سلام دوستان
ممكنه بفرماييد فرق كاپريس كلاسيك بروگهام با معمولي و ال اس چي هست؟ سپاس
سلام دوستان
ممكنه بفرماييد فرق كاپريس كلاسيك بروگهام با معمولي و ال اس چي هست؟ سپاس
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اینجا زده کاپریس بروگهان باسه سال 1990 - 1991 میلادی هست .
سلام دوستان ماشین من چند وقته که فرمونش خیلی سفت شده به طوری که به زور باید بچرخونیش البته در حالت که ماشین بدون خرکت
اولش که ماشین صبح روشن میکنی باز خوبه ولی بعد کمی روشن ماندن سفت میشه
اینقدر سفته که برای پارک کردن باید به ماشین گاز بدی بعد فرمون بچرخونی
برای چی اینشکلیه ؟ و راه حلش چیه
روغن فرمونمم فول
سلام متقابل
با اجازه اساتید و پیشکسوتان انجمن عرض کنم این مشکل اغلب در اثر ضعیف شدن پمپ هیدرولیک به وجود میاد. علت اینکه صبح در ابتدای روشن کردن موتور، مشکل کمتره دو چیزه: اولا کاربرات در حالت ساساته و دور موتور بالاتر از حالت نرماله یعنی پمپ با دور بالاتری کار میکنه و ضعفش قدری جبران میشه. ثانیا روغن هیدرولیک هنوز سرده و غلظت بیشتری داره لذا عملکرد بهتری داره و به تدریج با گرم و رقیق شدن، راندمانش کم میشه.
البته یک تجربه شخصی که خودم داشتم و عینا مانند ماشین شما، در حالت درجا فرمونم سفت بود عرض میکنم شاید مشکل شما هم حل شد. بنده به خاطر مشکل خلاصی که در دیفرانسیل داشتم و موقع جا زدن دنده در D و R ، تقه شدید میزد، دور درجای موتور رو کمتر از حالت نرمال کرده بودم که البته در کاهش تقه اثر محسوسی داشت ولی باعث کاهش دور و قدرت پمپ هیدرولیک هم شده بود. همچنین تسمه هیدرولیک ماشین من هم به مقدار ناچیزی شل بود که به نظر میومد تاثیری نداشته باشه ولی برعکس کاملا تاثیر داره.
ابتدا دور موتور رو به حالت عادی برگردوندم و نیمی از مشکل حل شد. سپس تسمه رو سفت کردم و مشکل کاملا حل شد. الان فقط موقعی که مصرف کننده های برقی قوی مثل چراغهای اصلی روشن باشه فرمان در حالت درجا کمی سفته که علتش هم سفت شدن دینام موقع آمپر کشیدنه و باعث افت دور موتور میشه.
همچنین وقتی هم کولر روشن میکنم فرمان کمی سفت میشه چون هم بار مستقیم چرخاندن کمپرسور کولر روی موتوره و هم به علت مصرف برق زیاد (کلاچ کمپرسور و فن کولر و همچنین فن برقی اضافه ای که جلوی رادیات کولر گذاشتم)، دینام سفت میشه و هردو اینها باعث افت دور موتور میشه. البته متاسفانه چوک (سولنوئید) گاز اتوماتیک کولر ماشین من خرابه وگرنه این مشکل پیش نمی اومد.
توصیه میکنم شما هم اول دور درجای موتور و سفتی تسمه هیدرولیک رو چک کن شاید مثل من مشکلت حل شد. اگر نشد احتمالا باید به فکر تعویض پمپ هیدرولیک باشی چون ظاهرا این پمپهای آمریکایی رو تعمیر نمیکنن (تعمیری که انجام میدن فقط شامل تعویض کیت اورینگ و کاسه نمدها برای رفع روغن ریزیه و شامل تقویت پمپ نمیشه).
پمپ نو الان تو بازار حدود 6/5 تا 7 تومن قیمت میدن ولی استوکهای تضمینی مدل بالا (حتی مال ماشینهای مدل 2017 ) از امارات میارن که با تعویض پایه و فولی، به ماشینهای ما هم میخوره و قیمت 3/5 به من دادن (البته 2 ماه پیش).
