تبلیغات :
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 1127 از 1130 اولاول ... 12762710271077111711231124112511261127112811291130 آخرآخر
نمايش نتايج 11,261 به 11,270 از 11292

نام تاپيک: كلوپ خودروهاي آمريكايي

  1. #11261
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی kcnc's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2013
    پست ها
    374

    پيش فرض

    تشکر میکنم ،
    با این اوصاف باید میل سوپاپ نو تهیه کنم ، البته کارگاه هایی در تهران هستند که میل سوپاپ را سنگ می زنند اما سوال اینجاست بادامک یک مرتبه خورده شده یک مرتبه دیگه سنگ میزنن در نتیجه ارتفاع بادامک ها کم میشه حالا این ارتفاع کم شده چطور جبران میشه !
    میل سوپاپهای تقویتی افترمارکت که فرمودید در ایران گیر میاد؟ اگر نصب بشه باید سایر قطعات هم نسبت به اون باید تقویت بشن؟
    بله
    انتهای تمام پیچ ها راه به در و با آب در تماس هستن.
    Last edited by kcnc; 04-03-2024 at 15:51.

  2. 3 کاربر از kcnc بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  3. #11262
    داره خودمونی میشه hamid-48's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2022
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    67

    پيش فرض

    تشکر میکنم ،
    با این اوصاف باید میل سوپاپ نو تهیه کنم ، البته کارگاه هایی در تهران هستند که میل سوپاپ را سنگ می زنند اما سوال اینجاست بادامک یک مرتبه خورده شده یک مرتبه دیگه سنگ میزنن در نتیجه ارتفاع بادامک ها کم میشه حالا این ارتفاع کم شده چطور جبران میشه !
    میل سوپاپهای تقویتی افترمارکت که فرمودید در ایران گیر میاد؟ اگر نصب بشه باید سایر قطعات هم نسبت به اون باید تقویت بشن؟
    بله
    انتهای تمام پیچ ها راه به در و با آب در تماس هستن.

    درود
    بله همونطور که گفتین بادامک همینطوری هم کوتاه هست و نمیتونه سوپاپ رو به اندازه کافی باز بکنه اگه سنگ هم بخوره که بدتر میشه مگر اینکه مشابه بازسازی میل لنگ، اول با جوش بادامک رو ترمیم کنن بعد با سنگ زنی، شکل درست رو بهش بدن. در این مورد تجربه ای ندارم و نمیدونم برای میل سوپاپ هم انجام میشه یا نه.
    میل سوپاپ تقویتی برای موتورهای جی ام هشت سیلندر تو ایران هست و دیدم استفاده کردن ولی برای شش سیلندر فکر نکنم باشه چون اصولا امریکایی بازایی که دنبال تیونینگ و ارتقاء موتوری هستن اصلا موتور شش سیلندر براشون مفهومی نداره و همون هشت هم براشون کمه ....
    ضمنا اگه اشتباه نکنم میل سوپاپ های تقویتی به صورت یک کیت شامل تایپیت و اسبک های مخصوص خودشون هستن.
    کمی عجیبه که سوراخ پیچها روی سیلندر راه به در هستن. شاید قبلا هرزشدن و مته و قلاویز خوردن. شاید هم موتورهای امریکایی اینطوری هستن نمیدونم. به هر حال فکر نکنم مشکل نشتی آب از محل پیچها پیش بیاد ولی چون سلندر چدنی هست امکان زنگ زدن و گریپاژ کردن پیچ وجود داره.
    Last edited by hamid-48; 05-03-2024 at 13:28. دليل: تکرار

  4. 4 کاربر از hamid-48 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  5. #11263
    داره خودمونی میشه
    تاريخ عضويت
    May 2015
    پست ها
    134

    پيش فرض

    دوستانی که برای کارت سوخت اقدام کردن کارت را تحویل گرفتن یا خیر من بیشتر از یک ماه ثبت نام کردم هنوز نرسیده رفتم جایی که درخواست دادم پیگیر شدم یک شماره داد 1101202040
    به این شماره پیام فرستادم بلافاصله جواب آمد که کارت سوخت شما تولید نشده است تا عید هم چیزی نمونده پمپ بنزین های بین شهری هم بیشتر وقت ها کارت اظطرای هم نمیدن تا بنزین بزنیم.
    Last edited by as5778; 06-03-2024 at 16:23.

