Microsoft Flight Simulator X

[armin_software]

ببین من که گفتم دیگه بیشتر از این چی بگم.
این قاعده و قانون خاصی که نداره.
شما تمرین کن و به حرفهای معلم پروازت گوش کن. تو FSX خارجی حرف میزنه ولی اگر میخوای برو یه FS2004 فارسی بخر تا مشکلی نباشه.
شما اگر سرعتت مناسب باشه و فلپ باز باشه و چرخها هم باز باشه میتونی راحت تمام انحرافت رو جبران کنی.
اگر از نمایه داخل کابین نمیتونی از بیرون از نمای Spot استفاده کن. یک 5 بزن تا هواپیما وسط صفحه بیاد و بعد خودت رو با باند منطبق کن.
معمولا تو پرواز IFR آخرین هدینگی که میده و Confirm میکنید کمی با هدینگ اصلی باند اختلاف داره ولی به شما هدینگ اصلی داده میشه که. کافیه طبق اون هدینگ باند همونطور که توضیح دادم حرکتتون رو اصلاح کنید.
شاید سرعتتون بیش از حد زیاده. پیشنهاد میکنم تو حالت Realism روی Very high بازی کنید تا اگر اشتباهی میکنید متوجه بشین.

گفتم که دسته ی مورد نیاز این بازی 6 هزار تومنه. من دسته مخصوص Flight یعنی دسته خلبانی هم دارم ولی به هیچ دردی نمیخوره چون همون دسته مدل پلی استیشین خیلی راحت تره.

تایید میشه
این یک بازی نیست. کمتر بازی داریم که 3000000 محاصبه در ثانیه انجام بده.

یعنی بدون کیبرد و دسته؟؟؟
منظورت که با ماوس و با کلیک بر روی فرامین و کلیدها که نیست؟؟؟؟
بعضی چیزهاش بدون کیبرد امکان نداره.
مثلا تاکسی کردن.
ترمز گرفتن. البته ترمز دستی با ماوس میشه.

ولی یه چیزی بگم در مورد ماوس. با ماوس میشه 80 درصد کارها رو انجام داد.
حتی پرواز.
کافیه راست کلیک کنید و Mouse Yoke رو انتخاب کنید. حالا کنترل با ماوس انجام میشه.

اینارو می شه با کیبرد بری.
روی هم رفته زیاد با کیبرد درگیر نیستی.

[ebicross]

کسانیکه با Flight Simulator کار میکنند میدانند که پس از نصب ویندوز مجبورند دو DVD این بازی را در مدتی طاقت فرسا نصب کنند.
حالا فرض کنید ACC هم روی آن باشد. 25 گیگابایت اطلاعات که کم نیست.
بنابراین بهترین راه این است که به جای اینکه FS را با ویندوز جدید جور کنیم. ویندوز را با FS قدیمی وفق دهیم.
نرم افزر کم حجم زیر با یک کلیک رجیستری ویندوز را تغییر میدهد تا Flight Simulator شما براحتی دوباره اجرا شود.
این نرم افزار برای کسانیکه مشکل نصب ACC بر روی FS در ویندوز ویستا را دارند هم کارساز است. پس از اجرای برنامه در ویندوز ویستا به راحتی Accelerator نصب و اجرا میشود.
پس از دانلود از حالت زیپ خارج کنید و سپس اجرا کنید.
حالا ورژن Flight Simulator خود را انتخاب کنید و سپس مسیر نصب آن و مسیر فایل اجرایی آن را بدهید.
مثلا در Flight Simulator X فایل اجرای با نام FSX.exe در دایرکتوری اصلی بازی است.
پس از انتخاب فایل یک کلید به رجیستری اضافه میشود و مسیر بازی تعمیر میشود. تمام این اعمال در چند ثانیه انجام میشود.

حجم 11 کیلوبایت

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[ebicross]

سلام.
راستش من این تاپیک رو اینجا زدم اول و بعد اون یکی درست شد.
خوب مثل اینکه طرفدار داره.
در مورد Autopilot حق با شماست. من اون زمان اطلاع زیادی نداشتم.
اگر میشه توضیح بدین.
چیزهایی که من میدونم تجربه هست و ممکنه درست نباشه.
کسایی که دانشجو هستن از نظر علمی توضیح بدن.
من ادامه میدم.

