اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[اماستیاف]

رئيس مركز توسعه محصولات ايران خودرو خبرداد:
آغاز توليد پژو پارس اتوماتيك و 206 ديزلي
خبرگزاري فارس: رئيس مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو از توليد پژو پارس دنده اتوماتيك و پژو 206 صندوق‌دار ديزلي اين گروه خودروسازي خبر داد.



به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، محمد كامجو در يك نشست خبري اظهار داشت: خودروي 206 صندوق‌دار ديزلي به منظور صادرات به كشورهاي ديگر توليد شده و براساس توافقنامه منتعقد شده با شركت پژو سالانه 7 تا 10 هزار دستگاه از اين خودرو صادر خواهد شد كه البته اين رقم بسته به كشش بازار تا 20 هزار دستگاه نيز قابل افزايش است.
وي افزود: توليد آزمايشي 206 ديزلي طي دو هفته آينده آغاز و تا پايان سال بيش از 400 دستگاه از اين خودرو توليد خواهد شد.
به گفته وي موتور داخلي ديزلي طي 18 تا 24 ماه آينده به بازار عرضه خواهد شد ولي بدليل كيفيت پايين سوخت ديزلي در حال حاضر امكان عرضه خودروي ديزلي در داخل فراهم نيست.
كامجو ادامه داد: در صورت همكاري وزارت نفت و توليد سوخت مناسب تا سال 1390 عرضه خودروهاي ديزلي در بازار داخل امكان‌پذير خواهد شد.
وي افزود: كاهش مصرف سوخت و افزايش پيمايش خودرو با هر باك سوخت ديزل به ميزان 33 درصد از مزاياي 206 اس‌.دي ديزلي نسبت به مشابه بنزيني با حجم موتور يكسان است.
به گفته كامجو كاهش آلاينده‌هاي اگزوز، برخورداري از استاندارد يورو4 و 33 درصد افزايش پيمايش خودرو با هر باك سوخت ديزل از ديگر ويژگي‌هاي 206 اس.دي ديزلي به شمار مي‌رود.
وي حجم موتور اس.دي ديزلي را 1400 سي‌سي و توان آن را 68 اسب بخار در دور موتور 4 هزار عنوان كرد و ادامه داد: علاوه بر تغيير موتور و گيربكس، قطعات جانبي موتور شامل دسته موتورها، سيستم‌ هوارساني، سيستم خنك‌كاري، كمپرسور و دينام، دسته سيم‌هاي موتور، دسته سيم اصلي ECU ، باتري، سيسم اگزوز، عايق‌هاي صداگير، مخزن و سيستم سوخت رساني نيز تغيير كرده است.
رئيس مركز توسعه محصولات جديد ايران خودرو مصرف سوخت تركيبي اين خودرو را 3/4ليتر در هر 100 كيلومتر ذكر كرد و گفت: اين ميزان مصرف سوخت در چرخه‌ شهري4/5ليتر و در چرخه جاده 7/3 ليتر در 100كيلومتر است.
وي تصريح كرد: كشورهاي تركيه، روماني، بلغارستان، الجزاير، مراكش، آلباني، تونس، كرواسي، صربستان و آذربايجان، از جمله بازارهاي صادراتي 206 اس.دي ديزلي به شمار مي‌رود.
كامجو در ادامه از توليد پژو پارس دنده اتوماتيك در شركت ايران خودرو خبر داد و گفت: در حال حاضر روزانه 4 دستگاه از اين خودرو توليد مي‌شود كه اين رقم تا دو هفته آينده به 10 دستگاه خواهد رسيد.
وي توضيح داد: در خودرو پارس اتوماتيك از موتور 1600 سي‌سي تي‌يو 5 و گيربكس اتوماتيك استفاده و تغييراتي در سيستم‌هاي مختلف اين خودرو ايجاد شده است، همچنين سيستم‌هاي خنك‌كاري، برق و الكترونيك، دسته سيم‌ها، جلو آمپر و سيستم تعويض دنده جديد بوده و برخي قطعات بدنه در محل نصب موتور و گيربكس نيز تغيير كرده‌است.
وي افزود: طراحي تمام قطعات و سيستم‌هاي جديد پارس اتوماتيك با همكاري پژو توسط كارشناس مركز طراحي و توسعه محصولات جديد ايران خودرو انجام شده است.
به گفته كامجو گيربكس پارس اتوماتيك چهار سرعته به همراه مبدل گشتاور بوده و از ديفرانسيل يكپارچه داخلي و سيستم كنترل TCU برخوردار است و علاوه بر شرايط عادي رانندگي، در شرايط شتاب‌گيري بالا و رانندگي در مسيرهاي لغزنده و برفي نيز از قابليت بالا برخوردار است.
وي ادامه داد: پژو پارس جديد نخستين خودروي ايراني اتوماتيك در كلاس سي و دي است و استاندارد يورو 4 را پاس مي‌كند.

