كلوپ خودروهاي آمريكايي

[hamid-48]

خبر مهم

هم قطارانی که کارت سوخت ندارند یا سوزونده شده الان در پلیس + 10 ثبت نام می کنن مدارکی که برای ثبت نام کارت سوخت نیازه اینها هستند
1- کارت ماشین
2- بیمه
3- کارت ملی
4- کارت بانکی
5- کد پستی
بهتره که صاحب ماشین خودش مراجعه کنه ، هر چه زودتر اقدام کنید چون مشخص نیست تا کی ثبت نام می کنند از فرصت پیش آمده استفاده کنید. در ضمن گفتند که پست 20 یا 30 روزه به آدرسی که دادید کارت سوخت را میاره .

درود بر شما
آیا واقعا به خودروهای بالای 25 سال یا به قول خودشون فرسوده هم دوباره کارت سوخت میدن؟
خیلی بعید به نظر میرسه. من اخیرا شنیدم که دوباره زمزمه اسقاط کردن اینها رو شروع کردن. من فردا مراجعه میکنم و نتیجه رو اینجا برای دوستان اعلام میکنم.

- - - Updated - - -

[hamid-48]

سلام مجدد
بنده به دفتر پلیس +10 مراجعه کردم و درخواست کارت سوخت رو دادم. انتظار داشتم مسئولش بگه به شما تعلق نمیگیره ولی چیزی نگفت و درخواست رو ثبت کرد. گفت حدود یک ماه طول میکشه تا کارتها تحویل بشه و اگر تا 40 روز نیومد با رسید ثبت درخواست به همینجا مراجعه کنید تا پیگیری کنیم. 110 تومن هم هزینه میگیرن.
نکته اینکه برای اینکه مثل من سرگردون نشین قبلش کپی از کارت ملی، کارت ماشین و بیمه نامه تهیه کنید چون میخوان. من صبح اول وقت رفته بودم و هیچ دفتر فنی باز نبود کپی بگیرم وقتم تلف شد.

[Peyman Skylark]

دوستان درود

[Peyman Skylark]

دوستان درود بر شما

علی آقا (camaro lt) خیلی وقته فعالیت ندارن. خواستم بپرسم کسی از هم قطاران خبری از احوالشون داره؟

[hamid-48]

دوستان درود بر شما

علی آقا (camaro lt) خیلی وقته فعالیت ندارن. خواستم بپرسم کسی از هم قطاران خبری از احوالشون داره؟