سلامی دوباره خدمت همقطاران گرامی
مدتیه تو فکر ایجاد یک تغییر توی ماشینم هستم که البته میدونم انجامش مشکلات عدیده ای داره و حتی شاید اصلا انجام شدنی نباشه.
واقعیت اینکه همونطور که حتما متوجه شدین، از اواسط دهه هشتاد میلادی، تقریبا تمامی ماشینها، در سمت چپ پدالها، سکویی برای قرارگیری پای چپ در مواقعی که کاربردی در رانندگی نداره قرار دادن که به خصوص در ماشینهای دنده اتوماتیک که عملا پای چپ همیشه بیکاره بسیار کاربردی و بلکه ضروریه.
متاسفانه خودروهای آمریکایی قدیمی نه تنها به مقتضای زمان طراحی، این آپشن رو ندارن، بلکه شکل کف اتاق در اون قسمت طوریه که پای چپ در رانندگی طولانی بسیار ناراحته و وقتی هم که میخوای قدری جابجاش کنی که خستگی در کنه، با کلید چراغ برخورد میکنه و نور بالا و پایین رو تغییر میده.
برای نصب یک سکوی استراحت پای چپ مشابه خودروهای امروزی، دوتا مزاحم وجود داره. یکی همین کلید نور بالا و پایین و دیگری ترمز دستی (یا در ماشینهای ما ترمز پایی). بررسی اولیه من نشون داد انتقال کلید نور بالا به روی پنل مقابل راننده (سمت راست کلید فن بخارگیر شیشه عقب) مشکل چندانی نداره و امکان پذیره. قبلا هم یک نوا دیدم که اینکار رو انجام داده.
مشکل بزرگتر، انتقال ترمز دستی به وسط صندلی های جلو مشابه سایر خودروهاست که مشغول پیدا کردن راهکار برای اون هستم و اینجا مطرح کردم که نظرات و پیشنهادات اهل فن رو هم داشته باشم.
به نظرم استفاده از اهرم ترمز دستی یک خودرو دیفرانسیل عقب (که از نظر نحوه نصب با ماشینهای ما همخونی داره) امکانپذیره و بهترین گزینه هم پیکان های مدل بالا هست که ترمز دستیشون وسط صندلیه.
اتصال دادن سیم ترمز این اهرم جدید به محل اتصال سیم فابریک، مشکل خاصی نداره و با استفاده از کرپی های کوچک و قدری ابتکار، به راحتی امکان پذیره فقط یک نکته میمونه و اون اینکه سیستم ترمز دستی ماشینای امریکایی خیلی سفته و ممکنه قدرت دست اونقدر نباشه که بتونه به اندازه کافی سیم اونو بکشه. برعکس ماشینایی مثل پراید و ریو که با حداقل نیروی دست، اهرم به راحتی کشیده میشه و ترمز به خوبی میگیره.
دوستان اگه ایده یا تجربه ای دارن ما رو بی نصیب نذارن.
سلام
عرض ادب
سوالی در خصوص خرید آمریکایی داشتم:
بنده تازه گواهی نامه رو گرفتم، علاقه ی شدیدی به آمریکایی ها دارم البته بیشتر کلاسیک.
علاقه مندی من از 12 سالگی، همزمان با خرید یک شورلت نوا توسط عموی بنده شروع شد.
من تا 4 سال بعد همراه عموم به تعمیر و بازسازی آن پرداختیم.
تجارب گرانی کسب کردم اما هیچ است.
الان هم سعی دارم که باز هم تجربه کسب کنم، به لطف کلاسیک داران شهرمان.
سوال اصلی من این است که آیا خرید کلاسیک آمریکایی در این زمان عقلانی است ؟
آیا مثلا می شود از نوا روزمره استفاده کرد؟
پیشنهاد اعضای گرامی چیست؟
با سپاس
سلام متقابل و خیر مقدم به شما
این سوال توسط افراد مختلف به دفعات زیاد در این کلوپ مطرح شده و و دوستان هم پاسخهای خوب و کاملی به اونها دادن.