* بالا بودن سطح كيفي پرايد در مقايسه با روآ ساختگي است

به گزارش فارس اصغر جهانگرد، معاون مديرعامل ايران خودرو نيز در اين نشست در مورد گزارش منتشر شده از سوي سازمان گسترش مبني بر قرار گرفتن سطح كيفي پرايد صبا در رتبه‌اي بالاتر از روآ گفت: پرايد هيچ‌گاه از نظر كيفي بالاتر از روآ نبوده و آمار ارائه شده در اين مورد ساختگي است.
وي ادامه داد: ممكن است اطلاعات غلط در اين مورد ارائه شده باشد ولي واقعيت اين است كه سطح كيفي روآ همواره بالاتر از پرايد بوده است.
وي در عين حال پذيرفت كه گاهي سطح كيفي ام‌.وي.‌ام بالاتر از سمند قرار مي‌گيرد.
به گفته وي سطح كيفي توليدات ايران خودرو در 8 ماهه امسال نسبت به مدت مشابه سال قبل 11 درصد بهبود يافته است.
گفتني است در پايان اين نشست خبري، خبرنگاران خودروهاي پژو 206 ديزلي و پارس دنده اتوماتيك را تست كردند.

[franch]

آغاز پيش‌فروش محصولات سايپا از ابتداي بهمن‌ماه

گروه خودرو- پيش‌فروش محصولات سايپا از ابتداي بهمن‌ماه يعني سه‌شنبه هفته جاري در نمايندگي‌هاي مجاز اين شركت آغاز مي‌شود.

ورمرزيار رييس اداره بازاريابي شركت سايپا در گفت‌وگو با خبرنگار ما با بيان اين مطلب افزود: در اين مرحله پيش‌فروش پرايد، ريو، زانتيا و مينياتور به مدت سه‌هفته پيش‌بيني شده كه زمان تحويل خودروهاي ثبت‌نامي به غير از مينياتور سه‌ماه ابتداي سال آينده و مينياتور نيز در سه‌ماه پاياني سال 88 خواهد بود.
رييس اداره بازاريابي شركت سايپا در ادامه از شرايط متنوع براي پيش‌فروش اين مرحله خبر داد و افزود: در اين مرحله، پيش‌فروش به صورت وديعه‌اي، قطعي يا اعطاي وام در نظر گرفته شده همچنين شركت‌كنندگان در اين مراحل از سود مشاركت 14 و 19 درصدي نيز بهره‌مند مي‌شوند.
وي در ادامه گفت: در مرحله پيش‌فروش براي تحويل تير و مردادماه دو خودروي ريو و زانتيا در نظر گرفته شده كه متقاضيان براي اين دو خودرو به ترتيب وديعه‌هاي 7 و 10ميليون توماني را پرداخت مي‌كنند و از سود 14درصد نيز بهره‌‌مند مي‌شوند.ورمرزيار در خصوص پيش‌فروش قطعي براي دو خودرو ريو و زانتيا نيز عنوان كرد: براي اين دو خودرو پيش‌فروش قطعي نيز در نظر گرفته شد كه در اين مرحله كل مبلغ دو خودرو از متقاضي دريافت و خودرو در فروردين‌ماه به متقاضيان تحويل مي‌شود. رييس اداره بازاريابي شركت سايپا در ادامه با اشاره به پيش‌فروش مينياتور اظهار داشت: پيش‌فروش اين خودرو نيز با وديعه 5ميليون تومان از ابتداي بهمن آغاز مي‌شود اين درحالي است كه هنوز قيمت قطعي اين خودرو اعلام نشده، اما قطعا قيمت نهايي آن زير 10ميليون خواهد بود.
وي در خصوص زمان تحويل اين خودرو نيز گفت: در اين مرحله پيش‌فروش 10هزار مينياتور براي تحويل در سه‌ماه پاياني سال 88 در نظر گرفته شده است.
بر اساس اظهارات رييس اداره بازاريابي شركت سايپا قيمت خودروهاي پيش‌فروشي به غير از پيش‌فروش‌هاي قطعي به‌روز محاسبه خواهد شد و نرخ نهايي خودرو به هنگام خريد به متقاضي اعلام خواهد شد. ورمرزيار در ادامه در خصوص پيش‌فروش پرايد نيز اظهار داشت: براي پرايد نيز پيش‌فروش‌هاي متنوعي در نظر گرفته شده كه مي‌توان به پيش‌فروش با زمان تحويل تير و مردادماه، پيش‌فروش اعتباري و پيش‌فروش با وام اشاره كرد.
وي در ادامه گفت: براي پيش‌فروش پرايد با زمان تحويل تير و مردادماه متقاضيان بايد به ترتيب وديعه 3ميليون و 500 يا 2ميليون و 500هزار تومان را پرداخت كنند همچنين شركت‌كنندگان در اين طرح به ترتيب از تخفيف 120 و 100هزار توماني برخوردار خواهد شد از سوي ديگر به اين دسته از متقاضيان سود 19درصد نيز تعلق خواهد گرفت. ورمرزيار در خصوص روش پيش‌فروش با اعطاي وام نيز گفت: اين روش نيز در دو مرحله صورت مي‌گيرد در مرحله اول وام يك‌ميليون و پانصدهزار توماني با بهره 18درصد در نظر گرفته شده و در مرحله بعد كه زمان تحويل آن خردادماه است وام 2ميليون و 500هزار توماني با 150هزار تومان تخفيف در نظر گرفته شده است.




