عیب یابی و تعمیر خودرو

[ar.farhadi]

سلام

◼️ وسایل برقیِ ماشین از ۲ جا می‌تونه برق بگیره :
از باتری
از دینام
◼️ ابتدا بایستی مشخص بشه که کدوم یکیشون باعث این اختلال و مشکل میشه

این ۳ تست بایستی انجام بشه :

★ ★ تست اول :

★ بدونِ روشن کردنِ موتور ، فقط سوئیچ رو باز کنین و همون چراغها رو روشن کنید و ببینید آیا چشمک می‌زنند یا مشکلی ندارند؟

اگر چشمک نمی‌زنند پس سیستم باتری و برق رسانی توسط باتری مشکلی نداره

★ ★ تست دوم :

★ موتور رو روشن کنید و سپس سرِ منفیِ باتری رو بردارید .
باید موتور روشن بمونه که همین تست نشانه‌‌ی سلامت دینام هم هست .
حالا همونطور که موتور فقط با برقِ دینام روشن هست و بدونِ گاز دادن، همون چراغها رو روشن کنید و ببینید آیا چشمک می‌زنند یا نه ؟
آیا با گاز دادن فرقی می‌بینید ؟

★★ تست سوم :

★ حالا همونطور که موتور فقط با دینام روشن هست و چراغها هم روشن هست ، سرِ منفیِ باتری رو دوباره وصل کنید .

آیا تفاوتی می‌بینید ؟

◼️ حالا با توجه به نتایج این ۳ آزمایش ، بایستی عیب‌یابی انجام بشه .

◼️ بهتره اول از همه مطمئن بشید که سرهای سربی باتری کاملاً تمیز و براق هستند .
همچنین قسمت داخلیِ بستهای باتری هم بایستی کاملاً تمیز و براق باشه .

محل وصل شدنِ سیمها به بستهای باتری هم باید تمیز و براق باشه .

سرهای همه ی سیم‌های وصل شده به بسته‌ای باتری هم بایستی تمیز و براق باشه .

همه سرسیمها بایستی محکم وصل شده باشه به بستهای باتری

بستهای باتری هم باید محکم وصل شده باشه به سرهای سربیِ باتری.

مطمئن بشید که تمام سیم‌های منفی که به بدنه ی موتور و اتاق وصل شده‌اند ، همگی محکم و تمیز هستند و با ضخامت مناسب . .

سیمی هم که از قطب منفی باتری به بدنه ماشین وصل شده باید ضخامت زیاد داشته باشه و محکم و بدون چربی و زنگ زدگی وصل شده باشه به بدنه .
برای اطمینان میتونید یک سیم دیگه هم بهش اضافه کنید تا دوبل بشه . یعنی بشه دوسیمه .


◼️ بعدش تست کنید ببینید آیا مشکل هنوز باقی هست ؟

◼️ ◼️ اگه هنوز مشکل داره ، بعدش باید برید سراغ فیشهای دینام .
باید مطمئن بشید که داخل فیش کاملاً تمیز باشه . خاک ، روغن رو به خوبی تمیز کنید .
فیش نباید هیچگونه لقی داشته باشه وقتی که به دینام وصل هست

◼️ ◼️ اگر همه ی اینها درست و مرتب شد ولی باز هم مشکل باقی هست و با دینام چشمک می‌زنند ، نه با باتری ، پس دیگه باید برید سراغ زغالهای دینام .که ممکنه خیلی کوتاه شده باشه و به خوبی تماس نداره به آرمیچرِ دینام و درنتیجه خوب برق نمی‌گیره از آرمیچرِ دینام .

◼️ اگر طولِ زغال‌ها هم خوبه و به خوبی تماس دارند با کُلِکتورِ آرمیچر دینام ، پس دیگه مشکل می‌تونه از یکسو کننده و رگولاتور ولتاژ دینام باشه که عوام بهش میگن آفتامات دینام .

برای تستشون بهتره از یک دینام سالم استفاده کنید چون جابجایی دینام با دینام دیگه راحت‌تر هست از باز کردن دینام و درآوردن یکسوکننده و رگولاتور .

◼️ ◼️ توضیح در مورد رگولاتور ولتاژ دینام و یکسوکننده ی دینام :

برق تولیدی در آرمیچر دینام ، برق متناوب هست یعنی AC
یکسوکننده کارش اینه که تبدیلش کنه به برق مستقیم DC تا بتونه برق بده به باتری تا شارژ بشه .

رگولاتور ولتاژ دینام هم کارش ثابت نگه داشتنِ ولتاژ بین ۱۳,۵ تا ۱۵ ولت هست .

البته این دامنه به تغییر در ماشینهای مختلف فرق می‌کنه که بستگی به طراحی رگولاتور ولتاژ دینام داره .

◼️ در بعضی دینام ها اینها ۲ قطعه ی جدا از همدیگه هستند و در برخی هم یک قطعه هست .

◼️ ◼️ ضمناً استفاده از لامپهای با واتِ بیش از تومانِ باتری و دینام و سیم‌های خودرو باعث مشکلات زیاد و سوختن دائمیِ فیوزها و حتی آتش گرفتن سیمها و آتش گرفتن خودرو میشه .
فردی رو دیدم که لامپهای ۱۰۰ ولت نصب کرده بود برای چراغ‌های جلو پراید که به علت نازک بودنِ سیم‌های چراغها ، سیمها سوخته و ذوب شده بود .