  6. 2 کاربر از as5778 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  7. #11264
    داره خودمونی میشه hamid-48's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2022
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    67

    پيش فرض

    من هم دقیقا دو ماهه ثبت نام کردم ولی هنوز خبری نشده. همون موقع هم که توی این کلوپ صحبتش شد، بنده گفتم بعیده به ما کارت بدن ولی با این حال اقدام کردم.
    جالبه که لیست سیاه کارت سوخت رو عمدا توی سایت موقع ثبت نام فعال نمیکنن که کاربرای دفاتر پلیس +10 متوجه موضوع نشن و به مشتری نگن به شما تعلق نمیگیره و 100 تومن پول رو بگیرن. بعدش دیگه علافی طرف و پولی که باخته براشون اصلا مهم نیست.
    توی ایام عید امسال من تو شهرستانها خیلی با پمپ بنزینی ها سر قضیه ندادن کارت جایگاه
    بحث و درگیری داشتم و بعد از برگشتن، به مدیریت پالایش و پخش غرب تهران توی خیابون ستارخان مراجعه کردم که مسئولش گفت اصلا کارت جایگاه در اصل برای کسانی هست که مثل شما، خود شرکت نفت کارت سوختشون رو باطل کرده و جایگاه ها موظف هستن به شما کارت بدن. هر جایگاهی نداد اسم و شماره اش رو به ما گزارش کنید ما برخورد میکنیم.
    بعد از این قضیه، دو سه بار که جایگاهها کارت نمیدادن، با این تهدید که تخلفتون رو به مدیریت پخش گزارش میکنم به زور ازشون کارت گرفتم.

  8. 4 کاربر از hamid-48 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  9. #11265
    داره خودمونی میشه hamid-48's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2022
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    67

    پيش فرض

    در ادامه قضیه کارت سوخت عرض کنم من هم به همان شماره پیامک دادم و بلافاصله جواب اومد که کارت سوخت شما تولید نشده است.
    ظاهرا باید خودمون تولید کنیم..!!!.

  10. 3 کاربر از hamid-48 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  11. #11266
    داره خودمونی میشه Peyman Skylark's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2012
    محل سكونت
    رشت
    پست ها
    182

    پيش فرض

    دوستان درود

    با توجه به اینکه چندسالی میشه از ماشین امریکایی جدا هستم و در حال حاظر ماشین وطنی استفاده می کنم ، خواستم از اون دوستانی که در حال حاضر ( با این دغدغه های کمبود قطعات مرغوب و همچنین مکانیک منصف و کار درست ) سوار هستند و گاهاٌ تجربه تعمیراتی از قبیل موتور گیربکس و سایر بخش ها داشتند یه مشاوره بگیرم.

    در وضعیت کنونی جدا از مسئله اقتصادی (چون هرجور حساب کنیم اقتصادی نیستن) آیا با این قطعات بی کیفیت و بی دوام بنظرتون هنوز میشه به این ماشینا اطمینان کرد و با خانواده سوار شد؟
    من کسی هستم که حداقل دو روز در هفته باید به مسافرت های کوتاه برون شهری برم و گاهاٌ ممکنه خارج از استان هم برم.منظورم اینه که دوست دارم سوار بشم نه اینکه فقط یه گوشه پارکش کنم.

    حدس خودم اینه که تعمیرات و سرویس هایی که با این قطعات بی کیفیت و تقلبی موجود در بازار بدست مکانیک های پول پرست (البته جسارت نشه به اون معدود مکانیک های گمنام با وجدان) انجام میشه ، دوامی نخواهد داشت و نمیشه بهشون اطمیمان کرد که مثلاٌ یه فاصله 1000 کیلومتری با ماشین بری مسافرت (یا اگه بری هر لحظه دست و پات بلرزه که داری تو راه میمونی) و باید نهایتا به دور دور داخل شهر بسنده کرد.

