خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
ممنون جناب camaro lt بعد از رعایت نکاتی که فرمودید پیچهای پل چهارشاخه گاردان در بخش عقب را باز میکنم و بعد بخش کشویی گاردان که در گلدانی انتهای گیربکس قرار میگیره که اگر اشتباه نکنم بصورت هزار خار نر و ماده باید باشه به سمت بیرون میکشم که کلا گاردان پیاده بشه
یک سوال پیش میاد که هنگام بیرون کشیدن بخش کشویی گاردان کاسه نمدی که انتهای گیربکس قرار داره خراب میشه؟ و قبل از سوار کردن بخش کشویی ، کاسه نمد باید تعویض بشه؟
مشکلی نداره و کاسه نمد سالم باقی خواهد ماند.
اگر کاسه نمد خراب بود و روغن میداد در این مرحله میشه به راحتی تعویض کرد و اگر سالم هست نیازی به تعویض نداره، فقط باید مراقب باشید موقع جا زدن مجدد گاردان، یک نفر دقیقا کشویی گاردان را در راستای گلدانی قرار بده تا بدون برخورد مستقیم به لبه های کاسه نمد، در محل خودش سوار بشه.
چهارشاخه های آمریکایی دوام خیلی بالایی دارن. اگر گریس خور داشتن حتما گریس بزنید.
کیت کامل جیپ ویلیز جنگی آمریکایی که در دهه 60 میلادی در برخی مجلات خودرویی آمریکا تبلیغ و بعد از سفارش بصورت پستی برای خریدار فرستاده میشد.
ارتقاء کولر شورلت نوا ( بخش 5)
باز کردن توپی
بعد از درآوردن پوسته کمپرسور، دوتا اورینگ بزرگ که دور بدنه سوار میشه و وظیفه آب بندی بین بدنه و پوسته را به عهده دارن را درآوردم.
بدنه کمپرسور و شیارهای محل سوار شدن اورینگها
حالا نوبت به باز کردن توپی میرسه که خوشبختانه ابزار خاصی لازم نداره و با آچار بکس به راحتی باز میشه.
قبل از بیرون کشیدن توپی، باید جهت قرار گرفتن و سوار شدن این قطعه نسبت به بدنه را مشخص کنیم تا زمان بستن مجدد دوباره به همین شکل بسته بشه.
من برای این کار بجای علامت زدن روی قطعات که احتمالا پاک خواهد شد، از شاخصهایی که روی خود این قطعات وجود داره استفاده کردم به این صورت که علامت D4 بر روی توپی باید روبروی فرورفتگی خاصی که در بدنه هست قرار بگیره.
توپی را با دست به سمت بیرون کشیده شد و درآمد. بخش زیر توپی یک اورینگ وجود داره که درآوردم
یک بلبرینگ سوزنی هم در انتهای توپی نصب شده که نیازی به باز کردن نیست
زیر توپی و روی میل لنگ کمپرسور، سه تا واشر به ترتیب قرار گرفته که دوتا دارای زائده و یکی ساده است.
واشر پایینی باید زائده به سمت بالا باشه سپس واشر ساده و بعد واشر بالایی که زائده به سمت پایین هست.
نیازی به درآوردن این واشرها نیست و فقط جهت بازدید معمولی خارج شدن
بخش زیر واشرها در روی میل لنگ کمپرسور. پیستونها و شاتون در این بخش بخوبی دیده میشه.
