اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[franch]

توليد بيش از يك ميليون خودرو در 10 ماهه امسال

به گزارش خبرخودرو ، خودرو سازان داخلي در 10 ماهه منتهي به دي سال 87 بيش از يك ميليون و 43 هزار خودرو توليد کردند كه نسبت به مدت مشابه سال قبل 13 درصد رشد نشان مي دهد.
ميزان توليد خودرو سواري كشور در اين مدت بيش از850 هزار دستگاه بود كه نسبت به مدت مشابه سال قبل 11 درصد بيشتر است.
بنابراين گزارش، در دي امسال نيز توليد انواع خودرو به 120 هزار و 286 دستگاه رسيد كه نسبت به دي سال گذشته40 رشد داشت.
براساس اين گزارش، در دي امسال تعداد 98 هزار و 568 دستگاه انواع خودرو سواري در كشور توليد شد كه نسبت به مدت مشابه سال قبل 38 درصد رشد دارد.
بيشترين تعداد خودرو توليد شده از لحاظ ميزان تيراژ در دي امسال شامل پرايد نسيم و صبا 34 هزار و 759 دستگاه، پژو انژكتوري 12 هزار و 583 دستگاه ، پژو پارس 6 هزار و 294 دستگاه ، پژو روآ 6 هزار و 134 دستگاه ، پژو 206 به تعداد 5 هزار و 623 دستگاه، سمند 4 هزار و 894 دستگاه ، پژو روآ گازسوز يك هزار و 352 دستگاه و پرايد نسيم و صبا گازسوز يك هزار و 109 دستگاه بود.
اين گزارش حاكيست، در دي امسال شركت ايران خودرو توليد خودرو سواري تندر 90 خود را به 2 هزار و 624 دستگاه رساند و شركت پارس خودرو در توليد اين خودرو به مرز 2 هزار و 46 دستگاه رسيد.
بنابر اين گزارش ، طي دوره زماني ياد شده بيشترين خودروي توليدي در گروه هاي مختلف خودروسازي شامل گروه وانت 18هزار و 782 دستگاه ، گروه كاميون بالغ بر يك هزار و 707 دستگاه ، گروه خودروهاي دو ديفرانسيل بالغ بر 727 دستگاه ، گروه ميني بوس 340 دستگاه و گروه اتوبوس 162دستگاه بوده است.





دوشنبه، 7 بهمن 1387

[franch]

تولید ایران خودرو از مرز 475 هزار دستگاه عبور کرد

به گزارش خبرخودرو ، ایران خودرو از ابتدای سال جاری تا کنون حدود 475 هزار دستگاه انواع خودروی سواری تولید کرد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، حسین نجاری معاون سیستم جامع تولید ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: تا کنون تعداد 68 هزار و 592 دستگاه انواع سمند، 95 هزار و 81 دستگاه پژو 405 ، 61 هزار و 911 دستگاه پژو پارس ، 33 هزار و 926 دستگاه پژو 296 اس دی ، 70 هزار و 891 دستگاه پژو روآ ، 80 هزار و 95 دستگاه وانت باردو ، 25 هزار و 721 دستگاه تندر 90، 3 هزار و 24 دستگاه گراند ویتارا و 132 دستگاه بنز ، نیز تولید شده است.





دوشنبه، 7 بهمن 1387

[mohamad23]

افتتاح نمايشگاه تخصصي خودرو اصفهان بدون حضور سايپا

حميدرضا بهداد - اصفهان: پنجمين نمايشگاه تخصصي خودرو اصفهان روز گذشته در محل دائمي نمايشگاه‌هاي اين شهر افتتاح شد.


