تبلیغات :
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 897 از 903 اولاول ... 397797847887893894895896897898899900901 ... آخرآخر
نمايش نتايج 8,961 به 8,970 از 9022

نام تاپيک: عیب یابی و تعمیر خودرو

  1. #8961
    داره خودمونی میشه alivolvo's Avatar
    تاريخ عضويت
    Feb 2010
    پست ها
    106

    پيش فرض

    خیلی ممنون از شما.
    سوییچ رو روشن میکنم و با مولتیمتر تست میکنم. فقط برای اطمینان، این پایه ولتاژ ارسال میکنه یا سیگنال اطلاعاتی؟
    همون روش تستی که گفتید با باز کردن سوئیچ و تست بهترین روش هست. این پایه ولتاژ ارسال میکنه. ولتاژ مثب 12 ولت رو تحویل میده. همانطور که گفتم در بیشتر خودروها اینجوریه، ممکنه در برخی خودروها ندرتا فرق داشته باشه. برای همین قبلش تست کنید که خیالتان راحت بشه. البته یادتان باشه که جریان زیادی ازش نکشید. اگر فقط بریا دستگاه ردیاب میخوایید مشکلی نخواهد بود. فقط چک کنید که فیوز آمپر پایین در ورودی برق دستگاه ردیابتون وجود داشته باشه.

    راستی یک روش دیگه هم وجود داره برای اینکه به جای سوکت obd یا همان سوکت دیاگ از سوکت دیگری استفاده کنید. فقط بفرمایید که ماشینتون چیه؟

    درمورد آموزش نصب دستگاه ردیاب، یک آموزش نصب به زبان فارسی رو در یک سایتی خوانده بودم. ببینم اگر پیداش کردم براتون همینجا اپلود میکنم.
    Last edited by alivolvo; 27-03-2022 at 08:49.

  2. #8962
    مدیر انجمن های هارد دیسک ata.royalfalcon's Avatar
    تاريخ عضويت
    Mar 2006
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    10,595

    پيش فرض

    همون روش تستی که گفتید با باز کردن سوئیچ و تست بهترین روش هست. این پایه ولتاژ ارسال میکنه. ولتاژ مثب 12 ولت رو تحویل میده. همانطور که گفتم در بیشتر خودروها اینجوریه، ممکنه در برخی خودروها ندرتا فرق داشته باشه. برای همین قبلش تست کنید که خیالتان راحت بشه. البته یادتان باشه که جریان زیادی ازش نکشید. اگر فقط بریا دستگاه ردیاب میخوایید مشکلی نخواهد بود. فقط چک کنید که فیوز آمپر پایین در ورودی برق دستگاه ردیابتون وجود داشته باشه.

    راستی یک روش دیگه هم وجود داره برای اینکه به جای سوکت obd یا همان سوکت دیاگ از سوکت دیگری استفاده کنید. فقط بفرمایید که ماشینتون چیه؟

    درمورد آموزش نصب دستگاه ردیاب، یک آموزش نصب به زبان فارسی رو در یک سایتی خوانده بودم. ببینم اگر پیداش کردم براتون همینجا اپلود میکنم.
    ممنون از شما.
    راستی یک روش دیگه هم وجود داره برای اینکه به جای سوکت obd یا همان سوکت دیاگ از سوکت دیگری استفاده کنید. فقط بفرمایید که ماشینتون چیه؟
    کوییک هست.

  3. این کاربر از ata.royalfalcon بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  4. #8963
    داره خودمونی میشه alivolvo's Avatar
    تاريخ عضويت
    Feb 2010
    پست ها
    106

    پيش فرض

    خواهش میکنم.
    کوییک هم شبیه تیبا هست. کوییک و تیبا یک یونیتی دارند به نام یونیت قفل مرکزی. برای قفل مرکزی تیبا و کوییک سوکتهای فابریکی وجود داره. توی این یونیت هم برق +12 و هم منفی و هم برق سوییچ acc هست. که میتونید ازشون استفاده کنید. بدون اینکه سیم های فابریکی ماشین رو قطع کنید. اگر از این سوکتهای فابریکی بخرید و ازشون استفاده کنید بعدا هر وقت بخوایید میتونید سوکت رو جدا کنید و برگردونید به حالت قبل بدون اینکه اثری از چسب برق مانده باشه.
    ضمنا یک سیم دیگه هم در این سوکتها وجود داره که به کلید لادری وصل میشه. خیلی از ردیابها ورودی کلید لادری خودرو رو هم دارند. وقتی وصلش کنید روی نقشه بهتون نشون میده که مثلا در کدام نقطه درب ماشین باز یا بسته شده.
    اگر عکسش رو پیدا کنم براتون همینجا اپلود میکنم. ولی یادتون باشه برخی از این سوکتها خوب کار نمیکنه. حتما باید به شرط بخرید.
    قیمتش هم حدود 30.000 تومن الی 50.000 تومن هست.

  5. این کاربر از alivolvo بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  6. #8964
    داره خودمونی میشه alivolvo's Avatar
    تاريخ عضويت
    Feb 2010
    پست ها
    106

    پيش فرض


  7. این کاربر از alivolvo بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  8. #8965
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    9,728

    پيش فرض

    نقل قول نوشته شده توسط یکی از دوستان
    با سلام
    ماشین پژو پارس tu5 مدل 94 دارم

    بخاطر روغن سوزی تعمیر اساسی کردم
    بعد از تعمیر ماشین جون نداره راه بره . چه سربالایی چه تو کفه

    تعمیرکار گفت شاید سیستم برقی مشکل داره . بردم تست موتور تستش کردند گفتند مشکلی نداره
    ۱۰ تا تست موتور رفتم باز هم جواب نگرفتم
    همه چیزش سالمه
    کل سنسور ها و صفحه و دیسک هم تعویض کردم
    تایمش هم درسته
    خلاصه هر چیزی به ذهنتون بیاد درسته
    بعدش یه مکانیک دیگه گفت شاید مشکل از پیستون ها باشه . بعدش موتور باز کردیم پیستون عوض کردیم باز هم درست نشد
    مصرف سوختش بالا هست
    بعضی وقتها شتابش یکم فرق میکنه بعضی وقتها هم همون شکلی توی سربالایی از ۸۰ تا اضافه نمیره تو کفه هم ۱۲۰ به زور

    ممنون میشم راهنمایی کنید
    سلام
    ◼️ تعمیر و تعویض از روی حدس و گمان در اکثر موارد فقط پول ریختن به جیب دیگران هست و وقت تلف کردن .

    ◼️ ابتدا باید عیب یابی انجام بشه تا عامل مشکل پیدا بشه

    ◼️ علامت تمام شدن صفحه کلاچ اینه که موتور به خوبی گاز میخوره ولی ماشین شتاب نداره یعنی شبیه به گاز دادن روی یخ و برف هست .

    ◼️ ابتدا باید پی ببرید که کدوم سیلندر یا سیلندرها نیروی کم تولید می‌کنه .
    اصولیش کمپرس گرفتن از تک تک سیلندرها هست با فشارسنج مخصوص که به جای شمع وصل میشه و همه‌ی وایرشمع ها برداشته میشه و پدال گاز تا آخر فشار داده میشه و استارت زده میشه و مقدار فشار خوانده میشه .
    ◼️ ◼️(مبادا این تست بدون برداشتن همه‌ی وایر شمع‌ها انجام بشه )

    ◼️ خودتون هم میتونید تا حد زیادی سیلندر ضعیف رو پیدا کنید :

    وایر شمع سیلندر ۱ رو بکشید و بردارید . فیش برق انژکتور همون سیلندر رو هم بکشید . حالا اون سیلندر نه برق داره نه سوخت .
    حالا رانندگی کنید و به خاطر بسپارید که شتاب و سرعت ماشین چقدر هست .