سلام [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
من قبلا برای باز کردن چهار شاخ گاردان اول شیفتر دنده در حالت p قرار میدادم , و گاردان را توسط یه سیم ضخیم یا هر چی ساپورت میکردن تا موقع باز کردن فلنچ به زمین نیفته ,بعد یه ظرفی میزاشتم زیر قسمت شفت خروجی گیربکس که اگر موقع دراوردن کشویی گاردان به گیربکس ممکنه روغن بیرون بریزه واگر از جرثقیل twin- post hoist مخصوص برای بالابردن عقب ماشین استفاده میکنیدو جلوی ماشین اندازه 30 سانت یا 60 سانت پائین تر باشه روغن گیربکس را خالی کنید قسمت فلنج که پیچ میشه باهم یه علامت میزدم تا موقع نصب مجدد در همون جهتی که علامت خودت نصب میکردم قسمت کشویی را تمیز میکردم و یه مقدار گریس میزدم و شفت خروجی گیربکس و هزاز خاری را بررسی میکردم وبعد گاردان را نصب میکردم و ترک پیچهای فلنچ گاردان 70 فوت پوند هست به نظرم چون قسمت چهار شاخ گاردان و فلنچ با هم اببندی شدن و اگر علامت بزنیم موقع نصب مجدد در همون حالت ببندیم بهتر هست =
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
در اخر هم چون ماشین بالا برده شده روغن گیربکس را چک کنید و یه تست در جاده برای عدم تعادل بودن گاردان انجام بدید
بطور کلی شما هر مدل آمریکایی که تصور کنید، در بهترین شرایط حداقل باید چیزی حدود 3 تا 5 میلیون تومان برای هزینه های معمول و جسته گریخته و کم و کاستی های ماشین در نظر بگیرید.
هرچقدر ماشین خاصتر و کمیابتر باشه، هزینه ها هم بیشتر میشه بخصوص قطعات تزئینی و بخشهایی که منحصرا مربوط به همان مدل ماشین میشه.
خنک کنندگی کم کولر میتونه بواسطه کم بودن و یا نامرغوب بودن گاز، ضعف کمپرسور ، خرابی اسپکشن والو ،خرابی دریچه ها و سرعت و توان کم فن AC و موارد دیگه باشه.
سیمکشی و لوازم کولر در هر مدل فرق میکنه و باید روی ماشین چک بشه و ایرادات را مستقیما از روی ماشین پیدا و رفع کنید.
تعمیرات گیربکس بستگی به خیلی چیزها داره و ممکنه از یک سرویس خیلی ساده تعویض روغن و چک آپ بخشهای قابل دسترسی و تعمیرات بسیار ساده ( بدون پیاده کردن گیربکس) باشه تا تعمیرات سنگین و اورهال کامل.
گاهی گیربکس آنقدر فرسوده شده که ارزش تعمیر نداره و بهتره با نمونه دست دوم سالم عوض بشه.
در هر صورت بازهم شما باید هزینه ای حدود 2 تا 3 میلیون برای گیربکس در نظر بگیرید چون تا باز نشده باشه هیچی معلوم نیست.
سلام parviz shirban
تا اونجایی که میدونم بیوک اپلو در ایران موتور 350 نداره این ماشین موتور 6 سیلندر خطی و 250 اسب بخار داره که امکانات اپشن هاش هم با نوع وارداتی و مونتاژ فرق داره
بیوک اپولو 80% شبیه نوا سی1 واقعی هست
داشبرد
کاپوت با انحنای نرم تر
دنده فرمونی
صندلی یه تیکه
موتور 6 سیلنر قرمز
دریچه های روی ستون عقب از بیرون هم برای نوای معمولیه
فقط چراغ عقب نوا سی1 الدزموبیلی هست
تفاوت عمده در نام گذاری این اتاق (کوپه و سدان)هست که تا سال 75 آپولو نامیده میشده و از اون سال به بعد اسکای لارک ، البته اسکای لارک از قبل وجود داشته ولی این آپولو بوده که از 75 (کوپه ) و از 76(سدان) به اسکای لارک تغییر نام داده
90 درصد بیوک آپولوهایی که در ایران موجود هست 6 سیلندر هستند و مدل 75 ( 6 خطی 250 شورولت ) و عموما کمترین آپشن (شیشه ها دستی ، بدون ایرکاندیشن) تعداد معدودی 8 سیلندر 350 دلکو جلو خود بیوک هم وجود داره
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
ارتقاء کولر شورلت نوا ( بخش 6)
در آوردن کاسه نمد سر میل لنگ
آخرین مرحله بازکردن قطعات کمپرسور، درآوردن کاسه نمد سر میل لنگ هست که در داخل توپی قرار گرفته.
همانطور که در تصویر دیده میشه، یک خار فنری در داخل توپی نصب شده که وظیفه نگه داشتن کاسه نمد در جای خودش را داره تا بواسطه فشار گاز داخل مدار کولر و همچنین چرخش شافت میل لنگ کمپرسور ، به بیرون حرکت نکنه.
