عیب یابی و تعمیر خودرو

[chaharnazm]

سلام
.
حرف و حدیثها در این مورد خیلی زیاده . در همه کشورها
جوابی که بنده میتونم بگم :
روزه ی شک دار نگیرید و این کار رو انجام ندین چون نوع تینر , غلظتش , تاثیرش روی قطعات سیستم سوخت رسانی و موتور قبل از سوختنش و بعد از سوختنش ناشناخته هست
تینر میتونه روی لاکِ سیم پیچ پمپ بنزین و داخل فیلتر بنزین و داخل انژکتورها اثر مخرب بذاره
از محلولِ انژکتور شور معتبر مثل امریکایی استفاده کنین .
اگر بنزین استاندارد باشه و هر 25000 کیلومتر فیلتر بنزین رو عوض کنیم و فیلتر هم استاندارد باشه پس میتونیم هر 20.000 km یک محلول شوینده ی سیستم سوخت رسانی بریزیم توی باک طبق دستورش

این سخن از همسایه ام که بازنشسته شرکت نفت است و او هم از زبان کارشناسان شرکت که خود این شیوه را آزموده بودند، بازگو کردم. این همسایه خودش بر روی پرایدش این کار را انجام داده و از فرجام آن خوشنود بود. لوله اگزوزش هم با این روش بسیار پاکیزه شده بود.
گفته شما هم درست است.

[abbas-t]

ممنون عزیز
فقط دقیق متوجه نشدم, یه سیم برق بردارم و یه سرش به قطب مثبت باتری بزنم طرف دیگه به سیم استارتر, اگه استارت خورد پس مشکل از باتری نیست؟ و از فیوز یا سیم استارتره
الان به یه باتری ساز نشون دادم گفت دینام سالمه ولی باتریت قطع کرده!! گفت کاریش نمیتونی بکنی باید عوض شه

با سلام وسپاس
اینجور که من فهمیدم غیر از اورینگ هم اکومولیتر باید عوض بشه هم درایر
و داخل هر کدومشون هم باید روغن کولر ریخته بشه؟بهتر نیست روغن خود کمپرسور هم عوض بشه؟

[abbas-t]

سلام علیکم
قابلی نداشت دوست عزیز
بنده کار خاصی انجام ندادم . هر چه هست از لطفِ خدای متعال هست
.
1- خدا رو شکر که مشکل پبدا شد اما باید مطمئن بشید که مشکل از سوئیچ هست واقعاً
.
باید 2 تا سیمش رو ازش جدا کنین و سر سیمها رو محکم به هم وصل کنین . اگر کمپرسور کولر راه افتاد پس سوئیچ فشار مشکل داره
.
هشدار
نباید بیش از یکی دو دقیقه کولر روشن باشه وگرنه ممکنه قطعه ای در قسمت پرفشار بترکه از شدتِ فشار گازِ فشرده شده


.
سعی کنین با تقه های بیشتر عیبش رو برطرف کنین اما مراقب باشین نشکنه وگرنه ممکنه گاز و روغن به شدت بزنه بیرون و به چشمها آسیب بزنه
.
تعویضش خیلی ساده هست ولی اول باید گاز سیستم تخلیه بشه
.
جاهایی هست که گاز رو تخلیه و ذخیره میکنند و دوباره به سیستم تزریق میکنند تا هرینه به نصف یا کمتر کاهش دائه بشه
.

اگر در بازار سوییچ درجه یک و دو داریم بهترین رو بخرید
.
اگر بخواین خودتون عوصش کنین باید اول گاز رو تخلیه کنین از والوِ شارژ گاز و بعدش سوئیچ رو توض کنین و بعدش برید گاز بزنید توی سیستم
.
سوئیچ خراب و اورینگش رو دور نندازین
.
چه بسا بعد از باز کردنش هم بشه با فشار به سرش گیرش رو برطرف کرد و راه بیافته
.
شدید هم دیگه به فنا رفته و تعمیرشدنی نباشه
اللهُ أعلم
.