[ebicross]

خوب حالا که این آموزش رو میخونید باید حتما اولین مدرک رو از بازی گرفته باشید. یعنی با مفاهیم کلی یک پرواز آشنا باشید.
مبنای آموزشها با دسته هست و دسته مورد نظر من همین دسته های معمولی شوک دار Play Station هست که میتونید با قیمت 6 هزار تومان یکی از اونها رو برای کامپیوتر تهیه کنید.
تو این آموزش یک پرواز با بوئینگ 747-400 انجام میدیم. علت انتخاب این هواپیما کنترل مشکل و سیستم پیشرفته ی اون هست که سسنا 172 که شما باهاش مدرک اول رو گرفتین سیستمی مشابه 747 داره.
خوب اول یه سری اطلاعات از 747:
نهایت ارتفاعی که میگیره تقریبا 47000 پا. بهترین ارتفاع از نظر من برای پرواز حدود 30000 پا هستش.
نهایت سرعت 370 نات که روی این سرعت بوق اخطار به صدا در میاد پس شما باید طوری سرعت رو تنظیم کنید که نه اخطاری بده و نه اگر مجبور به نزول فوری شدید سرعت از 370 عبور نکنه. میدونید که با کاهش ارتفاع سرعت افزایش پیدا میکنه.
کمترین سرعت با فلپ بسته حدود 200 نات هست. با فلپ باز حدود 180 هست. از سرعت 220 نات به پایین میتونید چرخهاش رو باز کنید. فلپ ها رو هم باید زیر این سرعت باز کنید در غیر این صورت فلپ ها خراب میشن.
بهترین سرعت برای فرود از 180 تا 210 نات به نظر من خوبه. بستگی به طول باند داره.
747 به خاطر وزن زیاد و شرایط خاص خودش نباید از یه حدی بیشتر زاویه ی گردش داشته باشه. این زاویه رو خودتون کم کم بدست میارید.
خوب اطلاعات بالا برای تمام هواپیماها یکسان نیست. خودتون باید با تمرین این اطلاعات رو بدست بیارید.
نکته مهم اینکه خلبانها و افراد حرفه ای به من خرده نگیرند چون این اطلاعات برای بازی و کنترل در شبیه ساز هست و هواپیمای واقعی موضوعی جداگانه هستش.
پرواز ما از فرودگاه بصره به فرودگاه ابادان هست.
خوب فرض بر اینکه شما هواپیما را انتخاب کردید. مبدا و مقصد را از Flight Planner انتخاب کردین و در اون قسمت پرواز رو IFR کردید. حالا Find route رو بزنید و سپس OK کنید.
وارد که میشین هواپیما دیده میشه.
وارد کابین بشین و گزینه ی Show\Hide ATC Window را بزنید تا صفحه ی ATC ظاهر بشه.
توی اون نوشته شده Tune Basrah Ground on 119.400 که شما انتخابش میکنید.
حالا Request IFR Clearance رو بزنید تا کدتون اعلام بشه و به مرکز زمینی متصل بشین.
حالا اطلاعاتی داده میشه نظیر ارتفاع و فرکانس که شما باید ارتفاع رو اگر از Auto pilot استفاده میکنید تو قسمت مربوطه ثبت کنید.
همچنین میگه در هدینگ Runway یا همون باند باشید.
پس درجه ی هدینگ رو طوری تنظیم کنید که خط نشان دهنده ی هدینگ درست رو به روی شما باشه.
میتونید سرعت رو انتخاب کنید تا بعدا وقت نگیره. 280 نات خوبه.
حالا فلپ به مقدار لازم باز کنید. توی دسته باید L2 بزنید. فلپ رو 10 درجه باز کنید خوبه.
بعد Acknowledge را بزنید تا به مرکز بگین که اطلاعات کپی شد.
بعدش یک سری اطلاعات که باید تایید کنید و آخر اجازه ی Takeoff میگیرید که برج به شما اجازه ی تاکسی میده تا به باند برسید ولی چون شما روی باند هستید نیازی به حرکت نیست. پس درخواست Takeoff میکنید.
آخرین گزینه Acknowledge Takeoff Clearance هست و بعد از اون کار شما شروع میشه.
عکس زیر شامل قسمتهای مهمی هست که به ترتیب توضیح میدم.

