عیب یابی و تعمیر خودرو

[berendji]

سوئیچ 407 یک روز روش مونده حالا هیچ چیز ماشین کار نمیکنه و اصلا استارت نمی خوره.این سیستمش چیه؟!

[sourena]

سوئیچ 407 یک روز روش مونده حالا هیچ چیز ماشین کار نمیکنه و اصلا استارت نمی خوره.این سیستمش چیه؟!

یعنی سوئیچ باز بوده ؟ چیاش کار نمیکنه؟ استارت نمیخوره؟؟؟

[berendji]

یعنی سوئیچ باز بوده ؟ چیاش کار نمیکنه؟ استارت نمیخوره؟؟؟

نه سوئیچ باز نبوده.تو حالت خاموش فقط در نیاوردم از جاش.هیچ چیزیش کار نمی کنه.نه استارت می خوره نه هیچ کلیدی و نه حتی کلید های روی سوئیچ که برای باز و بسته شدن درهاست.کلید یدکش هم همین طور.

[sourena]

نه سوئیچ باز نبوده.تو حالت خاموش فقط در نیاوردم از جاش.هیچ چیزیش کار نمی کنه.نه استارت می خوره نه هیچ کلیدی و نه حتی کلید های روی سوئیچ که برای باز و بسته شدن درهاست.کلید یدکش هم همین طور.

خب دقت کن ببین وضعیت دنده روی P هست؟! پاتو تا آخر بذار روی پدال ترمز .... بعد تست کن!

اگر مشکل کد داشت .... برق پشت آمپر میومد .... استارت نمیخورد! ولی انگار یه مشکل دیگست!

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام بر همگی

دوستانی که ماشینشون دفرنسیال جلو هست , دائماً لاستیکِ خاکگیر پلوسها رو چک کنید .

پلوسها خراب نمیشه مگر اینکه لاستیک خاکگیرش پاره بشه گریسها در اثر سرعت و گریز از مرکز بیرون بریزه .

تا خاکگیر خراب شد فورا عوضش کنید .

اگر خاکگیر سالم باشه تا ده سال هم پلوسها خراب نشه .

در ضمن تا میتونین وقتی که فرمان کاملا پیچیده , هرگز پا رو ناگهانی روی گاز نذارید بلکه خیلی آروم گاز بدین چون به ساچمه های پلوسها بد جوری فشار میاد و عمرش کم میشه .

زرنگ ترین راننده ها کسانی هستند که برای دور زدن و برگشتن , پا رو رویِ کلاچ میذارند تا ماشین با سرعتِ اولیه ی خودش دور بزنه و بعد از دور زدن و صاف کردنِ فرمان اونوقت گاز رو فشار میدند .

با اینکار فشار وارده به پلوسها بسیار کم هست .

موفق باشید

[camaro lt]

نوشته شده توسط berendji [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
سوئیچ 407 یک روز روش مونده حالا هیچ چیز ماشین کار نمیکنه و اصلا استارت نمی خوره.این سیستمش چیه؟

من خيلي گشتم تا شايد مشكل مشابه اين رو توي نت پيدا بكنم. اما متاسفانه چيزي نديدم.فكر ميكنم زماني كه سوئيچ روي ماشين بوده يك جور حالت استند باي بوجود آمده و چون زمان زيادي اين وضعيت طول كشيده احتمالا مشكلاتي توي سيستم كامپيوتر و دياك و اين چيزها بوجود امده. ماشينهاي جديد خيلي ظريف و پيچيده هستند .نميتونم بگم دقيقا چكار بكنيد اما من اگر باشم اول سر باطري ها رو كاملا جدا ميكنم و ميگذارم يه چند ساعتي بدون اتصال به باطري بمونه. بعد سر باطري را وصل ميكنم و استارت ميزنم. اگر مشكل برطرف نشد ديگه هيچ كاري نكنين چون ممكنه وضعيت بدتر بشه و صدمه اي به يكي از قطعات كمياب و گران خودرو بخوره. بهترين كار تماس با همان امداد خودرو هست.