    بعدش همه چیز رو به حالت اول برگردونید و همین تست رو برای سیلندرهای ۲ و ۳ و ۴ هم تک تک انجام بدین .

    اون سیلندری که برداشتن وایرشمعش و فیش برق انژکتورش باعث بیشترین کاهشِ قدرت موتور میشه پس همون سیلندر از همه قویتر و سالم تر هست . و برعکس .

    اگر سیلندر ضعیف رو پیدا کردین بعدش باید همون سیلندر عیب یابی بشه .
    ممکنه از شل بودن شمع باشه یا نیم سوز بودن وایرشمع (با اهم متر بایستی اهمش رو اندازه بگیرین . اگر چند هزار اهم با بقیه وایرها تفاوت داره پس نیم سوز هست )

    ممکنه از واشر سرسیلندر باشه که در این صورت هم علامت‌هایی داره مثل قاطی شدن آب و روغن ، کمپرس در منبع انبساط (قمقمه آب رادیاتور ) .

    اگر سوپاپهای موتور از نوع فیلردار هست پس ممکنه سوپاپهای همون سیلندر فیلرگیری لازم داشته باشه . فیلرگیری هم باید اصولی و طبق دستور سازنده انجام بشه و دیمی و تجربه‌ای و اینها .

    ◼️ ضمناً تعمیر موتور چجوری انجام شد ؟ این هم خیلی مهم هست . اول باید تشخیص می‌دادند که روغن سوزی از چیست . از یک سیلندر یا چند تا یا همه ی سیلندرها ؟
    رنگ شمعها می‌تونه در این مورد کمک بزرگی باشه چون شمعی که سیلندرش روغن سوزی داره ، زنگ الکترودش سیاه براق یا قهوه‌ای تیره براق هست .

    در تعمیر موتورِ اول هیچوقت پیستونها عوض نمیشه بلکه فقط رینگ‌ها عوض میشه چون سیلندرها فقط کمی گشاد شده و نیازی به تعویض پیستونها و تراشکاری نیست و فقط رینگ‌های یک درجه بزرگتر نصب میشه و معمولاً از زیر (از اتاقک میل لنگ ) انجام میشه و سرسیلندر اصلاً باز نمیشه .

    در تعمیر موتورِ دوم ، پیستونها هم عوض میشه و پیستونهای یک درجه بزرگتر نصب میشه .

    ◼️ اگر مکانیک در تعمیر اول ، پیستونها رو هم عوض کرده و موتور رو فرستاده تراشکاری برای گشاد کردن سیلندرها پس به کارش وارد نیست و اصول کار رو بلد نیست

    ◼️ مشکل دیگه که می‌تونه قدرت موتور رو کاهش بده ، به موقع نبودنِ جرقه‌های شمعهاست .‌یعنی یا زودتر یا دیرتر از وقتش جرقه میزنه که باعث اختلال در تولید نیرو میشه . ( اَدوَنسد و یا ریتارد)

    ◼️ فشار سوخت در پشت انژکتورها هم اگر خیلی کم بشه باعث افت قدرت موتور میشه و مصرف هم خیلی کم و غیرطبیعی میشه . یک علتش کثیفی بیش از حد فیلـتر بنزین هست .

    ◼️ شمعهای غیرمناسب هم دلیل دیگری هست .

    ◼️ تنظیم نبودن تسمه تایم هم همینطور .

    ◼️ معیوب بودن سنسور دریچه گاز و یا سنسور مپ . همه ی اینها قابل تست هست و نباید از روی حدس و گمان عوض بشه .

    ◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
    چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )

      محتوای مخفی:
    .
    [b 

    ◼️ میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ تجربه های زندگی

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ توصیه های مهم امنیتی:
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    .
    ◼️ برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
    .
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    .
    ◼️ تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
    .
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    ◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    ◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر پکیج

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    ◼️ جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی
    .
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    Last edited by MOHAMMAD_ASEMOONI; 14-05-2022 at 08:41.

  9. 2 کاربر از MOHAMMAD_ASEMOONI بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  10. #8966
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    9,728

    پيش فرض

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ حتی برای همه‌ی ماشین صفرِ ایرانی هم باید انجام بشه چون عمداً گریسِ کمی می‌زنند توی سیبکها تا زیاد عمر نکنه و فروشش زیاد بشه و همچنین هزینه ی ساختش هم کم بشه و سود فروشش زیادتر بشه .
    آلیاژش هم باکیفیت نیست و بدون روغن زودی ساییده و شل میشه .
    خیابانها و جاده‌ها هم که در از چاله چوله هست .

    ◼️ فقط با تزریق واسکازین میشه دوامش رو تا حد زیادی افزایش داد .
    این کار بسیار هم آسان هست .
    ◼️ یک‌ سرنگ‌۲۰ یا ۳۰ سی سی از داروخانه بخرید براش و همیشه هم سرنگ‌ رو در جایی دور از دسترس اطفال پنهانش کنید .

    ◼️ سوزن سرنگ‌ باید فرو بره در بالاترین جای لاستیک گردگیر .

    ◼️ بهتره تزریق رو حداقل ۴ یا ۵ ماه یکبار تکرار کنید .‌ برای خودروهای عمومی بهتره حداقل ۲ ماه یک بار تزریق بشه .

    ◼️ از عکسها کپی و یا اسکرین شات بگیرین چون دیر یا زود حذف میشه

    ◼️ مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .

  11. #8967
    مدیر انجمن های هارد دیسک ata.royalfalcon's Avatar
    تاريخ عضويت
    Mar 2006
    محل سكونت
    تهران
    پست ها
    10,595

    پيش فرض

    سلام.
    آیا نصب ردیاب باعث ابطال گارانتی خودرو میشه ؟
    خودرو کوییک هست و جای کلید صندوق پران داره که کارخانه نصب نکرده ولی کیت مربوطه رو خودم نصب کردم. آیا اینهم باعث ابطال گارانتی میشه ؟

  12. #8968
    داره خودمونی میشه alivolvo's Avatar
    تاريخ عضويت
    Feb 2010
    پست ها
    106

    پيش فرض

    سلام.
    آیا نصب ردیاب باعث ابطال گارانتی خودرو میشه ؟
    خودرو کوییک هست و جای کلید صندوق پران داره که کارخانه نصب نکرده ولی کیت مربوطه رو خودم نصب کردم. آیا اینهم باعث ابطال گارانتی میشه ؟
    سلام استاد

    تا جایی که در نمایندگی ما انجام میشد، هر تغییر در سیم کشی یا نصب وسیله اضافی در خودرو که در خارج از نمایندگی انجام بشه باعث ابطال گارانتی میشد. اما خیلی از نمایندگی ها یا متوجه نمیشدند یا اگرم متوجه میشدند سخت گیری نمیکردند.
    قانون سایپا و ایرانخودرو اینه که هر تعمیر یا تغییری در خودرو باید فقط در نمایندگیها انجام بشه و لاغیر.

    بنابر این بستگی داره که برای گارانتی به کدام نمایندگی برید. و به کارشناس مسئول گارانتی اون نمایندگی بستگی داره. بعضیهاشون سخت گیری نمیکنند و گارانتی رو باطل نمیکنند. اما بعضیها سخت گیری میکنند.