دنياي اقتصاد

يكشنبه 29 دي 1387

[franch]

آغاز توليد 206 ديزلي و پارس اتوماتيك

هرچند مراسم روز گذشته در سالن سمند ايران‌خودرو رسما به موضوع توليد پژو پارس اتوماتيك و پژو 206 ديزلي اختصاص داشت، اما تحت‌تاثير حضور معاون كيفيت اين شركت و پرسش خبرنگاران از وضعيت كيفي توليدات ايران‌خودرو قرار گرفت.

در اين مراسم محمد كامجو رييس مركز طراحي محصولات جديد ايران‌خودرو با بيان اينكه خودروهاي اتوماتيك جزو خلاء‌هاي شركت به حساب مي‌آمد، گفت: هم‌اكنون بخش نسبتا قابل‌توجهي از مشتريان داخلي متقاضي استفاده از خودروهاي دنده اتوماتيك بوده و در اين بين محصولات وارداتي اتوماتيك نيز جايگاه تقريبا مناسبي را در بازار داخل به دست آورده‌اند كه با توجه به اين دو مورد، ايران‌خودرو تصميم به توليد پژو پارس اتوماتيك گرفت.
وي در مورد مشخصات فني اين محصول اظهار داشت: پارس‌اتوماتيك از موتوري 1600 سي‌سي با قدرت 108 اسب‌بخار بهره مي‌برد. وي افزود: اين محصول حداكثر سرعتي برابر با 187 كيلومتر در ساعت داشته و در عرض 2/14 ثانيه به شتاب صدكيلومتر مي‌رسد. كامجو همچنين با تاكيد بر اينكه پژو پارس اتوماتيك استاندارد
يورو 3 با قابليت ارتقا به يورو 4 را دارا است، تاكيد كرد: مصرف سوخت پارس اتوماتيك در مقايسه با نوع معمولي اين خودرو، حدود يك ليتر در صد كيلومتر سيكل تركيبي كاهش يافته است. رييس مركز طراحي محصولات جديد ايران‌خودرو با اشاره به اينكه تاكنون 60 دستگاه پارس‌اتومات به توليد رسيده است، گفت:‌ از اوايل اسفندماه،‌ سمند اتومات نيز به توليد خواهد رسيد. اظهارات كامجو در حالي است كه وي قيمت پارس‌ اتومات را منوط به تصميم مديريت فروش و بازاريابي ايران‌خودرو دانست.
206 ديزلي فقط براي صادرات
پژو 206 ديزلي نيز ديگر محصول جديد ايران‌خودرو بود كه در مراسم روز گذشته، كامجو درباره آن توضيحاتي ارائه داد. وي با بيان اينكه 206 ديزلي فعلا مخصوص بازارهاي صادراتي ايران‌خودرو است،‌ گفت: از مزيت‌هاي اين خودرو،‌ مصرف سوخت پايين آن است به نحوي كه پژو 206 ديزلي در هر 100كيلومتر سيكل تركيبي 30درصد كمتر از مدل بنزيني خود، سوخت مصرف مي‌كند. كامجو ادامه داد: موتور اين محصول 1400 سي‌سي بوده و 68 اسب‌بخار قدرت دارد. رييس مركز طراحي محصولات جديد ايران‌خودرو با اشاره به اينكه ظرفيت توليد پژو 206 ديزلي 20هزار دستگاه در سال است،‌ تاكيد كرد: در حال حاضر گازوئيل موجود در كشور، از شرايط استاندارد مناسبي برخوردار نيست و به همين دليل فعلا 206هاي ديزلي را صادر خواهيم كرد، اظهارات كامجو در حالي است كه مجلس شوراي اسلامي اوايل امسال، قانون رفع ممنوعيت توليد خودروهاي ديزلي را به تصويب رساند.
كامجو همچنين قيمت پژو 206 ديزلي صادراتي را 1100يورو گران‌تر از 206 معمولي عنوان كرد.
تشكيك در آمار كيفي سازمان گسترش
در آخرين ارزيابي صورت گرفته از كيفيت خودروهاي توليد داخل توسط سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران طي آذر ماه سال جاري، پژو روآ با افزايش امتياز منفي، پايين‌تر از پرايد صبا قرار گرفت. اين در حالي است كه معاون كيفيت ايران‌خودرو در مراسم روز گذشته اين موضوع را تكذيب و منكر برخي نتايج اين ارزيابي شد.
اصغر جهانگرد گفت: بنده به صورت روزانه، هفتگي و ماهانه ميزان كيفيت خودروهاي داخلي را چك مي‌كنم اما به ياد ندارم هيچ گاه در رتبه‌بندي كيفي آن‌ها، پرايد بالاتر از روآ قرار گرفته باشد. وي با بيان اينكه ممكن است اطلاعات سازمان گسترش نادرست باشد، تاكيد كرد: اگر روزانه يا هفتگي سري به آمار كيفيت سازمان بزنيد خواهيد ديد روآ همواره در رده بالاتري از پرايد قرار دارد. اظهارات معاون كيفي ايران‌خودرو در شرايطي است كه آمار قرار گرفته روي سايت سازمان گسترش، آماري رسمي به حساب آمده و طبق ارزيابي كيفي كه بازرسان ويژه كيفيت وزارت صنايع و معادن روي خودروهاي توليد داخل انجام مي‌دهند، به دست مي‌آيد.