[berendji]

[/I]
من خيلي گشتم تا شايد مشكل مشابه اين رو توي نت پيدا بكنم. اما متاسفانه چيزي نديدم.فكر ميكنم زماني كه سوئيچ روي ماشين بوده يك جور حالت استند باي بوجود آمده و چون زمان زيادي اين وضعيت طول كشيده احتمالا مشكلاتي توي سيستم كامپيوتر و دياك و اين چيزها بوجود امده. ماشينهاي جديد خيلي ظريف و پيچيده هستند .نميتونم بگم دقيقا چكار بكنيد اما من اگر باشم اول سر باطري ها رو كاملا جدا ميكنم و ميگذارم يه چند ساعتي بدون اتصال به باطري بمونه. بعد سر باطري را وصل ميكنم و استارت ميزنم. اگر مشكل برطرف نشد ديگه هيچ كاري نكنين چون ممكنه وضعيت بدتر بشه و صدمه اي به يكي از قطعات كمياب و گران خودرو بخوره. بهترين كار تماس با همان امداد خودرو هست.

ممنون از لطفتون دوست عزیز.حق با شماست.حتی در حالت خاموش هم اگر سوئیچ روش باشه از باطری مصرف می کنه ظاهرا.باطری خالی کرده بود که حل شد.

[r2du-soft]

سلام ممنون از اینکه جواب دادید.
از سنسور کیلومتر هم نبود.
یه چیز دیگه:مغزی سویچ هم میسوزونه هی ، باطریشم عوض کردیم ولی درست نشد.
لطفا بازم راهنمایی کنید.
ممنون.

خب اين مشكل يه جورايي پيچيده است. چون با برق ماشين سر و كار داره و شايد باورش سخت باشه كه برق يه خودروي كوچيك مثل پي كي از يه آپارتمان 4 طبقه هم پيچيده تره! كلا برق ماشين به دليل اينكه سيمكشيهاي تو در تو و بسيار درهم و فشرده اي داره و البته با قطعات و عناصر مختلف الكتريكي و الكترونيكي در ارتباطه و از همه بدتر راه دست و دسترسي خيلي كمي داره واقعا كار كردن روي اون از برق ساختمان پيچيده تره.
من هم چند وقتي يه پي كي داشتم كه با ضرر يك ميليوني فروختم و از بسكه برقش اذيت كرد همينجوري ردش كردم..
مغزي سوئيچ در واقع يه ترمينال برق به حساب مياد..يه جور جعبه تقسيم.اگر مدام ميسوزه بايد ببينين كه برقي كه براش مياد( در حالت روشن) چند آمپر هست؟ شايد آمپر بالاتري نسبت به دينام داشته باشه( مثلا 70 امپر باشه بجاي 55 آمپر) و يا اينكه خروجي اون زياد باشه ( مثلا آمپر زيادي از اون كشيده بشه) احتمالا با رفع اين مشكل اون اولي هم مشخص بشه. تا الان كه ميشه حدس زد مشكل از برق هست نه مكانيكي.
متاسفانه دستگاههاي دياك هم به خاطر عدم توانايي كاربران اون و نداشتن تجربه و علم كافي كمك چنداني نميتونن بكنن وگرنه راه صحيحش همون عيب يابي توسط اونهاست.
مداري كه برق رو براي كامپيوتر ماشين ميبره چك كنين..از نظر اتصال كوتاه يا له شدگي سيمها..
همينطور سيمها و اتصالاتي كه به انتهاي انژكتورها وصل ميشه. وقتي ماشين روشن هست و به سمت راست ميچرخيد پس نيروي گريز از مركز به سمت چپ هست..تمام سيمهايي رو كه توي موتور در دسترس دارين رو وقتي ماشين روشنه به سمت چپ فشار بديد يا تكان بدين تا حالت حركت رو در اونها ايجاد كنه..شايد يك اتصال كوتاه باشه كه با چشم ديده نميشه و تنها تكانهاي جاده و چرخيدن ها اون رو تحريك ميكنه.

سلام
سیم های ECU رو هم چک کردیم اتصالی نداشت.
ECU رو هم با ECU پراید داداشم عوض کردیم بازم درست نشد.
بعضی مواقع اصلا مشکلی نیست ولی یه وقتایی مدام اذیت میکنه.
سیم های سنسور ها رو هم چک کردیم مشکلی نداشتن.
کمـــــــــــــــــــــــ ــــک کنیــــــــــــــــــــــ ـــــــد لطفا.

