جناب camaro lt مطلبی در مورد درب رادیاتور در نت دیدم که نمونه پیکانی15 LB اینچ پوند تو پک پلاستیکی ایساکو هست و آرم ایران خودرو روشه ، میگن با نوا مشترک هستش و بهش میخوره و با مشخصاتش یکیه، شما اطلاعی در این مورد دارید
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
جناب camaro lt مطلبی در مورد درب رادیاتور در نت دیدم که نمونه پیکانی15 LB اینچ پوند تو پک پلاستیکی ایساکو هست و آرم ایران خودرو روشه ، میگن با نوا مشترک هستش و بهش میخوره و با مشخصاتش یکیه، شما اطلاعی در این مورد دارید
.................................
Last edited by MJ1970; 21-08-2016 at 09:14. دليل: سرقت تصاویر توسط کاربر مخرب
دیروز فرصتی دست داد تا مراحل بازسازی کمپرسور کولر رو بخونم و ببینم .در یک کلام فوق الاده بود و مهارت و دقت و توانایی بالای تعمیراتی استاد که البته قبلا با اون آشنایی داشتم مجددا من رو شگفت زده کرد.
ساخت ابزار مخصوص و ابتکاری و دقت و ظرافت بالا در باز و بسته کردن این قطعه بسیار جالب توجه بود.
از داشتن افراد با تجربه و با سلیقه در این انجمن بسیار خوشحالم و برای ایشان آرزوی سلامتی و موفقیت دارم.
بنده ارادتمندم استاد ارجمند جناب MJ1970 میدونم با وجود اینکه سرتون شلوغه و وقت ندارید باز لطف میکنید ما مبتدی ها را قبول کرده راهنمایی و تجربه ذی قیمتتون را در اختیارمان می گذارید
البته بنده در حال باز سازی کامل ماشین نیستم (شاید فرصتی باشه باز سازی کنم)به خاطر صدای توربین بود که به اجبار موتور و گیربکس پیاده شد اگر بنده این کار ها را انجام میدهم بخاطر مطالب و تجربه های جناب عالی و جناب camaro ltهستش که تجربیاتتون را در پستهای قبلی به اشتراک گذاشته و با پشتیبانی شما بزرگواران هست که کاری انجام میدهم و پایم را روی جای پای شما ها میگذارم
امروز داخل گیربکس را نگاه می کردم متوجه موردی شدم انتهای پوسته یک راه گاه روغن هستش که به کارتل راه داره ، اگر خاطرتون باشه دور تا دور اویل پمپ را چسب زده بودن این چسب سفید رنگ هنگام مونتاژ تعمیر کار مقداری به این راه گاه نفوذ کرده و خشک شده بود و از طرفی من هم روغن گیربکس را تعویض کرده بودم دادم واشر کارتل از چوب پنبه برایش بریدن هنگام درست کردن واشر دیدم که هم از سمت بیرون و هم از داخل حدود 3 میلیمتر اضافه هستش با خودم گفتم مشکلی نداره ،
در صورتی این 3 میلیمتر از داخل دقیقا جلوی این راه گاه روغن را گرفته ...!!! و بخاطر محکم کاری مقداری هم چسب مزدا به واشر زده بودم که نشتی نداشته باشه که هنگام بستن پیچهای کارتل فشار اومده و چسب به داخل راه گاه نفوذ کرده خشک شده و تقریبا راه روغن را مسدود کرده که اجازه نمیداده روغن خارج یا وارد بشه اینطور به نظر میاد که بیشتر مشکل سر و صدا شاید از این بوده باشه نظرتون در این مورد چیه ؟
و ما بقی همان طور که اشاره کردند تاب فلایویل شل بودن پیچهای پوسته گیربکس و خراب بودن دسته موتور و بوش طبق و ... .
توصیه هایی که فرمودید را عمل خواهم کرد
Last edited by kcnc; 16-08-2016 at 16:36.