    شاید بعضی دوستان بگن بالاخره این ماشینا قدیمی هستن و باید انتظار ریسک بالاتر بنسبت ماشین روز رو داشت. البته که این نظریه درسته اما همه ما می دونیم بعلت سبک و اهداف تولیدکنندگان در اون دوران طلایی که مثل الان مصرف گرایی نبوده ، اکثر قطعات در تمامی دستگاه ها اعم از لوازم خانگی ، خودرو و... قابل تعمیر بوده ، که همین حالا هم پس از گذشت نیم قرن و بیشتر اگه تعمیرات با قطعات مرغوب و یا سرویس ها با مهارت و علم کافی انجام بشه ، این ماشینا پتانسیلش رو دارن که باز هم استفاده بشن و هنوزم میشه بهشون اطمینان کرد.

    ولی با اینحال چون خودم چند ساله که فقط از دور تماشاگر هستم ، حد و اندازه این اطمینان تو این شرایط دستم نیست و ممنون میشم اگه دوستانی که سوار هستن تجریباتشون رو باشتراک بذارن.
    Last edited by Peyman Skylark; 10-03-2024 at 18:26.

  12. 3 کاربر از Peyman Skylark بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  13. #11267
    داره خودمونی میشه hamid-48's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2022
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    67

    پيش فرض

    دوستان درود

    با توجه به اینکه چندسالی میشه از ماشین امریکایی جدا هستم و در حال حاظر ماشین وطنی استفاده می کنم ، خواستم از اون دوستانی که در حال حاضر ( با این دغدغه های کمبود قطعات مرغوب و همچنین مکانیک منصف و کار درست ) سوار هستند و گاهاٌ تجربه تعمیراتی از قبیل موتور گیربکس و سایر بخش ها داشتند یه مشاوره بگیرم.

    در وضعیت کنونی جدا از مسئله اقتصادی (چون هرجور حساب کنیم اقتصادی نیستن) آیا با این قطعات بی کیفیت و بی دوام بنظرتون هنوز میشه به این ماشینا اطمینان کرد و با خانواده سوار شد؟
    من کسی هستم که حداقل دو روز در هفته باید به مسافرت های کوتاه برون شهری برم و گاهاٌ ممکنه خارج از استان هم برم.منظورم اینه که دوست دارم سوار بشم نه اینکه فقط یه گوشه پارکش کنم.

    حدس خودم اینه که تعمیرات و سرویس هایی که با این قطعات بی کیفیت و تقلبی موجود در بازار بدست مکانیک های پول پرست (البته جسارت نشه به اون معدود مکانیک های گمنام با وجدان) انجام میشه ، دوامی نخواهد داشت و نمیشه بهشون اطمیمان کرد که مثلاٌ یه فاصله 1000 کیلومتری با ماشین بری مسافرت (یا اگه بری هر لحظه دست و پات بلرزه که داری تو راه میمونی) و باید نهایتا به دور دور داخل شهر بسنده کرد.

    شاید بعضی دوستان بگن بالاخره این ماشینا قدیمی هستن و باید انتظار ریسک بالاتر بنسبت ماشین روز رو داشت. البته که این نظریه درسته اما همه ما می دونیم بعلت سبک و اهداف تولیدکنندگان در اون دوران طلایی که مثل الان مصرف گرایی نبوده ، اکثر قطعات در تمامی دستگاه ها اعم از لوازم خانگی ، خودرو و... قابل تعمیر بوده ، که همین حالا هم پس از گذشت نیم قرن و بیشتر اگه تعمیرات با قطعات مرغوب و یا سرویس ها با مهارت و علم کافی انجام بشه ، این ماشینا پتانسیلش رو دارن که باز هم استفاده بشن و هنوزم میشه بهشون اطمینان کرد.

    ولی با اینحال چون خودم چند ساله که فقط از دور تماشاگر هستم ، حد و اندازه این اطمینان تو این شرایط دستم نیست و ممنون میشم اگه دوستانی که سوار هستن تجریباتشون رو باشتراک بذارن.
    درود بر شما