سلام و درود متقابل
قبلا هم یکی دوبار این مورد پیش اومد و حتی من کمی نگران شده بودم ولی خوشبختانه خودشون پس از مدتی اعلام حضور و سلامت کردن و خیال همه راحت شد. انشاالله اینبار هم همینطوره. واقعا کلوپ بدون مطالب علی آقا خیلی سوت و کوره و بقیه اعضا انگیزه چندانی برای بازدید و فعالیت ندارن.
حالا که دست به قلم شدم بد نیست تجربه بد اخیر خودم رو هم بگم شاید به درد بقیه بخوره. از اونجا که روغن ریزی گیربکس امانم رو بریده بود و دو مورد اقدامات رفع اون هم مثمر ثمر نشد، تصمیم گرفتم ماشین رو ببرم زیرشویی که همه آثار چربی قبلی از بین بره و بتونم با بررسی دقیق، منشا روغن ریزی رو پیدا کنم.
وقتی زیرشویی انجام میشه، چون چربی و کثیفی ها از پایین به بالا پاشیده میشه و قسمت موتور و زیر کاپوت شدیدا کثیف میشه ناچارا باید موتور شویی هم بشه. کارگری که این کارها رو انجام داد فکر کنم برای اینکه انعامش حلال باشه !!! سنگ تموم گذاشت و شاید نزدیک نیم ساعت، به دفعات رفت تو چال و زیر رو شست و دوباره اومد بالا موتور رو شست....
البته نتیجه کار به لحاظ تمیزی عالی بود ولی همونطور که حدس میزدم خبری از روشن شدن ماشین ماشین نبود. به دفعات وایرها رو در اوردیم و سر شمعها و بقیه جاها و حتی کوئل و داخل دلکو رو باد گرفتیم تا خشک بشه ولی بازهم خبری نشد. حدس زدم مگنت دلکو بلایی سرش اومده که متاسفانه حدسم درست بود.البته یدونه مگنت نو یدک برای همین روز مبادا داخل داشبرد داشتم ولی با تعویض اونهم مشکل حل نشد. دیگه درمانده شده بودم.
از بخت خوش، محل وقوع این قضایا در جاده کرج به فردیس بود و تو اون محدوده، دوتا تعمیرگاه فعال ماشینهای آمریکایی قبلا به چشمم خورده بود که همیشه جلوشون تعداد زیادی نوا و بیوک و بلیزر و .... ولو بودن. چون محل دقیقشون رو یادم نبود پیاده راه افتام و پرسان پرسان پس از چهل دقیقه پیاده روی یکیشون رو پیدا کردم. طبق معمول گرفتار کلی کار بودن ولی وقتی گفتم گیر کردم و از تهران اومدم یکیشون قبول کرد و با ماشین خودش رفتیم به صحنه جنایت.....
قبل از حرکت بهش توضیح دادم قضیه چیه و حتی گفتم به این مگنتی که تعویض کردم اطمینان ندارم و اگه داری یکی با خودت بردار ولی حرفم رو جدی نگرفت. اونجا بعد از کلی کلنجار رفتن دید ظاهرا حرفم درست بوده لذا کلا دلکو رو در آورد و برگشتیم تعمیرگاه. اونجا با همکارش که برادرش بود مشورتی کردنو اونم مجددا تست کرد و تایید کرد مگنت کار نمیکنه.
متاسفانه مگنت یدک نداشت و مدتی بلاتکلیف بودیم ولی معرفتش گل کرد و رفت از داخل کمد، یدونه دلکو کامل اورجینال در حد نو در آورد و گفت چون تو راه موندی دارم ناقصش میکنم. خلاصه مگنت اون رو در آورد و روی دلکو من سوار کرد و همونجا به فیش یه ماشین دیگه وصل کرد. وقتی با دست شفت دلکو رو میچرخوند، قشنگ از فاصله زیاد جرقه از سرهای دلکو به بدنه میپرید.
دوباره برگشتیم سر ماشین و با نصب دلکو، ماشین با نیش استارت روشن شد (و البته دو میلیون تومن ناقابل هم بنده روشن شدم....). اینهمه پرچونگی کردم که بگم این قطعات برقی و الکترونیکی ماشین رو حتی وقتی نو هم میخریم چون کیفیت ندارن ممکنه از همون اول هم کار نکنن چه برسه به اینکه بخواد زود خراب بشه... تازه این مگنت مارک mobiltron تایوان بود که به گفته فروشنده، جنس خوب بازاره و چینی ها بدتر هستن. اوایل سال هفتصد تومن خریده بودمش و به هیچ وجه هم تعویض و پس گرفته نمیشه.
این چیزا رو به خصوص وقتی مثل من برای روز مبادا و موقع موندن تو جاده میخریم و میزاریم تو ماشین، حتما باید اول یکبار آزمایشی نصب کنیم و مطمئن بشیم کار میکنه بعد بزاریم کنار.
قضیه به همینجا ختم نشد. ماشین به خوبی و بدون مشکل تا تهران اومد ولی سه روز بعدش میخواستم روشن کنم وقتی سویچ رو باز کردم اول همه چراغهای پشت آمپر روشن شد ولی یهو چراغ دینام به شکل غیرعادی خاموش شد و چندبار سویچ رو باز و بسته کردم دیگه روشن نشد. البته ماشین به راحتی روشن شد و یه مسیر نیم ساعته رو رفتم و پس از چند ساعت توقف برگشتم. آخرای مسیر دیدم چراغای پشت آمپر کم نور روشن شدن حدس زدم دینام مرخص شده و باتری خالی کرده. (اولش فکر کرده بودم لامپ چراغ دینام سوخته). خلاصه تو پارکینگ که ماشینو خاموش کردم دیگه استارت نزد و باتری کاملا خالی شد.
نتیجه اینکه اون موتورشویی طولانی، باعث نفوذ آب به داخل دینام هم شده و آفتامات دینام رو هم سوزوند. توصیه میکنم حتی الامکان این کار رو نکنید و در صورت الزام، به مدت کوتاه انجام بدین که این بلاها سرتون نیاد.

