كلوپ خودروهاي آمريكايي

[Peyman Skylark]

برای صندلی منم این مشکل رو دارم دقیقا چون ماشینم C3 و صندلی یه تیکه هست.یه بالش که کل نشیمن رو تا جلو بگیره تا حدی میتونه این مشکل رو برطرف کنه.

--------------------------------------------------------------------------------------

دوستان بوش های لاستیکی بین اتاق و شاسی جنس خوب مثل "وجودی" که قدیم میزد هست الان؟
چون من از بهمن شورلت خرید میکنم و همین معمولی ها رو داره که تو بسته بندی ساده نایلونی هستن قیمت هم 45 تومن.مکانیک میگه جنسشون خوب نیست و باید وجودی تهیه کنی که عالیه.

مال خودم همه فابریک هستن مارک GM و روش نوشته GREEN YELLOW ولی دیگه همشون پاره شدن

[camaro lt]

سلام.خواهش میکنم از دوستان که از تجربیاتشون بیشتر راهنماییم کنن.ممنونم

من هم سالها قبل یک نوا سی 1 داشتم که سه دنده فرمانی بود. گاهگاهی گیر میکرد که خودم درست میکردم ولی نمیدونم این مکانیک مورد نظر شما دقیقا چه کاری انجام میده که 40 تومان هزینه میگیره؟!

به نظر من سه راه وجود داره:

1. طبق نمونه بوشهای مورد استفاده در لینکها، به تراشکار مراجعه کنید تا مطابق با اونها و با استفاده از مواد بهتر و باکیفیت، بوش جدید درست بکنه تا دوام بالاتری داشته باشه.

2. شیفتر وسط کنسول استفاده کنید و برای همیشه از این دردسرها نجات پیدا کنید.

3. گیربکس را با نمونه اتوماتیک تعویض کنید.

/////////////////////////////

متشکرم جناب ardymary

اینطور که متوجه شدم هنوز مشکل گرم کردن در وضعیت گاز زیاد و استفاده از کولر در زمان گرمای شدید هوا وجود داره و البته با توجه به اینکه گفتید روی بلیزر و کادیلاک این مشکل نیست، بنابراین میشه نتیجه گرفت که بازدهی کم رادیاتور عامل این قضیه است که بیشتر موارد هم به همین مسئله ختم میشه.

فکر میکنم برای حل این مشکل بهترین کار استفاده از رادیاتور با قطر و لوله های بیشتر باشه و خوشبختانه بر خلاف نوا، در آمریکایی 8 سیلندر بخاطر وجود فضای کافی، جای مانور زیادی برای نصب انواع رادیاتورهای آماده یا دست ساز هست.
اگر به رادیاتور ساز مراجعه کنید شاید نمونه هایی از رادیاتور خودروهای دیگه داشته باشه که بشه از شبکه اونها برای بیوک استفاده کرد، منتها حتما باید از نظر تعداد لوله و قطر بیشتر از نمونه خود بیوک باشه تا هم ظرفیت آب بیشتر و هم سطح تماس زیادتری با هوا بوجود بیاره.

در مورد صندلی جلو اکثرا با مدلهای مدرن و راحت کادیلاک تعویض میکنن که مسلما هزینه زیادی داره اما ایده خوبی به حساب میاد.

[kcnc]

صدا دقیقا ازکارتر گیربکس سمت راننده میاد
روغن گیربکس راچک کردم حدود نیم لیتر اضافه بود تخلیه شد (طبق گیج) صدا مقداری کم شد
لازم به ذکر که اوایل ماشین را خریده بودم در دست اندازها صدای آهن به آهن می آمد بعد از برسی متوجه شدم پیچ هایی دسته گیربکس را نبستن خودم پیچ تهیه کرده و بستم (منظورم از دسته گیربکس یکی سمت راست گیربکس هست و دیگری در سمت چپ که هر کدام با دو تا پیچ و مهره به شاسی بسته میشه )