سلام
ممنونم از راهنمایی شما
بررسی ها انجام شد، مشکل مربوط به آفتومات دینام بود که با تعویض آن مشکل برطرف شد.
متشکرم

[ar.farhadi]

سلام

◼️ وسایل برقیِ ماشین از ۲ جا می‌تونه برق بگیره :
از باتری
از دینام
◼️ ابتدا بایستی مشخص بشه که کدوم یکیشون باعث این اختلال و مشکل میشه

این ۳ تست بایستی انجام بشه :

★ ★ تست اول :

★ بدونِ روشن کردنِ موتور ، فقط سوئیچ رو باز کنین و همون چراغها رو روشن کنید و ببینید آیا چشمک می‌زنند یا مشکلی ندارند؟

اگر چشمک نمی‌زنند پس سیستم باتری و برق رسانی توسط باتری مشکلی نداره

★ ★ تست دوم :

★ موتور رو روشن کنید و سپس سرِ منفیِ باتری رو بردارید .
باید موتور روشن بمونه که همین تست نشانه‌‌ی سلامت دینام هم هست .
حالا همونطور که موتور فقط با برقِ دینام روشن هست و بدونِ گاز دادن، همون چراغها رو روشن کنید و ببینید آیا چشمک می‌زنند یا نه ؟
آیا با گاز دادن فرقی می‌بینید ؟

★★ تست سوم :

★ حالا همونطور که موتور فقط با دینام روشن هست و چراغها هم روشن هست ، سرِ منفیِ باتری رو دوباره وصل کنید .

آیا تفاوتی می‌بینید ؟

◼️ حالا با توجه به نتایج این ۳ آزمایش ، بایستی عیب‌یابی انجام بشه .

◼️ بهتره اول از همه مطمئن بشید که سرهای سربی باتری کاملاً تمیز و براق هستند .
همچنین قسمت داخلیِ بستهای باتری هم بایستی کاملاً تمیز و براق باشه .

محل وصل شدنِ سیمها به بستهای باتری هم باید تمیز و براق باشه .

سرهای همه ی سیم‌های وصل شده به بسته‌ای باتری هم بایستی تمیز و براق باشه .

همه سرسیمها بایستی محکم وصل شده باشه به بستهای باتری

بستهای باتری هم باید محکم وصل شده باشه به سرهای سربیِ باتری.

مطمئن بشید که تمام سیم‌های منفی که به بدنه ی موتور و اتاق وصل شده‌اند ، همگی محکم و تمیز هستند و با ضخامت مناسب . .

سیمی هم که از قطب منفی باتری به بدنه ماشین وصل شده باید ضخامت زیاد داشته باشه و محکم و بدون چربی و زنگ زدگی وصل شده باشه به بدنه .
برای اطمینان میتونید یک سیم دیگه هم بهش اضافه کنید تا دوبل بشه . یعنی بشه دوسیمه .


◼️ بعدش تست کنید ببینید آیا مشکل هنوز باقی هست ؟

◼️ ◼️ اگه هنوز مشکل داره ، بعدش باید برید سراغ فیشهای دینام .
باید مطمئن بشید که داخل فیش کاملاً تمیز باشه . خاک ، روغن رو به خوبی تمیز کنید .
فیش نباید هیچگونه لقی داشته باشه وقتی که به دینام وصل هست

◼️ ◼️ اگر همه ی اینها درست و مرتب شد ولی باز هم مشکل باقی هست و با دینام چشمک می‌زنند ، نه با باتری ، پس دیگه باید برید سراغ زغالهای دینام .که ممکنه خیلی کوتاه شده باشه و به خوبی تماس نداره به آرمیچرِ دینام و درنتیجه خوب برق نمی‌گیره از آرمیچرِ دینام .

◼️ اگر طولِ زغال‌ها هم خوبه و به خوبی تماس دارند با کُلِکتورِ آرمیچر دینام ، پس دیگه مشکل می‌تونه از یکسو کننده و رگولاتور ولتاژ دینام باشه که عوام بهش میگن آفتامات دینام .

برای تستشون بهتره از یک دینام سالم استفاده کنید چون جابجایی دینام با دینام دیگه راحت‌تر هست از باز کردن دینام و درآوردن یکسوکننده و رگولاتور .

◼️ ◼️ توضیح در مورد رگولاتور ولتاژ دینام و یکسوکننده ی دینام :

برق تولیدی در آرمیچر دینام ، برق متناوب هست یعنی AC
یکسوکننده کارش اینه که تبدیلش کنه به برق مستقیم DC تا بتونه برق بده به باتری تا شارژ بشه .

رگولاتور ولتاژ دینام هم کارش ثابت نگه داشتنِ ولتاژ بین ۱۳,۵ تا ۱۵ ولت هست .

البته این دامنه به تغییر در ماشینهای مختلف فرق می‌کنه که بستگی به طراحی رگولاتور ولتاژ دینام داره .

◼️ در بعضی دینام ها اینها ۲ قطعه ی جدا از همدیگه هستند و در برخی هم یک قطعه هست .

◼️ ◼️ ضمناً استفاده از لامپهای با واتِ بیش از تومانِ باتری و دینام و سیم‌های خودرو باعث مشکلات زیاد و سوختن دائمیِ فیوزها و حتی آتش گرفتن سیمها و آتش گرفتن خودرو میشه .
فردی رو دیدم که لامپهای ۱۰۰ ولت نصب کرده بود برای چراغ‌های جلو پراید که به علت نازک بودنِ سیم‌های چراغها ، سیمها سوخته و ذوب شده بود .

سلام
ممنونم از راهنمایی شما
بررسی ها انجام شد، مشکل مربوط به آفتومات دینام بود که با تعویض آن مشکل برطرف شد.
متشکرم