جناب kcnc و MJ1970
از لطف شما بزرگواران سپاسگزارم. من هم از تجربه ها و راهنمایهای شما عزیزان بینهایت استفاده کردم.
تا جایی که من تجربه داشتم، درب رادیاتور پیکان بر روی انواع شورلت و کلا خودروهای آمریکایی هم سوار میشه چون ابعاد همه در رده A قرار داره، اما با توجه به مقدار فشار مورد نیاز برای کارایی بهتر در رادیاتور، به نظر میرسه که بهترین انتخاب نمونه هایی باشه که صرفا برای سیستم خنک کننده شورلت طراحی شده.
همانطور که اطلاع دارید فشار مورد نظر برای باز شدن سوپاپ خروجی در مدلهای مختلف خودرو فرق میکنه.
مثلا در شورلت معمولا حدود 15 پوند بر اینچ مربع هست که روی دربها هم حک شده
اما در نمونه هایی که از مدل مورد استفاده در پیکان دیدم، بیشتر اعداد 0.9 دیده میشه که احتمالا مقیاس بر حسب کیلوگرم بر سانتیمتر مربع باید باشه.
هر 1 پوند فشار برابر با 0.453 کیلوگرم هست، بنابراین 15 پوند تقریبا 6.8 کیلوگرم میشه و 0.9 کیلوگرم برابر با 1.984 پوند.
همینطور 1 اینچ مربع برابر با 6.451 سانتیمتر مربع هست.
به همین خاطر تفاوت فشار در دو سیستم خنک کننده با توجه به مقدار نیروی لازم برای باز شدن سوپاپ خورجی باعث میشه که ناهماهنگی در تعیین مقدار حرارت مورد نیاز برای آب و همچنین زمان باز و بسته شدن سوپاپ بوجود بیاد و فکر میکنم بهتره که از دربهای طراحی شده برای شورلت استفاده کنید.
سلام [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوست عزیز معذرت میخوام من میخواستم یه نکاتی که تجربه داشتم را به شما بگم البته من که بقول بعضیها کارشناس نیستم و....
علی اقا اگر امکانش هست شما هم بررسی کنید و نظرتون را بفرمائید
این عکس از کاور پمپ روغن قرار دادید قطعاتی که روی این پمپ نصب هست از سمت راست پمپ روغن بدین شرح هست=
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1. واشر یا شیم که زیر تراست واشر قرار میگیره باید سطح این دو قطعه ار لحاظ خط افتادن و ضخامت بررسی بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2.تراست واشر در عکس شما مشخصه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
3. رینگ تفلونی زرد رنگ
4.سیل رینگ به ترتیب 5 تا رینگ تا توپی پمپ نصبه + رینگ تفلونی زرد رنگ میشه 6 تا رینگ نصب هست
اون رینگهای حلقه ای کار اونها در عمل و محل درست نصب شدن رینگها بسیار مهمه و معکوس کننده رینگهای کلاچ هستن که نزدیک حفره های پمپ هستن و رینگهای کاسه کلاچ فورورد کلاچ نزدیک انتهای ساپورت کلاچ هستن این رینگها همه فشار بار یا ضربات یا صدای بیش از حد را نگه میدارن مثل رینگ پیستون موتور که فشار را نگه میداره -اون دو تا قفل کن طراحی شده که در صورت شکستن یا گشاد شدن قابل تعویض باشه
اگر دقت کنی یک رینگ سیل بعد از رینگ تفلونی زرد رنگ نصب نیست رینگ نداره البته در عکس این طور میشه دید
دراین عکس میتونی اون رینگی که نصب نیست را ببینی که بعد از تراست واشر و رینگ تفلونی زرد رنگ یه رینگ با یه لبه سبز رنگ نصبه بالای رینگ تفلونی زرد رنگ در این پمپ روغن مشخصه =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اون مجراهای بین سیل رینگ هم مسیر روغن کاری کاسه کلاچها ی گیربکس هست که باید بررسی بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اون قسمتی که علامت زدی فاصله داره یا درگیر بوده خط افتاده بهش میگن (استاتر ساپورت بوش پمپ روغن ) اگر سطح ضخامت اون را با یه خط کش اندازه بگیری کاملا مشخصه که سائیده شده حتی در عکس که قرار دادی قسمت زیر بوش ساپورت سمت راست بیشتر سائیده شده هست سمت چپ یه روزنه یا سوراخ هست که روغن بیرون میاد تا بوش ساپوت استاتر را روغن کاری کنه احتمال زیاد پمپ روغن درست عمل روغن کاری را انجام نداده =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زیر کلمه ( با) که نوشتی(با قسمت درگیر شده ) نگاه کنی بیشتر از قسمت دیگه سائیده شده وتازک تر شده=
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رینگ اولی استاتر ساپورت پمپ روغن به نام رینگ تفلون معروف هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم کلاچ پیستون و فنرهای کلاچ پیستون پمپ روغن هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این بوش داخل بدنه پمپ روغن صدمه دیده علتش اینکه پمپ روغن پیچهاش شل شده ....
