با مقداری جستجو، سایتی پیدا کردم که مراحل کامل سرویس و اورهال TH350 را توضیح داده.
در بخش مقدار خلاصی شافت ورودی، محدود بین 0.15 تا 0.30 را ذکر کرده، که باید با گذاشتن یک آچار در روزنه شافت و تکان دادن به سمت بالا و پایین، مقدار خلاصی اندازه گیری بشه.
برای کم کردن خلاصی بیش از حد نیز استفاده از روش شیم گیری در بلبرینگهای زیر و بالای شافت ورودی گیربکس و یا خود بدنه پمپ توصیه شده که به نظر میرسه شیمهای توصیه شده مخصوص این کار ساخته شده باشه ( ولی من تابحال در فروشگاهای یدکی شورلت ندیدم )
به نظرم جناب استاد محمد با تجربه بسیار خوبی که در بازسازی گیربکس دارن، روش ساده تری برای حل این مشکل داشته باشند.
نکته ای که الان به ذهنم رسید، اینکه تمام محلهای نصب پیچهای پمپ روغن گیربکس که در پوسته قرار داره را چک کنید تا احیانا دچار خوردگی و ترک نشده باشه، چون از مشکلات نسبتا رایج TH350 همین هست که اگر بیش از حد پیچها سفت بشه به مرور زمان رزوه ها خورده شده و احتمال ترک خوردن پوسته گیربکس در این بخشها زیاده.
گاهی با استفاده از برقو زدن و پیچ سایز بزرگتر مشکل حل میشه که البته تا حدی این کار امکانپذیر هست.
در چندین سایت مختلف اورهال گیربکسهای اتوماتیک آمریکایی، مقدار گشتاور مورد نیاز پیچهای پمپ روغن گیربکس بین 15 تا 20 پوند بر اینچ مربع توصیه شده که احتمالا این تفاوتها بخاطر همین احتمال فرسودگی در محل نصب پیچها در پوسته است.
نوشته شده توسط kcnc
جواب بصورت نقل قول
مالکش حاضره مفت بفروشه ( تو باغ نیست 
)، 