از سوي ديگر اين آمار به صورت ماهانه روي سايت سازمان قرار گرفته و طي آن بيشتر خودروهاي توليد داخل در 9 معيار بررسي مي‌شود كه رتبه‌بندي صورت گرفته در آذر ماه از افزايش مجموع نمرات منفي روآ و در نتيجه پايين‌تر قرار گرفتن اين خودرو نسبت به پرايد صبا در جدول رده‌بندي حكايت مي‌كند. اين در شرايطي است كه روآ تا قبل از رتبه‌بندي آبان ماه امسال به دليل كسب امتياز منفي بالاتر از 277، جزو دسته‌ خودروهاي حداقل قابل قبول به حساب مي‌آمد و آبان ماه با كاهش نمره منفي به گروه قابل قبول‌ها صعود كرد. اما طي رتبه‌بندي اخير (آذر ماه) از لحاظ كيفي نزول داشت و با توجه به امتياز منفي 7/273 فاصله چنداني با سقوط دوباره به دسته خودروهاي حداقل قابل قبول ندارد. معاون كيفيت ايران‌خودرو در اين زمينه تاكيد كرد: اگر آمار كيفيت خودروهاي داخلي را روزانه چك كنيد، خواهيد ديد امتياز منفي روآ گاهي به عدد 250 هم كاهش مي‌يابد و برخي مواقع تا 300 نيز صعود مي‌كند. جهانگرد همچنين با تاييد وضعيت نه چندان مناسب فروش روآ در بازار گفت: ايران‌خودرو در حال انجام اقداماتي است تا به واسطه آن وضع فعلي فروش روآ را بهبود دهد. وي در مورد ميزان رضايت مشتريان از اين محصول نيز تاكيد كرد: اگر درصد رضايت را پروسه‌اي از فروش تا خدمات پس از فروش بدانيم، هم‌اكنون درصد رضايت مشتريان از روآ، 61درصد است.
بهتر بودن توليدات سايت خراسان استراتژي ما است
سايت خراسان ايران‌خودرو در حالي مشتركا برخي از محصولات سايت مركزي اين شركت را به توليد مي‌رساند كه طبق آمار سازمان گسترش معمولا توليدات ايران‌خودرو خراسان در رتبه كيفي بهتري قرار مي‌گيرد به نحوي كه طي آخرين رده‌بندي صورت گرفته (آذرماه)، پژو 405 و پارس خراسان در رده‌هاي بالاتر جدول نسبت 405 و پارس مركز جاي دارند و اين موضوع از نمره منفي كمتر خراساني‌ها حكايت مي‌كند. معاون كيفيت ايران خودرو در اين زمينه گفت: اينكه توليدات سايت‌هاي شهرستاني ما ازجمله خراسان، بالاتر از مركز باشد از استراتژي ايران‌خودرو ناشي مي‌شود و امري طبيعي است. جهانگرد با بيان اينكه پكيج توليد در خراسان شرايط بهتري نسبت به مركز دارد تاكيد كرد: تفاوت كيفي پژو 405 و پارس خراسان با همتايان مركزي عدد بالايي نبوده و معمولا به معيار رنگ مربوط مي‌شود به نحوي كه امكان دارد وجود گرد و غبار در رنگ، موجبات بالا رفتن امتياز منفي توليدات مركز در مقايسه با خراسان را فراهم آورد. اين گفته معاون كيفيت ايران‌خودرو در حالي است كه طبق آمار كيفي آذرماه پژو پارس خراسان در سه معيار سيستم فنربندي، تعليق و فرمان،‌ ترمز و بدنه نمره منفي كمتري را در مقايسه با پارس توليد مركز به دست آورده و پژوه 405 خراسان نيز در 4معيار ترمز، تجهيزات الكتريكي، بدنه و نفوذ آب توانسته امتياز منفي پايين‌تري را نسبت به 405 توليد مركز كسب كند.
بنز متعلق به ايران‌خودرو است
طي رتبه بندي كيفي خودروهاي توليد داخل در آذرماه، سوزوكي گرند ويتارا محصول مونتاژي ايران‌خودرو خراسان در شرايطي حائز عنوان با كيفيت‌ترين خودرو داخلي شد كه رقيبان سرسخت و صدرنشينان پيشين جدول رده‌بندي، يعني مرسدس بنز و ماكسيما، غايب بوده و مورد ارزيابي كيفي قرار نگرفتند و به همين دليل ويتارا توانست به صدر جدول رده‌بندي كيفي خودروهاي توليد داخل صعود كند. اين در شرايطي است كه طي رتبه‌بندي آبان ماه اختلاف امتياز منفي ويتارا با ماكسيما، 8/4 و با مرسدس بنز نيز 5/33 اعلام شد. بنابراين بعيد به نظر مي‌رسد اگر بنز و ماكسيما در رتبه‌بندي آذر نيز حضور داشتند، ويتارا مي‌توانست صدرنشين جدول باشد معاون كيفيت ايران‌خودرو و در اين زمينه باز هم به آمار كيفي روزانه و هفتگي خودروهاي داخلي اشاره كرد و گفت: اين‌گونه نيست كه همواره بنز و ماكسيما عنوان باكيفيت‌ترين خودروهاي داخلي را در اختيار داشته باشند به نحوي كه گاهي پژو 206 نيز با كسب امتياز منفي پايين به رده‌هاي اول و دوم جدول صعود كرده است. جهانگرد افزود: اين نيز كه عنوان مي‌شود، ويتارا در غياب بنز و ماكسيما، با كيفيت‌ترين خودرو داخلي شده، به حال ما فرقي نمي‌كند چرا كه بنز هم متعلق به ايران‌خودرو است.
اظهارات جهانگرد در شرايطي است كه سواري مرسدس بنز در دو مدل E280 و E200، در يكي از شركت‌هاي تابعه ايران‌خودرو با نام تاپكو با تيراژي بسيار اندك، صرفا به مونتاژ مي‌رسد.