در اين نمايشگاه كه سايپا در آن حضور ندارد پنج شركت ايران خودرو، سايپا ديزل، ديار خودرو، رخش خودرو ديزل و ايرتويا (نماينده انحصاري محصولات تويوتا در ايران) به همراه چندين شركت قطعه‌ساز، محصولات قديمي و جديد خود را در معرض ديد عموم قرار داده‌اند.
محققيان مديرعامل شركت نمايشگاه‌هاي بين‌‌المللي اصفهان در مراسم افتتاحيه گفت: پنجمين نمايشگاه تخصصي خودرو در مساحتي بالغ بر 8هزار متر مربع فضاي سرپوشيده و 500متر مربع فضاي باز برگزار و تا 11 بهمن ماه نيز ادامه خواهد داشت.
هر چند محصولاتي كه ايران خودرو به نمايشگاه اصفهان آورده، تفاوت چنداني با محصولات قديمي اين شركت ندارد اما ايران خودرويي‌ها معتقدند 10 خودرو جديد را در معرض ديد عموم قرار داده‌اند به نحوي كه در همين رابطه طرحي را نيز با نام (10 در 10) در نظر گرفته و قصد دارند در ايام دهه فجر اين 10 محصول جديد را به بازار عرضه كنند. اما محصولاتي را كه ايران خودرو در نمايشگاه اصفهان به نمايش گذاشته عبارتند از پژو 407 دو هزار سي‌سي، پژو پارس سال، سمند 1600 سي‌سي، سورن 1600 سي‌سي، روآ كلاچ اتوماتيك، پژو 206 ديزلي، 206 sd بنزيني v6 و v9، سمند با موتور ef7، سمند كلاچ اتوماتيك و lx 1600 سي‌سي.
منصوري نماينده تا‌م‌الاختيار مديرعامل ايران خودرو در امور بازار نيز در اين نمايشگاه با بيان اين كه ايران خودرو به ظرفيت توليد يك‌ميليون دستگاه در سال رسيده، گفت: ما هم اكنون 52 نوع محصول داريم كه با اضافه شدن 10 خودرو ارائه شده در نمايشگاه اصفهان، به 62 محصول دست پيدا مي‌كنيم. وي همچنين گريزي به استراتژي تدوين شده ايران خودرو تا سال 95 زد و تاكيد كرد: توليد خودروهاي هيبريدي و صنعتي‌سازي آنها تا سال 95، رسيدن به استانداردهاي يورو 5 و 6 و همچنين توليد خودروهايي با مصرف زير پنج ليتر جزو برنامه‌هاي آتي شركت به حساب مي‌آيد.
موتور ملي به اصفهان رسيد
در حالي كه هنوز موتور پايه‌گازسوز ef7 ايران خودرو (موتور ملي) به توليد انبوه نرسيده، رييس صنايع و معادن اصفهان خبر از توليد ef7 در اين شهرستان داد. پورسينا گفت: طبق تفاهم نامه‌اي كه با وزارت صنايع و معادن به امضا رسيده و ايران خودرو نيز موافقت خود را با آن اعلام كرده است، موتور ef7 تا پايان سال 88 در سايت‌هاي توليدي اصفهان به توليد انبوه خواهد رسيد. وي همچنين از توليد برخي محصولات ايران خودرو در اصفهان خبر داد و گفت: پس از به توليد انبوه رسيدن موتور ef7، يكي دو محصول در اصفهان مونتاژ خواهد شد كه سمند از گزينه‌هاي اصلي است.
عدم حضور سايپا
هر چند شنيده‌ها در گوشه و كنار نمايشگاه از عدم حضور سايپا به دليل برآورده نشدن انتظارات اين شركت از سوي مسوولان نمايشگاه حكايت دارد اما مديرعامل نمايشگاه‌هاي بين‌‌المللي اصفهان نيامدن سايپا را كاملا بي‌دليل دانست، محققيان گفت: سايپا در نمايشگاه سال گذشته شركت كرد اما براي امسال تقاضايي ارائه نداد وي افزود: عدم حضور سايپا در نمايشگاه امسال اصفهان دليل خاصي ندارد.
گفته‌هاي وي در حالي است كه شنيده مي‌شود مسوولان نمايشگاه غرفه‌اي را كه مدنظر سايپا بوده، در اختيار ايران خودرو قرار داده‌اند، به همين دليل سايپا در نمايشگاه امسال حضور ندارد.

دنیای اقتصاد سه شنبه 8 بهمن 1387

[mohamad23]

كاهش 50‌ درصدي ثبت‌نام خريد خودرو در نمايندگي‌ها

خبرگزاري فارس- ركود بازار خودرو و كسادي خريد و فروش در اين زمينه باعث كاهش 50 تا 80‌درصدي تعداد ثبت‌نام براي خريد خودرو از نمايندگي‌هاي فروش و همچنين حذف برخي واسطه‌ها شد.