[mohsen.babaeian]

درود بر شما
آیا واقعا به خودروهای بالای 25 سال یا به قول خودشون فرسوده هم دوباره کارت سوخت میدن؟
خیلی بعید به نظر میرسه. من اخیرا شنیدم که دوباره زمزمه اسقاط کردن اینها رو شروع کردن. من فردا مراجعه میکنم و نتیجه رو اینجا برای دوستان اعلام میکنم.

- - - Updated - - -

با سلام خدمت تمامی دوستان گرامی.من اولین پیام متنی هستش که میذارم با اجازتون.اولا تشکر میکنم واسه همچین جمع و گروه خوبی که اینجا باهم حضور دارن و به همدیگه کمک میکنن.دوما یه سوال دارم خدمت سروران گرامی: ماشین قبلیم بیوک بود،الان یه شورلت سی شیش مدل شصتو هفت اتومات دارم،چند وقت پیش واشر سرسیلندر زد ماشینم،واشرشو از این سیصد تومنیا(ایرانی)انداختم متاسفانه،الان ماشین هم ریپ میزنه،هم جون نداره،هم یه صدا میده(هست وقتی شمع ماشین کنده میشه از سرسیلندر بعد ماشین صدای تیربار میده).اون صدارو میده.فک کردم از منیفولد هست،که هم منیفولدو عوض کردم هم واشر منیفولدو.ولی باز تا استارت زدم همون صدارو میده،دیشب استارت زدم کاپوتو بالا زدم دیدم از پشت منیفولد(بین منیفولد و سرسیلندر،یا بهتر بگم بین سیلندر و سرسیلندر همونجایی که واشر سرسیلندر قرار داره)داشت جرقه میزد بیرون با پرتاب باد و صدای تیربار،بنظرتون احتمال واشر زدن هست دوستان.؟این واشر مسیا که یکو هشتصده بندازم خوبن؟من دره شهر زندگی میکنم تو استان ایلام،اصلا دره شهر تعمیر کار نداره و دست نمیزنن متاسفانه و من خودم بیشتر کارای ماشینو انجام میدم.ممنون میشم راهنمایی کنید.شمعارو چک کردم همگی محکم سر جاشونن.قشنگ معلومه از اونجایی ک عرض کردم داره کمپرس میزنه بیرون.بازم ممنون.

[hamid-48]

با سلام خدمت تمامی دوستان گرامی.من اولین پیام متنی هستش که میذارم با اجازتون.اولا تشکر میکنم واسه همچین جمع و گروه خوبی که اینجا باهم حضور دارن و به همدیگه کمک میکنن.دوما یه سوال دارم خدمت سروران گرامی: ماشین قبلیم بیوک بود،الان یه شورلت سی شیش مدل شصتو هفت اتومات دارم،چند وقت پیش واشر سرسیلندر زد ماشینم،واشرشو از این سیصد تومنیا(ایرانی)انداختم متاسفانه،الان ماشین هم ریپ میزنه،هم جون نداره،هم یه صدا میده(هست وقتی شمع ماشین کنده میشه از سرسیلندر بعد ماشین صدای تیربار میده).اون صدارو میده.فک کردم از منیفولد هست،که هم منیفولدو عوض کردم هم واشر منیفولدو.ولی باز تا استارت زدم همون صدارو میده،دیشب استارت زدم کاپوتو بالا زدم دیدم از پشت منیفولد(بین منیفولد و سرسیلندر،یا بهتر بگم بین سیلندر و سرسیلندر همونجایی که واشر سرسیلندر قرار داره)داشت جرقه میزد بیرون با پرتاب باد و صدای تیربار،بنظرتون احتمال واشر زدن هست دوستان.؟این واشر مسیا که یکو هشتصده بندازم خوبن؟من دره شهر زندگی میکنم تو استان ایلام،اصلا دره شهر تعمیر کار نداره و دست نمیزنن متاسفانه و من خودم بیشتر کارای ماشینو انجام میدم.ممنون میشم راهنمایی کنید.شمعارو چک کردم همگی محکم سر جاشونن.قشنگ معلومه از اونجایی ک عرض کردم داره کمپرس میزنه بیرون.بازم ممنون.