-اگزوز و اتصالاتش را آچار کشی کردم همه پیچ ها سفت بودن
-با صدای هواکش آشنا هستم این صدا مد نظرم نیست
-پیچ و مهره های فلایویل را آچار کشی کردم هیچ کدام شل نبود
-روغن موتور تعویض شد
-دلکو تنظیم شد(با روشی که جناب camaro ltدر پستهای قبلی توضیح دادن) البته در این مدت تغییر چندانی درش بوجود نیامده بود حدود 2 میلیمتر خلاف عقربه ساعت تغییر کرد
-تسمه دینام نو هست کمی صدا داره بهش صابون زدم فعلا صداش قطع شد
-در مورد دینام مدلی را انتخاب کردم که دقیقا مثل مال خودشه در واقع هیچ تغییری درشاسی ندادم ، دینام قبلی را بازکردم این جدید را بستم تنها تفاوتش در فولیش بود که با آچار پنوماتیک آپاراتی باز شد و فولی A36بجایش نصب شد
-پمپ هیدرولیک لرزش نداره
-ماشین را در حالت Pقرار دادم و ترمز دستس را خلاص کرده و به جلو و عقب هول دادم همان طور که فرمودید بیشتر از 3 الی 4 سانتیمتر جلو و عقب نرفت
-پارسال استکانی ها را تعویض و سوپاپ ها با راهنمایی جناب camaro lt تنظیم شد الان صدای چند تا از سوپاپ ها به گوش میرسه باید دوباره تنظیم کنم
صدای گیربکس را هم با موبایل و هدست ظبط کردم که نتیجه مطلوبی نداشت باید یک میکروفن با کفیت بالا گیر بیارم تا صدایش را به شکل مطلوب ظبط و ارسال کنم تا نظر شما دوستان بزرگوارم را در این مورد بدونم

[ardymary]

البته این فن دِبی بالایی داره بر خلاف کم صدایش باد خوبی می کشه . من تو این 1 سال چون اول تو اوج گرما کم بیرون می رو و دوما خیلی تخته گاز نمی روم و اکونومی رانندگی می کنم مشکلی اصلا ندارم حتی با کولر ولی فکر می کنم نشتی ریزی که از محل لحیم بالای رادیات هست هم ممکنه تاثیر داشته باشه چون فشار رادیات هر چه زیاد تر باشه وزش باد زودتر خنگش می کنه که در صورت نشتی این فشار کم می شه. اول این رو رفع می کنم تا ببینم شاید درست شد چون تجربه خرابی درب رادیات از ماشین قبلیم ثابت کرد که همین درب هم تو گرما تاثیر خودش رو نشون می ده.

در مورد صندلی من کلا خیلی اعتقادی به بر هم زدن ظاهر فابریک نیستم صندلی این مدل واقعا نرم و راحته حالا شاید دادم علاوه بر کنسول وسط اسفنجی - پشت پاییی پورتابل هم براش درست کنه تا بزارم ابتدای صندلی که زیره زانو رو بگیره . و یا شاید جلو رو یکم بیارم بالا تر .

[Peyman Skylark]

من هم سالها قبل یک نوا سی 1 داشتم که سه دنده فرمانی بود. گاهگاهی گیر میکرد که خودم درست میکردم ولی نمیدونم این مکانیک مورد نظر شما دقیقا چه کاری انجام میده که 40 تومان هزینه میگیره؟!

به نظر من سه راه وجود داره:

1. طبق نمونه بوشهای مورد استفاده در لینکها، به تراشکار مراجعه کنید تا مطابق با اونها و با استفاده از مواد بهتر و باکیفیت، بوش جدید درست بکنه تا دوام بالاتری داشته باشه.

2. شیفتر وسط کنسول استفاده کنید و برای همیشه از این دردسرها نجات پیدا کنید.

3. گیربکس را با نمونه اتوماتیک تعویض کنید.