به هر حال اورینگش و خودش رو نگه دارین برای خریدِ مشابه , الان و در آینده
.
کلاً بهتره همیشه قطعات تعویضی برای نمونه نگهداری بشه .
.
.
2- در بیشتر ماشینهای ایرانی اگر در زمستان کولر رو روشن کنین باد بسیار سرد میزنه که قابل تحمل نیست
اگر هم در همون حالت , دکمه ی آبی/قرمز رو ببرین سمت قرمز , مسیر اواپراتور کلاً بسته میشه و هوا از مسیر رادیاتور بخاری رد میشه یعنی اواپراتور عملاً کاری نمیتونه انجام بده در رطوبت گیری
.
اگر در وسط باشه , نصف و نصف میشه یعنی نیمی از هوا میره سمت اواپراتور و رطوبت گیری و سرد میشه . نیمه ی دیگه میره برای بخاری و گرم میشه
این حالت قابل قبول هست و باعث کاهش رطوبت میشه

.
فشار به کمپرسور و موتور هم خیلی کمه چون به علتِ سردیِ هوای بیرون , گاز به سرعت خنک میشه در کندِنسر
.
ولی دریچه ی هوای تازه باید کاملاً بسته باشه تا هوای مرطوب بیرون نیاد توی اتاق وگرنه خیلی سریع دوباره اتاق پر از هوای مرطوب میشه

.
اگر لاستیکهای دور دربها و صندوق عقب هم باکیفیت و سالم نباشه باز هم خیلب یریع هوای مرطوب میاد توی اتاق
.
در کل بنده ترجیح میدم در روز سرد و بارانی که رطوب خیلی زیاده فقط بخاری رو از سمت شیشه جلو روشن کنم همراه با شیشه گرم کنِ عقب و بستن دریچه ی هوای تازه و باز گذاشتن یکی دو سانت از یک پنجره
.
اما در ماشینهای مدرن داستان خیلی متفاوته
فقط میزان رطوبت و دما رو انتخاب میکنیم و دیگه همه چیز اتوماتیک انجام میشه
در خارج هر چه قدر پول بدیم همونقدر هم آش میخوریم
در ایران هر چی هم پول بدیم باز هم آشی که عمداً بنجل و غیر استاندارد ساخته شده میدن بهمون
.
نکته مهم :
رطوبتِ زیر 40 درصد مصر هست و هر چه کمتر باشه هم مضرتر هست

رطوبت بیش از 45% هم مضر هست و باعث رشد قارچها و باکتریها و جلبکها میشه و بیماری زا هست
.
به نظر بنده 37% ایده آل هست
.
رطوبت کم باعث مشکل تنفش و مسدود شدن سبنوسها خصوصاً برای سینوسهای عغونی میشه و باعث خشک شدن مجاری بینی , سطح چشم , پوست , مو و ناخن میشه
.
رطوبتِ کافی اونقدر مهمه که برای ماشین هم دستگاه بخور سرد ساخته اند
.
===================================

صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

سلام وسپاس
اینجور که من فهمیدم غیر از اورینگ هم اکومولیتر باید عوض بشه هم درایر
و داخل هر کدومشون هم باید روغن کولر ریخته بشه؟بهتر نیست روغن خود کمپرسور هم عوض بشه؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام وسپاس
اینجور که من فهمیدم غیر از اورینگها اکومولیتر , هم باید عوض بشه هم درایر و داخل هر کدومشون هم باید روغن کولر ریخته بشه؟
بهتر نیست روغن خود کمپرسور هم عوض بشه؟