دنياي اقتصاد

يكشنبه 29 دي 1387

[franch]

كياسراتو بخرم يا مگان 1600؟

گروه خودرو- طي يك سال گذشته خودروهاي بسياري از كمپاني‌هاي بزرگ وارد كشور شده‌ كه در اين ميان دو شركت كياموتورز و رنو كه هر كدام به ترتيب با پرايد و رنو 5 در ايران شناخته مي‌شوند نيز سعي دارند تا...

با ارائه محصولات به روز سهمي از بازار كشورمان را به دست آورند هرچند كيا موتورز تنها به واردات خودرو اكتفا كرده‌ اما رنو توليد در كشور را در برنامه‌ كاري خود قرار داده به طوري كه هم‌اكنون تندر-90 و مگان از محصولات اين شركت در ايران توليد مي‌شوند. از ميان محصولات عرضه شده توسط اين دو شركت امروز دو خودروي مگان 1600 و كياسراتو را با يكديگر مقايسه كرده‌ و انتخاب را به شما واگذار مي‌كنيم.
كياسراتو داراي موتور 2000 سي‌سي است كه به واسطه آن مي‌تواند 143 اسب بخار قدرت توليد كند اما مگان از موتور 1600 بهره مي‌برد كه به واسطه آن توان توليد 115 اسب بخار قدرت را دارد. از سوي ديگر، شما با مگان مي‌توانيد تا سقف 195 كيلومتر در ساعت گاز بدهيد اما سراتو به شما اين فرصت را مي‌دهد كه سرعت 210 كيلومتر در ساعت را نيز تجربه كنيد.
از لحاظ شتاب اوليه نيز سراتو وضعيت بهتري نسبت به مگان دارد به طوري كه اين خودرو براي رسيدن به شتاب صفر تا صد نيازمند 9 ثانيه زمان است در حالي كه مگان در 11 ثانيه زمان مي‌تواند به اين شتاب دست پيدا كند. اما نگاهي به ميزان مصرف سوخت اين خودرو حكايت از بهينه بودن مگان دارد به طوري كه اين خودرو در هر صد كيلومتر 1/7 ليتر بنزين مي‌سوزاند اما كياسراتو مصرفي معادل 5/7 ليتردر هر صد كيلومتر دارد. اما از لحاظ آپشن‌هاي ايمني اين دو خودرو در يك سطح قرار دارند به طوري كه هر دو خودرو به ايربگ و abs مجهز هستند كه اين امر موجب مي‌شود اين دو خودرو از لحاظ ايمني در سطح قابل قبول قرار گيرند. مگان 1600 در حال حاضر در بازار به دو شكل توليد داخل و وارداتي عرضه مي‌شود به همين دليل نيز در بازار دو قيمت 24ميليون و 500 و 26ميليون و 500هزار تومان را به خود اختصاص داده، كياسراتو نيز با قيمت 26ميليون و 500هزار تومان در بازار معامله مي‌شود.