سلام.بعضی موقع وقتی دنده قاطی میکنه و کاملا قفل بطوریکه که هیچ دنده ای جا نمیره.در این حالت میشه به راحتی با تکون دادن ماهک (اگه اسمشو اشتباه نگفته باشم) از داخل موتور دنده رو آزاد کرد که خودم این کارو انجام میدم اما بعضی وقت ها دنده 1 و عقب قفل میشه و بهیچوجه جا نمیره که باید مراجعه کنم به مکانیک که اونم تا 1 هفته نهایتا دووم بیاره.الان 3_4 بار این کار رو تکرار کردم.

والله دنده دستی رو فرمون اگه واقعا سالم باشه خیلی خوش دست و لذت بخش هست ولی با این دردسرهایی که اخیرا برام پیش اومده خیلی ازش زده شدم و دوست دارم اتومات فرمونیش بکنم ولی نمیدونم یه نوا ارزش داره که اینقدر خرج کنم و اتوماتش بکنم یا عوضش کنم با یه نمونه C6؟ از طری ماشینم اتاق سالمی داره و در کل دست نخوردست دلم نمیاد بفروشم.

اگه بخوام اتومات فرمونیش کنم با شیفتر اتومات و گیربکس و توربین و... چقدر تموم میشه؟

[camaro lt]

سلام.بعضی موقع وقتی دنده قاطی میکنه و کاملا قفل بطوریکه که هیچ دنده ای جا نمیره.در این حالت میشه به راحتی با تکون دادن ماهک (اگه اسمشو اشتباه نگفته باشم) از داخل موتور دنده رو آزاد کرد که خودم این کارو انجام میدم اما بعضی وقت ها دنده 1 و عقب قفل میشه و بهیچوجه جا نمیره که باید مراجعه کنم به مکانیک که اونم تا 1 هفته نهایتا دووم بیاره.الان 3_4 بار این کار رو تکرار کردم.

والله دنده دستی رو فرمون اگه واقعا سالم باشه خیلی خوش دست و لذت بخش هست ولی با این دردسرهایی که اخیرا برام پیش اومده خیلی ازش زده شدم و دوست دارم اتومات فرمونیش بکنم ولی نمیدونم یه نوا ارزش داره که اینقدر خرج کنم و اتوماتش بکنم یا عوضش کنم با یه نمونه C6؟ از طری ماشینم اتاق سالمی داره و در کل دست نخوردست دلم نمیاد بفروشم.

اگه بخوام اتومات فرمونیش کنم با شیفتر اتومات و گیربکس و توربین و... چقدر تموم میشه؟

از نظر من اگر واقعا از این ماشین راضی هستید ( منهای قضیه گیربکس و شیفتر) و بخصوص بدنه سالمی داره، بهتره که اتوماتیک کنید و ارزش داره که خرج ماشین دست نخورده بشه.
فرض کنید ماشین را فروختید و دنبال یک نمونه سالم دست نخورده اتوماتیک باشد که مطمئنا به این راحتی پیدا نمیشه و اگر هم باشه قیمتهای فوق العاده بالایی دارن که به صرف نیست.

قیمت اتوماتیک شدن ماشین با کلیه موارد جانبی را چیزی بین 3 تا 4 تومان در بالاترین شرایط و بهترین وضعیت درنظر بگیرید که البته انجام کار و هزینه خیلی کمتر از بازسازی یک نمونه مدل بالا که صرفا اتوماتیک باشه اما نیازمند تعمیرات دیگه هست، خواهد شد.


کیفیت رنگ آمیزی بسیار تحسین برانگیز

[MJ1970]

..........................

[MJ1970]

...................

[kcnc]

جناب MJ1970باعث افتخاره که همچین فرد با تجربه ی مثل شما را در این کلوپ داریم همیشه پایدار باشید
شل گیر زیر توربین را بستم صدا کم شد مثل روزی که ماشین را خریده بودم اما به هر حال ایرادی هست که صدا تولید می کنه .

[MJ1970]

...................