همه مطالب و اخبار در رابطه با سوپر اسپرت ها

[R.P.G]

آئودی R8

R8 که ازپیشرانه مدل نیمه اسپرت 420 اسب بخاری V8 FSI استفاده می کند با بدنه آلومینیومی و با آیرودینامیک بسیار بالا اتومبیل جالب توجهی را عرضه کرده است. تاریخ سفارش این مدل از 28 سپتامبر 2006 بوده و اولین دوره تحویل آن نیمه اول سال2007 بود .
ظاهر آئودی R8
در اولین نگاه ظاهر کشیده و خمیده R8 همگان را به یاد اتومبیلهای GT مسابقه ای می اندازد. قسمت عقب کشیده و قوزش درست مثل قهرمان دو میدانی در حال خیز برداشتن است. ظاهر این اتومبیل جمع و جور بوده و یک خط میانی دقیق در قسمت قوس سقف، صندلی ها را به موازات خود قرار می دهد. تمامی طراحی خودرو نیز یک محیط دو قسمتی را نشان می دهد ، به نظر می رسد از بالای قوس گلگیرها یک خط رابط ابعاد مختلف این اتومبیل را به هم وصل داده است. خطوط، زوایا و منحنی های منحصر بفرد ویژگی ظاهری این اتومبیل است که همگی معرف مارک آئودی R8 هستند.
پشت کابین و در جلوی اکسل عقب پیشرانه V8 FSI قرار می گیرد. بدنه تمام آلومینیومی R8 در ASF ( طراحی خود شرکت آئودی ) ساخته شده و وزن بسیار کم و مقاومت بالای آن ویژگی دینامیک خوبی به اتومبیل بخشیده و نیز نسبت توان به وزن 8.18 پوند در هر اسب بخار را ایجاد می کند.
نمای داخلی
داخل اتاق R8 نیز مانند سایر قسمت های آن با الهام از اتومبیل اسپرت ساخته شده است. مرکزیت طراحی درونی اتاق یک فضای مناسب و راحت میان داشبورد و صندلی را فراهم آورده است. فرمان ته پهن آن نیز درست مثل یک اتومبیل اسپرت ورود و خروج راحت تری را ایجاد می کند.
پیشرانه و دنده
پیشرانه آئودی مانند یک توربین بوده و با حداکثر دور موتور و بیشترین حد گشتاوری با صدای دلنشین همراه استR8 با موتور بالا ( 420 اسب بخار ) و پیشرانه 8 سیلندری با سیستم انژکتوری بنزینی FSI به بالاترین جایگاه طراحی دست یافته است. آمار و ارقانم پیشرانه خود گویای پتانسیل بالای R8 هستند. در 7800 دور موتور این پیشرانه 4.2 لیتری، 420 اسب بخار توان خروجی تولید می کند. حداکثر گشتاوری آن 317 پوند فوت از 4500 تا 6000 دور دردقیقه است که در طی یک دور موتور بالای مداوم از 3500 تا 7600 دور دقیقه همواره به بیش از 90 درصد آن برسد. این قدرت موتوربا فرایند دو نوع گیربکس همراه است : یک جعبه دنده دستی 6 تایی و یا بطور امتیازی جعبه دنده سکوئنشال آئودی R .
پیشرانه : نوع : V8 ( یک دور قابل ) 25 لیتر مکعب ( 4163 سانتیمتر مکعب )
توان : 420 اسب بخار ( 313 کیلو وات ) / 7800 دور در دقیقه
خط ترمز ( محدودیت قانونی موتور ) : 8250 دور در دقیقه
پیشرانه : گشتاوری : 317 پوند بر فوت ( 430 سیل دریانی ) / 4500 دور در دقیقه
ترمزها و تایرها :
ترمزهای جلو و عقب : ABS دیسک های منقذ دار
تایرهای جلوو عقب : 235.35R.19 ـ 295.30R.19

[R.P.G]

بوگاتی ویرون بدون سقف

کارخانه مولشیم در فرانسه اول آگوست 2008 دارای جنب و جوش زیادی بود زیرا اولین نمونه


ویرون روباز در حال خروج از آخرین مراحل مونتاژ بود و تست ها بر روی آن انجام می شوند.


