24 اشتباه رانندگی در ایران!

[Life24]

دانستن برخی اشتباهات در رانندگی که احتمال دارد خسارات سنگینی را به بار آورد خالی از لطف نیست به خصوص که شاید بتوان گفت 70 درصد این اشتباهات به صورت عادتی ناپسند برای ما ایرانی ها درآمده است.

به گزارش عصر خودرو این اشتباهات به شرح زیر است:
1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها: این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد می کند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.
2- بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن : چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که می خواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار می دهد و سپس آن را بالا می کشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود که می گفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی رو می کشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود(خدا رو شکر خودم این عادت رو ترک کردم و ترمز دستی رو درست بالا می کشم)
3-عدم تعویض به موقع روغن گیربکس: در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان 150 هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی میگویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس،سلامت گیربکس و...میشود کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد
4- تعویض یکبار در میان فیلتر روغن: گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند.ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری میشد
5-درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.
6-پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان: چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.
7-خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک: این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. میشود.
8-گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.
9- با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس:بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکندد و در عوض رانندگانی با سرعت های زیاد در لاین های کناری حرکت میکنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبرا ن نا پذیری میشوند.
10-ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور: این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور میشود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگزاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالم تر میشود فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف است پس از ریخت ته آب به داخل رادیاتور خود داری کنید البته مایع های آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمینان تر است.
11- ریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور:این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع ، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن میشود برای تامین این آب هم می‌توان از روش بالا استفاده کرد البته مایع های آماده هم در بازار هست .
12-سنگین کردن بیش از حد خودرو: پر کردن صندوق عقب با وسایلی که به آن احتیاجی نیست باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود حدالامکان باید خودرو خود را سبک کنیم .
13-نصب باربند در مواقعی که به آن نیاز نداریم: باربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آن احتیاج داریم زیرا وجود باربند باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان 10 درصد میشود
14-نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودروی ایربگ دار: این کار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناک هست و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بشیند
15-استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیستی:بنزین های معمولی موجود در کشور با اینکه روی پمپ ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتالیستی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت به بنزین معمولی دارد بهتر است از بنزین سوپر استفاده شود.
16-دقت نکردن به سطح کیفی روغن موتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسط کارخانه: مثلا چند وقت پیش دیدم که فردی در موتور پراید داشت روغن توتال 5000 میریخت و پس از اینکه به او توضیح دادم که سطح کیفی توتال 5000 sj است و روغن موتور سازگار با پراید sf یا sg است در انتخاب روغن خود تجدید نظر کرد.
17-استفاده از نور بالا در مه: در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد
18-خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی : این کار برای ماشین های گازوییلی است نه بنزینی بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکندد تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش میکنند این کار ضرر جدی به موتور وارد میکند کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد.اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن میماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست
19-تکیه پا به کلاچ:بسیار دیده شده رانندگانی که وقتی حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می کنند پای خود را روی کلاچ تکیه میدهند و کلاچ کورس کامل خلاصی را طی میکند و این کار باعث فشار آمدن به گیربکس میشود.
20-جلو آوردن بیش از حد صندلی:خیلی از افراد(البته بیشتر خانم ها) فکر میکنند هرچه صندلی جلو تر باشد تسلط راننده بیشتر میشود و به اصطلاح دست فرمون خوب میشود.خیر اینطور نیست صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد
21-گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو: این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو های انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی که شما گاز میدهید وسپس سویچ را میبندید مقداری بنزین نسوخته باقی میماند که خود باعث خرابی سوزن انژکتور و بد کار کردن خودرو در هنگام استارت زدن میشود.
22-گاز دادن قبل از روشن کردن خودروی انژکتوری: این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو های انژکتوری این کار بی فایده است.
23-پارک کردن خودرو خلاف جهت خیابان: زمانی که شما خودرویتان را مثلا در سمت راست خیابان به صورت عکس پارک کنید اگر خدایی نکرده خودرویی با خودروی شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته میشوید.
24-خاموش شدن خودرو به دلیل نداشتن سوخت: این کار در بعضی اوقات باعث سوختن پمپ بنزین میشود و اصولا نباید گذاشت چراغ بنزین روشن شود زیرا رسوبات و ناخالصی های ته باک وارد مسیر سوخت میشود و باعث اختلال در کار پمپ بنزین؛فیلتر بنزین و نهایتا انژکتور میشود.

[saman1385]

دانستن برخی اشتباهات در رانندگی که احتمال دارد خسارات سنگینی را به بار آورد خالی از لطف نیست به خصوص که شاید بتوان گفت 70 درصد این اشتباهات به صورت عادتی ناپسند برای ما ایرانی ها درآمده است.