همه ساله تعدادي از مردم به منظور سرمايه‌گذاري و كسب سود از محل فروش خودرو به ثبت‌نام و خريد خودرو از كارخانه‌هاي خودروسازي كشور اقدام مي‌كنند تا پس از تحويل، از طريق فروش آن در بازار آزاد با قيمتي بالاتر، سودي را كسب كنند. هرچند وجود اين دسته از افراد، واسطه‌گري و رشد كاذب قيمت‌ها را در بازار خودرو به همراه دارد اما كمرنگ شدن حضور آنها در بازار را مي‌توان به دو عامل نسبت داد كه يكي افزايش عرضه خودرو از طريق نمايندگي‌ها به طور مستقيم به مصرف‌كننده اصلي و دليل ديگر ركود بازار خودرو است.
بررسي بازار خودرو طي دو سه ماه گذشته نشان مي‌دهد عامل دوم از تاثير‌گذاري بيشتري در اين زمينه برخوردار بوده به طوري كه فروشندگان همواره از سردي و به اصطلاح يخ زدن بازار خودرو صحبت كرده‌اند. عليرضا خسرواني، يك فعال بازار خودرو در اين مورد گفت: در حال حاضر با توجه به شرايطي كه خودروسازان براي فروش محصول خود ايجاد كرده‌اند، مردم از ثبت‌نام و خريد خودرو به منظور كسب سود استقبال كمتري مي‌كنند. وي ركود بازار را عاملي براي كاهش خريد خودرو از سوي سرمايه‌گذاران عنوان كرد و افزود: خريداران خودرو به دو دسته تقسيم‌بندي مي‌شوند كه يكي شامل خريداران حرفه‌اي است كه با سرمايه‌گذاري بالا به خريد تعداد زيادي خودرو اقدام مي‌كردند و دسته ديگر شامل خريداران معمولي مي‌شود كه به خريد يك يا دو خودرو اقدام مي‌كنند. به گفته وي در حال حاضر هر دو دسته خريداران خودرو تمايل زيادي به خريد ندارند و براي اين كار دست نگه داشته‌اند. وي با بيان اينكه طي ماه‌هاي اخير تعداد ثبت‌نام براي خريد خودرو از نمايندگي شركت‌هاي خودروساز حدود 50‌درصد در مقايسه با مدت مشابه سال قبل كاهش يافته است گفت: خريداران براي سرمايه‌گذاري در خريد خودرو بيشتر به خريد پژو پرشيا، پژو 405 و پژو 206 تمايل دارند كه هم‌اكنون ثبت‌نام براي خريد و تحويل اين خودروها در نمايندگي كم شده است.


دنیای اقتصاد سه شنبه 8 بهمن 1387

[mohamad23]

توليد بيش از يك‌ميليون خودرو در كشور

روابط عمومي وزارت صنايع و معادن - در 10 ماه منتهي به دي ماه امسال بيش از يك‌ميليون و 43‌هزار خودرو توسط خودروسازان داخلي توليد شد كه نسبت به مدت مشابه سال قبل 13‌درصد رشد را نشان مي‌دهد.




توليد خودرو سواري كشور در اين مدت بيش از850‌هزار دستگاه بود كه نسبت به مدت مشابه سال گذشته 11‌درصد بيشتر است. بنا بر اين گزارش، در دي ماه سال جاري نيز توليد انواع خودرو به 120‌هزار و 286 دستگاه رسيد كه نسبت به دي ماه سال گذشته 40 رشد داشت. براساس گزارش اداره كل دفتر ماشين‌سازي و نيروي محركه وزارت صنايع‌ومعادن، در دي ماه امسال تعداد 98‌هزار و 568 دستگاه انواع خودرو سواري در كشور توليد شد كه نسبت به مدت مشابه سال قبل 38‌درصد رشد دارد. بيشترين تعداد خودرو توليد شده از لحاظ ميزان تيراژ در دي ماه امسال شامل پرايد نسيم و صبا به تعداد 34‌هزار و 759 دستگاه، پژو 405 انژكتوري به تعداد 12‌هزار و 583 دستگاه‌، پژو پارس به تعداد 6‌هزار و 294 دستگاه‌، پژو روآ به تعداد 6‌هزار و 134 دستگاه‌، پژو 206 به تعداد 5‌هزار و 623 دستگاه، سمند به تعداد 4‌هزار و 894 دستگاه‌، پژو روآ گازسوز به تعداد يك‌هزار و 352 دستگاه و پرايد نسيم و صبا گازسوز به تعداد يك‌هزار و 109 دستگاه بوده است.
اين گزارش حاكيست، در دي ماه امسال شركت ايران خودرو توليد خودرو سواري تندر90 را به 2‌هزار و 624 دستگاه رساند و شركت پارس خودرو نيز در توليد اين خودرو به مرز 2‌هزار و 46 دستگاه رسيد. بنا بر اين گزارش‌، طي دوره زماني ياد شده بيشترين خودرو توليدي در گروه‌هاي مختلف خودروسازي شامل گروه وانت به تعداد 18هزار و 782 دستگاه‌، گروه كاميون بالغ بر يك‌هزار و 707 دستگاه‌، گروه خودروهاي دو ديفرانسيل بالغ بر 727 دستگاه، گروه ميني بوس به تعداد 340 دستگاه و گروه اتوبوس به تعداد 162دستگاه بوده است.