    این سوال یا به نوعی نگرانی، همیشه در ذهن همه ما هم که هنوز داریم از این ماشینا استفاده میکنیم وجود داره و من حتی در استفاده داخل شهری هم موقع گیر کردن تو ترافیک های شدید همیشه دست به دعا هستم که ماشین الان طوریش نشه که راه رو بند بیاره و مجبور باشم فحش و نفرین و سرزنش و متلک صدها نفر رو به جون بخرم.
    خرابی برای همه ماشینها حتی نو و به روز هم پیش میاد ولی وقتی اینا خراب میشه مردم بیشتر شاکی میشن و اعتراض میکنن که همین امثال شما باعث راه بندان هستین و چرا دست از این ماشینا ور نمیدارین و ......(که خیلی غیرمنطقی هست).
    البته همونطور که گفتین این ماشینها برای کارکرد درازمدت و قابلیت تعمیرات مکرر طراحی شدن و به نظرم کسانی که واقعا علاقمند هستن و بحث هزینه چندان مشکلی براشون نداره، چنانچه یکبار بازسازی واقعا صفر تا صد با قطعات خوب و توسظ افراد کاربلد (یا در بعضی کارها خودشون) انجام بدن، هنوز میشه با ضریب اطمینان بالایی از این خودروها هم برای سواری روزمره و هم مسافرت استفاده کرد.
    البته خودم امکان انجام اینکار رو نداشتم برای همین، از دو سال پیش که بعد از سالها دوری، دوباره ماشین امریکایی گرفتم، به شکل تدریجی و مرحله به مرحله دارم بهش رسیدگی میکنم و سعی میکنم موارد احتمالی خرابی رو پیش بینی و برطرف کنم. اخیرا هم برای یک مورد ضروری مجبور شدم دو بار از تهران تا آمل (که البته مسافت زیادی نیست) باهاش برم و برگردم که خوشبختانه در هر دو سفر روسفیدم کرد و بدون مشکل رفتم و برگشتم.
    این ماشینها از نظر موتور و گیربکس و دیفرانسیل طوری ساخته شدن که خیلی به ندرت ممکنه باعث خرابی ناگهانی و ماندن بین راه بشه و اونچه بیشترین مشکل رو ایجاد میکنه بحث برق و سیمکشی، دینام، دلکو، کاربرات و استارت هست. در وحله بعد رادیاتور و شلنگهای اون، پمپ بنزین و سیستم ترمز میتونن باعث مشکلات و خرابی های ناگهانی بین راه بشن. چنانچه همه اینها از قبل بازبینی و تعمیر اساسی شده باشن واقعا میشه تا حد زیادی با آسودگی از خودرو استفاده کرد.
    یک تیم خیلی حرفه‏ ای و تخصصی و علاقه‏ مند، چند سالی هست که کارگاه مجهزی راه انداخته و اقدام به بازسازی واقعا صفر تا صد فقط کادیلاک ایران (سویل) میکنن که بنده از طریق شبکه های اجتماعی در جریان کارهاشون هستم. ماشین رو به صورت کامل و ریز، دمونتاژ میکنن و پس از احیا و مرمت همه چیز (حتی چیزایی که خیلی به نظر بی اهمیت میرسه) دوباره جمع میکنن. ماشینهایی که این کارگاه بازسازی میکنه هیچ فرقی با ماشین صفر ندارن و به نوعی شعبه جنرال موتورز در ایران هست.

    Last edited by hamid-48; 12-03-2024 at 12:45. دليل: تکرار

  14. 4 کاربر از hamid-48 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  15. #11268
    داره خودمونی میشه Peyman Skylark's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2012
    محل سكونت
    رشت
    پست ها
    182

    پيش فرض

    درود بر شما

    این سوال یا به نوعی نگرانی، همیشه در ذهن همه ما هم که هنوز داریم از این ماشینا استفاده میکنیم وجود داره و من حتی در استفاده داخل شهری هم موقع گیر کردن تو ترافیک های شدید همیشه دست به دعا هستم که ماشین الان طوریش نشه که راه رو بند بیاره و مجبور باشم فحش و نفرین و سرزنش و متلک صدها نفر رو به جون بخرم.
    خرابی برای همه ماشینها حتی نو و به روز هم پیش میاد ولی وقتی اینا خراب میشه مردم بیشتر شاکی میشن و اعتراض میکنن که همین امثال شما باعث راه بندان هستین و چرا دست از این ماشینا ور نمیدارین و ......(که خیلی غیرمنطقی هست)...