به گزارش عصر خودرو این اشتباهات به شرح زیر است:
1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها: این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد می کند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.
2- بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن : چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که می خواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار می دهد و سپس آن را بالا می کشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود که می گفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی رو می کشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود(خدا رو شکر خودم این عادت رو ترک کردم و ترمز دستی رو درست بالا می کشم)
3-عدم تعویض به موقع روغن گیربکس: در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان 150 هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی میگویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس،سلامت گیربکس و...میشود کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد
4- تعویض یکبار در میان فیلتر روغن: گاهی دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند.ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصویه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری میشد
5-درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی:این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورددرجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کارکند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.
6-پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر دراتوبان: چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.
7-خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک: این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و.. میشود.
8-گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.
9- با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس:بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکندد و در عوض رانندگانی با سرعت های زیاد در لاین های کناری حرکت میکنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبرا ن نا پذیری میشوند.
10-ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور: این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور میشود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگزاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم هرچه دفعات سرد شدن وجوشاندن بیشتر شود آب سالم تر میشود فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف است پس از ریخت ته آب به داخل رادیاتور خود داری کنید البته مایع های آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمینان تر است.
11- ریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور:این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع ، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن میشود برای تامین این آب هم می‌توان از روش بالا استفاده کرد البته مایع های آماده هم در بازار هست .
12-سنگین کردن بیش از حد خودرو: پر کردن صندوق عقب با وسایلی که به آن احتیاجی نیست باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود حدالامکان باید خودرو خود را سبک کنیم .
13-نصب باربند در مواقعی که به آن نیاز نداریم: باربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آن احتیاج داریم زیرا وجود باربند باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان 10 درصد میشود
14-نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودروی ایربگ دار: این کار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناک هست و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بشیند
15-استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیستی:بنزین های معمولی موجود در کشور با اینکه روی پمپ ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتالیستی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت به بنزین معمولی دارد بهتر است از بنزین سوپر استفاده شود.
16-دقت نکردن به سطح کیفی روغن موتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسط کارخانه: مثلا چند وقت پیش دیدم که فردی در موتور پراید داشت روغن توتال 5000 میریخت و پس از اینکه به او توضیح دادم که سطح کیفی توتال 5000 sj است و روغن موتور سازگار با پراید sf یا sg است در انتخاب روغن خود تجدید نظر کرد.
17-استفاده از نور بالا در مه: در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد
18-خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی : این کار برای ماشین های گازوییلی است نه بنزینی بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکندد تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش میکنند این کار ضرر جدی به موتور وارد میکند کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد.اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن میماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست
19-تکیه پا به کلاچ:بسیار دیده شده رانندگانی که وقتی حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می کنند پای خود را روی کلاچ تکیه میدهند و کلاچ کورس کامل خلاصی را طی میکند و این کار باعث فشار آمدن به گیربکس میشود.
20-جلو آوردن بیش از حد صندلی:خیلی از افراد(البته بیشتر خانم ها) فکر میکنند هرچه صندلی جلو تر باشد تسلط راننده بیشتر میشود و به اصطلاح دست فرمون خوب میشود.خیر اینطور نیست صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد
21-گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو: این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو های انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی که شما گاز میدهید وسپس سویچ را میبندید مقداری بنزین نسوخته باقی میماند که خود باعث خرابی سوزن انژکتور و بد کار کردن خودرو در هنگام استارت زدن میشود.
22-گاز دادن قبل از روشن کردن خودروی انژکتوری: این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد .ولی در خودرو های انژکتوری این کار بی فایده است.
23-پارک کردن خودرو خلاف جهت خیابان: زمانی که شما خودرویتان را مثلا در سمت راست خیابان به صورت عکس پارک کنید اگر خدایی نکرده خودرویی با خودروی شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته میشوید.
24-خاموش شدن خودرو به دلیل نداشتن سوخت: این کار در بعضی اوقات باعث سوختن پمپ بنزین میشود و اصولا نباید گذاشت چراغ بنزین روشن شود زیرا رسوبات و ناخالصی های ته باک وارد مسیر سوخت میشود و باعث اختلال در کار پمپ بنزین؛فیلتر بنزین و نهایتا انژکتور میشود.

از اطلاعات بسیار ارزشمند شما متشکرم!
موفق باشید.....

[arsh70]

ممنون از مطالب مفیدتون
من نمیدونستم که باید روغن واسکازین هم عوض شه.فکر کنم یه 6-7 سالی میشه که عوضش نکرده باشیم

[Sadeq_ME]

حذف شود....