  13. این کاربر از alivolvo بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  14. #8969
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    9,728

    پيش فرض

    با سلام به محترینِ سایت

    ◼️ اطلاعات مهم در مورد مایع کولانت :

    کولانت ( Coolant) مخلوطی از آب مقطر درجه یک و مایع ضدیخ هست که معمولاً به نسبت پنجاه پنجاه ( نصف و نصف) با هم مخلوط شده‌اند

    ◼️ ضدیخهایی که روی زمین بریزید و بعد از خشک شدنش ازش یک پودر سبز رنگ یه جا بمونه قلابی هست یعنی فقط یک پودر سبز رنگ که معلوم هم نیست چی چی هست ، مخلوط کرده‌اند در آبِ معمولی و قالب کرده‌اند به خلقُ الله .

    ◼️ کولانتهای اصلی ترکیبات الکلی داره و رنگهای مختلف داره مثل سبز و نارنجی و قرمز که با اضافه کردن یک ماده ی رنگی بهش رنگی شده .

    ◼️ ◼️ کولانت ها شیرین ولی سمی هست و می‌تونه باعث مرگ گربه و سگ و سایر حیوانات بشه .

    ◼️ طبق اطلاعات بنده نوع قرمز از همه باکیفیت تر هست چون بسیار بسیار کم رسوب تولید می‌کنه در سیستم خنک کننده موتور .

    ◼️ کولانتهای درجه یک ، چند کار انجام میده :
    ضد یخ . یعنی باعث میشه دمای انجماد کولانت ، در بعضی از انواع کولانت حتی تا حدود ۳۵ درجه زیر صفر هم برسه

    ضد جوش . یعنی باعث میشه که نقطه ی جوش کولانت تا حدود ۱۳۵ درجه هم بالا بره که در کولانتهای مختلف ، متفاوت هست .

    چرب کننده . یعنی یک چربی مخصوصی میده به سطح داخلی مجراهای عبور کولانت و شلنگهای لاستیکی و کاسه‌نمد واترپمپ و باعث افزایش دوامشون میشه .

    ضد رسوب . یعنی مانع از به وجود اومدن رسوبات آهکی و غیره در قسمت‌های مختلف سیستم خنک‌کننده ی موتور میشه .

    ◼️ وقتی که رنگ کولانت قهوه‌ای روشن یا تیره میشه پس دیگه بایستی عوض بشه . حالا در ابتدا هر رنگی میخواد داشته باشه . (سبز . نارنجی . قرمز ) . تغییر شدید رنگش یعنی دیگه باید عوض بشه .

    ◼️ در بعضی خودروها در پایین‌ترین جای رادیاتور یک شیر تخلیه وجود داره برای تعویض کولانت .

    ◼️ اگر شیر تخلیه وجود نداره پس بهترین راه ، جدا کردنِ شیلنگِ پایینیِ رادیاتور هست .
    این کار باید حتماً با موتورِ کاملاً سرد انجام بشه و یا موتوری که فقط دو سه دقیقه درجا کار کرده وگرنه ممکنه باعث سوختن و صدمه دیدنِ افرادِ نزدیک موتور بشه .

    ◼️وقتی که آب رادیاتور کاملاً تخلیه شد ، بعدش بایستی موتور رو روشن کنید و فقط برای ۱۰ ثانیه چند گاز بدین تا دور موتور برسه تا ۳۰۰۰ دور در دقیقه تا کولانت های داخل موتور هم تا حد امکان تخلیه بشه .

    ◼️ کولانت باقیمانده در منبع انبساط ( قمقمه) رو گاهی باید با شلنگ کشید .

    ◼️ موقع بستم شلنگِ رادیاتور بهتره شلنگ دقیقاً در جای اولش نصب بشه و بستش هم درست در جای اولش نصب بشه وگرنه ممکنه نشت بده .

    ◼️ قبلاً در تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو با تصاویر توضیح داده‌ام که میتونید در خانه هم خودتون آب مقطر درجه یک تهیه کنید با تقطیر آب و سرد کردنش توسط یخ .

