بله اشاره بجایی بود. مقداری جستجو کردم و متوجه شدم بخشی از مشکل روغن ریزی ممکنه از این قسمت باشه که اگر اشتباه نکنم در هماهگی با وکیوم گیربکس، بخشی از مکانیزم تعویض دنده 1 به 2 را به عهده دارد.سلام
به همین روشی که گفتید دوباره واشر نصب کردم.ولی باز هم میده.دیگه مطمئن هستم از واشر و روش نصبش نیست .از سیم سبقت و محل گیج هم اطمینان کامل دارم که نشتی ندارند.فقط الان به یجایی دیگه شک کردم.اون دریچه ای بعد از گیج هست و با یه خارحلقوی نگهداری میشه.بهش accumulator cover میگن.امکانش هست از اونجا روغن بده و به سمت جلو حرکت کنه و از جلوی گیربکس بریزه زمین؟منظورا این دریچه ای توی عکس معلومه.
مرسی از راهنماییتون
مسلما اگر روغن ریزی داشته باشه، روغن خارج شده از روی لبه گیربکس حرکت کرده و کمی جلوتر روی زمین میریزه و ما اشتباها فکر میکنیم که احیانا از سیم سبقت یا لوله های خنک کننده باشه.
ظاهرا دو تا اورینگ روی پیستون و یکی روی درب قطعه قرار گرفته که توصیه میکنم اگر باز کردید، طبق نمونه از فروشندگان اورینگ و کاسه نمد تهیه کنید و حتما تاکید کنید برای استفاده در شرایط سخت ( روغن داغ با فشار زیاد) نیاز دارید چون ممکنه اورینگهای دیگه ای که برای مصارف ساده تر ( آب معمولی با دمای عادی) را ارائه کنند.
لطفا حتما از مراحل کار عکس بگیرید و با توضیحات لازم بنویسید تا همه از تجربه شما استفاده کنیم
تشکر
نوشته شده توسط aminbest
جواب بصورت نقل قول
طبق توضیحاتتون انجام دادم و ساسات به کار افتاد