دنیای اقتصاد سه شنبه 8 بهمن 1387

[mohamad23]

از سوي مديرعامل سايپا مطرح شد
انتقاد از هجمه‌هاي اخير عليه خودروسازان

مژگان ميرزايي
هرچند برنامه روز گذشته سايپا به افتتاح خط توليد ريو با گيربكس دنده اتومات اختصاص داشت، اما اين برنامه تحت تاثير فشار ارگان‌هاي مختلف به شركت‌هاي خودروساز مبني بر كاهش قيمت خودرو قرار گرفته بود.




طي ماه‌هاي گذشته قيمت مواد اوليه مانند فولاد و مواد پلاستيكي با كاهش چشمگيري مواجه شد، كه اين امر كاهش قيمت خودرو همراه با بحران‌هاي جهاني را دربر داشت.
اما طي اين مدت و با وجود كاهش قيمت مواد اوليه در دنيا بازار خودروي داخلي هنوز نزول قيمتي پيدا نكرده است.
كاهش قيمت مواد اوليه و عدم تاثير آن بر قيمت خودرو در كشور موجب شده كه نهادهاي مختلف دولتي، خودروسازان را ملزم به كاهش قيمت خودرو كنند و از آن‌ها بخواهند قيمت خودرو را در بازار كنترل كنند كه اين الزام چندان به ذائقه خودروسازان خوشايند نيست. به گفته خودروسازان سود در نظر گرفته شده براي خودرو در حدود 2 تا 4درصد است كه در تمام دنيا دريافت اين سود مرسوم بوده و كاهش سود مذكور به ضرر صنعت خودرو تمام خواهد شد.
علاوه بر الزام به كاهش دستوري قيمت خودرو از سوي دولت، فشار به خودروسازها براي اجراي ديگر تصميمات دستوري مشكلاتي ايجاد كرده است. به طوري كه مهرداد بذرپاش مديرعامل شركت سايپا اين پديده را به ضرر صنعت خودرو دانست و اظهار داشت: متاسفانه در حال حاضر هر ارگاني كه نمي‌تواند وظايف خود را انجام دهد مشكلات را متوجه خودروسازان مي‌داند و براي برطرف كردن اين مشكل يك دستور جديد صادر مي‌كند.
بذرپاش در ادامه اظهار داشت: با اين دستورات هر روز مشكلات جديدي براي خودروسازان به وجود مي‌آورند به طوري كه يك روز مي‌گويند تمام خودروها بايد دوگانه‌سوز شود و زماني كه خودروسازان خود را براي اجراي طرح تجهيز مي‌كنند دستور توقف آن را مي‌دهند يا زماني كه آلودگي هوا افزايش مي‌يابد آن را به خودروسازان نسبت داده و دستور مي‌دهند كه طرح‌هايي براي كاهش آلايندگي اجرا كنيم كه اين دستورات تنها خودروسازان را سردرگم مي‌كند.
بذرپاش در اين مراسم در واكنشي به اظهارنظر مسوولان موسسه استاندارد، راهنمايي و رانندگي و سازمان محيط‌زيست افزود: هر روز يك ايراد جديد از خودروسازان مي‌گيرند يك روز مي‌گويند خودروها بي‌كيفيت هستند روز ديگر آن‌ها را ناايمن خوانده و روز ديگر آلودگي هوا را به خودروهاي داخلي نسبت مي‌دهند اما اين را نمي‌گويند كه اگر خودرويي نتوانسته استانداردهاي موجود در كشور را پاس كند مجوز شماره‌گذاري دريافت نخواهد كرد و شما هستيد كه مجوز شماره‌گذاري مي‌دهيد، اگر خودروهاي داخلي مشكل دارند مجوز ندهيد. بذرپاش در حاشيه اين مراسم در پاسخ به اين پرسش كه آيا با توجه به كاهش قيمت مواد اوليه جهاني، خودروسازان داخلي چرا قيمت خودرو را كاهش نمي‌‌دهند، گفت: در ابتداي سال جاري قيمت مواد اوليه يك جهش 120درصدي را تجربه كرد كه اين افزايش بيشتر مربوط به فولاد و مواد پلاستيكي بود اما ما هيچ گونه افزايش قيمتي در محصولات توليدي نداشتيم اگر مي‌خواستيم بر اساس افزايش مواد اوليه نيز قيمت خودرو را افزايش دهيم در تابستان امسال قيمت خودرو 40 تا 50درصد افزايش مي‌يافت اما خودروسازان با وجود حاشيه ضرر اقدام به افزايش قيمت محصولات خود نكردند.
وي در ادامه افزود: در حال حاضر نيز يك كاهش قيمت در مواد اوليه ايجاد شده اما هنوز اين كاهش قيمت نتوانسته افزايش اوليه را پوشش دهد. با اين حال بخشي از زيان به وجود آمده براي خودروسازان جبران شده و خودروسازان سعي دارند تا با كاهش قيمت تمام شده قيمت خودرو را كاهش دهند.
به گفته بذرپاش در بنگاه‌هاي اقتصادي نيازي به فشار براي كاهش قيمت نيست زيرا سود در نظر گرفته شده در بنگاه‌هاي اقتصادي 2 تا 5/4درصد است كه خودروسازان داخلي نيز همين سود را براي خود در نظر گرفته‌اند و در صورتي‌كه بخواهند در بازار رقابتي حضور داشته باشند نمي‌توانند كمتر و يا بيشتر از اين سود را براي خود در نظر بگيرند.