    ◼️ در همون تاپیک توضیح داده‌ام که با کمک اهم متر میتونید آب مقطر درجه یک را راحت شناسایی کنید و مُچِ متقلبها رو بگیرید .
    آب لوله معمولاً حدود ۵۰ کیلواُهم مقاومت داره .
    آب مقطر درجه یک تا ۳۰۰ و یا ۵۰۰ کیلواهم مقاومت داره . نوعی از خارجیش رو دیدم که تا ۶۰۰ کیلواهم هم مقاومت داشت ‌.

    هر چه نمک و سایر املاح آب بیشتر باشه ، مقاومتِ الکتریکی آب هم کمتر میشه .

    طبق اطلاعات گوگل ، آب کاملاً خالص (H2O ) بیش از ۱۸ میلیون اهم مقاومت داره در دمای ۲۵ درجه سانتیگراد . افزایش دما باعث کاهش مقاومت آب میشه .

    ◼️ استفاده از آب معمولی در رادیاتور خودرو هیچگونه صرفه‌جویی نداره بلکه میلیونها تومن خسارت میزنه بهتون به دلیل رسوب زیاد و خورندگی و زنگ زدگی و یا یخ زدگی و ترکیدن بدنه موتور و غیره در زمستان و یا زود جوش آمدنِ آب در رادیاتور و نابودی واشر سرسیلندر و یا ترکیدن موتور .

    ◼️ قبل از استفاده از کولانت درجه یک بایستی مطمئن بشین که سیستم نشتی نداره و یا کولانت کم نمیکنه .

    ◼️گاهی مقدار کم شدنِ کولانت خیلی کم هست و اصلاً هم معلوم نیست از کجاست . برای برطرف کردن اینجور نشتیهای مخفی میتونید از محلول‌های نشت گیر استفاده کنید که یکی از بهترین‌هاش محلول پریستون هست که در تاپیک صرفه‌جویی مفصل در موردش مطلب نوشته‌ام .

    کولانتِ پریستون هم از بهترین‌ها در دنیا هست .
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ استفاده از محلول نشت‌گیر در رادیاتور های قدیمی و پر از رسوب می‌تونه باعث مسدود شدن کانالهای باریکِ داخل رادیاتور و جوش آوردن موتور و یا حتی به فنا رفتن واشر سرسیلندر بشه

    ◼️ اگر محلول نشت‌گیر استاندارد پیدا نکردید ، میتونید از یک قاشق سرپُرِ زردچوبه استفاده کنید . باید ریخته بشه در منبع انبساط و یا رادیاتور در خودروهای بدون منبع انبساط .

    ذرات زردچوبه می‌تونه به تدریج بره نشتیهای مخفی رو ببنده

    ◼️ اگر بعد از چند روز ، نتیجه اش کم بود ، میتونید یک قاشق دیگه هم بریزید . اما بیشتر از ۳ قاشق استفاده نکنید اگر هیچ نتیجه ای نداده .

    این روش برای نشتیهای کمِ کاسه نمد واترپمپ و یا واشر سرسیلندر و با سر شیلنگ ها خیلی مناسب هست . یعنی برای نشتی کاملاً مخفی تا حدِ نم پس دادن .

    ◼️ نشتیهای بزرگ باید با روشهای دیگه گرفته بشه . یعنی چکه و ریزش آب .

    ◼️ ◼️دقت کنید که باید چند روز موتور کار کنه تا مطمئن بشید که زردچوبه مؤثر بوده یا نه .

    ◼️ وقتی مولانا کن میشه ، تا دو سه دفعه میشه آب مقطر درجه یکِ خالی به سیستم اضافه کرد . اما بیشتر از اون باعث میشه که مقدار ضد یخش خیلی کم بشه که خوب نیست .

    ◼️ وقتی چیزی می‌خرید حتماً اول کاتالوگ و دستورالعمل اون رو بخونید .
    ◼️ ◼️ اگر ضد یخ خریدین حتماً روی ظرفش رو بخونین که آیا خودش آب مقطر داره یا باید بهش اضافه بشه و چقدر .