سلام

سیستم کولر فقط یکیش رو داره یعنی یا اکومولیتور داره یا درایر
یکی از کارهاش مثل فیلتر روغن موتور هست یعنی به اصطلاح آشغال گیر هست و اگه 5 سال یک بار عوض نشه باعث استهلاک و فرسایش شدید کمپرسور میشه
روغنِ سیستم کولر با گاز میچرخه توی سیستم و داخل همه ی قطعات و لوله ها و شیلنگها آغشته به روغن هست
برای همین هر قطعه ای که عوض بشه باید به اندازه ی آغشته شدنِ داخلش روغن اضافه بشه به سیستم
روغن رو یا از ورودیِ کمپرسور اضافه میکنند یا از ورودی درایر یا والوِ شارژ گاز
.
داخل کمپرسور روغن نیست ولی مثل بقیه ی قطعات آغشته به روغن هست پس میشه با تینر مخصوص شستشوش داد و بعدش از ورودیش یک استکان و نیم روغن ریخت داخلش

دشمن سیستم کولر , بخار آب هست و گرد و غبار . برای همین در روزهای بارونی و غبارآلود نباید سیستم باز بشه
.
کمپرسورهای مدرن , مخزن روغن داره داخلش برای روغنکاریِ پیستونها و شاتونهای پیستون
روغنِ مخلوط با گاز هم ممکنه داشته باشه یا نداشته باشه

[abbas-t]

با سلام
با اطلاعاتی که دارم، اگه با دنده یک حرکت کنیم و اتاق بلرزه یا اگه وقتی ماشین متوقفه ودنده را تو 2 بزاریم و بدون گاز دادن اروم اروم کلاچو ول کنیم و ماشین حرکت کنه، صفحه تموم شده و باید عوض بشه، درسته؟
از طرف دیگه باز شنیدم در این حالت دنده یک و دنده عقب به سختی جابره یا تو سربالایی با شیب کم باید دنده معکوس کرد و یا شتاب ماشین علارغم گاز دادن کم بشه
باز صفحه باید عوض بشه.
الان ماشینم (پراید131) بعضی وقتها که با یک حرکت میکنم اتاق میلرزه اما بعضی مواقع بدون لرزش به حرکت در میاد،
اما با دنده 2 که اروم کلاچو ول میکنم خاموش نمیشه و حرکت میکنه
تو سربالایی تو دنده 4 احتیاج به دنده معکوس نداره شتابش خیلی خوبه،
دنده یک و دنده عقب براحتی جا میره گرچه تو هوای سرد دنده یک کمی سفت جا میره اما بدون صدا و مشکل جا میره،
با این توضیحات باید صفحه عوض بشه؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام
.
با اطلاعاتی که دارم، اگه با دنده یک حرکت کنیم و اتاق بلرزه یا اگه وقتی ماشین متوقفه ودنده را تو 2 بزاریم و بدون گاز دادن اروم اروم کلاچو ول کنیم و ماشین حرکت کنه، صفحه تموم شده و باید عوض بشه، درسته؟
.
از طرف دیگه باز شنیدم در این حالت دنده یک و دنده عقب به سختی جابره یا تو سربالایی با شیب کم باید دنده معکوس کرد و یا شتاب ماشین علی رغم گاز دادن کم بشه
باز صفحه باید عوض بشه.
.
الان ماشینم (پراید131) بعضی وقتها که با یک حرکت میکنم اتاق میلرزه اما بعضی مواقع بدون لرزش به حرکت در میاد،
اما با دنده 2 که اروم کلاچو ول میکنم خاموش نمیشه و حرکت میکنه
تو سربالایی تو دنده 4 احتیاج به دنده معکوس نداره شتابش خیلی خوبه،
دنده 1 و دنده عقب به راحتی جا میره گرچه تو هوای سرد دنده یک کمی سفت جا میره اما بدون صدا و مشکل جا میره،
با این توضیحات باید صفحه عوض بشه؟

سلام
.
1- بد جا رفتنِ دنده یا چند دنده ربطی به تمام شدن یا نشدنِ صفحه کلاچ نداره
به رگلاژ کلاچ و وضعیتِ برنجی ها و وضعیت روغن گیربکس و سلامتِ قطعاتی مثل ماهکها و میله های ماهکها داره و همچنین درست یا غلط کلاچ گرفتنِ راننده داره
.
تست رگلاژ کلاچ رو قبلاً توضیح دادم
.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
.
کلاچ اگه رگلاژ نباشه باعث زود خراب شدنِ برنجیها میشه . بد کلاچ گرفتن راننده هم همینطور یعنی هنوز کامل کلاچ نگرفته , دستش دنده عوض میکنه
برنجبها هم وقتب خراب بشه دیگه دنده جا نمیره . هر ئنده یک برنجی داره
دنده عقر برنجی نداره . باید اول بزنیم 2 و بعدش بزنیم دنده عقب