وي در پاسخ به اين پرسش كه چه راهكارهايي براي كاهش قيمت در نظر گرفته شده مي‌گويد: از طريق افزايش بهره‌وري در عوامل توليد و نيروي انساني سعي مي‌كنيم كه قيمت تمام شده را كاهش دهيم تا بتوانيم قيمت خودرو را در بازار كنترل كنيم. بذرپاش در ادامه خبر از كاهش قيمت برخي از محصولات سايپا داد و افزود: در حال حاضر نيسان توليدي در گروه زامياد كاهش قيمت داشته، همچنين تندر-90 نيز در دو مدل e0 و 1 e به دليل كاهش قيمت مواد اوليه با كاهش قيمت مواجه شده‌اند و ما سعي داريم اين افت قيمت را به ساير محصولات نيز تعميم دهيم و در آينده ساير خودروهايي كه كاهش قيمت خواهند داشت را اعلام مي‌كنيم. بذرپاش همچنين مواد اوليه موجود در انبار را مربوط به گذشته خواند و گفت: خودروسازان خريدهاي خود را به صورت طولاني‌مدت انجام مي‌دهند و خريد آنها هر هشت ماه صورت مي‌گيرد به همين دليل هنوز افت قيمت مواد اوليه وارد خط توليد نشده است و با وجود آنكه بازار جهاني در حال حاضر با كاهش قيمت مواد اوليه مواجه است ما هنوز از مواد اوليه گران در محصولات خود استفاده مي‌كنيم.
استراتژي پنج ساله سايپا
مديرعامل سايپا در حاشيه اين مراسم در پاسخ به اين پرسش كه شركت ايران خودرو در حال حاضر استراتژي هفت‌ساله خود را تدوين كرده، سايپا دراين خصوص چه وضعيتي دارد؟ گفت: شركت سايپا در راستاي چشم‌انداز 1404 اقدام به تدوين برنامه 20 ساله كرد، كه اين برنامه هر پنج سال تدوين مي‌شود و در حال حاضر نيز برنامه سمت 90 كه در سال 85 آغاز شد در حال اجرا است و شركت نيز در حال تدوين برنامه پنج سال دوم است كه پس از سال 90 به مرحله اجرا گذاشته مي‌شود.
مينياتور كلاملا ايراني است
بذرپاش در ادامه در واكنش به اظهارات مديرعامل شركت ايران خودرو درمورد مينياتور گفت: بارها گفته‌ام محصول جديد سايپا كاملا ايراني است اما در برخي از بخش‌ها از مشاوران خارجي كمك گرفته شده كه اين روش در تمام دنيا مرسوم است اما طراحي، توليد و تامين قطعات اين خودرو در شركت سايپا صورت گرفته است.
موسسه استاندارد حق اظهارنظر ندارد
از سوي ديگر رييس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي چندي پيش اظهار داشت: توليد پرايد محصول پرتيراژ شركت سايپا بايد تا سال 88 متوقف شود بذرپاش در واكنش به گفته‌هاي رييس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي گفت: هر زماني كه موسسه استاندارد سهام شركت سايپا را خريداري كرد و مالك آن شد مي‌تواند در اين خصوص اظهارنظر كند اما در حال حاضر حق اظهارنظر در اين خصوص را ندارد.
ريو دنده اتومات 16ميليون تومان
اما اين مراسم در اصل به رونمايي از ريو دنده اتومات اختصاص داشت. به گفته بذرپاش، مديرعامل شركت سايپا ريو دنده اتومات در ابتداي سال 88 و با قيمتي در حدود 16ميليون تومان به بازار عرضه خواهد شد، در حال حاضر ريو دنده معمولي با قيمتي در حدود 12ميليون و 500هزار تومان در بازار معامله مي‌شود كه افزايش سه‌ميليون و 500هزار توماني در مدل دنده اتومات اين خودرو پيش‌بيني مي‌شود.
مرتضي شفيعي، مديريت مهندسي شركت سايپا درخصوص اجراي توليد ريو دنده اتومات اظهار داشت: بر اساس نظرسنجي‌ها شركت به اين نتيجه رسيد كه وارد مقوله خودروهاي دنده اتومات نيز شود كه به همين دليل مجوز لازم از سوي شركت مادر براي ريو دنده اتومات اخذ و توليد آن آغاز شد.
به گفته شفيعي ريو دنده اتومات داراي موتوري با استاندارد يورو سه بوده كه اين امر موجب مي‌شود بتواند استانداردهاي تدوين شده براي سال 90 را پاس كند از سوي ديگر تجهيزات ايمني از قبيل ايربك نيز روي اين خودرو نصب شده تا بتوانيم به اين طريق استانداردهاي ايمني را نيز پاس كنيم. شفيعي در ادامه افزود: ريو جديد علاوه بر تجهيزات ذكر شده داراي چراغ‌هاي قابل تنظيم مي‌باشد كه نصب اين چراغ‌ها از سال‌هاي آينده در تمامي خودروها اجباري خواهد شد.


