سلام داداش
همه مشتقات پراید ، به دلیل کیفیت پایین قطعه سازی پدال هاشون ضمخت هست
یعنی مثل کیس های گرین هستند .
بعیده روغن کاری کفایت کنه
خیلی ها این ماشین ها را از کارخونه تحویل میگیرن تازه میرن تعویض قطعه
البته من تعمیر ماشین وارد نیستم
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی، صداگیر ماینر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
سلام داداش
همه مشتقات پراید ، به دلیل کیفیت پایین قطعه سازی پدال هاشون ضمخت هست
یعنی مثل کیس های گرین هستند .
بعیده روغن کاری کفایت کنه
خیلی ها این ماشین ها را از کارخونه تحویل میگیرن تازه میرن تعویض قطعه
البته من تعمیر ماشین وارد نیستم
اولین حرکت اینه که ببینی بدون کفش و روکش پدال گاز بازم پدال سفت هست؟
دوم روغن کاری
سوم تعویض سیم گاز
سلام.
یه ردیاب دارم که میخوام روی کوییک نصب کنم. فقط نیاز به ولتاژ 12 ولت دائمی (حتی در حالت خاموش بودن خودرو) و GND (منفی باتری) برای راه اندازی ردیاب دارم. ساده ترین حالت این هست که ردیاب رو کنار باتری و موتور نصب بشه که با توجه به گرمای موتور امکان پذیر نیست و اینکه کاپوت چون فلزی هست ممکن هست GPS خوب سیگنال نده و در نتیجه حتماً میخوام داخل کابین و زیر داشبود نصب بشه.
ماشین گارانتی هست و نیمخوام چیزی رو باز یا دستکاری کنم حتی قاب راهنما برای دسترسی به سیمهای سوییچ خودرو.
تنها راهی که به ذهنم رسیده استفاده پورت دیاگ هست که کنار فیوزها نصب شده. میخواستم مطمئن بشم ولتاژ 12 ولت (Battery Power) و GND (همان Chassis Ground) مثل همین عکس زیر هست ؟ البته مولتیمتر دارم و میتونم تست کنم.
محتوای مخفی: پورت دیاگ
سلامسلام.
یه ردیاب دارم که میخوام روی کوییک نصب کنم.
فقط نیاز به ولتاژ 12 ولت دائمی (حتی در حالت خاموش بودن خودرو) و GND (منفی باتری) برای راه اندازی ردیاب دارم.
ساده ترین حالت این هست که ردیاب رو کنار باتری و موتور نصب بشه که با توجه به گرمای موتور امکان پذیر نیست و اینکه کاپوت چون فلزی هست ممکن هست GPS خوب سیگنال نده و در نتیجه حتماً میخوام داخل کابین و زیر داشبود نصب بشه.
ماشین گارانتی هست و نمی‌خوام چیزی رو باز یا دستکاری کنم . حتی قاب راهنما برای دسترسی به سیمهای سوییچ خودرو.
تنها راهی که به ذهنم رسیده استفاده پورت دیاگ هست که کنار فیوزها نصب شده.
میخواستم مطمئن بشم ولتاژ 12 ولت (Battery Power) و GND (همان Chassis Ground) مثل همین عکس زیر هست ؟ البته مولتیمتر دارم و میتونم تست کنم.
◼️ ردیابها واتِ مصرفیشون کم هست نسبتاً یعنی آمپرِ کمی می‌کشند از باتری .
ولت ضربدر آمپر مساویست با وات ( W=VA) . به همین دلیل به جای کلمه ی وات از «ولت‌آمپر» هم میشه استفاده کرد .
لامپ ۱۰۰ واتی همون لامپ ۱۰۰ ولت آمپری هست .
◼️ آمپر مصرفی هم مساویست با وات تقسیم بر ولتاژ (A=W/V )
مثال :
لامپی که ۱۲ ولت و ۱۰۰ وات هست ۸/۳۳۳ آمپر برق می‌کشه از باتری ۸ و ۳۳۳ هزارم آمپر یعنی حدودِ ۸ و نیم آمپر ).
100W=100VA
================================================== ==================
◼️ساده ترین راه حل اینه که از جعبه فیوز زیر داشبورد برق بگیرین که معمولاً مکانش سمتِ راننده در کنار درب راننده هست .