سلام متقابل
به کلوپ خودروهای امریکایی خوش آمدین
از اونجا که مدتیه اساتید و پیشکسوتان کلوپ غیبت دارند، با کسب اجازه از ایشان، بضاعت اندک خودم رو با دوستان به اشتراک میزارم.
در مورد ماشین شما، با توجه به اینکه یکبار واشر زده و بعد از تعویض اون، دوباره مشکل فعلی پیش اومده، به نظرم سرسیلندر ایراد داره. شما وقتی واشر عوض کردی، سرسیلندر رو کف تراشی کردی؟ یا اصلا از جهت تاب داشتن، ترک داشتن، کرم خوردگی، سلامت سیت (نشیمنگاه) سوپاپها و از این قبیل کنترل کردی؟
با وضعیت فعلی، سرسیلندر باید مجددا باز بشه و مواردی که عرض کردم چک بشه. پس از اطمینان از سلامت کامل اون یا درصورت نیاز، اصلاح و تراش و تعمیر، با واشر جنس خوب که در بازار موجود هست (البته باید سفارش بدین از تهران یا اصفهان براتون بفرستن) مجددا نصب بشه.
انشاالله که با حداقل هزینه و زحمت به نتیجه خوب برسین.

[mamal3899]

سلام دوستان
ماشینم صبح ها که روشن میکنم یکم که گرم میشه بعد میزنم دنده عقب که حرکت کنم ولی توی دنده عقب نمیره خیلی گازش میدم تا دنده جا بره خیلی دیر جا میره یه صدایی میره که دنده میخواد جا بره ولی جا نمیره ولی وقتی میزنم توی D حرکت به جلو میره ولی به عقب نمیره . کسی تا حالا به همچین مشکلی بر خورده میتونید کمک کنید .

[mohsen.babaeian]

با سلام.ممنونم از شما.بله به احتمال زیاد مشکل از سرسیلندر باشه.چون یه ترک ریز داشت کف سرسیلندر.کسی از دوستان سراغ نداره سرسیلندر شورلت نوا؟؟دم عید هم هست و اوضاع یکم نابسامان.یا جاییو سراغ دارین بفرستم برا ترمیم؟ممنون میشم از همگی.باتشکر

[mamal3899]