1- میبینید که هدینگ Runway رو تایید کرده پس تو قسمت 6 – 9 و 4 متوجه تنظیم هدینگ میشید.
2- ارتفاع شما هست. باید دقت کنید به جمله بندی و نمونه این همیشه ارتفاع شما هستش. تو قسمتهای 3 – 7 و 11 تنظیم ارتفاع رو متوجه میشین.
3- این قسمت محل ورود ارتفاع هستش برای Auto Pilot و البته این گزینه تا وقتی کلید HOLD زیرش روشن نباشه بی اثر هست. شما نباید این کلید رو تا زمان مناسب روشن کنید.
4- هدینگ شما رو نشون میشده. با کلیک کردن سمت راست نوشته هدینگ زیاد و با کلیک سمت چپش هدینگ کم میشه. وقتی تو پرواز میگه Right Heading رو مثلا 120 کنید یعنی هدینگ باید از طرف + اون 120 بشه. به این نکته توجه کنید. Runway Heading همیشه مسیر فرودگاه هست.قسمت 6 و 9 به شما هدینگ فعلی رو نشون میده. هدینگ باند همون فلش سفید کوچک تو بخش 6 هست. کافیه پیچ هدینگ شماره 4 رو اونقدر بچرخونید تا فلش صورتی با فلش سفید هماهنگ بشه.
البته اگر این کار رو هم نکنید هواپیما در مسیر راست حرکت میکنه اما برای Auto Pilot باید همه چیز تنظیم باشه.
5- سرعت شما رو برای Auto pilot تنظیم میکنه. برای Take off و Landing هرگز نباید این گزینه به صورت فعال باشه. فعال بودن این گزینه با شماره ی 20 کنترل میشه.
6- هدینگ تنظیم شده توسط پیچ رو نشون میده و مسیر حرکت نمایش داده میشه.
7- ارتفاع فعلی شما رو نشون میده.
8- سرعت فعلی شما رو نشون میده.
9- هدینگ فعلی رو نشون میده. البته باید ضرب در 10 بشه.
10- سرعت سنج آنالوگ هستش. در هوای برفی و یا قطع سیستم برق به شما کمک میکنه.
11- ارتفاع فعلی شما رو نشون میده. مانند گزینه ی قبل به خاطر آنالوگ بودنش خیلی به درد خواهد خورد.
12- موقعیت شما در افق و همچنین میزان گردش شما رو نشون میده. باید مقدار تعادل رو بدست بیارید تا همیشه راحت بپیچید. میتونید حالت Auto pilot رو الگو قرار بدین.
13- دو گزینه ی 13 موقعیت چرخها رو نشون میده.
14- میزان فلپ رو نشون میده. هرچه بیشتر باشه میتونید در سرعت کمتر دچار استال نشوید. البته این هم باید کم کم برای شما تفهیم شود.
15- میزان قدرت موتورها است.
16- روشن کننده Auto Pilot هست. توجه کنید Auto pilot را بعد از Hold کردن تمام گزینه ها روشن کنید.
17- وضعیت AP یا همان Autopilot ارتفاع را در حالت فعال قرار میدهد. فقط وقتی استفاده کنید که در حال پرواز باشید. چرخها بسته و فلپ ها بسته باشد.
18- وضعیت AP هدینگ را فعال میکند.
19- برای فعال کردن AP سرعت لازم است که در بالا باشد. در هنگام فرود و پرواز روشن نکنید زیرا سبب انحراف میشود.