◼️ سوییچ رو ببندین و کلید رو هم بردارین و بعدش با یک ولتمتر که روی ۱۲ و یا ۵۰ ولتِ مستقیم تنظیم شده ( 50V DC)و یا یک لامپ ۱۲ ولت ، فیوزهای اون جعبه فیوز رو تک تک تسـت کنید تا مشخص بشه که کدومش برق مثبت داره . منفی ولتمتر و یا لامپ رو هم وصل کنین به جایی از بدنه ی ماشین یا قطعاتِ فلزیِ بدون رنگ .
معمولاً برقِ فندک همیشه وصل هست پس از فیوزش میشه برق مثبت گرفت .
◼️ فقط یادتون باشه که از پایه ی دوم فیوزِ همون خط برق مثبت بگیرید تا اگر اتصالی پیش اومد در برق ردیاب ، فیوز بسوزه و اتصالی و آتش‌سوزی پیش نیاد .
◼️ ◼️ ضمناً سیمی که برق رو می‌بره برای ردیاب باید عایق ضخیم داشته باشه تا بر اثر تکانها و لرزشهای ماشین و ساییده شدنش اتصالی نکنه به بدنه اتصالی نکنه .
منفی هم که خودتون میدونین همه جای ماشین وجود داره ( بدنه ی ماشین )
◼️ مسئولیت رعایتِ کاملِ «نکات ایمنی» و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی بر عهدۀ خوانندگان این مطالب هست . بنده و این سایت هیچگونه مسئولیتی نداریم .
=======================================
◼️ دوستان , به نفع شما هست که مطالب بنده ی مخلص رو بخونید و دنبال کنید چون هم کلی پول توش هست هم امنیت و ایمنی ، هم آسایش و آرامش ، هم دور شدن از بسیاری از خطرها و ضررهای دنیا و هم پایان و عاقبت‌ِ خیر و خوش إن شاء الله ..
چند نمونه⬇️ : ( روی دکمه‌ی نمایش کلیک کنید )
.
[b
Last edited by MOHAMMAD_ASEMOONI; 28-02-2022 at 15:04. دليل: تصحیح
سلام دوستان
نکات مهم در مورد واشر سرسیلندر :
◼️ اگر مکانیک به شما گفت واشر سرسیلندر باید عوض بشه ، مطمئن بشید که درست تشخیص داده و یا قصد کلاهبرداری و خرج تراشی و اینها نداره .
◼️ اگر مشکل فقط کم شدن آب رادیاتور به مقدار بسیار کم هست، پس بهتره اول از محلول نشت گیر استفاده کنید که هزینه ی بسیار کمی داره نسبت به هزینه‌های تعویض واشر سرسیلندر .
بهترینش که بنده استفاده کردم ، محلول نشت گیر پریستون prestone هست که آمریکایی و بسیار کارآمد هست .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️شبیه شامپو هست که پودری مثل پودر پوست گردو !! در اون هست . البته کف نمیکنه اصلاً ولی نشتیهای مخفی رو کاملاً می‌بنده .
اگر در رادیاتور کهنه و پر از رسوب استفاده بشه حتی باعث گرفتن و مسدود شدن لوله‌های رسوب گرفته ی داخل رادیاتور هم میشه و باعث جوش آوردن موتور میشه . پس نباید در رادیاتور کهنه و رسوبِ زیاد گرفته استفاده بشه
◼️حتی از مقدار یک قاشق زردچوبه هم میشه استفاده کرد و نتیجه رو تست کرد و اگر لازم شد بیشتر ریخت . یعنی با زیر نظر گرفتن مقدار کم شدنِ آب رادیاتور و مدتِ کن شدنش میشه فهمید که استفاده از محلول نشت گیر و یا زردچوبه آیا مؤثر بوده یا نه .
◼️ ◼️ سرسیلندر اگر تابِ زیاد نداشته باشه پس اصلاً نیازی به کف تراشی نداره و ممکنه فقط برای پول بیشتر گرفتن هست که می‌خوان سرسیلندر رو بفرستند کف تراشی .
معمولاً اگر تاب سرسیلندر از ۲۵ صدم میلیمتر یعنی ربع میلیمتر و یا یک پنجم میلیمتر بیشتر باشه باید بره کف تراشی .