[Havbb]

2- بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن :

این حرف کاملا نادرسته. من پدر بزرگم راننده بوده ، هم پدر بزرگم هم پدرم و هم خودم سالهاست به این روش دستی رو کشیدیم و هیچ اتفاق خاصی هم نیوفتاده برای چرخ دنده ش.... این کار نه تنها مضر نیست بلکه فایده هم داره چون شما هر بار ترمز دستی رو بالا میکشید این صدایی که میشنوید باعث میشه که مطمئن بشید که چرخ دنده ای که ترمز رو قفل میکنه سالمه و درست کار میکنه.

8-گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو: این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود بهترین کار این است که ترمز را فشار داده وقبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.

در این قسمت تناقض کاملا آشکاره. اولش میگه کلاچ رو نگیرید آخرش میگه بگیرید.... خوب فکر میکنم همه همین کار رو میکنن. در ضمن اون چیزی که توی این متن ازش به عنوان "نیروی ترمزی موتور" یاد شده مال دنده های سبک و حد اکثر دنده 3 هست نه دنده های سبکتر مثل 4 و 5 که البته وقتی با دنده 3 حرکت میکنید دیگه کار به اونجاها نمیرسه که لازم باشه از "نیروی ترمزی موتور" استفاده کنید. از آن گذشته ، نگرفتن کلاچ وقتی ماشین توی دنده س و ترمز گرفتن ضررهای زیادی به سر سیلندر ، میل لنگ و .... وارد میکنه.

17-استفاده از نور بالا در مه: در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد

این مورد رو من قبول دارم ولی متاسفانه دلیل ارائه نشده است. این در حالیه که تجربه نشون داده که نور بالا در حالت عادی دید راننده رو بیشتر میکنه....

22-گاز دادن قبل از روشن کردن خودروی انژکتوری

در این مورد هیچ تفاوتی بین انژکتوری بودن یا نبودن خودرو نیست. هر ماشینی با گاز دادن برای روشن شدنش بهتر روشن میشه. مخصوصا اگه زمستون باشه یا اینکه ماشین تنظیم نباشه انژکتوری یا کاربراتوری هیچ فرقی نمیکنه.... هر دوتاشون گاز میخوان.

[hosseingrami]

سلام به نظر من بیشتر و یا همشون درسته.هنوز هم اشتباهاتی که دوستانم قبولش دارند هست اگه میتونید بهش اضافه کنید...

[naamre]

16-دقت نکردن به سطح کیفی روغن موتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسط کارخانه: مثلا چند وقت پیش دیدم که فردی در موتور پراید داشت روغن توتال 5000 میریخت و پس از اینکه به او توضیح دادم که سطح کیفی توتال 5000 sj است و روغن موتور سازگار با پراید sf یا sg است در انتخاب روغن خود تجدید نظر کرد.

دوست عزيز ممنون كه اين اطلاعات رو در اختيار ديگر دوستان هم قرار داديد و به اصطلاح share كرديد فكر مي كنم مثالي كه در مورد روغن موتور زديد چندان درست نيست شما روغني با سطح استاندارد بالاتر API رو در موتوري كه به روغني با سطح پايينتر نياز داره مي تونيد استفاده كنيد ولي عكسش صحيح نيست چون روغني با سطح استاندارد بالا تر همه خواص روغنهاي سري پايينتر رو داره . در ضمن توصيه ميشه به نوع خود روغن اعم از سينتتيك بودن يا مينرال بودنش و... هم توجه بشه. در حال توتال 5000 مينرال با سطح sj براي استفاده در پرايد بلا مانع است. ولي اگر مدت طولاني از يك روغن با سطح پايين تر استفاده كرديد استفاده از روغني از سطح بالا تر مثل همين توتال 5000 ممكن باعث جدا شدن رسوبات روغن قبلي از روي قطعات موتور بشه و در عملكرد موتور اخلال ايجاد كنه. در اين موارد قبل از تعويض روغن استفاده از FLUSH OIL توصيه مي شه . براي اطلاعات بيشتر در مورد روغن موتور به تاپيك زير مراجعه كنيد.

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[Saeed System]

یه اشتباه دیگه هم بعضی رانندگان ایرانی می کنند ... اینکه 1 نفرمثلا حواسش نیست و بد رانندگی می کنه مثلا در لاین سرعت داره با سرعت کم میره

بهش بدترین فوشهارو میدیم و سریع گاز میدیم و میریم ....

این فوش دادنها و بد دهنی ها و بی اعصابی ها رو باید بزاریم کنار...

من دفعه قبل رفتم پمپ بنزین 3 تا دعوا در نیم ساعت دیدم راننده ها بخاطر حق تقدم فوش ناموسی میدادن آخرشم بزن بزن می شد

چند بار شده پدرم داشته رانندگی می کرده و حواسش نبوده مثلا گوشه خیابون دوبل پارک کرده طرف از پشت

اومده قشنگ شنیدم که به پدرم فش ناموسی داد پدرم خیلی ناراحت شد....

شاید تا حالا چندین بار این اتفاق رو دیدم


خیلی دیدم این بد دهنیهارو تو اتوبوس تو تاکسی تو ماشین خودمون تو پمپ بنزین همش دعوا بد دهنی ب اعصابی

کی میخاد تموم بشه این داستانا ؟؟

همیشه فکر می کنیم حق با ماست

[Havbb]

یکی از اساتید میگفت اروپا وقتی یه ماشین چراغ میزنه یعنی من می ایستم تا شما بفرمایید برید.... خلاصه اینکه یعنی حق تقدم رو میدم به شما.... ولی تو ایران وقتی یه نفر چراغ میزنه یعنی وایسا! مگه کوری من دارم میام؟

[HOOSEIN 105]

این حرف کاملا نادرسته. من پدر بزرگم راننده بوده ، هم پدر بزرگم هم پدرم و هم خودم سالهاست به این روش دستی رو کشیدیم و هیچ اتفاق خاصی هم نیوفتاده برای چرخ دنده ش.... این کار نه تنها مضر نیست بلکه فایده هم داره چون شما هر بار ترمز دستی رو بالا میکشید این صدایی که میشنوید باعث میشه که مطمئن بشید که چرخ دنده ای که ترمز رو قفل میکنه سالمه و درست کار میکنه.

در این قسمت تناقض کاملا آشکاره. اولش میگه کلاچ رو نگیرید آخرش میگه بگیرید.... خوب فکر میکنم همه همین کار رو میکنن. در ضمن اون چیزی که توی این متن ازش به عنوان "نیروی ترمزی موتور" یاد شده مال دنده های سبک و حد اکثر دنده 3 هست نه دنده های سبکتر مثل 4 و 5 که البته وقتی با دنده 3 حرکت میکنید دیگه کار به اونجاها نمیرسه که لازم باشه از "نیروی ترمزی موتور" استفاده کنید. از آن گذشته ، نگرفتن کلاچ وقتی ماشین توی دنده س و ترمز گرفتن ضررهای زیادی به سر سیلندر ، میل لنگ و .... وارد میکنه.

این مورد رو من قبول دارم ولی متاسفانه دلیل ارائه نشده است. این در حالیه که تجربه نشون داده که نور بالا در حالت عادی دید راننده رو بیشتر میکنه....

در این مورد هیچ تفاوتی بین انژکتوری بودن یا نبودن خودرو نیست. هر ماشینی با گاز دادن برای روشن شدنش بهتر روشن میشه. مخصوصا اگه زمستون باشه یا اینکه ماشین تنظیم نباشه انژکتوری یا کاربراتوری هیچ فرقی نمیکنه.... هر دوتاشون گاز میخوان.

دوست من این اقا حرفاش کاملا درسته و منبع هم داره.
کشیدن ترمز دستی بدون فشار دادن دکمه ان بیشتر تو ایران رایجه.به دکمه دستی اصطلاحا میگن کلاچ دستی.

در مورد قسمت
حرف شما درست .خود ترمزی موتور تو دنده 1.2.3 خودشو نشون میده.پس تو این دنده ها هم نباید ماشین رو تا لحظه توقف خلاص کرد تا از نیروی خود ترمزی موتور هم استفاده کرد.
در مورد دنده 4.5 به دلیل سرعت زیاد خلاص کردن خودرو از نظر ایمنی مشکل داره.پس تو این دنده ها هم نباید قبل ترمز گیری خلاص کردودر ضمن ترمز گیری ربطی به فشار به دیواره سیلندر نداره.و هیچ جایی به این مورد اشاره نشده.

در مورد نور بالا یا پایین هم اگر کتاب ایین نامه رو مطالعه کرده باشین تو شرایط مه الود توصیه شده از چراغ نور پایین استفاده شود.
در مورد اخر هم بگم فرق ماشینای انژکتوری با کاربراتوری زمین تا اسمونه.
تو ماشینای انژکتوری یک کامپیوتر مرکزی به اسم ecu داریم که تمامی اطلاعات موتور رو از طریق سنسور های موجود دریافت میکنه.
در این خودرو ها وقتی سویچ رو بچرخونید تا یه مرحله قبل استارت ای سی یو خودش مقداری بنزین رو به صورت کاملا پودری وارد سیلندر میکنه ماشین راحت روشن میشه.
شما حتی اگه به دفترچه ماشین های انژکتوری نگاهی بیندازید خواهید دید که اعلام کرده اند گاز دادن هنگام روشن کردن و خاموش کردن خودرو کاری بیهوده است.در دفترچه خودروی بنده هم این مورد اعلام شده.