[camaro lt]

PK درست نشد بازم

من فكر ميكنم مشكل از قطعه نيست..چيزي توي ماشين شما خراب نيست بلكه اتصال كوتاه يا عدم اتصال مناسب بايد باشه. ديروز 405 يكي از دوستان مرتب توي شتاب قطع و وصل ميكرد. انگار كه استپر موتور يا چيزي مثل اين مشكل داشته باشه. من حدسم به سمت سنسور كيلومتر و سنسور دور موتور رفت. مال كيلومتر رو باز كردم و ديدم كه جرم زيادي گرفته. در واقع زنگ زدگي سبز رنگ كه همان سولفات مس هست. با اسپري كنتاكت شور همه كانكتها رو تميز كردم و ادامه فيش سنسور رو كه با دست به سيمكشي ماشين وصل شده بود را بوسيله فيش مناسب نر و ماده متصل كردم.مشكل بر طرف شد.
شما توي همين كانتكتها و اتصالات يك عدم اتصال مناسب داري. حالا يا جرم گرفته يا قطع شده كه با دست انداز يا دور زدن قطع و وصل ميشه. تمام كانكتها رو در بيار و از نظر زنگ زدگي و جرم گرفتگي معاينه بكن. از اسپري كنتاكت شور هم ميشه استفاده كرد.
سيمهايي كه به پشت جعبه فيوز ميره هم چك كنين..اون سه عدد جامپر( سيم كوتاه با دو عدد فيش مادگي در دو سر) كه سمت چپ گلگير پرايد نصب ميشه رو هم چك كنيد. نيمدونم تيو پي كي انژكتوري هم اينو داره يا نه؟ اگر داشته باشه اونهم ميتونه مشكل ساز باشه.
اتصال منفي باطري به بدنه و موتور رو هم تميز كنين..از اين اتصال منفي نادرست مشكلات زيادي بوجود مياد.
كل فيوزها رو هم از نو در بياريد و پايه هاي اونها رو از نظر تميز بودن و جرم نداشتن بررسي كنيد.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام

قابل توجه دوستانی که چراغهایِ جلویِ ماشینشون از نوع پلاستیکِ کاملاً شفاف هست :

اگر بعد از مدتی چراغها شفافیت و براقیش رو از دست داد و مات و مایل به زرد شد , نیازی به تعویض چراغها نیست .
فقط به یک پالیش سيلیکون دار نرم و کمی پنبه ی طبیعی احتیاج دارین تا دوباره مثل روز اولش بشه .

ehow.com/m/how_5262575_use-polish-brand-new-car.html

مراقب باشین پالیش زبر که کارش ساییدنِ رنگ هست نخرین .

باید پالیشی باشه که کارش فقط براق کردنِ رنگ هست . و دارای سیلیکونِ زیاد هست .

طرز استفاده :

چراغ رو با آب و مایع طرفشوئی خوب بشورید و سپس با آب خالی و سپس با دستمال کاغذی خوب خشک کنید .

قوطی پالیش رو خوب تکون بدین .

مقداری از پالیش رو روی پنبه بریزید .

اول باید بر روی یک گوشه ی کوچک از چراغ امتحان کنید تا مطمئن بشید که پالیش باعثِ خرابی پلاستیک چراغ نمیشه .

اون قسمت رو خوب با پنبه ی آغشته به پالیش مالش بدین و با اندکی فشار .

دو یا سه بار تکرار کنین و نتیجه رو ببینین .

اگر براق و شفاف شد بقیه ی قسمتها رو هم براق کنید .

توجه مهم :

در خرید پالش دقت کنید که از نوع درجه یک و سیلیکون دار و برای براق کردنِ رنگِ بدنه ی ماشین باشه نه برای سابیدن ( پالیش زبر ) .

بعضی از فروشنده ها فقط میخوان جنس بفروشند و به جاش ممکنه پالیش اشتباهی بدند .
باید روی قوطی نوشته شده باشه shining , car wax , silicone