در آگوست امسال در نمایشگاه dElegance Concourse نمونه روباز بوگاتی ویرون که سال ها


منتظر آن بودیم به نمایش در آمد.


برای آنانی که معتقدند شنیدن صدای موتور همواره با باد لازمه رانندگی اسپرت و لذت بخش


است بوگاتی میرون گراند اسپرت بهترین گزینه است.سقف پانورتمیک این مدل را می توان به


راحتی باز کرد واز رانندگی در هوای آزاد و قدرت و صدای 16 سیلندر و 4 توربوچارجر که


سمفونی می ماند لذت برد.


این رودستر 987 اسب بخاری به دلیل مقاوم سازی های انجام شده کمی سنگین تر از


نمونه کوپه است ولی به میزان محسوسی از عملکرد آن کاسته نشده است.هنوز حرفی از


تعداد گراند اسپرت هایی که قرار است تولید شوند زده نشده است ولی اولین نمونه آن در این


نمایشگاه به مزایده گذاشته شد.


اولین دستگاه به قیمت 2 میلیون دلار به فروش می رسد.

[corey]

رکورد دار پیروزی در مسابقات لمان ford gt40


در دهه 60 و دهه 50 مسابقات لمان (مسابقات استقامت 24 ساعته که سرعت و دوام مهم ترین عامل برتری هست) تحت تاثیر نام هایی مثل فراری جگوار و آلفا و بنتلی و یک تازه وارد به نام پورشه بود هنری فورد دوم هم قصد داشت تا به این گروه بپیونده برای همین پیشنهاد خرید فراری به انزو فراری داد ولی مذاکرات به نتیجه نرسید و فراری در حال ورشکست شدن به فورد فروخته نشد


بعد از این فورد تصمیم گرفت که خودش دست به کار بشه و برای این منظور اتومبیل طراحی شده شرکت لولا که موتور وسط بود مبنای کارش قرار داد



فورد جی تی 40 برای اولین بار در نمایشگاه نیویرک به نمایش در اومد و از مشخصاتش هم میشه به شاسی یک تیکه فولادی و همین طور 8سیلندر 4.2 لیتری آلمینیومی اشاره کرد ( gt مخفف گرند توریسمو ) این اتومبیل در سال اولش تو لمان اثلا خوب کار نکرد برای همین کارل شلبی معروف هم وارد میدون شد و برای این اتومبیل موتور 7 لیتری در نظر گرفت اا باز هم فوردبه دلیل مسائل آیرودینامیکی نتونست با فراری رقابت کنه

اما در سال 1966 فورد تونست به پیروزی تو لمان دست پیدا کنه 13 فورد تو این مسابقه شرکت کردند که 10تا از اون ها حذف شدند و 3 تا بقیه مقام اول تا سوم کسب کردند!!!!!!!!!!



فورد سال بعد با بهسازی هایی که بر روی این مدل انجام داد و با تغییراتی که بر روی شاسی این انجام داد تونست برای دومین سال پیاپی قهرمانی تو لمان تجربه کنه

اما این پایان کار نبود و با تغییراتی که تو قوانین لمان انجام شدو حجم موتورها کاهش پیدا کرد فورد و شریک هاش تو لمان تغییراتی تو این مدل بوجود آوردن و باز هم قهرمان لمان شدند


سال بعد یعنی 69 فراری و پورشه دوباره با قدرت وارد رقابت ها شدند و پورشه مدل 908 که بسیار سریع و پیشرفته بود وارد رقابت ها کرد اما باز هم اتومبیلی که سال قبل قهرمان شده امسال هم قهرمان شد اما رقابت بین فورد و پورشه خیلی نزدیک بود و نزدیک ترین مسابقه تاریخ لمان تو این سال شکل گرفت