دنياي اقتصاد

يكشنبه 29 دي 1387

[franch]

با 63 درصد رشد طي 9 ماه 44200 خودرو وارد كشور شد



خبرگزاري فارس: طي 9 ماهه نخست امسال 44200 خودروي خارجي وارد كشور شد.

به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري فارس، آمار واردات خودروي خارجي به كشور تا پايان آذر ماه امسال حاكي است، 44 هزار و 200 خودروي خارجي به ارزش بيش از 827 ميليون دلار وارد كشور شده است.
بنابراين گزارش، تعداد خودروهاي خارجي وارداتي به كشور طي 9 ماهه نخست امسال در مقايسه با سال گذشته 63 درصد رشد داشته است.
به گزارش فارس، طي 9 ماهه نخست سال گذشته 27 هزار و 156 خودروي خارجي به ارزش بيش از 554 ميليون دلار وارد كشور شده بود.




87/10/29

[franch]

وسايل نقليه 80 درصد هواي تهران را آلوده مي کند

به گزارش خبرخودرو ، جانشين مرکز مطالعات و برنامه ريزي شهر تهران گفت: 80 درصد آلودگي هواي تهران مربوط به وسايل نقليه متحرک است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، سيد محمد مجابي با بيان اين که در کلان شهر تهران، روزانه 3 ميليون و 400 هزار خودرو، 2 ميليون و 200 هزار موتورسيکلت و بيش از 15 ميليون سفر صورت مي گيرد گفت: فقط30 درصد سفرهاي روزانه با مترو و اتوبوس انجام مي شود.
وي افزود: توسعه حمل و نقل عمومي يکي از راه حل هاي کاهش آلودگي هواي تهران است.
مجابي با بيان اين که امروز مهمترين مشکل کلان شهرهاي کشور به ويژه تهران مسئله آلودگي زيست محيطي است گفت: اين مشکل در همه شهرهاي صنعتي دنيا وجود دارد اما براي آن راه حل پيدا کرده اند.
جانشين مرکز مطالعات و برنامه ريزي شهر تهران با اشاره به اين که از سال 79 برنامه حذف سرب از بنزين و برنامه جامع کاهش آلودگي هوا اجرا شده است، افزود: کاهش آلودگي شهر تهران به مديريت واحد و تعامل جدي نياز دارد.




يکشنبه، 29 دی 1387

[franch]

فراهم شدن امکان ترخيص خودروهاي وارداتي از کيش

به گزارش خبرخودرو ، ترخيص خودروهاي وارداتي ازگمرک کيش بامجوز گمرک جمهوري اسلامي ايران از امروز به سرزمين اصلي اغاز شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، معاون امور اقتصادي و سرمايه گذاري سازمان منطقه ازاد کيش گفت: ازاين پس خريداران براي خريد خودرو موردنظر خود به جاي سفر به کشورهاي حاشيه خليج فارس به کيش سفر کنند.
سرشار افزود: واردکنندگان خودرو براي ايجاد نمايشگاههاي عرضه خودرو مي توانند ازحمايتهاي سازمان منطقه ازاد کيش بهره مند شوند.
مديرکل گمرک کيش نيز گفت: با اين مجوز واردکنندگان خودرو مي توانند ازاين پس به دو صورت خريد انبوه و يا خريد تک خودرو، خودروهاي خود را ازطريق گمرک جمهوري اسلامي ايران درکيش ترخيص و وارد سرزمين اصلي کنند.
تاکنون شش گمرک شهيد رجايي، خرمشهر، سهلان تبريز، اروميه، شهريار ، تهران و بوشهر مجاز به ترخيص خودرو به کشور بودند و کيش بعنوان هفتمين گمرک کشور براي ترخيص خودرو مجوز لازم را دريافت کرد.
98‌درصد از کل صادرات خودروهاي ايراني به ده کشور سوريه، روسيه، آذربايجان، اوکراين، عراق، لبنان، اردن، الجزاير، ارمنستان و کامرون صورت گرفته است.