20- وضعیت AP سرعت را فعال میکند. هرگز بر روی باند به جز وقتی با تاکسی کردن مشکل دارید آن را روشن نکنید.
خوب رسیدیم تا جایی که فلپ ها 10 درجه باز و Auto pilot تنظیم بود اما غیر فعال.
حالا Ctrl + نقطه را بزنید تا ترمز دستی روشن شود. موتورها را در حالت فول قرار دهید و برای این کار F4 بزنید.
پس از اینکه قدرت موتورها 100 درصد شد یک مثلث و یا نقطه بزنید تا ترمز رها شود.
صبر کنید سرعت به حدود 130 نات که رسید آنالوگ چپ را پایین دهید تا دماغه ی هواپیما کم کم بالا برود.
هنگام بلند شدن مراقب باشید انتهای هواپیما به زمین برخورد نکند. در حال پرواز دماغه نباید پایین بیاید و یا بیش از حد بالا برود زیرا سبب مشکلاتی از قبییل استال میشود.
وقتی حدود 100 پا از ارتفای پیش فرض بالا رفتید چرخها را ببندید و بعد از بسته شدن چرخها فلپ ها را کم کم ببندید. البته حالت سعودی نداشته باشید. برای رسیدن به 3000 پا بعدا اقدام میکنیم.
تمام این کارها باید در مدت بسیار کمی انجام شود. شما نباید در ارتفاع غیر مجاز پرواز کنید.
حالا گزینه های 17 – 18 – 19 و 20 را به ترتیب بزنید و سپس 16 را برای فعال شدن Auto pilot بزنید.
خوب شما موفق شدید و هواپیما خودش تمام کارها را انجام خواهد داد. اما اگر نمیخواهید از Auto pilot استفاده کنید باید سرعت و ارتفاع را در حد مجاز تنظیم کنید و از هدینگ هم غافل نشوید.
حالا از مرکز برای شما اطلاعاتی نظیر هدینگ و ارتفاع می آید. ممکن است یک سری اطلاعات 3 بار پشت سر هم بیاید و هر بار با دفعه ی قبل متفاوت باشد. پس بعد از دریافت اطلاعات چند ثانیه صبر کنید و اگر اطلاعات جدید نیامد به آنها عمل کنید. همیشه آخرین اطلاعات صحیح است. پس از هر تغییر Acknowledge کردن فراموش نشود.
حالا به فرود میرسیم.
آخرین اطلاعات مرکز این است که Runway in sight هست یا نه یعنی باند را میبینید یا نه.
ممکن است باند کمی سمت راست و یا چپ شما باشد. اگر دیدید به مرکز اطلاع دهید و سپس گزینه های 17 – 18 – 19 – 20 و 16 را به ترتیب غیر فعال کنید تا کنترل به شما بازگردد.
سرعت را در حد 215 نگاه دارید و در همین حین خودتان را رو به روی باند قرار دهید. برای این کار از آنالوگ سمت چپ استفاده کنید.
همیشه در اطلاعات فرود چپ و یا راست بودن باند به شما گفته میشود مثل 29L یا 16R که L و R همان Left و Right هستند.
برای اینکه مطمئن شوید در هنگام فرود از نظر انحراف به چپ و راست روی باند هستید باید طوری حرکت کنید که درجه ای که در عکس میبینید عددی مطابق مسیر باند داشته باشد.