دنیای اقتصاد سه شنبه 8 بهمن 1387

[mohamad23]

وعده‌اي ديگر در معرفي خودروهاي ناايمن

گروه خوردو- سردار رويانيان شنبه شب گذشته با حضور در برنامه نگاه يك صداوسيما، 44درصد تصادف منجر به واژگوني و فوت را مربوط به دو خودروي پيكان و پرايد خواند.




رييس ستاد مديريت حمل‌ونقل و سوخت كشور كه پيش از اين بارها وعده معرفي خودروهاي ناامن را به مردم داده بود، در برنامه نگاه يك صداوسيما در پاسخ به پرسش مجري برنامه كه از وي در مورد وعده داده شده سوال كرد، گفت: كه اگر بازنشسته نشوم سال 88 به طور حتم خودروهاي ناامن را معرفي خواهم كرد. رويانيان كه هم‌اكنون رياست راهور ناجا را نيز به عهده دارد، بر اين نكته تاكيد كرد كه در حال حاضر مشغول جمع‌آوري اطلاعات و مدارك جامع و كامل در اين زمينه است. سردار رويانيان همچنين در اين برنامه بار ديگر به ناامن بودن كاميون‌هاي چيني هوو اشاره و خودرو باري مذكور را از جمله خودروهاي ناامني خواند كه قرار است در آينده نزديك دلايل ناامني آن را براي عموم تشريح كند.
رييس راهور ناجا در اين زمينه اظهار داشت كه هر چند ناايمن‌بودن هووهاي چيني براي راهنمايي و رانندگي محرز شده، اما مديرعامل ايران‌خودرو هنوز بر ايمن‌بودن خودرو مذكور اصرار دارد. سردار رويانيان در ادامه اين برنامه گريزي نيز به خودروهاي توليدي سايپا زد و در مورد محصولات اين شركت اظهار عقيده كرد كه دو خودروي توليدي سايپا در رديف خودروهاي ناايمن هستند كه يكي از آنها پرايد و ديگري نيز به زودي اعلام خواهد شد.
اظهارات رويانيان در معرفي خودروهاي فاقد ايمني در حالي است كه طي چند روز گذشته رييس پليس راهنمايي و رانندگي تهران نيز انتقاداتي متوجه ايمني خودروهاي داخلي كرده بود كه با واكنش تند خودروسازها مواجه شد.