    ممنونم از وقتی که گذاشتید آقا حمید.
    ببینید برای مثال یکی از دوستانم پمپ بنزین بیوک رو در هنگام خرابی با یه نمونه تو بازار بنام usmw (اگه اشتباه نکنم) تعویض کرد که بعد یکسال دوباره دچار خرابی شد و همینطور دیدم خیلی از دوستان که تعمیرات اساسی انجام دادن و بعد دوسال دوباره موتورشون به روغن سوزی افتاده و دوباره ناچار شدن مجدد تعمیر کنن. در کل منظورم اینه که برای ماشینهای امریکایی جنس فیک تو بازار خیلی زیاده و جنس اصلی نو بشدت کمیابه و یا اگه هم باشه بصرفه نیست که بخواهیم بخریم و این کار رو سخت میکنه.

    اگه دقت کرده باشید بنز و (بی ام و) معمولاً خیلی بیشتر تو سطح شهر استفاده میشن و طی تحقیقی که کردم میگن لوازم اصلیشون تو بازار خیلی بیشتر از امریکایی هست و این جو دلال بازی و جنس های تقلبی تو حوزه اروپاییا کمتره.

  16. 3 کاربر از Peyman Skylark بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  17. #11269
    داره خودمونی میشه hamid-48's Avatar
    تاريخ عضويت
    Jun 2022
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    67

    پيش فرض

    ممنونم از وقتی که گذاشتید آقا حمید.
    ببینید برای مثال یکی از دوستانم پمپ بنزین بیوک رو در هنگام خرابی با یه نمونه تو بازار بنام usmw (اگه اشتباه نکنم) تعویض کرد که بعد یکسال دوباره دچار خرابی شد و همینطور دیدم خیلی از دوستان که تعمیرات اساسی انجام دادن و بعد دوسال دوباره موتورشون به روغن سوزی افتاده و دوباره ناچار شدن مجدد تعمیر کنن. در کل منظورم اینه که برای ماشینهای امریکایی جنس فیک تو بازار خیلی زیاده و جنس اصلی نو بشدت کمیابه و یا اگه هم باشه بصرفه نیست که بخواهیم بخریم و این کار رو سخت میکنه.

    اگه دقت کرده باشید بنز و (بی ام و) معمولاً خیلی بیشتر تو سطح شهر استفاده میشن و طی تحقیقی که کردم میگن لوازم اصلیشون تو بازار خیلی بیشتر از امریکایی هست و این جو دلال بازی و جنس های تقلبی تو حوزه اروپاییا کمتره.

    درسته، متاسفانه قضیه قطعات یدکی بی کیفیت و تقلبی داره تو این مملکت بیداد میکنه. البته در مورد قطعات ماشینهای کلاسیک اروپایی اطلاع دقیقی ندارم ولی به طور کلی این موضوع شامل حتی خودروهای روز هم میشه و باعث شده هزینه و مشکلات نگهداری ماشین خیلی بیشتر از حالت واقعی و نرمال باشه.
    قبلا ماشینهای آمریکایی به این معروف بودن که قطعات عمری دارن و یکبار که مثلا موتور یا جلوبندی تعمیر میشه میره برای 10 سال بعد ولی با این اوضاع فعلی، دیگه باید با این دلخوشی ها خداحافظی کرد.

  18. 3 کاربر از hamid-48 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  19. #11270
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,576

    پيش فرض

    درود بر تمامی شما دوستان و همقطاران قدیم و جدید، و تشکر بخاطر لطف و محبتی که به بنده دارید و جویای احوالم بودید. طی این مدت کماکان به کلوپ سر میزدم و چون خوشبختانه دوستان اکثرا به مسائل فنی آشنا هستن و پاسخهای خوبی به سوالات فنی میدادند( و البته من هم استفاده میکنم) بنابراین دلیلی برای ورود به این گفتگو و مبادله تجربه ها نمیدیدم، مگر اینکه حرف تازه ای در باره تجربه جدید داشته باشم، که فعلا تا این لحظه ، چیزی که قابل ارائه باشه، وجود ندارد، هرچند که موارد جزئی هم برای همه ما مهم و تعیین کننده است.

    اگر نظر بنده را در باره آینده داشتن و یا نداشتن خودروی آمریکایی و یا کلا کلاسیک بپرسید، و بخواهید بدانید که آیا با وجود اینهمه مشکلات و دردسرها و محدودیتها و ..و..تمایلی به داشتن و نگهداری یکی از اینها دارم یا خیر، جوابی که با صراحت و روشنی خواهم داد " بله " است.
    دلیل هم بسیار زیاد ، و اکثرا مربوط به حس و حال و تاثیری است که داشتن یک کلاسیک بر روی من میگذارد ( و به احتمال قوی بر روی همه شما که دارنده یا دوستدار یکی از اینها هستید) .