.
اگه دنده عقب با این کار هم جا نمیره باید دوباره بزنیم 2 و یک کم نیم کلاچ بگیرین و دوباره بزنیم دنده عقب . راحت جا میره
.
.
مشکل شما ظاهراً فقط رگلاژ نبودنِ کلاچ و بد کلاچ گرفتن هست و شاید کمبود روغن در گیربوکس
.
.
یکی از علائم تمام شدن صفحه کلاچ , صدایی شبیه صدای کبوتر یاکریم با جغد هست موقعِ ول کردن کلاچ در دنده 1
.
علامت دیگرش اینه که اگه در دنده یک یهو پا رو فشار بدیم روی گاز , موتور دور میگیره و گاز میخوره اما ماشین خیلی کند شتاب میگیره شبیهِ گاز دادن روی یخ یا برف و شل و زمین چرب

[chaharnazm]

درود. شیوه تنظیم چراغهای جلوی پراید 131 چگونه است؟ هر چه پیچ روی آنرا می چرخانم، پرتوی چراغ تکانی نمی خورد!

[Samanshirpoor]

سلام ماشینم سمند مدل 90
موقعی که فرمونمو تا ته سمت راست میچرخونم
خششش میکنه و یه حالت گیر داره اما سمت چپ خوبه ممنون میشم راهنمایی کنید

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
ماشینم سمند مدل 90
موقعی که فرمون رو تا ته سمت راست میچرخونمخششش میکنه و یه حالت گیر داره اما سمت چپ خوبه
ممنون میشم راهنمایی کنید

سلام
.
به احتمال زیاد در ماشین شما هم جلوبندی بد تنظیم شده و از یک طرف چرخها بیشتر میپیچه یعنی فرمان در وسط نیست . یعنی بر فرض مثال , از حالتِ چرخها کاملاً مستقیم ,1.5 دور به راست میپیچه ولی از چپ فقط 1.4 دور میپیچه
در جای مسطح پارک کنین و فرمان را تا آخر به راست بپیچین و پیاده بشید و از زیر , هر دو چرخ رو چک کنین .
احتمالاً میگیره به جایی از گلگیر یا شاسی
از سمت چپ هم چک کنین
روش تست و جزئیاتش در تاپیک صرفه جویی خودرو هست
خلاصه ی تست:

چرخهای جلو کاملاً مستقیم باشه (اگر با چرخهای کاملاً مستقیم , فرمان مستقیم نیست فعلاً با فرمان کاری نداشته باشین . چرخها مستقیم باشه نه فرمان )
بالای قربیلک فرمان رو با خودکار علامت بزنید
حالا فرمان رو بپیچین تا آخر له راست و ببینید علامت روی فرمان چند دور میچرخه و دقیقا در کجا متوقف میشه
بعدش همین کار رو برای پیچیدن به چپ هم انجام بدین
باید دقیقاً مثل راست باشه وگرنه معنیش اینه که جلوبندی بد تنظیم شده
.
===================================
صرفه جویی های میلیونی در هزینه های خودرو و زندگی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Samanshirpoor]

سلام اینکارو انجام دادم دیدم جلوبندی نیستش چرخا هم صاف بودن بدون مشکلی چلگیر پلاستیک پیچ زیریش جدا شده بود زده بود بیرون پایینش میگرفت به چرخ سمت چپ که موقعی میپیچیدم سمت راست برخورد میکرد باهاش،با خودکارم علامت گذاشتم کامل چک کردم درست بود مشکل همونه با سیم مفتول بستم به سینی پایین حل شد
مرسی از راهنمایییییتون