پــــــژو 405 و پژو پــــارس ( Peugeot )

[pinokiu]

راستی دوستان
کسی اینجا یه شکل یا نقشه یا همچین چیزی از سیستم دیفرانسیل جلو داره؟ خیلی دوست دارم بدونم چه جوری میشه که چرخهای جلو به دیفرانسیل وصل باشه و در عین حال میتونیم فرمون بچرخونیم. خب توی دیفرانسیل عقب چرخهای پشت چپ و راست نمیشن اما توی دیفرانسیل جلو چرخها خب به چپ و راست فرمون داده میشن.

نقشه پیدا نکردم اما این رو بخون متوجه می شی داستان چیه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[2299]

راستی دوستان
کسی اینجا یه شکل یا نقشه یا همچین چیزی از سیستم دیفرانسیل جلو داره؟ خیلی دوست دارم بدونم چه جوری میشه که چرخهای جلو به دیفرانسیل وصل باشه و در عین حال میتونیم فرمون بچرخونیم. خب توی دیفرانسیل عقب چرخهای پشت چپ و راست نمیشن اما توی دیفرانسیل جلو چرخها خب به چپ و راست فرمون داده میشن.

از داخل دفرانسیل ندارم
ولی ببین با این دوتا عکس فکر کنم متوجه بشی
[IMGhttp://upload.tuningtalk.com/upload/كمبر.JPG[/IMG]
,

[The Auditor]

هرکاری میکنم نمیتونم هضم کنم این قضیه رو آخه چه جوری میشه چرخ با یه میله به دیف وصل باشه هم بشه فرمون هم داد بهش؟! پس اون میله هه که رفته توی دیف هم باید همراستا با چرخ کج بشه به سمتی که فرمون میدیم دیگه! واللللللللللله نمیتونم!!

[pinokiu]

هرکاری میکنم نمیتونم هضم کنم این قضیه رو آخه چه جوری میشه چرخ با یه میله به دیف وصل باشه هم بشه فرمون هم داد بهش؟! پس اون میله هه که رفته توی دیف هم باید همراستا با چرخ کج بشه به سمتی که فرمون میدیم دیگه! واللللللللللله نمیتونم!!

خب یه سرچ کردم دیدم ظاهرا عکس ازش هست
این دقیقا مال پژو هست


یک طرف این قطعه به دیفرانسیل متصله و طرف دیگرش به چرخ متصل می شه
داخل این استوانه ها هم ساچمه هست و این اجازه رو می ده که هم دور خودش بچرخه هم زاویه بگیره
عکسی از داخلش پیدا نکردم که بهت نشون بدم اما در کل داستان اینه
این هم عکس کلی از موقعیت پلوس که مشخصه کجا قرار گرفته

[The Auditor]

ببینید، مشکل من اینه که نمیدونم الان انتقال نیروی محرکه از طریق کدوم یک از این قطعه ها انجام میشه.

[pinokiu]

ببینید، مشکل من اینه که نمیدونم الان انتقال نیروی محرکه از طریق کدوم یک از این قطعه ها انجام میشه.

ببین این قطعه در واقع یک شفت هست که یک سرش به دیفرانسیل وصل می شه و سر دیگش به چرخ
این دنده هایی که می بینی دوسر شفت هست با چرخ و دیفرانسیل درگیر می شن
خی تا اینجا که مشکلی نداره
یک شفت داریم که یک سرش به دیفرانسیل وصله و سر دیگرش به چرخ
حرکت چرخشی کاملا منتقل می شه
حالا اگر بخوایم فرمان قابلیت چرخش داشته باشه باید این شفت رو طوری بسازیم که اگر محور چرخ با محور دیفرانسیل هم راستا نبود باز هم این حرکت منتقل بشه
این کار به عهده اون دوتا استوانه ای هست که دو طرف شفت قرار گرفته و لاستیک بهشون وصله
این استوانه ها توخالی هستند و جداره داخلیشون از تعدادی دنده درشت تشکیل شده
داخل این استوانه قطعه دیگری هست که وسطش قرار می گیره و اون هم دنده های مشابهی داره
بین این دنده ها ساچمه وجود داره
حالا موقع چرخیدن این ساچمه ها باعث می شن که حرکت چرخشی منتقل بشه
چون ساچمه فاصله بین دنده ها رو پر کرده
و از سرفی بخاطر اینکه در راستای محور درگیری وجود نداره اجازه می ده که در حال چرخش نسبت به محور زاویه هم داشته باشه

[pinokiu]

این عکسها رو ببین کاملا متوجه می شی چیه






اسم این سیستم Constant Velocity Joint هست اگر خواستی بیشتر اطلاعات پیدا کنی

[The Auditor]

ایولللللللللللللللللللل!!!! !! افتاد! آقا ایول! تازه گرفتم چی شد!!! مرسی دادش!!!! آخیییییییییش! خدایییییش مخم داغ کرده بود!!!

[pinokiu]

ایولللللللللللللللللللل!!!! !! افتاد! آقا ایول! تازه گرفتم چی شد!!! مرسی دادش!!!! آخیییییییییش! خدایییییش مخم داغ کرده بود!!!

مخلصم داداش
خوشحالم تونستم کمک کنم

[nikv]

خداییش ستاره های [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] رو باید زیاد کنن! من که اصلا نه مکانیکی میدونم نه حتی اونقدرها کنجکاوم در این زمینه ولی از توضیحاتشون لذت بردم!