تبلیغات :
خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 993 از 1138 اولاول ... 493893943983989990991992993994995996997100310431093 ... آخرآخر
نمايش نتايج 9,921 به 9,930 از 11377

نام تاپيک: كلوپ خودروهاي آمريكايي

  1. #9921
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,609

    پيش فرض

    ماجرای پلاک کلاسیک خیلی درهم و پیچیده شده ، ولی قبل از هر توضیحی توجه همه دوستان را به این آئین نامه خودروهای کلاسیک جلب میکنم که در تاریخ 26 شهریور 1382 تنظیم شده:



    آئین نامه خودروهای کلاسیک
    نویسنده : کمیته کلاسیک فدراسیون موتور سواری و اتومبیلرانی

    بر اساس دستورالعمل اجرایی ماده 7 آئین نامه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده مصوب 26-6-82 آئین نامه تعیین ضوابط خودروهای کلکسیونی به شرح ذیل به تصویب کار گروه مربوطه رسید .
    ماده 2) تعاریف
    2-1- خودروهای کلکسیونی : به طور کلی خودروی کلکسیونی به موجب این آئین نامه به سه نوع 1- آنتیک 2- کلاسیک 3- با ارزش معنوی تقسیم می شود
    2-2- خودروی آنتیک : خودرویی که بیش از 50 سال از تولید آن گذشته باشد .
    2-3- خودروی کلاسیک : خودروی است که از تولید آن بیش از 25 سال گذشته باشد و عواملی چون طراحی خاص آن – مهندسی ساخت – سبک استفاده از آن و یا حتی سلامت کامل فنی و یا کاربردی آن بعد از گذشت بیش از دو دهه می تواند بر ارزش آن اضافه نماید .
    2-4- خودروی با ارزش معنوی : این نوع خودرو همان طور که می تواند مشمول بند 2 و3 تعریف شده بالا باشد ، از طرفی به دلیل وابستگی احساسی و موروثی و یا تاریخی آن نزد مالک بسیار با ارزش است .
    2-5 معاینه فنی خودروی کلکسیونی : متناسب با استاندارهای زمان تولید آن انجام می گیرد
    2-6 شناسنامه خودروی کلکسیونی : سندی است مبنی بر کلکسیونی بودن یک خودرو که کمیته کلاسیک فدراسیون اتومبیلرانی آن را بر اساس ضوابط تشخیص خودروهای کلکسونی به تصویب کار گروه رسانده و آن را صادر می نماید .
    2-7 پلاک کلکسیونی : پلاکی که توسط معاونت راهنمایی و رانندگی ناجا پس از اخذ برگ معاینه فنی و بر اساس معرفی کمیته کلاسیک فدراسیون اتومبیلرانی برای خودروی کلکسیونی صادر و مجوز تردد آن محسوب می شود. این پلاک می تواند بر اساس شخصی و یا دولتی بودن خودرو صادر شود .
    2-8کار گروه : عبارت است از گروه کارشناسی کمیته کلاسیک فدراسیون اتومبیلرانی که در ماده 7 آئین نامه نحوه از رده خارج کردن خودروهای فرسوده ( مصوبه شماره 2508 / ت 22175ه مورخ 24-1-132) آمده است .
    ماده 3 ) صدور شناسنامه و پلاک مخصوص خودروی کلکسیونی
    3-1- مرجع تشخیص و صدور شناسنامه خودروی کلکسیونی کمیته کلاسیک فدراسیون اتومبیلرانی میباشد.
    3-2- نحوه تشخیص و ریز ضوابط مربوط به انواع خودروهای کلکسیونی وصدور شناسنامه مخصوص ، توسط کمیته کلاسیک فدراسیون اتومبیلرانی تعیین و به تصویب کار گروه خواهد رسید.
    3-3- مرجع صدور پلاک کلکسیونی بعهده معاونت راهنمایی و رانندگی ناجا می باشد.
    3-4- مراحل اجرائی اخذ پلاک کلکسیونی :
    1- کارشناسی خودرو توسط کار گروه کمیته کلاسیک فدراسیون
    2- صدور شناسنامه کلکسیونی توسط کمیته کلاسیک فدراسیون
    3- معرفی خودرو پس از مراحل فوق جهت اعزام به مراکز معاینه فنی
    4- صدور پلاک کلکسیونی توسط ناجا پس از طی مراحل فوق و ارائه مدارک قانونی مبنی بر احراز هویت و مالکیت خودرو
    تبصره : 3-4 الف : اخذ پلاک کلکسیونی مشروط به اخذ معاینه فنی خودرو می باشد
    ب: نقل و انتقال خودروی کلکسیونی که به تشخیص کار گروه کمیته کلاسیک آمادگی بازسازی استاندارد داشته باشد پس از اخذ شناسنامه خودروی کلکسیونی بلامانع است بدیهی است این خودرو تا زمان اخذ معاینه فنی مجاز به تردد نمی باشد .
    3-5- مدت اعتبار معاینه فنی خودرو کلکسیونی بر اساس استاندارد های بین المللی دو سال می باشد .
    3-6- پلاک جدید کلکسیونی به منزله مجوز تردد خودرو است . تردد غیر مجاز این خودروها تخلف محسو.ب شده و مجازات آن توسط معاونت راهنمائی و رانندگی ناجا تعیین خواهد شد .
    3-7- پس از صدور پلاک جدید کلکسیونی پلاک قبلی خودروی مربوطه به عنوان یک عنصر تزئینی و تاریخی نزد مالک حفظ خواهد شد .
    ماده 4) عوارض و هزینه ها
    4-1- هزینه صدور شناسنامه خودروی کلکسیونی به ازاء هر سیلندر 50.000 ریال میباشد که باید در وجه حسابی به نا م فدراسیون اتومبیلرانی ( کمیته کلاسیک ) واریز میشود.
    4-2- نرخ عوارض مربوط به صدور پلاک کلکسیونی متعاقبا توسط معاونت راهنمایی و رانندگی ناجا تعیین و به تصویب خواهد رسید.
    4-3- مالیات خودروهای کلکسیونی به ازاء هر سیلندر 30.000 ریال می باشد که باید به حساب شهرداری واریز شود.
    4-4- مرجع بازنگری و اصلاح در عوارض و هزینه های مذکور در این ماده بر اساس تفاهم نهادهای ذکر شده می باشد .
    ماده 5) معافیتها
    5-1- خودروهای کلکسیونی که در نهایت موفق به اخذ شناسنامه و پلاک کلکسیونی شده اند جزء خودروهای فرسوده محسوب نمی شوند و بعد از اخذ معاینه فنی هیچگونه ممنوعیت تردد ندارند .
    5-2- خودروی کلکسیونی که مجاز به تردد می باشد می تواند سالانه حداکثر تا 5.000 کیلومتر مسافت تردد نمایند و بدیهی است در صورت مشاهده تخلف به ازاء هر کیلومتر .جریمه ای معادل 20.000 ریال توسط معاونت راهمکایی و رانندگی ناجا مشمول جریمه خواهد شد.