یعنی اگر گفته شده 29L پس باید این نشان دهنده روی 29 باشد. با چپ و راست کردن هواپیما این درجه تنظیم خواهد شد.
حالا فقط میماند بحث انحراف از ارتفاع یعنی شما زودتر یا دیرتر روی باند نباشید.
اگر از داخل کابین نگاه میکنید باید به انتهای باند نگاه کنید تا ارتفاع بدست بیاید. اما گلاید هم به شما کمک میکند.
شما با گلاید در آموزش های قبلی آشنا شده اید.
مشکل اکثر افراد استال کردن است.
میتوانید با 30 درصد یا بیشتر قدرت موتور جلوی استال را بگیرید.
فلپ را هم به نسبت سرعت باز کنید. اگر سرعتتان بیش از حد است پس از باز شدن چرخها فلپ باز کنید. 20 درجه به نظر من مناسب است.
ثانیه هایی قبل از رسیدن به باند Shift + / را بزنید تا Spoilerها در حالت اتوماتیک قرار گیرند و به محض فرود باز شوند.
سپس موتورها را با زدن F1 کاملا بدون قدرت کنید.
چند متر مانده به برخورد با باند آنالوگ را پایین دهید تا دماغه بالا بیاید. حالا چرخهای عقب با زمین برخورد میکنند.
همزمان با اینکه یک دستتان مراقب است که دماغه محکم به زمین نخورد با دست دیگر F2 را بزنید تا موتورها Reverse شوند و سپس به آرامی دماغه را روی باند قرار دهید.
از جالا به بعد آنالوگ چپ را دست نزنید و اگر هواپیما انحراف داشت با بالا پایین کردن آنالوگ راست آن را اصلاح کنید. با این کار رادار را چپ و راست میکنید.
Reverse کردن موتور باعث کم شدن سریع سرعت میشود.
شما نباید روی باند ترمز بگیرید.
سرعت که زیر 40 نات رسید کمی ترمز کنید و سپس از یکی از Taxi Way ها از باند خارج شوید و پشت خط کاملا توقف کنید تا دستور تاکسی صادر شود.
حالا دستور تاکسی می اید.
آن را تایید کنید و از مسیری که توسط فلش نمایان میشود تا Gate بروید. برای این کار تنها مجازید تا 15 نات سرعت بگیرید.
میتوانید فقط قسمت 5 را روی 15 بگذارید و سپس گزینه ی بیستم را روشن کنید و سپس با زدن 16 AP را روشن کنید. حالا Auto pilot تنها 15 نات سرعت به شما میدهد.
به Gate که رسیدید توقف کامل کنید. AP را کاملا خاموش کرده و با زدن Ctrl + نقطه ترمز دستی را روشن کنید.
میتوانید از 4 کلید دایره ای زیر دسته های موتور برای خاموش کردن موتورها استفاده کنید.
حالا Ctrl + J را بزنید تا اگر فرودگاه مجهز باشد پله ها به هواپیما متصل شود. سپس درها را با Shift + E باز کنید.
پرواز با موفقیت انجام شد.
ممکن است شما باز هم نتوانید روی باند قرار بگیرید ولی از اینجا به بعد فقط و فقط تجربه به شما کمک میکند. Realism را کم کنید و این کار را بارها انجام دهید تا به توازن برسید.
باز هم اگر مشکلی بود بپرسید.
دوباره تکرار میکنم مطالب بالا ممکن است در یک پرواز واقعی اصلا اشتباه باشد اما در سیمیلاتور به شما کمک میکند راحت تر کار کنید.

