راهنمای خرید رینگ و لاستیک مناسب

[a_rudi]

ممنون دادا
بغیر از شوش جای دیگه میشناسین که رینگ و لاستیک به قیمت خوب بفروشن؟
و اینکه از کجا تاریخ تولید لاستیک رو بخونم؟

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

خیلی سخت میگیرین.....
تاریخ تولید لاستیگ مهمه و به صورت هفته ای از سال روی لاستیک پرس میشه داخل یه بیضی مانند.
مثل 1113
یعنی هفته سیزده سال دوهزاریازده

--------------------------------
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀

[kasra2002]

ممنون دادا

و اینکه از کجا تاریخ تولید لاستیک رو بخونم؟

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

تاریخ تولید لاستیک بصورت یک عدد در قسمت درونی لاستیک یعنی جهتی که درون ماشین قرار میگیره درج میشه و قبل از نصب بخونید که اگه بندازه روی رینگ دیگه ممکنه زیر بار نره برا پس گرفتن
(هفته تولید شده و سال ساخت هست مثلا 2514 یعنی هفته بیست و پنجم از سال 2014) یه چیزی توی این مایه ها

[ahmad.021]

دوستان من یه اشتباهی کردم و قبل از اینکه رینگ و لاستیک بخرم ارتفاع زدم! الان فاصله لاستیک با گلگیر 2 انگشته. رینگ و لاستیکم هم فابریکه سمند lx هستش
حالا به نظرتون رینگ و لاستیک چه سایزی بگیرم که به گلگیر گیر نکنه؟
مشخصات لاستیک فابریکم 185/65r15

[a_rudi]

دوستان من یه اشتباهی کردم و قبل از اینکه رینگ و لاستیک بخرم ارتفاع زدم! الان فاصله لاستیک با گلگیر 2 انگشته. رینگ و لاستیکم هم فابریکه سمند lx هستش
حالا به نظرتون رینگ و لاستیک چه سایزی بگیرم که به گلگیر گیر نکنه؟
مشخصات لاستیک فابریکم 185/65r15

فقط پهنا رو زیاد کن قطر رو زیاد نکن

--------------------------------
▶▶▶▶ارسال از موبایل، ابزاری اعتیاد آور◀◀◀◀

[hossein.az]

دوستان من یه اشتباهی کردم و قبل از اینکه رینگ و لاستیک بخرم ارتفاع زدم! الان فاصله لاستیک با گلگیر 2 انگشته. رینگ و لاستیکم هم فابریکه سمند lx هستش
حالا به نظرتون رینگ و لاستیک چه سایزی بگیرم که به گلگیر گیر نکنه؟
مشخصات لاستیک فابریکم 185/65r15

اگر سایز 16 بندازید نسبت به الان بالاتر میاد
اما به خاطر اندازه کوتاه فنرتون و افزایش قطر مجموعه لاستیک و رینگ وقتی کسی سوار ماشین باشه مشکل گیر کردن چرخ در شلگیر های گلگیر خواهید داشت

اگر بخواید 16 بندازید باید ببرید جلوبندی سایزی و دوباره تنظیم انجام بدید ,بیشتر برای عقب تنظیم باید انجام بشه
اما اگر بخواید میتونید با رینگ فقط سایز لاستیک عوض کنید و جلوه ی ماشین از نمای عقب بهتر کنید + هندلینگ و نرمی بیشتر

[hossein.az]

راهنمای خرید

فعالان بازار لاستیک توصیه می‌کنند به‌منظور انتخاب صحیح رینگ و لاستیک، پس از مطالعه کتابچه راهنمای خودرو، به کاربری ماشینتان توجه کنید. به گفته آن‌ها، در این زمینه به عواملی مثل کاربری استاندارد یا اسپرت، تحمل بار معمولی یا زیاد و غیره باید توجه کنید. معمولاً خودروهایی که از کمپانی خارج می‌شوند دارای لاستیک‌های فابریک با کاربری استاندارد هستند.