  2. 4 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  3. #9922
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,609

    پيش فرض

    سلام خدمت تمام دوستان
    راجب پلاک تاریخی چیزی میدونید؟اخه در گردهمایی فولکس واگن خیلی راجبش بحث شده و همه کلاسیک بازا باهاش مخالف هستند.
    خدامیدونه تکلیفمون چی میشه
    همانطور که ملاحضه کردید، بر اساس این آئین نامه، خودروهای ما جزو رده "کلاسیک" و یا حداقل " خودروی با ارزش معنوی" محسوب میشه و اگر از نظر فنی و ظاهری در وضعیت مناسب باشه و آزمایشات فنی متناسب با استانداردهای زمان تولید خودرو را بگذراند، قابلیت دریافت پلاک کلاسیک را داره.

    تا اینجای کار ظاهرا مشکلی نیست و اگر همین آئین نامه به درستی و کامل اجرا بشه، به نظر من دیگه ایراد خاصی برای تردد وجود نداره ( منهای محدودیت کیلومتر تردد که اونهم معمولا برای امثال ما مقدار خیلی کمتری نسبت به خودروهای عادی و روز هست)، اما داستان از جایی شروع میشه که به همین آئین نامه هم اعتبار ندادن و عملا هر قانون و تبصره ای که صادر میشه، به هیچ وجه اشاره ای به این آئین نامه که لازم الاجرا است، نشده ،بخصوص در همین قانون جدید مجلس که هیچ اشاره ای به این آئین نامه نکرده تا مشخص بکنه مورد صحبت فقط در رابطه با خودروهایی هست که این موارد را رعایت نکردن ( یعنی وضعیت ظاهری و فنی بدی دارن و در حال تردد هستند) .
    جدای از این، باند بازی و انحصاری کردن این امکانات برای یک عده خاص به دلایل خاص و از همه بدتر نادیده کرفتن حقوق و آزادیهای شهروندی، مشکل اصلی هست که هیچ توجهی به آن نشده.