◼️ تراشکار اگر ناوارد باشه ممکنه خیلی بیش از حد کف تراشی کنه . مثل دندانپزشکی که بیش از حد دندان رو تراش بده و بیخودی برسونه به عصب و دیگه چاره‌ای جز عصب کُشی نباشه که هزینه‌های اون خیلی بیشتر از پر کردنِ معمولی هست .
◼️ در بازار واشرهایی هست که مخصوص سیلندرهای کف تراشی شده هست یعنی ضخامتش بیشتر از واشر سرسیلندر استاندارد هست تا بتونه مقدار کف تراشی شده رو جبران کنه .
درست مثل پیستونهایی که قطرش کمی بیشتر از استاندارد هست و مخصوص سیلندرهای تراش خورده و گشاد شده هست
◼️ ◼️بسیار مهم :
◼️ در مورد تراشکاری سیلندرها هم اگر موتور قبلاً تراشکاری نشده باشه و به اصطلاح صفر باشه و پیستونها هم صفر باشه و موتور روغن سوزی داشته باشه و علتش هم از گشاد شدن سیلندرها باشه پس فقط رینگهای پیستونها باید عوض بشه و رینگهای یک شماره بزرگتر نصب بشه بدون هیچگونه تراشکاری و بدون تعویض پیستونها .
دفعه ی بعدش هم اگر در بازار رینگهای بزرگتر باشه پس باز هم فقط رینگها باید عوض بشه.
◼️دفعه ی بعدش دیگه باید پیستونها عوض بشه و پیستونهای یک درجه بزرگتر از استاندارد نصب بشه چون سیلندرها دیگه بیش از حد گشاد شده بر اثر سایش و فرسایش
◼️ مکانیک‌های ناوارد و یا شیاد از همون دفعه ی اول به جای تعویض رینگها ، بدنه ی موتور رو می‌فرستند تراشکاری و نصب پیستونهای بزرگتر برای پول بیشتر گرفتن .
◼️ گاهی اونقدر از خدا بی خبر و بی وجدان هست که به دروغ میگه موتور رفته تراشکاری و پیستونها عوض شده درحالیکه فقط رینگها رو عوض کرده .
◼️ ◼️ اگر در ماشین شما بوق هشدار برای بالا رفتن حرارت موتور وجود نداره بهتره خودتون نصب کنید چون می‌تونه میلیونها تومن در هزینه‌های خودرو براتون صرفه‌جویی کنه .
◼️این سیستم رو در بازار الکترونیک می‌فروشند که حدود ۱۲۰ تومن هست و مقدار حرارت برای هشدار دادن رو خودتون تعیین میکنید . بر فرض مثال ، ۱۰۰ درجه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️سنسور این سیستم روی بدنه ی موتور و یا سرسیلندر چسبانده میشه با گیره‌ی فلزی و یا چسب دوقلو و سیمش باید به خوبی پوشانده و روکش بشه تا حرارت موتور بهش صدمه نزنه .
نشانگر هم در زیر داشبورد و یا روی داشبورد سمت راننده نصب میشه .
◼️ بنده یک رنو پی کی دیدم که از ارزانترین ماشینهای ایران هست و بوقِ هشدارِ حرارت زیاد داشت (engine overheat alarm ) .
◼️◼️ برای کسانی که حرفه‌ای نیستند و عادت نکرده‌اند که در حین رانندگی ، چند دقیقه یک بار در جای مناسب ، یکی نگاهِ یکی دو ثانیه ای بندازند به آمپرهای حرارت و روغن و غیره ، این سیستم خیلی مفید هست .
عکسهای سیستم کنترل دما با خروجی رله .
یعنی میتونید یک زنگ الکترونیکی یا بازر ( buzzer) رو به خروجی وصل کنید تا هر وقت که حرارت به حدی که تنظیم کرده‌اید رسید ، بوق هشدار بزنه .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
◼️ دقت کنید که باید سیستمی بخرید که با برق ۱۲ ولت کار میکنه نه ۲۲۰ ولت .
◼️ بهتره تاپیک صرفه‌جویی در هزینه‌های خودرو رو تدریجاً بخونید .
دوست عزیز میتونید از پایه 4 (بدنه) و 16 (مثبت) استفاده کنید. همانطور که گفتید قبلش حتما با مولتی متر تست کنید. پیشنهاد میکنم حین کار مراقب باشید سایر پینها اتصالی پیدا نکنه چون ممکنه به ای سی یو ها و یا شبکه کن خودرو اسیب برسه.
راستی سوکت نری پورت دیاگ هم بیرون هست و میتونید تهیه کنید و هر وقت خواستید اون رو وصل کنید و به راحتی هم قبل بردن خودرو به نمایندگی اون رو جدا کنید.
راستی ردیاب چه برندی خریده اید؟
ممنون از شما.
آیا پورت دیاگ خودرو پایه ای داره که وقتی ACC خودرو روشن باشه، فعال باشه؟ چون اگر ACC هم به ردیاب وصل بشه امکانات ردیاب کاملتر میشه یعنی مثلاً میشه فهمید خودرو روشن هست یا خیر.
برند wanwaytech هست. اکانت هم نیازی به شارژ سالیانه نداره.راستی ردیاب چه برندی خریده اید؟
دوست عزیز
در برخی خودروها برق ACC در سوکت OBD نمیاد. اما در خیلی از خودروها این برق وارد OBD میشه ولی شماره پینش رو یادم رفته. چند دقیقه دیگه باید برم یک ماشین رو دیاگ بزنم، اون پین رو هم برای شما چک میکنم اطلاع میدم.
روی این ماشینی که من تست کردم، اون پایه مد نظر شما رو داشت. در واقع پین شماره 1 سوکت او بی دی همون پین مورد نظر شما بود. باز هم در خودروی خودتون تست کنید.
من روی تیبا تست کردم. عکسش رو هم براتون اپلود کردم:
راستی چه خوبه که ردیاب شما شارژ سالانه نداره و شارژش رایگانه.
اخیرا برخی ردیابهایی تولید شده که هم ردیاب هستند و هم دیاگ.
البته یکسری دیاگ بلوتوثی و شخصی هم تولید شده. یعنی دیاگهایی که مخصوص راننده و مالک خودرو هست نه مخصوص مکانیک. قابلیتهای خوبی هم دارند. مثلا یکی از کارهایی که خودم باهاش انجام دادم این بوده که تونستم کاتالیزور خودرو رو تست کنم ببینم سالمه یا نه. اونم تو پارکینگ خونه، بدون اچار و پیچ گوشتی!
اینم آموزشش:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Last edited by علی..رضا; 26-03-2022 at 14:52.
خیلی ممنون از شما.روی این ماشینی که من تست کردم، اون پایه مد نظر شما رو داشت. در واقع پین شماره 1 سوکت او بی دی همون پین مورد نظر شما بود. باز هم در خودروی خودتون تست کنید.
من روی تیبا تست کردم. عکسش رو هم براتون اپلود کردم:
راستی چه خوبه که ردیاب شما شارژ سالانه نداره و شارژش رایگانه.
اخیرا برخی ردیابهایی تولید شده که هم ردیاب هستند و هم دیاگ.
البته یکسری دیاگ بلوتوثی و شخصی هم تولید شده. یعنی دیاگهایی که مخصوص راننده و مالک خودرو هست نه مخصوص مکانیک. قابلیتهای خوبی هم دارند. مثلا یکی از کارهایی که خودم باهاش انجام دادم این بوده که تونستم کاتالیزور خودرو رو تست کنم ببینم سالمه یا نه. اونم تو پارکینگ خونه، بدون اچار و پیچ گوشتی!
اینم آموزشش:
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوییچ رو روشن میکنم و با مولتیمتر تست میکنم. فقط برای اطمینان، این پایه ولتاژ ارسال میکنه یا سیگنال اطلاعاتی؟باز هم در خودروی خودتون تست کنید.
این فقط یکی از مزایا هست ولی متاسفانه دستورالعمل و راهنمای فارسی نداره. یعنی حتی در سایت اصلی هم نحوه استفاده از دستورات پیامکی گفته نشده و من فقط با استفاده از جستجوهای اینترنتی، یوتیوب با این دستورات آشنا شدم.راستی چه خوبه که ردیاب شما شارژ سالانه نداره و شارژش رایگانه.
ردیابهای دیگه ای رو دیدم که راهنمای کاملی به فارسی دارن و حتی فیلمهای آموزشی هم گذاشتند.
هم اکنون 2 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 2 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
نوشته شده توسط ata.royalfalcon
جواب بصورت نقل قول