عکسهای بالا ممکنه برای بعضیها دیده نشه. اگر اینطوره بگین تا هر طور شده دوباره بزارم. چون مثل اینکه سرورش ف ی ل تره

[ebicross]

کسانیکه با این نرم افزار تازه شروع میکنند این مشکل را دارند که کلیدها را بلد نیستند و اگر هم بلد باشند نمیدانند چه کاری انجام میدهد.
در زیر مهمترین کلیدها برای نشستن و برخواستن ساده را توضیح میدهم. همچنین اصطلاحات مهم هم در زیر آمده است.
Stall
به معنای واماندگی است و زمانی اتفاق می افتد که نیروی وزن هواپیما به نیروی باد غلبه کند. ولی اگر غلبه کند چه میشود؟ هواپیما دچار Stall میشود و مانند یک گلوله ی سنگی به پایین میافتد. اگر سرعت شما بسیار کم باشد و یا با شیب و درجه ی بسیار زیادی سعود کنید و به بالا بروید دچار Stall میشوید. نقطه ی Stall در سرعت سنج هواپیماها نشان داده شده است و با خط قرمز متمایز میشود. البته باز بودن Flapها بر روی Stall تاثیرگذار است. یعنی هرچه Flap بیشتر باز باشد هواپیما دیرتر دچار Stall میشود.
اما اگر دچار Stall شدید باید چه کنید؟ باید سریع دسته های گاز را با کلید F4 در حالت MAX قرار دهید و دماغه هواپیما را بالا بکشید و به سرعت Flapها را باز کنید. برای باز کردن کامل Flapها F8 را بزنید و برای باز کردن تدریجی F7 را بزنید و معکوس این کلیدها به ترتیب F5 و F6 است.
OverSpeed
حالتی است که هواپیما از سرعت مشخص شده بالاتر برود. موتورهای هواپیمایی مانند بوئینگ 747 ممکن است سرعت های خیلی بالایی را بتوانند تحمل کنند ولی بدنه ی هواپیما در اولویت است و مثلا سرعت بالاتر از 350 Knots ممکن است به بدنه آسیب برساند پس شما نباید از سرعت های مشخص شده برای هر هواپیما تجاوز کنید. اگر چنین شد و پیام OverSpeed را دیدید سریعا موتورها را در حالت Idle یا همان بی استفاده قرار دهید که برای این کار باید F1 را بزنید و بلافاصله کلید / را برای چند ثانیه نگاه دارید تا Spoilerها باز شوند و سرعت کاهش یابد.
Spoiler
باله های کوچکی بر روی بالهای اصلی هستند که مانند ترمز عمل کرده و سرعت هواپیما را کم میکنند و در هنگام فرود هم باید از آنها استفاده کنید. توجه کنید در حین Take off یا پرواز نباید Spoiler باز باشد مگر در مواقع بسیار ضروری.
Spoiler با کلید / کاملا باز میشود و برای باز شدن خودکار آنها باید چند ثانیه قبل از فرود و وقتی که دیگر با Spoiler کاری ندارید و هنوز در هوا هستید کلیدهای LShift + / (L یعنی چپ) را نگاه دارید تا Auto Spoiler روشن شود و هواپیما به صورت خودکار پس از برخورد چرخها با زمین آنها را باز کند تا از سرعت کاسته شود و هواپیما دوباره از روی باند بلند نشود.
قبل از برخورد چرخها با باند اگر Spoiler باز باشد ممکن است یا هواپیما دچار Stall شوید و یا با قدرت زیادی به باند برخورد کند و آسیب ببیند.
توجه کنید که فقط بعضی از هواپیماها Spoiler دارند.
Flaps
باله هایی در زیر بالهای اصلی (Wings) هستند که طبق درجه بندی خاصی باز میشوند. این باله ها جریان هوای زیر بال را تغییر میدهند و سبب میشوند هواپیما زودتر بتواند از باند جدا شود و یا دیرتر دچار Stall شود.
مقدار باز بودن Flap در زمان Take off باید 10 باشد و هنگام فرود هم 20. البته اگر باند پرواز کوتاه باشد باید بیشتر Flap باز کنید. همیشه Flap را سریعا بعد از بستن چرخها ببندید و در هنگام فرود هم بعد از باز شدن چرخها آنها را باز کنید. در هنگام پرواز با سرعت زیاد اگر Flap باز باشد قطعا آسیب میبیند.
همچنین در جلوی بالهای بعضی هواپیماها قسمتی وجود دارد که Slats نامیده میشود و همراه با Flaps باز میشود و وظیفه ی آنها تقریبا مثل Flap است ولی محدود تر.
از Flap میتوانید در هنگام فرود برای کم کردن سرعت استفاده کنید. مقدار باز بودن Flap در شرایط مختلف در دفترچه ی مخصوص هر هواپیما وجود دارد.
تقریبا تمام هواپیماها دارای Flap هستند.

چرخها
چرخها با کلید G باز یا بسته میشوند. بعد از بلند شدن وقتی آنقدر ارتفاع گرفتید که دیگر خطر برخورد دوباره با باند نداشتید چرخها را ببندید و در هنگام فرود هم تقریبا از زمانیکه باند فرود را واضح دیدید آنها را باز کنید. دور زدن در حالی که چرخها باز است عاقلانه نیست و توجه کنید چرخها در سرعت خاصی باز میشوند و بالای آن سرعت چرخها باز نمیشوند. این سرعت متفاوت است و مثلا برای 747 تقریبا زیر 220 نات است.
در هنگام فرود اول باید چرخهای عقب با باند برخورد کند و زاویه ی برخورد باید ملایم باشد و سپس به آرامی نوک هواپیما را روی باند قرار دهید.
Trim
در باله های عقب هواپیما (Elevators) و باله ی اصلی هواپیما (Ailerons) قسمت متحرکی وجود دارد که همراه با یوک حرکت میکند ولی میتوانید آنها را کمی شیب کنید تا هواپیما در زاویه ی خاصی بدون دخالت شما حرکت کند.
فرض کنید از باند جدا شده اید و میخواهید چند هزار پا ارتفاع بگیرید. در این صورت باید تا آخر دستتان روی فرامین باشد و هواپیما را بالا بکشید. با این پیچ کوچک میتوان بال ها را کمی شیب کرد تا هواپیما خودش رو به بالا برود و یا برعکس. البته Trim به چپ و راست هم وجود دارد که برای زمانیکه باد می آید به درد شما میخورد.