يکشنبه، 29 دی 1387

[franch]

سرنوشت طرح شماره گذاري خودرو با ارائه سند پارکينگ مشخص نيست

به گزارش خبرخودرو ، رئيس سازمان حفاظت محيط زيست گفت: طرح شماره گذاري خودرو با ارائه سند پارکينگ شخصي و يا اجاره اي و همچنين ساخت پارکينگ هاي طبقاتي دو سال پيش مطرح شد، اما هنوز جوابي نگرفته ايم.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، واعظ جوادي در حاشيه همايش محيط زيست با رويکرد آلودگي هوا افزود: افزايش 12و 3 دهم درصدي بنزين در دي نشان مي دهد مردم موضوع آلودگي محيط زيست را جدي نمي گيرند.
رئيس سازمان حفاظت محيط زيست با بيان اين که به تعداد واحد مسکوني در شهر تهران سامانه گرمايشي وجود دارد گفت: نبايد واحد مسکوني به اندازه اي گرم شود که پنجره ها را باز کنيم و لباس هاي تابستاني بپوشيم.
واعظ جوادي از خانم هاي خانه دار خواست اين وضع را مديريت کنند تا براي کودکانمان هواي پاک داشته باشيم.





يکشنبه، 29 دی 1387

[franch]

روند نزولي واردات خودرو

گروه خودرو- طبق آمار رسمي گمرك جمهوري اسلامي ايران، واردات خودروي خارجي به كشور تا پايان آذر ماه امسال به 44هزار و 200خودرو به ارزش بيش از 827ميليون دلار رسيده است.

اين در حالي است كه آمار مذكور در مقايسه با 9ماهه سال گذشته از رشد 63درصدي حكايت دارد. به طوري كه سال 86 تعداد 27هزار و 159خودروي خارجي به ارزش بيش از 554ميليون دلار وارد كشور شده است. هر چند طي 9ماهه سال جاري، آمار واردات، رشد 63درصدي نسبت به مدت مشابه را تجربه كرده، اما در مقايسه با ماه پيش از آن يعني آبان ماه سال جاري كاهش 21درصدي در واردات خودرو به كشور مشاهده مي‌شود، به طوري كه در آبان ماه واردات 84درصد رشد داشته اين در حالي است كه با كاهش 21درصدي در آذر ماه به 63درصد رسيده است. جالب‌تر اين است كه بدانيم در مهر ماه واردات خودرو به كشور 89درصد رشد را تجربه كرده كه باز هم نسبت به آذر ماه كاهش 26درصدي داشته است. همان طوري كه ملاحظه مي‌شود از مهر ماه سال جاري كه مصوبه جامع دولت مبني بر ساماندهي حمل‌ونقل عمومي و مصرف سوخت اجرايي شد، روند واردات خودرو نيز سير نزولي پيدا كرده است. طبق مصوبه مذكور از ابتداي مهر ماه سال جاري براي شماره‌گذاري خودروهاي وارداتي شامل سواري، ون و وانت علاوه بر پرداخت 10درصد ارزش گمركي، براي خودروهايي با مصرف شش ليتر و كمتر در 100كيلومتر اسقاط يك خودرو فرسوده، براي خودروهاي با مصرف بيش از شش ليتر و كمتر از 10ليتر اسقاط دو خودرو فرسوده و براي خودروهايي با مصرف بيش از 10ليتر اسقاط سه خودرو فرسوده ضروري است. با اجراي مصوبه مذكور كه هزينه واردات را براي واردكنندگان خودرو افزايش داده، شاهد سير نزولي در اين سمت هستيم كه ظاهرا تا پايان سال نيز اين روند ادامه خواهد يافت.




دنياي اقتصاد

دوشنبه 30 دي 1387

[franch]

چرا زانتيا و ريو صادر نمي‌شود؟

حميدرضا بهداد- مراسم صدور 200 دستگاه تاكسي پرايد به الجزاير روز گذشته در حالي برگزار شد كه مدير صادرات سايپا از پيگرد قانوني اين شركت از رنو فرانسه در صورت عملي نشدن صادرات 20درصدي تندر-90 خبر داد.