برای نمونه روی خودرویی مثل پژو 206، لاستیک و رینگ استاندارد با سایز 14/65/185 نصب شده است. اگر شما می‌خواهید این خودرو را به حالت اسپرت تغییر دهید سایز رینگ و لاستیک متناسب با این کاربری 16/45/205 خواهد بود. عدد 205 پهنای لاستیک به میلی‌متر،45 عرض به میلی مترو 16 قطر رینگ به اینچ را نشان می‌دهد.لازم به ذکر است از آنجایی که نیروی انتظامی نسبت به اسپرت خودروها حساس شده است، مردم کمتر به سراغ رینگ‌اسپرت می‌روند وچندسالی است که استقبال مردم از رینگ و لاستیک‌های پهن و اسپرت کم شده است.

کارشناسان فنی خودرو معتقدند رینگ و لاستیک‌های پهن یا به‌اصطلاح عام ((اسپرت)) زیبایی خاصی به خودرو می‌دهد اما همین لاستیک پهن باعث خشکی حرکت فرمان می‌شود.

گام بعدی در انتخاب لاستیک توجه به نوع فنّاوری تولیدی آن است. به‌طورمعمول لاستیک‌های موجود در بازار در دو نوع بایاس و رادیال است. به گفته کارشناسان، در تولید لاستیک‌های بایاس که از فنّاوری قدیمی برخوردار هستند، از الیاف و رشته‌های نخی استفاده می‌شود. درحالی‌که در تولید لاستیک‌های رادیال از رشته‌های سیمی استفاده می‌شود.

فروشندگان تایر معتقدند که تایرهای بایاس اگر تحت تأثیر نیروهای عمودی قرار بگیرند، سطح تماس آج آن‌ها تغییر شکل داده و به‌مرور حالت جمع شده پیدا می‌کند. این مسئله باعث کاهش عمر لاستیک و چسبندگی آن به جاده می‌شود. در مقابل تایرهای رادیال به دلیل ساختار محکم و تغییرات اندک شکل آج‌ها، در پیچ، چسبندگی خوبی به سطح جاده دارند. این لاستیک‌ها به دلیل به‌کارگیری رشته‌های سیمی در ساختار خود، تحمل سرعت بالاتری نسبت به تایرهای بایاس را دارند و عمر آن‌ها نسبت به لاستیک‌های بایاس 40 تا 60 درصد بیشتراست.

به گفته فعالان بازار، فنّاوری تولیدی اکثر شرکت‌های ایرانی از نوع بایاس بوده و اکثر تایرهای رادیال وارداتی هستند. توجه داشته باشید قیمت لاستیک‌های رادیال بیشتر از نوع بایاس بوده و نوع تایر روی آن حک ‌شده است.

راه تشخیص یک لاستیک تازه با لاستیک انباری 

از دغدغه‌ها و نگرانی‌ها رانندگان در زمان خرید لاستیک، خرید یک لاستیک تازه تولیدشده است.
متأسفانه در کشور ما لاستیک‌های خارجی بشماری وجود دارد که بیش از پنج سال از تاریخ ساخت آن‌ها گذشته است. این مورد برای لاستیک‌های ساخت داخل کمتر وجود دارد.

خطرات این لاستیک‌ها با توجه به شرایط آب و هوائی گرم و جاده‌های پردست‌انداز، رعایت نکردن سرعت مطمئنه و خانواده‌های پرجمعیت و تکمیل ظرفیت کامل خودرو توسط افراد خانواده،  ... باعث ناامنی استفاده از این لاستیک‌ها در جاده‌های کشور به‌خصوص در زمان مسافرت و استفاده از خودرو در مدت‌زمان و ساعت بیشتر می‌گردد.

این لاستیک‌ها که در بازار به‌اصطلاح لاستیک انباری شناخته می‌شوند. به دلایل مختلفی نظیر توقیف محموله‌های قاچاق، عدم فروش در یک کشور به دلایل مختلف و انتقال آن‌ها به یک کشور ثالث و یا لاستیک‌هایی که در یک سری ساخت در کارخانه مشکل فنی داشته که توسط تولیدکنندگان به کشورهای جهان سوم قاچاق می‌گردند؛ و دلایل بسیار دیگر که فقط سازندگان از آن باخبر هستند.