    ◼️ ماشینی که استاندارد باشه و درست هم طراحی شده باشه ، اصلاً نیاز به هواگیری سیستم خنک‌کننده نداره چون با چند گاز دادن ، حباب‌های هوا خودش می‌ره توی منبع انبساط و از کولانت جدا میشه . مثل ماتیز !! . بله ماتیز که نه پیچ هواگیری داره و نه رادیاتورش درب داره . کولانت فقط اضافه میشه به منبع انبساط (قمقمه ) . قبلاً در تاپیک عیب‌یابی خودرو توضیح مفصل داده‌ام در موردش .

    ◼️ ◼️ یک ترفند برای کاهش فشار در سیستم خنک کننده :

    وقتی موتورِ سرد حدود ۲ دقیقه در جا کار کرد ، خیلی آهسته و تدریجاً درب منبع انبساط رو کمی باز کنید تا صدای سسسسس رو بشنوید و فشار تخلیه بشه . سپس درب رو محکم ببندید .

    بعد از ۲ دقیقه دوباره تکرار کنید و دوباره محکم ببندینش

    با این کار فشار در سیستم خیلی کم میشه . ولی بعدش وقتی که موتور کاملاً سرد هست نباید درب منبع انبساط رو باز کنید وگرنه دوباره هوا می‌کشه و میشه مثل اولش و با داغ شدنِ موتور ، دوباره فشار سیستم خنک‌کننده بالا می‌ره . .

    ◼️ ◼️ هرگز با موتور گرم شده ، درب منبع انبساط و یا رادیاتور رو باز نکنید وگرنه ممکنه به شدت بسوزید و صدمه ببینید با فورانِ کولانتِ داغ

    ◼️ رزوه‌های درب منبع انبساط و رزوه های خود منبع و همچنین واشر درب منبع انبساط رو دائماً با گریس یا روغن موتور چرب کنید تا همیشه نرم و راحت تا آخر بسته بشه و راحت و نرم هم باز بشه . این کار رو فقط وقتی که موتور خاموش و کاملاً سرد هست انجام بدین .

    ◼️ ◼️ مسئولیت رعایت نکات ایمنی و درست انجام دادن کارها و هر گونه خسارت جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .

    ==================================

    ◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
    چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )

      محتوای مخفی:
    .
    [b 

    ◼️ میلیونها تومن صرفه جویی در هزینه های خودرو و هزینه‌های زندگی :
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ تجربه‌های رانندگی ( بسیار مهم )

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ تجربه های زندگی

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ توصیه های مهم امنیتی:
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ قوانین و مقرراتِ گفتگو و تبادلِ نظر:

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    .
    ◼️ برنامه های مهم و کاربردی برای گوشیهای اندرویدی :
    .
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    .
    ◼️ تاپیک جامع لوله‌کشی و پمپ آب و مخزن آب ( مشاوره و تعمیر و سرویس)
    .
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    ◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر آبگرمکن دیواری
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    ◼️ مشاوره ، سرویس و نگهداری و تعمیر پکیج

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    ◼️ تاپیک جامع دستگاه تصفیه آب خانگی. (مشاوره، سرویس و تعمیر )

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    ◼️ جسارتاً آموزش توبــهٔ واقعی

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  15. #8970
    كاربر فعال اتومبیل، متفرقه، سبک زندگی MOHAMMAD_ASEMOONI's Avatar
    تاريخ عضويت
    Sep 2007
    محل سكونت
    زمین پهناور خدا
    پست ها
    9,728

    پيش فرض

    باسلام

    من پراید نیمه انژکتور مدل 82 دارم

    وقتی میخوای سه چهار ساعت پشت سر هم رانندگی کنی و روز بعد خصوصاً در روزهای سرد استارت بزنی اصلاً روشن نمیشه!! . یعنی برق به سر شمع ها و وایر اصلی مگنت و کول نمیاد !! و فقط برای یک سرسیم کول برق میاد و برای اون یکی سرسیم کول برق نمیاد !!