در اين مراسم كه تنها محسن، جوان مدير صادرات سايپا به نمايندگي از مسوولان شر كت حضور داشت اولين محموله تاكسي‌هاي پرايد درخواستي الجزاير، راهي اين كشور آفريقايي شد، جوان در اين زمينه گفت: برنامه سايپا صادرات 30هزار دستگاه از اين خودرو طي سه سال به الجزاير است كه در حال حاضر 200دستگاه آماده تحويل است. وي همچنين با اشاره به اينكه هفته آينده سايت توليد پرايد صبا در الجزاير به بهره‌برداري مي‌رسد تاكيد كرد: سايپا قصد دارد طي پنج سال انواع محصولات خانواده صبا را در اين سايت به توليد رسانده و پس از افول فروش اين خودرو و كاهش استقبال از آن، مينياتور را وارد خط توليد سايت الجزاير كند. اظهارات مدير صادرات سايپا در شرايطي است كه شنيده‌ها از توقف توليد پرايد در كشور طي سال 89 حكايت مي‌كند.
نگوييد پرايد، بگوييد صبا
به طور حتم كياموتور كره پيش‌بيني نمي‌كرد كه پرايد، محصول كوچك خود در بازارهاي جهاني، روزي به پرتيراژترين خودرو توليدي ايران تبديل شده و سايپا بازار داخل و صادراتي خود را به وسيله اين محصول پوشش دهد، اين در حالي است كه هم‌اكنون سايپايي‌ها پس از چسباندن آرم شركت خود روي پرايد نسبت به واژه «پرايد» حساسيت پيدا كرده و اصرار دارند اين محصول را «صبا» بنامند. مدير صادرات سايپا در اين زمينه تاكيد كرد: پلت‌فرم پرايد هم‌اكنون متعلق به سايپا بوده، بنابراين بهتر است واژه «صبا» را براي اين محصول به كار ببريم. وي همچنين در مورد خروج پرايد از خط توليد سايپا گفت: اينكه خودروسازي‌، خط توليد محصول خود را تعطيل و آن محصول را در كشوري ديگر به توليد برساند، امري طبيعي به حساب آمده و مرسوم است.
عدم‌تحقق پيش‌بيني صادراتي سايپا
اما در حالي كه مسوولان سايپا پيش‌بيني كسب درآمدي 300ميليون دلاري را در حوزه صادرات براي سال جاري كرده بودند، مدير صادرات اين شركت خبر از عدم‌تحقق آن داد. جوان گفت: سايپا طي 9 ماه ابتدايي امسال 100ميليون دلار از حوزه صادرات كسب درآمد كرده و تا پايان سال نيز اين رقم نزديك به دو برابر خواهد شد. وي با اشاره به اينكه هنوز برنامه صادرات سايپا و ميزان كسب درآمد شركت از اين حوزه مشخص نيست تاكيد كرد: قرار بود طي سال جاري معادل 300ميليون دلار، خودرو به بازارهاي هدف صادر كنيم، اما تنها دو سوم اين برنامه عملي خواهد شد.
فقط برند خود را صادر مي‌كنيم
مدير صادرات سايپا در مراسم روز گذشته با تاكيد بر اينكه پرايد (صبا) برند اين شركت محسوب مي‌شود، گفت: يكي از افتخارات ما اين است كه هم‌اكنون به جاي محصولات خارجي، برند خود را صادر مي‌كنيم. جوان افزود: در حال حاضر سفارش‌هايي از برخي كشورها مبني‌بر صادرات زانتيا و ريو وجود دارد اما سايپا به لحاظ استراتژي مشخص خود اين دو خودرو را صادر نخواهد كرد. چراكه هدف ما تنها صادرات برندهاي داخلي شركت است.
پيگيري دريافت خسارت از رنو
يكي از بندهاي مهم قرارداد تندر-90، صادرات 20درصدي خودرو از ايران به كشورهاي هدف است، بندي كه پس از اخذ برخي شرايط توسط خودروسازان داخلي در زمينه توليد تندر، بايد به اجرا درآيد، اما تاكنون اين موضوع به صورت رسمي تحقق پيدا نكرده است. در حالي كه به گفته مدير صادرات سايپا، هم‌اكنون شرايط قيد شده در قرارداد، توسط خودروسازها احراز شده و بنابراين صادرات 20درصدي تندر نيز بايد كليد بخورد.
جوان در اين زمينه گفت: پارس‌خودرو (زيرمجموعه سايپا) آمادگي صادرات 3هزار دستگاه تندر-90 را به بازار خاورميانه دارد اما براي اين كار بايد مجوز رنو فرانسه را كسب كند. وي با اشاره به اينكه اين آمادگي به اطلاع فرانسوي‌ها نيز رسيده تاكيد كرد: مذاكرات و پيشنهادهايي ميان سايپا و رنوپارس (نماينده رنو در ايران) در زمينه صادرات تندر انجام گرفته، اما تاكنون پاسخي دريافت نكرده‌ايم. مدير صادرات سايپا با تاكيد‌بر اينكه طرف فرانسوي به تعهدات خود در قبال صادرات 20درصدي تندر از ايران عمل نكرده،‌ افزود: از آنجا كه تندر، برند رنو به حساب آمده و سايپا تمايلي به صادرات محصولاتي خارج از برند خود ندارد بهتر است در مورد عدم‌صادرات تندر از فرانسوي‌ها پرسش شود، اما به هر حال چون اين مورد جزو قرارداد محسوب مي‌شود، سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران بايد پيگير دريافت خسارت خودروسازان داخلي باشد. جوان در عين حال اظهار داشت: ما نيز اعتراض خود را نسبت به عدم‌صادرات تندر-90 به رنوپارس ابلاغ كرده‌ايم. وي همچنين درباره صادرات فيس‌ليفت تندر-90 كه چندي پيش با آرم شركت سايپا رونمايي شد تاكيد كرد: هر زمان اين محصول به توليد انبوه برسد آن را به عنوان برند سايپا صادر مي‌كنيم.





دنياي اقتصاد

دوشنبه 30 دي 1387