    در اینکه نگهداری کلاسیک، حوصله و دقت و سرمایه کافی و صد البته دانش مربوط به آن را نیاز دارد، شکی نیست ( که حتی داشتن یک اتومبیل صفر کیلومتر از بهترین و با کیفیت ترین انواع موجود در دنیا هم نیازمند همین موارد است) ، اما محدودیتهایی که اکثرا بر اساس قوانین بی سر و ته، و یا نبود امکانات فنی و قطعات مناسب ، پدید می آید، گاها تاثیر زیادی بر روی این تصمیم گیری میگذارد، ( که اینهم باز اما و اگرهای زیادی دارد)

    شاید بد نباشد بطور نمونه تجربه ای که چند روز پیش تا امروز داشتم را برای مثال تعریف کنم:
    حدود 10 روز قبل متوجه شدم که پشت لاستیک جلو چپ، آلوده به روغن ترمز شده، و بعد از بررسی که انجام دادم، مشخص شد شلنگ لاستیکی متصل به سیلندر ترمز، بخاطر فرسودگی و سالها کار کرد، پوسیده و دچار نشت شدید روغن شده که چاره ای جز تعویض آن وجود نداشت، اما با توجه به اینکه در چند دهه گذشته، در اینجور موارد، تعمیر شلنگ فرسوده را امتحان کرد و جواب مثبت گرفته بودم، در وهله اول به دنبال تعمیر شلنگ فرسوده رفتم.

    منظور از تعمیر شلنگ فرسوده، پرس مجدد سر و انتهای فلزی آن به یک شلنگ نو است که توسط کارگاه های پرس شلنگ انجام میشود، اما مثل همه چیز این جا ،که با گذر زمان، وضعیت بدتر و مشکلتر میشود، این قضیه هم به سمت محدودیت و کم و کاستی های زیادی پیش رفت، به این شکل که شخصی که سالها برای پرس انواع شلنگهای مختلف به وی مراجعه میکردم، به دیار باقی شتافته و دیگر کسی را به دقت و تبحر و دانش او سراغ نداشتم.

    با مراجعه به دیگر فروشگاههای پرس شلنگ و کارگاه های مختلف، جوابهایی نظیر " این کار ما نیست"، " دستگاهش را نداریم" ، " فقط تعداد بالا پرس میکنیم" ، " استاد هنوز نیامده و انجام هم نمیده " ،" پرس شلنگ ترمز مسئولیت دارد! " ، و غیره و غیره و غیره روبرو شدم...

    اما چرا اصرار به پرس شلنگ داشتم؟ چون بر اساس تجربه های قبلی، آب بندی سر شلنگ ( منظور بخشی که به سیلندر ترمز بسته میشود) و پیچ دارای کانال روغن از وسط آن میگذرد، صرفا در نمونه های آمریکایی اصلی بخوبی صورت میگیرد، و در بقیه موارد، ایرادات و اشکال بسیار زیادی وجود داشته و برای آب بندی آن باید به معنای واقعی اعصاب فولادی داشته و حوصله و دقت بکار برد.

    مشکلی که در پرس کردن شلنگهای ترمز رخ میدهد این است که سر و انتهای این شلنگها( در نمونه های آمریکایی ) از آلیاژ برنج ساخته شده تا بخوبی با سطح چدنی سیلندر ترمز ، در محل اتصال شلنگ با سیلندر ترمز، و همچنین پیچ اتصال آن صورت بگیرد( و البته واشر مسی که بین سری و سیلندر ترمز قرار گرفته و آب بندی کاملی را فراهم می آورد). اما در نمونه های کپی سازی شده، این دو بخش سر و انتها، از آهن سفید ساخته شده که قابلیت هماهنگ شدن با سطوح اتصال به سیلندر ترمز را ندارد، و تحت هیچ شرایطی آب بندی صورت نمیگیرد. و در ادامه، برای پرس مجدد شلنگ به این بخشهای برنجی، باید دو قطعه لوله آهنی جوش داده شد تا در موقع پرس کردن شلنگ نو، این دو بخش لوله جوش داده شده، بخوبی شلنگ را فشرده و آب بندی کاملی بوجود بیاورند که بازهم جوش دادن آهن به برنج خودش داستانی دیگر است و استاد کارهای مربوطه هم مرتبا در حال در رفتن از زیر کار درست و صحیح انجام دادن....