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و این کاسه نمد میل شفت پمپ روغن بیش از حد فاصله پیدا کرده بوش خط یا چاله انداخته هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این دو تا چرخدنده های ستاره ای پمپ روغن دو تا نشونگر برای درست نصب شدن دارن چون یاید با هم هماهنگ باشن =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این پمپ مشخصه که چرخنده ها جهت اونها اشتباه نصب شده چرخدنده وسط برعکس نصب شده چون نشونگر چرخنده وسط یا داخلی روی یکی یا دو تا از لبه ها حک شده هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم چرخدنده داخلی پمپ روغن ماشین شما که نشونگر جهت نصب صحیح سمت راست در جایی که نوشته 8.7mm مشخص هست البته بعضی از چرخدنده های داخلی دو تا نشونگر دارن =
سلام [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
دوست عزیز معذرت میخوام من میخواستم یه نکاتی که تجربه داشتم را به شما بگم البته من که بقول بعضیها کارشناس نیستم و....
علی اقا اگر امکانش هست شما هم بررسی کنید و نظرتون را بفرمائید
این عکس از کاور پمپ روغن قرار دادید قطعاتی که روی این پمپ نصب هست از سمت راست پمپ روغن بدین شرح هست=
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
1. واشر یا شیم که زیر تراست واشر قرار میگیره باید سطح این دو قطعه ار لحاظ خط افتادن و ضخامت بررسی بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
2.تراست واشر در عکس شما مشخصه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
3. رینگ تفلونی زرد رنگ
4.سیل رینگ به ترتیب 5 تا رینگ تا توپی پمپ نصبه + رینگ تفلونی زرد رنگ میشه 6 تا رینگ نصب هست
اون رینگهای حلقه ای کار اونها در عمل و محل درست نصب شدن رینگها بسیار مهمه و معکوس کننده رینگهای کلاچ هستن که نزدیک حفره های پمپ هستن و رینگهای کاسه کلاچ فورورد کلاچ نزدیک انتهای ساپورت کلاچ هستن این رینگها همه فشار بار یا ضربات یا صدای بیش از حد را نگه میدارن مثل رینگ پیستون موتور که فشار را نگه میداره -اون دو تا قفل کن طراحی شده که در صورت شکستن یا گشاد شدن قابل تعویض باشه
اگر دقت کنی یک رینگ سیل بعد از رینگ تفلونی زرد رنگ نصب نیست رینگ نداره البته در عکس این طور میشه دید
دراین عکس میتونی اون رینگی که نصب نیست را ببینی که بعد از تراست واشر و رینگ تفلونی زرد رنگ یه رینگ با یه لبه سبز رنگ نصبه بالای رینگ تفلونی زرد رنگ در این پمپ روغن مشخصه =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اون مجراهای بین سیل رینگ هم مسیر روغن کاری کاسه کلاچها ی گیربکس هست که باید بررسی بشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اون قسمتی که علامت زدی فاصله داره یا درگیر بوده خط افتاده بهش میگن (استاتر ساپورت بوش پمپ روغن ) اگر سطح ضخامت اون را با یه خط کش اندازه بگیری کاملا مشخصه که سائیده شده حتی در عکس که قرار دادی قسمت زیر بوش ساپورت سمت راست بیشتر سائیده شده هست سمت چپ یه روزنه یا سوراخ هست که روغن بیرون میاد تا بوش ساپوت استاتر را روغن کاری کنه احتمال زیاد پمپ روغن درست عمل روغن کاری را انجام نداده =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
زیر کلمه ( با) که نوشتی(با قسمت درگیر شده ) نگاه کنی بیشتر از قسمت دیگه سائیده شده وتازک تر شده=
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رینگ اولی استاتر ساپورت پمپ روغن به نام رینگ تفلون معروف هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم کلاچ پیستون و فنرهای کلاچ پیستون پمپ روغن هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این بوش داخل بدنه پمپ روغن صدمه دیده علتش اینکه پمپ روغن پیچهاش شل شده ....
