عیب یابی و تعمیر خودرو

[Ali_softcenter]

سلام
کمک گازی اگر استاندارد و نیتروژنی باشه و باکیفیت باشه بهتر از روغنی هست
.
خصوصاً برای ماشینهایی که قرار نیست بار سنگین حمل کنند .
گازی نرم تر هست و در رانندگی , آسایش بیشتری فراهم میکنه برای سرنشینان
.
ولی اگر گازی باکیفیت و استاندارد گیر نمیاد پس روغنیِ باکیفیت و استاندارد خیلی بهتر هست
.
نکته مهم :
اگر کمکِ جلو , گردگیر نداره پس بنجل هست
گردگیر کمک کار بسیار مهمی انجام میده و اون جلوگیری از رخنه ی آب و گرد و خاک و شن به داخل کمک و خراب شدنِ کاسه نمدش و نشت روغن یا گاز هست .
بدون این گردگیر , عمر کمک خیلی کم میشه . اگر خم پاره بشه باید سریعاً عوض بشه


.
عکسهای کمک جلو با گردگیر
.

.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.

کمک گازی جلو هم باید گردگیر داشته باشه؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

کمک گازی جلو هم باید گردگیر داشته باشه؟

بله

هیچ فرقی نمیکنه
میله ی وسطِ کمک باید حتماً با گردگیر پوشانده بشه وگرنه خیلی زود عمرش تمام میشه
.

عکس کمک گازی با گردگیر در سایت آمازون
.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



اگر گردگیر نداره میتونین خیلی راحت با تیوب موتورسیکلت بهترین گردگیر رو براش بسازین .
کافیه فقط یک تکه از یک تیوبِ پنچرِ موتورسیکلت رو ببُرین و نصب کنین روی کمک
این گردگیرِ دست ساز رو باید قبل از نصبِ فنر روی کمک نصب کنین . یک سر تیوب رو با بست یا سیم آرماتوربندی ببندین به بدنه ی کمک از پایین . و سر بالاییِ تیوب رو هم با سیم یا بست ببندین به بالاترین جای میله ی وسطِ کمک (همون میله ای که روی دست اندازها بالا پایین میشه )
پس باید میله ی وسط کمک تا آخر بیرون باشه تا تیوب با طول مناسبِ براش ببرین

این گردگیر دست ساز خیلی عمرش زیاده چون از تیوب ساخته میشه که لاستیکِ اصل و باکیفیت هست و باعث افزایش عمر کمک هم میشه خصوصاً الان که گرد و خاک و شن به همه جا رسیده
اما گردگیرهای لاستیکی ساخت قطعه سازانِ ایران و چین و هند بوی بد داره و رنگش هم خیلی خیلی سیاهه و براق چون مواد اولیه اش بنجله . ولی لاستیک تیوب و گردگیرهای امریکایی و اروپایی و ژاپنی اصلاً بو نداره و رنگش کاملاً مات هست و کمی به خاکستری میزنه

.
کلاً هر چیزی که در ساختش لاستیک به کار رفته , اگر بو میده خصوصاً بوی بد میده پس بنجله مثل انواع تسمه تایم و دینام کولر , لاستیکهای جلوبندی , تختِ کفش . این قانون استثنایی نداره
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[chaharnazm]

سلام
قابلی نداشت دوست عزیز
بله . قاعدتاً باید این دسته از مکانیکها انجامش بدند ولی باید ببینید کدومشون حوصله ی انجامش رو دارند و چقدر میگیرند براش
معمولاً بیشر مکانیکها کار رو دستچین میکنند یعنی اول میبینند چطوری میشه سریع تعمیر رو انجام داد و چقدر کار و وقت میبره و سود داره براشون یا نه , بعدش اگه دیدند کار خوبی هست قیمت میدند به مشتری و جایی هم برای چونه زدن میذارند و اگر مشتری قبول کرد مشغول تعمیر میشن
لق شدن ممکنه به دلیل شل شدن پیچها و یا پرچهای قفل و یا دسته و یا هر 2 باشه
همین لق شدنها میتونه باعث عمل نکردنِ قفل بازکن میشه
یعنی اگر لقی رو تعمیر کنین و قفل رو هم گریسمالی کنین , به احتمال 90% مشکل حل میشه . البته ممکنه نیاز به رگلاژ هم داشته باشه از سمتِ باک

درود
نزد صافکار بردم درست کرد. پیچ دسته باز شده بود که سفت کرد، بست در باک و صندوق و دسته هایشان هم گریس زد. 15 ت گرفت...

[nimahandsomboy]

با سلام
دوستان استارت میزنم دیر روشن میشه
یه کم طول میکشه
مشکل از کجاست؟؟
پرشیا 90

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام
دوستان استارت میزنم دیر روشن میشهیه کم طول میکشه
مشکل از کجاست؟؟
پرشیا 90

سلام


توضیح بیشتر لازمه برای عیب یابی اینترنتی
با موتور؟سرد ؟ یا گرم ؟
در هوای سرد ؟ یا هوای گرم ؟
از کی اینجوری شده ؟ بعد از یک تعمیر ؟ یا خیلی وقته ؟



.
معمولاً علتها اینهاست :
شمع نامناسب - وایرشمعهای با مقاومت بیش از 5000 اهم - گپِ شمعها بیش از حد هست . معمولاً باید بین 0.9 میلیمتر تا 1.2 میلیمتر باشه بسته به سفارش سازنده - فشار کمِ سوخت به علت کثیفی بیش از حد فیلتر بنزین , تنطیم نبودن استپر یعنی ریسِت میخواد - کثیف بودنِ استپر - ضعف برق ناشی از ضعف باتری و یا کثیفی سرها و بستهای باتری - بنزین غیراستاندارد - بنزین با اکتانِ نامناسب -

[nimahandsomboy]

تقریبا یک ماهه اینجوری شده

همیشه همینطوریه هوای سرد و گرم نداره

روغن و فیلتر تازه عوض کردم قبل از عید

[asklt]

سلام خسته نباشید استاید عزیز
ماشین پارس دوگانه مدل 89 دارم یک مشکلی چند وقتی واسم پیش اومده نتونستم حلش کنم ممنون میشم دوستان کمک کنن
1 ماشین وقتی سرد هست در حرکت ابتدای در بعضی مواقع شروع به لرزش شدید می کنه در صورتی که وقتی گرم باشه این لرزش نداره ((صفحه کلاچ 3 ماه است که عوض شده)
2 ماشین رو دنده 2 لرزش داره که به فرمون و دنده میزنه البته این لرزش در بیشتر اوقات هست و بعضی اوقات هم نیست جلو بندی بردم بوش طبق ها رو عوض کردم بولبورینگ چرخ رو عوض کردم پلوس رو مجدد گریس کاری کردم ولی همجنان این مشکل هست و فقط هم روی دنده 2 این مشکل هست
ممنون میشم کمک کنید مشکل رو حل کنم .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام خسته نباشید استاید عزیز
ماشین پارس دوگانه مدل 89 دارم یک مشکلی چند وقتی واسم پیش اومده نتونستم حلش کنم ممنون میشم دوستان کمک کنن
1 ماشین وقتی سرد هست در حرکت ابتدای در بعضی مواقع شروع به لرزش شدید می کنه در صورتی که وقتی گرم باشه این لرزش نداره
((صفحه کلاچ 3 ماه است که عوض شده)2
ماشین رو دنده 2 لرزش داره که به فرمون و دنده میزنه البته این لرزش در بیشتر اوقات هست و بعضی اوقات هم نیست
جلو بندی بردم بوش طبق ها رو عوض کردم بولبورینگ چرخ رو عوض کردم پلوس رو مجدد گریس کاری کردم ولی همجنان این مشکل هست و فقط هم روی دنده 2 این مشکل هست ممنون میشم کمک کنید مشکل رو حل کنم .

سلام
.


میتونه از دسته موتورها یا دسته گیربس باشه . همه رو چک کنین که لاستیکهاشون بریده نشده باشه

.
میتونه از یکی از پلوسها هم باشه یا هر 2 پلوسهای چپ و راست و با از بالانس نیودن چرخهای جلو
.

البته احتمال بالانس نبودن خیلی کمه چون در سرعت پایین , دنده 2 لرزش داره .
این تست کمکتون میکنه برای عیب یابی :
.

با رعایت تمام نکات ایمنی 2 تا چرخهای جلو باید روی جک باشه تا حدود 4 سانت از زمین فاصله داشته باشه .
فرمان باید کاملاً مستقیم باشه .
.

, ترمز دستی تا آخِر کشیده , آجر جلو و پشت چرخهای عقب
برای ایمنی , جلوی ماشین تا مسافت 10 متر چیزی یا کسی نباشه
موتور روشن . با دنده 5 سرعت رو آروم آروم ببرین بالا
اگر لرزشی داره در سرعتهای کم با زیاد (تا حد 120km ) پس اول باید این لرزش برطرف بشه
.
به بالانس کامپیوتری اعتماد نکنین چون خیلیهاشون خودِ دستگاهشون کالیبره و بالانس نیست . باید روی ماشین یعنی روی جک لرزش نداشته باشه
.
این تست بالانس نبودن چرخ رو کاملاً نشون میده چون چرخها آزاد هست وکوچکترین لرزش رو نشون میده
.
با موتور خاموش میتونین چندین چیز دیگه رو هم تست کنید :
.

1- در سکوتِ کامل , چرخ رو با دست بچرخونین .اگر صدای زیر داره پس بلبرینگهاش گریس کافی نداره و داره میره برای خراب شدن
2- بالا و پایین چرخ رو بگیرین و تکون بدین . باید فقط 1mm لقی داشته باشه . اگه بیشتره پس بلبرینگهاش مدت زیادی بدون گریس کار کرده و خورده شده و دیگه باید عوض بشند
3- چپ و راست تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین . باید هیچگونه لقی در گلوبندی احساس نشه وگرنه لاستیکهای بوشهای قطعات جلوبندی بیش از حد فرسوده شده .

4- با دنده 1 و 2 روی جک گاز بدین
سپس 3
اگر پلوسها مشکل داشته باشه مشخص میشه
هشــــــــدار :
.

در تمام این تستها باید چرخهای جلو کاملاً مستقیم باشه وگرنه در سرعت زیاد پلوسها صدمه میبینه

.
=================================
.

مسئولیتِ رعایتِ نکاتِ ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .
.

بنده و این سایت مسئولیتی نداریم

[asklt]

سلام
.


میتونه از دسته موتورها یا دسته گیربس باشه . همه رو چک کنین که لاستیکهاشون بریده نشده باشه

.
میتونه از یکی از پلوسها هم باشه یا هر 2 پلوسهای چپ و راست و با از بالانس نیودن چرخهای جلو
.

البته احتمال بالانس نبودن خیلی کمه چون در سرعت پایین , دنده 2 لرزش داره .
این تست کمکتون میکنه برای عیب یابی :
.

با رعایت تمام نکات ایمنی 2 تا چرخهای جلو باید روی جک باشه تا حدود 4 سانت از زمین فاصله داشته باشه .
فرمان باید کاملاً مستقیم باشه .
.

, ترمز دستی تا آخِر کشیده , آجر جلو و پشت چرخهای عقب
برای ایمنی , جلوی ماشین تا مسافت 10 متر چیزی یا کسی نباشه
موتور روشن . با دنده 5 سرعت رو آروم آروم ببرین بالا
اگر لرزشی داره در سرعتهای کم با زیاد (تا حد 120km ) پس اول باید این لرزش برطرف بشه
.
به بالانس کامپیوتری اعتماد نکنین چون خیلیهاشون خودِ دستگاهشون کالیبره و بالانس نیست . باید روی ماشین یعنی روی جک لرزش نداشته باشه
.
این تست بالانس نبودن چرخ رو کاملاً نشون میده چون چرخها آزاد هست وکوچکترین لرزش رو نشون میده
.
با موتور خاموش میتونین چندین چیز دیگه رو هم تست کنید :
.

1- در سکوتِ کامل , چرخ رو با دست بچرخونین .اگر صدای زیر داره پس بلبرینگهاش گریس کافی نداره و داره میره برای خراب شدن
2- بالا و پایین چرخ رو بگیرین و تکون بدین . باید فقط 1mm لقی داشته باشه . اگه بیشتره پس بلبرینگهاش مدت زیادی بدون گریس کار کرده و خورده شده و دیگه باید عوض بشند
3- چپ و راست تایر رو بگیرین و محکم تکون بدین . باید هیچگونه لقی در گلوبندی احساس نشه وگرنه لاستیکهای بوشهای قطعات جلوبندی بیش از حد فرسوده شده .

4- با دنده 1 و 2 روی جک گاز بدین
سپس 3
اگر پلوسها مشکل داشته باشه مشخص میشه
هشــــــــدار :
.

در تمام این تستها باید چرخهای جلو کاملاً مستقیم باشه وگرنه در سرعت زیاد پلوسها صدمه میبینه

.
=================================
.

مسئولیتِ رعایتِ نکاتِ ایمنی و درست انجام دادنِ کارها و هر گونه خسارتِ جانی و مالی با خوانندگانِ این مطالب هست .
.

بنده و این سایت مسئولیتی نداریم

ممنون به خاطر توضیح کامل شما
یک نکته منو خیلی درگیر کرده چرا این لرزش همیشگی نیست و بعضی وقت ها پیش میاد
اگه مشکل تاب خوردن پلوس باشه و یا هر چیز دیگه باید همیشگی باشه نه یک روز باشه نه یک روز نباشه
من ماشین رو روی جک زدم و تست کردم مشکلی نداره جلو بندی هم بردم کامل حلش کردن این مشکل آخر میگه باید پلوس چپ رو عوض کنی ولی من میگم مشکل از پلوس نیست چون
لرزش همیشگی نیست و بعضی وقتا بدون مشکل هست
حالب اینجاست اگه فرمون رو به سمت چپ بچرخونم و دور در حا بزنم لرزش قطع میشه و بعد از 2 روز دیگه باز پیداش میشه !!!!!

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ممنون به خاطر توضیح کامل شما
یک نکته منو خیلی درگیر کرده چرا این لرزش همیشگی نیست و بعضی وقت ها پیش میاد
اگه مشکل تاب خوردن پلوس باشه و یا هر چیز دیگه باید همیشگی باشه نه یک روز باشه نه یک روز نباشه
من ماشین رو روی جک زدم و تست کردم مشکلی نداره
جلوبندی هم بردم کامل حلش کردن این مشکل آخر میگه باید پلوس چپ رو عوض کنی
ولی من میگم مشکل از پلوس نیست چون
لرزش همیشگی نیست و بعضی وقتا بدون مشکل هست
حالب اینجاست اگه فرمون رو به سمت چپ بچرخونم و دور درجا بزنم لرزش قطع میشه و بعد از 2 روز دیگه باز پیداش میشه !!!!!

سلام
ممنونِ خدایِ داناییم همگی
.
لرزش رو بیشتر و دقیقتر توصیف کنین
چجور لرزشی داره ؟
مثل لرزش موقع راندن روی زمین موج موجی هست ؟
یا مثل لرزش چرخی که بالانس نیست ؟
بیشتر کدوم سمت ماشین میلرزه ؟
احساس میکنین لرزشِ بالا پایینی هست ؟ یا لرزش چپ و راستی ؟ یا هر دو ؟
اگه همون موقع سریع تا آخر کلاچ بگیرین و گاز رو هم ول کنین لرزش قطع میشه ؟
.
اگه همون موقع سریع کلاچ بگیرین ولی گاز بدین چی ؟
اگر همون موقع به چپ یا راست بپیچین چی ؟ تایری داره , کمتر میشه یا بیشتر ؟
صدایی چیزی هم میاد موقع لرزش ؟

چرخهای جلو رو با هم جابجا کنین و ببینین مشکل تغییری کرده ؟
جواب دقیق به این سوالها برای عیب یابی خیلی مهم هست