بنابراین فورد تونست 4سال پیاپی قهرمان لمان بشه و رکورد دست نیافتنی خلق کنه و نکته جالب اینه که از اون زمان به بعد دیگه فراری نتونست تو مسابقات لمان پیروز بشه

[corey]

فورد تو هزاره جدید به فکر تولید سوپر اسپرتی برای زنده نگه داشتن نام جی تی 40 کرد و تو سال 2002 فورد نمونه پروتایپ این ماشین معرفی کرد و این ماشین از سال 2005 وارد بازار شد و میشه گفت این مدل کپی خیابانی از مدل 40 سال پیشه
این مدل از موتور 5.4 لیتری 8سیلندر با سوپرچارژر استفاده می کنه 500 اسب بخار قدرت و 500 پوند گشتاور تولید میکنه

ضمنا این مدل در سال 2005 به عنوان برترین اتومبیل اسپرت سال انتخاب شد












تو این لینک هم والپیپرهای زیبایی از این مدل هست
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[R.P.G]

لامبورگيني گالاردو

گالاردو يک خودرو اسپرت واقعي است که براي استفاده روزانه طراحي شده است.

دو نکته متضاد همواره مد نظر مهندسان لامبورگيني بوده است، راحتي راننده و بالا بودن

عملکرد و قدرت.

انتخاب موتور، گيربکس، قاب فضايي، بدنه، ترمز ها و الکترونيک خودرو همگي بر اين اساس

بوده است.

نتيجه يک خودرو نسبتا جمع و جور با 4.3 متر طول و دو نفره ( حد اکثر سرعت خيلي بالاتر از

300 کيلومتر در

ساعت) است که هم مي تواند در پيست هاي مسابقه و هم در جاده هاي بين شهري و درون

شهري به راحتي

رانده شود.

مشخصات پايه اين مدل عبارتند از:

- موتور وسط و عقب با گيربکس پشت آن

- سيستم چهارچرخ متحرک در همه زمان

- سيستم تعليق دو جناقي مستقل

- قاب فضايي آلومينيومي

- مرکز ثقل خيلي پايين

- توزيع وزن 42 درصد جلو و 58 درصد عقب

- دو رادياتور آب در جلو

دقت زيادي در توزيع وزن اين مدل صورت گرفته است. اين از خصوصيات لامبورگينيمي باشد.

در واقع نسبت

انتخاب شده براي يک خودرو اسپرت ايده آل مي باشد که چسبندگي، ترمز و کنترل را بهينه

مي کند.

پايين آوردن مرکز ثقل نيز از اهداف اصلي طرح اين مدل بوده است.

طراحي :

طراحي گالاردو از سال 2000 آغاز گرديد.

طرح اين مدل از پيشنهاد ايتال ديزاين-گيگيارو آغاز شد و توسط لامبورگيني سنتروستيل

تکميل گرديد تا

پارامترهاي فلسفه لامبورگيني را دارا باشد.

در هاي قيچي اين مدل سنت 12 سيلندري هاي لامبورگيني را حفظ کرده است.

موتور

براي گالاردو موتور 10 سيلندر، 4 سوپاپ در هر سيلندر، V90 با حجم 5 ليتر در نظ گرفته شده

است که 500 اسب

بخار قدرت دارد و 510 نيوتن متر گشتاور توليد مي کند.


موتور 90 درجه به جاي 72 درجه کلاسيک انتخاب شد تا ارتفاع موتور را محدود کند و به طرح

بدنه کمک کند (ديد

عقب بهتر شده است و مرکز ثقل پايين آمده است.)