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
و این کاسه نمد میل شفت پمپ روغن بیش از حد فاصله پیدا کرده بوش خط یا چاله انداخته هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این دو تا چرخدنده های ستاره ای پمپ روغن دو تا نشونگر برای درست نصب شدن دارن چون یاید با هم هماهنگ باشن =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در این پمپ مشخصه که چرخنده ها جهت اونها اشتباه نصب شده چرخدنده وسط برعکس نصب شده چون نشونگر چرخنده وسط یا داخلی روی یکی یا دو تا از لبه ها حک شده هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
این هم چرخدنده داخلی پمپ روغن ماشین شما که نشونگر جهت نصب صحیح سمت راست در کنار نوشته 8.7mm مشخص هست
البته در بعض از چرخدنده های داخلی پمپ علامت نشونگر دو تا حک شده هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فیلرگیری سطح بالا وپائیین چرخدنده ها مقدار کیلیرنس 0008-0035 اینچ هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
احتمالا صفحه کلاچ وصفحه استیل های فورورد کلاچ جلوئی گیربکس صدمه دیده باشه چون دنده های 1-2-3 در این کاسه کلاچ هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
البته مسائل دیگه هم هست
ممنون
دوست گرامی ، جناب armindevile
در این مورد خاص ( پمپ روغن گیربکس اتوماتیک 350) تجربه های من به اندازه این دوستان نیست، بنابراین نظر خاصی ندارم که بگم و ترجیح میدم فقط مواردی که توضیح داده شده را مطالعه کرده و از تجربه های دیگران استفاده کنم.
در ادامه نیز از شما تمنا میکنم بعد از این از ابراز گله و شکایت و طعنه زدن و... در فضای کلوپ خودداری کنید که چرا یک روز کسی چنین چیزی به شما گفته و چرا نظر دیگری داشته و....
این موارد صرفا باعث برهم خوردن نظم کلوپ و دور شدن از فضای آرام و علمی خواهد شد، بنابراین خواهش میکنم اجازه بدید که اگر نیاز به تذکر دادن به کسی وجود داشت، این کار را ناظران و تیم مدیریت انجام بدن که جزو وظایف ما محسوب میشه.
و در نهایت اگر پست خودتان را ویرایش کنید بهتره چون دوبار مطالب و تصاویر را منتشر کردید.
متشکرم
سلام
جناب camaro lt فرمایش شما درست هست البته بنده قصدم طعنه زدن نبود اتفاقا از دوستان هم اون موقع که شکایت کردن تشکر هم کردم وتوضیح دادم
بنده هم رعایت میکنم
ممنون
ّ.................
Last edited by MJ1970; 22-08-2016 at 05:55.