    با وجود این مشکلات، تصمیم گرفتم شلنگ نو تهیه کنم که مسلما از نمونه آمریکایی خبری نبود و نمونه ساخت ایران، که دارای سر و انتهای آهنی بود را به قیمت 430.000 تومان گرفتم و البته همان نشت روغن بعد از نصب و داستانهای آن را هم داشتم و اینکه چقدر سنباده کاری کرده و با سنگ سنباده رو میزی ، سطح تماس با پیچ و سیلندر ترمز را در سری این شلنگ ایرانی، صاف و صیقلی کردم و از روشهای مختلف برای بهترین آب بندی ، استفاده کردم و..بماند و در نهایت با استفاده از نوار تفلن، در وضعیتهای مختلف برای آب بندی واشر مسی و پیچ اتصال آن، به نتیجه مطلوب رسیدم.

    اما این تنها بخشی از جریان بود و اینکه لوله مسی متصل به شاسی نیز ایراد پیدا کرده و باز بسته کردن آن چقدر مشکل بود و برای تعویض نیپل آن باید بازهم به همان استادکارهای بسیار ماهر مراجعه میکردم ( که دوبار کار را خراب کردند) و داستانی شد و ناچار شدم خرابکاری آنها را با ترفندی درست کنم نیز بماند.....!

    و بازهم فقط این نبود و پیچ هواگیری نیز بخاطر استفاده از انبر دست و انبر قفلی( بجای آچار سایز 10 م م ) برای باز و بسته کردن توسط تعمیرکاران ناشی و صاحبان قبلی ناشی تر، به وضعیت نامطلوبی دچار شده و پیچ نو هم پیدا نمیشد و ناچار پیچ نمونه مربوط به جیپ را گرفتم که آنهم آب بندی نمیکرد و به هیچ صراطی مستقیم نبود و آخر سر ناچارا همان پیچ را نیمچه تعمیری کرده و مجددا استفاده کردم ، نیز بماند..!!

    و البته بازهم در ادامه باید هواگیری میکردم که نیاز به دو نفر بود و چون کسی در دسترس نبود بنابراین ابتکاری بخرج داده و وسیله ای برای هواگیری ترمز اتومبیل توسط یک نفر تهیه کردم که تا این لحظه 50% موفقیت آمیز بوده ( یعنی خود این وسیله ابداعی کار را درست انجام میدهد ، اما در ادامه خودش از کار می افتد!)

    متاسفانه از مراحل ماجرا تصویر نگرفتم ، ولی کل ماجرا مربوط به آب بندی شلنگ ، نبود قطعات مناسب و امکانات و وسائل کافی و.... بود

    حال اگر این قضیه برای یک اتومبیل روز ایران رخ میداد، آیا اینهمه دردسر داشت؟ به احتمال قوی نه آنقدر زیاد، ولی در مواردی هم مشکلات آن دست کمی از کلاسیک نداشت، بخصوص در بخش تعمیرات که با کمال تاسف تعداد زیادی تعمیرکار نما ظاهر شده و از این وضعیت ناهنجار قطعات بی کیفیت و خودروهای بی کیفت تر داخلی نهایت استفاده را می برند.
    بخاطر همین است که مرتبا به دوستانی که تازه صاحب کلاسیک شدند( چه آمریکایی یا هر نوع دیگر) توصیه میکنم هرچقدر میتوانند دانش فنی خود را بیشتر و بیشتر کرده و ابزارهای مناسب کار را برای استفاده خودشان تهیه کنند.

    صحبت در این مورد بسیار بسیار زیاد است، ولی باید قبول کنیم که ما از آخرین نسلهایی هستیم که از این کلاسیکهای دهه های میانی قرن گذشته نگهداری و استفاده میکند ، باید هم آماده چنین چالشهای بسیار دشوار و عجیب و غربی هم باشیم.




  20. 3 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 9 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 9 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •