كلوپ خودروهاي آمريكايي

[usa302]

سلام دوستان میخوام کاربراتور رو سرویس کنم لطفا منو به صفحه مورد نظر راهنمایی کنید کاربزاتور 4 دهنه و تنظیم سوزن هابا تشکر

[camaro lt]

سلام دوستان میخوام کاربراتور رو سرویس کنم لطفا منو به صفحه مورد نظر راهنمایی کنید کاربزاتور 4 دهنه و تنظیم سوزن هابا تشکر

توی کلوپ چنین موردی نیست ولی از روی کلیپهای مختلف میشه انجام داد. مدلها متفاوت هست و باید بر اساس مدلی که روی ماشین شما نصب شده عمل کنید.


[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[kcnc]

دوستان تا حالا تجربه استفاده از زنجیر چرخ پلاستیکی را داشتتند؟لطفا تجربه خودشون را در این مورد به اشتراک بگذارند

مطالبی را درمورد رانندگی در زمستان از نت گردآوری شد که با توجه به بارش برف و فصل زمستان خواندن این مطلب خالی از لطف نیست قطعا برای همه پیش اومده که روزهایی از سال رو در برف و یخ به همراه خودروی شخصی خودمون سپری کنیم . و گاهی این لحظات زیبا و بعضی اوقات تلخ هست ! قبل از اینکه راه هایی که میشه در برف و یخ توسط ابزار هایی رانندگی کرد رو براتون توضیح بدم بهتره بدونیم که باید کاملا از حرکت خودرو مایوس شده باشیم و اگر با کارهایی از قبیل : کم کردن باد لاستیک ها / حرکت با دنده سنگین از نقطه سکون . فشار گاز بسیار ملایم در حد خاموش نشدن خودرو / انتخاب مسیر های بدون شیب و … نتیجه نگرفتیم اون وقت میشه به یکی از گزینه های زیر فکر کرد :

۱- زنجیر چرخ :

شاید ارزان ترین وسیله برای سفر های داخل و خارج زنجیر چرخ باشه . برای هر خودرو بر حسب ارتفاع رینگ زنجیر چرخ مخصوص مورد استفاده قرار میگیره . زنجیر چرخ رو به چه شکل میشه بست ؟ الف ) به صورت درجا : میتونید زنجیر رو در امتداد لاستیک ها به درازا پهن کنید و به طوری که میخ های اون به سمت اسفالت و یخ ها باشه ( در غیر این صورت لاستیک ها پاره میشه ) سپس حرکت میکنید که لاستیک ها وسط زنجیر قرار بگیرند و بعد توقف و سپس زنجیر ها رو از ۲ طرف میکشید و به هم قلاب میکنید و از کش یا فنر برای محکم کردن محیط لاستیک ها استفاده میکنید ب) زیر لاستیک جک بزنید و بیارید بالا و در حالتی که چرخ به راحتی در فضا میچرخه زنجیر رو به دورش بپیچید و سپس با کمک کش یا فنر یا طناب محکمش کنید . ج) لاستیک خودرو رو باز کرده و به راحت ترین شکل ممکن زنجیر را به دورش میبندیم و سپس با طناب و یا فنر آن را محکم میکنیم . مزایا : در واقع در بدترین شرایط میتونید از کولاک و یخبندان نجات پیدا کنید . و اطمینانی ترین وسیله محسوب میشه . معایب : لرزش بسیار زیاده خودرو – در همه جا نمیشه از اون استفاده کرد مثلا در جاهایی که برف ان چنانی نیست و یا مخصوصا در روی اسفالت فوق العاده چرخ ها و سیستم انتقال نیرو رو مختل میکنه . به ماشین در کل فشار زیادی وارد میکنه .محدودیت سرعت به شکلی که در ۹۰ درصد انواع زنجیر چرخ بیش از ۲۰ تا ۳۰ کیلومتر در ساعت نمیشه راه رفت و نصب بسیار سخت و طاقت فرسا مخصوصا اگر که در یخبندان بخوای بیای پایین و زنجیر ببندی که دستات یخ میزنه و قفل میشه : در شرایط خاصی میشه با یک لاستیک که زنجیر داره از معرکه در رفت . خوب بهترین کار ممکن اینه که شما قبل از حرکت در روز هایی برفی و جاهایی که احتمال وجود برف داره در خونه لاستیک زاپاس رو باز کنید و به راحتی زنجیر رو به دور اون ببندید . و زاپاس رو سر جای خودش بگذارید . کافیه احساس کنید جایی گیر کردید . فقط کافیه اون لاستیک زاپاس رو با لاستیک های محور اصلی خودرو عوض کنید .

۲- زنجیر چرخ پلاستیکی :

نحوه کارکردش مانند زنجیر چرخ معمولی هست منتهی یه سری مزایایی بیشتر داره :
نصب راحت تر / امکان حرکت با سرعتب یشتر / فشار کمتر به محور انتقال نیرو اما معایب هم میشه به قیمت بالا نسبت به نمونه فلزی اشاره کرد .



3-لاستیک های یخ شکن :

لاستیک هایی هستند که توسط کارخانه سازنده مخصوص مناطق کوهستانی ساخته شده اند که به صورت فابریک میخ هایی بر روی چرخ تعبیه شده . اون لاستیک ها قیمتی بیشتر از قیمت لاستیک های عادی دارند .از مهمترین مزایای این مورد میشه به فابریک بودن و فشار تیامدن به محور انتقال نیرو و همچنین توانایی رسیدن به سرعت های زیاد اشاره کرد / بنا به گفته بعضی ها در بعضی از این مدل های لاستیک میشه در مواقع غیر ضروری اون میخ ها رو بیرون کشید . در نهاین بهترین انتخاب برای مناطق کوهستانی و برف خیز محسوب میشه و در اتوبان هایی که برف اومده هم بهترین محسوب میشه چون میشه با بیشترین سرعت رانندگی کرد .



۴- میخ های یخ شکن

یه سری میخ های مخصوص هست که بعضی لاستیک فروش ها دارند و اون میخ ها رو به لاستیک میزنند تا به فرم لاستیک های یخ شکن در بیاد و اون میخ ها رو میشه مجددا از تایر بیرون کشید( اما خیلی کمتر در ایران پیدا میشه )



در ابتدا چند توصیه مهم در فصل سرما

قبل از سفر با تهیه چک لیست، موارد مهمی‌همچون سیستم گرمایش، لوله‌های سیستم گردش آب، ضد یخ، برف پاک کن، ترموستات (زمستانی)، زنجیر چرخ و یا لاستیک یخ شکن و. . . را بازبینی و از سلامت آن‌ها اطمینان حاصل نمایید. سفر در فصل سرما، باید با لوازم کافی و به عبارت بهتر وسایلی بیش از نیاز خاص این فصل انجام پذیرد. لباس‌های گرم و ضد آب، دستکش ضد آب، کلاه، کیسه‌های گرمایشی (جهت شرایط اضطراری)، کفش ساق بلند و ضد آب، جوراب پشمی‌و. همیشه به خاطر بسپارید که بیش از مدت زمان سفرتان وسایلی مثل پوشاک و مواد غذایی و آشامیدنی به همراه داشته باشید. به خاطر داشته باشید در سرعت ۲۰ مایل ( ۳۲ کیلومتر ) حدود ۵ متر از زمان ترمزگیری طول می‌کشد تا اتومبیل بایستد. این مسافت بر روی مسیر یخی به طرز چشمگیری افزایش یافته و باهمان سرعت قبلی یعنی ۲۰ مایل یا ۳۲ کیلومتر این فاصله به ۴۵ متر افزوده شده و تقریبا ۹ برابر بیشتر می‌گردد که حتی با زنجیر چرخ این فاصله ۲۲ متر می‌شود. پس کاهش سرعت در مسیر برف و یخ باید با حوصله و به آرامی‌صورت پذیرد. هرگز برای پاک کردن شیشه‌های پوشیده از برف به وسیله ی آب گرم مبادرت نکنید. این کار باعث وارد آمدن شوکی شدید به شیشه شده و آن را خواهد شکست. برای پاک کردن شیشه‌ی اتومبیل از دستمال و یا برس استفاده نمایید. سپس برف پاک کن را به حرکت درآورید. همچنین می‌توانید از محلول شیشه شوی ضد یخ استفاده کنید تا در هنگام حرکت تیغه‌ی برف پاک کن شما یخ نزند و شما را دچار مشکل نسازد. قبل از ورود به مناطق برفی اقدام به نصب زنجیر چرخ نمایید زیرا در شرایط برفی این کار به سختی انجام می‌گیرد.

رانندگی در برف و یخ

لغزندگی این گونه مسیرها حالتی شبیه رانندگی در گل و لای را تداعی می‌کند. پس برخی توصیه‌ها و تکنیک‌ها بین این دو حالت مشترک هستند البته تفاوت‌هایی وجود دارد که در جای خود بیان خواهد شد. اصولا رانندگی در فصل سرما به ویژه در کوهستان و مسیرهای جنگلی و برف گیر دشوار بوده و گاهی سبب به وجود آمدن موقعیت‌های خطرناکی می‌گردد که یادگیری تکنیک‌های مربوط به رهایی از این شرایط الزامی‌است. هرگز در هنگام عبور از روی تخته سنگ‌ها و محل‌های عبوری با سنگ‌های ریز و درشت بازی اضافی با پدال گاز انجام ندهید. این کار اصطکاک را کم و چرخ‌ها را دچار هرزگردی خواهد کرد و بدترین حالت زمانی است که شما از ادامه‌ی مسیر باز بمانید. اگر در هنگام عبور احساس کردید مانعی که در مقابل شماست سنگی بزرگ است و عبور از آن باعث لیز خوردن و امکان عدم عبوری موفق وجود دارد، در صورت مساعد بودن مسیری دیگر مسیر را عوض کرده و از کنار آن بگذرید. از تصمیم گیری‌های عجولانه بپرهیزید که عامل بسیاری از حوادث و صدمات جبران ناپذیر است. در مسیرهای سخت و صعب العبور با سرعت بسیار پایین حرکت کنید. این توصیه را که همیشه برای عبور از مسیرهای دشوار با چند اتومبیل همراه شوید را که از خاطر نبرده اید؟ گروهی یا حداقل به اتفاق چند نفر که بتوانند به شما یاری برسانند اقدام به این گونه سفرها نمایید. در شرایط حاد باید یک نفر به صورت پیاده در جلو اتومبیل حرکت کند تا با مشاهده ی مسیر به شما فرمان صحیح دهد که البته این شخص باید خود به اصول رانندگی آگاهی کافی داشته باشد. دنده‌ها را طوری انتخاب نمایید که با سرعتی یکسان حرکت کنید و با کم یا زیاد کردن حداقل دور موتور راهتان را بپیمایید.

سراشیبی و سربالایی + برف و یخ

رانندگی در چنین شرایطی را می‌توان شبیه به قرار گرفتن در گل و لای دانست. شما باید برای صعود از یک سربالایی با استفاده از دنده سنگین، و همچنین با بدست آوردن سرعت اولیه ی مناسب اقدام به صعود نمایید. از کم یا زیاد کردن گاز خودداری نموده و در صورت عدم موفقیت در صعود سعی در توقف در مسیر نداشته باشید. با ترمز به این کار مبادرت نکنید چون ترمز جز جواب عکس چیزی را عایدتان نخواهد کرد. در صورت توقف بر روی سربالایی، در سریع ترین زمان ممکن دنده را در حالت عقب قرار داده و بدون ترمز فقط و فقط فرمان را صاف نگه دارید. هر زمان اتومبیل شروع به حرکت عرضی نمود با اضافه کردن گاز اتومبیل را به حالت اولیه بازگردانید و دوباره بدون گاز و ترمز اجازه دهید اتومبیل به پایین باز گردد. برای عبور از سربالایی حتماً مسیر مستقیم را انتخاب کرده از صعود از مسیرهای زاویه دار جداً خودداری نمایید. برای پایین آمدن نیز دنده را در حالت سنگین و قرار داده بدون استفاده از ترمز اجازه دهید اتومبیل خود ادامه‌ی مسیر دهد. بازی اضافی با فرمان و همچنین حرکت‌های عرضی تعادل اتومیبلتان را برهم خواهد زد و احتمال واژگون شدن را فراهم می‌آورد. در صورت حرکت عرضی، انتهای اتومبیل را با اضافه کردن کمی‌گاز و فرمان مخالف به حالت اولیه باز گردانید. زمانی که در چنین شرایطی قرارمی‌گیرید، شاید کمی‌استرس سراغتان بیاید ولی سعی کنید با حفظ خونسردی به اتخاذ تصمیمی‌صحیح و سریع نائل شوید تا از بروز حادثه جلوگیری نمایید. همیشه به خاطر داشته باشید فرق راننده حرفه ای و آماتور در عکس العمل‌های سریع مشخص می‌گردد. راننده ی حرفه ای در کمترین زمان ممکن تصمیم گرفته و سپس همزمان آن را به انجام می‌رساند ولی راننده ی آماتور جسارت تصمیم گیری و انجام آن را ندارد.

مسیرپوشیده از برف

در مسیرهایی که از برف پوشیده اند و پستی‌ها و بلندی‌های آن به وسیله برف پرشده است هرگز با سرعت بالا حرکت نکنید. تا از شرایط مسیر به خوبی مطلع نشده اید و اطمینان به عدم وجود آبگیر و پستی‌ها و بلندی‌ها ندارید آرام و با سرعت مطمئنه برانید و از انجام حرکاتی با ریسک بالا پرهیز کنید. لاستیک یخ شکن یا زنجیر چرخ در چنین مسیرهایی ضروری بوده و حرکت بدون آن‌ها شما را دچار مشکل خواهد کرد. هرگاه در مسیری احساس کردید اتومبیلتان به اصطلاح گاز هرز می‌خورد و به سرعت آن اضافه نمی‌شود دنده را سبک کرده و سعی کنید در مسیرهای برفی و یخی از سبک ترین دنده ی ممکن استفاده نمایید. این حالت باعث می‌گردد بیشترین چسبندگی حاصل شده و کمترین هرزگردی را داشته باشید. هرگز در مسیرهای برفی برای دور زدن فرمان را تا انتها نگه ندارید این کار قدرت عمودی اتومبیلتان را کم کرده و باعث هرزگردی و عدم توانایی در دور زدن خواهد شد. دایره‌ای بزرگ را برای این کار در نظر بگیرید تا بتوانید با کمک سرعت مناسب و با چرخاندن کم فرمان این کار را انجام دهید.

ماندن در برف

با در نظر گرفتن تمام جوانب از طرف شما و رعایت اصول رانندگی، امکان گیرکردن در برف برای هر فردی وجود دارد. همواره به یاد داشته باشید زمانی که در مسیر برفی از ادامه راه بازماندید با اضافه کردن گاز کار را برای خود دشوارتر نسازید. توقف کرده پیاده شوید و وضعیت را کاملاً بسنجید. با استفاده از بیلچه جلوی چرخ‌ها را از برف خالی کنید تا حرکت مجدد به راحتی انجام پذیرد. پس از رهایی با سرعت یکسان و دنده مناسب به حرکت ادامه دهید و از کم کردن سرعت خودداری نمایید. ممکن است در مسیری مستقیم به علت لغزندگی به طرفین راه منحرف شده و در شیب طرفین جاده گرفتار گردید. در چنین موقعیتی اگر اطراف مسیر باز باشد، اتومبیل را جابجا کرده و با دنده عقب نسبت به مسیر، زاویه‌ی ۹۰ درجه را انتخاب نمایید و با شتاب گیری و دنده‌ی سبک به مسیر بازگردید. اگر بخواهید به وسیله‌ی حرکت جانبی به مسیرتان باز گردید، کاملاً در اشتباه هستید. در این حالت قدرت بین چرخ‌ها به علت فشار روی دوچرخ جانبی به درستی تقسیم نمی‌شود و تنها دو چرخ بدون حاصل هرزگردی می‌کنند. اگر کناره‌های مسیر به علت باریک بودن و محدودیت مثلاً وجود درخت و یا مانعی طبیعی، قابل دسترسی نبود باید به وسیله اتومبیل‌های دیگر اقدام به بکسل کردن اتومبیل نمایید. استفاده از وینچ نیز بسیار مؤثر خواهد بود. اگر در مسیری تنها هستید و چنین شرایطی برایتان پدید آمد، اتصال به درخت یا هر جسم سنگینی که در جهت مقابل جاده قرار دارد (مثلاً اگر به سمت راست منحرف شده اید اتصال باید در سمت چپ جاده باشد) و با استفاده از دنده سنگین و سرعتی یکسان و بدون کم یا زیاد کردن دور موتور می‌توانید به راحتی از مهلکه بگریزید. درمسیرهای برفی ممکن است آب شدن تدریجی در طی روز به علت افزایش دما و یا تابش خورشید و یخ زدن آب‌های حاصل از این جریان طبیعی به علت پایین آمدن دما در شب، عبور را از مسیر برفی سخت تر کند. برای عبور از مسیرهای یخی دقت شما نسبت به جاده‌های برفی باید دوچندان گردد. تمام اصول و تکنیک‌هایی که بر روی برف مورد استفاده قرار می‌گیرند در مسیرهای یخی نیز باید با دقت و حوصله ای مضاعف انجام پذیرد. استفاده از لاستیک‌های یخ‌شکن کمک بزرگی به شما خواهد نمود. . توصیه‌ها و موارد ذکر شده، اصول اولیه برای رانندگی در شرایط برفی و یخی است و بسیاری از ریزه‌کاری‌ها فقط در هنگام قرار گرفتن در موقعیت است که پدید آمده و راه حل آن را می‌شود ارائه کرد. با فراگیری و رعایت اصول اولیه رانندگی می‌توانید دیگر موارد را از دل آن خارج و درشرایط بحرانی با استفاده از راه کارهای مناسب از رانندگی لذت ببرید. در جاده های برفی چگونه ترمز کنیم؟ ترمز کردن در یخ و برف کاملا باید به صورت سبک انجام گیرد و راننده باید آنچنان ترمز کند که چرخ ها قفل نشوند چون قفل شدن چرخ ها نه تنها مسیر توقف را طولانی بلکه فرمان را نیز از کنترل خارج می کند. راننده خوب و محتاط معمولا سه الی چهار برابر مسیری را که در مواقع عادی لازم است برای توقف در برف و یخ پیش بینی می کند. همچنین باید مقداری از توجه خود را به راننده های مقابل و پشت سر معطوف کند زیرا امکان دارد که رانندگان دیگر، رعایت شرایط خاص را نکرده و وی را به مخاطره افکنند. اگر در اثر بی مبالاتی و اصطکاک کم جاده، در شرایط اقلیمی خاص کنترل خودرو از دست شما خارج شد، سعی کنید خونسردی خود را کاملا حفظ کرده و بلافاصله پدال گاز را رها کنید و فرمان را در جهت مسیر سرخوردن نگه داشته که کمک بیشتری به چرخ های جلو بدهید تا به زمین بچسبد و به هیچ وجه ترمز نکنید زیرا اتومبیل بیش از حد از کنترل خارج می شود.

سرخوردن خودرو

اگرچه وضعیت خودرو و جاده در لغزیدن آن سهیم است ولی بدون تردید، عامل اصلی آن راننده است. در رانندگی سه نوع سرخوردن وجود دارد که به دلایل زیر اتفاق می افتد:
۱) سرعت بیش از حد خودرو و نامناسب بودن آن با وضعیت جاده و ترافیک
۲) شتاب زیاد (گاز دادن بیش از حد)، ترمز گرفتن و نیرویی که در پیچ های جاده به لاستیک تحمیل می شود.
۳) ترکیبی از دو حالت فوق سرخوردن چرخ های عقب در اثر کاهش چسبندگی آنها اتفاق می افتد. این حالت معمولا در نتیجه سرعت بیش از اندازه و نیروی سر پیچ ها اتفاق می افتد. ممکن است شتاب خودور و نیروی بیش از معمول ترمز نیز به این حالت کمک کند. این نوع لغزیدن به آسانی تشخیص داده می شود. با کمی بی دقتی ممکن است خودرو هنگام پیچیدن کاملا دور خود بچرخد. برای از بین بردن عوامل لغزش خودرو باید پا را از روی پدال گاز و ترمز بردارید و حرکت خود را با فرمان هماهنگ کنید. وقتی خودرو در جهت نادرست حرکت می کند، عکس العمل طبیعی شما باید این باشد که با استفاده از فرمان، آن را به مسیر صحیح برگردانید. سرخوردن چرخ های جلو نیز وقتی اتفاق می افتد که چسبندگی آنها کم شده باشد. در این حالت کنترل مستقیم خودرو از دست راننده خارج می شود. توصیه می شود فرمان را در جهت حرکت خودرو هدایت و سعی کنید که با تشخیص و با از بین بردن علت به مرور چرخ های خودرو را به صورت مستقیم برگردانید یا فشار روی پدال گاز و ترمز را کاهش دهید.

چگونه از رانندگی در زمستان لذت ببریم

اگر دوست دارید در دل زمستان به جاده بزنید و از رانندگی در یک هوای برفی یا بارانی لذت ببرید باید تا قبل از جدی شدن بارش‌ها دست به کار بشوید. رانندگی در ماه‌های سرد مهارت‌های خاص و البته آمادگی‌های خاصی هم می‌طلبد. گرفتار شدن در جاده‌های پر از مه و یخبندان کم‌ترین مشکلی است که ممکن است در هنگام راندن در یک جاده کوهستانی در فصل سرما نصیب شما بشود. برای غلبه بر این مشکلات و هزاران دردسر کوچک و بزرگ خاص این ایام باید عجله کنید. نخستین گام این است که از سلامت خودرو خود مطمئن شوید. پیشگیری از درمان مهمتر و بهتر است.چک کردن باتری، کمربندها، رادیاتور، ضدیخ، روغن، روشنایی، ترمزها، سیستم اگزوز، بخاری، برف پاک‌کن، لاستیک‌ها، سیستم فرمان، شیلنگ‌های رابط و سیستم احتراق از جمله مواردی هستند که با شروع فصل سرما باید تست شوند. در بنزین زدن خسّت به خرج ندهید. باک ماشین را در فصل زمستان همیشه پر از بنزین نگه دارید. اگر می‌توانید در یک جاده برفی بی‌خیال سبقت گرفتن بشوید. اگر خواستید سبقت بگیرید بهتر است سرعت برف پاک‌کن‌ها را زیاد کنید تا دید شما کم نشود. در شروع بارندگی به دلیل چربی‌های سطح جاده، لغزندگی جاده زیاد می‌شود. در این‌گونه مواقع با سرعت کم‌تر و رعایت فاصله مجاز رانندگی کنید. نصب چراغ‌های مه‌شکن می‌تواند دید شما را در مه یا برف و باران تا چند برابر افزایش دهد. روی سطوح لغزنده برای جلوگیری از لیز خوردن خودرو یا چرخیدن قسمت عقبی سعی کنید از فشار پا روی پدال گاز کم کنید و با کم‌ترین دور ممکن حرکت کنید. بهتر است هنگام بارندگی هر چند دقیقه یک بار به آرامی ترمز کنید که آب روی دیسک‌های ترمز خشک شود، چون ممکن است در یک لحظه واقعاً به ترمز کردن احتیاج پیدا کنید که اگر دیسک‌های ترمز خیس باشند، ترمز‌ها موفق عمل نخواهند کرد. در جاده‌های کوهستانی و در پیچ‌ها سرعت خود را به حداقل برسانید. ممکن است به علت سایه در پشت پیچ‌ها برف و یخ‌ها آب نشده باشند. در هنگام رانندگی در برف هر چند وقت یک بار باقیمانده برف و یخ را از زیر گلگیر‌ها تمیز کنید ، اگر ارتفاع برف روی سطح جاده با یخ و برف سپر جلو یکی شود، احتمال این که ماشین در برف گیر کند، بسیار زیاد است. اگر هنگام رانندگی در زمستان متوجه شدید با افزایش سرعت آمپر آب بالا می‌رود، احتمالاً ضدیخ ماشین کم شده است. در مواقعی که در برف و یخ گیر کردید، باد لاستیک‌ها را کم کنید تا لاستیک کمی بخوابد. در این حالت ماشین بهتر از برف و یخ بیرون می‌آید. داشتن یک موکت یا چند قطعه الوار یا تخته یا فنس‌های پلاستیکی در ماشین، مواقعی که در برف و یخ گیر می‌کنید می‌تواند کارآیی داشته باشد.

در روزهای برفی چگونه رانندگی کنیم

۱-رانندگان در زمستان قبل از آغاز رانندگی ابتدا به خوبی به اطلاعات ارائه شده توسط پلیس، رسانه های جمعی مثل رادیو و تلویزیون و همچنین می توانند از طریق تلفن گویای ۱۴۱ از وضعیت جاده ها باخبر شوند که در صورت اعلام شرایط بد اب و هوایی خطرناک از مسافرت صرفه نظر کنید.
۲- در صورت انجام ماموریت های ضروری که مجبور به استفاده از وسیله نقلیه در چنین شرایطی هستید ابتدا از وجود تجهیزات ایمنی و لوازم مورد نیاز برای رانندگی در شرایط مذکور اطمینان حاصل کنید.
۳- دیگران را از مسیر حرکت تا مقصد و زمان احتمالی رسیدن به مقصدتان آگاه سازید.
۴- لغزندگی جاده ها نه تنها در زمستان بلکه در فصول دیگر نیز باعث خیسی سطوح جاده می گردد برای جلو گیری از لغزش خودرو در چنین شرایطی کاهش دادن سرعت و فشردن پدال کلاج است تا خودرو به آرامی متوقف شود در چنین شرایطی نباید به هیچ وجه ترمز شدید گرفته و به خودرو اجازه دهید به توجه به مقاومت وزنی خود به آرامی متوقف شود.
۵- در صورت مجبور بودن به رانندگی در بوران و برف با سرعت مطمئن حر کت کنید.
۶- از سالم بودن برف پاکن و چراغ های خودرو و راهنما ها اطمینان حاصل کرده و در حین رانندگی در بوران و برف حتما” برف پاکن و چراغ های ( نور پایین ) را روشن کنید.
۷- در موقع رانندگی بر روی برف فشرده سرعت خودرو را به نصف کاهش داده و در مواقع رانندگی بر روی سطوح یخ زده آهسته برانید.
۸- در مواقع رانندگی بر روی جاده های لغزنده ترمز شدید نگرفته و زودتر از موعد و بصورت مکرر و آهسته ترمز بگیرید تا از لیز خوردن خودرو جلو گیری بعمل آید.
۹- در صورت نیاز به توقف و یا آغاز حرکت در سطوح لغزنده سرعت را کاملا” آهسته کاهش یا افزایش داده و با دنده سنگین حر کت کنید.
۱۰- فاصله مجاز با خودرو جلوئی را به خوبی رعایت کرده و در شرایط بد آب هوایی این فاصله را افزایش دهید زیرا زمان اعمال فعالیت های راننگی از ۲ تا ۳ ثانیه بر روی جاده خشک به ۹ تا ۱۰ ثانیه برروی جاده های لغزنده ضریب ایمنی رانندگی خود را افزایش دهید.
۱۱- در شرایط برفی حد اکثر سرعت ۶۰ کیلو متر در ساعت می باشد که در این زمان قادر به حفظ خط ترمز خود می باشید.
۱۲- در صورتی که خودرو در حال لغزش است فرمان را به سمت مخالف که خودرو می لغزد بگردانید
۱۳- در صورتیکه لاستیک ها در جایی گرفتار شده اند و جا می چرخد دنده را در حالت خلاص قرار دهید و تلاش کنید خودرو را با هل دادن و یا بکسل کردن ازاد کنید.
۱۴- در صورت نیاز به توقف در جاده های برفی و یخ زده سرعت خود را به آهستگی کاهش دهید و ترمز ناگهانی نگیرید.
۱۵- مناطق پر تردد مثل پل ها و رو گذر ها و معابر واقع شده در سایه توجه بیشتری مبذول زیرا این مناطق سریعتر از سایر بخش ها یخ می زنند.
۱۶- مراقب نحوه رانندگی، رانندگان وسایل نقلیه مجاور خود باشید.
۱۷- باک خودرو به منظور عدم نفوذ رطوبت حداقل تا نیمه پر نگاه دارید و سعی کنید قدری سوخت ذخیره با رعایت اصول ایمنی در داخل خودرو نگهداری کنید.
۱۸- ابزار احتیاطی مورد نیاز مانند یخ شکن – مایع ضد یخ شیشه و برف پاکن – جارو دستی – بیلچه تاشو – بسته کوچک محتوای شن – کابل ارتباطی – ( سیم سیار ) جعبه ابزار به همراه داشته باشند.
۱۹- به منظور اقدامات احتیاطی بیشتر به تلفن همراه و شارژر مربوطه و باطری اضافی ،جعبه کمک های اولیه ، کلاه گرم ، دستکش، پتوی نجات ، بطری های آب و غذاهای آماده ، چراغ قوه ،علائم هشدار دهنده ، جعبه ابزار و وسایل مورد نیاز دیگر را همراه خود ببرید

. پتوی نجات

۲۰- در صورت گیر کردن در برف یکی از شیشه های خود را به منظور ورود هوای پاک کمی پایین بیاورید.
۲۱- در هوای سرد احتمال کم آب شدن بدن وجود دارد لذا بطری آب سالم همراه داشته باشید.
۲۲- در شرایط بوران خودرو را ترک نکنید و در داخل خودرو منتظر نیر وهای امدادی بمانید چون احتمال گم کردن راه و خودرو وجود دارد.
۲۳- کبریت های ضد آب و یک قوطی فلزی به منظور آب کردن برف در شرایط بسیار دشوار به همراه داشته باشی.
کبریت ضد آب



۲۴- شمع همراه داشته باشید زیرا با روشن کردن آن هم گرما و هم رو شنایی خواهید داشت.
۲۵- در صورت همراه بودن غذا ی آماده ( مانند کنسرو و. .. ) حتما وسیله قوطی باز کن را نیز همراه داشته باشید.
۲۶- لباس های روشن و درخشنده پوشیده ( فسفری ) و از اعلام هشدار دهنده خطر به منظور متوجه کردن خودرو های عبوری بهره بگیرید.
۲۷- به منظور جلو گیری از مسمومیت با گاز منو اکسید کربن ( حاصل از احتراق بنزین و در صورتی که ماشین روشن می باشد از عدم مسدود شدن اگزوز با برف اطمینان حاصل کنید زیرا مسدود شدن آن می تواند باعث نشت گاز سمی منو اکسید کربن به داخل خودرو شده و موجب خفگی گردد.
۲۸- در صورتی که نیاز به برف روبی بخشهایی از خودرو گرفتار شده در برف وجود دارد این کار را با آهستگی و ملایمت انجام دهید تا فشار زیادی به بدن وارد نیامده و از تعرق احتمالی بدن جلو گیری شود به میزان کافی آب بنوشید تا از کم شدن آب بدن جلو گیری بعمل اید
۲۹- برفها را در نزدیکی خودرو پراکنده نکرده و کمی دورتر از خودرو بریزید.
۳۰- مراقب باشید تا به یکباره توان و نیروی بدنی خود را به کار سخت کم نکنید.
۳۱- لباس های گرم و سبک بر روی هم و کفش های مناسب برای سطوح یخ زده در بوران بپو شید
۳۲- برای گرم شدن عمومی بدن و برقراری جریان خون مناسب درجا و آهسته حرکت کنید.
۳۳- در صورت امکان در هوای بارانی و یا روی سطوح یخ زده از ترمز دستی استفاده نکنید.
۳۴- در هنگام برف و باران سبقت نگیرید.

شماره تلفن های ضروری

اورژانس 115
فوریتهای پلیسی 110
آتش نشانی 125
امداد خودرو کانون اتومبیلرانی و جهانگردی 09697
سازمان هواشناسی 134
مرکز مدیریت راههای کشور 141
ندای امداد جمعیت هلال احمر 147
اعلام داروخانه های شبانه روزی 191
ساعت گویا 119
تاکسی بیسیم 133

[parviz shirban]

اقای
kcnc
میشه لطفا منبع اولین عکس ضمیمه پست اخرتون را بگویید ؟

[kcnc]

اقای
kcnc
میشه لطفا منبع اولین عکس ضمیمه پست اخرتون را بگویید ؟

منظورتون زنجیر چرخ پلاستیکی هستش

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[parviz shirban]

نه خیر
منظورم عکس خودرو های قدیمی اخر پست بود

[kcnc]

نه خیر
منظورم عکس خودرو های قدیمی اخر پست بود

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[parviz shirban]

ممنون جناب

[hosseinf722]

سلام

حداقل بودجه برای خرید کاپریس 91 که تقریبا سالم باشه، چقدره؟
کلا ارزش خرید داره از نظرتون؟

[masoud eh]

[QUOTE=camaro lt;8901497]

باعث خوشحالی هست که ساسات به کار افتاده و به نظر میرسه فقط نیاز به یک تنظیم مجدد داره.

مشکل زیاد گاز خوردن ماشین صرفا بخاطر تنظیم نبودن ساسات هست. ساسات بطور اتوماتیک عمل میکنه ولی در بخش تنظیم مقدار گاز، بصورت دستی میشه این تنظیم را کم و زیاد کرد که بوسیله چرخاندن درپوش محفظه فنر ساسات و با توجه به علائم مدرج روی لبه بدنه و درپوش انجام میشه.

در تصویری که مربوط به محفظه بود این علامتها را ملاحظه کردید و چون هنوز تنظیمی در کار نبود، بنابراین حد وسط را در نظر گرفتیم، حالا با توجه به راه افتادن ساسات و اینکه متوجه شدیم مقدار گاز خوردن موتور در موقع روشن شدن و قبل از گرم شدن کامل موتور، خیلی زیاد هست، تنظیم ساسات را بصورت دستی کم میکنیم.



برای این کار همان سه عدد پیچ درپوش را کمی شل کنید تا درپوش قابل چرخش باشه و بعد به اندازه خیلی کمی درپوش را در جهت عقربه های ساعت حرکت بدید تا با این کار مقدار فشار وارد شده از سمت فنر به بازوی ساسات کم شده و در نهایت مقدار گاز خوردن ماشین هم در زمان سرد بودن کم بشه.

برای مقدار چرخش ، بهتره از نیم درجه شروع کنید و یا یک درجه و نتیجه را ببینید و اگر لازم بود بازهم کم یا زیاد کنید تا به نتیجه دلخواه برسید.
اما یک روش دیگه هست که میشه بدون روشن کردن موتور و صرفا بطور تخمینی ، مقدار گاز خوردن را کم کرد.
این تصویر بخش پشت کاربراتور هست و دو بخش مهم در مقدار گاز خوردن موتور را علامت زدم.
اولی "خروسک ساسات" که با فلش آبی و دومی "زبانه" که با فلش قرمز علامت زده شده.




اگر صبح قبل از استارت زدن به این قسمت نگاه کنید، این دو قطعه وضعیت دیگه ای نسبت به هم دارند و به محض اینکه پدال گاز را فشار بدید ( و یا اهرم گاز کاربراتور را حرکت بدید) این دوقطعه هم با توجه به مقدار فشار فنر ساسات، نسبت به هم وضعیت جدیدی پیدا میکنند که باعث تعیین مقدار گاز خوردن موتور خواهد شد.

بنابراین قبل از اینکه موتور را روشن کنید ، صرفا با حرکت دادن اهرم گاز، خواهید دید که این دو قطعه نسبت به هم در چه وضعیتی قرار میگیرند ، و با توجه به فرم قرار گیری میشه متوجه شد که مقدار گاز خوردن موتور در چه حدی خواهد بود؟

در تصویر وضعیت در بالاترین حد قرار داره که نشان از بیشترین مقدار گاز خوردن هست، پس با کم کردن تنظیم فنر ساسات که توضیح دادم، این زبانه در موقعیت پایینتر نسبت به خروسک ساسات قرار میگیره و متعاقبا مقدار گاز خوردن هم کمتر خواهد شد.
با چند باز تنظیم فنر ساسات به روشی که گفتم، مقدار مناسب گاز خوردن موتور را بدست خواهید آورد.

مسئله دود سیاه هم به موارد متعددی بستگی داره، اما من فکر میکنم بهتره به این مسئله بعد از تنظیم کامل ساسات و رسیدن به نتیجه دلخواه رسیدگی کنید، چون تنظیم ساسات یکی از مواردی هست که باعث کم شدن دود خواهد شد.
شاید احتمالا تا الان به این دلیل که ساسات کار نمیکرده ، دود هم نداشته و حالا با راه افتادن ساسات و گاز خوردن موتور، مقدار دود هم زیاد شده.
احتمالا بعد از گرم شدن موتور و همچنین خارج شدن ساسات از مدار،مقدار دود هم کم خواهد شد .
اما اگر در تمام مواقع، چه بدون ساسات و یا با ساسات دود سیاه وجود داره، این مربوط به تنظیم کلی کاربراتور هست که در صورت نیاز و رفع نشدن مشکل خدمت شما توضیح خواهم داد.

با سلام خدمت اعضاء محترم.ببخشید که به علت مشغله کاری با تاخیر نتیجه تنظیم ساسات را به اطلاع می رسونم.با توجه به اینکه در روزهای اخیر هوای اینجا به چند درجه زیر صفر رسید در چند مرحله تنظیم ساساتو با چرخوندن اون انجام دادم.ولی همچنان بعد از روشن شدن ماشین که با گاز زیاد این عمل انجام میشد،رفته رفته بعد از چند ثانیه بعد از روشن شدن گاز کم شده و موتور شروع به لرزش میکنه و دود سیاه از اگزوز خارج می شد.بعد از چندبار گاز دادن ،مجددا در حالتی که موتور سرد است به حالت عادی و پرگاز بر گشت و دود سیاه هم قطع شد.به نظرتون مشکل از کجا می تونه باشه؟آیا وکیوم کاربراتور خرابه؟نحوه تست سالم بودن وکیوم هم را لطفا توضیح بدین.ممنون