Lights
چراغها در طول پرواز به شما کمک زیادی میکنند. کلید L کلیه ی چراغهای هواپیما را روشن و یا خاموش میکند و کلید Ctrl+L چراغهای پروژکتور را برای Taxi کردن روشن میکند و کلیدهای RShift+L هم چراغ پنل را روشن میکند تا در شب بتوانید پرواز کنید.
Taxi
حرکت بر روی باند را TAXI میگویند. هواپیما از پارکینگ و رمپ پروازی TAXI میکند و به باند میرسد. مسیر تاکسی کردن با خط مشخص شده است و شما نباید از آن خارج شوید تا به اشیا نزدیک رمپ برخورد نکنید.
توجه کنید که هیچکس حق ندارد بر روی باند تاکسی کند و فقط در هنگام فرود بدون آنکه بایستید باید زمانیکه سرعتتان به حد تاکسی رسید سریعا از یکی از مسیرهای تاکسی (Taxi Way) از باند خارج شوید.
سرعت مجاز و مطمئن برای تاکسی 15Knots است و در سرعتهای بالاتر از این هواپیما ممکن است سر پیچها به دور خود بچرخد یا لیز بخورد.
در تاکسی کردن شما نمیتوانید از Aileronها برای رفتن به چپ و راست استفاده کنید و فقط باید با Rudderها این کار را انجام دهید و همچنین در حین پرواز استفاده کردن از Rudder تعادل هواپیما را بهم میزند.

Brake
ترمزها هم یکی از مهمترین رکنهای پرواز هستند. در Taxi کردن شما با ترمز سرعت کم میکنید و در هنگام پارک کردن هواپیما هم باید از ترمز دستی استفاده کنید. کلید مربوط به ترمز . (نفطه) است و ترمز دستی هم با LShift+. کار میکند.
هرگز در هنگام فرود ترمز دستی را نکشید و زمانیکه چرخها کاملا بر روی باند قرار نگرفتند ترمز را فشار ندهید که هواپیما آسیب میبیند.
Rev
موتورهای جت قابلیتی دارند که میتوانند با بستن دریچه خروجی به صورت معکوس کار کنند. در این حالت به شدت سرعت کاهش می یابد و هواپیما می ایستد. این حالت فقط زمانی کار میکند که چرخا بر روی زمین باشند.
قبل از نشستن شما باید موتورها را با زدن کلید F1 بر روی Idle قرار دهید و زمانیکه چرها بر روی باند رفت باید F2 را فشار دهید و نگاه دارید تا موتورها معکوس شوند.
پس از رسیدن سرعت به حد تاکسی کلید F1 را بزنید تا حالت معکوس قطع شود و همچنین Spoiler را جمع کند تا بتوانید تاکسی کنید.
اگر به موقع موتورها را معکوس کنید و همچنین از Spoiler و Flap به درستی استفاده کنید، برای ایستادن هواپیما نیازی به ترمز نخواهد بود.
دنده عقب
برای رو به عقب رفتن در هنگام تاکسی کردن اول موتورها را Idle کنید و سپس کلیدهای RShift+P را بزنید.
Take Off
به جدا شدن هواپیما از باند میگویند و تا لحظه ی ترک مبدا ادامه دارد. در Take off خلبان هواپیما با کسب اجازه ی پرواز و جزئیات مسیر موتورها را روشن کرده و دور موتور را بالا میبرد تا به سرعت معین رسیده و سپس فرامین را به پایین میکشد تا هواپیما به بالا برود.
Landing
از لحظه ی آغاز تقرب شروع میشود و تا رسیدن به Taxi Wayها ادامه دارد. در عملیات Landing چرخها و فلپ ها باز میشوند و موتور در حالت Idle قرار میگیرد تا به سطح باند نزدیک شود.
Heading
دماغه یا هدینگ است که تنظیمات قرارگیری آن توسط برج مراقبت به شما داده میشود و شما در درجه های معینی با زاویه ی معینی هدینگ را به چپ یا راست میبرید تا عملیات دور زدن و چرخش انجام شود. برای پیچیدن به راست و چپ باید از Aileronها استفاده کنید و برای بالا و پایین رفتن یا همان سعود و نزول باید از Elevator استفاده کنید.
Gate
اولین جایی است که پس از Landing باید به آنجا بروید و محل پیاده کردن مسافران و بار هواپیما است. در Gate باید موتورها را خاموش کرده و قبل از آن ترمز دستی را بکشید.
Glide Scope
مسیری که هواپیما در هنگام landing باید طی کند تا در لحظه ی برخورد چرها با باند، درست در ابتدای آن قرار بگیرد و نه زودتر و نه دیرتر این کار انجام شود. در اکثر فرودگاهها چهار چراغ وجود دارد که بعضی به صورت دو سطر در ستون است و بعضی به صورت چهار چراغ کنار هم که در هر صورت باید دو چراغ قرمز و دو چراغ سفید باشد. اگر سفیدها بیشتر شود یعنی بالای مسیر معین هستید و اگر قرمزها بیشتر شود یعنی زودتر و قبل از باند به زمین میرسید.
Auto Pilot
به صورت AP هم نمایش داده میشود و در این حالت هواپیماها با استفاده از داده های قبلی به صورت خودکار پرواز میکند. البته به این صورت نیست که کاملا خودکار باشد. یعنی شما باید به هواپیمها بدهید ارتفاع 4000 پا تا هواپیما اتومات ارتفاع زیاد کند و به حد معین برسد.
توجه کنید که چه در عملیات Take off و چه در Landing نباید از AP استفاده کنید.
در FSX با کلید X میتوان AP را خاموش یا روشن کرد.
در این پست اصطلاحات زیاد و مهمی توضیح داده شد. اگر سوالی در مورد حالتهای دیگر و امکانات دیگر دارید حتما مطرح کنید.
به این موضوع توجه کنید که توضیحات بالا در مورد نرم افزار شبیه سازی پرواز مایکروسافت است و ممکن است بعضی چیزهایی که در بالا توضیح دادم با واقعیت کمی متفاوت باشد.