خروجي گشتاور در دور موتور حداکثر بهينه شده اشت. براي رسيدن به اين هدف، در سيستم

ورودي سوخت و

اگزوز طراحي ويژه اي انجام گرفت. ورودي هوا داراي شکلهاي هندسي متغير است و سيستم

زمان بندي

متغير سوپاپ ها در اين مدل مشاهده مي شود.

سيستم کنترل دهانه سوخت از طريق سيم عمل مي کند و کاملا الکترونيکي است.

تکنولوژي ساخت نيز تماما آلومينيوم مي باشد.

نکته جالب:تعویض روغن این سوپر اسپرت حدود 4 میلیون تومان هزینه می برد.

[R.P.G]

[Farshadd]

راستی Rpg جان این چیزایی که میذاری، منبع دارن ؟؟ اگه منبع داره خواهشا ذکر کن.

[ارمغان جنون]

پس این bmw سری 3 چی شد؟

[corey]

پورشه 917 THE LEGEND

در دهه 60 قدرت های اول لمان تو قسمت سرعت فراری و فورد بودند و پورشه هم تصمیم گرفت که خودش با مدل 908 وارد این رقابت کنه و ددر سال 68 با مدل 908 این رقابت شد که مغلوب فورد gt40 شد اما سال بعد یعنی 69 تنها با اختلاف 2ثانیه فورد تونست مقام اول کسب کنه و نزدیک ترین مسابقه تاریخ لمان در این سال انجام شد


مدیر پورشه در اون زمان یعنی فردیناند پژ ( مدیر فعلی فولکس واگن و همین طور مسئول پروژه ویرون ) تصمیم گرفت که مدل قوی تر و سریع تری نسبت به 908 وارد رقابت کنه و برای همین مدل 917 در سال 69 تو نمایشگاه ژنو معرفی شد




شاسی این اتومبیل از آلمینیوم ساخته شده بود و برای همین نسبت به مدل های مشابه سبک تر بود و ضمنا تو این مدل از موتور 12 سیلندر v شکل به حجم 4.5 لیتری استفاده شد
این مدل برای اولین بار تو مسابقات نورنبرگ در سال 69 شرکت کرد که نتیجه وحشتناک بود و همین طور در مسابقات لمان این سال 3 دستگاه 917 شرکت کردند که یک دستگاه بر اثر تصادف باعث کشته شدن راننده تیم شد و 2دستگاه دیگه هم مقامی کسب نکردند


در سال های بعد یعنی 70 با کمک شرکت های خصوصی که در لمان از این شرکت حمایت می کردن تونست مشکلات 917 بر طرف کنه و با موتور تغییر یافته ای هم که بر روی 917 قرار گرفت تو این رقابت ها شرکت کرد 917 اولین اتومبیلی بود که تو مسابقات لمان به سرعت 400 کیلومتر برسه در این سال پورشه تونست مقام های اول و دوم و سوم کسب کنه و رقیب قدرش یعنی فراری 512 شکست بده


در سال 71 فراری مدل تغییر یافته 512 وارد رقابت با پورشه کرد ولی بازم نتونست پورشه شکست بده و پورشه برای دومین سال پیاپی قهرمان لمان شد





بعد از تغییر قانین در سال بعد پورشه 917 در مسابقات لمان شرکت نکرد و وارد مسابقات canam شد که اونجا هم نتیج عالی کسب کرد
پورشه با قهرمانی هایی که 917 در مسابقات لمان کسب کرد پرافتارترین تیم آلمانی حاضر در این رقابت ها شد

[corey]

ضمنا 25 دستگاه پورشه 917 برای فروش تولید شد که مدل canam با 1200 اسب بخار قوی ترین اونها بود که تو این ال ها قیمتشوت خیلی بالا رفته و ملیون دلار ارزش دارن
اما نکته جالب اینجاست که فراری هم تقریبا همین تعداد از مدل 512 تولید کرد و هیچ وقت هم ه موفقیت 17 نرسید ولی تو این سال ها 512 چند برابر 917 قیمت دارن