آرشیو / FORMULA 1 فصل 2013

[- Saman -]

در مورد جايگيري راننده ها و در رده قرار گرفتن و لحاظ كردن اون ها از نظر راننده اول يا دوم، بايد بگم كه اين مسايل در ابتدا به صورت يك قرارداد ما بين دو راننده و تيم شون هست، يعني از ابتداي فصل تا به انتها هر دو بايد از قرار داد پيروي كنند و به طبع مفاد اين طور قرار داد ها جزو اسرار است (البته FIA باز بيني شون هم مي كنه)، حالا كسي كه بيشتر قهرماني جهان رو كسب كرده باشه به عنوان راننده اول قرار مي گيره (اين طور فكر مي كنم) و از طرف ديگه كسي كه امتياز بيشتري رو در فصل قبل داشته باشه راننده شماره يك تيم در فصل جديد حساب ميشه...

اين نكته رو فراموش نكنيد كه قهرمان جهان در فصل قبل در فصل جديد در هر صورت اتومبيل شماره 1 رو در اختيار داره، و فرقي نمي كنه كه در چه تيمي قرار بگيره، اتو مبيل شماره يك فقط مختص اون هست.

[Alex Fera]

عکس هایی از گرند پریکس کاتالونیا و قهرمانی آلونسو و فراری
منبع:Cfun,ir

[PSYCHO_MAN]

سلام.
البته رابطه بین رایکونن و وتل خیلی خوب هست و بعد از مطرح شدن این مسئله رایکونن این مسئله رو رد نکرد و حتی گفت که فعلا با لوتوس قرارداد داره اما در انتهای فصل و پایان قراردادش به همه گزینه ها فکر میکنه.

عکس های گراندپری اسپانیا. نکته ای که توش برام جالب بود اوضاع درام تایر ها توی اغلب عکسها هست که باعث شده فشار و انتقاد زیادی به پیرلی وارد بشه و اینطور که گفته شده از ریس انگلستان تایر ها با ترکیبات جدیدی به تیمها داده میشه.

زئوس جان ممنون از عکسهای زیبات
ظاهرا تصمیم عوض شده و قراره بعد از موناکو و از مسابقه مونترال کانادا تایراهایی با ترکیبات جدید به تیمها داده بشه شاید اوضاع کمی بهتر بشه .
گویا تایرای جدید ترکیبی از تایرای این فصل و فصل پیش هستش تا بالانسی بین دوام و عملکرد بالا درش ایجاد بشه .
من پیش بینی اینه اگر تایرا بادوام تر بشن ردبول احتمالا از بقیه پیشی میگیره. (خداکنه اینطوری نشه )
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ZEOS 59]

سلام حامد جان.
پیرلی خودش زیاد راضی به تغییرات نیست و مدعی این هست که این تایرها باعث جذاب شدن ریسها شده و دیگه از ریس های 1 پیته که زمان بریجستون اتفاق نیوفتاد خبری نیست.
اما به نظرم جذابیت یه طرف قضیه هست و از اون طرف استفاده نکردن از تمام پتانسل ماشین به خاطر حفظ تایر یه مقدار روی کیفیت ریسها و نمایش مهارت رانندهها تاثیر منفی میگذاره. البته ترکیدن چند باره تایرها توی ریسهای گذشته از نظر ایمنی و در نتیجه احتمال بروز تصادف هم در تصمیم پیرلی در مورد تغییرات تایر موثر بوده.
در مورد عکس العمل تیمها هم، فراری و خصوصا لوتوس از این تغییر راضی نیستن و مدیر پیرلی هم همونطور که شما گفتی تلویحا عنوان کرده که این تغییرات بیشتر از همه به نفع ردبول هست.

[PSYCHO_MAN]

حذف ..........................

[PSYCHO_MAN]

مکلارن تایید کرد که از فصل 2015 دوره همکاریش با مرسدس که خیلی هم موفقیت آمیز نبود (تنها 1 قهرمانی طی 18 سال ) تموم میشه و دوران جدیدی رو با شرکت هوندا آغاز خواهد کرد و بدین ترتیب از فصل 2015 هوندا وظیفه تامین موتور و سیستم kers ماشینهای مکلارن رو عهده دار میشه.


ضمنا از فصل 2014 تغییرات عمده ای در قوانین فرمول یک رخ میده که یکیش تغییر موتورهای 8 سیلندر فعلی به موتورهای 6 سیلندر توربو خواهد بود.

مکلارن قبلا هم همکاری و دوران موفقیت آمیزی رو با هوندا تجربه کرده بود که حاصلش چندین قهرمانی در بخش خودروسازان و هم در بخش رانندگان برای مکلارن بود .

خبر خوب هم میتونه بازگشت هوندا بعد از چند سال دوری از مسابقات باشه شاید bmw و توبوتا هم بعد از چند فصل برگردن و حتی فورد که سالهاست دور شده از فرمول 1 بازگشتشون میتونه جذابیت مسابقات رو بیش از پیش بکنه .
.
.
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ZEOS 59]