پیشنهاد من اینه که قبل از هر اقدام یا تصمیمی، قدری وقت بزارین و از حدود صفحه 400 به بعد این کلوپ رو به طور کامل مطالعه کنید. نه تنها پاسخ این سوال، بلکه دائره المعارف کاملی از مسائل فنی و متفرقه خودروهای کلاسیک امریکایی و به ویژه شورلت نوا خواهید یافت که بسیار ارزنده و مفیده.
بنده خودم حدود یکسال و نیم پیش شورلت نوا خریدم و ای کاش قبلش با این کلوپ آشنا شده بودم و در اون صورت میتونستم هم خرید بهتری داشته باشم و هم کارهایی که برای تعمیرات و بازسازی اون انجام دادم رو با هزینه خیلی کمتر و کیفیت بالاتر انجام بدم.
واقعیت اینکه با توجه به شرایط فعلی، برای افراد جوان که برای اولین بار دارن خودرو میخرن و اطلاعات فنی تئوری و عملی چندانی ندارن، ماشینهای کلاسیک امریکایی چندان گزینه مناسبی نیست و ممکنه مشکلات خاص اونها، باعث اذیت و آزار و دلسردی و پشیمانی فرد بشه.
نیاز به توضیح نیست که این خودروها الان پابه سن گذاشته و خسته هستن و نیاز بیشتری به سرویس و تعمیرات دارن به خصوص اگه قرار باشه استفاده روزمره بشن. تامین قطعات یدکی و تعمیرکار متخصص اینها بعضا تبدیل به معضل میشه به ویژه در شهرستانها. میشه گفت در بین تمامی گزینه های موجود، فقط همون شورلت نوا که اشاره کردین تا حدودی قابلیت استفاده روزمره رو داره اونهم به صورت سبک که بنده خودم هم دارم به همین شکل ازش استفاده میکنم و اینطوری نیست که فقط به صورت دکوری گوشه پارکینگ خوابیده باشه.
انشاالله اگه تصمیمتون قطعی شد، مورد سالم و مناسبی نصیبتون بشه که لذت امریکایی سواری رو تجربه کنین.
سپاس از توضیحات شما
بنده در اینجا و چه در تیونینگ تاک نکات خیلی خوبی رو یاد گرفتم.
افسوس که دیگه تیونینگ تاکی نیست.
سلام دوست عزیز
من هم یه نوا دارم که وقتی گازش میدادم ماشین کپ میکرد جون نداشت راه بره
البته نظر من اینه شاید ایرادات دیگه ای هم داشته باشه من توی نظرات دوستان استاد دخالت نمیکنم احتمالا از کاربرات باشه یا اینکه آشغال گرفته چون واقعا ما بنزین های تمیزی نداریم اولین کاری که میکنی فیلتر بنزین باک و فیلتر بنزین کاربرات که توی کاربرات قرار داره بررسی کن و بعدش احتمالا سوخت گم به کاربرات میرسه . دلکو هم میتونه باشه شاید از تنظیم افتاده ولی عمده مشکل کاربراته . ایشالله که حل بشه
سلام دوست عزیز
من هم یه نوا دارم که وقتی گازش میدادم ماشین کپ میکرد جون نداشت راه بره
البته نظر من اینه شاید ایرادات دیگه ای هم داشته باشه من توی نظرات دوستان استاد دخالت نمیکنم احتمالا از کاربرات باشه یا اینکه آشغال گرفته چون واقعا ما بنزین های تمیزی نداریم اولین کاری که میکنی فیلتر بنزین باک و فیلتر بنزین کاربرات که توی کاربرات قرار داره بررسی کن و بعدش احتمالا سوخت گم به کاربرات میرسه . دلکو هم میتونه باشه شاید از تنظیم افتاده ولی عمده مشکل کاربراته . ایشالله که حل بشه
هم اکنون 7 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 7 مهمان)