عیب یابی و تعمیر خودرو

[taher javadi]

سلام دوستان.
ماشینم ساینا هست مدل 96 وقتی صبح میخوام استارت بزنم همراه استارت صدای چکش میاد اما بعداز استارت اول دیگه صدا نمیده بخاطر همین دوبار استارت و دوبار فلایولو عوض کردم اما درست نشد اما بعد از عوض کردن شمع صداش برا یه مدتی قطع شده بود اما دوباره صداش در امد ولی یه بار استارتو باز کردم و اتو ماتیکشو گریس زدم صدا برای یه مدت کوتاه قطع شد ولی بعد از یکروز دوباره صداش در امد دیگه کلافه شدم یکی که اهل فن هست یه کمکی بکنه

[P30andriod]

سلام دوستان.
ماشینم ساینا هست مدل 96 وقتی صبح میخوام استارت بزنم همراه استارت صدای چکش میاد اما بعداز استارت اول دیگه صدا نمیده بخاطر همین دوبار استارت و دوبار فلایولو عوض کردم اما درست نشد اما بعد از عوض کردن شمع صداش برا یه مدتی قطع شده بود اما دوباره صداش در امد ولی یه بار استارتو باز کردم و اتو ماتیکشو گریس زدم صدا برای یه مدت کوتاه قطع شد ولی بعد از یکروز دوباره صداش در امد دیگه کلافه شدم یکی که اهل فن هست یه کمکی بکنه

سلام
به احتمال زیاد اون صدای چکش که با استارت صداش میاد، صدای اتوماتیک استارت هستش که ممکنه به علت نو بودن قطعات باشه،،،
اگر دست به آچار هستید، استارت رو باز کنید، قسمت ساییده شده غیر از روی دنده های درگیر رو پیدا کنید، اون قسمت اگر روی اتوماتیک استارت یا قطعات متحرک اون بوده، اون قسمت رو کمی سوهان بکشید تا احتمال تماس قطعات کمتر بشه،،، اگر روی قسمتهای دیگر غیر از دنده ها جای ساییدگی نداشت، دوتا احتمال داره، یا قطعات نو هستند و علا با هم همخوانی کامل ندارند، یا اینکه قطعه ای شل هست، کنترل کنید و جهت بالا بردن اطلاعات دوستان، همینجا اطلاع رسانی کنید.

[chaharnazm]

درود
کلاچ پراید من سفت است. سیم کلاچ تازه جایگزین کرده ام. دیسک و صفحه برای سال 91 است. چگونه می توانم پدال کلاچ را نرم کنم؟

[P30andriod]

سلام
برای نرم کردن کلاچ، چند تا راه دارید،،،،،، یکیش اینه که داخل سیم کاور دار رو با روغن چرخ پر کنید، ولی حتما باید سر و ته سیم رو با چیز مناسبی عایق کنید، به دلیل اینکه به شدت خاک جمع میکنه و بعد از مدتی کلا سیم قفل میشه(به علت گیر کردن دانه های ماسه لای سیم و دیواره) روش دوم تعویض بلبرینگ و بوش های کلاچ هست که موقع تعویض کلاچ انجام میشه و گریس کاری اهرم و ... که این هم حداکثر یکی دوماه نرم میمونه و بعدش به حالت قبل برمی گرده و البته پر هزینه هم هست چون باید پوسته کلاچ باز بشه،،،، روش بعدی استفاده از اهرم بلندتر برای کلاچ هست که یکی از دوستان این کارر و کرده بود، ولی به علت بلندتر شدن دسته کلاچ، مسافت بیشتری هم برای گرفتن و رها کردن کلاچ میخواد و کمی پدال ناهماهنگ میشه با بقیه،،، یک روش دیگر استفاده از کلاچ برقی هست که به جای نیروی پای راننده، از نیروی موتور برقی کمک میگیره برای عقب کشیدن اهرم کلاچ،،،،،،،، البته میشه چیزی مثل بوستر ترمز رو هم روی کلاچ سوار کرد که البته خیلی هزینه خواهد داشت. در کل من خودم غیر از اینها روش دیگر پیدا نکردم،،، هرچی هم گشتم چیز به درد بخوری نمیشه روی پراید سوار کرد، من خودم از روغن چرخ استفاده می کنم، هم برای سیم گاز، هم سیم کلاچ...دوستان نظر دیگری دارند، لطفا مطلع کنند، چون من هم خیلی دنبال این موضوع هستم...

-

[v_a1900]

سلام. همونطور ک دوست عزیزمون گفت داخل کاور سیم رو باید چرب نگه دارید ولی روغن بعد از چندماه دیگه جواب نمیده. به جای روغن داخل کاور سیم گریس تزریق کنید . میتونید کاور سیم کلاچ رو ببرید آپاراتی ک با پمپ گریس براتون گریس بریزن توش. بعد از اینکه نصب کردید ، سر و ته کاور سیم رو وارنیش حرارتی ب قطر کاور سیم قرار بدید، با ادامس سر ته رو عایق کنید و بعد با مقداری شعله فندک ب وارنیش گرما بدید یکم جمع شه ولی زیاد نه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

روغن چرخ بسیار سبک و آبکی هست و چرب کنندگیش خیلی کمه برای قطعات ماشین
گریس هم تزریقش به داخل سیم دشواره . البته برای ترمز دوچرخه و موتورسیکلت میشه سیم رو از روکش دربیاریم و گریسمالی کنیم و جا بزنیم و تا ماهها و شاید هم یکی دو سال نرم میمونه
برای سیم کلاچ روغن 20W50 خوبه و یا واسکازین که خیلی غلیظتر از روغن 20W50 هست
بهترین راه تزریقش با آمپول هست از بالا تا بره پایین
تعویض سیم کلاچ اشتباه هست و پول دور ریختن مگر اینکه سیمش پاره شده باشه و با چند رشته اش پاره شده باشه و یا قلاب شرش کنده شده باشه
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[chaharnazm]

درود. مراحل قانونی (سند و ...) تبدیل خودروی دوگانه سوز به تک سوز چگونه است؟
181 هزار تومان برای آزمون هیدرواستاتیک دو مخزنم ( Jindung چین ) گرفتند و هر دو را نیز با اینکه تنها 7 سال کار کرده بودند رد کردند. 34 هزار تومان قبض معاینه فنی CNG و 54 هزار تومان هزینه بستن فشار سنج و درست کردن سوراخ پرکن در مرکز معاینه فنی گرفتند و سرانجام خریدن دو مخزن به بهای 800، 900 تومن رو دستم گذاشتند و معاینه هم ندادند. مرگ بر ستمگر!

[Babak_King]

سلام خسته نباشید...ببخشید من یه ورنا مدل 85 با 220000 کار کرد دارم

من مدتی پیش ماشین سه کار میکرد و قبل از اون مشکل کم کردن ناجور آب رادیات داشت متاسفانه هرجا میبردم رادیات ساز متوجه نمیشد تا اینکه چندی پیش بردم تعمیرکار رو چاله متوجه شد که یه شیلنگ زیر موتور پوسیده و خراب شده ... بعد از تعویض شیلنگ مجددا سه کار کردن ماشین (حتی درجا دورفن رادیات بالا میرفت و ماکزیمم میشد ) برطرف نشد بردم پیش همون تعمیرکار و گفتن موتور کمپرس کرده و واشر سرسیلندرسوزونده

گزاشتم واشر عوض کرد و ترموستات هم تعویض شد

بعد حدود یک هفته روغنش چک کردم دیدم روی L هست بردم تعویض روغن و کل روغن و فیلترش عوض کرد از اون روز 2 هفته میگزشت حدود 1000 تا کارده بود دوباره نگاه کردم باز روغن رفته بود روی L یک لیتر خودم داشتم ریختم سرش ... بردم پیش همون تعمیرکار گفت این چون موتور کمپرس کرده سیلندرها ضعیف شده و این داستان هست ... گفت چند بار اول همینجوری باید روغن بریزی بعدش یا درست میشه یا کلا باید موتور باز بشه تعمیر موتور اساسی بشه با 3 ملیون تومن

دوستان کسی میتونه راهنمایی کنه ؟ چون راستش این بابا تعمیرکار زیاد نمیشه رو حرفش حساب باز کرد برای جیب خودش چرت و پرتم زیاد میگه میخام ببینم داستان چیه ؟ با یه حقوق کارمندی اینجوری که باید کل حقوقم بدم روغن بریزم به حلق این ماشین

[mah138520066]

سلام خسته نباشید...ببخشید من یه ورنا مدل 85 با 220000 کار کرد دارم

من مدتی پیش ماشین سه کار میکرد و قبل از اون مشکل کم کردن ناجور آب رادیات داشت متاسفانه هرجا میبردم رادیات ساز متوجه نمیشد تا اینکه چندی پیش بردم تعمیرکار رو چاله متوجه شد که یه شیلنگ زیر موتور پوسیده و خراب شده ... بعد از تعویض شیلنگ مجددا سه کار کردن ماشین (حتی درجا دورفن رادیات بالا میرفت و ماکزیمم میشد ) برطرف نشد بردم پیش همون تعمیرکار و گفتن موتور کمپرس کرده و واشر سرسیلندرسوزونده

گزاشتم واشر عوض کرد و ترموستات هم تعویض شد

بعد حدود یک هفته روغنش چک کردم دیدم روی L هست بردم تعویض روغن و کل روغن و فیلترش عوض کرد از اون روز 2 هفته میگزشت حدود 1000 تا کارده بود دوباره نگاه کردم باز روغن رفته بود روی L یک لیتر خودم داشتم ریختم سرش ... بردم پیش همون تعمیرکار گفت این چون موتور کمپرس کرده سیلندرها ضعیف شده و این داستان هست ... گفت چند بار اول همینجوری باید روغن بریزی بعدش یا درست میشه یا کلا باید موتور باز بشه تعمیر موتور اساسی بشه با 3 ملیون تومن

دوستان کسی میتونه راهنمایی کنه ؟ چون راستش این بابا تعمیرکار زیاد نمیشه رو حرفش حساب باز کرد برای جیب خودش چرت و پرتم زیاد میگه میخام ببینم داستان چیه ؟ با یه حقوق کارمندی اینجوری که باید کل حقوقم بدم روغن بریزم به حلق این ماشین

سلام
اگر اينطور كه اون تعميركار گفته مشكل از ضعف سيلندرها باشه و با توجه به مقدار روغني كه كم مي كنه قطعاً موقع كاركرد بايد دود آبي رنگ از اگزوز خارج بشه. اين مورد رو چك كنيد. اگر دود از اگزوز ديديد كه حرف تعميركار درسته و موتور بايد تعمير اساسي بشه. البته شايدم با تعويض پيستون هم اين مشكل برطرف ميشه. گاهي اوقات هم خرابي سوپاپ ها باعث روغن سوزي موتور ميشه. در هر حال سرسيلند بايد باز بشه تا مشخص بشه مشكل از چه قطعه اي است.
اگر از اگزوز دود خارج نشد بايد دنبال عيب موتور از جاي ديگه باشيد. براي اطمينان بيشتر چندتا گاز به ماشين بديد ببينيد دود مي كنه يا نه. اگر باز هم دود نكرد قطعاً يا روغن ريزي از جايي داره كه فقط موقع حركت مي ريزه و موقع سكون روغن نمي ريزه و شما چيزي نمي بينيد. يا هم روغن قاطي آب رادياتور ميشه كه در اين صورت وقتي درب رادياتور ماشين رو وقتي موتور چند ساعت خاموشه و كاملاً سرده باز كنيد لجن رو روي درب رادياتور مي بينيد كه نشانه نفوذ روغن به داخل آب ماشين هست. البته دليل اين هم از خرابي سرسيلندر و واشر اونه كه اونم ميگيد تعويض كرديد. مگر اين كه كار اون تعميركار خوب نبوده باشه يا سرسيلندر خوب تراش نخورده باشه.

[Babak_King]

سلام
اگر اينطور كه اون تعميركار گفته مشكل از ضعف سيلندرها باشه و با توجه به مقدار روغني كه كم مي كنه قطعاً موقع كاركرد بايد دود آبي رنگ از اگزوز خارج بشه. اين مورد رو چك كنيد. اگر دود از اگزوز ديديد كه حرف تعميركار درسته و موتور بايد تعمير اساسي بشه. البته شايدم با تعويض پيستون هم اين مشكل برطرف ميشه. گاهي اوقات هم خرابي سوپاپ ها باعث روغن سوزي موتور ميشه. در هر حال سرسيلند بايد باز بشه تا مشخص بشه مشكل از چه قطعه اي است.
اگر از اگزوز دود خارج نشد بايد دنبال عيب موتور از جاي ديگه باشيد. براي اطمينان بيشتر چندتا گاز به ماشين بديد ببينيد دود مي كنه يا نه. اگر باز هم دود نكرد قطعاً يا روغن ريزي از جايي داره كه فقط موقع حركت مي ريزه و موقع سكون روغن نمي ريزه و شما چيزي نمي بينيد. يا هم روغن قاطي آب رادياتور ميشه كه در اين صورت وقتي درب رادياتور ماشين رو وقتي موتور چند ساعت خاموشه و كاملاً سرده باز كنيد لجن رو روي درب رادياتور مي بينيد كه نشانه نفوذ روغن به داخل آب ماشين هست. البته دليل اين هم از خرابي سرسيلندر و واشر اونه كه اونم ميگيد تعويض كرديد. مگر اين كه كار اون تعميركار خوب نبوده باشه يا سرسيلندر خوب تراش نخورده باشه.

سلام داداش ممنون
1-اصلا هیچ نوع دودی از اگزوز خارج نمیشه
2-بردم امروز تعویض روغن میگفت از زیر ماشین هیچی روغن نریخته و خشک خشکه
3-هم روی درب رادیات چک کردم لجن نبود ... هم روی درب موتور سفید سفید نشده بود
4-تازه واشر عوض کردم یعنی اون مشکلی چند وقت پیش بوجود اورد این تعمیرکار گفت کمپرس کرده و واشر زده درصورتی اگر واشر زده بود باید یا اب روغن قاتی میکرد یا علایمی داشت هیچکدوم نبود فقط دور فن میرفت بالا یهو و موتور داغ میکرد
بحرف این تعمیرکارم اصلن حسابی نمیتونم باز کنم
موتور ماشین نرم کار میکنه و هیچ گونه صدای اضافه نداره
شتاب ماشین هم به نسب خوبه و طوریش نیست

فقط این بار اول بعد از به قول این تعمیرکار واشر عوض کردن روغن کم کرده که روغنش دوباره امروز عوض کردم ... قبلا پارس سوپر پایا میریختم اینبار بهران سوپر پیشتاز ریختم
راستش موتور خیلی عادی کار میکنه در عجبم مشکل از چی هست