سلام.
البته چند ماهی بود که این شایعه مطرح شده بود و مکلارن شاید به خاطر رابطه طولانی مدتش با مرسدس همیشه این مسئله رو تکذیب میکرد.
اما همون موقع خبرهایی از مسئولین هوندا به گوش میرسید که برای 2015 فکرهایی برای برگشتن به فرمول یک دارن و در حال بررسی اون هستن.
برای مکلارن این یه تصمیم حیاتی در مقابل سایر رقیبانش هست. با توجه به تغییرات گسترده قوانین حداقل روی کاغذ تیمهایی که خودشون موتور میسازن از مزیت هماهنگی بیشتر بین ماشین و موتور برخوردارن.
فراری و مرسدس توی این قالب قرار میگیرن و ردبول هم که به طور غیر رسمی تیم اول موتورهای رنو هست.
این وسط توی تیمهای قوی فقط مکلارن هست که شرایطش از همه سخت تره. درسته اونها رابطه طولانی با مرسدس داشتن و تا همین 3 سال پیش مرسدس دارای سهام زیادی توی مکلارن بوده اما حالا غیرعلنی با هم دشمن شدن و مرسدس با بستن قرارداد با همیلتون و همچنین رفتن پدی لو به عنوان مدیر فنی مکلارن به مرسدس در سال 2014 یه جورایی این رقابت رو بین این دوتیم بیشتر هم کرده و این مسئله شاید روی همکاری مرسدس به عنوان تامین کننده موتور مکلارن در فصل 2014 تاثیر هم بگذاره.
البته هر دوتیم گفتن که به قرادادشون به عنوان دو همکار قدیمی (خصوصا از نظر اطلاعات محرمانه تیمی) متعهد هستن.

حامد عزیز،همکاری مرسدس و مکلارن با احتساب فصل بعد 20 ساله میشه و تعداد قهرمانی ها هم به ترتیب:
1998 قهرمانی تیمی و انفرادی میکا هاکینن دوست داشتنی.کسی که شومی افسانه ای از اون به عنوان بهترین رقیبش در دنیای فرمول یک نام برده.
1999 قهرمانی انفرادی میکا هاکینن
2007 در امتیاز تیمی با 218 در مقابل 204 امتیاز فراری قهرمان شدن اما به خاطر جاسوسی مکلارن در تیم فراری به حکم دادگاه مکلارن از جدول امتیاز تیمی حذف شد.
2008 قهرمانی انفرادی لوئیس همیلتون

[PSYCHO_MAN]

زئوس جان من منظورم فقط تعداد قهرمانیهای تیمی بود و اون 18 سالم تا فصل پیش حساب کردم چون قهرمانهای این فصل و فصل بعد که هنوز مشخص نیست . امسال یکمی بعیده ولی ممکنه فصل بعد مکلارن قهرمان بشه
سال 2007 هم در هر صورت حساب نمیشه امتیازات مکلارن و فکر کنم چنتا مسابقه قبل از پایان فصل بود که امتیازات رده بندی تیمیشون صفر شد ولی اگر اون قضیه نبود قهرمان تیمی بودن اون فصل

ولی به نظرم اگر مرسدس خودش قصد تیمداری نداشت و سرمایه گذاریشون رو تو F1 گسترده تر نمیکردن احتمالا زیاد مکلارن این قرارداد فعلی رو تمدید میکرد ولی به هر حال مکلارن بهتر دید جدا بشه و امیدوار به تکرار سالهای خوش همکاری با هوندا هست

در خصوص بازگشت هوندا هم فکر کنم این تغییر قانون و بازگشت توربو شارژر تاثیر زیادی داشته تو این تصمیم حتی احتمال داره با ورود توربو شارژر دوباره شاهد حضور شرکتهای امریکایی هم حداقل به عنوان تامین کننده موتور باشیم تو فرمول یک

درکل پیش بینی تیم برتر فصل بعد پیچیدس معمولا وقتی یه تغییر قانون کلی رخ میده یکی دوتا از تیمای مطرح اوایلش افت میکنن . یکسری از کارشناسا میگن از فصل بعد ممکنه فراری چون سالهاست موتور توربو نمیسازه افت کنه و مرسدس قویتر از حالا بشه و حتی تیمای با موتور رنو

[PSYCHO_MAN]

فکر کنم زور فراری به ردبول چربیده و فیا مخالف تغییر تایرا هست و گفته تا وقتی امنیت مسابقات به خطر نیفته تغییر بیش از حد تایرا برای این فصل بی معنیه
قرار شده بود پیرلی به خاطر فشار برخی تیمها و در صدرشون ردبول تغییراتی رو رو تایرا اعمال کنه که گمونم کار فراری و لوتوس بوده که به فیا فشار آوردن تا تا حدی جلوی پیرلی و ردبول رو بگیرن و مثل اینکه قراره تغییرات خیلی کمتر از اون حدی باشه که صحبتش شده بود حالا باید منتظر موند تا مونترال ببینیم چی پیش میاد .
بیچاره این وسط پیرلی که نمیدونه به ساز کی باید برقصه !

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ZEOS 59]

سلام.
از اول هم پیرلی مخالف بود. پل هومبری مدیر پیرلی در زمینه فرمول یک بر این مسئله تاکید داشته و بارها عنوان کرده برای ما تولید لاستیکی که با اون تیمها حتی با 1 پیت ریس رو تموم کنن کاری نداره و با این کار دوباره مسابقات مثل زمان بریجستون میشه. ما این کار رو کردیم که جذابیت مسابقات بیشتر و استراتژی های مختلف توی تیمها اعمال بشه. طبق قوانین فیا هم تغییر تایر در طول فصل خلاف و غیر قانونی هست مگه که ایمنی مسابقات به خاطر مشکل طراحی تایر به خطر بیوفته.
از یکی از دوستان نقل میکنم:
برای تشکیلات فیا 2 مسئله بسیار مهم و غیر قابل شوخی هست.
1-تماشاگران فرمول یک
2-ایمنی مسابقات فرمول یک
بعد از لایه لایه شدن لاستیک همیلتون توی بحرین و دیرستا توی اسپانیا و البته ماسا هم یه بار از این نظر به مشکل خورده بود،فیا این اجازه رو به پیرلی داد که تغییرات جزیی فقط در محدوده قانون و بالا بردن ضریب اطمینان بیشتر تایر انجام بده.