دنیای اقتصاد سه شنبه 8 بهمن 1387

[mohamad23]

ظرفیت شبکه خدمات پس از فروش 30% افزایش يافت




به گزارش خبرخودرو ، 330 نمایندگی مجاز گروه خودروسازی سایپا به مناسبت روز هوای پاک در 167 شهر به خودروهای تولیدی شرکت سایپا و پارس خودرو خدمات ویژه ارائه نمودند.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، دارندگان 32 هزار خودرو تولیدی گروه سایپا با کار کرد بیش از 7 هزار کیلومتر از طرح ویژه تعویض رایگان ----- هوا ،‌صافی بنزین و همچنین تنظیم موتور از تاریخ 21 دیماه تا 5 بهمن ماه استفاده نمودند و بااستقبال از این طرح ، برای داشتن محیطی پاک همراه شدند.
مهندس عموزاده مدیر عامل شرکت سایپا یدک ،‌با اشاره به موارد فوق گفت :‌طرح تنظیم موتور خودرو ،‌قبل از سفرهای نوروزی نیز از 15 اسفند ماه در نمایندگی مجاز گروه خودرو سازی سایپا آغاز شد و در ایام نوروز نیز نمایندگی های مجاز در اکثر شهرهای توریستی به ارائه خدمات خواهند پرداخت و امداد خودروسایپابا بسیج امکانات د رخدمت هموطنان عزیز خواهد بود .
عموزاده هچنین عنوان کرد : در سال جاری باافزایش ایستگاههای کاری و بکار گیری استاندارد های جدید تعمیراتی و احداث نمایندگی های مجاز جدید توانستیم ظرفیت شبکه خدمات پس از فروش را تا 30 در صد افزایش دهیم.
مدیر عامل سایپا یدک در پایان باتوجه به طرح یکسان سازی نما و فضایداخلی نمایندگی های مجاز گروه خودور سازی سایپا ،‌در سراسر کشور افزود: این فعالیت ها در چهار چوب تغییر فضای نمایندگی ها به سمت یک واحد خدماتی یا همان کلینیک خودرو انجام می پذیرد و در این یکسان سازی به زیبا سازی شهری توجه زیادی شده است.


دوشنبه، 7 بهمن 1387

[franch]