    مسئله پلاک کلاسیک و قواعد آن نیست، مشکل در نحوه اجرا هست که تا این زمان این آئین نامه به خوبی و شفافیت کامل پیاده نشده و به همین خاطر هر چند وقت یکبار مسئولین وقت ( که هیچ اطلاع و دانش و علمی در باره خودروها و نمونه های کلاسیک و تاریخی و غیره ندارند) بر اساس تصورات فردی و بدون صرف زمان و تحقیق و جستجو توسط کارشناسان صاحب نظر و آشنا به این موارد، قوانینی صادر میکنن که بجز ایجاد مشکل و دردسر و نابسامانی و هرج و مرج و ... هیچ فایده دیگه ای نداره.

    آنها حتی زحمت یک تحقیق و جستجوی ساده برای دانستن وضعیت قوانین خودرویی در کشورهای مترقی و جهان اول را به خودشان نمیدن ( که با یک جستجوی ساده اینترنتی به راحتی میشه متوجه شد) و حتی به همین آئین نامه ای هم که قانون تصویب شده هست، اهمیتی ندادند.

    از نظر من، در حال حاضر باید استناد ما به همین آئین نامه باشه که بر اساس آن عمل بکنن و قوانین دیگه باید به نحوی تنظیم بشه که این آئین نامه را به درستی رعایت بکنه که در غیر این صورت نقض قانون و زیر پا گذاشتن قوانین کشوری هست.

    ایجاد تشکلی از دوستداران و صاحبان خودروهای کلاسیک، با سرپرستی کسانی که در این امر صاحب نظر هستند، و البته استفاده از وکلای کار آمد، باعث میشه تا به این مورد مهم و همان آئین نامه تنظیم شده هم توجه بشه و دیگه هر شخص غیر مسئول و نا آشنایی بنا به تصورات فردی و حتی منافع شخص یا گروهی خاص، قوانینی که باعث زیر پا گذاشتن حقوق افراد در جامعه بشه را تنظیم و تصویب نکند.



  4. 5 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  5. #9923
    داره خودمونی میشه Peyman Skylark's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2012
    محل سكونت
    رشت
    پست ها
    188

    پيش فرض

    دوستان سلام
    شما فکر میکنید این قضیه محدود کردن کلاسیک ها تاثیری تو قیمت میذاره؟ یعنی بنظر شما ماشین ارزون میشه؟

  6. این کاربر از Peyman Skylark بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  7. #9924
    کاربر فعال خودروهای امریکایی diyukis's Avatar
    تاريخ عضويت
    Apr 2008
    محل سكونت
    گرگان
    پست ها
    537

    پيش فرض

    با درود خدمت بزرگواران و برادران گرامی.
    داستان پلاک کلاسیک فقط و فقط و فقط برای همون اعضای کمیته کلاسیک و .... که این قانونو وضع کردن خوبه .چرا؟چون این اقایون چندین دستگاه ماشین پلاک قدیم دارن که نمیتونن به پلاک ملی تبدیلش کنن با وضع این قانون جدید این اقایون ماشیناشون پلاک میگیره و چند برابر ارزشمند تر و قیمتی تر میشه.مضاف اینکه همین اقایون در کار واردات خودروهای کلاسیک با ارزش از کشور های حوزه خلیج فارس هستن .ماشینارو وارد میکنن بعد با ترفندهای خاص اونارو پلاک میکنن و به چندین برابر قیمت خرید به مردم میفروشن.این اقایون که شامل رییس کمیته کلاسیک ایران دکتر صالحخو و ... که هممون اونهارو میشناسیم هستند.
    همه دوستانی که کلاسیک سوار هستن و مسوولیتی ندارن به این نتیجه رسیدن این اقایون خائن و بی کفایت باید پاسخگو باشن و البته از سمتی که دارن استعفا داده یا برکنار بشن.

  8. 5 کاربر از diyukis بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  9. #9925
    داره خودمونی میشه
    تاريخ عضويت
    Jul 2012
    محل سكونت
    BnD
    پست ها
    102

    پيش فرض

    سلام. ببخشید وسط بحث پلاک تاریخی اینو میپرسم.

    پمپ ترمز شورولت بلیزر "نو" جایی با قیمت خوب سراغ دارین؟ اصلا حدود قیمت کسی دستش هست؟ (محدوده تهران)

    راستی ما یه ماشین داریم که تعویض پلاک نشده... این قانون پلاک تاریخی به نفعشه یا تاثیری تو پلاک گرفتن نداره؟

  10. این کاربر از sphinx^ بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  11. #9926
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,609

    پيش فرض

    سلام. ببخشید وسط بحث پلاک تاریخی اینو میپرسم.

    پمپ ترمز شورولت بلیزر "نو" جایی با قیمت خوب سراغ دارین؟ اصلا حدود قیمت کسی دستش هست؟ (محدوده تهران)

    راستی ما یه ماشین داریم که تعویض پلاک نشده... این قانون پلاک تاریخی به نفعشه یا تاثیری تو پلاک گرفتن نداره؟
    برای قطعات یدکی در تهران اینجور که شنیدم کسی به نام حدادی هست که با قیمت مناسبتری لوازم میفروشه. در پیام خصوصی براتون لینک فرستادم.
    قضیه تعویض پلاک و پلاک قدیم و تاریخی و کلاسیک و این به اصطلاح فرسوده و.. هم که میبینید، خیلی درهم و آشفته و بهم ریخته و بی سر و ته شده و اصلا دیگه معلوم نیست داستان چیه و ما کجای کار هستیم؟!


    Last edited by camaro lt; 03-05-2017 at 13:20.

  12. 5 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  13. #9927
    داره خودمونی میشه
    تاريخ عضويت
    May 2015
    پست ها
    138

    پيش فرض

    درود بر همگی
    میله تعادل نوا کجاست و آیا نیاز به سرویس داره .با تشکر
    Last edited by as5778; 05-05-2017 at 10:54.

  14. 2 کاربر از as5778 بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  15. #9928
    ناظر خودروهای امریکایی camaro lt's Avatar
    تاريخ عضويت
    Aug 2009
    محل سكونت
    اهواز
    پست ها
    3,609

    پيش فرض

    درود بر همگی
    میله تعادل نوا کجاست و آیا نیاز به سرویس داره .با تشکر
    میل تعادل یا میل ضد غلتش یا میل موجگیر، بک میله فولادی هست که حالت فنری داره و در بخش جلوی خودرو و زیر شاسی وصل میشه و دو سمت اون به طبق ها متصل شده.



    بر اساس مدل طراحی شده این میله، هر سمت ممکنه به شکل خاصی به طبق وصل شده باشه که در شورلت به وسیله این سری از پیچ و بوش لاستیکی و فلزی به طبق پایین وصل میشه





    و در بخش وسط هم بوسیله دو تکیه گاه بوش لاستیکی به پایه های نگهدارنده در زیر سینی شاسی متصل میشه.

    این وسیله نگهداری خاصی نیاز نداره مگر اینکه بر اثر ضربه های شدید شکسته شده یا کج بشه، اما بوشهای اتصال به شاسی ( شکم پاره) و بوشهای اتصال به طبقها باید بازدید بشه تا از سلامت و اتصال و استحکام آنها مطمئن باشید.

    کار این میله، انتقال فشار وارد شده از از یک طبق ( در حالت فشرده شدن) به سمت دیگه هست تا توازن در هر دو سمت جلوی ماشین برقرار بشه

    /////////////////////////////////////

    پونتیاک ترانس آم 1978 صفر کیلومتر که فقط 2 ماه از خرید و پرداخت قسط ماهیانه گذشته بود ( در سال 78 میلادی) و راننده در یک شب بارانی و تاریک بخاطر نور شدید بالای خودروی روبرو ، و سرعت زیاد خودش، کنترل از دست داده و وارد شانه جاده شده و چپ میشه.








    تنها صدمه وارد شده به راننده، یک جراحت جزئی در بالای چشم چپ بوده که بخیه میخوره.



  16. 6 کاربر از camaro lt بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  17. #9929
    داره خودمونی میشه
    تاريخ عضويت
    Jul 2007
    پست ها
    52

    پيش فرض

    حدوده یک سال هست که امریکا هستم و بیوک عزیزم رو گذاشتم برای فروش اولا هر کی مشنریش رو داشت یه ندا بده قیمت رو 35 گذاشتم و عجله ای هم ندارم اما نمی خوام مفت بدمش و از طرفی هم دلم نمی یاد بخوابه مصطحلک بشه و دوما اینجا هم همایش می زارن جای همه دوستداران امریکایی خالی یادتون می کنم
    یه سری عکس می زارم امیدوارم حال کنین و بتونین ببیتین از گوگل فوتو شیر می کنم.


    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  18. 5 کاربر از ardymary بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


  19. #9930
    کاربر فعال خودروهای آمریکائی kcnc's Avatar
    تاريخ عضويت
    Oct 2013
    پست ها
    381

    پيش فرض

    اعتراض صاحبان خودروهای کلاسیک به مصوبه نصب پلاک تاریخی


    منتشر شده در 12 ارديبهشت1396
    صاحبان خودروهای کلاسیک در اعتراض به مصوبه نصب پلاک تاریخی تجمع کردند.
    به گزارش فارس، تعدادی از اعضای انجمن کلاسیک سواران کشور و صاحبان خودروهای کلاسیک با تجمع در در پارکینگ استادیوم آزادی، اعتراض خود را نسبت به دستورالعمل جدید این انجمن اعلام کردند.
    پویان ایروانی، عضو انجمن کلاسیک سواران کشور در این مورد با اشاره به شکل گیری کمپین «نه به پلاک تاریخی» گفت: حدود 10 سال پیش و به علت حفظ محیط زیست و هوای پاک، موضوع پلاک تاریخی در انجمن خودروهای کلاسیک ایران مطرح شد که به علت عدم پیگیری مدیریت انجمن بی‌نتیجه ماند.

    وی افزود: این طرح نهایتاً در شهریور سال گذشته موضوع با نام قانون حفظ و صیانت از خودروهای تاریخی و کلاسیک تصویب شد.
    وی توضیح داد: در این طرح، کارگروهی معرفی شده که جز ضرر و زیان هیچ ارمغانی برای مالکان خودروهای کلاسیک ندارد و طبق قوانین مندرج در این طرح، خودروهای مذکور دارای پلاک تاریخی شده و بخشی از اموال منقول میراث فرهنگی محسوب خواهند شد.
    ایروانی تصریح کرد: همچنین کنترل، نحوه و اندازه استفاده و مالکیت و حتی تعویض قطعات و فروش خودرو ها از دست صاحبانشان خارج می‌شود و اجازه هیچگونه دخل و تصرفی را در خودرو ندارند، مگر با کسب مجوز از کارگروه مربوطه که آن هم در صورت صلاح‌دید کارگروه و با پرداخت هزینه خواهد بود.
    به گفته وی، در یکی از بندهای این طرح آمده که مالکان خودروهای کلاسیک می‌توانند سالانه فقط 5000 کیلومتر و هفته‌ای یک بار در مسیری مشخص شده تردد کنند که البته این کار هم نیازمند کسب مجوز است.
    عضو انجمن کلاسیک سواران ادامه داد: طبق این آیین نامه، مالکان، فروشندگان لوازم یدکی و تعمیرکاران خودروهای کلاسیک دیگر اجازه فعالیت در کشور را ندارند، مگر با اخذ مجوز از طرف کارگروه که آن هم در صورت صلاح‌دید با پرداخت هزینه خواهد بود.
    وی افزود: از دیگر بندهای آیین نامه، امکان شماره گذاری وسایل نقلیه فاقد سابقه شماره‌گذاری در سیستم راهنمایی و رانندگی است که با ارائه مستنداتی منوط به تأیید کارگروه مورد نظر است.
    وی ادامه داد: برخی افراد سودجو، خودروهای کلاسیک با ارزش را به صورت قاچاق وارد کشور می کنند و از طرفی دیگر با خرید خودروهای کلاسیک کم ارزش در داخل کشور، اسناد خودروهای کم ارزش را بر روی خودروهای قاچاق گذاشته و با قیمت بالاتری در بازار داخل به فروش می رسانند.
    ایروانی اظهار داشت: مالکان و معترضان به آیین نامه پلاک تاریخی دو درخواست داشتند، اول اینکه کارگروه توسط افرادی مدیریت شود که دارای سابقه فنی، شناخت از خودروهای کلاسیک و علاقه به این خودروها باشند و دوم اینکه مصوبه پلاک تاریخی، لغو و طرحی کارشناسی شده جهت حفظ و صیانت از خودروهای کلاسیک ارائه شود تا هم منافع مالکان این خودروها حفظ شود و هم علاقه‌مندان به این رشته در داخل کشور افزایش یابند.

    Last edited by kcnc; 08-05-2017 at 21:13.

  20. 5 کاربر از kcnc بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده اند


Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 3 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 3 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •