كلوپ خودروهاي آمريكايي

[as5778]

درود بر دوستان
بعد از کلی جستجو تو لوازم یدکی فروش ها یک رله دوبل (تقویت شیشه بالابر پراید)برای بالابر شیشه پیشنهاد کردن بنا به گفته اونها به اکثر ماشینها میخوره اما مشکلی که هست رله خودش 3 سیم داره اما این که خریدم 6 تا سیم داره سیم سفید با نوار قرمز را به + و سیم مشکی را به _ وصل کردم و و 2 تا از سیم زرد رنگ را به سیم صورتی ماشین وصل شد اما شیشه ها بالا پایین نشدند جای سیمها را با اون یکی زرد رنگها عوض کردم اما باز عمل نکرد
2 تاش به موتور شیشه و 2 تاش به کلید وصل کردم عمل نکرد

[MJ1970]

...................

[medizool]

قیمت اچار ترکمتری که قابل اعتماد باشه و مقدار دقیق گشتاور رو نشون بده 500 هزار تومن هست
خب همین اجرت تعمیر کامله ، از طرفی بستن بعضی قطعات موتورهای امریکایی مثله یاتاقانها قلق خاصی داره پس بهتره بدین براتون موتور رو جمع کنن اینجوری مشکلات احتمالی هم برعهده مکانیکه ، این پیشنهاد بنده بود باز هم بستگی به خودتون داره.


سلام، نتیجه خوب بود و قابل قبول چون این کمک ها کیفیت خوبی دارن و از نمونه های تایوانی و ژاپنی قویترن (کمکهای ژاپنی در اصطلاح مقداری میکوبند) ، البته کمک فنر گازی بهترین کمک برای نوا و بیوک هست که ابی رنگن و جفتی 400 الی 500 هزار تومن بفروش میرسن.
این رو هم در نظر بگیرین که فنر شمش در هیچ حالتی به نرمی فنر لول نمیشه ، شاید اون نوایی که شما سوار شدین هم سیستم تعلیق عقب رو به فنر لول تبدیل کرده بوده
( راستش این چیزیه که خودم هم دارم روش کار میکنم ).

قلق خاص؟؟..فکر نمیکنم.موتورهای جی ام ساده بسته میشن.ساده هم کار میکنن. ساده ام تعمیر میشن

[MJ1970]

..................

[hamidR15]

سلام دوست عزیز
بستن کف ها ویاتاقان ها خودش لیسانس میخواد نمیشه از خودمون اختراع کنیم

سلام
منظورتون کدوم دوست عزیز هست
با توجه به تذکرها مکرر در ارتباط با استفاده از گزینه "جواب بصورت نقل قول"متاسفانه شما اصلا توجه نمیکنید.لذا مجبور هستم پستتون رو پاک کنم.

[Peyman Skylark]

سلام.دوباره برای بار سوم باک رو پایین آوردیم و مجدد درجه باک رو تست کردیم سالم سالم بود.بعد بستن شناور روی باک ، در حالتی که باک روی زمین بود سوئیچ رو باز کردم و باک رو کج و راست کردم و عقربه تکون میخورد.

دیگه به گمونم باید رفت سراغ پشت آمپر.حالا من که موقع منفی دادن به سیمکشی باک تو صندوق عقب جواب مثبت گرفتم (یعنی عقربه میزفت رو Full) حالا بعد باز کردن پشت آمپر باید چه چیزایی رو چک کنم؟

[camaro lt]

زمانی که باک روی زمین بود، چه مقدار بنزین داخل باک وجود داشت؟
اگر مقدار خیلی کمی باشه، نشانگر هم خیلی کمتر نمایش میده و ممکنه تصور کنید درجه اشتباه کار میکنه. مثلا 4 یا 5 لیتر بنزین برای آزمایش ریخته باشید اما درجه روی خالی یا فقط مقدار بسیار کمی بالاتر از خالی قرار میگیره.
این وضعیت اشتباه نشان دادن بخصوص در زمان حرکت ماشین بیشتر به چشم میاد چون بنزین مدام موج میزنه و درجه بالا و پایین میره.

در مورد درجه نشانگر داشبرد، وقتی کل صفحه کیلومتر را باز کردید، باید قسمت طلق شفاف جلوی صفحه کیلومتر را هم باز کنید تا امکان درآوردن سیستم عقربه نشانگر وجود داشته باشه.





اگر به پشت درجه نگاه کنید، مابین دوتا از پایه ها، یک قطعه مستطیل سفید رنگ میبینید که به دوتا پایه ها وصل شده. این قطعه اصطلاحا فیوز کاشی نامیده میشه که در اصل یک مقاومت هست و نوسانات کم و زیاد شدن شدت جریان از سمت رئوستا را خنثی کرده و باعث حرکت نرم و آرام و دقیق درجه نشانگر میشه.

خراب شدن این قطعه باعث بهم خوردن تنظیم و دقت کار نشانگر بنزین میشه. اگر خراب باشه احتمال پیدا کردن نمونه سالم و نو خیلی کمه و باید دنبال دست دوم سالم باشید، اما قبل از هر چیز باید مطمئن بشیم که واقعا سالم هست یا نه؟




برای امتحان یکی از مقاومتهای دیگه پشت صفحه کیلومتر را باز کنید و بجای این یکی ببندید و آزمایش کنید.
اگر نتیجه مثبت بود پس خرابه و باید تعویض کنید که البته بجز تعویض کردن، راه دیگه ای هم برای راه انداختن و استفاده مجدد از اون وجود داره که در بعد از نتیجه آزمایش شما، توضیح میدم.

توصیه اکید میکنم به هیچ وجه عقربه را با دست حرکت ندید و بگذارید به همان وضعیتی که هست باقی بماند.

[Peyman Skylark]

واقعا ممنونم بابت راهنمایی که میکنی Camaro lt عزیز.شرمندمون میکنی بخدا.
والله همین 4_5 لیتر بنزین تو باک بود.باید باز کنم پشت آمپر رو تا مطمئن بشم.

[medizool]

بعله.کاملا درست میفرمایید
لوازم رو دارم الان فقط هزینه تراشکار رو باید بدم

[medizool]

دیگه اینها به توانایی و دقت و وقت و امکانات شما داره که تا چه حدی بتونید بی نقص تر و بهتر موتور رو جمع کنید.من به شخصه اگر امکاناتم بیشتر و بهتر بود کار موتورم بهتر انجام میشد ولی الان هم از کار خیلی راضیم.هزینه کار من یک چهارم مکانیک شد و حدود یک میلیون در اون زمان هزینه شد.

شما هم در صورت فراهم بودن امکانات(مالی و تجهیزاتی) و کمی تجربیات فنی و ...میتونید اینکار رو انجام بدید.

اما پیشنهاد میکنم قبل از باز کردن یک سری تست دقیقتر از موتور انجام بدید و مثلا تست کمپرس موتور-تست نشت اب از موتور -نشت روغن از موتور و .... رو انجام بدبد تا زمان تعمیر بدونید تمرکز در کجاها بیشتر لازمه.

صدایی که فرمودید ممکنه از جاهای دیگری باشه که اصلا گاهی به فکر هم نمیرسه.ممکنه از یاتاقانها و بخش زیری موتور نباشه!مثلا از تاپید ها و اسبکها و یا جایی در سرسیلندر!


در مورد تنطیمات کپه های ثابت و متحرک و ... اینها همه در تراشکاری (البته جای خوب) به خوبی انجام میشه و در صورتی که همه چیز درست از اب دربیاد با حرف شما در مورد ساده بودن ساختار موتور نوا موافقم.
اما نکاتی که در مورد ماشینهای قدیمیتر کار رو مشکل و تا حدی پیچیده میکنه مواردی هستند که همه تا حدی باهاشون برخورد داشتیم.

احتمال خرید اجناس بی کیفیت(در صورت عدم مشورت با تعمیرکاران و ...)
پیدا کردن تراشکاری خوب و منصف(هم کار با کیفیت انجام بدن هم هزینه استاندارد بگیرن)
و... که ممکنه در حین کار بهش بر بخورین.

به چه چیزهایی باید بیشتر توجه کنم؟دلیل فیلر نشدن ماشین چیه؟.مارک خوب برای لوازم چیه؟
من همیشه از بهمن شورلت خرید میکنم.
یه دست تایپید.یه دست یاتاقان.دست واشر.کاسه نمدها.پولکی ها
یه دست پیستون و شاتون و میلنگ استاندارد و میل سوپاپ کامارویی .پیستون نو بقیه درحد خریدم
یه موتور جمع کنم حرفه ای