"ريوي اتوماتيك" از ابتداي سال آينده عرضه مي شود

به گزارش خبر خودرو، بذر پاش مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا در افتتاح خط تولید خودروی ریو با گریبکس اتوماتیک گفت : افزایش توانمندی در تولید و فراهم آوردن تسهیلات لازم در فروش مجموعه ای از امکانات است که به صورت یکجا در محصول تمام ایرانی ریو دیده می شود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، وی با بین اینکه هم اکنون در خط تولید محصولات شرکت سایپا ، توسعه محصولات ،‌ارتقاء کیفیت و افزایش ظرفیتهای خدمات و خدمات پس از فروش پیشرفت قابل ملاحظه ای دیده می شود تصریح کرد : با توجه به کاهش قیمت محصولات مواد اولیه خودرو از قبیل فولاد بسیاری از نهادها و ارگانهای کشور از جمله پلیس،‌شهرداری و‌ موسسه استاندارد انگشت اتهام خود را بر روي این شرکت گذاشته اند ونسبت به قیمت محصولات تولیدی سایپا اعتراض دارند رسانه ملی هم به جای کمک به صنعت خودرو به منتقدین هم یاری می رساند .
وی افزود: در جواب اعتراضات این دوستان لازم به ذکر است که سایپا علاوه بر ابتکارات فراوان محصولات در حل مشکلات روز مره از قبیل سرویس دادن رایگان به خودروها پیش قدم بوده همچنین با افزایش قیمت بی رویه خودرو در ابتدای سال مسئولین این شرکت سعی نموده اند که به این مشکل فائق آیند . در زمینه طرح های خود ابتکاری هم این شرکت 70 تا 80 نمایندگی خود را به عنوان مراکز معاینه فنی در اختیار مردم قرار داده است .
مدیر عامل گروه خودرو سازی سایپا خاطر نشان کرد :‌با تمام این کم لطفی ها که در حق ما می شود ،‌ ما از تولید باز نمی ایستیم و محصول جدید ریو از ابتدای سال آینده در اختیار مصرف کنندگان قرار خواهد گرفت .
در حاشیه این سخنرانی بذرپاش در مورد قیمت این محصول جدید چنین گفت :‌ پیش فروش این محصول در حال حاضر 9 میلیون تومان است و از اردیبهشت ماه سال آینده این محصول 16 میلیون تومان عرضه می شود .این افزایش قیمت با توجه به قطعاتی است که در این خودرو تعویض شده یعنی حدود 150 قطعه . میزان فروش این خودرو بستگی به تقاضای دارد که از پیش فروش تخمین می زنیم.





سه شنبه، 8 بهمن 1387

[franch]

تأثیر بحران جهانی در تعطیلی و ورشکستگی تعدادی از فروشندگان لوازم یدکی خودرو

به گزارش خبرخودرو ، طی چند ماه اخیر بهای برخی از لوازم و قطعات یدکی خودرو کاهش محسوسی داشته است
رئیس اتحادیه لوازم یدکی خودرو با بیان این مطلب گفت: بحران مالی در اقتصاد جهان و تأثیر آن در اقتصاد ایران موجب رکود در بازار لوازم یدکی خودرو و ورشکستگی تعدادی از فروشندگان در کشور شده است.
غلامرضا بخشی زاده در گفتگو با خبرخودرو با اشاره به 2 عامل خارجی وداخلی در کاهش قیمت لوازم یدکی که با فولاد ارتباط مستقیم دارند اظهار داشت : در پی پایین آمدن قیمت آهن و فولاد در بازارهای جهانی ، قیمت اجناسی مانند بلبرینگ که با تولید این ماده اولیه ارتباط مستقیم دارند کاهش چشم گیری یافته است.
وی همچنین از سهمیه بندی بنزین و یا طرح زوج و فرد کردن تردد خوردوها را به عنوان عوامل اثر گذار داخلی در نزول قیمت لوازم یدکی نام برد .
بخشی زاده تصریح کرد : فروشندگان لوازم یدکی که 3 ماه قبل کالای خود را خریداری کرده اندبه هیچ وجه در بازار فروش قابل رقابت با کسانی نیستند که در طی ماه جاری همان کالا را واردنموده اند بنابراین کسانی در این خصوص با خطر ورشکستگی روبرو می شوند که پشتوانه مالی و سرمایه کافی برای مقابله با این بحران را ندارند و امرار معاش آنها از طریق سرمایه در گردششان می گذرد.
وی در خصوص افزایش 10 تا 40 درصدی قیمت بعضی از لوازم یدکی خودرو گفت: به دلیل قیمت پایین لیست ایساکو در ارائه قطعات بدنه اتومبیل به مصرف کنندگان هیچ وارد کننده ایی جرأت سفارش از خارج کشور را نداشت و چون ایساکو نیز نتوانست به تنهایی و بموقع قطعات مورد نظر را تأمین کند به دلیل کمبود قطعات بدنه خودرو در بازار شاهد افزایش قیمت در این زمینه بودیم .
رئیس اتحادیه لوازم یدکی خودرو با تأکید بر اینکه تعداد فروشندگان لوازم یدکی نسبت به نیاز بازار اشباع شده است ابراز داشت : هم اکنون نیاز است که فروشندگان داخلی برای حفظ بقای خود در بازار ،سفارشات خارجی را کم نموده تا زمانیکه کشش بازار برای خرید به وجود آید.




سه شنبه، 8 بهمن 1387