد که عموما هم حرکات غلط یا بی موردی هستند!

اما موضوع بحث این نیست:
خودروهای دوگانه سوز تولید شرکتی طوری طراحی شدند که بعد از افزایش دور موتور به بالای 3000 دور شیر برقی قبل رگلاتور رو باز کرده و با پایین اومدن دور موتور از مقدار عنوان شده پاشش انژکتورهای بنزین و برق مثبت پمپ بنزین رو قطع و شیر برقی خروجی رگلاتور گاز (برای گازسوزهای نسل اول) رو باز یا مدار انژکتورهای گاز (برای خودروهای گاز سوزی که سیستم گاز انژکتوری دارند) رو فعال می کنه.
برای خاموش کردن هم عملا فرقی نداره که خودروی انژکتوری روی گاز خاموش بشه یا بنزین (در صورت سلامت خودرو).
اونچه بیش از هر چیزی باعث اختلال و آسیب به خودروی شما میشه سوئیچ کردن مداوم یا زیاد گاز به بنزین و حالت معکوس اینه، سعی کنید حتی الامکان در اپتدا سوخت خودرو رو مشخص و با کمترین تعویض حالت خودتون رو به مقصد برسونید.
اگه در داخل شهر هستید نیاز نیست به طور مداوم گاز و بنزین کنید (هنگام خاموش و روشن کردن) کلید رو روی حالت گاز قرار داده و به همین صورت استفاده کنید.
خودروهای انژکتوری در هیچ حالتی روی سوخت گاز روشن نمیشن.(جز موارد استثنا که خود راننده تایین می کنه خودرو با کدوم سوخت روشن بشه.
ضمنا سعی کنید در مواقعی که خودرو سرده (هنگام روشن کردن اولیه در صبحها یا به خصوص استارت اول صبح در زمستانها) خودرو حتما روی بنزین باشه و تا دمای موتور خودرو بالا نرفته حالت گاز رو انتخاب نکنید.
از درجا کار کردن ماشین به مدت طولانی روی حالت گاز به شدت اجتناب کنید (حتی روی بنزین)
هنگام حمل بار سنگین یا مسیرهای پرشیب طولانی (اگر خودرو بار هم داره) از قبل خودرو رو روی حالت بنزین قرار بدید.
و .....
اگه سوالی باشه در خدمتم.

[Mr_Hamid_Media]

از درجا کار کردن ماشین به مدت طولانی روی حالت گاز به شدت اجتناب کنید (حتی روی بنزین)

سلام.
در مورد این موضوع بیشتر توضیح بدین. چرا نباید ماشین در جا کار کنه. اگه اینطوریه پس پشت چراغ قرمزهای طولانی باید ماشینو خاموش کرد؟
ولی من شنیده بودم که اگه برای دو سه دقیقه ماشین درجا کار کنه بهتر از اینه که ماشین رو خاموش روشن کنیم. هم برای مصرف سوخت و هم برای سلامت موتور!!

[MCI]

اگر موقع تعویض سوخت کلاچ گرفته بشه بهتره یا نه؟

[heinrich_himmler]

درجا کار کردن خودرو به مدت طولانی (بالای 10 دقیقه) به خصوص در هوای گرم باعث افزایش تصاعدی گرمای سیستم اگزوز خودرو شده و این گرما به طور مستقیم به موتور خودرو انتقال پیدا میکنه و با بالا رفتن دمای موتور استهلاک قطعات به شدت بالا میره.

اگر موقع تعویض سوخت کلاچ گرفته بشه بهتره یا نه؟

کلاچ گرفتن هنگام تعویض سوخت بهتره چون به اصطلاح از کله کردن ماشین جلوگیری می کنه (اما اگه مهارت کافی دارید چیز واجب الوجودی نیست)

[kasra2002]

سلام
من مشکلم با گاز پراید شرکتیه
برخی وقتا درجا خاموش میکنه و اعصاب خورد کن هست مخصوصا موقع ترافیک سنگین
و اینکه در تابستان مثل الان خیلی کم گاز میگیره 5.5 کیلوگرم و زیر 100 کیلومتر کار میکنه
تعمی کارا میگن باید دستگاهو عوض کنی و یکسره کنی ؟؟؟

[heinrich_himmler]

سلام
من مشکلم با گاز پراید شرکتیه
برخی وقتا درجا خاموش میکنه و اعصاب خورد کن هست مخصوصا موقع ترافیک سنگین
و اینکه در تابستان مثل الان خیلی کم گاز میگیره 5.5 کیلوگرم و زیر 100 کیلومتر کار میکنه
تعمی کارا میگن باید دستگاهو عوض کنی و یکسره کنی ؟؟؟

اینکه خاموش میشه مال تنظیمات CNG وتنظیم نبودن مدار رگلاتور و موتور پله ای و در نهایت کثیف بودن فیلتر هواست.
اینکه کم گاز می گیره بستگی به فشار پمپ، دمای هوا و شاید اینکه گیج فشار سنج یا ECU گاز شما قادر به تایین مقدار واقعی گاز داخل منبع نیست. باید اینها چک بشه.
موارد بالا چیز خاصی نیست و یه سی ان جی کار معمولی هم قادره حلش کنه.
اما یکسره کردن رو موقعی انجام می دیم که کار از کار گذشته و ECU گاز مرگ مغزی شده. این یه حالت اضطراریه و به ECU بنزین فشار میاره. بهتره ایراد اصلی پیدا بشه تا اینکه با انجام این کار صورت مسئله پاک شه!!