    در کل موقع استارت کول و مگنت و سر شمع ها برق ندارند .

    باتری نو هست و 74 آمپر

    رله بنزین هم عوض کردم

    مگنت دلکو رو هم چهار سال پیش کره ای شو انداختم

    کول هم کره ای هست و نو

    باتری ساز هم بردم فقط برای یک سر سیم کول برق میاد موقع استارت و اون یکی قطع میشه و بعد از استارت های متوالی و یکی دو ساعت موندن روشن میشه

    بعضی موقع ها هنگام حرکت هم خاموش میکنه

    لطفا کمک کنین ممنون
    سلام

    ◼️کویل در حقیقت یک ترانسفورماتور افزاینده هست که برق ۱۲ ولت رو تبدیل می‌کنه به برق با ولتاژ زیاد یعنی حدود ۱۵۰۰۰ ولت یا بیشتر که می‌ره برای سردلکو و توسط چکش برق توزیع میشه بین وایرشمعها به نوبت .

    ◼️ظاهراً ماشینتون فقط مشکل برقی داره .

    ◼️ معمولاً خروجی کویل فقط یک پلیر هست که رفته برای سردلکو .

    ◼️اگر گاهی کویل برقِ خروجی نداره پس باید ببینید همون موقع آیا برق ورودی داره یا نه . این برق ۱۲ ولت باشد باشه .

    ◼️ ◼️اگر برق ورودی کویل کاهی قطع میشه پس باید مسیر سیمش چک بشه که چرا گاهی برق نمی‌ده به کولی . بهتره سیم منفی هم چک بشه . البته معمولاً کویل ها سیم منفی نداره و منفیش همون بدنه ی خودرو هست که کویل با پیچ بهش وصل شده .

    ◼️ وقتی که استارت میزنید سیم کویل رو از سردلکو جدا کنید و نزدیک بدنه بگیرید . باید جرقه بزنه که علامتِ سالم بودن کویل هست .

    ◼️ بعدش برق تک تک وایرشمعها رو هم تست کنید با همون روش . باید همگی سالم باشه و جرقه بزنه .‌

    ◼️ بهتره با اهم متر ، مقاومت همه ی وایرشمعها و همچنین وایر کویل به سردلکو رو هم تک تک چک کنید . مقاومت بیش از ۵۰۰۰ اهم نشانه ی بنجل بودن و یا نیم سوز بودنِ همون وایر هست .

    وایر نیم سوز گاهی برق رد نمیکنه و باعث ریپ زدن موتور و حتی خاموش شدن موتور میشه .

    ◼️ برق دزدی از یک وایر هم باعث قطع شدن ناگهانیِ برق و ریپ زدن موتور و یا خاموش شدن موتور میشه .‌

    ◼️ برق دزدی داشتنِ وایرها رو میتونید در تاریکی و با پاشیدن قطرات بسیار ریز آب با افشانه روی وایرها پیدا کنید . باید از افشانه استفاده کنید .
    برق دزدی در تاریکی کاملاً نمایان میشه و گاهی صدای تیک تیک هم میده .

    بریدگی یک وایر و یا بنجل بودن وایر می‌تونه باعث برق دزدی بشه .

    درست اتصال نداشتن وایر به شمع هم همینطور . نیم سوز بودن شمع هم همینطور .

    با جابجایی شمعها میشه شمع معیوب رو پیدا کرد .

    ◼️ هر قطعه ای باید با روش صحیح تست و عیب یابی بشه . تعویض قطعات از روی حدس و گمان فقط پول ریختن به جیب دیگران هست .

  16. این کاربر از MOHAMMAD_ASEMOONI بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 2 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 2 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •