سلام
◼️ بنده مشکلی نمی بینم . ترموستات هم نیازی به تعویضش نبوده .
◼️ وقتی موتور خاموش میشه ، کولانت یا همون آب رادیاتور دیگه چرخش نداره در بدنه ی موتور و سرسیلندر ، پس سنسور حرارت داغتر میشه و با باز کردن سوییچ ، دمای کمی بالاتر رو نشون میده .
◼️
مهم اینه که نشانگر حرارت موتور یا به اصطلاح همون آمپر حرارت ، از حد نرمال بالاتر نره
قبلاً انواع بالا رفتنِ حرارت موتور و بالا رفتن آمپر حرارت رو توضیح دادهام با ذکر علتهای اونها
◼️ مثال :
اگه حرارت یکدفعه میره بالا تا نزدیک قرمز و بعد از ۱۵ یا ۳۰ ثانیه سریع برمیگرده پایین پس ترموستات معیوب هست یعنی گیر داره و باید دیگه عوض بشه چون معلوم نیست دفعه بعد چه مدت گیر کنه و باز نشه و راننده هم متوجه نشه و ماشین هم بوق هشدار حرارت بالا نداشته باشه و دهها میلیون تومان خسارت به بار میاد
★ضمناً طبق اطلاعات بنده ، کاتالیست فقط برای تبدیل گازهای سمی به مواد غیر سمی هست و به مرور زمان هم پودر میشه و خارج میشه و بالاخره هم ازبین میره یعنی جاش خالی میشه و با مقدار خیلی کمی ازش به جا میمونه. نه اینکه مسدود بشه .
تازه اگر به هر علت هم اگزوز تا حدی مسدود بشه ، از کاهش قدرت و کشش موتور نمایان میشه و باعث بالا رفتن حرارت نمیشه چون باعث انفجارهای ناقص و ضعیف در سیلندرها و تولید نیروی کمتر میشه
◼️ مشکل حرارتِ بالا ربطی به کاتالیست نداره .
★ در ماشینهای استاندارد ، یک سنسور هم بعد از کاتالیست روی اگزوز نصب شده که با دریافت گازهای سمی ، پیام میده روی داشبورد که وقتِ تعویض کاتالیست فرا رسیده
◼️ در کشورهایی که مقدار آلایندگی موتور خودروها چک نمیشه ، بعضیها وقتی ماشین نو میخرند ، میرند پیش تعمیرکاران اگروز و کاتالیست رو برمیدارند تا نفس ماشین باز بشه و شتابش بیشتر بشه .
★ کاتالیست اکثراً حالت اسفنجی داره یعنی روزنههای زیاد داره که گازهای اگزوز از درونشون عبور میکنند. ولی جامد و سخت هست .
=========================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم
کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبتِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمهی نمایش کلیک کنید )