خار را بوسیله یک خارکش مناسب درآوردم،
در مرحله بعد بوسیله یک آچار دوسو، از سمت پشت توپی به کاسه نمد ضربه زدم تا از جای خودش حرکت کرده و بیرون بیاد.
کاسه نمد از جای خودش خارج شد. بخش لاستیکی که وظیفه آب بندی را در سمت شافت کمپرسور به عهده داره، بواسطه سالها در معرض سرما و گرما قرار گرفتن بشدت خشک شده بود و دقیقا مثل یک تکه چوب تُرد شکست.
مسلما دلیل اصلی نشت گاز بعد از دوسال کار کردن همین باید باشه چون عملا هیچ انعطافی در این کاسه نمد وجود نداشت و با کمترین ضربه و فشار شکسته شد.
بعد از درآوردن کاسه نمد، یک اورینگ هم در همان محل نصب کاسه نمد در دهانه توپی وجود داره که درآورده شد. این اورینگ وظیفه آب بندی بین بخش بیرونی کاسه نمد با دیواره داخلی دهانه توپی را به عهده داره.
با رسیدن به این مرحله، کلیه بخشهای مورد نیاز برای آب بندی مجدد کمپرسور باز شده.
قبل از بازکردن این بخشها و زمانی که کمپرسور روی ماشین بود و تست هوا انجام شده بود، که نشتی بزرگی در بخش جلوی کمپرسور و دقیقا در کنار لبه توپی با بدنه وجود داشت و عامل اصلی خروج گاز به حساب می آمد.
کولرساز معتقد بود که کمپرسور ترک خورده ، اما حدس من این بود که این نشتی بخاطر خرابی کاسه نمد یا اورینگ بوجود آمده که ظاهرا هم همین بوده.
این بخش دقیقا همان محلی از بدنه کمپرسور هست که نشتی دیده میشد و به نظر میرسید ترک خورده.
این قسمت را کاملا تمیز کردم و هیچ اثری از ترک وجود نداره، بجز یک اثر خراش جزئی که بواسطه کشیدن نوک آچار در زمان تست هوا انجام دادم تا تمیز بشه و محل نشتی بهتر معلوم باشه
پشت توپی و دقیقا همان محل که احتمال ترک وجود داشت را هم با دقت بررسی کردم، اما در اینجا هم هیچ اثری از ترک دیده نمیشه.
اگر ترک وجود داشت ، باید اثری از اون دیده میشد، ولی چیزی ندیدم. این احتمال بسیار ضعیف وجود داره که ترک بعد از وارد شدن فشار گاز از سمت داخل کمپرسور بوجود بیاد و دهن باز بکنه که با توجه به قطر بدنه کمپرسور اینهم خیلی خیلی بعیده.
در هر صورت تصمیم دارم با تعویض کامل کیت اورینگ و کاسه نمد، کمپرسور را مجددا آب بندی بکنم و بعد از تست هوا معلوم میشه که آیا واقعا ترکی وجود داره یا فقط بخاطر فرسودگی کاسه نمد و یا اورینگ بوده.
جناب camaro ltکمترین و بیشترین مقدار گشتاور پیچهای نوا چقدره؟ برای تهیه ترکمتر می خواهم با تشکر
Last edited by kcnc; 21-07-2016 at 11:11.
متاسفانه در این مورد اطلاع دقیق ندارم و توی نت هم مطلب بخصوصی در این مورد نبود،ولی این جدول را پیدا کردم که تا حدی جواب سوال شما را داده
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
فکر نمیکنم نیازی باشه که حتما حداقل و حداکثر این اعداد را داشته باشید چون تا جایی که من دیدم، ترکمترهای موجود در بازار طیف وسیعی از گشتاورهای مورد نیاز را جوابگو هست و مثلا از همان ترکمتری که برای بستن سرسیلندر پراید استفاده میشه، برای بستن سرسیلندر انواع کامیون هم استفاده میکنن که نیاز به گشتاور بالاتری داره.
اگر چندتا آچار ترکمتر را با هم مقایسه، و مقدار حداقل و حداکثر اعداد روی اونها را با هم مقایسه کنید، رِنج دقیقتری از دامنه اعداد گشتاور این ابزار را بدست خواهید آورد.
سلام
مشکل شما رو اطلاع دادم.
هم اکنون 2 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 2 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط kcnc