[armin_software]

آموزشات خیلی خوبه.
ولی من پیشنهادی می کنم بری و فیلم از پروازت بگیری و برای فروم بزاری.
به نظرم این طوری بهتره.

[ebicross]

دوستان این دیگه یعنی انفجار.
آموزش 30 صفحه ای پرواز و فرود به زبان ساده برای FSX و FS2004 کا واقعا 3 روز طول کشید تا آماده شد.
تمام مطالب رو از منبع های مختلف و چیزایی که خودم میدونستم رو با هم جمع کردم.
واقعا جامع و کامل. در فرمت Doc گذاشتم.
استفاده کنید. از مقدماتی شروع میشه تا SPL

حجم هم فقط 800 کیلوبایت
فقط چیزی که هست آپلود سنترش یکم اذیت میکنه. یعنی مشکلی نداره ولی یکم اضافه کاری داره.
کافیه Requset Download Ticket رو بزنید یا یه همچین چیزی. بعد از چند ثانیه یک گزینه ی جدید میده برای دانلود. DAP هم ساپورت میکنه. اگر کسی زحمت بکشه ضمیمه کنه مشکلی نباشه خوبه.
بقیه هم کمک کنند تا کاملش کنیم و یه مقاله ی کامل و توپ بشه.
گفته باشم آموزشها همش از من نیست. ویرایش شده از چند سایت هستش و منبع ها رو هم نوشتم.

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

آموزشات خیلی خوبه.
ولی من پیشنهادی می کنم بری و فیلم از پروازت بگیری و برای فروم بزاری.
به نظرم این طوری بهتره.

فیلم از پرواز فایده نداره چون توی فیلم فقط یه صفحه دیده میشه که دشت و صحرایه. اصل کار با دستای خودمون انجام میشه که تو فیلم نیست.

[mohsen747]

1رمز بازی را برای اکتیو کردن دارید خواهش می کنم مشکلم را بر طرف کنید 1Flight Simulatorx

[HoJJaT_007]

تکراری.

مدیر لطفا قفل کنه .

میتونستید اینجا ادامه بدید (تاپیک اصلیه خود بازی) :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[armin_software]

رمز بازی را برای اکتیو کردن دارید خواهش می کنم مشکلم را بر طرف کنید

دوست عزیز اگه شما می خوای خلبان بشی می تونی از 2004 استفاده کنی.