این لاستیک‌های انباری توسط فروشندگان جزئی با قیمتی در حدود ده الی بیست هزار تومان کمتر از لاستیک‌های تازه تولیدشده از عمده‌فروشان لاستیک خریداری می‌گردد. در زمان خرید فروشندگان از وضیعت انباری بودن آن اطلاع می‌یابند. متأسفانه این صداقت در زمان فروش به مشتریان وجود ندارد و بدون اطلاع به مشتری و با همان قیمت لاستیک تازه تولیدشده به مشتری از همه‌جا بی‌خبر فروخته می‌شود.

این لاستیک‌های انباری هیچ تفاوت ظاهری با یک لاستیک تازه تولیدشده ندارند. و ازنظر شکل ظاهری نمی‌توان تشخیص انباری بودن آن را داد. سازندگان خودرو جهت مشخص نمودن زمان تولید لاستیک ملزم به ثبت تاریخ ساخت هستند.

به گزارش بازارخبر، متأسفانه این تاریخ به‌گونه‌ای بر لاستیک درج شده که توسط مصرف‌کننده به‌راحتی قابل‌تشخیص نیست. با مطالعه مطلب ذیل به‌راحتی می‌توانید زمان تولید لاستیک را متوجه شوید. در جداره بیرونی لاستیک‌ها یک عدد چهاررقمی درج شده است که مشخص‌کننده زمان تولید آن است. این عدد بر اساس سال تولید و تعداد هفته است. دو رقم اول تعداد هفته و دو رقم آخر سال تولید را نشان می‌دهد. قابل‌ذکر است مصرف لاستیک‌هایی که  از تاریخ تولید آن‌ها بیش از 3 سال می‌گذرد مناسب نیست.

فرضاً درج عدد 1607 بر روی یک لاستیک یعنی این لاستیک در هفته شانزدهم سال 2007 تولیدشده است. اگر این عدد سه‌رقمی باشد به معنای تولید قبل از سال 2000  است. نکتهٔ دیگر قابل‌ذکر در مورد لاستیک‌های ایرانی این است که در هنگام خرید حتماً دارای علامت استاندارد باشند. لاستیک‌های ایرانی از این دسته در دو نوع در بازار یافت می‌شوند. در نوع اول لاستیک ایرانی در دو طرف خود دارای مهر استاندارد است که این نوع لاستیک  درجه‌یک محسوب می‌شود. اگر لاستیک تنها در یک‌طرف دارای علامت استاندارد باشد بیانگر این است که لاستیک درجه‌دو است. لاستیک‌هایی که در زمان تولید در کارخانه به هر علتی در حین تولید مانند قطع برق وقفه‌ای در تولیدشان می‌افتد به جمع لاستیک‌های درجه‌دو می‌پیوندند. 

[ahmad.021]

دوستان من فنر 32 گرفتم با یه جفت کمک ریسینگ. اگه بخوام یکم ارتفاع ببرم بالا خرید فنر 34 کافیه یا باید کمک رو هم عوض کنم؟ آخه ارتفاع کمک جدیدم از کمک فابریک کوتاهتره

[ALBERTUSI]

دوست عزیز همون 165 بهتره چون 175 مصرف صوخت رو میبره بالا تنشهای جاده بیشتر فرمون رو میلرزونه .
واسه ترمز کردنم ی لنت خوب بنداز . اول لاستیکارو تک به تک بالانس کن بعد ی بانس روکار بزن عمرا تو جاده اذیتت کنه .
یا علی

[armin_punisher6]

يكي از دوستام ١٧٥ كومهو انداخته بود ميگفت تو پيچ از ١٦٥ بهتره.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[hossein.az]

دوستان من فنر 32 گرفتم با یه جفت کمک ریسینگ. اگه بخوام یکم ارتفاع ببرم بالا خرید فنر 34 کافیه یا باید کمک رو هم عوض کنم؟ آخه ارتفاع کمک جدیدم از کمک فابریک کوتاهتره

فنر ٣٢ براي سمند خيلي پايين مياد
بيشتر براي پژو استفاده كه يكم از دو انگشت بيشتر ميشه
شما ٣٤ كه بندازي دو انگشت فاصله ميده مشكلي هم باهاش پيش نمياد
كمك احتياج به عوض كردن نداره ، ولي بازم با جلوبندسازت مشورت كن أونا تجربشون بيشتره