بنده ارادتمندم استاد ارجمند جناب MJ1970 میدونم با وجود اینکه سرتون شلوغه و وقت ندارید باز لطف میکنید ما مبتدی ها را قبول کرده راهنمایی و تجربه ذی قیمتتون را در اختیارمان می گذارید
البته بنده در حال باز سازی کامل ماشین نیستم (شاید فرصتی باشه باز سازی کنم)به خاطر صدای توربین بود که به اجبار موتور و گیربکس پیاده شد اگر بنده این کار ها را انجام میدهم بخاطر مطالب و تجربه های جناب عالی و جناب camaro ltهستش که تجربیاتتون را در پستهای قبلی به اشتراک گذاشته و با پشتیبانی شما بزرگواران هست که کاری انجام میدهم و پایم را روی جای پای شما ها میگذارم
امروز داخل گیربکس را نگاه می کردم متوجه موردی شدم انتهای پوسته یک راه گاه روغن هستش که به کارتل راه داره ، اگر خاطرتون باشه دور تا دور اویل پمپ را چسب زده بودن این چسب سفید رنگ هنگام مونتاژ تعمیر کار مقداری به این راه گاه نفوذ کرده و خشک شده بود و از طرفی من هم روغن گیربکس را تعویض کرده بودم دادم واشر کارتل از چوب پنبه برایش بریدن هنگام درست کردن واشر دیدم که هم از سمت بیرون و هم از داخل حدود 3 میلیمتر اضافه هستش با خودم گفتم مشکلی نداره ،
در صورتی این 3 میلیمتر از داخل دقیقا جلوی این راه گاه روغن را گرفته ...!!! و بخاطر محکم کاری مقداری هم چسب مزدا به واشر زده بودم که نشتی نداشته باشه که هنگام بستن پیچهای کارتل فشار اومده و چسب به داخل راه گاه نفوذ کرده خشک شده و تقریبا راه روغن را مسدود کرده که اجازه نمیداده روغن خارج یا وارد بشه اینطور به نظر میاد که بیشتر مشکل سر و صدا شاید از این بوده باشه نظرتون در این مورد چیه ؟
و ما بقی همان طور که اشاره کردند تاب فلایویل شل بودن پیچهای پوسته گیربکس و خراب بودن دسته موتور و بوش طبق و ... .
توصیه هایی که فرمودید را عمل خواهم کرد
جالبه که پمپ ماشینتون دست نخوردست و این مورد مشخص میکنه که گیربکس ماشینتون در صورتی که پمپ فابریک خودش بوده باشه خیلی کمکار هست.البته باز اگر گیربکستون هم تعویض نشده باشه مشخص میشه ماشینتون هم بکر هست.
پمپ ماشینتون خیلی خوبه و و با دقت اون رو ببندید(البته بوش های خراب رو تعویض کنید مخصوصا همون بوشی که بهش اشاره کردید و شفت توربین رو در بر میگیره) و در صورتی که اورینگ لاستیکی پیستون بزرگ اون مشکل داره تعویضش کنید(واشر لاستیکیش رو میگم) البته واشر اب بندی دور اون هم بهتره تعویض بشه.
...........
گرفتگی مجرای روغن مورد نظر روغن هم که با چسب مسدود شده ممکنه باعث بروز صدا یا اختلالاتی بشه( مخصوصا که درست بعد از بستن کارتل این صدا در گیربکستون ایجاد شد و اگر یادتون باشه همون موقع هم خدمتتون عرض کردم که ببینید چیزهایی که دست خورده مشکلی دارد یا خیر) .کلا استفاده از چسب زیاد میتونه مشکلاتی از این دست ایجاد کنه و باید احتیاط کرد.
اگر واشر دور پمپ نو و از جنس خوب باشه من تا به حال ندیدم از اون قسمت روغن بده.
البته در اولین تعمیری که بنده از این مدل گیربکس کردم من هم شک داشتم که واشر بتونه جلوی نشت روغن رو بگیره و من هم اشتباها چسب زیادی زدم ولی در تعمیرات بعدی مطلقا چسب نزدم.
در صورتی که پوسته گیربکس در اون بخش سالم باشه و پوسته و واشر پمپ هم همینطور سالم باشن نیازی به چسب نیست.
هم اکنون 4 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 4 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط kcnc