سلام و درود متقابل
قبلا هم یکی دوبار این مورد پیش اومد و حتی من کمی نگران شده بودم ولی خوشبختانه خودشون پس از مدتی اعلام حضور و سلامت کردن و خیال همه راحت شد. انشاالله اینبار هم همینطوره. واقعا کلوپ بدون مطالب علی آقا خیلی سوت و کوره و بقیه اعضا انگیزه چندانی برای بازدید و فعالیت ندارن.
حالا که دست به قلم شدم بد نیست تجربه بد اخیر خودم رو هم بگم شاید به درد بقیه بخوره. از اونجا که روغن ریزی گیربکس امانم رو بریده بود و دو مورد اقدامات رفع اون هم مثمر ثمر نشد، تصمیم گرفتم ماشین رو ببرم زیرشویی که همه آثار چربی قبلی از بین بره و بتونم با بررسی دقیق، منشا روغن ریزی رو پیدا کنم.
وقتی زیرشویی انجام میشه، چون چربی و کثیفی ها از پایین به بالا پاشیده میشه و قسمت موتور و زیر کاپوت شدیدا کثیف میشه ناچارا باید موتور شویی هم بشه. کارگری که این کارها رو انجام داد فکر کنم برای اینکه انعامش حلال باشه !!! سنگ تموم گذاشت و شاید نزدیک نیم ساعت، به دفعات رفت تو چال و زیر رو شست و دوباره اومد بالا موتور رو شست....
البته نتیجه کار به لحاظ تمیزی عالی بود ولی همونطور که حدس میزدم خبری از روشن شدن ماشین ماشین نبود. به دفعات وایرها رو در اوردیم و سر شمعها و بقیه جاها و حتی کوئل و داخل دلکو رو باد گرفتیم تا خشک بشه ولی بازهم خبری نشد. حدس زدم مگنت دلکو بلایی سرش اومده که متاسفانه حدسم درست بود.البته یدونه مگنت نو یدک برای همین روز مبادا داخل داشبرد داشتم ولی با تعویض اونهم مشکل حل نشد. دیگه درمانده شده بودم.
از بخت خوش، محل وقوع این قضایا در جاده کرج به فردیس بود و تو اون محدوده، دوتا تعمیرگاه فعال ماشینهای آمریکایی قبلا به چشمم خورده بود که همیشه جلوشون تعداد زیادی نوا و بیوک و بلیزر و .... ولو بودن. چون محل دقیقشون رو یادم نبود پیاده راه افتام و پرسان پرسان پس از چهل دقیقه پیاده روی یکیشون رو پیدا کردم. طبق معمول گرفتار کلی کار بودن ولی وقتی گفتم گیر کردم و از تهران اومدم یکیشون قبول کرد و با ماشین خودش رفتیم به صحنه جنایت.....
قبل از حرکت بهش توضیح دادم قضیه چیه و حتی گفتم به این مگنتی که تعویض کردم اطمینان ندارم و اگه داری یکی با خودت بردار ولی حرفم رو جدی نگرفت. اونجا بعد از کلی کلنجار رفتن دید ظاهرا حرفم درست بوده لذا کلا دلکو رو در آورد و برگشتیم تعمیرگاه. اونجا با همکارش که برادرش بود مشورتی کردنو اونم مجددا تست کرد و تایید کرد مگنت کار نمیکنه.
متاسفانه مگنت یدک نداشت و مدتی بلاتکلیف بودیم ولی معرفتش گل کرد و رفت از داخل کمد، یدونه دلکو کامل اورجینال در حد نو در آورد و گفت چون تو راه موندی دارم ناقصش میکنم. خلاصه مگنت اون رو در آورد و روی دلکو من سوار کرد و همونجا به فیش یه ماشین دیگه وصل کرد. وقتی با دست شفت دلکو رو میچرخوند، قشنگ از فاصله زیاد جرقه از سرهای دلکو به بدنه میپرید.
دوباره برگشتیم سر ماشین و با نصب دلکو، ماشین با نیش استارت روشن شد (و البته دو میلیون تومن ناقابل هم بنده روشن شدم....). اینهمه پرچونگی کردم که بگم این قطعات برقی و الکترونیکی ماشین رو حتی وقتی نو هم میخریم چون کیفیت ندارن ممکنه از همون اول هم کار نکنن چه برسه به اینکه بخواد زود خراب بشه... تازه این مگنت مارک mobiltron تایوان بود که به گفته فروشنده، جنس خوب بازاره و چینی ها بدتر هستن. اوایل سال هفتصد تومن خریده بودمش و به هیچ وجه هم تعویض و پس گرفته نمیشه.
این چیزا رو به خصوص وقتی مثل من برای روز مبادا و موقع موندن تو جاده میخریم و میزاریم تو ماشین، حتما باید اول یکبار آزمایشی نصب کنیم و مطمئن بشیم کار میکنه بعد بزاریم کنار.
قضیه به همینجا ختم نشد. ماشین به خوبی و بدون مشکل تا تهران اومد ولی سه روز بعدش میخواستم روشن کنم وقتی سویچ رو باز کردم اول همه چراغهای پشت آمپر روشن شد ولی یهو چراغ دینام به شکل غیرعادی خاموش شد و چندبار سویچ رو باز و بسته کردم دیگه روشن نشد. البته ماشین به راحتی روشن شد و یه مسیر نیم ساعته رو رفتم و پس از چند ساعت توقف برگشتم. آخرای مسیر دیدم چراغای پشت آمپر کم نور روشن شدن حدس زدم دینام مرخص شده و باتری خالی کرده. (اولش فکر کرده بودم لامپ چراغ دینام سوخته). خلاصه تو پارکینگ که ماشینو خاموش کردم دیگه استارت نزد و باتری کاملا خالی شد.
نتیجه اینکه اون موتورشویی طولانی، باعث نفوذ آب به داخل دینام هم شده و آفتامات دینام رو هم سوزوند. توصیه میکنم حتی الامکان این کار رو نکنید و در صورت الزام، به مدت کوتاه انجام بدین که این بلاها سرتون نیاد.

سلام حمید جان
آخرش اینکه مشکل روغن ریزی رو پیدا کردی ؟
و بعدش اینکه من خودم چند وقتی یبار موتور ماشین میشورم با گازائیل چون واقعا برق میندازه بعد یه آب تاید پر کف درست میکنم میرسم روش و با پمپ کارواش کاملا میشورمش و بعدش با بلورو هوا میگیرم و تا یکی دو ساعت میزارم خاموش باشه و بعدش با چند بار استارت زدن راحت روشن میشه